You are on page 1of 135

Dolní část vozidla

OBECNÉ ÚDAJE

PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY

ZADNÍ NOSNÉ PRVKY

KOLA A PNEUMATIKY

SESTAVA ŘÍZENÍ

OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ

ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 389 LISTOPAD 2000 EDITION TCHEQUE

"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti Renault.
závislosti na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace.
Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části stejně jako použití systému
číslování k označení náhradních dílů jsou bez písemného a předběžného souhlasu
Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých
společnosti Renault zakázány.
částí a příslušenství vozidel jeho značky."

© RenaulT 2000
Dolní část vozidla

Obsah

Strany

30 Obecné údaje

Základní rozměry hlavních prvků


brzdového systému 30-1
Utahovací momenty (v daN.m) 30-2
Nápravy a zavěšení 30-7
Světlá výška karoserie 30-9
Díly, které se po demontáži vyměňují 30-10
Brzdová kapalina 30-10
Přípojky a potrubí brzdového systému 30-11
Vliv úhlů 30-12
Postup kontroly úhlů 30-13
Kontrola a seřízení přední nápravy 30-14
Diagnostika přední nápravy 30-15
Diagnostika brzdového systému 30-16

31 PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY

Dolní rameno 31-1


Brzdové destičky 31-3
Brzdový třmen 31-4
Brzdový kotouč 31-5
Nosič čepu kola 31-6
Sestava pružiny a tlumiče 31-7
Pružina a tlumič 31-9
Tyčový stabilizátor 31-11
Lože nápravy 31-14

33 ZADNÍ NOSNÉ PRVKY

Brzdové destičky 33-1


Brzdový třmen 33-3
Náboj zadního kotouče 33-4
Zadní nosič čepu kola 33-5
Zadní tlumič 33-6
Zadní pružina 33-7
Zadní náprava 33-8
35 KoLa A PNEUMATIKY
Charakteristiky 35-1
Vyvažování kol 35-4
Systém kontroly tlaku v pneumatikách 35-5
Pneumatika 35-13

36 Sestava řízení
Axiální kulový čep 36-1
Převodka řízení 36-4
Sloupek řízení 36-8
Teleskopická hřídel 36-13
Posilovač řízení s proměnlivým účinkem 36-14
Čerpadlo posilovače řízení 36-15

37 ovládání mechanických prvků


Hlavní válec 37-1
Posilovač brzd 37-3
Vzduchový filtr - Zpětný ventil posilovače brzd 37-9
Asistenční brzdový systém 37-10
Snímač polohy brzdového pedálu 37-14
Ovládání ruční brzdy 37-15
Brzdová hadice 37-17
Rozložený nákres přijímacího válce spojky 37-18
Vysílací válec spojky 37-19
Přijímací válec spojky 37-21
Potrubí pro ovládání spojky 37-25
Spojkový pedál 37-26
Skříň ovládání řazení 37-27
Externí ovládání řazení 37-33

elektricky řízený hydraulický systém


38
Kontrola dráhy MK60 38-1
130
30
OBECNÉ ÚDAJE
Základní rozměry hlavních prvků brzdového systému

BGOA BK/GOG BGOD


BGOB BK/GOA KGOD
BGOR BK/GOB
BK/GOR
PŘEDNÍ BRZDY (rozměry v mm)
Průměr vysílacích válců 57 57 60
Průměr kotoučů 280 300 308
Tloušt’ka kotoučů 24 26 28
Minimální tloušt’ka kotoučů* 21,5 23,5 25,5
Tloušt’ka obložení (včetně držáku) 17 17,5 17,5
Minimální tloušt’ka obložení (včetně držáku) 7 7 7
Maximální házení kotoučů 0,07 0,07 0,07

ZADNÍ BRZDY (rozměry v mm)


Průměr vysílacích válců 38 38 38
Průměr kotoučů 274 300 300
Tloušt’ka kotoučů 11 11 11
Minimální tloušt’ka kotoučů* 8,5 8,5 8,5
Tloušt’ka obložení (včetně držáku) 16 16 16
Minimální tloušt’ka obložení (včetně držáku) 7,5 7,5 7,5

HLAVNÍ VÁLEC (rozměry v mm)


Průměr 23,8 23,8 23,8

(*) Brzdové kotouče nelze přebrušovat. Přílišné rýhy nebo opotřebení vyžadují výměnu kotoučů.

30-1
30
OBECNÉ ÚDAJE
PŘEDNÍ
NÁPRAVA Utahovací momenty (v daN.m)

A 10,5

B 6,2

C 28

D 11

E 3,7

F 1,5

G 2,1

H 4,4

I 4,4

30-2
30
OBECNÉ ÚDAJE
PŘEDNÍ
NÁPRAVA Utahovací momenty (v daN.m)

J 10,5

K 10,5

L 18

M 2,1

N 2,1

30-3
30
OBECNÉ ÚDAJE
PŘEDNÍ
NÁPRAVA Utahovací momenty (v daN.m)

O 18

P 10,5

Q 18

R 18

30-4
30
OBECNÉ ÚDAJE
PŘEDNÍ
NÁPRAVA Utahovací momenty (v daN.m)

S 28

T 10,5

U 8

V 10,5

W 1,4

X 1,4

30-5
30
OBECNÉ ÚDAJE
Utahovací momenty (v daN.m)

ROZMĚRY UTAHOVACÍ MOMENTY

Odvzdušňovací šroub - 0,6 až 0,8


Hadice v předních přijímacích válcích M 10 x 100 1,4
Hadice na zadních ramenech M 10 x 100 1,4

Přívod zadního přijímacího válce M 10 x 100 1,4

M 10 x 100
Výstupy hlavního válce nebo 1,4
M 12 x 100

M 12 x 100
Vstupy a výstupy hydraulické jednotky ABS 1,4
M 10 x 100

30-6
30
OBECNÉ ÚDAJE
Nápravy a zavěšení

30-7
30
OBECNÉ ÚDAJE
Nápravy a zavěšení

PŘEDNÍ NÁPRAVA

! Přední náprava typu MAC PHERSON zvaná


AUSTRAL s monoblokovým ocelovým dolním
ramenem s protirázovým účinkem

! Skloněné vinuté pružiny s otočným dorazem,


stabilizační tyč, teleskopické hydraulické tlumiče.

Rameno Austral umožňuje oddělit podélná zatížení od


příčných zatížení.

Tak je dosaženo podélně pružné nápravy pro


filtrování rázů vozovky a příčné tuhosti pro zajištění
správného vedení roviny kola.

Přední část závěsu ramena je orientována směrem


dolů, aby byl vytvořen účinek proti poklesu při brzdění
a zaklánění při akceleraci.

Rozteč bodů upevnění nápravy umožňuje snížit


zatížení přenášená na karoserii a zajišt’uje lepší
kontrolu deformace nápravy, postupnost reakcí
vozidla a dlouhou životnost vrstvených pryží.

ZADNÍ NÁPRAVA, pružná náprava zvaná "náprava


do H"

Tento typ nápravy nabízí lepší nebo stejné vlastnosti,


pokud jde o pohodlí, chování při jízdě a hlučnost, než
náprava se 4 tyčemi.

Vykazuje kromě jiného dvě inovace, kterými jsou


rozložení a technologie kloubů na upevnění na
karoserii.

Jedná se o klouby se svislou osou.

Pružný rozsah je rozložen podle osy orientované v


úhlu 40° vzhledem k podélné ose vozidla.

To umožňuje omezit míru otevření kola při smyku a


snížit přetočení nápravy.

Tato technologie uchovává všechny výhody nápravy


se 4 tyčemi.

30-8
30
OBECNÉ ÚDAJE
Světlé výšky karoserie

Měření světlých výšek karoserie se provádí při Měření rozměrů:


prázdném vozidle na vodorovném povrchu H1 a H2 vpředu
(přednostně na čtyřsloupovém zvedáku): H4 a H 5 vzadu
– palivová nádrž musí být plná, a vypočítejte rozdíl.
– musí být zkontrolován tlak v pneumatikách.
H1 - H2 = 122,5 ± 3,5 mm
H1 a H4: výšky os kol nad zemí
H4 - H5 = 105 ± 3,5 mm
H2: výška hlavy šroubů bodu A upevnění ramena
Austral nad zemí Tyto hodnoty se mění obráceně než poloha náprav
vozidla. Když vozidlo klesne, tyto hodnoty stoupnou a
H5: výška držáku zadní nápravy nad zemí naopak.

30-9
30
OBECNÉ ÚDAJE
Díly, které se po demontáži vyměňují

– Zarážka axiálního kulového čepu.


– Háček vyvažovacího závaží.
– Ložisko náboje kola.
– Manžeta s ložiskem hnací hřídele.
– Pojistná matice čepu kola.
– Upevňovací šrouby:
! převodky řízení,
! lože přední nápravy,
! zadní nápravy.

Brzdová kapalina

PERIODICITA VÝMĚNY BRZDOVÉ KAPALINY

Technologie našich brzd a zvláště pak kotoučových brzd (duté písty přenášející málo tepla, malé množství kapaliny
ve válci, posuvné třmeny zamezující akumulaci rezervního množství kapaliny v nejméně ochlazované oblasti kola)
nám umožňují maximálně potlačit nebezpečí efektu "vapor lock" i v případě intenzívního používaní brzd (při jízdě
hornatou oblastí).

U současných brzdových kapalin však během prvních měsíců používání dochází k mírné degradaci způsobené
mírným vstřebáním vlhkosti, takže je třeba počítat s výměnou kapaliny:
viz sešit pro údržbu vozidla.

Doplnění hladiny:

Opotřebení brzdových destiček a čelistí způsobuje postupný pokles brzdové kapaliny v nádržce. Tento pokles není
třeba kompenzovat, hladina se znovu upraví při příští výměně destiček. Samozřejmě však hladina nesmí klesnout
pod rysku minimální úrovně.

Schválené brzdové kapaliny:

Smísení dvou neslučitelných brzdových kapalin v brzdovém okruhu může způsobit značné nebezpečí úniku
vyvolané zejména poškozením kupolek. Aby bylo toto nebezpečí eliminováno, je nezbytné používat výhradně
brzdové kapaliny zkontrolované a schválené našimi laboratořemi a v souladu s normou SAE J 1703 dot 4.

30-10
30
OBECNÉ ÚDAJE
Přípojky a potrubí brzdového systému

Připojení potrubí mezi hlavním válcem, třmenem,


regulátorem tlaku a hydraulickou jednotkou je
provedeno prostřednictvím přípojek opatřených
METRICKÝM ZÁVITEM.

V důsledku toho je nezbytné používat pouze díly


uvedené v katalogu náhradních dílů k tomuto vozidlu.

Označení dílů:

– TVAR koncovky ocelových nebo měděných


POTRUBÍ (A).

– TVAR ZÁVITOVÝCH ULOŽENÍ na součástech (B).

– PŘÍPOJKY potrubí ZELENÉ nebo ČERNÉ barvy: s


vnějším šestihranem velikosti 11 mm nebo 12 mm
(C).

30-11
30
OBECNÉ ÚDAJE
Vliv úhlů

Vliv různých úhlů na směrovou stabilitu a opotřebení pneumatik vozidel.

ODKLON KOLA

Podstatné je porovnání úhlů na levé a pravé straně. Rozdíl mezi oběma stranami větší než jeden stupeň vede k
vychylování z dráhy, které je nezbytné korigovat volantem, což vede k abnormálnímu opotřebení pneumatik.

Hodnota tohoto úhlu je obecně nízká: přibližně 1°.

ZÁKLON ČEPU

Podstatné je porovnání úhlů na levé a pravé straně. Rozdíl větší než jeden stupeň vede k vychylování z dráhy,
které je nezbytné korigovat volantem, což vede k abnormálnímu opotřebení pneumatik.

Projevuje se při stabilizované rychlosti táhnutím na stranu, na které je úhel menší.

VÝŠKA ŘÍZENÍ

Tato výška ovlivňuje odchylku sbíhavosti při pohybu zavěšení nápravy.

Různé odchylky sbíhavosti mezi pravým a levým kolem (aniž by byla měněna poloha volantu) způsobují:

– stáčení na jednu stranu při akceleraci,


– stáčení na druhou stranu při brzdění,
– změny dráhy na deformované vozovce.

SBÍHAVOST

Toto seřízení nemá na jízdní chování vozidla výrazný vliv.

Je třeba poznamenat:

– že přílišná rozbíhavost vede k symetrickému opotřebení vnitřního okraje obou pneumatik,

– že přílišná sbíhavost vede k symetrickému opotřebení vnějšího okraje obou pneumatik.

30-12
30
OBECNÉ ÚDAJE
Postup kontroly úhlů

PŘEDBĚŽNÉ KONTROLY

Před provedením kontroly úhlů nápravy je nezbytné


zkontrolovat následující body a přijmout případná
nápravná opatření:

– Symetrii pneumatik na stejné nápravě:


! rozměry,
! tlaky,
! stupeň opotřebení.

– Klouby:
! stav pružných ložisek a pouzder,
! vůli kulových čepů,
! vůli ložisek.

V této poloze instalujte měřicí přístroje a proveďte


– Házení kol: (bude kompenzováno měřicími přístroji).
kontrolu.
– Symetrii světlých výšek karoserie (stav zavěšení
Při seřizování sbíhavosti dohlédněte, aby byla
kol).
dodržena symetrie délek X pouzder kulových čepů
na spojovacích tyčích řízení.

URČENÍ STŘEDNÍHO BODU ŘÍZENÍ

Provedení kontroly a seřízení přední nápravy


vyžaduje určení středního bodu řízení, aby se
předešlo táhnutí do strany.

! Vyjměte klíče ze startovacího spínače s ochranou


před odcizením.

! Zablokujte volant (A) v poloze "proti odcizení": tak


bude dosaženo polohy "střední bod" řízení.

30-13
30
OBECNÉ ÚDAJE
Kontrola a seřízení přední nápravy

ČASOVÉ POŘADÍ ÚKONŮ

Vzhledem ke geometrické koncepci předních náprav


má změna jednoho z úhlů (záklon čepu, odklon kola,
příklon čepu, sbíhavost a odchylka) větší či menší vliv
na hodnotu ostatních úhlů (největší vliv má záklon
čepu).

Je tedy nezbytné dodržet následující pořadí:

– instalujte přístroj na vozidlo, přičemž dodržte


instrukce výrobce,
– určete střední bod řízení (viz předcházející odstavec)
a zablokujte volant,
– zvedněte vozidlo pod karoserií,
– vyrovnejte házení ráfku,
– položte vozidlo zpět na otočné plošiny,
– instalujte přípravek pro stisknutí brzdového pedálu,
– zakývejte zavěšením kol, aby se vozidlo vrátilo na
svou volnou výšku,
– zkontrolujte symetrii délek X pouzder kulových
čepů na spojovacích tyčích řízení,
Správná symetrie délek X:

– rozměr (A) je rovnoměrně rozložen.

Nesprávná symetrie délek X:

– přečtěte rozměry (A) na pravé a levé straně,


odečtěte je a výsledek vydělte 2.

Příklad:
Hodnota na pravé straně: 16
Hodnota na levé straně: 10
16 - 10 = 6
6:2=3

– přečtěte hodnoty A na měřicích stupnicích. Otáčejte spojovacími tyčemi řízení tak, abyste srovnali
rozměry (A) na obou stranách:
A = 13

– v této poloze nastavte otočné plošiny na nulu,

– zkontrolujte v následujícím pořadí:


! záklon čepu,
! příklon čepu,
! odklon kola,
! sbíhavost.

