SABOR HRVATSKIH GRADITELJA 2008 1

HRVATSKI SAVEZ GRAĐEVINSKIH INŽENJERA

SABOR HRVATSKIH GRADITELJA 2008
Cavtat, 6.-8. studenoga 2008.

Petar Cota UDK 625.711.3:001.1:69.009.183

Procesni pristup projektiranju i građenju

u Hrvatskim autocestama

Sažetak
Hrvatske autoceste i nakon poslovnih i graditeljskih uspjeha kojima su i za europske
pojmove rekordno brzo izgradile oko 500 km autocesta, što je doprinijelo zamahu
građevinske industrije i ostalih grana gospodarstva, ostaju pokretač razvoja. U
smislu sve prisutnijih i sve zahtjevnijih pojmova kvalitete, održivog razvoja te zdravlja
i sigurnosti Hrvatske su autoceste uskladile svoj sustav upravljanja sa zahtjevima
normi ISO 9001 i ISO 14001 te zahtjevima specifikacije 18001.
Ključne riječi: procesni pristup, projektiranje, građenje, upravljanje, zahtjevi kori-
snika, održivi razvoj, zdravlje i sigurnost

Summary
Process approach to motorway design and construction
The Hrvatske autoceste Company still remains a prime mover of development, after
its successful business and construction activities, with construction of about 500
km of motorways in the period which can even in European terms be classified as
record time, which has in turn given a great impetus to the construction industry and
to other branches of economy. In the current environment of increasingly demanding
requirements in terms of quality, sustainable development, health care and safety,
the Hrvatske autoceste Co. has harmonized its management system with ISO 9001
and ISO 14001 requirements, and with requirements contained in the specification
18001.
Key words: process approach, design, construction, management, user requirements,
sustainable development, health care and safety

Autor: Petar Cota, dipl.ing.građ., Hrvatske autoceste d.o.o., Širolina 4, Zagreb

2 Petar Cota

1 Uvod
Hrvatske autoceste su društvo s ograničenom odgovornošću za upravljanje, građenje
i održavanje autocesta Registrirano je i započelo s radom 11. travnja 2001. kao jedan od
dva pravna slijednika Hrvatske upra-
ve za ceste. Društvo je u stopostotnom
vlasništvu Republike Hrvatske.
Zadaća je tvrtke određena Zako-
nom o javnim cestama: “Autocesta-
ma upravlja, gradi ih, rekonstruira i
održava trgovačko društvo Hrvatske
autoceste, društvo s ograničenom
odgovornošću, sa sjedištem u Zagre-
bu”.
Viziju tvrtke utvrđuje četvero-
godišnji program koji donosi Vlada
Republike Hrvatske, a to je sada Pro-
Slika 1. Međuregionalni čvor Bosiljevo gram građenja i održavanja javnih ce-
sta za razdoblje od 2005. do 2008.
Vezano na predmet poslovanja:
o projektiranje te ishođenje lokacijske, građevinske i uporabne dozvole za autoceste,
o otkup zemljišta i građevina, ustupanje radova građenja autocesta i cestovnih
građevina s naplatom cestarine,
o organizacija stručnog nadzora i kontrole građenja,
o redovito i izvanredno održavanje autocesta i cestovnih građevina, zaštita autocesta,
Osiguranje uklanjanja oštećenih i napuštenih vozila, ophodnja,
o obavješćivanje javnosti o stanju prohodnosti autocesta,
o priprema za dodjelu koncesije,
o odlučivanje o korištenju cestovnog zemljišta i obavljanju pratećih djelatnosti,
o organizacija sustava naplate cestarine,
o organiziranje financiranja građenja i održavanja autocesta,
o ostale djelatnosti u vezi s gospodarenjem i upravljanjem autocestama,
logična je težnja tvrtke usklađivati sustav upravljanja s međunarodno priznatim normama.
Tako Hrvatske autoceste još u
travnju 2003. naručuju projekte Redi-
zajn organizacijskog ustroja temeljen
na procesnom pristupu i Uspostava
sustava upravljanja kvalitetom pre-
ma ISO 9001:2000, ali nakon pre-
dane analize organizacijskog ustroja
u studenom 2003. dolazi do zastoja
daljnjih aktivnosti na tim projektima.
Uprava Hrvatskih autocesta po-
kazuje početkom 2005. znatno veću
odlučnost da uskladi sustav upra-
Slika 2. Autocesta kroz Slavoniju vljanja s međunarodnim normama te
SABOR HRVATSKIH GRADITELJA 2008 3

