Hak Revija 280 281 PDF

Usporedni test
Citroën C4 Cactus, Renault

Captur i Kia Stonic
R E V I J A broj 280/281, listopad - studeni 2018.

Fobije
Strahovi koji
utječu na
Test zimskih guma kvalitetu života
U sezonu kiše i snijega
s najboljima
Sigurno u školu s HAK-om
Pedeset godina brige za

sigurnost djece u prometu
Revija HAK izlazi dvomjesečno kao dvobroj
SADRŽAJ HAK REVIJA BROJ 280/281
04 40 56
28 70
Audio sustavi u vozilima Ugrožene životinje

38 67 Sa svakim nestankom postajemo
Dobar zvuk sve jeftiniji
sve siromašniji
70
Usporedni test
40
04
Renault Captur, Citroën C4
Cactus i Kia Stonic Intervju
Velika obljetnica Test
44 Toyota Land Cruiser, Nissan X-Trail, Alpinist Stipe Božić
Dacia Duster, Honda Jazz...
Pedeset godina akcije
56
Sigurno u školu s HAK-om Društvene 74 Najave iz kulture
mreže i
Na cesti politika 76 Slobodno vrijeme
20 Volkswagen Touareg, HAK-ov Direktna komunikacija
stručni skup, nova Zvijer... Medicina
zamijenila taktiziranje 78 Zbog bolesti bez vozačke
Psihološki pogled na promet dozvole
24 Brzina je natjecanje u kojemu svi Fobije
gube 60 Strahovi koji paraliziraju 80
Gastronomija
Malo sezonski i malo svevremenski
28
Problemi tinejdžera
64 82
Test zimskih Stalni život pod povećalom Dječja stranica
guma IMPRESSUM
Pobjeda premium UREĐIVAČKI ODBOR: Slavko Tušek, predsjednik, Ivo Bikić, Sinan
proizvoda Alispahić, Alan Vojvodić, Gorana Bolanča, Damir Sabljak, Goran Baotić
IZDAVAČ: Hrvatski autoklub, Avenija Dubrovnik 44, 10010 Zagreb,
tel. 01 6611 999, faks 01 6623 111
Test različitih dimenzija guma
34 Najuža zasjenila sportsku - najširu
UREDNIŠTVO: Avenija Dubrovnik 44, 10010 Zagreb, tel. 01 6611 925,
revija@hak.hr, www.hak.hr
Naklada Revije HAK GLAVNI UREDNIK: Jurica Pech
Parkiraj i vozi broja 280/281, listopad -
36 Sustav koji pomaže smanjiti studeni 2018. je 142.267
GRAFIČKI UREDNIK: Venko Burčul
gradske gužve primjerka ZA IZDAVAČA: Željko Mijatović, glavni tajnik HAK-a
listopad-studeni 2018. 3
HAK servis HAK servis
SVEČANOST NA TRGU BANA JELAČIĆA
Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

Autoklubovi
Članske pogodnosti
Sigurno u školu s HAK-om - 50 Autoklubovi
Članske pogodnosti
Pravni savjeti godina akcije! Pravni savjeti
a danas je još više naglasak na prometnoj

Predsjednik
preventivi.
HAK-a Slavko
HAK-ovu svečanu proslavu podržao je
Tušek: velika i Nikola Milina, glavni ravnatelj policije.
tradicija i briga Na ovoj i brojnim drugim akcijama
za sigurnost surađuju HAK i Ministarstvo unutarnjih
prometa poslova, a cilj je jasan: povećati sigurnost
cestovnog prometa:
- Pozdravio bih sve prvašiće, a HAK-u
čestitao na 50 godina akcije Sigurno u
školu. Policija je uvijek tu da, zajedno s
HAK-om, učini put u školu sigurnijim.
Djeca se uvijek mogu obratiti policajcima
i uvijek ćemo biti spremni pomoći. Ape-
liram na sve vozače da poštuju prometna
pravila i propise, a osobito apeliram da se
pridržavaju toga u blizini škola i da budu
dodatno oprezni.
Nakon glavnog ravnatelja policije govori-
la je i zamjenica zagrebačkoga gradona-
čelnika Jelena Pavičić Vukičević:
- U smanjenju broja stradalih na cestama
Jelena Pavičić i podizanju prometne kulture moramo
Vukičević i svi sudjelovati. Zadovoljstvo nam je što
Nikola Mi- već 50 godina sudjelujemo s HAK-om u
lina: zamjenica ovoj akciji i tako ćemo nastaviti.
zagrebačkoga I danas, 50 godina od održavanja prve ak-
gradonačelnika i cije Sigurno u školu s HAK-om, u svijetu
ravnatelj policije su najveći razlog stradavanja mladih u
Počelo je prije pola stoljeća s plemenitim ciljem: apelirati na sigurnost djece u prometu. pozdravili su prometu - automobilske nesreće, a upravo
Naša akcija, koju provode i brojni autoklubovi u svojim sredinima, na glavnom našu akciju, iska-
je to dokaz da su ovakve akcije i više nego
zagrebačkom trgu proslavila je veliku obljetnicu potrebne. Prve aktivnosti vezane za si-
zali zadovoljstvo
gurnost u prometu počele su u Hrvatskoj
što surađuju s
HRVATSKI AUTOKLUB JE 5. RUJNA edukativnu akciju uspješno i kontinuirano trgovima diljem Hrvatske sustavnim i već 1957., kad je predmet prometni odgoj
HAK-om te upo- bio uveden u osnovne škole. Dvije godine
SVEČANIM DRUŽENJEM na zagre- provodimo već pola stoljeća. Sve je počelo kontinuiranim radom podigli svijest brojnih
zorili vozače da kasnije Automoto savez Hrvatske i Ve-
bačkom Trgu bana Josipa Jelačića uz kasnih 60-ih godina prošlog stoljeća jer vozača, a generacije prvašića pripremili na
edukativan program, puno smijeha i zabave smo uvidjeli da se povećava broj vozila na sigurno kretanje u prometu. paze na djecu u černji list organizirali su Prve pionirske
obilježio 50. obljetnicu preventivno-edu- cestama, ali da prometna kultura vozača Predsjednik HAK-a Slavko Tušek potom je prometu romobilske utrke pod nazivom Brzina, ali
kativne akcije Sigurno u školu s HAK-om. nije na zadovoljavajućoj razini. Nažalost, ni dodao: oprez na trgu ispred zagrebačkog
Svečanosti je nazočilo više od dvjestotinjak danas nismo zadovoljni stanjem sigurnosti - Ogromna je odgovornost roditelja, Hrvatskog narodnog kazališta,
mališana polaznika predškolskih grupa, na našim cestama. No tijekom godina u Hr- jer djeca danas najčešće stradavaju kao
djece koja su ove jeseni prvi put krenula u vatskom autoklubu i našim autoklubovima putnici u vozilima. Mi ćemo sa svoje strane
školu, ali i njihovih nešto starijih prijatelja te smo, moram reći, učinili mnogo da osvije- učiniti sve da apeliramo na sve sudionike u
odgojitelja i učitelja. HAK-ova preventivno- stimo naše vozače, upozorimo na potrebu prometu, ali i da radimo s djecom. To čine Zabava uz predstavu, Miju Dimšić, Luciju Stipanović...
edukativna akcija namijenjena je upravo odgovornog ponašanja u prometu, jer smo i naših 86 autoklubova koji su udruženi u
djeci koja s prvim danom škole postaju novi prije svega odgovorni za najmanje, one koji HAK i koji, svaki u svojoj sredini, provode Okupljeni mališani su se natjecali na poligonu vozeći bicikle, a svaki od sudionika bio je
aktivni sudionici u prometu i članovima tek postaju aktivni sudionici u prometu. Za akciju Sigurno u školu s HAK-om. Mi nagrađen prigodnim darovima. Mnogi su se fotografirali s HAK-ovom maskotom - ze-
njihovih obitelji, ali i vozačima koje se želi njih pripremamo preventivne akcije poput kontinuirano obilazimo dječje vrtića i škole brom, sudjelovali u kreativnim radionicama te uživali u edukativnoj predstavi Znakovi za
dodatno osvijestiti da s početkom nove ove, kad ih uz pomoć djelatnika policije najmanje u izvedbi Kazališta Smješko. Za zabavni dio programa bile su zadužene mlada
u kojima naši educirani i licencirani djelat-
zvijezda Mia Dimšić te pobjednica TV showa Zvjezdice Lucija Stipanović, koja je otpjevala
školske godine trebaju biti još oprezniji u posjećujemo u osnovnim školama te ih nici na zanimljiv i edukativan način djeci
i veliki hit Ive Robića i Zdenke Vučković Moja mala djevojčica, svima poznatiji kao Tata,
prometu. Program su vodili popularni Iva kroz razgovor pripremamo za samostalno objašnjavaju osnovne postulate prometne
kupi mi auto. Poznati hrvatski karikaturist Stiv Cinik mnoge je malene, ali i one velike
Šulentić i Ivan Vukušić. Prilikom službenog sudjelovanje u prometu. Osobno sam po- sigurnosti. Nastavit ćemo s tom edukacijom ovjekovječio potezima drvene olovke i darovao im vlastitu karikaturu za uspomenu. Osim
obraćanja predsjednik Hrvatskog autokluba nosan što danas obilježavamo pet desetljeća jer je to misija i interes Hrvatskog autokluba obilježavanjem na gradskim trgovima, akcija Sigurno u školu s HAK-om je tijekom prve
g. Slavko Tušek ponosno je izjavio: društveno korisne akcije Sigurno u školu i naslanja se na našu tradiciju, još od osniva- polovine rujna održana i u osnovnim školama diljem Hrvatske. Broj gradova i naselja u
- Iznimno nas raduje što nam se danas pri- s HAK-om te što smo kroz dosadašnje nja HAK-a 1906. godine. Tad je interes bio kojima se akcija održava povećavao se tijekom godina te je prošle godine održana u 161
družilo ovoliko djece i što ovu preventivno- akcije u osnovnim školama i na gradskim okupiti se kako bi se zaštitili interesi vozača, gradu i naselju, u kojima je obuhvaćeno oko 250 osnovnih i područnih škola.
4 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 5

SVEČANOST NA TRGU BANA JELAČIĆA SJEDNICA UPRAVNOG ODBORA HRVATSKOG AUTOKLUBA

Autoklubovi
Članske pogodnosti
Rasprava o strateškom planu Autoklubovi
Članske pogodnosti
Pravni savjeti Pravni savjeti
NA SJEDNICI UPRAVNOG ODBORA

ODRŽANOJ 20. RUJNA PREDSTAV-
LJENO JE IZVJEŠĆE O FINANCIJ-
SKOM POSLOVANJU Hrvatskog
autokluba za razdoblje siječanj - lipanj
2018. Prije same sjednice o tom izvješću
se raspravljalo i na sjednici Nadzornog
odbora HAK-a. Zatim je na Upravnom
odboru HAK-a predstavljeno Izvješće o
o članstvu Hrvatskog autokluba za raz-
doblje od 1. siječnja do 30. lipnja 2018.
te je bilo riječi o budućnim aktivnosti-
ma, odnosno Strateškom planu razvoja
Hrvatskog autokluba i sustavu tehničke
pomoći Hrvatskog autokluba. Sjednicu
je vodio zamjenik predsjednika HAK-a
Ivo Bikić. 6
Važniji telefonski brojevi

SJEDNICA NADZORNOG ODBORA HRVATSKOG AUTOKLUBA
koja je postala iznimno popularna, mantna jer je u razdoblju od 1970. do 1975. je važnijom od bullyinga u školi, obiteljske
Glavna tema - Izvješće o poslovanju SLUŽBA ZA KORISNIKE:
tel. 0800 9987
a u kojoj su sudjelovali zagrebač- na hrvatskim cestama stradalo čak 1490 harmonije ili stručnosti profesora. Ovom U prostorijama Hrvatskog Touring - Av. Dubrovnik 44
ka pjevačica Zdenka Vučković te glumci djece što je gotovo 40 školskih razreda. akcijom HAK posebno apelira na roditelje tel. (01) 66 11 909
autokluba u Zagrebu, 20.
Slavica Fila i Vlado Štefančić. U Zagrebu se U istraživanju sigurnosti djece u prometu i ostale članove obitelji prvašića neka radno vrijeme: od 8 do 19 sati
rujna, održana je 11. sjednica
tih godina obilježavao i mjesec sigurnosti koje je Hrvatski autoklub proveo 2016. vlastitim primjerom pokažu kako poštuju
Nadzornog odbora Hrvatskog e-mail: touring@hak.hr
cestovnog prometa. Vodeći se time da se pokazalo se kako je roditeljima sigurnost prometne propise, ograničenja brzine i
cestovni promet jako brzo razvija, a da u prometu njihove djece, posebno na putu koriste sigurnosni pojas. HAK preporučuje autokluba. Na sjednici su članovi
Nadzornog odbora upoznati s Iz- SEKTOR TEHNIČKE POMOĆI -
nedostaje odgovarajuća prometna kultura do škole i u blizini škole, vrlo visoko na roditeljima da prošeću s mališanima po na-
vješćem o poslovanju Hrvatskog KONTAKT CENTAR:
vozača, krajem 60-ih godina prošlog stoljeća listi prioriteta. U odnosu na procjenjivane selju i pokažu im opasna mjesta na putu od
HAK je započeo sa sustavnim provođenjem faktore, sigurnost djece u prometu nalazi se kuće do škole te kako biti vidljiv u prometu i autokluba za razdoblje siječanj TEHNIČKA POMOĆ NA CESTI - tel. 1987
ove akcije. Tad je situacija bila iznimno alar- na visokom drugome mjestu i procijenjena koristiti pješačke prijelaze. 6 - lipanj 2018. STANJE NA CESTAMA - tel. 072 777 777

SIGURNO U ŠKOLU S HAK-om

Autoklubovi
Članske pogodnosti
Zajedno za sigurnost djece u Autoklubovi
Članske pogodnosti
Pravni savjeti prometu Pravni savjeti
AK Rijeka AMK Križevci
AK Virovitica
AK Karlovac
HAK-OVA AKCIJA SIGURNO U ŠKOLU S HAK-OM PROSLA-

VILA JE 50 GODINA, ali njezin značaj bio bi puno manji da tije-
kom tih pet desetljeća uz našu udrugu nisu stali i naši klubovi. Oni
desetljećima šire ideju prometne preventive, brige za djecu u prome-
tu, a posebno su im važni mali prvašići koji se prvi put svakodnevno
susreću s opasnostima. I ove godine HAK i autoklubovi djelovali su AK Pazin
zajedno, našu akciju prošle su stotine djece koja su imala priliku u
praksi vidjeti kako funkcioniraju prometna pravila. Također, svi naši
klubovi su i u medijima, na državnoj i lokalnoj razini, slali poruke o
sigurnijem prometu. 6
AK Velika Gorica
AK Split AK Čakovec AK Sesvete

SIGURNO U ŠKOLU S HAK-om AK PULA-ROVINJ

Autoklubovi
Članske pogodnosti
Savršeno mjesto za ljubitelje Autoklubovi
Članske pogodnosti
Pravni savjeti oldtimera Pravni savjeti
AK Varaždin U organizaciji našeg kluba

održan je 3. Istarski rally i
13. Histria oldtimer rally, koji
je okupio mnogo natjecatelja,
ali je bio i atrakcija brojnim
turistima
U NEDJELJU 1. SRPNJA ODRŽAN JE 3.
ISTARSKI RALLY I 13. HISTRIA OLDTI-
MER RALLY U ORGANIZACIJI AU-
TOKLUBA PULA-ROVINJ s polaskom
iz Rovinja, a završetkom u Puli. Dionica
održavanja manifestacije bila je dugačka 85
kilometara s prolaskom kroz Svetvinčenat,
gdje su se održali ispiti spretnosti i točno-
sti. Nakon odvoženih ispita u prekrasnom
Svetvinčentu, okružju srednjovjekovnog
dvorca Morosini Grimani, nastavljen je put
prema Barbanu, i do Pule, gdje je bio za-
vršetak susreta. Kroz zadani itinerer staze
bile su dvije kontrole (tehnička i skrivena
na dionica staze Rovinjsko Selo i Kanfanar)
i posljednja vremenska u Puli. Na susretu
su sudjelovali 32 automobila i 6 Vespi, dva
tršćanska kluba (Alfa Romeo club Trieste, su se družili i zabavljali kroz ljepote Istre u
Amici della Topolino), Slovenski klub ugodnom oldtimerskom ozračju .
Adria Classic Koper i sedam domaćih klu- Pobjednici prema kategorijama su: moto-
bova (Oldtimer klub Rijeka, Liburnija Cla- cikli klase G: Dubravko Marković iz OTK
ssic, Auto Klub Istra Oldtimer, Oldtimer Histria, automobili klase D: Božo Simović
klub Lošinj 97, Oldtimer klub Samobor, iz OTK Histria, automobili klase F: Guido
Oldtimer klub Histria i Auto klub Pula Botteri iz Alfa Romeo Trieste, automobili
- Rovinj). Susret je oduševio mnoge gleda- klase G: Andrej Benčić, i u kategoriji izvan
telje lokalnih mjesta, a pogotovo u Rovinju, konkurencije Nenad Damarija iz Auto
gdje je mnoštvo turista bilo oduševljeno kluba Pula - Rovinj. Najstarije vozilo na
izložbom prije početka susreta, a i u susretu bili su automobil Roacter 662 cm3
Svetvinčentu gdje su vozači isprobali svoje iz 1931. vlasnika Miroslava Sysa iz OTK
vještine na natjecateljskim ispitima. Susret Samobor i motocikl Vespa VBA1T iz 1958.
je prošao bez ijednog incidenta i kvara na vlasnika Davida Jurevina iz OTK Histria.
vozilima koja su sva uspješno odvozila Dodjela pehara i priznanja obavljena je u
zadanu dionicu i stigla do cilja, a sudionici restoranu Galeb u Puli. . 6
AK Nova Gradiška
AK MARSONIA
Brinemo i o osobnim stvarima

Evo i jedne lijepe priče. Mehaničar AK Marsonia iz Slavonskog Broda HAK-a Ivan Mioković pronašao je 14. kolovoza u svojem kamionu vučne službe, ispod sjeda-
la, novčanik sa svim karticama, dokumentima i novcem u vrijednosti oko 4000 kuna. Novčanik je pripadao stranci kojoj je dan prije pružio pomoć na cesti -
prijevoz vozila do servisa. Jutro nakon prijevoza ga je stranka nazvala i zamolila da pogleda u kamion, da nije slučajno ostavila novčanik, jer je sve živo i neživo
već pretražila i obišla. Marin ga nije mogao pronaći. Kasnije se ponovno vratio i detaljno tražio, podignuo je sjedala i ugledao novčanik tamo gdje ga nitko
nikad ne bi našao. Našao je broj mobitela u listi svojih poziva od dana prije (a bude ih mnogo) i nazvao stranku. Stranka je bila izvan sebe, neopisivo je uopće
reći kako je reagirala. Bila je u Novalji na odmoru, a inače je iz Zagreba i dogovorili su se da će ga pokupiti na povratku s ljetovanja te da ga, ako može, pričuva.
Marin je taj dan vozio auto za Zagreb (vezano uz drugi slučaj) i zajedno sa strankom, njegovom majkom, dogovorio primopredaju novčanika na naplatama
AMK Slavonac AK Đurđevac
Lučko, kako bi što prije predao poprilično važnu stvar, kompletan novčanik!

HAK-USLUGE d.o.o. ISKUSTVA NAŠIH MEHANIČARA

Autoklubovi
Članske pogodnosti
Nova radionica za članove Sitnice koje kvar znače Autoklubovi
Članske pogodnosti
Pravni savjeti Hrvatskog autokluba Pravni savjeti
U Kutini ćete moći realizirati usluge poput demontaže i montaže guma te balansiranja HAK-ovi mehaničari ne pale rotirajuća svjetla bespotrebno, a mnogo vozači to ne
kotača na vozilu, kao i provjere ispravnosti rada motora te kontrole i podešavanja svjetala shvaćaju. To je samo dio problema s kojima se susrećemo na cesti
na vozilu
Pazite na točenju Pazite na naše rotirke
Kristijan Levak je više od pet godina djelatnik
goriva Službe pomoći na cesti AK Končar. Kristijan
Damir Prilika iz AK Đurđevac je automehani-
bi svoja iskustva koja je stekao na cestama
čar po struci i spada među novije djelatnike
Zagreba mogao pretvoriti i u knjigu jer nema
Službe pomoći na cesti u sustavu HAK-a. Na
toga što nije čuo i vidio. Svo to iskustvo i znanje
novom poslu je nekoliko mjeseci te kaže
koje posjeduje kao automehaničar svrstava ga
da voli svoj posao i neposredan kontakt s
u jednog od najefikasnijih djelatnika Službe
ljudima kojima je pomoć potrebna.
pomoći na cesti HAK-a u otklonu kvara na licu
- Iako sam, kako kolege kažu, novi u Službi pomoći
mjesta.
na cesti, već sam skupio priličan broj intervencija.
- Stvarno je teško ispričati samo jednu anegdotu u
Poseban je to posao koji nekad nije lagan te se
našem poslu jer ima ih toliko da mi nije lako odlučiti
svašta vidi i doživi. Ipak, volim raditi ovaj posao
koju da ispričam i koji savjet da dam vozačima.
jer pomažete ljudima i većina ljudi to zna cijeniti.
Želim s vama podijeliti jedan slučaj koji nikad neću
Našim vozačima bih skrenuo pozornost da paze
zaboraviti. Naime, nakon poziva stranke da je dijete
prilikom točenja goriva jer često idem na interven-
ostalo zaključano u vozilu na velikoj temperaturi
cije na kojima našim članovima moram isprazniti
požurio sam se iz Petrove ulice u centru grada prema
pogrešno natočeno gorivo. Takva neopreznost
Gajnicama na zapadu. Svatko tko se vozio tim putem
može puno koštati, jer samo gorivo je skupo, a da,
zna da je to dosta dalek put kad uzmete u obzir
recimo, član nije odmah stao i pozvao HAK, bilo bi
gradske gužve koje se stvaraju u poslijepodnevnim
još i veće štete. Zato je moj prvi savjet upravo taj da
satima. Zato sam cijelim putem razgovarao i smirivao
obratite pozornost koje gorivo točite u vozilo.
Najviše problema s gospođu kojoj se dijete zaključalo u vozilu. Kako je
slučaj bio hitan, upalio sam i žuta rotirajuća svjetla
akumulatorima kako bih što prije stigao, ali neki vozači uopće nisu
Domagoj Priselac je jedan od najperspek- reagirali na znak hitnosti. Iako je cijeli slučaj završio
tivnijih mladih automehaničara u sustavu sretno te bez i jedne ogrebotine na vozilu sa zado-
HAK-OVA TVRTKA HAK-US- hidraulična preša, hidraulički stalak montaže guma te balansiranja kotača
Službe pomoći na cesti Hrvatskog autokluba. voljnom strankom, meni još nije jasno zašto se neki
LUGE D.O.O. OTVORILA JE U za mjenjače, start booster za vozila na vozilu, kao i provjere ispravnosti Nakon pet godina rada u struci dobio je vozači ne pomaknu kad vide da ide vozilo s upaljenim
KUTINI NOVU MEHANIČARSKU i dr.). Usluge u radionici će pružati rada motora te kontrole i podešavanja priliku u AK Siget pokazati svoje znanje i rotirkama, jer u krajnjem slučaju moglo se raditi i
RADIONICU. Ona je opremljena su- mehaničar iz Kutine s višegodišnjim svjetala na vozilu. Radno vrijeme Domagoj to namjerava iskoristiti. o nekom njima bliskom. Zato molim sve vozače da
vremenom dijagnostičkom opremom iskustvom u obavljanju predmetnih radionice: ponedjeljak - petak od 8 do - Ovo je sasvim drugi način rada nego u bilo kojoj poštuju vozila s upaljenim rotirkama jer njih koriste
te alatima, strojevima i uređajima poslova i poslova pomoći na cesti. 16 sati. Narudžbe za realizaciju član- radionici. Kad vi morate na licu mjesta otkloniti hitne službe - hitna pomoć, policija, vatrogasci i mi.
(dvostupna dizalica, montirka i ba- U početku rada bit će otvorena skih pogodnosti u radionici moguće kvar bez pomoći svih alata iz radionice, onda tek Dakle, svi koji žele nekome pomoći. Drugi savjet
lansirka za gume, regloskop, dijagno- samo za članove HAK-a i udruženih je napraviti na adresu elektroničke shvatite o kakvom se poslu radi. Tu moram istaknu- je, naravno, da paze gdje su im ključevi od vozila u
stički uređaj Bosch KTS 350, kolica autoklubova, u smislu realizacije pošte: servis.kutina@hak.hr ili na ti da su mi HAK-ovi seminari puno pomogli jer ipak svakom trenutku.
s alatom i uređajima, stolna bušilica, članskih pogodnosti: demontaže i telefon 044 691 064. 6 uspijevamo popraviti većinu vozila na licu mjesta.
Savjetujem vozačima da redovito provjeravaju
akumulator kod pouzdanih i ovlaštenih servisera
jer nekako najviše intervencija odlazi upravo radi
EUROPSKO NATJECANJE SIGURNO U PROMETU
problema s njima. Osobno sam imao slučaj u kojem
Zlatna sredina za hrvatsku ekipu je stranka zvala radi praznog akumulatora. Tad sam
došao i upalio auto, zatim ispisao potrebne članske
U Budimpešti je od 6. do 9. rujna održano Europsko natjecanja Sigurno u prometu za bicikliste i bicikli- podatke i otišao na sljedeću intervenciju, ali je gos-
stice petih razreda. Na tom natjecanju sudjelovala je i hrvatska ekipa, koja je pokazala najbolje rezultate podin u međuvremenu ugasio vozilo te ga opet nije
na izlučnom natjecanju u Rovinju, održanome u svibnju. Kao i uvijek, potrebno je pokazati prometno mogao upaliti. Vratio sam se u najkraćem vremenu
znanje u teorijskom dijelu i praktičnom u vožnji bicikla na poligonu. Na europskoj razini sudjelovala su 24 i izvršio resetiranje akumulatora s dijagnostikom
autokluba iz 23 zemlje (2 kluba iz Rusije), a ove godine 1. mjesto osvojila je ekipa iz Rusije (RAF). Ekipa koju posjedujemo te se problem više nije događao.
HAK-a završila je u sredini poretka. Drugi dan, nakon natjecanja, svi sudionici su posjetili etno selo, a Takav problem se ne bi dogodio da je kod izmjene
nakon toga su svi zajedno brodom po Dunavu otišli u Budimpeštu gdje su posjetili i razgledali najveći akumulatora pravilno resetiran isti. Zato idite samo
parlament u Europi. kod provjerenih majstora.


Autoklubovi Autoklubovi
Članske pogodnosti Članske pogodnosti
Borovo Nikal turistička agencija

The Big Blue kolekcija Turska nikad jeftinija
superpovoljno! Top ponuda za članove HAK-a!
Tragom sultana, antičke baštine
Borovo cipele postale su dio života mnogih naraštaja i sinonim su za kvalitetu. U i korijena kršćanstva u Maloj Aziji.
njihovoj proizvodnji koriste se samo materijali prirodnog podrijetla, kao što su koža, I to sve već za 2999 kn! Polasci od
platno od 100-postotnog pamuka i prirodna guma od kaučuka, koja se također pro- ožujka do svibnja 2019. Uključeno
izvodi u tvornici u Borovu. Slijedeći ideju jedinstvene kvalitetne obuće, naši dizajneri u putovanje Istanbul i zapadna
stvaraju jednostavnu, ali modernu i udobnu obuću izrađenu s posebnom pažnjom Turska: povratni let i pristojbe, 7
i ljubavlju, obuću koja prolazi kroz najmanje 20 brižnih ruku. Takva proizvodnja noćenja s doručkom u hotelima
rezultira stavaranjem poznatih marki, kao što su The Big Blue, Startas, Boromina, 4-5 zvjezdica, vodič na hrvatskom
Borosana, Rubber i My Ballerinas. ili slovenskom jeziku, putovanje i
Tel. 032 422 600 www.borovo.hr; info@borovo.hr, Vama najbližu od ukupno 83 transferi komfornim autobusom.
prodavaonice Borova potražite na: www.borovo.hr/hr/lokacije. Vidjet ćete veličanstveni Istanbul,
jedini glavni grad na dva konti-
Stalni popust za članove HAK-a: nenta, Bursu - staru prijestolnicu
- 10% na cjelokupni vlastiti asortiman obuće i robu iz uvoza* sultana, Pergamon - drugu najveću biblioteku antike, Pamukkale - čudo
*Popust se ne zbraja s drugim popustima i ne odnosi se na robu koja prirode, Pamučnu palaču pod zaštitom UNESCO-a, resort Kušadasi,
je već na popustu, u posebnim oblicima prodaje: akcijskoj prodaji, antički Efez i mediteransku ljepoticu Antaliju.
rasprodaji, sezonskom sniženju, prodaji proizvoda s greškom, Posebna pogodnost za članove HAK-a: besplatni paket putnog osigu-
prodaji proizvoda kojima ističe rok uporabe te drugim oblicima i ranja + praktičan etui za putne dokumente.
uvjetima prodaja koje odredi Borovo.
Kvalitetu ponude našeg partnera, turističke agencije Nikal, provjerili smo
Od 10. 10. do 15. 12. 2018. posebna akcija anketom među putnicima, članovima HAK-a: prosječna ocjena 4,51 “vrlo putovanje u Tursku - Kapadokija, mjesečeva pokrajina. Ako ste je propustili ili želite da Vam
dobro”. Putovanje bi preporučilo svojim prijateljima 94,78% putnika. se dostavi na kućnu adresu, sve informacije i rezervacije na besplatnom telefonu: 0800 85
za članove HAK-a: Posebna omotnica sa svim informacijama i letkom putovanja umetnuta 61. Sve informacije dostupne su i na našem webu: www.hak.hr/clanstvo/ustedite - kliknite
- Dodatni popust od 10% na već snižene cijene artikala The Big u ovu Reviju HAK za 10. mjesec 2018. nudi Vam još jedno atraktivno
Blue kolekcije jesen/zima gore na Uštedite s HAK-om i sliku Nikal.
Protea Sport
AK Siget Akcije od 10. 10. do 10. 12. 2018.
Pripremite vozilo za zimu u Auto Sigetu Kvaliteta i dodatni

Ključ sigurnosti u vašim je rukama - pripremite svoje vozilo za zimske uvjete. popust
Hladno vrijeme i teži uvjeti vožnje zahtijevaju dodatnu brigu oko Vašeg vozila.
Pripremili smo niz akcija kako biste se na cesti osjećali sigurnije i bili sigurni u Kvalitetan bicikl po povoljnoj cijeni? I ovce i novce? Moguće je, kod našeg
svoj automobil. Kontaktirajte nas na 01 6502 212 ili na mail clanstvo@aksiget. partnera u sustavu HAK Preporučuje tvrtke Protea Sport. Kross Hexagon
hr kako biste rezervirali termin. AK Siget, Siget 17, Zagreb, http://aksiget.hr/ 1.0 je odličan bicikl s alu ramom i odabranim dijelovima. Ostatak ponude
Svi popusti ostvaruju se u servisu Auto Siget d.o.o. koji vam, osim navedenih možete provjeriti na www.proteasport.hr ili posjetiti poslovnicu na adresi
usluga, nudi još i autoelektriku, mehaniku, autolimariju, kontrolu i punjenje Zagrebačka cesta 205, Zagreb, tel. 01 4611 222. Iskoristite akciju za ovaj
klime te tokarenje diskova na vozilu. bicikl: na već sniženu cijenu od 20% još dodatnih 10% popusta.
Akcije za sve članove HAK-a! Uz standardnu besplatnu zamjenu i balansiranje
kotača (1x ili 2x godišnje, zavisi o modelu članstva), nudimo Vam i posebne
pogodnosti:
Stalni popusti za članove HAK-a
- Akcijska cijena usluge zamjene guma 130 kn + PDV za sve koji su iskoristili - Popust od 20% na redovne cijene Salomon odjeće i obuće
člansko pravo na demontažu i montažu guma te balansiranje kotača - Besplatna kontrola akumulatora - Popust od 10% na redovne cijene bicikala
- Popust od 10% pri kupnji guma + gratis demontaža i montaža - Pri kupnji akumulatora ostvarujete popust od 15% + gratis ugradnja - Popust od 15% na redovne cijene kompletne opreme, dijelova i
- Besplatna provjera stanja, profila i tlaka u gumama - Pri kupnji rashladne tekućine ostvarujete popust od 20% odjeće
- Popust od 20% na geometriju kotača (špur) - Popust na rad i ugrađene dijelove u iznosu od 10% *za robu koja nije na popustu


Članske pogodnosti Članske pogodnosti
Muzej za umjetnost i obrt Zagreb Izložba je otvorena do 4. 11. 2018. Vuglec breg
Izložba nakita Diane Kod nas je pravo Zagorje zelene…
Sokolić - Refleksije Ovdje je ugodno raditi i družiti se. Kako bi ojačali tim i izgradili što veće
međusobno povjerenje zaposlenih, teambuilding je odličan izbor! Da bi to
druženje garantirano bilo sretno, organizirajte ga na najsretnijem zagorskom
Karakterističan i višestruko nagrađivan nakit i dodaci od raznobojnog pleksiglasa
akademske umjetnice Diane Sokolić u središtu su izložbe pod nazivom Refleksije bregu - Vuglec bregu. Uz mogući smještaj te uživanje u vrhunskim vinima i
koja je postavljena u Muzeju za umjetnost i obrt. Više od pedeset predmeta hrani, potvrđene kvalitete Michelinovom preporukom BIB Gourmand, nudi
izrađenih od pleksiglasa, među kojima su ogrlice, narukvice, štapovi, čizme i se pregršt inovativnih načina teambuildinga. Usput odradite i radni dio u
torbe, dio su prepoznatljivog rukopisa umjetnice za čiju je originalnost i stručnu potpuno opremljenoj dvorani za seminare u kojoj možete organizirati i manje
tehniku izrade osvojila brojna svjetska priznanja i nagrade. Upravo oni, izloženi evente, konferencije ili predstavljanje proizvoda. Vinarija, pansion i restoran:
uz predmete lijepih i primijenjenih umjetnosti od 14. do 21. st., koji se nalaze u 049 345 015 i info@vuglec-breg.hr, www.vuglec-breg.hr.
vrijednim muzejskim zbirkama metala, stakla, keramike, mode i modnog pribora,
stvaraju dijalog vremena i trendova te konvencija i noviteta na međi obrta i
Akcija za članove HAK-a:
umjetnosti. Diana Sokolić od 2011. izrađuje karakterističan nakit od raznobojnog - 15% za najam dvorane i 10% za team building aktivnosti
Stalni popusti za članove HAK-a:
pleksija, koji je nastao kao nusprodukt izrade upravo svjetlosnih instalacija. Na - 10% na redovne cijene hrane i pića, smještaja, sportske
Amsterdam Light Festivalu 2015. godine njezina svjetlosna instalacija izabrana sadržaje, wellness, vina iz vinskog podruma i suvenire
je kao jedan od finalista u konkurenciji od sedamdeset radova umjetnika iz * popusti se ne zbrajaju
cijeloga svijeta. Autorica je dosad imala 25 samostalnih izložbi i sudjelovala na
više od 300 žiriranih skupnih izložbi u zemlji i inozemstvu. Članica je Hrvatskog
društva likovnih umjetnika od 1981., InSE-e (The International Society for Edu-
cation Through Art) od 2009., ULUPUH-a od 2012. godine, a Hrvatske zajednice
samostalnih umjetnika od 1986. Za svoj je rad višestruko nagrađivana u cijelom
svijetu - od Velike Britanije pa do Italije i Rusije. Njezina umjetnička fotografija
nalazi se u stalnom fondu pariške Nacionalne i sveučilišne knjižnice. Muzej za
umjetnost i obrt, Trg Republike Hrvatske 10, Zagreb, info: tel 01 48 82 111, muo@
muo.hr; MUO shop: tel. 01 48 82 110, www.muo.hr.
Stalni popusti za članove HAK-a:

- Popust na redovnu cijenu ulaznica (30 umjesto 40 kuna)
- Popust na cijenu ulaznica za umirovljenike (15 umjesto 20 kuna)
- Popust od 10% na proizvode u MUO shopu na vrijednost
jednokratne kupnje iznad 100 kuna Posebna pogodnost za članove HAK-a:
- Popust od 15% na publikacije kojima je izdavač Muzej za -10% na kupnju nakita
umjetnost i obrt
Terme Tuhelj i Olimia

Vaša termalna rivijera s obje strane rijeke Sutle!
Terme Tuhelj - Spa opuštanje: Paket Clasic: 116,10 eura po osobi za dva
polupansiona, Paket Premium: 139,50 eura po osobi za dva polupansiona,
pogodnost za članove HAK-a: -15% i gratis saune. Informacije i rezervacije:
Terme Tuhelj: 049-203000, www.terme-tuhelj.hr.
Terme Olimia - opuštanje u novom kompleksu Temalia RelaxHotel Breza - 2
polupansiona i opuštanje u novom kompleksu Termalia Relax, vikend, 2 noći
(pet. - ned.) 179 eura po osobi, u tjednu (ned. - petak), 2 noći, 125,30 eura,
pogodnost za članove HAK-a: -15%. Popusti se ne zbrajaju s ostalim akcijama.
Terme Olimia: +386 3 8297000, www.terme-olimia.com.

