Özel Halk Otobüs Esnaflarımız Ve Tüm Sektör Paydaşlarımızın Yeni Tüm Dostlarımız Ve Halk Otobüs Camiasının Yeni Yılını

ni Yılını Kutlar
Yılını Kutlar, Sağlıklı, Mutlu Ve Kardeşçe Bir Yıl Geçirmemizi Dileriz. 2021’in Sektörümüze Güzellikler Sunmasını Dileriz.

Mavi Marmara Ulaşım A.Ş.

Öztaş Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan GÜRLER
Mehmet TEKİN

Ülkemiz, Milletimiz Ve Sektörümüz Adına 2021 Yılının Hayırlı, Dost Ve Müşterilerimizin, Taşıma Ve Halk Otobüs Sektörünün Yeni
Yılını Kutlar, Sağlıklı Huzurlu Ve Bol Bereketli Günler Dileriz.
Bereketli Ve Huzurlu Geçmesini Umarak Mutlu Yıllar Dileriz.
Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş.
Özulaş A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın BEŞİR
Göksel OVACIK

2
 Yeni Yılın Başta Sektörümüz Olmak Üzere Tüm İnsanlığa Mutluluk, Tüm Dost Ve Müşterilerimizin Yeni Yılını Kutlar; 2021 Yılının Ül-
Huzur Ve Bol Kazanç Sunmasını Dileriz. 2021 Yılında Sevgi Ve Kardeş- kemize, Sektörümüze Ve Halk Otobüs Camiamıza Huzur Ve Başarı
liği Asla Unutmamak Dileğiyle Mutlu Yıllar…. Getirmesini Dileriz...

İstanbul Otobüs Özel Halk Otobüsü Sahipleri ve

İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. İşletmecileri Esnaf Odası
Yönetim Kurulu Başkanı Yönetim Kurulu Başkanı
Naci YAĞIZ Göksel OVACIK

Tüm Karayolu Yolcu Taşımacılarının Ve Özel Halk Otobüs Camiasının Yeni

Yılını Kutlar, Birlik, Beraberlik Ve Kardeşlik Bağlarının Güçlenmesi Temennisi İle
Sağlık Ve Huzur Dolu Yıllar Dileriz.

Tüm Özel Halk Otobüsleri

Yönetim Kurulu Başkanı
Ercan SOYDAŞ
 İçindekiler

editörden

Yeni Yılda
Yeni Umutlar

6-7
2
020 insanlığa neredeyse umut etmeyi dahi
unutturacak kadar karanlık bir süreç yaşattı. Ev- Zorlu Bir Yılı
lere hapsolmuş bir hayat ve sayısız belalar ile
geçen süreç oldu hepimize. Nice can kaybedildi ve nice
Geride Bırakıyoruz
acılar yaşandı. Belki de yeni bir yılı insanlık ilk kez bu
kadar içten bekledi.
İlk kez sayılara anlam vermek istedim bu hayatta. Yıl
geçişi ile sihirli bir değişim olmasını umdum, burçlara
dahi inanmayan ben. Galiba her insan gibi hissettim ya
da hissetmek istedim. Çünkü işini kaybeden, rızkı için
gerçekten çaresizlik hisseden çok insan gördüm. Sahip-
siz hissetmek, umutsuz olmak, çaresiz kalmak ve yalnız
olmak… 2020 hepimize bunları hissettirdi ama kimile-
rine belki de çok fazla hissettirdi. En insani ihtiyaç olan
dertleşmeyi bile yapamadı dostları ile. Hastayken yar-
dım edilen değil, kaçılan oldu!
Artık geçmişe dönmek gerek. Umarım 2021 umulan
mucizeyi gösterir. Ekonominin çarkları yeniden harekete
geçsin, fabrikalar ışıldasın, hayat başlasın sokaklarda. İn-
sanlar artık işsiz kalmasın. Biz Türkiye’de yaşıyoruz. Bu-
17

rada çalışmadan doymak zor, çalışanın bile doyamadığı

yerde. Virüsten korunma adına fiziki mesafeye ne kadar
dikkat ediyorsak, onun tam aksi gönüllere mesafe koy-
mayalım. Dostumuzu, komşumuzu bu zor süreçte göz Boğaziçi Üniversitesi’nden
ardı etmeyelim. Gönül yakınlığı hasta etmez, hatta umut Trafik Sıkışıklığına Çözüm İçin Araştırma
olur – iyi eder.
OTONOM ARAÇLAR
MURAT UZUN TRAFİĞİ DE YÖNETECEK

İMTİYAZ SAHİBİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ

Murat UZUN

Halk Ulaşım Dergisi’nde yayımlanan fotoğraf ve yazıların tüm
hakları saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz. Halk Ulaşım Dergisi
“Basın Meslek İlkeleri” doğrultusunda yayın yapar.
YÖNETİM YERİ
Adnan Kahveci Mahallesi Konak Caddesi
Engin Sokak No: 2 D: 7 Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel : ( 0555 ) 553 20 72 – ( 0212 ) 361 45 29
E-mail: halkulasim@hotmail.com - halkulasim@gmail.com
 12-13
8-9

BRISA AKILLI HİZMETLERİYLE TOPLU TAŞIMAYA

AĞIR TİCARİ SORUN ÇÖZÜCÜ ADIMLAR
LASTİK PAZARININ LİDERİ ATILMALI
26-27
25

ÇİN’E ULAŞAN YENİ YILIN İLK HEDİYESİ

İLK İHRACAT TRENİ İÇİN İBB’DEN
KARŞILAMA TÖRENİ YAPILDI

YAYIN DANIŞMA KURULU

Naci Yağız // İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Göksel Ovacık // Özulaş A.Ş. Ramazan Gürler // Mavi Marmara Ulaşım A.Ş.
Mehmet Tekin // Öztaş Ulaşım A.Ş. Yalçın Beşir // Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Ercan Soydaş // Ankara Özel
Halk Otobüsleri Esnaf Odası Mustafa Kurt // Kocaeli Halk Otobüsleri Esnaf Odası Sadi Eren // Bursa Özel Halk Otobüsleri
Esnaf Odası Şahin Demiral // Demiral Hukuk Bürosu Göksel Ovacık // İstanbul Halk Otobüsleri Esnaf Odası

GRAFİK TASARIM Basım Yeri YAYIN TÜRÜ

EYLÜL GRAFİK- Satı GÖKÇE (0212) 252 62 57 ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ. Yerel Süreli Yayın - Aylık

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.
Zorlu Bir Yılı
Geride Bırakıyoruz
2020 şüphesiz hepimiz için
“
zor bir yıl olarak tarihe geçti.
İnsanlık başta pandemi
olmak üzere sayısız sıkıntılar ile baş
başa kaldı. Geçmek bilmeyen 2020
sektörümüzü de derinden yaralayan
kayıplar yaşatmıştır. Umuyoruz ki
kötü günler bu yıl ile geride kalacak-
tır. Yeni bir sayfaya hem sektörümüz
hem de tüm insanlığın ihtiyacı var.
8
NACİ YAĞIZ
Yönetim Kurulu Başkanı
H
er sene olduğu gibi 2020 yı-
lına adım atarken de sayısız
umutla seneye başlamıştık.
Lakin yaşanan onca olay ile hafızaları-
mızda kara bir tarih olarak kalacaktır. Bu
yılın unutulmazları ise “Sağlık Çalışan-
ları” olacak hepimiz için. Durmak bilme-
den vatandaşlarımıza sıhhat sunabilme
adına gece gündüz demeden büyük bir
özveri ile hizmet sundular. 2020’nin
unutulmaz kahramanlarıdır “Sağlık Ça-
lışanları”. Halk otobüsçüler olarak pan-
deminin başından bu yana sağlık
emekçilerimize ücretsiz seyahat imkanı
sunuyoruz. Helal olsun, keşke elimiz-
den daha büyük destek gelebilse.

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.
Yolcuya Dayalı Sistem
Bizi Pandemide Vurdu
Pandemi süreci birçok meslek
grubuna zararlar yaşattı. Toplu ulaşım
da zarar gören mesleklerden biridir.
Hem yolcu sayımız düşmüş hem de
sokağa çıkma kısıtlamaları ile çalışa-
maz olmuştuk.verilen destekler ile gi-
derleri karşılama yoluna gidilmiş,
yatırım bedelleri ile umulan kazançlar
hayal olmuştur. Bunlarla birlikte oto-
büs gelirine endeksli çeşitli borçlan-
malara giren esnaflarımız ticaretini
döndüremez hale gelmiştir. Özellikle
araç yenilemeler sebebi ile kredi
borcu bulunan çok sayıda esnafımız
için bu süreç gerçekten zor geçmiştir.
Şirket yönetimleri ve Esnaf Odası
olarak daha pandemiden 6 ay önce
yeni hakediş sistemi üzerinde çalış-
malar başlatmıştık. Çünkü biliyorduk
ki yolcuya dayalı gelir sisteminde her
zaman bir risk vardır. Tabiî ki o zaman
bugünleri tahmin edemezdik. Ancak
yola çıkış gayemiz 6 ay sonra haklılı-
ğını maalesef çok acı bir şekilde bize
gösterdi. Salgının başlaması, yolcu kı-
sıtlamaları ve sokağa çıkış yasakları ile
gelirler günlük giderlere dahi yete-
mez hale gelmiş ve yolculuk oranları
%80 dolayında düşmüştür. Keşke ya-
şanmasaydı veya önceki yıllarda yol-
cuya dayalı sistemden çıkış
yapabilmiş olsaydık.
Büyükşehir Belediye Başkanı ve
Belediye Meclisi’nin takdirleri ile alı-
nan destekler ile esnafımız bu zorlu
süreçleri daha az kayıplar ile atlattı.
Lakin Eylül 2019’da kalıcı çözüm
bulma adına ortaya koyduğumuz
yeni hakediş sistemi ile kalıcı çözüm
sunma adına daha gayretli çaba sun-
duk. Çünkü bu süreç geleceği inşa
etme adına zorunluluğu bize gös-
terdi.
Halk Otobüsleri Dönüşümle
Geleceğe Uzanacak
Her kriz içinde fırsatlar barındırır.
Fırsatları göremeyenler krizler içinde
yok olur. Fırsatları fark edenler ise ge-
leceğe uzanır. Baki kalabilmenin gere-
ğidir dönüşüm ve değişim. Bu
sebeple yıllardır süregelen yolcuya
dayalı gelir sisteminde bir dönüşüm
gerekiyordu. Hatta zamanı gelmiş ve
geçiyordu. Çünkü özellikle son yıl-
larda yolcuya dayalı gelirlerimizin ye-
tersizliği sebebi ile büyükşehir desteği
almaktaydık. Bu bile başlı başına geç-
miş sistemin artık çöktüğünün kanı-
tıydı.
Geçmiş yıllarda değil sübvansi-
yon, Rusum gibi sayısız birçok sebeple
biz Büyükşehir Belediyesi’ne ödeme-
ler yapmaktaydık. Ancak son yıllarda
“kazanıyoruz” diye düşündüğümüz
rakamları aslında Büyükşehir desteği
ile görmekteydik. Bu sebeple aslında
eski sistemin uzatmalarını yaşamak-
taydık. İşte tam da bu yüzden pan-
demi bizi kötü vurdu.
1 Aralık 2020 itibari ile İstanbul’da
ki tüm toplu ulaşım otobüsleri yeni bir
hakediş sistemine dahil oldu. Yeni sis-
tem ile sabit ve değişken maliyetleri-
miz Büyükşehir tarafından garanti
altına alındı. Artık işimiz sadece İstan-
NACİ YAĞIZ
Yönetim Kurulu Başkanı
bulluya kaliteli, konforlu ve güvenli
toplu ulaşım hizmeti sağlamak. Ka-
zanma gayemiz yok. Sistemin yürü-
mesi için gerekli tüm yetki İETT’ye
verilmiş durumda. Gerekli borçlanma
yetkisi de Büyükşehir Belediye Meclisi
tarafından tanındı.
El Birliği İle Kusursuz
İşleteceğiz
Yaklaşık 1 aydır İstanbul’a bu ko-
şullar ile hizmet sunuyoruz. Yeni hake-
diş sistemi ile duraklarda bekleme
sürelerinde önemli bir azalma, sefer
hızlarında artış, kaza oranlarında
düşüş ve yolcu şikayetlerinde önemli
bir azalma hissedilmeye başladı. Yeni
sistemden esnaf, şoför ve yolcu mem-
nun. Tabi ki sistemin eksikleri olacak.
Çünkü biz hazır bir sistemi burada
kurmadık. Olmayan ve İstanbul’a has
bir sistem hayata geçirdik. Eksikler za-
manla saha da kendini gösterecektir.
Bizlere de bu eksikleri gidermek kalı-
yor.
Yeni sistemin başarıya ulaşaca-
ğına inanıyorum. Eksikleri var ise
süreç içerisinde düzeltilecektir. Sistem
zamanla oturacak ve inşallah kusur-
suz bir şekilde yürüyecektir. Ancak
yeni sistemin şu kısa zamanda durak-
larda ki huzuru artırışı dahi gerçekten
çok güzel bir kazanım. Bizim buna ih-
tiyacımız vardı. Çünkü hem esnafımız
hem de şoförümüz bilet fiyatı düşün-
mekten, ücretsiz kartlardan ve akarya-
kıt zamlarından artık yorulmuştu.
Bunları düşünmekten gülümsemeyi
unutmuş, mutsuz şekilde taşımacılık
yapmaktaydı. Bugün ise maliyetler ile
ilgili tüm sorunlardan sıyrıldık. Siste-
min finansal ayağı ile Büyükşehir, ta-
şımacılık ayağı ile ise biz sorumluyuz.
Sokağa çıkma kısıtlamaları başlama-
sına karşın araçlarımız hizmet sunu-
yor. Yolcu az ya da çok, biz görevimizi
ifa ediyoruz.
2021’den Çok Umutluyuz
Geçtiğimiz yıl hem kaybedilen
canlar, hem de çekilen acılar olarak
hafızamıza kazındı. Bunları telafi
etmek ve unutmak en büyük arzu-
muz, kaybedilen canları unutmak im-
kansız olsa da… “Mal canın yongası”
inancı ile kaybedilen zararların yeni
yılda telafisi hepimizi mutlu edecektir.
Çünkü birçok işletmeci zarar etti ve
hatta kimileri dayanamayarak ka-
pandı. Birçok meslek kolu 2020’yi
büyük kayıplar ile geride bırakıyor.
Ekonomiye bir hareket gelmesi şart.
Çünkü uzun süre insanlar artık daya-
nabilecek durumda değil.
Hepimizin umudu haline dönüştü
aşı. Umarım yeni yılda bu salgın son
bulur. Özlediğimiz pandemi öncesine
hızlı bir dönüş sağlarız. Artık hepimi-
zin buna ihtiyacı var. Dostlarımız ile
görüşmeyi, gezmeyi, konuşmayı özle-
dik. Daha doğrusu yaşamayı özledik
özgürce. 2021 umarım bize bunu ka-
zandırır.
Bu vesile ile 2021 yılının başta es-
naflarımız ve çalışanlarımız olmak
üzere tüm insanlığa hayırlar getirme-
sini umar, mutlu yıllar dilerim.
 BRISA AKILLI HİZMETLERİYLE
AĞIR TİCARİ LASTİK PAZARININ LİDERİ

“
Türkiye lastik sektörü lideri Brisa, ağır ticari ürün grubunda 2020 yılında güçlü
bir performans sergiledi. Filolara sunduğu ürün ve hizmet çeşitliği ile lider olan
Brisa, pazarda her 3 lastikten birinde tercih edildi. Brisa, sektörde mobilite dö-
nüşümüne de öncülük ediyor. Lastiğin ötesinde akıllı ve yenilikçi hizmetlere
odaklanan Brisa, 2020 yılında ticari araçlara yönelik geliştirdiği Dijital Filo
hizmetleri ile sektörde ilklere imza attı.