osniva posebnu službu, odnosno Samostalni odjel za standardizaciju i kvalitetu (u tra-

vnju 2005.) s isključivim ciljem provođenja i koordinacije svih aktivnosti potrebnih za
usklađenost sustava upravljanja prije svega s normama ISO 9001, ISO 14001 i OHSAS
18001 kao i s drugim odgovarajućim međunarodnim normama.
Rezultat takvog pristupa je dobivanje tri certifikata:

ISO ISO OHSAS

9001:2000, 14001:2004, 18001:1999,
Sustavi Sustavi Sustavi
upravljanja upravljanja upravljanja
kvalitetom, okolišem, zdravljem i
11.06.2007. 14.06.2007. sigurnošću,
03.10.2007.
Time je uspješno završena prva faza opsežnog projekta integrirane certifikacije Hr-
vatskih autocesta d.o.o.

2 Procesni pristup
Međunarodna norma ISO 9001:2000, odnosno zahtjevi za sustave upravljanja
kvalitetom, potiče prihvaćanje procesnog pristupa pri razvoju, primjeni i poboljšanju
učinkovitosti sustava upravljanja. Hrvatske autoceste su, usklađujući se s tom normom,
utvrdile pet glavnih procesa upravljanja, a to su:
- upravljanje projektiranjem,
- upravljanje stručnim nadzorom i građenjem autocesta,
- upravljanje prometom,
- naplata cestarine i
- održavanje autocesta.
Slijed procesa upravljanja projektiranjem i upravljanja stručnim nadzorom i građenjem
autocesta, kao i slijed ostalih glavnih procesa, opisan je u Priručniku sustava upravljanja
Hrvatskih autocesta. Bitno je napomenuti da je u navedena dva procesa sadržan cjeloku-
pan project-management izgradnje autocesta. U Hrvatskim autocestama upravljanje tim
procesima u nadležnosti je Sektora za građenje, dok ostali sektori i samostalni odjeli imaju
ulogu procesa podrške.

2.1 Upravljanje projektiranjem

Hrvatske autoceste u dijelu predmeta poslovanja vezanog za izgradnju autocesta
prije svega su investitorska tvrtka i time upravljaju provedbom svih potrebnih aktivno-
sti projektiranja, i svih aktivnosti za ishođenje lokacijskih i građevinskih dozvola. Osim
izrade projektnih zadataka, izradu projektne dokumentacije Hrvatske autoceste sustavom
javne nabave ustupaju na izradu specijaliziranim projektantskim tvrtkama koje su svojom
stručnošću i radnim iskustvom ispunile zahtjeve postavljene u fazi nadmetanja. Zbog toga
je kao glavni proces prepoznato upravljanje projektiranjem.
Nakon utvrđivanja procesa bitno je utvrditi slijed, odnosno tijek procesa i njihovo
međusobno djelovanje. Shema na slici 3. na jednostavan način prikazuje korake u tom
slijedu, koji se odnose na aktivnosti što ih provode zaposlenici Sektora za građenje, te su
4 Petar Cota

navedeni i procesi podrške, odnosno aktivnosti koje u tom smislu provode zaposlenici
drugih sektora i samostalnih odjela Hrvatskih autocesta.
Međudjelovanja procesa s ostalim glavnim procesima i procesima podrške određena
su internim aktima Hrvatskih autocesta, kao i redovitih tjednih i mjesečnih sastanaka
Uprave društva te Izvršnog odbora tvrtke.