Piše:TATJANA POTKONJAK
Pametni znaju čemu služi

Članske pogodnosti
Pravni savjeti
vozačka dozvola Članske pogodnosti
Pravni savjeti
Bez obzira na to što imate sve potrebne dokumente za produljenje važnosti vozačke dozvole, ne
Autoklub Rijeka - servis Preluk smijete upravljati motornim vozilom na cesti dok važnost vozačke dozvole nije produljena
Akcija Sigurno u zimu! ZAKON NEMA SLUHA ZA vozačku dozvolu izdanu u RH,
ONE KOJI NISU OBAVILI inozemnu vozačku dozvolu ili me-
Servis Autokluba Rijeka nudi vam održavanje vašeg vozila po pristupačnim cijenama. ONO ŠTO SE OBAVITI đunarodnu vozačku dozvolu, za onu
Dugogodišnje radno iskustvo osoblja i redovne edukacije daju sigurnost kako će vaše MORA i predviđa za takve kategoriju vozila kojom upravlja u
vozilo biti servisirano kvalitetno i u dogovorenom roku. Usluge koje možete obaviti u neželjene posljedice. Kakve su prometu na cesti'. Također, propisuje
servisu Autokluba Rijeka su: dijagnostika kvara, automehaničarski radovi, tokarenje financijske posljedice za onoga novčanu kaznu: 'Novčanom kaznom
diskova, geometrija kotača i kontrolni pregledi. Osim toga, u servisu možete izuzetno tko ima sve papire što se vozačke u iznosu od 1000 kuna kaznit će
povoljno nabaviti i ugraditi rezervne dijelove vrhunske kvalitete, pneumatike te Thule dozvole tiče, ali zahtjev za samu se za prekršaj vozač koji upravlja
program, sve uz mogućnost obročnog plaćanja! Informacije: tel. 051 621 824, servis@ vozačku još nije stigao predati. vozilom u prometu na cesti, a isteklo
ak-rijeka.hr, Auto klub Rijeka, servis - Preluk 6, 51000 Rijeka, www.ak-rijeka.hr. Odnosno za onoga kome je mu je važenje vozačke dozvole te
Posebna akcija za članove HAK-a do 31. 12. 2018. vozačka zbog nekog ograničenja Zaboravite li vozačku dozvolu, policijski ako je ispunio uvjete za upravljanje
- Besplatni pregled vozila u sedam točaka (kontrola stanja akumulatora, rashladne istekla, ali je nije stigao produljiti službenik može vas kazniti s 300 kuna motornim vozilom, a nije mu izdana
tekućine, tekućine i mehanizma za pranje vjetrobranskog stakla, metlica brisača, iako ima sve papire. Ne odgova- vozačka dozvola'. Što ako vam je
pneumatika i svjetlosne signalizacije) kako biste sigurno vozili u zimskim uvjetima ra mu primjerice radno vrijeme istekla vozačka dozvola zbog 'ogra-
- Tijekom akcije ostvarite popust od 20% na akumulatore, antifriz, tekućinu protiv Policijske uprave i nikako da naknadu isplaćenog iznosa štete, gubitak prava iz osiguranja.' Ta- ničenja', a vi ste pribavili potrebno
zamrzavanja i metlice brisača te njihovu zamjenu nađe vremena za skočiti obaviti na kamatu i troškove najviše do kav je stav iznio Vrhovni sud RH Uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj spo-
tu formalnost? Naime, kao što iznosa 12 prosječnih neto plaća u svojoj odluci Rev 1463/12-2, sobnosti za upravljanje vozilima na
svaki vozač i vlasnik vozila zna, prema zadnjem službenom od 23. ožujka 2016. motorni pogon što je bio preduvjet
Stalni popust za članove HAK-a: postoji obveza vlasnika vozila izvješću Državnog zavoda za staza produljenje. Jednostavno samo
- 10% popusta na usluge servisa i centriranje trapa da sklopi ugovor o osiguranju tistiku. Reći ćete da je to posve ZAPITAT ĆETE SE SAD PA niste stigli produljiti vozačku jer vas
od odgovornosti za štetu koju logično i normalno! Međutim, ČEMU ONDA SLUŽI VO- primjerice nisu pustili s posla da to
uporabom vozila može nanijeti što ako je vozač položio vozački ZAČKA DOZVOLA? Odgovor obavite. Laički gledano, stvar je čista.
Ljekarne Zagrebačke županije Akcija do 10. 12. 2018. trećim osobama zbog smrti,
tjelesne ozljede, narušavanja
ispit, ali lijenosti radi nije otišao
po vozačku. Naravno, pitanje
na to, osim u zakonu, također
se može potražiti i u stajalištima
Položili ste davno vozački, voziti
znate i vozili ste, vozačka je istekla,
zdravlja, uništenja ili oštećenja postavlja zabrinuti otac čiji je suda. Županijski sud u Splitu u imate uvjerenje koje je preduvjet za
Premium linija dodataka prehrani po super cijeni stvari. Tako propisuje Zakon o
obveznim osiguranjima u pro-
nestašni sin nakon položenog
vozačkog ispita, ali i bez vozačke
odluci Gž 1411/2018-2 od 13.
lipnja 2018., navodi: 'Osobe koje
produljenje vozačke, sam odlazak u
nadležnu PU puka je formalnost, za-
metu. Tim ugovorom pokrivene po koju nije stigao otići, bez oče- su stekle sve uvjete za izdavanje pravo imate sve uvjete za upravljanje
B!TONIC - suplementi za novo doba - linija premium dodataka prehrani od sada stava, minerale za normalno funkcioniranje kostiju i mišića te omega-3 zasićene
su i štete zbog smrti, tjelesne va znanja, sjeo u automobil i na vozačke dozvole su jednako motornim vozilom. Neispunjavanje
dostupna u Hrvatskoj. Naša misija je zagovarati ideju o zdravom i aktivnom masne kiseline za normalno funkcioniranje srca, krvnih žila i vida. Također uskoro
ozljede, narušavanja zdravlja, prvom zavoju svojom krivnjom osposobljene za sudjelovanje u obveza košta ako je suditi po onom
načinu života te pri tome strogo pazimo na održivi razvoj prirode koja nas okru- predstavljamo proizvode za snagu i mršavljenje. Više o nama i našim proizvo- što Visoki prekršajni sud RH reče u
uništenja ili oštećenja stvari uzrokovao prometnu nesreću. prometu i upravljanjem vozilima
žuje. Svi naši dodaci prehrani su prilagođeni individualnim potrebama osobama dima možete naći na www.btonic.hr, kao i na našim profilima na Facebooku i putnika u vozilu kojim je prou- odluci Pž-16900/11 od 15. siječnja
Instagramu. Detaljne informacije na: www.ljekarne-zz.hr. Valjani ugovor o osiguranju po- određene kategorije za koje ima-
različitih profila. Nije bitno je li riječ o sportašima, trudnicama, dojenčadi ili zročena šteta. Isti zakon propisu- stoji. Pokriva li obavezno osigu- ju položen vozački ispit, a sama 2014.: 'Okolnost što je okrivljenik
osobama treće životne dobi, cilj nam je pomoći svakome da poboljša kvalitetu Samo za članove HAK-a: je i u kojem slučaju osigurana ranje tu štetu nanesenu drugom okolnost da je izdana vozačka inkriminiranog dana imao Uvjerenje
vlastitog života, a pritom i kvalitetu drugih osoba u njihovu okruženju. B!TONIC osoba gubi prava iz osiguranja. ili će se osiguravajuće društvo dozvola služi da bi se utvrdio o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti
- 15% na B! Tonic premium dodatke prehrani
- dobiveno iz prirode! Ponosimo se time što su svi naši sastojci u potpunosti Jedan od tih slučajeva je i slučaj regresirati od osobe odgovorne identitet vozača, odnosno da za upravljanje vozilima na motorni
dobiveni iz prirodnih izvora, zbog čega su naši proizvodi ekološki certificirani, bez Stalni popusti za članove HAK-a u kojemu vozač nema važeću za štetu? Iznos nije mali. bi se identificirala osoba koja pogon ne dovodi do njegove ekskul-
glutena, bez laktoze, bez dodanih šećera, pogodni za dijabetičare, vegetarijance -10% na cjelokupni asortiman, osim lijekova* vozačku dozvolu odgovarajuće Razloga za brigu takve vrste je osposobljena za upravljanje pacije, budući da je izričitom zakon-
i vegane. Naša paleta sadrži vitamine za normalno funkcioniranje živčanog su- *Popust vrijedi za plaćanje gotovinom. Popusti se ne zbrajaju vrste ili kategorije, osim ako nema, barem što se sudova i vozilima određene kategorije, a skom odredbom zabranjeno uprav-
je tijekom poduke iz vožnje sudske prakse tiče. 'Kad vozač u ne jedino u svrhu dokazivanja ljanje motornim vozilom na cesti u
vozilom upravljao kandidat trenutku prometne nezgode ima sposobnosti vozača'. vrijeme kada mu je istekla važnost
za vozača motornog vozila, uz položen vozački ispit i navršenih Kako ne bi došlo do zabune, vozačke dozvole. Dakle, bez obzira
poštovanje svih propisa kojima 18 godina života i o tome mu je treba otkloniti svaku sumnju je li na okolnost što okrivljenik ima sve
se ta poduka uređuje. nadležno tijelo izdalo uvjerenje, kažnjivo upravljati vozilom bez potrebne dokumente za produljenje
takva osoba ima ispunjene sve valjane vozačke dozvole, odno- važnosti vozačke dozvole, on ne
DRUŠTVO ZA OSIGURANJE zakonom propisane pretpostav- sno bez važeće vozačke dozvole. smije upravljati motornim vozilom
KOJE JE OŠTEĆENOJ OSOBi ke za dobivanje vozačke dozvole Nemojmo se lagati, Zakon o na cesti dok važnost vozačke dozvole
isplatilo štetu u tom slučaju (ako i izjednačava se s osobom koja sigurnosti prometa na cestama nije produljena'. Vozačku dozvolu
je vozač bez važeće vozačke ima vozačku dozvolu pa okol- jasno kaže kako 'motornim vo- nije dovoljno samo imati. Treba je
dozvole odgovarajuće vrste ili nost da mu vozačka dozvola nije zilom i tramvajem u prometu na i pokazati! Nemate li je kod sebe
kategorije) ima pravo od osobe izdana u vrijeme nastupa osigu- cesti može samostalno upravljati ili je ne želite pokazati policijskom
koja je odgovorna za štetu na ranog slučaja nema za posljedicu samo osoba koja ima važeću službeniku - kazna je 300 kuna.

Na cesti

 Volkswagen Touareg
Prometni stručni skup

Veći, jači i bolji
Sve za manje stradalih na cestama
TOUAREG IMA UPRAVLJANJE NA SVA ČETIRI KOTAČA, NOVORAZVIJENU
BILO JEDNOM U INFRACRVENU KAMERU KOJA ĆE I U NAJTEŽIM VREMENSKIM UVJETIMA
AMERICI DETEKTIRATI PJEŠAKE UZ RUB CESTE ILI NA CESTI, A I MASA CIJELOG VOZILA
ŽELEĆI POTAKNUTI SVIJEST GRAĐANA NA TO DA SU POJASEVI NAJZNAČAJNIJI DIO SIGURNOSNE OPREME ZA ZAŠTITU MANJA JE ZA STOTINJAK KILOGRAMA OD PRETHODNIKA
PUTNIKA U VOZILU, HAK JE KREIRAO PREVENTIVNO-EDUKATIVNI PROGRAM KLIK
Hrvatski autoklub orga- Sinan Alispahić pritom HAK-a. i stjecanje pozitivnih

nizirao je stručni skup u je istaknuo kako HAK - Želeći potaknuti svijest stavova o njihovoj
sklopu Europskog tjedna već godinama održava građana na to da su ugroženosti u prometu
Velika je vjerojatnost da mobilnosti pod nazivom stručne skupove s ciljem sigurnosni pojasevi - između ostalog je
ovaj automobil nećete Mobilnost i sigurnost. bolje mobilnosti i sman- najznačajniji dio sigurn- istaknuo Viduka.
nikad vidjeti na hrvatskim HAK i Grad Zagreb u jenja broja prometnih osne opreme za zaštitu Izvješće o razinama
cestama, ali povremeno suradnji s partnerima nesreća. Predstavnik putnika u vozilu, HAK je rizika na dionicama
pišemo o egzotici, a zašto prezentirali su modele i Grada Zagreba Krešimir kreirao preventivno-edu- autoceste A3 Bregana
ne spomenuti i američku aspekte sigurne i ener- Miletić rekao je da je kativni program KLIK - - Lipovac, utvrđeno
premium egzotiku. Novi getski učinkovite mobil- HAK postao partner sigurnosni pojas - navika prema EuroRAP/iRAP
je kompaktni SUV, ime mu nosti na stručnom skupu oko kojeg se okuplja odgovornog ponašanja RPS metodologiji,
održanom 18. rujna u struka te iskazao veliko u prometu. Namjena predstavio je doc. dr.
je Cadillac XT4 i doista je
prostorijama Hrvatskog zadovoljstvo suradnjom projekta KLIK je stjecanje sc. Marko Ševrović s
drugačiji od svega onoga
autokluba u Zagrebu. s Hrvatskim autoklubom kompetencija, znanja o Fakulteta prometnih
što možete vidjeti u Eu- Brojne stručnjake i goste, za koju se nada da će se sigurnosnim i zaštitnim znanosti i pritom is-
ropi, od prednjih svjetala među kojima su bili i nastaviti i idućih godina. mjerama i radnjama prije taknuo da su autoceste
pa sve do stražnjeg kraja. 2014. godine s ciljem iz Belgije. Leroy je rekao
učenici Zdravstvenog Stručni skup je otvoren s i tijekom upravljanja (ili u Hrvatskoj najsigurnije podizanja svijesti među kako je tijekom stručnog
Svi modeli opremljeni su učilišta iz Zagreba, uvod- prezentacijom HAK-ova prevoženja) vozilom, ceste, ali i da postoje
dvolitrenim turbobenzin- roditeljima i općenito skupa čuo nekoliko
nim su govorima poz- prometno-edukativnog kao i razvoj vještina područja za poboljšanje. javnosti o važnosti odličnih programa koji
skim motorom s opcijom dravili pomoćnik glavnog predavanja namijenjen- odgovornog i sigurnog Predstavnica Udruge
deaktivacije cilindara i autosjedalica i njihovoj se provode u Hrvatskoj, Volkswagenov veliki SUV sad se cesti, a i masa cijelog vozila manja je
tajnika HAK-a dr. sc. og učenicima srednjih ponašanja u prometu. Roda Italina Benčević ulozi kod prometnih ali da je šteta što takve
237 KS te 350 Nm, a prati Sinan Alispahić i Krešimir škola pod nazivom KLIK, Ovim se projektom predstavila je program proteže na 488 centimetara, što je za stotinjak kilograma od prethod-
nesreća. European Road dobre primjere ne osam centimetara duže od prethodnika (više je aluminija na karoseriji).
ih i devetstupanjski au- Miletić ispred Grada koji je prezentirao mr. djeluje na ponašanje Sigurno u autosjedalici Safety Charter pred- izmjenjujemo s drugim Na Touaregu je toliko tehnologije da
tomatski mjenjač. Pogon Zagreba. Doc. dr. sc. sc. Krešimir Viduka iz srednjoškolaca, usvajanje koji se provodi od nika. No mnogim obožavateljima
stavio je Vincent Leroy europskim članovima.
je na sva četiri kotača, a ovoga vozila više će se svidjeti će vam u dugim zimskim noćima biti
početna cijena je nešto mnoštvo tehnološki naprednih de- baš lijepo čitati knjigu s uputstvima,
iznad 35.000 dolara. talja, poput digitalne instrumentne kao da čitate neki ZF roman. Pogon
NIRO TRČI SVE DALJE je na sva četiri kotača. Mjenjač
NEMA AUTA DO
ploče ili golemog, 15-inčnog multi-
SUV-A Malo po malo autonomija električnih automo- funkcijskog ekrana na središnjoj kon- je automatski osam stupanjski, a
bila raste, a taj progres trenutačno zaokružuje zoli. Osim toga, Touareg ima i uprav- dizelaši su redom s 231, 281 i 421 KS,
električna verzija Kije Niro. Naime, taj automobil ljanje na sva četiri kotača, odnosno dok je benzinac 3,0 V6 turbo s 340
dobiva novu 64 kWh bateriju s kojom će biti mogućnost njihova zakretanja, nov- KS. Sljedeće godine upoznat ćemo i
spreman proći više o 350 kilometara do novog orazvijenu infracrvenu kameru koja hibridnu verziju. Početni dizelaš će
punjenja. No ni to nije sve, jer će se baterije puniti će i u vremenskim najtežim uvjetima od kupca tražiti da prikupi barem
i tijekom kočenja, što i nije nova tehnologija, ali detektirati pješake uz rub ceste ili na 505 tisuća kuna.
novi je tzv. PEC ili Predicative Energy Control ili
Treći SUV u Seatovu sustav koji će pomoću postavki s navigacijskog
portfelju bit će i najveći. uređaja predviđati cestovne zahtjeve i prilagoditi
Tarraco je rođak Škode OPEL OPET ZARAĐUJE!
potrošnju energije. Kako će to funkcionirati? Vidjet
Kodiaq i nastavlja tržišnu
ofenzivu španjolske marke
ćemo u praksi, ali barem djeluje zanimljivo.
u vlasništvu Volkswagena. Malo vijesti s poslovnih terena, tamo gdje
Ovaj mladić iz Španjolske se okreću milijarde eura. Vjerojatno vam je
proteže se na 473 centi- poznato da je General Motors prodao Opel
metara, imat će i treći red PSA grupaciji, koju predvodi Peugeot, zbog
iNext pokazuje kako dalje
sjedala, a bit će dostupan
s većinom VW-ove teh-
nemogućnosti da njemačku tvrtku izvede na
nologije, uključujući novi put zarade. U prvoj polovici ove godine Opel
benzinac 1,5 sa 150 KS te Svi rade na svojim flotama električnih vozila i za tri godine bi ih trebalo biti toliko mnogo na cestama da će vam je zabilježio operativni profit od 502 milijuna
2,0 TDI s također 150 KS - se činiti da nikad niste živjeli u vremenu “prljavih” benzinaca i dizelaša. BMW će 2021. predstaviti svoje ključno eura, nešto što su u GM-u mogli samo sanjati.
kao početne opcije. Pogon električno vozilo, nešto najbolje i najskuplje što su mogli smisliti, a prije toga nas je počastio konceptom iNext, Kako je to uspjelo PSA-u? Genijalni predsjed-
je na prednje kotače ili sva
četiri kotača, a opcija će
svojevrsnim uvodom u taj tehnološko-financijski crescendo. Premda ga vjerojatno nitko neće moći optužiti da je nik uprave Carlos Tavares smanjio je fiksne
biti i adaptivni ovjes koji lijep, pomalo začudnih oblika, ali njemački impozantan, do produkcijske verzije će sigurno proći kuru ublažavanja troškove, smanjio proizvodnju automobila
bi mogao oduševiti sve i približavanja ukusu kupaca. Od izgleda je važnija najava trećeg stupnja autonomne vožnje (samostalna vožnja na koji se ne prodaju najbolje, a počeo je i transfer tehnologije iz francuskih brendova u
poklonike udobnosti. autocestama) i mogućnost da prijeđe 600 kilometara do novog punjenja električnom energijom. njemački, što smanjuje troškove razvoja u Opelu. Eto, može se!

Na cesti

 GLE tko je to?! Vozilo američkog predsjednika
Za smanjenje žrtava u prometu

Zvijer ponovno jaše
HAK u kampanji #3500 života
PREDSJEDNIKU DONALDU TRUMPU, ODNOSNO TAJNOJ SLUŽBI SAD-A
FIESTA ZA 991 KUNU ISPORUČENE SU DVIJE NOVE LIMUZINE S NAJMODERNIJOM KOMUNIKACIJSKOM I
MJESEČNO SIGURNOSNOM OPREMOM
CESTOVNA SIGURNOST JE GLOBALNI IZAZOV I PRIORITET. POZNATE OSOBE IZ SVIJETA SPORTA, GLAZBE I FILMA
STOGA PODRŽAVAJU GLOBALNU KAMPANJU SVJETSKE AUTOMOBILISTIČKE ORGANIZACIJE FIA-E KOJA SE PROVODI
I U HRVATSKOJ
Cilj kampanje #3500 Pharrell Williams... U

Ford Fiestu možete dobiti života Svjetske Hrvatskoj se koriste
za 991 kunu mjesečno - automobilističke četiri ambasadora
rezultat je to akcije koju organizacije (FIA) kampanje. Osvajačica
je hrvatski zastupnik tog je borba protiv zlatne paraolimpi-
Nasljednik Mercedesove M klase pojavio se u
brenda dogovorio s OTP prometnih nesreća jske medalje u skoku
u dalj Vanessa Low novom izdanju. Neki tradicionalni detalji, poput
Leasingom. Radi se o finan- koje svakog dana u
svijetu uzrokuju 3500 s porukom „uvijek prepoznatljivog bočnog profila i stražnjeg kraja, su tu,
ciranju putem operativnog ali sve ostalo ulazi u sferu potpuno novih tehnoloških
smrtnih stradavanja, budite oprezni“
leasinga na rok od pet go- rješenja. Jedno od njih je novi hidropneumatski ovjes
odnosno 1,25 milijuna jer distrakcije ili
dina, bez učešća ili troškova koji individulano namješta tvrdoću za svaki kotač. To
godišnje. Posebno ometanje u vožnji
obrade. Naravno, učešće poput korištenja
su ugroženi mladi je samo dio naprednih rješenja za svaku prometnu
će još smanjiti ratu. Vozilo mobitela igraju ulogu
ljudi jer su prometne situaciju koje nudi Mercedes-Benz. U odnosu na Američki predsjednik vjerojatno je kabina sa sustavom filtracije zraka te
na kraju možete i otkupiti. nesreće prvi uzrok u 30% prometnih prethodnika međuosovinski razmak je duži osam cen- kralj gadgeta, jer to što ima on nema preventivne protumjere u slučaju na-
Početna ponuda vrijedi za smrtnog stradavanja nesreća. Legendarni
osnovnu verziju s benzin- timetara, što jamči mnogo više mjesta straga, pa čak i u nitko. U taj unikatni svijet sofisticira- pada projektilima. U slučaju ozljede, u
osoba u dobi od 15 do tenisač Rafael Nadal s Zvijeri su pohranjene i zalihe krvi čija
skim motorom od 70 KS, a opcijskom trećem redu sjedala. Uz GLE 450 4MATIC ide nih igračak uklapa se i Zvijer, što je
29 godina. Hrvatski au- porukom „provjerite
još je mnogo opcija koje se, i tzv. EQ Boost sustav, odnosno uz benzinski V6 (367 popularan naziv za njegovo službeno se grupa podudara s dragocjenom
toklub podržava i dijeli svoje gume“ jer ako
unatoč, blagom povećanju vozite s oštećenim ili KS) ide i blagi hibirdni sustav s 22 KS, koji blagotvorno vozilo, odnosno dva službena vozila. životnom tekućinom američkog
nastojanja FIA-e te
rate, čine dobrima. Ford je u poziva naše vozače na istrošenim gumama utječe na potrošnju. Naime, uvijek su dva takva vozila predsjednika. Najnaprednija komu-
sklopu centra GT Automobi- veću osviještenost na ugrožavate svoj i tuđe u predsjedničkoj koloni kako bi se nikacijska oprema omogućuje da
li Zagreb na adresi Betinska cesti. Radi suočavanja živote. Pjevač, tek- zbunili potencijalni napadači. Pred- predsjednika Trumpa uvijek možete
1 otvorio novi prodajno-
servisni centar (između V.
s dramatičnim prob-
lemom, kampanjom,
stopisac i producent
Pharrell Williams s Totalno drukčiji od sjedniku Donaldu Trumpu, odnosno
Tajnoj službi SAD-a isporučene su
nazvati - naravno, ako imate njegov
telefonski broj. O zaštiti od udara
drugih
Gorice i Zagreba). koja se provodi drugu porukom „ne šaljite dvije nove Zvijeri, a o tehničkim metaka i projektila ne zna se mnogo,
godinu zaredom, sms poruke dok detaljima zna se sljedeće: jedna je ali i to objašnjava veći dio od nave-
DOŠAO NAM JE V60 želi se potaknuti vozite“ jer popuštanje
U Citroënu nemaju problema s manjkom ideja kad limuzina teška najmanje 6,8, a najviše denih devet tona mase. Premda Zvijer
podsjećanje – kroz koncentracije od
je u pitanju njihov premium brend DS. Tako novi devet tona. Tu su i napredni vatro- izgleda poput Cadillaca, zapravo je
inicijativu #3500 života samo jedne sekunde
može izazvati fatalnu mali crossover DS3 izgleda doista kao ni jedan drugi gasni sustav, kamera za noćnu vožnju, nastala na platformi Chevroletova
– na zlatna pravila
cestovne sigurnosti. nesreću. Glumac, automobil na tržištu, a ta tema unikatnosti širi se i lanser suzavca, potpuno zatvorena kamiončića.
Kampanja se u svijetu režiser i vozač utrka na unutrašnjost, koja je doista ugodno osvježenje u
dosad provodila u više Patrick Dempsey s odnosu na konfekciju. DS3 Crossback će, osim motora
Na hrvatskom tržištu
od 75 zemalja te ju je porukom „usporite, s unutarnjim sagorijevanjem (benzinci sa 100, 130 i
prodaje se novi karavan
vidjelo više od mili- djeca su u prometu“ MRŠAVLJENJE I VOŽNJA? MOŽE!
srednje klase, Volvo V60. S 155 KS te dizelaš sa 100 KS), imati i električnu verziju
prtljažnikom obujma 529 jardu ljudi. U Hrvatskoj jer brzina je jedan od
najčešćih uzroka fatal- s motorom od 136 KS. Po realističnijem WLTP ciklusu,
litara, mnogo prostora na je kampanja vidljiva Muče vas pretjerani kilogrami? Nemate vremena za vježbanje? Za vašu pretilost ima
do sredine studenoga nih cestovnih nesreća. jedno punjenje baterije će dostajati za 300 prijeđenih
stražnjoj klupi te bogatim lijeka. Naime, saudijski inovator Nasser Al Shawaf dosjetio se da pedale bicikla montira
popisom aktivno-si- 2018., na 200 oglasnih Kampanja #3500 kilometara. Tu su još i Matrix LED svjetla, Focalov glaz-
u automobil. Princip je jednostavan - okretanjem pedala kao na biciklu šaljete signal
gurnosne opreme ovaj površina u cijeloj života naglašava beni sustav..., ali za većinu tih stvari ćete morati tražiti motoru koji ubrzava ili usporava, ovisno o vašem inputu. Otpor pedala može se
automobil se čini idealnim državi. FIA za potrebe Zlatna pravila koja tatu i mamu više novca. povećavati ili smanjivati.
obiteljskim izborom. Na- kampanje koristi mogu spasiti živote: Koči se pomoću ručice ispod
ravno, pritom morate imati prisutnost 15 poseb- usporite, djeca su u
barem 38.990 eura, koliko upravljača. Saudijcu je u
nih svjedočanstava prometu, poštujte pomoć priskočila i jedna
stoji početna dizelska ver- ograničenja brzine,
ambasadora iz vozite umorni, provjer- urnost koji poziva sve nizozemska tvrtka, a da
zija sa 150 KS nazvana D3.
svijeta sporta, filma i koristite autosjeda- ite svoj vid! države da im cestovna projekt nije iz sfere ludosti
Automobil izgleda sjajno
uživo, a primjer je udob- glazbe. Ambasadori su licu, provjeravajte Svatko može doprini- sigurnost bude jedan svjedoči i podatak da ni-
nosti i sigurnosti. Tko želi američki glumac Pat- gume, vežite se, dok jeti kako bi ceste bile od prioriteta. Više zozemska tvrtka planira
više, u ponudi su i motori rick Dempsey, sprinter vozite ne koristite sigurnije za sve sudion- informacija o kam- ponuditi Fit Car konverziju
poput dvolitrenog ben- Yohan Blake, kineska mobitel, ako pijete, ne ike prometa. U sklopu panji te potpisivanje na tržištu. Za kraj, Al Shawaf
zinca s 310 KS i pogonom glumica Michelle Yeoh, vozite, budite pažljivi, kampanje moguće je Manifesta dostupno najavljuje da ćete za 30
na sve kotače ili snažnijeg tenisač Rafael Nadal, budite osvijetljeni, potpisati Manifest za je na: https://www.fia. minuta pedaliranja potrošiti
dizelaša sa 190 KS. glazbenik i producent obavezna kaciga, ne globalnu cestovnu sig- com/3500lives. oko 300 kalorija.

PSIHOLOŠKI POGLED NA PROMET
Brzina je
pixsell
natjecanje u
kojemu svi
gube
Nije toliko važna visina kazne kao što je važna
izvjesnost te kazne, odnosno činjenica da će
vožnja iznad dopuštenih granica biti vrlo brzo
sankcionirana. Poznato je svima kako isti vozači
koji se ne mogu kontrolirati u Hrvatskoj, vrlo brzo
uspostave kontrolu nekoliko kilometara dalje, u
Sloveniji - navodi mr. Ljiljana Mikuš
Piše: Bojan Terglav
P ROMETNE NESREĆE NASTAVLJAJU PUNITI VIJESTI

IZ CRNE KRONIKE. Do 20. rujna ove godine na hrvatskim
su cestama poginule 234 osobe, odnosno troje ili 1,3% više
nego do 20. rujna 2017. godine, kad je poginuo 231 čovjek.
Nažalost, ni dva dana kasnije ta se crna brojka dodatno povećala za još
dvoje ljudi koji su izgubili život na cesti. Vozač (59) traktora poginuo je u
šumi kraj Svetog Petra Orehovca, dok je u Istri poginuo mladi policajac (27)
koji je autom sletio s ceste. Uz njih dvoje, samo u ta dva dana još je ukupno
povećanja ukupne razine sigurnosti prometa na
cestama, policija će do kraja godine kontinuirano, a
posebice vikendima, poduzimati pojačane aktivnosti,
usmjerene prioritetno na sprečavanje i sankcioni-
ranje najtežih prekršaja, posebice tzv. četiri glavne
ubojice u prometu, kao i prekršaje vozača mopeda
Istraživanjem je potvrđena već poznata činjenica da u slučaju prometnih
nesreća većina ljudi ne osjeća potrebu da napusti mjesto u kojemu se nesreće
događaju, dok u slučaju zarazne bolesti većina želi napustiti mjesto zaraze.
Isto tako, u slučaju pojave zarazne bolesti, državna uprava sasvim sigurno
bi mobilizirala sve raspoložive snage za suzbijanje epidemije.
- Možemo se s pravom zapitati zašto se to ne radi kad su u pitanju ljudski
Sigurno ponašanje u prome-
tu se uči, navike i vještine
sigurnog ponašanja u prometu
stječu se od najranije dobi, od
osmero ljudi u tri nesreće završilo u bolnicama s teškim ozljedama. To i motocikala - navodi MUP na svojim stranicama. životi koji će sljedećih mjeseci nestati u prometnim nesrećama? Objašnje- vrtića i škole, promatranja i us-
su, dakle, podaci zaključno s 22. rujnom ove godine. Ove godine u većem Više nitko zapravo ne zna kako bi komentirao ovo nje je sljedeće: ljudi smatraju da vlastitim ponašanjem mogu utjecati na
broju nesreća sudjelovali su i vozači mopeda i motocikala, pri čemu je kod što se događa na cestama. događanje prometnih nesreća, dok na zarazne bolesti to ne mogu ili mogu
vajanja onoga što rade roditelji i
motociklista zabilježen porast broja smrtno stradalih (42) u odnosu na - Ono što zastrašuje u ovim statističkim podacima, u znatno manjoj mjeri. Međutim, gotovo je nemoguće u svakodnevnom druge odrasle osobe, ali i vršnjaci,
2017. godinu (26) za čak 61,5 posto. U prvih osam mjeseci najčešći uzroci osim naravno činjenice da gotovo svaki dan netko životu uvijek sve imati pod kontrolom, jer nismo u pitanju samo mi i naša do osposobljavanja u autoškolama
stradavanja bili su vožnja pod utjecajem alkohola, nepropisna i neprimje- izgubi život na cestama, je sljedeće: do kraja 2018. kontrola vožnje, tu su i drugi sudionici u prometu, vozilo, cesta, uvjeti na
rena brzina te naleti na pješake i bicikliste. Nažalost, zacrtani ciljevi iz godine ostalo je još nekoliko mjeseci, a mi možemo cesti i niz drugih okolnosti, osvijestiti to da ne možemo uvijek vlastitim
Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske predvidjeti da postoji velika vjerojatnost da će se ponašanjem utjecati na događanja u prometu, možda je i prvi korak koji
od 2011. do 2020. godine teško će se ostvariti. Ako gledamo statistiku dogoditi određeni broj prometnih nesreća s pogi- vodi prema promjeni stava o tome da se nama ne može dogoditi prometna
proteklih godina, posve je izvjesno da će crne brojke rasti. Naime, kako nulim i ozlijeđenim osobama. Iako to znamo, čini nesreća - navodi HAK-ova sugovornica.
je naveo MUP na svojim stranicama, praćenjem statističkih pokazatelja o se da nas ne zabrinjava - govori mr. Ljiljana Mikuš,
prometnim nesrećama iz prethodnih godina proizlazi da se u razdoblju pročelnica Sekcije za prometnu psihologiju Hrvat- NEVJEROJATNO I POMALO SULUDO ZVUČI, ALI BRZINA JE I DALJE
pred nama, od rujna do prosinca, evidentira veći broj prometnih nesreća skog psihološkog društva. ‘UBOJICA’ BROJ JEDAN U PROMETU. Iako je već godinama tako, velikih
s težim posljedicama. Zašto je to tako, dodaje Mikuš, možda mogu obja- promjena nema.
S obzirom na navedeno, a u cilju zaustavljanja navedenog negativnog sniti rezultati jednog psihologijskog istraživanja koje - Činjenica je da je vožnja po autocesti za vozača jednoličan, mono-
trenda, odnosno preveniranja prometnih nesreća i njihovih posljedica te je još 1973. godine proveo prof. dr. sc. Boris Petz. ton, čak i dosadan zadatak koji se ponavlja, aktivnost se ne mijenja,

