r e v i j a broj 258, prosinac 2016.

Unos rabljenih vozila

Visoka prosječna starost i kilometraža

Blagdanska humanost Usporedni test Osvajanje Marsa

Vrijeme dobrote i dijeljenja Nissan Qashqai i VW Tiguan Napokon veliko putovanje?!

Velika HAK-ova obljetnica

 Revija HAK izlazi mjesečno i primaju je svi članovi HAK-a

SADRŽAJ HAK REVIJA BROJ 258

6 16 64

28 70

Usporedni test Inovatori

28 64 Nerazumijevanje za genijalne
Nissan Qashqai i VW Tiguan
projekte
Vozili smo
32 Ford Kuga 68
Putopis
Svečana sjednica Skupštine Dubai
6 HAK-a Vozili smo

70
Dodijeljene nagrade zaslužnima 34 Nove Continentalove gume i Škoda
Kodiaq
HAK-ovih 110 godina
9 Testovi Intervju
Povijest, izjave članova, projekti
koji su nas obilježili
36 Kia Cee'd, Škoda Rapid i Toyota
Prius Veslač Damir Martin

54
Na cesti
14 Dan sjećanja na žrtve u prometu,
Renault Scenic...
Božićne priče 72 Najave iz kulture

16 74 Glazbene, filmske i
Unos rabljenih Vrijeme dobrote i humanih književne preporuke
vozila djela
76 Slobodno vrijeme
Visoka prosječna starost Nasilje nad ženama Gastronomija
i kilometraža 58 Zločini bez kazne 78 Ideje za blagdane

Put na Mars Medicina

Nepreglednost automobila 60 80 Zdravstvena stanja zbog kojih
22 Mrtvi kut je veliko ograničenje
Čovjek ne smije biti zatvorenik Zemlje
ne biste smjeli voziti

Oglašavanje prometne IMPRESSUM

24 sigurnosti
Poruke moraju biti direktne uređivački odbor: Slavko Tušek, predsjednik, Ivo Bikić, Sinan
Alispahić, Alan Vojvodić, Marijan Rimac, Damir Sabljak

26
izdavač: Hrvatski autoklub, Avenija Dubrovnik 44, 10010 Zagreb,
Što radimo tel. 01 6611 999, faks 01 6623 111

loše?
Mnogo je načina kako sami
možemo pokvariti automobil
uredništvo: Avenija Dubrovnik 44, 10010 Zagreb, tel. 01 6611 925,
revija@hak.hr, www.hak.hr
Nakladu revidira ABC Hrvatska
Naklada broja 258 glavni urednik: Jurica Pech
Revije HAK je
136.888
graFički urednik: Venko Burčul
primjeraka za izdavača: Zvonko Šmuk, glavni tajnik HAK-a

prosinac 2016. 3
Kontinuirano ulaganje u
razvoj, unapredenje i kvalitetu
Iza nas je slavljenička godina, u kojoj smo obilježili HAK-ov 110. rođendan, koju
smo iskoristili kako bismo još više intenzivirali svoje aktivnosti i s kvalitetnim
kadrovskim potencijalom, uz primjenu novih tehnologija, odgovorili i
najsloženijim izazovima s dugo očekivanih više od 200.000 članova!
P
oštovani članovi, zaposlenici Hrvatskog
autokluba i udruženih autoklubova, još
jedna radna godina je na izmaku. Stoga
smatram važnim podsjetiti na događanja koja
su obilježila 2016. godinu, koja je za Hrvatski
autoklub bila posebno značajna.
U lipnju je svečano obilježavanje 110.
obljetnice organizirano u skladu s vremenom
u kojem živimo, kroz koje smo se prisjetili
bogate povijesti, tradicije i dugovječnosti
HAK-a. Tom prilikom još jednom smo
potvrdili ugled koji Hrvatski autoklub uživa
u Svjetskoj automobilističkoj federaciji
(FIA). Našoj svečanosti odazvali su se brojni
uglednici, na čelu sa Jeanom Todtom,
predsjednikom FIA-e. U svojem obraćanju,
uz čestitanje 110. obljetnice, izrazio je visoku
podršku Hrvatskom autoklubu, naglasivši
impresioniranost njegovom poviješću i
tradicijom, porastom članstva i ulogom
koju HAK ima u našem društvu. Posebno je
istaknuo oduševljenje činjenicom što HAK
do 2020. godine aktivno radi na smanjenju
broja stradalih u cestovnom prometu. Uz
gospodina Todta, svečanosti su nazočili i
Thierry Willemarck, predsjednik FIA regije
I i Belgijskog autokluba, Werner Kraus,
predsjednik Austrijskog autokluba, kao
i brojni drugi predsjednici i glavni tajnici
klubova iz našeg susjedstva, te ministar
unutarnjih poslova Republike Hrvatske Vlaho
Orepić, kao izaslanik predsjednika Vlade
Republike Hrvatske. Bili su tu i brojni poslovni
partneri Hrvatskog autokluba, predstavnici
akademske zajednice, članovi Upravnog
odbora i Skupštine Hrvatskog autokluba.
Bila je to sjajna prigoda kojom smo se
prisjetili prošlosti, vizionarske ideje osnivača
Prvog hrvatskog automobilnog kluba i svih
generacija djelatnika Hrvatskog autokluba,
koji su našu udrugu i u najtežim trenucima
uspjeli sačuvati. HAK smo predstavili kao
moderan europski klub i kao jedinstvenu
nacionalnu udrugu koja ostvaruje interese
svojih članova i našeg društva.
U proteklih nekoliko godina učinili smo
snažne iskorake u razvoju i unapređenju naših
osnovnih djelatnosti, članstva, pomoći na
cesti i poslova javnih ovlasti. Kao neprofitna
udruga građana investirali smo velika
sredstva u ove djelatnosti i osigurali visoke
standarde s ciljem podizanja razine kvalitete
usluga prema našim članovima i građanima.
Ovakvim pristupom pokazali smo društvenu
odgovornost, brigu o općem dobru i brigu o
interesima svih vozača.
Ponosno naglašavam kako naša udruga
na isteku ove godine broji više od 200.000
članova i 76 udruženih autoklubova, koji
su temelj naše udruge te bez čijeg rada i
djelovanja ovi rezultati ne bi bili ostvareni.
U članstvu, hvale vrijedan i uspješan projekt
predstavlja Obiteljsko članstvo, s više od
30.000 članova, kao novi model članstva
s pogodnostima za članove obitelji, koji u
potpunosti ispunjava vaše potrebe.
Međutim, unatoč tehnološkom razvoju i
novim tehnologijama, u našoj udruzi ključnu
ulogu i doprinos u postignutim rezultatima
imaju kvalitetni i stručni kadrovi. Bez
stvaranja kvalitetnih kadrova i ulaganja u
njihov razvoj, obrazovanje i osposobljavanje
nema ni kvalitete pružanja usluga. Stručna
služba Hrvatskog autokluba i djelatnici
udruženih autoklubova stalno se stručno
usavršavaju slijedeći najnovije trendove
razvoja i kvalitete na tržištu, što u konačnici
i najviše utječe na ostvarene rezultate.
Najbolji primjer daju naši mehaničari koji u
gotovo 90 posto slučajeva otklone kvar vozila
na licu mjesta. To su rezultati koji Hrvatski
autoklub svrstavaju među najbolje europske
autoklubove.
Ciljevi HAK-a kao jedinstvene nacionalne
udruge ostvaruju se poticanjem i
provođenjem svih aktivnosti koje pridonose
povećanju sigurnosti prometa i podizanju
razine prometne kulture na cestama djelujući
na sva tri činitelja sigurnosti - čovjeka,
vozilo i cestu. Slijedom toga HAK i udruženi
autoklubovi provode brojne aktivnosti, kao
što je prometno-odgojna akcija Sigurno u
prometu, preventivno-edukativna akcija
Sigurno u školu s HAK-om, preventivno-
Slavko Tušek,
predsjednik HAK-a
sigurnosna akcija Dani tehničke ispravnosti
vozila, praktična radionica Vidi i klikni,
preventivno-sigurnosna akcija Klik u cilju
stjecanja navika odgovornog ponašanja u
prometu za srednjoškolce i brojne druge
aktivnosti. Osim toga, sudjeluju u različitim
međunarodnim projektima, kao što je
EuroRAP, snimanje opasnih mjesta na
cestama, Pravilo 7, osvještavanje opasnosti
kod vozača od korištenja mobitela tijekom
vožnje te ostalim testiranjima i istraživanjima,
poput istraživanja kvalitete dječjih sjedalica,
istraživanja kvalitete guma i drugih pitanja
važnih za sigurnost cestovnog prometa.
Na kraju ove za HAK i udružene autoklubove
vrlo uspješne godine mogu zaključiti da je
HAK doista prerastao u snažan i moderan
europski klub koji vrlo uspješno i kvalitetno
obnaša sve poslove i usluge u interesu svih
članova, vozača i građana.
U godinama koje dolaze Hrvatski autoklub
će svoje ciljeve ostvarivati dosljednom
provedbom Strateškog plana razvoja u
interesu svojih članova i svih građana
Republike Hrvatske, ulaganjima u razvoj,
unapređenje i kvalitetu, s fokusom na
kvalitetan kadrovski potencijal, daljnje
povećanje brojnosti članstva i unapređenja
standarda osnovnih djelatnosti i poslova
javnih ovlasti. Nastojat ćemo da Hrvatski
autoklub i nadalje bude nacionalno i
međunarodno prepoznatljiv aktivni sudionik
razvoja i unapređenja mobilnosti i sigurnosti
cestovnog prometa, ulažući dodatni napor
i uz zajedničko djelovanje svih subjekata
u društvu. Želja nam je da održivo posluje
i kvalitetno brine o svojim članovima i
korisnicima naših usluga.
Poštovani članovi, zaposlenici Hrvatskog
autokluba i udruženih autoklubova ujedno
koristim ovu priliku da Vam se zahvalim
na doprinosu ostvarenim rezultatima,
dosadašnjoj suradnji i potpori na budućim
poslovima.
Želim Vam puno zdravlja, sretan i
blagoslovljen Božić te sretnu i uspješnu 2017.
Svečana Sjednica Skupštine Hak-a

Priznanja i nagrade

Priznanja zaslužnim institucijama i

državnim tijelima:
- Ministarstvo unutarnjih poslova
Republike Hrvatske
- Ministarstvo unutarnjih poslova -
Ravnateljstvo policije
- Agencija za odgoj i obrazovanje
- Hrvatski crveni križ

Priznanja zaslužnim partnerima

Hrvatskog autokluba:
- Hrvatska radio televizija Hrvatski radio II.
program
- Centar za vozila Hrvatske
Zahvala generacijama prije nas: predsjednik Hrvatskog autokluba Slavko Tušek - Erste Card Club
- Auto Hrvatska

Priznanja zaslužnim pojedincima iz

Hrvatskog autokluba za dugogodišnji
osobni doprinos radu i razvoju Hrvatsk-
og autokluba i udruženih autoklubova:
- Antun Vujić (predsjednik HAK-a 2000.-
2004.)
- Marijan Ćurković (predsjednik HAK-a
1996.-1997.)

Snaga tradicije
- Ivo Bikić (predsjednik HAK-a 2004.-2012.)
- Slavko Tušek (predsjednik HAK-a 2012.-)
- Zvonko Šmuk (glavni tajnik HAK-a 2010.-)

Priznanja zaslužnim udruženim au-

toklubovima za dugogodišnji doprinos
Hrvatski autoklub je povodom svoje velike godišnjice uručio priznanja i predstavio uspješnom radu i razvoju Hrvatskog
autokluba:
monografiju HAK - 110 godina s vama priznanje Mup-u: čelnici HAK-a Slavko Tušek i Ivo Bikić te Josip Bukvić iz Ministarstva
AK Siget, AK Varaždin, AK Split, AK Karlo-
vac, AK Marsonia Slavonski Brod, AK Pula

H
Pripremio HAK - Rovinj, AK Koprivnica, AMK Križevci, AK
Pazin, AMK Slavonac Osijek

Nagrade udruženim autoklubovima

AK-ovih 110 godinA obilježeno je
u lipnju prigodnom svečAnošću u
hotelu esplAnAde u ZAgrebu, a ostalo
je u dvorani u sjedištu naše udruge održati i sve-
čanu sjednicu skupštine te tradicionalno odati priznanja zaslužnim
djelatnicima, autoklubovima, državnim tijelima i institucijama koji
su se istaknuli u prometnoj preventivi, odnosno praćenju hAK-a u
njegovim aktivnostima. u ime ministra unutarnjih poslova vlahe
orepića i ravnatelja policije Zvonimira vnučeca nazočio je njihov
izaslanik josip bukvić, a uz njega su hAK-ovu proslavu uveličali
ravnateljica Agencije za odgoj i obrazovanje jadranka žarković pe-
čenković i predsjednik hrvatskog crvenog križa josip jelić te brojni
predstavnici tvrtki s kojima hAK surađuje i autoklubova.
skupština je započela intoniranjem hrvatske himne, a nakon toga su
svi okupljeni imali prigodu vidjeti kratki dokumentarno-igrani film
snimljen povodom 110 godina hAK-a.
koji 2016. obilježavaju svoj jubilej:
potom se svima obratio predsjednik hAK-a slavko tušek: AK Vinkovci (osnovan 1926.), AK Zadar
- ova obljetnica za nas ne predstavlja samo brojanje ili zbrajanje godina, (1946.), AK Rijeka (1946.), AK Končar Zagreb
nego predstavlja veličanje tradicije i postojanja, kao i iskaz iskrenog
spomena i zahvale onima kojih više nema ili onih koji su bili prije nas. (1946.), AK Požega (1946.), AK Daruvar
onih koju su nama utrli put te svojim radom i zalaganjem postavili (1946.), AK Duga Resa (1946.), AK Opatija
temelje i tijekom godina održali ono čemu mi danas dugujemo za- (1946.), AK Varteks (1946.), AMK Oroslavje
hvalu i priznanje. obljetnica predstavlja pogled u prošlost, ona je slika (1946.), AK INA Delta Zagreb (1966.)
sadašnjice, ali i projekcija onoga što želimo u budućnosti. obljetnica
može signalizirati i svojevrsnu prekretnicu u odnosima, željama i Priznanja zaslužnim pojedincima iz
planovima, kao i potvrdu - opredjeljenje za nastavkom onoga što su Stručne službe Hrvatskog autokluba:
započeli neki prije nas. prvog lipnja 1906. godine, samo 20 godina
od proizvodnje prvog automobila, u zagrebačkom hotelu royal 14 Držislav Šojat (posthumno), Anđelko
vozača održali su osnivačku skupštinu prvog hrvatskog automobilnog Tretinjak, Mirjana Tušek, Irena Belamarić,
kluba. osnovali su udrugu na čijim tradicijama hAK zasniva svoje Dubravko Podvezanec, Darko Ćato i
postojanje i djelovanje s ciljem razvoja, zastupanja općeg dobra Vesna Javor
i zaštite interesa svih sudionika cestovnog prometa. antun vujić: impresionira širina djelatnosti kojima se kvalitetno bavi HAK

6 prosinac 2016. prosinac 2016. 7

Svečana Sjednica Skupštine Hak-a

igor šiško predstavio je monografiju Hrvatskog autokluba kao

projekt u kojem se željelo odati počast bogatoj povijesti udruge
110 godina s vama
Hrvatski autoklub je nacionalna, neprofitna i nestranačka udruga u koju su
udruženi autoklubovi, te građani, vozači i vlasnici vozila na motorni pogon

HRVATSKI AUTOKLUB
naziv Hak-ove monografije je 110 godina s vama i u njoj su
opisani svi ključni događaji, od osnivanja do danas

predsjednik hAK-a potom je spomenuo aktualnu ulogu
hAK-a u državi i međunarodnim organizacijama:
- hAK je međunarodno priznati član svjetske automobilističke
asocijacije (FiA-e) i drugih međunarodnih tijela u kojima ima zapa-
ženu ulogu i zastupa vozače. danas je hAK moderna i jedinstvena
nacionalna udruga, koja na učinkovit način ostvaruje interese našeg
društva i svojih članova. s neskrivenim zadovoljstvom moram ista-
knuti naših više od 203.000 članova. hAK je ujedno i vrlo značajan
partner našoj državi u obavljanju poslova javnih ovlasti te je u svim
svojim djelatnostima učinio snažne iskorake.
hAK snažno raste, raste broj članova, ali investirana su i velika
sredstva u moderniziranje osnovnih djelatnosti.
sustavno ćemo se prilagođavati novim uvjetima, odnosima i zahtjevima
u društvu, kao i novim potrebama naših članova.
nakon govora predsjednika hAK-a slavka tušeka predstavljena je
monografija izrađena povodom 110 godina naše udruge. urednik i
autor monografije je pomoćnik glavnog tajnika hAK-a igor šiško, a
njezin naziv je hAK - 110 godina s vama (posebno ćemo predstaviti
monografiju u sljedećem broju revije hAK). u monografiji su opisani
svi važniji događaji koji su obilježili hrvatski autoklub, od početaka
pa sve do posljednjih zbivanja.
potom je uslijedilo uručivanje priznanja hrvatskog autokluba. među
ostalim, izaslanik ministra vlahe orepića primio je priznanje mup-u
HAK-oviH 110 godinA 1906. – 2016.
za dugogodišnju uspješnu suradnju na podizanju sigurnosti cestov-

Povratak Povijesnog imena

- jedan od čvrstih temelja opstojnosti našega hAK-a su uvijek bili
ljudi - članovi, zaposlenici, članovi upravnog odbora i skupštine te
partneri i prijatelji bez kojih hAK ne bi funkcionirao.
predsjednik hAK-a slavko tušek istaknuo je još jednu važnu ulogu
naše udruge - onu koja je temeljito posvećena sigurnosti prometa.
spomenuo je hAK-ovu brigu o smanjenju stradavanja na promet-
nicama, naše brojne prometno-preventivne akcije. Zaključio je:
- što želimo u budućnosti? Kao i tijekom naše dugogodišnje povijesti,
nog prometa. Za kraj, u ime svih koji su dobili priznanja i nagrade,
skupštini se obratio bivši predsjednik hAK-a Antun vujić:
- iznimno mi je drago što sam jedan mali dio sebe dao u ono što je
danas hAK. sjećam se da smo 2000. godine govorili o 100.000 članova,
a sad smo premašili broj 200.000, što je odličan rezultat. gdje ćemo li
se tek zaustaviti? impresionira širina djelatnosti kojima se kvalitetno
bavi hAK. nema mnogo udruga koje su opstale dulje od jednog S hrvatskom neovisnošću HAK je sve svoje kapacitete stavio u obranu domovine,
stoljeća i koje se tako razvijaju te zato hAK zaslužuje sve pohvale. 6 a sve do danas napreduje i raste u svojim osnovnim djelatnostima

P
roglašena je i jetske automobilističke 2002. seli u modernu kalni autoklubovi, koji svoju ulogu u društvu,
hrvatska neovis- federacije (FIA) te novu poslovnu zgradu u sve navedene projekte pomogavši poplavom
Predsjednik Hak-a slavko Tušek na sjednici nost. Počeo je Međunarodnog saveza Aveniji Dubrovnik 44. provode u svojim sre- pogođenim područjima
skuPšTine svjeTske auTomobilisTičke asocijacije Domovinski rat. Na za turizam (AIT). Sve do danas HAK dinama. Treba napome- Gunje i okolice. Naši
skupštini u Puli 13. Već 1993. godine u razvija nove projekte, nuti da se po najvišim mehaničari izvlačili su
Predsjednik Hrvatskog autokluba Slavko Tušek sa suradnicima sudjelovao je u radu travnja. 1991. Auto- Saboru je izglasan uvedeni su novi mod- standardima obavljaju vozila iz poplavljenih
tijela upravljanja Svjetske automobilističke asocijacije FIA-e od 28. studenog do 2. moto savezu Hrvatske Zakon o HAK-u, a eli članstva Start, svi poslovi s naslova sela te smo za svoje
prosinca u Beču. Na godišnjoj sjednici Skupštine FIA-e, održanoj 2. prosinca, pregle- je napokon vraćeno polako počinje rast Optimum i Europa, javnih ovlasti. Velikom napore dobili priznanje
dani su i usvojeni poslovno i financijsko izvješće za 2015., preliminarno izvješće za povijesno ime koje nosi broja članova. Sredi- pokrenuto je Obiteljsko i važnom investicijom Državne uprave za
2016. te financijski i poslovni plan za 2016. Tijekom boravka u Beču, osim godišnje i danas - Hrvatski au- nom 1996. godine HAK članstvo, mnogo se 2014. godine obnovljen zaštitu i spašavanje. Da-
sjednice Skupštine FIA-e, predsjednik Hrvatskog autokluba Slavko Tušek sudjelovao je toklub. Bile su to teške je proslavio 90 godina ulaže u prometnu je vozni park, kupljeni nas Hrvatski autoklub
i u radu Koordinacijskog foruma FIA Regije I, Izvanredne plenarne sjednice Skupštine godine kad je i HAK sve postojanja uz pokrovi- preventivu i rad s su kamioni i vozila ima više od 200.000
FIA Regije I, Opće skupštine Međunarodne turističke organizacije AIT i Godišnje sjed- svoje kapacitete stavio teljstvo predsjednika najugroženijim sku- za pomoć na cesti. U članova, moderan je
nice Skupštine FIA Zaklade te je imao brojne susrete s predsjednicima nacionalnih au- u obranu domovine. države Franje Tuđmana, pinama u prometu našu službu pomoći europski autoklub koji
toklubova. Thierry Willemarck, predsjednik FIA Regije I, zahvalio je Hrvatskom autoklu- Logično, prepolovio koji je tom prigodom (Sigurno u školu s na cesti uključili smo uživa ugled u Hrvatskoj,
bu i predsjedniku HAK-a Slavku Tušeku osobno na deset godina sjajnog domaćinstva se i broj članova, s postao počasni član. HAK-om, Sigurno u čak 24 nova vozila, ali i u inozemstvu. Plan
Zvonko Šmuk, glavni tajnik HAK-a, Gorana predratnih 85 tisuća Nakon što je godinama prometu, Vidi i klikni, a vrijednost inves- je kontinuirano napre-
međunarodnog natjecanja mehaničara pomoći na cesti te pohvalio održanu prezent- Bolanča, voditeljica Službe članstva i Slavko na svega 37 tisuća. Već bio u prostorima u KLIK...), a u svemu ticije bila je 15 milijuna dovati i implementirati
aciju o marketinškom pristupu obilježavanja 110 godina Hrvatskog autokluba. Tušek, predsjednik HAK-a
1992. godine Hrvatski Draškovićevoj ulici, HAK-u veliku podršku kuna. Iste godine još najbolja rješenja u svim
autoklub postaje dio Sv- Hrvatski autoklub se pružaju temeljni i lo- jedanput smo pokazali našim djelatnostima... 6

8 prosinac 2016.

ZA mene je HAK...
Članovi, dugogodišnji djelatnici, osobe iz javnog života dijele
s nama svoja razmišljanja o Hrvatskom autoklubu
Drago Kobasić,
član HAK-a
Lekcija koja se ne zaboravlja
D
ugogodišnji sam član Hrvatskog autokluba, ali
nisam pazio na obnavljanje članstva pa sam to,
recimo, platio. Naime, imao sam dosta star auto
i članstvo u HAK-u, ali prošle godine sam zaboravio up-
latiti i odmah mi se obilo o novčanik jer sam doživio kvar
Dobrivoj Kovačević,
voditelj prometne preventive
u AK Karlovac
Velike prednosti clanstva
U
Autoklubu Karlovac radim od 1995. godine na poslovi-
ma osposobljavanja kandidata za vozače i kao voditelj
carinskih poslova. Sretan sam i ponosan što sam dijelom
zaslužan za razvoj Autokluba Karlovac koji je danas respektabi-
lan faktor na području Karlovačke županije što se tiče pružanja
usluga članovima te ostalim vozačima. Prometnom edukacijom
kandidata za vozače te prometno-preventivnim i edukativnim
akcijama, kao što su Sigurno u prometu, S HAK-om sigurno u
školu i drugima, provedenim u gradskim vrtićima i osnovnim
školama Karlovačke županije, uvodimo nove generacije u ces-
tovni promet te ih upoznajemo s osnovnim prometnim pravili-
ma. Tu mi kolege iz autoškole nesebično pomažu te se nadamo
da smo pridonijeli većoj sigurnosti na našim cestama. Posao u
autoklubu je vrlo dinamičan i izazovan, raznolik po sadržaju,
a u radu s ljudima svih generacija potrebna je strpljivost, razu-
i skupo platio odvoz vozila. Može se raći da sam na prilično
bolan način shvatio koliko je vrijedno biti članom HAK-
a. Iako sad imam novi auto, došao sam uplatiti članstvo u
Hrvatskom autoklubu jer nije samo pomoć na cesti bitna.
Ima tu i pogodnosti, a i informiranja o auto tržištu volim
pročitati u našoj Reviji HAK. Ja sam svoju školu platio i
ne namjeravam si opet to dopustiti, zato ću i dalje biti vaš
vjerni član. 6
mijevanje i tolerancija. Zašto se isplati biti članom HAK-a? Ne
morate biti veliki svjetski putnik, odnosno prevaljivati tisuće ki-
lometara kako biste računali na eventualnu isplativost članstva u
Hrvatskom autoklubu. U radu s članovima, poglavito onima koji
dolaze iz inozemstva, osjetimo ponos što su bili članovi nekog
zapadnoeuropskog kluba. Pokazuju vjernost klubu koji je mario
za člana. To pokušavam postići kod svakog našeg budućeg člana
kojem obrazlažem članska prava i pogodnosti, da je hrvatski
autoklub čimbenik na koji se mogu osloniti u svakom trenutku.
Hrvatski autoklub je danas institucija koja brine o vozačima te
njihovim putnicima. Sustavom obiteljskog članstva Hrvatski
autoklub je omogućio širokoj populaciji korištenje članskih
pogodnosti, a korištenjem mobilne aplikacije HAK-a u svakom
trenutku možete provjeriti aktualno stanje na cestama, znati gdje
je najbliža benzinska postaja, cijenu cestarine i ostalog. Također
moram pohvaliti interaktivnu kartu HAK-a koju koristimo u sva-
kodnevnom radu. Na kraju još ću samo napomenuti, ako još niste
član HAK-a, ne čekajte više ni trenutka. Učlanite se još danas. 6
Lidija Petranović,
poslovi članstva u AMK Križevci
nagradni natjecaj
Rad s mladima je naša snaga
V
eć 28 godina radim u AMK Križevci. Došla sam na
Pristigli su nam i posljednji
razgovor za posao odmah poslije škole i evo ostala
radovi za našu rubriku u kojoj
punih 28 godina. Sad kada se sjetim toga, nikad ne bih nagrađujemo vas, članove HAK-a.
rekla da ću tako dugo ostati, ali to vam je sudbina. Kolege su Ovom prigodom zahvaljujemo
vrlo profesionalne i kolegijalne tako da imamo odličnu atmos- vam na svim radovima koje
feru u klubu. Kad jednom počnete raditi s ljudima i to vam se ste poslali prigodom naše 110.
svidi, više to ne bih mijenjala ni za jedan posao. Rad s ljudima, godišnjice. Čestitamo svim sretnim
a posebice s djecom ispunjava čovjeka. Najmlađi su i najbitniji dobitnicima koji su domišljato
pa volim kad organiziramo preventivne aktivnosti i akcije za zamišljali HAK
djecu te im prenesemo znanje o prometu. Oni upijaju naše
riječi i zato takav posao nikad nije teško raditi. Živimo i radi- 1. Mladen Dolenc iz Zagreba - nagrada
mo u malom gradu tako da većinu mladih koji dođu kod nas u kišobran s uzorkom HAK-a
autoškolu ili se upisati u klub već znam, a kroz AMK Križevci
Svaki poziv može biti mlak,
smo svi zajednički povezani. Lijep je to posao koji nikad ne bih
al' ne ako s pravom pozoveš HAK.
mijenjala. 6
Al' pozovi HAK samo ak' je nužno
jer bespotrebno zvanje zaista je ružno.
Dok bespotrebno HAK ulicama juri
na kraju dana, kad vidite koliko
dulje će čekat' kom' se stvarno žuri,
ste ljudima u nevolji pomogli, kome pomoć zaista je nužna
onda se sve isplati
pa nerazumna zvanja svakako su tužna.
2. Karlo Car (6 godina) iz Karlovca, crtež -
multifunkcijska kliješta
Mario Gospočić,
mehaničar u AK Nova Gradiška
mnogo više od pomoci na cesti
R
adim u AK Nova Gradiška godinu i pol na poslovima
3. Dalibor Pekar (7 godina) iz Županje, crtež
pomoći na cesti i u našoj radionici u klubu. Mogu reći da
mi se posao sviđa i da sam se dobro snašao u ovom rad- - torba s uzorkom HAK-a
nom okruženju. Uvijek pomažemo ljudima, na cesti ili u našoj
radionici. Posla uvijek ima i posao je dinamičan tako da mogu
reći da sam jako zadovoljan s poslom koji radim. Mnogo toga se
vidi na cesti, ali na kraju dana, kad se sve zbroji i vidite koliko ste
ljudima u nevolji pomogli, onda se sve isplati i ima smisla. Imali
smo jedan slučaj kad je gospođa iz jednog od vozila koja je imala
sudar doživjela srčani udar i morali smo brzo reagirati pa je ko-
lega odvezao gospođu na hitnu u bolnicu, a ja sam ostao izvlačiti
aute. Na kraju je sve dobro ispalo i gospođa je bila u redu, a auto
se uvijek može popraviti. Savjetujem svim vozačima da dovezu
automobil na pregled u autoklub. Ovaj savjet se prije svega odnosi
na one koji kreću na put. Znam da mnogi misle da znaju svoj auto
i misle da je sve u redu, ali i kada ste najsigurniji da je auto spre-
man, on to ne mora biti, a jedan posjet autoklubu neće oduzeti
puno vremena. 6
 cLAnSTVO - OSnOVA
b
tO KLU
i AU
AtSK
Hrv

DAN
A S
HRVATSKOg AUTOKLUBA
Misija Hrvatskog autokluba kao jedinstvene nacionalne udruge zaštita
je interesa i zadovoljavanje potreba svojih članova i svih korisnika
usluga, vozača općenito, ali i svih sudionika cestovnog prometa. U tom
kontekstu članstvo s više modela je naš snažan adut

H
AK je udruga čiji
je cilj orijentiran
na članove, koji u
njoj zadovoljavaju svoje sva-
kodnevne potrebe i interese,
a u društvu je odgovoran,
objektivan, stručan i relevan-
tan promicatelj aktivnosti,
stavova i rješenja koja pozi-
tivno utječu na povećanje
sigurnosti cestovnog pro-
meta, razvoj automobilizma
i cestovne infrastrukture.
Hrvatski autoklub je udruga
koja osigurava mobilnost
kroz pouzdanost usluga koje
pruža.
- Član je bio i ostaje u
budućnosti središnji razlog
našeg postojanja te garan-
cija naše snage i utjecaja u
društvu. Hrvatski autoklub
predstavlja najbolji mogući
servis usluga za svoje članove,
a to možemo i moramo
postići daljnjim razvojem i
dizanjem kvalitete i kvan-
titete naših usluga članovima
i korisnicima usluga te bes-
kompromisnom zaštitom Vojvodić, rukovoditelj odjela cimo, osnovnu djelatnost, Obiteljsko članstvo - uve-
njihovih interesa. Brojna članstva. a to je pomoć na cesti i deno 2015. godine poka-
smo i snažna udruga vozača i Članovi Hrvatskog autokluba prijevoz vozila ili uz pro- zalo se odličnim dodatkom
vlasnika vozila koja obuhvaća i udruženih autoklubova gram članskih ušteda HAK našim uslugama. Naša nova
zamjetan dio vozačke popu- u okviru svojih članskih Preporučuje. kategorija članstva kojom
lacije u Republici Hrvatskoj modela Start, Optimum i - Mislimo da svatko u smo željeli unaprijediti svoje
čiji je cilj postići brojnost na Europa, između ostalih po- ponuđena osnovna tri mod- usluge je Obiteljsko članstvo,
razini najrazvijenijih europ- godnosti, imaju i pogodnosti ela članstva može za sebe za koje možemo reći da je
skih autoklubova. Strateški kontrolnih pregleda vozila izabrati ono koje najviše po- odlično prihvaćeno kod
ciljevi Hrvatskog autokluba te demontaže i montaže goduje njegovim potrebama. naših članova. Ova kategorija
su kontinuirani rast broja guma uz balansiranje kotača Moje prvo članstvo je bes- članstva objedinjuje sve u
članova, zaštita interesa na vozilu. To je samo jedna platni jednokratni program obitelji u jedno članstvo što je
članova te skrb o sigurnosti od brojnih pogodnosti koje HAK-a namijenjen mladima praktičnije za naše članove,
svih sudionika u cestovnom im članstvo u Hrvatskom neposredno nakon polaganja a i donosi im znatnu uštedu -
prometu - objašnjava Alan autoklubu donosi uz, re- vozačkog ispita. kaže Alan Vojvodić. 6
 Na cesti

 renault Scenic

Sjećanje na stradale Ljepota je prelazna

novi monovolumen ili croSSover u prodaji je u HrvatSkoj te, oSim
Ljutiti steLvio
Bolne cestovne modernog dizajna, donoSi štedljive motore

Alfa Romeo ima SUV!
Jednostavno, mora
se, takva su vremena,
odnosno ta klasa
automobila sve se više
prodaje. Stelvio je lijepo
dizajniran automobil,
po posljednjoj talijan-
skoj modi. Kao i kod
Giulie, predstavljen
je najsnažniji model s
2,9-litrenim biturbo mo-
torom s 510 KS. Pogon
je naravno na sva četiri
kotača, a uskoro dolaze
i za umjereniju publiku
prihvatljiviji slabiji ben-
zinci i dizelaši.
proStor ne mora biti
Skup
Citroën C-Elysée je
automobil za kupce
koji žele limuzinu, a ne
plivaju u novcu ili takav
automobil ne žele
mnogo platiti. Prostrani
automobil (prtljažnik
506 litara) nedavno
tragedije
SvjetSki dan Sjećanja na žrtve u ceStovnom
prometu obilježava Se kako bi Se utjecalo na
vlaSti, ali i na vozače
Svjetski dan sjećanja Svjetskog dana je
na žrtve u cestovnom Ključne akcije nakon
prometu obilježava se nesreće: medicinska
svake treće nedjelje u pomoć, istraga i prav-
studenome. da. Poruka je jasna
Ove godine to je bio jer se želi utjecati
20. studeni, a ak- na odgovorne da
ciju koju su službeno poboljšaju medicin- Obnavljanje Renaultova proizvod- bilo, auto izgleda odlično, a tu su
priznali Ujedinjeni ske intervencije, da
narodi podržao je i se prometne nesreće nog programa ušlo je u završnu i svi tehnološki detalji poznati s
fazu. Naime, nakon niza atraktivno Meganea, poput digitalne instru-
predsjednik Svjetske istraže na najkom-
automobilističke fed- petentniji način, dizajniranih vozila red je došao na mentne ploče, bogate multimedije
odnosno da se dođe
eracije (FIA) Jean Todt, Scenic, monovolumen koji je blago i sigurnosne opreme. Automobil je
te svjetski autoklubo- do uzroka.
promijenio formu. Dakle, novi vrlo udoban i komforan, a pokreću
vi, uključujući i HAK. Na kraju, cilj
Godišnje na cestama ovogodišnje ak- Scenic i dalje ostaje monovolumen- ga štedljivi dizelski motori 1,5 sa
u svijetu pogiba više cije je upozoriti na skog oblika, ali s velikim 20-inčnim 95 i 110 KS, 1,6 sa 130 i 160 KS, te
od 1,2 milijuna ljudi, poštovanje zakona gumama (serijska oprema) te benzinski 1,2 sa 115 i 130 KS.
pa je razumljivo zbog prilikom sudskih Stradavanje u svijetu pozivamo na oprez skupine na cesti. na žrtve u cestovnom razmakom 17 centimetara od Automobil je u prodaji, a cijena za
čega se o tome mora procesa za prometne veliki je problem u u prometu, smanjite Posebno pazite na prometu tužan je tla. U Renaultu ga vole nazivati osnovni benzinac je 134.900 kuna,
govoriti i educirati sve nesreće, pravične svijetu, a ni Hrvatska brzinu vozila, budite djecu, pravilno ih podsjetnik da često
sudionike u prometu. odluke i obeštećenje nije iznimka. Stoga racionalni, pazite vežite u vozilima. zaboravljamo koliko je crossoverom, što je razumljivo, dok za dizel sa 95 KS treba izdvojiti
Ovogodišnja tema stradalih u prometu. vas i ovom prilikom na sebe i sve ranjive Svjetski dan sjećanja promet opasan. jer se ta klasa sve više traži. Kako 144.900 kuna.
Insignia postala i Grand i Sport vrijeme je za FieStu
Compass pronašao kompas

Ako se odluke Fiatovih čelnika

je redizajniran, pa S novom Insignijom i novo
ako promjene i nisu ime - dodan joj je naziv Grand ponekad čine čudnima, s
toliko vidljive golim Sport. Ovo Grand bi moglo Jeepom su napravili pravi pre-
okom, ipak su važne za porod. Auti im se odlično pro-
sugerirati i veličinu jer je od
prodaju ovog vozila. daju, a novi Compass će sig-
Ljubiteljima tehnolo- prethodnog modela njezin
gije važan će biti novi međuosovinski razmak duži urno utvrditi taj trend. Nakon
7-inčni multifunkcijski za 92 mm, a Grand je i ušteda dizajnerskih lutanja prošlih
ekran s obnovljenom u kilaži jer je lakša 175 kilo- godina, novi kompaktni SUV
navigacijom. Od 2012. grama - što bi moglo objasniti vizualno je sličan većem Grand
godine ovaj automobil Nova Fiesta je odrasla, u svakom pogledu - od
čemu Sport u imenu. Naime, Cherokeeju - što znači da
prodan je u u više od stare je duža 7,1 centimetar, a popravljena je i
lakši automobil mogao bi biti izgleda robusno i atraktivno.
400 tisuća primjeraka, pomalo zastarjela arhitektura unutrašnjosti. Napo-
što je solidan uspjeh. i dinamičniji. Kažu u Opelu Compass je dugačak 443,8
kon su u Fordu kupcima dali veliki multifunkci-
da ovaj automobil ima najniži centimetra, dolazi u verzijama
koeficijent otpora zraka, jski ekran i smanjili broj dugmadi na središnjoj
s pogonom na prednje i sve
svega 0,26. Također, nova konzoli. Od Fieste se uvijek očekuje da po voznim
kotače, a jedna od njegovih opcija je iz Jeppova dobro znani automatski mjenjač s
Insignia bi trebala imati napredni sustav pogona na sva četiri kotača (bazični pogon će biti prednji). Uz brojne osobinama bude na vrhu klase, a novu generaciju
devet stupnjeva prijenosa. U Europi će se prodaja uglavnom bazirati na 1,6-litrenim
elemente aktivne i pasivne sigurnosti, vozilo će biti opremljeno i novom generacijom LED svjetala. Zasad je će pogoniti 1,0 i 1,1 trocilindrični benzinski motori
i dvolitrenim dizelašima, a u Americi će glavni adut biti 2,4-litreni benzinac sa 180
Insignia dostupna u fotografskom materijalu, a prvi put će biti uživo predstavljena na sajmu automobila u Ženevi, te 1,5-litreni turbodizelaš sa 82 i 120 KS. Fiesta će u
KS. Iz Jeepa obećavaju odlične vozne osobine na makadamu te uvjerljivost na
u ožujku 2017. godine. Vrlo brzo nakon toga će na ceste. Uz ovu limuzinsku, bit će dostupna i karavanska verzija. Hrvatsku doći sredinom 2017. godine.
asfaltnim cestama.