Slika 3. Shema slijeda glavnog procesa Upravljanje projektiranjem

2.2 Upravljanje stručnim nadzorom i građenjem autocesta

Kao investitor u izgradnji autocesta, Hrvatske autoceste sustavom javne nabave po-
vjeravaju vanjskim izvršiteljima, odnosno izvođačkim tvrtkama, poslove gradnje i opre-
manja dionica autocesta i građevina. Budući da investitor prema Zakonu o gradnji ne
može sam provoditi stručni nadzor nad izgradnjom, i poslovi stručnog nadzora ustupaju
se vanjskim izvršiteljima, također sustavom javne nabave uz ispunjenje zadanih zahtjeva
od strane ponuditelja. Kako su poslovi stručnog nadzora vezani za gradnju prema vremenu
provedbe, upravljanje građenjem i stručnim nadzorom dio su istog glavnog procesa.
Slično kao i za prethodni proces, shema na slici 4. prikazuje slijed procesa kroz akti-
vnosti koje provode zaposlenici Hrvatskih autocesta.
Proces je utvrđivanje brojnih međusobno povezanih radnji i upravljanje njima te
određivanje djelovanja koje upotrebljava sredstva i kojim se upravlja da bi se omogućila
pretvorba ulaza u izlaz. Često je izlaz iz jednog procesa izravan ulaz u sljedeći, kao što je
izlaz procesa projektiranja ulaz u proces građenja.
I projektiranje i građenje su prema svojoj prirodi procesne aktivnosti. U razvoju i pro-
vedbi jednog graditeljskog pothvata, ili prema engleskom jednostavnije nazvano “projek-
ta”, a Zakon o gradnji “građevine”, odvijanje različitih aktivnosti uvijek je povezano i
mora slijediti glavni zadani slijed.
SABOR HRVATSKIH GRADITELJA 2008 5

Slika 4. Shema slijeda glavnog procesa Upravljanje stručnim nadzorom i građenjem

Mrežno planiranje tijeka projekta starije je oko pola stoljeća od norme ISO 9001:2000,
dok je planiranje razvoja i provedbe graditeljskih pothvata staro koliko i sami graditeljski
pothvati. Time je i jednostavnija prilagodba procesa projektiranja i građenja procesnom
pristupu prema zahtjevima norme ISO 9001.

2.3 Upravljanje prometom

Glavni proces upravljanje prometom osnovna je djelatnost (core business) ne samo
Hrvatskih autocesta nego svih cestarskih tvrtki te je od iznimne važnosti prepoznati taj
proces i dobro utvrditi slijed, odnosno sve korake procesa kao i nadležnosti i odgovornosti
u procesu. U Hrvatskim autocestama za monitoring odnosno nadzor nad prometom i za
operativno upravljanje prometom nadležan je Sektor za održavanje, za Prikupljanje poda-
taka o prometu i okolišu, obradu i analizu podataka te koordinaciju s ostalim subjektima
(MUP, HAK, HC, koncesionari, 112 itd.) nadležan je Sektor za promet, a za pripremu i
davanje informacija zainteresiranim stranama nadležan je Odjel za poslovne komunika-
cije pri Upravi Društva.

2.4 Naplata cestarine

Za glavni proces naplate cestarine nadležan je istoimeni sektor, odnosno Sektor za
naplatu cestarine, koji te poslove provodi sa svojim zaposlenicima i vlastitom opremom.
Osnovni proizvod Hrvatskih autocesta je usluga uporabe suvremene, prohodne i sigurne
6 Petar Cota

autoceste te ako se izuzme onaj kratki

dio krakova čvorišta autoceste ili dije-
la autoceste kojom se korisnik doveze
do naplatne postaje, naplata cestari-
ne prvi je proces s kojim se korisnik
susreće pri korištenju naše osnovne
usluge, kao i završni proces kada ko-
risnik napušta područje autoceste.