PSIHOLOŠKI POGLED NA PROMET
podražaji i signali na koje

treba reagirati pojavljuju se NOVA TEHNOLOGIJA TRAŽI I PRILAGODBE
relativno rijetko. Možda će ovaj ra-
zlog iznenaditi, ali povećanje brzine
vožnje može biti način borbe protiv U mnogim zemljama, uključujući spomenute
dosade i monotonije u vožnji, jer brza sjeverne države, sustav prometne sigurnosti je
vožnja traži od vozača višu razinu multidisciplinaran, a uz prometnu i inženjersku
funkcioniranja. Podizanje svjesnosti struku, neizostavni su i prometni psiholozi.
vozača navedenom predstavlja pola- Psihološki aspekti vožnje posebno su aktualni
znu točku za prevenciju brze vožnje danas, kad se, s obzirom na primjenu novih
izazvane dosadom i monotonijom - tehnologija u automobilskoj industriji, javljaju i
napominje Mikuš i nastavlja: novi problemi.
- Iako vozači smatraju da kontrolira- - Povezana i autonomna vozila sigurno će
ju vožnju i prometnu situaciju, ipak dovesti do promjena u dosadašnjem načinu
nisu realna njihova očekivanja da vožnje, mijenja se uloga vozača, poimanje
u svakom trenutku mogu odrediti
rizika i sigurnosti u vožnji. Moguće je da neki od
prirodu i težinu prometne situacije
postojećih rizičnih čimbenika za vožnju postanu
te je uspješno svladati. Potrebno je
manje važni, ali mogli bi se pojaviti novi rizici.
osvijestiti subjektivnost takve pro-
Istraživanje AAA Zaklade za sigurnost u prometu
cjene, odnosno mogućnost precje-
pokazalo je da postoji značajna mentalna dis-
njivanja vlastite vozačke vještine,
mogućnost obmane perceptivnih i trakcija na zadacima telefoniranja i mijenjanja
kognitivnih procesa, psihosenzornu radiopostaja - kod starijih vozača. Možemo
prilagodbu na brzinu, podcjenjivanje pretpostaviti da će starijim vozačima biti teže
brzine kretanja vozila, kao i druge prilagoditi se očekivanim tehnološkim promje-
znači da rizična vožnja mladih vozača i dalje nije
psihološke procese. Važan zadatak nama, dok bi mlađi mogli biti u prednosti, zbog
naviknutosti na nove tehnologije. Prema tome, problem, ali udio mladih vozača u prometnim
pri tome imaju autoškole, u koje bi
mogli bismo već danas početi s edukacijom i nesrećama u ovoj godini je ipak značajno sman-
trebalo dati veću pozornost načinima
prevencijom starijih vozača. Naravno, to ne jen – kaže psihologinja mr. Ljiljana Mikuš.
procjene rizičnih situacija u vožnji,
ali i način procjene vlastite psihofi-
zičke spremnosti za vožnju. brojni čimbenici rizika, kao što smo to već naglasili.
Na mnoge vozače ograničenja brzine kao da nemaju nikakav utjecaj, od- Potrebna je pomoć državnih institucija, prije svega
nosno ni ne trude se da ih poštuju. primjereni zakoni i njihova dosljedna provedba: nije
- Jedan od mogućih razloga zbog kojih vozači ne poštuju ograničenje br- toliko važna visina kazne kao što je važna izvjesnost
zine je opažanje ponašanja drugih vozača koji rizično voze: neke vozače, te kazne, odnosno činjenica da će vožnja iznad dopu-
posebno one mlađe, bezobzirna vožnja drugih vozača može motivirati da štenih granica biti vrlo brzo sankcionirana. Poznato
i sami slijede njihov primjer. Mladi vozači često voze prebrzo zbog želje za je svima kako isti vozači koji se ne mogu kontrolirati
natjecanjem, nadmetanjem s drugim vozačima s ciljem dokazivanja moći u Hrvatskoj, vrlo brzo uspostave kontrolu nekoliko
i dominacije, samopotvrđivanja vlastite vozačke vještine, želje da nekoga kilometara dalje, u Sloveniji.
zadive, impresioniraju, prisutni mogu biti i hedonistički motivi, odnosno Zemlje koje nam mogu biti uzor imaju nekoliko pa-
uživanje koje nekima donosi brza vožnja - navodi Mikuš. rametara pomoću kojih dolaze do uzroka prometnih
Dodaje da ima još razloga zbog kojih se vozi prebrzo: umor vozača koji nesreća, a potom i preventivnih akcija.
narušava percepciju brzine, psihomotornu kontrolu, čak i stavove prema - Švedska i Norveška, ali i brojne druge europske
vožnji, okolini i opasnostima. države provode nezavisne istrage prometnih nesreća
s aspekta sigurnosti, otkrivajući nepovoljne faktore
- O RAZLOZIMA BRZE VOŽNJE NASTALE ZBOG UTJECAJA ALKO- u sustavu čovjek - vozilo - cesta – okolina, koji su
HOLA DOVOLJNO SE ZNA. Moguće je i sljedeće: s porastom objektivne u određenom trenutku doveli do nezgode. Jedino
sigurnosti koju pružaju tzv. sigurne ceste i sigurno vozilo raste i razina takvim pristupom moguće je utvrditi koji su rizični
rizika koju je vozač spreman preuzeti kako bi zadržao razinu rizika koju faktori i u kojoj mjeri prisutni u pojedinim prometnim
doživljava prihvatljivom. Ljudi se razlikuju po tome koju razinu rizika su nesrećama te na osnovu takvih podataka oblikovati
spremni prihvatiti, ne samo u vožnji, nego i u drugim životnim situacijama preventivne mjere i akcije za povećanje prometne
Međutim, čovjek se brzo prilagodi novoj, rizičnoj situaciji i traži nove iza- sigurnosti. Ovo svaka država mora učiniti za sebe,
zove kako bi zadržao razinu rizika koja mu je prihvatljiva. Zbog prilagodbe pokazalo se da nije optimalno primjenjivati tuđa
riziku u prometu događa se da ljudi voze rizičnije, dakle i prebrzo, tako da rješenja - navodi Mikuš.
ni bolje ceste ni sigurnija vozila neće rezultirati očekivanim smanjenjem Prometni psiholozi su u Europi uključeni u brojne in-
prometnih nezgoda - navodi Mikuš. stitute koji provode istraživanja prometne sigurnosti,
Postavlja se pitanje jesmo li mi kao narod drugačiji od sjevernjaka (Švedska, posebno u dijelu koji se odnosi na prevenciju, edu-
Norveška...) koji imaju najmanje poginulih na cestama? U čemu je problem? kaciju i podizanje svjesnosti o prometnoj sigurnosti.
- Kao i uvijek, problem je u neznanju, improvizaciji i nezainteresiranosti, - Čovjek je neizostavni dio prometnog sustava jer, osim
a rješenje u znanju, sustavnom pristupu i motiviranosti. Prije svega, si- što je sudionik u prometu, čovjek je taj koji oblikuje
gurnost u prometu je osobna obaveza i odgovornost, a sigurno ponašanje vozila, ceste, prometnu signalizaciju te prometne pro-
u prometu pokazatelj zrelosti i prilagođenosti osobe. Sigurno ponašanje u pise i pravila, a odgovoran je i za većinu događanja u
prometu se uči, navike i vještine sigurnog ponašanja u prometu stječu se prometu. Nažalost, ova činjenica ne uzima se u obzir,
od najranije dobi, od vrtića i škole, promatranja i usvajanja onoga što rade a spoznaje i informacije kojima raspolaže psihologija
roditelji i druge odrasle osobe, ali i vršnjaci, do osposobljavanja u auto- kao znanost i profesija u Hrvatskoj su gotovo u pot-
školama - kaže Mikuš i nastavlja: punosti neprepoznate i zanemarene, a nije uvijek bilo
- Ali vlastito sigurno ponašanje u prometu nije dovoljno kako bi se izbjegli tako - govori HAK-ova sugovornica. 6
26 listopad-studeni 2018.
TEST ZIMSKIH GUMA
Hrvatski autoklub i njegovi partneri uoči dolaska
Prva mjesta
hladnijeg vremena testirali su zimske gume u
dvije iznimno popularne dimenzije (175/65 R14
T i 205/55 R16 H), na kojima se kotrlja iznimno
mnogo današnjih automobila Pripremio: HAK
Continentalovim N
A NAŠEM TRADICIONALNOM TESTU ZIMSKIH GUMA OVOGA
PUTA SU SE NAŠLE DVIJE MOŽDA NAJZANIMLJIVIJE DIMEN-
ZIJE. Manju (175/65 R14 T) koriste mnoga mikro i mala gradska vozila
vozila, poput Toyote Yaris, Mazde 2, Hyundaia i10, Kije Picanto, Renault Twinga,
gumama
Mitsubishi Colta, Peugeota 206..., dok se veća (205/55 R16 H) može pronaći na
uistinu brojnim automobilima, kao što su VW Golf, Passat i Touran, Renault
Megane i Scenic, Ford Focus, Mondeo i C-Max... U obje konkurencije pobjedu
je na kraju odnio Continental, no prednost nad prvim pratiteljima je bila uistinu
marginalna. Spomenimo samo da u ukupnoj ocjeni performanse na mokrome
čine 30 posto, na ledu 20 posto, na suhome 15 posto, na ledu 10 posto, a po deset
posto udjela imaju potrošnja gume i goriva - 5 posto ukupne ocjene je buka.
U manjoj dimenziji 12 kompleta testnih guma bilo je montirano na Ford Fiestu,
pri čemu ni jedan brend na kraju nije zaslužio maksimalnu ocjenu. Dva su po-
znata proizvođača zavrijedila vrlo preporučljiv status - Continental i Dunlop,
čak osam ih se plasiralo u zlatnu preporučljivu sredinu, dok se Semperit dje-
lomično preporučuje, a Nankang nikako. Zanimljivo, Semperit se definitivno
ne bi našao na pretposljednjoj poziciji da katastrofalnu ocjenu nije dobio samo
na testu po suhoj podlozi, jer se većina ostalih mučila uglavnom po mokrom i
na snijegu. Doduše, vrlo slab na suhom bio je i Pirelli pa, uz najmanju trajnost
(zanimljivo za službenog opskrbljivača gumama bolida Formule 1), ne čudi
što je osvojio treće mjesto - odostraga! Posljednji je, pak, bio kineski Nankang,
koji se nije snašao ni na mokrom pa je o nekom boljem rezultatu na snijegu
bilo iluzorno sanjati. Što se tiče rezultata po podlogama, na suhom je najbolji
bio Firestone. Pet proizvođača nije pokazalo nikakvu slabost - Continental,
Vredestein, Dunlop, Esa-Tecar i Nankang, dok pet proizvođača nije blistalo
- Nokian i Goodyear te pogotovo Debica, Sava i Pirelli. Semperit je, pak, bio
toliko loš da mu je ukupna ocjena samo zbog testa na suhom srušena na djelo-
mično se preporučuje (u svim ostalim kategorijama je bio relativno korektan).
Najveće zamjerke leže na najjednostavnijim - svakodnevnim manevrima, jer je
odziv upravljačkog mehanizma na vozačeve postupke bio debelo prespor, dok
potrebna sigurnost nije zamijećena ni u vožnji na limitu. Prilično iznenađenje
dogodilo se na testiranju kočenja pri brzini od 100 km/h, gdje se najučinkovitijim
pokazao kineski Nankang (45,3 m), I to s čak 5,4 metra boljim rezultatom od
najneučinkovitijeg Goodyeara (50,7).
Na mokroj podlozi čak sedam proizvođača nije pokazalo slabosti, pri čemu su
favoriti - Continental i Dunlop - bili daleko najbolji. Vrlo dobri su bili i Goodyear,
Nokian, Esa-Tecar, Pirelli te Semperit, dok su podbacili Firestone, a pogotovo
Debica, Sava i Vredestein. S ovim posljednjima se Nankang koliko-toliko dr-
žao kad je bilo u pitanju kočenje po mokrom, no držanje u zavoju je bilo ispod
svake kritike, zbog čega je i ukupna ocjena smanjena na - ne preporočuje se.
Polako smo došli i to najzanimljivije podloge za zimske gume - snježne, na kojoj
je većina kvalitetno odradila svoj posao, a najbolji su ponovno (očekivano) bili
Continental i Dunlop. Snižavanjem ukupne ocjene zbog nešto slabijih karakte-
ristika na bijelom pokrivaču kažnjeni su samo Nokian, Goodyear i Esa-Tecar
(svi zbog bočnog držanja). Nankang je ponovno podbacio, kako u vožnji,
tako i u kočenju (svi ostali su bili unutar samo 3%), zbog čega se može
RASPON OCJENA I PREPORUKE
Izvrsno Vrlo Preporučuje Djelomično se Ne preporučuje
preporučljivo se preporučuje se
Suha i mokra cesta 1,5 2,5 3,5 4,5 5,5
Snijeg i led 1,5 2,5 3,5 4,5 5,5
Potrošnja goriva 1,5 2,5 3,5 4,5 5,5
Trošenje gume 1,5 2,5 3,5 4,5 5,5
Ocjene ★★★★★ ★★★★ ★★★ ★★ ★

TEST ZIMSKIH GUMA
Continental Winter Dunlop Winter Firestone Nokian

Zimske gume
Continental WinterContact
Dunlop Winter Response 2

Contact TS860 Response 2 Winterhawk 3 WR D4
Firestone Winterhawk 3
Semperit Master-Grip 2
Pirelli Cinturato Winter
Esa+Tecar Super Grip 9
Vredestein Snowtrac 5
175/65 R14 T
Goodyear UltraGrip 9
Nankang Snow SV-3

Sava Eskimo S3+
najbolja guma na vrlo dobra na suhom, najbolja na suhom, niska najbolja na ledu, vrlo dobra
Debica Frigo 2
Nokian WR D4
testiranju, vrlo dobra mokrom i snijegu, niska potrošnja goriva, vrlo dobra po trajnosti
na suhom, najbolja na potrošnja goriva, vrlo dobra po trajnosti
TS860
mokrom i snijegu, vrlo nedostaci na suhom i snijegu,
po trajnosti nedostaci na mokrom
dobra po trajnosti nešto bučnija guma (smanjenje
- (smanjenje ukupne ukupne ocjene) Oznaka brzine T T T T T T T T T T T T
- ocjene)
Suha cesta 2.3 2.4 2.0 2.6 2.6 2.9 2.5 2.9 2.3 3.1 3.7 2.5
VRLO PREPORUČLJIVO VRLO PREPORUČLJIVO PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE
Mokra cesta 1.7 1.8 2.6 2.4 2.2 2.9 2.4 2.9 2.9 2.4 2.5 4.7
Goodyear Debica Esa+Tecar Sava
UltraGrip 9 Frigo 2 Super Grip 9 Eskimo S3+ Snijeg 1.8 1.9 2.3 2.7 2.8 2.2 2.9 2.2 2.2 2.2 2.0 5.5
Led 2.5 2.5 2.5 2.4 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5
vrlo dobra na mokrom, vrlo dobra na snijegu i po vrlo dobra na suhom, vrlo dobra na snijegu i po
niska potrošnja goriva, trajnosti najniža potrošnja goriva, trajnosti Buka 3.5 3.4 3.3 3.8 3.5 3.5 3.3 3.5 3.9 3.2 3.8 3.5
najbolja po trajnosti vrlo dobra po trajnosti
nedostaci na suhom i mokrom Potrošnja goriva 2.2 1.7 1.8 2.2 1.8 2.2 1.6 2.1 1.8 2.0 2.4 2.7
nedostaci na suhom i
nedostaci na suhom nedostaci na snijegu
mokrom
i snijegu (smanjenje (smanjenje ukupne Habanje gume 2.0 2.0 2.0 2.0 1.5 2.0 2.0 2.0 2.5 3.0 2.5 2.0
ukupne ocjene) ocjene)
Ukupna ocjena ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★ ★
PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE

Legenda

★★★★★ izvrstan

★★★★ vrlo preporučljivo ★★★ preporučuje se ★★ djelomično se preporučuje ★ ne preporučuje se
Vredestein Pirelli Semperit Nankang
Snowtrac 5 Cinturato Winter Master-Grip 2 Snow SV-3
postaviti pitanje radi li se ovdje uopće o zimskoj gumi. I dok je na kompleta guma, a na čelu poretka su se na kraju isprofilirali premium
vrlo dobra na suhom i vrlo dobra na snijegu, najtiša vrlo dobra na snijegu vrlo dobra na suhom i po kočenju još koliko-toliko usporavao, kod pokušaja ubrzavanja na proizvođači - Continental, Goodyear i Dunlop, s uistinu mizernim
snijegu, niska potrošnja guma, niska potrošnja goriva trajnosti snijegu kineski proizvod gotovo uopće nije reagirao, a o nekakvom razlikama. Ta tri proizvoda su vrlo preporučljiva, njih čak 11 pripada
goriva kretanju na uzbrdici nije trebalo ni razmišljati. skupini preporučljivih, dok su po jedan djelomično preporučljivi
najlošija na suhom, nešto najlošija na mokrom i snijegu,
nedostaci na suhom, Na ledu su gotovo sve gume ostvarile slične rezultate (pobjedu je (Semperit) i nepreporučljivi (južnokorejski Laufenn). Baš kao i u
nedostaci na mokrom, bučnija guma, nešto veća najviša potrošnja goriva u foto-finišu odnio Nokian), dok se najštedljivijom gumom po manjoj dimenziji, Semperit je ponovno bio solidan svugdje osim
najmanja trajnost potrošnja goriva, nedostaci
najbučnija guma, (smanjenje ukupne ocjene) pitanju potrošnje goriva pokazala Esa-Tecar. Na kraju, testirajući na suhom, pa mu je po pravilu ukupne ocjene prema najslabijoj
nedostaci po trajnosti po trajnosti (smanjenje habanje guma, najizdržljivijim se pokazao Goodyear, dok se naj- ocjeni pripalo začelje kolone. U vrlo sličnoj situaciji se zatekao i
ukupne ocjene) manjom trajnošću može pohvaliti Pirelli, i to čak 40% slabijom od Pirelli. Gotovo svi ostali proizvođači platili su danak nešto slabijim
PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE DJELOMIČNO SE PREPORUČUJE NE PREPORUČUJE SE pobjedničkog dosega. rezultatima u prirodnom okruženju za zimske gume - na mokrom i
U većoj dimenziji se na testnom VW Golfu izmijenjalo 16 različitih na snijegu. Ipak, kao kuriozitet bismo svakako izdvojili činjenicu da
su Kleber, Vredestein, Nokian i Giti praktički briljirali na snijegu,
dok su na mokrom bili ispod svake prihvatljive razine. Za zimske
uvjete, u kojima su kiša i snijeg dio svakodnevice, nevjerojatno je
ovoliko odstupanje. Nexen i Fulda ni na jednoj od te dvije podloge
nisu briljirali, dok se Michelin i Bridgestone nisu najbolje snašli
upravo na snijegu. Za razliku od ove dvije poznate tvrtke, Kumho
je bio vrlo dobar po bijelom pokrivaču, ali dosta slabiji na suhom i
mokrom, te pogotovo u potrošnji goriva.
POSLJEDNJEPLASIRANI LAUFENN, PAK, DEMONSTRIRAO JE

NEVJEROJATNE OSCILACIJE. Južnokorejski proizvod je bio vrlo
dobar na suhom i snijegu, čak najštedljiviji u potrošnji goriva i vrlo
otporan na habanje, ali tragičan rezultat na mokrom (uz nešto veću
buku) donio mu je uvjerljivo posljednje mjesto. Što se tiče analize po
podlogama, na suhom je najbolji bio Michelin, a njemu odmah uz
bok Bridgestone (očekivano) i Laufenn (neočekivano). Yokohama,
Kumho, Giti i Pirelli nisu se iskazali, a Semperitu je upravo zbog
testa na suhom osjetno spuštena ukupna ocjena. Analizirajući ko-
čenje pri brzini od 100 km/h, uočena je vrlo velika izjednačenost,
pri čemu je najbolji Nexen (46,1 m) bio samo 3,2 metra slabiji od
najgoreg Kumha (49,3 m). Na mokroj podlozi se skupina podijelila
U manjoj dimenziji samo su dva vrlo preporučljiva proizvoda - točno na pola. Osam proizvođača nisu imali nikakvih pro-
većina ostalih guma su u kategoriji preporučuje se blema (prednjačili Continental i Goodyear), dok se osam

TEST ZIMSKIH GUMA
Continental Winter Goodyear Dunlop Winter Kleber
Nexen Winguard SnowG WH2

Zimske gume
Bridgestone Blizzak LM 001
Yokohama BluEarth Winter

Continental WinterContact
Fulda Kristall Control HP 2

Contact TS860 UltraGrip 9 Sport 5 Krisalp HP 3
Kumho WinterCraft WP51
Semperit Speed-Grip 3
Pirelli Cinturato Winter
Vredestein Snowtrac 5
Dunlop Winter Sport 5
205/55 R16 H
Goodyear UltraGrip 9
Laufenn I FIT LW31

Kleber Krisalp HP 3
Michelin Alpin 5
najbolja guma na vrlo dobra na suhom, na- vrlo dobra na suhom, na vrlo dobra na snijegu i ledu,
Giti Winter W1
Nokian WR D4
testiranju, najbolja na jbolja na mokrom, vrlo dobra mokrom i snijegu tiha guma, niska potrošnja
mokrom, vrlo dobra na na snijegu, niska potrošnja goriva
(V905)
TS860
snijegu, najtiša guma,
Evo
goriva -
najniža potrošnja goriva nedostaci na mokrom (sman-
- jenje ukupne ocjene) Oznaka brzine H H H H H H H H H H H H H H H H
-
Suha cesta 2.5 2.3 2.3 2.4 2.0 2.3 2.5 2.3 2.1 2.5 2.9 3.2 3.5 3.5 3.6 2.2
VRLO PREPORUČLJIVO VRLO PREPORUČLJIVO VRLO PREPORUČLJIVO PREPORUČUJE SE
Mokra cesta 2.1 2.1 2.3 2.6 2.4 2.6 2.7 2.8 2.4 2.9 2.5 3.3 3.3 2.2 2.3 5.5
Michelin Nexen Winguard Fulda Kristall Vredestein
Alpin 5 SnowG WH2 Control HP 2 Snowtrac 5 Snijeg 1.9 2.0 1.9 1.9 2.7 2.7 2.8 1.9 2.9 1.8 3.1 2.2 1.8 2.1 2.6 2.2
Led 2.5 2.5 2.5 2.3 2.5 2.5 2.3 2.5 2.3 2.5 2.5 2.5 2.3 2.3 2.3 2.5
najbolja na suhom, vrlo dobra na suhom i po vrlo dobra na ledu vrlo dobra na suhom i
vrlo dobra na mokrom, trajnosti snijegu, niska potrošnja Buka 3.0 3.3 3.3 3.1 3.6 3.2 3.6 3.6 3.6 3.4 3.4 3.1 3.4 3.2 3.1 3.5
najbolja po trajnosti goriva
nedostaci na mokrom nedostaci na mokrom, Potrošnja goriva 1.7 1.8 2.1 2.0 2.4 2.5 2.1 1.8 1.9 1.7 2.0 2.6 2.2 2.2 2.1 1.7
nedostaci na snijegu, nedostaci na mokrom
i snijegu, nešto veća najbučnija guma, nedostaci po
potrošnja goriva (sman- i snijegu, najbučnija Habanje gume 2.0 2.0 2.0 2.0 1.0 1.5 2.0 2.5 1.0 3.0 2.0 2.0 2.5 2.5 2.5 1.5
potrošnja goriva (sman- trajnosti (smanjenje ukupne
jenje ukupne ocjene) guma
jenje ukupne ocjene) ocjene) Ukupna ocjena ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★ ★

Legenda ★★★★★ izvrstan ★★★★ vrlo preporučljivo ★★★ preporučuje se ★★ djelomično se preporučuje ★ ne preporučuje se
Bridgestone Blizzak Nokian Yokohama BluEarth Kumho Winter
LM 001 Evo WR D4 Winter (V905) Craft WP51
vrlo dobra na suhom, najbolja na snijegu, najniža niska potrošnja goriva vrlo dobra na snijegu, tiha Premium proizvođači
mokrom i ledu, niska potrošnja goriva guma pobjednici su i u kategoriji
potrošnja goriva, guma R16 H
nedostaci na suhom, nedostaci na suhom i mokrom,
najbolja po trajnosti nedostaci na mokrom, najlošija na snijegu najviša potrošnja goriva
nedostaci na snijegu, najmanja trajnost
najbučnija guma (sman- (smanjenje ukupne
jenje ukupne ocjene) ocjene)
Giti Pirelli Semperit Laufenn I

Winter W1 Cinturato Winter Speed-Grip 3 FIT LW31
najbolja na snijegu, vrlo vrlo dobra na mokrom, vrlo dobra na mokrom i vrlo dobra na suhom i snijegu,
dobra na ledu snijegu i ledu ledu, tiha guma najniža potrošnja goriva, vrlo
najlošija na suhom, dobra po trajnosti
nedostaci na suhom i nedostaci na snijegu,
nedostaci na suhom, najlošija na mokrom, nešto
po trajnosti (smanjenje nedostaci po trajnosti
mokrom i po trajnosti bučnija guma (smanjenje
ukupne ocjene) (smanjenje ukupne ocjene) ukupne ocjene)
PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE DJELOMIČNO SE PREPORUČUJE NE PREPORUČUJE SE
mučilo uglavnom sa slabijim prianjanjem uz podlogu u zavoju Continental, Dunlop, Kleber, Vredestein i Goodyear. Na bijelom
ili prilikom kočenja. Posebna priča je posljednjeplasirani Laufenn, dnu je Yokohama. Na ledu su svi u sličnoj kategoriji, baš kao i po
koji je u usporedbi s prvoplasiranim Continentalom postigao čak potrošnji goriva, gdje najštedljivije (Continental, Nokian i Laufenn)
13 metara slabiji rezultat u kočenju i 16 sekundi sporije vrijeme u od najrastrošnijeg (Kumho) razdvajaju samo 0,3 l/100 km. No zato
'kišnom' krugu. Po snijegu je većina proizvođača korektno odradila su puno veće razlike u kategoriji habanja guma, gdje su Michelin i
svoj posao te se njih 10 vrlo preporučuje, dok se 6 guma samo prepo- Bridgestone gotovo dvostruko trajniji od Nokiana. Nexen i Laufen su
ručuje. Istina, na vrhu nisu premium igrači, nego Nokian i Giti, koji također za svaku pohvalu. Na kraju, kad podvučemo crtu, možemo
su stabilnim bočnim gripom u snježnim zavojima pomalo zasjenili zaključiti da su stari favoriti čvrsto zasjeli na vrh. 6

USPOREDBA ISTE ZIMSKE GUME U PET RAZLIČITIH DIMENZIJA
vozilu u kompaktnoj klasi - VW Golfu VII mijenjali smo setove

guma Dunlop Winter Sport 5 u čak pet različitih dimenzija
(195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17, 225/45 R17 i 225/40 R18).
Dunlopov proizvod je izabran zato što ova tvrtka (jedna od
rijetkih) u čitavoj svojoj paleti jamči potpuno jednaki dizajn i
potpuno jednaki sastav guma, bez obzira na to o kojoj se inačici
radilo. Kod ostalih brendova, pak, dizajn i sastav zimskih guma
počesto variraju o dimenziji, jer proizvođači tako pokušavaju
pronaći kompromis između voznih svojstava i sigurnosti.
Nakon detaljnog ispitivanja, na ovom testu najboljima su se ipak
pokazale - najmanje gume (195/65 R15). Osim što su najjeftinije,
one su i najugodnije za vožnju te su ostvarile najbolje rezultate
na mokrome i snijegu. Po potrošnji goriva su također bile u vrhu,
na ledu su bile samo za nijansu slabije od guma većih dimenzija,
dok su na suhom i po trajnosti očekivano ostvarile slabije rezul-
tate. No dovoljne za pobjedu! Inače, zanimljivo je da su uočene
razlike na kraju ovoga testa bile minimalne, puno manje nego na
našim standardnim testovima u kojima u samo jednoj dimenziji
uspoređujemo različite proizvođače. Sve Dunlopove dimenzije
na svim podlogama ovdje su zaslužile ocjenu vrlo preporučljivo,
dok su najmanje gume na snijegu bile čak - izvrsne na snijegu!
Međutim, krenimo redom...
Jedan od najboljih primjera izjednačenosti rezultata stiže s ko-
čenja na suhom pri 100 km/h do nule. Naime, na ovom je testu
između najslabije gume - one s najmanjim dimenzijama (48,1
m) i najbolje - one s najvećim dimenzijama (46,7 m), razlika bila
samo 1,4 metra. Općenito, na suhome su se najviše analizirali
uobičajeni svakodnevni manevri, pri čemu je potvrđeno da šire
gume bolje prenose informacije s podloge na upravljač, te se vo-
zači općenito sigurnije osjećaju. Međutim, pri većim brzinama
simbioza između prednjih i stražnjih kotača nije tako snažna
kao kod užih guma, pa je ocjena izjednačena. Slično je bilo i kod
sigurnosne analize ekstremnih situacija na suhom, gdje je tek
najveća, 18-inčna guma, pokazala malu prednost u kategoriji
bočnog držanja u zavojima pri visokim brzinama.
NA MOKROME, NA TESTU KOČENJA, PONOVNO MI-

Zimske gume NIMALNA RAZLIKA (samo 1,4 m) i ponovno isti pobjednik
(225/40 R18), ali ovoga puta najslabija guma nije bila 195/65
Test različitih R15, nego ona dimenzija 205/55 R16. Što se tiče akvaplaninga,
dimenzija guma
195/65 R15 91H
205/55 R16 91H
205/50 R17 93H
225/45 R17 91H
225/40 R18 92V

najsigurnija guma je - najuža guma! U ostalim kategorijama
na vlažnoj podlozi se nastavio trend izjednačenosti, a jedino je
u kruženju po mokroj stazi najšira guma pokazala malo bolje
rezultate od ostatka konkurencije.
Na snijegu je pet ponuđenih dimenzija bilo izjednačeno samo
Oznaka brzine T T T T T na testu kočenja. Sve ostalo (prianjanje uz podlogu, držanje u
zavoju, kretanje na uzbrdici...) otišlo je na stranu gume najmanjih
Suha cesta 2.5 2.3 2.5 2.3 2.2 dimenzija. S obzirom na to da se najveća simbolika zimske gume
ocrtava upravo u njezinu ponašanju na bijeloj podlozi, rezultati
i ove kategorije bili su odlučujući faktor zašto je Dunlop Winter
Mokra cesta 2.1 2.3 2.3 2.5 2.5 Sport 5 u dimenziji 195/65 R15 pobjednik ovog komparativnog
Najuža zasjenila najširu

maratona. Na kraju dodajmo da su na ledu šire gume tek za
Snijeg 1.5 1.9 1.9 1.9 2.3 nijansu bolje prianjale od užih, dok u potrošnji goriva maksi-
malna razlika nije probila granicu od 4%, pri čemu je jedna od
Led 2.5 2.5 2.5 2.4 2.4 dvije gume najvećih dimenzija (225/45 R17) trošila potpuno
jednako kao i najmanja guma (195/65 R15). Mali nedostatak je
Što se tiča akvaplaninga, najsigurnija RILIKOM KUPNJE GUMA, UZ IZBOR ODREĐENOG Buka 3.1 3.3 3.0 3.3 3.6 pobjednička guma zabilježila samo na području trajnosti, ali
guma je - najuža guma! U ostalim P BRENDA, ŠTO OVISI O AFINITETIMA VLASNIKA

AUTOMOBILA i dubini njegova novčanika, pozornost Udobnost 2.0 2.2 2.3 2.3 2.8
ništa značajno.
Analizirajući sve detalje ovoga testa, u zaključku možemo reći
kategorijama na vlažnoj podlozi se svakako treba obratiti i na dimenzije. Kod ljetnih guma vozači će da je najuža guma ujedno i najpametnije rješenje za vožnju po
u prvi plan gurnuti njihova dinamička svojstva, zbog čega i mnogi Potrošnja goriva 2.2 2.1 2.4 2.2 2.5 snijegu. Ili drugim riječima... Montirajući najširu gumu od
nastavio trend izjednačenosti. Međutim, proizvođači na nove automobile montiraju nešto šire dimenzije, ponuđenih pet dimenzija na svoje vozilo nećete napraviti ni-
najuža guma je i veliki pobjednik dok je kod zimskih guma ipak najvažnija sigurnost. Hoće li se
Habanje gume 2.5 2.0 2.0 2.0 2.0 kakav (prometni) prekršaj. Vizualno će vaš automobil izgledati
stoga i ovdje, na skliskim i smrznutim cestama, šira dimenzija atraktivnije, no kad površinu prekrije bijeli pokrivač, ostavite
testiranja na snijegom pokrivenoj cesti pokazati pametnijim izborom ili... ga u garaži. Taksi ili tramvaj u toj će situaciji biti puno sigurniji
Pripremio: HAK Kako bismo dobili adekvatan stručan odgovor, na najprodavanijem Ukupna ocjena 2.2 2.3 2.3 2.3 2.4 izbor! 6

PARKIRAJ I - VOZI DALJE!
Je li to rješenje za
kronični nedostatak
parkirnih mjesta?
Dobro planirani Park & Ride sustavi mogu smanjiti prometne gužve te
korisnicima osigurati brz i efikasan javni prijevoz u gradska središta
P
Piše: Bojan Terglav
ROCES PLANIRANJA SUSTAVA PARKIRANJA POSTAO JE automobila općenito, a osobito u kritičnim zonama korištenje Park & Ride iznosi 100 kuna, a omogućuje
JEDNA OD VAŽNIJIH MJERA za rješavanje problema u grad- na užem području gradova. Na parkiralištu Park & BROJ BROJ P&R BROJ PARK. vozilo parkirati na neograničeno vrijeme te potom
GRAD STANOVNIKA LOKACIJA MJESTA koristiti uslugu prijevoza autobusom ili tramvajem za
skim sredinama, posebice stoga što se broj automobila koji ulaze Ride sustava treba osigurati besplatno parkiranje ili
u grad svakodnevno povećava, a broj parkirališnih mjesta ne raste, jer nema parkiranje uz simboličnu cijenu naplate. Alternativa daljnje putovanje. Uvjeti za korištenje Park & Ride us-
gdje. Park & Ride sustavom ili sustavom poticajnog parkiranja na efektan se je da cijena parkiranja bude nešto veća, ali da u sebi AMSTERDAM 743.000 5 1278 luge su posjedovanje valjane mjesečne ili godišnje opće
način smanjuje broj individualnih putovanja u uže gradsko središte, ali se njime sadrži cijenu karte javnog prijevoza s dva smjera vožnje (radničke) pretplatne karte ZET-a i dokaz o vlasništvu/
BEČ 1,682.000 6 6226
i rješava problem parkiranja u tim područjima. Takvi sustavi primjenjuju se (u središte grada i iz središta grada ili od hotela do leasingu vozila za koje se karta izdaje. Zamišljeno je da
i u Europi i u svijetu na mnogim lokacijama te podrazumijeva uspostavljanje hotela). Ovakvim načinom stimulira se stanovništvo BUDIMPEŠTA 1,696.00 25 3384 se za daljnji razvoj sustava u skoroj budućnosti odrede
terminala koji omogućuju korisnicima da se do tih terminala dovezu automo- da automobilima ne ulazi u središte grada. i druga parkirališta. To bi mogla biti parkirališta kraj
bilom i da se dalje voze javnim prijevozom. Krajnji cilj Park & Ride sustava je U svijetu i Europi primjenjuju se najčešće dvije osnovne BERLIN 3,423.000 44 4974 Nacionalne i sveučilišne knjižnice, terminala Borongaj
smanjenje prometnih zagušenja. varijante Park & Ride sustava: uređeni Park & Ride HAMBURG 1,773.000 49 9409 i Reljkovićeve ulice, no to još nije zaživjelo.
Kako sve funkcionira? Prvo se koristi vlastiti automobil za vožnju od mjesta terminali s pratećim sadržajima i parkiranjem pod - U Gradu Zagrebu će prometni sustav funkcionirati
stanovanja do terminala javnog prijevoza. Tamo se vozilo parkira (Park) i naplatom, u koju je uključena cijena karte javnoga HELSINKI 568.000 27 3163 zadovoljavajuće kad se riješi problem prometa u mi-
prelazi se na sredstvo javnog prijevoza (Ride) kojim se putuje do željenog cilja gradskog prijevoza, te otvorene ili zatvorene parkir- rovanju. U metropoli je izražen manjak izvanuličnih
LUXEMBOURG 86.000 5 4116
u središtu grada ili do sljedećeg oblika javnog prijevoza. Na taj način svako ne površine, uređene uz terminale javnoga gradskog parkirališnih mjesta te bi se trebao poticati razvoj izva-
parkirano vozilo na Park & Ride lokaciji smanjuje broj putovanja za 2 (u grad prijevoza bez naplate parkiranja. Ovaj način i orga- LJUBLJANA 279.000 1 217 nuličnih parkirališta na strateškim mjestima na obodu
i iz grada) te oslobađa jedno parkirno mjesto u gradu. Lokacije ovakvih par- nizacija prijevoza odgovara koncepcijama razvoja grada i područjima u blizini terminala javnoga gradskog
kirališta vezane su uglavnom za terminale javnoga gradskog prijevoza, a kako prometa u suvremenim gradovima koji se zasnivaju MÜNCHEN 1,315.000 24 7128 prijevoza (Podsused, Črnomerec, Muzej suvremene
se često informacijski sustav parkirališta veže za informacijski sustav javnog na povećanom korištenju javnoga gradskog prometa. OSLO 566.000 5 3000 umjetnosti, Sesvete, Dubec, Dubrava, Borongaj, Za-
prometa, ta se dva sustava nadopunjuju. Kombinacija Park & Ride sustava s Dobro planirani Park & Ride sustavi mogu potaknuti pruđe i Savski most). Na tim lokacijama postoji realna
različitim oblicima automatizacije (parkirni sustavi informiranja i navođe- veću iskorištenost automobila, odnosno povećati broj PARIZ 2,166.000 28 5849 mogućnost izvedbe novih izvanuličnih parkirališta ili
nja, sigurnosni sustavi, navigacijski sustavi, sustavi promjenjivih prometnih putnika u automobilu te ograničiti broj automobila rekonstrukcija postojećih. Optimalan način kojim bi
PRAG 1,195.000 17 3196 se stanje prometnog sustava dovelo na višu razinu je
znakova i znakova poruka) u prometu pridonose osjetnom smanjenju broja koji ulaze u uže i šire gradsko područje.
RIM 2,708.000 31 12.880 integracija javnoga gradskog prijevoza, lake gradske
EUROPSKA ISKUSTVA U PLANIRANJU I OCJENI željeznice i ponude izvanuličnog parkiranja jer po-
PREDNOSTI PARK & RIDE SUSTAVA UČINKOVITOSTI SUSTAVA Park & Ride vrlo su STOCKHOLM 795.000 22 3000 stoji mogućnost povezivanja sustava u jednu cjelinu.
različita. Malo je zajedničkog u primijenjenim koncep- Potrebno je poduzeti veće napore i investicije u cilju
tima, osim osnovnog načela: parkiraj osobno vozilo i u sustavu P & R, tj. gotovo 48 parkirnih mjesta na 1000 stanovnika. ostvarenja jedinstvenog Park & Ride sustava kroz po-
Funkcioniranje sustava donosi mnogobrojne prednosti koje se iskazuju kroz nastavi putovanje javnim prijevozom. Razlikuju se P Na dnu ljestvice su gradovi poput Ljubljane, Berlina, Amsterdama i Budimpe- stavljanje jedinstvenog tarifnog sustava za parkiranje i
smanjenje prometnog opterećenja gradskih središta, skraćivanje vremena & R objekti uz tračničke sustave javnog prijevoza, uz šte koji imaju najviše dva parkirna mjesta na 1000 stanovnika. Zanimljivo, u javni prijevoz te kroz informiranje javnosti. Park & Ride
putovanja, smanjenje vremena putovanja za vrijeme potrebno za pronalazak autobusne sustave javnog prijevoza te kombinirano europskim gradovima nema ni zajedničkog standarda pri određivanju mak- sustav je vrlo dobra alternativa osobnom automobilu
parkirališta u gradskim središtima, bolju iskoristivost vremena za obavl- uz tračničke i autobusne sustave javnog prijevoza. U simalne prihvatljive udaljenosti između Park & Ride parkirališta i stajališta za te kako bi se postiglo zadovoljavajuće funkcioniranje
janje planiranih poslova i obveza, smanjenje potrošnje goriva i prijeđenog nekim europskim gradovima su dugoročno planirani i javni prijevoz. Dok bi se u terminima europskog prosjeka moglo govoriti o 300 cjelokupnog sustava i samim time povećanje mobilnosti
puta automobila, manje zagađenje zraka i smanjenje buke, smanjenje broja realizirani sustavi P&R s relativno velikim brojem P & metara, u Kolnu se smatra prihvatljivim udaljenost 100 - 200 metara, a u Berlinu stanovništva potrebno je mijenjanje životnih navika
prometnih nesreća, smanjenje stresa, racionalnu i efikasnu upotrebu prometne R sustava, a u drugima su sporadično prisutni s malim čak 800 metara. Park & Ride sustavi nisu jeftini, stoga ih treba subvencionirati, kojima bi se mogao postići optimalni prometni sustav
infrastrukture, smanjenje potražnje za parkirnim mjestima u gradovima, sman- brojem uključenih lokacija. Daleko iznad prosjeka su kao i javni gradski prijevoz. - naveo je, među ostalim, Vedran Gagić u zaključku
jenje nekontroliranog parkiranja, više površina za pješake, poticajno i sigurno gradovi Luxembourg i Ženeva, pri čemu je prvi teško Inače, Grad Zagreb je uslugu Park & Ride uveo 1. lipnja 2012. godine. Za tu svojeg završnog rada na Fakultetu prometnih znanosti
korištenje alternativnog oblika prijevoza u gradskim središtima, prvenstveno dostižan po razvijenosti ovog sustava jer sa samo 86 uslugu je u upotrebi jedno parkiralište, i to parkiralište Paromlin kraj Glav- u kojemu se bavio analizom izvanuličnih parkirališnih
bicikala... tisuća stanovnika ima više od 4000 parkirnih mjesta nog željezničkog kolodvora (II. parkirališna zona). Cijena mjesečne karte za površina i objekata parkiranja. 6