14 prosinac 2016. prosinac 2016. 15

Struktura rabljenih vozila iz inozemStva
Mnogo je otvorenih
pitanja!
Prosječni rabljeni osobni automobil unesen u Republiku Hrvatsku u 2016. star je 8,8
godina i, prema službenim podacima, prosječno je prešao 170.000 kilometara. Zbog
visoke emisije CO2 utjecaj na ekologiju je loš, dvojbeni su podaci oko prosječne
kilometraže, a čini se da su i mnoga vozila ušminkana prije prodaje
P
Piše: Mario Pavić (HAK)
osljednjih godina jedna od prisutnijih tema na
koju čitatelji mogu naići u novinskim člancima,
a posebno na raznim internetskim portalima i forumima su aktual-
nosti na europskom i domaćem tržištu motornih vozila. Što je novo
u ponudi, što pokazuju najnoviji testovi, kakvi su trendovi prodaje, što se preporučuje
itd. u ovom članku nastojat ćemo doći do odgovora kako je naše tržište automobila
posljednjih godina reagiralo i s kakvim rezultatima upravo u vrijeme ekonomske krize
u okviru koje je republika hrvatska postala i punopravna članica europske unije. jesu
li upravo ekonomska kriza i posljedično pad kupovne moći s jedne strane te ulazak
na slobodna tržišta zapadnoeuropskih zemalja s druge strane odredili pravac kretanja
domaćeg tržišta automobila! gotovo svako takvo razmatranje možemo sa sigurnošću
i bez većeg razmišljanja započeti tvrdnjom kako stanje na domaćem tržištu automobila
predstavlja samo posljedicu još nedovoljno oporavljenog i relativno skromnog finan-
cijskog potencijala većine građana naše zemlje.
jednako tako, relativno skroman je i kapacitet našeg voznog parka od okvirna dva milijuna
registriranih motornih vozila, čime nas ne svrstava uz bok s europskim zemljama od
većeg utjecaja na tržišna kretanja. u zadnjih desetak godina, kao posljedica spomenutih
okolnosti, vidljiva je nestabilnost u kretanju ukupnog broja novoregistriranih vozila u
republici hrvatskoj te se mogu uočiti značajne promjene u broju i strukturi novih i
16 prosinac 2016.
Naši građani u 90% slučajeva odlučuju se za automobile pogonjene dizelskim moto-
rom, a prema prosječnoj starosti najviše ih je u rasponu od 4 do 6 godina. Međutim, tek
za nijansu manji broj dizelaša znatno je stariji i kreće se u rasponu od 10 do 12 godina
rabljenih automobila. drugim riječima, nastalo je veliko
preslagivanje, nažalost u negativnom pravcu.
općepoznata je činjenica da automobil inače predstavlja
neisplativu investiciju s obzirom na gubitak uložene vrijed-
nosti u njega već nakon same kupnje. ulaskom republike
hrvatske u europsku uniju i primjenom novih poreznih
pravila vezanih uz kupnju automobila izvan granica naše
zemlje za mnoge su se građane širom otvorila vrata tržišta
zapadnoeuropskih zemalja, prije svega za kupnju rabljenih
vozila. uz porezna rasterećenja prilikom unosa automobila
iz neke od zemalja članica europskog gospodarskog prostora,
sad je moguće na relativno brz i jednostavan način te naročito
uz manja fiskalna davanja doći do automobila koji bi mogao
zadovoljiti sve naše potrebe. ali što nam to uistinu donosi
i kakav ima utjecaj na sigurnost u prometu, na naš okoliš?
sagledavajući stvar iz pozicije prosječnog kupca, naši građani
se tako više okreću kupnji jeftinijeg i amortiziranog automo-
bila, pod pretpostavkom da je dobro održavan. tako
se za nižu cijenu naši građani često odlučuju kupovati
prosinac 2016. 17
Struktura rabljenih vozila iz inozemStva
i klasu više rabljene automobile jer im je daljnje obezvređivanje sporije i manja
je šteta od lakših oštećenja. je li upravo to, financijsko pitanje, najviše utjecalo na
promjene unutar strukture domaćeg voznog parka, prije svega na povećanje prosječne
starosti automobila, a time i na ukupno povećanje udjela tehničke neispravnosti naših
vozila. drugim riječima, povećanje nesigurnosti.
analizirajući statističke pokazatelje ukupnog broja registriranih osobnih automobila
u republici hrvatskoj unazad deset godina, uočavamo da se njihov broj povećao za
oko 240.000. u odnosu na 2007. godinu, kad je našim cestama prometovalo 1,707.285
registriranih osobnih automobila, taj broj je zaključno s 2015. godinom porastao na
1,945.140 automobila. međutim, unutar vrijednosti porasta ukupnog broja automobila
nalaze se svi oni automobili koji su u tom razdoblju, uglavnom zbog starosti ili nei-
splativosti daljnjih popravaka neispravnosti, bivali odjavljeni te oni novoregistrirani,
koje čine novi i uneseni/uvezeni rabljeni automobili.
naime, u promatranom razdoblju novoregistriranih je osobnih
automobila oko 700.000, od kojih je oko 450.000 novih, odnosno oko 250.000
rabljenih. imajući u vidu spomenuto ukupno povećanje tog dijela voznog parka za
oko 250.000, to znači da je ih ukupno odjavljeno ili izvan upotrebe otišlo oko 450.000
osobnih automobila u proteklih deset godina. kada bismo grafički prikazali kretanje
ukupnog broja novih i rabljenih novoregistriranih osobnih automobila u promatranom
razdoblju, onda možemo uočiti značajne promjene tih pokazatelja. početak globalne
ekonomske krize 2009. godine i opći pad kupovne moći građana odrazio se na gotovo
dvostruko smanjenje broja novoregistriranih osobnih automobila u odnosu na potro-
šački najuspješniju 2008. godinu, u kojoj su apsolutnu dominaciju imali novi automobili.
kad je u pitanju odnos broja novih i rabljenih automobila unutar jedne godine, onda
se uočava da je već u 2013. godini, kao posljedica porezne regulative, vidljivo značajno
povećanje broja novoregistriranih rabljenih automobila, koje do današnjih dana bilježi
stalni porast i na godišnjim razinama veći je u odnosu na broj novih vozila.
pod opći zaključak možemo svesti da su oba trenda negativnog predznaka, što znači
da nam se domaći vozni park zbog manjeg broja novoregistriranih automobila po-
sljednjih godina sporije i nekvalitetno obnavlja, prije svega stalnim povećanjem broja
rabljenih, čime sustavno zastarijeva.
sasvim je opravdano pitanje iz prethod-
nog dijela ovog teksta, što nam uistinu
to donosi i gdje nas realno svrstava! Je li obnavljanje voznog parka rabljenim vozilima iz
da bismo stekli jasniju sliku o tome, inozemstva najsretnije rješenje!?
usporedno ćemo sagledati sve rele- Kad bismo to pitanje postavili svakom kupcu pojedinačno, vjerojatno bismo dobili potvrdan odgovor. Međutim, s
vantne pokazatelje koji se odnose na
novoregistrirane rabljene automobile općedruštvenog gledišta, prije svega utjecaja tih vozila na sigurnost prometa i okoliš, možemo pouzdano zaključiti da se
za prvih devet mjeseci ove godine u unesena/uvezena rabljena vozila samo priključuju ostatku ionako već ozbiljno zastarjelog domaćeg voznog parka. Rezul-
odnosu na proteklu godinu. tati tehničkih pregleda potvrdili su da se ta vozila već nakon jedne godine eksploatacije po razini utvrđenih neispravnosti
kad je u pitanju ukupni broj rabljenih uklapaju u stanje postojećeg voznog parka.
automobila koji su uneseni/uvezeni Na osnovu dosadašnjih pokazatelja u 2016. godini, sa sigurnošću pretpostavljamo da će se nastaviti negativni trend pove-
u prvih devet mjeseci ove godine, sa ćanja starosti voznog parka osobnih automobila daljnjim povećanjem broja rabljenih automobila iz unosa/uvoza. Konačnu
sigurnošću možemo tvrditi da će taj posljedicu predstavlja, nažalost, i daljnje povećanje razine tehničke neispravnosti vozila sa svim negativnim utjecajima i
broj na kraju godine biti veći u odnosu
na 2015. godinu. u prethodnoj je go- posljedicama na sigurnost u prometu i okoliš.
dini uneseno/uvezeno ukupno 44.789
osobnih automobila, dok je u ovoj godini samo za prvih devet mjeseci registrirano već
35.925, što prosječno po mjesecu iznosi oko 4000 rabljenih automobila. tom dinamikom
na kraju 2016. godine broj rabljenih koji su prvi put registrirani u republici hrvatskoj
kretao bi se između 48.000 i 50.000 automobila, što bi predstavljalo povećanje od go-
tovo 10% u odnosu na 2015. godinu. ukupan broj rabljenih sam po sebi predstavlja
posljedicu niza objektivnih okolnosti, koje su na početku iznesene, i kao takvog ga
treba i promatrati. međutim, dva su relevantna pokazatelja na osnovu kojih možemo
dobiti znatno jasniju sliku o kakvim i koliko kvalitetnim rabljenim automobilima se
radi, a to su, prije svih, prosječna starost i prosječni broj prijeđenih kilometara.
analizom podataka o prosječnoj starosti rabljenih automobila za prvih devet mjeseci
2016. u odnosu na prošlu 2015. godinu vidljivo je kako je uneseno/uvezeno najviše
automobila koji su stari četiri godine, a slijede ih godinu dana stariji (proizvedeni 2011.
i 2012. godine), čiji zajednički udio obuhvaća oko 20% od ukupnog broja rabljenih
automobila. nakon njih slijedi velika grupa rabljenih automobila čiji se raspon starosti
kreće između 5 i 12 godina (proizvedeni od 2004. do 2010. godine) i koji čine oko 60%
svih unesenih/uvezenih rabljenih. unutar te starosne grupe najviše je onih koji su pro-
izvedeni između 2004. i 2007. godine, a prema vrijednostima pokazatelja u ovoj godini
za očekivati je da će većina pojedinačno po godištima unutar spomenutog raspona
premašiti brojke iz 2015. godine. i posljednja kategorija prema starosti su automobili
stari do tri godine (proizvedeni od 2013. do 2015.), koji čine nešto više od 10% od
18 prosinac 2016.
svih rabljenih. ohrabruje činjenica kako je u proteklom raz-
doblju 2016. godine u odnosu na cijelu prošlu 2015. godinu
udvostručen unos/uvoz vozila proizvedenih 2013. godine.
preostali dio rabljenih su znatno starijih godišta, s vrlo ma-
lim brojem zastupljenosti po određenoj godini proizvodnje
sežući do daleke 1929. godine. na razini ukupnog prosjeka
starosti rabljenih, uspoređujući prošlu i ovu godinu, u blagom
je porastu i iznosi 8,8 godina u odnosu na prošlogodišnjih
prosječnih 8,6 godina.
analogno pristupu prosječnoj starosti, analizirali smo, prema
službenim podacima, i prosječnu kilometražu rabljenih koji
su registrirani u ovoj i protekloj godini, a prema godini proi-
zvodnje. kad je u pitanju prosječni broj prijeđenih kilometara
rabljenih automobila, nije potrebno posebno naglašavati
koliko su ti podaci potencijalno upitni, s obzirom na česte
pojave vraćanja kilometraže, naročito kod automobila iznad
10 godina, u svrhu postizanja što bolje prodajne cijene. u tom
pogledu najmlađi rabljeni, dakle oni koji su proizvedeni 2015.
godine, prosječno su prije unosa/uvoza u republiku hrvatsku
prešli oko 20.000 kilometara (prošlogodišnji godišnjaci prela-
zili su prosječno 24.000 kilometara). samo godinu dana stariji
automobili, odnosno oni koji su proizvedeni 2014. godine
uneseni/uvezeni su prosječno s više od 60.000 kilometara
(prošlogodišnji dvogodišnjaci prelazili su prosječno 74.000
kilometara). ovogodišnji rabljeni stari tri godine (proizvedeni
2013. godine) prosječno su prešli 112.000 kilometara i gotovo
jednaku prosječnu kilometražu imali su automobili jednake
starosti i prošle godine.
na početku spomenuto pitanje upitnosti podataka o prosječ-
nom broju prijeđenih kilometara i potencijalnom namještanju
kilometraže u korist prodavača već se na neki način može
2015. godini, uz podatke o njihovoj prosječnoj starosti te prosječnom broju prijeđenih
kilometara, možemo dobiti cjelovitiju sliku strukture vozila koja ulaze u domaći vozni
broj tih automobila prema podrijetlu s tržišta republike
njemačke (18.988). na drugome mjestu je italija (9314)
park. pojednostavljeno, prosječni rabljeni osobni automobil unesen/uvezen u republiku
hrvatsku u ovoj godini star je 8,8 godina (godina proizvodnje 2007.) i, prema službenim
te Francuska (3581). od ostalih europskih zemalja tu su
još austrija, belgija i slovenija, u kojima se naši građani
podacima, prosječno je prešao 170.000 kilometara. najčešće odlučuju kupiti automobil.
pored navedenih pokazatelja, koji su potencijalnim kupcima osnovna, a ponekad i jedina na kraju, što nam pokazuju rezultati kontrole tehničke
orijentacija uz, naravno, samu cijenu automobila kod odabira rabljenog automobila, nije ispravnosti te skupine vozila, i to u postupku prve regi-
suvišno sagledati i neke druge karakteristike iz promatrane skupine vozila koje su od stracije, odnosno prilikom samog unosa/uvoza, a potom
značaja za sigurnost prometa na cestama i okoliš. s obzirom na vrstu motora, konstan- nakon godinu dana eksploatacije u republici hrvatskoj!
tno je apsolutna dominacija na strani dizelaša, što je potpuno očekivano, iz potrošačkih od ukupnog broja unesenih/uvezenih rabljenih automo-
razloga i uštede u odnosu na automobile s benzinskim motorima. kod novih automobila bila na prvom tehničkom pregledu tijekom 2016. te prošle
te se razlike s godinama sve više smanjuju razvojem novih tehnologija kod benzinskih 2015. godine, tehnički neispravnima proglašeno je oko 11%
motora, međutim ovdje treba uzeti u obzir činjenicu da se radi o kupnji vozila prosječne tih vozila, što je dvostruko manja neispravnost u odnosu
starosti koja je tek nešto manja od deset godina. na prosječnu neispravnost vozila domaćeg voznog parka.
međutim, već prilikom drugog tehničkog pregleda, nakon
potaknuti počevši od vozila koja su stara četiri, a da ne prema iznijetim podacima vidljivo je da se naŠi građani u 90% godinu dana korištenja vozila u republici hrvatskoj, broj
govorimo o onima s više godina. naime, od četvrte godine slučajeva odlučuju za automobile pogonjene dizelskim motorom, a prema prosječnoj i struktura pogrešaka su veći. naime, može se uočiti kako
starosti pa nadalje sve su manje razlike u prosječnom broju starosti najviše ih je u rasponu od 4 do 6 godina. međutim, tek za nijansu manji broj se već prilikom drugog tehničkog pregleda mijenja odnos
prijeđenih kilometara između automobila dviju „susjednih“ dizelaša znatno je stariji i kreće se u rasponu od 10 do 12 godina. kod automobila s udjela utvrđenih neispravnosti na sklopovima tih vozila, jer
godina proizvodnje, odnosno ta razlika iznosi do 15.000 benzinskim motorom prva zabrinjavajuća činjenica je što ukupna prosječna starost do izražaja dolaze i neispravnosti na sklopovima aktivne
kilometara. prosječni broj prijeđenih kilometara hrvatskih tih vozila doseže gotovo 12 godina. unutar te skupine vozila najveći je broj automobila sigurnosti. tako prosječni udio tehnički neispravnih na
vozača je između 13.000 i 15.000 kilometara godišnje, dok starih između 13 i 15 godina. to ozbiljno upućuje na opasnost od ekološke nepo- drugom tehničkom pregledu raste na oko 16%, a to je go-
je u zapadnoeuropskim zemljama ta brojka značajno veća. dobnosti te skupine vozila, imajući u vidu već spomenuti problem s realnim brojem tovo jednako prosječnom udjelu neispravnosti koji bilježe
ako bismo usporedili jedan rabljeni automobil koji prome- prijeđenih kilometara. postojeća vozila iste starosti (oko devet godina) u domaćem
tuje u republici hrvatskoj, prosječne starosti devet godina, naime, prosječna emisija co2 kod novoregistriranih rabljenih automobila s benzinskim voznom parku. takvi rezultati upozoravaju na samo jednu
što predstavlja prosječnu starost svih unesenih/uvezenih motorima u proteklih devet mjeseci 2016. godine iznosi 153,35, g/km, dok kod automo- pretpostavku… rabljena vozila iz unosa/uvoza uglavnom
rabljenih (godina proizvodnje 2007.), to vozilo je prosječno bila s dizelskim motorima ta vrijednost iznosi 135,57 g/km. uspoređujući te podatke su dobro pripremljena i ušminkana za prodaju, na kojima
prešlo oko 120.000 kilometara. jednako tako star uneseni/ u odnosu s istima u 2015. godini, uočava se neznatno poboljšanje u pogledu ekološke se, uz ostalo, otklone i svi vidljiviji nedostaci kako bi vozila
uvezeni automobil prosječno je u devet godina prešao 170.000 podobnosti. kad su u pitanju najpopularnije marke među rabljenim automobilima, zadovoljila na prvom tehničkom pregledu prilikom prve
kilometara, i to prema službenim podacima, što znači s po- naši građani se već tradicionalno najčešće odlučuju za vozila njemačkih proizvođača registracije. u samoj eksploataciji nakon godinu dana do
tencijalno manjom kilometražom. uzmemo li to u obzir, a (volkswagen, mercedes, bmW, audi, Ford i opel), a iza njih slijede automobili fran- izražaja dođu oni nedostaci koji su bili prikriveni prilikom
radi realnosti usporedbe moramo, onda vrlo lako uočavamo cuske proizvodnje (renault, peugeot i citroen). u proteklom razdoblju 2016. godine samog unosa. uz to, moramo priznati da su kod određenog
razliku iskorištenosti naših i vozila u europskim zemljama. najprodavanija marka automobila su modeli volkswagena (8964) što je i očekivano, dok broja naših vozača još znatno lošije navike održavanja vozila
već na osnovu iznesenih podataka o kretanju ukupnog broja su iza njega francuski renault (4448) i mercedes (4268). kako šest od prvih 10 marki i načina popravljanja neispravnosti na vozilima u odnosu
rabljenih novoregistriranih osobnih automobila u ovoj i rabljenih automobila potječe iz njemačkih proizvodnih pogona, očekivano je najveći na vlasnike vozila u zapadnoeuropskim zemljama. 6
prosinac 2016. 19
NepregledNost automobila
Iza A nosača mogu
biti pješak ili biciklist
Danas imate određena elektronička pomagala koja značajno pomažu, tzv. blic sistem u
retrovizorima koji vam signalizira da vam je auto u mrtvom kutu. No moram reći kako
i dalje sve ovisi isključivo o samom vozaču. Naime, ako imate neopreznog vozača, on
možda ni neće pogledati u taj retrovizor te će nesreća i dalje biti neizbježna - navodi
dr. sc. Zoran Lulić s Fakulteta strojarstva i brodogradnje
O
Piše: Bojan Terglav
no što je možda i najbitnije za vozača u
prometu jest da ima dobru preglednost.
s dobrom i jasnom slikom onoga što se događa ispred
i iza njega vozač u svakom trenutku može reagirati na
najbolji mogući način, bez obzira na stanje automobila i uvjete na cesti. no
ima situacija u kojima je vozač, ako ne obrati posebnu pozornost, ponekad
doslovce slijep i u tisućinki sekunde može izazvati sudar ili, što je još i gore,
izravno naletjeti na pješaka kojeg jednostavno u tom trenutku nije vidio.
naravno, riječ je o situacijama koje se mogu dogoditi ako se ne obrati po-
zornost na tzv. mrtve kuteve, odnosno na kuteve koji vozaču u ‘normalnoj’
poziciji nisu vidljivi u retrovizoru te je potrebna dodatna kretnja vozačeve
glave kako bi se uvjerio da se netko u tom kutu ne nalazi. jednostavnim
rječnikom, mrtvi kutevi vozaču onemogućuju potpunu preglednost.
o opasnostima mrtvih kuteva, ali i općenitoj problematici i pokušaju rješenja
iste razgovarali smo s dr. sc. zoranom lulićem, predstojnikom zavoda za
motore i transportna sredstva te voditeljem laboratorija za motore i vozila
pri Fakultetu strojarstva i brodogradnje.
lulić napominje da, što se tiče mrtvih kuteva u prometu, postoje dvije kritične
situacije koje se javljaju. prva je prilikom promjene traka, odnosno prestroja-
vanja, kad vozač ne primjećuje auto u mrtvom kutu, a druga je prilikom skre-
danas su tzv. A nosači na vozilima izvedeni tako da bitno smanjuju vidljivost,
osobito pri ključnim manevrima
22 prosinac 2016.
tanja, kad vozaču tzv. a nosač automobila (metalni
stup koji povezuje krov i donji dio karoserije, a nalazi
se između vjetrobranskog stakla i vozačeva bočnog
stakla) onemogućuje pregled i ne vidi uvijek prelazi
li pješak ili biciklist cestu (osobito s desne strane). ne
može se reći koji tip mrtvog kuta je opasniji jer oba
mogu izazvati tragične posljedice i dodatno povećati
crnu statistiku poginulih na cestama
- problem nije nepoznat, to je stari problem, čak su i
neki naši izumitelji svojedobno predlagali neka rješe-
nja, poput tzv. aktivnih retrovizora. danas imate odre-
đena elektronička pomagala koja značajno pomažu,
tzv. blic sistem u retrovizorima koji vam signalizira
da vam je auto u mrtvom kutu. no moram reći kako i
dalje sve ovisi isključivo o samom vozaču. naime, ako
imate neopreznog vozača, on možda ni neće pogledati
u taj retrovizor te će nesreća i dalje biti neizbježna.
naravno da i ti sustavi imaju nedostatke jer još ne
mogu raditi u određenim meteorološkim uvjetima,
ali smatram da je bolje išta nego ništa - kaže lulić.
dodaje kako je baš nedavno imao prilike voziti jedan
automobil koji je imao iznimno široke a nosače.
- prilikom svakog skretanja morao sam se jako nagi-
njati te gledati i lijevo i desno sa svake strane stupa.
to čini iznimnu neugodu za vozača. iako se većina
vozača nakon određenog vremena saživi za vozilom
pa neke stvari postanu navika, ipak novom vozaču
u takvom autu to sigurno čini poteškoću. znam iz
osobnog iskustva - kaže lulić.
- meni osobno se svidjelo jedno rješenje, gdje se na a
stupu iz unutrašnjosti stavlja savitljivi ekran, a vanj-
ska kamera snima mrtvi kut i pokazuje što se nalazi
iza stupa. to trenutačno zvuči i izgleda futuristički
i jako skupo, ali to bi mogao uskoro postati sastavni
dio vozila - napominje lulić.
- mnogi rade na rješavanju tog problema te smatram
da će inovativnost i kreativnost iznjedriti još kvali-
tetnih rješenja. možda neće biti staklenih kupola u
uvijek budite svjesni da su automobili često nepregledni i
da u vožnji možete imati problema zbog toga
Dodatni retrovizor može biti rješenje, ali…
Dok čekamo na inovacije koje dolaze u novim, ali i skupim autima, postavlja se pitanje
što vozači mogu učiniti upravo sad, posebice u vozilima koja nemaju te mogućnosti,
kako bi maksimalno povećali svoju, ali i sigurnost drugih.
- Evo, konkretno ja sam, dok su mi djeca bila mala, na postojeći ugradio dodatni retrovizor koji mi
je tada prvenstveno služio da vidim kako su klinci iza, a danas mi je taj
isti retrovizor i dalje u autu jer mi sad služi upravo za kontrolu mrtvog
kuta. Sferičan je, vrlo mi je drag, a posebice u prometnim gradskim
gužvama. Ali ne želim reći da svi trebaju kupiti takve retrovizore. Ne,
moja preporuka svim vozačima je neka povećaju pozornost dok su na
cesti jer ni jedno tehničko pomagalo, ako nema smislenog korisnika,
odnosno vozača, neće spasiti od lošeg ishoda - objašnjava dr. sc. Zoran
Lulić, predstojnik Zavoda za motore i transportna sredstva te voditelj
laboratorija za motore i vozila pri Fakultetu strojarstva i brodogradnje.
automobilima kao u borbenim avionima, ali neka
od tih rješenja će se vrlo brzo pojaviti. nedavno me
oduševila ideja koju sam vidio, kad su na prikolicu
tegljača za stražnjoj strani postavili monitor koji je
prikazivao live sliku onoga što se nalazi ispred njega
na cesti kako bi vozač auta iza znao kad ga je najlakše
preteći. to je primjer odlične ideje za sigurnost u
prometu. sve inovacije s vremenom postanu lakše
izvedive, jeftinije, a time i dostupnije. pogledajte
samo nekoliko godina unatrag, kad su primjerice
parkirni senzori bili ekskluziva, a danas su gotovo
serijska oprema. slično je i s kamerama za parkiranje
i vožnju unutrag - navodi lulić.
sve dok tehnologija ne riješi taj pro-
blem preporučujemo vam da osobito pazite na
slične situacija u prometu, koje uz trenutak nepažnje
mogu biti kobne. prilikom promjene traka uvjerite se
da je drugi trak prazan, a prilikom skretanja ulijevo
ili udesno posebno pazite na zaklonjeno vidno polje
ispred a nosača automobila. iza njega se uvijek može
skrivati pješak ili biciklist. 6
prosinac 2016. 23
Oglašavanje sigurnOsti prOmeta
Vozače
treba trznuti,
neka dvaput
promisle
U Hrvatskoj je bilo mnogo reklamnih kampanja
koje su se bavile sigurnošću prometa,
ali one nisu nikad bile radikalne kao
kampanje u nekim drugim državama. Možda
o opasnostima u prometu napokon treba
progovoriti na šokantan način Piše: Bojan Terglav
U
prvih osam mjeseci u prometnim nesreća-
ma na hrvatskim cestama poginulo je 197 ljudi,
među kojima ima i puno djece. samo u kolovozu život je
izgubilo 39 osoba, a ni u rujnu, listopadu i studenome nije
bilo mnogo bolje, tako da je izvjesno da će broj poginulih do kraja godine još
drastično porasti. unatoč svim dosadašnjim mjerama, crna kronika u medijima
redovito se puni novim stradanjima na cestama - gotovo da ne prođe dan, a da
se na cesti barem jedan život ne ugasi.
neosporna je činjenica da, unatoč određenim statističkim poboljšanjima, na
cestama ne uspijevamo smanjiti broj poginulih na zadovoljavajuću razinu.
Štoviše, upravo je kolovoz kod mnogih aktivirao lampicu za alarm.
stoga, možda je vrijeme da se ponovno vratimo na crtaću ploču, na početak i da
vidimo kako se može pomoći, posebice u prevenciji. je li možda došlo vrijeme
za neke nove i drugačije kampanje koje će ipak imati jači utjecaj na vozače?
upravo zato smo razgovarali s ljudima iz nekih hrvatskih marketinških agencija
koji su nam rekli svoje viđenje kako bi se trebala oglašavati sigurnost u prometu.
- odgovor na pitanje kako bi trebalo oglašavati sigurnost u prometu isti je
kao i kako bi trebalo oglašavati bilo koji drugi proizvod ili uslugu ako želimo
da naša poruka dopre do potrošača te ga potakne na neku akciju, relevantno,
istinito, zabavno, inspirirajuće i bez podcjenjivanja inteligencije onoga kome
se obraćamo - navodi siniša Waldinger, kreativni direktor reklamne agencije
Bruketa&Žinić om.
- istina, kao specifičnost ovog tipa oglašavanja često se koristi šok, eksplicit-
ne scene mučnih nesreća koje su majstorski režirane, ali uvijek imaju i jaku
emotivnu poruku u pozadini. Fenomenalan primjer takvog oglašavanja već
desetljećima je australski transport accident commision sa sloganom There’s
no one someone Won’t miss - ističe Waldinger.
neki od njihovih spotova, dodaje, primjerice onaj s r.e.m.-ovom pjesmom
everybody hurts, apsolutna su remek-djela.
- Drugi sjajan primjer dugogodišnje su kampanje londonskog amv BBDo-a
24 prosinac 2016.
za Department of transport. tako u novoj kampanji u
kojoj slave 50 godina od prve reklame protiv alkohola
u vožnji, koja je smanjila broj smrtnih slučajeva s tisuću
i nešto na sto i nešto, djelatnici hitne pomoći, policajci,
vatrogasci koji režu lim i doktori koji operiraju unesre-
ćene nevoljko pjevaju celebrate od kool and The Ganga
dok pomažu unesrećima - navodi Waldinger.
ali, nastavlja Waldinger, kad je riječ o tonu i stilu,
nema pravila.
- tako je, recimo, nedavno rumunjski autoklub pokre-
nuo duhovitu kampanju #seatbeltboobing, koja koristi
fascinaciju ženskim grudima kako bi nas nagovorio
na vezanje pojasa. u svakom slučaju, u ovom tipu
oglašavanja nema uljepšavanja, slatkorječivosti i sweet
talka - napominje kreativni direktor reklamne agencije
Bruketa&Žinić om.
s druge, pak, strane igor mladinović, chief creative
Director reklamne agencije imago smatra da, kao i
kod svakog oglašavanja, i kod oglašavanja sigurnosti
u prometu treba pronaći ono nešto što će primatelj
poruke osjetiti.
- treba napraviti kvalitetan uvid u svijest potrošača i vi-
djeti što će uzrokovati promjenu u njegovu ponašanju.
nešto što će ga trznuti da se zamisli i dvaput promisli.
to je uvijek najteži dio posla kod osmišljavanja svih
kampanja, pronaći taj element koji će primatelj poruke
osjetiti, koji će ga dotaknuti - navodi mladinović.
mladinović smatra da bi takva kampanja trebala biti
iskrena, pametna i kreativna.
- kao što sam već spomenuo, kampanja koja će po-
Bez uljepšavanja
Sve dok u Hrvatskoj ne ugledamo neki šokantan oglas, uvijek
možete pronaći primjere na internetu, a ovo su neki od najradi-
kalnijih - potražite ih na internetskim stranicama: http://www.
sunmotors.co.uk/news/23-most-powerful-road-safety-adverts-
from-around-the-world-2/ ili jednostavno u internetsku tražilicu
upišite shocking traffic safety ads. Vidjet ćete mnogo oglasa
na kojima nema uljepšavanja i koji prometne nesreće pokazuju
gotovo hiperrealno.
Možda je vrijeme da u državi u kojoj se često događaju teške
prometne nesreće i poruke budu direktnije. Možda bismo ih
tako bolje razumjeli te, u krajnjem slučaju, vozili odgovornije,
poštovali pravila i ostale sudionike u prometu.
jedna rumunjska kampanja koja nedvosmisleno upućuje na
opasnosti konzumiranja alkohola i vožnje u pripitom stanju
primatelj poruku mora osjetiti: marketinški stručnjaci Siniša
Waldinger i Igor Mladinović
taknuti primatelja poruke na razmišljanje - dodaje mladinović.
- emocije su nešto što pokreće ljudsko ponašanje. poruke koje u
sebi sadrže emocije su one koje primatelj najbrže primijeti, koje
ga se najviše dojme i koje najdulje pamti. međutim, emocija je
bezbroj, od straha, sreće, zaljubljenosti, tuge..., pa je veliko umi-
jeće odabrati koju potaknuti kako bi rezultat bio najbolji. kao
primjer lošeg pokušaja igranja na emocije su natpisi na duhanskim
proizvodima puŠenje uBija. poruka je jasna i šokantna, ali ne
utječe puno na promjenu ponašanja, osim što ambalaža duhan-
skih proizvoda izgleda ružnije. postoje puno pametniji načini
da se pušačima objasni koliko je pušenje besmisleno i glupo, a u
konačnici i štetno - smatra mladinović.
Glavni kreativni Direktor aGencije imaGo smatra da
se teme sigurnosti u prometu ljudima mogu približiti dobrim prou-
čavanjem onoga što ih potiče na ponašanje koje uzrokuje nesigurnost
u prometu i daljnjim proučavanjem njihovih vrijednosti u životu.
- i onda, na temelju svih tih činjenica, treba osmisliti kreativnu
kampanju koja će doprijeti do njih - tvrdi mladinović.
no koji bi medij danas bilo najbolje koristiti za prenošenje ta-
kvih poruka? uglavnom je riječ o radiju, televiziji i reklamnim
panoima. je li vrijeme možda i za jaču aktivnost i na društvenim
mrežama i aplikacijama? naime, među poginulima, ali i krivcima
za nesreće, mnogo je mladih ljudi kojima je internet primarni
informativni medij.
- mislim da ne treba razmišljati kroz medij, nego kroz poruku, a
onda medij odabrati prema onome kome tu poruku prenosimo.
naravno da društvene mreže moraju biti jedan od kanala jer su dio
naše svakodnevice, ali bez dobre ideje nema te društvene mreže
koja će sama po sebi nešto napraviti - zaključuje mladinović. 6
prosinac 2016. 25
Korištenje automobila

Kako sami utječete na

(ne)pouzdanost vozila
Male promjene u načinu vožnje automobila mogu značajno utjecati na njegovu
ispravnost, odnosno mogu smanjiti učestalost kvarova

