Fiat Brava - Servisní Manuál - Karoserie

Karosérie
Obsah
70.
strana strana
VŠEOBECNÉ INFORMACE ROVNÁNÍ KAROSÉRIE
- Úvod 1 - Všeobecné informace 61

- Kontrola podlahové části 63
- Charakteristické rozměry 65
BEZPEČNOST
- Pasivní bezpečnost 2 VÝMĚNA KAROSÁŘSKÝCH DÍLŮ

- Odolnost při nárazu 4
- Sedadla 6 - Všeobecné informace 71
- Ochrana proti požáru 8 - Výměna zadního blatníku 72
- Airbag 9 - Výměna dílů karoserie 81
- Napínač bezpečnostního pásu 13 - Výměna konstrukčních dílů karoserie
109
- Ochrana opravených částí 141
KAROSÉRIE
- Příprava a postup lakování 141
- Antikorozní ochrana karosérie 22
SEŘÍZENÍ POHYBLIVÝCH ČÁSTÍ
- Lakování 24
- Odhlučnění 25
- Rozměry pro seřízení pohyblivých částí
(pětidveřová verze) 144
EKOLOGIE A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ - Rozměry pro seřízení pohyblivých částí
(třídveřová verze) 145
- Recyklace materiálu 27
NÁRAZNÍKY
OKNA
- Přední nárazník 146
- Všeobecné informace 30 - Zadní blatník (Brava) 148
- Vybavení 30 - Zadní blatník (Bravo) 148
- Výměna čelního skla 34
- Výměna zadního skla (třídveřová verze) 38 PŘEDNÍ DVEŘE
- Výměna zadního skla (pětidveřová verze) 38
- Výměna postranního okna (třídveřová verze) 42 - Demontáž a montáž předních dveří 150
- Seřízení 150
- Demontáž a montáž desky čalounění
STŘEŠNÍ OKNO dveří a ochranné vložky 151
- Demontáž a montáž vnější kliky dveří 152
- Všeobecné informace 44 - Výměna vložky zámku 152
- Demontáž a montáž kompletního střešního - Demontáž a montáž zámku dveří 153
okna 46 - Demontáž a montáž páky otvírání dveří 153
- Rozebírání a sestavování střešního okna 47 - Demontáž a montáž skla okna 154
- Seřizování při sestavování 48 - Demontáž a montáž mechanismu okna 154
- Demontáž a montáž
ČALOUNĚNÍ A DÍLY INTERIÉRU vnějšího zpětného zrcátka 155
- Demontáž a montáž obložení dveří 156
- Čalounění stropu 49 - Demontáž a montáž obložení
- Demontáž a montáž sloupku dveří 156
zadního bočního panelu 53
- Demontáž a montáž přístrojové desky 54
- Demontáž a montáž zadních bezp.pásů 60
Karosérie
Obsah
70.
strana
ZADNÍ DVEŘE
- Demontáž a montáž desky čalounění

dveří a ochranné desky 157
- Demontáž a montáž skla okna 158
- Demontáž a montáž mechanismu okna 158
KAPOTA
- Demontáž a montáž kapoty 159

- Seřízení 159
- Demontáž a montáž kování kapoty 160
- Demontáž a montáž trubic ostřikovače 160
- Demontáž a montáž přední mřížky 160
DVEŘE ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU
- Demontáž a montáž dveří

zavazadlového prostoru (Brava) 161
- Demontáž a montáž
zavazadlového prostoru (Bravo) 162
- Seřízení 163
- Demontáž a montáž zámku dveří
zavazadlového prostoru 164
- Výměna vložky zámku (Brava) 164
- Výměna vložky zámku (Bravo) 165
SEDADLA
- Demontáž a montáž předního sedadla 166

- Rozebírání a sestavování předního
sedadla 167
- Demontáž a montáž zadního sedadla 170
Tipo C Karosérie
Všeobecné informace
70.
ÚVOD
Tyto technické informace slouží jako technická podpora školení firmy FIAT, plánovaného pro nové modely
TIPO C „FAST BACK“ (pětidveřový) a „2 Volume“ (třídveřový). V souladu s požadavky na nový vůz
se v novém typu konsolidují následující hlediska: příjemné cestování, komfort, funkčnost, odolnost; tato
hlediska se uvažovala již při konstrukci typu PUNTO.
Materiál zařazený do tohoto školení byl vybrán za účelem splnění popisných a didaktických aspektů.
Vozidlo má velice nízký koeficient odporu vzduchu „Cx“, který při vynásobení čelní plochou vozidla dává
hodnoty uvedené v tabulce.
třídveřová verze pětidveřová verze
Aerodynamický koeficient (Cx) 0,33 0,32
Aerodynamický koeficient
0,67 0,65
násobený čelní plochou (Cx x S)
třídveřová verze
pětidveřová verze
1
Tipo C Karosérie
Bezpečnost
70.
TIPO C Pětidveřová verze Třídveřová verze
Karosérie 1035 1210
Torzní tuhost
(kg.m/stupeň)
Kompletní karosérie
s pohyblivými 1368 1701
součástmi
Karosérie 550 545
Tuhost (kg/mm)
Kompletní karosérie
s pohyblivými 660 590
součástmi
V tabulce jsou uvedeny hodnoty torzní tuhosti a tuhosti samotné karosérie a karosérie s pohyblivými sou-
částmi.
Charakteristika systému pasivní bezpečnosti

Aby vozidlo vyhovělo testům, požadovaným normami EHS pro rok 1996, vyznačuje se speciálními bez-
pečnostními opatřeními, která jsou schopna omezit poškození a zkrátit dobu opravy.
Normy EHS se vztahují k odolnosti vůči široké škále nárazů:

- odolnost vůči čelnímu nárazu vysokou rychlostí do pevné překážky u modelu bez airbagu (EHS 98)
a s airbagem (normy AMUS/ADAS a USA 208)
- odolnost vůči bočním nárazům (EHS 96)
- odolnost vůči převrácení (USA 216)
- protipožární bezpečnost.
3
Karosérie Tipo C
Bezpečnost
70.
Odolnost vůči čelnímu nárazu
Karosérie byla zesílena v klíčových bodech z důvodu zvýšení odolnosti vůči čelnímu nárazu (norma
AMUS a USA 208):
- přídržné háky kapoty (detail A)
- tuhý příčník za motorovou přepážkou (2)
- zesílení podlahy (3), práhů (4) a předního sloupku (5)
Při zkoušce nárazem rychlostí 15 km/h do kolmé stěny (testy německé pojišovny ALLIANZ) je požado-
váno, aby nedošlo k deformaci střechy a k poškození čelního skla kapotou a předními blatníky.
1. Střecha 4. Zesílení práhů

2. Příčník za motorovou přepážkou 5. Zesílení předního sloupku
3. Zesílení podlahy 6. Závěs kapoty
POZNÁMKA Při opravách karosářských dílů musí být vyobrazená zesílení v případě deformace vždy vy-
měněna.
4
Tipo C Karosérie
Bezpečnost
70.
Odolnost vůči bočním nárazům
Střední sloupek je příčně zesílen v několika bodech: podél celého sloupku (1), v místě ukotvení bezpeč-
nostních pásů (2) a zámků (3). Navíc pro zvýšení bezpečnosti při převrácení vozu je zvýšena pevnost
střechy a u pětidveřové verze je mezi střední sloupky umístěn příčník (4).
Dveře jsou vybaveny trubkovými výztuhami (5) a výztuhami (6), vyrobenými z velmi odolného materiálu.
Dveře jsou upevněny ke karosérii velmi odolnými závěsy a zámky odolávajícími poškození.
Díly (7) a (8) zpevňují oblast zavazadlového prostoru.
1. Zesílení středního sloupku 5. Trubkové výztuže dveří

2. Zesílení v místě ukotvení bezpečnostních pásů 6. Horní výztuže dveří
3. Zesílení v místě zámku 7. Zesílení horní části zavazadlového prostoru
4. Příčník střechy 8. Zesílení dolní části zavazadlového prostoru
POZNÁMKA Při opravách karosářských dílů musí být vyobrazená zesílení v případě deformace vždy vy-
měněna.
5
Karosérie Tipo C
Bezpečnost
70.
SEDADLA
Z důvodů ochrany prostoru pro cestující a tedy i cestujících byla zdokonalena bezpečnostní zařízení před-
ních a zadních sedadel. Sedáky všech sedadel mají speciální tvar, který zabraňuje podklouznutí. Opěrky
hlavy jsou zakulaceny a mohou být aretovány ve všech polohách. Největší inovace z hlediska bezpečnosti
absolvovala opěradla.
Přední sedadla
V případě nárazu zezadu rychlostí 50 km/h se opěradla sedadel zakloní (viz obr. A). Díky otvoru (1)
má konstrukce opěradla tendenci zaklonit se dozadu a absorbovat část energie nárazu, aniž by přitom do-
šlo ke zranění cestujících na zadních sedadlech. U třídveřové verze je za účelem zlepšení přístupu k zad-
ním sedadlům instalováno zařízení pro sklopení opěradla dopředu (viz obr. B).
Základová deska tohoto zařízení je ukotvena ke konstrukci opěradla třemi bodovými svary (2), které po-
skytují místa řízeného lomu. Tímto je umožněna deformace opěradla, stejně jako u sedadel pětidveřové
verze.
1 - Otvor pro deformaci opěradla, 2 - Bodové svary, 3 - Přední sedák zabraňující podklouznutí,
4 - Zadní sedák zabraňující podklouznutí, 5 - Blokovací tyče, 6 - Opěradlo
6
Tipo C Karosérie
Bezpečnost
70.
Zadní sedadla
Opěradla zadních sedadel jsou vyrobena z plechu a jsou zesílena dvěma příčníky z vysoce odolného ma-
teriálu (1). Norma EHS 2 požaduje takovou pevnost konstrukce, u níž při nárazu dvou závaží po 18 kg ry-
chlostí 36 km/h nenastane větší deformace než 30 cm.
Konstrukce sedadla tohoto typu odolává za těchto podmínek zátěži 25 kg při rychlosti 50 km/h. Navíc
u verze s děleným zadním opěradlem, pokud je jedna sklopená, příčník (2) zachycující zatížení, zůstává
připevněn ke karosérii upevňovacími prvky (detail A).
Dělené opěradlo zadního sedadla
Nedělené opěradlo
zadního sedadla
1. Příčníky
2. Opěradlo z plechu
3. Vana sedáku zabraňující
podklouznutí
7
Karosérie Tipo C
Bezpečnost
70.
PROTIPOžARNI BEZPEENOST
Systém ochrany proti požáru po nehodě se skládá z:
- kovových palivových trubek za výfukem motoru
- použití nárazového spínače pro odpojení přívodu paliva (detail A). Tento systém zahrnuje palivové čer-
padlo a blokovací ventil.
- zavedení systému automatického odemykání dveří v případě nárazu u všech verzí s centrálním zamyká-
ním
- elektrické kabely silové části se zesílenou konstrukcí, vybavené pojistkami
- tepelné clony (1) výfukové soustavy
- žáruvzdorné části interiéru.
Navíc je za účelem snížení rizika poškození a úniku paliva palivová nádrž konstruována tak, že při nárazu
může dojít k jejímu částečnému uvolnění z karosérie.
Místa ukotvení (2) jsou zeslabena (viz obrázek) za účelem zlomení v případě nárazu. V případě nárazu
palivová nádrž (3) zůstane viset na popruzích (4), avšak není vystavena tlaku vlivem deformací karosérie.
POZNÁMKA V případě nehody vždy zkontrolujte, zda nejsou poškozena místa ukotvení (2).
8
Tipo C Karosérie
Bezpečnost
70.
Airbag
Airbag je bezpečnostní zařízení sestávající z vaku, který se při čelním nárazu automaticky naplní, aby za-
bránil nárazu těla řidiče do pevných částí interiéru.
Aby byla zajištěna maximální bezpečnost, řidič musí být připoután bezpečnostním pásem s napínačem.
Maximální účinnost airbagu je možno zaručit pouze za předpokladu, že je řidič připoután bezpečnostním
pásem.
Příslušným způsobem kalibrovaný snímač, umístěný v řídící jednotce, detekuje náraz a spouští chemickou
reakci. Chemickou reakcí vzniká plyn, skládající se hlavně z dusíku. Tento plyn okamžitě naplní vaky, vy-
robené ze syntetického materiálu, umístěné v hlavě volantu a nad schránkou v přístrojové desce.
Systém je aktivován při zpomalení vozidla, které odpovídá čelnímu nárazu rychlostí 28 km/h do pevné
stěny.
Tyto údaje jsou pouze informativní a závisí na různých faktorech (včetně hmotnosti vozidla a konstrukce
karosérie) a mění se tedy v závislosti na modelu.
Systém airbagů se skládá z následujících prvků:

1. Elektronická řídící jednotka: 4. Červená kontrolka na přístrojové desce slouží
- obsahuje elektronický obvod se dvěma sní- k indikaci poruch systému a k indikaci kódů di-
mači zpomalení; agnostiky
- vyhodnocuje náraz, aktivuje generátory 5. Konektor pro připojení testeru Fiat/Lancia
plynu, kontroluje a ukládá do paměti poru- 6. Pojistková skříňka
chy. 7. Relé
2. Airbag řidiče 8. Napínače bezpečnostních pásů
3. Airbag spolujezdce (zvláštní výbava) 9. Ukostření airbagů
9
Karosérie Tipo C
Bezpečnost
70.
Postup aktivace aibagu
Postup aktivace zařízení je zobrazen na výše uvedeném obrázku. Z důvodu přehlednosti je uveden pouze
airbag řidiče, přičemž činnost airbagu spolujezdce je shodná. Celý obrázek slouží pouze k základní infor-
maci a nevztahuje se ke určitému vozidlu.
Obrázek A: zobrazuje průběh tlaku plynu ve vaku v závislosti na čase během nárazu.
Obrázek B: ukazuje polohy těla během nárazu vzhledem k volantu a airbagu.
10
Tipo C Karosérie
Bezpečnost
70.
Zde je uveden časový sled činností arbagu.
1. Okamžik t1 (obrázek A, pozice 2): okamžik spuštění systému; tlak plynu ve vaku se začíná zvyšovat.
Vak je stále uzavřen pod krytem modulu, směřujícím z volantu do prostoru pro cestující. Tělo řidiče
je ještě v normální poloze (obr. B, pozice 1).
2. Okamžik t2 (obrázek A, pozice 3): tlak ve vaku stoupá až do okamžiku, kdy je dostatečně velký k ote-
vření krytu) v tom okamžiku se uvolní z krytu a začne se plnit. Během této doby se tělo řidiče začíná
pohybovat dopředu a nachází se mezi normální polohou pro jízdu a koncovou polohou pro kolizi (obr.
B, pozice 2).
V okamžiku, kdy se vak uvolní z krytu, dojde k rychlému poklesu tlaku plynu v něm, díky velké setrvač-
nosti pohybující se hmoty samotného vaku. V určitém okamžiku vzniká ve vaku dokonce podtlak (obr.
B, pozice 4).
3. Okamžik t3 (obrázek A, pozice 5): tlak ve vaku opět dosáhne kladných hodnot, nebo se začíná
správně plnit na maximální objem.
4. Okamžik t4 (obrázek A, pozice 6): tělo řidiče narazí do vaku (obr. B, pozice 3). Tlak ve vaku stoupá,
jelikož na vak zvenku působí tělo řidiče.
5. Okamžik t5 (obrázek A, pozice 8): tlak plynu ve vaku rychle klesá díky vypouštěcímu otvoru. Vak
je zcela splasklý několik desetin sekundy po nárazu (cca 400 ms), aby se řidič mohl pohybovat.
Řídící jednotka airbagu

