Professional Documents
Culture Documents
OBECNÉ ÚDAJE
KOLA A PNEUMATIKY
SESTAVA ŘÍZENÍ
"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti Renault.
závislosti na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace.
Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části stejně jako použití systému
číslování k označení náhradních dílů jsou bez písemného a předběžného souhlasu
Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých
společnosti Renault zakázány.
částí a příslušenství vozidel jeho značky."
© RenaulT 2000
Dolní část vozidla
Obsah
Strany
30 Obecné údaje
36 Sestava řízení
Axiální kulový čep 36-1
Převodka řízení 36-4
Sloupek řízení 36-8
Teleskopická hřídel 36-13
Posilovač řízení s proměnlivým účinkem 36-14
Čerpadlo posilovače řízení 36-15
(*) Brzdové kotouče nelze přebrušovat. Přílišné rýhy nebo opotřebení vyžadují výměnu kotoučů.
30-1
30
OBECNÉ ÚDAJE
PŘEDNÍ
NÁPRAVA Utahovací momenty (v daN.m)
A 10,5
B 6,2
C 28
D 11
E 3,7
F 1,5
G 2,1
H 4,4
I 4,4
30-2
30
OBECNÉ ÚDAJE
PŘEDNÍ
NÁPRAVA Utahovací momenty (v daN.m)
J 10,5
K 10,5
L 18
M 2,1
N 2,1
30-3
30
OBECNÉ ÚDAJE
PŘEDNÍ
NÁPRAVA Utahovací momenty (v daN.m)
O 18
P 10,5
Q 18
R 18
30-4
30
OBECNÉ ÚDAJE
PŘEDNÍ
NÁPRAVA Utahovací momenty (v daN.m)
S 28
T 10,5
U 8
V 10,5
W 1,4
X 1,4
30-5
30
OBECNÉ ÚDAJE
Utahovací momenty (v daN.m)
M 10 x 100
Výstupy hlavního válce nebo 1,4
M 12 x 100
M 12 x 100
Vstupy a výstupy hydraulické jednotky ABS 1,4
M 10 x 100
30-6
30
OBECNÉ ÚDAJE
Nápravy a zavěšení
30-7
30
OBECNÉ ÚDAJE
Nápravy a zavěšení
PŘEDNÍ NÁPRAVA
30-8
30
OBECNÉ ÚDAJE
Světlé výšky karoserie
30-9
30
OBECNÉ ÚDAJE
Díly, které se po demontáži vyměňují
Brzdová kapalina
Technologie našich brzd a zvláště pak kotoučových brzd (duté písty přenášející málo tepla, malé množství kapaliny
ve válci, posuvné třmeny zamezující akumulaci rezervního množství kapaliny v nejméně ochlazované oblasti kola)
nám umožňují maximálně potlačit nebezpečí efektu "vapor lock" i v případě intenzívního používaní brzd (při jízdě
hornatou oblastí).
U současných brzdových kapalin však během prvních měsíců používání dochází k mírné degradaci způsobené
mírným vstřebáním vlhkosti, takže je třeba počítat s výměnou kapaliny:
viz sešit pro údržbu vozidla.
Doplnění hladiny:
Opotřebení brzdových destiček a čelistí způsobuje postupný pokles brzdové kapaliny v nádržce. Tento pokles není
třeba kompenzovat, hladina se znovu upraví při příští výměně destiček. Samozřejmě však hladina nesmí klesnout
pod rysku minimální úrovně.
Smísení dvou neslučitelných brzdových kapalin v brzdovém okruhu může způsobit značné nebezpečí úniku
vyvolané zejména poškozením kupolek. Aby bylo toto nebezpečí eliminováno, je nezbytné používat výhradně
brzdové kapaliny zkontrolované a schválené našimi laboratořemi a v souladu s normou SAE J 1703 dot 4.
30-10
30
OBECNÉ ÚDAJE
Přípojky a potrubí brzdového systému
Označení dílů:
30-11
30
OBECNÉ ÚDAJE
Vliv úhlů
ODKLON KOLA
Podstatné je porovnání úhlů na levé a pravé straně. Rozdíl mezi oběma stranami větší než jeden stupeň vede k
vychylování z dráhy, které je nezbytné korigovat volantem, což vede k abnormálnímu opotřebení pneumatik.
ZÁKLON ČEPU
Podstatné je porovnání úhlů na levé a pravé straně. Rozdíl větší než jeden stupeň vede k vychylování z dráhy,
které je nezbytné korigovat volantem, což vede k abnormálnímu opotřebení pneumatik.
VÝŠKA ŘÍZENÍ
Různé odchylky sbíhavosti mezi pravým a levým kolem (aniž by byla měněna poloha volantu) způsobují:
SBÍHAVOST
Je třeba poznamenat:
30-12
30
OBECNÉ ÚDAJE
Postup kontroly úhlů
PŘEDBĚŽNÉ KONTROLY
– Klouby:
! stav pružných ložisek a pouzder,
! vůli kulových čepů,
! vůli ložisek.