AUDIO SUSTAVI U AUTOMOBILIMA
Ako želite bolji zvuk,

ulažite u zvučnike
Ponuda glazbenih sustava u automobilima danas je bogatija nego ikad. U prvoj se
ugradnji ne nude samo bezimeni tvornički radio uređaji, nego se kupcima sve češće
nudi i odabir sustava s potpisima renomiranih proizvođača. U posljednje vrijeme, k
tome, ta mogućnost nudi se i za sasvim male gradske automobile
S
Piše: Zlatko Vedranić
VE VEĆI BROJ PROIZVOĐAČA AUTOMOBILA U POSLJEDNJIH - Korisnici Beats slušalica sigurno griješe kad pokušavaju
JE NEKOLIKO GODINA počeo svojim kupcima nuditi mogućnost usporediti zvuk sa slušalica sa zvukom u automobilu. Ako
doplate za posebne audio sustave u svojim modelima. Takve su opcije je BeatsAudio potpisao audio sustav u Polu, to ne znači da
uglavnom, barem u početku, bile rezervirane za top-end proizvođače te zvuk unutar vozila mora biti istovjetan zvuku sa slušalica,
njihove najvažnije i najskuplje modele, no s vremenom su oni, u ovakvom ili onakvom naravno da ne može biti. Više bih volio da ti korisnici uspo-
obliku, postajali dostupni i u automobilima srednjih i kompaktnih klasa, a na kraju i rede standardni audio sustav u Polu s BeatsAudio sustavom Elektronika bilo koje vrste (infotainment, navigacija, DAB) može se jeftino
sasvim malih gradskih automobila. Lijepo, zar ne? Ljubitelji dobrog zvuka širom svijeta u Polu. Tad će sigurno pronaći razliku. proizvesti, ali zvučnici u automobilima znaju biti loši, kartonski - objašnjava
s pravom su se poveselili da ih autoindustrija nije zaboravila. No, je li sve tu baš tako Pitanja ovdje, međutim, ne prestaju. Znači li išta ulaganje u glazbeni producent i automobilski entuzijast Davor Devčić
blistavo kako se čini ovako na prvi pogled? zvuk bez ulaganja u izolaciju, dampiranje ili nešto drugo?
Volkswagen Up! Beats, Nissan Micra Bose, Hyundai Kona s Krell audio sustavom... Ima li uopće potrebe i smisla ulagati u dobar zvuk u autu u
Zvuči sjajno, no teško je ne postaviti pitanje koliki dio priče ovdje ima marketing, a kojem je šum vjetra pri 130 km/h toliki da više ništa ne čuješ?
koliki stvarno kvalitetan zvuk? Krell pojačala, primjerice, znaju stajati po 50 tisuća Zlobnici će reći da je to isto kao da filharmonijski orkestar
eura, a ovdje govorimo o klasi u kojoj cijeli auto stoji dva, tri ili četiri puta manje. Je li karticama, pa USB memorijama i naposljetku pametnim telefonima. Kako je tra- zvuka zato savjetujem da uloži u bolji i kvalitetniji zvuk u
postaviš u pogrešno projektiranu i neizoliranu prostoriju.
dobar zvuk koji treba dobro i platiti doista dobra investicija u ovakvim slučajevima? jala ta transformacija, mijenjala se i oprema audio sustava unutar automobila. Sad automobilu, jer to je jedino mjesto gdje može ‘pojačati do
Naš sugovornik ima odgovor i na njih.
Mišljenja su podijeljena. Za razliku od mnogih skeptika, Igor Gajski iz zagrebačke se koriste kvalitetna pojačala s vrhunskim procesorima za digitalnu obradu zvuka kraja’, a da to pritom nikome ne smeta.
- Ljubitelj dobrog zvuka uvijek će se složiti da treba ulagati
tvrtke Elektromedia, koja se, između ostaloga, bavi audio sustavima za automobile, s (DSP), naše uho se toliko priviklo na zvuk MP3 datoteke da se rijetko prisjećamo Davor Devčić, kompozitor i glazbeni producent, ali i dugo-
u dobar audio sustav, pa makar to bio i konfekcijski auto. A
neskrivenim entuzijaznom pozdravlja dolazak ovakvih audio sustava u automobilsku kvalitete CD medija, a kod mlađe populacije CD medij u potpunosti ne postoji kao godišnji automobilski entuzijast, nudi slična, ali i ponešto
i rijetki su oni koji filharmonijske orkestre slušaju u auto-
industriju. izvor zvuka. Usporedimo to s okusom domaće i konzumne rajčice ili mlijeka bakine drugačija razmišljanja na istu temu. Na pitanje može li zvuk
mobilu, to je mjesto u većini slučajeva rezervirano za drugi
- Bez obzira na marketing koji uvijek ima utjecaj na kupca, audio sustav s potpisom krave i mlijeka iz tetrapaka, sjećate li se razlike u okusu? A zna li tu razliku današnja u autu uopće biti jednako kvalitetan kao i u odgovarajućoj,
tip muzičke orijentacije. Ako se radi o malom vozilu, rijetke
sigurno ima kvalitetniji zvuk nego standardni bazni audio sustav. Krell pojačala uistinu mladež? Baš iz tog razloga brendirani audio sustavi napredovali su u razvoju svojih dobro izoliranoj prostoriji, vrlo je jasan.
su situacije da prelazi brzinu od 80 km/h pa tada u njemu i
imaju visoku cijenu, ali ovdje ne smijemo miješati kućni audio sustav s audio sustavom komponenti i pobrinuli se da MP3 datoteka zvuči maksimalno dobro, ističe. - Ne može, nikad. Razloga je više, a najvažnija dva su položaj
nema toliko velike buke, a ako se uloži u bolju izolaciju, buka
u automobilu - kaže i dodaje: zvučnika i materijali u kabini, naročito bočna stakla. Položaj
će biti svedena na minimum i ulaganje u bolje ozvučenje
- Audio sustavi u automobilima drugačije su koncipirani, prilagođeni samom korisniku, NO SKEPTICIMA DODATNOG MATERIJALA ZA RAZMIŠLJENJE DAJE I zvučnika zbog arhitekture kabine nije gotovo nikad na vi-
ima više smisla.
odnosno vozaču, te unutrašnjosti i samoj cijeni vozila. ČINJENICA da je većina novih sustava, odnosno njihovih upravljačkih modula sini ušiju, a upravo tamo gdje su u profesionalnim tonskim
No potencijalni problemi, nastavlja, ne kriju se samo u izola-
S mišljenjem nekih naših sugovornika koji su imali prilike usporediti Beats slušalice i zvuk danas inkorporirana u multifunkcijskom ekranu koji služi i za navigaciju, projiciranje studijima i Hi-Fi slušaonicama apsorpcijski materijali, tu je
ciji, nego kreću od samog izvora zvuka pa idu distribucijom
s tim potpisom u Polu te zaključili da ne ispunjava njihova očekivanja ne slaže se sasvim. informacija putnog računala, komande klima-uređaja... Odabir onih većih i funkci- upravo refleksni materijal – staklo - upozorava.
do reprodukcije. CD playeri zamijenjeni su u početku SD
jama bogatijih ekrana nerijetko zahtijeva dodatna ulaganja, no postavlja se pitanje Tijekom godina bavljenja glazbom i automobilima imao je pri-
što se njima dobiva? Osim većeg i efektnijeg zaslona, dakako. Igor Gajski smatra da like čuti razne brendirane audio sustave u raznim modelima,
trendovi dizajna unutrašnjosti automobila zahtijevaju i promjene kod audio sustava. od Bosea i B&O do Mark Levinsona i Beckera, i za njih kaže:
- Skeptici trebaju znati da audio sustav nije inkorporiran u multifunkcijskom ekranu, - Navedeni proizvođači na sceni su već desetljećima i garanti-
Bolji izvor zvuka, equilaizer... nego je u većini automobila upravljački zaslon u potpunosti odvojen od pojačala i raju dobar zvuk, no velika je zasluga i u kvaliteti vozila poput
Na pitanje smatra li da je bolje kupo- i tako dalje. S dodatnim, novim pojačalom već sustav od 10.000 eura. Zatim provjerite rade USB utora za reprodukciju glazbe te služi isključivo kao informativno sučelje za A6/serije 5/E klase i naviše.
vati komponente i slaganje zvuka prepustiti ulazite u nova ožičenja i raskopavanje pola li za vaš tip auta poznati proizvođači kvalitet-
postavljanje željenih parametara automobila, navigacije, audio sustava... Ulaganjem Ulagati u dobar zvuk i u konfekcijskim automobilima, smatra,
u ekran veće dijagonale dobije se isključivo efektniji i bolji prikaz informacija te treba kad je tvornički zvuk loš, a to još nije rijedak slučaj.
stručnjacima ili se pouzdati u tvornički audio automobila. nije zvučnike. I na kraju - to je najjeftinije -
atraktivnija reprodukcija video materijala. - Elektronika bilo koje vrste (infotainment, navigacija, DAB)
sustav s potpisom Davor Devčić kaže: - Želite li to doista? pronađite equalizer među funkcijama infotain- Na kraju, na pitanje slažu li ljudi i dalje sami audio sustave u automobilima i jesu li može se jeftino proizvesti, ali zvučnici znaju biti loši, kartonski.
- Ne isplati se mijenjati glavnu pamet. Ako Umjesto odgovora, odmah nudi i zaključak: menta i poigrajte se malo. Što je više bandova i dalje voljni potrošiti novac na dobru glazbu, odgovor je vrlo jasan. Konzumacija glazbe u najvećem postotku se događa u MP3
želite ulagati u bolji zvuk, ulažite u zvučnike, - Ako niste zadovoljni, provjerite kakav vam je (frekvencijskih mjesta), to je veća mogućnost - Muzike u automobilima se i dalje slažu, jer prosječna starost automobila u Hrvatskoj formatu. Malo je njih koji će se potruditi i nabaviti snimke
jedino na njih možete djelotvorno utjecati. izvor zvuka - MP3 u YouTube rezoluciji od 128 da ćete pronaći zlatnu kombinaciju dubokih, je 12 godina te većina tih vozila nema audio sustav na razini novih. Korisnici biraju u FLAC formatu za koji se smatra da ne ‘ubija’ kvalitetu, pa
Akustiku same kabine ne možete promijeniti, KBPS ni u kom slučaju nema dovoljno infor- srednjih i visokih frekvencija koja će vaš auto kvalitetnije zvučnike, pojačala veće snage i bas zvučnike većih promjera, a kod takvih bih preporučio čitateljima da prebacuju audio zapise s CD-a
uvijek ćete imati stakla i zvučnike kraj koljena, macija u sebi, pa makar ga svirali kroz audio učiniti ugodnim za slušanje glazbe. modifikacija uvijek se vodi računa i o dodatnoj izolaciji. Svakom ljubitelju dobrog u najvišoj MP3 kvaliteti, a to je 320 KBPS. 6

USPOREDNI TEST
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100, Kia Stonic CRDi i Renault Captur dCi 90
Tražili ste, vozite! D

a je netko prije petnaestak godina predstavio ova tri vozila i ponudio Nešto se zbilo s kolektivnom svijesti pa je jednostavno svoju pozornost zaokrenula u
ih na tržištu, ne bi se dobro proveo. Tad su vladale limuzine i monovo- smjeru pseudoterenaca. Kao ono veliko Sauronovo oko u Gospodaru prstenova - na
lumeni, a sve što ima veze s terencima i SUV-ovima bilo je smješteno igralištu s limuzinama i monovolumenima nema više plamtećeg svjetla. Pogon na sva
u najmračniji dio prodajnih salona, tamo gdje počinje divlji život pa- četiri kotača također nije bitan, pa ga nijedan od naših testiranih automobila nema
ukova i drugih kukaca, a prašina zaborava pokriva nevoljenu limenu ni u opciji.
Superpopularni SUV-ovi i crossoveri izlaze u raznim izdanjima, a automobili djecu. Vremena se mijenjaju. Danas Renault dio svojeg tržišnog uzleta temelji upravo
na megauspješnom Capturu (u Europi ga obožavaju), Citroën opasno bode sa svojim C4
C4 Cactus i Renault Captur prošli su redizajn na sredini svojeg modelskog puta. Citroën
je bio radikalniji pa je malo primirio one plastične odbojnike na bočnim stranicama
poput C4 Cactusa, Captura i Stonica imaju zadatak pomoći publici koja ne želi ta Cactusom, a Kia Stonic je logična ekstenzija na platformi na kojoj je nastao Rio. Kad već vozila i snizio vozilo, a Renault u ruci ima velikog pobjednika, najprodavaniji mali SUV
imate mali gradski automobil poput Clija ili Rija, zašto ne iskoristiti tehnološku pod- u Europi, pa se ne dira previše. Zamislite vlasnika jednadžbe Coca-Cole, koji
vozila previše platiti Piše: Marijan Alić logu i ne predstaviti mali SUV ili crossover. Kupci jednostavno obožavaju takva vozila. svojoj formuli želi dodati malo ekstrakta prežgane juhe - to se ne radi. Kia

USPOREDNI TEST
Stonic je novi model, njegove veze s bio opremljen automatskim mjenja-

Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Shine Cijena: 151.800 kuna
Riom se vide, a opet ima tu i endem- čem s dvije spojke, koji u putničkom
skih detalja pa se ne može reći da se automobilu vrlo dobro funkcionira.
radi samo o povišenoj verziji. Sud o On je i zaslužan za nešto višu cijenu
Tehničke karakteristike
vizualnom dojmu prepustit ćemo, od konkurenata. S kvalitetnim ručnim
MOTOR
po običaju, vama, našim vjernim čla- mjenjačem Captur je na razini cijena
turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam 1560 ccm,
novima. Recimo samo da je Captur Stonica i C4 Cactusa. Sva tri dizelaša su
snaga 73 kW/99 KS pri 3750 o/min, okretni moment 254 Nm
najbliži nekom klasičnom poimanju moderna i nećete pogriješiti odlučite li
pri 1750 o/min
SUV-a, a C4 Cactus i Stonic su pravi se za bilo koji automobil, odnosno mo-
DIMENZIJE
crossoveri koji su uzimali iz oba svije- tor. Mala prednost tek ide na stranu
dxšxv 417x171,4x148 cm, međuosovinski razmak 259,5 cm,
ta, malih gradskih automobila i SUV- Citroëna zbog najboljih performansi,
prtljažnik 358 l, spremnik goriva 45 l, masa 1080 kg
ova. Citroën ima još jedan mali SUV ubrzanja do km/h, ali i najmekšeg te
OVJES
C3 Aircross i može se doista reći da se najpotentnijeg rada u brzinama. Tome
sprijeda McPherson, straga torzijska osovina
Oprema
posvetio toj klasi. Automobili na testu u prilog ide i najmanja masa vozila. C4 Serijska ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, električno podesivi retrovizori, automatski klima-uređaj,
PERFORMANSE
bili su opremljeniji, ali možete i mno- Cactus i Captur troše oko 4,8 litara u radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, putno računalo, start/stop, LED dnevna svjetla, parkirni senzori,
najveća brzina 185 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s
go jeftinije proći izaberete li osnovne mješovitoj vožnji, a Stonic negdje oko tempomat, aluminijski naplatci
POTROŠNJA
verzije, u koje su ugrađeni odlični 5,2 litre - sve je to izvrsno i na razini Dodatna metalik boja (3500 kuna), uređenje s komfornim sjedalima (2500 kuna), sustav za
3,3/3,6/4,2 l/100 km
benzinski motori. Za njih ćete izdvo- najboljega što u ovom trenutku mo- nadzor mrtvog kuta (2000 kuna), paket Drive Assist, kočenje u slučaju nužde, upozorenje na nepažnju
EMISIJA CO2 vozača (4000 kuna), stakleni panoramski krov (4000 kuna), rezervni kotač smanjenih dimenzija (900
jiti tek malo više od žete kupiti u ovoj klasi.
94 g/km kuna), kamera za vožnju unatrag (2000 kuna), aluminijski dvobojni naplatci 17 inča (3000 kuna)
120 tisuća kuna (u Captur Kod sva tri automobila
EuroNCAP
slučaju C4 Cactusa buka motora se čuje, Multimedija
to može biti i jef- je nešto ali - kao što smo već
★★★★ Udobnost, motor
tinije). Ni jedan od skuplji zbog napominjali u slučaju
ova tri automobila ovjesa - za tišinu ipak Kia Stonic 1,6 CRDi EX Edition Cijena: 149.690 kuna
nije Ferrari prerušen automatskog treba tražiti vozila u
u karoseriju crosso- mjenjača, ali višim klasama. Renault
vera. Citroën je kod je najbliži obliku SUV-a Tehničke karakteristike
svojeg modela ideju
sva tri vozila u i ta povišena karoserija
MOTOR
udobnosti stavio u svojim dobrim daje najbolje rezultate
turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam 1582 ccm,
prvi plan s novim osnovnim kad je u pitanju pro-
snaga 81 kW/110 KS pri 4000 o/min, okretni moment 260 Nm
ovjesom s progre- stranost, kako na put-
sivnim hidrauličnim verzijama ničkim mjestima, tako od 1500 do 2750 o/min
DIMENZIJE
graničnicima. poprilično su i po pitanju volumena
dxšxv 414x176x152 cm, međuosovinski razmak 258 cm, prtljažnik
To znači da ćete prtljažnika. Kod Stoni-
imati svojevrsni povoljna ca i C4 Captura putnici 352 l, spremnik goriva 45 l, masa 1255 kg
OVJES
deja vu i pritom ne na stražnjoj klupi više
sprijeda McPherson, straga torzijska osovina
mislimo na vrijeme će zapinjati koljenima
kad su vam učeni- i glavom o prednja PERFORMANSE Oprema
najveća brzina 180 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 12,7 s
ci starijih razreda udarali čvrge iza sjedala i plafon. Što se multimedijskih Serijska ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, električno podesivi retrovizori, automatski klima-uređaj,
POTROŠNJA
škole, nego na vrijeme kad ste vozili uređaja tiče, bez velikih touchscreen radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, putno računalo, start/stop, LED dnevna svjetla, parkirni senzori,
3,8/4,2/4,9 l/100 km
stare Citroëne s hidropenumatskim ekrana u kabini više se ne može. Taj sustav za kočenje u slučaju opasnosti, sustav upozorenja na umor vozača, sustav upozorenja na napušta-
EMISIJA CO2
ovjesom i kad ste više vremena že- tehnološki važan detalj najbolje su de- nje voznog traka, sustav za detekciju prometa pri vožnji unatrag, tempomat, aluminijski naplatci
109 g/km
ljeli provoditi u automobilu nego na šifrirali u Kiji pa su sve ključne kontrole Dodatna -
EuroNCAP
dvosjedu u dnevnoj sobi. Da, ovjes (mediji, navigacija...) izdvojene s obje
C4 Cactusa je iznimno udoban u svim strane. Time je olakšano upravljanje u ★★★★★ Multimedija, vozne osobine Prostranost
prilikama. U gradu, na otvorenoj cesti, vožnji. Renault nema dugmad i sve je
bilo gdje. S druge strane, karoserija na ekranu, koji je možda već premalen Renault Captur Energy dCi 90 EDC Intens Cijena: 163.650 kuna
se i više naginje u zavojima, a i više i sa sljedećom genercijom vozila će biti
je ljuljanja pri kočenjima. Isplati li se? veći. Barem su komande klime izdvo-
Ako ste ljubitelj udobnosti - jamačno jene i spuštene ispod ekrana. Citroën Tehničke karakteristike
se isplati. Stonic i Captur su neka zlat- je, pak, odlučio i te kontrole integrirati
na sredina, pa se pazilo na dinamiku u svoju multimediju pa je vozaču po- MOTOR
i udobnost. Stonic je malo direktni- nekad teško u vožnji namještati tem- turbodizelski, 4 cilindra/8 ventila, obujam 1461 ccm,
ji na cesti, a Captur malo udobniji. peraturu u kabini. Glavne komande su snaga 66 kW/90 KS pri 4000 o/min, okretni moment 220 Nm
Uglavnom, sva tri vozila su sigurna, također izdvojene, ali njima se uprav- pri 1750 o/min
neće vozaču pružiti osjećaj sportske lja senzorski i nisu toliko precizne kao DIMENZIJE
fokusiranosti, ali na cesti nećete osje- u Kiji. Kao u svim našim usporednim dxšxv 412,2x177,8x156,6 cm, međuosovinski razmak 260,6 cm,
titi nikakve neočekivane probleme. Pri testovima, čini se da su moderni auto- prtljažnik 377 l, spremnik goriva 45 l, masa 1290 kg
visokim brzinama su stabilni, u gradu mobili sve bliži jedni drugima, ali još OVJES
su okretni, Stonic je usredotočeniji, postoje sitnice koje ih diferenciraju. sprijeda McPherson, straga torzijska osovina
ali razlike između njega i Captura su Kao što pažljivo gledajući jednojajčane PERFORMANSE Oprema
doista minimalne. Sva tri vozila će, blizance na kraju uočite razliku, tako najveća brzina 170 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 13,8 s
tipično za tu klasu, na svaku veću rupu se i ovdje mogu pronaći neki detalji POTROŠNJA Serijska ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, električno podesivi retrovizori, automatski klima-uređaj, radio/MP3,
reagirati lupanjem ovjesa. Bolja izola- koji se razlikuju. Cjenovno su tu neg- 3,7/3,8/4,0 l/100 km USB, Bluetooth, navigacija, putno računalo, start/stop, LED dnevna svjetla, parkirni senzori, sustav za kočenje u slučaju
cija dostupna je tek u višim klasama. dje, osobito ako i Captur želite kupiti s opasnosti, tempomat, aluminijski naplatci
EMISIJA CO2
Citroënov petstupanjski mjenjač bi ručnim mjenjačem. Uglavnom, udob- 99 g/km Dodatna -
poslovično mogao biti precizniji, ali je nost pripada C4 Cactusu, multimedija EuroNCAP
OK, a Kijinu nema zamjerke. Renault je Stonicu, a prostranost Capturu. 6 Prostranost, vozne osobine Plastika unutrašnjosti
★★★★★

TESTOVI
Honda Jazz 1,5 i-VTEC Dynamic

Nissan X-Trail 2,0 dCi 4x4 XT Tekna
MOTOR
benzinski, 4 cilindra/16 ventila, obujam
1498 ccm, snaga 96 kW/130 KS pri 6600
o/min, okretni moment 155 Nm pri 4600
o/min
DIMENZIJE
dxšxv 405,1x169,4x152,5 cm, međuosovinski
razmak 253 cm, prtljažnik 354 l, spremnik
goriva 40 l, masa 1116 kg
OVJES
sprijeda McPherson, straga torzijska
Povratak u budućnost osovina

PERFORMANSE
najveća brzina 190 km/h, ubrzanje 0-100 km/h Fino tuniranje
azzova misija je od samoga početka ponuditi najvi- benzinaca, ovaj motor će trebati potjerati na 3000 o/min da 8,7 s rodajni ciklus jednog automobila uključuje redi- dati dovoljno snage za pretjecanja ili ubrzanja. Potrošnja je
J še prostora u najmanjem mogućem pakiranju. On
se blagim monovolumenskim oblikom razlikuje od,
biste dobili primjereno ubrzanje, a ta zabava ide i iznad 5500
o/min uz primjereni reski zvuk. Istovremeno tračak nostalgije
POTROŠNJA
5,1/5,9/7,2 l/100 km P zajn negdje na pola puta. Nissan X-Trail prošao je
tu fazu i blago je obnovljen. Vizualno i nema ve-
solidnih 7,5 litara, a s malo pažnje i više umjerenosti može se
spustiti na sedam litara. Karakteristika X-Traila je udobnost,
recimo, Volkswagen Pola i sličnih vozila. To omogućuje bolju i primjer funkcionalnosti, svojevrsni Hondin povratak u buduć- EMISIJA CO2 ćih promjena. X-Trail je vrlo popularan, osobito u SAD-u, pa prostora je mnogo na svim sjedalima, pa čak i u opcijskom
ekonomiju prostora. Krov je viši, poklopac motora nešto kraći, nost. Performanse su zdrave, a potrošnja korektnih 6,8 litara 158 g/km se sve dizajnerske korekcije čine vrlo oprezno. Ova testna ver- trećem redu. Također, on je u vožnji tako podešen da nagla-
a prostora u unutrašnjosti koliko hoćete, odnosno taman toliko goriva. Jazz je obiteljski automobil, pa u tom kontekstu treba EuroNCAP Oprema zija opremljena je nasjnažnijim dizelskim motorom i pogo- šava komfor. Zbog velike mase i karoserije udaljene od tla 21
da smjestite obitelj i prtljagu. U opremi Dynamic su i tzv. ma- gledati i na vozne osobine. On je udoban, malo je bučniji (ali to ★★★★★ nom na sva četiri kotača. X-Trail je nastao na bazi Qashqaija - centimetar od njega ne treba očekivati da bude okretan. U
gična sjedala, koja se preklapaju, pa s prtljažnikom čine ravnu su svi automobili u ovoj klasi), a tek precizni šestbrzinski mje- Serijska oprema samo je produžen i vizualno prilagođen. No on ima i snažniji gradu na najzahtjevnijim rupama ovjes će biti bučniji, što je
površinu idealnu za odlaganje većih tereta. Također, ona se njač kratkog hoda ručice podsjeća na sportski pedigre brenda. ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, klima-uređaj, radio/MP3, USB, dizelski motor, ovaj dvolitreni sa 177 KS, kojemu je cilj hrvati jedini konkretan nedostatak ovog vozila. Pogon na sva četiri
mogu i podići, pa na mjesto stražnje klupe možete staviti neki Sve ostalo, poput laganog serva upravljača, usmjereno je pre- Prostranost, kvaliteta Bluetooth, start/stop, putno računalo, tempomat, parkirni se s povećanom masom. Vozačev input je minimalan jer se o kotača kvalitetno će riješiti većinu problema na makadamu,
veliki uspravan paket. ma komforu i sigurnosti. Kvaliteta svih sklopova, pa i dijelova senzori, grijana sjedala, LED svjetla, sustav upozoravanja prijenosu snage brine CVT mjenjač. Tako je programiran da osim onih najradikalnijih. Pogledate li cijenu, ona se neupu-
Jazz je posljednji bastion tradicionalne Hondine tehnologije u unutrašnjosti je iznimna. Cijena je barem 10.000 kuna viša Cijena na napuštanje voznog traka, sustav automatskog kočenja u neće, pri ubrzanjima, poput većine CVT mjenjača predugo ćenome može činiti visokom, ali opremljenost je fantastična
koju su već uskočili motori s turbo punjačima. Naime, Jazz još nego što biste to očekivali za ovakav automobil s navedenom slučaju nužde, aluminijski naplatci
ostati na visokim okretajima, nego simulira više brzina - i uključuje sve, od vrhunskog audija, navigacije, pa sve do
koristi atmosferske agregate, a ova verzija bila je opremljena opremom i motorom, ali nju se u ovom slučaju barem može Dodatna oprema što minimalizira akustične udare motora. Nema neugodne cijele brigade aktivnosigurnosnih sustava za pomoć vozaču.
snažnijim 1,5-litrenim sa 130 KS. Za razliku od malih turbo pravdati izvrsnom završnom obradom.
Cijena: 166.023 kuna
- buke dizelaša. Performanse su vrlo dobre, a dizelski motor Mnogi od tih sustava su unaprijeđeni, poput onoga za auto-
diše punim plućima na putnim brzinama, kad će vozaču matsko kočenje u slučaju nužde. Upravo tome i služi redizajn.
Renault Kadjar Energy dCi 130 X-Tronic S-Edition
Oprema Tehničke karakteristike
Tehničke karakteristike Serijska oprema ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, MOTOR
automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam
MOTOR start/stop, putno računalo, tempomat, parkirni senzori,
turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam 1568 1995 ccm, snaga 130 kW/177 KS pri 3750 o/min,
navigacija, kožna sjedala, električno namještanje pred-
ccm, snaga 96 kW/130 KS pri 4000 o/min, okretni njih sjedala, kamere za parkiranje 360 stupnjeva, grijana okretni moment 380 Nm pri 2000 o/min
moment 320 Nm pri 1750 o/min sjedala, LED svjetla, sustav za poluautomatsko parkiranje, DIMENZIJE
DIMENZIJE električna vrata prtljažnika, stakleni krov, automatsko dxšxv 469x182x171 cm, međuosovinski razmak
dxšxv 444,9x183,6x159,8 cm, međuosovinski upravljanje dugim svjetlima, sustav upozoravanja na 270,5 cm, prtljažnik 565 l, spremnik goriva 60 l,
vozila u mrtvom kutu, sustav automatskog kočenja u masa 1720 kg
razmak 264,7 cm, prtljažnik 472 l, spremnik slučaju nužde, sustav upozoravanja na vozila straga
goriva 55 l, masa 1430 kg OVJES
prilikom vožnje unatrag, sustav za održavanje vozačeve
OVJES pozornosti, aluminijski naplatci sprijeda McPherson, straga multilink
Odlična baza
sprijeda McPherson, straga torzijska osovina PERFORMANSE
Dodatna oprema najveća brzina 196 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,0 s
PERFORMANSE
treći red sjedala (3000 kuna) POTROŠNJA
najveća brzina 189 km/h, ubrzanje 0-100
km/h 11,1 s 5,6/6,0/6,6 l/100 km
skoro će na ceste redizajnirani Renault Kadjar, ali još jedan od najvažnijih preduvjeta koji moraju ispuniti je prostor,
U POTROŠNJA EMISIJA CO2
se možemo podsjetiti kako funkcionira ovaj aktu- a tu je Kadjar školski primjer kako treba udovoljiti većem broju 158 g/km
alni. S posebnom S edicijom on je još opremljeniji putnika i primiti njihovu prtljagu. Naime, on će za četiri osobe 4,7/5,0/5,6 l/100 km
EuroNCAP
i primjer je kvalitetne cijene - osobito kad se u obzir uzme sve biti baš po mjeri, a tu je i veliki prtljažnik - idealan za dulja puto- EMISIJA CO2 Oprema ★★★★★
što ćete dobiti. Kadjar je dijete suradnje Nissana i Renaulta, jer vanja. Odličan dizelski 1,6-litreni motor se dobro snalazi u ovoj 130 g/km
je nastao na platformi megauspješnog Qashqaija. Nissanov karoseriji. Tih je, moderno konstruiran i podešen, pa moment EuroNCAP Serijska oprema
★★★★★ Prostranost, opremljenost
kompaktni SUV nešto je skuplji i uglađeniji, ali ni Renault nije razvija u fino podešenoj krivulji: pri ubrzanjima nema iskakanja. ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/ Luksuz: na-
daleko i može se reći da ga prati u stopu. Naime, Kadjar je nešto Sa 320 Nm okretnog momenta i 130 KS više i ne treba, osobito MP3, USB, Bluetooth, start/stop, putno računalo, tempomat, jopremljeniji
bučniji od Qashqaija, a to se ponajviše odnosi na ovjes, koji će se za ovu kompaktnu karoseriju s prednjim pogonom. Njegovih Prostranost, motor parkirni senzori, navigacija, LED svjetla, kamera za vožnju una- X-Trail doista Buka ovjesa
trag, poluautomatsko parkiranje, sustav nadzora mrtvog kuta, je zbirka
javiti - osobito u gradu na neravninama. Unutrašnjost Kadjara je šest litara potrošnje je dobro, osobito uzme li se u obzir da je sustav aktivnog kočenja u slučaju nužde, aluminijski naplatci naprednih
jednostavna, gotovo sve funkcije, osim klime, generirane su na za prijenos snage zadužen CVT mjenjač, koji zna poticati ra- Buka ovjesa tehnoloških
ekranu infotainment sustava. On je pregledan i jednostavan za strošnost. Na cesti je Kadjar siguran, u brzim zavojima stabilan. Dodatna oprema rješenja Cijena: 358.965 kuna
uporabu. Do svih opcija navigacije i audio sustava brzo se dolazi. S većim kotačima je tvrđi, ali još nije na granici neudobnosti, Cijena: 221.853 kune metalik boja (5000 kuna), Bose hi-fi (2500 kuna), samozatam-
S obzirom na to da su kompaktni SUV-ovi obiteljski automobili, odnosno podjednako je dobar na cesti i komforan. njujuće unutarnje osvrtno ogledalo (400 kuna)

TESTOVI
Dacia Duster 1,5 dCi 4WD Prestige

Hyundai i30 Fastback 1,4 TGDI LE
MOTOR
turbodizelski, 4 cilindra/8 ventila, obujam
1461 ccm, snaga 80 kW/110 KS pri 4000
o/min, okretni moment 260 Nm pri 1750
o/min
DIMENZIJE
dxšxv 434,1x180,4x168,2 cm, međuosovinski
razmak 267,6 cm, prtljažnik 400 l, spremnik
OVJES
sprijeda McPherson, straga neovisni
Nova generacija, kvaliteta više multilink