Řídící jednotka airbagu (strana 12, pozice 1) je umístěna v centrální konzoli a je upevněna k podlaze.
Je vybavena 30-pólovým konektorem (strana 12, pozice 2), kde 9 pólů konektoru je použito k připojení
k elektrické soustavě. Řídící jednotka je napájena napětím 12 V v době, kdy je klíč ve spínací skříňce
v poloze MAR, avšak dokáže fungovat ještě 100 ms po odpojení napájení, ke kterému může dojít při ná-
razu.
Možnost krátkodobého napájení po odpojení baterie vytváří záložní kondenzátor instalovaný v obvodech.
Akumuluje elektrickou energii pro normální chod řídící jednotky a za účelem vytvoření spouštěcího im-
pulsu pro roznětku airbagu.
Tímto způsobem je zaručena funkce airbagu i v případě nárazu, při němž dojde k poklesu napětí v sou-
stavě (poškozením nebo odpojením baterie, přerušením kabelů).
Řídící jednotka musí být umístěna šipkou (strana 12, pozice 3) ve směru jízdy vozidla.
Tuto polohu je nutno bezpodmínečně dodržet, nebo z ní vychází činnost snímačů zpomalení, které vy-
hodnocují parametry nárazu a spouštějí airbag.
11
Karosérie Tipo C
Bezpečnost
70.
Elektronická řídící jednotka se skládá z následujících prvků:
- hermeticky uzavřené hliníkové pouzdro; pokud není pouzdro hermeticky uzavřeno, nedoporučuje se jej
používat, nýbrž zlikvidovat.
- elektronický snímač, který na základě zpomalení vozidla rozhoduje, zda se má nebo nemá spustit air-
bag.
- elektromechanický snímač, který působí paralelně s elektronickým snímačem. Oba snímače musí sou-
časně rozhodnout, že má být airbag spuštěn.
- deska s elektronickými obvody, která analyzuje signály od dvou snímačů a spouští generátory plynu.
Deska s elektronickými obvody také provádí autodiagnostické postupy, při nichž kontroluje správnou
funkci všech prvků systému v době, kdy je klíč otočen do polohy MAR. Během tohoto postupu svítí na pří-
strojové desce červená kontrolka. Pokud vše funguje správně, kontrolka po šesti sekundách zhasne.
Pokud kontrolka airbagu na přístrojové desce zůstává rozsvícená déle než 4 sekundy po zapnutí
zapalování, případně se rozsvěcí za jízdy, je zapotřebí vozidlo přistavit do autorizovaného servisu
Fiat ke kontrole systému airbagu co nejdříve.
12
Tipo C Karosérie
Napínač bezpečnostního pásu
70.
VŠEOBECNÉ INFORMACE
Napínač bezpečnostního pásu je zařízení, sdružené s navíjecím mechanismem bezpečnostního pásu. Při
čelním nárazu napínač kompenzuje nežádoucí prodloužení bezpečnostního pásu vlivem setrvačnosti
hmoty připoutaného těla osoby sedící na sedadle.
Aby mohl bezpečnostní pás plynule absorbovat kinetickou energii nárazu, musí být co možno nejblíže tělu
připoutané osoby.
Prodloužení bezpečnostního pásu nastává díky následujícím faktorům:
- zpožděná aktivace blokovacího zařízení odvíjení
- elastická deformace (natažení) bezpečnostních pásů
- nesprávné navinutí bezpečnostního pásu na cívce navíjecího zařízení
- oblékání silných vrstev oblečení, které zvyšuje vzdálenost mezi tělem a bezpečnostním pásem
Funkce
Napínač bezpečnostního pásu je vybaven

spouštěcím držákem (viz strana 14), který sy-
stém aktivuje. Konec tohoto držáku působí na
vozík (14), přemůže sílu pružiny (12) a stlačí
zub (13) vozíku (14) ve směru šipky uvedené
na detailu. Tímto uvolní oscilační těleso (1).
Prudké zpomalení způsobené nárazem zapří-
činí pohyb oscilačního tělesa (1) směrem do-
předu a stlačení protilehlé pružiny (2). V pří-
padě dostatečně vysokého zpomalení osci-
lační těleso dosáhne polohy, kde odjistí gene-
rátor plynu (4) z přídržného systému (3). Ge-
nerátor plynu se vlivem pružiny (5) pohybuje
dolů, a zde narazí na úderník (6), který odpálí
roznětku.
Tímto se spustí hoření roznětky, která aktivuje
hlavní nálož a tvoření plynu v komoře (7).
Speciálním otvorem plyn proudí k pístu (8),
takže se píst pohybuje expanzní komorou.
Kovová tyč (9) upevněná na jednom konci
k pístu a na druhém konci navinutá na cívce,
jejíž osa je shodná s osou cívky (10) bezpeč-
nostního pásu (11) způsobí rotační pohyb po-
třebný k navinutí bezpečnostního pásu.
Na konci své činnosti se navíječ zablokuje

v poloze, kterou dosáhl na konci navíjení,
takže cestující na sedadle je držen velkou si-
lou proti opěradlu.
Zablokovaný bezpečnostní pás indi-

kuje skutečnost, že byl aktivován na-
pínač, případně nesprávnou funkci
navíjecího mechanismu. V obou pří-
padech je nezbytně nutné nechat vy-
měnit zařízení v autorizovaném ser-
visu.
Obrázek pro ilustraci funkce napínače

bezpečnostního pásu
13
Karosérie Tipo C
70.
Demontáž aktivačního držáku
Demontáž aktivačního držáku zabrání nežádoucí aktivaci pyrotechnického zařízení. Držák musí
být odmontován pokaždé, kdy by při práci mohlo dojít k nežádoucí aktivaci zařízení. Aktivační dr-
žák musí být instalován zpět opět do napínače bezpečnostního pásu, ze kterého byl demontován.
Třídveřová verze
(A) směr jízdy
Ulomte ochranný prstenec (5) (peče pro účely

záruky), vyšroubujte šroub (4) a sejměte akti-
vační držák (3) (viz též horní obrázek na ná-
sledující straně).
Vyšroubujte šroub (2) upevňující napínač (1)
ke karosérii a napínač vyjměte zevnitř sloup-
ku.
Pětidveřová verze
(A) směr jízdy
Ulomte ochranný prstenec (5) (peče pro účely

záruky), vyšroubujte šroub (4) a sejměte akti-
vační držák (3) (viz též dolní obrázek na ná-
sledující straně).
Vyšroubujte šrouby (2) upevňující základovou
desku ke karosérii a vyjměte základovou de-
sku (6) a napínač (1) zevnitř sloupku. Oddělte
od sebe základovou desku a napínač.
14
Tipo C Karosérie
70.
Instalace bezpečnostního pásu s napínačem
Při instalaci sestavy napínače (1) do vozidla je nutné nejprve upevnit napínač (1) a základovou desku (6)
(základová deska je pouze u pětidveřové verze) ke karosérii pomocí šroubů (2), které musí být utaženy
momentem 4 daNm. Potom upevněte aktivační držák (3) pomocí šroubu s dvojitou hlavou (4), jehož horní
část hlavice se při utahovacím momentu 0,4 daNm ukroutí.
POZNÁMKA Pamatujte, že správná aktivace systému je zajištěna ukroucením hlavy šroubu (4) v zesla-
beném místě. Šroub a aktivační držák (3), dodávané jako náhradní díly společně, musí být
při každé demontáži napínače vyměněny.
Třídveřová verze
(A) směr jízdy
Pětidveřová verze
(A) směr jízdy
15
Karosérie Tipo C
70.
Bezpečnostní opatření pro manipulaci s bezpečnostními pásy a napínači
Napínače bezpečnostních pásů obsahují výbušniny, a musí se s nimi tedy zacházet správně, aby nemo-
hlo dojít k jejich poškození nebo zranění osob. Totéž platí i pro skladování.
Za normálních podmínek je napínač aktivován
pouze při nárazu. Během aktivace vznikne ur-
čité množství plynu, který z velké části se-
stává z dusíku, který není jedovatý.
Aby byla zajištěna bezpečnost osob,

nemohlo dojít k poškození bezpeč-
nostního pásu a napínače a byly spl-
něny požadavky předpisů týkajících
se výbušnin (kategorie V, skupina
A), je zapotřebí dodržovat následující
zásady. Před prováděním jakékoliv
činnosti odmontujte aktivační držák.
A. Při manipulaci nedržte napínač za trubku.

B. Při manipulaci nedržte napínač za pás.
C. Nepodrobujte napínač neodborným zása-
hům, ani jej neopravujte. Všechny vadné
napínače musí být zaslány výrobci.
D. Nevystavujte napínač rázům, nevrtejte
do něj, neobrábějte jej, ani jej nezahřívejte
pájením.
E. Dbejte, aby napínač nespadl nebo neutr-
pěl náraz. Pokud napínač náhodou
spadne z výšky přes jeden metr, nesmí být
již použit a musí být zaslán výrobci.
Při práci na vozidle, která vyžaduje de-
montáž napínačů, musí být demontované
napínače uzamčeny v kovové skříni, která
splňuje požadavky předpisů, týkajících
se skladování výbušnin.
F. Do blízkosti skříňky s napínači se nepřibli-
žujte s otevřeným ohněm, kapalinami, roz-
pouštědly a mazivy. Napínače nevysta-
vujte teplotě vyšší než 110 stupňů Celsia.
K samovznícení nálože napínače může
dojít při teplotách nad 180 stupňů Celsia.
Při manipulaci s již aktivovaným napínačem

použivejte ochranné rukavice a brýle. Po akti-
vaci zařízení VŽDY počkejte alespoň 30 mi-
nut, a teprve potom provádějte jakékoliv čin-
nosti.
Po manipulaci se zařízením si umyjte ruce

mýdlem a vodou.
16
Tipo C Karosérie
70.
Pokud vlivem extrémních podmínek
(povodeň, bouře, atd.) dojde k vnik-
nutí vody a bláta do systému napí-
nače, tento musí být vyměněn.
Napínač nevyžaduje údržbu a ne-

musí se mazat. Jakékoliv modifikace
jeho konstrukce snižují účinnost.
Opravy karosérie
G. Okolí napínače (v poloměru 60 - 80 cm)
nevystavujte větším mechanickým rázům,
které by při opravách vznikaly (např. při
použití kladiva). V případě potřeby odmon-
tujte celý napínač.
Pokud je při lakování zapotřebí používat

infrazářiče v oblasti napínače bezpečnost-
ního pásu, případně v této oblasti pájet,
odmontujte napínač a navíjecí zařízení
bezpečnostního pásu.
Pokud je napínač bezpečnostního pásu pře-

pravován ve vozidle, musí být uložen v zava-
zadlovém prostoru. Uložení napínače v pros-
toru pro cestující je nepřípustné.
Napínač, který při nehodě nebyl aktivován,

musí být považován za stále aktivní. Napí-
nače, které vlivem poruchy nebyly aktivovány,
případně přesáhly dobu expirace, musí být vy-
měněny. Musí být zaslány do příslušného stře-
diska.
Objednávání
Postupujte stejně jako o airbagů (viz část 55).
POZNÁMKA Napínače bezpečnostních pásů jsou určeny k použití ve vozidle, pro které jsou určeny. Ne-
mohou tedy být přizpůsobovány a používány v jiných vozidlech, než pro která jsou určeny.
Jakýkoliv pokus použít nebo přizpůsobit napínač bezpečnostního pásu pro jiný typ vozidla
může způsobit vážné nebo smrtelné zranění cestujících v případě nehody nebo i během
normálního používání vozidla. Pokud je instalován aktivační držák, napínač je aktivován
a při dostatečně silném nárazu může spustit napínač.
17
Karosérie Bravo-Brava
70.
1
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ (třídveřová

verze)
2 1. Vymontujte šroub pod levou dolní částí pří-
strojové desky, který připevňuje obložení
pod dveřmi na jeho přední straně ke karosé-
rii.
2. Vymontujte vyobrazený šroub, který připev-
ňuje obložení pod dveřmi na jeho zadní
straně ke karosérii a vymontujte obložení
z vozidla.
3. Vymontujte vyobrazené šrouby, které při-
pevňují kryt sloupku a dolní upevňovací dr-
žák bezpečnostního pásu ke karosérii. Pří-
stup k těmto šroubům získáte odstraněním
jejich krytek.
4. Odmontujte sedák zadního sedadla a od-
pojte konektor systému ABS (je-li instalo-
ván).
3 4
18
Bravo-Brava Karosérie
70.
1 2
1. Odmontujte spodní upevňovací šrouby boč-

ního panelu.
2. Sejměte krytku a odmontujte spodní šroub
pro upevnění bezpečnostního pásu.
3. Sejměte krytky a odmontujte šrouby, které
připevňují boční panel uprostřed.
4. Odmontujte upevňovací šroub bočního oblo-
žení a posuňte upevňovací prvek sedadla
k jedné straně.
5. Odmontujte upevňovací šrouby upevňova-
cího prvku sedadla.
4 5
19
70.
1 2
1. Vymontujte boční panel z vozidla.