B
ridgestone, Lassa ve Dayton
markalarıyla Türkiye lastik pa-
zarı lideri Brisa, 2020 yılında
akıllı hizmetleri, ürün çeşitliliği ve saha-
daki güçlü varlığı ile ağır ticari araç lastik
pazarında güçlü performasını devam
ettirdi. Pazarda her 3 lastikten birinde
tercih edildi.
Pandemi sürecinin etkisiyle, 2020 yı-
lını %11 düşüşle 182 milyon adet ile ka-
patması öngürülen Dünya ağır ticari
lastik pazarının gelecek 5 yılda toparla-
narak yıllık bazda %4 artışla 227 milyon
adede ulaşacağı öngörülüyor. Türkiye,
Doğu Avrupa bölgesi dahil edildiğinde
Rusya’dan sonra 2. en büyük ticari araç
parkına sahip. Bu potansiyel ile Tür-
kiye’de ağır ticari lastik pazarının 2020
yılında yaşanması öngörülen %7 daral-
maya rağmen önümüzdeki 5 yıl içinde
yıllık bazda %3 büyüme ile 2,4 milyon
adede ulaşması bekleniyor.
Brisa, sahadaki güçlü varlığı ve müş-
terilerine sunduğu akıllı hizmetlerle li-
derliğini sürdürdü ve her 3 lastikten
birinde tercih edildi.
“Sektörde mobilite dönüşümüne
liderlik ediyoruz”
Pandeminin de etkisiyle otomotiv
sektörü, elektrikli ve otonom araçlar ile
bağlanabilirlik teknolojileri etrafında
yeniden şekillenirken ticari araçlarda
rota optimizasyonu, platooning gibi

10
teknolojiler hızla önem kazandı. Filoların tüm operasyon ma-
liyetlerini aşağı çeken ürün ve hizmetler, pazarda her zaman-
kinden daha fazla talep görüyor. Bu süreçte çevik iş modelleri
ve yeni nesil teknolojilerden faydalanma anlamında önemli
deneyimler kazanan Brisa, yeni normalin mobilite açısından
getirdiği dönüşüme öncülük etmeye hazırlanıyor.
Brisa Pazarlama Direktörü Evren Güzel; “Brisa olarak,
uzun yıllardır, ortağımız Bridgestone’un bilgi birikiminden de
beslenerek, trendleri yakından takip ediyor ve lastiğin öte-
sinde hizmetler sunmaya odaklanıyoruz. Müşterilerimiz daha
akıllı hizmet ve çözümler bekliyor. Filo müşterilerimiz ise
değer odaklı, kapsamlı hizmetleri tercih ediyor. Lastiğin teknik
özelliklerinden beklentiler de giderek değişiyor. Yakıt verimli-
liği, daha uzun ömür, düşük yuvarlanma direnci, sıkı yol tutuş
müşterilerimizin temel beklentileri haline gelmeye başladı. Ki-
lometre başına maliyetin de önem kazandığını görüyoruz.
Brisa olarak, lastiğin ötesinde akıllı hizmetlerimiz, yenilikçi ça-
lışmalarımızla bu alanda da liderliği üstleniyoruz. Bu yıl Prof-
leet Filo Çözümlerimizi 4 farklı pakette sunmaya başladık.
Ürün, hizmet, ödeme ve Dijital Filo paketleri. Pandemi süre-
cinde de Dijital Filo çatısı altında, sektörde ilk olan uygulama-
lara imza attık.” diye konuştu.
“Sektörün en kapsamlı hizmet çeşitliliği ile katma
değer sunuyoruz”
Güzel, “Ticari araç lastikleri sektöründe ‘Profleet’ hizmetle-
rimizle ‘360 derece danışmanlık’ sunuyoruz. Filo müşterileri-
mizin lastiklerini anbean izliyoruz. En büyük hedefimiz; detaylı
analiz ve yönlendirmelerimiz sayesinde filo müşterilerimizin
operasyonlarını sorunsuz bir şekilde yürütmelerine yardımcı
olmak. Raporlamalarımızla verimliliklerine ve nitelikli büyü-
melerine katkıda bulunmak. Profleet adı altında sunduğumuz
tüm hizmetler bir araya geldiğinde filolara, iş ortaklarına ve
Türk ekonomisine ciddi katkılar sağlıyor. Tüm bu hizmetlerden
faydalanan 100 araçlık bir filonun yıllık ortalama kârı 2 milyon
TL.
Türkiye’deki en iyi filo hizmet çeşitliliğine ve her müşteri
segmentine uygun hizmet gamına sahip olduklarına değine-
rek “Toplam 15.354 kayıtlı filo müşterimiz var. 94 kişilik Profleet
saha ekibimiz ile bugüne kadar 3,5 milyon km yol kat ederek
dünyayı 100 kere turladı, toplam 4 milyon lastik ölçümü ve
243.286 müşteri ziyareti gerçekleştirdik. Geliştirdiğimiz ürün,
hizmet ve teknolojilerle müşterilerimize ve ülkemize katma
değer yaratan akıllı çözümlerimizi bir bütün olarak sunmaya
devam edeceğiz.” diye konuştu.
Sektörde bir ilk: Dijital Filo uygulaması ile akıllı iş
süreci takibi
Dijital Filo, Brisa’nın sürekli gelişen ve son teknoloji ürünler
içeren, her ticari araç segmentine uygun dijital hizmet gamı.
Filolar, tüm dijital filo hizmetlerine mobil aplikasyon ile ulaşıp
lastikleri, aracın altına takıldığı andan itibaren ömrü boyunca
takip edebiliyor. Brisa müşterileri filo analizi, lastik inceleme-
leri, kaplama analizi, hurda sorunları gibi Brisa’nın yaptığı saha
çalışmalarını şeffaf bir şekilde anlık görebiliyor ve sahadaki so-
runlardan anında haberdar olabiliyor.
Brisa, Dijital Filo çatısı altında, Aspects, TMP+ ve TPMS&Te-
lematics hizmetlerini sunuyor.
Sektörde bir ilk: Filofix ile tek tuşla tüm ticari araçlar
için mobil yol yardım hizmeti
Brisa 2020’de, sahadaki başarılı uygulamalarından biri olan
Filofix yol yardım hizmetinin çok daha gelişmiş versiyonunu
kullanıma açtı. Yolda bir sorunla karşılaşan Brisa müşterileri
ister yurt içinde ister Avrupa’da olsun yalnızca bir telefonla
7/24 yol yardım hizmetini Türkçe olarak alabiliyorlardı. Şimdi
Dijital Filo mobil uygulaması sayesinde tek tuşla bu yardıma
ulaşabiliyorlar.
Sektörde bir ilk Dijital Filo - TPMS (Lastik Basıncı
Ölçme Sistemi) & Telematics hizmetleri bir arada
Brisa, Filo araçlarının konum, arıza, mekanik bilgilerini ve
sürücü davranışını raporlayan Telematics sistemleri ile lastik
basınç ve sıcaklığını ölçen TPMS hizmetlerini tek çatı altında
toplayan ilk şirket oluyor. Brisa, yerli yazılım ile bu hizmetleri
2021 yılında devreye almayı planlıyor.
Dijital Filo – Aspects, filolara, lastik kaynaklı kayıp ve ka-
zançları net bir şekilde gösteriyor, raporlar sayesinde tasarruf
alanlarını daha net bir şekilde belirliyor.
Dijital Filo - TMP+ lastiğin ilk günden ömrünü tamamla-
yana kadar geçen sürede adım adım takibini sağlıyor. Bu sis-
tem ile lastik ve servis harcamalarının yönetimi, kayıp-çalıntı
lastiklerin tespiti, tüm filo sistemlerine entegre olabilen ve
özelleştirilebilen servis modülü, filoya özel projeksiyon rapor-
ları sunuluyor.
Brisa, ürün çeşitliği anlamında da yerli üretim çalışmalarını
güçlendirerek ticari ürünler grubunda pazarın ihtiyaçlarına
hızlı bir şekilde cevap sunuyor. 2020 yılında Energia 100S ürü-
nünü pazara sunan Brisa, Lassa markası ile şehir içi otobüs sü-
rücüleri için dört mevsim kullanılabilen özel bir ürün geliştirdi.
Bandag ile de yüksek üretim teknolojisi ile lastik kaplama çö-
zümü sunan Brisa, 2020 yılında 110 bin lastik kaplayarak her
3 lastik kaplama hizmetinden 1’inde tercih edildi. Brisa filo
müşterilerinin %30’una kaplama hizmeti veriyor. Son 5 yılda
600 bin lastik kaplama hizmetiyle 420 milyon TL tasarruf sağ-
layarak, müşterileriyle birlikte hem ekonomik hem de çevresel
bir fayda oluşturdu.
11
 Van Büyükşehir Belediyesi otobüs filosuna 22 yeni otobüs alarak filosunu

“ güçlendirdi. BMC, Karsan ve Temsa şehir içi otobüs yetkili bayisi ve sektörün lider
firması FSM Demirbaş otomotiv 2020 yılının son günlerinde 18 adet otobüs
teslimatı yaparak VAN şehrine adeta çıkarma yaptı.

BELEDİYELERİN TERCİHİ FSM DEMİRBAŞ

VAN’A DA ULAŞTI
H
alk odaklı hizmetlerle kente
değer katmaya devam eden Van
Büyükşehir Belediyesi toplu ula-
şımda yaşanan sıkıntıların önüne geçmek
için 22 yeni otobüs satın aldı. Satın alınan
8.5 metrelik otobüslerden 18’i Van kent
merkezinde hizmet verecek, diğer 12 met-
relik 4 otobüs ise Saray İlçesinde bulunan
Kapıköy-Van sınır hattında İran’dan gelen
turistlerin kente transferinde kullanılacak.
Büyükşehir Belediyesinin öz kaynakla-
rıyla alınan otobüsler için Cumhuriyet Cad-
desi Park AVM yanında bir tören
düzenlendi. Yapılan törene Van Valisi ve Bü-
yükşehir Belediyesi Başkan Vekili Mehmet
Emin Bilmez, Edremit Kaymakamı ve Büyük-
şehir Belediyesi Genel Sekreteri Muhammet
Fuat Türkman, genel sekreter yardımcıları,
daire başkanları, BMC firmasından yetkililer
ve vatandaşlar katıldı. Törenin açılış konuş-
masını yapan Van Valisi ve Büyükşehir Bele-
diye Başkan Vekili Mehmet Emin Bilmez,
Van halkına hizmet etmeyi onur, şeref ve
ibadet bildiklerine ifade ederek yeni oto-
büslerin hayırlı olması dileğinde bulundu.
Büyükşehirin araç filosunun güçlendir-
mek için çalıştıklarını belirten Vali Bilmez,
“Bugün burada engellilere uyumlu, alçak ta-
banlı, BMC marka 25 oturağı, 41 de normal
zamanda ayakta yolcu alabilen toplam 22
adet otobüsümüzü hizmete sunmanın mut-
luluğunu yaşıyoruz. Bu otobüslerimizin ta-
mamında BELVAN kart kullanılacaktır.
Bunun yanından 4 adette Mercedes marka
otobüs aldık. Otobüslerimiz şehirlerarası
yolcu taşıma standartlarındadır. Bu otobüs-
lerimizi de İran’dan kara yoluyla Kapıköy sı-
nırında ilimize gelecek turistlerin ulaşımı
için kullanacağız. Şuan ki minibüslerle maalesef otogara iniyor, ora-
dan da şehir merkezine geliyorlardı. Bizim yaptığımız anketlerde
İranlı turistlerin en çok şikâyet ettiği nokta Kapıköy’den merkeze ula-
şımdı. Bizler Mart ayında bu araçlarımızı hazır ettik. Fakat salgın ne-
deniyle bekletmek zorunda kaldık. Temennimiz, dileğimiz inşallah
önümüzdeki Mart ayında Nevruz ve alışveriş festivalimizle bu araç-
larımızı hizmete almaktır. Bu araçlarımızın yanında 10 tane 12 met-
relik BMC marka aracımızın alımını da gerçekleştirdik. Şuan da
piyasada araç bulunmadığı için teslimatı Mart ayında yapılacaktır.
Bu ve Martta gelecek araçlarımızın hepsini Belediyemizin öz gelirle-
riyle alındı. Araç alımında her hangi bir kuruma, her hangi bir ban-
kaya veya firmaya borçlanmamız söz konusu değildir’’ dedi.

“Akıllı Kavşak Projemizde Yakın Zamanda Hizmete

Girecek”
Kentin en büyük sorunlarından birinin ulaşım olduğuna değinen alım söz konusu değildir. Piyasada sizlere yardımcı olacağız gibi va-
Vali Bilmez, konuşmasını şöyle sürdürdü: ‘‘Toplu ulaşımda sıkıntıları atlerde bulunanlara itibar edilmemesi gerekmektedir. Bu başvuru
çözerken akıllı ulaşım sistemleri projemiz üzerinde de çalışıyoruz. İn- süreci de tamamlandı. 5 bine yakın bir başvuru yapıldı. Arkadaşları-
şallah kısa zaman da onu da devreye sokacağız. Bu sistem sayesinde mız tarafından başvurular inceleniyor. Başvuruların çoğu şartları tut-
trafik yoğunluğuna göre kendini ayarlayabilen, yön verebilen, mer- mayan kişilerden oluşuyor. Şartı uyup müracaat edenlerin sayısı da
yüzde 15 civarındadır. O da belli olunca hep birlikte sonuçlandıra-
kezden yönetilebilen bu akıllı kavşak uygulamamıza geçtiğimizde
cağız. Göreve geldiğimiz günden bu yana tüm alımların şeffaf oldu-
de yoğunluğumuz ciddi bir şekilde azalacak. Bunun yanında 20 yıldır
ğunu, tüm ihalelerin E ihale yöntemiyle yapıldığını, ihalelerin canlı
Van halkının gündeminde olan Beşyol meydanındaki yoğunluğu
yayınlandığını ve ihaleyi alan firmanın da yüzde kaç kırımla işi aldığı
azaltmak için ulaşıma açtığımız Sağlık sokaktan Akköprü deresine
da kamuoyu ile canlı olarak paylaşılmaktadır. Bu sözümüzün sonuna
çıkan alternatif yolu da hizmete açtık. O yol da Beşyol meydanına
kadar arkasında olacağız. Biz Van halkının her türlü hizmete layık ol-
tahminimizce yüzde 30 civarında bir rahatlama yarattı.”
duğunu biliyoruz. Tüm mesai arkadaşlarımla birlikte Van halkına hiz-
met etmeyi onur, şeref ve ibadet biliyoruz. Bu dönem de hoş bir seda
“Şoför Alımları Şefaf Bir Şekilde Yapılacak”
bırakmaya çalışacağız. Emeği geçen tüm arkadaşlarıma teşekkür edi-
Hizmete sunulacak otobüslerin kullanımı için personel alımının
yor, tüm halkımıza hayırlı uğurlu olmasını temenni ediyorum.’’
da olduğunu kaydeden Vali Bilmez, konuşmasını şu sözlerle tamam-
ladı: ‘‘Araçların kullanımı için 65, E sınıfı ehliyetine sahip şoför alımı
İl Müftüsü Ömer Keskin’in yaptığı duanın ardından Vali Bilmez
yapılacak. Bunun için ilana çıkıldı. Müracaat edenler arasında ilk
ve beraberindekiler kurdele kesimi yaparak otobüslerde inceleme-
etapta kura çekilecek. Daha sonra da mülakat yapılacak. Araç kul-
lerde bulundu. Daha sonra şoför mahalline de oturan Vali Bilmez ga-
landırılıp durumuna bakılacak. Lise mezunu ve belli bir yaş aralı-
zetecilere görüntü vererek Genel Sekreter Türkman ile birlikte şehir
ğında olması gibi bazı şartlarımız var. Bu süreçte şeffaf bir şekilde
turu attı.
kamuoyuna sunuldu. Bunun dışında Belediyemizde her hangi, bir

TÖHOB
TOPLU TAŞIMAYA
SORUN ÇÖZÜCÜ ADIMLAR ATILMALI
“
Çevre kirliliğinin önlen-
mesi, trafik sorununun çö-
zümü ve rahat ulaşım
adına toplu ulaşım özendi-
rilmelidir. Belediyelerin dahi kamu
kaynaklarına karşın sürdürmekte
zorlandığı toplu ulaşım, yolcu gelir-
lerine dayalı olarak bırakılmamalı-
dır. Özel sektörün sadece yolcu
gelirlerine dayanarak bu hizmeti ve-
remeyeceği artık anlaşılmalıdır.
14
ERCAN SOYDAŞ
Yönetim Kurulu Başkanı
T
oplu ulaşım tüm şehirlerin önce-
likli ihtiyacıdır. Bu ihtiyacı karşı-
lama görevi de ilgili
belediyelerdedir. Vatandaşın ulaşım hakkı
zorunlu bir ihtiyaç olarak kabul edilmekte
ve gerek kamu gerekse özel sektör eli ile
bu gereksinim karşılanmaktadır. Lakin
son yıllara kadar istisnasız tüm illerde şe-
hiriçi toplu ulaşım ihtiyacı yolcu gelirle-
rine dayandırılarak sürdürülmekteydi.
Oysa bu kabul edilebilir ve sürdürülebilir-
likten çok uzak bir yol. Özellikle pandemi
süreci bu konuda ki haklılığımızı gösterir-
ken, büyük kayıplar da yaşatmış oldu.
Esnafa Değil, Vatandaşa Destek
Zorunlu kamu hizmeti olan toplu ula-
şım desteğe her zaman ihtiyaç duyar. Bu