M
Piše: Marijan Alić

ijenjam samo ulje i filtre - sintagma je
koju s vremena na vrijeme imamo prili-
ku čuti od pojedinaca kad se u društvu priča
o automobilima. ne možete ne zavidjeti ljudima koji
je izgovore. posebno ako pripadate onom “lošijem” dijelu statistike, pa vas je
dopao automobil kvarljiv poput mlijeka na sobnoj temeperaturi. prokleta sud-
bina - procijedit ćete sebi u bradu dok shvaćate kako sretnik s početka teksta ne
posvećuje automobilu ni upola toliko pažnje kao vi, a ovaj mu to vraća nekom
izokrenutom logikom i jednostavno se odbija pokvariti. je li doista riječ o sreći?
ovisi li pouzdanost automobila o poretku zvijezda nad tvorničkom halom u
trenutku kad je u karoseriju pričvršćen posljednji vijak? racionalni um kaže
da ne. automobila koji se rijetko kvare ili pak suprotno ustvari je vrlo malo.
statistički zanemariv broj. jedino su priče o njima lakše pamtljive pa se češće
prepričavaju. nitko ne pamti one prosječne koji koliko-toliko redovito održavaju
automobil, imaju prosječan broj kvarova i kojima automobil doživi prosječnu
starost. a takvih je najviše. u suprotnom, proizvođači i trgovci bi već odavno
ostali bez posla ili bi, s druge strane, propali iscrpljeni financiranjem garancij-
skih popravaka i opoziva. kako se to još nije, a vrlo
vjerojatno se ni neće dogoditi, ostaje nam za vidjeti kako
možemo sami utjecati na vrstu i učestalost kvarova na
automobilu. pored održavanja, način uporabe je vrlo
važan faktor u jednadžbi dugovječnosti, a na njega
itekako imamo utjecaj. naravno, u okvirima onog
što je realno i moguće. poznato je da gradska vožnja
i općenito vožnja na kratke relacije skraćuju životni
vijek pogonskog sklopa, no ta činjenica sigurno neće
imati presudan utjecaj na našu odluku da se odselimo
iz grada. Živjet ćemo tamo gdje su nam posao i obitelji
te nas jedan začepljeni dpf filtar neće u tome poljuljati.
ipak, i u takvim okolnostima male promjene u načinu
ophođenja s automobilom mogu značajno smanjiti
učestalost kvarova. evo na koje sve dijelove način
uporabe automobila ima presudan utjecaj te savjeta Tek kad ulje dođe na radnu temperaturu, što je otprilike 10-ak i više minuta nakon što se rashladna
kako produljiti životni vijek tih istih dijelova. 6 tekućina zagrije, turbomotori su u potpunosti spremni za veća opterećenja

Motor
Suvremeni turbobenzinski i turbodizelski motori
su osjetljiviji na uvjete uporabe od klasičnih,
atmosferskih motora. Počevši od kvalitete
goriva pa do činjenice da zbog lako dostupnog
okretnog momenta češće rade pod maksimalnim
opterećenjem. No savjet je jednak za sve njih.
Ne forsirajte. Vrlo je bitno voditi računa o radnoj
temepraturi rashladne tekućine i ulja. Tek kad
ulje dođe na radnu temperaturu, što je otprili-
ke 10-ak i više minuta nakon što se rashladna
tekućina zagrije, motor je u potpunosti spreman
za veća opterećenja. U fazi zagrijavanja izbjega-
vajte nagla ubrzanja, a nakon dulje vožnje pod
većim opterećenjem nagla gašenja motora. Ako
pretežito vozite kraće relacije i gradom, povreme-
no koristite dodatke gorivu koji će očistiti motor,
a sve su popularniji i postupci dekarbonizacije
motora, gdje se primjenjuju različite tehnologije
uklanjanja neizgorenih naslaga. Izbjegavajte bilo
kakva pojačavanja peformansi, posebno ona koja
izravno i selektivno utječu na sustav ubrizgavanja
goriva. Nepravilan rad injektora može dovesti do
vremenski i količinski pogrešnog ubrizgavanja
goriva, a to za posljedicu može imati ispiranje ulja
sa stijenki cilindara ili ležajeva radilice i potpunu
havariju motora. Opasne su i neprofesionalno
odrađene naknadne ugradnje, primjerice kuke za
vuču. Rashladni sustav motora tvornički nije pri-
lagođen vuči teških prikolica na veće udaljenosti i
stoga ugradnji kuke treba pristupiti oprezno. Ako
ništa drugo, bit će potrebno ugraditi jači ventilator
za prisilno hlađenje motora kako ne bi došlo do
pregrijavanja.
Spojka i dvomaseni
zamašnjak
Ako niste bili u prilici vidjeti uživo tarnu površinu
spojke, svakako pretražite fotografije dostupne na
internetu. Gotovo je nevjerojatno da jedan takav,
naizgled fragilan prsten prenosi svu tu silu okret-
nog momenta koju razvija motor. Ova spoznaja
nerijetko pomogne da lijevom nogom obazrivije
pritišćemo i popuštamo papučicu spojke. A to je
jedini recept za njezinu dugovječnost. Treba je
otpuštati odlučno, niti prebrzo niti presporo. Obje
krajnosti dovode do njezina ubrzanog trošenja.
Baš kao i zadržavanje automobila na uzbrdici spoj-
kom, stani-kreni vožnja, vožnja velikim brzinama
s krovnom kutijom, biciklima na krovu ili bilo čime
što narušava izvornu aerodinamiku automobila.
Oprezno i prilikom vuče prikolice, kao i kod penja-
nja na visoke rubnjake. U uskoj vezi s nepravilnom
i neprimjerenom uporabom spojke je i stradavanje
zamašnjaka. Fokusirat ćemo se na dvomasene
zamašnjake jer su gotovo neizbježni u modernim
pogonskim sustavima, a zamjena je vrlo skupa.
Riječ je o zamašnjaku koji se sastoji od dva dijela
te koji zahvaljujući ugrađenim spiralnim opruga-
ma ublažava vibracije i buku u sustavu prijenosa
snage od motora prema kotačima. S obzirom na
to da je i u idealnim uvjetima uporabe neprestano
izložen dinamičkom naprezanju koje ga neminovno
troši, svako preopterećenje zamašnjaka je vrlo štet-
no. Sklop zupčanika i opruga je posebno osjetljiv na
pregrijavanje do kojeg dolazi uslijed proklizavanja
spojke. Ako dođe to termičkog obojenja zamašnjaka
(plavi tragovi na površini), jasno je da je uzrok kvara
pregrijavanje, pa je i pravo na garanciju, ako je riječ
o novom automobilu ili novougrađenom dijelu, teže
ostvariti.
Ovjes
Spone, ramena, kugle, zglobovi, amortizeri,
opruge... nije pitanje hoće li, nego kad će nešto
od ovoga trebati popraviti ili zamijeniti. Udarnih
rupa, različitih prepreka za usporavanje, tračnica ili
upalih šahtova je toliko da nakon nekog vremena
jednostavno morate odustati od njihova izbjega-
vanja. Kad tome dodamo penjanje na visoke i oštre
rubnjake, jasno je koliko su ovi dijelovi opterećeni,
posebno kad je riječ o vožnji gradom. Kako bi se
maksimalno smanjilo dinamičko opterećenje ovjesa,
važno je održavati pravilan tlak u gumama, koristiti
od proizvođača odobrene dimenzije kotača i guma te,
koliko je god to moguće, usporiti. Udarci pri velikim
brzinama doista znaju biti kobni za dijelove ovjesa, a
ako i ne dođe do trenutačnog loma, može se javiti još
opasnija, propagirajuća i podmukla pukotina koja od-
gađa lom do nekog, posve neizvjesnog, trenutka. Ako
ništa drugo, ovjes se pregledava jednom godišnje,
prilikom pristupanja tehničkom pregledu, no naša je
preporuka da svaku priliku kad je automobil na diza-
lici iskoristite za pregled donjeg postroja. Zatražite
to od svojeg mehaničara ili vulkanizera. Najmanje
jednom godišnje prekontrolirajte i geometriju kotača
jer su odstupanja od tvorničkih postavki prvi znak
da nešto nije u redu. S obzirom na to da propadanje
jednog dijela ubrzava propadanje svih povezanih
dijelova, pravodobna reakcija je vrlo važna.
Lak i karoserija
Iako suvremeni automobili imaju sve manje pro-
blema s prohrđavanjem, a i jamstveni rokovi su
sve dulji, kombinacija nepovoljnih atmosferskih
uvjeta i neodržavanja može dovesti do pojave
korozije.
Ona će svakako prije nastupiti dođe li do ošteće-
nja laka, a saniranju ne pristupimo na vrijeme.
Zimsko vrijeme je izazovnije jer se na cesti, osim
soli, obično nađe i kamena sipina koja pri velikim
bzinama doslovno pjeskari lak ostavljajući iza
sebe manje ili više duboke kratere. Obično dolazi
do pucanja površinskog, bezbojnog laka, što u
kombinaciji s nepravilnim korištenjem visoko-
tlačnog perača (pranje s premale udaljenosti)
može dovesti do otkidanja cijelih površina laka i
vrlo neurednog izgleda automobila. Ako znamo
da energija kojom kamenčići udaraju o lak raste
s kvadratom brzine, jasno je da zimi i po suhoj,
očišćenoj cesti treba voziti sporije nego inače.

26 prosinac 2016. prosinac 2016. 27

Usporedni test

Nissan Qashqai 1,6 dCi 4x4 Tekna i VW Tiguan 2,0 TDI 4Motion DSG Highline

Borba titana
Najprodavaniji SUV-ovi u kompaktnoj klasi zaokruženi su proizvodi koji dominiraju
kvalitetom i udobnošću. Malo je toga što razdvaja Tiguan i Qashqai, odnosno
ujedinjuje ih precizna završna obrada i briga za svaki detalj
Piše: Jurica Pech
S
UV-ovi su hit i to nije neka velika novost. Ti trendovi traju već godinama, a svake se-
zone je svojevrsna nova kulminacija. I kad se misli da su dostigli svoj zenit, sljedeće
godine proda ih se još više. Nekoć su automobili po najnovijoj modi bili monovo-
lumeni, a sad su to SUV-ovi. Evo vam i primjer, u rujnu je u Europi (koja uključuje i
Hrvatsku) prodano 9007 Vokswagen Tourana, kompaktnih monovolumena te više
od 22.000 novih Tiguana, kompaktnih SUV-ova, automobila o kojemu ćemo pisati.
Novi VW-ov model krenuo je poput Usaina Bolta sa startne rampe sprinta na 100 metara, a
velika je vjerojatnost da će se u sredini te utrke još pojačati (prodajni) ritam. Zasad bismo Ti-
guana okrunili kao kralja SUV-ova da u blizini nije još jedan. U istom vremenskom razdoblju,
na istom geografskom području, prodano je više od 24.000 Nissan Qashqaija. Mnogi su mislili
da će predstavljanje Renault Kadjara, koji je ispod lima zapravo Qashqai, negativno utjecati na
Nissanove prodajne brojke, ali to se nije dogodilo. Dapače, i Japanac i Francuz uživaju nevjero-
jatno lukrativne karijere, a Carlos Ghosn, direktor obje tvrtke, zadovoljno trlja ruke.
Sad vam je jasno zašto smo na istome mjestu okupili Qashqai i Tiguan. Oni su uspješni poput
bankovnih menadžera na Wall Streetu, ali i više od toga, oni su primjer kako konstruirati i, na
kraju proizvesti, poželjan SUV ili crossover. Nisu bez mana, ali to nije ni jedno vozilo.
U ovom obliku Qashqai je na prometnicama od 2013. godine i dosad nije prošao ni jednu ozbilj-
niju korekciju. S drugom generacijom postao je vizualno agresivniji. Tiguan je vruća roba na tr-
žištu jer je druga generacija svoj put započela ranije ove godine. I bez znački na prednjem dijelu
vozila mogli biste procijeniti koji automobil pripada Nissanu, a koji VW-u. Tiguan je monolitno
kompaktan i agresivan, kao što indijanski poglavica ima ratne boje na licu, on ima istaknute
oštre linije karoserije. Qashqai je blaže dizajniran, njegov stas je mekši, ali i dalje moderan.
U unutrašnjosti Tiguana dominiraju klasične Volkswagenove teme: jednostavne linije i
intuitivno postavljene komande. Uz malo prethodnog iskustva, da sjednete u bilo koji

28 prosinac 2016. prosinac 2016. 29

Usporedni test
VW, zatvorenih očiju biste pronašli
prekidač za svjetla, komande mul-
timedije... Ekran na središnjoj konzoli velik je
i pregledan, a instrumentna ploča također
je digitalizirana i omogućuje konfiguriranje
brojnih funkcija (brzinomjer, okretomjer,
putno računalo...). S jedne strane klasičan
postav instrumenata, a s druge moderna
tehnološka rješenja. Tiguan je duži i viši od
prethodnika, međuosovinski razmak mu se
protegnuo za 7,7 centimetara, pa je razu-
mljivo da se u njemu sjedi bez ikakvih pre-
preka za glavu ili koljena, a straga je i rasko-
šan prtljažnik. Njegov volumen podložan je
promjenama jer je stražnja klupa klizna, pa
putnici mogu uživati u dodatnom komforu
ili u golemoj putujućoj ostavi iza leđa.
Qashqai je kraći više od deset centimetara,
pa omogućuje veću okretnost i lakše pro-
nalaženje parkirnog prostora, ali i manje
iskoristiva prostora. Negdje se tih deset
centimetara mora osjetiti. Na stražnjoj klupi
ne, jer taj je prostor osmišljen kako bi primio
i dvometraše, ali je prtljažnik ipak manjih
dimenzija. Da se razumijemo, on nije malen,
odnosno s 430 litara pokazat će se dovoljnim
za sva ozbiljnija putovanja. U njega ćete od-
ložiti putne torbe, sarmu za za skijaški izlet,
odnosno što god vam padne napamet, ali
Tiugan je u tom segmentu izdašniji. Uređe-
nje interijera je određeno Nissanovim kuć-
nim rješenjima. Kao i kod Volkswagena, sjeli
vi u Note, Navaru ili Qashqai, sve će vam biti
jasno. Ekran multimedije je manji nego kod
Volkswagena, ali i taj sustav nije kompliciran
- brzo ćete spojiti mobitel, pronaći album
koji želite pustiti s USB sticka ili upravljati
navigacijom.
Unatoč tome što silaze s različitih proizvod-
nih traka, Qashqai i Tiguan slični su u vožnji.
I jedan i drugi automobil fokusirani su na
udobnost, odnosno komfor. Ni jedan ne vri-
šti da želi postati Porsche 911 ili Nissan GT-R.
Razumljivo jer se radi o srednjostrujaškim,
obiteljskim izborima. Što to konkretno zna-
či? Prije svega, povišeni položaj sjedenja u
kombinaciji sa srednje tvrdim amortizerima
omogućuje vam određenu izoliranost od
svih cestovnih nesavršenosti. Volkswagen i
Nissan suvereno upijaju neravnine i vibra-
cije, a Qashqai je u tom segmentu možda
i najbolji u klasi - Tiguan ga vjerno slijedi.
Doista, malo je automobila (mimo financij-
ski potpuno nedostupnih Bentleya ili Rolls
Roycea) koji mogu ponuditi takav komfor.
Obično su to premium vozila s premium
cijenom za koju vam treba visoki dobitak u
nekoj od igara Hrvatske lutrije. Oba vozila
putnike će razgaliti podatnošću na autoce-
stama, s time što je Tiguan ipak nešto buč-
niji (pritom mislimo na buku otpora zraka i
motora), a u gradu se bez imalo neželjenog
lupanja ovjesa nose sa svim asfaltnim valo-
vima i depresijama. Dinamički, premda su u
vrhu klase (tu je i odlična nova Seat Ateca,
pa Mazda CX-5), ipak imponiraju sigurno-
šću kojom će opustiti vozača i poslati mu
povratnu informaciju povjerenja u perfor-
30 prosinac 2016.
manse. Pogon na sva četiri kotača elektro- Nissan Qashqai 1,6 dCi 4x4 Tekna Cijena: 277.300 kuna
nički se regulira i stražnja osovina uključuje
se po potrebi. Qashqai je najbolje držati u
automatskom modu rada kad elektronika Tehničke karakteristike
procjenjuje kad će vam asistencija stražnje
osovine biti potrebna (podupravljanje ili Motor
proklizavanje prednjih kotača pri startanju), turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam 1598 ccm, snaga 95
a Tiguan u postavkama za vožnju na asfaltu. kW/130 KS pri 4000 o/min, okretni moment 320 Nm pri 1750 o/
Na makadamu se suparnici dobro snalaze, min
ali nikad ne treba zaboraviti do ovo nisu diMenZiJe
rasni terenci te da bi vožnja blatnjavim, me- dxšxv 437,7x180,6x159,5 cm, međuosovinski razmak 264,6 cm,
kanim i dubokim šumskim putevima mogla prtljažnik 430 l, spremnik goriva 65 l, masa 1518 kg
završiti nasukavanjem. Mnogo će istrpjeti oVJes
na terenu, ali uvijek treba biti oprezan. Uo- sprijeda tipa McPherson, straga multilink
stalom, i gume kojima su opremljeni nisu perForMAnse
specijalistički terenske. najveća brzina 184 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 11,2 s
Nissan prodaje 4x4 verziju samo s 1,6-li- potroŠnJA
trenim turbodizelašem sa 130 KS, koji 4,5/4,9/5,6 l/100 km
je i najsnažniji Qashqaijev agregat koji eMisiJA Co2
konzumira eurodizel. U VW je bio ugra- 129 g/km
đen dvolitreni motor sa 150 KS, a postoji euronCAp
i snažnija opcija. Qashqaijev motor je u ★★★★★
većini slučajeva dovoljan za sve napore.
Mogli biste jedino imati problema s op- Oprema
terećenim automobilom na uzbrdici, kad
ćete morati potražiti spasonosno rješenje, Serijska ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, električni podizači prednjih i stražnjih stakala,
odnosno izabrati niži stupanj prijenosa na električno podesivi retrovizori, automatski klima-uređaj, radio/CD/MP3, Bluetooth, USB,
preciznom ručnome mjenjaču. Tiguanova AUX, tempomat s održavanjem razmaka, Full LED svjetla, automatska duga svjetla, sustavi za
snaga vidljiva je u boljem ubrzanju, ali prepoznavanje znakova, upozoravanje prilikom nenamjernog izlaska iz traka, prepoznavanje
manjim naporima pri opterećenjima. Au- vozila u mrtvom kutu i objekata u pokretu prilikom vožnje unatrag, sustav za automatsko
kočenje i parkiranje, sustav kamera za parkiranje, parkirni senzori, aluminijski naplatci
tomatski DSG mjenjač sa sedam brzina je
izvrstan, brz, intuitivan pri prebacivanju Dodatna -
brzina, vjerojatno najbolji proizvod na Udobnost, potrošnja, nema automatik/
tržištu u ovoj klasi automobila. Osim CVT kvaliteta snažniji model
opcije s verzijom s prednjim pogonom Nis-
san nema automatik. Što se potrošnje tiče VW Tiguan 2,0 TDI 4Motion DSG Highline Cijena: 324.625 kuna
(unatoč povremenoj potkapacitiranosti u
demonstriranju snage) Nissanov motor je
pravi dragulj. Njega je moguće držati na Tehničke karakteristike
prosjeku 5,5 litara u mješovitoj vožnji, a uz
to 1,6 dCi je i vrlo mekan, odnosno njegova Motor
buka je odlično izolirana. VW-ov turbodi- turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam 1968 ccm, snaga 110 kW/150 KS
zelaš će trošiti malo iznad šest litara, što od 3500 do 4000 o/min, okretni moment 340 Nm od 1750 do 3000 o/min
se može objasniti većom masom vozila, diMenZiJe
snagom, ali i krupnijom siluetom. dxšxv 448,6x183,9x164,3 cm, međuosovinski razmak 267,7 cm,
Sad je vrijeme da pokucamo na vrata blagaj- prtljažnik 520-615 l, spremnik goriva 53 l, masa 1598 kg
nika. Odlično opremljeni Qashqai, koji je vrh oVJes
ponude, stoji 277.300 kuna, a ulazak u testni sprijeda tipa McPherson, straga multilink
Tiguan će vas stajati nešto više od 324.000 perForMAnse
kuna. Pošteno je reći da Tiguan s ručnim najveća brzina 200 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,3 s
mjenjačem stoji 291.430 kuna i to je prava potroŠnJA
cjenovna usporedba s ovim Qashqaijem. Ni- 5,0/5,6/6,7 l/100 km
ssan je bolje opremljen, a VW je - VW, vozilo eMisiJA Co2
na pola puta prema premium segmentu te 123 g/km
u ovim našim krajevima vozilo s plemenitim euronCAp
statusom. Tisuće kupaca potvrđuju da je ta ★★★★★
cijena opravdana. Nju će opravdati visoka
kvaliteta završne obrade (tu Qashqai nimalo Oprema
ne zaostaje) i držanje cijene na tržištu rablje-
nih vozila. U svojem najluksuznijem izdanju Serijska ABS, ESC, 7 zračnih jastuka, električni podizači prednjih i stražnjih stakala,
Qashqai je opremljeniji od Tiguana i ima električno podesivi retrovizori, automatski klima-uređaj, radio/CD/MP3, Bluetooth, USB,
bolju cijenu. Razlike? U ovom cjenovnom AUX, tempomat s održavanjem razmaka, Full LED svjetla, automatska duga svjetla, sustavi za
razredu malo je toga što separira ova dva au- prepoznavanje pješaka, upozoravanje prilikom nenamjernog izlaska iz traka, sustav upozorenja na
tomobila. Tiguan je veći i prostraniji, Qashqai mogućnost sudara, parkirni senzori, aluminijski naplatci
malo tiši. Ulazak u svijet Qashqaija i Tiguana Dodatna -
može biti i mnogo jeftiniji ako birate slabije
opremljene verzije, sa slabijim motorima i prostranost, mjenjač, Buka pri većim
pogonom na prednje kotače. 6 kvaliteta brzinama
prosinac 2016. 31
vozili smo vozili smo


Ford Kuga

Više mjesta, bolja oprema i

Tvornica Forda u Valenciji kvalitetnija izrada
Ford nam je otvorio vrata svoje tvornice u Valenciji
(španjolska), koja predstavlja jednu od najunapređenijih i Ford je sa svojim obnovljenim SUV-om Kuga postavio visoke standarde s
najproduktivnijih automobilskih tvornica u svijetu. tijekom kojima će konkurenciji, koja nikad nije bila veća, zadati nove izazove
obilaska imali smo priliku vidjeti sofisticirane tehnologije
i inovativne kvalitetne procese koji se koriste u stvaranju
400.000 vozila godišnje. Uz vozila, u tvornici se proizvodi i premljen s najnovijim tehnologijama i na- pi, ali ne i za petog putnika u sredini stražnje klupe za
500.000 motora za Fordova vozila. Prikazana nam je i For-
dova inovacija u industriji automobila, a to je Vision System
s kojim se cijeli proces proizvodnje snima s više od bilijun
O prednim sigurnosnim dodacima, Fordov adut
pruža užitak, sigurnost i pozdanost u vožnji.
kojeg je ostavljeno prilično malo mjesta.
Unutrašnjost je opremljena najnovijom tehnologijom i
Kako smo i navikli od Forda, i obnovljena Kuga je opre- novim ekranom na dodir veličine 8 inča s novim susta-
fotografija te se prati i provjerava svaki proizvedeni dio za
mljena s nizom odličnih motora koji pružaju veliki izbor vom SYNC 3. Novi sustav se brže koristi, između ostalog
vozilo ili kombi proizveden u tvornici. jedinstvena provjera
kvalitete obavlja se prije nego što se vozilo isporuči u jednu
za kupce. Izvana Kuga djeluje elegantno zahvaljujući jer ima i veće gumbe na središnjem sustavu. Nedosta-
od 75 zemalja diljem svijeta. čistoj liniji koja se proteže gotovo cijelim bokom vozila. tak je tek složenost samog sustava na koji će se vozač
Promijenjen je i prednji dio koji sad ima nova LED svje- morati naviknuti. Sustav SYNC 3 omogućuje i izdavanje
tla za dan, dok su svjetla za maglu sad na odbojnicima. glasovnih naredbi s ciljem da se vozaču ne bi odvlačila
Na cesti Rešetka hladnjaka motora sad je barem duplo veća i pažnja s ceste.
dominira prednjim krajem vozila s logom Forda, dok je Novi središnji ekran sad sa svojim osobinama više sliči
Iako su nas iz Forda već navikli na odlične vozne osobine druga manja rešetka smještena duboko unutar pred- ekranima pametnih telefona, s kojima se i povezuje. Od
njihovih vozila, Kuga je samo nastavila tim putem. Ispod njeg branika. Na stražnjem kraju vozila izmijenjeni su niza tehnoloških noviteta istaknimo i električnu par-
poklopca motora su odlični i brojni Fordovi motori. Mi smo poklopac prtljažnika i dizajn zadnjih svjetala. Iako sve kirnu kočnicu, Active Park Assist, kao i Active City Stop
vozili 2,0-litreni turbodizel s ručnim mjenjačem i prednjim te promjene nisu velike niti revolucionarne, dovoljne sustav za sigurniju gradsku vožnju koji odlično funkcio-
pogonom s jednim od najučinkovitijih motora u ponudi koji, su da Kugi pruže novi osvježeni dizajn. Vozili smo i po- nira u gradskim gužvama na brzinama do 50 kilometara
prema tvorničkim specifikacijama, troši samo 4,7 litara na
sebno opremljenu, luksuznu Vignale verziju, koja Kugu na sat. Ako vozač ne počne kočiti na vrijeme, sustav to
100 kilometara u kombiniranoj vožnji, što je impresivno
za vozilo Kugine veličine i težine. Odlična upravljivost za
približava vozila premium klase, ali treba napomenuti prepoznaje i sam počinje kočiti kako bi smanjio jačinu
SUV kompaktne veličine, kombinirana s malom potrošnjom da ovaj automobil najbolje funkcionira u svojem kon- udara u vozilo ispred vas. Kako bi se povećala sigurnost
goriva, Fordov adut smješta u vrh svoje klase po voznim oso- vencionalnom izdanju, lišen luksuznih detalja. pješaka, Ford je posebno oblikovao poklopac motora, s
binama koje pruža. Čak i kod naglih promjena smjera, kao U unutrašnjosti prostora ne nedostaje u svim segmenti- kojim je postigao i veću sigurnost za pješake prilikom
i u najtežim zavojima, Kuga ostaje stabilna i pruža odličnu ma vozila, posebice za putnike na stražnjoj klupi vozila, udara.
upravljivost što na kraju rezultira sigurnošću u vozilu. Na što je problem kod nekih od njegovih izravnih konku- Pet zvjezdica u EuroNCAP-ovu ocjenjivanju, dva Isofix
autocesti smo primijetili da je zvučna izolacija motora dobra renata. Prtljažnik je obujma 456 litara te će zadovoljiti sjedala, kao i velika lista dodatne sigurnosne opreme
te da se i na većim brzinama motor ne čuje u kabini vozila. potrebe i najzahtjevnijih, posebice jer preklapanjem privući će i kupce koji žele sigurno obiteljsko vozilo.
Preglednost vozila je jedna od prednosti svakog SUV-a jer se stražnjih sjedišta dobiva obujam od 1603 litre. Vozače- Ford Kuga je kompetentan kompaktni SUV koji se bez
sjedi visoko te je vidno polje široko. Samim tim ostvarena je vo sjedalo zaslužuje samo pohvale i lako ćete se navi- problema može nositi s najboljim konkurentima. Ford
i veća sigurnost u vožnji. knuti na njegovu udobnost i za dužih putovanja. Uživat Kuga s bogatom osnovnom opremom dostupna je u
će i suputnici jer su kvalitetna sjedala i na stražnjoj klu- Hrvatskoj s početnom cijenom od 185.000 kuna. 6

Ford Kuga
2,0 TDCi AWD

MaSa: 1614 kg
DIMeNzIje (dxšxv): 453,1x208,6x1705,3 cm
PrtljažNIK: 456 l
MOtOr: turbodizelski
ObUjaM: 1997 ccm
SNaga: 110 kW/150 KS pri 3500 o/min
MOMeNt: 370 Nm od 2000 do 2500 o/min
UbrzaNje: 9,9 s od 0 do 100 km/h
NajVeća brzINa: 192 km/h
POtrOšNja: 5,2 l/ 100 km
Iako sve promjene nisu velike niti revolucionarne, dovoljne su da Kugi OStalI MODelI: 1,5 tDCi (120 KS, 173 km/h, 12,7 s, 4,4 l), 1,5 tDCi Powershift (120 KS, 171 km/h, 12,4 s, 4,8 l), 2,0 tDCi (150 KS, 194 km/h, 10,1 s, 4,7 l), 2,0 tDCi aWD
daju vjetar u leđa - u ovome trenutku konkurentna je na napučenom Powershift, (150 KS, 190 km/h, 10,9 s, 5,2 l), 2,0 tDCi aWD (180 KS, 202 km/h, 9,2 s, 5,2 l) 2,0 tDCi aWD Powershift (180 KS, 200 km/h, 10 s, 5,2 l), 1,5 ecoboost (120 KS, 180
tržištu kompaktnih SUV-ova km/h, 12,5 s, 6,3 l), 1,5 ecoboost (150 KS, 195 km/h, 9,7 s, 6,3 l), 1,5 ecoboost aWD auto (182 KS, 200 km/h, 10,1 s, 7,5 l)

32 prosinac 2016. prosinac 2016. 33

vozili smo
Mnogo se očekuje od novog proizvoda, a on je fokusiran na nekoliko važnih
parametara: potrošnju, ekologiju i dugovječnost
Contijeva nova jednadžba
ontinental uživa zasluženi status vjerojatno
C najvećeg opskrbljivača guma za prvu ugrad-
nju u automobilima. Tvrtke poput BMW-a,
Volkswagena, Peugeota i Renaulta surađuju s Contijem i
njegove gume su na vozilima koje isporučuju kupcima. A
upravo su zahtjevi proizvođača automobila sve komplek-
sniji. S jedne strane žele performanse, a s druge manji
otpor kotrljanja, te time i nižu potrošnju goriva, odnosno
emisiju CO2. S tim novim inputima velikih partnera, ali i
vozača Continental je stvorio ljetnu gumu PremiumCon-
tact 6, koja će zauzeti prostor od 16 do 21 inča (70 različi-
tih veličina) te s vremenom zamijeniti ContiPremiumCon-
tact 5 i ContiSportContact 5.
Zahvaljujući know-howu, stručnjacima kemijske stru-
ke koji su zamiješali nove spojeve, te dizajnerima guma
PremiumContact 6 je u odnosu na gume koje mijenja u
mnogim parametrima otišao naprijed - rezultat otpora
kotrljanja je poboljšan za pet posto, unutarnja buka sma-
njena za 2 posto, broj kilometara koji ćete moći prijeći s
gumom (još jedan važan zahtjev) povećan je za 15 posto,
upravljivost za 3 posto, a u tom kompleksnom sustavu je-
dino su na gubitku performanse na akvaplaningu, i to za
pet posto. U Continentalu su se trsili uvjeriti novinare da
tih pet posto ne bi trebao biti veliki problem, jer su njiho-
ve gume ionako u vrhu na svim testiranjima. Na testiranju
nije padala kiša pa nismo uspjeli provjeriti.
Naravno, sve je to teorija, ali se u praksi PremiumContact
6 pokazuje pravim premium proizvodom. Nizom vježbi
na stazi Monte Blanco pored Seville jasno su se mogle
diferencirati razlike u performansama u odnosu na Conti-
PremiumContact 5 i ContiSportContact 5. Od prve gume je
mnogo fokusiraniji i na cesti, a od druge udobniji i tiši - uz
jednake sportske osobine, odnosno čvrsti grip. Primjerice,
34 prosinac 2016.
vozili smo
 Iz Škodinih pogona dolazi zreli, prostrani SUV srednje klase, koji je dobro
promišljen i temeljito opremljen kvalitetnim motorima, mjenjačima i