2. Odmontujte pružinu a sejměte vyobrazený
přídržný kolík. Potom uvolněte pás.
3 3. Sejměte krytku z horního držáku bezpeč-
nostního pásu a vyšroubujte upevňovací
matici pod ní.
4. Vymontujte šroub pro upevnění napínače
ke karosérii (při demontáži držáku postu-
pujte dle pokynů na straně 38).
5. Vymontujte napínač z vozidla.
20
Karosérie Tipo C
Karosérie
70.
OCHRANA KAROSÉRIE
Ochranné ošetření
Materiály karosérie byly vybrány s ohledem na požadavek dosažení vyjímečné úrovně kvality a dlouhé tr-
vanlivosti a funkčnosti.
60 % hmotnosti karosérie je vyrobeno z galvanicky pokovených plechů. Z těchto 60% je 75% plechu gal-
vanicky pokoveno z obou stran.
U plechů obvodových částí je 90% z nich galvanicky pokovených.
Galvanické pokovování probíhá různými technologickými postupy:
- ukládáním kovu elektrolytickým procesem; plechový díl, případně pokovovaná plocha je ponořena, v zá-
vislosti na tom, zda se jedná o jednostranné nebo oboustranné pokovování, do lázně s vysokým obsa-
hem nanášeného kovu;
- tepelné nanášení; zinek je nanášen na plechy tepelně. Tento proces se používá hlavně u prostorových
dílů karosérie. Zde se dosahuje tloušky vrstvy 20 mikrometrů (u elektrolytického procesu je to 7 mikro-
metrů).
Plastové vložky podběhů kol mají antikorozní funkci.
Uzavřené prostory jsou chráněny proti korozi použitím galvanicky pokovených plechů. Po lakování karosé-
rie je do dutin nanesen antikorozní prostředek, který brání oxidaci.
Oblastem karosérie, které jsou považovány za kritické, je poskytnuto speciální ošetření. Jedná se o tyto
oblasti:
- místa připojení prvků zavěšení kol
- místo připevnění palivové nádrže
- místa ukotvení bezpečnostních pásů
- místa upevnění mechanických dílů ke karosérii.
Oboustranně galvanicky pokovené plechy

Jednostranně galvanicky pokovené plechy
22
Tipo C Karosérie
Karosérie
70.
Přípravné ošetření plechů
Po sestavení karosérie absolvuje sérii ošetření, které mají za úkol odstranit mastnotu, oxidované části
a chránit proti korozi.
Cyklus se skládá z následujících fází:
- fáze před odmašováním: mytí kyselým roztokem, který odstraňuje olej.

- odmašování: mytí odmašovacím roztokem. Tento roztok je nanášen ve formě mlhy při teplotě cca
60 stupňů Celsia.
- oplachování: používá se užitková voda, kterou se odstraňují alkalické zbytky.
- aktivace: mytí roztoky solí titanu při okolní teplotě.
- fosfátování: mytí fosfáty zinku při teplotě cca 55 stupňů Celsia. Elektrolytické ukládání těchto kovů vy-
tváří a posiluje krystalická centra vytvářející stejnoměrnou krystalickou vrstvu na karosérii (tvrzení a tem-
perování).
- pasivace: mytí roztokem na bázi chromu, které vytváří další ochrannou vrstvu a vyhlazuje krystalickou
vrstvu.
- oplachování: používá se deionizovaná voda, která odstraňuje zbytky předchozích roztoků.
- sušení: probíhá v peci při teplotě cca 110 stupňů Celsia.
Nanášení ochranného laku (kataforéza)

Kataforéza se skládá z ponoření karosérie do lázně elektrokoinduktivního roztoku, do kterého jsou přidány
částečky nátěrové hmoty.
Linka kataforézy ve výrobním závodě

1. Nanášení laku kataforézou při ponořené karosérii
2. Mytí karosérie
3. Vypalování laku
Všechny spoje plechů jsou utěsněny proti vstupu částic, které by způsobovaly korozi. Při servisních čin-
nostech se doporučuje pro opravy utěsnění spojů plechů používat polyuretanová těsniva. Tyto výrobky vy-
sychají i v silnější vrstvě a po krátké době (cca 20 minut) je možno na ně nanášet lak.
23
Karosérie Tipo C
Karosérie
70.
LAKOVÁNÍ
Karosérie se lakuje ze dvou základních důvodů: ochrany kovových plechů proti působení prostředí a z es-
tetických důvodů, kdy lak dodává vozu lesk a barvu.
Typy barev a jejich charakteristiky jsou uvedeny na identifikač-

ních destičkách. Zde jsou uvedeny i následující informace:
- dodavatel nátěrové hmoty
- barva a typ nátěrové hmoty
- kód
- typ výrobku, který by měl být použit pro drobné opravy
a opravy v karosářské dílně.
Pastelové barvy jsou nanášeny ve dvou vrstvách, výjimku tvoří barva bílá.
V následujících tabulkách je uvedena řada pastelových a metalických barev pro oba modely vozu TIPO C:
Pastelová Typ Kód Kód PPG Třídveřová verze Pětidveřová verze
1 vrstva
Metalická Typ Kód Kód PPG Třídveřová verze Pětidveřová verze
24
Tipo C Karosérie
Karosérie
70.
ODHLUČNĚNÍ
Komfort, zde chápaný jako tiché a snadné cestování v prostoru pro cestující, se dosahuje eliminací násle-
dujících tří zdrojů hluku: motoru, pneumatik, aerodynamického hluku.
Všechny motory použité u vozidel TIPO C patří do nové generace, při jejichž konstrukci bylo též zohled-
něno hledisko akustických projevů a vibrací. Stejná koncepce byla zvolena i pro součásti převodovky,
body připojení částí závěsů kol a ukotvení.
Navíc byla při konstrukci vozidla věnována velká pozornost všem součástem, které mají vliv na aerodyna-
mický hluk:
kliky dveří, vnější zpětná zrcátka, nárazníky a různé lišty.
Nejdůležitější opatření, týkající se odhlučnění jsou:
- Vložení speciálně tvarovaných syntetických bloků do dutin práhů, sloužící ke snížení pronikání vibrací
od převodovky do prostoru pro cestující.
- Speciální zátky vyrobené z materiálu roztažného teplem byly vloženy do vzpěr, předních sloupků a zad-
ních sloupků. Během nanášení laku kataforézou tyto zátky zvyšují svou velikost přibližně desetkrát
a zcela vyplňují dutiny.
- Optimalizace karosérie; velká pozornost byla věnována všem prvkům a upevňovacím bodům, které
by se mohly stát zdrojem pískavého nebo vrzavého zvuku (např. přístrojová deska nebo sedadla). Tu-
host těchto prvků byla zvýšena, byly zesíleny upevňovací body a velká pozornost byla věnována výběru
materiálů, které se dostávají do vzájemného kontaktu.
- Protihluková izolace plechů pomocí materiálů, které se teplem taví; tyto materiály se nanášejí před lako-
váním.
- Tlumící materiály na motorové přepážce a na přední a zadní části podlahy s kompozitovými panely spe-
ciálního tvaru.
- Tlumení hluku; čalounění stropu velké tloušky poskytuje účinné tlumení hluku.
- Otvory pro průchod kabelů z motorového prostoru do prostoru pro cestující jsou utěsněny dvakrát (na
plechu i na odhlučňovacím materiálu), aby se snížil přenos hluku z motorového prostoru do prostoru pro
cestující. Aby vozidlo TIPO C splňovalo normy EHS, bylo požadováno, aby konstrukce splňovala poža-
davek na vnější hluk nižší než 74 dB, vnitřní hluk v prostoru pro cestující 71,5 dB při rychlosti 100
km/h na pátý převodový stupeň.
Grafické znázornění závislosti vnitřního hluku na rychlosti
25
Karosérie Tipo C
Karosérie
70.
Schéma rozmístění produktů ve vozidle
Materiály tlumící hluk

Izolační materiály
Tlumící materiály
Teplotně roztažné
materiály
Speciálně tvarované
díly
Obrázek aplikace teplotně roztažných materiálů
Teplotně roztažný materiál před expanzí při te- Teplotně roztažný materiál po expanzi při tep-
plotě nižší než 60 stupňů Celsia lotě vyšší než 60 stupňů Celsia
POZNÁMKA S ohledem na velmi vysokou dosaženou úroveň akustického komfortu je zapotřebí po opra-
vách obnovovat odhlučnění, které bylo provedeno ve výrobě.
26
Tipo C Karosérie
Ekologie a životní prostředí
70.
RECYKLACE MATERIÁLŮ
Problém recyklace plastů se musí řešit již při

konstrukci. Během této fáze je možno pama-
tovat na pozdější použití recyklovaných mate-
riálů.
V současné době, pokud vozidlo dosáhne konce své životnosti, jsou recyklovány pouze kovové části, při-
čemž vzniká surové železo a hliník pro odlitky.
Zbytek vozidla, odpovídající cca 25% hmotnosti, je nenávratně ztracen nebo zlikvidován s jiným odpadem.
Tímto způsobem se ztrácí obrovské množství materiálu a energie; k tomu ještě přistupuje problém likvi-
dace pevného odpadu.
Tento model byl konstruován tak, aby všechny plastové a elastomerové (pneumatiky) komponenty, vážící
více než 50 g, byly označeny kódovanými symboly. Tímto způsobem může být materiál během recyklace
identifikován; všechny komponenty jsou recyklovatelné.
Recyklací se na výstupu neobdrží shodný díl,

nebo by nemusel dosahovat potřebné kvality,
případně by byl neefektivní po stránce ná-
kladů.
Z výplní sedadel se vyrábějí materiály pro te-
pelnou izolaci budov.
Recyklace ostatních plastových materiálů pro-
bíhá v kaskádě: například plasty z nárazníků
se používají k výrobě vložek podběhů kol.
Tyto se naopak používají k výrobě protihlu-
kové izolace a nakonec se používají jako pa-
livo.
Recyklace tedy probíhá ve třech generacích vozidel. Tímto se dosahuje úspory prvotních materiálů.
27
Karosérie Tipo C
70.
Karosérie s recyklovatelnými materiály
ÚSPORA ENERGIE
Vzhledem k novým předpisům, které mají vstoupit v platnost od roku 2 000, konstrukce vozidla TIPO
C splňuje následující:
MATERIÁL POUŽITÍ PŘÍTOMNOST VE VOZIDLE TIPO C
- Pokovení matic a šroubů

Kadmium Nevyskytuje se
- Plasty a nátěrové hmoty
- Výplně sedadel
CFC (Freony) - Plasty Nevyskytuje se
- Klimatizace
- Brzdové obložení a obložení
Azbest spojky Nevyskytuje se
- Plochá těsnění motoru
- Pórovité materiály pro protihlu-
Formaldehyd kovou izolaci, koberce, čalou- méně než 70 ppm
nění stropu
Oxid berylia - Elektronické řídící jednotky Nevyskytuje se
Přísady na bázi bromu proti

- Přísady do plastů Nevyskytuje se
šíření plamene
28
Tipo C Karosérie
70.
V níže uvedené tabulce jsou uvedeny symboly a odpovídající názvy materiálů pro účely identifikace.
TERMOPLASTY A TERMOSETY
SYMBOL DLE ISO NÁZEV SKUPINY MATERIÁLŮ
AOS AKRYLONITRYL-BUTADIEN-STYREN
CA CELULÓZA
PA 6 6 atomy uhlíku v řetězci
PA 66 2 řetězce, každý se 6 atomy uhlíku
POLYAMIDY S:
POTP POLYESTERY polybutylen éter
PETP polybutylen éter
PC POLYKARBONÁTY
PC + ABS SMĚSI POLYKARBONÁTŮ A ABS
PE POLYETYLÉNY
TERMOPLASTY
PMMA METALYKRYLÁTY
POM ACETÁTY
PP POLYPROPYLÉNY
PPOX MODIFIKOVANÉ POLYFENYLY
TERMOPLASTICKÉ SMĚSI (POLYFENYLY
PPOX + PA
A POLYAMIDY)
PSE POLYSTYRENY (PĚNOVÉ)
PVC - P MĚKČENÉ VINYLY
PVC NEMĚKČENÉ VINYLY
SAN kopolymer (styren-akrylanitryl)
STYRENY
SMA kopolymer (styren-kyselina jablečná)
MF MELAMINY
PF FENOLY
PUR POLYURETANY
TERMOSETY
UF URETANY
NENASYCENÉ POLYESTERY pro tvarování tlakem (SMC)
UP
TERMOSETICKÉ KOMPAUNDY pro vstřikování do forem (BMC)
PŘÍMĚSY A VÝZTUŽE ELASTOMERY

SYMBOL DLE ISO NÁZEV SYMBOL DLE ISO TYP PRYŽE
ACM CHLORETYL-VINYL-ÉTER-AKRYLÁT
GB skleněné kuličky
AU POLYURETAN
GF skelná vlákna
CSH POLYETYLEN CHLOROSULFONÁT
GH skelná tkanina CR CHLOROPREN
M minerální příměsi EPDM ETYLENPROPYLENDIENMONOMER
T křemičitan hořečnaty ECO EPICHLORIDIN
WD dřevěné piliny FPN FLUOROKARBON
text. vlákna MVQ SILIKON
SF NBR AKRYLONITRYL-BUTADIEN
(synt. nebo přírodní)
NR PŘÍRODNÍ ISOPREN
IR SYNTETICKÝ ISOPREN
SBR STYRENBUTADIEN
IIR ISOBUTYL/ISOPREN
29
Karosérie Tipo C
Okna
70.
Pokud se týká metody demontáže a instalace
pevných okenních skel, vozidlo TIPO C odpo-
vídá průmyslovým normám.
Tento systém má mnoho výhod, jednak
po stránce kvalitativní, nebo zaručuje doko-
nalou těsnost a odolnost vůči vnikání vzdu-
chu, na druhé straně i z bezpečnostních hledi-
sek, nebo je celek pevnější a méně hlučný.
Kromě čelního a zadního skla má třídveřová
verze také lepená postranní zadní okna.
VYBAVENÍ
K demontáži a instalaci lepených skel používejte níže uvedené výrobky a pomůcky.
Obsah sady pro lepení skel
1. Nádoba těsnící hmoty GURIT BETASEAL