TÖHOB
sadece ülkemizde değil, mo-
dern toplu ulaşım gayesine
sahip tüm ülkelerde böyledir.
Sunulacak destekler özel taşı-
macılar için olmaktan daha öte
vatandaşlar içindir. Modern, ka-
liteli, güvenli ve sürdürülebilir
toplu ulaşım vatandaş içinse, bu
sistemi sürdürülebilir çarklara
oturtmak da yine insanımız için
gereklidir. Gelir - gider denge-
sine sahip, yatırımcısına belirli
bir kazanım sağlayabilecek alt
yapısı kurulmuş sistem ile sür-
dürülebilir taşımacılık garanti
altına alınmış olur.
Yapılacak destekler öncelikli
olarak vatandaşa daha iyi ve
konforlu toplu ulaşım imkanı
kazandırmaktadır. TÖHOB ola-
rak bizlerin talepleri de önce-
likle halk odaklıdır. Özel
taşımacı giderlerini karşılayarak
gelir elde edebildiği müddetçe
vatandaşa bu imkanı sunabilir.
Taleplerimizin öncelikli gayesi
de budur.
TÖHOB olarak önerilerimiz;
 Şehiriçi Toplu Taşıma Ka-
nunu mutlaka hayata geçirilme-
lidir.
 Belediyelere sadece toplu
taşıma hizmetlerinde ve destek-
lemede kullanabilecekleri ek
kaynak sağlanmalıdır.
 Her ne kadar toplu taşıma
belediyelerin imtiyazı olsa da
ücretsiz taşıma kanunlarla belir-
lendiğinden, sosyal devletin ge-
reği taşıma bedelleri merkezi
hükümet tarafından karşılan-
malıdır.
 Toplu taşımada kullanılan
akaryakıt vergiden muaf tutul-
malı ya da makul bir orana çe-
kilmelidir.
 Belediyelerin sadece toplu
taşımada kullanabilecekleri bir
fon oluşturulmalı ve kaynak
sağlanmalıdır.
 7144 sayılı kanunla Büyük-
şehir Belediyeleri’ne verilen, üc-
retsiz ve indirimli taşımayı
destekleme yetkisi 5393 sayılı
kanuna tabi belediyeleri de kap-
sayacak şekilde yeniden düzen-
lenmelidir. Çünkü bu illerde
faaliyet gösteren esnaflarımız da
ücretsiz ve indirimli taşıma yap-
maktadır. Ayrıca esnaf odası, şir-
ket, dernek bünyesindeki
üyelerin de desteklerden fayda-
lanmasının sağlanması kanunun
uygulanmasındaki adaletsizliği
de ortadan kaldıracaktır.
 Uzun yıllardır toplu taşıma
işini meslek olarak yapan esnaf-
larımızın haklarını koruyacak bir
kanun düzenlemesi kesinlikle
yapılmalıdır. Gelecek kaygısı ya-
şayan ve sürekli borç ödeyen
esnaflarımızın tek geçim kay-
nağı budur.
Gerek kamu gerekse özel sek-
ERCAN SOYDAŞ
Yönetim Kurulu Başkanı
tör, sürekli artan ücretsiz ve in-
dirimli taşıma, yüksek maliyetler
ve illerde uzun süreler ulaşıma
zam yapılmaması nedeniyle,
hizmet kalitesi olumsuz etkilen-
mekte ve büyük maddi zarar-
lara yol açmaktadır. Kamu
kaynağı kullanan Belediyelerin
bile sürdürmekte zorlandığı
toplu taşımada özel sektörün,
sadece yolcu gelirine dayalı bir
sistemde bu yükü kaldırması
mümkün değildir. Belediyeler
toplu taşıma hizmetini özelleş-
tirmekte ve kanunlar elverme-
diği için de farklı statülerde
çalışan özel sektörle ilgili sağlıklı
planlama yapamadıkları gibi
sübvanse de edememektedir-
ler.
Çevre kirliliğinin önlenmesi,
trafik sorununun çözümü ve
rahat ulaşım için halkın toplu ta-
şımaya yönlendirilmesi kaliteli
hizmet ile mümkündür. Günü-
müz şartlarında ve mevcut tab-
loda hizmet kalitesinin
arttırılması mümkün görülme-
mektedir. Toplu taşımayı özen-
dirmek için birçok ülkede
uygulanan sorunu çözecek ted-
birler bir an önce alınmalıdır.
Ülkemizde hiç bir ticari araçta
olmayan ve sadece özel halk
otobüsleri tarafından belediye-
lere ödenen devir ücreti, yolcu
başına pay, ruhsat parası vs. var-
ken bir de ücretsiz hizmet yap-
tırılan esnaflarımızın diğer ticari
araçlara verilen haktan fayda-
lanmaları sağlanmalıdır.
Sonuç olarak, çevre kirliliğini
azaltmanın, yakıt ve zaman ta-
sarrufu sağlamanın, toplu ta-
şıma kullanımını cazip hale
getirmekle mümkün olduğu
gerçeğinden hareketle önerile-
rimiz hassasiyetle değerlendiril-
melidir.
Bu talepler ötelenmiş gerek-
sinimlerdir. Taleplerimizin hiç-
biri özel çıkarlar sağlamaya
yönelik değildir. Sorunlara
hakim her kitlenin hakkımız ola-
rak gördüğü taleplerdir. TÖHOB
olarak ana taleplerimiz doğrul-
tusunda göreve geldiğimiz
günden bu yana çalışmalar yü-
rütmekteyiz. Bürokraside bazı
şeyler için zamana ihtiyaç vardır.
Muhataplarımız ile verimli gö-
rüşmeler yapılmakta. Süreç sa-
bırla yürütülmektedir. Özellikle
Toplu Taşıma Yasası konusunda
önemli çalışmalarımız oldu ve
konu bir noktaya kadar ulaştı.
Umudumuz çözüm odaklı bir
sonuca ulaşmak.
Yeni yılın toplu ulaşım sektö-
ründe yeni müjdeler barındır-
masını ve tüm insanlığın salgın
belasından kurtulmasına vesile
olmasını diler, tüm okuyuculara
mutlu yıllar dilerim.

SAFRANBOLU’NUN TERCİHİ NOVOCİTİ LİFE
A
nadolu Isuzu temsilcisi Satış Yöne-
ticisi Murat Küçük, yaptığı konuş-
mada, ‘’Safranbolu halkının
hizmetine sunulacak olan modern toplu ta-
şıma araçlarımızın uzun yıllar bu güzel şehrin
insanlarını taşıyacak olmasından dolayı ayrı
bir mutluluk duyuyoruz. İçinde bulunduğu-
muz pandemi koşullarında Safranbolu halkı-
nın konforlu ve güvenli ulaşımı için Isuzu’yu
tercih eden Safranbolu Belediye Başkanı
Sayın Elif Köse’ye, Belediye Meclisi Başkan Ve-
kili Onur Varlı’ya ve ‘’Toplu Taşıma Komisyo-
nuna’’ teşekkürlerimi sunuyorum’’ dedi.
Otobüsler hakkında teknik bilgi de veren
16
Küçük’e Başkan Köse tarafından teşekkür pla-
keti takdim edildi. Tedarikçi firma ile görüş-
meleri 7 ay önce başlatan, Belediye Meclisi
Başkan Vekili Onur Varlı’nın başkanlığını yap-
tığı, Belediye Meclis üyelerinden oluşan
‘’Toplu Taşıma Komisyonunun’’ öncülüğünde
çalışmaları tamamlanan, 60 kişilik yolcu ta-
şıma kapasiteli otobüsler belediyenin araç fi-
losuna kazandırıldı. Dua ve kurban kesiminin
ardından otobüslerle şehir turu yapıldı. Baş-
kan Köse yeni otobüsü denemek için şoför
koltuğuna geçerek yaklaşık 3 kilometrelik sü-
rüşü esnasında korna çalarak vatandaşları se-
lamladı.
Safranbolu
“ Belediyesi üz-
erinde 7 aydır
çalıştığı,
belediyeye yaklaşık 4 mi-
lyon liraya mal olan toplu
taşımada kullanılacak 7
adet yeni nesil Anadolu
Isuzu marka Novociti Life
model halk otobüslerinin
tanıtım töreni gerçekleşti.
30 Aralık Çarşamba günü
saat 12.30’da Misak-i Milli
Demokrasi Meydanında,
Safranbolu Belediye
Başkanı Elif Köse’nin ev
sahipliği yaptığı törene
protokolün yanı sıra
vatandaşlar da katıldı.
Başkan Köse, törende yaptığı konuş-
mada; ‘’Ulaşımdaki aksamaları önlemek için
girişimde bulunduğumuz ve uzun yıllar sonra
belediye yatırımıyla son model belediye halk
otobüslerini bünyemize aldık. Başta engelli
vatandaşlarımız olmak üzere tüm vatandaş-
larımızın hayatını kolaylaştıracak, çevreye, ik-
lime zarar vermeyen ve Kovid-19 döneminde
virüsün bulaşma riskini azaltma hedefiyle
hem yolcuların hem de sürücülerin sağlığını
korumaya katkıda bulunduğu Kovid önlem
paketinin mevcut olduğu otobüslerimiz yeni
yılda sizlere hizmet vermeye başlayacak. Saf-
ranbolumuza hayırlı olsun’’ dedi.
 Anadolu Isuzu’nun yurtiçi ve yurtdışı müşteri ihtiyaçları doğrultusunda Ar&Ge

“ merkezinde geliştirdiği ve Avrupa kalite standartlarına uygun olarak ürettiği Kendo’nun

ilk teslimatı Kuzey Makedonya’nın Bitola şehrine yapıldı. CNG motoruyla çevre dostu
bir yapıya sahip olan Kendo, 6 araçla REK Bitola Enerji Santrali’nde hizmet vermeye
başladı.

KENDO KUZEY MAKEDONYA YOLLARINDA

A
nadolu Isuzu, geleceğin toplu ta-
şıma trendlerine uygun olarak ta-
sarladığı CNG motora sahip çevre
dostu aracı Kendo’nun ilk teslimatını gerçek-
leştirdi. Şubat ayında Kuzey Makedonya ile
imzalanan anlaşma kapsamında 6 adet
Kendo, Bitola şehrindeki REK Bitola Enerji
Santrali’nde hizmet vermek üzere teslim
edildi. REK Bitola Enerji Santrali’nde 19 Aralık
2020 tarihinde düzenlenen teslimat törenine
Kuzey Makedonya Başbakanı Zoran Zaev ka-
tıldı. 15 yıl önce Makedonya pazarına kamyon
kategorisi ile giriş yapan Anadolu Isuzu, ül-
keye ilk otobüs ihracatını 2019 yılında gerçek-
leştirdi. Anadolu Isuzu, geçtiğimiz yıl Üsküp
Havalimanı’ndaki kapasite artışı projesinin bir
parçası olarak alınan satın alma kararı ile 3
adet Citiport’u TAV Havalimanına ve 4 adet
CNG sistemli Isuzu Citiport aracı ise Make-
donya’nın Prilep Belediyesi’ne teslimatını ger-
çekleştirdi.
kendi kendine arıza teşhis (self-diagnostic) ile
fark yaratırken, konforlu sürücü alanı ve yolcu
bölgesi dahil olmak üzere kendi boyutunda
en iyi paketi sunarken sürücüye ve yolculara
maksimum konfor ve ergonomik bir alan sağ-
lıyor.
Servis ve okul otobüsü taşımacılığı
için ekonomik ve yeşil bir çözüm
olarak tasarlandı
Kendo, Anadolu Isuzu’nun dijital, keskin
ve teknolojik tasarım dilinin ilk üyelerinden
biri olarak öne çıkıyor. CNG ile çalışan aracın
dramatik oranları, aerodinamik gövdesi, dina-
mik led sinyal ve gündüz sürüş lambaları, di-
jital gösterge paneli ve kullanıcı deneyimi
tasarımı aracın bu yeni ifadesini destekliyor.
Sürücü alanı ve yolcu bölgesi dahil olmak
üzere kendi boyutunda en iyi paketi sunan
Kendo CNG, tüm bileşenlerini maksimum
kapasiteyle 13 m uzunlukta birleştirirken sü-
rücüye ve yolculara ergonomik bir alan sağ-
lıyor. İdeal yerleşim ile rakipleri arasında aynı
boyut ve kapasitede en geniş sürücü alanına
sahip olan araç, sürücünün konforunu ve er-
gonomisini sağlamak için farklı direksiyon si-
midi ve oturma pozisyonu seçenekleri
sunuyor. Standart Kendo CNG maksimum
oturma kapasitesine sahip olsa da orta bölü-
mün katlanır koltuk kullanımı ile ayakta
durma ve tekerlekli sandalye alanına dö-
nüşme seçeneği bulunuyor. Araç, servis ve
okul otobüsü taşımacılığı için ekonomik ve
yeşil bir çözüm olarak tasarlandı.

Anadolu Isuzu’nun akıllı güvenlik

sistemleri ile donatıldı
Anadolu Isuzu’nun 13 metre uzunluktaki
CNG aracı Kendo bu segmentte Türkiye’de ilk
ve Avrupa’da üçüncü araç olma özelliği gös-
teriyor. CNG motoruyla çevre dostu bir yapıya
sahip olan Kendo, şehir içi uzun mesafe ve şe-
hirlerarası kısa mesafelerde (Intercity) taşıma-
cılık için kullanılmak üzere üretildi. Özellikle
personel ve okul taşımacılığı hedeflenerek
üretilen araç, Coach kategorisine göre mali-
yet açısından daha tasarruflu ve bagaj kap-
asitesi olarak da onlara yakın bir araç. 7,5
metreküp bagaj hacmiyle rakiplerinden öne
çıkan Kendo, konfor ve fonksiyonellik olarak
Coach sınıfındaki lüks araçları aratmıyor. Ana-
dolu Isuzu’nun akıllı güvenlik sistemleri
(smart safety) ile donatılan Kendo, çok fonsi-
yonlu kadran (cluster) ile şoför puanlama ve
 Bağımsız otomobil güvenlik ve performans değerlendirme kuruluşu Euro NCAP,
“ ilk kez gerçekleştirdiği aktif güvenlik testinde Avrupa'da satışta olan 19 van mod-
elini değerlendirdi. Test sonucunda Transit altın ödül, Transit Custom ise gümüş
ödülü almaya hak kazandı.
Ford Transit ve Transit Custom’a
2 Ayrı Ödül
E
uro NCAP, ilk kez düzenlediği yeni
aktif güvenlik testi ile araçlara, bi-
siklet sürücülerine ve yayalara yak-
laşırken devreye giren Otonom Acil
Frenleme Sistemi (AEB), şerit takip teknolo-
jileri, aktif hız sınırlayıcı ve yolcu takip sis-
temlerini değerlendirdi. Yapılan
değerlendirmeler sonucunda Transit, mev-
cut aktif güvenlik teknolojileri ile altın ödül
alırken, Transit Custom ise gümüş ödül al-
maya hak kazandı.
Euro NCAP’ten Ford teknolojilerine
övgü
Euro NCAP ayrıca, Ford’un otonom acil
frenleme sistemi (AEB) ile Yaya ve Bisikletli
Algılama Özellikli Çarpışma Önleme Yardım-
cısı ve Çarpışma Önleyici Sistemlerine öv-
güde bulunarak, sınıfının lideri özellikler
olduğunu vurguladı. Yine, Trafik Levha Ta-
nıma Sistemi'nin tüm araçlar içinde en iyi
(%100) skoru kaydettiği vurgulanırken, Oto-
nom Acil Frenleme Sistemi'nin (AEB) ise bi-
siklet sürücülerini mükemmel şekilde
koruduğu belirtildi.
18
Euro NCAP, değerlendirmede her bir
van’ın aktif güvenlik özelliklerini karşılaştır-
mak için aynı kriterleri kullandı. Tüm araçlar,
gerçeğe en yakın sonuçların alınması için
maksimum yük kapasitelerinin yüzde 50'si
ile yüklenerek, özel hazırlanan pistte test
edildi.
Simülasyonlarda hem park halindeki
araçlar hem de yoğun trafikte öndeki aracın
aniden durduğu senaryolar test edildi. Böy-
lece, otonom acil frenleme sistemi (AEB) ve
sürücü uyarı sistemleri değerlendirildi. Ku-
ruluş, ayrıca bu özelliklerin yolda koşan bir
çocuğa, yoldan geçen yaya veya bisikletli-
lere verdiği tepkileri de değerlendirdi.
Euro NCAP Genel Sekreteri Dr. Michiel
van Ratingen, "Avrupa yollarındaki milyon-
larca araç ve e-ticaret’in hızlı büyümesi göz
önüne alındığında, ticari araçlarda yer alan
aktif güvenlik sistemleri tüm kullanıcılar için
güvenliği artırmanın en önemli anahtarı. Ti-
cari araçlarda Avrupa'nın liderlerinden biri
olan Ford, hem Transit hem de Custom mo-
delleri ile trafikteki tüm unsurların korun-
masına yardımcı oluyor ve güvenlik sistem-
lerinin verdiği taahhütleri gerçekten de tam
olarak karşılıyor” diye konuştu.
Sınıfının lider teknolojileri
Yeni Transit ve Transit Custom’da
Stresi ve yorgunluğu azaltmaya, çarpış-
maların etkisini önlemeye yardımcı olmak
amacıyla Çapraz Trafik Uyarı Sistemi destekli
Kör Nokta Uyarı Sistemi, uzun yolculukları
daha az yorucu ve daha ekonomik hale ge-
tiren Adaptif Hız Kontrolü, önünüzdeki yolu
sürekli olarak izleyen ve şeritten çıktığınız
anda uyararak tekrar şeridinize güvenle
yönlendiren Şeritte Kalma ve Şerit Hizalama
Yardımcısı, seyir halindeyken aniden önü-
nüze çıkabilecek araç ve yayalara karşı oto-
matik olarak fren yaparak önden
çarpışmaların etkilerini azaltılmasına ve ön-
lenmesine yardımcı olan Yaya Algılama
Özellikli Çarpışma Önleyici Akıllı Fren Sis-
temi gibi lider sürücü destek teknolojileri
Transit ile sunuluyor.
 BOĞAZİÇİ ÜNİVERSİTESİ Doç. Dr. Ilgın GÖKAŞAR

Boğaziçi Üniversitesi’nden Trafik Sıkışıklığına Çözüm İçin Araştırma

OTONOM ARAÇLAR TRAFİĞİ DE YÖNETECEK
Boğaziçi Üniversitesi İnşaat

“ Mühendisliği Bölümü öğre-

tim üyesi Doç. Dr. Ilgın Gö-
kaşar, otonom araçlarla trafik yönetimi
yaparak trafik sıkışıklığına çare olabi-
lecek bir sistem geliştirdi. 5G ve V2X
gibi bağlantı teknolojilerini kullanan
sürücüsüz bağlı araçlar, bir kaza oldu-
ğunda birbirlerinden bilgi alabiliyor ve
rotalarını minimum zaman kaybı ola-
cak şekilde değiştirebiliyor. Üstelik sis-
temin bir bölgede uygulanabilmesi için
herhangi bir altyapı kurmaya ya da
maliyetli bir yatırıma ihtiyaç yok.