PERFORMANSE
najveća brzina 169 km/h, ubrzanje 0-100 km/h Može i na drugi način
ozite li novim Dusterom 120 ili 130 km/h na autoce- zvati tri putnika i natovariti prtljažnik, a da pritom i dalje imate 12,4 s
V sti, a pritom vam je u živom sjećanju prethodni mo-
del, nešto će vas začuditi. Naime, nema buke! Ona je
solidne performanse na raspolaganju uz prosječnu potrošnju
5,4 litre goriva. Šestbrzinski ručni mjenjač zadržao je kratak pri-
POTROŠNJA
4,7/4,7/4,8 l/100 km N
akon berline i karavana, i30 je dobio i Fastback iz-
danje, što bi trebala biti kombinacija limuzinskog
izvuku i postave na dva stupca sa strane tako da je vozačima
mnogo lakše upravljati. Na cesti i30 Fastback podsjeća na
reducirana do razine da je Duster tiši i od mnogo skupljih mo- jenosni omjer prvog i drugog stupnja koji funkcioniraju kao re- EMISIJA CO2 Oprema nastavka i petih vrata. Ponekad te nadogradnje
nisu osobito uspješne jer poremete vizualni sklad osnovnog
mnoge moderne kompakte. Nema tu nekih velikih iznena-
đenja. Električni servo upravljača je neutralan, kočnice su
dela. On je u svakom pogledu bolji automobil od svojeg pret- dukcija prijenosa u terenskoj vožnji. U svakodnevnom prometu 123 g/km
hodnika, premda se izvana čini tek uspjelim prežvakavanjem to može malo smetati, ali tek dok se ne prilagodite. Na cesti je EuroNCAP Serijska oprema modela, ali u ovom slučaju sve je napravljeno s mjerom, pa kvalitetne, a šestbrzinski ručni mjenjač precizan. Ovjes je
originalnog dizajna. U unutrašnjosti i dalje dominira tvrda Duster udoban i siguran, nimalo drugačiji od drugih SUV-ova. ★★★ ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/ i30 Fastback izgleda poput modernog kupea. Postoji tek je- ugodan kompromis jer osigurava udobnost, a istodobno ne
plastika, tvrđa od vapnenca sa Svilaje, ali sad je mnogo ljepše S pogonom na sva četiri kotača ovaj Duster je i respektabilan MP3, USB, Bluetooth, start/stop, putno računalo, tempomat, dan problem, a to je linija krova koja se spušta agresivnije pati stabilnost, nema naginjanja karoserije. Ugrađeni ben-
dizajnirana, a povišen je i multimedijski sustav, pa ga više ne terenski auto koji će iznenaditi i mnogo skuplje konkurente. parkirni senzori, navigacija Adriatic, dnevna LED svjetla, nego kod berline ili karavana, pa je i manje mjesta straga, zinski motor, 1,4-litreni turbo, zanimljiv je izbor i najbolje
Prostranost, motor, terenske upozorenje na mrtvi kut, aluminijski naplatci osobito za one visoke, koji će uvidjeti da je plafon prenizak. pristaje ovom okviru. Tih je, nema vibracija, performanse
morate tražiti na podu dok vozite. Ono što je ostalo isto jest Jedini nedostatak Dustera je skroman rezultat na EuroNCAP osobine
mnogo prostora pa s putnicima nećete imati problema. Klasič- crash testu, ali ne zbog slabosti karoserije i pasivnih elemenata S novim i30 Hyundai se odlučio za klasičniji dizajn, bliži nje- su vrlo dobre, a zahvaljujući blagom vrhu brijega okretnog
Dodatna oprema
na konfiguracija s 1,5-litrenim turbodizelskim motorom i dalje sigurnosti, nego zbog strateške odluke da ga se ne opremi no- EuroNCAP test metalik boja (3400 kuna), kamera s pregledom sve
mačkom poimanju oblikovanja automobila. Tako je izvana, a momenta nema potrebe za čestim mijenjanjem brzina. Sve
je glavni zgoditak, premda ni verzija s 1,2-litrenim turboben- vim sustavima aktivne sigurnosti, poput automatskog kočenja četiri strane vozila (3000 kuna), kartica “slobodne ruke” iznutra je doista kvalitetno i jednostavno. Klasična arhitek- to prati i potrošnja od 6,9 litara goriva u prosjeku. Hyundai
zincem ne zaostaje. Dizelaš s 260 Nm okretnog momenta čini u slučaju opasnosti. Sve ostalo je za pohvalu, a osobito uvijek umjesto ključa (1100 kuna), kartografija istočne Europe tura sa središnjom konzolom na kojoj su kontrole klima-ure- i30 Fastback je ugodno vizualno iznenađenje, a sve ostalo je
Duster kvalitetnim obiteljskim automobilom u koji možete po- intrigantan omjer uloženoga i dobivenoga.
Cijena: 164.220 kuna (750 kuna) đaja i iznad toga multimedijski ekran vrlo dobro funkcionira. nasljeđe baznog modela koji je jedan od boljih kompaktnih
Osobito je pametna ideja da se osnovne funkcije multimedije automobila na tržištu. Tome treba dodati i korektnu cijenu.
Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D Premium
Oprema Tehničke karakteristike
Tehničke karakteristike Serijska oprema ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, MOTOR
automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, AUX, Blueto- turbobenzinski, 4 cilindra/16 ventila, obujam
MOTOR oth, navigacija, tempomat, start/stop, parkirni senzori,
turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam 2755 1353 ccm, snaga 103 kW/140 KS pri 6000 o/min,
kamera za parkiranje, automatsko paljenje dugih svje-
ccm, snaga 130 kW/177 KS pri 3400 o/min, okretni tala, LED svjetla, putno računalo, kožna sjedala, grijanje okretni moment 242 Nm pri 1500 o/min
moment 450 Nm od 1600 do 2400 o/min prednjih sjedala, automatsko kočenje u slučaju opasnosti, DIMENZIJE
DIMENZIJE sustav za pomoć pri zadržavanju vozila unutar voznog dxšxv 445,5x179,5x142,5 cm, međuosovinski
dxšxv 484x188,5x184,5 cm, međuosovinski traka, upozorenje na umor vozača, alu. naplatci razmak 265 cm, prtljažnik 450 l, spremnik goriva
razmak 279 cm, prtljažnik 621 l, spremnik 50 l, masa 1439 kg
Dodatna oprema OVJES
metalik boja (2800 kuna) sprijeda McPherson, straga torzijska osovina
OVJES
Stara škola
sprijeda dvostruka ramena, straga multilnik PERFORMANSE
PERFORMANSE najveća brzina 208 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,2 s
najveća brzina 175 km/h, ubrzanje 0-100 POTROŠNJA
km/h 12,7 s 4,9/5,5/6,7 l/100 km
aslov Stara škola ne biste trebali shvatiti kao eu- iser ne asfaltu - a osobito u zavojima - nije najbrže vozilo. No sa
N
EMISIJA CO2
femizam za nešto pogrdno, nego naprotiv. Toyota servo upravljačem i malo osjećaja vrlo brzo ćete upoznati nje- POTROŠNJA Oprema 129 g/km
Land Cruiser je terenac staroga kova oslobođen fake gove limite. Tad je jedan od najkomfornijih SUV-ova na tržištu. 6,6/7,4/8,9 l/100 km
EMISIJA CO2 EuroNCAP
detalja ili fake newsa, kako bi rekao američki predsjednik. Na Ni 2,8-litreni turbodizelaš ne rasipa se snagom, ali ima sasvim Serijska oprema ★★★★★
njemu je sve dizajnirano i konstruirano s nekim ciljem, pa ni dovoljno, pogotovo kad pokrene ovo teško vozilo. Automatik sa 194 g/km ABS, ESC, 7 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/
izgled terenskog vozila nije slučajan. Ispod karoserije koja se šest stupnjeva je moderan i brz. Land Cruiser Premium je najo- EuroNCAP MP3, CD, USB, AUX, Bluetooth, mulitimedijski uređaj s ekranom
★★★★★ straga, navigacija, radarski tempomat, start/stop, parkirni Udobnost, kvaliteta
generacijama gotovo i ne mijenja krije se klasična čelična šasi- premljeniji, bliži se granici od 100 tisuća eura, a tu cijenu oprav-
ja, što uz mogućnost redukcije prijenosa u mjenjaču te blokade dava doista dugačkim popisom opreme, koja uvijek u Toyotinu senzori, kamera za parkiranje i vožnju na terenu 360 stupnjeva,
Udobnost, terenske osobine, LED svjetla, putno računalo, kožna sjedala, grijanje i hlađenje
središnjeg i stražnjeg diferencijala ovo vozilo čini nezaustav- slučaju funkcionira bez greške. Sjedala su udobna, moguće ih je tehnologija prednjih sjedala, adaptivni ovjes, reduktor prijenosa, blokada Prostor straga
ljivim na svim terenima (tu je i izbor načina vožnje na raznim grijati i hladiti, a u prtljažnik je pospremljen i treći red sjedala. središnjeg i stražnjeg diferencijala, automatsko upravljanje
podlogama). Dodajte tome i adaptivni ovjes koji je moguće Tamo ćete smjestiti djecu jer će odraslima ipak manjkati mje- Robusnost dugim svjetlima, upozorenje na mrtvi kut, aluminijski naplatci
povisiti, pa i kontrolu vožnje na nizbrdici i uzbrdici, pa vam se ni sta. Land Cruiser može mnogo toga, nije jeftin, ali ako tražite Cijena: 179.665 kuna
vrh Velebita neće činiti neosvojivim. Zbog svega navedenoga i svestranost i možete si priušititi izdvajanje više od 700 tisuća Cijena: 706.100 kuna Dodatna oprema
robusnosti (koja uključuje i više od dvije tone mase), Land Cru- kuna na automobil - Land Cruiser je tu već desetljećima. -

shop.hak.hr mjesto povoljne kupnje člana HAK-a shop.hak.hr mjesto povoljne kupnje člana HAK-a prijavite se postani član
Autonavigacija Garmin DriveAssist 50 LMT Europe Gaming stolica Kings Trone

 Zaslon 5 inča, učitane detaljne karte cijele Europe s besplatnim doživotnom  Kvalitetna ergonomska stolica, materijal: konstrukcija plastika, navlaka umjetna koža
ažuriranjem, izbornik i navođenje na hrvatskom, glasovna aktivacija  Nosivost do 130 kg, podesiva visina sjedala (od 43 do 53 cm), podesivi nagib naslona
 Ugrađena kamera za snimanje vožnje, integrirana antena za prometne informacije,
mnoštvo korisnih informacija i funkcija za vozača Redovna cijena 899 kn, za članove 799 kn + besplatna dostava
 Bluetooth bežična tehnologija omogućuje handsfree razgovore, jamstvo 2 godine, u
kompletu punjač, vakuumski nosač i antena za prometne informacije Ušteda 100 kuna
U ovoj Reviji
Redovna cijena 1899 kn, za članove 1749 kn + besplatna dostava
izdvajamo
Ušteda 150 kuna Denver Internet/DAB/FM radio budilica IR-120
samo neko-
 Internet radio - pratite besplatno više od 1000 internetskih radio stanica putem Wi-Fija
liko proizvoda iz bogate po-
nude našeg redizajniranog Mobitel za starije osobe MeanIt Veteran IV  DAB+ i FM RDS radio, USB ulaz za direktnu reprodukciju MP3, WMA i AAC i punjenje, snaga 3 W
 Funkcija bežičnog mrežnog streaminga (DLNA/UPNP), zaslon 2,8 inča TFT, sat, alarm, radi na struju, daljinski upravljač,
internetskog dućana https://  Dual SIM mobitel s velikim tipkama, zaslon u boji 1,8 inča, foto imenik do 8 kontakta jamstvo 2 godine
shop.hak.hr gdje možete  Hrvatski jezik, LED svjetiljka, SOS tipka, VGA kamera, FM radio, jamstvo 2 godine
vidjeti detaljnije opise svih Redovna cijena 749 kn, za članove 699 kn + besplatna dostava
proizvoda (na mobitelu, Redovna cijena 239 kn, cijena za članove 189 kn + besplatna dostava Ušteda 50 kuna
tabletu ili računalu). Ušteda 50 kuna
Postupak kupnje internetom MeanIt B2 Hi-Fi radio budilica, Bluetooth zvučnik
je jednostavan uz obaveznu Mobitel za starije osobe Denver BAS-24100M  FM radio, digitalni sat s budilicom, Bluetooth zvučnik promjera 3 inča, izlazna snaga 7 W
registraciju člana za dobiva-
 Preklopni mobitel s velikim tipkama, jasno čitljiv zaslon u boji 2,4 inča  Mogućnost reprodukcije glazbe s mobitela, kao i handsfree razgovora, audio ulaz 3,5 mm, utor za mikroSD karticu
nje članskog popusta (koji  0,3 Mpix kamera, SOS tipka, LED svjetiljka, FM radio, Bluetooth veza, baterija 750  Punjiva baterija 2200 mAh, dimenzije 185x105x101 mm, težina 1 kg, jamstvo godinu dana
može biti veći od plaćenog mAh, jamstvo 1 godina Redovna cijena 309 kn, za članove 259 kn + besplatna dostava
članskog paketa). Robu
možete platiti po ponudi
Redovna cijena 349 kn, za članove 299 kn + besplatna dostava Ušteda 50 kuna
(uplatnica, internetsko Ušteda 50 kuna Pametni sat/telefon MeanIt M5
bankarstvo), svim kreditnim
 Pametni sat s kojim možete obavljati telefonske pozive (potrebna Sim kartica) ili preko Bluetootha spojiti s
karticama, od kojih Ame-
rican, Diners, Mastercard
Smartphone Meanit X6 LTE drugim Android telefonom te primati pozive i obavijesti
 Android (8.1) DualSim smartphone zaslona 5,99 inča HD (720x1440 pix), omjer 18:9,  Sat s alarmom, Anti-lost funkcija, štoperica, snimanje glasa i zvuka, reprodukcija audio zapisa, upravljanje
(Zaba) i Visa ( Zaba) do 12 mali rubovi kamerom
rata beskamatno, naravno,  Kamera Sony IMX 258, 8+13 Mpix, PDAF tehnologija brzog autofokusa, LED bljeskalica,  Fitness značajke: kalkulator pređene udaljenosti, izračun potrošenih kalorija, pedometar, praćenje
uz najveće sigurnosne stan- otključavanje prepoznavanjem lica ili otiskom prsta spavanja, izbornik na hrvatskom, 3 boje: bijela, crna i plava, jamstvo godinu dana
darde internetskog plaćanja  MTK 6739 Quad-core, 2 GB RAM + 32 GB ROM, baterija 3200 mAh, dolazi sa Redovna cijena 299 kn, za članove 249 kn + besplatna dostava
ili možete platiti kod dostave silikonskom zaštitom, kaljenim staklom i kvalitetnim slušalicama, jamstvo 2 godine
Ušteda 50 kuna
robe - gotovinom. Dostavu
obavlja kurirska služba na
vaša kućna vrata, najkasnije Ušteda 100 kuna Multifunkcijski alat Leatherman Skeletool
 Visokokvalitetan Leatherman multifunkcijski alat, težak samo 142 g, kombinirana oštrica od nehrđajućeg čelika,
do 4 radna dana. Ako nema-
te pristup internetu, nazovite Ručni sat Casio AEQ-200W-1AVEF kliješta, držač bitova, kvačica za nošenje i karabiner/otvarač za boce
 Svi dijelovi izrađeni od visokokvalitetnog čelika namijenjeni i za teški rad, 25 godina jamstva
nas i mi ćemo za Vas obaviti  Kvalitetan ručni sat, vodootporan do 100 m, štoperica, regulirajuće LED pozadinsko svjetlo  Sklopljen 10 cm, dužina oštrice noža 6,6 cm, PVC futrola
cijeli postupak naručivanja,  Svjetsko vrijeme (31 vremenska zona), 5 dnevnih alarma, automatski kalendar, trajanje
a ujedno Vam dati i koristan baterije do 5 godina, jamstvo 1 godina Redovna cijena 729 kn, za članove 629 kn + besplatna dostava
savjet pri izboru željenog Redovna cijena 499 kn, za članove 449 kn + besplatna dostava Ušteda 100 kuna
proizvoda.
Ušteda 50 kuna
Požurite jer ponuda iz ove Multifunkcijski alat Leatherman Sidekick
Revije traje do isteka zaliha. Ručni sat Casio EFR-557CDB-1AVUEF  Visokokvalitetan Leatherman multifunkcijski alat - 9 alata u kombinaciji: precizna kliješta s povratnom oprugom,
420 HC nož, 420 HC nazubljeni nož, otvarač za konzerve, pila, skidač izolacije, ravnalo 3,8 cm, skidajuća kvačica za
 Kućište i remen od nehrđajućeg čelika, vodootporan do 10 bara (ISO 22810),
nošenje, rezač žica s oprugom
mineralno staklo
 Svi dijelovi izrađeni od visokokvalitetnog čelika namijenjeni i za teški rad, 25 godina jamstva
 Dugoročno osvjetljenje u mraku nakon samo kratkog izlaganja svjetlu, datum,
 Sklopljen 9,7 cm, težina 198 g, dužina oštrice noža 6,6 cm, PVC futrola
štoperica, trajanje baterije do 3 godine, jamstvo 1 godina
Redovna cijena 999 kn, za članove 899 kn + besplatna dostava Redovna cijena 599 kn, za članove 549 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna Ušteda 50 kuna
Članovi mogu i telefonski naručiti robu na 044 691 070 ili 098 39 77 17 Članovi mogu i telefonski naručiti robu na 044 691 070 ili 098 39 77 17

shop.hak.hr mjesto povoljne kupnje člana HAK-a shop.hak.hr mjesto povoljne kupnje člana HAK-a prijavite se postani član
Tablet Archos Access 101 3G Junior Autosjedalica Römer Trifix 2 I-Size

 Grupa 1 (od 8 do 20 kg), ISOFIX i Top Tether koji apsorbira dodatne sile prilikom sudara
 Android tablet namijenjen za djecu od 3 god i više, mogućnost roditeljskog nadzora, korištenje Qustodio  Sjedalica sadrži zaštitne obloge napravljene od materijala koji apsorbira energiju, a postavljen je u svim kritičnim točkama
programa i edukativne aplikacije, zaslon 10,1 inča, 1024x600 Pix  Naslon za glavu i sigurnosni pojas podesivi u 7 položaja, više položaja naslona za leđa - od ležećeg do potpuno uspravnog,
 Quad core CPU 1,3 GHz, RAM 1GB, interna memorija 8 GB proširiva s mikro SD ventilacijski kanali za strujanje zraka
 Wi-Fi, Bluetooth, FM radio, kamere: stražnja 2 Mpix, prednje 0,3 Mpix, jamstvo 2 godine
Ušteda 350 kuna
Ušteda 100 kuna
Autosjedalica Römer Kidfix III M
Električni bicikl Apache Tanka 10,5 Ah  Grupa 2/3 (od 15 do 36 kg), približno do 12. godine, ISOFIX i SICT - napredna zaštita od bočnog udara, SecureGuard
 Gradski električni bicikl s preuređenim aluminijskim okvirom, udobna geometrija niske visine i tihi pogon užbican u središtu  Ergonomski optimizirano područje za sjedenje, zaštita za booster, odvojiva navlaka
stražnjeg kotača  Jednostavno podesivi, ergonomski naslon za glavu, lagano podesivi naslon u obliku slova V
 Bafangov električni motor, nazivne snage 250 W, okretni moment do 32 Nm, Li-ionska baterija snage 10,5 Ah (378 Wh)
omogućuje domet 40-50 km Redovna cijena 1799 kn, za članove 1599 kn + besplatna dostava
 Sedam brzina Shimano Tourney, Spectro V-brake, kotači 26 inča, težina 24,5 kg, boja crna ili crvena
Ušteda 200 kuna
Ušteda 1100 kuna Autosjedalica Maxi Cosi AxissFix Air
Garmin Fenix® 5 GPS multisportski sat  Grupa 1, približno (9-18 kg), od 4. mjeseca do 4. godine, raste s djetetom od 61 do 105 cm, od položaja u smjeru vožnje do
položaja u suprotnom smjeru vožnje
 Kompaktni (47 mm) GPS multisport sat s tehnologijom mjerenja pulsa na zapešću Elevate™  Ugrađeni zračni jastuci za maksimalnu sigurnost, dolazi s ISOFIX bazom za jednostavnu i sigurnu montažu
 Steel Grip dizajn donosi okvir od nehrđajućeg čelika s EXO antenom i čvrstu čeličnu poleđinu, za vrhunsku izdržljivost  Može se okrenuti lijevo ili desno za 90 stupnjeva, 7 položaja za glavu, 4 položaja naslona
u zahtjevnim okruženjima
 Učitani profili aktivnosti za sve vaše sportske aktivnosti i avanture Redovna cijena 4599 kn, za članove 3999 kn + besplatna dostava
 Funkcije povezivosti uključuju pametne obavijesti, automatske prijenose u online zajednicu sportaša Garmin Ušteda 600 kuna
Connect™ i personalizaciju pomoću besplatnih izgleda sata i aplikacija
 Senzori za upotrebu na otvorenom, uključujući GPS i Glonass satelitsko određivanje položaja, barometarski visinomjer
i kompas s 3 osi sa žiroskopom, jamstvo 2 godine
Autosjedalica Cybex Pallas S-fix
 Grupa 1/2/3 (od 9 do 36 kg), približno od 9. mjeseca do 12. godine, ISOFIX: veća sigurnost i stabilnost
Redovna cijena 4389 kn, za članove 3689 kn + besplatna dostava  Uklanjanjem sigurnosnog jastuka (umetka) iz grupe 1 pretvara se grupu 2/3, zasebno podesivi L.S.P. štitnici,
Ušteda 700 kuna patentiran prilagodljiv naslon za glavu u 12 položaja
 Školjka sjedala koja apsorbira silu udara, posebno široki i duboki jastuk sjedala, periva presvlaka, jamstvo 3 godine
Bicikl Cinzia Flower Lady 26“ 6b Redovna cijena 2099 kn, za članove 1749 kn + besplatna dostava
 Talijanska ljepotica potpuno opremljena za udobnu gradsku vožnju, 6 brzina
 Shimano mjenjači, crno bijele gume, udobno sjedalo, retro prednje svjetlo, dolazi sklopljen s Ušteda 350 kuna
nultim servisom, jamstvo godinu dana
Redovna cijena 1699 kn, za članove 1499 kn + besplatna dostava Autosjedalica Lionelo Lars Plus, grupa 2/3, 9-36 kg
Ušteda 200 kuna  Podesivi nasloni za glavu prema visini djeteta, težine od 9 do 36 kg, odvojiva baza za višu djecu
 Jamstvo 5 godina, odobreno SNCH, LUXCONTROL, E13 4R00/44R04/5057/00
Autoradio Kenwood KMM-BT203  Uz dječju sjedalicu za automobil, isporučuju se i organizator za kreme, maramice i sl., te dva sjenila za stakla,
 Kvalitetni autoradio bez CD-a, prednji USB i AUX za reprodukciju snimljene glazbe, Android Music Playback/ iPhone jamstvo 5 godina
 Bluetooth spajanje dva telefona istodobno (za razgovor i reprodukciju glazbe), odvojivi mikrofon
 Snaga pojačala 4x50 W, predizlaz za pojačalo 2,5 V, daljinski upravljač, jamstvo 2 godine Redovna cijena 439 kn, za članove 389 kn + besplatna dostava
Redovna cijena 799 kn, za članove 649 kn + besplatna dostava Ušteda 50 kuna
Ušteda 150 kuna Dječja kolica Thule Sleek
Overmax Camroad parking kamera za auto prednja i stražnja  Fleksibilna i elegantna kolica Thule kvalitete, težine 12,7 kg, jednostavno sklapanje s automatskim zaključavanjem
 Prilagodljivi upravljač za sve visine roditelja, sjedalo se naginje u tri položaja, velika košara za teret
 Sastoji se od dvije kamere: prednja (Full HD 1080p) koja se postavlja na retrovizor i stražnja parking kamera 480p (30fps)  Ovjes s 4 kotača za ublažavanje udarca, stražnje gume od 11 inča punjene spužvom, okretni prednji kotači s
koja se automatski aktivira kod vožnje unatrag reflektirajućim naplatcima
 Kad su kamere isključene, uređaj ima funkciju klasičnog retrovizora, automatsko snimanje kod pokretanja vozila ili kod  Prilagodljiva za svaku dob i namjenu uz posebne dodatke (kolijevka, sjedalo za auto, dodatno sjedalo za drugo
detekcije vibracije vozila, snimanje u visokoj kvaliteti i po danu i po noći, u kombinaciji s WDR sustavom, snimanje zvuka, dijete), jamstvo 3 godine
utor za mikroSD karticu za pohranjivanje snimke, jamstvo 2 godine
Redovna cijena 499 kn, za članove 399 kn + besplatna dostava Redovna cijena 6789 kn, za članove 5989 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna Ušteda 800 kuna
Članovi mogu i telefonski naručiti robu na 044 691 070 ili 098 39 77 17 Članovi mogu i telefonski naručiti robu na 044 691 070 ili 098 39 77 17

AKCIJA ZA ČLANOVE
Učlanite novog
člana i ODMAH
izaberite poklon
za sebe
KAKO?
Otiđite u najbliži
E11 autoklub, popunite
O3 kupon iz Revije HAK
TERMOSICA (upišite šifru poklona,
PUTNA TORBICA ZA POJAS - kapacitet 400 ml, dupla stijenka, na primjer S1 ili E3) ili
nazovite besplatni broj
- mala sportska torba u koju stanu mnoge praktična za uporabu. Dostupna u
članstva 0800 9987 i
potrebne sitnice doći će vam kao naručena raznim bojama
zatražite pristupnicu.
S12 Sudionik Programa

O8 E13 stječe pravo na poklon u
skladu s Općim uvjetima
BATERIJA ZA MOBILNE učlanjenja novoga člana
BATERIJSKA LAMPA PLATNENA TORBA TELEFONE HAK-a koji u članskim
- praktična eko torba s paketima START,
- osvijetlite put na povratku - baterija za mobilne telefone sa HAK uzorkom,
povijesnim motivom Hrvatskog OPTIMUM ili EUROPA
kući ili na izletu pomoć u pravom trenutku plaća punu članarinu,
autokluba
bez popusta.
E14 Ispunjenu pristupnicu ili

S13 O9 kupon pošaljite zajedno
Učlanite novoga
s preslikom uplatnice s
SKLOPIVI KIŠOBRAN uplaćenom članarinom
TORBICA ZA TABLET USB-STICK - automatski sklopivi kišobran u tamnoplavoj boji s
- pospremite svoje po- za odabrani paket
- praktična torba za logom HAK-a, pogodan za nošenje u torbici na adresu: Hrvatski
datke na 8GB prostora
člana i izaberite
tablet i dokumente autoklub, Avenija
dostupna u plavoj boji Dubrovnik 44, 10010
Zagreb, s naznakom Član
O10 E15 učlanjuje novog člana.
vrijedan poklon! S14

STRUGALICA ZA LED
TOPLA ZIMSKA KAPA
- moderna uniseks, topla zimska
MULTIFUNKCIJSKA KLIJEŠTA
- mala sklopiva multifunkcijska kliješta od
nehrđajućeg čelika sa logom HAK-a: sadrže kliješta,
HAK će vam IZABRANI
POKLON POSLATI NA
ADRESU u roku od 14
dana.
kapa s našivenim logom HAK-a odvijač, turpiju, otvarač za boce i nožić
Poštovani članovi, učlanite novoga člana u Hrvatski autoklub i osvojite - rukavica s logom
vrijedne poklone koje vam dajemo na izbor. Paleta poklona nikad nije Hrvatskog autokluba
bila bogatija, prilagođena je zimskim mjesecima, što vam je prilika da s
učlanjivanjem novoga člana izaberete poklon koji će najbolje odgovarati
(vanjski dio poliester, unutarnji
dio flis) koja štiti vaše ruke od hladnoće
KUPON Učlani novog člana i izaberi poklon
vašim potrebama.
Za svaki paket članstva pokloni su drugačiji. Učlanite li novoga člana u AKTIVNI ČLAN U prilogu dostavljam podatke i uplatnicu za novoga člana
članski paket Start, možete izabrati jedan od predloženih poklona: bat- S15 Ime i prezime
erijsku lampu, torbicu za tablet, strugalicu za led ili termo šalicu. Učlanite Ime i prezime
li novoga člana u paket Optimum, možete izabrati još vredniji dar: putnu
torbicu, platnenu torbu, USB stick ili zimsku kapu. Učlanite li novog člana TERMO ŠALICA Datum rođenja OIB
u paket Europa, možete izabrati jedan od predloženih darova: termosicu, - u vožnji imajte topili čaj ili Članski broj Odabirem poklon pod šifrom
bateriju za mobilne telefone, sklopivi kišobran ili multifunkcijska kliješta. kavu. Praktična termo šalica s
To je sasvim dovoljno razloga da u Hrvatski autoklub - uz sva ostala prava poklopcem za lakše korištenje i Paket članstva Članski broj Poštanski broj
i pogodnosti - dovedete nove članove. održavanje Navedeni podaci za čiju točnost potpisnik jamči daju se zbog učlanjivanja u HAK i
ostvarivanja članskih pogodnosti. Njima će se koristiti isključivo za tu svrhu te će se tri
mjeseca nakon prestanka članstva brisati iz HAK-ove evidencije. Član ima pravo uvida Mjesto Ulica i kućni broj
u osobne podatke koji se o njemu prikupljaju i čuvaju u HAK-u sukladno odredbama
Zakona o zaštiti osobnih podataka.
DRUŠTVENE MREŽE U POLITIČKOM OKRUŽENJU
shvaćeno potpuno pogrešno i izazvati veliku napetost
Poruke
baš u trenucima kad se počelo razgovarati o rješavanju
korejske krize, no taj tvit, nasreću, nikad nije poslan.
U neposrednom susjedstvu Korejskog poluotoka nalazi
se još jedan neugodan igrač za američkog predsjednika,
jer Kina ima veliki trgovinski suficit sa SAD-om, što
izvan svih
Donald Trump pokušava urediti kroz carine i druge
aspekte. Naime, on naprosto ne dopušta da druge dr-
žave žive od koristi koju im daje SAD, bilo ekonomske
ili sigurnosne prirode.
- S Meksikom je ishodio dogovor koji ide u korist
diplomatskih
američke ekonomije, bez obzira na način tog dogo-
vora. Nakon što je uspješno riješio otvorena pitanja
s Meksikom, Donald Trump je započeo pregovore s
Kanadom koji će biti vrlo složeni i pitanje je s kakvim
ishodom. Američki predsjednik pokušava uravnotežiti
protokola
trgovinski odnos s mnogim državama, pa tako i s Ki-
nom, no ovdje ne vlada samo jaka ekonomska napetost,
nego i političko-strateška, prvenstveno zbog namjere
Kine da izađe iz svojeg kopnenog prostora i ostvari
utjecaj na moru. Dakle, njihove su tenzije trenutačno
na više razina te se čini da su u izrazito hladnom ratu,
no kad se uzmu u obzir sve brojke, izgleda da ipak svi
imaju ekonomske koristi.
Zahvaljujući informatizaciji danas se RUSKA PRIČA U SAD-U JE, PAK, OD POČETKA

IMALA VIŠE DIMENZIJA. Još u kampanji je Donald
poduzimaju mjere koje su vrlo često izvan Trump lijepo pričao o Vladimiru Putinu, na što se
nadovezala navodna pomoć koju su mu Rusi pružili
uobičajenih normi ponašanja te svjetski potkraj predsjedničke kampanje kroz hakiranje emai-
lova protukandidatkinje Hillary Clinton, a sad se vode
poredak emitira više neizvjesnosti nego ikad i neke sudske istrage oko utvrđivanja izravnih veza
prije, što najvećim dijelom generira američki njegovih suradnika s Rusima. Na kraju, dio njihova
susreta je protekao u razgovoru u četiri oka, što je ne-
predsjednik Donald Trump Piše: Dinko Jakić kim komentatorima poslužilo za zaključak kako su si
B
jako dobri, bez obzira na to što SAD u međuvremenu
pooštrava sankcije prema Rusiji zbog Ukrajine i Krima,
primjećuje profesor Cvrtila.
- Sad je doista zanimljivo pratiti američku političku
scenu, no činjenica je da se nije pojavilo još ništa
RZI RAZVOJ SUVREMENIH TEHNOLOGIJA DRASTIČNO ma ili diplomatskim pritiscima. Danas se poduzimaju što bi stvorilo uvjete za njegov opoziv. Možda bi se
JE PROMIJENIO ŽIVOT OBIČNOG ČOVJEKA, ali brojni mjere koje su vrlo često izvan diplomatskih protokola, situacija za Donalda Trumpa mogla pogoršati ako bi
svakodnevni primjeri pokazuju da imuni nisu ostali niti tradi- pa svjetski poredak konzumira više neizvjesnosti nego Kad želite poslati političku poruku, za reakci- se Republikanska stranka nastavila odmicati od nekih
cionalno konzervativni stupovi društva, poput politike. Sva ta ikad prije. ju više ne morate čekati Dnevnik u 19.30 sati njegovih politika te tako utjecala na izbore za Kongres
korist koju je informatizacija donijela u naše živote u socijalnom U tim novim trendovima prednjači američki predsjednik i Senat. Međutim, koliko god se kroz naše medije činio
i društvenom smislu, također je počela transformirati i pojedinca i društvo prema Donald Trump, koji je vrlo konzistentan u provođenju
- dovoljno je samo objaviti poruku na Twitteru
nespretnim, on ipak uspijeva voditi politiku ravnoteže
drukčijim obrascima ponašanja, a to onda posljedično mora imati utjecaja na politike America First. Njegova matrica podrazumijeva s domaćim faktorima te preko medija slati poruke
politiku i razvoj novih političkih platformi ili djelovanje politike izvan tradicio- osiguravanje uvjeta koji će biti korisni isključivo SAD-u, nije prisutan samo američki predsjednik, i brojni drugi političari ga koriste za do svojih birača. Na kraju, američka je ekonomija u
nalnog prostora koji podrazumijeva izbore, političke programe, javne politike i te posljedični raspad pojedinih ekonomskih ugovora i izazivanje promjena raspoloženja u javnosti ili izazivanje protureakcija. porastu i ima dobre rezultate, a to je ono što Ameri-
predstavništva, smatra prof. dr. sc. Vlatko Cvrtila, dekan i član uprave VERN-a. političkih partnerstava, što je po mišljenju profesora - Kad želite poslati političku poruku, za reakciju više ne morate čekati Dnevnik kance najviše zanima. Iako se zasad čini da ne pleše po
- Danas se i politička sfera mora prilagođavati, jer ne može ignorirati ono što se Cvrtile solidna pozivnica za ulazak u svijet povećane u 19.30 sati, nego mnogi primatelji tog tvita mogu istodobno reagirati te se brzo rubu, situacija se preko noći može okrenuti te može
događa oko nje. Uostalom, danas smo svjedoci da su te promjene utjecale i na neizvjesnosti. može otvoriti politička rasprava, pa čak i politička kriza. Međutim, danas već ima- biti prisiljen napustiti Bijelu kuću. Činjenica je da ga
selidbu politike na nove informatičke i komunikacijske platforme, koje su postale - Tu prije svega mislim na odnos između SAD-a i EU, mo softvere koji istražuju određene trendove na društvenim mrežama, pa se vrlo sve više stvari opterećuje, no ako preživi Novu godinu,
glavno središte i jednog novog fenomena, a to je širenje lažnih vijesti, gdje u po- gdje EU mora tražiti neke nove oblike egzistencije u lako mogu procijeniti određene političke preferencije pojedinaca i na osnovu toga vjerojatno ga do kraja mandata više nitko neće dirati.
plavi različitih vrsta informacija teško možete razaznati koje su točne. Politika od međunarodnom prostoru, jer euroatlantski savez danas lansirati prilagođene političke kampanje. Sve te promjene u načinu slanja političkih I naš drugi sugovornik, izv. prof. dr. sc. Berto Šalaj s
toga ne može pobjeći i mora sve to usvajati, jer se danas i taj čovjek koji izlazi na ima mnogo pukotina i nepovjerenja. Trenutačno ćete poruka omogućile su direktnu i ciljanu političku komunikaciju, kakve dosad nije Fakulteta političkih znanosti u Zagrebu, slaže se da je
biralište drukčije formira i kroz drukčije platforme konzumira politički proizvod, teško pronaći državu u EU čija bi javnost nedvojbeno bilo. Na kraju, u političkom prostoru su se i prije neke stvari brzo zaboravljale, a Donald Trump iznimno pojava u američkoj politici
te drukčije formulira političku perspektivu i podršku za određenu političku stranu. podržavala predsjednika Trumpa i čije bi se nacionalne sad još i brže, pa je mogućnost manipulacije puno veća. te jedan od rijetkih političkih autsajdera koji je uspio
Kad intenzivna komunikacija na društvenim mrežama drastično promijeni život politike jako približavale SAD-u, a to, na kraju, ne želi O velikoj zapaljivosti političkog prostora raspirenog aktivnošću na društvenim postati predsjednik.
mladog čovjeka, to možemo prihvatiti, jer se svijet neminovno mijenja. Međutim, ni SAD. Predsjednik Trump, koji u Americi ima veliku mrežama svjedočili smo nedavno, kad se pojavila vijest da je Donald Trump u jeku - Svi znamo da američkom politikom dominiraju
čini nam se da su Facebook, Twitter & Co. drastično promijenili i političku stabil- moć, definitivno je u međunarodni prostor unio mnogo otopljavanja odnosa između Sjeverne Koreje i SAD-a zamalo poslao jedan tvit, za dvije stranke - demokrati i republikanci, a Trump je
nost na globalnom planu, a tu onda ulazimo u nešto opasnije vode... novog komunikacijskog i svakog drugog pristupa koji koji i profesor Cvrtila kaže da je mogao rezultirati katastrofom. zapravo došao izvan tog političkog miljea i na temelju
- Svjetski poredak je uvijek imao svoje točke otpora i tenzija, koje su se ponekad je dosad bio izbjegavan, pa taj čimbenik trenutačno - Američki predsjednik se od početka mandata pita zašto se mnogo njihovih vojnika svojih populističkih poruka uspio najprije svladati
pretvarale u svjetske i regionalne ratove. Danas također postoje tenzije, ali ih ne dodatno iskrivljava procjenu što bi se u budućnosti nalazi u Južnoj Koreji te je tom prigodom putem Twittera zamalo preporučio da se mainstream unutar svoje Republikanske stranke, a
predstavljaju samo dva velika igrača - Rusi i Amerikanci, nego ih ima više, jer su moglo dogoditi. 25.000 vojnika i članova obitelji povuče iz te države. U tako napetoj situaciji to bi onda i postati predsjednik. Trump je, politološki gle-
neke regionalne sile, poput Kine, prilično narasle. Trenutačni međunarodni politički Zahvaljujući upravo Donaldu Trumpu, u politici odne- moglo značiti da spašavate svoje građane jer imate neke druge namjere. Danas ne dano, klasični populistički političar, koji je na tragu
prostor posebno karakteriziraju napušteni obrasci dosadašnjeg djelovanja, koji su davno postoji termin Twitter diplomacije, jer se na toj trebate biti posebno pametni da biste znali kamo su usmjerene sjevernokorejske populizma ostvario ovaj uspjeh.
se u odnosima između velikih sila najčešće zadržavali na diplomatskim govori- platformi svašta može dogoditi. Međutim, na Twitteru rakete, a Seoul se nalazi samo 30 kilometara od granice. Dakle, to je moglo biti Populizam će profesor Šalaj opisati kao vrstu