30-14
30
OBECNÉ ÚDAJE
Kontrola a seřízení přední nápravy

SEŘÍZENÍ SBÍHAVOSTI

Může nastat několik případů:

Sbíhavost Rozdělení Korekce, kterou je třeba provést

SPRÁVNÁ NESPRÁVNÉ Otočte seřizovací objímkou (nebo koncovkami) o stejný počet


otáček, avšak v opačném směru na levé a pravé straně,
abyste obdrželi stejnou hodnotu (A) na obou stranách.

NESPRÁVNÁ SPRÁVNÉ Seřiďte sbíhavost o stejnou hodnotu na pravé a levé straně,


přičemž zkontrolujte, zda jsou hodnoty (A) na obou stranách
stále stejné.

NESPRÁVNÁ NESPRÁVNÉ Proveďte první rozdělení, abyste srovnali hodnoty (A) na obou
stranách, a následně seřiďte sbíhavost podle případu č.

Diagnostika přední nápravy

ZÁVADY MOŽNÉ PŘÍČINY

– Deformované rameno
Nesprávný záklon čepu
– Deformovaný podélník nebo lože nápravy

Odklon kola + příklon čepu v pořádku, avšak – Deformované rameno


Nesprávný odklon kola
Nesprávný příklon čepu – Deformovaný podélník nebo lože nápravy

Odklon kola v pořádku -


avšak – Deformovaný nosič čepu kola
Nesprávný příklon čepu

Příklon čepu v pořádku -


avšak – Deformovaný nosič čepu kola
Nesprávný odklon kola

Deformované rameno
– Zkontrolujte
Nesprávná odchylka sbíhavosti
odklon kola
Deformovaný podélník

Nesprávná sbíhavost o více než 6 mm – Deformovaný pravý nebo levý nosič čepu kola

30-15
30
OBECNÉ ÚDAJE
Diagnostika brzdového systému

I PROBLÉM ZJIŠTĚNÝ NA PEDÁLU

ZÁVADY MOŽNÉ PŘÍČINY

Tuhý pedál: – Porucha posilovače


Zvýšený tlak pro malé zpomalení
– Obložení:

– mastná,
– vyhlazená, nevyhovující,
– přehřívající se, dlouhé brzdění se stálým
sešlápnutím pedálu (sjíždění ze svahu),
nevyhovující.

– Zadřený píst

– Zanesené potrubí

Pružný pedál – Přítomnost vzduchu v okruhu: nesprávné


odvzdušnění
Poznámka: Protože je účinek posilovače u současných
vozidel zvýšený, vede to k dojmu pružného pedálu. Pro
zjištění, zda se jedná o závadu, nebo o normální – Vnitřní netěsnost v brzdovém systému
použití, je třeba provést dvě zkoušky
– Nedostatek kapaliny v nádržce (vnější netěsnost
1. Při jedoucím vozidle brzdového systému)
Vlastní úsudek: poměr zdvih pedálu/zpomalení
2. Při stojícím vozidle a vypnutém motoru
Doplňková zkouška záběru pedálu: Pětkrát
sešlápněte brzdový pedál, abyste vyprázdnili
posilovač brzd, a následně posuďte výsledek
zkoušky

Dlouhý zdvih pedálu Automatické seřízení: Lanko ruční brzdy je příliš


napnuté.
Zkouška se provádí při stojícím vozidle a vypnutém
motoru – Značné a nesymetrické opotřebení obložení
(zkos nebo vyhloubení)
Poznámka: Je nezbytné pětkrát sešlápnout brzdový
pedál, abyste vyprázdnili posilovač brzd - následně – Přílišný zdvih hlavního válce
posuďte výsledek zkoušky.
– Vařící se nebo přehřátá brzdová kapalina

Pedál na podlaze – Hydraulický únik (zkontrolujte těsnost)

Zkouška se provádí při stojícím vozidle a vypnutém – Porucha těsnicí kupolky mezi oběma okruhy
motoru hlavního válce

Poznámka: Je nezbytné pětkrát sešlápnout brzdový – Vařící se brzdová kapalina


pedál, abyste vyprázdnili posilovač brzd - následně
posuďte výsledek zkoušky.

30-16
30
OBECNÉ ÚDAJE
Diagnostika brzdového systému

II PROBLÉM ZJIŠTĚNÝ PŘI JÍZDĚ

ZÁVADY MOŽNÉ PŘÍČINY

Brzdy zůstávají v záběru – Nesprávně kalibrovaná obložení

– Mírně mastná obložení

– Je třeba vyměnit pružiny

Brzdy drhnou – Přílišná házivost kotoučů

– Kotouče s nekonstantní tloušt’kou

– Abnormální usazeniny na kotoučích (oxidace


mezi obložením a kotoučem)

Táhnutí do strany při brzdění (vpředu) – Zavěšení přední nápravy, zkontrolujte řízení

– Zadřený píst*

– Pneumatiky (opotřebení - nahuštění)

– Zanesené potrubí*

* UPOZORNĚNÍ: U vozidel s přední nápravou se


záporným přesahem je táhnutí na jednu stranu
způsobeno poruchou okruhu na protější straně.

Vychylování z dráhy při brzdění (vzadu) – Zadřený píst

Automatické seřízení: Lanko ruční brzdy je příliš


napnuté.

POZNÁMKA: Automatické vymezení vůle se provádí


pomocí brzdového pedálu, pokud nedojde k
abnormálnímu napnutí lanka ruční brzdy v klidu.

– Vratná pružina

Brzdy se přehřívají – Nedostatečný zdvih hlavního válce, který


neumožňuje návrat hlavního válce do klidové
polohy

– Zadřený píst, který se špatně vrací

– Zanesené potrubí

– Zadření ovládání ruční brzdy

– Nesprávné seřízení ovládání ruční brzdy

30-17
131
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Dolní závěsné rameno

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ


T.Av. 476 Vytahovák na kulové čepy

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Upevnění pružných pouzder na


přední nápravě Bod A 18
Bod B 18
Dolní kulový čep 11
Táhlo tyčových stabilizátorů 4,4
Kulový čep řízení 3,7
Šroub kola 10,5
Šroub spojovacího kloubu hřídele volantu 2,1

UPOZORNĚNÍ: Demontáž šroubů lože nápravy a


šroubů závěsného ramena bezpodmínečně
vyžaduje jejich výměnu a utažení na předepsaný
moment.

DEMONTÁŽ
– oba hliníkové podélníky,
Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Demontujte:
– ochranný kryt pod motorem,
– dolní upevnění nárazníku,
– kola.

Instalujte blok volantu.

Demontujte:
– přední podběhy,
– obě levé vzpěry,
– pravou vzpěru,
– šrouby upevňovacího úchytu brzdového potrubí a
snímače ABS,
– táhlo snímače polohy výbojkového světla, pokud je
jím vozidlo vybaveno, v místě (A),

– matici vratného táhla tyčového stabilizátoru,


– matici dolního kulového čepu.

31-1
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Dolní závěsné rameno

Povolte oba šrouby upevňovací vzpěry lože nápravy


na karoserii v místě (B).

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Vyměňte šrouby:
Demontujte: – závěsného ramena,
– šroub spojovacího kloubu hřídele volantu, – lože nápravy,
– šrouby omezovače momentu, – vidlice hřebenové tyče.
– šrouby odhlučňovací vzpěry a zadní upevňovací
šrouby lože nápravy. Postupujte v opačném pořadí než při demontáži a
utáhněte všechna upevnění na předepsaný moment.

UPOZORNĚNÍ: Instalace šroubu vidlice hřebenové


tyče vyžaduje zablokování sloupku řízení (viz
kapitolu popisující řízení).

POZNÁMKA: Pokud je jimi vozidlo vybaveno, je třeba


provést inicializaci výbojkových světel (viz kapitolu 80
"Inicializace").

Sklopte lože nápravy směrem dopředu a demontujte


oba upevňovací šrouby dolního závěsného ramena.

31-2
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdové destičky

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ


Fre. 823 Přípravek na stlačení pístu
brzdy

ZPĚTNÁ MONTÁŽ
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
UPOZORNĚNÍ: Správně upevněte brzdovou hadici a
Šroub vodicího čepu 0,7
kabeláž snímače ABS, pokud byly uvolněny.
Šroub kola 10,5

DEMONTÁŽ

Demontujte:
– pružinu na čelní straně třmene,
– brzdovou hadici z tlumiče,

Zkontrolujte stav součástí brzdy.

Stlačte píst pomocí přípravku Fre. 823 až na dno jeho


vrtání.

Instalujte nová obložení, přičemž začněte zevnitř.

Namontujte zpět:
– oba uzávěry umístěné na koncích vodicích čepů, – šrouby vodicích čepů, přičemž začněte dolním
– oba šrouby vodicích čepů. šroubem,
– pružinu na čelní stranu třmene, přičemž začněte
Zavěste třmen a demontujte destičky. spodem.

Namontujte třmen zpět, přičemž postupujte v opačném


pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte


brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.

31-3
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdový třmen

Vyjměte píst za použití stlačeného vzduchu, přičemž


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) vložte mezi třmen a píst dřevěnou podložku, abyste
předešli jeho poškození. Jakákoliv stopa nárazu činí
Šroub vodicího čepu 0,7 píst nepoužitelným.
Šroub upevňovacího úchytu hadice 0,3
Šroub kola 10,5

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Demontujte přední kola.

Instalujte přípravek pro stisknutí pedálu, abyste


předešli vytékání brzdové kapaliny.

Demontujte:
– pružinu na čelní straně třmene,
– upevňovací úchyt hadice na třmeni,
– brzdové potrubí na třmeni,
– oba uzávěry umístěné na koncích vodicích čepů,
– oba šrouby vodicích čepů, Pomocí ocelové čepele se zaoblenými okraji (např.
– třmen. měrky tloušt’ky) vyjměte těsnění obdélníkového
průřezu z drážky třmene.
Zkontrolujte stav brzdové hadice a v případě potřeby ji
vyměňte. V případě výměny třmene musí být brzdová
hadice vždy vyměněna.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Stlačte píst pomocí přípravku Fre. 823 až na dno jeho


vrtání.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte


brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.

Proveďte částečné odvzdušnění brzdového okruhu,


pokud nebyla během práce zcela vyprázdněna
kompenzační nádržka, jinak proveďte úplné
odvzdušnění (viz postup odvzdušnění).

OPRAVA

Jakákoliv rýha ve vrtání třmene vždy vyžaduje výměnu


celého třmene.

Odstraňte pryžový protiprachový kryt.

31-4
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdový kotouč

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Upevňovací šroub kotouče 1,5


Šroub závěsu třmene 10,5
Šroub kola 10,5

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Demontujte:
– přední kola,
– třmen (viz postup demontáže destiček).

Zavěste třmen.

UPOZORNĚNÍ: Správně upevněte brzdovou hadici


a kabeláž snímače ABS, pokud byly uvolněny.

Demontujte:
– oba upevňovací šrouby kotouče,

– kotouč.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte


brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.

31-5
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Nosič čepu kola

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ


T.Av. 476 Vytahovák na kulové čepy
Rou. 604-01 Přípravek pro znehybnění
náboje

– kotouč,
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) – matici kulového čepu spojovací tyče řízení,
– matici dolního kulového čepu,
Dolní šroub tlumiče 18
– dolní upevňovací šrouby tlumiče,
Matice dolního kulového čepu 11
Matice kulového čepu spojovací tyče řízení 3,7
Upevňovací šroub kotouče 1,5
Šroub závěsu třmene 10,5
Matice náboje 28
Šroub kola 10,5

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Demontujte přední kola.

Odepněte snímač ABS na nosiči čepu kola.

Demontujte třmen (viz postup demontáže destiček).

Zavěste třmen.

Demontujte: – nosič čepu kola.


– matici náboje,
ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Šrouby závěsu třmene musí být před zpětnou montáží


potřeny přípravkem typu FRENEBLOC.

UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte


brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.

POZNÁMKA: Pokud je jimi vozidlo vybaveno, je třeba


provést inicializaci výbojkových světel (viz kapitolu 80
"Inicializace").

– oba šrouby závěsu třmene,

31-6
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Sestava pružiny a tlumiče

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ


T.Av. 476 Vytahovák na kulové čepy

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Horní upevňovací šrouby tlumiče 2,1


Matice tyče tlumiče 4,4
Dolní šroub tlumiče 18
Matice dolního kulového čepu 11
Matice táhla tyčového stabilizátoru 4,4
Šroub kola 10,5

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Demontujte přední kola.

Uvolněte brzdovou hadici z tlumiče.

Na levé straně

Demontujte upevňovací kolíky krytu podběhu kola.

Proveďte v krytu řez, abyste získali přístup k horním


upevňovacím šroubům tlumiče.

Demontujte:
– horní upevnění vratného táhla tyčového
stabilizátoru,
– matici spojovací tyče řízení,
– dolní šrouby tlumiče.

31-7
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Sestava pružiny a tlumiče

Na pravé straně ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Demontujte upevňovací kolíky krytu podběhu kola. UPOZORNĚNÍ: Správně upevněte brzdovou hadici
a kabeláž snímače ABS, pokud byly uvolněny.
Nadzvedněte a vysuňte pravý kryt pod levým krytem.

Vyjměte kryt bokem blatníku.

Demontujte:
– matici tyče tlumiče a její horní doraz,
– horní upevňovací šrouby tlumiče na karoserii,
– sestavu pružiny a tlumiče.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Utáhněte upevnění na předepsaný moment.

POZNÁMKA: Pokud je jimi vozidlo vybaveno, je třeba


provést inicializaci výbojkových světel (viz kapitolu 80
"Inicializace").

31-8
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Pružina a tlumič

POTŘEBNÝ MATERIÁL
Přípravek pro stlačení pružiny
Přípravek pro demontáž matice tyče tlumiče

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Matice tyče tlumiče 4,4

DEMONTÁŽ

Nasaďte na stlačovací přípravek příslušné kupolky a


instalujte sestavu na pružinu.

Stlačte pružinu až do jejího oddělení od opěrných


ploch kupolek.

Demontujte matici tyče tlumiče pomocí přípravku.

31-9
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Pružina a tlumič

Oddělte různé prvky tvořící sestavu pružiny a tlumiče. Dodržte pořadí a směr montáže jednotlivých součástí.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Opatření, která je třeba před montáží dodržet:

Tlumiče jsou skladovány ve vodorovné poloze, za


těchto podmínek je možné, že se kapalina v tlumičích,
které jsou určeny pro provoz ve svislé poloze, přelije.

V důsledku toho před instalací pružiny postačí


několikrát ručně zapumpovat tyčí tlumiče ve svislé
poloze.

V případě výměny pružiny dodržte polohu a orientaci


pružiny kupolek přípravku, aby byla usnadněna zpětná
montáž.

Utáhněte novou matici na předepsaný moment.

Uvolněte pružinu a odstraňte přípravek.

31-10
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Tyčový stabilizátor

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ


T.Av. 476 Vytahovák na kulové čepy řízení
POTŘEBNÝ MATERIÁL
Zvedák mechanických částí

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Šroub ložiska tyčového stabilizátoru 2,1


Šroub vzpěry mezi ložem nápravy a karoserií 6,2
Šroub lože nápravy 10,5
Šroub odhlučňovací vzpěry 2,1
Matice táhla tyčového stabilizátoru 4,4
Kulový čep řízení 3,7
Šroub hliníkového podélníku 4,4
Šroub vzpěry hliníkového podélníku 4,4
Šroub kola 10,5
Šroub spojovacího kloubu hřídele volantu 2,1

UPOZORNĚNÍ: Demontáž šroubů lože nápravy


bezpodmínečně vyžaduje jejich výměnu a utažení
na předepsaný moment. – oba hliníkové podélníky,

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Odpojte akumulátor.