S
ürücüsüz bağlı araçların gelecekte
hayatımızın mutlak bir parçası ola-
cağını vurgulayan Doç. Dr. Ilgın
Gökaşar’a göre sürücüsüz araçlara geçiş bir-
denbire olmayacak: “Geçiş sürecinde tra-
fikte sürücülü ve sürücüsüz araçlar birlikte
yer alacak. Bu nedenle İstanbul gibi trafik sı-
kışıklığının yoğun olduğu bir şehirde bu
araçların trafiği nasıl etkileyeceğini bulmak
ve bir düzen içinde trafikte yer almalarını
sağlamak çok önemli. Ayrıca normalde araç
kullanamayan insanlar da otonom araçlarla
seyahat edebilecek, örneğin ehliyeti olma-
yan biri de bu araçları kullanabilecek. Bu ne-
denle trafikteki araç sayısının artması söz
konusu olabilir.”
Çözüm trafik yönetiminde
Doç. Dr. Ilgın Gökaşar’a göre bu soru-
nun çözümü sürücüsüz bağlı araçları kulla-
narak trafik yönetiminden geçiyor: “Bu
araçlar bireylere hareket özgürlüğü ve daha
güvenli yolculuk deneyimi gibi bireysel fay-
daların yanında yol ağındaki trafik koşulla-
rının iyileştirilmesinde kullanılarak daha
kolektif faydalar da sağlayabilirler, bu ne-
denle trafik yönetiminde yer almalılar.”
Otonom araçların bir türü olan sürücü-
süz bağlı araçların farkı birbirleriyle haber-
leşebilmeleri. V2X yani hem trafikteki diğer
araçlardan hem de altyapıdan bilgi almayı
sağlayan teknolojiyi kullanan bir sürücüsüz
bağlı araç, aldığı bilgileri sentezleyerek ha-
reket ediyor: “Sürücüsüz bağlı araçlar özel-
likle 5G ve V2X gibi bağlantı teknolojilerini
kullanıyor. V2X sayesinde araç hızını ya da
seyahat süresini diğer araçlardan aldığı bil-
giye göre düzenliyor. Örneğin yolculuğunu-
zun üzerindeki bir yerde trafik sıkışıklığı
varsa ya da kaza olmuşsa araç rotasını bu
bilgiye göre oluşturarak sizin minimum
zaman kaybı yaşamanızı sağlayacak şekilde
hareket ediyor. Üstelik herhangi bir insan
kontrolüne ihtiyacı yok, kendi kendini kont-
rol edebilen bir sistem.”
Kazalardan sonra oluşan
uzun kuyruklar azalacak
2018 yılında başlayan ve Boğaziçi Üni-
versitesi Bilimsel Araştırma Fonu (BAP) tara-
fından desteklenen çok disiplinli projesinde,
bağlı sürücüsüz araçlar yoluyla trafikte ne
gibi iyileştirmeler elde edilebileceğini gös-
teren Gökaşar, bu çalışmasını şöyle açıklıyor:
“Gerçek ve sentetik veriler kullanarak ben-
zetim ortamında ve kesintisiz karma trafik
akımı koşullarında araçlara ne tür komutlar
vererek trafikte iyileştirmeler yapabileceği-
mizi araştırdık ve gördük ki test ettiğimiz
yöntemleri bağlı sürücüsüz araçlarla birleş-
tirdiğimizde trafik sıkışıklığı sonucu oluşan
uzun kuyruklar azalmakta. Ayrıca o bölge-
deki ortalama hız ve akım değerlerini daha
homojen yapıp trafik koşullarını daha stabil
ve güvenli hale getirebiliyoruz.”
“Kullanıma hazır bir sistem”
Gökaşar ve ekibinin projesi, Kasım 2020
itibariyle Bilimsel ve Teknolojik Araştırmaları
Destekleme Programı (1001) bünyesinde
TÜBİTAK tarafından da desteklenmeye hak
kazandı. Dünyada daha önce uygulanma-
mış bir sistem geliştirdikleri için patent baş-
vurusunda da bulunduklarını paylaşan Ilgın
Gökaşar, sistemin herhangi bir tesis altyapısı
ya da maliyetli bir yatırım gerektirmediğini
vurguluyor: “Şu an isteyen herhangi bir be-
lediye elindeki imkanlarla önerdiğimiz sis-
temi uygulayabilir, hiçbir maliyeti yok ve
kullanıma hazır.”
“Trafik yönetimi toplu taşıma için de
iyileştirme sağlayacak”
Trafik sıkışıklığı tartışmalarında insanlar
çoğunlukla toplu taşımaya yönlendirilse de
Doç. Dr. Gökaşar kalıcı bir çözümün ancak
“yolculuk talebi yönetimi” (travel demand
management) ile mümkün olacağını söylü-
yor: “Trafik sıkışıklığının çözümü için insan-
ların işlerine ya da okullarına gitmek için
araç kullanmaya minimum ihtiyaç duyacağı,
bisikletle ya da yürüyerek istedikleri yerlere
erişebilecekleri şehirler tasarlamak gerekli.
Daha önce toplu taşıma üzerine de pek çok
araştırma yürüttüm. İnsanları toplu taşı-
maya yönlendirmek için toplu taşımanın ka-
liteli olması gerekir, eğer toplu taşıma
kullandığınızda duraklarda uzun süre dura-
cak ya da daha çok trafik sıkışıklığına maruz
kalacaksanız kendi aracınızı seçersiniz. Ça-
lışmalarımın nihai amacı insanların daha
sağlıklı, güvenli ve hızlı bir şekilde seyahat
edebilmelerini sağlamak. Otonom araçlarla
trafiği yönetmek toplu taşıma için de iyileş-
tirme sağlayacak.”

19
 Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği (TÖHOB) Başkanı Ercan Soydaş, özel halk otobüs-

“ lerine sübvansiyon uygulamasının Türkiye’de sadece Bursa Büyükşehir Belediyesi

tarafından yapıldığını belirterek, bu modelin tüm illere yayılması için çalıştıklarını
söyledi. Soydaş, özel halk otobüsü esnafına özellikle pandemi sürecinde sağlanan destek-
ler nedeniyle Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’a teşekkür etti.

TOPLU ULAŞIM DESTEKLERİNDE BURSA MODEL OLUYOR

B
ursa’yı daha ulaşılabilir bir kent ha-
line getirmek amacıyla yol, köprü,
kavşak, yeni raylı sistem hatları ve
raylı sistem sinyalizasyon optimizasyonu gibi
çalışmaları kesintisiz sürdüren Büyükşehir Be-
lediyesi, diğer taraftan şehir içi toplu taşıma
araçları entegrasyonuna yönelik yaptığı çalış-
malarla da örnek oluyor. Özellikle yasa gereği
toplu ulaşımdan ücretsiz yararlanan engelli
ve 65 yaş üzeri vatandaşların özel halk oto-
büslerine binmelerinde yaşanan sorunu çö-
züme kavuşturan Büyükşehir Belediyesi,
ulaşımı ücretsiz kullanan vatandaşlar için özel
halk otobüslerine kişi başı 2.82 TL biniş des-
teği sağlamıştı. Bu sayede özel halk otobüs-
leri ücretsiz binişler nedeniyle herhangi bir
ekonomik kayıp yaşamazken, engelli ve 65
yaş üzeri vatandaşların özel halk otobüslerine
binişlerde yaşadıkları sorunlarda ortadan
kalkmıştı. Bunun yanında Büyükşehir Beledi-
yesi toplu taşımayı kullanım oranlarının
zaman zaman yüzde 70-80’lere kadar düş-
tüğü pandemi sürecinde de yakıt desteği, kişi
başı biniş destekleri gibi uygulamalarla oto-
büsçü esnafına yaklaşık 40 milyon TL’lik des-
tek sağladı.
niz modelin yaygınlaşması için gayret ediyo-
ruz. Sorunlarımızı çok iyi biliyorsunuz. Türkiye
genelinde çözüm üretilmesi noktasında da
desteklerinizi istirham ediyoruz. Bursa’da
esnaf arkadaşlarımız mutlu. Bu modelin Tür-
kiye’ye yayılmasını umut ediyoruz” dedi.
Zorlukları birlikte aşacağız
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur
Aktaş da ulaşımın başta büyükşehirler olmak
üzere tüm kentlerin ana gündemi olduğunu,
Bursa’da da üzerinde çalıştıkları en önemli
konu olduğunu vurguladı. Toplu ulaşımda
zaman içinde kazanılmış belirli haklar oldu-
ğunu dile getiren Başkan Aktaş, “Bu haklar
çerçevesinde farklı tipte araçlar, farklı çalıma
modelleri var. Bunlarda standardizasyon oluş-
turmak, ilçelerle de entegre ederek adil bir
yöntem kurmak adına gayretimiz var. Rakam-
ların çok ciddi düştüğü dönemlerde bile es-
nafımız mağdur olmasın diye elimizden
gelen desteği ortaya koyuyoruz. Tamamen
hakkaniyet çerçevesinde ve hukuka uygun
hareket ediyoruz. Bizim de temennimiz uygu-
lamanın bütün Türkiye’ye yayılması. Rakam-
ların ciddi düştüğü, zor bir dönem. Kısıtlı,
yasaklı günlerde zaten yolcu yok. Yasak olma-
dığı günlerde yüzde 70-80’lere varan düşüş-
ler yaşanıyor. Zor dönemleri birlikte,
beraberce geçirmek adına belirli uygulama-
ları hayata geçirdik. Amacımız özel halk oto-
büslerimizle birlikte Bursa’yı daha güzel
ulaşılabilir hale getirmek. Ben de sürece des-
tek veren esnafımıza teşekkür ediyorum” diye
konuştu.

Sadece Bursa’da uygulanıyor

Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği (TÖHOB)
Başkanı Ercan Soydaş, yönetim kurumu üye-
leriyle birlikte, Büyükşehir Belediyesi’nin oto-
büsçü esnafına yönelik destekleri nedeniyle
Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’ı zi-
yaret etti. Bursa’da toplu ulaşımda esnafa sağ-
lanan destekleri gittikleri bütün illerde örnek
olarak anlattıklarını dile getiren Soydaş, “Bu
konu biraz da belediye başkanlarının iyi niye-
tiyle alakalı. Çünkü esnafın sorunlarını bilip,
görüp, çözüm üretmek önemli bir maharet.
Bursa olarak toplu taşımada hayata geçirdiği-

20
 SİİRT BELEDİYESİ
BİR YILDA
1 MİLYON 441 BİN
YOLCU TAŞIDI
S
iirt Belediyesi bünyesinde şehir merke-
zinde toplu taşıma hatlarında yaşanan
aksaklıkları gidermek ve şehrin her kö-
şesine toplu taşıma araçlarının gitmesini sağla-
mak amacıyla, ‘Kentte yaşamın olduğu her yere
ulaşım’ sloganıyla hizmete başlayan halk oto-
büsleri tarafından 2020 yılında 1 Milyon 441 Bin
800 yolcu taşındı.
Belediye bünyesinde şehir merkezinde toplu ta-
şıma hatlarında yaşanan aksaklıkları gidermek ve şeh-
rin her köşesine toplu taşıma araçlarının gitmesine
sağlamak amacıyla, ‘Kentte yaşamın olduğu her yere
ulaşım’ sloganıyla 01 Ocak 2020 ile 29 Aralık 2020 ta-
rihleri arasında 1 Milyon 441 Bin 800 vatandaş toplu
taşımada belediye halk otobüslerini tercih etti.
Günde yaklaşık 4 bin vatandaşın tercih ettiği
belediye toplu taşıma araçlarında son bir yılda “Si- Ücretsiz Kart; 396 bin 033 kişi Tam Kart; 662 bin 624
irtkart” ile yapılan seyahatlerin yıl bazında istatistik- İndirimli Kart: 376 bin 904 kişi Toplam: 1 Milyon 441 bin 800
leri şöyle; Özel Tanımlı Kart; 9 bin 239

TOPLU TAŞIMA YÜZDE 18,3 AZALDI

Pandemi nedeniyle hafta sonu uygulanan kısıtlamalar, toplu taşımada, aylık yüzde
18,3 azalmaya yol açtı. Ekim ayında 126 milyon 473 bin 358 olan toplam yolculuk, Kasım
ayında 103 milyon 358 bin 561’e düştü. Ortalama günlük yolculuk sayısı ise yüzde 15,6’lık
azalışla, 4 milyon 79 bin 786’dan, 3 milyon 445 bin 285’e indi. Toplu taşımada, en fazla oto-
büsle yolculuk yapıldı. Hafta içi günlük ortalama 429 bin 806 araç yaka geçişi yaptı. Yaka
geçişinin en yoğun olduğu gün,13 Kasım Cuma olurken, en fazla yoğunluk 15.00-18.00 sa-
atleri arasında yaşandı. Hafta içi trafikte geçen süre, günlük ortalama yüzde 3,8 azaldı.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi İPA İstatistik Ofisi, Kasım ayında, İstanbul ulaşımında yaşanan
değişiklikleri, İstanbul Ulaşım Bülteni Aralık 2020 sayısında ele aldı. Değişiklikler rakamlara şöyle
yansıdı:
Kasım ayında, toplu taşımada, aylık yüzde 18,3 azalma meydana geldi. Ekim ayında, toplam yolculuk 126 milyon 473 bin 358 iken, Kasım’da, 103 milyon 358 bin
561’e düştü. Ortalama günlük yolculuk sayısı ise yüzde 15,6’lık azalışla, 4 milyon 79 bin 786’dan, 3 milyon 445 bin 285’e indi.
Toplu taşıma kullananların, yüzde 48,8’i lastik tekerlekli toplu taşımayı, yüzde 29’u metro-tramvayı, yüzde 13’ü Metrobüs’ü, yüzde 6,5’i Marmaray’ı ve yüzde 2,7’si
ise denizyolunu tercih etti.

Tüm kategorilerde yolculuk düştü

Kasım ayında, aylık olarak tüm yolculuk kategorilerinde düşüş kaydedildi. Vatandaş geçişlerinde yüzde 16,2, öğrencilerde yüzde 20,1, 60 yaş üstünde yüzde 29
ve engelli vatandaş yolculuklarında yüzde 15,3 oranlarında azalış gerçekleşti.
Hafta sonu kısıtlamalarının etkisi ile hafta sonu yolculuk sayılarında aylık yüzde 27 düşüş görüldü. Hafta içi yolculuklardaki düşüş ise yüzde16 oldu.

ANKARAKART BAŞKENT’İN İLÇELERİNDE YAYGINLAŞIYOR

E
lektronik ücret toplama sistemi olarak bilinen ANKARAKART kulla-
nımı Başkent’te giderek yaygınlaşıyor. EGO otobüsleri ve Özel Halk
Otobüsleri'nden sonra Ankara’da çevre ilçelerde hizmet veren Özel
Toplu Taşıma Araçları (ÖTA) da sisteme entegre olmayı sürdürüyor. 21 Aralık
2020 Pazartesi gününden itibaren Elmadağ ve Kahramankazan ilçelerinde
de ANKARAKART kullanılmaya başlandı.
EGO Genel Müdürlüğünün validatör kullanımının yaygınlaşması amacıyla baş-
lattığı çalışmalar bir yandan devam ederken, çevre ilçelerde ulaşım hizmeti veren
Özel Toplu Taşıma Araçları (ÖTA) da bu sisteme entegre olmayı sürdürüyor. EGO
otobüslerinin dışında Özel Halk Otobüslerinin (ÖHO) Eylül 2019 tarihinden itibaren
validatör sistemine geçtiği Ankara’da, ÖTA’lar da ANKARAKART sistemine entegre
olmaya başladı.
Tek bir sistem üzerinden ücret toplanmasını amaçlayan EGO Genel Müdür-
lüğü, 21 Aralık 2020 Pazartesi gününden itibaren de Elmadağ ve Kahramankazan
ilçelerinde hizmet veren ÖTA’larda ANKARAKART’ın geçerli olacağını açıkladı.