30-13
30
OBECNÉ ÚDAJE
Kontrola a seřízení přední nápravy
Příklad:
Hodnota na pravé straně: 16
Hodnota na levé straně: 10
16 - 10 = 6
6:2=3
– přečtěte hodnoty A na měřicích stupnicích. Otáčejte spojovacími tyčemi řízení tak, abyste srovnali
rozměry (A) na obou stranách:
A = 13
30-14
30
OBECNÉ ÚDAJE
Kontrola a seřízení přední nápravy
SEŘÍZENÍ SBÍHAVOSTI
NESPRÁVNÁ NESPRÁVNÉ Proveďte první rozdělení, abyste srovnali hodnoty (A) na obou
stranách, a následně seřiďte sbíhavost podle případu č.
– Deformované rameno
Nesprávný záklon čepu
– Deformovaný podélník nebo lože nápravy
Deformované rameno
– Zkontrolujte
Nesprávná odchylka sbíhavosti
odklon kola
Deformovaný podélník
Nesprávná sbíhavost o více než 6 mm – Deformovaný pravý nebo levý nosič čepu kola
30-15
30
OBECNÉ ÚDAJE
Diagnostika brzdového systému
– mastná,
– vyhlazená, nevyhovující,
– přehřívající se, dlouhé brzdění se stálým
sešlápnutím pedálu (sjíždění ze svahu),
nevyhovující.
– Zadřený píst
– Zanesené potrubí
Zkouška se provádí při stojícím vozidle a vypnutém – Porucha těsnicí kupolky mezi oběma okruhy
motoru hlavního válce
30-16
30
OBECNÉ ÚDAJE
Diagnostika brzdového systému
Táhnutí do strany při brzdění (vpředu) – Zavěšení přední nápravy, zkontrolujte řízení
– Zadřený píst*
– Zanesené potrubí*
– Vratná pružina
– Zanesené potrubí
30-17
131
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Dolní závěsné rameno
DEMONTÁŽ
– oba hliníkové podélníky,
Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.
Demontujte:
– ochranný kryt pod motorem,
– dolní upevnění nárazníku,
– kola.
Demontujte:
– přední podběhy,
– obě levé vzpěry,
– pravou vzpěru,
– šrouby upevňovacího úchytu brzdového potrubí a
snímače ABS,
– táhlo snímače polohy výbojkového světla, pokud je
jím vozidlo vybaveno, v místě (A),
31-1
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Dolní závěsné rameno
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
Vyměňte šrouby:
Demontujte: – závěsného ramena,
– šroub spojovacího kloubu hřídele volantu, – lože nápravy,
– šrouby omezovače momentu, – vidlice hřebenové tyče.
– šrouby odhlučňovací vzpěry a zadní upevňovací
šrouby lože nápravy. Postupujte v opačném pořadí než při demontáži a
utáhněte všechna upevnění na předepsaný moment.
31-2
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdové destičky
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
UPOZORNĚNÍ: Správně upevněte brzdovou hadici a
Šroub vodicího čepu 0,7
kabeláž snímače ABS, pokud byly uvolněny.
Šroub kola 10,5
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– pružinu na čelní straně třmene,
– brzdovou hadici z tlumiče,
Namontujte zpět:
– oba uzávěry umístěné na koncích vodicích čepů, – šrouby vodicích čepů, přičemž začněte dolním
– oba šrouby vodicích čepů. šroubem,
– pružinu na čelní stranu třmene, přičemž začněte
Zavěste třmen a demontujte destičky. spodem.
31-3
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdový třmen
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– pružinu na čelní straně třmene,
– upevňovací úchyt hadice na třmeni,
– brzdové potrubí na třmeni,
– oba uzávěry umístěné na koncích vodicích čepů,
– oba šrouby vodicích čepů, Pomocí ocelové čepele se zaoblenými okraji (např.
– třmen. měrky tloušt’ky) vyjměte těsnění obdélníkového
průřezu z drážky třmene.
Zkontrolujte stav brzdové hadice a v případě potřeby ji
vyměňte. V případě výměny třmene musí být brzdová
hadice vždy vyměněna.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
OPRAVA
31-4
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdový kotouč
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– přední kola,
– třmen (viz postup demontáže destiček).
Zavěste třmen.
Demontujte:
– oba upevňovací šrouby kotouče,
– kotouč.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
31-5
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Nosič čepu kola
– kotouč,
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m) – matici kulového čepu spojovací tyče řízení,
– matici dolního kulového čepu,
Dolní šroub tlumiče 18
– dolní upevňovací šrouby tlumiče,
Matice dolního kulového čepu 11
Matice kulového čepu spojovací tyče řízení 3,7
Upevňovací šroub kotouče 1,5
Šroub závěsu třmene 10,5
Matice náboje 28
Šroub kola 10,5
DEMONTÁŽ
Zavěste třmen.
31-6
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Sestava pružiny a tlumiče
DEMONTÁŽ
Na levé straně
Demontujte:
– horní upevnění vratného táhla tyčového
stabilizátoru,
– matici spojovací tyče řízení,
– dolní šrouby tlumiče.
31-7
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Sestava pružiny a tlumiče
Demontujte upevňovací kolíky krytu podběhu kola. UPOZORNĚNÍ: Správně upevněte brzdovou hadici
a kabeláž snímače ABS, pokud byly uvolněny.
Nadzvedněte a vysuňte pravý kryt pod levým krytem.