2. Nádoba těsnící hmoty GURIT BETASEAL s polovičním obsahem
3. Základový nátěr pro sklo
4. Odmašovací prostředek
5. Tkanina pro odmašování
6. Tampón pro nanášení základového nátěru
7. Struna
8. Trysky
Dosud prodávané lepidlo, prodávané Marke-

tingovým a prodejním oddělením ve Volvera
bylo nahrazeno lepším výrobkem. tím je
BETASEAL 1703 SPRINT, skládající se z jed-
nosložkového polyuretanu s velmi rychlou po-
lymerizací. Použití tohoto výrobku přináší
mnoho výhod, nebo se podstatně rychleji
vytvrzuje a skla je zapotřebí kratší dobu držet
speciálními přípravky. Zákazník také dostává
opravené vozidlo k dispozici rychleji.
Mechanické vlastnosti tohoto lepidla odpoví-
dají požadavkům FIAT AUTO S.P.A., a jsou
tedy v souladu s požadavky norem EHS.
30
Tipo C Karosérie
Okna
70.
Tepelný nůž
Jedná se o zařízení, které nahřátím ostří usnadňuje řezání těsnící hmoty.
Teplota ostří může být až 700 stupňů, avšak doporučuje se teplotu omezit na cca 150 stupňů Celsia, aby
se těsnící hmota nepálila a nevznikal škodlivý kouř. Nůž je vybaven systémem odsávání kouře.
Aby bylo zajištěno univerzální použití nože, jsou dodávána ostří různých tvarů.
Při řezání je důležité držet ostří rovnoběžně se sklem, aby nedocházelo k nadměrnému mechanickému
namáhání skla a k jeho případnému poškození.
1. Síová vidlice 7. Ostří pro řezání

2. Jednotka nože 8. Vyrovnávací ostří
3. Regulátor teploty 9. Kartáč pro čištění ostří
4. Fitink pro připojení stlačeného vzduchu 10. Otvor pro odsávání kouře
5. Hlavní vypínač 11. Páčka spínače
6. Pojistka
31
Karosérie Tipo C
Okna
70.
Vibrační nůž
Vibrační nůž obsahuje sadu ostří. Vibrace jsou
elektricky regulovány.
Tento nůž je možno použít k řezání polyureta-

nové těsnící hmoty.
Při řezání je důležité držet ostří rovnoběžně

se sklem a karosérií, aby nedošlo k jeho po-
škození.
Aby nedocházelo k přehřívání, je správné re-

gulovat rychlost a frekvenci oscilací v závi-
slosti na podmínkách použití.
Detail A ukazuje škrabku, kterou lze připojit

k vibračnímu noži za účelem odstraňování
zbytků těsnící hmoty.
Při řezání nepoužívejte maziva.

Ostří musí být vždy ostrá.
Obrázky znázorňují obvyklé situace řezání

a typy ostří, které se při nich používají.
32
Tipo C Karosérie
Okna
70.
Struna
K odříznutí těsnící hmoty strunou
se musí používat vyobrazený přípra-
vek.
1. Rukoje pro vyvíjení tahu

2. Přidržovací přípravek
Jak používat strunu ze soupravy pro

lepení
Odstřihněte kus struny dlouhý cca 50 cm. Je-

den konec struny prostrčte vrstvou těsnící
hmoty (1, detail A). Tuto činnost si můžete
usnadnit nahřátím struny a použitím kleští.
Konec struny, který je uvnitř vozidla připojte

k přidržovacímu přípravku; konec, který je vně
vozidla, připojte k rukojeti pro vyvíjení tahu.
Pracovník uvnitř vozidla musí přidržovací pří-
pravek zasunout do vrstvy těsnící hmoty (obr.
B) cca 30 cm od místa, kde struna prochází
vrstvou těsnící hmoty (detail A).
Pracovník vně vozidla musí táhnout za strunu

tak, že sleduje obrys čelního skla a odřezává
vrstvu těsniva.
Tuto činnost opakujte po úsecích délky

30 cm až do okamžiku, kdy je sklo odříznuto.
V rozích skla přiměřeně zkrate délku úseků.
33
Karosérie Tipo C
Okna
70.
VÝMĚNA ČELNÍHO SKLA
Demontáž a ochrana vozidla

Díly na obrázku jsou očíslovány v pořadí, které odpovídá pořadí demontáže.
1. Krycí lišty sloupků 8. Těsnění dveří

2. Sluneční clony 9. Distanční vložky
3. Upevňovací prvky slunečních clon 10. Stírače
4. Bodová svítilna 11. Výlisek pod čelním sklem
5. Zpětné zrcátko 12. Těsnění čelního skla
6. Madlo pro spolujezdce 13. Přidržovací bloky
7. Upevňovací prvky stropu
- Čalounění stropu mírně uvolněte, aniž byste jej zdeformovali.

- Chraňte přístrojovou desku a sedadla archy papíru.
- Zatlačte přidržovací bloky a stlačte je dolů na správné místo.
- Hranu otvoru pro čelní sklo chraňte lepící páskou.
Těsnění čelního skla musí být vždy vyměněno.
34
Tipo C Karosérie
Okna
70.
Příprava otvoru pro umístění čelního
skla
Pomocí vhodného ostří odřízněte a vyrovnejte

těsnivo v otvoru pro čelní sklo tak, aby byla
jeho vrstva silná 0,25 - 1 mm. Při této činnosti
se nesmíte dostat až na lak a poškodit jej.
POZNÁMKA Ponechaná vrstva těsnící

hmoty v otvoru pro čelní sklo
bude působit jako základ pro
následné lepení.
Příprava skla
Pokud bude demontované sklo znovu použito:
- Pomocí vhodného ostří odřízněte a vyrov-

nejte vrstvu těsnící hmoty, přičemž
se snažte zmenšit vrstvu těsnící hmoty
na minimum. Zcela odstraňovat těsnící
hmotu však není nezbytně nutné.
Dbejte, abyste se nedotýkali plochy zbýva-
jící těsnící hmoty. Dbejte, abyste nepoškodili
černou čáru na okraji skla.
- Pomocí heptanu odmastěte černou čáru
na čelním skle.
- Pomocí tampónu, který je součástí sou-
pravy, naneste na černou čáru základní ná-
těr na sklo. Základní nátěr není nezbytně
nutné nanášet na zbývající těsnící hmotu.
- Před pokračováním práce počkejte 15 mi-
nut, aby se mohlo odpařit ředidlo ze základ-
ního nátěru.
35
Karosérie Tipo C
Okna
70.
Instalace
- Na čelní sklo umístěte těsnění, aniž byste

se přitom prsty dotýkali míst, kde je nanesen
základní nátěr.
- Sklo na zkoušku nasaïte, přičemž kontro-
lujte, že je správně vystředěno a udělejte
ustavovací značky.
Posuvné přídržné bloky v dolní části

skla musí sklo držet nahoře a udržo-
vat jej ve správné poloze vůči střeše.
- Pomocí stlačeného vzduchu očistěte celý

obvod čelního skla (nerovnosti vyhlaïte
škrabkou).
Těsnící hmotu nanášejte na dolní

část čelního skla přesně dle rozměrů
uvedených na výkrese, aby těsnící
hmota nedosahovala až k přídržným
blokům.
36
Tipo C Karosérie
Okna
70.
- Pomocí speciálních přísavek umístěte čelní sklo do otvoru okamžitě po nanesení těsnící hmoty.
- Pomocí popruhů a vhodných podložek vytvořte přítlačnou sílu na sklo, aby těsnění bylo ve správné po-
loze vůči sloupkům.
Přítlačnou sílu nechte působit nejméně jednu hodinu. Během této doby můžete sklo polévat vodou a loka-
lizovat netěsná místa; poléváním vodou se též urychluje polymerizace těsnící hmoty.
- Nerovnosti těsnící hmoty na vnitřní části sloupku je možno odstranit po vytvrzení těsnící hmoty pomocí
ostří.
Dbejte, abyste ostřím nepoškodili černou čáru na skle.
- Nainstalujte zpět demontované součásti a sklo očistěte.
Vozidlo je možno předat zákazníkovi nejdříve 15 hodin po přilepení čelního skla.
37
Karosérie Tipo C
Okna
70.
VÝMĚNA ZADNÍHO SKLA (třídveřová verze)

1. Stírač zadního okna 4. Levá krycí lišta dveří zavazadlového prostoru

2. Centrální krycí lišta dveří zavazadlového pros- 5. Vnitřní kryt dveří zavazadlového prostoru
toru 6. Motor stírače zadního okna
3. Pravá krycí lišta dveří zavazadlového prostoru
- Hranu otvoru zadního okna chraňte lepící páskou.

- Koberce chraňte archy papíru.
POZNÁMKA Pokud bude sklo po demontáži znovu použito, odřízněte těsnící hmotu pomocí vibračního
nože. Pracujte zevnitř vozidla, abyste nepoškodili těsnění.
38
Tipo C Karosérie
Okna
70.
Instalace
- Při přípravě zadního skla postupujte dle po-

kynů, které platí pro čelní sklo (viz strana
31).
- Vzhledem k aplikaci těsnící hmoty by ne-
měly nastat problémy s dodržováním vzdále-
nosti od kraje skla. Těsnící hmota se nanáší
přímo na vnitřní okraj těsnění.
Sklo umístěte do otvoru s použitím středících značek. Zvláštní pozornost věnujte otvoru pro hřídel motoru
stírače.
39
Karosérie Tipo C
Okna
70.
VÝMĚNA ZADNÍHO SKLA (pětidveřová verze)

1. Stírač zadního okna 4. Motor stírače zadního okna

2. Vnitřní kryt dveří zavazadlového prostoru 5. Postranní lišty dveří zavazadlového prostoru
3. Vnitřní krycí lišta dveří zavazadlového pros- 6. Dolní lišta dveří zavazadlového prostoru
toru
- Hranu otvoru zadního okna chraňte lepící páskou.

- Koberce chraňte archy papíru.
POZNÁMKA Pokud bude sklo po demontáži znovu použito, odřízněte těsnící hmotu pomocí vibračního
nože. Pracujte zevnitř vozidla.
40
Tipo C Karosérie
Okna
70.
Instalace
Při přípravě zadního skla postupujte dle pokynů, které platí pro čelní sklo (viz strana 31).
Aby sklo správně lícovalo s karosérií, umístěte lištu (1) na dolní stranu skla a lišty (2) na vnitřní hrany
dveří. Velkou pozornost věnujte poloze otvoru pro hřídel motoru stírače. Použijte značky (3).
- Podle okraje zadního skla na-

neste vrstvu těsnící hmoty, při-
čemž přesně dodržujte rozměry
dle obrázků.
41
Karosérie Tipo C
Okna
70.
VÝMĚNA PEVNÝCH POSTRANNÍCH OKEN (třídveřová verze)

- Hranu otvoru bočního okna chraňte lepící páskou.
- Mírně uvolněte čalounění stropu a vložte instalační podložky.
1. Zadní postranní krycí deska 5. Pevné postranní okno

2. Kryt středního sloupku 6. Drážkované čepy
3. Kryt zadního sloupku 7. Příchytky
4. Madlo pro cestující
POZNÁMKA Zevnitř vozidla odřízněte vhodným ostřím těsnící hmotu tak, abyste nepoškrábali karosérii.
Před odřezáváním těsnící hmoty otevřete příchytky (7).
42
Tipo C Karosérie
Okna
70.
Instalace
Při přípravě skla postranního okna a otvoru pro něj postupujte dle pokynů, které platí pro čelní sklo.
Sklo postranního okna obsahuje těsnění (1) okolo celého obvodu. Těsnící hmota (2), kterou je sklo přile-
peno ke karosérii, je na těsnění nanesena po celém obvodu. Rozměry vrstvy těsnící hmoty a vzdálenost
od hrany těsnění jsou uvedeny ne detailu B.
Ve obou předních rozích skla jsou nalepeny patky (3), které slouží k upevnění drážkovaných čepů (4),
které zajišují vystředění. detail C ukazuje řez sklem a drážkovaným čepem.
Drážkované čepy jsou dodávány jako náhradní díly. Doporučujeme ze dvou čepů odstranit drážkování
a použít je jako pomůcky při zkušebním usazování skla.
Během vytvrzování těsnící hmoty ohněte příchytky (5) dle detailu B.
43
Karosérie Tipo C
Střešní okno
70.
Střešní okno je elektricky ovládané. Je vyro-

beno ze skla, které propouští 25 % světla
a energie. Střešní okno se otvírá zcela nebo
částečně pomocí tlačítka (1) umístěného v bo-
dové svítilně.
Panel sluneční clony se otvírá manuálně, ne-

závisle na činnosti střešního okna.
Nouzové otvírání
V případě poruchy elektrického otvírání,

je možno střešní okno otvírat následujícím
způsobem:
- Vyjměte záslepky a vyšroubujte šrouby (2).
- Z bodové svítilny vyjměte speciální klíč (3).
- Klíč zasuňte do drážky v hřídeli pohonu
střešního okna a otáčením otevřete střešní
okno.
44
Tipo C Karosérie
Střešní okno
70.
Demontáž
Odmontujte následující díly, které jsou očíslovány v pořadí demontáže.
1. Sluneční clony 6. Kryty zadních sloupků

2. Bodová svítilna 7. Kryty závěsů dveří zavazadlového prostoru
3. Madla pro cestující a kryty čalounění stropu
4. Lišty na předních sloupcích 8. Těsnění střešního okna
5. Kryty středních sloupků 9. Těsnění dveří zavazadlového prostoru
10. Čalounění stropu
POZNÁMKA Čalounění stropu vyjměte z prostoru pro cestující dveřmi zavazadlového prostoru po od-
stranění horního a postranního těsnění dveří (viz detail A).
45
Karosérie Tipo C
Střešní okno
70.
DEMONTÁŽ A INSTALACE STŘEŠNÍHO OKNA
Po demontáži dílů dle předchozí strany probíhá demontáž kompletního střešního okna následujícím způ-
sobem:
- Odpojte odtokovou trubku (1).