Toplam 49 ÖTA Daha Ankarakart Sistemine Dahil Oldu

Elektronik ücret toplama sistemine 11 Kasım’dan itibaren Çubuk ve Akyurt il-
çelerinde hizmet veren 96 ÖTA dahil olurken, 21 Eylül’den itibaren Elmadağ’da 19,
Kahramankazan’da ise 30 araç olmak üzere toplam 49 ÖTA’da ANKARAKART kulla-
nılmaya başlanacak.
Elmadağ ve Kahramankazan Kooperatiflerine bağlı Özel Toplu Taşıma Araçla-
rına validatör sistemi takılırken, vatandaşlar bu iki ilçede de ANKARAKART kulla-
narak tek kartla ulaşımlarını sağlayabilecek. EGO Genel Müdürlüğü ilerleyen süreçte,
Ankara'da tüm çevre ilçelerde hizmet veren ÖTA’ların ANKARAKART uygulamasına dahil edilerek, tek bir sistem üzerinden ücret toplanmasını planlıyor.

21
GEÇMİŞTEN GELECEĞE
UTİKAD EKİBİ,
U-ETDS WEBİNAR’I
DÜZENLEDİ
UTİKAD’ın 38. Seçimli Olağan Genel Kurulu’nda yöne-
time aday olan “Geçmişten Geleceğe” Ekibi, yeni yıl itibariyle
uygulanmaya başlanacak Ulaştırma Elektronik Takip ve Dene-
tim Sistemi (U-ETDS) hakkında webinar organize etti. Yüze
yakın lojistik şirketi temsilcisinin katıldığı çevrimiçi semi-
nerde, katılımcıların sisteme dair soruları da yanıtlandı.
UTİKAD yönetimine talip olan Geçmişten Geleceğe Ekibi, pandemi ne- Veri girişleri belirlenen süre içinde girilmeli!
deniyle ertelenen seçimlere hazırlık çalışmalarını sürdürürken, sektöre ilişkin Ergin Kargalıoğlu yaptığı konuşmada, Ulaştırma Elektronik Takip ve De-
bilgilendirme toplantıları da organize ediyor. netim Sistemi (U-ETDS) beyanlarının e-devlet ya da bakanlık sistemleri ile
1 Ocak 2021 tarihi itibariyle uygulamaya girecek Ulaştırma Elektronik entegre çalışan web servisleri aracılığıyla yapılabileceğini açıkladı. Araç ve sü-
Takip ve Denetim Sistemi (U-ETDS) sistemine ilişkin düzenlenen çevrimiçi rücü bilgileri ile gönderici-alıcı ve yük bilgilerinin hareket saatinden sonra en
etkinlikte, Geçmişten Geleceğe Ekibinde yer alan SGS TransitNet Genel Mü- geç 6 saat içinde sistemlere girilmesi gerekeceğini belirten Kargalıoğlu, bu sü-
dürü Mine Kaya ve SOFT İş Çözümleri Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel
Müdürü Ergin Kargalıoğlu güncel bilgileri katılımcılar ile paylaştı ve soruları renin kurye-kargo işletmecileri için kargo kabulünden sonra en geç 6 saat ola-
yanıtladı. rak düzenlendiğini belirtti. Tehlikeli madde taşıyan araçlar için ise beyan
Etkinlikte konuşan Mine Kaya, uygulamanın devreye girmesiyle taşıma- girişlerinin aracın hareketinden önce tamamlanması gerektiğini vurguladı.
cılık faaliyetinde bulunan firmaların taşıdıkları eşya, kargo ve yolcu hareket- Kargalıoğlu, son düzenlemeyle birlikte taşıma ücretinin bildirilme zorunlu-
lerinin elektronik olarak gerçek zamanlı takibi, değerlendirilmesi ve luğunun da kaldırıldığını açıkladı.
denetiminin mümkün hale geleceğini söyledi. Kaya, sistemdeki yeni düzen- Uygulamanın devreye girmesiyle birlikte online denetlemenin artacağına
lemelerle TİO Yetki Belgesi’ne sahip (R1 ve R2 Yetki Belgeleri dahil) firmaların da değinen Kargalıoğlu, sürücülerin çalıştığı sürelerden, araçların karbon sa-
U-ETDS Sistemine giriş yapma yükümlülüğünün kaldırıldığını açıkladı. Yük lınımlarına ve çevreye etkilerine kadar sektöre ait birçok konuda istatistiki
bildirme sorumluluğu ve yetkisinin yalnızca taşımayı gerçekleştiren firmaya bilgi elde edileceğini ifade etti.
(plakanın kayıtlı olduğu belge sahibi firmaya) verildiğinin altını çizdi.

JAPON EFSANESİ SUZUKİ 100 YAŞINDA

Sunduğu ürün gruplarıyla dünya markası olan ve Türki-
ye’de Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen Suzuki,
bu yıl 100. yaşını kutluyor. 1920 yılında Michio Suzuki tarafın-
dan kurulup dokuma tezgahlarıyla başlayan faaliyetini; moto-
siklet, otomobil, dıştan takma deniz motorları ve ATV araçları
olmak üzere genişleten Suzuki Motor Corporation, gerek ürün-
leri gerekse de küresel ölçekteki işbirlikleriyle günümüzün en
önemli markaları arasındaki yerini daha da güçlenerek koruyor.
İnsan hayatını kolaylaştıran ve teknolojiye yön veren birçok
yeniliğe imza atmayı sürdüren Suzuki, bu özel yıldönümü için oluş-
turduğu web sitesinde ise hayranlarını asırlık bir yolculuğa çıkarı-
yor. Suzuki’nin en önemli kilometre taşlarının yer aldığı 100. yıl
özel logolu siteye https://www.globalsuzuki.com/100th/ adresinden
ulaşılabiliyor.

Dokuma tezgahlarından otomobil üretimine

Suzuki’in Japon Michio Suzuki tarafından kurularak ilk etapta
dokuma tezgahlarıyla başlayan serüveni, hızlı bir büyüme gösterdi.
Motorlu araç faaliyetine 1952 yılında iki zamanlı Power Free 36 cc
motosiklet ile adım atan Suzuki, 1954 yılında Suzuki Motor Co.
Ltd olarak şirket unvanını değiştirdi ve bir yıl sonra seri üretime
geçtiği iki zamanlı Suzulight 360 cc ile Japonya’da mini araç dö-
nemini başlattı. Günümüzün hafızalara kazınan Suzuki logosunun
1958 yılında tescil edilmesinden 2 sene sonra otomobil üretim te-
sisini de tamamlayan Suzuki, ilk ihracatını ve kamyonet üretim te-
sisini de bu dönemde tamamladı. Suzuki’nin ilk hafif ticari aracı
1961’de üretilmeye başlanan Suzulight Carry oldu. 1979’da üretilen
küçük sınıf model Alto ise markanın büyüme hızına katkı sağlayan
modeller arasında yer aldı.

Küresel entegrasyon dönemi

1980’li yıllarda Suzuki, küresel çaptaki ortaklıklarını artırdı. İlk olarak GM, Isuzu ve Suzuki arasında otomobil üretimi için bir ortaklık kuruldu. Suzuki’nin
efsane modeli Swi’in 1983’te 3 kapılı olarak üretilmeye başlanmasının ardından 5 kapı seçeneği de eklendi. Markanın küçük SUV’daki öncü modeli Vitara ise
1988’de Escudo adıyla 1,6 litrelik motoru ve 4x4 çekişli olarak Japonya’da tanıtıldı. 1990’a gelindiğinde Suzuki Motor Corporation yılları başladı. 2002’de dünya
genelinde 30 milyon otomobil satışı gerçekleştiren Suzuki, 2003’te Fiat ile ortaklık imzaladı.
2010’lu yıllar ise Toyota ile yapılan ve giderek kapsamı genişleyen işbirliklerine şahitlik etti. 2016 yılında başlayan bu ortak hareket, Suzuki’nin Hindistan’daki
Gujarat fabrikasını açması ve Toyota ile geleceğe yönelik iş ortaklığı mutabakatın imzalanmasıyla devam etti. 2018 yılında her iki şirket, Hindistan’da hibrit ve
diğer araçların karşılıklı tedariki için anlaştı. Bir yıl sonra ise sermaye ortaklığı anlaşması imzalandı.
Öncü motosikletler Suzuki’de
1952 yılında motosiklet üretimine Power Free isimli 2 zamanlı 36 cc’lik bisiklet motor ile başlayan Suzuki, 60 cc’lik Diamond Free motorunu 1953’te pazara
sundu. Motosiklet üretimi sürerken 60’lı yıllarda motorsporları dünyasına da adım atan Suzuki, Man Adası TT şampiyonasının 50 cc motosiklet klasmanını
yarışçı Mitsuo Ito ile kazandı. 1999’da hız rekoru kıran Suzuki GSX 1300R Hayabusa gibi modellerle markanın motosiklet üretimi 40 milyonu aştı. 2002’de Burg-
man serisinden Skywave 650, 2012’de e-Let’s elektrikli scooter, 2018’de yeni Katana ve 2019’da pazara sunulan V-Strom 1050 modelleriyle Suzuki motosiklet
yelpazesi genişlemesini sürdürdü.

23
 Seyahat sektöründeki satış başarısını 2020 yılında da sürdüren MAN; “Coach of the

“ Year 2020 – Yılın Otobüsü” ödüllü Lion’s Coach ve NEOPLAN Tourliner ile Türkiye otobüs
pazarındaki pazar payını arttırdı. Yolculuğu keyfe dönüştüren MAN Lion’s Coach ve
NEOPLAN Tourliner 2 aks 13 metre versiyonları bu yıl da Türkiye’nin her köşesindeki
seçkin firmaların öncelikle tercihi olmaya devam etti.

MAN 2020’DE OTOBÜS PAZARINDAKİ PAYINI ARTTIRDI

Küresel salgına rağmen Türkiye Seyahat Otobüsü pazarı 2019 yılındaki kabetin yoğun, maliyetlerin çok kritik olduğu seyahat otobüsü pazarında
toplam satış adedine bu yılın ilk 7 ayında ulaştı. Zorlu yılı başarılı bir satış MAN; kalitesi, uzun bakım aralıkları, yüksek yakıt tasarrufu ve satış sonrası
grafiğiyle tamamlayan MAN, 2020 yılı-nın kazananı oldu. MAN’ın bu yılda hizmetlerde yaşam boyu iş ortaklarının yanında olması ile müşteri mem-
da firmalarının gözdesi olmaya devam ettiğini belirten MAN Kamyon ve nuniyetinde de rakiplerinden bir adım öne çıkıyor. 2018 de dünya lansmanı
Otobüs Ticaret A.Ş. Otobüs Satış Direktörü Can Cansu, şöyle konuştu: yapılan ve 2020 yılında “Coach of the Year 2020” ödülü alan MAN Lion’s
“2018‘de dünya lansmanı yapılan ve büyük beğeni toplayan yeni MAN Coach otobüsleri, sunduğu bu avantajlarla Avrupa pazarında 3 yıl içinde
Lion’s Coach ile NEOPLAN Tourliner seyahat otobüsleri, şu anda sektördeki 2.500 adetlik satış rakamına ulaşarak, farkını ortaya koydu.
en genç ve en yeni tasarımlı se-yahat otobüsleridir. 2020 yılında Ankara’dan
Tunceli’ye, Artvin’den Muğla’ya, Giresun’dan Aksaray’a, Amasya’dan Malat- Lion's City E ile Automotive Brand Contest ‘Tasarım Ödülü’ kazandı
ya’ya, Bursa‘dan Diyarbakır‘a, İstanbul‘dan İzmir’e, Şanlıur-fa’ya Türkiye’nin 1970 yılında ilk elektrikli otobüsü üreten MAN, bu alanda da standart-
tüm bölgelerine, bireysel veya filo satışı olarak, 99 adet seyahat otobüsü ları belirlemeye devam ediyor. Elektrikli otobüs üretimindeki yarım asırlık
sattık. Bu süreçte farklı firmalara ve bazı bölgelere ilk defa seyahat otobüsü tecrübesini üstün teknoloji ve akılcı tasa-rımla birleştiren MAN, elektrikli
satışı yaptık. Yakıt ekonomisi hatta yaşam boyu ürün maliyetine (TCO) ve otobüsü Lion’s City E ile yeni bir çığır açtı. 2020 İF Tasarım Ödülü ile yıla
yolcu konforuna önem veren seçkin firmaların öncelikli tercihi bu yılda da giren Lion’s City E, dünyanın tasarım alanındaki en prestijli yarışmalarından
‘Coach of the Year 2020 – Yılın Otobüsü’ ödüllü MAN Lion’s Coach ve NEO- biri olarak kabul edilen Automotive Brand Contest (Otomotiv Marka Yarış-
PLAN Tourliner oldu. İlk defa koltuk kumaşından, tavan kaplamasına, özel ması) Ticari Araçlar kategorisinde ‘Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. 12 met-
metalik boyadan firma logosu işlenmiş koltuklara kadar, tüm detayları müş- relik versiyonu 88, 18 metrelik versiyonda ise, maksimum 120 yolcu alabilen
terilerimizle tasarlanan seyahat otobüslerini Türkiye pazarına sunduk. Ki- Lion’s City E, tamamen elektrikle çalışan güç aktarma sistemi tek otobüste
şiye, firmaya özel tasarlanıp üretilen bu otobüsler, Türkiye’nin en yoğun ana 160 kW’dan maksimum 240 kW’a kadar güç üretebiliyor. Lion’s City E ba-
hatlarında (Ankara – İstanbul, İstanbul – İzmir vb.) çıktıkları seferlerde hem taryaları, servis ömrü boyunca güvenilir bir şekilde 200 km menzile, elverişli
yolculardan hem de işletmelerden büyük beğeni aldı. koşul-larda ise 280 km’ye kadar ulaşabiliyor.
2020 yılında 99 adet seyahat otobüsü satışı gerçekleştirdik
2019 yılı son 4 ayı seyahat otobüsü pazarı ve yolcu taşımacılığı yönün-
den çok verimli bir dö-nem oldu. Seyahat firmaları bu dinamiklerden yola
çıkarak, 2020 yılında ciddi yatırımlar planladı. Ancak Covid-19 tüm sektörler
ve yaşam alanlarındaki olumsuz etkisini ulaşım sek-töründe de gösterdi.
Kısıtlamalar kapsamında uzun bir süre sağlımızı korumak için şehirlerarası
yolculuk yapmadık, yapamadık. Tüm bu gelişmelere rağmen Türkiye Seya-
hat Otobüsü pazarı 2019 yılındaki toplam satış adedini, 2020 Temmuz ayı
sonunda yakaladı. Şu an için 2019 yılına göre, %50 daha büyük bir pazara
doğru gidiyoruz. Bu yılda da seyahat otobüsü sektöründe birçok önemli fi-
loya siparişlerini teslim ederek, 2020‘yi 99 adet seyahat otobüsü satışıyla
tamamladık. Bu yıl pandemiye rağmen büyüyen seyahat otobüsü paza-
rında MAN olarak pazar payımızı artırarak, %21‘lik orana ulaştık. Bu başarı
grafiğimizi 2021 yılında da sürdürmeyi hedefliyoruz.

Üstün MAN Güvenlik Konsepti her yıl daha da ileri gidiyor

MAN otobüsleri, sahip olduğu özelliklerin yanında sunduğu avantaj-
larla işletmelerin dostu olmaya devam ediyor. Özellikle aracı daha çevreci
ve daha verimli yapan Euro 6d motoru ve TipMatic Coach otomatik şanzı-
manı ile MAN Lion’s Coach, her zamankinden daha ekonomik. Nitekim, TÜV
Bavyera da MAN Lion’s Coach’un 100 km’lik mesafeyi, 19.4 litre gibi etkile-
yici bir düşük yakıt sarfiyatı ile alabildiğini 2019‘un sonunda onayladı. Re-

24
 bp Türkiye’de
Ülke Başkanı Değişimi
b
p Türkiye’nin yeni ülke başkanı Tümkan Işıltan oldu. Işıltan,
2017 yılından bu yana bp Türkiye Finans Direktörü ve tem-
muz ayından bu yana ise bp Perakende Operasyonları Direk-
törü olarak görev yapıyordu.
bp Türkiye’nin ülke başkanlığı pozisyonuna Tümkan Işıltan atandı. Işıl-
tan; bp’nin Türkiye’deki üst düzey temsilcisi olarak bp stratejilerinin hayata
geçmesini sağlacak ve şirketin Türkiye’deki tüm iş kolları adına dış ilişkile-
rinin yürütülmesini destekleyecek. Işıltan, yeni görevine 1 Ocak 2021 itiba-
rıyla başlayacak.
bp ailesine 2000 yılında finansal analist olarak katılan Işıltan, Türkiye
ve Avrupa’da farklı pek çok görev üstlendi. Sırasıyla; performans müdürlüğü
ve finans kontrolörlüğü, Akdeniz Bölgesi konsolidasyon ve raporlama mü-
dürlüğü, Akdeniz Bölgesi sadakat programları müdürlüğü, strateji direk-
törlüğü, finans direktörlüğü ve perakende operasyon direktörlüğü
görevlerini icra etti.
Boğaziçi Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü mezunu Işıltan’ın,
ABD’nin Boston şehrinde bulunan Suffolk Üniversitesi'nden finans ve satış,
pazarlama alanında yüksek lisans derecesi bulunuyor. Işıltan evli ve iki
çocuk babası.