Continental PremiumContact 6 aktivnosigurnosnom opremom Škoda Kodiaq
Igrač za sve terene Škoda Kodiaq 2,0
TDI 4x4 DSG
lasa SUV-ova srednje veličine (Kia Sorento, se najboljim izborom od svega ponuđenog. Njezine su maSa: 1740 kg
u slalomu pri brzini od 90 km/h (korišteni su BMW-ovi se- K Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe...) dobila je snažne strane štedljivost, odnosno potrošnja oko sedam DImenzIje (dxšxv): 469,7x188,2x165,5 cm
rije 6 Gran Coupe) PremiumContact 6 stabilizira stražnju
osovinu automobila.
novog igrača, Škodu Kodiaq. Već se od počet-
ka može se reći da je ovo vozilo iznimno konkurentno uz
litara goriva, snaga primjerena ovom vozilu, te univerzal-
nost jer se ovaj Kodiaq opremljem Haldex spojkom ne libi
PrtljažnIK:
mOtOr:
650-835 l
turbodizelski
Montiran na sportske kompakte VW Golf Clubsport, Re- nekoliko Škodinih tradicionalno snažnih aduta. Prvi je skrenuti na off-road terene (naravno, ne one radikalne -
nault Megane RS Trophy i Subaru STi, na sportskoj stazi prostor, kojega ima po svim mogućim osovinama, osim u tako nije ni konstruiran). ObUjam: 1968 ccm
PremiumContact 6 pokazao je osobine koje su vrlo bliske opcijskom trećem redu s dva sjedala, koja su ipak rezervi- Treba napomenuti da geometrijski precizna Škodina unu- SnaGa: 110 kW/150 KS od 3500 do 4000 o/min
ultrasportskome modelu SportContact 6. Čvrsto se drži rana za djecu. Prtljažnik je golem, kao i prostor u drugom trašnjost u Kodiaqu nekako najbolje funkcionira jer je u mOment: 340 nm od 1750 do 3000 o/min
podloge, a uz kompetenciju spomenutih automobila redu sjedala. Tim se volumenom može manipulirati jer višim razinima opreme obogaćena velikim multimedij- Ubrzanje: 10,2 s od 0 do 100 km/h
osigurava predvidivost i stabilnost i u najtežim uvjeti- je klupa iza vozača klizna, pa može rasti prostor za put- skim ekranom, a gotovo sve okolne plastificirane plohe najVeća brzIna: 194 km/h
ma, poput vožnje u brzim zavojima. Naravno, s premium nike ili prtljažnik, odnosno prostor za putnike u trećem mekane su na dodir. Kodiaq je moderan automobil, pa ne POtrOšnja: 5,6 l/ 100 km
gumom ide i premium cijena, ali tu se proizvođači poput redu sjedala. Druga važna karakteristika Kodiaqa je izbor treba posebno napominjati da će o dubini vašeg džepa
Continentala jasno diferenciraju od drugih, koji i na te- motora, pogona i mjenjača. U Volkswagenovoj grupi koja ovisiti i njegova opremljenost, ali ona može biti potpuno
stovima europskih autoklubova postižu lošije rezultate. se polako oporavlja od Dieselgate skandala toga ima u skladu s tehnološkim razdobljem u kojem živimo, pa su Na cesti
PremiumContact 6 bit će dostupan i u hrvatskim trgovina- napretek. Od bezinaca tu je već dugo znani 1,4 turbo s tu Full LED svjetla, adaptivni tempomat, pokrov prtljažni-
ma od početka 2017. godine, odnosno za sljedeću sezonu direktnim ubrizgavanjem goriva i dvije različite snage, a ka koji se otvara i zatvara senzorski, potezom noge ispod S opcijskim adaptivnim ovjesom Kodiaq može biti
ljetnih guma. 6 najambicioznijim kupcima ponuđen je i dvolitreni turbo- stražnjeg odbojnika, cijela sila aktivnosigurnosnih ele- udoban ili sportski fokusiran. Premda mu, zbog
motor. Svi dizelaši obujma su dvije litre i tu se, po nama, menata... Doček na hrvatske prometnice Kodiaqu ćemo povećanog težišta i mase, mnogo bolje pristaje ova
ATR za SUV-ove krije best buy. Naime, verzija sa 150 KS, pogonom na pripremiti početkom ožujka sljedeće godine. Početni, prva uloga. I bez adaptivnog ovjesa Kodiaq je kom-
petentan SUV koji je možda bliži komforu, ali čak i na
sve kotače i automatskim mjenjačem s dvije spojke čini dobro opremljeni benzinac košta 176.000 kuna. 6
nova guma za SUV-ove i terenska zavojitoj cesti pokazuje živahnu dinamiku. Početni
vozila, CrossContact atr, također benzinski motor ipak je preslab za ovako težak SUV,
ide korak dalje. Continental je pa je i potrošnja goriva veća, viša od osam litara. Di-
novim spojevima i dizajnom utora i zelaš sa 150 KS snagom i momentom je najbolji izbor
za Kodiaq, a neovisno o izboru mjenjača. DSG mjenjači
blokova gume uspio dobiti mnogo
bolje prianjanje, osobito na kiši. Ova su brzi, a akustična izloacija je vrlo dobra.
guma bit će dostupna u dimenzijama
naplataka od 15 do 20 inča te u 21 OStalI mODelI: 1,4 tSI (125 KS, 190 km/h, 10,5 s, 5,2 l), 1,4
različitoj dimenziji. što se oznaka br- tSI aCt 4x4 (150 KS, 197 km/h, 9,8 s, 6,8 l), 1,4 tSI aCt DSG
zine tiče, ona može ići i do 240 km/h, (150 KS, 198 km/h, 9,6 s, 6,2 l), 1,4 tSI 4x4 DSG (150 KS, 194
a službeno je definirana kao 70 posto km/h, 9,9 s, 7,0 l), 2,0 tSI 4x4 DSG (180 KS, 207 km/h, 8,0 s,
asfalt/30 posto teren - što je visok 7,3 l), 2,0 tDI DSG (150 KS, 199 km/h, 10,5 s, 5,2 l), 2,0 tDI
omjer i omogućuje kvalitetnu vožnju DSG (150 KS, 197 km/h, 9,5 s, 5,3 l), 2,0 tDI DSG (190 KS, 210
na off roadu uz primjerene cestovne km/h, 8,9 s, 5,7 l)
performanse.
prosinac 2016. 35
testovi
Škoda Rapid Spaceback 1,2 TSI Ambition
Racionalnost prije svega
kodin portfelj uključuje mnogo zanimljivih au-
Š tomobila, a Rapidu je namijenjena uloga vozila
koje bi trebalo podsjećati na neka prošla vre-
mena kad je češka tvrtka proizvodila financijski dostupna
vozila. Tako je Rapid pristupačan, a opet ima uglavnom
sve važne elemente VW-ove, odnosno Škodine mehani-
ke i elektronike. S malim turbobenzinskim motorom koji
se doima snažnijim nego što to nominalno jest Rapid je
prilično živahan automobil, ali ne treba mu pripisivati
sportske pretenzije jer se ovdje radi o mainstream mo-
delu, koji prije svega promovira udobnost. S Rapidom se
neće juriti, premda on pri startu i na ravnim dijelovima
ceste pokazuje sasvim dovoljne količine snage. Važnija
Toyota Prius Sol
Važan tehnološki korak
itko još ne zna u kojem smjeru će krenuti automo-
N bilska industrija, jesu li električna vozila buduć-
nost... Ta i mnoga druga pitanja muče proizvođa-
če, a do sigurnog odgovora Toyota je predstavila hibridni Prius
četvrte generacije, koji je po svim karakteristikama značajna
evolucija u odnosu na prethodnika. Prvo, mnogo je udobni-
ji, a opet i mnogo je fokusiraniji na cesti. Naime, novi Prius
nije sportski automobil, ali je podupravljanje sad mnogo teže
izazvati, automobil mnogo dinamičnije mijenja smjer vožnje.
Više je i prostora straga, a i prtljažnik je korektnih dimenzija.
Međutim, najvažnije novosti su one ispod poklopca motora.
Brušenje hibridnog pogona dovelo je do sjajnih brojki, pa ćete
u gradskoj vožnji, prateći ritam prometa, trošiti oko 4,5 litara,
36 prosinac 2016.
Ulazak u svijet Škode: Rapid je jednostavan i pros-
tran automobil
je potrošnja koja se zadržava ispod šest litara goriva i to
je dobar rezultat. Buka motra, otpora zraka i kotrljanja
guma je izraženija.Unutrašnjost je prostrana, premda
pomalo spartanski uređena (s velikom dominacijom crne
plastike), kako to već biva u ovoj hibridnoj klasi u kojoj se
pokušava sniziti cijenu proizvoda, a ipak ponuditi mnogo.
Ovdje riječ “mnogo” podrazumijeva već spomenuti kva-
litetan motor, precizan mjenjač, korektan upravljač, ali
prije svega raskošnu stražnju klupu te velik prtljažnik. To
su glavne osobine ovog automobila, razlog zbog kojega bi
oni racionalniji mogli gledati u smjeru Škode. Na tržištu je
mnogo konkurenata, poput Fiat Tipa ili Citroën C-Elyssea,
a Rapid se u svakom detalju čini konkurentnim.
a na otvorenoj cesti oko četiri litre. Autoput tradicionalno nije
bio Priusovo igralište, jer se tamo elektromotor uglavnom od-
mara, a opterećenje je na benzincu. Sada pri 130 km/h Prius
troši šest litara - što je solidno. Iznad toga, potrošnja odsta
raste. Prius se najviše isplati u gradu i na otvorenim cestama
s manjim prosjecima brzine. S novim Priusom baterije se efi-
kasnije pune u vožnji, elektromotor mnogo više samostalno
radi, a to blagotvorno utječe na ukupnu potrošnju benzina. S
boljom izolacijom anulirana je i neugodna buka koju inače ge-
nerira CVT mjenjač. Unutrašnjost je primjer kako promovirati
alternativnu tehnologiju, a eksterijer je neobičan, nekome bi
se mogao svidjeti, a nekome i ne. Cijena je korektna, a tu je
mogućnost dobivanja poticaja za kupnju hibridnih vozila.
Kia Cee’d 1,6 CRDi High Ex Vision Eco
Tehničke karakteristike
MotoR
turbobenzinski, 4 cilindra/16 ventila, obujam
1197 ccm, snaga 66 kW/90 KS pri 4400 o/min,
okretni moment 160 Nm od 1400 do 3500 o/min
DiMeNZiJe
dxšxv 430,4x170,6x145,9 cm, međuosovinski
razmak 260,2 cm, prtljažnik 384 l, spremnik
goriva 55 l, masa 1160 kg
ovJes
sprijeda tipa McPherson, straga torzijska
osovina
PeRFoRMANse
najveća brzina 184 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 11,2 s
Pouzdan i štedljiv
PotRoŠNJA Oprema redizajnom Cee’d nije mnogo mijenjan, a za to dok je hladan, a kasnije je kultiviran. Kad smo već kod
4,0/4,7/7,0 l/100 km
eMisiJA Co2 Serijska oprema
ABS, ESC, 4 zračna jastuka, električni podizači prednjih
i
S nema nekog posebnog razloga, jer se i ovako
može sasvim korektno nositi sa suparnicima
motora, on je štedljiv (prosjek u mješovitoj vožnji je 5,5
litara). Sa 136 KS nominalno je snažan, u vožnji se taj po-
107 g/km u kompaktnoj klasi. Korejski automobil je podešen na tencijal pri rubnim opterećenjima čini nešto slabijim, a
euroNCAP stakala, električno podesivi retrovizori, klima-uređaj, radio,
start/stop, putno računalo srednji set-up, pa će osigurati solidne performanse na možda je najbolje da će vozaču omogućiti mnogo manje
★★★★★ cesti, a opet će ostati udoban. Tako danas funkcionira posezanja za ručnim mjenjačem nego benzinci slične
Prostranost, motor, Dodatna oprema većina automobila, a tako će vjerojatno i ostati. Naime, snage. S neovisnim ovjesom na sva četiri kotača Kia će
potrošnja dodatno zatamnjena stražnja stakla (1084 kune), el. prosječni kupci ne mare za sportske osobine, a sigurno poslušno ispratiti sve vozačeve zamisli, na autocesti je
podizači prednjih i stražnjih stakala (1282 kune), alumi- im nije mio tvrd ovjes takvih automobila. stabilna, na otvorenoj cesti lijepo se prebacuje iz zavoja u
skromna unutrašnjost, buka nijski naplatci (4992 kune), sportska sjedala i papučice Kvaliteta ove Kie je prostranost, jedan je od najkomforni- zavoj, a u gradu je dovoljno okretna i tiha na neravnina-
(1989 kuna), crna stražnja svjetla, prednja svjetla za jih automobila u klasi, a to će pozdraviti putnici na stra- ma i manjim rupama. Jedini nedostatak je što bi visokim
maglu, vanjska osvrtna ogledala, krovni spojler (1253 žnjim sjedalima, koji će imati dovoljno mjesta po svim vozačima mogao zasmetati položaj za upravljačem. Na-
Cijena: 112.915 kuna kune), radio/MP3, USB, Bluetooth (1461 kunu), središnji
osovinama (po visini, širini i dubini). Akustična udobnost ime, u Cee’du se visoko sjedi, pa su instrumentna ploča i
naslon za ruke sprijeda (855 kuna)
je primjerena klasi, pa se, recimo, dizelaš malo više čuje upravljač pozicionirani nešto niže.
Oprema Tehničke karakteristike
Tehničke karakteristike Serijska oprema ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, MotoR
električni podizači prednjih i stražnjih stakala, električno turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam 1582
MotoR podesivi retrovizori, automatski klima-uređaj, radio/CD/ ccm, snaga 100 kW/136 KS pri 4000 o/min, okretni
hibridni sustav, benzinac 4 cilindra/16 ventila, MP3, Bluetooth, USB, AUX, putno računalo, navigacija,
LED dnevna svjetla, tempomat, kamera za parkiranje i moment 280 Nm od 1500 do 3000 o/min
obujam 1798 ccm, snaga 72 kW/100 KS pri 5200
parkirni senzori, aluminijski naplatci DiMeNZiJe
o/min, okretni moment 142 Nm pri 3600 o/min,
dxšxv 431x178x147 cm, međuosovinski razmak
elektromotor 53 kW, ukupna snaga sustava 122 KS Dodatna oprema 265 cm, prtljažnik 380 l, spremnik goriva 53 l,
DiMeNZiJe metalik boja (3000 kuna), sustav za kontrolu mrtvoh masa 1400 kg
dxšxv 454x176x147 cm, međuosovinski razmak kuta i sustav pomoći pri izlasku s parkirališta (4500 ovJes
270 cm, prtljažnik 378 l, spremnik goriva 43 l, kuna) sprijeda tipa McPherson, straga multilink
masa 1475 kg
PeRFoRMANse
ovJes
najveća brzina 189 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,2 s
sprijeda McPherson, straga multilink
PeRFoRMANse
najveća brzina 180 km/h, ubrzanje 0-100 km/h
PotRoŠNJA
3,5/3,8/4,2 l/100 km
eMisiJA Co2
10,6 s
95 g/km
PotRoŠNJA
3,6/3,6/3,6 l/100 km
Oprema euroNCAP
★★★★★
eMisiJA Co2 Serijska oprema
84 g/km
ABS, ESC, 7 zračnih jastuka, električni podizači prednjih i Ne
euroNCAP stražnjih stakala, električno podesivi retrovizori, automatski zastarijeva:
★★★★★ klima-uređaj, radio/CD/MP3, Bluetooth, USB, AUX, tempomat, i nakon Udobnost, prostranost
Rad sustava, potrošnja LED svjetla, sustavi za prepoznavanje vozila u mrtvom kutu i redizajna
objekata u pokretu prilikom vožnje unatrag, sustav za automat- Cee'd je
sko kočenje i parkiranje, head-up display, LED svjetla, parkirni atraktivan
visok položaj sjedenja
Dizajn senzori, aluminijski naplatci automobil
Dodatna oprema
Cijena: 152.110 kuna
Cijena: 255.500 kuna biserna boja (6000 kuna), navigacija (5600 kuna)
prosinac 2016. 37
 HAK servis HAK servis
AK PAZin AK Rijeka
Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u
Autoklubovi
Članske pogodnosti
Donacija vozila pomoći na Zabava i učenje Autoklubovi
Članske pogodnosti
Pravni savjeti cesti AK Dalmacija Pravni savjeti

Kako je AK Pazin u suradnji s HAK-om početkom turističke sezone nabavio novo vozilo tehničke Vrijedna predstava Hakove prometne pustolovine održana je 16. godinu zaredom
pomoći za otklon kvara na cesti, ovo vozilo ustupljeno je sinjskom autoklubu
znAnJe i Pozitivne
U AUtoklUbU PAzin 9. nAvike koJe UsvoJiMo U
stUdenog 2016. upriličena nAJrAniJeM dJetinJstvU
je mala svečanost primopredaje primjenjujemo kroz cijeli život.
donacije vozila tehničke pomoći rukovodeći se ovom tezom Au-
za otklon kvara na cesti Auto- toklub rijeka ulaže znatan trud
klubu dalmacija iz sinja. i sredstva u nastanak i provedbu
Upravni odbor Autokluba Pazin programa i projekata s temom
donio je odluku da se vozilo prometne edukacije i razvijanja
marke Fiat doblo 1,9 Jtd Car- prometne kulture namijenjenih
go donira Autoklubu dalmacija najmlađima. Jedan od takvih
s ciljem podizanja kvalitete projekata je i glazbena kazališna
obavljanja poslova tehničke po- predstava Hakove prometne
moći na cesti autoklubu udru- pustolovine.
ženom u Hrvatski autoklub. Hakove prometne pustolovine
kako je Autoklub Pazin u su- već 16. godinu zaredom, kao
radnji s Hrvatskim autoklubom prometnu preventivu namije-
početkom turističke sezone njenu najmlađim sudionicima
nabavio novo vozilo tehničke u prometu, organizira Ak
pomoći za otklon kvara na cesti, rijeka i odgojiteljice dječjeg
ovo vozilo donirano je Autoklu- vrtića rijeka za učenike nižih kazalištu lutaka u rijeci 15. Hrvatskom kulturnom domu policajac, dječak nikiCA, dje-
bu dalmacija koji će ga koristiti razreda osnovnih škola rijeke i lipnja 2000. godine i od tada se na sušaku novoj generaciji vojčica kikiCA, vozač bicikla
za potrebe jedinstvenog sustava okolice. kroz glazbu i pjesmu, svake školske godine prikazuje učenika Ak rijeka darovao i vozač automobila. Ponovili
tehničke pomoći vozačima na zabavan način, likovi u svim učenicima prvih razreda. je četiri predstave za učenike smo i utvrdili sve što smo učili
na cesti. ključeve doniranog predstavi upozoravaju djecu na do sada predstavu je pogledalo drugih razreda osnovnih škola o prometu. zaključili smo da su
vozila tajnik Autokluba Pazin opasnosti koje vrebaju u prome- više od 20.000 prvašića! te je ovu predstavu u dva dana nam dobri prijatelji prometnik,
ivan Hrvatin predao je tajniku tu, ali i na njihovo ponašanje na edukativna kvaliteta Hakovih pogledalo nešto više od 1100 zebra, semafor i prometni
Autokluba dalmacija iz sinja cesti. Priču je napisao Mladen prometnih pustolovina prepo- djece. Prije početka predstave znakovi. neke smo pjesme
Miroslavu Mandacu sa željom kušec, uglazbio olja dešić, znata je i od strane Ministarstva učenike su pozdravili ispred Ak pjevali zajedno, neke smo pratili
da im dobro služi u poslovima a scenografiju izradio vojo unutarnjih poslova koje je 2002. rijeka tomislav Šepić, stručni pljeskanjem ručica. zahvalju-
službe Pomoći na cesti. 6 radoičić. U predstavi glume godine uvrstilo predstavu u suradnik za prometnu preven- jemo svima koji su pomogli u
odgojiteljice iz dječjeg vrtića nacionalni program sigurnosti tivu, te policajka Petra bosilj iz realizaciji ove predstave: MUP
rijeka. i ovoga puta ostvarena cestovnog prometa te vide- odjela za sigurnost cestovnog PU primorsko-goranska, gradu
AK VARteKs je iznimna suradnja s odjelom okasetu predstave poklonilo prometa PU primorsko-go- rijeci na ustupanju dvorane
za sigurnost cestovnog prometa dječjim vrtićima u Hrvatskoj. ranske. Mali dinosaur HAk Hkd-a na sušaku i Autotroleju

Priznanja za jubilej MUP-a, PU PgŽ. Predstava je

prvi put izvedena u gradskom
i ove godine, u utorak 15. i
srijedu 16. studenog 2016., u
nije ništa znao o prometu pa
su ga o tome poučili prometni
- na organiziranom prijevozu
djece. 6
Još 15. kolovoza 1946. godine osnovan je Autoklub Varteks iz Varaždina. Niknuo je u njedrima tekstilnog
kombinata Varteks kao sekcija moto-športa te zahvaljujući upornosti tadašnjih članova i mnogobrojnih aktivista AK PožegA
u njegovoj povijesti proživio i doživio 70. rođendan. Ovaj lokalni klub broji oko 500 članova i jedan je od mnogo-
brojnih autoklubova koji zajedno sačinjavaju veliku porodicu Hrvatskog autokluba. Središnja proslava održana je Povijest kao temelj Važniji telefonski brojevi
u vlastitim prostorijama u Biškupečkoj ulici 3 u Varaždinu. Tom prigodom dugovječni predsjednik (još od 1996.)
Josip Vugrinec osvrnuo se na 70-godišnji put autokluba, a slavljeniku su čestitali tajnica autokluba Varaždin Ani- Još jedan jubilarac je lokalni autoklub Požega koji je proslavio
ca Puškadija, gradonačelnik grada Varaždina Goran Habuš, predsjednik Autokluba Požega Marijan Babić i mnogi 70. rođendan. U svojem prigodnom govoru na svečanosti SLUŽBA ZA KORISNIKE: e-mail: touring@hak.hr
drugi gosti. Za dugogodišnju aktivnost u klubu zahvalnice su primili Mladen Belaj, Zlatko Branilović, Branko Če- predsjednik auokluba Marijan Babić pozdravio je sve prisutne, tel. 0800 9987 radno vrijeme: od 8 do 19 sati
pin, Branko Hančić, Franjo Ipša, Boris Kelin, Slavko Labaš, Krešimir Miolčić, Stjepan Šegović, Zdenka Vrček, Josip uključujući i gradonačelnika Vedrana Neferovića. Najavio je
Vugrinec te nekoliko organizacija i ustanova. U povodu jubileja, a za naročite zasluge u širenju prometne kulture ambiciozne planove za unapređenje poslovanja auokluba. Touring - Av. Dubrovnik 44 SEKTOR TEHNIČKE POMOĆI -
i drugih društveno korisnih aktivnosti, Autoklub Varteks dobitnik je i ovogodišnje Plakete grada Varaždina. U po- AK Požega ima više od 1130 članova, što je za tu sredinu vrlo tel. (01) 66 11 909 KONTAKT CENTAR:
vodu 70-godišnjice rada, Autoklub Varteks je objavio i ediciju Jubilarac u kojoj se opisuju najznačajnije aktivnosti dobar rezultat. Također, nabavljeno je i vozilo s opremom za radno vrijeme: od 8 do 19 sati TEHNIČKA POMOĆ NA CESTI -
u bogatoj povijesti ovog Kluba. pomoć na cesti, pa se može reći da je ova obljetnica iskorište- telefon 1987
na kako bi se trasirao put u budućnost. STANJE NA CESTAMA -
Touring - Draškovićeva 46
telefon 072 777 777
tel. (01) 4923 499
38 prosinac 2016. prosinac 2016. 39
 HAK servis
AK VinKoVci

Događaji u HAK-u
Autoklubovi
Članske pogodnosti
Devedeset godina rada u
Pravni savjeti interesu članova
Danas AK Vinkovci ima više od 3000 članova i spada u red temeljnih autoklubova u
sustavu Hrvatskog autokluba

AUtoklUb vinkovCi Je ove

godine svečAno obilJeŽio
90. godiŠnJiCU osnivAnJA.
svečanosti su prisustvovali predsjednik
Hrvatskog autokluba slavko tušek,
župan vukovarsko-srijemski božo
galić, zamjenik župana zdravko kelić,
AK Zadar
zamjenik gradonačelnika grada vinko-
vaca ivan bosančić, predsjednik uprave
Centra za vozila Hrvatske davorin
Pavlović, predstavnici autoklubova,
predstavnici stručnih službi HAk-a
na čelu s glavnim tajnikom zvonkom
Šmukom, poslovni partneri, zaposleni-
ci i umirovljenici Ak vinkovci. Odlična povezanost s HAK-om: predsjednik Hrvatskog autokluba Slavko Tušek i njegov
danas Ak vinkovci ima više od 3000 zamjenik te predsjednik AK Vinkovci Ivo Bikić
članova i spada u red temeljnih auto-
klubova u sustavu Hrvatskog autoklu- motornih vozila svih kategorija te pro- izvan njezinih granica.
ba. U klubu se obavljaju poslovi vezani daja i servisiranje vozila. danas polako koračamo u budućnost.
za članstvo, tehničku pomoć, prometnu snažno smo pri tome povezani i upu- vozačka dozvola nam za 20-ak godina
preventivu, izdavanje međunarodnih ćeni na Hrvatski autoklub, našu nacio- možda više neće trebati, ali će onaj
vozačkih dozvola, tehnički pregledi nalnu udrugu vozača i vlasnika vozila, duh i ideja osnivača autoklubova,
vozila i produljenje registracije te drugi na druge autoklubove i brojne poslovne vjerujemo, trajati i nadalje, a u njima je
poslovi vezani uz to, a u dvije tvrtke u partnere čineći tako jedinstvenu mrežu sadržana potreba druženja, uzajamno-
njegovu isključivom vlasništvu (Prva za djelovanje u interesu našeg članstva, sti i solidarnosti, potreba za kretanjem
autoškola i Automehanika) poslovi ali i svih sudionika u prometu na cije- i sigurnošću pri tome te potreba za
osposobljavanja kandidata za vozače lom teritoriju republike Hrvatske, a i pripadnošću. 6

40 prosinac 2016. prosinac 2016. 41

 HAK servis HAK servis

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

Autoklubovi Autoklubovi
Članske pogodnosti Članske pogodnosti
Pravni savjeti Pravni savjeti

Protea Sport Akcija za članove HAK-a do 10. 1. 2017. Auto Krešo maloprodaja d.o.o. Akcija za članove HAK-a do 10. 1. 2017.!

Veliko sniženje sportske Pripazite na dobru vidljivost

odjeće, obuće i bicikala
Protea-Sport, jedan od vodećih distributera bicikala i biciklističke opreme u Hrvatskoj, članovima
Hrvatskog autokluba nudi posebne pogodnosti pri kupnji u nekoj od poslovnica u Hrvatskoj.
Protea-Sport u ponudi ima vrhunske Specialized bicikle te cjelokupni program odjeće, obuće
i opreme ovog poznatog američkog proizvođača. Uz Specialized, Protea-Sport nudi i izvrsne
njemačke bicikle Bulls te program nizozemskih gradskih bicikala Hollandia, brenda koji je u svijetu
bicikala od 1886. godine. U ponudi opreme su i proizvodi Spiuka, Gorea, Topeaka, Master Locka,
Knoga, Thulea, Garmina i Crank Brothersa, asortiman guma Specialized, Schwalbe, Rubena i
Kenda, te osobito bogata ponuda dijelova RMS-a. Ako se bavite i drugim sportovima osim
biciklizma, u Protea-Sportu vas čeka široka lepeza vrhunske obuće, odjeće i opreme Salomon.
Tu je i Northfinder program te, bez obzira na to koja ste vrsta rekreativca, bavite li se trčanjem
ili možda planinarenjem, vjerujemo da ćete u nekoj od poslovnica Protee pronaći nešto za sebe.
Zagreb, Zagrebačka cesta 205, tel: 01/4611-222, zagreb@proteasport.hr; Osijek, Strossmayerova
165a, tel: 031/628-250, osijek@proteasport.hr; Rijeka, Marinići 145, Viškovo, tel/fax: 051/564-
394, rijeka@proteasport.hr. Više informacija na: www.proteasport.com.
Vjerujemo da kao iskusni vozači znate da se sa zimskim računanjem vremena ponovno vratila
obveza korištenja dnevnih ili kratkih svjetala tijekom svake vožnje, tijekom cijelog dana. Stoga,
ako do sada niste, svakako provjerite ispravnost svih žarulja kako ne biste djelatnicima MUP-a Popusti za članove HAK-a:
dali povoda da vas kazne. Stoga smo u suradnji s našim dugogodišnjim partnerom Auto Krešom - 20% popusta na redovite cijene za kupnju dijelova iz kompletnog
prodajnog asortimana za sve vrste plaćanja
pripremili čak 25% popusta na vjerojatno najpoznatijiu marku žarulja - Osram. Ne zaboravite
- 25% na sva ulja i maziva
da je za sigurnost vožnje, kako vlastite, tako i ostalih sudionika u prometu, vrlo važno vidjeti
- 25% na Fram filtere
i biti viđen.
- 25% na Energizer akumulatore
Počelo je i hladnije vrijeme, a to je doba kad dođe kraj mnogim akumulatorima, stoga je Auto
- 25% na sve Osram žarulje
Popusti za članove HAK-a: Krešo za članove HAK-a pripremio i 25% popusta na vrlo popularne Energizer modele aku- - 10% popusta za plaćanje gotovinom ili 5% za plaćanje karticama
mulatora. Preporuka je prije zime napraviti i servis vozila kako hladno vrijeme ne bi napravilo na redovite cijene za kupnju bilo koje četiri gume Goodyear, Dun-
- 40% popusta na sav Northfinder program veću štetu, pa sad imate mogućnost i 25% povoljnije kupnje poznatih Fram filtera te svih ulja lop, Sava, Fulda i Debica (za osobna i laka gospodarska vozila)
- 40% popusta na sav Gore running wear i maziva iz bogate ponude. *navedeni popusti odnose se na sve redovite cijene te isključuju
- 40% na sve Bulls bicikle
Za sve informacije o proizvodima, cijenama i raspoloživosti po pojedinim poslovnicama u više ostale pogodnosti
- 40% na sve Hollandia bicikle
*Navedeni popusti odnose se na sve redovite cijene, sve vrste plaćanja te od 40 gradova kontaktirajte nas na besplatni broj 0800 250 800. Popis svih prodajnih mjesta
isključuju ostale pogodnosti potražite na www.autokreso.hr.

42 prosinac 2016. prosinac 2016. 43

 HAK servis HAK servis

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

Autoklubovi Autoklubovi
Članske pogodnosti Članske pogodnosti
Pravni savjeti Pravni savjeti

Auto Siget d.o.o.
Pripremite vozilo za zimu uz
posebne pogodnosti
Do 10. siječnja, uz standardnu besplatnu zamjenu i balansiranje kotača (1xgodišnje), darujemo
članovima HAK-a posebne pogodnosti: za sve koji su iskoristili člansko pravo na besplatnu
demontažu i montažu guma te balansiranje kotača nudimo akcijsku cijenu usluge zamjene
guma 100 kuna (+PDV), popust od 15% pri kupnji guma + gratis demontaža i montaža,
besplatnu provjeru stanja, profila i tlaka u gumama, popust od 20% na geometriju kotača (špur).
Uz besplatnu kontrolu akumulatora, do 10. siječnja svi članovi HAK-a ostvarit će i sljedeće
pogodnosti: pri kupnji akumulatora u Auto Siget d.o.o. ostvarujete popust od 25%, a pri kupnji
rashladne tekućine ostvarujete popust od 20%.
Svi popusti ostvaruju se u servisu Auto Siget d.o.o. koji vam, osim navedenih usluga, nudi još i
autoelektriku, mehaniku, autolimariju, kontrolu i punjenje klime te tokarenje diskova na vozilu.
Rezervirajte svoj termin na broj: 01 6502 230. Za više informacija posjetite: www.aksiget.hr.
Akcija za članove HAK-a do 10. 1. 2017. Grand Auto d.o.o.
Posebna ponuda samo za članove HAK-a!
Uz HAK popuste do novih Fordovih vozila
Naznačeni popusti odnose se na službeni cjenik objavljen na internetskoj stranici www.ford.hr .
Prodavatelj zadržava pravo promjene službenog cjenika u slučaju promjene službenog cjenika uvoznika vozila Ford.
Ponuda se odnosi samo na dolje navedena vozila koja mogu biti na stanju prodavatelja, kao i ona koja se naručuju iz proizvodnje.
Ponuda se ne odnosi na vozila koja se prodaju pod drugim akcijskim uvjetima ili imaju status flotne prodaje.
Ponuda za dolje navedene modele s naznačenim popustima:
Popusti za članove HAK-a:
- popust na rad i ugrađene dijelove u iznosu od 10%
*Popusti se ne zbrajaju i vrijede samo za navedeni period trajanja akcije

Prva knjiga o neuromarketingu u Hrvatskoj

Marketinška oružarnica FORD FIESTA TREND
FORD FIESTA SPORT
7%
7%
FORD KUGA TREND
FORD KUGA SYNC
11%
11%
FORD FIESTA TITANIUM 8% FORD KUGA TITANIUM 12%
Marketinška oružarnica autorice Hedde Martine Šola, m. econ. je knjiga koja će šokirati kako laike, tako i stručnjake! Najnovija tehnika zvana
Neuromarketing, koja je preplavila Europu, koristi scanove ljudskog mozga kako bi izmjerila koliki utjecaj pojedina oglasna poruka ima na
potrošača – i vrlo uskoro poruke oglašivača biti će toliko učinkovite da ćete promptno posezati za svojim novčanikom! Kupite svoj primjerak
knjige Marketinška oružarnica ekskluzivno u internetskoj trgovini Web knjižare Redak na linku: https://goo.gl/5jQrtr. Kao član HAK-a ostvarite
popust od nevjerojatnih 30% na kupnju prve knjige o neuromarketingu! Kako biste ostvarili svoj popust od 30%, prilikom narudžbe knjige
unesite kod za popust: HAK30. Web adresa: www.webknjizara.hr, Info e-mail: info@redak.hr, info telefon: 021 544 257.

Obrazovna grupa Zrinski Akcija za članove HAK-a do 10. 1. 2017.

FORD MONDEO TREND 6%
FORD B-MAX TREND 7% FORD MONDEO TITANIUM 7%
Dvadeset godina tradicije u FORD B-MAX SYNC 7%

FORD C-MAX TREND 9%

obrazovanju za poduzetništvo FORD C-MAX TITANIUM 10%

HAK Preporučuje kao partnera u sustavu Visoku školu za ekonomiju, poduzetništvo i uprav- FORD S-MAX TREND 9%
ljanje Nikola Šubić Zrinski koja je, uz redoviti i izvanredni studij, prva u Hrvatskoj ponudila FORD S-MAX TITANIUM 10%
i akreditirani ONLINE studij. Do kraja veljače traju upisi na: preddiplomske stručne studije Popusti za članove HAK-a:
Ekonomija poduzetništva i Poslovno upravljanje, smjer Globalna logistika u trajanju 3 godine te - 10% za upise na bilo koju razinu studiranja pri Visokoj školi za
ekonomiju, poduzetništvo i upravljanje Nikola Šubić Zrinski te za Ford prodajno servisna mreža: Grand Auto Jankomir, 01/3710 555; Grand Auto Sesvete,
specijalističke diplomske stručne studije Management malih i srednjih poduzeća i Projektni 01/3710 580; Grand Auto Split, 021/566 660; Grand Auto Osijek, 031/298 222; Grand Auto
menadžment u trajanju 2 godine. Otvoreni su i upisi u Pučkom otvorenom učilištu Petar upise svih programa Pučkog otvorenog učilišta Petar Zrinski
- 5% za upis u programe Privatne gimnazije i Ekonomske škole Pula, 052/385 530; AC Krivak Koprivnica, 048/220 947; AMC Međimurje Čakovec, 040/328
Zrinski koje, uz aktualne upise u programe za voditelja i asistenta na EU projektima, nudi 750; Auto Hrvatska Automobili Zagreb, 01/6167 656; Automehanika Vinkovci, 032/338
Katarina Zrinski
i druge programe, između ostaloga i za stjecanje srednje stručne spreme, prekvalifikacija i * Popusti se odnose i na članove obitelji 822; Auto Zagorje Zlatar Bistrica, 049/461 923; Krainc Auto Rijeka; 051/260 386; Lacković FORD FOCUS TREND 9%
doškolovanja. Pozivamo vas da obratite pažnju i na programe Privatne gimnazije i ekonomske Sisak, 044/571 990; Lacković Velika Mlaka, 01/6235 872; Modul Auto Zadar, 023/343 630; FORD FOCUS TREND SPORT 9%
škole Katarina Zrinski. Zagreb, Selska cesta 119, besplatni telefon 0800 442 442, e-mail: info@ Omega Auto Ćilipi, 020/771 154; Pogarčić Rijeka, 051/626 206; Vukman Motors Trogir, FORD FOCUS BUSSINESS 9%
021/896 253. Više o modelima i ponudi potražite na www.ford.hr. FORD FOCUS TITANIUM 10%
zrinski.org ili više na linku: www.zrinski.org.

44 prosinac 2016. prosinac 2016. 45

 HAK servis HAK servis
Piše:TATjAnA PoTKonjAK

Događaji u HAK-u Događaji u HAK-u

Autoklubovi
Članske pogodnosti
Vozila u poreznoj jednadžbi Autoklubovi
Članske pogodnosti
Pravni savjeti Pravni savjeti

Uglavnom, nova vozila će poskupjeti jer dio trošarine koji se izračunava na temelju emisije CO2 postaje
samostalna kategorija, neovisno o cijeni vozila
Auto Žitvaj d.o.o. Akcija za članove HAK-a do 31. 12. 2016.