- Z předního příčníku rámu vyšroubujte centrální šroub (2) a matice (3).
- Ze strany vyšroubujte matice (4) a šrouby (5).
POZNÁMKA Centrální držáky (6) jsou připojeny k žebru střechy (7). Při demontáži rámu střešního okna
musí být tyto držáky odpojeny (viz detail A).
46
Tipo C Karosérie
Střešní okno
70.
ROZEBÍRÁNÍ A SESTAVOVÁNÍ STŘEŠNÍHO OKNA
Při rozebírání střešního okna postupujte následovně:

- Po vyšroubování šroubů (9) sejměte sklo (1) z vozíků (6).
- Sejměte kanál pro odvod vody (8), panel sluneční clony (2) sejměte odpojením od kluzného uložení (viz
detail A).
- Odmontujte elektromotor (3).
- Sejměte koncovky (4) (odvod vody) přilepené polyuretanovou těsnící hmotou BETASEAL.
- Vyšroubujte dva dorazové šrouby (5).
- V dorazové poloze vyjměte dva pantografové vozíky (6).
- Sejměte bovden (10).
- Odmontujte deflektor (7).
Šrouby (9) upevňující sklo jsou opatřeny vrstvou hmoty, která brání jejich povolování. Tato hmota
se opotřebuje přibližně po šesti cyklech zašroubování a vyšroubování šroubu. Vždy používejte
šrouby opatřené nánosem této hmoty.
POZNÁMKA Ve stavu, kdy je střešní okno ve vozidle, lze odmontovat následující díly:
sklo (1), těsnění (detail B), elektromotor (3), panel sluneční clony (2).
Při sestavování namažte kluzné části vazelínou MOLYKOTE PB 30 L nebo jejím ekvivalentem.
47
Karosérie Tipo C
Střešní okno
70.
SEŘÍZENÍ
(provádí se při sestavování)
Seřízení otvíracího mechanismu
Aby bylo dosaženo správné synchronizace

mezi elektrickým pohonem a stavem ote-
vření/zavření střešního okna, provádí se ná-
sledující seřízení:
1. Válečky (1) vozíků umístěte přesně na po-

čátek kanálu (2), před výstupek označený
šipkou.
2. Pohon sestavte tak, aby výstupek A byl
proti mikrospínači (3). Potom nasaïte sklo.
Seřízení skla
3. V případě potřeby seřiïte sklo vůči profilu

střechy pomocí štěrbin v rámu (4).
Seřízení deflektoru proudění vzduchu
4. Konce deflektoru (5) mají dva oválné ot-

vory, označené šipkou pro upevnění a vy-
rovnání s profilem střechy.
48
Tipo C Karosérie
Čalounění a díly interiéru
70.
ČALOUNĚNÍ STROPU
Demontáž
Popisovaný postup se vztahuje k pě-
tidveřové verzi; u třídveřové verze
je postup shodný.
1. Vyšroubujte označené šrouby a sejměte

sluneční clony s upevňovacími prvky.
2. Sejměte krytky a vyšroubujte šrouby. Po-
tom rozpojte konektor a sejměte bodovou
svítilnu.
3. Sejměte krytky a vyšroubujte šrouby. Sej-
měte madla pro cestující.
4. K sejmutí upevňovacích prvků čalounění
stropu použijte přípravek 1878077000.
5. Částečně uvolněte těsnění dveří a pomocí
přípravku 1878077000 sejměte lišty před-
ních sloupků.
49
Karosérie Tipo C
70.
1. Sejměte krytku a vyšroubujte matici pro

výškové seřizování ukotvení předního bez-
pečnostního pásu.
2. Vyšroubujte šroub upevňující kryt střed-
ního sloupku.
3. Vyšroubujte šroub upevňující kryt práhu.
4. Vyšroubujte dolní šrouby upevňující kryt
středního sloupku a šroub upevňující bez-
pečnostní pás.
5. Pomocí přípravku 1878077000 sejměte
kryt středního sloupku.
50
Tipo C Karosérie
70.
1. Sejměte krytku a vyšroubujte šroub ukot-

vení zadního bezpečnostního pásu.
kryt zadního sloupku.
kryty závěsů dveří zavazadlového pros-
toru.
4. Nad vozidlo umístěte infrazářič a zahřejte
střechu, aby se usnadnilo oddělení čalou-
nění stropu od karosérie.
Dbejte, aby teplota nepřekročila

90 stupňů Celsia, nebo by došlo
k poškození laku.
5. Čalounění stropu v podélném směru roz-
řízněte, aby bylo možné jeho uvolnění
z plechu střechy vozidla. Čalounění stropu
netáhněte dolů, nebo byste mohli zdefor-
movat střechu.
51
Karosérie Tipo C
70.
Instalace
1. Pečlivě očistěte střechu papírovou utěrkou

namočenou heptanem.
2.3. Na plochu rastrovanou na obrázku na-
neste doporučené lepidlo.
POZNÁMKA Doporučujeme použít vodou ře-

ditelné lepidlo, jako je např.
TIVOCOLD 4769/59, vyráběné
firmou TIVOLI, případně po-
dobný výrobek od firem GURIT
nebo ESSEX.
2.3. Pomocí infrazářiče nahřívejte čalounění

stropu po dobu 5 - 6 minut a čalounění
umístěte pod střechu.
Dbejte, aby teplota nepřekročila

90 stupňů Celsia. Nainstalujte madla
cestujících a upevňovací prvky čalou-
nění stropu. Potom čalounění při-
tlačte, aby se přilepilo ke střeše, při-
čemž postupujte od středu k vnějším
okrajům. Instalaci čalounění stropu
ukončete v obráceném sledu činností
demontáže.
4. U verze se střešním oknem se čalounění

stropu nemusí lepit.
52
Prvky interiéru
70.
1 2
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ ZADNÍHO

BOČNÍHO PANELU
3
1. Dle pokynů na předchozí stránce vymontujte
sedák sedadla, potom odmontujte upevňo-
vací šrouby a sejměte držák bezpečnostního
pásu.
2. Nadzdvihněte lištu práhu a potom vymon-
tujte šroub pod ní.
3. Odmontujte upevňovací šroub zadního bez-
pečnostního pásu a šrouby pro upevnění
panelu k podlaze.
4. Sklopte zadní opěradlo a potom odmontujte
šrouby pro upevnění panelu ke karosérii.
5. Opatrně sejměte těsnění dveří a potom vy-
montujte zadní boční panel z vozidla pomocí
přípravku 1878077000.
POZNÁMKA: Montáž provádějte v opačném

sledu operací demontáže.
4 5
53
Prvky interiéru
70.
1 2
3
DEMONTÁŽ/MONTÁŽ PŘÍSTROJOVÉ
DESKY
Dle popisu v části 55 - Elektrická instalace vy-
montujte jednotku spínače sloupku řízení z vo-
zidla.
1. Odmontujte ochrannou manžetu řadící páky.

2. Sejměte koberec odkládací misky a vymon-
tujte šroub pod ním.
3. Sejměte popelník a vymontujte šrouby pod
ním.
4. Působením na přídržné výčnělky sejměte
vyobrazenou krytku.
5. Odpojte konektor elektricky ovládaných
zpětných zrcátek a sejměte krytku.
4 5
54
Prvky interiéru
70.
1 2
1. Odstraňte klipy, odmontujte vyobrazené

šrouby a vymontujte kryt tunelu z vozidla.
2. Působením v uvedených bodech odmontujte
krytku spojovací jednotky.
3. Odmontujte šroub uvnitř krytky spojovací
jednotky.
4. Odmontujte vyobrazené šrouby a potom od-
straňte rám přístrojového panelu.
5. Povolte vyobrazené upevňovací šrouby, od-
pojte konektory ze zadní části přístrojového
panelu a potom vyjměte přístrojový panel
z přístrojové desky.
4 5
55
Prvky interiéru
70.
1 2
3
Dle pokynů v části 55 - Elektrická instalace vy-
montujte z vozidla rádio.
1. Odmontujte upevňovací šrouby ovládacího

panelu topení a různých spínačů.
2. Vytáhněte ovládací knoflík ventilace a po-
tom vymontujte šroub pod ním.
3. Odpojte příslušné konektory a potom vy-
montujte panel ovládacích prvků topení
a různé spínače.
4. Odmontujte spodní šrouby pro upevnění po-
pelníku k přístrojové desce.
5. Odmontujte vyobrazené horní šrouby, od-
pojte konektor zapalovače cigaret a potom
vymontujte popelník z přístrojové desky.
4 5
56
Prvky interiéru
70.
1 2
1. Vymontujte šrouby v lůžku popelníku, které

připevňují přístrojovou desku k topení.
2. Vymontujte šrouby pro upevnění přístrojové
desky k topení.
3. Povolte vyobrazené šrouby a vymontujte od-
kládací schránku.
4. Odmontujte upevňovací šrouby a sejměte
ventilační průduchy pravé a levé strany.
5. Na obou stranách vymontujte šroub pro
upevnění přístrojové desky ke karosérii.
4 5
57
Prvky interiéru
70.
1 2
1. Na obou stranách vymontujte vyobrazený

šroub a posuňte obložení pod dveřmi
k jedné straně.
2. Na obou stranách vymontujte šroub pod
obložením pod dveřmi, který připevňuje pří-
strojovou desku ke karosérii.
3. Působením na přídržné výčnělky odmon-
tujte mřížku reproduktoru na obou stranách.
4. Odmontujte upevňovací šrouby, odpojte ko-
nektory a potom vymontujte pravý a levý re-
produktor.
5. Vymontujte šroub v lůžku levého i pravého
reproduktoru, který připevňuje přístrojovou
desku ke karosérii.
4 5
58
Prvky interiéru
70.
1
1. Vymontujte upevňovací šroub pro upevnění

přístrojové desky ke karosérii ve středu
a na vrchní straně (vyobrazený je střední
upevňovací šroub).
2. Vymontujte šrouby pro upevnění přístrojové
desky ke sloupku řízení.
3. Vymontujte upevňovací matici držáku, který
upevňuje přístrojovou desku ke karosérii.
4. Za asistence druhé osoby vymontujte pří-
strojovou desku z vozidla.
3 4
59
Prvky interiéru
70.
1 2
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ ZADNÍCH

BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ
3 Postup je prováděn na 5-dveřové
verzi; postup pro 3-dveřovou
verzi je stejný.
1. Odklopte sedák zadního sedadla a odmon-

tujte vyobrazenou krytku. Potom odmontujte
spodní upevňovací šroub bezpečnostního
pásu.
2. Sejměte krytku a odmontujte horní upevňo-
vací šroub bezpečnostního pásu.
3. Působením na příslušné přídržné výčnělky
a sejměte mřížku reproduktoru.
4. Posuňte vnitřní vložku zavazadlového pros-
toru ke straně a potom odmontujte upevňo-
vací šroub navijáku.
5. Vytáhněte bezpečnostní pás výřezem
v krytu zadního sloupku a potom vymontujte
bezpečnostní pás společně s navijákem.
4 5
60
Tipo C Karosérie
Rovnání karosérie
70.
Diagnostika po nárazu
Úkolem této části je vystihnout důležité body racionálního a správného způsobu opravy karosérie, který
přináší nejlepší výsledky.
Před započetím oprav vozidla, a to i mírně poškozeného, je zapotřebí provést sérii kontrol.
Kontrola pomocí měření v referenčních bodech
Tímto měřením se zjišuje, zda není karosérie nárazem silně zdeformovaná oproti původnímu stavu. Po-
kud se měřením zjistí deformace, je zapotřebí odmontovat mechanické díly a karosérii narovnat na rov-
nací stolici.
Porovnávané hodnoty rozměrů se mohou mírně lišit (+/- 3 mm). Mechanici na základě zkušeností mohou
být schopni určit, zda se jedná o výrobní toleranci nebo o důsledek nárazu.
Kontrolu začněte u té části karosérie, která neutrpěla nárazem. Pokud byla například nárazem poškozena
přední část vozidla, kontrolujte zda C-E = B-F. Pokud se délky naměřené v těchto bodech neliší, zkontro-
lujte, zda B-D = A-E. Tímto způsobem je možno provést přesnější diagnostiku před opravou.
Kontrolní body
V některých případech se nesmí zanedbat kontrola mechanických dílů, které mohly být deformo-
vány.
61
Tipo C
KONTROLA PODLAHOVÉ ČÁSTI
A. Referenční otvor I. Otvor pro upevnění závěsů zadních kol

B. Otvory pro upevnění motoru L. Otvor pro upevnění závěsů předních kol
C. Otvory pro upevnění příčníku vpředu M. Otvor pro upevnění posilovače řízení
D. Otvory pro upevnění příčníku vzadu N. Otvor pro upevnění palivové nádrže
E. Primární otvor O. Otvor pro upevnění výfuku
F. Otvor pro upevnění bloku tlumiče P. Příčník za motorovou přepážkou a upevnění sloupku řízení
63
70.
Rovnání karosérie
Karosérie
H. Středící otvor pro upevnění na stolici

Tipo C Karosérie
Karosérie
70.
CHARAKTERISTICKÉ ROZMĚRY
Měření otvoru pro čelní sklo a motorového prostoru
Uvedené rozměry jsou převzaty z konstrukčních výkresů a jejich tolerance činí +/- 2 mm.
Rozměry pro kontrolu otvoru pro čelní sklo, motorového prostoru a vzdálenosti mezi
domečky předních tlumičů
65
Karosérie Tipo C
Karosérie
70.
Měření vzdálenosti mezi středními a zadními sloupky (pětidveřová verze)
* 151 : střední sloupek

* 1475,5 : zadní sloupek
Rozměry pro kontrolu vzdálenosti mezi středními sloupky, měřené v místě matic ukot-
vení bezpečnostních pásů a mezi místy pro upevnění kování zámků (pětidveřová
verze)
66
Tipo C Karosérie
Karosérie
70.
Měření otvorů pro dveře
Rozměry pro kontrolu otvorů pro dveře (pětidveřová verze)
67
Karosérie Tipo C
Karosérie
70.
Měření vzdálenosti mezi středními a zadními sloupky (třídveřová verze)
Rozměry pro kontrolu vzdálenosti mezi středními sloupky, měřené v místě matic ukot-
vení bezpečnostních pásů a mezi místy pro upevnění kování zámků (třídveřová verze)
68
Tipo C Karosérie
Karosérie
70.
Měření otvorů pro dveře
Rozměry pro kontrolu otvorů pro dveře (třídveřová verze)
69
Karosérie Tipo C
Karosérie
70.
Měření otvoru pro dveře zavazadlového prostoru (pětidveřová verze)
Měření otvoru pro dveře zavazadlového prostoru (třídveřová verze)
70
Tipo C Karosérie
Výměna karosářských dílů
70.
Všeobecné pokyny pro opravy