2.5 Održavanje autocesta

Održavanje autocesta temeljni je
proces koji osigurava prohodnost au-
Slika 5. Čvor Maslenica, centar za održavanje
tocesta, a uz upravljanje prometom te
i kontrolu prometa, naplatna postaja i most
zadovoljavanje nužnih zahtjeva još u
fazi projektiranja i građenja, ključan je i za sigurnost prometa na autocestama. Nadalje,
osim kvalitetnog projektiranja i građenja, izravno utječe na trajnost autoceste, a primjere-
no održavanje zaslužno je za dugogodišnju odgovarajuću uporabljivost autocesta.
Proces je podijeljen na redovno održavanje autocesta i upravljanje izvanrednim
održavanjem, a polazna aktivnost nakon koje se proces usmjerava u jednom ili drugom
smjeru su obilasci i pregledi dionica te utvrđivanje opsega i složenosti nedostataka.
Za cijeli proces nadležan je Sektor za održavanje, a poslove redovnog održavanja
provode zaposlenici tog sektora s opremom koja je u vlasništvu Hrvatskih autocesta,
dok se poslovi upravljanja izvanrednim održavanjem provode gotovo jednako kao i pro-
cesi upravljanja projektiranjem i upravljanja građenjem, budući da se kod izvanrednog
održavanja radi o zahvatima većih sanacija i rekonstrukcijama.
Glavni procesi, koji trebaju odgovoriti zah-
tjevima zainteresiranih strane, a posebno zahtje-
vima korisnika, traže čitav niz procesa potpore,
kao što su odnosi s javnošću, razvoj, poslovne
komunikacije, ljudski resursi, nabava, financije,
informatika i telekomunikacije, standardizacija,
pravni poslovi itd. Nositelji procesa podrške su
sektori, samostalni odjeli i odjeli.

3. Postupak certifikacije
Raspisivanjem međunarodnog natječaja u
srpnju 2005., prema pravilima Svjetske banke
za usluge “certificiranja integriranog sustava
upravljanja”, Hrvatske autoceste potpisuju u
ožujku 2006. Ugovor za certificiranje sustava
upravljanja i izobrazbu zaposlenika za vodeće
auditore s tvrtkom Det Norske Veritas Adriatica,
koja je u sastavu Det Norske Veritasa, norveške
tvrtke sa sjedištem u Oslu. Ta tvrtka ima oko Slika 6. Čvor Bisko
SABOR HRVATSKIH GRADITELJA 2008 7

7.000 zaposlenih u 300 ureda u 100 zemalja

i ubraja se među pet vodećih certifikacijskih
tvrtki u svijetu.
Sredstva za provedbu postupka certifi-
kacije i izobrazbe zaposlenika osigurana su
u okviru širega zajma koji je Republika Hr-
vatska potpisala sa Svjetskom bankom, od-
nosno Međunarodnom bankom za obnovu i
razvoj (IBRD).
Također međunarodnim natječajem pre-
ma pravilima Svjetske banke iz svibnja 2006.
za usluge provođenja neovisnih unutarnjih
ocjena, odnosno internih audita, te izobraz-
be i osposobljavanja zaposlenika za interne
auditore i Ugovorom iz srpnja 2006. dobi-
vaju Hrvatske autoceste još jednog snažnog
partnera u projektu, tvrtku Bureau Veritas
Croatia, koja je dio francuske certifikacijske
tvrtke sa sjedištem u Parizu, s više od 25.000
zaposlenih u oko 700 ureda i laboratorija u Slika 7. Gradnja mosta, ušće rijeke Krke
gotovo svim zemljama na svijetu i koja je
time i vodeća svjetska certifikacijska tvrtka.
Angažiranje dviju certifikacijskih tvrtki, jedne za provedbu postupka certifikacije i
izobrazbu zaposlenika, a druge za provedbu internih audita i izobrazbu i osposobljavanje
zaposlenika, uz vlastite kadrove za ostale nužne poslove uspostave, dokumentiranja, pro-
vedbe, održavanja i neprekidnog poboljšavanja sustava, dosad je jedinstven pristup po-
stupku usklađivanja s mjerodavnim normama, a Hrvatskim autocestama donio je korist
kroz dodatnu kvalitetu i veću učinkovitost uspostave usklađenog integriranog sustava.