Demontujte:
– matici tyče tlumiče a její horní doraz,
– horní upevňovací šrouby tlumiče na karoserii,
– sestavu pružiny a tlumiče.
31-8
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Pružina a tlumič
POTŘEBNÝ MATERIÁL
Přípravek pro stlačení pružiny
Přípravek pro demontáž matice tyče tlumiče
DEMONTÁŽ
31-9
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Pružina a tlumič
Oddělte různé prvky tvořící sestavu pružiny a tlumiče. Dodržte pořadí a směr montáže jednotlivých součástí.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
31-10
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Tyčový stabilizátor
DEMONTÁŽ
Odpojte akumulátor.
Demontujte:
– ochranný kryt pod motorem,
– dolní upevnění nárazníku,
– kola.
Demontujte:
– přední podběhy,
– obě levé vzpěry a pravou vzpěru,
– šrouby upevňovacího úchytu brzdového potrubí a
snímače ABS,
– táhlo snímače polohy výbojkového světla, pokud je
jím vozidlo vybaveno, v místě (A),
31-11
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Tyčový stabilizátor
Povolte oba šrouby upevňovací vzpěry lože nápravy Umístěte zvedák mechanických částí pod lože
na karoserii v místě (B). nápravy.
31-12
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Tyčový stabilizátor
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
31-13
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Lože nápravy
Odpojte akumulátor.
Demontujte:
– ochranný kryt pod motorem,
– dolní upevnění nárazníku,
– kola.
Demontujte:
– přední podběhy,
– obě levé vzpěry a pravou vzpěru,
– šrouby upevňovacího úchytu brzdového potrubí a
snímače ABS,
– táhlo snímače polohy výbojkového světla, pokud je
jím vozidlo vybaveno, v místě (A).
31-14
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Lože nápravy
Demontujte matice dolního závěsného ramena. Demontujte oba šrouby upevňovací vzpěry lože
nápravy na karoserii a demontujte lože nápravy.
Instalujte duritové svorky na potrubí posilovače řízení.
Odstrojte demontované lože nápravy.
Demontujte:
– šroub spojovacího kloubu hřídele volantu,
– upevňovací šroub potrubí posilovače řízení,
– šrouby omezovače momentu,
– šrouby odhlučňovací vzpěry a zadní upevňovací
šrouby lože nápravy.
31-15
31
PŘEDNÍ NOSNÉ PRVKY
Lože nápravy
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
31-16
133
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdové destičky
POTŘEBNÝ MATERIÁL
DEMONTÁŽ
Demontujte:
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
33-1
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdové destičky
Dodržte vzdálenost 20 mm mezi ohybem potrubí a
zadním třmenem.
33-2
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Brzdový třmen
OPRAVA
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Píst třmene zadní brzdy nelze vyměnit, mohou být
Šrouby kol 10,5
vyměněny pouze ochranný měch na pístu a šrouby
Šroub vodicího čepu 0,7 vodicích čepů s jejich měchy.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
33-3
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Náboj zadního kotouče
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– kola,
– brzdový třmen (viz postup demontáže brzdových
destiček),
– oba šrouby závěsu třmene,
– uzávěr náboje,
– matici náboje pomocí nástrčky velikosti 36 mm,
– sestavu náboje a kotouče.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
33-4
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Nosič čepu kola
DEMONTÁŽ
Demontujte kolo.
33-5
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Zadní tlumič
POTŘEBNÝ MATERIÁL
Zvedák mechanických částí
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– kola,
– kryty kupolek pružin (A).
Demontujte:
– dolní šroub tlumiče (B), ZPĚTNÁ MONTÁŽ
33-6
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Zadní pružina
POTŘEBNÝ MATERIÁL
Zvedák mechanických částí
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– kola,
– kryty kupolek pružin (A).
Demontujte:
– dolní šroub tlumiče (B).
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
33-7
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Zadní náprava
POTŘEBNÝ MATERIÁL
Zvedák mechanických částí
Demontujte:
– kola,
– kryty kupolek pružin zadní nápravy (A),
– přípojky brzdových potrubí zadní nápravy.
Demontujte:
– snímače ABS,
– táhlo snímače polohy výbojkového světla v místě (1)
(pokud je jím vozidlo vybaveno),
– brzdové třmeny (v případě výměny zadní nápravy),
– závěsy třmenů (v případě výměny nápravy) v místě
(C),
– náboje s brzdovými kotouči pomocí nástrčky velikosti
36 mm (v případě výměny zadní nápravy).
33-8
33
ZADNÍ NOSNÉ PRVKY
Zadní náprava
Vodorovné rameno:
Demontujte oba upevňovací šrouby zadní nápravy a za
pomoci druhé osoby nápravu odstraňte.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
33-9
135
35
KOLA A PNEUMATIKY
Charakteristiky
RÁFKY
Příklad: 5 1/2 J 14 4 CH 36
nebo zjednodušené
Příklad: 5 1/2 J 14
A B C D E F
∅ JMENOVITÝ
PROFIL Profil
TYP ŠÍŘKA (v palcích) Pod Počet Přesah
OKRAJE nasazení
RÁFKU (v palcích) patkou otvorů v mm
RÁFKU pneumatiky
pneumatiky
5 1/2 J 14
5 1/2 J 14 4 CH 36
4 CH 36
35-1
35
KOLA A PNEUMATIKY
Charakteristiky
PNEUMATIKY
Identifikační označení se může vyskytovat ve dvou tvarech pro stejný typ pneumatiky.