Demontujte:
– ochranný kryt pod motorem,
– dolní upevnění nárazníku,
– kola.

Instalujte blok volantu.

Demontujte:
– přední podběhy,
– obě levé vzpěry a pravou vzpěru,
– šrouby upevňovacího úchytu brzdového potrubí a
snímače ABS,
– táhlo snímače polohy výbojkového světla, pokud je
jím vozidlo vybaveno, v místě (A),

– matice vratných táhel tyčového stabilizátoru.

31-11
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Tyčový stabilizátor

Povolte oba šrouby upevňovací vzpěry lože nápravy Umístěte zvedák mechanických částí pod lože
na karoserii v místě (B). nápravy.

Odepněte brzdová potrubí a kabely snímačů ABS od


Demontujte: lože nápravy a vzpěr.
– šroub spojovacího kloubu hřídele volantu,
– šrouby omezovače momentu, Demontujte:
– šrouby odhlučňovací vzpěry a zadní upevňovací – oba šrouby upevňovací vzpěry lože nápravy na
šrouby lože nápravy. karoserii a spust’te lože nápravy dolů o 20 cm,

31-12
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Tyčový stabilizátor

– čtyři šrouby tyčového stabilizátoru.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Vyměňte šrouby lože nápravy a utáhněte upevnění na


předepsaný moment, přičemž postupujte v opačném
pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Instalace šroubu vidlice hřebenové


tyče vyžaduje zablokování sloupku řízení (viz
kapitolu popisující řízení).

POZNÁMKA: Pokud je jimi vozidlo vybaveno, je třeba


provést inicializaci výbojkových světel (viz kapitolu 80
"Inicializace").

31-13
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Lože nápravy

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Šroub ložiska tyčového stabilizátoru 2,1


Šroub vzpěry mezi ložem nápravy a karoserií 6,2
Šroub lože nápravy 10,5
Šroub odhlučňovací vzpěry 2,1
Matice táhla tyčového stabilizátoru 4,4
Kulový čep řízení 3,7
Šroub hliníkového podélníku 4,4
Šroub vzpěry hliníkového podélníku 4,4
Šroub kola 10,5
Šroub spojovacího kloubu hřídele volantu 2,1

UPOZORNĚNÍ: Demontáž šroubů a matic přední


nápravy bezpodmínečně vyžaduje jejich výměnu a
utažení na předepsaný moment. Odepněte snímače ABS od dolního ramena a lože
nápravy.
DEMONTÁŽ
Demontujte:
Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák. – oba hliníkové podélníky,

Odpojte akumulátor.

Demontujte:
– ochranný kryt pod motorem,
– dolní upevnění nárazníku,
– kola.

Instalujte blok volantu.

Demontujte:
– přední podběhy,
– obě levé vzpěry a pravou vzpěru,
– šrouby upevňovacího úchytu brzdového potrubí a
snímače ABS,
– táhlo snímače polohy výbojkového světla, pokud je
jím vozidlo vybaveno, v místě (A).

– matice vratných táhel tyčového stabilizátoru,


– matice kulového čepu řízení.

31-14
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Lože nápravy

Povolte oba šrouby upevňovací vzpěry lože nápravy


na karoserii v místě (B).

Odepněte brzdová potrubí a kabely snímačů ABS od


lože nápravy a vzpěr.

Demontujte matice dolního závěsného ramena. Demontujte oba šrouby upevňovací vzpěry lože
nápravy na karoserii a demontujte lože nápravy.
Instalujte duritové svorky na potrubí posilovače řízení.
Odstrojte demontované lože nápravy.
Demontujte:
– šroub spojovacího kloubu hřídele volantu,
– upevňovací šroub potrubí posilovače řízení,
– šrouby omezovače momentu,
– šrouby odhlučňovací vzpěry a zadní upevňovací
šrouby lože nápravy.

Umístěte zvedák mechanických částí pod lože


nápravy.

31-15
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Lože nápravy

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Ostrojte nové lože nápravy.

Vyměňte šrouby lože nápravy a utáhněte upevnění na


předepsaný moment, přičemž postupujte v opačném
pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Instalace šroubu vidlice hřebenové


tyče vyžaduje zablokování sloupku řízení (viz
kapitolu popisující řízení).

POZNÁMKA: Pokud je jimi vozidlo vybaveno, je třeba


provést inicializaci výbojkových světel (viz kapitolu 80
"Inicializace").

31-16
133
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdové destičky

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ


Fre. 1190-01 Přípravek na stlačení pístu

POTŘEBNÝ MATERIÁL

Řehtačkový klíč FACOM REF 68 PE


6-hranná nástrčka FACOM REF EH 107
Momentový klíč na nízký moment

Instalujte nová obložení, přičemž začněte zevnitř.


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
UPOZORNĚNÍ: Vnitřní obložení je opatřeno
Šroub kola 10,5
upevňovací pružinou, je nezbytné ji nasadit do pístu
Šroub vodicího čepu 0,7 třmene.

Demontujte obě zadní kola.


Odepněte lanka ruční brzdy od zadní nápravy.

DEMONTÁŽ

Demontujte:

– vnější pružinu třmene,


– oba uzávěry umístěné na koncích vodicích čepů,
– oba šrouby vodicích čepů.

Zavěste třmen a demontujte destičky.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Stlačte píst nadoraz šroubováním pomocí přípravku


Fre. 1190-01.

Namontujte třmen zpět na přírubu, přičemž začněte


dolním šroubem vodicího čepu.

Instalujte oba uzávěry zpět na vodicí čepy.

33-1
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdové destičky
Dodržte vzdálenost 20 mm mezi ohybem potrubí a
zadním třmenem.

Zpětná montáž pružiny:

! nasaďte pružinu v dolní části třmene,


! pomocí šroubováku instalujte pružinu na horní část
třmene.

Připněte lanka ruční brzdy.


Namontujte zpět kola.

UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte


brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.

33-2
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdový třmen

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Fre. 1190-01 Přípravek na stlačení pístu

OPRAVA
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Píst třmene zadní brzdy nelze vyměnit, mohou být
Šrouby kol 10,5
vyměněny pouze ochranný měch na pístu a šrouby
Šroub vodicího čepu 0,7 vodicích čepů s jejich měchy.

Šroub závěsu 10,5 Vyčistěte díly pomocí denaturovaného lihu.

DEMONTÁŽ Nahraďte všechny vadné díly originálními díly a


proveďte zpětnou montáž:
Demontujte kola.
Instalujte přípravek pro stisknutí pedálu, abyste – protiprachového krytu,
předešli vytékání brzdové kapaliny. – šroubů vodicích čepů,
Odepněte lanka ruční brzdy od zadní nápravy. – měchů vodicích čepů.
Odblokujte brzdové potrubí ze třmene.
UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte
Demontujte: brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.
– vnější pružinu třmene,
– lanko ruční brzdy ze třmene,
– brzdovou hadici ze třmene,
– oba uzávěry umístěné na koncích vodicích čepů,
– oba šrouby vodicích čepů.

Odstraňte třmen a demontujte destičky.

Zkontrolujte stav brzdové hadice a v případě potřeby ji


vyměňte.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Stlačte píst nadoraz šroubováním pomocí přípravku


Fre. 1190-01.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Proveďte částečné odvzdušnění brzdového okruhu,


pokud nebyla během práce zcela vyprázdněna
kompenzační nádržka, jinak proveďte úplné
odvzdušnění (viz postup odvzdušnění).

33-3
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Náboj zadního kotouče

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Fre. 1190-01 Přípravek na stlačení pístu

Tato vozidla jsou vybavena nábojem s integrovaným


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) ložiskem.

Šrouby kol 10,5 Protože jsou ložisko a kotouč neoddělitelné, je v


Šroub vodicího čepu 0,7 případě závady na jedné z těchto dvou součástí
nezbytné vyměnit celou sestavu.
Šroub závěsu 10,5
Matice náboje 28

DEMONTÁŽ

Demontujte:
– kola,
– brzdový třmen (viz postup demontáže brzdových
destiček),
– oba šrouby závěsu třmene,
– uzávěr náboje,
– matici náboje pomocí nástrčky velikosti 36 mm,
– sestavu náboje a kotouče.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte


brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.

33-4
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Nosič čepu kola

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Fre. 1190-01 Přípravek na stlačení pístu

– čtyři šrouby nosiče čepu kola (D),


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Šroub kola 10,5


Šroub vodicího čepu 0,7
Šroub závěsu třmene 10,5
Matice čepu kola 28
Šroub nosiče čepu kola 10,5

DEMONTÁŽ

Demontujte kolo.

Demontujte podle předepsaného postupu:

– brzdový třmen (viz postup demontáže brzdových


– nosič čepu kola.
destiček),
– závěs třmene (šroub C),
ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte


brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.

– uzávěr náboje kotouče,


– matici čepu kola,
– náboj kola s brzdovým kotoučem,

33-5
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Zadní tlumič

POTŘEBNÝ MATERIÁL
Zvedák mechanických částí

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Dolní šroub tlumiče 10,5


Horní šroub tlumiče 10,5

UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné nedemontovat obě


dolní upevnění tlumičů zároveň, aby se předešlo
prudkému uvolnění pružin.

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Demontujte:

– kola,
– kryty kupolek pružin (A).

Umístěte pod dolní kupolku pružiny zvedák


mechanických částí. Proveďte stejnou manipulaci na druhém tlumiči.

Demontujte:
– dolní šroub tlumiče (B), ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Upevňovací šrouby tlumiče se musí


utahovat při kole na podlaze, aby byla umožněna
správná funkce pružných kloubů.

POZNÁMKA: Pokud je jimi vozidlo vybaveno, je třeba


provést inicializaci výbojkových světel (viz kapitolu 80
"Inicializace").

– horní upevňovací šroub tlumiče.

33-6
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Zadní pružina

POTŘEBNÝ MATERIÁL
Zvedák mechanických částí

Označte polohu pružiny, abyste usnadnili zpětnou


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) montáž.

Dolní šroub tlumiče 10,5

UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné nedemontovat obě


dolní upevnění tlumičů zároveň, aby se předešlo
prudkému uvolnění pružin.

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Demontujte:
– kola,
– kryty kupolek pružin (A).

Umístěte pod dolní kupolku pružiny zvedák


mechanických částí.

Demontujte:
– dolní šroub tlumiče (B).

Uvolněte a demontujte pružinu, přičemž spust’te zadní


nápravu dolů.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži,


přičemž dodržte polohu pružiny.

POZNÁMKA: Pokud je jimi vozidlo vybaveno, je třeba


provést inicializaci výbojkových světel (viz kapitolu 80
"Inicializace").

33-7
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Zadní náprava

POTŘEBNÝ MATERIÁL
Zvedák mechanických částí

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Šroub kola 10,5


Šroub vodicího čepu 0,7
Šroub závěsu třmene 10,5
Matice náboje 28
Šroub nosiče čepu kola 10,5
Přípojka brzdového potrubí 1,4
Dolní šroub tlumiče 10,5
Upevňovací šroub zadní nápravy 8

UPOZORNĚNÍ: Upevňovací šrouby zadní nápravy


Demontujte brzdová potrubí podél nápravy (v případě
musí být bezpodmínečně vyměněny a utaženy na
výměny zadní nápravy).
předepsaný moment, aby se předešlo nebezpečí
povolení nebo poškození těchto šroubů.
Umístěte pod dolní kupolku pružiny na dotyk zvedák
mechanických částí.
DEMONTÁŽ
Demontujte dolní šroub tlumiče (B).
Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Demontujte:

– kola,
– kryty kupolek pružin zadní nápravy (A),
– přípojky brzdových potrubí zadní nápravy.

Odpojte lanka ruční brzdy.

Demontujte:
– snímače ABS,
– táhlo snímače polohy výbojkového světla v místě (1)
(pokud je jím vozidlo vybaveno),
– brzdové třmeny (v případě výměny zadní nápravy),
– závěsy třmenů (v případě výměny nápravy) v místě
(C),
– náboje s brzdovými kotouči pomocí nástrčky velikosti
36 mm (v případě výměny zadní nápravy).

33-8
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Zadní náprava

UPOZORNĚNÍ: Označte polohu pružiny, abyste


usnadnili zpětnou montáž (viz postup demontáže
zadní pružiny).

Uvolněte a demontujte pružiny, přičemž spust’te zadní


nápravu dolů.

Umístěte zvedák mechanických částí s podpěrnou


plošinou doprostřed zadní nápravy.

Vodorovné rameno:
Demontujte oba upevňovací šrouby zadní nápravy a za
pomoci druhé osoby nápravu odstraňte.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Odvzdušněte brzdy (viz postup odvzdušnění).

UPOZORNĚNÍ: Před jízdou několikrát sešlápněte


brzdový pedál, aby se destičky dostaly do styku s
brzdovými kotouči.

POZNÁMKA: Pokud je jimi vozidlo vybaveno, je třeba


provést inicializaci výbojkových světel (viz kapitolu 80
"Inicializace").

33-9
135
35
KOLA A PNEUMATIKY
Charakteristiky

RÁFKY

Identifikační označení ráfku je prováděno ve dvou formách:

! Vyražené označení u ocelových ráfků.

! Lité označení u hliníkových ráfků.

Umožňuje zjistit hlavní rozměrové charakteristiky ráfku.

Toto označení může být úplné:

Příklad: 5 1/2 J 14 4 CH 36
nebo zjednodušené
Příklad: 5 1/2 J 14

A B C D E F

∅ JMENOVITÝ
PROFIL Profil
TYP ŠÍŘKA (v palcích) Pod Počet Přesah
OKRAJE nasazení
RÁFKU (v palcích) patkou otvorů v mm
RÁFKU pneumatiky
pneumatiky

5 1/2 J 14
5 1/2 J 14 4 CH 36
4 CH 36

Šrouby kol jsou umístěny na průměru:


– čtyři upevňovací šrouby: 100 mm
– pět upevňovacích šroubů: 108 mm

Maximální házení: měřené na okraji ráfku (v místě G).


Mění se v závislosti na typu ráfku.

35-1
35
KOLA A PNEUMATIKY
Charakteristiky

PNEUMATIKY

Identifikační označení se může vyskytovat ve dvou tvarech pro stejný typ pneumatiky.

Příklad: 185/70 H R 14
nebo 185/70 R 88 H

185 / 70 H R 14

1 2 3 4 5

185 / 70 R 14 88 H

1 2 4 5 6 3

1 185 Šířka pneumatiky v mm (S)

výška
2 70 Poměr h/S
Průřez

4 R Radiální struktura

5 14 Průměr vyjádřený v palcích ∅. Odpovídá průměru ráfku

6 88 Index zatížení 88 (560 kg)

3 H Index rychlosti max. 210 km/h

Několik indexů rychlosti: Maximální rychlost km/h


R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z + od 240
Typy struktury:
Diagonální Žádné označení
Radiální R
Pásová diagonální B (Blas belted)

35-2
35
KOLA A PNEUMATIKY
Charakteristiky

Hloubka Utahovací Husticí tlak


Typ Ráfek profilu moment kola Pneumatiky zastudena
ráfku (daN.m) (v barech)

Přední Zadní

BG0A 1 10,5 195/65R15H 2,3 2,2


6,5J15
BG0B 205/55R16V(1)
6,5J16 (1)
BG0R

BG0G 6,5J16 (1) 1 10,5 205/55R16V 2,5 2,2

BG0A KG0A 6,5J16* 0,3 10,5 205/55R16 2,3 2,2


BG0B KG0B 7J17* 225/45R17V
BG0R KG0R 205/60R16V
BG0G KG0G

KG0A 6,5J16 1 10,5 205/55R16V 2,3 2,2


KG0B
KG0R
KG0G

BG0D 6,5J16* 0,3 10,5 205/55R16V 2,7 2,2


KG0D 7J17* 205/60R16V
225/45R17V

Uvedené hodnoty tlaku jsou hodnoty pro jízdu na dálnici.