4 Kvalitetan upravljački sustav

Naziv norme ISO 9001:2000, koji u službenom hrvatskom prijevodu glasi: Sustavi
upravljanja kvalitetom - zahtjevi, doslovni je prijevod s francuskog jezika. Slobodan prijevod
s engleskog i njemačkog, kao što je navedeno i u Priručniku sustava upravljanja Hrvatskih
autocesta, a to je Kvalitetan upravljački sustav - zahtjevi, znatno više ocrtava bit norme.
U smjeru te bitnosti je i vođen postupak usklađivanja s normom ISO 9001, a može se
podijeliti u tri područja:
1. procesni pristup, koji je ukratko opisan u poglavlju 2.,
2. organizacijsko-administrativni dio zahtjeva norme, vezano uz zahtjeve koji se odnose
na dokumentaciju, potom znatnim dijelom uz zahtjeve za upravljanjem resursima itd.,
3. plansko-realizacijsko-kotrolno-korektivan dio, koji objedinjuje zahtjeve za planiranje,
realizaciju proizvoda/usluge, zatim nadzor, mjerenje i analizu te poboljšanja, odnosno
dio koji se bitno oslanja na metodologiji “planiraj - provedi - provjeri - postupi”. Ta me-
todologija, poznatija kao PDCA (Plan - Do - Check – Act) naziva se i Demingov krug
prema Williamu Edwardsu Demingu, američkom ekspertu i jednom od utemeljitelja
teorije kvalitete, temelj je norme ISO 9001, kao i norma ISO 14001 i OHSAS 18001.
8 Petar Cota

Hrvatske autoceste vrlo uspješno

upravljaju svojim glavnim procesi-
ma, a u području 3. težište je poseb-
no usmjereno na mjerljive ciljeve,
programe, nadzor programa i analize
rezultata te poduzete radnje na te-
melju analiza na svim razinama tak-
tičkog i operativnog menadžmenta u
smislu kontinuiranog poboljšanja po-
slovanja, što je i stalan zahtjev naših
korisnika.
Slika 8. Pogled s autoceste prema Šestanovcu Posebno treba napomenuti da
kada se izvršiteljima, izvođačima i
dobavljačima prepušta provođenje dijela procesa, kao što Hrvatske autoceste ustupaju
poslove projektiranja, stručnog nadzora i građenja, onda se prema zahtjevu norme ISO
9001 mora osigurati upravljanje tim procesima, što je i smisao glavnih procesa Upra-
vljanja projektiranjem i Upravljanja stručnim nadzorom i građenjem u Hrvatskim auto-
cestama.

