1 .

OBJASNITI OSNOVNU ULOGU ZUPČASTIH PRENOSNIKA

Reduktor je zupčasti ili pužni prenosnik smješten u zasebnu kućicu i zadatak mu je da prenosi snagu od
neke pogonske (motorne) na neku radnu (konzumnu) mašinu uz odgovarajuću promjenu obrtnog
momenta, pri čemu redukuje brzinu obrtaja.

2. OBJASNITI RAZLIKU IZMEĐU POGONSKOG I GONJENOG ZUPČANIKA

Pogonski zupčanik prenosi kretanje i obrtni moment na gonjeni zupčanik. Pogonski zupčanik je bliži
pogonskoj, a gonjeni radnoj mašini.

3. KAKO SE MOŽE IZVRŠITI PODJELA ZUPČASTIH PRENOSNIKA PREMA POLOŽAJU OSE VRATILA
POGONSKOG I GONJENOG ZUPČANIKA
- reduktori sa paralelnim vratilima
- reduktori sa vratilima čije se ose sijeku
- reduktori sa vratilima čije se ose mimoilaze

4. KAKVI ZUPČANICI MOGU BITI PREMA OBLIKU ZUBACA?

- sa pravim zupcima
- sa kosim zupcima
- sa strelastim zupcima
- sa krivim zupcima

5. KAKO SE DIJELE CILINDRIČNI ZUPČASTI PAROVI?

- spoljašnji cilindrični parovi
- unutrašnji cilindrični parovi
- ravni cilindrični parovi

6. ŠTA PREDSTAVLJA MODUL KOD ZUPČANIKA I ČEMU SLUŽI?

m = p/π - modul zupčanika i predstavlja osnovni parametar za proračun skoro svih dimenzija zubaca i
zupčanika

7. NAVESTI OSNOVNE PREDNOSTI ZUPČANIKA SA KOSIM ZUPCIMA

- zupčanici postepeno ulaze i izlaze iz sprege,
- njihov rad je znatno mirniji i tiši, a buka i vibracije su manje,
- manja je opasnost od podsecanja zubaca, jer je granični broj zubaca veći,
- stepen sprezanja je veći.

8. OSNOVNA ULOGA KONIČNIH ZUPČASTIH PAROVA

Konični zupčasti parovi se koriste za prenos kretanja između vratila čije se ose sijeku pod nekim uglom.

9. KAKO SE MOGU PODIJELII KONIČNI ZUPČANICI PREMA OBLIKU BOČNE LINIJE ZUPCA?
- sa pravim zupcima
- sa kosim zupcima
- sa krivolonijskim zupcima

10. NACRTATI KAKO IZGLEDA ZUPČANIK I NJEGOVI DIJELOVI

11. ZADATAK SPOJNICA
Spojnice su mašinski elementi koji služe za spajanje vratila i pri tome prenose obrtni moment sa jednog
na drugo vratilo. Njihov zadatak je da spoje dva vratila u jednu funkcionalnu cjelinu.

12. OSNOVNA PODJELA SPOJNICA

A .Prema djelovanju na:
- stalne
- iskljucno-ukljucne
B, Prema načinu spajanja vratila:
- krute - uključno-isključne
- dilatacione - specijalne
- elastične - sigurnosne
- zglavkaste
- sigurnosne

13. PODJELA MEHANIČKIH SPOJNICA

- krute (sa naglavkom, oklopna, kolutna)
- pomične (aksijalno-pomične, elastične i zglavkaste)
- isključno-uključne (kandžasta isključna, frikciona)

14. ZA ŠTA SE KORISTE KRUTE SPOJNICE?

Krute spojnice kruto spajaju dva vratila, koriste se za stabilne uslove rada, bez velikih pomijena
temperature i bez preopterećenja. Mogu da se koriste kao redukcione spojnice, odnosno da spajaju
vratila različitih prečnika.

15. OD ČEGA SE SASTOJI SPOJNICA SA NAGLAVKOM?

Sastoji se iz samo jednog naglavka koji se navuče na oba vratila

16. ZA ŠTA SLUŽI ZUPČASTA SPOJNICA?

Zupčaste spojnice su slične kandžastim spojnicama. One imaju jednu polovinu sa spoljašnjim, a drugu s
unutrašnjim cilindričnim ozubljenjem. Prednost im je što u tome oko 75% njihovih zuba sudeluje u
prenosu opterećenja. Zbog toga su prikladnije od kandžastih za prenos većih momenata okretanja.
Osim toga ove spojnice dopuštaju i mala radijalna pomeranja vratila i moraju se podmazivati.

17. KARAKTERISTIKA ELASTIČNIH SPOJNICA

Elastične spojnice prigušuju promene obrtnog momenta i udare u radu. Ovakvu osobinu imaju zbog
elastičnih posrednika u spojnici kao što su: guma, koža, čaure, trake, lamele, opruge itd.

18. OD ČEGA SE SASTOJI FRIKCIONA SPOJNICA SA RAVNIM DODIRNIM POVRŠINAMA?

Ova spojnica se sastoji od dva diska. Disk (1) je spojen sa pogonskim vratilom pomoću klina sa
nagibom. Disk (2) se spaja sa gonjenim vratilom pomoću dva klina bez nagiba što mu omogućava
aksijalno pomjeranje.