* hliníkový ráfek

(1) Převýšený

U vozidel vybavených automatickou převodovkou zvyšte tlak v předních pneumatikách o 0,1 baru.

Tlak v pneumatikách musí být měřen zastudena. Zvýšení teploty během jízdy vede ke zvýšení tlaku o 0,2 až
0,3 baru.

V případě kontroly tlaku zatepla berte v úvahu toto zvýšení tlaku a nikdy pneumatiky nevypouštějte.

Pokud jde o podmínky instalace sněhových řetězů, nahlédněte do návodu k vozidlu.

35-3
35
KOLA A PNEUMATIKY
Vyvažování kol

VYVAŽOVACÍ ZÁVAŽÍ

Používejte výhradně závaží dodávaná jako náhradní


díl:

– upevněná háčkem na ocelových ráfcích (háčky


spojené se závažím),

– upevněná háčky (plochými háčky) nebo samolepicí


u ráfků z hliníkové slitiny.

A Ocelový ráfek
B Hliníkový ráfek

35-4
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách

POPIS

Tento systém se skládá:


! ze čtyř snímačů (1) tlaku integrovaných ve ventilech (jeden na každém kole), které vysílají radiofrekvenční signál,
! z přijímače (2) umístěného pod vozidlem, který přijímá a dekóduje informace ze snímačů a přenáší je do centrální
řídicí jednotky vozidla,
! z centrální řídicí jednotky vozidla (3), která přijímá a zpracovává informace z přijímače (2) a určuje zprávu, která
má být zobrazena na displeji,
! z displeje (4) (specifického nebo integrovaného v palubní desce).

35-5
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách

OBECNÉ ÚDAJE Systém kontroly tlaku v pneumatikách umožňuje:

Tento systém umožňuje stále kontrolovat tlak vzduchu – indikovat tlak při zapnutí zapalování s přesností
ve všech čtyřech pneumatikách vozidla (rezervní kolo plus nebo minus 0,1 baru.
není kontrolováno).
– dát řidiči výstrahu:
Pro svou funkci tento systém používá: ! když je tlak nižší o 0,6 baru,
! čtyři snímače tlaku (s integrovaným husticím ! když je tlak příliš vysoký,
ventilem) v každém kole vozidla (mimo rezervní ! když na pneumatice dochází k abnormálnímu
kolo), úniku vzduchu,
! přijímač umístěný pod vozidlem, ! když je pneumatika defektní,
! řídicí elektroniku integrovanou v centrální řídicí ! když se objeví rozdíl tlaku mezi pravou a levou
jednotce vozidla, stranou.
! světelné kontrolky indikující povahu poruchy,
! displej znázorňující vozidlo, který umožňuje
lokalizovat problematickou pneumatiku. U
přístrojové desky vyšší třídy displej udává hodnoty
tlaku při každém spouštění motoru vozidla a v
případě výstrahy.

Zvláštnosti

Každý snímač je označen barevnou značkou, která je


umístěna kolem ventilu:
! Zelená = levý přední
! Žlutá = pravý přední
! Červená = levý zadní
! Černá = pravý zadní

UPOZORNĚNÍ: Toto barevné označení


bezpodmínečně dodržte, aby byly zobrazeny správné
informace na správném místě displeje nebo displejů
vozidla (podle vybavení). Každý snímač je rozpoznán
centrální řídicí jednotkou vozidla podle specifického
kódu. V případě výměny snímače je nezbytné načíst
kód centrální řídicí jednotkou vozidla v závislosti na
jeho poloze ve vozidle a identifikovat jej podle
správného barevného označení (viz kapitolu "Výměna
snímače").

35-6
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách

Snímač tlaku se skládá:


– z klasického ventilu,
– ze snímače tlaku,
– ze specifického radiofrekvenčního vysílače,
– z baterie, kterou nelze vyjmout.

Poznámka: Baterie ventilu snímače tlaku nemůže být vyměněna.

Připomínka: každý snímač je označen specifickou barvou. V případě


výměny ventilu, pneumatiky nebo demontáže kol je nezbytné dodržet
barevná označení:
! Zelená = levý přední
! Žlutá = pravý přední
! Červená = levý zadní
! Černá = pravý zadní

35-7
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách

FUNKCE
Snímače (napájené integrovanou baterií) pravidelně měří tlak vzduchu v
pneumatikách a přenášejí tyto informace a kód, který je umožňuje
identifikovat, prostřednictvím radiofrekvenčních vln.

Načtení kódu snímače centrální řídicí jednotkou vozidla

Poznámka: Centrální řídicí jednotkou vozidla může být identifikována druhá


sada čtyř snímačů kol. Dodržte barvy snímačů podle jejich umístění.

35-8
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách

RADIOFREKVENČNÍ PŘIJÍMAČ

FUNKCE

Přijímač je umístěn pod vozidlem a přijímá zprávy


vysílané snímači tlaku.

Přenáší je drátovým spojením do centrální řídicí


jednotky vozidla, která po zpracování, které umožní
detekovat případné úniky vzduchu (defekt
pneumatiky) nebo špatný stav nahuštění, ovládá
informační prvky přístrojové desky.

Informace se řidiči sdělují:


! prostřednictvím kontrolek, které indikují povahu
poruchy (defekt pneumatiky, podhuštění apod.),
! prostřednictvím značky znázorňující vozidlo, která
umožňuje lokalizovat problematickou pneumatiku,
! prostřednictvím displeje integrovaného v přístrojové
desce vyšší třídy, který umožňuje zobrazení hodnot
tlaku při spouštění motoru a v případě výstrahy
(přejděte na kapitolu 83).

35-9
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách

PŘÍTOMNOST SNÍMAČE PRO KONTROLU TLAKU V PNEUMATIKÁCH KOL VYŽADUJE PŘIJETÍ


ZVLÁŠTNÍCH OPATŘENÍ PŘI DEMONTÁŽI A ZPĚTNÉ MONTÁŽI PNEUMATIK. NEDODRŽENÍ TĚCHTO
OPATŘENÍ MŮŽE VÉST K POŠKOZENÍ SNÍMAČE, A V DŮSLEDKU TOHO K PORUŠE FUNKCE SYSTÉMU
KONTROLY TLAKU V PNEUMATIKÁCH.

NAČTENÍ KÓDŮ SNÍMAČŮ TLAKU CENTRÁLNÍ


ŘÍDICÍ JEDNOTKOU VOZIDLA
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Připomínka: každý snímač je označen specifickou
Snímač systému kontroly tlaku v barvou:
pneumatikách 4,25 ± 0,75
! Zelená = levý přední
! Žlutá = pravý přední
DEMONTÁŽ A ZPĚTNÁ MONTÁŽ ! Červená = levý zadní
! Černá = pravý zadní
Výměna snímače vyžaduje demontáž a zpětnou
montáž pneumatiky z ráfku. Viz postup demontáže a Pro načtení kódu snímače centrální řídicí jednotkou
zpětné montáže pneumatik. vozidla existuje několik postupů. Tyto úkony vyžadují
použití diagnostického přístroje (kromě XR25):
! ruční zadání kódu ventilu. Ten je uveden na etiketě
nalepené na snímači,
! načtení kódu pomocí přístroje "Ms.1607 Budič
ventilu",
! načtení kódu při jízdě.

RUČNÍ NAČTENÍ KÓDU VENTILU (ZÁPIS KÓDU)

1 Pomocí diagnostického přístroje zajistěte při


zapnutém zapalování komunikaci se Systémem
kontroly tlaku v pneumatikách.
2 Zvolte menu Režim povelů a následně Specifický
povel.
3 Potvrďte řádek SC 001: načtení kódu ventilu.
4 Zadejte kód o maximálně šesti číslicích vyznačený
na etiketě přilepené na snímači.
5 Potvrďte polohu kola, které je vybaveno tímto
snímačem, na vozidle.
18886 6 Potvrďte období použití kola (implicitně je použita
letní sada, pokud je vozidlo vybaveno pouze jednou
sadou kol).

Poznámka: Postup je stejný pro načtení kódu čtyř


ventilů prostřednictvím povelu SC 002: načtení kódu
čtyř ventilů.

35-10
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách

AUTOMATICKÉ NAČTENÍ KÓDU VENTILU AUTOMATICKÉ NAČTENÍ KÓDU VENTILU


POMOCÍ BUDIČE VENTILU (Ms. 1706) ČÁSTEČNÝM VYPUŠTĚNÍM JEDNOHO KOLA

7 Pomocí diagnostického přístroje zajistěte při


zapnutém zapalování komunikaci se Systémem Připomínka: Ventil vysílá do přijímače zprávu, která
kontroly tlaku v pneumatikách. obsahuje: jeho kód, tlak a stav. Přijímač tuto informaci
8 Zvolte menu Režim povelů a následně dekóduje a předá do centrální řídicí jednotky vozidla.
Specifický povel.
9 Potvrďte řádek SC 001: načtení kódu ventilu. Během jízdy ventil vysílá zprávu každou minutu,
10 Zvolte na přístroji polohu ventilu, jehož kód má být pokud je jeho stav normální, a každých 10 sekund,
uložen do paměti, na vozidle. pokud je jeho stav: stav 2 (únik).
11 Přiložte přístroj Ms. 1607 na pneumatiku pod Při stojícím vozidle ventil vysílá zprávu každou hodinu,
příslušný ventil. pokud je vše v pořádku, a každou čtvrthodinu, pokud
12 Jednou stiskněte spínač přístroje Ms.1607. detekuje únik.
13 Počkejte na konec načtení kódu, který je
symbolizován světelnou kontrolkou. Stav ventilu lze změnit vytvořením úniku:
14 Diagnostický přístroj signalizuje správný příjem ! při stojícím vozidle: v tomto případě čekejte čtvrt
kódu ventilu. hodiny u každého kola,
15 Potvrďte polohu kola, které je vybaveno tímto ! při vozidle jedoucím rychlostí vyšší než 20 km/h.
snímačem, na vozidle. Tento úkon je platný pouze po jednotlivých
16 Potvrďte období použití kola (implicitně je použita kolech.
letní sada, pokud je vozidlo vybaveno pouze
jednou sadou kol). 1 Pomocí diagnostického přístroje zajistěte při
zapnutém zapalování komunikaci se Systémem
Poznámka: Postup je stejný pro načtení kódu čtyř kontroly tlaku v pneumatikách.
ventilů prostřednictvím povelu SC 002: načtení kódu 2 Vytvořte na některém kole únik vzduchu přibližně
čtyř ventilů. Načtení se provede na levém předním 1 bar.
kole, pravém předním kole, pravém zadním kole a 3 Zvolte menu Režim povelů a následně specifický
levém zadním kole. povel.
4 Potvrďte řádek SC 001: načtení kódu ventilu.
5 Proveďte zkušební jízdu.
6 Potvrďte polohu kola, které je vybaveno tímto
snímačem, na vozidle.
7 Potvrďte období použití kola (implicitně je použita
letní sada, pokud je vozidlo vybaveno pouze jednou
sadou kol).
8 Dohustěte kolo.
9 Zopakujte tento úkon pro každý ventil, jehož kód má
být uložen do paměti.

35-11
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách

DŮLEŽITÉ
Po provedení postupu načtení jednoho nebo několika
kódů ventilů je nezbytné provést kontrolu:

! ULOŽENÍ KÓDŮ DO PAMĚTI


Kódy jsou uvedeny v menu Parametry: Jednotlivé kódy
ventilů musí být odlišné.

! OBDOBÍ POUŽITÍ
Umožňuje zobrazit údaje na přístrojové desce v menu
Stav, ET 007 Zvolená sada ventilů, Léto nebo Zima.
Pokud je vozidlo vybaveno pouze jednou sadou kol,
zadejte období Léto.
Pokud má centrální řídicí jednotka uloženy v paměti
dva kódy, volba období se provede automaticky při
první jízdě.
Změna období použití pomocí diagnostického přístroje:
1 Zvolte Režim povelů, Nastavení parametrů a
přejděte na volbu: VP 002 Volba sady kol.
2 Přemístěte kurzor na tlačítko Zima.
3 Stiskněte Vstup, zvolte období použití pomocí šipek
nahoru a dolů a následně je potvrďte.
4 Znovu potvrďte modré tlačítko, okno s údaji v paměti
se zavře. Zvolte Ano pro potvrzení.

! TLAKY PŘEDEPSANÉ PRO VOZIDLO


Maximální a minimální tlaky předepsané pro vozidlo lze
číst v menu Parametry. Pro změnu tohoto
předepsaného tlaku zvolte Režim povelů, Nastavení
parametrů, VP 009 Zadání předepsaných tlaků.

35-12
35
KOLA A PNEUMATIKY
Pneumatika

VÝMĚNA

PŘÍTOMNOST SNÍMAČE PRO KONTROLU TLAKU V PNEUMATIKÁCH KOL VYŽADUJE PŘIJETÍ


ZVLÁŠTNÍCH OPATŘENÍ PŘI DEMONTÁŽI A ZPĚTNÉ MONTÁŽI PNEUMATIK. NEDODRŽENÍ TĚCHTO
OPATŘENÍ MŮŽE VÉST K POŠKOZENÍ SNÍMAČE, A V DŮSLEDKU TOHO K PORUŠE FUNKCE SYSTÉMU
KONTROLY TLAKU V PNEUMATIKÁCH.

DEMONTÁŽ

Oddělení patky na vnější straně pneumatiky Stažení vnější patky pneumatiky

Při oddělování patky od ráfku je nezbytné začít na Pro stažení vnější patky pneumatiky je třeba umístit
straně proti ventilu a dát pozor, aby patka pneumatiky stahovák přibližně 15 cm od ventilu a stahování patky
v žádném okamžiku netlačila na snímač. Toto opatření ukončit ventilem. Při prováděn tohoto úkonu je
je nezbytné dodržet, protože riziko zničení snímače je nezbytné dát pozor, aby patka pneumatiky netlačila na
velmi vysoké. snímač.

Oddělení patky na vnitřní straně pneumatiky Stažení vnitřní patky pneumatiky

Oddělení patky na vnitřní straně pneumatiky Postup je stejný jako v předcházejícím odstavci.
nevykazuje žádné zvláštní obtíže. Přesto je však třeba
dát pozor, aby vnější patka pneumatiky netlačila na
snímač.

35-13
35
KOLA A PNEUMATIKY
Pneumatika

VÝMĚNA

Při výměně pneumatiky je nezbytné vyměnit


následující součásti:
– těsnění (1),
– mechanismus (2),
– uzávěr (3).

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Při zpětné montáži pneumatiky na ráfek musí být patky


správně namydleny. Nasaďte vnitřní patku přibližně
15 cm za ventil. Natáhněte pneumatiku na ráfek,
přičemž skončete ventilem a dejte pozor, aby nebyl
vyvinut tlak na snímač tlaku.

U vnější patky postupujte stejným způsobem, přičemž


stále dávejte pozor, aby nebyl vyvinut tlak na snímač.
Nahustěte pneumatiku na předepsaný tlak.