Z důvodu bezpečnosti práce a zajištění požadované kvality oprav je zakázáno:
- vyměňovat práhy bez použití rovnací stolice. Použití rovnací stolice zabezpečí dosažení předepsaných
rozměrů, čímž bude zaručená správná poloha součástí zavěšení předních a zadních kol.
- odříznout a přivařit natupo jakýkoliv karosářský díl ve stejném místě (viz obr. 1).
- používat teplo k vyrovnávání práhových nosníků.
Při správném provedení opravy je mezi řezy jednotlivých plechů několik centimetrů rozdíl (viz obr. 2).
71
Karosérie Tipo C
70.
VÝMĚNA ZADNÍHO BLATNÍKU

(7090A 54)*
* Toto číslo znamená kód činnosti v knize

časových norem.
Díl, jehož výměna je popisována, je na ob-

rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
Zjistěte rozsah poškození a zkontrolujte, zda související díly prodělaly deformaci (kontrolu rozměrů pro
rovnání karosérie). Pomocí vhodného zařízení rovnejte karosérii, teprve potom díl odřízněte. Po odříznutí
zkontrolujte, zda díly, které nebudou vyměňovány, nejsou poškozeny.
ZÁSADY A DEMONTÁŽ DÍLŮ PŘED OPRAVOU

Sedadla a díly, které by mohly být poškozeny, chraňte povlaky.
Odmontujte palivovou nádrž a odpojte baterii a všechny součásti elektrické soustavy vozidla, nebo by mo-
hlo dojít k jejich poškození vlivem svařování elektrickým proudem.
DEMONTÁŽ A INSTALACE
Výměna karosářských dílů může být buï celková nebo částečná. Částečná výměna je upřednostněna, po-
kud zabrání poškození dalšího dílu, ke kterému je připojena svarem. Blatník odřízněte pneumatickou pilou
v místech přerušované čáry podle níže uvedeného obrázku.
Řezy blatníkem jsou uvedeny níže proto, aby pracovník mohl nastavit správnou polohu a hloubku řezu.
Při provádění těchto činností dodržujte zásady bezpečnosti práce. Používejte ochrannou obuv,
chrániče sluchu a rukavice při řezání; respirátor a rukavice při svařování a lakování.
72
Tipo C Karosérie
70.
Pilou odřízněte blatník na vyznačených místech. V tomto místě bude následně proveden svar natupo.
K odříznutí blatníku doporučujeme použít ruční pilu, aby nedošlo k poškození zesílení, která jsou
umístěna pod plechem blatníku.
Pomocí speciálního přípravku odstraňte bodové svary.

Přípravek pro uvolňování bodových svarů se použije u plechu, který bude vyměněn, až se narazí na plech,
který leží pod ním. Tímto způsobem se uvolní bodové svary - viz obrázek vpravo dole.
73
Karosérie Tipo C
70.
Tam, kde není možné použít přípravek pro uvolnění bodových svarů, je možno použít speciální odřezávací
přípravek s obyčejným vrtákem. (Je též možno použít obyčejný vrták modifikovaný dle níže uvedeného
obrázku.)
Sejměte zadní blatník, přičemž dbejte, abyste nedeformovali díly pod ním.
Pokud je sejmutí blatníku obtížné, doporučujeme použít teplovzdušnou pistoli, kterou zahřejete
těsnící hmotu v oblasti podběhu a pěnový materiál v horní části zadního sloupku.
74
Tipo C Karosérie
70.
- Pomocí kovového hranolu a kladiva vyrov-

nejte hrany.
- Z nového blatníku odřízněte přebytečné

části tak, aby sloupky zůstaly o cca
50 mm delší, než na původním blatníku.
- Umístěte náhradní blatník na vozidlo

a zkontrolujte, zda správně lícuje s přiléha-
jícími díly. Potom jej přichyte speciálními
příchytkami.
- Zkontrolujte, zda dokonale lícuje (sloupky
a práh). Na karosérii jehlou označte místa,
kde se odřízne přebytečná část plechu.
75
Karosérie Tipo C
70.
Nový blatník sejměte z vozidla a ze sloupků a práhu odstraňte přebytečnou délku plechu.
1. Do nového blatníku vyvrtejte místa pro provedení bodových svarů.

2. Odbruste zbytky po svařování a všechny vnitřní a vnější plochy svarů vyhlaïte (nedovolte, aby spálená
barva, případně barva, která nedrží dokonale na plechu v dutinách narušovala následnou antikorozní
ochranu).
3. Na vnitřní plochy, které budou svařovány naneste antikorozní přípravek, který je určen pro technologii
elektrického svařování.
76
Tipo C Karosérie
70.
Do označeného místa vložte mezi podběh kola a blatník těsnící hmotu.
Na vozidlo umístěte nový blatník. Zkontrolujte, zda lícuje s přilehlými součástmi a zda díly, které budou
svařovány natupo, dokonale lícují.
77
Karosérie Tipo C
70.
Začněte svařovat tak, že krátkými svary přichytíte hrany sloupků a práhu.
V označených místech proveïte bodové svary.
Při bodovém svařování musí svařované díly dokonale lícovat a musí být čisté. Při velkém odporu
mezi plechy je výsledný svar křehký.
78
Tipo C Karosérie
70.
Souvislým svarem svařte sloupky a práh. Použijte řetízkový svar, aby nedošlo k deformaci plechů.
V místech otvorů nového panelu vytvořte nýtové spoje.
79
Karosérie Tipo C
70.
Přebruste a vyrovnejte svary práhů a sloupků.
Vyhlaïte nýtované spoje.

Bravo-Brava Karoserie
70.
GRAFICKÝ REJSTŘÍK
Druh výměny
Přední blatník Zadní blatník (třídveřová verze)
Zadní blatník (pětidveřová verze) Práh dveří
Výměna panelu střechy Kryt zad.příčného nosníku (3D verze)
Kryt zad. příčného nosníku (5D verze) Pláš sestavy zad. světel (3Dverze)
81
Karoserie Bravo-Brava
70.
SYMBOLY
ŘEZÁNÍ LINEÁRNÍ KONTROLA MEZER

ELEKTRICKOU PILOU A SOUOSOSTI
ŘEZÁNÍ KOTOUČOVOU PILOU BODOVÉ SVAŘOVÁNÍ
ČIŠTĚNÍ ROTAČNÍM
SVAŘOVÁNÍ MIG
KARTÁČEM
ODSTRAŇOVÁNÍ BODOVÝCH
SVAŘOVÁNÍ KYSLÍKEM/
SVÁRŮ SPECIÁLNÍM
ACETYLÉNEM
PŘÍPRAVKEM
SVÁRŮ VRTAČKOU BROUŠENÍ
VRTÁNÍ PRO SVAŘOVÁNÍ MIG
ODSTRAŇOVÁNÍ PANELU
NANÁŠENÍ ANTIOXIDAČNÍCH
VIBRAČNÍM NOŽEM
OCHRANNÝCH PŘÍPRAVKŮ
NANÁŠENÍ ANTIKOROZNÍCH
PŘÍPRAVKŮ URČENÝCH PRO
NANÁŠENÍ TĚSNIV
TECHNOLOGII
ELEKTR. SVAŘOVÁNÍ
NANÁŠENÍ HUSTÝCH
ANTIKOROZNÍCH PŘÍPRAVKŮ NANÁŠENÍ OCHRANNÝCH
URČENÝCH PRO TECH- NÁTĚRŮ PODVOZKU
NOLOGII ELEKTR. SVAŘOVÁNÍ
VYSTŘEĎOVÁNÍ NANÁŠENÍ VRCHNÍCH

KOMPONENTŮ NÁTĚRŮ
NANÁŠENÍ VOSKOVÝCH
MĚŘENÍ
NANÁŠENÍ PĚNOVÝCH
UPEVŇOVÁNÍ KOMPONENTŮ
PRODUKTŮ
SYMBOLY V ILUSTRACÍCH
UPEVŇOVÁNÍ ZÁVITOVÝCH ČÁRA ŘEZU
NÝTŮ BODOVÉ SVAŘOVÁNÍ
SVAŘOVÁNÍ MIG PRO ZACELOVÁNÍ
NEPŘERUŠOVANÉ SVAŘOVÁNÍ MIG
SVAŘOVÁNÍ NATUPO
82
70.
1 2
PŘEDNÍ BLATNÍK
3
Demontáž
Dle pokynů v části 55 - Elektrická instalace od-
montujte sestavu předního světla.
1. Pomocí přípravku 1878077000 odmontujte

příchytku a vyšroubujte upevňovací šrouby
vložky podběhu předního kola.
vložku podběhu předního kola.
3. Působením na přídržné výčnělky vymontujte
boční ukazatel směru a odpojte konektor.
4. Odmontujte šrouby pro upevnění nárazníků
k přednímu blatníku a šrouby pro upevnění
blatníku k přednímu bočnímu panelu.
5. Odmontujte šrouby pro upevnění blatníku
k práhu.
4 5
83
70.
1 2
1. Odmontujte horní šrouby pro upevnění blat-

níku k vozidlu a přepážce pod čelním sklem.
3 2. Odmontujte šroub pro upevnění blatníku
ke krytu předního sloupku a potom oddělte
blatník od lepicího těsniva.
Montáž
3. Odstraňte staré těsnivo ze stykové plochy
s vozidlem.
4. Naneste těsnivo na stykovou plochu mezi
blatníkem a vozidlem.
5. Usaïte vyměňovaný díl do jeho polohy,
utáhněte šrouby pro upevnění blatníku k vo-
zidlu a potom namontujte zpět veškeré sou-
části, které byly odmontovány.
POZNÁMKA: Použijte těsnivo SIKAFLEX 221 (vy-

robené firmou SIKA), které
se vytvrzuje při normálních okolních
teplotách, případně jeho ekvivalent.
4 5
84
70.
VÝM Ě N A Z ADN Í H O BL AT NÍ KU
(7090A 54)*
(*) Toto číslo znamená kód činnosti v knize

paušálních sazeb.

rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
Zjistěte rozsah poškození a zkontrolujte, zda související díly prodělaly deformaci (kontrolou rozměrů pro
rovnání karosérie).
Pomocí vhodného zařízení rovnejte karosérii, teprve potom díl odřízněte. Po odříznutí zkontrolujte, zda
díly, které nebudou vyměňovány, nejsou poškozeny.
PŘÍPRAVNÉ ROZEBÍRÁNÍ
Odmontujte pohyblivé součásti karosérie a prvky interiéru, které by mohly překážet při provádění oprav
nebo by při těchto činnostech mohlo dojít k jejich poškození.
DEMONTÁŽ
Elektrickou pilou odřízněte zadní blatník vozidla po přerušované čáře, která je vyznačená na níže uvede-
ném obrázku a odstraňte bodové sváry v oblasti lůžka kování zámku dveří.
Nejdůležitější části panelu karosérie jsou uvedeny proto, aby pracovník mohl nastavit správnou polohu
a hloubku řezu a nepoškodil tak díly pod ním.
Při provádění těchto činností dodržujte zásady bezpečnosti práce. Při řezání používejte
ochrannou obuv, chrániče sluchu a rukavice, při svařování používejte svářecí masku a ruka-
vice a při lakování ochrannou masku a rukavice.
85
Karoserie Brava
70.
Odstranění odřezků a příprava hran karosérie
1. Pomocí speciálního nože odstraňte bodové sváry po celém obvodu okraje karosérie.
2. Pomocí kleští odstraňte kovové odřezky.
3. Pomocí kladiva a kovového hranolu vyrovnejte hrany.
4. Pomocí kotoučové brusky odstraňte zbytky svárů.
5. Na přebroušené plochy naneste epoxidový základový nátěr typu EPOX IVI nebo galvanizovaný nátěr,
který je určen pro technologii elektrického svařování, případně jejich ekvivalent.
Úprava nového dílu pro výměnu
1. Odřízněte horní část blatníku a potom jej usaïte tak, aby perfektně přiléhal ke karosérii.
2. Zkontrolujte, zda blatník přesahuje přes karosérii o 50-60 mm.
3. Pomocí speciálních samojistících svěrek upevněte vyměňovaný díl.
4. Odřízněte dva okraje dílu tak, aby spoj dokonale lícoval.
86
Brava Karoserie
70.
Příprava nového dílu a kontrola jeho správného umístění na karosérii
1. Dle obrázku vyvrtejte do nového blatníku otvory stejně od sebe vzdálené.

2. Pomocí speciální brusky odstraňte antikorozní nátěr z celého obvodu vnitřní i vnější hrany blatníku.
3. Na hrany, které jsou v kontaktu s karosérií, naneste elektro-galvanizující nátěr.
4. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory, které byly dříve vyvrtány mezi blatníkem a lůžkem plnícího otvoru
paliva.
5. Několika bodovými sváry blatník přichyte.
6. Namontujte víko zavazadlového prostoru, zavřete dveře a zkontrolujte rovnoměrnost mezery s přile-
hlými díly a správné lícování.
Svařování vyměňovaného dílu
1. Proveïte bodové sváry podél hran sloupku dveří, podběhu kola a pláště sestavy zadních světel.
2. Použijte svářečku MIG mezi práhem dveří a blatníkem a mezi blatníkem a karosérií.
3. Pomocí mosazného drátu a kyslíkoacetylénové bomby proveïte svár u příruby zadního okna a u zava-
zadlového prostoru.
4. Svárem vyplňte otvory, které byly v blatníku dříve vyvrtány.
87
Karoserie Brava
70.
Konečné operace
1. Pomocí kladiva a kovového hranolu vyrovnejte jakékoliv deformace na vyměněném dílu.

2. Pomocí kotoučové brusky odstraňte veškeré okuje ze sváření.
Ochrana opravených částí
1. Naneste elektroforézní ochranný nátěr do oblastí, které byly vystaveny svařování.

2. Utěsněte spoje mezi blatníkem a karosérií pomocí průhledného akrylového těsniva IVI 854210, pří-
padně ekvivalentního výrobku.
3. Dále proveïte fázi lakování a voskování.
88
70.
VÝMĚNA PRÁHU DVEŘÍ
(7090G 62)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
DEMONTÁŽ
Pomocí kladiva a sekáče (horní část) a elektrické pily (dolní část) odřízněte práh po přerušovaných ča-
rách, uvedených v obrázku níže.
89
70.
Úprava nového dílu pro výměnu a příprava hran karosérie
1. Nový díl vhodně zařízněte a potom jej usaïte na místo a upevněte pomocí speciálních samojistících
svěrek.
2. Na karosérii jehlou označte profil vyměňovaného dílu.
3. Nový díl sejměte z vozidla a odřízněte přebytečný plech karosérie po čáře, kterou jste dříve udělali je-
hlou.
90
70.
Příprava nového dílu a kontrola jeho správného umístění na karosérii
1. Po celém spodním okraji nového dílu udělejte otvory v rovnoměrné vzdálenosti.