Goodyear Grup İletişim Müdürü Görevine

Selen Muratoğlu Getirildi

G
oodyear’ın Türkiye organizasyonuna Grup İletişim Müdürü olarak sektörün önde gelen
isimlerinden Selen Muratoğlu atandı.

Otomotiv sektöründe güçlü bir deneyime sahip olan Selen Muratoğlu, Goodyear Lastikleri T.A.Ş Grup
İletişim Müdürü olarak şirketin tüm iletişim faaliyetlerinden sorumlu olacak. Goodyear Türkiye’nin marka,
kurumsal iletişim, kamu ve basın ilişkileri faaliyetlerine liderlik edecek olan Muratoğlu, şirketin iç iletişim
çalışmalarını da yönetecek.

Selen Muratoğlu, Goodyear ailesine katılmadan önce Michelin Lastikleri Tic. A.Ş bünyesinde Kurumsal
İletişim ve Medya İlişkileri Müdürü olarak 2010 yılından bu yana görev almaktaydı. Bu deneyimi öncesinde
ise Hayat Kimya ve Citroen’de kurumsal iletişim, satış ve pazarlama alanlarında görev almıştır.

İstanbul Üniversitesi Çalışma Ekonomisi ve Endüstri İlişkileri Bölümü mezunu olan Selen Muratoğlu,
University of California San Diego Pre-MBA ve Marmara Üniversitesi Ürün Yönetimi ve Pazarlama Yüksek
Lisans derecesine sahiptir. İyi derecede İngilizce ve Fransızca bilmektedir.

ZF AFTERMARKET’E YENİ BAŞKAN

P
hilippe Colpron, 1 Ocak 2021'de ZF'nin Aftermarket bölümünün Başkanı olarak yeni görevine başlıyor..
Colpron, ZF'nin Ticari Araç Kontrol Sistemleri bölümünün (eski WABCO) Filo Çözümleri birimini yönet-
meye aynı zamanda devam edecek. Sektörün tecrübeli ismi, bu iş biriminin gelecekteki gelişimini ve
gereksinimlerini öngörmek, ZF Aftermarket’in zengin ürün portföyünü genişletmek ve müşteri odaklı çözüm-
lerde yeni ilerlemeler sağlamayı ve müşterileri otomotiv endüstrisinde son dönemde yaşanan benzeri görül-
memiş değişime karşı proaktif olarak desteklemeyi hedefliyor.
Colpron, "Otomotivin geleceği, alternatif akıllı sürüş konseptleri, bağlı araç teknolojileri ve otonom sürüş gibi de-
ğişen müşteri beklentilerini karşılamak üzere değişiyor.” sözüyle günümüzün zorluklarını işaret ediyor ve sözlerine “ZF
Aftermarket olarak bu dönüşümü müşterilerimiz ile güçlü bir bağlantı kurmak için bir fırsat olarak değerlendiriyoruz.
Sürdürülebilir bir toplumda Yeni Nesil Mobilite için Satış Sonrası Yenileme Pazarı’nı şekillendiren geniş bir ürün ve çözüm
portföyü, küresel bir hizmet ağı ve amaca yönelik dijital çözümlerin ikna edici bir kombinasyonunu daha da genişletmek
en büyük hedefimiz." şeklinde devam ediyor.
Daha önce Valeo'da farklı görevlerde bulunan Philippe Colpron, kariyerine 2007 yılında Stratejik Kaynak Kullanımı
Direktörü olarak WABCO'da başladı. 2010 yılından itibaren, küresel organizasyon içinde sıfır kaza konseptli bir geleceğe
yönelik yeni nesil mobilite çözümleri, yakıt tasarrufu ve operasyonel verimliliğe yönelik bağlı ekosistemler için yeni dijital
çözümler geliştirmek üzere Satış Sonrası Yenileme dünyasında çeşitli üst düzey yönetim pozisyonlarını devraldı.
2018 yılında Philippe Colpron, WABCO’nun Dijital Müşteri Hizmetleri ve Satış Sonrası Yenileme gibi en dinamik iki
biriminin yöneticisi olarak Global Filo Çözümleri liderliğine atandı. Philippe Colpron’un selefi Helmut Ernst, 1 Ocak 2021
tarihinden itibaren "Satış Sonrası İlişkiler" rolünü üstlenecek ve şirketi satış sonrası derneklerde temsil edecek, stratejik
projelere liderlik edecek.

25
 Karsan’dan Fransız Devine 5’inci Jest Electric Teslimatı
K arsan, Fransa’nın en büyük taşımacılık şirketlerinden
SAVAC Grubu’na 5’inci Jest Electric’i teslim etti. Geçtiği-
miz dönemde firmaya 4 adet Jest Electric teslimatı gerçek-
leştiren Karsan’ın 5’inci teslimatında, Jest Electric’in olumlu geri
dönüşler alması ve sorunsuz şekilde hizmet vermesi etkili oldu.
Fransa’daki Ekonomik Faaliyet Bölgeleri’ne ulaşımı sıfır emisyonlu
Jest Electric’lerle sağlayan SAVAC Grubu, böylece eko-mobilite far-
kındalığına katkıda bulunmayı hedefliyor.
Türkiye’de yer alan fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun
ulaştırma çözümleri sunan Karsan, yüzde 100 elektrikli modelleriyle Av-
rupa pazarındaki büyümesini sürdürüyor. Karsan’ın maksimum manevra
kabiliyeti, performans, konfor ve sıfır emisyonu bir arada sunan modeli
Jest Electric, kullanıcı ve yolcuların olumlu geri dönüşleriyle sipariş sa-
yısını artırıyor. Bu kapsamda Karsan, geçtiğimiz dönemde 4 adet Jest
Electric satışı gerçekleştirdiği Fransa’nın en büyük taşımacılık şirketle-
rinden SAVAC Grubu’na 5’inci Jest Electric’ini de teslim etti. Fransa’daki
Karsan’dan Romanya’ya 20 Adet Elektrikli Araç Teslimatı
Y üzde 100 elektrikli araçlarıyla Avrupa’nın çevreci tercihi
olan yerli üretici Karsan, Romanya’nın Dej Belediyesi’ne 14
adet Atak Electric ve 6 adet Jest Electric teslimatı gerçekleş-
tirdi. Böylece, Dej Belediyesi’ne ait toplu taşıma sistemlerinin moder-
nize edilmesi kapsamında Avrupa Birliği Bölgesel Kalkınma Fonu
desteğiyle açılan ihalenin kazananı olan Karsan, 20 elektrikli aracın da
teslimatını gerçekleştirmiş oldu.
Ekonomik Faaliyet Bölgeleri’ne ulaşımı yüzde 100 elektrikli ve sıfır emis-
yonlu Jest Electric’lerle sağlayan SAVAC Grubu, böylece eko-mobilite far-
kındalığına katkıda bulunmayı hedefliyor.
Performanslı ve çevreci Jest Electric!
Yüksek manevra kabiliyeti ve benzersiz yolcu konforuyla kendini ka-
nıtlayan Jest Electric, 170 HP güç ve 290 Nm tork üreten BMW üretimi
elektrikli motor ve yine BMW üretimi 44 ve 88 kWh bataryalarla tercih
edilebiliyor. 210 km’ye kadar menzil sunarak 6 metrelik küçük otobüs sı-
nıfının en iyi performansını gösteren Jest Electric’in enerji geri kazanımı
sağlayan rejeneratif fren sistemi sayesinde bataryaları yüzde 25 oranında
kendi kendini şarj edebiliyor. 10,1 inçlik multimedya dokunmatik ekranı,
tamamen dijital gösterge paneli, anahtarsız çalıştırma, USB çıkışları ile
donatılan ve talebe bağlı olarak Wi-Fi uyumlu altyapı sağlayan Jest Elect-
ric, 4 tekerlekte bağımsız olan süspansiyon sistemiyle konfor disiplininde
de binek otomobilleri aratmıyor.
Türkiye’de yer alan fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun
ulaştırma çözümleri sunan Karsan, yüzde 100 elektrikli toplu taşıma araç-
ları Jest Electric ve Atak Electric ile Avrupa’yı taşımayı sürdürüyor. Yıl bo-
yunca aldığı siparişleri teslim etmeye hız kesmeden devam eden marka,
son olarak Romanya’nın Dej Belediyesi’ne 14 adet Atak Electric ve 6 adet
Jest Electric teslimatı gerçekleştirdi. Karsan, distribütörü Anadolu ROM’la
Dej Belediyesi’ne ait toplu taşıma sistemlerinin modernize edilmesi kap-
samında Avrupa Birliği Bölgesel Kalkınma Fonu desteğiyle açılan ihalenin
kazananı olmuştu.
Tek şarjda 300 km menzil sunuyor
Karsan’ın elektrikli ürün gamının 8 metre sınıfındaki üyesi Atak Elect-
ric, 230 kW motor gücü ve 2500 Nm tork üreterek kullanıcısına yüksek
performanslı sürüş deneyimi sağlıyor. BMW’nin geliştirdiği beş adet 44
kWh bataryayla toplamda 220 kWh batarya kapasitesi bulunan Atak Elect-
ric, 300 km menziliyle rakiplerinin önüne geçerken AC şarj üniteleriyle 5
saatte, DC ünitesiyle de 3 saatte şarj olabiliyor. Jest Electric ise 6 metrelik
kompakt boyutları ve üstün manevra kabiliyetleriyle dikkat çekiyor. 135
kW güç ve 290 Nm tork üreten BMW üretimi elektrikli motor ve yine
BMW üretimi 44 ile 88 kWh bataryalarla tercih edilebilen Jest Electric,
210 km’ye kadar menzil sunuyor.
 ÇİN’E ULAŞAN
İLK İHRACAT TRENİ İÇİN
KARŞILAMA TÖRENİ YAPILDI
Bakan Karaismaloğlu, Çin’in
“B Xi’an şehrine ulaşan ilk ihracat tre-
ninin karşılanma törenine video
konferans yöntemi ile katıldı.
akan Karaismailoğlu, Çin’e ulaşan ilk ihracat treninin kar-
şılanma töreninde yaptığı konuşmada Asya ile Avrupa
arasında demiryolu yük taşımacılığı alanında yeni bir
çağın başladığını ifade etti. İkinci ihracat treninin de Çin’in Xi’an
şehrine doğru yolda olduğunu anımsatan Bakan Karaismailoğlu,
2021 yılı içerisinde iki ülke arasında haftada iki kez karşılıklı yapı-
lacak seferler ile bu başarılara yenilerinin katlanarak ekleneceğine
inandığını dile getirdi.
Türkiye’den Çin’e hareket eden ilk ihracat treni, Ulaştırma ve
Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun katıldığı törenle 4 Aralık
2020 tarihinde İstanbul’dan uğurlanmış, toplamda 8 bin 693 kilo-
metre yol kat edip; 19 Aralık 2020 tarihinde Çin’in Xi’an şehrine
ulaşmıştı. İlk ihracat treni için Çin’in Xi’an kentinde bugün resmi
tören yapıldı. Bakan Karaismailoğlu, video konferans aracılığı ile
bağlanarak konuşma yaptı.
Asya ve Avrupa arasında demiryolu yük taşımacılığı
alanında yeni bir çağ başladı
Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan’ın oluşturduğu işbirliği te-
melinde hayata geçen Bakü-Tiflis -Kars Demiryolu Hattının 30 Ekim
2017’de faaliyetlerine başladığını anımsatan Bakan Karaismailoğlu,
Asya ve Avrupa arasında demiryolu yük taşımacılığı alanında yeni
bir çağın başladığını belirtti. Karaismailoğlu, sözlerine şu şekilde
devam etti:
“Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı, Çin ile Türkiye arasındaki yük
taşıma süresini 1 aydan 12 güne, asrın projesi Marmaray’ın bu
hatta entegre olmasıyla da Uzak Asya ile Batı Avrupa arasındaki
süreyi 18 güne düşürmüştür. 42 konteyner dolusu beyaz eşya yü-
küyle 4 Aralık 2020 tarihinde Çerkezköy İstasyonumuzdan hareket
eden ilk ihracat trenimiz; 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke aşarak Çin’e olan
yolculuğunu başarıyla tamamlaması büyük bir hayalin artık gerçek
olduğunun en büyük kanıtı olmuştur.”
“İkinci ihracat trenimizde Çin’in Xi’an şehrine doğru
başarıyla yolculuğuna devam ediyor”
İkinci ihracat treninin de Çin’in Xi’an şehrine doğru yolda ol-
duğunu anımsatan Bakan Karaismailoğlu, trenin 42 vagon/kon-
teyner içerisinde bin 400 adet beyaz eşya yüküyle başarıyla
yolculuğuna devam ettiğini kaydetti.
Karaismailoğlu “Canı gönülden inanıyorum ki 2021 yılı içeri-
sinde iki ülke arasında haftada iki kez karşılıklı yapılacak seferler
ile bu başarılara yenileri katlanarak eklenecektir. Bu düşüncelerle
Çin’e ulaşarak demiryolu yük taşımacılığında yeni bir dönemin baş-
ladığını tüm dünyaya ispat eden ihracat trenimizin yeni başarıla-
rımız için güçlü bir soluk olması temenni ediyorum” dedi.
Törende Bakan Karaismailoğlu’nu yanı sıra Ticaret Bakanı Ruh-
sar Pekcan, Türkiye Pekin Büyükelçisi Abdulkadir Emin Önen ve
Xi'an Belediye Başkan Yardımcısı Shen Liping de konuşma gerçek-
leştirdi. Konuşmacılar Yeni İpek Yolu’nun dünya insanları için yeni
fırsatlar yaratacağını ve refahı yükselteceğini vurguladı.
 İBB eski yönetimi tarafından 2016’da başlatılan, 2018’de bitirilmesi plan-

“ lanan Eminönü-Alibeyköy Tramvay Hattı’nın, Alibeyköy-Cibali bölümü,

2021’in ilk gününde, CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu ve İYİ Parti
Genel Başkanı Meral Akşener’in katılımıyla hizmete girdi.