Pravo mjesto za svaki Pripremite svoje vozilo u zimskoj

servisnoj akciji:
reForMe Poreznog
sUstAvA! niste mogli izbjeći
ispravno, a tek nakon toga može se
legalno i legitimno na cestu.
automobil - Posebna ponuda za Hyundai vozila: 20% popusta na rezervne vijest kako s prvim danom
nove godine stupaju na snagu PredlAŽe se tiM noviM
dijelove i ulja pri obavljanju redovitih servisa za vozila izvan garant-
Renomirani servis Auto Žitvaj, ovlašteni servis za vozila marke Hyundai i Kia, već 25 nog roka reformske mjere kojima je auto- zAkonoM o lokalnim porezima
godina obavlja sve usluge u garantnom roku i izvan njega nudi kompletne usluge na - Za sve marke vozila u akciji: akcijske cijene sezonskih pneumatika, mobil u prvom planu. izmjene da se naplata poreza na cestovna
jednome mjestu: automehaničarske, autolimarske, autoelektričarske, termolakirerske, naplataka, metlica brisača, akumulatora, žarulja, antifriza i i dopune zakona o posebnom motorna vozila obavlja prilikom
ugradnju plinske instalacije s garancijom i atestiranje plinskih boca, popravke po izvidima tekućina za pranje stakla porezu na motorna vozila! registracije motornog vozila u stani-
šteta, hotel za gume, prodaju polica osiguranja vozila. Auto Žitvaj d.o.o., Klin 1, Zagreb - Akcija uključuje temeljit i stručan pregled vozila u 17 točaka za Javnost je već temeljito infor- cama za tehnički pregled temeljem
- Dubrava tel. 01/ 2958600, e-mail: servis@hyundai-zitvaj.hr www.hyundai-zitvaj.hr. samo 1 kunu mirana kako se njime mijenja rješenja jedinica područne (regio-
izračun trošarina, i to na način nalne) samouprave. na taj način će
Stalni popusti za članove HAK-a: da onaj dio trošarine koji se Zakon donosi dobre vijesti za se jedinicama područne (regional-
- 10% popusta na uslugu servisa i popravka za sve marke vozila
izračunava na temelju emisije kolekcionare ne) samouprave osigurati 100%-tni
Co2 postaje samostalna kate- prihod od navedenog poreza jer je
- 15% popusta na limarske radove za sve marke vozila plaćanje istog preduvjet za registra-
gorija. više ne ovisi o vrijedno-
- 5% popusta za limarske radove i ugradnju dijelova kupljenih u
sti vozila pa će sva povoljnija koje se ne koristi u svakodnev- pogodak! ciju motornog vozila. dakle, riječ
servisu za vozila marke Hyundai i Kia
poskupiti! Međutim, usvojen nom prometu! kažu kako bi se je o već postojećem, dobro znanom
je i "vrisak javnosti"! Prema izuzimanjem oldtimer vozila Uvodi se i institUt re- porezu na cestovna motorna
prvotnoj verziji zakonskog od oporezivanja omogućilo gistrirAnog trgovCA vozila koje plaćaju jednom godišnje
prijedloga, skuplja vozila su autoservisnoj djelatnosti više rAblJeniM MotorniM pravne i fizičke osobe, koje su na
trebala pojeftiniti! začuo se huk posla u restauraciji oldtimera vozilima, čime će se izjednačiti dan registracije, odnosno ovjere
Blagdanska akcija za članove HAK-a do i negodovanje, nije bilo druge te bi se općenito olakšala položaj trgovaca rabljenim i produljenja važenja prometne do-
HG SPOT 14. 1. 2017. ili do isteka zaliha nego to uzeti u obzir. tako da kolekcionarska i muzejska dje- novim motornim vozilima na zvole vlasnici osobnih automobila,
motocikala i četverocikala. Porez
se u konačnici predlaže da se latnost. druga motorna vozila način da će i trgovci rabljenim
na cestovna motorna vozila plaća se
Atraktivni popusti za tV, printer i mobilni telefon povećaju porezne stope koje
se odnose na vrijednost vozila
proizvedena prije više od 30
godina, koja formalno nemaju
vozilima imati mogućnost
ulaska u sustav odgođenog pla- prema snazi motora iskazanoj u kW
ako je njihova prodajna cijena status oldtimer vozila, tablicu ćanja posebnog poreza. čitajte: i godinama starosti vozila. znači
Grundig 32VLE420, 49VLE420, 55VLE420 HP LaserJet Pro MFP M127fs, HP LaserJet Mobilni telefon SAMSUNG viša od 300.000 kuna! vozni "povijesno vozilo", predlaže se mogućnost odbitka pretporeza. stari porez, novi način naplate i još
Pro M102a i EPSON L386 i L486 J3 (2016.) park u Hrvatskoj star je oko paušalno oporezovati s 2000 očekuje se da će to posljedično jedna novina. U dijelu poreza na
13 godina, pa teško da će ova kuna! Molim da uočite razliku smanjiti tzv. individualni unos cestovna motorna vozila, uz posto-
porezna mjera pomoći njegovoj između "pravog" oldtimera i motornih vozila i povećati udio jeće kategorije za osobno vozilo i
obnovi. Motorna vozila koja se staroga golfa dvojke koji vam je rabljenih motornih vozila koja motocikl, uvodi se nova kategorija
isključivo pokreću na električni u najboljoj namjeri da na njemu u republici Hrvatskoj prodaju za oporezivanje - četverocikl. ra-
pogon, motorna vozila čija stječete prva vozačka iskustva registrirani trgovci. zlog tome nalazi se u činjenici što su
je emisija ugljičnog dioksida ustupio, primjerice, djed. novine za vozače nalaze se i u četverocikli definirani kao posebna
(Co2) 0 grama po kilometru i nadalje se propisuje smanjenje Prijedlogu zakona o lokalnim kategorija motornih vozila poseb-
dalje nisu predmet oporeziva- posebnog poreza za motorna porezima. za početak, temeljni nim propisima. Međutim, u praksi
nja. zakon donosi dobre vijesti vozila s devet sjedala u iznosu postulat: plaćanje poreza je sve- se četverocikl oporezivao godišnjim
15% popusta na sve Grundig TV uređaje iz 15% popusta na navedene modele multifunkcij- SM-J320F, 5", Quad-core 1.5 GHz Cortex-A7, 8 za kolekcionare! starih vozila, od 75%, a na motorna vozila s tinja! tko se hoće voziti treba i porezom na cestovna motorna vo-
VLE420 serije skih printera MP/5 MP, 8 GB/1,5 GB, Android OS, v5.1.1 (Lolli- dakako! Predlaže se da motorna osam sjedala u iznosu od 50%. platiti. Platiti štošta, pa i porez. zila kao osobno vozilo ili motocikl,
pop) – 1136 kn za članove HAK-a vozila proizvedena prije 30 i obrazlaže se ta novina činje- Upitat ćete što je tu novo? nova stoga se pojavila potreba da se to
više godina, koja su sukladno nicom da se njima prevozi veći je metoda naplate. odnosno posebno uredi. sad svašta znate.
posebnim propisima razvrstana broj osoba i s tim u vezi pro- ideja kako poboljšati naplatu tako kad bilo koji dugo najavljivani
Stalni - 5% popusta na redovite cijene u trgovini u odnosu na odabrani *Svi akcijski popusti i cijene odnose se na jednokratna plaćanja
u kategoriju starodobnih (old- porcionalno imaju manji utjecaj tog poreza i napuniti kasu, ne zakoni stupe na snagu, možete mir-
način plaćanja *Popusti se odnose na cijene u trgovinama HG Spota i ne vrijede za
popusti za - 30% popusta na usluge čišćenja od virusa cijene u web trgovini timer) vozila, ne budu predmet na okoliš. Predlagatelj kaže da državnu, nego lokalnu, jer je to no slegnuti ramenima pomireni sa
članove - 50% popusta na usluge servisne dijagnostike oporezivanja. starodobno (old- je tu uzeo u obzir i okolnost prihod lokalnih jedinica. krat- svemirom i sudbinom, odmahnuti
- Besplatna ugradnja komponenti kupljenih u HG SPOTU timer) vozilo je motorno vozilo da su takva vozila pogodna za ko, jasno i jednostavno - uskoro rukom i nastaviti svojim putem.
HAK-a: proizvedeno prije 30 i više prijevoz obitelji s većim brojem će plaćanje poreza biti predu- kad sneni 1. 1. 2017. otvorite oči,
godina koje je radi njegovanja djece. Ako imate četvero djece, vjet za registraciju vozila. tko teško da ćete se za glavu hvatati baš
Novootvorena poslovnica u Osijeku: Ulica Ivana Gundulića 36b, tel. 031 628 555, osijek@hgshop.hr; Zagreb Utrine, Avenija Dubrovnik 46, tel. 01 6611 500 i Špansko, Josipa povijesnih naslijeđa i tehničke zbog stupanja na snagu poreznih
računajte da bi kupnja vozila u ne plati - nema registracije. Ja-
Strganca 12, 01 6611 502; Split, Terzićeva 5, 021 332 885 i Poljička 26, 021 571 412; Vinkovci, Kralja Zvonimira 46, tel. 032 336 062; Rijeka, Užarska 18a, tel. 01 6611 516. kulture sačuvano ili ponovo koji bez problema stanu i punac sno da jasnije ne može biti. Plati zakona. Što bude, bit će! Međutim,
Naručite i na 01 66 11 555 ili e-mailom hak@hgshop.hr. Besplatna dostava iznad 2000 kn. Internetske stranice: www.hgshop.hr. sastavljeno u izvornom obliku i i punica bio financijski pun pa vidi je li ti vozilo tehnički informiran se biti mora! 6

46 prosinac 2016. prosinac 2016. 47

 shop.hak.hr mjesto povoljne kupnje člana HAK-a shop.hak.hr mjesto povoljne kupnje člana HAK-a prijavite se postani član

U ovoj Reviji
izdvajamo
samo ne-
koliko proizvoda iz bogate
ponude našeg internetskog
dućana http://shop.hak.hr
gdje možete vidjeti detaljnije
opise proizvoda.
Postupak kupnje internetom
je jednostavan uz obaveznu
registraciju člana za dobiva-
nje članskog popusta (koji
može biti veći od plaćenog
članskog paketa). Robu
možete platiti po ponudi
(uplatnica, virman, internet-
bankarstvo), svim kreditnim
karticama, od kojih Ame-
rican, Diners, Mastercard i
Visa do 12 rata beskamatno,
naravno, uz najveće sigurno-
sne standarde internetskog
plaćanja ili možete platiti kod
dostave robe - gotovinom.
Dostavu obavlja kurirska
služba na vaša kućna vrata,
najkasnije do 4 radna dana.
Ako nemate pristup interne-
tu, nazovite nas i mi ćemo
za Vas obaviti cijeli postupak
naručivanja, a ujedno Vam
dati koristan savjet pri izboru
željenog proizvoda.
Požurite jer iskazane cijene
iz ove Revije traju do isteka
zaliha.
Ručni sat Casio G-Shock GA-100-1A2ER
 Kvalitetni i moderni ručni sat serije G-Shock, mineralno staklo, otporan na
udarce i magnetna polja, 5-dnevni alarm
 Vodootporan do 200 m, automatski kalendar, štoperica, svjetsko vrijeme,
jamstvo 1 godina
Redovna cijena 899 kn, za članove 849 kn + besplatna dostava
Ušteda 50 kuna
Sintesajzer Lionelo Jess
 Kvalitetan sintesajzer, 54 tipke, s certifikatima TÜV SÜD, SGS, Grand-Duche de
Luxembourg
 LCD zaslon, demo 10 melodija za lakše učenje, 100 vrsta ritmova, 100 različitih tonova
 5 tipki sa zvučnim efektima, mogućnost dodavanja entire keyboard, reverb, echo, vibrato
 Ulaz MIC/zvučnik, USB utor za reprodukciju MP3 zapisa, mogućnost snimanja
Redovna cijena 499 kn, za članove 399 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna
Thule Easy Fit lanci za snijeg s 5 godina jamstva
 Laki, intuitivni, brzi, razmak od 10 mm unutar i na gaznoj površini gume
 Sustav unutrašnjeg lučnog zatezanja čini postavljanje lanaca intuitivnim: od vrha prema
donjem dijelu kotača, jednostavno postavljanje i automatsko zatezanje
 Dodana ojačanja za razbijanje leda kako bi se omogućilo bolje prianjanje, pouzdanost i
izdržljivost
 Najlonska zaštita od ogrebotina za al. naplatke od legure, praktična i izdržljiva torba
Redovna cijena 2599 kn, za članove 2299 kn + besplatna dostava
Ušteda 300 kuna Za osobna vozila CU-10
Redovna cijena 3099 kn, za članove 2799 kn + besplatna dostava
Ušteda 300 kuna Za SUV vozila i terence
Zidni sat kukavica Hekas 1675 EX
 Ručno rađeni drveni sat kukavica iz njemačke radionice Hekas, bavarska kuća s borom,
bernardincem i vodenom pumpom u idiličnom okruženju, izlazak kukavice svakih pola sata i puni
sat, noćni rad bez zvukova, jamstvo 2 godine
Redovna cijena 1249 kn, za članove 1149 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna
Thule Touring L (780) titan aeroskin krovna kutija
 Thule kvaliteta, 5 godina jamstva, 420 litara, dimenzije 196x78x63 cm,
nosivost 50 kg
 Dvostrano otvaranje, FastClick sustav za brzu montažu, zaključavanje
Comfort ključ
Thule Touring Sport (600) titan aeroskin krovna kutija
 Thule kvaliteta, 5 godina jamstva, 300 litara, dimenzije 190x63x39 cm, nosivost 50 kg
 Dvostrano otvaranje, FastClick sustav za brzu montažu, zaključavanje Comfort ključ art Awake,
jamstvo 2 godine
Redovna cijena 2699 kn, za članove 2399 kn + besplatna dostava
Ušteda 300 kuna
Cube krovne kutije
 Kvalitetna krovna kutija talijanskog proizvođača Teknica, nosivost 75 kg, centralno zaključavanje, 5
godina jamstva
Redovna cijena 1469 kn, za članove 1369 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna Model Cube 370-37 l dimenzije 138x78x37 cm
Redovna cijena 1969 kn, za članove 1869 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna Model Cube 470-47 l dimenzije 190x78x36 cm
Thule SnowPack krovni nosači skija i snowboarda
 Thule jamstvo 5 godina, lagani i sigurni sa zaključavanjem skija i nosača, idu na sve krovne nosače
Redovna cijena 899 kn, za članove 799 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna 7322 - nosač 2 para skija, 25 cm dužina
Redovna cijena 999 kn, za članove 899 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna 7324 - nosač 4 para skija/2 snowboarda, 50 cm dužina
Redovna cijena 1399 kn, za članove 1199 kn + besplatna dostava
Ušteda 200 kuna 7326 - nosač 6 para skija/4 snowboarda, 75 cm dužina
MeanIt digitalna špijunka za ulazna vrata
HQS-107
 Jednostavna instalacija umjesto postojeće špijunke (na vrata od 35 do 105 mm debljine)
 Zaslon 2,8 inča TFT LCD, rezolucija 0,3 Mpix, automatsko gašenje, niska potrošnja baterija
 3x digitalni zoom, elektroničko zvono i zvučnik, široki kut gledanja, 3xAAA baterije u paketu
Redovna cijena 399 kn, za članove 349 kn + besplatna dostava
Ušteda 50 kuna
MeanIT pametni sat/telefon M4 gunmetal
 Može raditi i kao zasebni telefon, zaslon 1,5 inča, izbornik na hrvatskom, uparuje se s Android telefonima za prikaz poziva
i obavijesti
 Kamera 0,3 Mpix, RAM 8 MB, proširiva s microSD, LiIon punjiva baterija, jamstvo 1 godina

Redovna cijena 3359 kn, za članove 3059 kn + besplatna dostava Redovna cijena 299 kn, za članove 249 kn + besplatna dostava
Ušteda 300 kuna Ušteda 50 kuna

Članovi mogu i telefonski naručiti robu na 044 691 070 ili 098 39 77 17 Članovi mogu i telefonski naručiti robu na 044 691 070 ili 098 39 77 17

48 prosinac 2016. prosinac 2016. 49

 shop.hak.hr mjesto povoljne kupnje člana HAK-a shop.hak.hr mjesto povoljne kupnje člana HAK-a prijavite se postani član

MeanIT pametni telefon Q8 Dual Sim Start kablovi Profi 500 AMP 35 mm2
 Android 5.1, zaslon HD IPS 5" 1280x720 pix, 2.5 D staklo, metalni okvir, Quad Core 1 GHz  Kvalitetni start kablovi dužine 4,5 metara, za benzince do 7000 ccm ili za dizelski motor do 4000 ccm
 Kamera: 13 MP Dual LED Flash + prednja 2 MP, memorija: 8 GB/RAM 1 GB, baterija 3000 mAh, zaštitna
maskica, jamstvo 1 godina
Redovna cijena 299 kn, za članove 249 kn + besplatna dostava
Redovna cijena za 699 kn, za članove 649 kn + besplatna dostava Ušteda 50 kuna
Ušteda 50 kuna
Powercar punjač akumulatora 6/12V 12 AMP
Overmax Veritas 2210 Easy telefon za starije osobe  Kvalitetan punjač akumulatora 6/12 V za kapacitete od 10 do 160 Ah
 Vrijeme punjenja od 3 do 10 sati, radi na 230 V 50 Hz, samoisključivanje u slučaju
 Kvalitetan i lagan mobitel s velikim tipkama i velikim slovima izbornika
preopterećenosti
 2.2-inčni kolor zaslon prilagođen osobama sa smanjenim vidom, do 8 foto kontakta za brzo biranje
 Opremljen sa svjetiljkom, FM radiom, kalkulatorom i SOS pozivom, jamstvo 3 godine
Redovna cijena 329 kn, za članove 279 kn + besplatna dostava
Redovna cijena 349 kn, za članove 299 kn + besplatna dostava Ušteda 50 kuna
Ušteda 50 kuna
Philips projektor i noćno svjetlo 2 u1 Jurić
Autoradio Manta RS4505  Ova prijenosna svjetiljka tvrtki Philips i Disney za dječju spavaću sobu kombinira noćno
svjetlo s projektorom čarobnih slika
 4x45 W, standard ISO, FM radio s daljinskim upravljačem, USB ulaz, prima i microSD kartice  Noćno svjetlo djetetu pruža osjećaj sigurnosti noću, dok projektor oživljava omiljene Cars
 Bluetooth za povezivanje s telefonom, slušanje glazbe i handsfree razgovor, jamstvo 1 godina likove na zidu ili stropu, LED svjetlo, radi na baterije
Redovna cijena 549 kn, za članove 449 kn + besplatna dostava
Ušteda 100 kuna Redovna cijena 249 kn, za članove 199 kn + besplatna dostava
Ušteda 50 kuna
Autosjedalica Kiddy GuardianFix 3 standard ECE-R44/04
 Nova Kidddy autosjedalica od 9 mjeseci (9 kg) do 12 godina (36 kg), najbolji testovi na bočne udare - napredni
tehnološki materijal za apsorpciju udara
Autonavigacija Garmin Drive 60LM Europe
 Za sva vozila s ili bez isofixa, podešavanje prema rastu djeteta u 3 smjera, boja Nugat Brown  Kvalitetan Garmin sa 6-inčnim zaslonom dvostruke orijentacije
 Instalirane detaljne karte Europe (uključene karte BiH, Srbije, Crne Gore, Makedonije, Kosova...) s
Redovna cijena 2699 kn, za članove 2399 kn + besplatna dostava besplatnim doživotnim ažuriranjem preko interneta
 Funkcije pomoći u vožnji uključuju upozorenja o vožnji u pogrešnom smjeru, kamerama za mjerenje
Ušteda 300 kuna brzine, zastojima u prometu, oštrim zavojima, promjenama brzine i još mnogo toga
 Jamstvo 2 godine, u paketu vakuumski nosač za staklo, USB kabel, priručnik
Autosjedalica BeSafe iZi Up X3 fix standard
ECE-R44/04 Redovna cijena 1689 kn, za članove 1489 kn + besplatna dostava
 Za djecu težine 15-36 kg, dobi 4-12 godina, visine do 135 cm, jednostavno namještanje naslona Ušteda 200 kuna
za leđa i glavu u skladu s visinom djeteta,
 Namješta se u položaj za spavanje, odlični rezultati na svim testovima, različite boje
Redovna cijena 1899 kn, za članove 1649 kn + besplatna dostava Autonavigacija Garmin DriveAssist 50LMT Europe
Ušteda 250 kuna  Najnovija autonavigacija s 5-inčnim zaslonom i ugrađenom kamerom za snimanje vožnje koja
neprekidno snima vašu vožnju, upozorenja na frontalni sudar, upozorenja na izlazak iz traka i
Ergobaby Original 360 nosiljka (s 4 položaja) zelena mnoge druge
 Karta cijele Europe s doživotnim besplatnim ažuriranjem, hrvatski jezik
 Pruža 4 udobna i ergonomska položaja za nošenje djece: na trbuhu prema naprijed, na trbuhu prema natrag, na boku i na leđima  Besplatni lifetime sustav prometnih informacija i izbjegavanja prometa
 Jedinstven, posebno strukturiran sjedeći dio osigurava da dijete uvijek bude s nogama u ergonomski ispravnom položaju s  Bluetooth za hands-free pozivanje i navigacija s glasovnim upravljanjem, jamstvo 2 godine
kralježnicom u optimalno zakrivljenom luku
Redovna cijena 1199 kn, za članove 999 kn + besplatna dostava Redovna cijena 2429 kn, za članove 2229 kn + besplatna dostava
Ušteda 200 kuna Ušteda 200 kuna

Članovi mogu i telefonski naručiti robu na 044 691 070 ili 098 39 77 17 Članovi mogu i telefonski naručiti robu na 044 691 070 ili 098 39 77 17

50 prosinac 2016. prosinac 2016. 51

AKCIJA ZA ČLANOVE

Učlanite novog
člana i ODMAH
izaberite poklon
za sebe

KAKO?
Otiđite u najbliži
E11 autoklub, popunite
O3 kupon iz Revije HAK
TERMOSICA (upišite šifru poklona,
PUTNA TORBICA ZA POJAS
JAS - kapacitet 400 ml, dupla stijenka, na primjer S1 ili E3) ili
nazovite besplatni broj
- mala sportska torba u koju stanu mnoge praktična za uporabu. Dostupna u
članstva 0800 9987 i
potrebne sitnice doći će vam kao naručena raznim bojama
zatražite pristupnicu.

S12 Sudionik Programa

O8 E13 stječe pravo na poklon u
skladu s Općim uvjetima
BATERIJA ZA MOBILNE učlanjenja novoga člana
BATERIJSKA LAMPA
AMPA PLATNENA TORBA TELEFONE HAK-a koji u članskim
- praktična eko torba s paketima START,
- osvijetlite put naa povratku - baterija za mobilne telefone sa HAK uzorkom,
povijesnim motivom Hrvatskog
kog OPTIMUM ili EUROPA
kući ili na izletu pomoć u pravom trenutku plaća punu članarinu,
autokluba
bez popusta.

E14 Ispunjenu pristupnicu ili

S13 O9 kupon pošaljite zajedno

Učlanite novoga
s preslikom uplatnice s
SKLOPIVI KIŠOBRAN uplaćenom članarinom
TORBICA ZA TABLET USBSTICK - automatski sklopivi kišobran u tamnoplavoj boji s
- pospremite svoje po- za odabrani paket
- praktična torba za logom HAK-a, pogodan za nošenje u torbici na adresu: Hrvatski
datke na 8GB prostora

člana i izaberite
tablet i dokumente autoklub, Avenija
dostupna u plavoj boji Dubrovnik 44, 10010
Zagreb, s naznakom Član
O10 E15 učlanjuje novog člana.

vrijedan poklon! S14

STRUGALICA ZA LED
ED
TOPLA ZIMSKA KAPA
- moderna uniseks, topla zimska
MULTIFUNKCIJSKA KLIJEŠTA
- mala sklopiva multifunkcijska kliješta od
nehrđajućeg čelika sa logom HAK-a: sadrže kliješta,
HAK će vam IZABRANI
POKLON POSLATI NA
ADRESU u roku od 14
dana.
kapa s našivenim logom HAK-a odvijač, turpiju, otvarač za boce i nožić
Poštovani članovi, učlanite novoga člana u Hrvatski autoklub i osvojite - rukavica s logom
vrijedne poklone koje vam dajemo na izbor. Paleta poklona nikad nije Hrvatskog autoklubaa
bila bogatija, prilagođena je proljetnim i ljetnim mjesecima, što vam je
prilika da s učlanjivanjem novoga člana izaberete poklon koji će najbolje
(vanjski dio poliester,r, unutarnji
dio flis) koja štiti vaše ruke od hladnoće
KUPON Učlani novog člana i izaberi poklon
odgovarati vašim potrebama.
Za svaki paket članstva pokloni su drugačiji. Učlanite li novoga člana u AKTIVNI ČLAN U prilogu dostavljam podatke i uplatnicu za novoga člana
članski paket Start, možete izabrati jedan od predloženih poklona: torbu S15 Ime i prezime
za tablet i dokumente, torbicu za bocu, majicu ili eko torbu. Učlanite li Ime i prezime
novoga člana u paket Optimum, možete izabrati još vredniji dar: jastuk,
šešir, putnu torbicu za pojas ili baterijsku lampu. Učlanite li novog člana TERMO ŠALICA Datum rođenja OIB
u paket Europa, možete izabrati jedan od predloženih darova: termosicu, - u vožnji imajte topili čaj ili Članski broj Odabirem poklon pod šifrom
set za roštilj, kišobran ili kvalitetni ručnik za plažu. kavu. Praktična termo šalica s
To je sasvim dovoljno razloga da u Hrvatski autoklub - uz sva ostala prava poklopcem za lakše korištenje i Paket članstva Članski broj Poštanski broj
i pogodnosti - dovedete nove članove. održavanje Navedeni podaci za čiju točnost potpisnik jamči daju se zbog učlanjivanja u HAK i
ostvarivanja članskih pogodnosti. Njima će se koristiti isključivo za tu svrhu te će se tri
mjeseca nakon prestanka članstva brisati iz HAK-ove evidencije. Član ima pravo uvida Mjesto Ulica i kućni broj
u osobne podatke koji se o njemu prikupljaju i čuvaju u HAK-u sukladno odredbama
Zakona o zaštiti osobnih podataka.
Životne boŽićne priče
Dobrota
koja se
dulje pamti
Lijepih crtica iz božićnog vremena prisjetili su
se voditelj na Narodnom radiju Silvano
Gospodarić, pedijatrica i ravnateljica gospićke
bolnice Sandra Čubelić, dugogodišnja
ravnateljica Doma za djecu Zagreb Jasna
Ćurković Kelava i strojovođa koji u prosincu
uveseljava mališane u vlaku kao Djed
Božićnjak - Luka Marić Piše: Hrvoje Dečak
A
ko mislite da na Božić rade samo policajci,
Hitna pomoć i vatrogasci, varate se - čitav je
niz profesija koje radno provode i taj najtopliji blagdan, a o
Badnjaku, Štefanju i novoj godini da ne govorimo. istina,
na sam Božić mnogi su pošteđeni, pa će i trgovci i ugostitelji odahnuti, ali
dok mnogi od nas spoje cijeli kraj prosinca i početak siječnja u jedan godišnji
odmor, puno je profesija koje božićno vrijeme provedu na radnome mjestu, s
ljudima zbog kojih i jesu tamo - pacijentima, klijentima, gostima, gledateljima
i slušateljima.
osim triju najpoznatijih hitnih službi, sve je duži popis zanimanja o kojima
govorimo - vozači u javnom prijevozu, trgovci, konobari i kuhari, razne ko-
munalne hitne intervencije, sobarice u hotelima, zaštitari, dežurni u Hep-u i
sličnim službama, liječnici, sestre i drugo osoblje na dežurstvu u bolnicama
i domovima zdravlja, novinari, voditelji i tehničko osoblje u medijima, razne
službe informacija, korisničke podrške i call centri. sve je manje sretnika koji
božićno vrijeme provode s obitelji. no jesu li oni koji rade u te dane zaista
“kažnjeni”? Začudili biste se koliko lijepoga dožive baš u to vrijeme. posvje-
dočit će vam da su ljudi u takvom ozračju i sami mekši, dobrohotniji i bolji, pa
mnogi na svojem radnome mjestu u blagdansko vrijeme često dožive najljepše
trenutke u svojem poslu.
jedan od takvih je i već legendarni voditelj na narodnom radiju silvano gos-
podarić. narodni je prva privatna komercijalna radio postaja s nacionalnom
koncesijom u nas, a emitira isključivo domaću glazbu i ima gotovo milijun
slušatelja u tjednom dosegu. silvano je, kažu njegovi kolege - a posebno kole-
gice - duša tog radija. oko njega su, kažu, samo dobre vibracije i prepoznatljiv
smijeh te se kunu da ima dobro srce. opisuju ga kao osobu koja će za svakoga
naći vremena, a sam ima milijun interesa. prava osoba za Božić u eteru!
- radio je dio naše dnevne rutine i medij s kojim se tijekom dana najviše dru-
žimo - ističe taj voditelj emisije jutro uz narodni radio svaki dan od 6 do 9 sati.
54 prosinac 2016.
- Uz radio ustajemo i dobivamo prve najvažnije
jutarnje informacije, uz njega se vozimo na posao i
radimo, uz njega se i odmaramo te igramo, a mnogi
uz radio lakše uplove i u san. radio je tu uz nas cijelu
godinu, pa tako i u jednom od najljepših dijelova
godine - za advent i Božić!
silvano tvrdi da upravo u tim danima i ekipa narod-
nog radija pokušava biti dio te lijepe priče i učiniti je
još toplijom. i nije tu samo najbolja domaća glazba
kojom uljepšavaju te trenutke, posebno u večeri kad
se kiti bor i peku kolači u ugođaju naših najljepših
božićnih pjesama. tu su, dodaje, priče, doživljaji i
prava mala čuda za koja vjeruju da su dio tog blagdana
i koja dijele sa svojim slušateljima.
- mislim da je bit adventa i Božića upravo dijeliti s drugima svoje darove,
vrijeme i osjećaje te činiti mala djela ljubavi koja nas čine velikim ljudima -
nastavlja voditelj.
- neprocjenjiva vrijednost za nas na radiju, ali i naše slušatelje je pružiti
nekome mogućnost da javno ispriča svoju priču o nekom drugom ljudskom
božićnom anđelu, koji mu je priskočio u pomoć ili samo dao ruku prijateljstva.
omogućiti mu da se putem radija zahvali neprocjenjiva je vrijednost za nas
u studiju i za sve koji nas slušaju. takve priče o božićnim anđelima, koje smo
realizirali na narodnom radiju, inspiracija su nam svima da budemo ne bolji
jedan od drugoga, nego bolji jedan za drugoga!
jedna od priča koje se silvano rado sjeća bila je ona o dječaku sa stopostotnim
invaliditetom koji je želio da mu za krizmu sljedeće godine svira jedna po-
Najteže mi je bilo kad je
jedno dijete s posebnim
potrebama smješteno u domu
reklo da želi vidjeti svoje roditelje
- sjeća se Luka Marić, koji
godinama djecu uveseljava kao
HŽ-ov Djed Božićnjak
znata lokalna grupa. kad se približila krizma, majka
je uspjela poslati poruku članovima benda putem
Facebooka. i zaista, na dan krizme stigao je telefonski
poziv benda da, iako su cijelu tu noć svirali na svadbi,
dolaze na krizmu svirati njezinu sinu uživo.
- mnoge priče vezane su uz obitelj. jedna baka pohvalila
je svoju unuku koja joj svako jutro donese kruh, vodi
je do doktora, opere suđe, sve počisti i zapali vatru
u peći. pravi mali božićni anđeo! posebno su dirljivi
trenuci kad sudionike neke priče radio spoji u eteru
te onda poteku suze iznenađenja i zahvalnosti. Često
zaboravljamo da nešto što je nama sasvim normalno
učiniti za drugoga, njemu ili njoj je malo božićno
čudo - ilustrira silvano.
neke priče, nastavlja on, u današnje vrijeme stvarno
se graniče s čudom:
- kako drugačije tumačiti kad zaposlenik hvali svojeg
šefa i tvrdi da je on za njega božićni anđeo jer mu
je toliko puta u životu pomogao, pa je jedini način
da mu se zahvali preko narodnog radija. ili priča o
marini koja je svoj posao prepustila prijateljici kojoj
se raspao brak i ostala je bez posla s dvoje male djece.
to je zaista pravi božićni poklon!
najljepŠe sU, kaže silvano, Božićne priČe
U kojima netko nepoZnat UČini doBro
djelo i potom nestane iz života čovjeka kojemu je
pomogao, a oni se na radiju potrude pronaći ga. tako
je jedna žena izgubila životnu ušteđevinu, a oni su
uspjeli doći do gospodina marija, koji je tu ušteđevinu
pronašao i vratio.
- sjajne priče kojima smo u božićno, ali i drugo vrijeme
svjedočili potvrdile su nam da se čuda itekako događa-
ju oko nas, samo treba vjerovati u njih i prepoznati ih,
iako to nekad nije lako. mali princ iz poznatog djela
antoinea de saint-exupéryja možda najbolje opisuje
što nam je činiti: Čovjek samo srcem dobro vidi. ono
bitno, očima je nevidljivo - kaže silvano gospodarić.
doživljaje na poslu u božićno vrijeme posebno pamti
mr. sandra Čubelić, dr. med., pedijatrica i ravnateljica
opće bolnice u gospiću. U toj se bolnici godišnje li-
ječi oko 600 djece, još oko 500 ih prođe kroz terapiju
u dnevnoj bolnici, a na ambulantni pregled ih dođe
oko dvije i pol tisuće. dječji odjel gospićke bolnice
među prvima je u Hrvatskoj, još 2005. godine, dobio
prestižan naziv odjel prijatelj djece, a o malim paci-
jentima brinu se pedijatrice dr. sandra Čubelić i dr.
linda Hibravi kosić. odjel ima deset kreveta i apar-
tman za smještaj majke i djeteta, a u svim sobama su
fotelje za roditelje koji mogu bez naknade biti 24 sata
uz dijete. tu je i ultrazvučna ambulanta za dojenčad
u kojoj se radi ultrazvuk mozga i kukova, a u rodilištu
bolnice godišnje na svijet dođe od 250 do 300 beba.
Upravo uz rodilište vezan je jedan nesvakidašnji
božićni događaj.
prosinac 2016. 55
Životne boŽićne priče

- primili smo na bolničko lije- - ima već i dijete te se bori na svojem putu kroz život, ali stalno smo u kontaktu U božićno vrijeme mnogi se
čenje na pedijatriju dijete u dobi i nadam se da će joj uz obitelj koju stvara život biti ljepši od onoga kakav joj
od 17 mjeseci, koje je dovela majka Djed je uvijek na dužnosti je često bio u djetinjstvu - ispričala je svoje sjećanje jasna ćurković kelava. ljudi iskazuju dobrotom, pa
i sama pred porođajem - prisjeća se Sretni željezničar Luka Marić, koji ponosno kaže da nikad nije izostao s posla niti u karijeri ima dana bolovanja, a kako završiti ove božićne crtice nego s pravim djedom Božićnjakom! pro- doniraju igračke i odjeću, vode
doktorica Čubelić. našli smo ga na zagrebačkom glavnom kolodvoru, gdje je upravo doputovao
- tri dana prije Božića majka je dobila
svakog je prosinca na radnome mjestu dodatno sretan i ispunjen. Tome pridonosi i vesela ekipa iz HŽ Putničkog pri-
iz laponije da bi cijeli prosinac uveseljavao djecu u posebnom božićnom
našu djecu u kino i kazalište, na
trudove i odvezena je u rađaonicu te je jevoza koja s njim radi na božićnim vlakovima. Gospodina Luku prije dvije su godine novinari Telegrama proglasili vlaku Hrvatskih željeznica, tin-expressu. jer upravo svakog prosinca stotine izlet ili na ručak - napominje dr.
uskoro rodila zdravo dijete. ostala se najboljim Djedom Mrazom u Zagrebu, a on veli da mu nije jedini cilj samo zabaviti djecu, nego i protumačiti im što mališana dožive svoju prvu vožnju vlakom, a to je zasluga tina koji vozi još Jasna Ćurić Kelava, ravnateljica
oporavljati, a na sam Božić i dijete koje je Božić i da njegov smisao nije samo u poklonima. I tako od Božića do Božića - strojovođa Luka ne može ga zamisliti od 1997. godine. no može se reći da najveće zasluge ima strojovođa Hž-a
je dovela je ozdravilo pa je mama, koja bez svojih malih putnika! putničkog prijevoza luka marić, koji svakog prosinca oblači odijelo djeda Dječjeg doma Zagreb
je u bolnicu ušla s jednim djetetom, mraza ili djeda Božićnjaka, kako kome drago, i preuzima glavnu ulogu u vlaku!
na Božić otišla kući s dvoje! - strojovođa sam već više od trideset godina, a djed Božićnjak devetnaest
ravnateljica se rado sjeća i djeteta u - kaže taj simpatični brko rodom iz okolice dervente, koji od mladosti živi
dobi od pet godina koje je zbog upale u Zaprešiću.
pluća pet dana ležalo u bolnici. Uoči
Božića, na viziti je mali pacijent čuo i njegovi Brat i sin sU strojovođe, a ima i troje male
da u bolnicu, gdje su na dječjem odje- UnUČadi, anU, antonija i lUcijU, pa se odliČno snalaZi U
lu stalno neka događanja, sutra stiže djedovskim Ulogama sviH vrsta.
djed Božićnjak. iako je već trebalo - kostim djeda mraza sašila je moja krojačica u Zaprešiću. U njemu doče-
biti otpušteno kući, dijete je reklo da kujem djecu koja dolaze na vožnje veselim božićnim vlakom, a one počinju
bi radije ostalo još jedan dan u bolnici, 3. prosinca. prije smo se vozili od zagrebačkoga glavnog kolodvora do
da dočeka djeda i njegove darove. savskog marofa i natrag, a sad se ide do dugog sela i povratno. radni su
- sjećam se i djeteta od tri i pol godine, dani rezervirani za grupe iz vrtića, škola i domova, a vikendom za djecu u
inače iz susjedne Zadarske župani- pratnji roditelja, baka, djedova... subotom i nedjeljom budu po dvije ili tri
je, koje je pred Božić ležalo kod nas. vožnje dnevno - govori luka marić dodajući da postoje i aranžmani vlakom
Zapao je snijeg, pa roditelji tri dana i autobusom na imanje obitelji salaj u grabovnici kraj Čazme, gdje je lani
nisu mogli doći u posjet jer nisu ima- svijetlilo 1,8 milijuna lampica.
li prijevoz. a dijete je za to vrijeme kad vlak krene, djeca napeto iščekuju trenutak kad će se pojaviti luka ma-
željno čekalo božićni poklon i djeda rić, alias djed Božićnjak, i tada nastaje veselje, cika, razgovor, zajedničko
Božićnjaka. kad smo to vidjeli, mi s slikanje... ispituju ga odakle je došao, gdje su mu sobovi, gdje Baka mraz, a
odjela smo se dogovorili, skupili no- jedna je curica, kad ga je ugledala, spontano viknula: djedice, pa ti stvarno
vac i kupili poklon koji smo na Božić postojiš! a nakon druženja djed i njegove dvije pomoćnice mališanima ja si želim vidjeti mamu i tatu! tog trenutka steglo
dali djetetu. rekli smo mu da su noću podijele poklon-pakete s igračkama i slatkišima. me u grlu i umalo sam zaplakao, ali morao sam se
kod njega, dok je spavalo, bili tata, - ima tu i male djece, pa moram paziti da ne banem među njih samo tako, brzo vratiti u veselo raspoloženje i uz neke priklad-
mama i djed Božićnjak te ostavili dar nego da pomalo uspostavimo kontakt - priča nam strojovođa marić. ne riječi nastaviti program. Uvijek su mi posebno
- prisjetila se pedijatrica. - prvo se oglasim zvončićima, a onda polako prolazim kroz cijeli vlak. pitam emotivni ti susreti s djecom s posebnim potrebama,
s djecom, i to onom bez obiteljske skrbi stalno radi dugogodišnja ravnateljica u kojima je zajedno oko 130 djece. djecu kako im je u vrtiću ili školi, što vole jesti, a što se igrati i, naravno, koje a štićenici takvih domova su ponekad i odrasli ljudi,
dječjeg doma Zagreb dr. jasna ćurković kelava. najpoznatija lokacija tog domu u nazorovoj obraćaju se mnogi koji žele učiniti su im božićne želje. tu ima zaista svakakvih odgovora, ali jedan ću uvijek čije je ponašanje takoreći na razini djece. i oni sami
doma je ona u nazorovoj ulici, gdje su smještena djeca od novorođenčadi do neko dobro za djecu, kaže ravnateljica. posebno u pamtiti. imao sam grupu djece s posebnim potrebama koja žive u domu bez su posebno osjećajni: iskreni su, žive za taj trenutak
sedmogodišnjaka, njih sedamdesetak, ali dom ima još tri lokacije na području božićno vrijeme ljudi donose djeci darove, povedu ih svojih roditelja. Upitao sam ih što bi željeli za Božić, a jedno je dijete reklo: i njihova sreća može se rukama opipati. Zaista treba
Zagreba - domove ivan goran kovačić, antun gustav matoš i dom u laduču, u kino, kazalište, na izlet ili ručak. djeca dosta dobiju malo da ih usrećimo, a ja im se potpuno predam. neki
materijalno, ali i osjećajno, jer se ljudi počnu interesi- se grčevito uhvate za moj kaput, za gumbe, a ja im ne
rati za pojedino dijete i to često završi zbližavanjem, a branim. vješto pazim da se nešto ne pokida, ali ih ne
Jedanput nekad i posvojenjem. domska djeca u božićno vrijeme U vrijeme odbijam. Uvijek mislim kako je njima teško u životu,
smo djete- dobiju puno poklona, ali uprava nastoji da se s dobro- Božića pa dajem sve od sebe, pjevam s njima i plešem koliko
god imam snage - govori nam striček luka.
tu kojem roditelji tvorima dogovore i dugoročna osobna sponzorstva.
naime, djeca iznad 12 godina od države dobivaju sto
moramo taj simpatični čovjek kojem osmijeh ne silazi s lica,
nisu mogli doći kuna mjesečnog džeparca, što je zaista malo, pa se dijeliti dobrotu i iako ni njega život nije mazio, kaže da se varaju svi koji
zbog zapuha sni- uz to nastoje dogovoriti sponzorstva od 200 do 250 svoje osjećaje - misle da je lako biti djed Božićnjak. njegovi kolege
kuna mjesečno. su toga svjesni pa se dosad samo još jedan uključio
jega kupili pok- - događaj koji mi se posebno urezao u pamćenje, a objašnjava i zamjenjuje ga kad luka ostane bez glasa. drugi se
lon i rekli da su dogodio se uoči jednoga Božića, vezan je uz djevojčicu radijski drže podalje i često kažu da to ne bi radili ni da su
koja je tada imala 13 godina. nije imala nikoga svoga kruha gladni. a ne radi ni luka za novce, koji su io-
tijekom noći bili i godinama je bila vezana uz naš dom. nekoliko puta voditelj Silvano nako skromni, nego prije svega zato što je sreća djece
Djed Božićnjak i smjestili smo je u udomiteljske obitelji, ali nije imala Gospodarić njegova najveća plaća.
sreće ni s jednom od njih. tog Božića naš dom je dobio nikakvu obuku za djeda mraza nije prošao - radi
njegovi roditelji donaciju mobitela od jedne tvrtke. Znala sam da si onako kako osjeća da je dobro, a iskustvo je svakom
- kaže dr. San- djevojčica jako želi mobitel, pa sam radosno spremila godinom sve veće, pa zna što treba raditi, a na što paziti:
dra Čubelić iz jedan za nju da joj poklonim na blagdan. pozvala - s djecom ste jako blizu, ali u žaru veselja treba izbje-
sam je k sebi u ured, otvorila ladicu i pružila joj dar. gavati dodire jer ih netko lako može protumačiti ne-
gospićke bol- jako se razveselila, a odmah zatim rastužila: ali ja priličnima. moram paziti i što govorim, ali s djecom
nice nemam nikoga, koga ću zvati? tada sam i ja, koja sam u pravilu nema problema. odrasli su ti koji ponekad
već navikla na svakakve teške priče, u sebi zadrhtala, pitaju u stilu: a jeste li vi djed mraz ili djed Božićnjak?
a onda sam se brzo snašla: evo ti moj broj mobitela! ja se ne dam uvući u ideološke rasprave, pa uvijek
evo i od moje zamjenice! ti imaš nas i zvat ćeš nas!. odgovorim protupitanjem: a koji je za vas onaj pravi?.
danas je ta djevojčica mlada žena od dvadesetak go- kad oni odgovore, ja velim: e, vidite, ja sam baš taj -
dina. smije se luka marić. 6