2. Pomocí speciální brusky odstraňte antikorozní nátěr z celého obvodu vnitřní i vnější hrany vyměňova-
ného dílu.
4. Uveïte vyměňovaný díl na místo a upevněte jej pomocí speciálních samojistících svěrek.
5. Namontujte dveře a potom zkontrolujte rovnoměrnost mezery s přilehlými díly a správné lícování.
1. Pomocí bodových svárů na horní a dolní hraně práhu jej přichyte ke karosérii.
2. Použijte svářečku MIG u sloupků karosérie.
3. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory, které byly dříve provedeny ve vyměňovaném dílu.
91
70.
Konečné operace


2. Utěsněte spoje mezi práhem a karosérií pomocí průhledného akrylového těsniva IVI 854210, případně
ekvivalentního výrobku.
4. Dovnitř práhu nastříkejte ochranný voskový olej.
92
70.
VÝMĚNA PANELU STŘECHY
VOZIDLA (7090A 58)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
Pomocí vhodného zařízení rovnejte karosérii, teprve potom díl odřízněte.
Po odříznutí zkontrolujte, zda díly, které nebudou vyměňovány, nejsou poškozeny.
DEMONTÁŽ
Po přerušované čáře, uvedené v obrázku níže, odřízněte panel střechy vozidla elektrickou pilou.
93
70.
5. Odmontujte upevňovací šrouby a sejměte střední žebro.
Příprava nového dílu
1. Pomocí stříkací pistole naneste základní nátěr.

2. Pomocí kotoučové brusky odstraňte antikorozní nátěr z celého obvodu vnitřní i vnější hrany vyměňova-
ného dílu.
3. Na hrany, které jsou v kontaktu s karosérií, naneste elektrogalvanizující nátěr.
94
70.
Umístění vyměňovaného dílu
1. Na žebra karosérie naneste nové těsnivo, tj. průhledné akrylové těsnivo IVI 854210, případně ekviva-
lentní výrobek.
2. Opatrně usaïte vyměňovaný díl na jeho místo.
3. Zkontrolujte, zda je panel střechy perfektně usazen na karosérii.
4. Pomocí speciálních samojistících svěrek upevněte vyměňovaný díl ke karosérii.
1. Pomocí mosazného drátu a kyslíkoacetylénové bomby proveïte svár u rohů předních a zadních sloup-
ků střechy.
2. Po celém obvodu stykové hrany mezi střechou a karosérií proveïte nepřerušovaný svár stejným způ-
sobem.
95
70.
Konečné operace

3. Naneste nové těsnivo na žebro, které jste dříve odmontovali. Potom jej namontujte na karosérii a dbe-
jte, aby perfektně přiléhalo ke střeše.

2. Utěsněte spoje mezi střechou a karosérií pomocí průhledného akrylového těsniva IVI 854210, případně
ekvivalentního výrobku.
96
Bravo Karoserie
70.
VÝM Ě N A K RYT U Z A D NÍ HO
PŘÍČNÉHO NOSNÍKU (7090G 76)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
DEMONTÁŽ
Po přerušované čáře, uvedené v obrázku níže, odřízněte kryt zadního příčného nosníku vozidla elektric-
kou pilou.
97
Karoserie Bravo
70.
1. Pomocí speciálního nože odstraňte bodové sváry po celém obvodu hrany karosérie a výztuhy pod
pláštěm sestavy světel - viz detailní obrázek.
1. V okrajích vyobrazeného vyměňovaného dílu udělejte otvory stejně od sebe vzdálené.

ného dílu.
3. Na ošetřené hrany naneste elektro-galvanizující nátěr.
98
70.

2. Zkontrolujte, zda je kryt příčného nosníku perfektně usazen.
4. Několika bodovými sváry přichyte vyměňovaný díl.
5. Zavřete víko zavazadlového prostoru a zkontrolujte rovnoměrnost mezery s přilehlými díly a správné lí-
cování.
1. Proveïte bodové sváry na stykových hranách mezi krytem zadního příčného nosníku a blatníkem
a vnitřní výztuhou.
2. Pokračujte v bodovém svařování na stykových hranách poblíž lůžka rezervního kola a na bočních hra-
nách.
3. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory, které byly dříve provedeny ve vyměňovaném dílu.
99
Karoserie Brava
70.
Konečné operace


2. Utěsněte spoje mezi krytem zadního příčného nosníku a karosérií pomocí průhledného akrylového těs-
niva IVI 854210, případně ekvivalentního výrobku.
100
Brava Karoserie
70.
VÝM Ě N A K RYT U Z A D NÍ HO
PŘÍČNÉHO NOSNÍKU (7090A 46)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
DEMONTÁŽ
Po přerušované čáře, uvedené v obrázku níže, odřízněte kryt zadního příčného nosníku vozidla elektric-
kou pilou a odstraňte bodové sváry bočních nosníků panelu podlahy.
101
Karoserie Brava
70.
1. Pomocí speciálního nože odstraňte bodové sváry po celém obvodu hrany karosérie.
ného dílu.
102
Brava Karoserie
70.
1. Zevnitř zavazadlového prostoru opatrně usaïte vyměňovaný díl na jeho místo.

2. Zkontrolujte, zda je kryt příčného nosníku perfektně usazen. Zejména dbejte, aby výčnělky na karosérii
a otvory v plášti sestavy světel a ve výztuze krytu příčného nosníku byly v poloze uvedené v detailním
obrázku.
cování.
1. Proveïte bodové sváry u sestav světel.

2. Pokračujte v bodovém svařování na stykových hranách poblíž lůžka rezervního kola a zadních blatníků.
3. Pomocí svářečky MIG proveïte nepřerušovaný svár dle obrázku.
4. Pomocí mosazného drátu a kyslíkoacetylénové bomby proveïte svár na stykových hranách mezi příč-
ným nosníkem a blatníky.
103
Karoserie Brava
70.
Konečné operace


104
Bravo Karoserie
70.
VÝM Ě N A P LÁŠ T Ě S E S TAV Y
ZADNÍCH SVĚTEL (7090G 86)**


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
ZÁSADY/VÝSTRAHY A PŘÍPRAVNÉ ROZEBÍRÁNÍ
Pomocí tkaniny zakryjte ty součásti, které by mohly být poškozeny.
Odmontujte palivovou nádrž, odpojte baterii a všechny elektrické a elektronické komponenty, nebo by mo-
hlo dojít k jejich vážnému poškození vlivem svařování elektrickým proudem.
DEMONTÁŽ A INSTALACE
Výměna karosářských dílů může být buï celková nebo částečná. Částečná výměna je upřednostněna, po-
kud zabrání poškození dalšího dílu, ke kterému je připojena svárem. Pláš sestavy zadních světel odříz-
něte elektrickou pilou v místech přerušované čáry podle níže uvedeného obrázku.
Části dílů karosérie jsou uvedeny níže proto, aby pracovník mohl nastavit správnou polohu a hloubku
řezu.
105
Karoserie Bravo
70.
3. Dle obrázku vyvrtejte otvory v hraně zadního blatníku, stejně od sebe vzdálené.
1. Dle obrázku vyvrtejte otvory v hraně vyměňovaného dílu, stejně od sebe vzdálené.
ného dílu.
106
70.
1. Naneste těsnivo na část blatníku uvedenou v obrázku.

3. Zkontrolujte, zda je pláš sestavy světel perfektně usazen.
cování.
1. Dle obrázku proveïte bodové svařování na hranách.

2. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory, které byly dříve vyvrtány ve vyměňovaném dílu.
107
Karoserie Bravo
70.
Konečné operace


2. Utěsněte spoje mezi blatníkem a karosérií pomocí průhledného akrylového těsniva IVI 854210, pří-
padně ekvivalentního výrobku.
108
Výměna konstrukčních karosářských dílů
70.
GRAFICKÝ REJSTŘÍK
Druh výměny
Kryt předního příčného nosníku Zadní blatník (třídveřová verze)
Přední podběh Přední sloupek
Střední nosník (pětidveřová verze) Přední výztuha práhu (3D verze)
Zadní výztuha práhu (3D verze) Podběh zadního kola (5D verze)
109
70.
SYMBOLY
ŘEZÁNÍ LINEÁRNÍ KONTROLA MEZER

ELEKTRICKOU PILOU A SOUOSOSTI
ŘEZÁNÍ KOTOUČOVOU PILOU BODOVÉ SVAŘOVÁNÍ
ČIŠTĚNÍ ROTAČNÍM
SVAŘOVÁNÍ MIG
KARTÁČEM
SVAŘOVÁNÍ KYSLÍKEM/
SVÁRŮ SPECIÁLNÍM
ACETYLÉNEM
PŘÍPRAVKEM
SVÁRŮ VRTAČKOU BROUŠENÍ
ODSTRAŇOVÁNÍ PANELU VIB-

NANÁŠENÍ ANTIOXIDAČNÍCH
RAČNÍM NOŽEM
NANÁŠENÍ ANTIKOROZNÍCH
PŘÍPRAVKŮ URČENÝCH
PRO TECHNOLOGII NANÁŠENÍ TĚSNIV
ELEKTR. SVAŘOVÁNÍ
NANÁŠENÍ HUSTÝCH
ANTIKOROZNÍCH PŘÍPRAVKŮ NANÁŠENÍ OCHRANNÝCH
URČENÝCH PRO TECH- NÁTĚRŮ PODVOZKU
NOLOGII ELEKTR. SVAŘOVÁNÍ
VYSTŘEĎOVÁNÍ NANÁŠENÍ VRCHNÍCH

KOMPONENTŮ NÁTĚRŮ
NANÁŠENÍ VOSKOVÝCH
MĚŘENÍ
NANÁŠENÍ PĚNOVÝCH
UPEVŇOVÁNÍ KOMPONENTŮ
PRODUKTŮ
SYMBOLY V ILUSTRACÍCH
UPEVŇOVÁNÍ ZÁVITOVÝCH ČÁRA ŘEZU
NÝTŮ BODOVÉ SVAŘOVÁNÍ
SVAŘOVÁNÍ MIG PRO ZACELOVÁNÍ
NEPŘERUŠOVANÉ SVAŘOVÁNÍ MIG
SVAŘOVÁNÍ NATUPO
110
70.
VÝM Ě N A K RYT U P Ř E D NÍ HO
PŘÍČNÉHO NOSNÍKU (7090G 07)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
DEMONTÁŽ
Po přerušovaných čarách, uvedených v obrázku níže, odřízněte kryt předního příčného nosníku vozidla
elektrickou pilou.
111
70.
ného dílu.
112
70.
Umístění předního příčného nosníku a svařování
1. Umístěte přední příčný nosník na karosérii do správné polohy.

2. Zkontrolujte, zda je vyměňovaný díl perfektně usazen.
4. Na hranách karosérie proveïte bodové svařování.
Umístění předního krytu a svařování
1. Umístěte přední kryt na příčný nosník do správné polohy.

2. Zkontrolujte, zda je vyměňovaný díl perfektně usazen.
3. Pomocí speciálních samojistících svěrek upevněte vyměňovaný díl k příčnému nosníku a ke karosérii.
4. Na hranách příčného nosníku a karosérie proveïte bodové svařování.
113
70.
Konečné operace


4. Nastříkejte ochranný nátěr voskového oleje.
114
70.
VÝMĚNA PŘEDNÍHO PODBĚHU
(7090G 10)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
Odmontujte přední sloupek (viz „Výměna konstrukčních karosářských dílů - Výměna předního sloupku“).
DEMONTÁŽ
Po přerušovaných čarách, uvedených v obrázku níže, proveïte řez elektrickou pilou a odmontujte držáky
uvnitř motorového prostoru tím, že vrtačkou odstraníte bodové sváry.
115
70.
ného dílu.
116
70.
Umístění nového vnitřního panelu
1. Pomocí lícovacích podložek umístěte vnitřní panel do správné polohy.

2. Zkontrolujte, zda je vnitřní panel perfektně usazen.
Svařování nového vnitřního panelu
1. Proveïte bodové svařování u podlahy.

2. Pokračujte v bodovém svařování na hranách, které jsou v kontaktu s karosérií.
3. Proveïte bodové sváry na předním příčném nosníku.
117
70.
Příprava nového vnějšího panelu
ného dílu.
Umístění nového vnějšího panelu
1. Umístěte vnější panel do správné polohy.

2. Zkontrolujte, zda je vnější panel perfektně usazen.
118
70.
Svařování vyměňovaného vnějšího panelu
1. Proveïte bodové svařování na hranách, které jsou v kontaktu s vnitřním panelem.

2. Zevnitř vozidla pokračujte v bodovém svařování na vnitřním panelu a na hranách karosérie.
3. Proveïte bodové sváry na hranách předního příčného nosníku.
Příprava a svařování držáků
1. Ve stejné vzdálenosti od sebe vyvrtejte otvory v hranách držáků.

2. Pomocí rotačního kartáče odstraňte antikorozní nátěr z celého obvodu vnitřní a vnější hrany vyměňo-
vaného dílu.
3. Na ošetřené plochy naneste elektro-galvanizující nátěr.
4. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory, které jste dříve vyvrtali.
Pokračujte upevňováním předního sloupku (viz „Výměna konstrukčních karosářských dílů - Výměna před-
ního sloupku“).
119
70.
Konečné operace


2. Utěsněte spoje mezi vyměněnými díly a karosérií pomocí průhledného akrylového těsniva IVI 854210,
případně ekvivalentního výrobku.
4. Nastříkejte ochranný nátěr voskového oleje.
120
70.
VÝMĚNA PŘEDNÍHO SLOUPKU
(7090G 30)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
DEMONTÁŽ
Po přerušovaných čarách, uvedených v obrázku níže, odřízněte přední sloupek vozidla elektrickou pilou.
121
Karoserie Brava
70.
Úprava vyměňovaného dílu
1. Upevněte sloupek na jeho místo pomocí speciálních samojistících svěrek a zkontrolujte, zda vyměňo-
vaný díl přečnívá přes karosérii o 50 mm.
2. Na práhu dveří jehlou označte profil vyměňovaného dílu.
3. Odřízněte dvě hrany panelu na sloupku čelního skla tak, abyste dosáhli perfektního lícování spoje.
4. Odřízněte nadměrnou délku na karosérii.
122
Brava Karoserie
70.
Příprava nových dílů a kontrola jejich správného umístění na karosérii
1. Dle obrázku vyvrtejte do vyměňovaných součástí otvory stejně od sebe vzdálené.
2. Pomocí speciální brusky odstraňte antikorozní nátěr z celého obvodu vnitřní i vnější hrany vyměňova-
ného dílu.
4. Nasaïte vyměňované součásti a upevněte je pomocí speciálních samojistících svěrek.
5. Namontujte závěsy dveří a těsnění dveří a zkontrolujte rovnoměrnost mezery s přilehlými díly
a správné lícování.