35-14
136
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Axiální kulový čep

Výměna axiálního kulového čepu se provádí při převodce řízení na vozidle. Přípravek Dir. 1305 totiž umožňuje
povolení axiálních kulových čepů přes podběh kola.

36-1
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Axiální kulový čep

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Dir. 1305-01 Přípravek pro demontáž a zpětnou


montáž axiálního kulového čepu
Dir. 1306-02 Přípravek pro upevnění tyče převodky
SMI
T. Av. 476 Vytahovák na kulové čepy

Vytočte kola tak, abyste uvolnili ozubení tyče na straně


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) ventilu.
Šroub kola 10,5
Instalujte přípravek Dir. 1306-02.
Matice kulového čepu řízení 3,7
V této poloze odblokujte axiální kulový čep pomocí
Šroub na objímce pro seřízení sbíhavosti 2 přípravku Dir. 1305-01.
Axiální kulový čep 5

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

DEMONTÁŽ

Odpojte kulový čep řízení pomocí přípravku T.Av. 476.

Povolte šroub objímky pro seřízení sbíhavosti a


odšroubujte kulový čep řízení, přičemž držte axiální
kulový čep pomocí plochého klíče.

Udělejte značku nebo spočítejte otáčky závitu v


záběru, abyste při zpětné montáži předběžně seřídili
sbíhavost.

Odstraňte kovové upevňovací kroužky manžety a


demontujte ji.

36-2
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Axiální kulový čep

ZPĚTNÁ MONTÁŽ Namontujte zpět na hřebenovou tyč (4):


– dorazovou podložku (2),
POZNÁMKA: Před zpětnou montáží nových – zarážku (3),
spojovacích tyčí protáhněte závitníkem 12 x 100 závity – axiální kulový čep (1), jehož závit předtím potřete
na koncích hřebenové tyče, abyste odstranili veškeré přípravkem LOCTITE FRENBLOC.
stopy přípravku LOCTITE z původní montáže, a tak
předešli zadření závitových částí při zpětné montáži.

Vždy vyměňte sestavu (2). Pokud není drážkování


kulového čepu (1) poškozeno, může být čep znovu
použit.

Před konečným utažením axiálního čepu pomocí


přípravku Dir. 1305 zkontrolujte, zda jsou jazýčky
pojistné podložky (2) správně v zákrytu s ploškami (B)
hřebenové tyče.

Instalujte zpět manžetu s novými kroužky.

Našroubujte zpět pouzdro s kulovým čepem o počet


otáček označený při demontáži.

Připojte zpět kulový čep.

Zkontrolujte a seřiďte sbíhavost a následně utáhněte


šroub seřizovací objímky na předepsaný moment.

36-3
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Převodka řízení

36-4
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Převodka řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Mot. 453-01 Duritová svorka


T. Av. 476 Vytahovák na kulové čepy

POTŘEBNÝ MATERIÁL

Zvedák mechanických částí

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Šroub hřebenové tyče 18


Upevňovací šroub potrubí posilovače řízení 4
Šroub tepelného krytu 2
Šroub vzpěry mezi ložem nápravy a karoserií 6,2
Šroub lože nápravy 10,5
Šroub odhlučňovací vzpěry 2,1
Matice táhla tyčového stabilizátoru 4,4
Matice kulového čepu řízení 3,7
Šroub omezovače momentu na loži nápravy 10,5
Šroub hliníkového podélníku 4,4
Šroub vzpěry hliníkového podélníku 4,4
Šroub kola 10,5
Šroub spojovacího kloubu hřídele volantu 2,1 – oba hliníkové podélníky,

UPOZORNĚNÍ: Demontáž šroubů lože nápravy a


šroubů hřebenové tyče řízení bezpodmínečně
vyžaduje jejich výměnu a utažení na předepsaný
moment.

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Odpojte akumulátor.

Demontujte:
– ochranný kryt pod motorem,
– dolní upevnění nárazníku,
– kola.

Instalujte blok volantu.

Demontujte:
– přední podběhy,
– obě levé vzpěry,
– pravou vzpěru,

36-5
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Převodka řízení

– matice vratných táhel tyčového stabilizátoru, Umístěte zvedák mechanických částí pod lože
– matice kulového čepu řízení. nápravy.

Povolte oba šrouby upevňovací vzpěry lože nápravy


na karoserii v místě (B).

Odepněte brzdová potrubí a kabely snímačů ABS od


lože nápravy a vzpěr.

Instalujte duritové svorky Mot. 453-01.

Demontujte:
– šroub spojovacího kloubu hřídele volantu,
– upevňovací šroub potrubí posilovače řízení,
– šrouby omezovače momentu,
– šrouby odhlučňovací vzpěry a zadní upevňovací
šrouby lože nápravy.

36-6
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Převodka řízení

Demontujte oba šrouby upevňovací vzpěry lože Demontujte:


nápravy na karoserii v místě (B) a spust’te lože dolů o – tepelný kryt hřebenové tyče,
přibližně 20 centimetrů. – hřebenovou tyč.

Sklopte tyčový stabilizátor směrem dopředu. ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Vyměňte šrouby lože nápravy a hřebenové tyče a


utáhněte upevnění na předepsaný moment, přičemž
postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Namontujte správně zpět tepelný kryt.

Naplňte posilovač řízení a odvzdušněte jej.

UPOZORNĚNÍ: Instalace šroubu vidlice hřebenové


tyče vyžaduje zablokování sloupku řízení (viz kapitolu
"Sloupek řízení").

36-7
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení

36-8
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Dir. 1594 Blok řízení

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Šroub závěsu 2,1


Upevňovací šroub sloupku řízení 2,1
Šroub elektrického zámku 0,8
Šroub dolního krytu 0,2
Šroub volantu 4,4

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Nasměrujte kola vozidla přímo vpřed.

Odemkněte sloupek řízení.

DEMONTÁŽ

Před každým zásahem na systémech airbagů


zablokujte řídicí jednotku pomocí diagnostického – oba upevňovací šrouby krytů,
přístroje. To umožní odemknout elektrický zámek – horní kryt s ozdobným krytem přístrojové desky,
sloupku řízení (viz kapitolu 88).

Demontujte:
– modul airbagu,

– dolní kryt.

– konektory airbagu,
– konektory ve volantu,
– šroub volantu,

36-9
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení

Odpojte konektory od sestavy spínačů. – upevňovací šroub elektrického zámku.

Demontujte:
– upevňovací šroub sestavy spínačů. Ten je přístupný
po vystředění snímače airbagu do středového bodu.

UPOZORNĚNÍ: Šroub elektrického zámku je vybaven


levochodým závitem. Ten se povoluje ve směru chodu
hodinových ručiček při nezablokovaném sloupku
řízení.

Demontujte elektrický zámek.

V motorovém prostoru demontujte šroub a matici


spojovacího kloubu převodky řízení.

Pokud matice zůstane zablokována, zašroubujte


šroub o několik otáček zpět a následně do tohoto
šroubu udeřte, abyste odblokovali matici.

36-10
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení

Uvnitř vozidla demontujte manžetu sloupku řízení na


čelní příčce.

Demontujte:
– upevňovací šroub přístrojové desky (A),
– oba upevňovací šrouby sloupku řízení (B),
– sloupek řízení.

Instalujte sloupek řízení zpět do vozidla.

Po kontrole správného umístění plastového


upevňovacího kroužku instalujte manžetu sloupku
řízení na čelní příčku.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

UPOZORNĚNÍ: Šroub spojovacího kloubu hřídele


volantu a šroub volantu musí být po každé
demontáži vyměněny a utaženy na předepsaný
moment.

Instalujte blok sloupku řízení Dir. 1594, abyste jej


vystředili a aby bylo zajištěno zablokování (kroužek (1)
hřídele - musí být před blokem viditelný).

Namontujte zpět:
– spojovací kloub hřídele volantu a utáhněte jej na
předepsaný moment (2,1 daN.m),
– oba šrouby sloupku řízení,
– šroub přístrojové desky,
– elektrický zámek se šroubem s levochodým závitem,
– otočný kontakt.

POZNÁMKA: Kryt (C) umístěný nad maticí


spojovacího kloubu se při zpětné montáži neinstaluje.

36-11
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení

Zvláštnosti otočného kontaktu Šroub volantu musí být po každé demontáži


bezpodmínečně vyměněn a utažen na předepsaný
Ujistěte se, že kola stále směřují přímo vpřed. moment (4,4 daN.m).

Zkontrolujte, zda se značka "0" otočného kontaktu Připojte zpět konektory ve volantu a na modulu
nachází proti ukazateli. airbagu.

Instalujte zpět modul airbagu.

Jakmile budou všechny úkony provedeny, odstraňte


blok sloupku řízení Dir. 1594.

Připojte zpět konektory spínačů.

Instalujte zpět oba kryty a volant.

UPOZORNĚNÍ: Volant je opatřen drážkami. Musí být


bezpodmínečně správně nasazen, aby se předešlo
zničení náboje. Odblokujte řídicí jednotku airbagů a zkontrolujte
absenci poruchy. Zkontrolujte, zda elektrický zámek
správně funguje a zda se sloupek řízení při vypnutí
zapalování zablokuje.

36-12
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Teleskopická hřídel

Tato vozidla jsou vybavena sestavou teleskopická hřídel - hřídel volantu - sloupek řízení, kterou nelze demontovat.
V případě, že by nebylo možné upevnit vačkový šroub vidlicového kloubu, nebo po nárazu, zkontrolujte, zda je délka
hřídele správná. V opačném případě proveďte výměnu této sestavy (viz kapitolu "Sloupek řízení").

KONTROLA

Levostranné řízení Pravostranné řízení


L = 329,5 ± 1 mm L = 321,1 ± 1 mm

36-13
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Posilovač řízení s proměnlivým účinkem

Účelem systému posilovače řízení s proměnlivým účinkem je poskytovat při parkovacích manévrech vyšší účinek
než posilovač řízení s konstantním účinkem a postupně tento účinek snižovat, když rychlost vozidla stoupá.

Při vysoké rychlosti je řízení značně tužší než u posilovače řízení s konstantním účinkem.

POPIS

Hydraulická část:
– čerpadlo posilovače řízení
– hydraulický válec
– ventil řízený elektromagnetickým ovladačem
– nádržka
– potrubí

Elektrická část:
– funkce integrovaná v centrální řídicí jednotce vozidla
– informace o rychlosti vozidla
– ovladač

DEMONTÁŽ

Demontáž převodky posilovače řízení s proměnlivým účinkem je stejná jako demontáž převodky posilovače řízení s
konstantním účinkem, která již byla popsaná dříve.

36-14
36
MOTORY SESTAVA ŘÍZENÍ
F9Q-F4P
Čerpadlo posilovače řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Mot. 453-01 Svorky na pružná potrubí

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

DEMONTÁŽ

Demontujte:
– oba šrouby držáku nádržky posilovače řízení,
– pravý přední podběh,
– řemen příslušenství.

Instalujte svorku Mot. 453-01 na přívodní potrubí.

Odpojte přívodní a vysokotlaké potrubí. Počítejte s


vytečením kapaliny posilovače řízení.

Odstraňte tři upevňovací šrouby čerpadla a


demontujte je.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži,


přičemž dodržte napětí řemene (viz kapitolu 07
"Napnutí řemene příslušenství").

Naplňte a odvzdušněte okruh, přičemž při běžícím


motoru otáčejte volantem z jedné dorazové polohy do
druhé.

36-15
36
MOTORY SESTAVA ŘÍZENÍ
F4P-F9Q
Čerpadlo posilovače řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Dir. 1083-01 Přípravek pro zpětnou montáž


řemenice

VÝMĚNA ŘEMENICE ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Nasuňte řemenici pomocí přípravku Dir. 1083-01 až


DEMONTÁŽ do dosažení rozměru změřeného při demontáži (dobře
natřete tukem závit a dosedací plochu řemenice).
Podle typu montáže stáhněte řemenici po změření
vzdálenosti od konce hřídele.

Použijte lis se stahovákem typu FACOM U 53T.

Dodržte rozměr nasunutí řemenice.

X = 31,65 ± 3 mm.

36-16
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
MOTOR K4M
Čerpadlo posilovače řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Mot. 453-01 Svorky na pružná potrubí

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

DEMONTÁŽ

Demontujte:
– oba šrouby držáku nádržky posilovače řízení a
umístěte ji na stranu,
– ochranný kryt palivové konzoly (dvě matice),
– řemen příslušenství pomocí šestihranného klíče,
který po sklopení umožní zablokovat napínací
kladku.

36-17
36
MOTOR K4M
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení

Instalujte svorku Mot. 453-01 na přívodní potrubí. Čerpadlo zcela demontujte (tři šrouby).

Odpojte přívodní a vysokotlaké potrubí. Počítejte s


vytečením kapaliny posilovače řízení.

UPOZORNĚNÍ: Protože se alternátor nachází pod


čerpadlem, je nezbytné jej ochránit před vytečením
kapaliny posilovače řízení.

Odpojte přívodní palivové potrubí od palivové konzoly,


což umožní demontovat hvězdicový šroub (T40)
upevňující čerpadlo.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Naplňte a odvzdušněte okruh, přičemž při běžícím


motoru otáčejte volantem z jedné dorazové polohy do
druhé.

36-18
36
MOTOR K4M
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

T. Ar. 1094 Vytahovák na ložisko diferenciálu

Dir. 1083-01 Přípravek pro zpětnou montáž


řemenice

VÝMĚNA NÁBOJE

Umístěte čerpadlo do svěráku na dílenském stole.

Instalujte přípravek T. Ar. 1094 a vytáhněte náboj.

Dodržte rozměr nasunutí náboje, přičemž vložte při


jeho zpětné montáži podložku tloušt’ky 39,2 mm mezi
náboj a těleso čerpadla.

POZNÁMKA: Vložte šroub (1) mezi hřídel čerpadla a


tlačný dřík přípravku T. Ar. 1094 šroub (1).

Uložte náboj (nový) na místo a nasuňte jej pomocí


přípravku Dir. 1083-01. Předtím jej potřete
multifunkčním tukem, abyste usnadnili zpětnou
montáž.

POZNÁMKA: Vložte mezi přípravek Dir. 1083-01 a


náboj podložku (2) tloušt’ky přibližně 25 mm.

A náboj
B čerpadlo posilovače řízení
X = 39,2 mm

36-19
36
MOTOR L7X
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Mot. 453-01 Svorky na pružná potrubí

DEMONTÁŽ ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Umístěte vozidlo na zvedák. Postupujte v opačném pořadí než při demontáži,


přičemž dodržte utahovací momenty.
Demontujte:
– plastové kryty na horní části motoru, Proveďte zpětnou montáž řemene příslušenství podle
– oba upevňovací šrouby držáku nádržky posilovače postupu uvedeného v kapitole 07.
řízení,
– řemen příslušenství: za tímto účelem proveďte Naplňte a odvzdušněte okruh, přičemž při běžícím
postup popsaný v kapitole 07, motoru otáčejte volantem z jedné dorazové polohy do
– čtyři upevňovací šrouby řemenice na čerpadle druhé.
posilovače řízení.

Instalujte svorky Mot. 453-01 na duritová potrubí,


která mají být demontována.

Demontujte:
– přívodní duritové potrubí na čerpadle posilovače
řízení,
– tlakové duritové potrubí,
– tři upevňovací šrouby čerpadla posilovače řízení,
– čerpadlo posilovače řízení.