Příklad: 185/70 H R 14
nebo 185/70 R 88 H
185 / 70 H R 14
1 2 3 4 5
185 / 70 R 14 88 H
1 2 4 5 6 3
výška
2 70 Poměr h/S
Průřez
4 R Radiální struktura
35-2
35
KOLA A PNEUMATIKY
Charakteristiky
Přední Zadní
* hliníkový ráfek
(1) Převýšený
U vozidel vybavených automatickou převodovkou zvyšte tlak v předních pneumatikách o 0,1 baru.
Tlak v pneumatikách musí být měřen zastudena. Zvýšení teploty během jízdy vede ke zvýšení tlaku o 0,2 až
0,3 baru.
V případě kontroly tlaku zatepla berte v úvahu toto zvýšení tlaku a nikdy pneumatiky nevypouštějte.
35-3
35
KOLA A PNEUMATIKY
Vyvažování kol
VYVAŽOVACÍ ZÁVAŽÍ
A Ocelový ráfek
B Hliníkový ráfek
35-4
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách
POPIS
35-5
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách
Tento systém umožňuje stále kontrolovat tlak vzduchu – indikovat tlak při zapnutí zapalování s přesností
ve všech čtyřech pneumatikách vozidla (rezervní kolo plus nebo minus 0,1 baru.
není kontrolováno).
– dát řidiči výstrahu:
Pro svou funkci tento systém používá: ! když je tlak nižší o 0,6 baru,
! čtyři snímače tlaku (s integrovaným husticím ! když je tlak příliš vysoký,
ventilem) v každém kole vozidla (mimo rezervní ! když na pneumatice dochází k abnormálnímu
kolo), úniku vzduchu,
! přijímač umístěný pod vozidlem, ! když je pneumatika defektní,
! řídicí elektroniku integrovanou v centrální řídicí ! když se objeví rozdíl tlaku mezi pravou a levou
jednotce vozidla, stranou.
! světelné kontrolky indikující povahu poruchy,
! displej znázorňující vozidlo, který umožňuje
lokalizovat problematickou pneumatiku. U
přístrojové desky vyšší třídy displej udává hodnoty
tlaku při každém spouštění motoru vozidla a v
případě výstrahy.
Zvláštnosti
35-6
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách
35-7
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách
FUNKCE
Snímače (napájené integrovanou baterií) pravidelně měří tlak vzduchu v
pneumatikách a přenášejí tyto informace a kód, který je umožňuje
identifikovat, prostřednictvím radiofrekvenčních vln.
35-8
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách
RADIOFREKVENČNÍ PŘIJÍMAČ
FUNKCE
35-9
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách
35-10
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách
35-11
35
KOLA A PNEUMATIKY
Systém kontroly tlaku v pneumatikách
DŮLEŽITÉ
Po provedení postupu načtení jednoho nebo několika
kódů ventilů je nezbytné provést kontrolu:
! OBDOBÍ POUŽITÍ
Umožňuje zobrazit údaje na přístrojové desce v menu
Stav, ET 007 Zvolená sada ventilů, Léto nebo Zima.
Pokud je vozidlo vybaveno pouze jednou sadou kol,
zadejte období Léto.
Pokud má centrální řídicí jednotka uloženy v paměti
dva kódy, volba období se provede automaticky při
první jízdě.
Změna období použití pomocí diagnostického přístroje:
1 Zvolte Režim povelů, Nastavení parametrů a
přejděte na volbu: VP 002 Volba sady kol.
2 Přemístěte kurzor na tlačítko Zima.
3 Stiskněte Vstup, zvolte období použití pomocí šipek
nahoru a dolů a následně je potvrďte.
4 Znovu potvrďte modré tlačítko, okno s údaji v paměti
se zavře. Zvolte Ano pro potvrzení.
35-12
35
KOLA A PNEUMATIKY
Pneumatika
VÝMĚNA
DEMONTÁŽ
Při oddělování patky od ráfku je nezbytné začít na Pro stažení vnější patky pneumatiky je třeba umístit
straně proti ventilu a dát pozor, aby patka pneumatiky stahovák přibližně 15 cm od ventilu a stahování patky
v žádném okamžiku netlačila na snímač. Toto opatření ukončit ventilem. Při prováděn tohoto úkonu je
je nezbytné dodržet, protože riziko zničení snímače je nezbytné dát pozor, aby patka pneumatiky netlačila na
velmi vysoké. snímač.
Oddělení patky na vnitřní straně pneumatiky Postup je stejný jako v předcházejícím odstavci.
nevykazuje žádné zvláštní obtíže. Přesto je však třeba
dát pozor, aby vnější patka pneumatiky netlačila na
snímač.
35-13
35
KOLA A PNEUMATIKY
Pneumatika
VÝMĚNA
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
35-14
136
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Axiální kulový čep
Výměna axiálního kulového čepu se provádí při převodce řízení na vozidle. Přípravek Dir. 1305 totiž umožňuje
povolení axiálních kulových čepů přes podběh kola.