56 prosinac 2016. prosinac 2016. 57

Nasilje Nad žeNama
Zločini bez kazne
Za nasilje u obitelji se smatra da na jedan
prijavljeni dolazi deset neprijavljenih
slučajeva, a za seksualno nasilje na jedno
prijavljeno čak 15 do 20 neprijavljenih
Piše: Barbara Matejčić
U
studenom je u nedeljancu pored Varaždina
muškarac na parkiralištu iz pištolja ubio 23-go-
dišnju partnericu. također u studenom i također iz pištolja, u
sesvetama je muškarac ubio 50-godišnjakinju koja se htjela od
njega razvesti. i opet u studenome, u koški je pronađeno tijelo nožem izbodene
17-godišnjakinje. ubio ju je njezin mladić.
samo u jednome mjesecu, koji dok ovo pišemo još nije iza nas, tri su žene u Hrvat-
skoj ubili njihovi partneri. od početka godine 16 je ubijenih žena. pema podacima
ministarstva unutarnjih poslova, u Hrvatskoj je od početka 2001. do kraja 2015.
ubijeno 359 žena, od čega ih je 165 ubio partner. svake godine 25. studenog žene na
pločniku kredom iscrtavaju obrise ubijenih tijela, nose transparente, održavaju minute
šutnje za sve ubijene žene, puštaju u zrak crne balone, upozoravaju da je nasilje u
obitelji ozbiljan problem. na taj datum obilježava se međunarodni dan protiv nasilja
nad ženama u znak sjećanja na 1960. godinu, kad su sestre patria, minerva i maria
teresa mirabal u dominikanskoj republici ubijene po nalogu diktatora rafaela
trujilla. ovog su 25. studenog mlade aktivistice iz feminističkog kolektiva Faktiv na
zagrebačkom cvjetnom trgu odale počast svim ubijenim ženama.
- previše smo puta ovih dana čule kako je nasilnik posjedovao oružje i svi su to znali,
ali nitko nije reagirao. previše smo puta čule kako je do ubojstva došlo nakon što je
nasilnik nekoliko puta bio prijavljivan zbog obiteljskog nasilja. kao mnogo puta do
sada, počinitelji su bili prijavljivani i procesuirani nasilnici, ali ubojstva žena nisu
spriječena. ignoriranjem, nerješavanjem i umanjivanjem problema te prešutnim
odobravanjem državne institucije omogućuju rodno zasnovana ubojstva žena -
poručile su aktivistice.
zbog čega konkretno držaVu smatraju odgoVornom, pojasnila
je jelena tešija iz Faktiva:
- jer ne čini sve što je dužna činiti kako bi spriječila nasilje prema ženama, jer žrtvama
nasilja ne osigurava adekvatan sustav podrške, jer slučajeve nasilja prema ženama ne
istražuje temeljito i ne kažnjava adekvatno, jer ne prepoznaje nasilje prema ženama
kao institucionalizirano nasilje i ne jamči neponavljanje zločina.
kad mlade žene iz Faktiva kažu da za žene ovo nije pravna i sigurna država, neva
tölle, dugogodišnja aktivistica iz autonomne ženske kuće koja se bavi upravo obi-
teljskim nasiljem, s njima se slaže.
- institucije države - centar za socijalnu skrb, pravosuđe, dorH... - imaju obavezu
štititi građanke od nasilja. umjesto toga, imamo zakone koji se primjenjuju na korist
počinitelja - kaže neva tölle.
samo tijekom prošle godine podneseno je 14.700 prekršajnih prijava za nasilje u
obitelji. prema statistici ujedinjenih naroda, čak 70% žena budu žrtve nasilja u nekom
trenutku svojeg života. broj prijava nasilja raste, ali maja mamula, psihologinja iz
nevladine udruge ženska soba - centar za seksualna prava, upozorava da se ne radi
o povećanju nasilja nad ženama, nego o jačanju svijesti da se nasilje treba prijaviti,
a značajan porast prijava očekuje tek kad se naprave ozbiljni pomaci u stvaranju
povjerenja žrtava u pravosudni sustav u Hrvatskoj.
- rodno uvjetovano nasilje je neprijavljivano. za nasilje u obitelji smatra se da na
58 prosinac 2016.
jedan prijavljeni dolazi deset neprijavljenih slučajeva, a za
seksualno nasilje na jedno prijavljeno čak 15 do 20 nepri-
javljenih, s tim da takav omjer ne vrijedi samo za Hrvatsku,
nego globalno. istraživanje koje je radila ženska soba 2005.
godine pokazalo je da je tek 5%, od 17% žena koje su do-
živjele pokušaj silovanja ili silovanje, to i prijavilo. svjetska
istraživanja pokazuju pak da 91 posto žrtava seksualnog
nasilja nikad nikome nisu rekle što su doživjele, a kamoli to
prijavile. razlozi neprijavljivanja leže u strahu od nasilnika,
od reakcije okoline, kao i što žrtve često ne znaju koja su
im prava i mogućnosti, a one pak koje su već prijavljivale
nasilje nerijetko imaju loša iskustva i ne žele to ponavljati.
dakle, naš najvažniji korak je da žrtve steknu povjerenje u
institucije koje bi ih trebale zaštititi - objašnjava mamula.
ako je žrtva verbalno izvrijeđala nasilnika, može biti pri-
vedena zajedno s onim koji ju je fizički pretukao. k tome,
visokom postotku dvostrukih uhićenja pridonosi to što se u
startu ne identificira primarni agresor, nego se to prepušta
sucima, a zbog takve su prakse mnoge žrtve suočene s
optužbama, pa i kažnjavanjem jer su se branile od napada.
ako žrtva provede noć u pritvoru, velika je vjerojatnost da
neće imati povjerenja u sustav i da će povući sve optužbe.
ako i ustraje u daljnjem postupku, mogu biti dodatno
Ako je žrtva verbalno izvrijeđala nasilnika, može biti
privedena zajedno s onim koji ju je fizički zlostavljao -
tu bi nelogičnost svakako trebalo ispraviti
izložene traumatizaciji u sudnici kad se moraju suočiti s nasilnikom jer se očekuje
da svaka “strana” ispriča svoju priču.
- koliko god mi govorimo da imamo dobre zakone, ali da njihova primjena nije sjajna,
nažalost, to nije sasvim točno. dokle god većina nasilja u obitelji podliježe prekršaj-
nom postupku, a ne tretira se kao kazneno djelo, čak i u slučajevima dugotrajnog
zlostavljanja ili teškog oblika zastrašivanja, zakonodavac šalje poruku društvu da se
ne radi o nečem ozbiljnom. ako pogledamo seksualno nasilje, propisane kazne su
previše blage, a k tome se u pravilu izriču one minimalne - kaže mamula.
zakon o zaštiti od nasilja u obitelji donesen je 2003. godine. iako
se ta godina čini dosta kasnom za takav zakon, on je zapravo jedan od prvih zakona o
obiteljskom nasilju u regiji. donošenje zakona predstavljalo je značajan korak unapri-
jed, u smislu mjera udaljenja počinitelja iz doma, zabrane uhođenja i uznemiravanja,
zabrane približavanja, oduzimanja oružja te mjere psihosocijalnog tretmana i liječenje
od ovisnosti počinitelja. kršenje zaštitne mjere je kažnjivo novčanom kaznom ili ka-
znom zatvora u trajanju od najmanje deset dana. no izricanje mjera udaljenja iz doma,
zabrane uznemiravanja i uhođenja je rijetko, iako su se u drugim zemljama pokazale
učinkovitima u zaštiti žrtava. no sve se to odnosi na već počinjeno nasilje, a kako se
Ratificirati Konvenciju
I aktivistice iz Faktiva i Maja Mamula i Neva Tölle slažu se da Hrvatska
mora ratificirati Konvenciju Vijeća Europe o sprečavanju i borbi protiv
nasilja prema ženama i nasilja u obitelji, poznatu kao Istanbulska
konvencija. Ta Konvencija predstavlja međunarodni ugovor i sveobu-
hvatan pravni okvir koji su države potpisnice dužne primjenjivati na
sve oblike nasilja prema ženama. Hrvatska je jedina država u regiji
koja Konvenciju još nije ratificirala. Zašto?
- Konvencija je izrazito važna jer donosi niz nužnih mjera koja svaka
država mora poduzeti kako bi se radilo i na prevenciji i na suzbijanju
nasilja nad ženama te na pružanju direktne pomoći i zaštite žrtava.
Nije mi sasvim poznato zašto je još nismo ratificirali, no najčešće se
navode zakonski okviri koji još nisu prilagođeni te financijski razlozi -
odgovara Neva Tölle.
uopće može smanjiti broj slučajeva nasilja u obitelji?
- to je puno kompleksnije i mislim da proizlazi iz ra-
nog odgoja, recimo da u vrtićima podučavamo djecu
nenasilnom rješavanju sukoba, nošenju sa stresom, rav-
nopravnosti među spolovima... ali i da podučavamo da
doživjeti nasilje nije sramotno, nego je sramotno biti
nasilnik. s takvim odgojnim sustavom bismo kroz neko
vrijeme promijenili društveni odnos prema nasilju, koji
je opterećen predrasudama te često ide u smjeru opravda-
vanja nasilnika i diskreditiranja žrtava, pa bismo postigli
rezultate u smanjenju nasilja nad ženama. no u obrazov-
nom sustavu nemamo dovoljno educiranih nastavnika i
stručnih suradnika koji bi mogli raditi s učenicima, koji bi
prepoznali faktore rizika, ali i indikatore koji upućuju na
nasilje te bi znali kako zaštititi žrtve. moram podsjetiti da
nasilje nad ženama nije, nažalost, problem s kojim se dugo
bavimo, i to na globalnoj razini. tek se od sedamdesetih
godina počinju otvarati skloništa za žene žrtve nasilja, a
80-ih se uvode zakoni. mi u svemu tome kasnimo, a još se
k tome radi o mjerama kad se nasilje već dogodi. razina
pak prevencije je vrlo niska. naravno, ženske udruge rade
na podizanju svijesti i prevenciji nasilja, ali to bi trebao biti
sastavni dio obrazovnog sustava. naše je društvo prilično
tolerantno na različite oblike nasilja i reagiramo samo na
ekstremne slučajeve, kao što su ubojstva - kaže mamula.
ako samo pogledamo komentare pod internetske tekstove
o nasilju nad ženama, lako ćemo se uvjeriti koliko je maja
mamula u pravu kad kaže da nismo osjetljivi na nasilje
i da društvena klima ne pogoduje prijavljivanju nasilja.
čak i kod nedavnog silovanja studentice u karlovcu,
virtualni komentatori su vulgarno vrijeđali žrtvu. koliko
onda hrabrosti treba ženama da se usude prijaviti što im
se dogodilo i upuste se u borbu s institucijama? 6
prosinac 2016. 59
KOLONIZACIJA MARSA
Čovjek ne smije ostati
zarobljenik Zemlje
Mnogi vide Mars samo kao rezervnu civilizaciju,
pogotovo što je težina Crvenog planeta
deset puta manja od težine Zemlje, a promjer
dva puta manji. Planovi da se Mars teraformira
ne bi išli u smislu da čovjek tamo normalno
živi, nego da se razvijaju određene biljke i
A
nastanu oceani Piše: Dinko Jakić
ko je istinit podatak da je svoj meksički govor
pripremao pune tri godine, elon musk je u potpunosti
opravdao svaki uloženi dan u ovu priču. jer na međunarodnom
astronautičkom kongresu u guadalajari ovaj genijalni tehnički
čarobnjak nizao je spektakularne rečenice kakve ni najoptimističniji zaljubljenici u
svemirska prostranstva nisu očekivali. ukratko, spomenuti 45-godišnji amerikanac
južnoafričko-kanadskog podrijetla bombastično je najavio kako ćemo u sljedećih
40 do 100 godina sigurno kolonizirati mars, razbacujući se brojkama koje uključuju
milijune ljudskih jedinki.
60 prosinac 2016.
- ovo nije priča o tome da ćemo se svi preseliti na mars,
nego je ovo priča o čovjeku koji mora postati multipla-
netarno biće. ovo je priča o smanjivanju egzistencijalnog
rizika u kombinaciji s nevjerojatnim avanturističkim pu-
tovanjem, jer budućnost čovječanstva uskoro će se naći
na raskrižju: ili ćemo postati civilizacija koja će putovati
među planetima ili ćemo ostati zarobljeni na Zemlji čeka-
jući trenutak koji će nas dovesti do izumiranja. Za mene,
koji sam uzbuđen i inspiriran budućnošću, nema dvojbe:
postat ćemo interplanetarna bića - uvjeren je ovaj iznimno
sposoban inženjer i poduzetnik, koji je prvi veći novac
zaradio razvojem naplatne aplikacije paypal i prodajom
11,7% udjela u istoj tvrtki (2002.).
Zarađenih 165 milijuna dolara odmah je proslijedio u nove
projekte, pa je tako danas, nakon 14 godina krvavog rada,
ponosni vlasnik globalno poznate tvrtke za proizvodnju
električnih automobila tesla motors, ali što je za ovu priču
još važnije, vlasnik je i spaceX-a. upravo s tom tvrtkom
elon musk vjeruje da će ostvariti sve svoje multiplanetarne
snove jer u postrojenjima u kaliforniji razvijaju se dosad
neviđeni tehnološki dragulji, poput divovskih raketa s
mogućnošću višestrukog korištenja, zatim ultrasnažni
raketni motori, ali i svemirski brodovi koji će moći pre-
ma marsu ponijeti 100-tinjak putnika, sigurno sletjeti na
Crveni planet i vratiti se na Zemlju.
jedini problem ovaj genijalni inovator vidi u novcu, jer s
trenutačno rasploživim tehnologijama put do marsa stoji oko 10 milijardi dolara po
osobi, dok je njegov cilj spustiti cijenu karte na 200.000 dolara. na tom putu trebat
će mu izdašni financijski saveznici te zato njegov meksički govor treba gledati i kroz
prizmu traženja sponzora.
muskove riječi u guadalajari s velikim su nestrpljenjem slu-
šala i dva Hrvata. vladimir puškaš, prvi čovjek u nas s certifikatom space
awarnessa - organizacije čiji su ciljevi približiti svemir i svemirska istraživanja
mladim ljudima, primjećuje da se amerikanac fokusirao isključivo na put do mar-
sa jer tu razvija svoju transportnu tehnologiju, no postavlja pitanje što će biti kad
jednom dođe do Crvenog planeta?! kako će osigurati sigurnu kolonizaciju, koje će
tehnologije prvim ljudskim kolonizatorima biti potrebne za preživljavanje, kako će
im biti osigurana hrana i voda, pa na kraju i - zabava? puškaš smatra da trenutačno
ni musk, ali ni veće svemirske agencije, poput nasa-e i esa-e, nemaju konkretne
odgovore na ta pitanja.
- da se priča samo o novcu, rekao bih da možemo mirno iščekivati velike vijesti. nasa
u svoj program space launch system (sls) planira utrošiti 21 milijardu dolara do
sljedeće godine, a prve testne letove predviđaju za jesen 2018. nasa definitivno ima
veće financijske resurse od spaceX-a, pa je tako već i ulaganje u sls program gotovo
dva puta nadmašilo trenutačno procijenjenu ukupnu vrijednost muskove tvrtke.
no ova priča ipak se neće vrtjeti samo oko - novca! prije svega, muskovi kritičari
posebno su se obrušili na činjenicu da se amerikanac uopće nije dotaknuo učinko-
vitih radijacijskih štitova za astronaute tijekom međuplanetarnih putovanja. puškaš
smatra da bi se eventualno moglo iskoristiti ono što imamo, olovo ili štit od vode,
no problem je velika masa. postoje neke inicijative temeljene na materijalima od
ugljičnih vlakana, ali sve je to još u fazi prototipova.
Mars ima magnetsko polje
jačine tek 0,2 Zemljina te
posljedično i bitno tanju atmos-
feru u usporedbi sa Zemljom -
napominje Vladimir Puškaš, Hrvat
s certifikatom Space Awarnessa
- radijacija je uistinu veliki problem, jer ljudi nisu građeni
kako bi se učinkovito nosili s njom. uzmemo li u obzir da
će prosječno putovanje sls-om do marsa trajati sedam
mjeseci te da mars i Zemlja dolaze u povoljan položaj za
lansiranje otprilike svake dvije godine, to je puno vremena
tijekom kojeg bi ljudi bili izloženi visokim dozama. nasa
i esa imaju iznimno visoke sigurnosne margine za zaštitu
od radijacije i ako će ih poštovati prilikom slanja svojih
astronauta na mars, onda će morati razviti učinkovitu za-
štitu. musk se uopće nije dotaknuo te tematike, ali možda
postoji i dobar razlog tome. Za razliku od nasa-e, koja je
državna agencija, spaceX je privatna tvrtka koja ne mora
nužno slijediti takve direktive. musk bi stoga bio spreman
čak i na put u jednom smjeru.
amerikancu, nažalost, u prilog ne idu ni trenutačne misije
na marsu, jer jedna od njegovih važnijih tvrdnji kako voda
neće biti problem pala je u - vodu! očekivane zalihe, čak i
površinske vode, puno su niže od inicijalnih predviđanja,
pa kao eventualno potencijalno dobre lokacije puškaš
izdvaja tunele nastale djelovanjem lave.
- slične primjere takvih tunela imamo na Zemlji i mjesecu,
gdje osiguravaju idealnu mikroklimu u smislu temperature,
vlažnosti i potencijala za nastajanje bazena vode. takvi
tuneli na marsu su puno veći nego na Zemlji te imaju
unutrašnje promjere od čak 100 metara. u njima bi voda
mogla biti čak u tekućem stanju, no sve su to zasad samo
nagađanja.
druga mjesta s vodom na marsu su tzv. polarne kape, no
spuštanje misija na takvim lokacijama donijelo bi drukčije
probleme, poput niskih temperatura i sezonskog pomica-
nja leda. tu zaleđenu masu puškaš opisuje kao mješavinu
obične vode i ugljičnog dioksida te će je najvjerojatnije biti
potrebno i filtrirati prije konzumacije. međutim, puno
veći problem prvim kolonizatorima mogle bi predstavljati
izražene temperaturne varijacije.
- mars ima magnetsko polje jačine tek 0,2 Zemljina te po-
sljedično i bitno tanju atmosferu u usporedbi sa Zemljom.
sve to rezultiralo je da na marsu trenutačno nema efekta
staklenika. temperatura se zimi na polovima može spustiti
do čak -150, dok ljeti na ekvatoru raste do 20 stupnjeva
Celzijevih. sastav atmosfere, koja se na marsu uglavnom
sastoji od Co2, čak nam ide u prilog. relativno jedno-
stavnim kemijskim postupcima Co2 iz atmosfere mogao
bi se pretvarati u metansko gorivo koje bi se koristilo za
lansiranje raketa s površine marsa te kisik potreban za
disanje astronauta.
na kraju, kao posljednju veliku prepreku za muska, puškaš
se ipak vratio i na temu novca. Za razliku od ostalih njegovih
tvrtki koje su izašle na burzu, sa spaceX-om nema takve
planove jer želi zadržati upravljačku kontrolu. u takvoj
situaciji jedan od načina za stvaranje potrebne financijske
baze za ovakve supermisije je klasični organski rast kom-
panije, što je na tragu trenutačnog spaceX-ova poslovnog
modela: lansiranja satelita i opreme prema međunarodnoj
svemirskoj postaji. drugi način je privlačenje investitora i
partnera, no tu postoji problem...
- google i partneri su prošle godine investirali mi-
prosinac 2016. 61
KOLONIZACIJA MARSA
lijardu dolara u zamjenu za malo više od 8% dionica tvrtke spaceX. nastavi
li musk tim tempom, vrlo brzo će rasprodati kompaniju, a neće ni približno
doći do novca potrebnog za ostvarenje snova. Zbog toga će vjerojatno morati
potražiti partnera koji će biti spreman uložiti veća financijska sredstva, a jedini
takav je nasa. nažalost, u tom slučaju musk neće moći računati na jednosmjerna
putovanja prema marsu, jer će nasa diktirati pravila igre. osim toga, nasa je
u svoj sls program do sada uložila financijska sredstva nemjerljiva s bilo kakvim
programom spaceX-a. taj novac nasa mora opravdati pred američkom javnosti,
pa uđe li u partnerstvo s muskom, prve rakete koje će astronaute voziti do marsa
gotovo sigurno neće biti spaceX-ove. nasa-i bi najzanimljiviji mogli biti muskovi
moduli za ponovno polijetanje sa Zemlje, kao i mogućnost ekonomične nadopune
goriva u orbitama Zemlje i marsa.
puškaš navodi kako je američki predsjednik na odlasku Barack obama nasa-i
postavio cilj spuštanja astronauta na mars tijekom ‘30-ih godina ovoga stoljeća. ako
će se samo spustiti i iskoristiti akumulirano gorivo u orbiti marsa za brzi povratak,
onda taj scenarij i nije nemoguć, ali je malo vjerojatan. naime, ponavljanje modela
spuštanja čovjeka na mjesec, kratkog hoda po površini i povratka na Zemlju u slučaju
Život na
površini
Marsa zbog jakog
utjecaja radijacije
nemoguće je za-
misliti kao nor-
malno obitavanje
- objašnjava Ante
Radonić, voditelj
planetarija u
Tehničkom muzeju
Nikola Tesla
62 prosinac 2016.
Ovo je priča o
čovjeku kao
multiplanetarnom biću
marsa cjenovno je neprihvatljivo. puno je vjerojatnije da
će astronauti, kad se jednog dana spuste na mars, tamo
i ostati. trenutačno još nitko ne zna kad i koliko dugo.
u ljudskoj je prirodi istraživati i pomiCati
graniCe te vjerujem da nećemo mirno spavati sve dok
doista jednog dana ne postanemo međuplanetarna vrsta.
u sljedećih 100-200 godina Zemlju najvjerojatnije neće
pogoditi asteroid koji bi izbrisao ljudski život, a u tom raz-
doblju bismo već mogli imati velike, funkcionalne kolonije
na marsu. Zanimljivo mjesto za njih upravo su spomenuti
tuneli od lave koji, osim potencijalnih elemenata nužnih
za život, pružaju i odličnu zaštitu od radijacije. postoji
nešto vrlo iskonski u ideji da život i na drugim planetima
započnemo iz ‘pećina’ - kaže puškaš.
i dok smo s vladimirom puškašem više pričali o ljudskoj
strani pustolovine na marsu, naš drugi sugovornik ante
radonić otkrio je mnogo nepoznatih detalja o tehničkoj
izvedbi spektakularnog projekta elona muska. voditelj
planetarija u tehničkome muzeju nikola tesla u Zagrebu
i čovjek koji čitav život popularizira astronautiku smatra
da je tvrtka spaceX od osnutka 2002. godine napravila
brojne čudesne stvari. iz mnoštva tehnoloških dragulja,
posebno ističe iznimno moćnu raketu Falcon 9 koja će,
unatoč usporenom razvoju zbog dvije neočekivane ek-
splozije, uskoro konkurirati svim komercijalnim raketama
bilo koje države ili svemirske agencije. štoviše, dogodine
planiraju lansirati novu perjanicu Falcon Heavy, koja će
biti najmoćnija operativna raketa na svijetu.
- tog 1. rujna dogodila im se čudna eksplozija tijekom
priprema za probno paljenje, samo nekoliko dana prije
lansiranja. naime, musk se odlučio za održavanje tekućeg
kisika na nižoj temperaturi i u jednom trenutku nešto
tekućeg kisika vjerojatno je prešlo u kruto stanje, što je u
kontaktu sa stijenkom spremnika izrađenom od ugljičnih
vlakana uzrokovalo eksploziju. to će svakako imati poslje-
dice na nastavak testiranja, jer kad koristite gorivo na nižim
temperaturama, raketu morate što prije lansirati. stoga
je musk mislio prvo ukrcati astronaute i tek onda raketu
puniti gorivom, što dosad nitko nije radio. međutim, nakon
Najvažnija je poruka da želimo putovanje
na Mars učiniti mogućim - najavio je
biznismen i tehnološki inovator Elon Musk
Na Mars s NatpisoM Made iN Croatia
Vladimir Puškaš je svoj interes
prema svemirskim prostranstvima
potvrdio i na NASA-inu natjecanju
Space Apps Challenge, na koje se
prijavio sa svojim timom razvivši
koncept marsovske baze na napu-
havanje. Projekt naših predstavnika
zasniva se na ideji da se volumen
nastambi koji se šalje na Mars
maksimalno komprimira, kako bi ti-
jekom lansiranja i transporta zauzi-
mao što manje prostora. Po dolasku
na Mars središnji dio modula bi se
napuhao, a astronauti bi u takvoj
nastambi lakše i komotnije živjeli.
Službena rang-lista nominiranih
projekata Space Apps Challengea ne
postoji, ali je tim Vladimira Puškaša
osvojio Global Nominee’status, što
ga svrstava među 25% najboljih
projekata u svijetu.
posljednjeg incidenta, veliko je pitanje hoće li im nasa dopustiti takvu proceduru.
iako musk još vjeruje da će do kraja sljedeće godine uspjeti napraviti prvi probni let
s pilotiranom kapsulom dragon i pripadajućom posadom, radonić procjenjuje da će
do regularnog prijevoza astronauta na međunarodnu svemirsku postaju vjerojatno
morati pričekati najmanje do 2018. u slične termine vjeruju i Boeingovi stručnjaci s
kapsulom starliner te su jedino ove dvije tvrtke na natječaju dobile dozvolu i novac
od nasa-e da smiju prevoziti njihove astronaute. tek tada amerikanci više neće
biti ovisni o ruskom sojuzu, kojemu za sjedalo u kapsuli plaćaju oko 70 milijuna
dolara, otkriva radonić.
- musk je pokazao da može razvijati velike rakete, ali i raketne motore. poznata
američka raketa atlas v i dalje koristi kvalitetne ruske
motore rd-180, što se dijelu američkih kongresmena već
dulje ne sviđa, no morat će se još malo strpjeti dok ame-
ričke tvrtke ne konstruiraju novi raketni motor za takvu
raketu-nosača. tvrtka spaceX radi uistinu čudesne stvari,
što potvrđuje činjenica da su već nekoliko puta uspjeli
spustiti prvi stupanj rakete natrag na Zemlju. višestrukim
korištenjem tog prvog stupnja višestruko se smanjuju
troškovi i tako će musk postati konkurentan svima koji
lansiraju komercijalne satelite, uz činjenicu da će uskoro
lansirati veće terete od bilo koje druge tvrtke. Hoće li uspjeti
smanjiti cijenu leta na mars na razinu 200.000 dolara, tek
ćemo vidjeti, no osobno smatram da će konačna cijena
sigurno znatno premašiti najavljenu.
osim niskom cijenom, radonić priznaje da je musk u
meksiku sve iznenadio prvenstveno veličinom rakete i
načinom na koji ljude želi transportirati na mars. međutim,
dodaje da je u guadalajari pomalo megalomanski nabacio
okruglu brojku od milijun ljudi.
spominjao je svemirski Brod Za 100 putnika,
što znači da bi mu za milijun ‘kolonizatora’ marsa trebalo
10.000 lansiranja. taj plan je preambiciozan, ali i za
manje skale će mu trebati udruživanje sa svemirskim
agencijama ili državama. naime, njegova kolonizacija
marsa pretpostavlja da će ljudi živjeti u hermetički za-
tvorenim nastambama pod zemljom, iz kojih će izlaziti
u posebnim odijelima. ti moduli bi se prethodno morali
dostaviti na mars i onda bi posebni roboti-buldožeri
nanosili zemlju na njih kako bi ih štitila od radijacije.
na površinu bi se izlazilo samo za posebna istraživanja,
pa život na marsu ante radonić ne vidi kao normalno
obitavanje.
mnogi astronautičari veliku zapreku u kolonizaciji
marsa vide i u tehnologiji potrebnoj za slijetanje na mars
i polijetanje, ali radonić tvrdi da to neće biti problem.
- spomenuta kapsula dragon za nekoliko će godina si-
gurno biti sposobna za spuštanje na mars kao bespilotna
letjelica, i to s nekoliko tona tereta. uzlijetanje budućeg
svemirskog broda, kakav još ne postoji u nacrtima neće
biti sporno, pogotovo ako će se koristiti gorivo iz resursa
u atmosferi koja se sastoji od ugljičnog dioksida. tu bi se
kroz određene kemijske procese trebao dobivati metan
i tekući kisik, potrebni za gorivo svemirskih brodova
za let natrag na Zemlju.
radonića puno više brine što nitko ne spominje finu,
sićušnu i iznimno oštru prašinu, koja bi mogla biti jako
štetna za pluća i ljudski organizam. astronauti su takav
problem imali i na mjesecu, dok je na marsu ta prašina
još finija i opasnija. Zanemarimo li taj detalj, prvi let
svemirskog broda bez posade s povratkom genijalni je
amerikanac predvidio za 2022., dok bi s posadom trebao
poletjeti dvije godine kasnije. ako bi ti projekti uspjeli,
spuštanje posade na mars je najavio za 2025., što je samo
devet godina od današnjeg dana. te datume radonić
vidi preuranjenima, pa je realnije da se prvi let dogodi
10-ak godina kasnije. prije 2030. godine smatra da je
to nemoguće, iako vjeruje da spaceX može pobijediti
u toj utrci. ako će u toj utrci uopće biti pobjednika.
- mnogi vide mars samo kao rezervnu civilizaciju, po-
gotovo što je težina Crvenog planeta deset puta manja
od težine Zemlje, a promjer dva puta manji. planovi da
se mars teraformira ne bi išli u smislu da čovjek tamo
normalno živi, nego da se razvijaju određene biljke i
nastanu oceani. čak i takvo teraformiranje bi zahtijevalo
toliki novac da nisam siguran da će nam biti dovoljno
nekoliko stoljeća - zaključuje ante radonić 6
prosinac 2016. 63
InovatorI
Genijalci
na čekanju
Od malih praktičnih stvari koje promovira
obitelj Surian pa do ultrazvučne revolucije
dr. Đule Rušinović-Sunara i novog,
inovativnog koncepta vjetroelektrana
Željka Margitića ideja nije problem.
Pronalaženje investitora jest
Piše: Gordana Igrec
ritisnuti teretom gospodarske krize, po-
P sebno kreativni pojedinci iznalaze rješe-
nje za svoje probleme u inovacijama koje osmišljavaju te
realiziraju, a u posljednje vrijeme sve se češće i iz krugova naših
gospodarstvenika čuje kako su inovacije kotač zamašnjak privrede.
sjetimo se samo pametne klupe izumitelja ivana mrvoša. uz bok
njegovu izumu su svakako i izumi studenta grge petrova koji je
izumio moj prvi abecedarij, studentice valentine sunek koja je
izumila zipku sway za djecu, izum senzomotorne stimulativne
edukacijske opreme studentice dorje benussi i taktilna slikovnica
za slijepe, izum studentice zrinke Horvat. važno je istaknuti kako
su svi ovi izumi zagrebačkih studenata već pronašli proizvođače,
a uskoro se možemo nadati da će osvojiti i zahtjevno tržište.
uz ove već afirmirane izumitelje, postoji niz inovatora čiji su izu-
mi dobili priznanja kod nas ili u svijetu, a koji samozatajno rade
64 prosinac 2016.
na prototipu te se pokušavaju probiti bez obzira na kvantitativnu
veličinu izuma, nudeći pri tome svoju originalnost, do krajnjeg
potrošača ili tvrtke koja bi započela s masovnom proizvodnjom
njihova izuma.
u mnoštvu kreativaca svakako se ističe prvak opere Hnk pl. zajec
u rijeci, operni pjevač i sveučilišni profesor na muzičkoj akademiji
u zagrebu, giorgio surian iz rijeke. kako nam je giorgio surian
rekao, trenutačno ima 15 ideja za inovacije koje namjerava akti-
virati. od njih 15, posebno je izdvojio kukuc, vidim te i uvijek uz
tebe, inovaciju svoje kćeri, direktorice talijanske drame i dramske
umjetnice leonore surian.
- u šetnji s unučicom ideja je spontano došla, i to iz potrebe. to se
dogodilo na selu u istri prije šest mjeseci. gurajući dječja kolica na
kojima je podignuto sjenilo te je sjedalica okrenuta tako da dijete
gleda naprijed dok je meni okrenuto leđima, dijete je potpuno
izolirano i nije sa mnom u kontaktu. u to doba dana dijete mora
obično zaspati u kolicima i često moram provjeriti je li zaspalo. mo-
ram zaustaviti kolica, sagnuti se naprijed i provjeriti. s druge strane,
uopće ne uživam u unučici, a ni ona u meni jer nemamo nikakav
vizualni kontakt. tako mi je sinula ta vrlo jednostavna ideja koju
još nisam vidio ni na jednim dječjim kolicima. to je svojevrstan
retrovizor, samo u sofisticiranijem izdanju, koji se kao štipaljka može
prikvačiti na rukohvat koji je ispred djeteta na kolicima. namjesti se
retrovizor tako da ja vidim unučicu, a i ona tada može vidjeti mene.
a uz to je mogu i kontrolirati - je li stavila nešto u usta, jede li keks,
je li zaspala... istodobno, dijete može promatrati svijet oko sebe, ali i
kroz retrovizor svojega djeda te se tako ne osjeća usamljeno - opisao
je svoj izum surian i nastavio:
- mislim da to nije izum, jer već postoji nešto takvo u primjeni na
automobilima, nego samo ideja. a opet, ako se izradi u obliku dječjeg
Ljude ispred vremena ne
shvaćaju
pixsell
Nažalost, kad ste ispred svojeg vremena, nemate doista s
kim razgovarati, a svaki je inovator svojim izumom ispred
vremena u odnosu na druge, pa nam je to neka zajednička
sudbina. Voljela bih da se shvati da je i moja vizija reforme
zdravstvenog sustava inovativni pristup do te mjere da mu
se danas svi opiru, a sad, nakon dvadesetak godina, svi su
već vrlo blizu mojim postavkama. Oni ni ne vide koliko je
vremena bačeno na nesnalaženje u vremenu i prostoru te ne
povezuju da su mogli već odavno imati jasne stavove o tome
što i kako treba raditi za dobar sustav zdravstva - objašnjava
dr. Đula Rušinović-Sunara, koja je izumila Automatizirani
aparat za ultrazvučni pregled dojki.
ogledalca primjerenog dječjoj dobi sa svim potrebnim estet-
skim i praktičnim detaljima, u tom slučaju može biti i izum
pod nazivom koji smo dali u radnoj verziji - kukuc, vidim
te. mislim da to može biti vrlo simpatična ideja koja može
samo razveseliti mamu, tatu, djedu, baku i sve one koji vode
dijete u šetnju. ne znam koliko mogu očekivati od te ideje. za
mene je previše jednostavna, pa možda neće biti interesantna
ostalima, ali mislim da može biti praktična i do sada je još
nisam vidio na dječjim kolicima - poručio je surian, koji je
posebno istaknuo ideju svoje kćeri leonore surian:
- leonorina ideja je originalnija, ali naoko malo grublja i
možda se neće svakoj majci svidjeti. riječ je o elastičnim
narukvicama koje se obaviju oko dječjeg zgloba i koje su
jednako tako elastičnom, ali čvrstom uzicom pričvršćene na
drugu narukvicu koju nosi majka, otac ili osoba koja šeće s
djetetom te ga tako i u nemogućim situacijama, dok je pri-
mjerice na tržnici u gužvi i plaća prodavaču namirnice, ima
uza sebe. izum može podsjetiti na policijske lisice, ali je vrlo
interesantan i potpuno drugačiji te je koristan i razigran jer
može biti u žarkim bojama. ali sigurnost koju pruža djetetu
kad šeće u gužvi ili na cesti može biti spasonosna. ako majka
gura jedno dijete u kolicima, može imati drugo uvijek pored
sebe bez da se otrgne iz ruke. budući da je žica rastezljiva,
dijete ima prostor kretanja. to je ta elastična narukvica na
tzv. uzicu koja je rastezljiva te koja se stavlja djetetu i majci
oko ruke. u svakom slučaju, jako zanimljivo i praktično. pa
ćemo vidjeti kako ćemo sve to realizirati.
jednako zanimljiv izum je svakako onaj ne-
kadašnje predsjednice udruge za zaštitu pacijenata
dr. Đule rušinović-sunare iz splita koja je izumila
automatizirani aparat za ultrazvučni pregled dojki.
prosinac 2016. 65
InovatorI
ovo je velika novina u načinu pregledavanja grudi u žena.
dr. Đula rušinović-sunara nam je pojasnila princip rada
njezina izuma te objasnila koja je razlika između njezina aparata
i dosadašnjeg koji koriste sve zdravstvene ustanove u nas, kao i
u svijetu, kod ultrazvučnog pregleda dojki.
- radi se o specifičnom položaju koji omogućuje uvijek jednak
namještaj grudi (žena leži na trbuhu i grudi su smještene u za to
predviđene utore) te je snimka napravljena nakon nekog vremena
usporediva s onom od prije, ali je istodobno moguće uočiti ne
samo neku nepripadajuću ili sumnjivu tvorevinu, nego i istodob-
no pratiti iste, tj. simetrične pozicije lijeve i desne dojke, a to je
također važno kod same dijagnostike. snimku je moguće obaviti
u jednoj minuti, a namještanje pacijentice u položaj i podizanje iz
toga položaja može trajati nekoliko minuta. ovo omogućuje da se
dobrom organizacijom može pregledati i 30.000 žena godišnje na
jednom jedinom uređaju, dok se danas ne može pregled s utz-om
obaviti u manje od 20 minuta, a to znači da je moguće na jednom
aparatu pregledati svega do 2000 žena - istaknula je prednosti
njezina izuma nad dosadašnjim aparatom dr. sunara i dodala:
- očitavanje slika putem računalnog programa je moguće te je
liječnik potreban ako računalo naznači da ima indicija za novo-
tvorinu. prvo da provjeri samu snimku, a onda da kontaktira
pacijenticu i uputi je na klasični utz pregled.ta činjenica bi
zapravo omogućila da se s 30 uređaja pregleda ukupna hrvatska
populacija žena kojima je potreban preventivni pregled, a ne samo
najugroženija skupina koja se danas poziva na rtg mamografske
preventivne preglede, i to upravo stoga što nije moguće obraditi
toliko mnogo žena koliko ih ima i kojima bi pregled bio potreban.
dakle, masovni preventivni pregledi dojki, a time i dostupni kao
preventivni programi, nisu mogući kod mlađih žena iz dva os-
novna razloga: rtg snimka je nečitka, a ultrazvučna nedostupna
zbog sporosti pregledavanja. istodobno, najveća smrtnost je kod
žena ispod 40 godina što dokazuje da bi tu populaciju trebalo
podvrgnuti preventivnim programima, ali nemamo to moguć-
nosti učiniti rtg-om, a za ultrazvuk bi nam svi hrvatski doktori
pregledavali cijelo radno vrijeme samo dojke s tim aparatima kad
bismo doista htjeli pregledati ukupnu populaciju.
Inženjer Željko Margitić svoj novi koncept
vjetroelektrane najavljuje kao revolucionaran
- radit će i u najtežim vremenskim uvjetima
66 prosinac 2016.
prednosti njezina uređaja su očigledne.
- u javnozdravstvenom smislu to bi značilo otkriti rak dojke
pixsell
mnogo ranije kod puno više žena i smanjiti smrtnost koja je
danas visoka, a upravo iz navedenih razloga - kaže dr. sunara.
na ideju za ovaj izum dr. Đula rušinović-sunara došla je već 1997.
godine tijekom pohađanja poslijediplomskog tečaja iz senologije,
tj. stručnog osposobljavanja za dijagnostiku bolesti dojke. do
sada je za ovaj svoj revolucionaran izum dobila niz nagrada.
prva je od diatus-a, zatim na dalmatinskom sajmu inovacija,
potom na riječkom sajmu inovacija, a na kraju i u bruxellesu.
- radi se o nagradama koje su trebale potaknuti investitore, ali je,
začudo, svima bio interes jedino u zaradi pojedinca investitora,
dok nikome nimalo nije bilo važno što bi izum mogao samo u
Hrvatskoj spasiti nekoliko tisuća života mladih žena svake go-
dine. zamislite na samo 4,3 milijuna stanovnika. koliko bismo
mladih života mogli spasiti u europi? u svijetu? investitore to
nije nimalo briga - rezolutna je dr. sunara i dodaje:
- dakle, nema testiranja dok nema prototipa, a prototipa nema
jer investitori nemaju interes za smanjenje smrtnosti mladih
žena. javnozdravstvo i društveni investitori ne smiju ulagati u
neprovjerene investicije, tj. riziku izlagati zajednička društvena
sredstva. ostaje čekati nekoga tko ima viška novca i kome je stalo
do ljudi, a ne do vlastite zarade.
prof. dr. dragan primorac je oduševljeno izjavio
da je to najbolji projekt prezentiran ministar-
stvu znanosti koji je čuo, a ivan vrdoljak (nije riječ o
političaru ivanu vrdoljaku iz Hns-a), naš ugledni stručnjak
kojega je Hrvatska pozvala da se iz silicijske doline vrati i po-
mogne našoj zemlji, potvrdio je da je moguće izraditi programe
za kompjutorska očitavanja iako je to vrlo zahtjevno i teško
napraviti, ali da bi se i u Hrvatskoj moglo naći takve stručnjake.
najava epohalnog izuma stiže nam i od 77-godišnjeg umirov-
ljenog inženjera elektrotehnike Željka margitića iz zagreba. na
ovom izumu Željko margitić intenzivnije radi već pet godina,
ali ideja za izum mu je sinula još kao studentu. inače, do sada
je ing. margitić napisao knjigu informatika i fizika 3. tisućljeća
i kontroverznu knjigu mama, zašto mi govoriš krivo? u kojoj je
hrabro osporio einsteinovu teoriju relativnosti. kao što nam je
rekao, njegovu spoznaju je podržao akademik vladimir paar, ali metara. to je stup 100 tona težak, treba minama sve izvrtati, sve Obitelj inovatora - jedan od projekata
dalje od toga se nije mogao probiti. armirati s betonom i željezom da bi se na vrhu montirala krila
izum Željka margitića je u fazi međunarodne patentne prijave, koja imaju oko oko 30 metara i koja se jako sporo okreću. i zbog Leonore Surian je podložak za laptop s
a na njegovu izumu su radili ing. stjenka bojanić i dr. branko toga treba i skuplji generator te je i izrada skuplja. osim toga, kojim se može raditi u pokretu
tomčić. riječ je o kombinaciji tlačne i senzornih vjetrocentrala na toj visini vjetar ima golemu silu, a ta sila ima golemi krak. i
s pojačalima snaga. ako slučajno puše vjetar više od 100 km/h, moraju se postaviti
- bio sam još student na elektrotehničkom fakultetu i razmišljao osiguranja s čeličnim užadima na te stupove i prikopčati negdje
o tome zašto na vrhu jedne uzbrdice u škriljevu u primorju, kad da se to ne pomakne. da se sve ne razbije. mora se to učvrstiti je on do sada za moj izum pokazao najveći interes. prema mojoj
sam svako jutro išao na školski vlak, puše najsnažnija, tako jaka na nekom dijelu, 100 metara, i s prednje i s gornje strane. to jako računici, ako rusi uđu u ovaj posao do 2018. godine, Hrvatska
bura da bi mogla i čovjeka podignuti u zrak ako se prilikom ružno izgleda i ptice stradaju. a moja je ideja da se ide u širinu bi ovim izumom mogla biti prva po proizvodnji električne
hodanja malo ne spusti, jer pri zemlji je vjetar uvijek slabiji. tu 15 metara i tad se dobiva pola megavata. ali ako stavim u visinu energije u svijetu. jer vijek trajanja mojih vjetrocentrala je 500
sam jednom ostao bez šešira, vjetar ga je odnio u zrak. odmah 2 metra, dobiva se 1 megavat, a ako stavim na 30 metara visine, godina i imaju snagu 300 puta veću od jedne ne krško. to je