POZNÁMKA: Při této manipulaci počítejte s


vytečením kapaliny posilovače řízení: ochraňte
alternátor.

36-20
36
MOTOR L7X
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

T. Ar. 1094 Vytahovák na ložisko diferenciálu

Dir. 1083-01 Přípravek pro zpětnou montáž


řemenice

VÝMĚNA NÁBOJE

Umístěte čerpadlo do svěráku na dílenském stole.

Instalujte přípravek T. Ar. 1094 a vytáhněte náboj.

Nasuňte náboj až od dosažení rozměru X = 41,5 mm.

POZNÁMKA: Vložte šroub (1) mezi hřídel čerpadla a


tlačný dřík přípravku T. Ar. 1094 šroub (1).

Uložte náboj (nový) na místo a nasuňte jej pomocí


přípravku Dir. 1083-01. Předtím jej potřete
multifunkčním tukem, abyste usnadnili zpětnou
montáž.

36-21
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Dir. 803 Přípojka s metrickým závitem


Dir. 1 204 Přípojka pro měření tlaku
Mot. 453-01 Svorky na pružná potrubí
Fre. 1 085
nebo Manometr pro měření tlaku
Fre. 244-03

Fre. 284-06 Spojovací potrubí

POSTUP BEZ TLAKOVÉHO SPÍNAČE

Instalujte svorku Mot. 453-01 na nízkotlaké pružné


potrubí čerpadla.

Odpojte vysokotlaké potrubí (počítejte s vytečením


oleje).

Připojte manometr Fre. 1085 nebo Fre. 244-03.

36-22
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení

POSTUP S TLAKOVÝM SPÍNAČEM Demontujte přípojku Dir. 803 nebo Dir. 1204 a
manometr, přičemž přerušte přívod oleje do čerpadla
Demontujte na tuhém potrubí (vysokotlakém) na pomocí svorky Mot. 453-01 (motor V6).
výstupu čerpadla tlakový spínač a připojte přípojku
Dir. 1204 a manometr pro měření tlaku oleje Připojte zpět vysokotlaké potrubí nebo tlakový spínač
Fre. 1 085 nebo Fre. 244-03. (podle případu) a odstraňte svorku Mot. 453-01.

Doplňte hladinu oleje v nádržce. .

Počítejte s vytečením oleje.

VŠECHNY TYPY

Odstraňte svorku Mot. 453-01.

Doplňte hladinu oleje v čerpadle a spust’te motor,


abyste zkontrolovali tlak.

Při kolech směřujících přímo vpřed a jakýchkoliv


otáčkách motoru nesmí tlak překročit: 5 až 7 barů.

Držte kola vytočena nadoraz na jednu stranu,


maximální tlak musí být: 86 až 93 barů u motoru K4M
a 96 až 103 barů u motorů F4P, F9Q, L7X.

Tento úkon nesmí trvat příliš dlouho, aby se předešlo


značnému vzestupu teploty oleje.

36-23
137
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Hlavní válec

– upevňovací matice hlavního válce na posilovači


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) brzd.

Šroub nádržky na brzdovou kapalinu 0,35


Brzdové potrubí 1,4
Upevňovací matice hlavního válce 2,1

Umístěte vozidlo na zvedák.

UPOZORNĚNÍ: Počítejte s vytečením brzdové


kapaliny, abyste předešli poškození mechanických
dílů a karoserie v okolí brzdového systému.

DEMONTÁŽ

Demontujte:
– skříň vzduchového rezonátoru,
– vyrovnávací nádržku,
– konektor snímače hladiny brzdové kapaliny,
– upevňovací šroub nádržky na hlavním válci (1).

Vypust’te nádržku na brzdovou kapalinu a demontujte


ji pomocí hadříku.

Demontujte:
– konektor snímače tlaku na hlavním válci,
– brzdová potrubí na hlavním válci po jejich označení,

37-1
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Hlavní válec

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

POZNÁMKA: Demontáž hlavního válce vyžaduje


při zpětné montáži bezpodmínečné nahrazení
těsnění (A) novým těsněním.

Instalujte hlavní válec v zákrytu s posilovačem brzd,


aby se tlačný dřík zasunul do uložení v hlavním válci.

Namontujte zpět:
– brzdová potrubí podle jejich označení,
– nádržku na brzdovou kapalinu připnutím na hlavní
válec,
– upevňovací šroub nádržky na brzdovou kapalinu.

Odvzdušněte brzdový systém (viz postup


odvzdušnění).

37-2
37
PŘEVODOVKY
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
JH3 - JR5 Posilovač brzd

Uvnitř vozidla demontujte:


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) – čep vidlice brzdového pedálu z tlačného dříku
posilovače brzd,
Šroub nádržky na brzdovou kapalinu 0,35
Brzdové potrubí 1,4
Upevňovací matice hlavního válce 2,1
Upevňovací matice posilovače brzd 2,9

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na zvedák.

UPOZORNĚNÍ: Počítejte s vytečením brzdové


kapaliny, abyste předešli poškození mechanických
dílů a karoserie v okolí brzdového systému.

Demontujte:
– hlavní válec (viz postup),
– zpětný ventil na posilovači brzd,
– konektory posilovače brzd.

– obě upevňovací matice posilovače brzd.

Demontujte posilovač brzd.

37-3
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PŘEVODOVKA DP0
Posilovač brzd

– upevňovací úchyt modulárního konektoru.


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Šroub nádržky na brzdovou kapalinu 0,35


Brzdové potrubí 1,4
Upevňovací matice hlavního válce 2,1
Upevňovací šroub modulárního konektoru 2
Upevňovací matice posilovače brzd 2,9

DEMONTÁŽ

Umístěte vozidlo na zvedák.

UPOZORNĚNÍ: Počítejte s vytečením brzdové


kapaliny, abyste předešli poškození mechanických
dílů a karoserie v okolí brzdového systému.

Demontujte:
– hlavní válec (viz postup),
– zpětný ventil na posilovači brzd,
– konektory posilovače brzd,
Uvnitř vozidla demontujte:
– čep vidlice brzdového pedálu z tlačného dříku
posilovače brzd,
– obě upevňovací matice posilovače brzd.

Demontujte posilovač brzd.

37-4
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PŘEVODOVKA PK6
Posilovač brzd

Uvnitř vozidla demontujte:


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) – čep vidlice brzdového pedálu z tlačného dříku
posilovače brzd,
Šroub nádržky na brzdovou kapalinu 0,35
Brzdové potrubí 1,4
Upevňovací matice hlavního válce 2,1
Upevňovací matice posilovače brzd 2,9

Umístěte vozidlo na zvedák.

UPOZORNĚNÍ: Počítejte s vytečením brzdové


kapaliny, abyste předešli poškození mechanických
dílů a karoserie v okolí brzdového systému.

DEMONTÁŽ

Demontujte:
– vzduchovou trubici,
– skříň vzduchového filtru,
– pojistkovou skříňku,
– hlavní válec (viz postup),
– zpětný ventil na posilovači brzd,
– konektory posilovače brzd,

– obě upevňovací matice posilovače brzd.

– motor stěrače (viz postup uvedený v kapitole 85).

Demontujte posilovač brzd.

37-5
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PŘEVODOVKA SU1
Posilovač brzd

– motor stěrače (viz postup uvedený v kapitole 85).


UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Uvnitř vozidla demontujte:
Šroub nádržky na brzdovou kapalinu 0,35 – čep vidlice brzdového pedálu z tlačného dříku
Brzdové potrubí 1,4 posilovače brzd,

Upevňovací matice hlavního válce 2,1


Upevňovací matice posilovače brzd 2,9
Sací sběrné potrubí 0,5 + 0,8

Umístěte vozidlo na zvedák.

UPOZORNĚNÍ: Počítejte s vytečením brzdové


kapaliny, abyste předešli poškození mechanických
dílů a karoserie v okolí brzdového systému.

DEMONTÁŽ

Demontujte:
– vzduchové trubice,
– sací sběrné potrubí,
– skříň vzduchového filtru,
– pojistkovou skříňku,
– hlavní válec (viz postup),
– zpětný ventil na posilovači brzd,
– konektory posilovače brzd, – obě upevňovací matice posilovače brzd.

Demontujte posilovač brzd.

37-6
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Posilovač brzd

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Před zpětnou montáží zkontrolujte:

Rozměr L = 165,5 mm (levostranné řízení)


L = 122 mm (pravostranné řízení)

Lze seřídit prostřednictvím dříku (C).

Při zpětné montáži posilovače brzd a hlavního válce


postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

37-7
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Posilovač brzd

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Mot. 453-01 Svorka na potrubí

POTŘEBNÝ MATERIÁL

Vývěva

KONTROLA TĚSNOSTI

Při kontrole těsnosti posilovače brzd se ujistěte o dokonalé těsnosti mezi posilovačem a hlavním brzdovým válcem.
V případě úniku na této úrovni vyměňte těsnění (A).

Kontrola těsnosti posilovače brzd musí být provedena Pokud podtlak klesne o více než 33 mbar během
na vozidle při hydraulickém okruhu ve funkčním stavu. 15 sekund, dochází k úniku, který může být
lokalizován na:
Připojte vývěvu mezi posilovač brzd a zdroj podtlaku
(sací sběrné potrubí) pomocí přípojky ve tvaru "T" a co – zpětném ventilu (proveďte jeho výměnu),
možná nejkratšího potrubí.
– nebo na membráně tlačného dříku (v takovém
Nechte motor běžet ve volnoběhu po dobu jedné případě proveďte výměnu posilovače brzd).
minuty.
V případě nefunkčnosti posilovače brzd je brzdový
Sevřete potrubí (svorkou Mot. 453-01) mezi přípojku systém funkční, avšak tlak, který je třeba vyvinout na
ve tvaru "T" a zdroj podtlaku. pedál pro dosažení stejného zpomalení jako s
posilovačem brzd, je mnohem vyšší.
Vypněte motor.

37-8
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Vzduchový filtr - Zpětný ventil posilovače brzd

VÝMĚNA ZPĚTNÉHO VENTILU

Tento úkon může být proveden na vozidle.

VÝMĚNA VZDUCHOVÉHO FILTRU


DEMONTÁŽ

Odpojte potrubí pro přívod podtlaku od posilovače


brzd.

Táhněte za zpětný ventil a otočte jím, abyste jej


uvolnili z pryžové těsnicí podložky.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Zkontrolujte stav těsnicí podložky a zpětného ventilu.

Vyměňte vadné díly.


Pro výměnu vzduchového filtru (F) není nutno
demontovat posilovač brzd. Vrat’te sestavu na místo.

Vyjměte opotřebený vzduchový filtr (F) pod pedály


pomocí šroubováku nebo kovového háčku.

Nařízněte v místě A nový filtr (viz obrázek), nasaďte jej


kolem dříku a následně jej zasuňte do jeho uložení,
přičemž dohlédněte na jeho roztažení po celém vrtání,
abyste předešli přivádění nefiltrovaného vzduchu.

37-9
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Asistenční brzdový systém

ÚVOD

Asistenční brzdový systém je doplňkové zařízení k systému ABS.

POPIS

Asistenční brzdový systém je založen na dvou technologiích. Jedna spočívá v použití elektronických součástí
(elektronický asistenční brzdový systém). Druhá spočívá v použití mechanických součástí (mechanický asistenční
brzdový systém).

Asistenční brzdový systém (elektronický) tvoří:


– posilovač brzd vybavený spínačem, který detekuje sešlápnutí brzdového pedálu,
– snímač zdvihu pedálu,
– hlavní válec.

Řízení asistenčního systému je zajišt’ováno řídicí jednotkou ABS.

Asistenční brzdový systém (mechanický) tvoří:


– posilovač brzd vybavený ventilem, který reaguje na rychlost sešlápnutí pedálu.

V obou případech detekce rychlosti sešlápnutí pedálu umožňuje prostřednictvím posilovače vyvinout tlak v
brzdovém okruhu, který se sčítá s tlakem vyvinutým řidičem.

Maximální tlak je omezen úrovní podtlaku, který je vyvinut v posilovači.

FUNKČNÍ PRINCIP

Asistenční brzdový systém umožňuje okamžitě vyhodnotit situaci a zasáhnout, aby bylo dosaženo nejkratší možné
brzdné dráhy.

Nouzové brzdění je detekováno podle rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu, v takové situaci asistenční brzdový
systém okamžitě vyvine maximální výkon a umožní rychleji dosáhnout regulace ABS.

Brzdění systémem ABS je následně udržováno, dokud není řidičem uvolněn brzdový pedál.

U běžného brzdění systém funguje konvenčním způsobem.

37-10
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Asistenční brzdový systém

: Bez aktivace asistenčního brzdového systému


: S aktivací asistenčního brzdového systému

37-11
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Asistenční brzdový systém

POSILOVAČ BRZD Asistenční brzdový systém (mechanický)

Asistenční brzdový systém (elektronický) Je tvořen setrvačným mechanickým ventilem (pružina


s kuličkou pro udržování maximálního účinku
posilovače) a umožňuje v závislosti na rychlosti
sešlápnutí brzdového pedálu působit na zesilovač
účinku v posilovači, a zvýšit tak hydraulický tlak.

DEMONTÁŽ

Postup demontáže posilovače brzd je stejný u


elektronického asistenčního brzdového systému i
mechanického asistenčního brzdového systému.

Pouze odpojení konektorů se liší, viz demontáž


posilovače brzd.

Při brzdění řidič sešlápne brzdový pedál, který působí


na snímač zdvihu (1) a spínač pro deaktivaci (2).

Řídicí jednotka určí rychlost sešlápnutí pedálu a


provede vyhodnocení s použitím následujících
parametrů:
– korekce podle polohy pedálu,
– korekce podle rychlosti vozidla.

Pokud je výsledek vyšší než referenční prahová


hodnota a spínač pro deaktivaci je aktivován, řídicí
jednotka aktivuje elektromagnetický ventil posilovače
brzd, který poskytne maximální výkon. Jinak se tento
posilovač brzd chová jako konvenční posilovač.
Asistenční brzdový systém je deaktivován, jakmile
řidič uvolní brzdový pedál.

37-12
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Asistenční brzdový systém

SNÍMAČ PŘEMÍSTĚNÍ MEMBRÁNY ZPĚTNÁ MONTÁŽ

UPOZORNĚNÍ: Před zpětnou montáží snímače


přemístění membrány je nezbytné vyměnit jeho
těsnění.

Umístěte snímač na posilovač brzd a tlakem jej


připněte na jeho horní část.

DEMONTÁŽ

Odpojte snímač.

Pomocí malého šroubováku vytlačte upevňovací


sponu snímače a demontujte jej.

37-13
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Snímač polohy brzdového pedálu

DEMONTÁŽ

Na držáku brzdového pedálu:

Odpojte snímač polohy brzdového pedálu.

Otočte jím o čtvrtinu otáčky proti směru hodinových


ručiček.

Demontujte snímač polohy pedálu.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Snímač polohy brzdového pedálu je vybaven


automatickým seřízením, které se upravuje v závislosti
na poloze pedálu.

Před jeho zpětnou montáží je nezbytné jej tahem


shora umístit na minimum.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Umístěte snímač do jeho uložení a otočte jím o


čtvrtinu otáčky ve směru hodinových ručiček.

Připojte zpět konektor spínače polohy brzdového


pedálu.