36-1
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Axiální kulový čep
DEMONTÁŽ
36-2
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Axiální kulový čep
36-3
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Převodka řízení
36-4
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Převodka řízení
POTŘEBNÝ MATERIÁL
DEMONTÁŽ
Odpojte akumulátor.
Demontujte:
– ochranný kryt pod motorem,
– dolní upevnění nárazníku,
– kola.
Demontujte:
– přední podběhy,
– obě levé vzpěry,
– pravou vzpěru,
36-5
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Převodka řízení
– matice vratných táhel tyčového stabilizátoru, Umístěte zvedák mechanických částí pod lože
– matice kulového čepu řízení. nápravy.
Demontujte:
– šroub spojovacího kloubu hřídele volantu,
– upevňovací šroub potrubí posilovače řízení,
– šrouby omezovače momentu,
– šrouby odhlučňovací vzpěry a zadní upevňovací
šrouby lože nápravy.
36-6
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Převodka řízení
36-7
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení
36-8
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– modul airbagu,
– dolní kryt.
– konektory airbagu,
– konektory ve volantu,
– šroub volantu,
36-9
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení
Demontujte:
– upevňovací šroub sestavy spínačů. Ten je přístupný
po vystředění snímače airbagu do středového bodu.
36-10
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení
Demontujte:
– upevňovací šroub přístrojové desky (A),
– oba upevňovací šrouby sloupku řízení (B),
– sloupek řízení.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
Namontujte zpět:
– spojovací kloub hřídele volantu a utáhněte jej na
předepsaný moment (2,1 daN.m),
– oba šrouby sloupku řízení,
– šroub přístrojové desky,
– elektrický zámek se šroubem s levochodým závitem,
– otočný kontakt.
36-11
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Sloupek řízení
Zkontrolujte, zda se značka "0" otočného kontaktu Připojte zpět konektory ve volantu a na modulu
nachází proti ukazateli. airbagu.
36-12
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Teleskopická hřídel
Tato vozidla jsou vybavena sestavou teleskopická hřídel - hřídel volantu - sloupek řízení, kterou nelze demontovat.
V případě, že by nebylo možné upevnit vačkový šroub vidlicového kloubu, nebo po nárazu, zkontrolujte, zda je délka
hřídele správná. V opačném případě proveďte výměnu této sestavy (viz kapitolu "Sloupek řízení").
KONTROLA
36-13
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Posilovač řízení s proměnlivým účinkem
Účelem systému posilovače řízení s proměnlivým účinkem je poskytovat při parkovacích manévrech vyšší účinek
než posilovač řízení s konstantním účinkem a postupně tento účinek snižovat, když rychlost vozidla stoupá.
Při vysoké rychlosti je řízení značně tužší než u posilovače řízení s konstantním účinkem.
POPIS
Hydraulická část:
– čerpadlo posilovače řízení
– hydraulický válec
– ventil řízený elektromagnetickým ovladačem
– nádržka
– potrubí
Elektrická část:
– funkce integrovaná v centrální řídicí jednotce vozidla
– informace o rychlosti vozidla
– ovladač
DEMONTÁŽ
Demontáž převodky posilovače řízení s proměnlivým účinkem je stejná jako demontáž převodky posilovače řízení s
konstantním účinkem, která již byla popsaná dříve.
36-14
36
MOTORY SESTAVA ŘÍZENÍ
F9Q-F4P
Čerpadlo posilovače řízení
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– oba šrouby držáku nádržky posilovače řízení,
– pravý přední podběh,
– řemen příslušenství.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
36-15
36
MOTORY SESTAVA ŘÍZENÍ
F4P-F9Q
Čerpadlo posilovače řízení
X = 31,65 ± 3 mm.
36-16
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
MOTOR K4M
Čerpadlo posilovače řízení
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– oba šrouby držáku nádržky posilovače řízení a
umístěte ji na stranu,
– ochranný kryt palivové konzoly (dvě matice),
– řemen příslušenství pomocí šestihranného klíče,
který po sklopení umožní zablokovat napínací
kladku.
36-17
36
MOTOR K4M
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení
Instalujte svorku Mot. 453-01 na přívodní potrubí. Čerpadlo zcela demontujte (tři šrouby).
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
36-18
36
MOTOR K4M
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení
VÝMĚNA NÁBOJE
A náboj
B čerpadlo posilovače řízení
X = 39,2 mm
36-19
36
MOTOR L7X
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení
Demontujte:
– přívodní duritové potrubí na čerpadle posilovače
řízení,
– tlakové duritové potrubí,
– tři upevňovací šrouby čerpadla posilovače řízení,
– čerpadlo posilovače řízení.
36-20
36
MOTOR L7X
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení
VÝMĚNA NÁBOJE
36-21
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení
36-22
36
SESTAVA ŘÍZENÍ
Čerpadlo posilovače řízení
POSTUP S TLAKOVÝM SPÍNAČEM Demontujte přípojku Dir. 803 nebo Dir. 1204 a
manometr, přičemž přerušte přívod oleje do čerpadla
Demontujte na tuhém potrubí (vysokotlakém) na pomocí svorky Mot. 453-01 (motor V6).
výstupu čerpadla tlakový spínač a připojte přípojku
Dir. 1204 a manometr pro měření tlaku oleje Připojte zpět vysokotlaké potrubí nebo tlakový spínač
Fre. 1 085 nebo Fre. 244-03. (podle případu) a odstraňte svorku Mot. 453-01.