DRUŠTVENE MREŽE U POLITIČKOM OKRUŽENJU
ljudi u 80% slučajeva vjerovali da će živjeti bolje

nego njihovi roditelji, dok posljednje ankete
Prostor za nove političare govore o čak 50% mladih koji smatraju da će
Strah od imigranata treba čuditi u Poljskoj i Mađarskoj, živjeti lošije od roditelja. Drugi je razlog so-
jer za razliku od Njemačke i Švedske, oni ozbiljne imi- ciokulturalni i odnosi se na pitanje imigracije,
grante nisu ni vidjeli. No očito i tamo postoji bojazan koji se pojavljuje u sve većem broju država.
da će njihov način života i radna mjesta biti ugroženi, Tako se u Njemačkoj javlja strah da će im
rekao je profesor Berto Šalaj s Fakulteta političkih imigranti oduzeti posao, iako to nije realno, te
znanosti u Zagrebu. osjećaj da će biti ugrožen njihov tradicionalni
način života, čemu pridonose i mediji nekim
- To je potpuno iracionalno te pokazuje da politika i osjećaji
histeričnim i neutemeljenim pričama.
građana nisu uvijek utemeljeni na činjenicama, nego postoje
emocije, strasti i predrasude, koje bitno utječu na ponašanje
UZ NJEMAČKU, NAJRECENTNIJI PRI-
građana. Na primjeru Poljske i Mađarske negativnu je uloga MJER PORASTA NACIONALIZMA STIŽE
odigrala i politika, koja potiče svojevrsnu paranoju prema imi- IZ ŠVEDSKE, gdje je na nedavnim izborima
grantima, iako ih imaju manje od nas, a prostorno su veći od desno-populistička stranka Švedski demokrati
Hrvatske. S ovim problemom se danas suočava čitava Europska došla vrlo blizu 20%, što je sve donedavno bilo
unija i ovo je pitanje puno šire od jednostavnog univerzalizma nezamislivo. I kod njih je u kratkom razdoblju
i humanizma, koji govore da sve ljude treba prihvatiti i pomoći stiglo mnogo imigranata te očito nisu dobro
im. Međutim, europski građani očito dvoje o budućnosti osmislili integraciju novopridošlica u švedsko
Europe ako stigne novi veliki val izbjeglica. Ako se taj problem društvo.
ne shvati ozbiljno, mislim da će populističke opcije jačati širom - Imate osjećaj da njihovi građani koji glasaju
Europske unije - objasnio je prof. dr. sc. Berto Šalaj. za Švedske demokrate smatraju kako imigranti
Ugledni američki politolog i fakultetski profesor William dobivaju od države sve socijalne pogodnosti, a
Galston uspon populizma vidi u otporu imigrantima, ali i zauzvrat ne daju baš ništa. Sad se pokazuje da
predavanju dijela nacionalnog suvereniteta u ruke pomalo je Švedska bila dobra dok priljev imigranata
nejasno definiranih europskih institucija. Također, tu je i otpor nije bio velik, jer znamo da je početkom ‘90-ih
kulturnoj liberalizaciji. Sve su to razlozi za jačanje populističkih godina prošlog stoljeća dobar dio ljudi s ovih
stranaka koje oduzimaju birače strankama desnog centra, ali prostora otišao k njima.
su na kraju i gotovo izbrisale stranke lijevog centra u Europi. O tome da se politika danas vodi drugačije
nego prije govori i činjenica da se Donald
Trump, nakon pobjede na američkim predsjed-
politike koja odbacuje uobičajenu politiku i koja kaže da ničkim izborima imao potrebu prvo se susresti s Neigelom Farageom,
postoje različite ideologije: socijaldemokrati, demokršćani, britanskim političarem koji je najviše promovirao Brexit, odnosno
liberali, konzervativci... Svi oni se natječu na izborima i bore za gla- odvajanje od Europske unije. Čak je predložio i da on bude britanski
sove birača, čime privremeno upravljaju zajednicom. Populisti kažu veleposlanik u Washingtonu na što su mu iz Londona poručili da u
da to nije istina i da u politici postoje samo dvije grupacije: dobar i tom veleposlanstvu nemaju slobodnih radnih mjesta.
pošten narod na jednoj strani te loša i korumpirana elita na drugoj. Nestranački Pew Research Center iz Washingtona, baveći se europ-
- Trump je u početku čak govorio da nema nikakvih razlika između skim pitanjima, proveo je opsežno istraživanje i na osnovu rezultata
demokrata i njegovih republikanaca, da su svi oni korumpirani i zaključio je da povjerenje europskih građana u institucije nikad
pokvareni pojedinci koji manipuliraju narodom i rade samo za svoje nije bilo na nižoj razini, a najniže je upravo među građanima koji
partikularne interese, te je obećao povesti američki narod u bolju podržavaju populističke opcije. Preporuka je da se vlade moraju
budućnost. Zaista se ponekad čini da je to što populisti govore, gle- probuditi i da građani moraju osjetiti njihov rad, odnosno da njihovi
dano s razine visokoobrazovanih ljudi, previše banalno i trivijalno, predstavnici u vlasti moraju kvalitetnije i transparentnije raditi. Hoće
jer znamo da svijet tako ne funkcionira. Međutim, u posljednjih 10 li se to dogoditi? Vrijeme je će pokazati, baš kao što će pokaziti i
ili 20 godina širom svijeta i Europe takvi političari dobivaju sve veću krajnji doseg populističkih pokreta. 6
popularnost, dok mainstream politika tone u krizu. Taj populizam je
Trump spojio s nekom vrstom nacionalizma, međutim, i populisti Vlatko
se razlikuju. Jedni ne vole imigrante, ali vole krupni kapital, dok Cvrtila: mnogo je
drugi nemaju ništa protiv doseljenika, ali ne mogu smisliti bankare. velikih igrača na
Najbolji primjeru europopulizma stiže iz Njemačke, gdje je stranka svjetskoj sceni
Alternativa za Njemačku na zadnjim parlamentarnim izborima
osvojila 13% glasova, a neka istraživanja sad govore da su na prostoru
Istočne Njemačke trenutačno najjača stranka s 22-23% podrške. Na
nacionalnoj razini se bore za drugo mjesto sa socijaldemokratima, dok
su CDU/CSU još najjača stranka u Njemačkoj, iako im popularnost
pada. Unatoč tome što u Njemačkoj postoji tradicija opreza prema
bilo kakvoj radikalizaciji i ekstremizaciji zbog iskustava 2. svjetskog
rata, pokazalo se da se ni sama ekonomija, koja u Njemačkoj funk-
cionira relativno dobro, nije jamac da se takve opcije neće pojaviti,
i to iz dva razloga, objašnjava profesor Šalaj:
- Prvi je rast BDP-a, koji se u svakoj ekonomiji uvijek prvo gleda,
ili stopa nezaposlenosti, po čemu Njemačka stoji uistinu dobro
u usporedbi s drugim državama. Međutim, postoje i neki drugi
ekonomski indikatori, poput jačanja nejednakosti unutar države,
gdje se taj jaz sve više produbljuje. Baš kao i u SAD-u, i ovdje jača
socioekonomska nejednakost, zbog čega dobar dio građana smatra
da će u budućnosti živjeti lošije nego sad. Osim toga, dosad su mladi
ŽIVOT S PRETJERANIM STRAHOVIMA
Panika nakon izlaska

iz sigurne zone
ljudi na kraju zatvaraju od svijeta.
Popis fobija je beskonačan, ali posebna i najčešća - Socijalna fobija znači da se osoba boji i srami izlaga-
vrsta su agorafobija, odnosno socijalna fobija. To nja pred drugim ljudima. Nije riječ samo o strahu od
javnog nastupa, nego bilo gdje među drugim ljudima
je strah od udaljavanja iz sigurne sredine i odlaska postoji osjećaj da je drugi promatraju, analiziraju i u
pozadini je uvijek bojazan da će ih netko negativno
među ljude, koji može potpuno ograničiti čovjeka procijeniti, da su nesposobni, da ne vrijede i ne valjaju.
Ako trebaju nešto reći, izložiti, javlja se osjećaj da će
u životu i radu, a njegov strah se često očituje kroz ispasti smiješni, glupi i slično. Kod socijalne fobije
vrlo neugodne napadaje panike Piše: Hrvoje Dečak strah može biti i od poznatih ljudi. Osoba se boji da
A
je oni procjenjuju i da može ispasti posramljena. Soci-
jalna fobija je često praćena i strahom od udaljavanja,
od izlaska iz kuće, dakle od otvorenog prostora, što
zovemo agorafobijom. Takvim je ljudima lakše kad
su u društvu s nekim poznatim - objašnjava doktorica
KO IMATE IRACIONALAN, PRETJERAN STRAH OD Jendričko.
NEKIH PREDMETA, OSOBA ILI SITUACIJA, možda Ona nam je omogućila razgovor s jednim svojim
patite od fobije. Mediji s vremena na vrijeme objave neki pacijentom u tridesetim godinama koji se, dok smo
novi popis najneobičnijih fobija, pa se moglo doznati da se razgovarali, već tri mjeseca liječio u bolnici Vrapče
jedna mlada Amerikanka panično boji - banana. Neke su fobije dobro poznate, od socijalne fobije. Njegov problem počeo je još prije
poput akrofobije ili straha od visine, ali popis fobija zapravo je beskonačan, dvadesetak godina, u srednjoj školi, a s vremenom
sve do fobofobije - straha od fobije. Tako se neki boje pasa, miševa, štakora, je eskalirao.
paukova, zmija ili ptica, a neki se užasavaju groma ili potresa. Zatim je tu - Hvataju me napadaji panike čim se udaljim od si-
bolestan strah od letenja avionom ili vožnje u liftu i tako dalje. Neke su fobije gurne zone. Prije je to bila kuća, moj dom, pogotovo
sasvim bizarne: strah od dodira, doticanja kože ili krzna životinja, spavanja, ako bih ostao sam, a sad bolnica. Uvijek bih gledao da
osamljenosti, pa čak i od rada (ergofobija). Neki će zasigurno sa zrncem zlu- sam negdje blizu doktora ili nekog prijatelja, odnosno
radosti komentirati da bi se u nas pažljivim promatranjem našlo ergofobičara. nekog sigurnog mjesta. Kod kuće bi me uhvatio strah
Šalu na stranu, jedni se fobičari panično boje neuspjeha ili poraza, a drugi kad bih ušao u tuš kabinu. U nekim situacijama mi
toga da će biti živi zakopani. je pomoglo da se izložim situaciji koja me plaši, a u minuta do pola sata, dok ne dođem u sigurnu zonu. Poslije toga osjećam se Važne su vježbe disanja, pozitivne misli, terapijska
Liječenjem fobija bavi se psihijatrica doc. dr. sc. Tihana Jendričko iz Zavoda drugim slučajevima je strah bio još veći. Živim na jugu jako iscrpljeno - priča ovaj mladi čovjek. zajednica, ukratko stalno imamo neke aktivnosti da
za psihoterapiju Kliničke bolnice Vrapče u Zagrebu. Hrvatske i kad bih trebao putovati prema Zagrebu, S vremenom se više nije usudio sam izaći u grad. Njegovi prijatelji donekle ne ležimo u krevetu. Vode nas na izlete, u kazalište i
- Fobije su iracionalni strahovi koji izazivaju anksioznost (tjeskobu, odnosno nisam mogao podnijeti da prijeđem preko Velebita, razumiju kako mu je i davali su mu svakojake savjete: da si mora naći djevoj- drugdje, i to može dati velike rezultate. Sve ovisi i o
osjećaj opće napetosti, zabrinutosti, velikog stresa, panike ili straha) vezanu a kasnije i manje, sve dok se nisam osjećao sigurno ku pa će sve proći, da mora što više raditi, pa neće misliti na svoj problem... tome koliko tko želi raditi na sebi.
uz određene situacije, ljude, predmete ili objekte. Opće fobije su agorafobija samo u najužem mjestu svog prebivališta. - Zaista sam znao jako puno raditi, da odvratim misli, a poslije posla se pro- Ovaj mladi čovjek nada se da će moći barem u ne-
(strah od otvorenog prostora, udaljavanja) i socijalna fobija (strah od ljudi). vesti autom jedan krug, sve da spriječim napadaj panike. Pokušao bih 500 kim osnovnim stvarima funkcionirati. Želi stati na
Agorafobija i socijalna fobija vrlo se često preklapaju. S druge strane, specifične NJEGOVI PROBLEMI POČELI SU SA STRAHOM metara dalje, pa opet dalje, a neki put ne bih uspio, pa bih se vratio - opisuje. noge i krenuti nekamo. Volio bi promijeniti i posao,
su fobije strahovi od točno određenih situacija ili predmeta: strah od krvi, OD ODLASKA U ŠKOLU, DOK JE BIO SREDNJOŠ- Strah od ljudi kod njega se često odnosi na poznate, one koji znaju za njegov ali i mjesto stanovanja te se psihološki osamostaliti.
zaraze, kukaca, vode, hrane ili danas popularan strah od gubitka mobitela KOLAC, a kasnije su se proširili na druge aktivnosti. problem. Strah ga je da ga pred njima ne uhvati panika i da se ne osramoti. Najvažnije mu je da može raditi, jer rad ispunjava.
ili nomofobija i tako unedogled. Svaka nova stvar ili fenomen može postati - Ti napadaji panike su vrlo, vrlo neugodan strah. Problemi su eskalirali prije tri godine, kad se prvi put liječio u svojoj matičnoj - Mislim da znam uzroke svojih problema. Prvo, otac
izvor fobije - kaže liječnica. Uplašite se da ćete umrijeti, da ćete izgubiti razum, bolnici. Tamo nije bilo ozbiljnijeg poboljšanja, pa je sad na liječenju u Zagrebu. je dosta radio, a majka je bila vrlo plaha i panična:
Kod specifičnih fobija osoba može uspješno izbjegavati uzrok straha, no ako nedostaje vam zraka, osjećate vrućinu, jako lupanje - Otkako sam ovdje osjećam promjene nabolje, ali ponekad me neka situacija nemoj ovo, pazi da ti se ne dogodi ono... Usađivan je
to dulje traje, može doći do ozbiljnih problema u svakodnevnom funkcioni- srca, znojenje, čini vam se da vam noge otkazuju, poljulja. U bolnici nisam nikad dobio napadaj panike, ali kad sam prije mjesec u mene neki strah. To je bilo i vrijeme rata devede-
ranju. To izbjegavanje može prijeći u izbjegavajući poremećaj ličnosti, pa se imate osjećaj da ćete eksplodirati. To potraje 15-ak i pol trebao prenoćiti sa svojima za vikend u Zagrebu izvan bolnice, nisam setih, pa su se njezin strah i pesimizam prenosili i na
to mogao. Ipak, napredak je velik. Isprva se nisam usudio iz kruga bolnice, mene - otkriva nam.
a sad sam došao do toga da potegnem po cijelom gradu, od Gornjega grada Doktorica objašnjava kako se može pomoći ovom i
I STRAH OD VISINE MOŽE SE POBIJEDITI do Dubrave i Dupca ili do Jaruna i Novog Zagreba. sličnim pacijentima:
Našem sugovorniku pomažu i lijekovi te psihoterapija. Na potonju, indivi- - Ako treba, uvodimo i lijekove u terapiju da smanjimo
dualnu i grupnu, dolaze i oni iz bolnice i pacijenti izvana. anksioznost, iako je ona vezana samo uz određene
Jedna od čestih fobija je strah od visine. Ljudi koji pate od toga mogu osjetiti paničan, upravo smrtni strah nađu li se negdje visoko, pogotovo
- Mislim da je psihoterapija osovina svega - kaže ovaj mladić, ali ne nalazi situacije. Želimo spriječiti napadaje panike. Važan
ako nema ograde, ili su blizu ruba provalije u planinama, na visokim balkonima i u bezbroj drugih situacija. Strah od visine može dosta pravu riječ da to objasni. je i psihoterapijski pristup u kojem je, osim tehnika
ograničavati čovjeka. Što onda učiniti? Ubacuje se dr. Jendričko: izlaganja i toga kako se umiriti, važno da osoba ra-
- Preporučuje se izlagati se izvoru straha, ali postupno - kaže psihijatrica Tihana Jendričko i dodaje: - Pomaže mu razumjeti sebe i neke stvari iz bliskih odnosa, traume iz odra- zumije i shvati kako je došlo do njezinih problema.
- Ako je strah blažeg intenziteta, osoba sama uspijeva na taj način nadvladati svoj strah, no ako se radi o dugotrajnijim i težim smetnjama, stanja i slično. Fobije, kao i drugi psihički poremećaji inače nastaju
preporučuje se potražiti stručnu pomoć. Naravno, mi ne možemo unaprijed znati hoće li određena osoba uspjeti nadvladati svoj strah, no - Da, tek tu sam postao svjestan nekih problema i kako oni utječu na mene kroz neku genetsku predispoziciju, znači na-
fobiju je na kraju moguće pobijediti! - nadovezuje se pacijent. sljeđuje se sklonost prema njima ili pak kroz

ŽIVOT S PRETJERANIM STRAHOVIMA
neke preuzete modele ponašanja Dr. Tihana Jendričko i Matej Ener: neke od
u djetinjstvu. Ako je, recimo, Zašto se neki boje letjeti? specifičnih fobija su strah od krvi, zaraze, letenja ili
majka bila anksiozna i nesigurna danas popularan strah od gubitka mobitela
Organizator tečaja oslobađanja straha od letenja, Matej Emer, rekao je ponešto o uzrocima straha od aviona.
te usađuje u nas takvo ponašanje i
razmišljanje, velika je mogućnost - Dok je u zraku, tijelo nije u prirodnom stanju, pa je prva i osnovna premisa kako je strah od letenja prilično normal-
da ćemo biti nesigurni. Kod fobija je na pojava, jer je tijelo u neprirodnom položaju. Razlozi tog straha su gubitak kontrole, osjećaj (ali i činjenica) da ne
karakteristično da ako smo u nekoj možete nikako utjecati na situaciju, strah od zatvorenog i skučenog prostora, strah od visine, a visoko na ljestvici su
situaciji doživjeli panični napadaj, tad i bivša negativna iskustva. Često se kod putnika javlja nemir jer im kabinsko osoblje izgleda ‘preozbiljno’, a najveće
tu situaciju vežemo uz takav osjećaj. strahove izazivaju turbulencije u zraku - nabraja.
Recimo, ako smo panični napadaj do- Strah od letenja, dodaje on, očituje se nervozom danima prije leta koja kulminira ujutro prije puta. Već sam dolazak
živjeli dok smo se vozili, javi se strah
u zračnu luku uzrokuje i fizičke manifestacije: znojenje ruku, ubrzani puls, omaglicu i drugo, ovisno o jačini te fobije.
od vožnje - objašnjava psihijatrica.
U liječenju, dodaje, ne potiču pacijen-
ta da izbjegava ono što ga plaši, ali ga ni ne izlažu prenaglo i prejako takvim meni je nepojmljiva, bez obzira na znanja iz fizike
stresnim situacijama. Važno je oprezno i postupno ga stavljati pred iskušenja. - kaže nam.
- Kod gospodina s kojim ste razgovarali važno je da on osjeti da mi vjerujemo Na tečaju je, kaže, bilo mnogo stručnih ljudi (piloti,
u njega i u to da on može prebroditi svoje strahove. Također, ne smijemo stjuardese, psiholozi, meteorolozi, kontrolori leta...)
potencirati dodatni strah i njegovu sumnju u sebe. Cilj nam je da u konačnici koji su joj uvelike olakšali da prvi i dosad jedini put
prevlada bojazan od odlaska iz zaštićene sredine, iz bolnice i da počne sam sjedne u avion. Ipak, uhvatila ju je nervoza pri po-
funkcionirati - naglašava liječnica. lijetanju. Kad se avion podigao, nervoza je nestala i
zamijenilo ju je oduševljenje zbog pogleda iz visine.
INAČE, GRANICA RAZUMNOG STRAHA I FOBIJE JE TAMO GDJE Tome su pomogli i stručnjaci koji su bili s njom i
STRAH PRERASTA STVARNU OPASNOST. Na primjer, još se ništa loše ostalima u avionu.
nije dogodilo, a već nas hvata panika. Neki strahovi se unaprijed javljaju, - Kasnije nisam imala potrebe letjeti. No kako sam
recimo, osoba se boji da će se zacrvenjeti u društvu pa se već u startu plaši. postala majka djevojčice koja je impresionirana avio-
Crvenilo je, uostalom, manifestacija koju vide i drugi, pa je tim neugodnija. nima, pticama i svime što leti i željela bi letjeti, možda
Fobijama su sklonije nesigurne, anksiozne osobe, one ovisnije o drugima i budem prisiljena ponovno u avion, bez izgovora -
slično. Strahovi mogu dovesti do toga da osoba ne može izaći iz kuće i otići dodaje Mihaela.
na posao. Najčešće se fobije prvi put pojave u mlađoj dobi, uglavnom do 40. Ona se boji i turbulencija, a strah od letenja očituje
godine. se kroz nervozu u želucu i tjeskobu. Nije pokušavala
Fobičar ima veliki subjektivni osjećaj patnje i to ga iscrpljuje. Pa, iako se potražiti pomoć psihologa, ali bude li kad trebala u
čovjeku čini da iz tog kruga ne može izaći, pomoć je moguća. avion, vjerojatno će uzeti nešto za smirenje.
- Podrška okoline je važna, i to takva koja ide na ohrabrivanje, a ne na daljnje Mihaela ne misli da je uskraćena što ne leti, jer putujući
pothranjivanje fobije. Ljudi s paničnim napadajima nastoje iz straha život drugim prijevoznim sredstvima usput vidi puno više
držati pod kontrolom, a to je, znamo, nemoguće. Privremeni strah, tuga ili nego što bi mogla avionom. Neke manje poznate fobije
ljutnja su prirođene i zdrave reakcije, ali vjerovanje i rad na tome da se svako - Rijetko susrećem ljude koji se boje letenja. Više je onih
negativno iskustvo uklopi u naš život i iskustvo te da nakon toga možemo koji se čude zašto je mene strah, a svi obično ističu da Ombrofobija - strah od kiše drugih krvopija Mirmekofobija - strah od mrava
nastaviti funkcionirati je vrlo važno - zaključila je dr. Tihana Jendričko. je statistički avion najsigurnije prijevozno sredstvo. Tripofobija - strah od rupa i rupica Emetofobija - strah od mučnine i Turafobija - strah od sira
Među fobije spada i strah od letenja avionom, koji nije rijedak. S njim se bori No meni ta činjenica ne smanjuje strah, pogotovo Pogonofobija - strah od bradatih ljudi povraćanja Antofobija - strah od cvijeća
i 34-godišnja dizajnerica odjeće Mihaela Sakač Grgec. Kod nje je taj strah jer s vremena na vrijeme opet čujemo o nekom padu Kaligenofobija - muški strah od lijepih Dromofobija - strah od prelaženja ulice Hilofobija - strah od svega drvenog
povezan sa strahom od zatvorenog prostora - klaustrofobijom. aviona. Uglavnom, strah kod mene ostaje isti, niti se žena Skriptofobija - strah od pisanja pred Tetrafobija - strah od broja četiri
- Nikad nisam voljela dizala, jer ne vidim izlaz iz njih, a slično je i s avionom: s vremenom povećava niti smanjuje. Mislim da ga se Globofobija - strah od pucanja balona drugima Omfalofobija - strah od pogleda na
kad si u zraku, nema izlaza iz njega. Prije sedam godina bila sam na tečaju neću riješiti. Ipak, ako budem morala u avion, vjerujem Lipofobija - fobija od masnoća u hrani Triskaidekafobija - strah od broja 13 nečiji pupak
oslobađanja straha od letenja, na kojem smo i poletjeli, ali nakon toga ipak da će mi biti malo lakše, jer sam jednom već probala. Genufobija - strah od koljena ili klečanja Ankraofobija - strah od propuha Penterafobija - veliki strah od svekrve ili
nisam nikad sjela u avion. Sama pomisao da nešto glomazno leti zrakom No svakako bih voljela da to bude neka kraća relacija, Sangvivorifobija - strah od vampira i Ksantofobija - strah od svega žutog punice
ne bih izdržala, recimo, let preko oceana - ispričala je
Za sve koji se boje letenja u zagrebačkoj Mihaela Sakač Grgec.
i njezin voditelj Željko, mehaničari, predstavnici Zračne luke i drugi koji - Prosječno jedan od dvadeset polaznika odbija ući
zračnoj luci organizira se tečaj. Polaznici- A TEČAJ OSLOBAĐANJA STRAHA OD LETENJA, imaju veze s letenjem. Cijeli dan radimo s polaznicima, razgovaramo s nji- u letjelicu. U takvom slučaju njime se pozabave naša
ma sa savjetuje da nakon njega odmah lete... ZASAD JEDINI TAKAV U REGIJI, organizira se u ma pod pauzama, idemo zajedno na let, bodrimo se međusobno i kreiramo psihologinja Lucija i teraput Siniša te uz posebnu pa-
suradnji sa Zračnom lukom Franjo Tuđman u Zagrebu jedan poluslužbeni ugođaj potreban da se polaznici opuste, povjere nam svoje žnju procjenjuju može li ga se nagovoriti. Ako ne ide,
i tvrtkom Trade Air, koja omogućuje let putničkim strahove i da ih oslobodimo negativnih osjećaja vezanih uz letenje - govori Matej. ne inzistiraju - kaže Matej.
jet avionom Fokker-100. Inače, u inozemstvu je s ta- Tečaj se najčešće organizira jednom ili dvaput godišnje, uvijek u Zagrebu. Tko Onoj većini koja se odvaži ukrcati tijekom leta piloti
kvim tečajevima počeo British Airways još 1980-ih, a ga jednom pohađa, može se i kasnije javiti organizatorima za pomoć. Ove jeseni i osoblje tumače razloge svega što se događa, svih
danas se održavaju u Njemačkoj, Švicarskoj i drugim tečaj se organizira 20. listopada. zvukova i vibracija. Kapetan putem razglasa tumači
zemljama. Svima je cilj pomoći putnicima staviti strah Polaznici su često poslovni ljudi koji se više ne mogu voziti satima i danima na sve faze leta i zvukove.
od letenja pod kontrolu ili ga potpuno otkloniti. sastanke u Njemačku, Francusku ili neko drugo odredište. Jer, nešto što bi tre- - Nevjerojatno je koji su sve uzroci straha kod teča-
Organizator zagrebačkog tečaja je Matej Emer, ma- balo trajati sat i pol, onima koji izbjegavaju avion oduzme dan i pol s noćenjem. jaca. Avion nije leteći tepih, nego ogromna letjelica
gistar ekonomije i stručnjak za general management. Matej Emer tvrdi da u 95 posto slučajeva potpuno uklanjaju taj strah ili ga s metalnim, mehaničkim i pneumatskim dijelovima
Na tečaju, kaže on, sudjeluju eminentni stručnjaci barem stavljaju pod kontrolu. koji proizvode razne zvukove, poput lupanja, trešnje
s područja avijacije u Hrvatskoj, a traje jedan dan i - Kroz naše ruke u zadnjih sedam godina prošle su stotine polaznika i uvijek i drugog. Polaznicima objašnjavamo zvukove i učimo
sastoji se od teoretskog dijela i na kraju leta avionom. je najljepši dio zadovoljstvo tečajaca nakon leta. Nisu rijetkost ni suze rado- ih da je to normalno, a da bi problem bio kad se ništa
- Ujutro imamo niz intenzivnih predavanja i izlaganja, snice - priča. ne bi čulo - tumači organizator tečaja.
a u našem timu su kapetan putničkog zrakoplova, Na predavanjima je osobit naglasak na mogućnosti postavljanja pitanja. Uvijek On kaže da često nakon tečajeva dobivaju razglednice i
meteorologinja Ana (za avioprognoze), psihologinja se najprije ‘rješavaju’ ona osnovna: kako avion leti, zašto u slučaju da stanu mailove sa zahvalama iz raznih odredišta:
Lucija, terapeut Siniša, voditelj kabinskog osoblja motori zrakoplov ne padne ‘kao cigla’, kako to da krila ne puknu, što se dogodi - Uvijek preporučujemo odmah nakon tečaja ići letjeti.
(stjuardesa) Tatjana, predstavnik kontrole leta Želimir kad ptica uleti u motor i tako dalje. Nakon svih predavanja treba ući u avion. Povratnih karata se nađe već za 100 eura! 6

PROBLEMI TINEJDŽERA
ni ne troši, osim na dobar mobitel, nego štedi. Voli biti s nama, a
Svakodnevni
ja bih i za obiteljskim ručkom vikendima kolutala očima. Puno
vremena provodi na mobitelu, ali koje to dijete danas ne radi? Mi
smo bili puno vani, on su puno u virtuali. Tamo je njihova zabava.
Tako govori 48-godišnja mama 17-godišnje odlikašice Dore, ti-
nejdžerice koja je odmalena marljiva i odgovorna, ima jasan cilj i
posvećena mu je. Dijete koje vam neće prirediti neugodna iznena-
život pod
đenja ni biti hirovito. Neće lupati vratima od sobe, neće osvanuti
s tetovažom na vratu, neće lagati da spava kod prijateljice, a biti
do jutra vani. No Dora je ipak godinama imala tajnu. Kad joj se
krajem osnovne škole činilo da su sve cure na baletu mršavije od
nje i bolje plešu, počela je manje jesti. Kad joj je bila teška prva
povećalom
godina usporedne muzičke i srednje škole, trebala joj je hrana
kao utjeha i zadovoljstvo, ali bi onda povraćala nakon jela. Kad
su roditelji primijetili da nešto nije u redu, dijagnosticirana joj je
bulimija. Sad je dobro, no pritisak da bude u svemu savršena, koji
sama sebi zadaje, stalna je sjena nad njezinim psihičkim zdravljem.
Ako smo navikli da je svaka nova generacija buntovnija, sklonija
rizičnom ponašanju i neodgovornija od prethodne, kao što je to
desetljećima bilo, Dora se čini netipičnom tinejdžericom. No
prema istraživanjima o postmilenijalcima, kako se naziva gene-
S jedne strane, tinejdžeri žive sve racija rođena između 2000. i danas, Dora nije iznimka. Podaci
Svjetske zdravstvene organizacije potvrđuju trend sve manje
urednije i manje konzumiraju alkohol, sklonosti postmilenijalaca rizičnom ponašanju. Tako je tijekom
a s druge, izloženost tehnologiji i 2002. godine 24 posto djevojaka i 34 posto mladića u dobi od 15
godina iz 42 razvijene države svijeta barem jednom tjedno pilo
velikom broju pratitelja na društvenim alkohol. Dvanaest godina kasnije, 2014., taj se udio prepolovio:
mrežama te pritisci uspjehom u školi alkohol je na tjednoj bazi pilo devet posto djevojaka i 16 posto
mladića. Pad je najizraženiji u sjevernoeuropskim državama, dok
čine njihov život mnogo težim je u Hrvatskoj manji među dječacima (s 36 na 33 posto), a jako
izražen među curama: udio onih koje su barem jednom tjedno
Piše: Barbara Matejčić pile alkohol pao je s 25 na 13 posto. Današnji tinejdžeri i manje
izlaze vani pa time i kasnije stupaju u seksualne odnose, a kad
to i rade, odgovornije se ponašaju, što rezultira manjim brojem
maloljetničkih trudnoća. Manje je i automobilskih nesreća među
njima, zbog toga jer manje voze, a kad i voze, rjeđe su alkoholizirani
i češće se vežu. Imaju bolje odnose s roditeljima i više vremena
provode s obitelji. Iako se najčešće tu generaciju opisuje kao onu
koja je prije naučila tipkati po ekranu mobitela nego govoriti,
osim tehnologije u bitnome ju je obilježila i promjena odnosa
unutar njihovih obitelji.
NEIL HOWE, AMERIČKI POVJESNIČAR I DEMOGRAF KOJI

SE BAVI TRENDOVIMA UNUTAR GENERACIJA, kaže da da-
našnji tinejdžeri, za razliku od prijašnjih, prihvaćaju život unutar
normi, istodobno pokušavajući razumnim koracima poboljšati
društvo. Iako su tolerantniji jer žive u različitijem društvu, a i
sami su spremniji izraziti svoju različitost nego što je to prije
D
bilo slučaj, istodobno su i skloniji i tradicionalnim vrijednosti-
ma, braku primjerice. Brzo se prilagođavaju i spremniji su na
vidjela da dobro živi pa tako želi i ona. Mi smo se vodili kompromise, prije će se uklopiti u društvene okvire nego što će
snovima, nismo ni kao puno stariji od nje razmišljali
Prema odgovorima u ih pokušavati rušiti.
o budućnosti. Tako sam ja diplomirala politologiju, upitnicima koje ispunjavaju - To nisu buntovni klinci koji će baciti ciglu kroz prozor i tražiti
ORA JE SASVIM DRUGAČIJE DIJETE NEGO ŠTO a njezin otac psihologiju. U njezinim godinama smo novi poredak, nego će konstruktivno surađivati sa starijima kojima
SMO BILI MI, NJEZINI RODITELJI. Još od početka sa zanosom govorili o autorima koje smo otkrivali,
15-godišnjaci prije testiranja vjeruju kako bi postigli poticajnije i ugodnije okruženje. Učili su
osnovne škole brine se zbog ocjena i redovito uči. Ako
dobije trojku, a to je rijetko, odmah se javlja ispraviti.
o koncertima, planirali smo šatorovanja, prolazili PISA-e, samo između 2012. i 2015. se u pregovorima s roditeljima tražiti više prostora i prava za sebe,
kroz prva pijanstva i prve velike ljubavi te se nadali i u tome su vrlo razumni i uspješni - kaže Neil Howe.
Donedavno je išla na balet, a paralelno s gimnazijom pohađa srednju muzičku da nas roditelji neće uhvatiti u prijestupima i kazniti godine udio djece koja kažu da lako Također, ekonomska kriza i sve veća nestabilnost na tržištu rada
školu i svira violinu. Mene su moji natjeravali da sjednem za klavir, to mi je ih je ponukala da ne vjeruju u to da ih čeka sigurna budućnost,
bilo tako dosadno, a ona i vikendom uzme violinu i vježba. Razmišlja da uz
zabranom izlazaka. A ona mašta o velikom stanu, sklapaju prijateljstva u školi pao je s nego da se moraju pobrinuti sami za sebe pa među njima mnogi
svojoj ordinaciji i putovanjima. Brine je jedino da
stomatologiju upiše i Muzičku akademiju, ali nadam se da će odustati jer će joj ne bude dovoljno uspješna. Ne izlazi redovito, nikad 91,2 na 83,8 posto među hrvatskim žele biti poduzetnici i sami svoje gazde. Dakle, mogli bismo reći
to biti previše obaveza, a nije baš izgledno da ostvari neku karijeru u klasičnoj da su odgovorniji, zreliji i pametniji.
glazbi. Stomatologija joj je želja još od djetinjstva. Djeca obično maštaju o
se nije napila, prigovara ako netko pokraj nje puši, ispitanicima - Još ne znamo kakvi će biti u svojim dvadesetim godina-
dečke uopće ne spominje, za ljetnih praznika radi
nekim zanimljivijim poslovima, no moja je sestra stomatologinja te je Dora iako to nitko od nje ne traži. Od te zarade čak puno ma, ali već znamo da imaju plan, odnos prema vlastitoj