sam shvatio da uzbrdica povećava gustoću zračnih strujnica, a onda je to 2 megavata. i to daje istu snagu kao siemensove vjetro- sve provjereno i ispitano preciznim matematičkim formulama
time i silu. i to je na neki način bio okidač za konstrukciju tlač- centrale. no ako je brzina vjetra od 150 km/h, moja vjetrocentrala te dokazivo. još se čeka tko će financirati prototip i ući u posao
nih vjetrocentrala s donjim pojačalom snage. kad sam studirao, daje dva puta veću energiju nego siemensova, s time da u tom koji bi Hrvatskoj mogao donijeti od 20 do 100 tisuća radnih
uopće nije bilo računala i nije bilo moguće napraviti bilo kakve momentu druge vjetrocentrale na toj brzini vjetra miruju i uopće mjesta, a rusiju potpuno, posebice u sibirskom dijelu, revita-
proračune - pojašnjava ing. margitić te objašnjava po čemu su ne daju energiju - tvrdi inženjer Željko margitić i nastavlja pričati lizirati. to zvuči kao znanstvena fantastika, ali bez ambicije
njegove vjetrocentrale drugačije i bolje od dosadašnjih kojima o svojoj vjetroelektrani: da se uspoređujem s nikolom teslom, zar nije sve što je tesla
se koristimo: - energija vjetra raste s trećom potencijom brzine vjetra. drugim izumio zvučalo kao znanstvena fantastika - zaključio je osebujni
- tri mjeseca po zimi u primorju bura puše brzinom višom od 100 riječima, dva puta veća brzina proizvodi osam puta veću snagu Željko margitić, koji se i u prevedenom i u doslovnom smislu
km/h. i kad je najhladnije i kad je najgore, ne može se dobivati ili energiju. u patentnim prijavama napravio sam matematičko svim snagama bori s vjetrenjačama. no, tko zna, možda još
struja s postojećim vjetroelektranama. a moje mogu davati baš fizikalne dokaze da vjetroagregatu inercijski moment otpora za života doživi slavu o kojoj je veliki izumitelj nikola tesla
onda najviše energije. i s njima se mogu grijati stanovi, hoteli raste s trećom potencijom najvećih udaljenosti točaka od osi mogao samo sanjati.
ili kuće te proizvoditi električna energija. u primorju ima puno rotacije vratila. mnogo je ideja koje imaju naši građani, ali je težak put do rea-
kamena. to područje nema ničeg drugog. nema ni trave za ovce Željko margitić je otkrio i planove sa svojom inovativnom vje- lizacije, jer iza njih ne stoji moćno i inovativno gospodarstvo.
i koze. i na tome mjestu mogu se postaviti vjetrocentrale. troelektranom za koju se pojavio interesent - i to na pomalo većina je prisiljena svoje projekte nuditi u inozemstvu i pokušati
neočekivanoj adresi. tamo pronaći tvrtke koje bi ih mogle dalje razvijati i producirati.
Željko margitić objašnjava prednosti svojeg izuma, koji također
ima krila, ali i drugačiju koncepciju. - za sada sam svu dokumentaciju odnio u veleposlanstvo rusije nažalost, skučene su opcije našim izumiteljima i inovatorima.
- obično se vjetrocentrale postavljaju na stupove visoke 100 te predao tajnici vladimira ivanova i njemu poslao na e-mail jer nitko nije prorok u vlastitom selu, zar ne?! 6
prosinac 2016. 67
PutoPis: Dubai
Bogatstvo teče avenijama
Jedan od važnih statusnih simbola u Dubaiju jesu registarske oznake na automobilima.
Što je njihov broj manji, vlasnik bolje kotira u društvu
amo gdje prestaje cesta, po-
T činje novi put - stara je arapska
izreka. primjerena je poimanju du-
baija, koji će relativno brzo eksploataciju crnog
zlata zamijeniti ulogom jednog od vodećih
svjetskih turističkih odredišta. to je permanen-
tno rastuća, ultramoderna, urbana prijestolnica
arapskog svijeta. naftna nalazišta, kao izvor
neprocjenjiva bogatstva. transformirali su malo
ribarsko selo u grad futurističkih nebodera i sa-
telitskih naselja povezanih autocestama najviše
razine uslužnosti. sve s jednim ciljem: pretvoriti
pustinjsku oazu u nezamislivu turističku atrak-
ciju i u mjesto enormnih financijskih ulaganja
stranih kompanija iz cijelog svijeta. prvi put se
spominje kao gradić u zapisima geografa abu
abdullaha al Bakrija kao pijeskom zameteno
mjesto koje jedva preživljava trgovinom između
istoka i Zapada.
godine 1971. dubai se sa šest ostalih emirata
68 prosinac 2016.
Piše: prof. dr. sc. Hrvoje Baričević
udružuje u ujedinjene arapske emirate, kad
tadašnji šeik rashid otkriva i počinje izvozi-
ti naftu. Kako su se državne blagajne punile,
osamdesetih godina kapital se počinje usmje-
ravati na turizam. današnji vođa dubaia je
šeik mohammed bin rashid al maktoum,
ujedno premijer emirata, kult ličnosti čije su
slike na zidovima poslovnih nebodera, hotela,
na novčanicama dirhama i drugdje. njegove su
velike zasluge što je dubai grad superlativa, pa
se več na dolasku u zračnu luku mogu vidjeti
jumbo plakati s porukom: mi možemo mak-
simalno, pa i više od toga! dokaz je evidentna
harmonična simbioza tradicionalne arapske
kulture i spektakularnih arhitektonskih objekata
i kompleksa, a sve premreženo prometnom
infrastrukturom najvišeg standarda.
sjeverni dio grada deira i južni Bur dubai
povezani su mostovima i tunelima, a većina
prometa odvija se na moru u brojnim “abrama”
- vodenim taksijima koji krstare po creeku
među tzv. sankovima (tržnicama). simbolički
spoj drevne arapske kulture i modernističkih
dosega svakodnevno je vidljiv u prometu, gdje
se u nevjerojatno skupocjenim automobilima
voze lokalni milijarderi u bijelim tradicional-
nim haljinama dishdasama, kao i bogataši sa
Zapada. jedan od važnih statusnih simbola
jesu registarske oznake na automobilima. Što je
njihov broj manji, vlasnik bolje kotira u društvu
te, naravno, uživa brojne povlastice gdje god
se pojavi. stoga gradska uprava za promet dva
puta godišnje organizira licitacije na kojima se
postižu astronomske cifre za ovaj pokazatelj
društvenog prestiža, a često cijena registarske
pločice dostiže cijenu vozila!
moderni dio dubaija arhitekturom neodoljivo
podsjeća na manhattan i uz njegovu glavnu
četrnaestotračnu prometnicu sheikh Zayed
road smješteni su brojni poslovni kompleksi
odvojeni redovima navodnjavanih travnjaka i
drvoreda. Šetača praktički i nema jer je sve ap-
solutno posvećeno novcu, a oni koji ga stvaraju
ne izlaze iz klimatiziranih prostorija. nota bene,
klimatizirane su i autobusne postaje jgp-a, čija
je uloga minorna u funkcioniranju cjelovitog
prometnog sustava grada. u individualnom
prometu dominiraju vozila dalekoistočnih proi-
zvođača s benzinskim pogonom i automatskim
mjenjačem. mnogi infrastrukturni objekti pri-
donose visokim tehnološkim standardima pro-
meta u mirovanju. primjerice, u centru dubai
marine smješten je jedan od najatraktivnijih
trgovačkih centara na svijetu s gurmanskim i
hotelsko-rezidencijalnim tornjem. gostima je
na raspolaganju dvije tisuće parkirnih mjesta
kontroliranih upravljačkim sustavom scheidt &
Bashmann, temeljenim na barcode tehnologiji
s procesuiranim transponderom i proximily
karticom. vozila se usmjeravaju horizontal-
nom i vertikalnom signalizacijom, uglavnom
strelicama i križevima. iznad svakog parkirnog
mjesta nalazi se senzor koji detektira zauzetost
parkirnog mjesta. sustav detekcije omogućuje
navođenje prema slobodnim mjestima, kao i
statističku obradu podataka kako bi se kori-
stili podaci o zauzetosti, iskorištenju i naplati
garažnog prostora.
isto tako, impresivan je masovni, koncesio-
nirani taksi prijevoz u koji je uključeno pet
državnih kompanija, sukladno čemu se isti
razlikuju po bojama automobilskih krovova.
atrakcija su taksi vozila ružičaste boje s voza-
Nema kontrola policije, ali...
Cestovna mreža ove pustinjske metropole gotovo
je u cijelosti nadzirana kamerama. Maksimalno
dopušteno prekoračenje brzine kretanja je 20 km/h,
iznad kojega slijedi internetsko plaćanje kazne od
600 AED (dirham) što je u protuvrijednosti oko 1150
kuna. Kad se dobije bilo kakva kazna (uključujući
i pogrešno parkiranje), ne može se registrirati
niti prodati vozilo dok se ista ne podmiri. Inače, zau-
stavljanje vozila od strane policije zbog bilo kakve
kontrole, uključujući i koncentraciju alkohola od
0 promila, praktično se ne provodi. Zato se koriste
puno suptilnije i sofisticiranije metode: policijska
vozila opremljena su kamerama za skeniranje lica
vozača, vozačkih tablica i drugih detalja, čime se
potencijalnim prekršiteljima vrlo brzo ulazi u trag.
Osposobljavanje kandidata za vozače obuhvaća
osam sati teoretske nastave, 40 sati praktične
vožnje, koji uključuje poligonsku vožnju i autocestu.
Vozačke dozvole stečene u Hrvatskoj priznate su od
sredine 2015. godine.
čicama, namijenjeni samo ženama. sveukupno
više od 20.000 taksija (približno 60 stanovnika/
vozilo) vrlo kvalitetno i jeftino zadovoljava
svoju klijentelu, s čekanjem na uslugu koje se
doslovno može mjeriti u sekundama.
rekord o rušenju stereotipa i prosječnosti kad
je u pitanju organiziranje sustava javnog pro-
meta dubai je ostvario na simboličan datum:
09/09/09 u 9 sati i 9 minuta. u tom trenutku
pušten je u promet najduži vlak na svijetu bez
vozača i najveća postaja podzemne željeznice,
prve u nekoj od zemalja perzijskog zaljeva.
trenutačno prometuje u dužini od 75 km (pro-
jektirano je 166 km), a u sustav je uključeno 87
kompozicija i 47 postaja, sve pod kontrolom
nadležne uprave dubai road and transport
authorities. smatra se najambicioznijim pro-
metnim projektom na Bliskom istoku s po-
četnom cijenom od 4,4 milijarde dolara kad
je isti pokrenut 2005. godine, a s vremenom
je dostigao iznos od 7,6 milijardi dolara. prvi
počasni putnik, prije spomenuti suveren du-
baija, nakon poništenja vozne karte poslužene
na srebrnom pladnju, na postaji al-lttihad po-
hranio je kapsulu s tajnom porukom koja će se
otvoriti za 37 godina. slijedom postizanja novih
rekorda, započeta je gradnja najvećeg mosta
na svijetu čiji će se masivni luk protegnuti čak
205 metara u visinu i 667 metara u dužinu, a
u cijelosti će imati 1600 metara. ova rekordna
građevina povezivat će preko dubaiskog jezera
al jadaff i dubai Festival city. po njemu će se
voziti u 12 prometnih trakova, a kroz sredinu
u Dubaiju se na svakom koraku demonstrira moć - impresivni novi neboderi i
prometnice pokazuju razmjere ulaganja i raskoši
prolazit će zelena linija dubai metroa. isto
tako, najnovija je ideja na al sufouh roadu
cestovnim tramvajem povezati trgovački centar
mall of emirates sa stambenim kompleksom
dubai marina.
ZBog spleta oKolnosti, ovu Zemlju
Krase i neKe druge osoBine, prije sve-
ga maksimalna sigurnost. u političkom smislu,
izvan je interesa strana sukobljenih u konfliktu
islamskih fundamentalista i nekih zapadnih
država. stopa kriminala je vrlo niska, a visoki
stupanj opće sigurnosti pozitivno se reflekti-
ra i na području prometa. tome pridonosi i
ograničeno konzumiranje alkohola, tj. samo na
određenim mjestima, a za lokalne stanovnike
i uz posebne dozvole, kao i djelovanje brojnih
sigurnosnih službi.
pustinjski safari kompletira cjeloviti dojam
boravka u ovoj egzotičnoj zemlji. organizirane
karavane terenaca kreću ispred hotela iz samoga
grada. nakon otprilike jednog sata vožnje od
dubaija dolazi se do pustinjske baze. slijedi
priprema, između ostalog smanjivanje pritiska
u pneumaticima moćnih toyota s pogonom
na sva četiri kotača. nakon početnog zagrija-
vanja slijedi vrtoglava jurnjava po pješčanim
dinama što većinu sudionika dovodi do stanja
pozitivnog šoka.
i na kraju izreka koja, između ostalog, sti-
gmatizira iskonski oblik kretanja arapskom
pustinjom. tri stvari se ne mogu sakriti: ljubav,
planina i čovjek na devi. 6
prosinac 2016. 69
RazgovoR
Veslanje nagrađuje rad,
ali jako kažnjava nerad
Damir Martin, veslač
S
vaka medalja ima neku svoju priču, ali mislim da ni jedna nije toliko jaka i
zanimljiva kao ova srebrna s Olimpijskih igara u Riju - kaže Damir Martin,
proslavljeni hrvatski olimpijac i veliki sportaš Razgovarao: Zlatko Vedranić
Sve hrvatske medalje s proteklih ljetnih Olim-
pijskih igara u Riju podjednako su nas veselile,
no o jednoj se ipak pričalo malo više i malo
drugačije. Riječ je, dakako, o srebru Damira
Martina u samcu, za koje se uistinu bez imalo
pretjerivanja može reći da je bilo - zlatnoga sjaja.
Kako o svemu tome danas razmišlja proslavljeni
hrvatski olimpijac i veliki sportaš te koji su mu
planovi za bližu i nešto dalju budućnost, rado je
podijelio s čitateljima Revije HAK.
■ Nedavno si dobio stipendiju Sveučilišta Li-
bertas za studij Menadžment športa i športskih
djelatnosti. To znači da već naveliko razmišljaš
i o tome što ćeš raditi nakon sportske karijere.
Je li to oduvijek bilo tako i imaš li već neki ‘ma-
sterplan’ o tome koliko dugo ćeš aktivno veslati?
- Točno! Dobio sam stipendiju na Sveučilištu Li-
bertas. Prihvatio sam ponudu jer nakon sportske
karijere moram početi drugu karijeru, a ovo će mi
dati dobre ‘karte’ i dobar položaj za osiguravanje
posla nakon završene sportske karijere.
■ Jesi li već počeo s učenjem? Kako u praksi
izgleda povratak u studentske klupe? Kakav si
bio kao klinac u školi, više nestašan ili više štre-
berski tip?
- Trenutačno sam na Studijskom centru za izo-
brazbu trenera na smjeru kondicijske pripreme
Najteže bez tReNiNga
Što ti najteže pada na
pixsell
veslačkoj stazi? Napetost
prije utrke, umor i bol
nakon napornih treninga
ili, recimo, podbačaj u
rezultatu u odnosu na neka
vlastita očekivanja?
- Najteže mi pada kad
propustim trening zbog neke
obaveze koja se oduljila ili koja
je upala u termin treninga.
Zbog toga se uvijek želim što
prije vratiti treniranju.
70 prosinac 2016.
sportaša. Želja mi je završiti prvo to poglavlje,
pa ću nakon toga nastaviti na Libertasu. Kroz
školovanje sam imao puno poteškoća s učenjem,
nije mi to bila najdraža aktivnost u djetinjstvu, ali
uvijek sam bio u prosjeku razreda.
■ Član si VK Trešnjevke u Zagrebu, medalje
osvajaš u cijelom svijetu, no nikad ne zaboravljaš
svoj rodni grad? Koliko često dolaziš u Vukovar?
- U Vukovar dolazim rijetko. Volim biti u njemu i
tamo se odmoriti, ali kako sam karijerom i trenin-
zima vezan za Zagreb, malo slobodnog vremena
ostane za putovanja. Jedino tijekom nekih vikenda,
kad nema regate ili preko zime tijekom blagdana,
stignem do Vukovara.
■ Putovanja su sastavni dio tvojeg života, no
koliko ti zapravo teško padaju kad putuješ na
natjecanje? Neki ih sportaši podnose bolje, a
neki lošije. Pogotovo ona daleka, u druge vre-
menske zone, koja zahtijevaju određene periode
privikavanja.
- Ako idemo na takva putovanja u druge vremen-
ske zone, onda planiramo dolazak na odredište u
večernje sate. Tijekom leta i puta pokušavam što
manje spavati, tako da kad se smjestimo, odmah
legnem spavati i brzo uhvatim ritam.
■ Kad se danas, s vremenskim odmakom, sjetiš
tvog srebra iz Rija, kakve ti se misli roje u glavi?
Pomisliš li ikad ipak, onako sam za sebe, da si
od zlata bio udaljen milimetar ili si tu priču
ostavio definitivno iza sebe? Mi svi mislimo da
si ga zaslužio, je li to i tebi dovoljno?
- Još mi gotovo svakodnevno netko priđe, čestita i
komentira sudačku odluku. Zadovoljan sam kako
sam odveslao finale. Znao sam da mogu brzo od-
veslati i da sam odlično pripremljen. Držao sam
se 100 posto plana tako da sam i taj dio odradio
jako dobro. Nikad u povijesti u muškom samcu
nisu postojala dva podjednako jaka veslača. Mislim
da je naša utrka bila stvarno nešto što se ne viđa
često u veslanju i za njegovu promociju smatram
da bi bolje bilo da se zlato podijelilo.
■ Kad smo kod medalja, možeš li izdvojiti neku
koja ti posebno znači? Ova iz Rija, one iz
Londona ili Novog Zelanda ili možda neka
juniorska, kad si tek počinjao?
- Daleko ispred svih mi je ova iz Rija. Svaka
medalja ima neku svoju priču, ali mislim da
ni jedna nije toliko jaka i zanimljiva kao ova
s Olimpijskih igara u Riju.
■ Koliko je zapravo veslanje zahjevan sport?
Ne samo fizički, jer u tom smislu je za sva-
koga tko se njime ne bavi vjerojatno neza-
mislivo naporno, nego i po pitanju ostalih
odricanja. Primjerice, prehrana ti je pažljivo
isplanirana?
- Veslanje je sport koji u maloj količini nagra-
đuje rad, ali zato jako kažnjava nerad. Stoga
svaki trening mora biti precizno isplaniran i
odrađen. Priprema za trening je jednako bitna
kao i za utrku. Hrana je naše gorivo i što je
ona kvalitetnija, to su rad i oporavak bolji.
■ Kakav ti je režim treninga, odnosno kako
izgleda tvoj tipičan radni dan? Buđenje,
treninzi, slobodno vrijeme, odlazak na spa-
vanje?
- Budim se u 7 sati ujutro. Doručkujem, u 8
sati dolazim ili na Jarun ili u teretanu, ovisno
pixsell
o tome što je po rasporedu. Trening traje do 11
Još mi gotovo
sati, nakon toga oko podneva je ručak i kratki
popodnevni odmor do sljedećeg treninga u 16 svakodnevno
sati. Trening završava oko 19 sati te nakon toga netko priđe, čestita
večeram i imam slobodno vrijeme do 22 sata.
i komentira sudačku
Nakon toga vrijeme je za spavanje.
odluku. Nikad u
■ Imaš li neko omiljeno mjesto za veslanje, povijesti u muškom
ne samo za dobar trening, nego i za čisti gušt?
samcu nisu posto-
Prije Rija si veslao na Ramskom jezeru…
- Ramsko jezero volim zvati Eldorado za ve- jala dva podjednako
slanje. Jezero je savršeno za veslanje što se tiče jaka veslača. Mislim
vjetra. Gotovo pa ga kroz jutro i nema pa se
da je naša utrka bila
svaki planirani trening može odraditi. Klima
je vrlo ugodna te usred ljeta rijetko kad prelazi stvarno nešto što
28 stupnjeva Celzijevih. Poslijepodne zna biti se ne viđa često u
vjetra i valova, tako da se može vježbati i po
veslanju i za njegovu
lošim uvjetima.
promociju smatram
■ Kako najčešće provodiš slobodno vrijeme? da bi bolje bilo da
Vjerojatno ga nemaš previše, a i ono koje imaš
se zlato podijelilo
vjerojatno je već poprilično isplanirano. Dru-
žiš li se najčešće sa sportašima ili imaš bliskih
prijatelja i iz nekih drugih područja života?
- Večeri uglavnom provodim s djevojkom ili
kod roditelja. Volim ići na koncerte i izložbe,
a s prijateljima se vidim preko vikenda. 6
prosinac 2016. 71
 kultura
Vratite
podatke!
ata Recovery naziv je samostalne
D izložbe Dalibora Martinisa,
jednog od začetnika konceptualne i
video umjetnosti u Hrvatskoj, kojom će
se predstaviti njegovi pionirski, kao i
noviji video radovi, multimedijski pro-
jekti i eksperimentalni filmovi. Nazivom
izložbe Martinis se referira na termin koji
označava postupak spašavanja podataka
iz oštećena računala, koji mu služi kako
bi istražio mreže odnosa između osobne
povijesti, vlastitih ranih radova i ko-
lektivnih sjećanja, odnosno utiskivanja
vlastitog iskustva u povijesne ili povi-
jesno-umjetničke činjenice. Osim toga,
izložba problematizira i relevantnost
autorskog originala u vrijeme postobjek-
tne, medijske umjetnosti. Izložba se u
Muzeju suvremene umjetnosti u Zagre-
bu može razgledati od početka prosinca
2016. pa do 12. veljače 2017.
ne
pRopustite
Europa je odavno
Europa
Zagrebačko kino Europa dobitnik
je Nagrade za najbolji program za
2016. godinu, koju dodjeljuje mreža
europskih kina Europa Cinemas. To
znači da je najpopularnije zagrebačko
nezavisno kino dobilo prestižnu
titulu najboljeg europskog kina, i to
u utrci između čak 1078 kina u 644
gradova i iz 41 europske zemlje. Ta je
nagrada najviše priznanje koje jedno
kino može dobiti na europskoj razini.
Kino Europa sagradila je 1925. godine
zagrebačka obitelj Müller sa željom
da se napravi najljepše, najvažnije i
72 prosinac 2016.
najmodernije kino na ovim prostori-
ma. Od 2008., nakon uspješne akcije
“Daj mi kino”, u vlasništvu je Grada
Zagreba, a upravljanje je povjereno
Umjetničkoj organizaciji Zagreb Film
Festival. Pozivamo vas da provjerite
kakav je to repertoar najboljeg eu-
ropskog kina.
O sole mio
Talijanskom noći, nazvanom O sole
mio, 29. prosinca će se proslaviti Dan
dvorane Vatroslava Lisinskog, kojim
se od 1973. tradicionalno obilježava
njezino otvorenje. Večer će, jasno je iz
naziva, biti posvećena talijanskim skla-
dateljima u interpretaciji talijanskih
umjetnika, tenora Waltera Fraccara i
violinistice Francesce Dego te uz Simfo-
nijski orkestar Hrvatske radiotelevizije
pod ravnanjem maestra Ive Lipano-
vića. Repertoar Waltera Fraccara, koji
redovito gostuje na najuglednijim
svjetskim pozornicama, temeljen je na
Verdijevim i Puccinijevim najuspjelijim
djelima, ali će izvesti i neke od najpo-
pularnijih talijanskih canzona.
Maraton Frankopana
Od studenoga vrata otvara posjeti-
teljski centar kulturne rute Putovima
Frankopana, inspiriran ostavštinom
obitelji Frankopan te smješten u
izvorno sačuvanoj prostoriji dvorca
Nova Kraljevica u Kraljevici. Služeći
se multimedijalnim jezikom, inter-
pretacija povijesti se ovdje susreće s
originalnim i začudnim umjetničkim
animacijama i filmovima. Posjetitelj-
ski centar predstavlja prvu postaju
povijesnog i kulturološkog putovanja
koje poziva na istraživanje bogate
baštine Frankopana i Zrinskih. Ruta
Frankopana vodi kroz 17 kaštela i tri
sakralna kompleksa nanizana od Krka
preko Vinodola pa do Gorskog kotara.
Detour nastupa u
Judinu drvu
U izvrsnom splitskom klubu Judino
drvo na Badnjak, 24. prosinca, nastupa
elektro akustični pop bend Detour, rad-
no slaveći desetogodišnjicu rada novim
albumom detour10 i hitom Zaljubila
sam se, koji je poharao radijske stani-
ce. Album donosi deset skladbi koje
čine presjek njihova rada, ali u novim
aranžmanima. Ovaj događaj nemojte
propustiti - ako ste u Splitu, naravno.
Čitajte Cohena
egendarnog kanadskog kantautora,
L pjesnika i romanopisca Leonarda Cohe-
na ne treba posebno predstavljati. No tužnim
povodom njegove smrti u studenome skreće-
mo pažnju na njegovu bogatu i sjajnu pisanu
ostavštinu, rezultat šest desetljeća stvaralačkog
rada, i to umjetnika koji je ostavio neiskorjenjiv
trag u globalnoj kulturi. S obzirom na to da je u
zadnjih dvadesetak godina nešto njegove po-
ezije i proze, kao i knjiga o njemu objavljeno i
na hrvatskom, evo našeg izbora: Lijek za ljubav
izbor je iz Cohenove poezije od 1956. do 2006.
godine. Knjiga čežnje je Cohenova novija zbirka
U Splitu nešto novo poezije, a roman Divni gubitnici, po riječima
autora, ljubavna priča, psalam, crna misa,
ovi postav splitske Galerije umjetnina, pod nazivom Umjetnost i društvo, u fokusu ima raznovrsne spomenik, satira, molitva, krik, putokaz kroz
N umjetničke prakse koje reflektiraju, komentiraju i upućuju na društveni kontekst u kojemu su divljinu, šala, neukusna pogrda, halucinacija...
nastale. Među izloženim radovima nalaze se neki od najznačajnijih u povijesti hrvatske umjetnosti druge Autorizirana biografija Raznoliki stavovi: Život
Leonarda Cohena Ire Nadela prati Cohenov
polovice 20. i početka 21. stoljeća. Za početnu točku odabrana je 1968. godina i fotografije Zvonimira Bu-
ljevića kojima je dokumentirana intervencija u urbano tkivo Splita, kasnije nazvana Crveni Peristil. Nadalje život od ranih godina, donoseći neobjavljena
su predstavljeni autori koji su u vrijeme nastanka radova uglavnom bili marginalizirani i tek su kasnijom pisma, dnevnike, bilježnice, pjesme i rukopise
revalorizacijom punopravno uključeni u umjetničke tokove druge polovice 20. stoljeća, poput grafičke iz Cohenova arhiva te razgovore s njim i nje-
govim najbližim prijateljima i suradnicima. Uz
mape Gasterbeiter Dragutina Trumbetaša. Tu su i instalacije Ivana Faktora, radovi Mladena Stilinovića i
to, preporučujemo i Cohenov posljednji album
Vlade Marteka, a kao posebna cjelina ističu se radovi splitskih umjetnika koji vrlo različitim strategijama i
u raznovrsnim medijima, sa specifičnim ironijskim odmakom, problematiziraju aspekte suvremenog živo- You Want It Darker, objavljen tek koji tjedan
ta. Novi postav se može razgledati do 20. siječnja 2017. prije smrti.
Dva, tRi
pitanja
Ambrotipija zahtijeva mnoga znanja
posvećeni ste ambrotipiji, staroj i kompleksnoj fotografskoj tehnici. Možete pojasniti o čemu se radi i što vas je
ambrotipiji privuklo?
- Ambrotipija je unikatna, ručno izrađena fotografija na staklu koja na prvi pogled izgleda kao negativ, ali je ipak pozitiv, koji se
jasno vidi kad se iza stakla stavi tamna podloga. Mene je privukla težina i osjetljivost tog procesa. U svijet fotografije ušao sam kao
slikar ulja na platnu pa me jednostavni klik nikad nije zadovoljavao. Kako u ovom procesu fotograf mora biti kemičar, jer je riječ o
fotografiji prije pojave fotografske industrije, on je majstor u svakom smislu riječi jer sudjeluje u potpunom procesu.
ambrotipija je rijetka u povijesti hrvatske fotografije. Zbog čega?
- Istina, iznimno je rijetka. Vjerojatno zbog svoje osjetljivosti. Vrlo često stari kolodij pozitivi nisu bili ispravno lakirani pa su se izgrebali ili
čak i razbili.
pokretač ste i glavni urednik međunarodnog magazina o fotografiji blur. Što vas u fotografiji u globalnom okviru
intrigira?
- U desetak godina, koliko uređujem taj časopis, stalno me fascinirala kreativnost i ono što fotografija izaziva u meni dok je
promatram. S druge strane, biti urednik je zahtjevan posao jer nikad nisam htio imati predvidiv, trendovski časopis. Zbog toga sam
RobeRt Gojević, se otvorio i proširio horizonte. Još se trudim da to bude časopis kakav bih volio kupiti, a to znači bez reklama, bez recenzija opreme,
slikar, ilustrator i fotograf škola fotografije i savjeta. To je u svijetu prepoznato i zato Blur najviše čitaju fotografi i jako ga cijene.
prosinac 2016. 73
Slušajte, gledajte i čitajte
cd
Drive-By Truckers American Band
Stanje nacije
S American Bandom su Drive-By Truckers vratili vjeru u dobri stari
rock i sigurno istaknuli kandidaturu za album godine
apokon pravi rock album, i
N to iz očekivanog izvora.
Svaki novi projekt Drive-By
Truckers oživljava pomalo umorni
glazbeni žanr i podsjeća da čvrsti
gitaristički zvuk još živi. Drive-By
Truckers pili su s istog izvora kao i
Lynyrd Skynard ili Gram Parsons, u
njihovu rocku ima američkog juga
(od zvuka do naglaska pjevača) i
primjesa countryja, ali su, unatoč
očiglednim uzorima, izgradili idio-
sinkratičan stil. Osim što uporno, već
više od osamnaest godina, vraćaju
rock na scenu, Drive-By Truckers su i
duboko angažirani bend koji nikad
nije propustio poslati snažne poruke.
American Band počinje s naslov-
nicom kao malo koji drugi album.
Nacionalna zastava na pola koplja je
znak. Prvo pjesma Ramon Casiano
odmah nepogrešivo postavlja
tematski okvir, tužnim podsjeća-
njem na smaknuće meksičkog
15-godišnjeg imigranta i njegova
ubojicu Harlona Bronsona Cartera,
koji je kasnije postao čelnik moćne
Nacionalne udruge za oružje.
U What It Means, primjerice, Drive-
Bon Iver
22, A Million
(Jagjaguwar)
Justin Vernon je možda najzanimljiviji
glazbenik danas. Sa svojim indie-folk
projektom Bon Iver čak je i nadišao okvi-
re indie benda, da bi sa svakim novim
albumom odbijao ponavljati recepte
starih. Na prvo slušanje 22, A Million djelovat će čudno s elektroničkim minija-
turama i često neprepoznatljivim, elektrificiranim vokalom, propuštenim kroz
efekte. Međutim, sa svakim novim slušanjem album sve više dobiva konture
onoga što jest - remek-djela!
74 prosinac 2016.
Mnoge naše pjesme dotiču se povijesnih tema koje su danas još
relevantne - rekao je Patterson Hood, frontman Drive-By Truckers
By Truckers uz nježnu country-rock
podlogu progovaraju o rasnim
tenzijama u Americi i predrasudama
koje su možda napustile zakonske
okvire, ali još žive u glavama ljudi.
Dva izvanserijska autora, Patterson
Hood i Mike Cooley, te još trojica
glazbenika s American Bandom
su vratili vjeru u dobri stari rock i
sigurno istaknuli kandidaturu za
Greaseballs
(Dancing Bear)
Za dobre priče uvijek ima vremena,
a o tome najbolje mogu posvjedo-
čiti Greaseballs, zagrebački rocka-
billy sastav koji je počeo raditi kra-
jem osamdesetih, postigao kultni
status, da bi na kraju nestao, bez kvalitetnog tonskog zapisa. U drugom vre-
menu, današnjem, i s drugim prioritetima Greaseballs su se ponovno okupili
i napokon snimili taj LP koji im je promaknuo na početku karijere. Album je
dinamičan i vrlo dobar podsjetnik na njihove rock i rockabilly korijene.
(ATO/Dancing Bear)
album godine. Svi elementi su tu, od
angažiranih i promišljenih tekstova
pa do doista impresivnih melodijskih
rješenja. Na ovoj ploči nema slabog
mjesta. 6 Dostava rasutog tereta
dVd Kino
Rogue One: Priča iz Ratova zvijezda
Dan nezavisnosti: Nova
prijetnja Povratak na staro
Ima nešto šarmantno u
tim filmovima Rolanda tkako je Disney kupio prava Darth Vader kao arhetipski filmski ne-
Emmericha. Naime, blesa- O na Ratove zvijezda od Geor-
gea Lucasa očekivala se in-
gativac bez kojega cijeli serijal nema
previše smisla, a i novi likovi koje
ve premise o ljudima koji
flacija filmova na temu ove svemirske glume Felicity Jones i Diego Luna.
uvijek pobijede tehnološki
sapunice. Oni će pokušati ukrasti nacrte.
mnogo nadmoćnije izvan-
Nakon Sila se budi dolazi nam Rogue Uglavnom, Disney će se potruditi da
zemaljce praćene su humo-
One, koji se kronološkim slijedom prije svakog sljedećeg Božića trošimo
rom, izljevima patriotizma,
događaja ugnijezdio između Osvete novac u kinu na neku od Star Wars
pa se i ovaj novi Dan neovi-
snosti doima poput nekog Sitha i Nove nade. Naime, galaktički
imperij priprema gradnju Zvijezde
pustolovina (ovu je režirao Gareth
Edwards), a tamošnji računovođe će
visokobudžetnog camp
smrti, opasnog oružja za uništenje svojim šefovima javljati radosne vije-
klasika. Ne vrijedi mnogo,
planeta, a pobunjenici će pokušati sti: 100 milijuna dolara, 200 milijuna
sagrađen je na klimavim
temeljima, ali ipak na svoj ukrasti nacrte. Bit će tu ponovno dolara, 300... 6
način funkcionira.
Dobri momci
Film u nas pomalo nespretnog
naslova, jer sugerira određenu
bliskost sa Scorseseovim klasi-
kom, klasična je buddy-buddy
akcijska komedija. Njezini
aduti su Ryan Gosling i Russell
Crowe u glavnim ulogama, a
manjkavost pomalo šablonizi-
rana priča koja ne donosi ništa
novo na veliko platno. Smje-
štanje radnje u sedamdesete
solidna je dosjetka.
KnJiGE
Antun Vujić Miroslav Mićanović Rawi Hage
Soba Jacka Nicholsona Karneval
(Meandar media) (Meandar media) (Fraktura)
Bivši ministar kulture i pred- Jack Nicholson je samo Glavni junak ovog romana
sjednik Hrvatskog autokluba model ili okvir koji pove- je taksist, a ta je struka go-
te aktualni ravnatelj Leksiko- zuje ovu kompaktnu zbir- tovo pa ispovjedna. Naime,
grafskog zavoda Miroslav Kr- ku priča, u kojima se kroz u automobil taksista sjeda-
leža obraća nam se Dostavom blisku povijest progovara ju ljudi sa svojim životnim
rasutog tereta, zbirkom priča o svakodnevnom životu. pričama, a vozač u jednom
iz jednog bogatog života. Nadahnuta poetična proza trenutku igra ulogu psihote-
Antun Vujić bio je protago- Miroslava Mićanovića još rapeuta. Roman kanadskog
nist mnogih definirajućih jedanput ga potvrđuje kao pisca Rawija Hagea taksistu
događaja u Hrvatskoj, a bio je i pažljivi promatrač. posebnog autora u ovom našim hrvatskim okviri- dodaje i njegova vlastita kompleksna razmišljanja.
On nas opuštenim i pitkim stilom vodi u svoje zapise ma, pisca koji pažljivim i nadahnutim literarnim Netko je ovaj roman nazvao Taksistom (filmskim)
o politici, životu, kulturi, važnim ljudima... konstruktima zaslužuje pažnju čitatelja. koji je napisao egzistencijalist Camus.
prosinac 2016. 75
Slobodno vrijeme
Dođite na Advent u Zagrebu i
koristite popuste za članove HAK-a
vuci božićnih zvončića, mirisi medenja-
Z ka, kuhanog vina i raznih oblizeka…
Ma dovoljno je samo da se prepustite uživanju!
Zagreb u adventsko vrijeme nudi pregršt do-
gađaja i manifestacija koje će zadovoljiti ukus
i najzahtjevnijih posjetitelja. Zabava, dobra
klopa, jedinstveni događaji, umjetnost, ali
i istinski blagdanski ugođaj čekaju vas
na ulicama glavnoga grada. Nemojte
Peludna prognoza za prosinac/siječanj
Duboko dišite
Prosinac i siječanj svojevrsni su godišnji odmor za sve one koji imaju problema s alergijama. Jedina biljka
relativno visokog alergenog potencijala je lijeska – nju nazivaju i vjesnikom peludnih alergija. Lijeska počinje
cvasti vrlo rano, početkom godine, i iako su njezini plodovi - lješnjaci - vrlo ukusni, može izazvati ozbiljne
alergije. Stručnjaci upozoravaju na naročito neugodne križne reakcije između peluda lijeske, breze i johe.
76 prosinac 2016.
čekati Djeda Božićnjaka pokraj kamina, prona-
đite ga u gradu. Obavezno ulaštite svoje čizmice
prije polaska, jer čeka vas pregršt ugodnih
iznenađenja i glazbeni program uz koji je dobra
čagica neizostavna! Uživanje je još veće uz
popuste za članove HAK-a, kod naših partnera
iz sustava HAK Preporučuje: Muzej za umjetnost
i obrt sa velikom internacionalnom izložbom
Orašar – najljepša božićna bajka, Muzeju Mi-
mara, Muzeju za suvremenu umjetnost, Muzeju
prekinutih veza, Muzeju automobila Ferdi-
nand Budicki, Koncertnoj dvorani Vatroslava
Lisinskog te atraktivnoj Karting Areni Zagreb i
ekskluzivnom Escape roomu na Zagrebačkom
Velesajmu. Kod kupovine blagdanskih darova
možete uštedjeti kod preko 350 HAK-ovih par-
tnera. Svi detalji i info: www.hak.hr/clanstvo/
ustedite.
Razina peluda:
- niska
Broj zrnaca u zraku:
- 16-90/ m3
Na klizanje u Poreč Čarolija u Čakovcu
Dolaskom svetog Nikole na Trg Matije Gupca u Poreču 6. prosinca svečano je
započela manifestacija Advent Poreč - Avvento Parenzo. Sve do 8. siječnja 2017.
malene i velike grijat će toplina blagdana na Trgu Matije Gupca i u obližnjem
parku, u bajkovitoj Villi Polesini te u prostorijama Gradske knjižnice i Pučkog
otvorenog učilišta.
Obitelji će najviše oduševiti besplatno klizanje na klizalištu s uključenim najmom
opreme i školom klizanja, a maleni neće moći odoljeti i ostalim zabavnim be-
www.adventporec.com
splatnim dječjim programima i blagdanskim iznenađenjima. www.tourism-cakovec.hr
Tijekom trajanja manifestacije, u Parku Matije Gupca uživat ćete u sjajnim besplatnim koncertima renomiranih domaćih izvođača,
poput Detoura, Gustafa, Night Expressa, Cirkusa i brojnih drugih, a tijekom trajanja božićnog sajma mirisi i okusi Adventa širit će se Turistička zajednica grada Čakovca svake
godine priprema pravu adventsku bajku,
iz blagdanski uređenih kućica.
kako vizualno, tako i bogatim programom, te
jedinstvenom enogastronomskom ponudom
Vinkovačka Ledena bajka koja je svakom nepcu pravi užitak. Tijekom
četiri vikenda, koliko traje Advent u gradu
Predbožićno vrijeme u nama budi posebne osjećaje. Božićne pjesme, ukrasi i
www.adventvinkovci.com
Zrinskih, u centru grada okupljaju se brojni
lampice, drva i darovi bude u nama nostalgiju na lijepe uspomene iz djetinjstva.
izlagači koji bogatom ponudom uljepšavaju
Uvod u Božićne blagdane paljenje je adventskih svijeća. Prva od njih u vinkovač-
adventski sajam, a zamamni mirisi domaćih
koj pješačkoj zoni zasvijetlit će u subotu, 26. studenog, što će označiti početak
medenjaka, pečenih kobasica, kuhanog vina,
programa Adventa u Vinkovcima. Klizanje, kuhano vino, koncerti duhovne i za- fritula i ostalih delicija svojstvenih Adventu
bavne glazbe, Božićni sajam, zabava za djecu, ali i odrasle, sve to će biti sastavni privlače brojne posjetitelje.
dio vinkovačkog Adventa, koji će se održavati od 26. studenog do 7. siječnja. Ledena bajka Djeda Božićnjaka, miris borovih
Advent u Vinkovcima premijerno predstavlja i Ledenu bajku za sve uzraste. Klizalište na Pješačkoj zoni u vrijeme adventa, od 26. iglica u Djedovoj šumi, brojni vilenjaci iz
studenog do 7. siječnja, bit će središnje mjesto za vježbu i zabavu. Sadržaja neće nedostajati, kako za mlade, tako i za nešto starije. Djedove radionice igračaka, nasmiješeni
Subotom u večernjim satima uživajte uz zvuke disko glazbe, a u nedjelju prijepodne djeca se mogu zabaviti na klizalištu, ali i pored snjegovići, i još mnoga iznenađenja naprosto
njega, uz animatore iz Društva naša djeca.
U glazbenom dijelu programa Adventa u Vinkovcima u Pješačkoj zoni će nastupiti više od 450 izvođača, održat će se 20 koncerata,
Budite prvi na
od čega će 12 biti duhovnog, a 8 zabavnog karaktera. Koncerti će se održavati svakog četvrtka, petka i subote.
karnevalu
Riva u adventskom duhu Karneval, famozno “peto godišnje doba”,
tradicionalan je oblik zabave, opuštanja i
Blagdanski dani u Splitu u znaku su zabave, glazbe i um- www.croatia.hr reagiranja na život. Omogućuje očuvanje tra-
jetnosti koju Vam donosi bogati program Adventa u Splitu.
dicije, a osim toga i stvaranje tradicije - kroz
Posjetite veliki Božićni sajam i uživajte u raznovrsnoj ponudi nove doživljaje, nove maske i nova vremena.
prigodnih suvenira, nakita i ukrasa te pronađite jedinstveni Ako vam je predugo čekati do veljače, karne-
poklon za najmilije. Razmazite svoja osjetila gastronomskim valsko raspoloženje možete doživjeti već 17.
poslasticama koje nude šarmantne kućice uz zvukove vese- siječnja, kad počinje tradicionalni Karneval u
lih božićnih hitova te iskoristite priliku za obiteljsko druženje Opatiji. Da, dobro ste vidjeli u kalendaru, kar-
uz bogat dječji program. Dođite u Split i doživite najzabavni- neval počinje u utorak - karneval je ozbiljna
ji Advent ite nikako ne zaboravite ponijeti obavezni splitski stvar, zato i treba početi radnim danom. Toga
adventski rekvizit - sunčane naočale! ćete utorka moći svjedočiti predaji ključeva
grada pusnom gradonačelniku, ali i podiza-
I mi konja za bal imamo nju karnevalske zastave i pusta. Karneval
u Opatiji traje sve do 18. veljače, do kad
Sjećate li se onih dobrih starih vremena kad se putovalo ćete moći svjedočiti dječjem karnevalskim
www.ergela-djakovo.hr
na konjima, a automobila, naplatnih kućica ni gužvi nije korzom, maškaranom klapskom maratonu i
bilo ni u primisli? Jasno da se ne sjećate, ali sigurno ste tradicionalnoj balinjeradi. Stoga, stavite (ili,
gledali filmove. Ali konji za neke nikad nisu izašli iz mode još bolje, skinite) masku i pravac Opatija!
- u to se možete uvjeriti posjetite li 17. prosinca zatvorenu
jahaonicu ergele u Đakovu, gdje će se održati Veliko
putovanje, glazbeno-scenska predstava s konjima prigod-
ne božićne tematike s jahačima, vozačima i statistima u
raskošnoj baroknoj odjeći. Gosti Božićnog bala lipicanaca
su Ergela Lipica iz susjedne Slovenije i Udruga Lipicanska
www.oprtalj.hr
barokna raskoš. Na prostoru ispred jahaonice održat će se i adventski sajam na kojem ćete moći kupiti prigodne proizvo-
de lokalnih obrta i tvrtki. Bal se održava u dva termina: prva će predstava početi u 17, a druga u 20 sati. Mislite li kupiti
ulaznicu prije bala, obavezno ih prije morate rezervirati, te se ne zaboravite prigodno odjenuti jer lipicaneri ne plešu u
www.visitopatija.com
grijanom prostoru.
prosinac 2016. 77
GASTROnOmijA