YENİ YILIN İLK HEDİYESİ İBB’DEN

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB)
Raylı Sistem Daire Başkanlığı tarafından in-
şaat çalışmaları 2016 yılında başlatılan ve
daha sonra durma noktasına gelen Emi-
nönü-Alibeyköy Tramvay Hattı’nda, yeni
dönemde finansman sorunları çözülerek
yapım süreci hızlandırılmıştı. Hattın ilk
etabı olan Cibali-Alibeyköy bölümünün
açılışı, 2021’in ilk gününde, CHP Genel Baş-
kanı Kemal Kılıçdaroğlu ve İYİ Parti Genel
Başkanı Meral Akşener’in katılımıyla ger-
çekleştirildi.
“Çok Zor Bir 2020’yi Geride Bıraktık”
Törenin ilk konuşmasını yapan İBB
Raylı Sistem Daire Başkanı Pelin Alpkökin,
hattın yapım süreciyle ilgili bilgiler paylaştı.
Alpkökin’in ardından “ev sahibi” sıfatıyla
mikrofona gelen İmamoğlu, Kılıçdaroğlu
ve Akşener’i, “Size bakınca çok umutlu bir
yıl ve yıllar görüyorum. Bir arada inanılmaz
bir umut veriyorsunuz, inanılmaz bir güç
veriyorsunuz bize, bütün ülkemize, milleti-
mize” sözleriyle selamladı. 2021 yılına
güzel bir başlangıç yaparak girmek istedik-
lerinin altını çizen İmamoğlu, “İstanbulu-
muza ve milletimize çok şey yapmamız
gerektiğinin, çok iş üretmemiz gerektiği-
nin, mutluluk huzur yaratmamız gerektiği-
nin mesajını, yılın ilk saatlerinde verelim
istedik” dedi. Çok zor bir 2020 yılının geride
bırakıldığını belirten İmamoğlu, yeni gelen
seneyle beraber sağlık, bolluk ve bereket
temennilerinde bulundu. “Ocak'ın 1'inde-
yiz. Bir nevi gömlek ve ceketle açılış yapı-
yoruz” diyen İmamoğlu, sözü, küresel
ısınmadan kaynaklı kuraklık sorununa ge-
tirdi. Normal şartlar altında, Aralık ayında
metrekareye ortalama 105 kilogram yağış
düşmesi gerekirken, bu rakamın bu yıl için
22 kilogram olduğu bilgisini paylaşan İma-
moğlu, suda tasarruf yapmanın önemine
dikkat çekti.
Başlatılan Hatlarla İlgili
Bilgiler Verdi
Açılışı yapılan tramvay hattından önce
de Mahmutbey-Mecidiyeköy metro hattını
hizmete aldıklarını hatırlatan İmamoğlu,
“İstanbul'da toplu taşımanın temel unsuru,
metro. Birçok yatırıma karar verilmiş 2016-
2017 yıllarında. Ancak biz, göreve geldiği-
mizde, ne acı ki bu metro hatları büyük
oranda durmuştu; çalışmaz durumdaydı.
Örneğin; 2016'da ihale edilmiş olan bu hat-
tın 2018 yılının ortalarında açılması tasar-
lanmış. Göreve geldiğimizde, yüzde 55
civarında tamamlanma oranı vardı. Kaldı
ki, göreve geldikten sonra yaptığımız tes-
pitlerle aslında çok büyük eksiklerini de gi-
dererek devam ettik” diye konuştu. Hattın
Balat bölümündeki 1,3 kilometrelik yanlış
imalattan örnek veren İmamoğlu, “Biz, bu
1,3 kilometreyi tekrar yıkmak zorunda kal-
dık ve o bölüme 60-70 metrelik kazıklar di-
kerek tekrar yapının sağlamlığını sağladık.
Ciddi bir vaktimizi aldı, ciddi bir maliyete
neden oldu” ifadelerini kullandı.
“Mahmutbey-Esenyurt Hattına
Başlıyoruz”
Kentin durmuş bütün metro hatlarını,
buldukları finansman kaynaklarıyla tekrar
başlattıklarını vurgulayan İmamoğlu, tüm
şantiyelerdeki son durumlarla ilgili bilgiler
aktardı. İmamoğlu, yeni metro hatlarıyla il-
gili şu bilgileri paylaştı:
“Çarpıcı bir örnek vereyim; Mahmut-
bey-Esenyurt hattının 3,5 yıl önce, sözüm
ona ihalesi yapılmış ama hiç başlanmamış.
Daha acı bir şey söyleyeyim; projesi bile
yok aslında. Uygulama projesi noktasında
ciddi eksiklikleri
olan ama listede
görüyorsunuz, iha-
lesi yapılmış bir hat.
Biz, bu hattın proje
süreçlerin de ta-
mamlayarak finans-
manını da belli bir
oranda hallederek
startını veriyoruz.
Yani Mahmutbey-
Esenyurt hattına
başlıyoruz. Bunun
gibi Kirazlı-Halkalı
metrosunun da bir bölümü başta olmak
üzere aslında başlanmamış hiçbir hat kal-
mayacak şekilde yolumuza devam ediyo-
ruz. Örneğin, Pendik-Tuzla metrosunu da
biz başlattık diyebiliriz. Orası da ihalesi ya-
pılmış bir hattı ama kaynağını bularak baş-
latan bizdik. Sadece bir istasyonu yapılmış
olan Göztepe-Ümraniye metro hattını da
aslında biz başlattık diyebiliriz. Çünkü, yıl-
lar geçmiş olmasına rağmen, sadece bir
noktasında istasyonu yapılmış bir hat iken,
şu anda TBM’leri tam gaz çalışan bir hat
pozisyonuna ulaştı. Dudullu-Bostancı da
bunlardan bir başkası. Yani şu anda, göreve
geldiğimizde çok az sayıda insanın çalıştığı
metro hatlarında 4 binin üzerinde insan ça-
lışıyor. Yani 10 metro hattı birden İstan-
bul’da faal durumda.”
“3 MİSLİ FARK ATACAĞIZ”
5 yılın içersinde senede 20 kilometreye
yakın metro hattını hizmete açmış bir be-
lediye yönetimi olmaya kararlı olduklarını
vurgulayan İmamoğlu, “Neredeyse, en
yakın rakip dönemine 3 misli fark atmış bir
dönemi İstanbul'a yaşatmış olacağız” dedi.
Her seçim döneminde vaat edilen ve yak-
laşık 17 yıllık bir geçmişi bulunan 30 kilo-
metrelik İncirli-Beylikdüzü metro hattının
proje ve finansman çözümleri sürecinin
hızla devam ettiği müjdesini veren İma-
moğlu, “67 kilometrelik, Sabiha Gök-
çen'den Halkalı'ya uzanan, bir nevi İstan-
bul'u boydan boya geçen hattı, Halkalı'dan
da Esenyurt'ta geçirmeyi de planlıyoruz.
Böyle bir çalışmamız da var” diye konuştu.
İmamoğlu, hızlı tren olarak projenin adının
“Hızray” olacağını kaydetti.
“Tüm bunları başarırken ortaya koydu-
ğumuz bir prensip var” diyen İmamoğlu,
bunları; “şeffaf yönetim”, “katılımcılık” ve
“ortak akıl” olarak sıraladı. İstanbul'u yöne-
tirken, 16 milyon insanın aklıyla hareket et-
tiklerine dikkat çeken İmamoğlu, kentin
meydanları için de aynı yöntemlerle hare-
ket ettiklerini belirtti. Haliç’in tarihi öne-
mine de dikkat çeken İmamoğlu,
“Bugünkü tramvayın şöyle bir rolü olacak:
Sirkeci’den Alibeyköy’e kadar, bu bölgenin
insanlarını taşıdığı kadar, aslında bu güze-
lim coğrafyanın turistik misyonuna da ina-
nılmaz bir hizmet verecek. Haliç’in, güney
tarafındaki bölümünde seyahat eden bu
tramvay sayesinde, belli istasyonlarımızda
iskeleler inşa ederek bu yakayı deniz ulaşı-
mıyla beraber karşı yakayla da sıklıkla bu-
luşturarak, interaktif, turizme kazandırılmış
bir alanı, yeniden İstanbullulara ve bütün
dünyaya servis etmenin de keyfini yaşıyor
olacağız” diye konuştu.
29
 BİRLEŞİK KRALLIK’LA İMZALANAN ANLAŞMA
3 MİLYAR DOLARLIK OTOMOTİV TİCARET HACMİNİ KORUDU
T
ürkiye ile Birleşik Krallık ara-
sında imzalanan Serbest Tica-
ret Anlaşması, iki ülke
arasındaki yaklaşık 3 milyar dolar de-
ğerindeki ticaret hacmi oluşturan oto-
motiv sektörü tarafından sevindirici
bir gelişme olarak karşılandı. OSD Yö-
netim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün,
“Brexit, her iki ülkenin otomotiv sana-
yisi açısından yıkıcı etkiler doğurabi-
lecek bir süreçti. Otomotiv sektörü
Birleşik Krallık ile Türkiye arasındaki
toplam ticaret hacminin yüzde 16’sını
oluşturmakta. Bu sebeple OSD olarak
Anlaşmalı Brexit’in ardından Türkiye
ve Birleşik Krallık arasında STA’nın im-
zalanmasını çok büyük memnuniyetle
karşıladık. Anlaşma sektörümüz için
adeta bir yeni yıl hediyesi oldu. Başta
Ticaret Bakanlığı’mız olmak üzere, bu
süreçte emeği geçen hem ülkemizdeki
hem Birleşik Krallık’taki tüm yetkili-
lere ve sektör temsilcilerine teşekkür
ederiz” dedi.
Türkiye otomotiv sanayisine yön veren
14 üyesiyle sektörün çatı kuruluşu olan
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) tarafın-
dan yapılan açıklamada, Birleşik Krallık ile
Avrupa Birliği’nin (AB) mutabakatının
hemen akabinde, 2020 yılı tamamlanma-
dan Türkiye ile Birleşik Krallık arasında im-
zalanan Serbest Ticaret Anlaşması’nın (STA)
otomotiv sanayii için oldukça sevindirici ol-
duğu belirtildi. Anlaşmaya ilişkin tüm tek-
nik detaylar incelendikten sonra tam bir
değerlendirme yapılabileceğine dikkat
çeken OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar
Yenigün, “Brexit, otomotiv sanayisi açısın-
30
dan yıkıcı etkiler doğurabilecek bir süreçti.
Konuyu yıllardır takip ediyor, üzerine kap-
samlı raporlar hazırlatıyor ve sürekli görüş-
meler gerçekleştiriyorduk. Çünkü Birleşik
Krallık, Türkiye otomotiv sektörünün ana ti-
caret ortaklarından birisi ve ülke ekonomisi
için yüksek önem arz etmekte. Tek başına
otomotiv ticareti Birleşik Krallık ile Türkiye
arasındaki toplam ticaret hacminin yüzde
16’sını oluşturuyor. Birleşik Krallık ile AB
arasında Ticaret Anlaşması’nın imzalanma-
sının ardından Türkiye ve Birleşik Krallık
arasında STA’nın imzalanması bizleri çok
memnun etti, sanayiimiz için adeta bir yeni
yıl hediyesi oldu. Başta Ticaret Bakanlığımız
olmak üzere, bu süreçte emeği geçen hem
ülkemizdeki hem Birleşik Krallık’taki tüm
yetkililere ve sektör temsilcilerine teşekkür
ederiz” değerlendirmesinde bulundu.
4 bin kişilik istihdam kaybına
neden olabilirdi
Brexit sürecinin anlaşmasız ayrılık ile
sonuçlanması durumunda ülkemiz oto-
motiv sanayisinin ağır bir süreçten geçe-
ceği ihtimalini hatırlatan Haydar Yenigün,
“Anlaşmasız ayrılık durumu, otomotiv ih-
racatımızda yıllık yaklaşık 50 bin adetlik
azalma ve tedarik sanayi ihracatımızda
150 milyon dolar kayıp yaratabilirdi.
Bunun sonucunda da yaklaşık 4 bin kişilik
istihdam kaybına neden olacak kadar yı-
kıcı etkiler doğurabilirdi. Bakanlığımızla
yaptığımız istişarelerde, AB ile Birleşik
Krallık’ın anlaşmaya varmasının hemen
akabinde Türkiye’nin de Birleşik Krallık ile
bir anlaşma imzalamaya hazır olduğunu
biliyorduk. Bu süreci son derece hassasi-
yetle yönettiğini bildiğimiz Ticaret Ba-
kanlığımızın gayretleri ile anlaşmanın
sağlamasını memnuniyetle karşılıyoruz.
Öte yandan bu süreçte Gümrük Birliği’nin
güncellenmesinin de ekonomimiz için ne
kadar kritik olduğunu da bir kez daha
gördük. AB ile aramızda Gümrük Birliği
olmasına rağmen, AB’nin Birleşik Krallık
ile yaptığı müzakerelerin dışında kalmış
olmamız, yapılan anlaşmanın menşe hü-
kümlerinden yararlanamayacak olmamız
gibi hususları ortaya çıkardı ki, artık 25 yı-
lını dolduran Gümrük Birliği kurallarının
günümüzün ekonomik dünyası için ye-
terli olmadığını gösterdi ” dedi.
2019 yılında 1,8 milyar dolarlık
ihracat yapılmıştı
Türkiye ile Birleşik Krallık arasında yıl-
lardır süren ekonomik ve stratejik işbirliği
özellikle otomotiv alanında ciddi bir tica-
ret hacmi sağladı. Birleşik Krallık, 14 yıldır
Türkiye’nin ihracat lideri olan otomotiv
sektörünün 2019 yılı ihracatında 4’üncü
sırada yer aldı. 2019 yılı verilerine göre,
otomotiv ana sanayinin Birleşik Krallık’a
yapılan ihracatı adet bazında 122 bin
560, değer bazında ise 1,8 milyar dolar
olarak gerçekleşti. Diğer ülkeler üzerin-
den yapılan ihracat da dikkate alındı-
ğında Birleşik Krallık pazarı için yapılan
üretimin ihracat değeri 3 milyar dolar se-
viyelerine yaklaştı. Öte yandan, Birleşik
Krallık’ın motor ihraç ettiği ülke sıralama-
sında Türkiye ikinci sırada yer alması ve
Birleşik Krallık’ın beşinci büyük otomotiv
ihraç pazarının Türkiye olması da kritik
anlaşmanın önemini bir kez daha ortaya
koyuyordu.
 İLK PARTİ ARAÇLAR BELÇİKA’YA TESLİM EDİLDİ
Sabancı Holding – PPF Group çatısı altında faaliyet gösteren TEMSA,
İsveç’e yaptığı ilk elektrikli otobüs ihracatının ardından bu kez de Belçi-
ka’ya ilk parti teslimatını gerçekleştirdi. TEMSA CEO’su Tolga Kaan Do-
ğancıoğlu, “Özellikle Belçika pazarında TEMSA’nın görünürlüğünü
artırmanın ve marka bilinirliğini yukarı çekmenin, BENELUX pazarı açı-
sından yeni fırsatlar doğuracağına inanıyoruz” ifadelerini kullandı.
Geçtiğimiz haalarda gerçekleşen hisse devir anlaşmalarıyla Sabancı Hol-
ding ile Skoda Transportation’ın ana ortağı PPF Group çatısı altına giren
TEMSA Ulaşım Araçları A.Ş., ihracat atağını bu kez de Belçika ile taçlandırı-
yor. TEMSA, Belçika’nın güneyinde yer alan Wallonie bölgesinin toplu taşıma
şirketi Opérateur de transport de Wallonie’ya (OTW) 4 adetten oluşan ilk
parti teslimatını gerçekleştirdi.
Toplam Sayı İlk Etapda 40 Adedi Bulacak
TEMSA ve OTW arasında imzalanan sipariş sözleşmesine göre önümüz-
deki Nisan ayında 22 adetten oluşan ikinci parti teslimat gerçekleştirilecek.
2021 yılının sonuna kadar gelecek devam niteliğindeki siparişler ile Wallonie
yollarına çıkacak TEMSA markalı araçların sayısı 40’ı bulmuş olacak.
Wallonie toplamda 3,7 milyon nüfusa sahip bir bölge olarak dikkat çe-
kerken, aynı zamanda Avrupa’nın ticari kavşağı olarak da biliniyor. Wallonie
bölgesinin resmi ulaşım operatörü olan OTW’ye satışı gerçekleştirilen bu
araçlar, Güney Belçika’nın toplu ulaşım faaliyetlerinde kullanılacak.
Önce İsveç, Ardından Belçika
TEMSA’nın kısa zamanda ciddi bir ihracat atağına kalktığına dikkat çeken
TEMSA CEO’su Tolga Kaan Doğancıoğlu, “Geçtiğimiz günlerde İsveç’e, 6
adetten oluşan MD9 electriCITY araçlarımızı ihraç etmiştik. TEMSA’nın ilk
elektrikli araç ihracatını İsveç’e yapması bizim için çok anlamlıydı. Aradan
geçen birkaç haanın ardından ikinci ihracat rotamızın Belçika olmasından
dolayı son derece mutluyuz. Bir kamu şirketi olan OTW, toplamda bin 543
araçtan oluşan toplu taşıma filosuyla yılda 159 milyon yolcu taşıyor. Taşıma-
cılık hizmetlerinin büyük çoğunluğunu otobüsler ile gerçekleştiriyorlar.
Bunun yanında Charleroi bölgesinde tramvay ve metro taşımacılığı da yapı-
yorlar. Adana’da ürettiğimiz araçlarımızı Avrupa Birliği’nin merkezinin bu-
lunduğu ülkeye ihraç etmek memnuniyet verici” diye konuştu.