37-14
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Ovládání ruční brzdy

Odpojte konektory.
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Demontujte:
Upevňovací matice ruční brzdy 2,1 – střední konzolu,
– upevnění páky ruční brzdy,
DEMONTÁŽ

Uvnitř vozidla

Demontujte:
– manžetu řadicí páky,
– manžetu ruční brzdy,
– čtečku karty RENAULT,
– oba přední šrouby střední části palubní desky,

– lanka ruční brzdy,


– páku ruční brzdy.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

– oba zadní šrouby střední konzoly.

37-15
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Ovládání ruční brzdy

SEŘÍZENÍ Seřízení na kole

Nesprávné seřízení ruční brzdy: Demontujte obě zadní kola.


! blokuje správnou funkci systému automatického
vymezování vůle destiček zadní brzdy, Zkontrolujte:
! vyvolá dlouhý zdvih brzdového pedálu. – správné posouvání lanek,
– zdvih pák ruční brzdy a uveďte je dolů do dorazové
Opravu této poruchy v žádném případě nevyřeší polohy.
opětné napnutí brzdových lanek, problém by se
rychle objevil znovu.

Ruční brzda není vybavena vymezováním vůle, může


být seřízena výhradně při výměně:
– brzdových destiček,
– lanek,
– páky ruční brzdy.

Jakékoliv jiné seřízení než při těchto zásazích je


zakázáno.

Seřízení se provádí uvnitř vozidla na střední konzole.

Centrální seřízení

Zvedněte příklop seřízení ve střední loketní opěrce a


seřiďte matici ruční brzdy.
Seřiďte ruční brzdu tak, abyste uvedli koncovku do
styku s pákou bez jejího přemístění.

Dokončete seřízení tak, aby se páky oddělovaly mezi


1.a 2. zubem zdvihu páky ruční brzdy a zůstaly
odděleny na 2. zubu.

Následně namontujte zpět kola.

37-16
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Brzdová hadice

OPATŘENÍ, KTERÁ JE NUTNO PŘIJMOUT PŘI DEMONTÁŽI A ZPĚTNÉ MONTÁŽI BRZDOVÉHO VÁLCE
NEBO HADICE

Z bezpečnostních důvodů, aby bylo zamezeno zkroucení brzdové hadice a styku s některou součástí
zavěšení nápravy, je nezbytné dodržet následující pořadí úkonů:

DEMONTÁŽ ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Odšroubovávejte přípojku (1) (klíčem na potrubí) Uložte třmen na brzdu, našroubujte na něj hadici a
tuhého potrubí na hadici (2) až do okamžiku, kdy bude proveďte utažení na moment 1,4 daN.m.
uvolněna pružina (3), což uvolní hadici z drážek (4).
Hadice musí být instalovány, pokud se náprava
nachází v poloze:
– se zavěšenými koly (zavěšení nápravy je
instalováno),
– se srovnanou nápravou (kola směřují vpřed).

Umístěte násuvný konec hadice na upevňovací úchyt


(5) bez zkroucení hadice a zkontrolujte, zda koncovka
(4) volně zapadne do drážek úchytu. Následně
instalujte zpět:
– pružinu (3),
– tuhé potrubí na hadici, přičemž dejte pozor, aby se
při šroubování neotáčela.

Utáhněte přípojku na předepsaný moment.

Odvzdušněte brzdový okruh.


Odšroubujte hadici ze třmene, případně třmen.

37-17
137
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Rozložený nákres přijímacího válce spojky

37-18
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Vysílací válec spojky

DEMONTÁŽ

Odpojte akumulátor.

Uvnitř vozidla

Odpojte kulový čep vysílacího válce spojkového


pedálu.

V motorovém prostoru

Vyprázdněte nádržku na brzdovou kapalinu až pod


přívodní otvor vysílacího válce.

Umístěte pod tento otvor hadr a následně odpojte


potrubí od nádržky na brzdovou kapalinu a instalujte
zaslepovací uzávěry.

Uvolněte upevňovací sponu (1) spojovacího potrubí


vysílacího a přijímacího válce na vysílacím válci.

Umístěte pod vysílací válec hadr a následně odpojte


spojovací potrubí na vysílacím válci a instalujte na
otvory zaslepovací uzávěry.

Demontujte vysílací válec z čelní příčky otočením o


čtvrtinu otáčky ve směru hodinových ručiček
(upevnění bajonetového typu) pomocí přípravku
Emb. 1596.

37-19
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Vysílací válec spojky

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Zkontrolujte stav těsnění.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Vysílací válec je opatřen ochranou před nesprávnou


instalací, existuje pouze jediná poloha.

Proveďte doplnění hladiny nádržky na brzdovou


kapalinu.

Zkontrolujte správnou funkci systému spojky.

Přidejte do nádržky brzdovou kapalinu.

Odvzdušněte hydraulický okruh:


– připojte na otvor (C) potrubí spojené s nádržkou
naplněnou brzdovou kapalinou,
– nadzvedněte sponu (2),
– odepněte potrubí až na první zářez,
– instalujte odvzdušňovací přístroj,
– aktivujte odvzdušňovací přístroj,
– počkejte až do úplného vypuštění vzduchu z
hydraulického okruhu,
– připněte potrubí zpět na přijímací válec spojky.

37-20
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PK6
Přijímací válec spojky

Demontujte převodovku.
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Po demontáži spony (3) odpojte přípojku (C)
Upevňovací šroub přijímacího válce na přijímacího válce spojky.
skříni spojky 0,9

DEMONTÁŽ

Demontáž přijímacího válce spojky lze provést až po


demontáži převodovky.

Odpojte spojovací potrubí mezi vysílacím a přijímacím


válcem, přičemž uvolněte sponu (2), která je umístěna
na přípojce (C).

Demontujte tři upevňovací šrouby (B) přijímacího


válce spojky a následně jej vyjměte.

UPOZORNĚNÍ: Nikdy neuvádějte tento systém do


chodu, pokud je přijímací válec demontován (i
kdyby byl spojen se spojkovým pedálem), protože
by hrozilo vymrštění hydraulického pístu a dorazu
přijímacího válce.

37-21
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PK6
Přijímací válec spojky

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Zkontrolujte stav těsnění.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Utáhněte oba upevňovací šrouby (B) přijímacího válce


na moment 0,9 daN.m.

Proveďte doplnění hladiny nádržky na brzdovou


kapalinu.

Zkontrolujte správnou funkci systému spojky.

DŮLEŽITÉ: Abyste předešli poškození přijímacího


válce, nepotírejte výstupní hřídel převodovky
tukem.

POZNÁMKA: Abyste předešli nebezpečí úniku,


vyměňte po výměně mechanismu spojky přijímací
válec.

Přidejte do nádržky brzdovou kapalinu.

Odvzdušněte hydraulický okruh:


– připojte na otvor (C) potrubí spojené s nádržkou
naplněnou brzdovou kapalinou,
– nadzvedněte sponu (2),
– odepněte potrubí až na první zářez,
– instalujte odvzdušňovací přístroj,
– aktivujte odvzdušňovací přístroj,
– počkejte až do úplného vypuštění vzduchu z
hydraulického okruhu,
– připněte potrubí zpět na přijímací válec spojky.

37-22
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
JR - JH
Přijímací válec spojky

DEMONTÁŽ
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Po demontáži obou šroubů (A) odpojte přípojku (C)
Upevňovací šroub přijímacího válce na přijímacího válce spojky.
skříni spojky 0,9

DEMONTÁŽ

POZNÁMKA: Demontáž přijímacího válce spojky (C)


lze provést až po demontáži převodovky, viz
kapitolu 21.

Demontujte oba upevňovací šrouby (B) přijímacího


válce spojky a následně jej vyjměte.

UPOZORNĚNÍ: Nikdy neuvádějte tento systém do


chodu, pokud je přijímací válec demontován (i
kdyby byl spojen se spojkovým pedálem), protože
by hrozilo vymrštění hydraulického pístu a dorazu
přijímacího válce.

37-23
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
JR - JH
Přijímací válec spojky

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Zkontrolujte stav těsnění.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Utáhněte oba upevňovací šrouby (A) a (B) přijímacího


válce na moment 0,9 daN.m.

Proveďte doplnění hladiny nádržky na brzdovou


kapalinu.

Zkontrolujte správnou funkci systému spojky.

DŮLEŽITÉ: Abyste předešli poškození přijímacího


válce, nepotírejte výstupní hřídel převodovky
tukem.

POZNÁMKA: Abyste předešli nebezpečí úniku,


vyměňte po výměně mechanismu spojky přijímací
válec.

Přidejte do nádržky brzdovou kapalinu.

Odvzdušněte hydraulický okruh:


– připojte na otvor (C) potrubí spojené s nádržkou
naplněnou brzdovou kapalinou,
– nadzvedněte sponu (2),
– odepněte potrubí až na první zářez,
– instalujte odvzdušňovací přístroj,
– aktivujte odvzdušňovací přístroj,
– počkejte až do úplného vypuštění vzduchu z
hydraulického okruhu,
– připněte potrubí zpět na přijímací válec spojky.

37-24
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Potrubí pro ovládání spojky

DEMONTÁŽ ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Odpojte akumulátor. Zkontrolujte stav těsnění.

Vyprázdněte nádržku na brzdovou kapalinu až pod Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.
přívodní otvor vysílacího válce.
UPOZORNĚNÍ:
Umístěte pod tento otvor hadr a následně odpojte
potrubí od nádržky na brzdovou kapalinu a instalujte Při zpětné montáži:
zaslepovací uzávěry. – nepoškoďte jednotlivá potrubí,
– dejte pozor na jejich správné vedení,
Uvolněte upevňovací sponu spojovacího potrubí – správně umístěte jednotlivé upevňovací
vysílacího a přijímacího válce na vysílacím válci. spony.

Umístěte pod vysílací válec hadr a následně odpojte Přidejte do nádržky brzdovou kapalinu.
spojovací potrubí na vysílacím válci a instalujte na
otvory zaslepovací uzávěry. Odvzdušněte hydraulický okruh:
– připojte na otvor (C) potrubí spojené s nádržkou
Odpojte spojovací potrubí mezi vysílacím a přijímacím naplněnou brzdovou kapalinou,
válcem, přičemž uvolněte sponu (2), která je umístěna – nadzvedněte sponu (2),
na přípojce (C). – vytáhněte potrubí až na první zářez,
– instalujte odvzdušňovací přístroj,
– aktivujte odvzdušňovací přístroj,
– počkejte až do úplného vypuštění vzduchu z
hydraulického okruhu,
– připněte potrubí zpět na přijímací válec spojky.

Instalujte na otvory zaslepovací uzávěry.

Opatrně vyjměte spojovací potrubí vysílacího a


spojkového válce, přičemž dejte pozor, abyste nic
nepoškodili.

Proveďte doplnění hladiny nádržky na brzdovou


kapalinu.

Zkontrolujte správnou funkci systému spojky.

37-25
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Spojkový pedál

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Matice destičky 3,4

DEMONTÁŽ

Odpojte akumulátor.

Nasměrujte kola vozidla přímo vpřed.

Odpojte kulový čep vysílacího válce na spojkovém


pedálu.

Demontujte:
– tři matice (A) destičky,
– oba konektory (B) snímačů pedálů.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Utáhněte matice na moment 3,4 daN.m.

37-26
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Skříň ovládání řazení

ROZLOŽENÝ NÁKRES

LANKA EXTERNÍHO OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ NA PŘEVODOVCE JR/JH

LANKA EXTERNÍHO OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ NA PŘEVODOVCE PK

37-27
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
JR - JH
Skříň ovládání řazení

V motorovém prostoru:
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Demontujte:
Upevňovací šroub skříně 3 – skříň rezonátoru (C),

DEMONTÁŽ

Tento úkon se provádí po demontáži střední konzoly


(viz příslušnou kapitolu).

– upevňovací šroub externího ovládání řazení,

Pod vozidlem:

Odpojte lambda sondu (A).

Demontujte:
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19),
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).

– lanko externího ovládání řazení se skříní ovládání


řazení.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.


18614

37-28
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PK
Skříň ovládání řazení

V motorovém prostoru:
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Demontujte reléovou skříňku (C).
Upevňovací šroub skříně 3

DEMONTÁŽ

Tento úkon se provádí po demontáži střední konzoly


(viz příslušnou kapitolu).

Odstraňte spony (D) lanek externího ovládání řazení


(E).

Pod vozidlem:

Demontujte:
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19),
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).

18614

37-29
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PK
Skříň ovládání řazení

Demontujte lanko ovládání řazení se skříní ovládání


řazení.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

37-30
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Skříň ovládání řazení

ROZLOŽENÝ NÁKRES

LANKA EXTERNÍHO OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ NA PŘEVODOVCE DP0/SU1

37-31
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
DP0/SU1
Skříň ovládání řazení

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Upevňovací šroub skříně 3

ZVLÁŠTNOST:
Pokud je vozidlo znehybněno, lze odblokovat volicí
páku stisknutím tlačítka, které je umístěno pod
manžetou.

Pomocí řezné čepele odřízněte podle obvodového


vlisu dolní část skříně.

Uvolněte lanko od skříně.

Demontujte skříň ovládání řazení (A).

DEMONTÁŽ

Tento úkon se provádí po demontáži střední konzoly.

Pod vozidlem:

Odpojte lambda sondu (A) (pokud je instalována).

Demontujte:
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19),
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Umístěte správně lanka.

37-32
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
DP0
Externí ovládání řazení

DEMONTÁŽ LANEK PRO ŘAZENÍ A VOLENÍ


RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ

DEMONTÁŽ

Pod vozidlem:

Odpojte lambda sondu (A).

Demontujte:
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19),
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).

Uvolněte:
– kulový čep (1) lanka multifunkčního spínače (CMF),
– lanko (2) multifunkčního spínače po odjištění zarážky
návleku.

POZNÁMKA: Při tomto úkonu nepohybujte


oranžovým kroužkem. Je možné, že při demontáži
nebo zpětné montáži praskne. V takovém případě
ovládací lanko nevyměňujte, absence této součásti
nesnižuje funkčnost systému.
Pomocí řezné čepele odřízněte podle obvodového
vlisu dolní část skříně.

V motorovém prostoru:

Demontujte skříň rezonátoru (C).

Demontujte lanko externího ovládání řazení.

37-33
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
DP0
Externí ovládání řazení

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Seřiďte lanko pro volení rychlostních stupňů na


multifunkčním snímači.

Stiskněte zarážku (T) a následně ji pomocí spony


zablokujte.

Připojte lanko zpět na kulový čep multifunkčního


spínače v poloze N volicí páky a multifunkčního
spínače (CMF).

Pohněte sponou zarážky (T), abyste tuto polohu


zablokovali. Seřízení je provedeno.

37-34
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
SU1
Externí ovládání řazení

DEMONTÁŽ LANEK PRO ŘAZENÍ A VOLENÍ Uvolněte:


RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ – kulový čep (1) lanka multifunkčního spínače (CMF),
– lanko (2) multifunkčního spínače po odjištění zarážky
návleku.
DEMONTÁŽ
POZNÁMKA: Při tomto úkonu nepohybujte
Pod vozidlem: oranžovým kroužkem. Je možné, že při demontáži
nebo zpětné montáži praskne. V takovém případě
Demontujte: ovládací lanko nevyměňujte, absence této součásti
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19), nesnižuje funkčnost systému.
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).

Pomocí řezné čepele odřízněte podle obvodového


vlisu dolní část skříně.

V motorovém prostoru: Demontujte lanko externího ovládání řazení.

Demontujte ochranný kryt motoru (C).

37-35
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
SU1
Externí ovládání řazení

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Seřiďte lanko pro volení rychlostních stupňů na


multifunkčním snímači.

Stiskněte zarážku (T) a následně ji pomocí spony


zablokujte.