VŠECHNY TYPY
36-23
137
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Hlavní válec
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– skříň vzduchového rezonátoru,
– vyrovnávací nádržku,
– konektor snímače hladiny brzdové kapaliny,
– upevňovací šroub nádržky na hlavním válci (1).
Demontujte:
– konektor snímače tlaku na hlavním válci,
– brzdová potrubí na hlavním válci po jejich označení,
37-1
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Hlavní válec
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
Namontujte zpět:
– brzdová potrubí podle jejich označení,
– nádržku na brzdovou kapalinu připnutím na hlavní
válec,
– upevňovací šroub nádržky na brzdovou kapalinu.
37-2
37
PŘEVODOVKY
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
JH3 - JR5 Posilovač brzd
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– hlavní válec (viz postup),
– zpětný ventil na posilovači brzd,
– konektory posilovače brzd.
37-3
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PŘEVODOVKA DP0
Posilovač brzd
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– hlavní válec (viz postup),
– zpětný ventil na posilovači brzd,
– konektory posilovače brzd,
Uvnitř vozidla demontujte:
– čep vidlice brzdového pedálu z tlačného dříku
posilovače brzd,
– obě upevňovací matice posilovače brzd.
37-4
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PŘEVODOVKA PK6
Posilovač brzd
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– vzduchovou trubici,
– skříň vzduchového filtru,
– pojistkovou skříňku,
– hlavní válec (viz postup),
– zpětný ventil na posilovači brzd,
– konektory posilovače brzd,
37-5
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PŘEVODOVKA SU1
Posilovač brzd
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– vzduchové trubice,
– sací sběrné potrubí,
– skříň vzduchového filtru,
– pojistkovou skříňku,
– hlavní válec (viz postup),
– zpětný ventil na posilovači brzd,
– konektory posilovače brzd, – obě upevňovací matice posilovače brzd.
37-6
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Posilovač brzd
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-7
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Posilovač brzd
POTŘEBNÝ MATERIÁL
Vývěva
KONTROLA TĚSNOSTI
Při kontrole těsnosti posilovače brzd se ujistěte o dokonalé těsnosti mezi posilovačem a hlavním brzdovým válcem.
V případě úniku na této úrovni vyměňte těsnění (A).
Kontrola těsnosti posilovače brzd musí být provedena Pokud podtlak klesne o více než 33 mbar během
na vozidle při hydraulickém okruhu ve funkčním stavu. 15 sekund, dochází k úniku, který může být
lokalizován na:
Připojte vývěvu mezi posilovač brzd a zdroj podtlaku
(sací sběrné potrubí) pomocí přípojky ve tvaru "T" a co – zpětném ventilu (proveďte jeho výměnu),
možná nejkratšího potrubí.
– nebo na membráně tlačného dříku (v takovém
Nechte motor běžet ve volnoběhu po dobu jedné případě proveďte výměnu posilovače brzd).
minuty.
V případě nefunkčnosti posilovače brzd je brzdový
Sevřete potrubí (svorkou Mot. 453-01) mezi přípojku systém funkční, avšak tlak, který je třeba vyvinout na
ve tvaru "T" a zdroj podtlaku. pedál pro dosažení stejného zpomalení jako s
posilovačem brzd, je mnohem vyšší.
Vypněte motor.
37-8
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Vzduchový filtr - Zpětný ventil posilovače brzd
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-9
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Asistenční brzdový systém
ÚVOD
POPIS
Asistenční brzdový systém je založen na dvou technologiích. Jedna spočívá v použití elektronických součástí
(elektronický asistenční brzdový systém). Druhá spočívá v použití mechanických součástí (mechanický asistenční
brzdový systém).
V obou případech detekce rychlosti sešlápnutí pedálu umožňuje prostřednictvím posilovače vyvinout tlak v
brzdovém okruhu, který se sčítá s tlakem vyvinutým řidičem.
FUNKČNÍ PRINCIP
Asistenční brzdový systém umožňuje okamžitě vyhodnotit situaci a zasáhnout, aby bylo dosaženo nejkratší možné
brzdné dráhy.
Nouzové brzdění je detekováno podle rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu, v takové situaci asistenční brzdový
systém okamžitě vyvine maximální výkon a umožní rychleji dosáhnout regulace ABS.
Brzdění systémem ABS je následně udržováno, dokud není řidičem uvolněn brzdový pedál.
37-10
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Asistenční brzdový systém
37-11
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Asistenční brzdový systém
DEMONTÁŽ
37-12
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Asistenční brzdový systém
DEMONTÁŽ
Odpojte snímač.
37-13
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Snímač polohy brzdového pedálu
DEMONTÁŽ
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-14
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Ovládání ruční brzdy
Odpojte konektory.