Berislav
Lacković, Blagdanska gozba Punjeni pureći batak s
polama i pireom od kelja
chef kuhar
i s malo mesa Za 4 osobe
Pureći batak oko 1,5 kg
Pureća prsa 15 dag
Nije vrijeme za volove i odojke na ražnju, ali uz maštovite nadjeve i priloge ni s Maslinovo ulje 2 žlice
manje mesa gozba neće biti ništa skromnija Engleski celer 2 stabljike
Ružmarin 1 grančica
Timijan 3 grančice
Kadulja 1 grančica
Rolani odojak sa salatom Sol i papar po želji
od celera
Pole od krumpira s Priprema
Za 4 osobe Purećem batku tankim nožićem lagano odstranite krumpir ogulite i prerežite na pola te izdubite u
pireom od kelja
Odojak oko 1 kg odojka (rebrica) kost počevši od zabatka tako da prevrnete meso sredini. Izdubljeni dio krumpira skuhajte u slanoj
Panceta 15 dag Krumpir 80 dag držeći rukom batak te odstranite cijelu kost od vodi, a pole nasolite i pecite u pećnici 1 sat na 175
Ulje Kelj 40 dag zabatka i pola kosti od batka. Pureća prsa sameljite, stupnjeva Celzijevih. Kelj operite i narežite na rezan-
Crveni luk 1 kom začinite solju i paprom te dodajte sitno nasjeckano ce te kratko prokuhajte u slanoj vodi. Luk i češnjak
Sol i papar po želji
Češnjak 2 režnja mediteransko bilje. Unutrašnjost batka začinite solju očistite i sitno nasjeckajte te prodinstajte na malo
Za salatu Maslinovo ulje 2 žlice i paprom te napunite smjesom. Povežite špagom da ulja dok ne porumeni. Dodajte kelj i dinstajte ga
vam smjesa prilikom pečenja ne bi izišla. Nauljite dok ne omekša. Na kraju sameljite u multipraktiku i
Korijen celera 60 dag Kiselo vrhnje 2 žlice
i pecite u pećnici oko 1,5 sati na 175 stupnjeva uz prije serviranja u pečenom krumpiru začinite solju i
Limun 1 kom Sol i papar po želji
podlijevanje. Za pole od krumpira s pireom od kelja paprom te dodajte kiselo vrhnje.
Kiselo vrhnje 2 dl
Sol i papar po želji

Priprema Pureća rolada s palentom i

Tankim nožem odojku odijelite kosti od rebara i kotleta te Rasporedite smjesu na odojak i zarolajte te povežite na tanke rezance ili naribajte na krupni ribež te u slanoj
sušenim rajčicama, šufnudle
odrežite dijelove koji vire. Meso koje ste obrezali sameljite špagom. Premažite uljem i pecite u pećnici oko 1,5 sati na vode samo kratko prokuhajte i brzo ohladite. Začinite s bobom
zajedno s pancetom, a smjesu i odojak začinite. 175 stupnjeva Celzijevih. Za salatu celer ogulite i narežite sokom od limuna, solju i paprom te povežite vrhnjem.
Za 4 osobe
Pureća prsa 60 dag
Punjeni kotlet s knedlama od Kukuruzna krupica 12 dag
kestena s višnjama Mlijeko 2 dl
Češnjak 2 režnja
Za 4 osobe
Sušene rajčice 4 komada
Svinjski kare bez kostiju 60 dag
Maslinovo ulje 1 žlica
Suhe smokve 15 dag
Bijelo vino 1 dl
Panceta 10 dag
Maslac 1 žlica
Bijelo vino 1 dl
Sol i papar po želji
Maslac 1 žlica Priprema
Ulje 2 žlice
Kukuruznu krupicu ukuhajte u mlijeku koje ste Za šufnudle krumpir operite i skuhajte s korom, Šufnudle s bobom
Sol i papar po želji
začinili solju i paprom te dodali nasjeckani češ- ogulite i protisnite u pire. U protisnuti krumpir
njak i na kraju nasjeckane sušene rajčice. Pureća dodajte brašno, sol, jaje i maslac te zamijesite Krumpir 50 dag
Knedle od kestena s
Priprema višnjama
prsa narežite i natucite u jedan veliki odrezak rahlo tijesto. Brašno (pola oštro i glatko) 30 dag
Kare očistite od žilica i obrežite okolne masnije dijelove. kraja pečenja dodajte u maslac vino te njime polijte te začinite solju i paprom. Veliki komad alu Od tijesta dlanovima oblikujte prvo kuglicu, Jaje 1 kom
Obrezano meso (bez žilica) sameljite zajedno sa suhim meso. Za knedle u kesten-pire dodajte sol, papar, rasto- Kesten pire 25 dag folije namažite uljem, položite pureći odrezak, pa valjušak, te ga skuhajte u slanoj vodi. Bob Maslac 1 žlica
smokvama i pancetom te začinite solju i paprom. Kare pljeni maslac, jaja i brašno te zamijesite rahlo tijesto. Brašno (1/2 oštro i glatko) 25 dag razmažite palentu i zarolajte u roladu te zamo- kuhajte u slanoj vodi 20 minuta dok ne omekša, Bob 20 dag
tankim nožem izdubite i napunite pripremljenom smje- Razvaljajte ga, oblikujte knedle, pa u svaku utisnite Maslac 1 žlica tajte u alu foliju. Pecite u pećnici 40 minuta na ocijedite i ohladite te ogulite kožicu. Prodin- Maslinovo ulje 2 žlice
som pa začinite solju i paprom. Ugrijte tavicu i kotlet višnju. Kuhajte ih u slanoj kipućoj vodi oko 10 minuta, a Jaja 2 kom 175 stupnjeva. Pečenu roladu zapecite u tavici, stajte ga na malo maslinova ulja, malo zdrobite Sol po želji
naglo prepecite, prebacite u lim i pecite u pećnici oko 1 kuhane su kad isplivaju na površinu. Kotlet narežite na Zamrznute višnje bez koštica 10 dag podlijte vinom i dodajte maslac. Prokuhajte, vilicom i dodajte kuhane šufnudle. Još malo
sat na 175 stupnjeva Celzijevih. Nekoliko minuta prije ploške te servirajte s knedlama i umakom. Sol i papar po želji narežite na ploške i servirajte sa šufnudlama. popržite i servirajte uz roladu.

78 prosinac 2016. prosinac 2016. 79

Medicina

Osluškujte
organizam
i ostavite se
upravljača
Kako prepoznati da nam tijelo šalje znakove
upozorenja? Jednostavno, pratite njegove signale
jer i stanja koja nisu trajna, poput viroza, migrena,
poremećaja probave i drugih, uvjetuju nemogućnost
upravljanja motornim vozilima Piše: Ana Stipčić

dgovoran sudionik prometa trebala bi biti primarna

O zadaća svakoga tko sjedne za upravljač automobila
ili nekog drugog prijevoznog sredstva. pri tome organizam mora biti i
psihofizički spreman za cestu, ponajprije će reći liječnici, no, iako bi trebalo,
to nerijetko nije tako. svakodnevna strka i brz životni ritam na nama ostavljaju
trag počevši od umora, nesanice, osjećaja iscrpljenosti, glavobolje, vrtoglavica,
križobolje, reumatskih neuralgija i sl.
neupitno je da moramo biti odgovorni ako već imamo određenu zdravstvenu
dijagnozu (dijabetes, astma, hipertenzija) i dozvolu liječnika za vožnju, ali što
ako određenih simptoma nema, javljaju se sporadično ili su nezamjetni? kako
prepoznati da nam tijelo šalje znakove upozorenja? jednostavno, osluškujte ga
to više jer i stanja koja nisu trajna, poput viroza, migrena, poremećaja probave
i drugih, uvjetuju nemogućnost upravljanja motornim vozilima.
svaki će liječnik savjetovati izbjegavanje sjedanja za volan kad su u pitanju teže
glavobolje, malaksalost, izraženija pospanost, jača bol u prsima, iscrpljenost
tijela, temperatura i sl. posebice ako je sve združeno i s brojem godina. simptoma
zdravstvenih stanja je mnogo pa zato opreza nikad dosta.
s tim u vezi ravnateljica poliklinike zagreb, dr. sc. lidija Hrastić - novak na- mogu se združiti i s bakterijama pa je utoliko obrazima, s obje strane čela, iznad obrva, začepljen nos, osjetljivost očiju i glave mjesti, može završiti kobno. isto je i u slučaju
vodeći primjer gripe, bolesti koja slama, kaže: teže. istraživanja su pokazala da je mjesec dana povući će tegobe sa sinusima. takve biste znakove trebali prepoznati i potražiti njegove visoke razine.
- kad je u pitanju gripa, koja je zapravo ozbiljna bolest, jasno je da tijekom nje- nakon preležane gripe kapacitet pluća manji za liječničku pomoć. ipak, kad su u pitanju viroze, oporavak je brži, ali ovisi o općem dr. Hrastić - novak o tome kaže:
zine akutne faze organizam oboljelog fizički neće biti u stanju sjesti za volan. deset posto, a mišićni tonus nakon dva mjeseca zdravstvenom stanju. uglavnom prolaze za pet do tjedan dana, dok gripa, ako za - nedostatak šećera u krvi može dovesti do
ali i nakon preboljele zaraze potreban je dulji oporavak kako bi se tijelo vra- smanjen za čak 20 posto. sobom ne povuče i komplikacije, traje od 10 do 14 dana. poremećaja svijesti, tj. hipoglikemijske kome,
tilo u punu snagu. to može biti i nekoliko tjedana, što ovisi o općem zdravlju, prehlade i dijagnoze više od stotinu adenoviru- odnosno takvi sudionici u prometu mogu do-
godinama, aktivnostima. nije svejedno je li gripu primjerice preboljela osoba sa (napadaju gornje i donje dišne putove) nešto dosta je bolesti čiji su simptomi prikriveni ili dulje traju ne vesti do teških posljedica, kako za sebe, tako
u sedamdesetima ili ona u tridesetim godinama (iako ni to nije pravilo) te su drukčijeg karaktera s različitom kliničkom stvarajući neke veće poteškoće sve dok se bolest ne razvije. i za druge. zato šećeraši moraju imati dobro
prethodno dobre fizičke spreme. slikom i simptomima. često je riječ o dijabetesu jer istraživanja pokazuju kako nije mali broj onih koji reguliran šećer, odnosno trebaju voditi računa
simptome gripe prije pojave bolesti (infekcije) nije moguće prepoznati jer se kihanje, curenje iz nosa, vodenast iscjedak, su razvili šećernu bolest, a da toga nisu ni svjesni. to više jer nisu zamjećivali, pa da nisu dulje izloženi gladi (hipoglikemiji) jer
javlja naglo, obara tijelo s kostoboljom, mijalgijom, visokom temperaturom, blaga mijalgija, povišena temperatura do 38 ni obraćali pozornost na simptome poput znojenja, lupanja srca, razdražljivosti, se kao posljedica dulje hipoglikemije naglo
drhtavicom i sl. kad se prvi znakovi te virusne bolesti pojave, organizam je već stupnjeva znakovi su koje nam tijelo šalje umora, blijede kože, omaglica, peckanja oko usta... to su samo neki od znakova može razviti hipoglikemijska koma.
u infektu (od zaraze do prvih simptoma prođe do 48 sati). manifestacije zaraze kao upozorenje da se nešto događa. bolovi u dijabetičke hipoglikemije, tj. pada šećera u krvi koji, ako se ne regulira i nado- jedno od učestalih stanja u našoj po-

80 prosinac 2016. prosinac 2016. 81

Medicina

pulaciji jest i hipertenzija,

odnosno visoki tlak, na koji
mnogi ne obraćaju pažnju. kad
je ona dobro regulirana, sjedanje
za volan nije prepreka, ali ako je
neprepoznata ili nedovoljno dobro
regulirana, mogu se na cesti do-
goditi incidentne situacije, poput
tzv. tranzitornih ishemijskih ataka.
manifestiraju se kratkotrajnim gu-
bitkom svijesti i kratkotrajnom
oduzetošću, smetenošću, dezori-
jentiranošću, a u najgorem slučaju
rezultiraju moždanim ili srčanim
udarom. i pretjerano nizak tlak
može dovesti do vrtoglavica, oma-
glica, usporenosti i sličnog, ali on
je u hrvatskoj populaciji manji
problem od visokog.

kod spomenutog, ponaj-

prije Hipertenzije i sličniH
stanja, organizam nam često
šalje signale upozorenja, poput gla-
vobolja, zujanja u ušima, omaglica,
iskrenja pred očima... kod nekih se
srčanih oboljenja (angina pektoris)
javljaju i osjećaj gušenja, bolovi u
lijevoj ruci, stezanje u prsima i dr.
to se ne bi trebalo zanemarivati,
kaže liječnica, jer su to simptomi
opasni po život, a ne samo u slučaju
vožnje. zdravstveni problemi, kao
što su kolike, proljev, jaki kašalj
i sl., mogu u nezgodnom spletu Šest mjeseci umora
okolnosti, odnosno za volanom
dovesti do dekoncentracije vozača, Chronic fatigue sindrom (CFS), odnosno Sindrom kroničnog umora sve je češća dijagnoza današnjice, a
nepažnje i sličnog. liječnica kaže: podrazumijeva stanje smanjene psihičke i tjelesne aktivnosti. Karakterizira ga (ako su isključena organska
teško je točno odrediti koje su to oboljenja) dugotrajni osjećaj umora, opadanje pažnje, osjećaj slomljenosti, isprekidan san, učestalost
granice koje bi značile privremenu viroza, povremeno povišena tjelesna temperatura, ali i bolovi u zglobovima, mišićima i dr. Spomenuta
nesposobnost za vožnju, s obzirom simptomatologija treba trajati najmanje pola godine bez konkretne organske dijagnoze kako bi se moglo
na to da su one kod pojedinih sta- reći da je riječ o CFS-u. U podlozi mu zapravo mogu biti, depresija, manjak vitamina, stres, gljivice, paraziti...
nja širokog raspona, pa neke osobe Potonji su itekako važni, jer nam u tijelu kradu vitamine i minerale, a zauzvrat u organizam ispuštaju toksine.
primjerice bilježe visoku toleran-
ciju na bol, dok je kod drugih ona Određenog lijeka za Sindrom kroničnog umora nema, već treba prakticirati dovoljno odmora, pravilnu
izuzetno niska. drugi pak i kod ishranu, konzumiranje vitamina, odrađivanje laganih tjelovježbi i, koliko je to moguće, život treba oplemeniti
malo povišene temperature rea- emocionalnim zadovoljstvima.
giraju malaksalošću, pospanošću
i sličnim manifestacijama, dok su druge ‘razborite’, čak i pod započeti s doručkom, u pravilu polumasnim mlijekom, kriškom
visokom temperaturom.slično vrijedi i za druga bolesna stanja. raženog ili nekog drugog cjelovitog kruha, kravljim sirom...
zato se i zakonodavac prilikom donošenja regulative u vezi konzumirati treba od četiri do pet podjednakih obroka, a jesti
ograničenja upravljanja motornim vozilima rukovodio samo treba mirno, polagano i dobro žvaćući hranu. posebice jer je
dokazanim stanjima i bolestima za koje je utvrđeno da onemo- preskakanje doručka, ispijanje kave i sličnog na prazan želudac
gućuju aktivno sudjelovanje u prometu. podloga za razvoj želučanih teškoća.
kad je o potonjem riječ, na svakom je ponaosob da procjenjujući prva u nizu je gastritis kao učestala pojava, a jedan od znakova
svoje zdravstveno stanje shvati je li sposoban sjesti za upravljač mu je žgaravica, podrigivanje, mučnina, žarenje, ali simptomi
vozila. mu mogu biti i oskudni, upozoravaju liječnici. za takvu dijagno-
to više jer simptome tijela poput glavobolje, umora i sličnih bez zu zdravi obrazac prehrane ne može sadržavati svježe voće, kao
kontrole liječnika nije moguće regulirati legislativom. zato je ni mliječne proizvode, nego to trebaju biti kuhane namirnice sa
važna odgovornost i procjena pojedinca u kakvom psihofizičkom što manje masti i kiselina. jedna od zamaskiranih bolesti koja
stanju sjeda u vozilo, a jedna od najvažnijih stavki jest dovoljna nije rijetka, a uzrokuje malaksalost, smanjenu koncentraciju,
količina sna. pospanost, gubitak apetita, poremećaj probave, vrtoglavice i dr.,
uvelike je to i zdrav život kao preventiva mogućim bolestima, jest i anemija (ima ih više vrsta). riječ je o pomanjkanju željeza
barem onima koje uzrokuje stresna svakodnevica (gastritis, u krvi, odnosno nedovoljnom stvaranju crvenih krvnih zrnaca,
visoki tlak...). koji nerijetko prati nejasni osjećaj malaksalosti i usporenosti
liječnici će, kao zdravi obrazac, svakako upozoriti da dan treba organizma. 6

82 prosinac 2016.