Připojte lanko zpět na kulový čep multifunkčního


spínače v poloze N volicí páky a multifunkčního
spínače (CMF).

Pohněte sponou zarážky (T), abyste tuto polohu


zablokovali. Seřízení je provedeno.

37-36
138
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

1 Hydraulické čerpadlo s modulací tlaku


2 Řídicí jednotka ABS/ESP (Electronic Stability Program)
3 Snímač kola
4 Měřič zrychlení, snímač zatáčení

38-1
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

1 Hydraulická jednotka
2 Snímač kola
3 Snímač úhlu volantu
4 Snímač rychlosti zatáčení a příčného zrychlení
5 Řídicí jednotka motoru
6 Modul škrticí klapky s motorem
7 Snímač tlaku
8 Spojení CAN

38-2
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

1 Hydraulická jednotka
2 Řídicí jednotka
3 Posilovač brzd aktivovaný mechanickým prvkem
4 Snímač úhlu volantu
5 Snímač rychlosti zatáčení a příčné rychlosti
6 Rychlost vozidla
7 Sít’ CAN
8 Snímač kola
9 Diagnostická zásuvka
A Vyhrazená sít’ CAN

38-3
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

ÚVOD

Systém ESP (Electronic Stability Program) je doplňkovým zařízením k systému ABS.

POPIS

Systém ESP (Electronic Stability Program) je tvořen následujícími prvky:

– sestavou posilovače brzd vybavenou asistenčním brzdovým systémem a hlavním válcem vybaveným snímačem
tlaku,

– jednotkou elektrického čerpadla, která se skládá:


– z hydraulického čerpadla,
– z jednotky pro modulaci tlaku (dvanáct elektromagnetických ventilů),
– z elektronické řídicí jednotky.

– snímačem úhlu volantu,

– snímačem zatáčení a příčného zrychlení,

– čtyřmi snímači kol.

FUNKČNÍ PRINCIP

Systém ESP (Electronic Stability Program) určuje referenční stav vozidla a provádí korekční brzdění, pokud je
odchylka od tohoto referenčního stavu příliš vysoká.

Referenční stav je vypočítáván v každém okamžiku podle měření prováděných na vozidle a představuje
požadované jízdní chování vozidla.

Měřeny jsou:
– rychlost kol,
– úhel volantu.

Tento referenční stav je porovnáván se skutečným stavem vozidla, který je určen měřením:
– rychlosti zatáčení,
– příčného zrychlení.

Systém ESP (Electronic Stability Program) používá odchylky mezi těmito dvěma stavy pro výpočet brzdění, které je
třeba nezávisle provádět na jednom nebo několika kolech podle stanovené strategie rozdělení.

Síly takto vytvořené brzděním vyvolají na vozidle otáčivé momenty, které umožní jeho návrat na dráhu odpovídající
požadovanému jízdnímu chování.

38-4
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

Kdy zasahuje systém ESP (Electronic Stability Program)?

Směr zvolený řidičem Kam jede vozidlo?

Výpočet záměru řidiče Zjištěná dráha

Určení ODCHYLKY DRÁHY

KORIGUJÍCÍ AKCE
NA BRZDÁCH A MOTORU

38-5
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

HYDRAULICKÁ JEDNOTKA Demontujte:


– kola,
– levý podběh,
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) – přední část pravého podběhu,
– připojení dálkových světel,
Brzdová potrubí na jednotce 1,4
– nárazník,
Šroub vzpěry hliníkového podélníku 4,4 – skříň regulátoru vzduchu (motor L7X),
– skříňku žhavení a dožhavování (motor F9Q),
Šroub hliníkového podélníku 4,4 – konektor ABS,

Hydraulická jednotka MK 60 se skládá ze dvanácti


elektromagnetických ventilů (oproti osmi v jednotce
ABS).

Řídicí jednotka je vybavena výkonnějším procesorem


(řídí více parametrů).

– horní potrubí ABS,


– dolní potrubí ABS,

Hydraulická jednotka je umístěna v levé přední části


vozidla, za předním nárazníkem.

UPOZORNĚNÍ: Hydraulické jednotky MARK 60


vybavené kontrolou dráhy a hydraulické jednotky
MARK 60 bez ní mají podobný vzhled. Před
provedením výměny je nezbytné důkladně ověřit
typ hydraulické jednotky instalované na vozidle.

DEMONTÁŽ

Odpojte akumulátor.

38-6
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

– upevňovací spony potrubí na držáku, ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Odvzdušněte brzdový systém (viz postup


odvzdušnění).

– obě levé vzpěry.

Odšroubujte, aniž byste je demontovali, oba přední


šrouby hliníkového podélníku.

Demontujte:
– tři upevňovací šrouby držáku ABS,
– tři upevňovací šrouby jednotky ABS na držáku,
– jednotku ABS.

38-7
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

ŘÍDICÍ JEDNOTKA ABS ZPĚTNÁ MONTÁŽ

DEMONTÁŽ Při zpětné montáži nové řídicí jednotky nesmíte


zapomenout upevnit propojovací vidlici (B) mezi
Demontáž řídicí jednotky nevyžaduje úplnou hydraulickou a řídicí jednotku.
demontáž hydraulické jednotky na vozidle.

Demontujte:
– oba upevňovací šrouby na hydraulickém čerpadle,

– řídicí jednotku.

UPOZORNĚNÍ: Při demontáži musí být hydraulické


čerpadlo (A) přitisknuto na jednotce pro modulaci
tlaku.

38-8
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
Přiřazení pinů řídicí jednotky ABS/ESP (Electronic Stability Program) s elektronickým asistenčním
brzdovým systémem

1 napájení akumulátoru jednotky elektrického 27 spínač normálně otevřen*


čerpadla 28 společný vodič spínače*
2 diagnostický vodič K 29 vyhrazený vodič CAN H
3 signál přemístění pedálu* 30 spínač normálně uzavřen*
4 napájení po zapnutí zapalování 31 ovládání solenoidu posilovače aktivní*
5 kostra snímače pedálu* 32 napájení akumulátoru elektromagnetických ventilů
6 signál snímače příčného zrychlení** 33 kostra snímače rychlosti pravého předního kola
7 napájení 5 voltů snímače přemístění pedálu* 34 napájení/signál snímače pravého předního kola
8 nepřipojen* 35 ovládání relé pro zhasnutí brzdových světel*
9 nepřipojen* 36 napájení/signál snímače levého zadního kola
10 nepřipojen* 37 kostra snímače rychlosti levého zadního kola
11 vodič CAN H 38 ovládání ON/OFF ASR (protiprokluzový systém)
12 zdvojený vodič CAN H (nepřipojen) ESP (Electronic Stability Program)
13 nepřipojen* 39 měření rychlosti vozidla
14 zdvojený vodič CAN L (nepřipojen) 40 signál snímače rychlosti zatáčení*
15 vodič CAN L 41 spínač brzdových světel
16 kostra 42 kostra snímače rychlosti pravého zadního kola
17 napájení solenoidu posilovače aktivní* 43 napájení/signál snímače pravého zadního kola
18 napájení 5 voltů snímače tlaku 44 nepřipojen*
19 kostra snímače tlaku 45 napájení/signál snímače levého předního kola
20 signál snímače tlaku 46 kostra snímače rychlosti levého předního kola
21 nepřipojen* 47 kostra
22 nepřipojen*
23 nepřipojen* Přiřazení pinů řídicí jednotky ABS/ESP (Electronic
24 kostra snímače zatáčení a příčného zrychlení* Stability Program) s mechanickým asistenčním
25 vyhrazený vodič CAN L brzdovým systémem
26 napájení snímače zatáčení a příčného zrychlení* * pin nepřipojen
** kostra snímače rychlosti zatáčení a příčného
zrychlení

38-9
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

SNÍMAČ ÚHLU VOLANTU

Systém ESP (Electronic Stability Program) používá


snímač úhlu volantu pro měření dráhy požadované
řidičem. Tato informace je interpretována jako příkaz
řidiče.

Snímač úhlu volantu není pouze jednoduchý snímač,


lze jej považovat za samostatnou řídicí jednotku.
Obsahuje dva procesory, které díky redundanci
zajišt’ují značné množství informací dodávaných na
vyhrazenou sít’ CAN.

– konektory airbagu,
– konektory ve volantu,
– šroub volantu,

Tento snímač je umístěn na sloupku řízení, je připnut


na sestavu otočného přepínače.

Nasměrujte kola vozidla přímo vpřed.

DEMONTÁŽ

Před každým zásahem na systémech airbagů


zablokujte pomocí diagnostického přístroje řídicí
jednotku. To umožní odemknout elektrický zámek
sloupku řízení (viz kapitolu 88).

Demontujte:
– modul airbagu,

38-10
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

Zvedněte po dvou horní a dolní příchytky, přičemž


těleso snímače mírně sklopte.

Demontujte snímač úhlu volantu.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Pokud je snímač nový, odstraňte závlačku a zajistěte,


aby byla značka žluté barvy viditelná uprostřed
okénka.

Vystřeďte snímač pomocí vodítek.

Zajistěte čtyři příchytky.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

UPOZORNĚNÍ: Drážky volantu jsou opatřeny


ochranou před chybnou montáží. Volant se musí do
drážek nasunout volně. Dejte pozor, abyste je
nepoškodili.
– oba upevňovací šrouby krytů,
– horní kryty s ozdobným krytem přístrojové desky,

Šroub volantu musí být po každé demontáži


bezpodmínečně vyměněn a utažen na předepsaný
– dolní kryt. moment (4,4 daN.m).

Odpojte konektor na snímači úhlu volantu.

38-11
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

KALIBRACE SNÍMAČE ÚHLU VOLANTU

Zapněte zapalováni.

Otočte volantem o úhel větší než 4°, což odpovídá


přibližně 1 cm obvodu obruče volantu. Důsledkem
toho bude nabuzení snímače.

Nasměrujte kola vozidla přímo vpřed - s volantem ve


vodorovné poloze (s tolerancí tohoto úhlu ± 15°).

Pomocí diagnostického přístroje zajistěte komunikaci s


řídicí jednotkou ESP (Electronic Stability Program) a
spust’te postup kalibrace snímače.

Po úspěšném provedení úkonu vymažte poruchy z


paměti řídicí jednotky.

Vypněte zapalování.

38-12
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

SNÍMAČ RYCHLOSTI ZATÁČENÍ A PŘÍČNÉHO Demontujte:


ZRYCHLENÍ – obě upevňovací matice destičky snímače rychlosti
zatáčení a příčného zrychlení,

Tyto dva snímače jsou umístěny ve střední konzole


před pákou ruční brzdy. – nosnou destičku snímače rychlosti zatáčení a
příčného zrychlení.

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)


ZPĚTNÁ MONTÁŽ
Matice snímače 2
Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

DEMONTÁŽ

Uvnitř vozidla

Demontujte:
– manžetu řadicí páky,
– manžetu ruční brzdy,
– horní destičku střední konzoly.

Odpojte konektory.

38-13
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

SNÍMAČE KOL

– vzadu v podbězích kol za blatníky.

DEMONTÁŽ ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Pomocí plochého šroubováku působte na nosnou Připněte snímač.


destičku snímače v místě (G), abyste jej uvolnili.
Připojte konektory, přičemž dodržte vedení
Zatáhněte za snímač, abyste jej vyjmuli. zaznamenané při demontáži.

Pomocí sady podložek (nelze ji seřídit) zkontrolujte


vzduchovou mezeru po obvodu věnce.

Vpředu: Z = 0,6 mm ± 0,5

Vzadu: Z = 0,8 mm ± 0,5

POZNÁMKA: Aby se předešlo nebezpečí vzniku


poruchy, je nezbytné zkontrolovat dokonalé připojení
konektorů.

Snímač musí být instalován ručně. Při instalaci


nepoužívejte příklepy.

Netahejte za kabeláž ABS, protože by se mohla zničit.

Odpojte snímače:
– vpředu na nosné destičce snímače,

38-14
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
SNÍMAČ TLAKU

Informuje řídicí jednotku o hydraulickém tlaku v


hlavním válci.

DEMONTÁŽ

UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)

Snímač tlaku 2,5

Umístěte vozidlo na zvedák.

Umístěte na pedál blokovací přípravek, abyste


předešli vytečení brzdové kapaliny.

UPOZORNĚNÍ: Počítejte s vytečením brzdové


kapaliny, abyste předešli poškození mechanických
dílů a karoserie v okolí brzdového systému.

Demontujte:
– vzduchovou trubici,
– vyrovnávací nádržku.

Pomocí stříkačky předběžně naplňte nový snímač,


abyste předešli vzniku vzduchových bublin v
okruhu.
Poznámka: Po ukončení plnění musí brzdová
kapalina tvořit kupoli na vstupu snímače.

Pomocí hadříku demontujte snímač tlaku a ihned jej


nahraďte novým.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

38-15
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

Postupy demontáže hydraulického bloku protiblokovacího systému jsou podobné jako postupy u hydraulického
bloku kontroly dráhy.

– Snímač zatáčení a příčného zrychlení,


– snímač úhlu volantu,
– snímač hydraulického tlaku
nejsou instalovány.

UPOZORNĚNÍ: Hydraulické jednotky MARK 60 vybavené kontrolou dráhy a hydraulické jednotky MARK 60
bez ní mají podobný vzhled.
Před provedením výměny je nezbytné důkladně ověřit typ hydraulické jednotky instalované na vozidle.

38-16
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60

POSTUP ODVZDUŠNĚNÍ

POZNÁMKA: Hydraulická jednotka je předběžně naplněná.

Tento postup se provádí po demontáži následujících prvků:


– hydraulické jednotky,
– hlavního válce,
– potrubí (mezi hydraulickou jednotkou a hlavním válcem).

POZNÁMKA: Brzdový okruh vybavený systémem ABS nesmí vykazovat žádnou poruchu a musí správně fungovat,
jinak uveďte systém ABS do funkčního stavu, a to hydraulickou i elektrickou část.

1) Proveďte konvenční odvzdušnění brzdového okruhu pomocí pedálu nebo odvzdušňovacího přístroje.

POZNÁMKA: Pokud není zdvih pedálu po zkušební jízdě s regulací ABS správný, proveďte odvzdušnění
hydraulické jednotky.

2) Odvzdušnění hydraulické jednotky

DŮLEŽITÉ: Dodržte pořadí odvzdušňování: začněte pravou zadní brzdou, pokračujte levou zadní, levou
přední a nakonec pravou přední.

a) Odvzdušněte pravou zadní brzdu, přičemž pomocí diagnostického přístroje odvzdušněte sekundární
okruh hydraulické jednotky:

– přiložte odvzdušňovací nádobu a hadici a otevřete odvzdušňovací šroub brzdy,

– sešlapujte brzdový pedál (přibližně 10-krát),

– udržujte nohu na pedálu a na diagnostickém přístroji zadejte povel pro odvzdušnění (přejděte na kapitolu
"Návod k diagnostice"),

– během diagnostické fáze odvzdušnění pumpujte brzdovým pedálem,

– po ukončení cyklu odvzdušnění diagnostického přístroje pokračujte v pumpování brzdovým pedálem a


zavřete odvzdušňovací šroub brzdy.

b) Proveďte postup popsaný v bodě a) na levé zadní, levé přední a pravé přední brzdě.

c) Zkontrolujte zdvih pedálu, pokud není dostatečný, zopakujte postup odvzdušnění.

DŮLEŽITÉ: Zajistěte přítomnost dostatečného množství brzdové kapaliny v nádržce.

38-17

You might also like