PROBLEMI TINEJDŽERA UGROŽENE ŽIVOTINJE
to. Bitno je koliko se vremena provodi na

Bitan položaj u obitelji mobitelima i drugim spravama te uz kakve
Nikad prije djeca nisu imala tako bitan položaj u obitelji. Odmalena ih se pita za mišljenje, uvažava ih se i sadržaje. Izvještaj Unicefa upućuje da umje-
reno korištenje digitalne tehnologije može
razgovara se s njima. Češće se drže pravila jer su u njihovu donošenju i sami sudjelovali. Posebno je povećana
biti poticajno za djecu, primjerice današnja
uloga očeva u njihovim životima, oni više nisu nužno autoritativne figure, prisutniji su u njihovu odrastanju je generacija bolja u izražavanju svoga stava i
nego što su to ikad prije očevi bili, topliji su i emotivniji s djecom. Posebno su se zbližili očevi i kćeri. Prema komunikaciji s drugima jer nisu odrasli kao
podacima Svjetske zdravstvene organizacije, udio 15-godišnjakinja koje kažu da lako razgovaraju s ocem pasivni primatelji informacija, nego su i sami
značajno je narastao između 2002. i 2014. godine - 2002. s ocem je lako moglo razgovarati 45 posto njih, a sudionici rasprava i autori nekih sadržaja.
2014. 57 posto. Sveukupno, stvoreno je okruženje u kojemu djeca nemaju toliko potrebe suprotstavljati se Ono što ih čini nesretnima jest kad se osje-
roditeljima i često izbivati iz kuće. ćaju isključenima, a zahvaljujući tome što
tinejdžeri sve dokumentiraju na društvenim
egzistenciji, osjećaj prava na odlučivanje i odgovornosti za mrežama, dobro znaju kad negdje nisu pozvani ili kad se drugi
rezultate i posljedice. Ova generacija bi mogla postati ne zabavljaju, a oni ne. Također, gubitak privatnosti, stalno izlaganje
samo vodećom, nego i onom koju ćemo jednom nazivati najboljom svega što rade, mjerenje kako izgledaju i jesu li dovoljno kul, čini
- oduševljeno je izjavila Julie Lythcott-Haims, autorica bestselera ih anksioznima, upravo suprotno od savršenih, nasmijanih lica
‘Kako odgojiti odraslu osobu’ i žustra protivnica pretjeranog koja objavljuju na Snapchatu.
roditeljstva, onog koje oblikuje dijete po vlastitim htijenjima pod - Znam da to odraslima može zvučati smiješno, ali stvarno budem
krinkom da mu žele najbolje. nesretna ako ne dobijem dovoljno lajkova kad nešto objavim. A
ako dobijem loše komentare, ne mogu zaspati. To je moj društveni
NO, KAO I KOD DORE, NI KOD POSTMILENIJALACA NIJE život, tamo me se procjenjuje koliko vrijedim - kaže.
SVE TAKO SVIJETLO KAKO SE ČINI. Usamljeniji i izoliraniji su Današnji tinejdžeri i inače manje spavaju nego prijašnje genera-
od prijašnjih generacija. Teže sklapaju prijateljstva i ljubavne veze. cije, dijelom i zbog toga jer su stalno uz svoje telefone. A manjak
Prema odgovorima u upitnicima koje ispunjavaju 15-godišnjaci sna također pridonosi depresivnim stanjima. No najveći je izvor
prije testiranja PISA-e, samo između 2012. i 2015. godine udio stresa Dori, kao i mnogim drugim postmilenijalcima, škola. Još
djece koja kažu da lako sklapaju prijateljstva u školi pao je s 91,2 su u osnovnoj školi usvojili poruku da tu kroje svoju budućnost
na 83,8 posto među hrvatskim ispitanicima. K tome, gotovo se i cijelo vrijeme su u strahu hoće li biti dovoljno dobri, jer prilike
udvostručio udio onih koji se u školi osjećaju usamljeno (6,9 na za popravak neće imati.
12,4 posto). Podaci Svjetske zdravstvene organizacije pokazuju da - Nisam mogla zamisliti da ću svojem djetetu govoriti da se neće
je u razdoblju od 2002. do 2014. godine prepolovljen broj 15-go- svijet srušiti ako se ode s prijateljicama na izlet umjesto da uči.
dišnjaka koji se druže nakon škole ili navečer. Psihologinja Jean To je suprotno od onoga što su meni moji roditelji govorili. No
Marie Twenge, koja se bavi razlikama među generacijama, kaže ona stalno ima osjećaj da je se ocjenjuje - u školi, na društve-
da se ugodnije osjećaju u svojoj sobi i s telefonom u rukama, nego nim mrežama, među vršnjacima - i ne može se opustiti. Mi
uživo među vršnjacima, što vodi porastu depresije, anksioznosti smo uvijek uz sebe imali prijatelje i zabavljali se i kad stvari
Čovjek sam na svijetu?!

i samoozljeđivanja među tinejdžerima. nisu stajale sjajno. Njezina generacija je sasvim suprotna, sve
- Nije pretjerano ako kažemo da je ova generacija na ivici najveće je na papiru odlično, a zapravo su nezadovoljni - kaže Dorina
krize psihičkog zdravlja zadnjih desetljeća – tvrdi Twenge. mama. Ili, kako bi stručnjaci rekli, generacija budućih lidera,
No odrastanje priključeno na tehnologiju nije nužno krivo za najusamljenija do sada. 6
Za nestanak životinjskih i biljnih vrsta uglavnom su odgovorni ljudi, naše navike, komocija i
Današnji
napredak koji gazi sve pred sobom. Vrijeme je da usporimo
tinejdžeri,
prihvaćaju život unutar Piše: Gordana Igrec
normi, istodobno
pokušavajući razumnim JEDINJENI NARODI UPOZORAVAJU I PALE CRVENO pulacije. Iako mnogi smatraju da su ozlijeđene životinje izgubljene
koracima poboljšati U SVJETLO NA ZNAK UZBUNE DA ĆE DO SREDINE OVO-
GA STOLJEĆA izumrijeti oko 10 vrsta životinja na planetu.
za prirodu i da treba prepustiti prirodi da odluči o njihovoj sudbini,
dugogodišnja praksa spašavanja i liječenja divljih životinja pokazala
društvo - kaže Neil Na popisu najugroženijih životinjskih vrsta tako se našlo više od 5200 je da itekako ima smisla miješati se u spašavanje ozlijeđenih životinja,
životinjskih vrsta širom svijeta koje su pred izumiranjem, a mnoge od jer je veći dio spašenih jedinki pokazao da je povratak u prirodu bio
Howe, američki njih izumru prije nego što budu uvrštene na popis ugroženih. Prema uspješan. A činjenica je da ljudi najviše nailaze na divlje životinje čije
povjesničar i demograf izvješću UN-a, za posljednjih 400 godina iščezlo je više od 600 vrsta je ozljeđivanje uzrokovao čovjek, bilo da se radi o sudaru s motornim
životinja, i to: 86 vrsta sisavaca, 104 vrste ptica, 20 vrsta gmizavaca, 5 vozilom, ustreljivanju, sudaru s prozorima, trovanju…, što svakako
vrsta vodozemaca, 80 vrsta riba, 72 vrste kukaca i 206 vrsta puževa. nisu situacije u kojima nam prirodni procesi mogu biti izlika da okre-
Osim iščezlih, postoji mnogo vrsta koje se nalaze u različitim stup- nemo glavu. Svatko minimalnim naporom može pomoći u očuvanju
njevima ugroženosti. Na rubu istrebljenja se nalazi:173 vrste sisavaca, vrsta - telefonskim pozivom upućenim oporavilištu za divlje životinje,
170 vrsta ptica, 210 vrsta gmizavaca i 160 vrsta vodozemaca. Procjena pružanjem prve pomoći, transportom životinje do veterinara ili opo-
međunarodnih organizacija je da će do kraja 21. stoljeća, ako se ništa ravilišta. U Hrvatskoj mjere zaštite divljih životinja još nisu dovoljno
ne poduzme, nestati 2/3 svih vrsta životinja i biljaka na zemlji. U ugro- razvijene ni implementirane, a javnost nije dovoljno upoznata s ulogom
žene životinjske vrste spadaju: slonovi, nosorozi, koale, pande, tigrovi, i važnošću divljih životinja u prirodi. Na mnogim mjestima se divlje
majmuni, morske kornjače, polarni medvjedi, kitovi, bjeloglavi orlovi... životinje još percipiraju kao nešto štetno (pogotovo veliki predatori i
Divlje su životinje ugrožene uglavnom zbog gubitka staništa ili smanje- ptice grabljivice), ljudi ne znaju kako izbjeći sukobe s njima i uništavaju
nja brojnosti populacija zbog povećane smrtnosti jedinki. Spašavanje ih na razne načine (lov, trovanje, zamke…). Urbanizacija je također
jedinki ugroženih vrsta životinja, njihovo liječenje i rehabilitacija utjecala na smanjenje staništa divljih životinja te one sve češće
omogućuju njihovo vraćanje u prirodu, tj. očuvanje brojnosti po- dolaze u kontakt s ljudima, koji obično završava s negativnim

UGROŽENE ŽIVOTINJE
U nas su potpuno izumrli podzemna NEKE OD NAJUGROŽENIJIH

životinja ogulinski špiljski virnjak i biljka VRSTA ŽIVOTINJA NA SVIJETU
jabučki karanfil. Zatim slijedi skupina
od 39 regionalno izumrlih živih vrsta, 1. SIBIRSKI LEOPARD
Sibirski leopardi koji žive na sjeveru Kine i Koreje ionako su već
od kojih 10 viših biljaka i 29 životinja rijetki i malobrojni! A sad, uslijed gradnje novih puteva, pretjerane
- šest slatkovodnih riba, jedan gmaz... sječe drveća, širenja civilizacije i ilegalnog lova, ova je prelijepa
vrsta na rubu istrebljenja! Posljednja istraživanja su pokazala da je
ptica i četiri sisavca ostalo još samo 14-20 odraslih jedinki koje žive u tim šumama!
2. SIBIRSKI TIGAR
Sibirski tigar je, baš kao i sibirski leopard, blizu nestanka. Pronađen
je u hladnim područjima Kine i Koreje, a broj tigrova vrtio se od
40 do 50 jedinki. Vjeruje se da se danas ta brojka kreće oko 500
jedinki, jer je već neko vrijeme ova vrsta pod strogom zaštitom.
Iako je brojka ohrabrujuća, još postoji opasnost od nestanka ove
lijepe vrste.
3. BIJELI DJETLIĆ
Na popisu ugroženih životinja ovaj djetlić zauzima posebno
mjesto. Njegovo stanište je jugoistok SAD-a i Kuba, a zadnji put
je potvrđeno viđen 2004. godine. Ipak, još se ne smatra izumrlim
zato što postoje indicije da skupina bijelih djetlića živi na Floridi i u
Arkansasu.
4. JAVANSKI NOSOROG
Smatra se da je ostalo još samo 40 - 60 javanskih nosoroga, i to
u nacionalnom parku Ujung Kulon koji je smješten u zapadnom
dijelu Indonezije. Zbog velike vrijednosti koju ima njihov rog, vrsta
posljedicama po životinje. Trgovina ugroženim vrstama životinja ali i međunarodnoj razini, donose se propisi i mjere za zaštitu koje su ugrožene ili su usko rasprostranjeni endemi ili divlje vrste za je dovedena na rub istrebljenja, a iako su pod zaštitom, postoji
uzima sve više maha i u Hrvatskoj pa su sve učestalije zapljene vrsta i njihovih staništa. Mjere zaštite životinjskih i biljnih vrsta koje je takav način zaštite propisan propisima Europske unije kojima se mogućnost da ipak izumru zbog rijetkih pomladaka.
krijumčarenih životinja na graničnim prijelazima ili aerodromu, ili u Republici Hrvatskoj propisuju se u sklopu izdavanja različitih uređuje očuvanje divljih biljnih i životinjskih vrsta ili međunarodnim 5. VELIKI BAMBUSOV LEMUR
otuđivanje divljih životinja za privatne zbirke (zmije, kornjače…). dopuštenja za postupanje sa zaštićenim vrstama, akcijskih planova ugovorima kojih je Republika Hrvatska stranka. U ugrožene životinjske Madagaskar je poznat po populaciji lemura koja tamo obitava, ali
Dio stanovništva je ipak senzibiliziran za probleme životinja pa traže i planova upravljanja, planova gospodarenja prirodnim dobrima, vrste, prema riječima Benete, svakako u Hrvatskoj spadaju vuk i ris! Po- su godine ilegalnog izlova i konstantno smanjivanje raspoloživog
pomoć kod nalaska ranjenih jedinki, napuštenih mladunaca ili izvan- ocjena prihvatljivosti za ekološku mrežu, procjena utjecaja na okoliš stoji čak i interventni tim za vuka i risa u Republici Hrvatskoj. Posljednji prostora za njihova staništa doveli do ruba izumiranja velikog
rednih situacija koje ne mogu riješiti zbog neznanja kako postupiti s i drugih obvezujućih dokumenata, a često su i dio različitih uputa i podaci govore o tome da je u našoj zemlji ugrožena 1171 vrsta biljaka bambusova lemura!
divljom životinjom. preporuka kojima se nastoji osigurati dobro stanje populacije divljih i životinja, podaci su iz prvog Crvenog popisa Hrvatske, objavljenog u 6. SJEVERNI PRAVI KIT
- Uz sve manjkavosti naše pravne zaštite svih kategorija životinja, vrsta te zaštita vrsta koje su ugrožene - rekla je Beneta. nakladi Zavoda za zaštitu prirode. Među ugroženima zabilježene su 94 Sjeverni pravi kit (na slici) sadrži velike količine ulja, i to je razlog
domaćih i divljih, jednako su teške posljedice nepoštovanja, slabog Osim životinjskih vrsta, zaštitu uživaju i samonikle biljke i gljive, te vrste koje nastanjuju samo uski prostor u Hrvatskoj. Crveni popis pokazuje njihova velikog izlova. Sad je zaštićena vrsta, ali neki smatraju
nadzora provođenja i kažnjavanja prekršaja postojećih propisa. Tako divlje životinje koje se nalaze u nacionalnom parku, strogom rezer- koliko su neke vrste biljaka, životinja ili gljiva u opasnosti od izumiranja. da je zaštita došla prekasno i da je izumiranje vrste samo pitanje
su, unatoč važećim pravnim propisima, i dalje vrlo česta oštećenja vatu, te u posebnom rezervatu ako se radi o samoniklim biljkama, Potpuno su izumrli podzemna životinja ogulinski špiljski virnjak i biljka vremena!
zaštićenih područja i zaštićenih vrsta faune, i to osobito u jadran- gljivama, te divljim životinjama radi kojih je područje primarno jabučki karanfil. Zatim slijedi skupina od 39 regionalno izumrlih živih 7. CROSS RIVER GORILE
skom pojasu. Neprijateljstvo ribara i masovni turizam vode nestanku zaštićeno, kao i sve podzemne životinje, i kad nisu zaštićene kao vrsta, od kojih 10 viših biljaka i 29 životinja - šest slatkovodnih riba, jedan Ova vrsta zapadnih gorila (uz zapadne nizinske gorile, jedna od
sredozemnih medvjedica i želvi, dok se na kopnu ubrzano istrebljuju pojedine vrste. gmaz, 15 ptica i četiri sisavca. Neki od regionalno izumrlih sisavaca su dvije podvrste zapadnih gorila) pronađena je u zapadnoj Africi
preostale kornjače čančare. Nitko ne brine o prorijeđenim staništima sredozemna medvjedica, sljepaš, Meheljev potkovnjak i tekunica, potom i vjeruje se da ih je ostalo samo nekoliko stotina. Glavni razlog
žaba, puževa, pijavica, leptira, nebrojenih vrsta kukaca. Temeljni je INAČE, DRŽAVNI ZAVOD ZA ZAŠTITU PRIRODE USPO- od slatkovodnih riba tu su jesetra, sim, pastruga, atlantska jesetra, moruna nestanka ove vrste je lov, i to radi mesa. Ova je vrsta stavljena
problem, izvjesno je, slabost ekološke i bioetičke svijesti stanovništva o STAVLJA I ORGANIZIRA PRAĆENJE stanja očuvanosti prirode i gatačka gaovica, a od zmija Ursnijeva ljutica. na popis izrazito ugroženih vrsta iz razloga što se njihova brojka
očuvanju prirodnog života, čemu pridonose i nepostojanje udruženja (monitoring), koje obuhvaća: praćenje i ocjenu stanja divljih vrsta, konstantno smanjuje u proteklih 25 godina.
za zaštitu životinja i ekoloških pokreta (Zelenih) te odgovarajućeg od- njihovih staništa, stanišnih tipova, a osobito praćenje stanja nacional- UZ SVE NABROJENE, NE SMIJEMO ZABORAVITI NAJMANJU OD
goja u školama i u sredstvima komuniciranja. Očuvanje svih skupina 8. SEDMOPRUGA USMINJAČA
no ugroženih vrsta i staništa, vrsta propisanih posebnim propisima SVIH NJIH, A TOLIKO KORISNU, a to je - pčela. Ubrzani nestanak
životinja, divljih i domaćih, kućnih i privrednih te zatočenih, zadatak Sedmopruga usminjača je najveća kornjača koja izlazi na tropske
donesenim na temelju Zakona o zaštiti prirode te svih vrsta ptica pčela s pozornice svijeta faune za sobom ne povlači samo posljedicu
je u kojemu naše društvo čini, sa znatnim zakašnjenjem u odnosu na koje prirodno obitavaju na području Republike Hrvatske, kao i nestanka hrane, nego i onog divnog šušura i gušta koji oduvijek nadah- plaže kako bi položila svoja jaja. Uzrok nestanka sedmopru-
Zapad, svoje institucionalne korake. Nije slučajno što je tako kasno, praćenje stanja zaštićenih i drugih dijelova prirode. njuje slikare, posebice, impresioniste, kad pčela oprašuje cvijet ili njihovo gih uspinjača pronalazimo u činjenici da ljudi konstantno
tek u Ustavu Republike Hrvatske od 1990. godine, i to s otporima u - Podaci prikupljeni praćenjem stanja očuvanosti prirode su javni, zujanje u prirodi tijekom vrelih sunčanih dana. Bilo kako bilo, volonteri “kradu” njezina jaja i činjenici da je pogodnih plaža sve manje.
Ustavnoj komisiji, usvojena formulacija o posebnoj brizi Republike osim ako se radi zaštite kritično ugroženih vrsta i/ili usko raspro- diljem svijeta iz petnih se žila trude sačuvati životinjske vrste od čovjeka Zagađivanje oceanske vode također je jedan od uzroka nestanka
za biljni i životinjski svijet - napisao je to Nikola Visković, sveučilišni stranjenih endemičnih vrsta ili staništa te iznimno rijetkih fosila i njegova djelovanja, pa je tome tako i kod nas u Hrvatskoj. Tko će u ove kornjače.
prof. prava u Splitu, u svojoj knjizi Životinja i čovjek. Prema mišljenju i minerala ne proglase tajnim. Zabranjeno je istrijebiti zavičajnu ovom vrlo žalosnom nadmetanju između opstanka životinje i čovjekova 9. DIVOVSKI KINESKI SALAMANDER
zoologinje mag. oecol. prot. Nat. Dijane Benete iz Ustanove Zoološki divlju vrstu ili smanjiti broj jedinki u pojedinoj populaciji zavičajne svijeta bez nje odnijeti pobjedu? Za sada, nasreću po sve nas, odgovor ni Jedinstveni divovski salamander može narasti do dužine od gotovo
vrt grada Zagreba, neke su životinjske vrste kod nas ugrožene zbog divlje vrste, smanjiti ili oštetiti njezino stanište ili pogoršati njezine ne naslućujemo! Ali da je vrijeme da svi trgovci svijeta i svjetski tajkuni dva metra. Iako liježe do 500 jajašaca odjednom, lako je moguće
izravnog utjecaja na njihove populacije (lov, uzimanje iz prirode, životne uvjete do te mjere da ta populacija postane ugrožena. Za maknu svoju pandžu sa životinjskog svijeta u ime svoje ugode, taštine, izumiranje ove vrste, I to zbog izlova. Njegovo je meso cijenjeno u
unos novih predatora u ekosustave u kojima ih prije nije bilo i sl.), a obavljanje aktivnosti koje mogu dovesti do značajnog smanjenja komfora i svih čovjeku doista nepotrebnih komoditeta te da se pobrine većem dijelu Kine, a Kinezi ga koriste u tradicionalnoj medicini.
neke zbog neizravnih utjecaja, kao što su gubitak staništa, klimatske brojnosti jedinki u pojedinoj populaciji neke zavičajne divlje vrste za svoje žabe, kukce, skakvce, zrikavce, pčele…, zadnji je tren! Uostalom, 10. KAKAPO PAPAGAJ
promjene i dr. koja nije vrsta iz stavaka 3. i 4. članka 59. Zakona, pravna i fizička pokušajte si samo zamisliti svijet u kojem samo hommo sapiens hoda i Kakapo (na slici) je najteža papiga na svijetu i stoga nema sposob-
- Gubitak biološke raznolikosti negativno utječe i na čovjeka. Kako osoba dužna je ishoditi dopuštenje Ministarstva - govori Beneta. baulja planetom bez cvijeta, bez stabala, bez životinja. I sve će vam biti nost letenja. Nekoć uobičajena životinja na Novom Zelandu, sad se
bi se usporio nestanak vrsta na Zemlji, na razini pojedinih država, Pod strogo zaštićenim vrstama proglašavaju se zavičajne divlje vrste jasno. 6 još može pronaći samo na nekim otocima i ima ih manje od 150.

RAZGOVOR
Morao sam nastaviti san
pixsell
koji su sanjali moji prijatelji
Stipe Božić, alpinist, član HGSS-a, pisac i dokumentarist
I
zgubiti bliskog prijatelja, ili još gore svoje dijete, neopisiva je bol. Na
svakom od pet osamtisućnjaka, vrhova viših od 8000 metara, izgubio sam
najmanje jednog prijatelja i činilo se da se nikad više neću vratiti u Hima-
laje - kaže Stipe Božić, s kojim smo razgovarali o protekloj ljetnoj sezoni,
alpinističkim uspjesima, knjigama i filmovima, ali i životnim tragedijama
Razgovarao: Zlatko Vedranić
Premda je Stipe Božić jedan od onih sugovornika područjima. Koordinirali smo traganja i spašavanja
za koje vam zapravo ne treba poseban povod za unesrećenih hrvatskih državljana izvan granica
razgovor, priču smo ovoga puta otvorili osvr- Hrvatske. Uglavnom, s porastom broja turista, koji
tom na turističku sezonu za nama. U vrijeme kad se sve više okreću aktivnostima u divljini, raste i
smo vodili ovaj razgovor činilo se da je ona već broj intervencija HGSS-a.
definitivno pri kraju i da Hrvatska gorska služba
spašavanja više neće imati pune ruke posla, no u ■ Kako ljude - turiste i neiskusne izletnike, ali i
međuvremenu se dogodilo još štošta, uključujući iskusne planinare i alpiniste koji ponekad znaju
i strašni požar na Pelješcu kao još jedan podsjet- postupiti nepromišljeno - napraviti pametnijima
nik da opuštanja nikad ne može biti. Zna on to i upozoriti ih na rizike? HGSS, ali i ostale naše
jako dobro, s iskustvom koje je stjecao od Splita službe znaju nas pozitivno šokirati i nasmijati
do Himalaje i natrag malo se koje može uspore- svojim već poznatim duhovitim objavama koje sam se počeo baviti alpinizmom mogućnosti su se penjali. Zato je uspon kroz južnu stijenu 8516 Ovo su
diti. Alpinist, pisac, fotograf, filmski snimatelj, se lijepo nadopunjuju na ozbiljna upozorenja i mi se otvorile, najviše nakon uspona na najvišu metara visokog Lhotsea doživljen kao neuspjeh,
redatelj..., ali i suprug i otac i još štošta, Božić je savjete. No može li se učiniti još više? planinu svijeta, Mount Everest. Popularnost mi iako smo se popeli po 3000 metara visokom hi- ljeto u HGSS-
jedan od rijetkih ljudi s čijim se postignućima - Prevencija je veliki dio aktivnosti HGSS-a, radi je olakšala put da se bavim onim što najviše malajskom zidu od granita leda do ruba stijene u obilježile brojne
ne bismo željeli poistovjetiti. I s kojima je pravi toga naš odjel za kartografiju izrađuje i distribuira volim, fotografijom i filmom, to me odvelo u na 8200 metara, ali kako je vrh bio udaljen od potrage za nestalim
užitak razgovarati. topografske karte prilagođene suvremenim outdoors najskrovitije dijelove svijeta, o čemu mnogi izlaza iz stijene, nismo htjeli riskirati. U alpi-
turistima. Potičemo također obilježavanje i čišćenje mogu samo sanjati. Na kraju putovanja donosio nističkim krugovima je taj uspon ocijenjen kao hrvatskim i stra-
■ Kakvim biste ocijenili ljeto za nama na osnovi zaraslih planinarskih i pješačkih staza te educiramo sam priče zabilježene perom i kamerom koje su jedan od najvećih uspjeha u Himalajama dok su nim državljanima.
dugogodišnjeg iskustva u HGSS-u? Svi se uvijek voditelje raznih pustolovnih grupacija, pogotovo raf- vrlo dobro prihvaćene kod publike. Dok sam nas mediji proglasili neuspješnima. Osobno sam Više od trećine
nadamo izostanku nesreće na moru i u planinama, tere, planinarske vodiče, organizatore raznih utrka bio zaposlen na HRT-u nisam se mogao mnogo tu dao svoju najbolju partiju, nakon što mi je
kao i da nećemo svjedočiti ni jednom požaru, no kroz divljinu i slično. Naša upozorenja u medijima angažirati u politici, no nakon što sam otišao u partner odustao, popeo sam se solo, znači sam, akcija spašavanja
neka su ljeta ipak bolja, a neka lošija. Dovoljno je ipak ne dolaze do svih koji se zapute u prirodu, a mirovinu, moj prijatelj Andro Krstulović me je od 7500 do 8150 metara nadmorske visine po bile su potrage po
samo pogledati nekoliko godina unatrag... pogotovo se to odnosi na strance. Upozorenja koja zamolio da mu pomognem u gradonačelničkoj gotovo strmoj, zaleđenoj i zasnježenoj stijeni, nepristupačnim
- Ovo su ljeto u HGSS-u obilježile brojne potrage za dosegnu najveći broj ljudi, nažalost, ipak su akcije funkciji. Činilo mi se da je to trenutak kad sam dok nisam izašao na jedan grebenčić, gdje sam
nestalim hrvatskim i stranim državljanima. Više od spašavanja. HGSS inače godinama radi na edukaciji morao reći da, jer pripadam sličnom političkom postavio šator logora 6 kako bi bio sklonište terenima, rijekama,
trećine akcija spašavanja bile su potrage po nepri- mladih i održava pokazne vježbe i predavanja po uvjerenju, a osim toga, čini mi se da je Andro, sljedećoj navezi (grupi penjača navezanih na moru i suburbanim
stupačnim terenima, rijekama, moru i suburbanim vrtićima, školama i lokalnim zajednicama te je danas nakon mnogo godina, zaista prava osoba za uže). Silazak odatle je bio posebna odiseja jer područjima
toliko dobro zastupljen u gotovo svim medijima pa gradonačelnika meni toliko dragoga grada me je u toj gotovo okomitoj stijeni uhvatilo
KNJIGA KRATKIH PRIČA, DOKUMENTARCI... je to možda jedan od najboljih načina propagande. Splita. Danas sam jednako uvjereni optimist i snježno nevrijeme u kojem sam uz krajnje napore
sanjar kao i prije ulaska u gradsko vijeće. pronašao snježnu jazbinu, što je bio logor 4, u
Ispisali ste nebrojene retke novinskih članaka i knjiga te snimili svu silu uzbudljivog do- ■ Kroz godine vašeg javnog života upoznali smo kojemu su me čekala dva prijatelja.
kumentarnog i filmskog materijala. Pripremate li trenutačno nešto novo, u književnom ili vas kao alpinista, putopisca, novinara, snimatelja, ■ Cijeli ste život proveli u planinama, vaše
videomaterijalu? pa i istaknutog člana ekipe spomenutog HGSS- smo uspone i pothvate pratili doslovno de- ■ Penjali ste se u vrijeme, često i uz bok naj-
- Nisam zaboravio na pero ni kameru i pripremam novu, petu knjigu kratkih priča koje nisu sve o planina- a, pa kao i gradskog vijećnika, dakle kao vrlo setljećima. Obišli ste cijeli svijet, penjali se većih svjetskih imena u alpinizmu – uostalom,
ma. Upravo sam završio i dokumentarac o hodočašću u Santiago de Compostelu, a gotov je i dokumentar- svestranog čovjeka. Kakvim se vi doživljavate, na Everest i druge osamtisućnjake, osvajali i vas osobno svrstavamo među njih - te ste
u svakoj ulozi podjednako ili jednu od njih ipak Sjeverni pol te se spuštali u Lukinu jamu i doslovno stvarali povijest. Jeste li bili svjesni
ni film o talijanskom građaninu koji se rodio u njemačkom koncentracijskom logoru i godinama traži svoje koliko su velike stvari koje radite ili tek namje-
vidite na prvome mjestu, a ostale usputno? Ili se druge speleološke lokalitete. Možete li izdvo-
podrijetlo, da bi na kraju saznao da mu je majka Splićanka, a otac talijanski vojnik. Snimam i filmove o tri one možda mijenjaju s godinama? ravate napraviti u ono vrijeme, posebno tamo
jiti neki vrh ili neki smjer koji vas je možda
zanimljiva svećenika. U prvom je priča o dva brata fratra, od kojih je jedan pedesetih godina u maloj barci - Gotovo cijeli radni vijek radim u medijima, najviše posebno fascinirao? u počecima, sedamdesetima i osamdesetima?
pobjegao u Italiju i njegovu mlađem bratu koji je gvardijan jednog franjevačkog samostana. Drugi film će u HRT-u, i to mi je posao o kojem u djetinjstvu ni- - U javnosti se pamte samo usponi na sami vr- - U početku nisam mogao ni sanjati da ću se
otkriti senzacionalnog svećenika kolekcionara koji je donio neprocjenjivo umjetničko blago koje je više od sam mogao ni sanjati jer sam rođen u malom selu šak neke planine, iako u vrhunskom alpinizmu moći popeti tako visoko, i to po najtežim
20 godina skupljao po misijama u Južnoj Americi. Zavojane, gdje sam završio osnovnu školu. Nakon što nije toliko bitan vrh koliko smjer ili put kuda ste smjerovima kroz orijaške stijene i preko

RAZGOVOR
strmih grebena. Međutim, nakon što sam

se splitskom alpinističkom ekspedicijom
pixsell
Hindukuš 1975., zajedno s prijateljom Bori-
som Siriščevićem, popeo na 7492 metra visok
Noshaq, najviši vrh Afganistana, penjačke
ambicije su mi porasle. Čak ni prije polaska
na ekspediciju Mount Everest 1979. nisam se
nadao da ću možda biti u prilici za sami vrh,
pixsell
jer ja sam bio Dalmatinac među najboljim slo-
venskim alpinistima, kao što su Stane Belak,
Nejc Zaplotnik i braća Štremfelj. Međutim, na
početku uspona po zapadnom grebenu, kuda
se prije nas nitko nije uspio popeti, vidjelo
se da sam ravnopravan s najboljima i da mi
aklimatizacija dobro ide. Na visinama iznad
7000 metara kisika u zraku je samo 30 posto od
onoga što udišemo na morskoj razini te su zato
potrebni ciklusi penjanja i spuštanja kako bi se
tijelo priviklo. Nakon uspona na Mount Everest
postao sam svjestan koje su mi kvalitete, ali i
kako je to vrlo opasan sport u kojem preživi
samo 50 posto vrhunskih alpinista.
■ Možda neumjesno i krivo pitanje, ali znati-

želja je jača: tko je po vama doista bio najveći? prvu grupu ozlijeđenih koje je na istom užetu Na visinama
Može li se uopće odabrati neko od imena pratio moj kolega Mladen Mužinić, ostao sam
među ljudima kao što su Messner, Moro, među teško ozlijeđenima i mrtvim vatrogascima iznad 7000
Bonatti, Hillary, Habeler, Kammerlander i te mislio kako ću se svakog časa srušiti. Držala metara kisika u
brojni drugi, a posebno vama i nama vrlo me je svijest da sam u tom trenu jedini koji zraku je samo 30
bliski Slovenci, uključujući Grošelja, Humara preživjelima može pomoći da što prije stignu
i Zaplotnika. Treba li uopće izdvajati ikoga, do bolnice. Nakon svega, treba shvatiti da je posto od onoga
sve su to ljudi od posebne sorte? smrt naša svakodnevna pratiteljica i učiteljica što udišemo na
- Često kažem kako je nemoguće, za razliku od koja nas uči kako je život prolazan. morskoj razini te
drugih sportova, napraviti rang listu najboljih
alpinista. Mogu samo reći da su mi većina od ■ Znamo što i kako pišete i snimate, a što či- su zato potrebni
ovih nabrojanih bili uzori. Sve sam ih imao tate i gledate? Možete li nam preporučiti neku ciklusi penjanja i
priliku upoznati. Jednom kad sam radio in- dobru knjigu ili film koji ste možda vidjeli u spuštanja kako bi
tervju s Edmundom Hillaryjem, pitao sam ga zadnje vrijeme? Ili imate neki svevremenski
tko je njemu bio uzor u mladosti. Rekao mi je: klasik koji posebno volite? Alpinistički ili neke se tijelo priviklo.
Ernest Shackleton, neumorni polarni istraži- druge tematike, svejedno... Nakon uspona na
vač koji je, iako nije prvi stigao na Južni pol, - Od filmova bih svakako preporučio Everest Mount Everest
postao legenda. redatelja Baltasara Kormákura. To je priča o
oluji na najvišoj planini svijeta i tragediji koja se postao sam svjestan
■ Kako se čovjek kroz život nauči nositi s dogodila 1996. godine, kad sam i ja bio na visini koje su mi kvalitete,
tragedijom? Svjedočili ste velikim uspjesima i 7000 metara. Iako se priča plete oko komercijal- ali i kako je to vrlo
postignućima, ali nažalost i velikim tragedi- ne ekspedicije, gdje iskusni vodiči vode manje
jama i gubicima vrlo bliskih ljudi, ne samo u iskusne planinare na Mount Everest, svejedno opasan sport u
planinama. Kako se pomiriti sa smrću i suo- je drama vrlo uvjerljiva, a kadrovi Himalaja su kojem preživi samo
čiti sa strahom od mogućeg novoga gubitka? impresivni. Za one koji vole čitati preporučujem 50 posto vrhunskih
- Ne znam može li se naučiti živjeti s tragedijom, knjigu kanadske spisateljice Bernadette McDo-
mene svaka nova još jače strese. Izgubiti bliskog nald, Alpski ratnici, u kojoj se na zanimljiv način alpinista
prijatelja ili još gore svoje dijete, neopisiva je bol. govori o epskim usponima slovenskih i hrvat-
Na svakom od pet osamtisućnjaka, vrhova viših skih alpinista, a na kraju moram preporučiti i
od 8000 metara, izgubio sam najmanje jednog moju zadnju knjigu, K2 Trijumf i tragedija. Od
prijatelja i činilo se da se nikad više neću vratiti svevremenskih klasika posebno su mi dragi Iljif
u Himalaje, a ipak sam se vraćao jer je vrijeme i Petrof, Mikhail Bulgakov, Mark Twain, John
liječilo rane, a ja sam osjećao da moram nasta- Steinbeck, Charles Dickens i Aldous Huxley.
viti san koji su sanjali i moji stradali prijatelji.
Najgore mi je pao gubitak sina Joška, koji je ■ Za kraj, kako se opuštate? Vrlo aktivni ljudi
zajedno sa suprugom poginuo na motociklu, a često se ne odmaraju tako da ne rade ništa,
malo nakon toga me gotovo dotukla kornatska nego možda nešto rade drugačije. Spadate
tragedija. Ta strašna tragedija pala je na moju li i vi u tu kategoriju ili se možda volite pot-
duboku ranu nakon obiteljske tragedije pa sam puno opustiti, možda leći na plažu i gledati
prilikom spašavanja vatrogasaca s kornatskog u pučinu? HAK Aktivirajte svoje Obiteljsko članstvo. Osim pomoći na cesti, HAK Obiteljsko
članstvo vama i članovima vaše obitelji nudi i niz drugih pogodnosti,
kamenjara mislio kako to neću moći izdržati. - Volim se potpuno opustiti, ljenčariti kod kuće
Nakon što je helikopter uz pomoć užeta podigao i ispijati kavu s prijateljima na Rivi u Splitu. 6 OBITELJSKO poput ušteda na putovanjima te pri kupnji raznih proizvoda. Ovisno o
vašim potrebama, odaberite model START, OPTIMUM ili EUROPA.
ČLANSTVO Već od 300 kuna godišnje. www.hak.hr/besplatni info tel. 0800 9987
KULTURA
Prijatelji za
prijatelje u
Zagrebu
Salon vrhunske likovne umjetnosti uzicirajmo kao prijatelji, riječi