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Demontujte:
Upevňovací matice ruční brzdy 2,1 – střední konzolu,
– upevnění páky ruční brzdy,
DEMONTÁŽ
Uvnitř vozidla
Demontujte:
– manžetu řadicí páky,
– manžetu ruční brzdy,
– čtečku karty RENAULT,
– oba přední šrouby střední části palubní desky,
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-15
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Ovládání ruční brzdy
Centrální seřízení
37-16
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Brzdová hadice
OPATŘENÍ, KTERÁ JE NUTNO PŘIJMOUT PŘI DEMONTÁŽI A ZPĚTNÉ MONTÁŽI BRZDOVÉHO VÁLCE
NEBO HADICE
Z bezpečnostních důvodů, aby bylo zamezeno zkroucení brzdové hadice a styku s některou součástí
zavěšení nápravy, je nezbytné dodržet následující pořadí úkonů:
Odšroubovávejte přípojku (1) (klíčem na potrubí) Uložte třmen na brzdu, našroubujte na něj hadici a
tuhého potrubí na hadici (2) až do okamžiku, kdy bude proveďte utažení na moment 1,4 daN.m.
uvolněna pružina (3), což uvolní hadici z drážek (4).
Hadice musí být instalovány, pokud se náprava
nachází v poloze:
– se zavěšenými koly (zavěšení nápravy je
instalováno),
– se srovnanou nápravou (kola směřují vpřed).
37-17
137
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Rozložený nákres přijímacího válce spojky
37-18
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Vysílací válec spojky
DEMONTÁŽ
Odpojte akumulátor.
Uvnitř vozidla
V motorovém prostoru
37-19
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Vysílací válec spojky
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-20
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PK6
Přijímací válec spojky
Demontujte převodovku.
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Po demontáži spony (3) odpojte přípojku (C)
Upevňovací šroub přijímacího válce na přijímacího válce spojky.
skříni spojky 0,9
DEMONTÁŽ
37-21
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PK6
Přijímací válec spojky
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-22
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
JR - JH
Přijímací válec spojky
DEMONTÁŽ
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Po demontáži obou šroubů (A) odpojte přípojku (C)
Upevňovací šroub přijímacího válce na přijímacího válce spojky.
skříni spojky 0,9
DEMONTÁŽ
37-23
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
JR - JH
Přijímací válec spojky
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-24
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Potrubí pro ovládání spojky
Vyprázdněte nádržku na brzdovou kapalinu až pod Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.
přívodní otvor vysílacího válce.
UPOZORNĚNÍ:
Umístěte pod tento otvor hadr a následně odpojte
potrubí od nádržky na brzdovou kapalinu a instalujte Při zpětné montáži:
zaslepovací uzávěry. – nepoškoďte jednotlivá potrubí,
– dejte pozor na jejich správné vedení,
Uvolněte upevňovací sponu spojovacího potrubí – správně umístěte jednotlivé upevňovací
vysílacího a přijímacího válce na vysílacím válci. spony.
Umístěte pod vysílací válec hadr a následně odpojte Přidejte do nádržky brzdovou kapalinu.
spojovací potrubí na vysílacím válci a instalujte na
otvory zaslepovací uzávěry. Odvzdušněte hydraulický okruh:
– připojte na otvor (C) potrubí spojené s nádržkou
Odpojte spojovací potrubí mezi vysílacím a přijímacím naplněnou brzdovou kapalinou,
válcem, přičemž uvolněte sponu (2), která je umístěna – nadzvedněte sponu (2),
na přípojce (C). – vytáhněte potrubí až na první zářez,
– instalujte odvzdušňovací přístroj,
– aktivujte odvzdušňovací přístroj,
– počkejte až do úplného vypuštění vzduchu z
hydraulického okruhu,
– připněte potrubí zpět na přijímací válec spojky.
37-25
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Spojkový pedál
DEMONTÁŽ
Odpojte akumulátor.
Demontujte:
– tři matice (A) destičky,
– oba konektory (B) snímačů pedálů.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-26
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Skříň ovládání řazení
ROZLOŽENÝ NÁKRES
37-27
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
JR - JH
Skříň ovládání řazení
V motorovém prostoru:
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Demontujte:
Upevňovací šroub skříně 3 – skříň rezonátoru (C),
DEMONTÁŽ
Pod vozidlem:
Demontujte:
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19),
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-28
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PK
Skříň ovládání řazení
V motorovém prostoru:
UTAHOVACÍ MOMENTY (v daN.m)
Demontujte reléovou skříňku (C).
Upevňovací šroub skříně 3
DEMONTÁŽ
Pod vozidlem:
Demontujte:
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19),
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).
18614
37-29
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
PK
Skříň ovládání řazení
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-30
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
Skříň ovládání řazení
ROZLOŽENÝ NÁKRES
37-31
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
DP0/SU1
Skříň ovládání řazení
ZVLÁŠTNOST:
Pokud je vozidlo znehybněno, lze odblokovat volicí
páku stisknutím tlačítka, které je umístěno pod
manžetou.
DEMONTÁŽ
Pod vozidlem:
Demontujte:
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19),
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-32
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
DP0
Externí ovládání řazení
DEMONTÁŽ
Pod vozidlem:
Demontujte:
– výfukovou trubici (viz kapitolu 19),
– oba upevňovací šrouby tepelného krytu,
– tepelný kryt (B).
Uvolněte:
– kulový čep (1) lanka multifunkčního spínače (CMF),
– lanko (2) multifunkčního spínače po odjištění zarážky
návleku.