TEMSA’dan Tureks Turizm’e 20 Prestij SX

Taşımacılık sektörünün güçlü ve köklü markası Turex Turizm, yılın
son ayında filosuna 20 adet TEMSA Prestij SX araç ekledi. Toplam Pres-
tij SX sayısı 175’e ulaşan firma, 2021’de de TEMSA markalı araçlarla fi-
losunu büyütmeyi hedefliyor.
Sabancı Holding ve Skoda Transportation’ın ana ortağı PPF Group or-
taklığı bünyesine katılan TEMSA Ulaşım Araçları, son olarak İsveç ve Bel-
çika’ya ihraç ettiği otobüslerle yurtdışında atağa geçerken yurtiçinde de araç
parkını genişletmeyi sürdürüyor. Turizm şirketlerinin yeni yatırımlarla fi-
lolarına büyütmeye gitmesiyle birlikte tercih sebebi olan TEMSA, Şehiriçi
ve personel taşımacılığının önde gelen firmalarından Turex Turizm’in fi-
losuna 20 adet Prestij SX ekledi.
2021’de De Yatırım Tercihi Temsa Olacak
Teslimat sırasında açıklamada bulunan Turex Turizm Yönetim Ku-
rulu Üyesi ve Genel Müdürü Celal Kalkan, “Turex Turizm olarak hizmet
ve yatırımlarımızda en büyük önceliğimiz mutlak kalite ve yüksek stan-
dartlardır. TEMSA bu noktada önemli paydaşlarımızdan biri. Araçların iş-
letim sürecinde özellikle düşük yakıt tüketimi, finansman koşulları ve satış
sonrası hizmetleri tercih sebeplerimizin başında geliyor. Yılın son ayında
teslim aldığımız araç-
larla birlikte filomuzdaki Prestij SX sayısını 175’e çıkardık” dedi. 2021 yılında da yeni araç yatırımı
yapacaklarına dikkat çeken Kalkan, “80 adet Prestij SX daha alımımız olacak” diye konuştu.
Midibüs Pazarının Lideri: Prestij SX
TEMSA Satış ve Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı Hakan Koralp, “Prestij SX aracımız,
geçtiğimiz yıllarda taşımacıların en çok tercih ettiği ürünler arasında yer almakla birlikte 29 kişilik
midibüs pazarının da lider aracı olmasının gururunu yaşıyoruz. TEMSA Prestij araçlarımız, düşük
yakıt tüketimi, güçlü performansı ve sürüş konforunun yanı sıra yüksek manevra yeteneğiyle zorlu
koşullara uyum sağlaması ve yaygın servis ağıyla da tercih sebebi oluyor. Tureks Turizm uzun yılar
iş birliğinde olduğumuz bir firma. TEMSA tercihlerinden dolayı büyük mutluluk duyuyoruz. Tes-
limini gerçekleştirdiğimiz 20 adet TEMSA Prestij'in firmaya hayırlı olmasını diliyorum"
TEMSA Satış Direktörü Baybars Dağ ise, “Tureks Turizm ile uzun yıllardır sürdürdüğümüz
iş birliğinin artarak devam ettiğini görmek bizler için işimizi doğru yaptığımızın en önemli göster-
gesi. Türkiye’nin iki köklü firması olarak, bu iş birliğimizi gelecekte daha da geliştirecek ve daha
nice araç teslim törenlerinde yine hep birlikte olacağımıza inanıyorum.” diye konuştu.
SAĞLIK
PANDEMİ ÇOCUKLARI
Covid-19 Çocukların Psikolojisini Nasıl Etkiliyor?
Y
eni tip koronavirüs salgını her yaştan çocukla-
rın psikolojisini etkiledi. Uzmanlar kaygı ve
stres kaynaklı olarak çocuklarda uykusuzluk,
korkulu rüya, iştahsızlık, huzursuzluk görülebileceğini,
pandemi dönemi yaşayan çocukların gelecekte kaygı
düzeyleri yüksek bireylere dönüşebileceğini söylüyor.
Yeni tip koronavirüs (Covid-19) nedeniyle yaşanan pan-
demi dönemi her yaşta çocuk ve ergen başta olmak üzere
tüm bireyleri farklı şekillerde etkiliyor. Kimi yaşamını, kimi
sağlığını, kimi sevdiğini kaybetti. Kimi ekonomik kayıplarla
karşılaştı kiminin sosyal yaşamı etkilendi. Bunca kayıp ara-
sında ruh sağlığımızı korumak hiç kolay olmuyor. Çocuklar
da ailelerin duyduğu kaygıdan, stresten, sokaklarda gör-
dükleri maskeli yaşamdan, sosyal mesafeden etkileniyorlar.
Maltepe Üniversitesi Tıp Fakültesi Hastanesi Çocuk ve Ergen
Psikiyatrisi Bölümü’nden Doç. Dr. Sebla Gökçe, çocuk ve er-
genlerin pandemiden nasıl etkilendiğini her yaş grubu için
ayrı ayrı anlattı:
0-1 YAŞ: Annenin, babanın bakım verenlerin kaygısı be-
beklerde huzursuzluk, uyku ve beslenme problemleri şek-
32
Doç. Dr. Sebla Gökçe
linde ortaya çıkıyor. Bebeğin bakım verene güvenli bağ-
lanma geliştirmesi beklenirken, bu dönemde annede,
bakım verende depresyon, kaygı, yüksek stres düzeyi bağ-
lanmayı etkileyebiliyor. Bu durum çocuğun gelecekte ha-
yatla ve diğer insanlarla kurduğu ilişkileri olumsuz
etkileyebilir.
1-3 YAŞ: Konuşmaya başlayan, hareket özgürlüğü ka-
zanan ve sosyalleşmeye başlayan çocuklar pandemi döne-
minde daha çok ailelerinin nasıl hissettiğine bağlı olarak
ayrılık kaygısı, anneye, babaya yapışma, ayrılmak istememe,
onların yokluğunda huzursuzluk, davranış problemleri gös-
terebiliyor. Kaygı ve stres düzeyine göre, kendinin veya ya-
kınlarının hastalıkları uykuya dalamama, sık uyanma,
korkulu rüya görme, iştahsızlık, huzursuzluk, öfkelilik hatta
öfke nöbetleri, uyku ve beslenme problemleri de görülebi-
liyor. İnsanların sürekli maske ile gezmeleri, birbirlerinden
uzak durmaları, dokundukları yerlerden mikrop, virüs bu-
laşır kaygısı nedeniyle gösterdikleri davranışları gözlemle-
meleri, ailelerinin ve kreşe gidiyorsa öğretmenlerinin bu
konularda sürekli uyarması dış dünyayı tehlikeli algılama-
larına neden olabilir. Pandemide, dış dünyaya güvensizlik
SAĞLIK
algılarının oluşması gelecekte onların kaygı düzeyi yüksek
bireyler olarak gelişmelerine sebep olabilir.
3-6 YAŞ: Okul öncesi bu dönemde ailenin çocuğa yan-
sıyan olumsuz duygularının yanı sıra, uyaran eksikliği, sos-
yal çevre eksikliği sebebi ile sosyal, bilişsel gelişimi
beklenenden daha yavaş olabilir. Bu yaş grubunda çocuklar
virüsleri onlara ve sevdiklerine zarar verebilecek canavarlar
olarak algılayabilir, dış dünyadan bu sebeple daha çok kor-
kabilirler. Özellikle onları korkutabilecek görsellerden, ko-
nuşmalardan korumak çok önemli. Bu korkular günlük
hayatlarına tek başına kalmak istememe, bakım verenlerin-
den ayrılmak istememe, uykuya dalmakta güçlük, sık
uyanma, korkulu rüyalar, gün içinde huzursuzluk, öfkelilik
şeklinde kendini gösterebiliyor.
6-11 YAŞ: İlk ve ortaöğretim çocuklarında online eğitim
döneminde sorumluluklarının yerine getirilmesinde zorluk-
lar, fiziksel aktivite azlığı, akranları ile vakit geçirememeleri,
ailelerin öğretmen rolüne geçmesi sebebi ile çocukların ve
ailelerin kaygı, tükenmişlik, öfke gibi olumsuz duygu yo-
ğunluğunda artış ve aile içi çatışmaların arttığı görülebili-
yor. Ölümü algılayabilen bu yaştaki çocuklar bir yakınını
kaybettiyse ya da bu dönemde sıkça çevresinden yakınını
kaybedenleri duyuyorsa kaygıları daha da artar. Mutsuzluk,
isteksizlik, derslere odaklanamama, öğrenme güçlüğü,
uyku problemleri, aşırı yeme ya da iştahsızlık, beslenmeyi
reddetme gibi yeme problemleri hatta bozukları görülebi-
lir.
11-14 YAŞ: Ergenliğin başlangıcı ve orta evrelerindeki
bu çocuklar akranları ile görüşememeleri, sosyal hayatın
eksikliği, sürekli aileleriyle birlikte ve onların kontrolünde
olmaktan çok etkileniyorlar. Pandeminin varlığını inkar
etme eğilimi, etkilenmiyor görünmelerine de bu grupta ol-
Doç. Dr. Sebla Gökçe
dukça sık karşılaşılır. Bu dönemde sorumluluklardan kaçma,
akademik kayıplar, odaklanma ve motivasyon güçlükleri,
enerji azlığı, zevk aldığı aktivitelere ilgi kaybı, uyku ve yeme
sorunları, öfkelilik hali, aile içi çatışmalar ile ekran, oyun, in-
ternet bağımlılığı şeklinde görülebilmektedir.
15-18 YAŞ: Ergenliğin orta ve geç dönemlerindeki bu
yaş grubunda normal dönemlerde de sıkça görülen gele-
cek kaygısının pandemi ile birlikte de daha sık ve ağırlaştığı
görülebiliyor. Akranlarından uzak olmaları, aile ile daha
fazla vakit geçirme ve sorumluluklarının daha fazla hatırla-
tılması, çatışmaları, gelecek kaygıları ve depresif bulguları
arttırabiliyor. Bu grupta umutsuzluk, değersizlik, çaresizlik
gibi depresif bulgularda, depresyon sıklığında artış, ken-
dine zarar verme, intihar girişimleri bile görülebiliyor.
UMUT ETMEYİ ÖĞRETİN
“Bütün bu zorlukları getirdiği tüm duygular ile birlikte
kabul edebilmeli, işlevselliğimizi, enerjimizi mümkün oldu-
ğunca korumaya çalışmalıyız.” diyen Doç. Dr. Sebla Gökçe,
pandemi sürecinde çocuk, ergen ve ailelere şu önerilerde
bulundu:
“Bize, çocuğumuza iyi gelen, keyif veren aktivitelere yö-
nelmek elbette oyun oynamak, konuşmak, dinlemek, izle-
mek, yemek, içmek hareket etmek, sevmek, sevilmek,
hatırlamak, unutmamak çok önemli. Zorluklarla başa çıka-
bilme becerisi, çocukların hayat boyu en çok ihtiyaç duya-
cakları becerilerdendir. Bu dönemi belki hasarsız değil ama
en az hasarla atlatmaya çalışmalıyız. Laboratuarlarda, has-
tanelerde, sokaklarda insanlık uğruna hayatını kaybeden-
lerin varlığına saygıyı unutmadan, bütün bu kayıplara
rağmen yaşamaktan, iyilik halinden vazgeçmemek, umut
etmek çocuklarımıza öğretebileceğimizin en önemlisidir.”
 Gülmece
Gülmece
Baba
İ sa Mesih, bir gün çölde gezinirken,
ağlayan bir ihtiyar görmüş ve ya-
nına yaklaşıp, derdini sormuş. ihtiyar:
Kaybolan oğlumu arıyorum ama artık
umudu kesmek üzereyim.. deyince İsa
Mesih yaşlı adama acımış ve:
- Oğlunu beraber arayalım demiş ve
sonra sormuş:
- Peki, oğlunu tanıyacağımız bir işa-
ret, bir iz var mı? Mesela doğum lekesi
filan...
İhtiyar:
-Evet, oğlumun ellerinde ve ayakla-
rında çiviler vardı...
İsa Mesih'in gözleri dolmuş ve hay-
kırmış:
-Baba!!!
ihtiyar da haykırmış:
-Pinokyo!!!
Halk Zengin!
B ir ülkenin acayip bir kralı varmış.
Kral bir gün, sarayında oturur-
ken, pencereden içeri sesler gelmiş.
“güzel elmalarım vaaaaaar…”
Kral sarayının balkonundan bakmış.
Yaşlı biri, at arabasıyla elma satıyor. Et-
rafında müşteriler. Kralın canı çekmiş ve
baş vezirini çağırmış: Al sana 5 altın, koş
bana elma al.
Baş vezir, vezirlerden birisini çağır-
mış: Al sana 4 altın, koş elma al.
Vezir saray görevlilerinden birisini
çağırmış: Al sana 3 altın, koş elma al.
Saray görevlisi muhafız komutanını
çağırmış: Al sana 2 altın, koş elma al.
Komutan nöbetçiyi çağırmış: Al
sana 1 altın, koş elma al.
Nöbetçi çıkmış yaşlı ihtiyarı yakasın-
dan tutmuş ve “hey sen, ne bağırıyor-
sun? Burası han mı, yoksa saray mı?
Defol buradan. Arabana da elmalara da
el koyuyorum” demiş.
Nöbetçi, muhafız komutanına dön-
müş ve iyi dalavere çevirdiğini düşüne-
rek: İşte, 1 altına yarım araba elma.
Komutan saray görevlisine dönmüş:
İşte, 2 altına bir çuval elma.
Saray görevlisi vezire dönmüş: İşte,
3 altına bir torba elma.
Vezir, baş vezire dönmüş: İşte, 4 al-
tına yarım torba elma.
Baş vezir kralın huzuruna çıkmış:
İşte, 5 altına beş elma aldım kralım.
aynen emrettiğiniz gibi.
Kral oturmuş ve şöyle bir düşün-
müş, “beş elma – beş altın. Bir elma – bir
altın ve halk elmalara hücum ediyor.
Demek ki vatandaşın durumu çok iyi.
Misket
Ç ocuğun biri, annesini, köyün
imamıyla görmüş, gidip baba-
sına durumu anlatmış.
Babası, oğlum eğer dediğin doğ-
ruysa Allah onların belalarını verir
merak etme demiş.
Çocuk ikinciye aynı durumla karşı-
laşmış yine babasına söylemiş ve aynı
cevabı almış.
Bu durum çocuğun biraz zoruna git-
miş.
İmam minarede ezan okurken
çocuk, bütün misketlerini, minarenin
merdivenlerine dizmiş.
İmam merdivenden inerken, yuvar-
lanmış tüm kemikleri kırılmış. Bir zaman
sonra adam haberi duyunca, oğlunu ça-
ğırmış. gördün mü? Oğlum Allah bela-
sını verdi demiş.
Çocukta içinden sızlanmış, işimiz Al-
lah'a kalsaydı…
T
Oyalama
emel'e arkadaşı dursun yaklaş-
mış demiş ki, "kardeşim cuma-
dan sonra bizim hocayı bir saat oyalar
mısın? ". Temel neden diye sormuş, Dur-
sun da "ya kardeşim benim hocanın ka-
rısıyla ilişkim var, artık arkadaşlık
hatırına idare ediver" demiş. Temel çok
bozulmuş ama yine de hocayı elinden
geldiğince saçma sapan sorularla oya-
lamış.
Bir hafta geçmiş, Dursun yine ağla-
maya başlamış. Temel kızmış ama
tamam demiş. Cuma’dan sonra başla-
mış hocaya saçma sorularla yaklaş-
maya.
Hoca kızmış, demiş sende bir şey var
anlat ulan. Temel utanmış, demiş ki
böyle böyle. Dursun’un senin hanımla
ilişkisi var, benden rica etti seni oyalıyo-
rum.
Hoca gülmüş, evladım demiş benim
hanım geçen sene sizlere ömür, bence
sen eve gidip hanımını kontrol etsen iyi
olacak.
Tiyatro
A damın birisinin evinin önünden
arabası çalınır. İki gün sonra ara-
bası bulunur. İçinde şöyle bir not vardır.
“sizden çok özür dilerim, eşim doğum
yapacaktı hastaneye gitmek için araba-
nızı almak durumunda kaldım. Kendimi
affettirmek adına siz ve eşiniz için iki ki-
şilik tiyatro bileti bırakıyorum. Lütfen
beni affedin.” Arabası çalınan adam bu
notu okuyunca duygulanır ve ertesi
akşam eşiyle birlikte tiyatroya gider. Eve
geldiğinde ise evi bomboştur. Şöyle bir
not vardır: Abiii tiyatroyu beğendin
mi??
İlaç
A damın biri şiddetli öksürük şika-
yeti ile doktora gitmiş. Muaye-
neden sonra doktor ilaç olarak
dalgınlıkla müshil yazmış. Ertesi gün
doktor kontrol amacıyla adamı arayıp
sormuş.
- Durumunuz nasıl öksürük devam
ediyor mu?
+ Yok artık öksürmüyorum
- Güzelll, demek ilaç işe yaradı
+ Valla ilaç işe yaradı mı bilmiyorum
ama öksürmeye çok korkuyorum.
Uyanık
P apaz ölmek üzere olan adamın
üzerine eğilerek;
"ölmeden önce şeytanı ve onun kö-
tülüklerini lanetle..." der.
Ancak adamdan ses çıkmaz. Papaz
isteğini bir kez daha tekrarlar ama has-
tanın sessizliği sürer.
Sonunda papaz kızgın bir ifadeyle;
"neden şeytanı ve kötülüklerini lanetle-
miyorsun, bre gafil?" diye sorunca adam
halsizce karşılık verir.
"Nereye gideceğim belli olmadan
kimse hakkında kötü konuşmak istemi-
yorum..."
Kurusun
B ir gün doktorlar, tımarhanede
yaptıkları araştırmada en akıllı
deliyi seçeceklermiş. Bir gün delilerden
biri bahçede bulunan havuza düşmüş
ve boğulmak üzereymiş. Delilerden biri
havuza düşen arkadaşını kurtarmaya
çalışmış. Bunu gören doktorlar arkada-
şını kurtaran deliyi yanlarına çağırmışlar
ve "seni en akıllı seçiyoruz" demişler.
Doktorlardan biri: "Peki kurtardığın ar-
kadaşını çağır da sana teşekkür etsin"
demiş. Deli: "Gelemez ki!" Doktor:
"Neden gelemezmiş?" Deli: "Çünkü ku-
ruması için onu astım!"
35