Fiat servis

Mnogi kažu da je srednja klasa u Srbiji nestala ili da postoji u tragovima. Tradicionalno,
srednja klasa se smatra nosiocem razvoja društva i potrošnje, a pored obrazovanja, zarade i
određenih vrednosti, za nju je bila karakteristična i potrošnja. Srednju klasu, danas,
odlikovalo bi posedovanje određenih predmeta.

Britanac Vilijam Henson, autor knjige „Blaferov vodič etikecije“ napravio je popis predmeta
čije posedovanje odlikuje srednju klasu u zapadnoj Evropi. Zahvaljujući globalizaciji, većina
tih stvari dostupna je i građanima Srbije, a zavisno od toga koliko predmeta sa spiska neko
poseduje, može se zaključiti da li pripada srednjoj klasi ili ne. Predmeti koje Henson navodi
su: smart Tv, novi usisivač, roštilj, gramofonske ploče, iMac, nutribulet, aparat za pravljenje
špageta, samsonite kofer, brendiranu žensku tašnu, šporet ili peć na drva, slavina sa opcijom
puštanja ključale vode, đakuzi, novi frižider retro dizajna i brompton bicikl. Henson zaključuje
da ukoliko osoba ne poseduje nijedan od ovih predmeta, ne pripada srednjoj klasi. Ukoliko
poseduje do 3 proizvoda, pripada donjoj granici srednje klase. U slučaju da poseduje četiri do
osam ovih predmeta, nalazi se u zlatnoj sredini srednje klase, a prema britanskim
standardima, ona verovatno živi u predgrađu i zarađuje nešto više od proseka. Ukoliko
poseduje više od osam ovih proizvoda, očigledan je primerak srednje klase.

Zanimljivo je da Britanci u ovom spisku nisu uključili automobile. Automobili se definišu u 5

klasa: nisku, nižu srednju ili kompaktnu klasu, srednju, višu srednju i visoku klasu. Torinski
automobilski gigant oduvek je bio poznat po sjajnim vozilima, takozvanog B segmenta. Ali i
po umešnosti da nekom svom modelu, uz malu restilizaciju, produži vek trajanja na tržištu.
Fiat je u svoj B segment uložio mnogo novca, znanja i nade. Postalo je nepisano pravilo da
fabrika sa severa Italije svakde decenije izbaci po jedan revolucionarni model. Najpre je to
bio Uno, potom Punto, a poslednjih petnaestak godina primat je odneo Grande Punto.
Nekako se čini da je Fiat Punto slika i prilika naše srednje klase.

I pored sve svoje prosečnosti i neupadljivosti na prvi pogled, njega prate i određene
kontroverze. Jedni tvrde da je kupovina Punta bacanje para. Drugi se, pak, kunu da za sumu
do 2000 evra ne može da se kupi isplativiji auto za svakodnevno arčenje po urbanoj džungli.
To pokazuju i brojni službeni modeli ovog automobila, koji su prošli sito i rešeto u rukama
komercijalista, dostavljača, dok su besomučno jurili od jutra do mraka, pa im je briga o
automobilu bila na poslednjem mestu.

Glavni aduti pri kupovini ovog automobila su, za našu srednju klasu, uvek prvo cena, jeftino
održavanje, jeftini delovi, dostupnost zamenskih i polovnih delova, dostupnost fiatovih
servisa, kao i prostor u kabini u odnosu na skromne spoljašnje dimenzije. Zahvaljujući upravo
tim dimenzijama, Punto je sjajan po gradu. Vrlo lako se parkira.

Pod imenom Zastava 10 nekoliko godina se proizvodio u Kragujevcu, da bi pre jedne decenije
ponovo krenula proizvodnja u nekadašnjoj Zastavinoj fabrici, ali pod nazivom Fiat Punto
„Klasik“.
Naravno da Punto nije bez mana. Ali kada se podvuče crta, Punto u Srbiji predstavlja
optimalan izbor, ne samo za pripadnike srednje klase, već i za mnoge vozače početnike.