M su kojima je glasoviti Leonard
plitski salon je najveća i najdugotrajnija splitska likovna manifestacija, nu umjetnost u Galeriji umjetnina tema je kolekcionarstvo suvremene umjetnosti, Bernstein sročio svoju viziju moći koju
S započeta 1969. godine, i do danas predstavlja najvažniju skupnu likovnu prije svega afirmacijom postojećih privatnih zbirki suvremenih autora. Odnos između ima glazba u zbližavanju ljudi. Upravo je
manifestaciju u Dalmaciji. Ovogodišnji, 40. splitski salon pod nazivom Umjetnost pre- tržišta i umjetnika tema je i drugih izložbi Salona, kao što je Mjesto za umjetnost, koja Bernstein nadahnuo dirigenta i pijanista
življavanja, i pod kustoskim vodstvom Branka Franceschija, Bože Kesića i Tonći Šitina, će se održati u Dioklecijanovim podrumima te prodajna izložba umjetnika u Salonu Justusa Frantza da osnuje Filharmoniju
održavat će se od sredine listopada do sredine studenoga. Glavni program tvore tri Galić. In memoriam je izložba preminulih dalmatinskih umjetnika, koja će se održati u nacija, međunarodni profesionalni
problemske izložbe u tri izložbena prostora. Izložbi Zašto je važno skupljati suvreme- Multimedijalnom kulturnom centru. orkestar koji okuplja vrhunske glazbeni-
Virtuozni Avishai Cohen ke iz različitih zemalja. Orkestar njeguje
svjetsku baštinu klasične glazbe koju
NE
PROPUSTITE na pulskoj pozornici je Europa - napose Njemačka - ostavila
čovječanstvu i koju tijekom svojih izved-
bi stavlja u službu izgradnje mira. Pod
zvanredan izraelski basist, pjevač i kompozitor, Avishai Cohen, podjednako je dobar u različitim glazbenim ravnanjem Justusa Frantza, Filharmonija
Bukovčevi portreti u bile prve žene studentice na Akademiji snimljenih tijekom rata u Hrvatskoj, kao I żanrovima: jazzu, etno jazzu, folku i jazz fusionu. Kultni jazz pijanist Chick Corea, s kojim je godinama nacija gostuje u Koncertnoj dvorani
likovnih umjetnosti u Pragu, Bukovac i svjedočanstva onih koji su rat iskusili
Novigradu prikazuje s ikonografskim atributima na različite načine. Nudeći raznolikost
surađivao, za Cohena je rekao da je genijalan glazbenik. Magazin DownBeat nazvao ga je jazz vizionarom glo- Vatroslava Lisinskog 3. studenoga, kad
Radovi Vlahe Bukovca brojnošću, kvalite- balnih razmjera, a New York Times njegovu glazbu opisuje kao spoj teškog bliskoistočnog groovea s nježnom, im se pridružuje Ivo Pogorelić na glaso-
njihove slikarske vokacije. Bit će izložena perspektiva, izložba potiče dijalog o
tom i značajem zauzimaju važno mjesto gotovo new age lirikom. Kako to zvuči, možete provjeriti na njegovu nastupu 29. listopada u Istarskom narodnom viru. Na programu su Rahmanjinov Drugi
i dva djela Ivanke i Jelice Bukovac, i to traumatičnoj prošlosti, kao i o sukobima
u zbirci moderne i suvremene umjetnosti kazalištu. Avishai Cohen je snimio 16 samostalnih albuma, a u Puli će izvoditi koncertnu verziju svojeg posljednjeg koncert za klavir i orkestar u c- molu,
njihovi autoportreti. koji se danas, nažalost, odvijaju. Ta uistinu
Umjetničke galerije Dubrovnik, stoga se albuma 1970, na kojemu su posebno zanimljive etno izvedbe u maniri arapske glazbe. Osim što se referira na op.18 te Čajkovski i Šesta simfonija u
potresna izložba može se razgledati sve do
predstavljanje ovog utemeljitelja hrvat- glazbu nastalu u tom razdoblju, 1970. je i godina Cohenova rođenja. h-molu, op.74, Patetična.
Muzej suočavanja s kolovoza 2019.
skog modernog slikarstva, čija se djela
Samo pozitivno s DVA, TRI
nikad nisu izlagala u Novigradu, namet- ratom PITANJA
Editorsima nulo kao prva ideja kad su Umjetnička A što drugo nego -
Pozitivan koncert, dugovječni domaći galerija Dubrovnik i novigradski Muzej Interliber Nije dobro da znamo samo jednu priču
dvoranski glazbeni događaj kojim udruge Lapidarium promišljali o suradnji. Re- Zagrebački velesajam i ovog studenog
HUHIV i LAA-a upozoravaju na probleme zultat je izložba Vlaho Bukovac - Portreti (od 13. do 18.) postaje velika knjižara, Kao gošća Festivala europske kratke priče, koji je bio posvećen naslijeđu, govorili ste o svom marokan-
obitelji, koja će se u Novigradu održati mjesto hodočašćenja i malih i velikih skom porijeklu. Imate li vi kao višestruko nagrađivana autorica jednaku vidljivost u javnoj sferi kao i
AIDS-a i HIV-a te potiču na odgovorno autori koji su bijeli i generacijama Belgijanci?
ponašanje mladih, održat će se u Velikoj od 19. listopada do 19. studenog. Zbog knjigoljubaca. Interliber će okupiti više - Autori moga imena i naslijeđa obično nisu oni koji pripadaju klubu velikih pisaca. Takvi pisci pišu o bjelačkim te-
dvorani zagrebačkog Doma sportova 30. prilagodbe manjem prostoru Muzeja Zagreb ima novi, hvalevrijedan muzej: od 300 izlagača i popunit hale knjigama mama, najčešće o srednjoj klasi. A onda se nađe netko poput mene tko piše o identitetu, pripadanju, čiji likovi imaju
studenog i 1. prosinca. Bit će to do sada Lapidarium odabrana je specifična i Muzej Image of War, koji se privatnom najrazličitijih žanrova, a sajam će nadopu- arapska imena. To je egzotično, ne smatra se dijelom mainstreama. No s obzirom na moju karijeru, zasigurno ima
najjače izdanje koncerta, a predvodi ga intimna tema portreta članova uže Bu- inicijativom Danila Gregovića i zahvaljujući njavati i raznovrsni sadržaji za sve uzraste, onih koji se više od mene moraju boriti za svoje mjesto.
britanski dark indie bend Editors. Uz njih kovčeve obitelji crowdfunding kampanji pod geslom Spre- od predstavljanja novih knjiga, druženja i
U vašim knjigama pokazujete da je problem multikulturnoga društva socio-ekonomski.
su Hladno pivo i PipsChips&Videoclips, iz cavtatskog i mimo rat u muzej, otvorio u Hebrangovoj razgovora s književnicima pa do književ- - S jedne strane se radi o klasičnoj borbi klasa - onih koji imaju i onih koji nemaju – no istovremeno je to i borba
koji će svaki izvesti puni koncertni set. praškog perioda. 4. Muzej želi otvoriti prostor za javnu nih čitaonica i radionica, kvizova... etničkih pripadnosti, što stvari komplicira. Mislim da je važno da se oni koji nemaju ujedine i da podignu pogled iznad
Hladnom pivu će to biti posljednji veliki Bukovčevi diskusiju o ratu i njegovim posljedicama, kulturalnih, religijskih i rasnih razlika.
nastup u godini u kojoj slave 30. obljet- najčešći modeli donoseći fotografske priče iz svih dijelova
su bile kćeri svijeta. Prva je izložba naslovljena Izbliza Hoćete li nastaviti pisati o imigrantima u Belgiji?
nicu benda. Na Pozitivcu nastupaju i - Ne želim se ograničiti na jednu vrstu literature, ali to je za sada u središtu mog iskustva, onog što jesam i što mislim
domaće snage Jonathan, Nipplepeople, Marija, Jelica i i osobno: rat u Hrvatskoj, kustosice i da je zanimljivo. Belgijska književnost je vrlo bijela pa je stoga važno ispričati različite priče kako bi nam se perspek-
M.O.R.T., Ischariotzcky i Bojana Vuntu- Ivanka. Jelicu i fotografkinje Sandre Vitaljić, koja uključuje RACHIDA LAMRABET, belgijska prozna i
tiva promijenila. Ako smo izloženi stalno istome, onda znamo samo za jednu priču, a tako se hrane predrasude i
rišević. Ivanku, koje su više od stotinu fotografija ratnih reportera kazališna spisateljica nerazumijevanje.

SLOBODNO VRIJEME
Chtef vas zove Crvena i ostale
Trcanje.hr
Kroz Krapinsko-zagorsku županiju isplati se proći u svako doba jabuke
kzz.hr
godine, ali 18. listopada će vam biti posebno drago nađete
TZ Kumrovec, Desinić i Zagorska Sela

li se u blizini Hotela Well u Tuheljskim Toplicama i posjetite
manifestaciju Chtef, Zagorski chef. Riječ je o gastronomskoj
fešti cilj koje je promovirati autohtone zagorske proizvode i
najbolje od gastronomije Zagorja. Kao i prošlih godina, mani-
festacija je zamišljena kao natjecanje zagorskih chefova. Svake
je godine na meniju neka posebna slasna tema: ovoga su puta
to zagorska svinjska koljenica, zelje, krumpir i grožđe. Gdje Volite li (poput nas) izložbe, sigurni smo da
ćete bolje za dobro gastronomsko iskustvo? Da bi poseban žiri mogao od svih dobrih zagorskih kuharica i kuhara odabrati ćete od 19. do 21. listopada navratiti u Dvor
sedmero finalista koji će se natjecati 18. listopada, odlučili su napraviti svojevrsnu predselekciju, i to tako da kandidati Veliki Tabor i Desinić te posjetiti jednu jako
ukratko opišu glavno jelo i desert koji bi spravljali od zadanih namirnica. ukusnu izložbu. Naime, umjesto eksponata
Finalisti će biti odabrani na temelju inovativnosti i tradicionalno-moderne kombinacije zadanih namirnica u opisu, odno- često sumnjive umjetničke kvalitete,
sno konceptu jela. Bez obzira na to tko će biti finalisti, još se nije dogodilo da ovo natjecanje ne završi pravom gozbom. Ne pred vašim će se očima redati eksponati
Izložbe starih sorti jabuka i ostalog voća
sumnjamo da će i ovoga puta biti tako.
te proizvoda od voća. Na manifestaciji se
Sve pršti od pršuta svojim proizvodima predstavljaju obiteljska
poljoprivredna gospodarstva s područja
Jedan je kolega iz redakcije tvrdio da od gledanja tenisa uvijek
općine Desinić i šire okolice, vinotočja
ogladni. Trebale su godine psihoterapije da bi se otkrio pravi i drugi. Uz prigodnu ponudu jela i pića
razlog: njega je teniski reket podsjećao na - pršut. Ako ste i vi takvi desiničkih ugostitelja, posjetitelji mogu
“tenisači”, predlažemo da 20. i 21. listopada posjetite Tinjan, gdje kušati tradicionalno jelo jabučjak. Kao šlag
će se u to vrijeme održavati 11. Internacionalni sajam pršuta. na tortu “sjest” će izbor najbolje slastice od
Ovaj sajam već godinama u Tinjan dovodi brojne posjetitelje: jabuka. Ne znamo kako vama, ali nama od
Općina Tinjan
prosječno ovu značajnu manifestaciju središnje Istre u dva dana ove izložbe već rastu zazubice...
posjeti više od dvadeset tisuća ljudi. Izvrsna posjećenost i dobra
prodaja sigurno je jedan od razloga zbog kojih je interes izlagača Osvojite odličje iz
za sudjelovanje na sajmu iz godine u godinu sve veći - kao, uostalom, i šator u kojem se sajam održava. Ljubitelji ove vrhunske gljivarenja
delicije moći će kušati više od trideset vrsta pršuta, a koji je bolji procijenit će sami. Svaki je, naime, poseban i jednostavno treba
doći u Tinjan te ih kušati. A kako se s pršutom izvrsno sljubljuju sir i vino, u ponudi će biti i ovi ukusni proizvodi.
Ribanje i ribarsko feštanje
TZ Stubičke Toplice
Čista desetka Priznajemo, još nam u ušima zvoni glazba iz reklame za Eva sardine, koju
smo kao klinci redovito doživljavali kao crtić (jer, avaj, tad nije bilo Nickelo-
eset je jedan lijep, okrugli broj. Sjetite dobijemo Zagrebački noćni cener, noćnu utrku trebnija. Trkači trebaju osmisliti svoju moti- deona i ostalih xy kanala s crtanim filmovima). Sad, kad smo ušli u ozbiljne
Puno je sportskih disciplina kojima biste se
D se, recimo, 10 zapovijedi. Ili svojeg de- centrom Zagreba. Ove se godine utrka održa- vacijsku poruku koja počinje sa 100% sam… i godine, ribama pristupamo ozbiljnije - vilicom i nožem. Ali da bi riba uopće mogli baviti - samo kad biste to željeli. Zna-
setog rođendana, kad ste postali dvoznamen- va 4. studenog. Starta se na zapadnoj strani pretvoriti svoju pozitivnu energiju u pozitivno završila na našem tanjuru, mora se dogoditi niz predradnji. Koje su to točno
Udruženje obrtnika Poreč

mo, svi vaši poznanici u posljednje vrijeme
kasti i prestali biti klinci. Slično je i u trčanju, Zrinjevca i trčat će se tri kruga, od kojih će prvi djelo, a Nissan će za svaku podijeljenu poruku predradnje možete doznati na CroFishu, Međunarodnom ribarskom sajmu, trče, igraju mali nogomet ili badminton,
cener ili utrka na 10 kilometara, prva je prava biti duži od ostala dva. Vremenski je limit sat i uz tagiranje službene Nissanove Facebook koji se od 23. do 25. studenoga održava u Poreču. Sajam je to ribarstva i pedaliraju... Ali vi želite biti originalni. Zašto
stepenica u svijetu trčanja koja razdvaja pra- 15 minuta. Ove je godine sponzor utrke Nissan stranice donirati po tri kune Centru Sunce i ribarske opreme te je jedini takav događaj na području Republike Hrvatske, ne biste razmislili o - gljivarenju? I ponosno
ve trkače od onih kojima je povremena utrka odlučio ujediniti trkače i navijače koji će svoju pomoći u organizaciji sportskog natjecanja za a cilj mu je okupljanje i predstavljanje svih zainteresiranih gospodarskih na pitanje čime se bavite u slobodno vrijeme
na 5 km maksimalan doseg. A kad tom pozitivnu energiju pretvoriti u pozitivno djelo djecu s teškoćama u razvoju pod nazivom Naše subjekata iz djelatnosti ribarstva, marikulture i sportskog ribolova Hrvatske i susjednih država. Tijekom sajma će se održati niz odgovorili: “Stari, ja ti gljivarim”. Ne znamo,
“ceneru” pridodamo i kultni status, te tako pomoći onima kojima je pomoć najpo- pravo na sport. popratnih događaja, poput tribina, specijaliziranih predavanja i susreta partnera-ribara. Još jedan od važnih ciljeva sajma je i nama se to čini baš kul odgovorom. Ako
jačanje pozicije ribarskih proizvoda u lokalnoj prehrani - a ne da godišnje pojedemo više kilograma čokolade nego ribe. želite provjeriti jeste li talentirani za taj
“sport”, obnovite svoje znanje o gljivama
Festival (pre)dobre hrane i pridružite se 20. listopada manifestaciji
Peludna prognoza za listopad/studeni/prosinac Turistička zajednica grada Dubrovnika i ove godine tradicionalno
Gljivarenje v Stubakima. Riječ je o već
tradicionalnom okupljanju ljubitelja gljiva,
organizira Good Food Festival - gastronomsku poslasticu za sve ljubi- na kojemu možete puno naučiti od iskusnih
Zadnji krici ambrozije

ČEMPRESI
telje dobre hrane koja će se odvijati od 18. do 21. listopada i ponuditi poznavatalja, ali i dobro pojesti i popiti. Iz
Razina peluda: niska
Katja Živković/Dubravko Lenert

brojne događaje. Ovogodišnje, peto izdanje festivala sadrži raznoliku Zagreba je organiziran i poseban “gljivarski
Broj zrnaca u zraku: 1 – 15/m3 ponudu ukusne hrane i najboljih vina, a tijekom trajanja festivala cug” te transfer od željezničke postaje
Iako s jeseni osobe koje imaju problema s alergijama uglavnom mogu (doslovno) odahnuti, opreza organizirat će se razne radionice, poput radionice pripremanja tradi- do Parka vozača u Pili. Posjetitelji mogu
KOPRIVE poslušati i zanimljivo stručno predavanje o
nikad dosta. U listopadu i studenom probleme može još izazvati ambrozija, vrlo invazivna korovna cionalnih dubrovačkih slastica i jela tradicionalne hrvatske kuhinje,
Razina peluda: niska svijetu gljiva, a organizatori jamče uživanje
biljka. Proizvodi velike količine peluda (8 milijuna peludnih zrnaca tijekom 5 sati), koji je ujedno i ali i radionice stylinga te fotografije hrane. Središnji događaj festivala
Broj zrnaca u zraku: 1 – 10/m3 u raznim delicijama, kao i kvalitetnu eko-
jedan od najjačih prirodnih alergena. Ambrozija cvate početkom srpnja, a vrhunac doseže u razdoblju za sve posjetitelje bit će tradicionalna Večera s celebrity chefom, a vrhunac Good Food Festivala svake je godine poznata etno-eno ponudu. Tko ne bi rado degustirao
od sredine kolovoza do početka rujna. Dubrovačka trpeza, postavljena duž cijelog Straduna. Na njoj će se predstaviti brojni dubrovački hoteli, restorani, slastičari i blagodati gljivarskog i lovačkog kotlića?
ugostitelji koji će prezentirati svoje znanje i umijeće.

ZDRAVLJE I VOŽNJA
Nakon Zbog bolesti do kraja kolovoza oduzeto

1379 vozačkih dozvola
srčanog i
Prema podacima MUP-a, u Hrvatskoj je u 2017. godini zbog zdravstvenih
razloga ukupno oduzeto 1589 vozačkih dozvola, i to tri radi različite
ocjene zdravstvene sposobnosti, 496 radi ograničene, odnosno 255 radi
zdravstvene nesposobnosti. Zbog neobavljenog izvanrednog nadzornog
moždanog
zdravstvenog pregleda oduzeto je 835 vozačkih dozvola. Do kraja kolovoza
2018. godine ukupno je oduzeto 1379 vozačkih dozvola, i to sedam zbog
različite ocjene zdravstvene sposobnosti, 418 zbog ograničene, odnosno
249 radi zdravstvene nesposobnosti. Zbog neobavljenog izvanrednog
udara
nadzornog zdravstvenog pregleda oduzeto je 705 vozačkih dozvola. Na
takav se zdravstveni pregled, kažu u MUP-u, upućuje vozača kod kojeg se
opravdano sumnja da zbog zdravlja više nije sposoban sigurno upravljati
vozilom. Uključuje to i one kod kojih je utvrđen udio alkohola u krvi viši od
rijetko na
1,50 gr/kg, odnosno ako je utvrđeno da je pod utjecajem alkohola, lijekova
ili droga upravljao vozilom. Vozač koji se odbija podvrgnuti testiranju
spomenutog, odnosno u slučaju konzumiranja lijekova koji utječu na
psihofizičke i sposobnosti upravljanja vozilom, uputit će se također na
pregled
izvanredni zdravstveni pregled.
Nakon pravomoćnosti odluke o prekršaju ili ako je vozač najmanje tri
puta bio pravomoćno kažnjen zbog upravljanja vozilom s nedopuštenom
količinom alkohola u krvi, također će biti podvrgnut istom. Zahtjev za
izvanredni zdravstveni pregled može podnijeti svako nadležno tijelo za
Zdravstveno stanje važan je faktor u nadzor prometa na cesti (unutarnji poslovi, inspekcije), odnosno sud,
državni odvjetnik, kao i pravna ili fizička osoba kod koje je vozač zaposlen.
vožnji i upravo zbog toga treba paziti Na spomenuto vozača može uputiti i policijska uprava, kao i policijska
da za upravljač sjedaju samo osobe bez postaja prema mjestu prebivališta ili boravišta. Ako se, ističu u MUP-u,
većih tegoba. U našem sustavu oduzimaju na nadzornom zdravstvenom pregledu utvrdi da vozač više nije sposoban
sigurno upravljati vozilom za koje ima vozačku dozvolu, zdravstvene su
se vozačke dozvole zbog problema sa ustanove dužne izdati mu uvjerenje u roku od osam dana i dostaviti ga
zdravljem, ali neke situacije trebalo bi i vozilom, jer težinu bolesti ne određuje dijagnoza, nego zdravstveno mogu posjedovati uz vremensko ograničenje. Isto je i sa shizofrenim policijskoj upravi, odnosno postaji prema mjestu prebivališta koja je
bolje regulirati Piše: Ana Stipičić stanje osobe. osobama u remisiji, koja kod nekih može potrajati i više od desetljeća. vozača uputila na pregled. Vozaču koji se spomenutom pregledu ne pod-
Primjerice, dobro regulirane vrijednosti šećera ili pak tlaka kod hi- Na prvostupanjski pregled za vozačku dozvolu dr. Memiću dolazili su vrgne, oduzima se vozačka dozvola dok ga ne obavi, kao i onome kojemu
pertoničara uvjet su da se takvi ljudi smatraju sposobnima za vožnju šaroliki slučajevi, uključujući i ljude s djelomičnom klijenuti, odnosno je utvrđenim pregledom ustanovljena ograničena sposobnost. Nova će se
DUZIMANJE VOZAČKE DOZVOLE ZBOG BOLESTI uz vremensko ograničenje određeno Pravilnikom o zdravstvenim imao je i onih koji su se oporavili nakon neuroloških dijagnoza, čak toliko vozačka dozvola takvoj osobi izdati na njezin zahtjev, sukladno utvrđenom
O MNOGI VOZAČI TEŠKO PROŽIVLJAVAJU, a kad se to i
dogodi najčešće je riječ o kardiološkim, neurološkim, oftal-
pregledima vozača ili procjenom specijalista.
Liječnik ističe kako je ranijim istoimenim Pravilnikom bio naložen
da su mogli voziti. U slučaju ovisnika vozača, oni pri zdravstvenim pregle-
dima moraju imati potvrde o apstinenciji, odnosno trebaju imati rezultate
ograničenju vožnje. Zakon o sigurnosti prometa na cestama u članku 233.
mološkim i psihijatrijskim dijagnozama. Kako ne bi ostali bez vozačke, stavak 3 kaže ‘... ako se na liječničkom pregledu ili u tijeku liječenja utvrdi
obavezan pregled onih s navršenih 65 godina što danas nije slučaj jer obavljenih pregleda kod svojih psihijatara, ali i obiteljskih liječnika.
takvi vozači moraju proći specijalističku obradu radi procjene zdrav- da vozač boluje od bolesti ili ima invalidnost, radi koje više nije sposoban
u tom smislu nema vremenskog ograničenja, odnosno sve rezultira
stvene sposobnosti sigurnog upravljanja vozilom. Danas je mnogima medicinskom indikacijom. Prijašnjim su se Pravilnikom kod vozača KAD SE NAKON PRIVREMENE NESPOSOBNOSTI VOZAČA OBAV- sigurno upravljati vozilom, liječnik koji je obavio pregled ili je liječio voza-
život nezamisliv bez društvenih mreža i internetskog komuniciranja, sa 65 godina u pojedinim slučajevima mogli detektirati i prvi znaci LJA PONOVNI PREGLED, on se tad proširuje na oboljenje koje ga je ča, te izabrani liječnik, dužan je uz upozorenje bolesniku (rok osam dana),
odnosno življenja uz nemalo tehnike, poput računala, mobitela i kognitivnih smetnji, koji su istodobno bili i pokazatelji početka bo- izazvalo. Iako je Zakonom o sigurnosti prometa na cestama i aktualnim o tome obavijestiti policijsku upravu...’. U suprotnom, novčana kazna je od
sličnog. Takve su ‘alatke’ gotovo postale neodvojivi dio osobne nam lesti u koje se ubraja(la) i danas široj javnosti poznata Alzheimerova. Pravilnikom o zdravstvenim pregledima vozača propisano tko treba oba- 5000 do 15.000 kuna.
imovine, ali nisu i jedine jer slijede ih osobna vozila. Dr. Memić ističe da oduzimanju vozačke dozvole trajno ili privremeno vijestiti policiju o promjeni zdravstvenog stanja vozača, dr. Memić kaže :
Zdravlje može biti uzrok prometnih nesreća jer brojne su bolesti zbog nerijetko ‘kumuje’ oslabljeli vid ispod 50 posto, a nemalo je riječ o - Nažalost, u praksi se to rijetko provodi. U svojoj ordinaciji sam u zadnje na godinu dana ili kome ćete pokloniti auto kad ne budete vozili.
kojih ponajprije vozač amater može biti ocijenjen kao privremeno glaukomu, katarakti, starosnim promjenama, odnosno onim očnoga tri godine imao samo dva slučaja u kojima su liječnici nakon srčanog Ljudi na to različito reagiraju i teško im pada, nekima do te mjere
ili trajno nesposoban za upravljanje motornim vozilom, zbog čega dna, mjestu najjasnijeg vida. O tome kako će se kod kojeg vozača razviti udara svoje pacijente poslali na izvanredni pregled, odnosno imao sam da gotovo i zaplaču ili liječniku kažu kako im je uništio život! Dio
će mu se oduzeti i vozačka dozvola. Najčešće je riječ o neurološkim, neka od spomenutih dijagnoza individualna je pojava, koja će ovisiti jednog vozača koji je nakon moždanog udara također bio upućen na njih se nakon dijagnoze prvostupanjskog tijela žali drugostupanj-
oftalmološkim, kardiološkim i psihijatrijskim dijagnozama. Ograni- i o poslovima koje je vozač amater radio ili radi. Tako će, primjerice, pregled. Problem je što ljudi kod nas u pravilu dolaze tek po medicinskoj skom, što je kod dr. Memića bio slučaj s dva vozača sa senilnošću.
čenja sposobnosti su prvenstveno vremenska (nerijetko jedna ili pet zavarivač prije ostati bez vozačke dozvole od osobe koja nije u tom indikaciji, a i Pravilnik o zdravstvenim pregledima vozača se kod nas Ljudi su nerijetko nekritični kad ostaju bez vozačke dozvole, ali u
godina), odnosno uključuju različita pomagala, poput vidnih (nao- fahu. Ipak, pravila nema jer dr. Memić otkriva kako je na pregledima, šaroliko doživljava. Situacija je kvalitetnije riješena u slučaju epilepsije konačnici se pomire sa sudbinom. O tome zašto bilježi mali broj
čale) ili slušnih (uređaji za poboljšanje sluha) te prilagođeno vozilo. doduše rijetko, bilježio i 90-godišnjake kojima nisu trebali nikakvi i Alzheimerove bolesti, kod kojih policiju obavijeste i bolnički liječnici. dolazaka vozača na izvanredni pregled, liječnik kaže da je možda
Specijalist medicine rada i sporta (prvostupanjsko tijelo vještačenja lijekovi jer su za svoje godine naprosto bili zdravi. Što se tiče drugih bolesti, situacija je prilično loša pa mi na preglede vida razlog tome i što svatko ponaosob plaća taj pregled, a da smo bo-
vozača) Službe medicine rada Doma zdravlja Zagreb Zapad, dr. sc. Unazad nekoliko godina imao je zabilježena dva slučaja Alzheimera dolaze tek vozači koji su vidne smetnje imali samo na prvom pregledu gatije društvo, zdravstveno bi osiguranje to moglo i podmirivati.
Damir Memić, o tome kaže: gotovo izgubljenih s realitetom i jedan početne dijagnoze te bolesti, za za dobivanje vozačke dozvole, dok dijabetičare i vozače sa srčanim di- Cijena pregleda za vozače amatere je 427 kuna plus PDV, a uključuje
- Kako ne bi ostali bez vozačke dozvole, primjerice, osobe nakon sr- koju je neurolog ustvrdio kako su očuvane moždane funkcije osobe pa jagnozama još nisam bilježio na izvanrednom zdravstvenom pregledu. obradu psihologa, pregled specijalista medicine rada, odnosno može
čanog ili moždanog udara moraju proći specijalističku obradu s ciljem se ona nije isključila iz prometa. Takve se nerijetko starije osobe prate. Zanimljivo je, opisuje nam liječnik slučajeve iz prakse, kad se vozaču se sve i proširiti po potrebi, i to na uho, grlo, nos, neurologa i dr.,
procjene njihove daljnje sposobnosti upravljanja osobnim vozilom. Epileptičari s urednim nalazima EEG-a (bez napadaja), neurologa i treba trajno oduzeti vozačka dozvola. To su situacije na koje se osobe dok vozači profesionalci spomenuto plaćaju više od 500 kuna plus
A kad je o bolestima riječ, teško je reći koja je teža kod upravljanja terapije koja nije određena s tzv. teškim lijekovima vozačku dozvolu unaprijed pripremaju, nerijetko s rečenicama dat ćemo vam vozačku još PDV. 6

GASTRONOMIJA
Marko
Futivić, Malo sezonski, Janjeći kotleti s prosom i
pireom od buče
chef Bluesunova
hotela Kaj malo svevremenski Za 4 osobe
Janjeći kotleti
Proso
1,5 kg
7 dag
Pravo je vrijeme za juhu od gljiva, a slanutak i janjeći kotleti uvijek odgovaraju. Na kraju se Buča butternut 50 dag
zasladite ukusnom baklavom Maslac 10 dag
Krumpir 50 dag
Slanutak s povrćem Maslinovo ulje 0,8 dl
Sol po želji
Za 4 osobe Papar po želji
Slanutak 40 dag
Tikvice 8 dag Priprema
Zelena paprika 8 dag
Buču ogulimo, narežemo na kockice i ispečemo
Crvena paprika 8 dag
u pećnici. Stavimo u blender, posolimo, stavimo
Rajčica 20 dag
malo maslaca i napravimo pire. Proso skuhamo u
Češnjak 2-3 režnja vodi, prema potrebi procijedimo i začinimo. Janje-
Maslinovo ulje 0,8 dl će kotlete prepečemo na maslinovu ulju i prema
Peršin list malo želji ih stavimo još u pećnicu na 180 stupnjeva
Sol po želji nekih 15-ak minuta. Krumpir ogulimo, narežemo
Papar po želji na četvrtine i ispečemo.
Maslac 5 dag
Priprema
Slanutak namočimo 24 sata prije kuhanja. Sljedećeg dana promijenimo vodu, po-
solimo i skuhamo. Povrće narežemo na kockice te ga prepržimo na maslinovu ulju
i dodamo malo češnjaka. Dodamo rajčicu narezanu na kockice. Pirjamo sljedećih
20-ak minuta. Trećinu slanutka stavimo u blender, posolimo, popaprimo, dodamo
kockicu maslaca i napravimo pire. Pirjanom povrću dodamo slanutak i malo tekući-
ne od kuhanja slanutka. Začinimo i poslužimo tako da na dno tanjura stavimo pire
Juha od gljiva od slanutka, a na njega poslažemo slanutak s povrćem.
Za 4 osobe
Vrganji 20 dag
Lisičarke 20 dag
Šampinjoni 20 dag
Luk 20 dag
Češnjak 2-3 režnja
Sol po želji
Papar po želji
Bijelo vino 1 dl
Peršin list malo
Kiselo vrhnje 0,8 dl
Suncokretovo ulje malo
Brašno glatko 1 žlica Za 4 osobe
Baklava Orasi 32 dag
Priprema
Priprema Tijesto za savijače 8 listova
Luk nasjeckamo i popržimo te dodamo sitno nasjeckani češnjak. Gljive očistimo i na-
Šećer 12 dag
režemo na listiće. Poklopimo i pirjamo. Dolijemo bijelo vino te po potrebi dolijevamo Od vode, šećera, limuna i naranče skuhamo sirup, 45-60 minuta u pećnici na 160 stupnjeva. Dok je vruće
s malo mlake vode. Posolimo i popaprimo. Ako je potrebno, povežemo s malo glatkog a potom ga ohladimo. Orahe sameljemo. U posudu zalijemo hladnim sirupom. Pustimo da se dobro Limun 20 dag
brašna razmućenog u hladnoj vodi. Poslužimo s malo kiselog vrhnja, nasjeckanog slažemo list tijesta, pospemo orasima, opet list tije- ohladi i listovi upiju sirup pa poslužimo. Naranča 20 dag
peršina, kockicama kruha i nekoliko kapi bučina ulja. sta, pa orasi, i tako dok ne potrošimo listove. Pečemo Voda 4 dl

DJEČJA STRANICA
Obojite ovaj crtež: vozači i djeco budite oprezni u prometu!
Uvijek vozite po biciklističkoj stazi - pronađite šest razlika

Hak Revija 280 281 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Hak Revija 280 281 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Usporedni test

Citroën C4 Cactus, Renault

R E V I J A broj 280/281, listopad - studeni 2018.

Sigurno u školu s HAK-om

Pedeset godina brige za

SADRŽAJ HAK REVIJA BROJ 280/281

Audio sustavi u vozilima Ugrožene životinje

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

a danas je još više naglasak na prometnoj

4 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 5

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

NA SJEDNICI UPRAVNOG ODBORA

Važniji telefonski brojevi

6 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 7

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

AK Rijeka AMK Križevci

HAK-OVA AKCIJA SIGURNO U ŠKOLU S HAK-OM PROSLA-

AK Split AK Čakovec AK Sesvete

8 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 9

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

AK Varaždin U organizaciji našeg kluba

Brinemo i o osobnim stvarima

10 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 11

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

12 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 13

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

Borovo Nikal turistička agencija

Pripremite vozilo za zimu u Auto Sigetu Kvaliteta i dodatni

14 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 15

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

Stalni popusti za članove HAK-a:

Terme Tuhelj i Olimia

16 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 17

Pametni znaju čemu služi

18 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 19

Prometni stručni skup

Hrvatski autoklub orga- Sinan Alispahić pritom HAK-a. i stjecanje pozitivnih

20 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 21

Za smanjenje žrtava u prometu

Cilj kampanje #3500 Pharrell Williams... U

22 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 23

P ROMETNE NESREĆE NASTAVLJAJU PUNITI VIJESTI

24 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 25

podražaji i signali na koje

Hrvatski autoklub i njegovi partneri uoči dolaska

28 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 29

Continental Winter Dunlop Winter Firestone Nokian

Dunlop Winter Response 2

Nankang Snow SV-3

PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE

POSLJEDNJEPLASIRANI LAUFENN, PAK, DEMONSTRIRAO JE

30 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 31

Continental Winter Goodyear Dunlop Winter Kleber

Nexen Winguard SnowG WH2

Bridgestone Blizzak LM 001

Yokohama BluEarth Winter

Fulda Kristall Control HP 2

Kumho WinterCraft WP51

Laufenn I FIT LW31

PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE

Giti Pirelli Semperit Laufenn I

PREPORUČUJE SE PREPORUČUJE SE DJELOMIČNO SE PREPORUČUJE NE PREPORUČUJE SE

32 listopad-studeni 2018. listopad-studeni 2018. 33