V motorovém prostoru:
37-33
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
DP0
Externí ovládání řazení
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-34
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
SU1
Externí ovládání řazení
37-35
37
OVLÁDÁNÍ MECHANICKÝCH PRVKŮ
SU1
Externí ovládání řazení
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
37-36
138
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
38-1
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
1 Hydraulická jednotka
2 Snímač kola
3 Snímač úhlu volantu
4 Snímač rychlosti zatáčení a příčného zrychlení
5 Řídicí jednotka motoru
6 Modul škrticí klapky s motorem
7 Snímač tlaku
8 Spojení CAN
38-2
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
1 Hydraulická jednotka
2 Řídicí jednotka
3 Posilovač brzd aktivovaný mechanickým prvkem
4 Snímač úhlu volantu
5 Snímač rychlosti zatáčení a příčné rychlosti
6 Rychlost vozidla
7 Sít’ CAN
8 Snímač kola
9 Diagnostická zásuvka
A Vyhrazená sít’ CAN
38-3
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
ÚVOD
POPIS
– sestavou posilovače brzd vybavenou asistenčním brzdovým systémem a hlavním válcem vybaveným snímačem
tlaku,
FUNKČNÍ PRINCIP
Systém ESP (Electronic Stability Program) určuje referenční stav vozidla a provádí korekční brzdění, pokud je
odchylka od tohoto referenčního stavu příliš vysoká.
Referenční stav je vypočítáván v každém okamžiku podle měření prováděných na vozidle a představuje
požadované jízdní chování vozidla.
Měřeny jsou:
– rychlost kol,
– úhel volantu.
Tento referenční stav je porovnáván se skutečným stavem vozidla, který je určen měřením:
– rychlosti zatáčení,
– příčného zrychlení.
Systém ESP (Electronic Stability Program) používá odchylky mezi těmito dvěma stavy pro výpočet brzdění, které je
třeba nezávisle provádět na jednom nebo několika kolech podle stanovené strategie rozdělení.
Síly takto vytvořené brzděním vyvolají na vozidle otáčivé momenty, které umožní jeho návrat na dráhu odpovídající
požadovanému jízdnímu chování.
38-4
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
KORIGUJÍCÍ AKCE
NA BRZDÁCH A MOTORU
38-5
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
DEMONTÁŽ
Odpojte akumulátor.
38-6
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
Demontujte:
– tři upevňovací šrouby držáku ABS,
– tři upevňovací šrouby jednotky ABS na držáku,
– jednotku ABS.
38-7
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
Demontujte:
– oba upevňovací šrouby na hydraulickém čerpadle,
– řídicí jednotku.
38-8
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
Přiřazení pinů řídicí jednotky ABS/ESP (Electronic Stability Program) s elektronickým asistenčním
brzdovým systémem
38-9
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
– konektory airbagu,
– konektory ve volantu,
– šroub volantu,
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– modul airbagu,
38-10
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
38-11
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
Zapněte zapalováni.
Vypněte zapalování.
38-12
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
DEMONTÁŽ
Uvnitř vozidla
Demontujte:
– manžetu řadicí páky,
– manžetu ruční brzdy,
– horní destičku střední konzoly.
Odpojte konektory.
38-13
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
SNÍMAČE KOL
Odpojte snímače:
– vpředu na nosné destičce snímače,
38-14
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
SNÍMAČ TLAKU
DEMONTÁŽ
Demontujte:
– vzduchovou trubici,
– vyrovnávací nádržku.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
38-15
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
Postupy demontáže hydraulického bloku protiblokovacího systému jsou podobné jako postupy u hydraulického
bloku kontroly dráhy.
UPOZORNĚNÍ: Hydraulické jednotky MARK 60 vybavené kontrolou dráhy a hydraulické jednotky MARK 60
bez ní mají podobný vzhled.
Před provedením výměny je nezbytné důkladně ověřit typ hydraulické jednotky instalované na vozidle.
38-16
38
ELEKTRICKY ŘÍZENÝ HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Kontrola dráhy MK 60
POSTUP ODVZDUŠNĚNÍ
POZNÁMKA: Brzdový okruh vybavený systémem ABS nesmí vykazovat žádnou poruchu a musí správně fungovat,
jinak uveďte systém ABS do funkčního stavu, a to hydraulickou i elektrickou část.
1) Proveďte konvenční odvzdušnění brzdového okruhu pomocí pedálu nebo odvzdušňovacího přístroje.
POZNÁMKA: Pokud není zdvih pedálu po zkušební jízdě s regulací ABS správný, proveďte odvzdušnění
hydraulické jednotky.
DŮLEŽITÉ: Dodržte pořadí odvzdušňování: začněte pravou zadní brzdou, pokračujte levou zadní, levou
přední a nakonec pravou přední.
a) Odvzdušněte pravou zadní brzdu, přičemž pomocí diagnostického přístroje odvzdušněte sekundární
okruh hydraulické jednotky:
– udržujte nohu na pedálu a na diagnostickém přístroji zadejte povel pro odvzdušnění (přejděte na kapitolu
"Návod k diagnostice"),
b) Proveďte postup popsaný v bodě a) na levé zadní, levé přední a pravé přední brzdě.
38-17