5 Sustav upravljanja okolišem

Republika Hrvatska ima zahtjevne zakonske propise u području zaštite okoliša pa i
Hrvatske autoceste u svojem poslovanju postupaju u skladu s približno 700 zahtjeva iz
120 zakona i zakonskih propisa. Uz to, usklađenost s normom ISO 14001:2004 pomo-
glo nam je prepoznati okoliš s gledišta naših djelatnosti odnosno aktivnosti, kao i njiho-
ve utjecaje na okoliš te utvrditi značajne utjecaje na okoliš kojima moramo upravljati.
Određivanje konkretnih mjerljivih pojedinačnih ciljeva vezano za značajne utjecaje na
okoliš svake naše lokacije te programa koji iz tih ciljeva proizlaze, omogućuje se sustavno
nadziranje, mjerenje i analiziranje, a onda na temelju analiza i poduzimanje radnji u smi-
slu poboljšanja. Iz pojedinačnih ciljeva naših lokacija proizlazi utvrđivanje općih ciljeva
na razini tvrtke.
Utjecaji na okoliš mogu se svrstati u dvije kategorije. U prvoj su takoreći radni,
odnosno dnevni utjecaji koji su ishod gledišta naših djelatnosti i redovito se provode,
kao što su radovi na održavanju autocesta, rad i održavanje strojeva, trafostanica i kotlo-
va, skladištenja, prijevozi i pretovari, pa sve do uredskih poslova. Druga kategorija su
utjecaji na okoliš koji ima građevina, odnosno autocesta i građevine, i koji su mnogo
značajniji. Mada je preusmjeravanje prometa na autoceste doprinos zaštiti okoliša, jer se
promet na autocesti znatno bolje kontrolira, uz manju potrošnju guma i energije i uz sve
projektirane mjere zaštite okoliša, a taj se promet prije izgradnje autocesta odvijao nekim
drugim prometnicama, ipak moramo pristupiti autocesti kao potpuno novoj građevini
koja nastaje u prostoru, odnosno okolišu. Bitno je naglasiti da se je u svim odnosima s
Međunarodnom bankom za razvoj i obnovu (IBRD), Europskom bankom za razvoj i ob-
novu (EBRD) i Europskom investicijskom bankom (EIB) uvijek pohvalno isticao zako-
nom propisani odnos prema zaštiti okoliša u izgradnji autocesta, a također se uvijek isti-
calo da su naše autoceste u tom smislu jedne od najboljih u Europi, posebno u području
sustava odvodnje.
SABOR HRVATSKIH GRADITELJA 2008 9

Vrlo bitan pojam održivi razvoj”,

čije je osnovno načelo u općim crta-
ma definirala UN-ova Komisija pod
vodstvom Gro Harlem Brundtland,
bivše premijerke Norveške, 1987. go-
dine a i danas u prihvaćenom obliku:
“Odgovoriti na zahtjeve današnje ge-
neracije, a da se pri tome ne unište
mogućnosti da buduće generacije od-
govore na svoje zahtjeve.” - obvezuje
nas na obazriv način ponašanja u
našem poslovanju To uz prihvaćanje Slika 9. Vijadukt Biakuše kod Dugopolja
zakonskih zahtjeva podrazumijeva i
korak više, a jedan je od tih koraka više uskladiti sustav upravljanja okolišem sa zahtjevi-
ma međunarodne norme ISO 14001:2004.
Slično kao i kod norme ISO 9001, zahtjevi norme ISO 14001 nalažu da se izvršitelji,
izvođači, podizvođači i dobavljači, kada rade ili isporučuju proizvode za Hrvatske au-
toceste, ponašaju u tom dijelu u skladu s tom normom te da uzimaju u obzir zakonske
propise Republike Hrvatske u području zaštite okoliša kao i interne akte Hrvatskih au-
tocesta.

6 Sustav upravljanja zdravljem i sigurnošću

U području zaštite zdravlja i sigurnosti međunarodni su se auditori uvijek pohvalno
izražavali o zakonskim propisima Republike Hrvatske, koji audite u hrvatskim tvrtkama
čini znatno jednostavnijima nego u nekim drugim zemljama.
Uz obvezno pridržavanje zakonskih zahtjeva, međunarodna specifikacija OHSAS
18001 pomogla nam je da unaprijedimo i sustav planiranja, određivanje ciljeva i izrade
programa zaštite, posebno u smislu dodatnih osposobljavanja i provjere osposobljenosti,
kao i provođenja analiza i kontrole uspješnosti zaštitnih i popravnih radnji. Uz pozitivne
ocjene na našim lokacijama, analize koje Hrvatske autoceste provode u području upra-
vljanja prometom ocijenjene su kao vrhunske. Dodatne mjere zaštite zdravlja i sigurno-
sti naših korisnika, kao što su dežurstva medicinskih timova hitne pomoći na dionicama
autocesta za vrijeme turističke sezone te ustrojavanje vlastitih vatrogasnih postrojbi na
tunelima i operativnih vatrogasnih dežurstava na drugim lokacijama, još više su prido-
nijele visokim ocjenama našeg sustava, kojemu je glavni cilj povećanje zaštite zdravlja i
sigurnosti naših djelatnika i korisnika naših usluga.
U skladu s normom OHSAS 18001, Hrvatske autoceste kao investitor trebaju načela
svojeg sustava zaštite zdravlja i sigurnosti provjeravati i kod izvođača i podizvođača na
poslovima koje po ugovorima o građenju oni provode za Hrvatske autoceste. O tome kako
međunarodno priznate norme utječu na razvoj zakonskih propisa Republike Hrvatske po-
kazuje i Pravilnik o zaštiti na radu na privremenim ili pokretnim gradilištima, NN 51/08,
koji u članku 4. propisuje da je investitor obvezan imenovati jednog ili više koordinatora
za zaštitu na radu kada radove izvode ili je predviđeno da ih izvode dva ili više izvođača.
Investitor mora imenovati koordinatora posebno za fazu izrade projekta i posebno za fazu
izvođenja radova.
10 Petar Cota

