Elektronsko paljenje

Šematski prikaz elektronskog paljenja

1. indukcioni kalem sa prekidačkim tranzistorom, 2. razvodnik visokog napona

3. svećica, 4. komandni uređaj-računar, 5. senzor za temperaturu motora,
6. davač za kontrolu leptira, 7. senzor broja obrtaja, 8. zupčanik sa
četvrtastim zubima za senzor, 9. akumulator, 10. prekidač paljenja
 Prednosti elektronskog paljenja
➢ Za svaku moguću radnu tačku motora, tj. za bilo koji broj
obrtaja i opterećenja motora, određuje se najoptimalniji
ugao pretpaljenja

➢ Bolje objedinjuje sve zahteve za optimalan rad motora

kod određivanja trenutka paljenja
➢ Bolji su uslovi za startovanje, bolja regulacija obrtaja u
praznom hodu i manja potrošnja goriva
➢ Mogu se priključiti pojedinačni parametri, npr. temperatura
motora
➢Mogu se dobiti razni pogonski podaci za dalju obradu
➢ Moguće su regulacija i eliminacija kliktanja ventila
 Ulazni podaci - signali
➢ Dva najvažnija parametra za određivanje
trenutka paljenja su broj obrtaja (položaj radilice)
i opterećenje motora,
odnosno pritisak na usisu (položaj leptira)

➢ Broj obrtaja se određuje pomoću induktivnog

senzora koji se postavlja iznad posebno
oblikovanog zupčanika na kraju radilice

➢ Promenjivo magnetno polje koje se stvara

obrtanjem zupčanika indukuje naizmenični
napon odgovarajuće učestanosti i oblika
koji registruje elektronska upravljačka jedinica
 Ulazni podaci - signali
➢ Opterećenje motora može se kontrolisati na više načina:
✓ merenjem pritiska u usisnoj grani
✓ merenjem količine vazduha koju motor usisava u
jedinici vremena
✓ kontrolom položaja leptira na usisu

➢ Meri se još:
✓ temperatura motora
✓ temperatura usisanog
vazduha
✓ napon akumulatora