19. KAKO SE VRŠI PRIJENOS SNAGE MOTORA NA POGONSKE TOČKOVE?

Spojnica motornih vozila ima zadatak da omogući prijenos snage motora na pogonske točkove, a da
istovremeno omogućava odvajanje i spajanje prenosnog mehanizma sa motorom pri pokretanju vozila
i promjeni stupnja brzine.Sastoji se od: lamele koja je žljebovima spojena sa gonjenim vratilom i može
se aksijalno pomjerati, diskova vezani za pogonsko vratilo, opruge stalno pritišću lamelu preko diska
tako je spojnica stalno uključena.
20. ŠTA SU LEŽIŠTA?
Ležišta(klizni ležaji) i ležaji(kotrljajni ležaji) su mašinski elementi koji služe za oslanjanje vratila i osovina i
ostvarivanje pokretnih spojeva.Pri tome su opterećeni silama koje deluju na vratila,osovine ili pokretne
spojeve.Ležišta i ležaji se nalaze u kućištima koja su zaptivena,kako bi bilo dobro podmazivanje.

21. PODJELA LEŽIŠTA PREMA KONSTRUKCIJI

- ležišta sa klizanjem (klizna ležišta)
- ležišta sa kotrljanjem (kotrljajna ležišta)

22. PODJELA LEŽIŠTA PREMA PRAVCU DJELOVANJA SILE

- radijalna,
- aksijalna,
- radijalno-aksijalna

23. RAZLIKA IZMEĐU POKRETNIH I NEPOKRETNIH LEŽIŠTA

Kod nepokretnih ležišta rukavci se u njima obrću ili osciliju, a pokretna ležišta se obrću ili osciluju oko
nepokretnih ili pokretnih rukavaca.

24. ŠTA SU KLIZNA LEŽIŠTA?

Klizno ležište je pokretni spoj dva ili više dijelova mašine, ostvaren klizanjem i služi za prenošenje
opterećenja, za oslanjanje ili vođenje drugih dijelova mašine.

25. ŠTA SU KOTRLJAJNA LEŽIŠTA?

Kotrljajna ležišta su mašinski elemeti koji služe za pokretnu vezu dijelova mašina i osnovna funkcija im
je da prenesu opterećenja sa pokretnih dijelova mašina na nepokretne.

26. ONOVNI DIJELOVI KOTRLJAJNIH LEŽIŠTA

Spoljašnji prsten, kotrljajno tijelo-kuglica, vratilo-rukavac, unutrašnji prsten.

27. KAKO SE VRŠI ZAPTIVANJE LEŽIŠTA?

Zaptivanje se može ostvariti na dva načina. Prvi način je da se neka obično mekša materija (koža, filc,
guma, metal) priljubi uz vratilo. Drugi način zaptivanja ostvaruje se pomoću uzanih procjepa-labirinata.

28. OD ČEGA SE SASTOJE LANČANI PAROVI?

Lančani parovi se sastoje od lanca i dva lančanika, jedan lančanik je pogonski a drugi je gonjeni.

29. KARAKTERISTIKE LANČANIH PRENOSNIKA

Lančanim prenosnikom vrši se prenošenje snage sa pogonskog lančanika preko lanaca na gonjeni
lančanik. Vratila lančanog prenosnika su paralelna na određeno rastojanju. Koriste se za prenosne
odnose i≤6 iako je moguće ostvariti i veće do i=15.Primjenjuju se u gradnji transportnih,poljoprivrednih,
rudarskih mašina. Lančanim prenosnikom prenose se veća opterećenja nego remenim prenosnikom jer
je čvrstoća lanaca veća i ne može doći do klizanja zbog sprezanja zubaca lanca i lančanika.

30. KOJE SU PREDNOSTI LANČANIH PRENOSNIKA

- koriste se tamo gdje remenski prijenos nije moguć (mali ugradni prostor, velik razmak osi)
- prenose znatno veće sile nego li remenski prijenos
- općenito im nije potrebno predzatezanje pa zbog toga manje opterećuju vratila
- malih su dimenzijam nisu osjetljivi na vlagu i nečistoće
- imaju relativno male troškove održavanja.
31. NEDOSTACI LANČANIH PRENOSNIKA
- ne rade elastično kao remenski prijenos
- nužno je bolje održavanje (moraju se podmazivati, potrebna zaštita od prašine)
- lanci i lančanici su skuplji od remena i remenica
- nemiran rad i vibracije, osobito u pogonima s udarima (klipni strojevi)
- lomljenje elemenata usljed zamora.

32. ZA ŠTA SE KORISTE LANČANI PRENOSNICI?

Lančani prenosnici se upotrebljava tamo gdje je remenski prenos nemoguć zbog loših prostornih i
prenosnih prilika ili razmaka osi vratila.

33. PODJELA LANČANIH PRENOSNIKA

- tipičan lančani prenosnik
- lančanik sa zateznim lančanikom
- lančanik sa prigušivačem oscilacija

34. ŠTA SE KORISTI ZA SPAJANJE KRAJEVA LANACA?

- vanjskom karikom
- oprugom
- rascjepkama
- vijčanim spojem

35. NA KOJEM PRINCIPU RADE FRIKCIONU PAROVI?

Rade na principu da prenose obrtni moment i snagu, a pri preopterećenju dolazi do proklizavanja
točkova, pri tome dolazi do prenosa momenta a sva enegrija preopterećenja ide na proklizavanje i
povećanje trenja koje se javlja na remenici.

36. ZA ŠTA SE KORISTE FRIKCIONI PAROVI?

37. PODJELA FRIKCIONIH PAROVA

- frikcioni prenosnici sa stalnim (konstantnim) prenosnim odnosom,
- frikcioni prenosnici sa promjenljivim prenosnim odnosom,
- frikcioni prenosnici sa mogućnošću promjene smjera obrtanja.

38. ŠTA SU REMENI (KAIŠNI) PRENOSNICI?

Kaišni prenosnici prenose snagu sa pogonskog na gonjeno vratilo putem trenja između elastičnog
obvojnog elementa - kaiša i točkova - kaišnika.

39. PODJELA REMENIH PRENOSNIKA?

- otvoreni
- ukršteni
- poluukršteni