7 Opredjeljenja Hrvatskih autocesta

Hrvatske autoceste donijele su svoju Poli-
tiku kvalitete, upravljanja okolišem te zdravljem
i sigurnošću u ožujku 2006., koja je objavljena na
web-stranici www.hac.hr u Katalogu informacija.
Neka su od osnovnih opredjeljenja:
- u svakom trenutku treba biti na usluzi kori-
snicima, kako bi im se osiguralo nesmetano
korištenje prometnica i ostalih infrastruktu-
ralnih građevina kojima HAC upravlja,
- djelovanje temeljiti na odgovornosti prema
društvenoj zajednici sa stajališta kvalitete uslu-
ge te očuvanja zdravlja i sigurnosti, kao i zaštite
okoliša u skladu s ciljevima održivog razvoja,
- trajno voditi računa o potrebama za kva-
litetnom uslugom i osiguravati postizanje
postavljenih ciljeva u području upravljanja
okolišem, te zdravljem i sigurnošću naših
Slika 10. Sretni Puntari
djelatnika i korisnika naših usluga,
- pratiti i primjenjivati zakone i zakonske propise Republike Hrvatske te norme koje
se odnose na naše djelatnosti,
- razvijati, pratiti i primjenjivati interne akte Društva čime se osigurava pravilno
upravljanje kvalitetom, okolišem te zdravljem i sigurnošću,
- planirati i poduzimati preventivne i korektivne radnje,
- težiti stalnom napredovanju i obrazovanju zaposlenika te razvijati njihov ljudski
i intelektualni potencijal ističući izraženu svijest o značenju svakog pojedinca za
organizaciju,
- osiguravati nužne materijalne resurse kao jamstvo za stalni napredak i razvoj upra-
vljanja kvalitetom, okolišem te zdravljem i sigurnošću.

Izvori
[1] Europska norma EN ISO 9001:2000, Sustavi upravljanja kvalitetom - Zahtjevi, Državni zavod
za normizaciju, 2002.
[2] International standard ISO 14001:2004, Environmental management system - Requirement
with guidance for use, International Organization for Standardization, 2004
[3] Occupational health and safety management system - Specification, OHSAS 18001:1999, Bri-
tish Standards Institution, 2002
[4] Zakon o javnim cestama, Narodne novine, br. 180/04. i 138/06.
[5] Zakon o prostornom uređenju i gradnji, Narodne novine, br. 76/07.
[6] Strategija prometnog razvitka Republike Hrvatske, Narodne novine, br. 139/99.
[7] Nacionalna strategija zaštite okoliša, Narodne novine, br. 46/02.
[8] Program građenja i održavanja javnih cesta za razdoblje od 2005. do 2008. godine., Narodne
novine, br. 3/05.
[9] Pravilnik o zaštiti na radu na privremenim ili pokretnim gradilištima, Narodne novine, br. 51/08.
[10] Politika kvalitete, upravljanja okolišem te zdravljem i sigurnošću, Hrvatske autoceste, 2006.
[11] Priručnik sustava upravljanja, Hrvatske autoceste, 2007.
[12] Kovačević, M.: Na tragu japanskog čuda, Hrvatsko gospodarstvo, br. 93, 1997.