1. Umístěte vnitřní výztuhu do její polohy a proveïte bodové sváry na boční hraně.
2. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory, které byly dříve vyvrtány.
3. Odstraňte veškeré okuje ze sváření a naneste galvanizovaný nátěr, který je určený pro technologii elek-
trického svařování.
4. Umístěte sloupek na jeho místo a proveïte bodové sváry na hranách po celém obvodu.
5. Na koncích sloupku použijte svářečku MIG.
7. Svařováním svářečky MIG vyplňte otvory, které byly dříve vyvrtány.
7. Svařováním mosazí udělejte sváry na stykových hranách mezi vyměňovaným dílem a přírubou čelního
skla.
123
70.
Konečné operace


4. Dovnitř předního sloupku nastříkejte ochranný voskový olej.
124
Brava Karoserie
70.
VÝMĚNA STŘEDNÍHO SLOUPKU
(7090G 40)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
DEMONTÁŽ
Po přerušovaných čarách, uvedených v obrázku níže, odřízněte přední sloupek vozidla elektrickou pilou.
125
Karoserie Brava
70.
Úprava vyměňovaného dílu
1. Opatrně umístěte vnější sloupek do správné polohy.

3. Odřízněte nadměrnou délku plechu panelu, která přečnívá na karosérii.
126
Brava Karoserie
70.
Příprava vyměňovaných dílů
1. Dle obrázku vyvrtejte do vyměňovaných součástí otvory stejně od sebe vzdálené.

ného dílu.
Svařování vyměňovaných dílů
1. Umístěte vnitřní sloupek do jeho polohy a nepřerušovaný svár na horním okraji.

2. Svařováním vyplňte otvory na výztuze práhu dveří, které byly dříve vyvrtány.
3. Proveïte bodové svařování na hranách práhu.
4. Umístěte mezisloupek tím, že jej zasunete dovnitř zbývajících horních částí karosérie. Potom proveïte
nepřetržitý svár na horní hraně a vyplňte otvory, které byly dříve vyvrtány.
5. Umístěte vnější střední sloupek a proveïte nepřetržitý svár na vnějších hranách, vyplňte otvory, které
byly dříve vyvrtány ve vyměňovaném dílu a proveïte bodové sváry podél celého obvodu
127
Karoserie Brava
70.
Konečné operace

Kontrola souososti
1. Zkontrolujte rovnoběžnost, otvory a úhly (toto se týká upevňování pohyblivých součástí s těsněními,
které byly dříve odmontovány a dále součástí, které po jejich namontování umožňují provedení kont-
roly z hlediska správného provedení operací).

4. Nastříkejte ochranný voskový olej.
128
Bravo Karoserie
70.
VÝM Ě N A P ŘE DN Í VÝ Z T UHY
PRÁHU (7090G 30)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
Zjistěte rozsah poškození a zkontrolujte, zda související díly prodělaly deformaci.
Odmontujte práh (viz „Výměna karosářských dílů - Výměna práhu“).
Odmontujte přední sloupek (viz „Výměna konstrukčních karosářských dílů - Výměna předního sloupku“).
DEMONTÁŽ
Po přerušovaných čarách, uvedených v obrázku níže, proveïte řez elektrickou pilou.
129
Karoserie Bravo
70.
5. V hraně zadní výztuhy práhu vyvrtejte otvory stejně od sebe vzdálené.
Příprava vyměňovaného dílu
ného dílu.
130
Bravo Karoserie
70.
1. Opatrně umístěte vyměňovaný díl do správné polohy z vnitřní strany zadní výztuhy práhu dveří.
1. Proveïte bodové svařování u rámu předního sloupku a horních okrajů.

2. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory v karosérii, které byly dříve vyvrtány.
Pokračujte upevňováním předního sloupku a práhu dveří (viz „Výměna konstrukčních karosářských dílů -
Výměna předního sloupku“ a „Výměna karosářských dílů - Výměna práhu dveří“).
131
Karoserie Bravo
70.
Konečné operace


2. Utěsněte linie spojů pomocí průhledného akrylového těsniva IVI 854210, případně ekvivalentního vý-
robku.
4. Dovnitř práhu dveří nastříkejte ochranný voskový olej.
132
Bravo Karoserie
70.
VÝMĚNA ZADNÍ VÝZTUHY PRÁHU
DVEŘÍ (7090G 54)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
Odmontujte práh dveří (viz „Výměna karosářských dílů - Výměna práhu dveří“).
Odmontujte zadní blatník (viz „Výměna karosářských dílů - Výměna zadního blatníku“).
DEMONTÁŽ
Po přerušovaných čarách, uvedených v obrázku níže, proveïte řez elektrickou pilou.
133
Karoserie Bravo
70.
5. V hraně výztuhy sloupku vyvrtejte otvory stejně od sebe vzdálené.
1. V bočních hranách vyvrtejte otvory stejně od sebe vzdálené.

ného dílu.
134
Bravo Karoserie
70.
1. Opatrně umístěte vyměňovaný díl do jeho polohy z vnitřní strany výztuhy sloupku.
1. Proveïte bodové sváry u horního okraje.

2. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory v karosérii, které byly dříve vyvrtány.
Pokračujte upevňováním práhu dveří a zadního blatníku (viz „Výměna karosářských dílů - Výměna práhu
dveří a - Výměna zadního blatníku“).
135
Karoserie Bravo
70.
Konečné operace


2. Utěsněte linie spojů pomocí průhledného akrylového těsniva IVI 854210, případně ekvivalentního vý-
robku.
4. Dovnitř práhu dveří nastříkejte ochranný voskový olej.
136
Brava Karoserie
70.
VÝM Ě N A Z ADN Í H O P OD B Ě HU
(7090G 72)*


rázku rastrován.
PŘÍPRAVA
Odmontujte zadní blatník (viz „Výměna karosářských dílů - Výměna zadního blatníku“).
DEMONTÁŽ
Po přerušovaných čarách, uvedených v obrázku níže, proveïte řez elektrickou pilou a potom odstraňte bo-
dové sváry uvedené v obrázku.
137
Karoserie Brava
70.
1. V horním okraji vyměňovaného dílu vyvrtejte otvory stejně od sebe vzdálené.

ného dílu.
138
Brava Karoserie
70.
1. Opatrně umístěte vyměňovaný díl do jeho polohy.

1. Proveïte bodové sváry u spodní hrany.

2. Pomocí svářečky MIG vyplňte otvory ve vyměňovaném dílu, které byly dříve vyvrtány.
139
Tipo C Karosérie
70.
OCHRANA OPRAVENÝCH ČÁSTÍ
Aby se předešlo možným problémům budoucnosti, po výměně nebo opravě karosářského dílu je důležité
obnovit správnou ochranu, a to vnitřní i vnější. Tímto způsobem je možno dosáhnout po kvalitativní
stránce shodné antikorozní ochrany, shodné s původní antikorozní ochranou.
Náhradní díly jsou ošetřovány stejným způsobem, jako karosérie.
Aby zůstaly zachovány vlastnosti původní antikorozní ochrany, náhradní díly by se měly brousit pouze
v nezbytně nutném případě.
PŘÍPRAVA A POSTUP LAKOVÁNÍ
1. Příprava brusného papíru zrnitosti 100 pro svary a opravovaná místa.

Používá se k odstraňování laku nebo barvy, které již dokonale nedrží na plechu, a k odstranění výško-
vých rozdílů v ploše.
2. Broušení za sucha vyměněného dílu a okolního laku brusným papírem zrnitosti 320.
Používá se k vyrovnání nedokonalostí povrchu a vyhlazení škrábanců, přičemž byste se měli snažit
neodstranit původní ochrannou vrstvu.
3. Povrch pečlivě ofoukejte stlačeným vzduchem a omyjte rozpouštědlem, nebo prach silně snižuje při-
lnavost nanášených hmot.
4. Fosfátování
Na nekryté díly naneste fosfátovací antikorozní přípravek (přípravek může být nanesen štětcem). Fos-
fátováním se navíc zlepší přilnavost následně nanášených přípravků.
5. Nanesení kovového plnidla k eliminaci zvlněných a propadlých míst svařovaných nebo opravovaných
plechů.
Naneste několik vrstev polyesterového plnidla pomocí stěrky.
Dbejte, aby se plnidlo nedostalo na části, kde by způsobilo skvrny.
6. Broušení nasucho brusným papírem zrnitosti 80 - 100.

Přebytečné množství plnidla je možno odbrousit ručně za pomoci pryžového nebo dřevěného bloku,
případně použitím mechanické brusky. Broušení musí být provedeno pečlivě obzvláště v místech, kde
bude souvislá lakovaná plocha, aby se v ploše nevyskytovaly nevzhledné škrábance. Vyrovnávání ja-
kýchkoliv zvlnění, hran, pórů, atd. se musí provést v tomto bodě postupu pomocí téhož plnidla. Brou-
šení dokončete brusným papírem zrnitosti 320.
Příslušná místa vyfoukejte stlačeným vzduchem a odmastěte.
7. Základový nátěr (dvousložkový).

Chraňte místa, kde nebude základový nátěr nanášen. Základový nátěr musí být nanášen přesně dle
pokynů výrobce. Velmi tenká vrstva černého laku nastříkaná na základovém nátěru dokáže odkrýt veš-
keré nedokonalosti broušení. Tyto nedokonalosti je možno potom odstranit.
8. Broušení za sucha nebo za mokra brusným papírem zrnitosti 500 - 600.
9. Ofoukání stlačeným vzduchem a odmaštění.

(Prach a vlhkost silně zhoršují přilnavost nátěrových hmot.
141
Karosérie Tipo C
70.
10. Utěsnění.
Ošetřete spoje mezi díly, dolní část podběhu kola a práh. Použijte dvousložkovou těsnící hmotu, která
může být nanášena štětcem nebo pistolí.
Na spoji mezi podběhem kola a blatníkem naneste vrstvu těsnící hmoty pomocí pistole.
142
Tipo C Karosérie
70.
11. Tlumící panely.

Tlumící panely umístěte do blatníku.
12. Aplikace pěny.

Označenými otvory naneste pěnu.
13. Příprava k leštění a vytvoření neznatelného přechodu původním a opravovaným lakem

Použijte brusný papír zrnitosti 1 200, kterým budete brousit za mokra, případně použijte brusný vosk.
14. Ochrana (po kontrole předchozího bodu)

Použijte běžný papír, který nezanechává nečistoty.
15. Vyfoukání a příprava k lakování.

Plochu omyjte protisilikonovým rozpouštědlem a vysušte. Potom ji očistěte.
16. Lakování
Postupujte dle pokynů výrobce nátěrové hmoty.
17. Po lakování vystříkejte dutiny příslušným antikorozním přípravkem. Obzvláště pečlivě ošetřete místa
svarů.
143
Karosérie Tipo C
70.
SEŘÍZENÍ POHYBLIVÝCH ČÁSTÍ
ROZMĚRY PRO SEŘÍZENÍ POHYBLIVÝCH ČÁSTÍ (pětidveřová verze)
144
Tipo C Karosérie
70.
ROZMĚRY PRO SEŘÍZENÍ POHYBLIVÝCH ČÁSTÍ (třídveřová verze)
145
Nárazníky
70.
1 2
PŘEDNÍ NÁRAZNÍK
3 Demontáž - montáž
1. Zvedněte kapotu a potom odmontujte horní
šrouby pro upevnění nárazníků ke krytu
předního příčného nosníku.
2. Vymontujte šrouby pro upevnění vložky pod-
běhu předního kola.
3. Pomocí přípravku 1878077000 sejměte pří-
chytku a vytáhněte vložku podběhu před-
ního kola.
4. Vymontujte šrouby pro upevnění nárazníku
k přednímu blatníku.
5. Vymontujte spodní upevňovací šrouby ozna-
čené šipkami a vytáhněte přední nárazník
z karosérie.

4 5
146
Nárazníky
70.
1 2
ZADNÍ NÁRAZNÍK
3
Demontáž - montáž
1. Odmontujte šrouby pro upevnění nárazníků
k vložce podběhu kola.
2. Vymontujte matici označenou šipkou a vy-
jměte vložku podběhu kola.
3. Odmontujte šroub pro upevnění nárazníků
k zadnímu blatníku.
4. Zvedněte víko zavazadlového prostoru
a potom odmontujte šrouby pro upevnění
nárazníků ke krytu zadního příčného nos-
níku.
5. Odpojte konektory osvětlení SPZ a potom
sejměte nárazníky.

4 5
148
Nárazníky
70.
1 2
3 ZADNÍ NÁRAZNÍK
Demontáž - montáž
k vložce podběhu kola.
2. Vyšroubujte upevňovací matice a sejměte
vložku podběhu kola.
k zadnímu blatníku.
4. Otevřte dveře zavazadlového prostoru a po-
tom odmontujte šrouby pro upevnění náraz-
níku k vložce zadního příčného nosníku.
5. Odpojte konektory osvětlení SPZ a potom
odmontujte zadní nárazník.

4 5
149
Přední dveře
70.
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ DVEŘÍ
- Odpojte napájecí konektor pro elektrické

prvky dveří.
- Pomocí přípravku 1878081000 odmontujte
pružný kolík omezovací zarážky dveří.
- Vyšroubujte označené upevňovací šrouby
a potom odmontujte dveře.

sledu operací demontáže a utáh-
něte šrouby pro upevnění zá-
věsů ke dveřím doporučeným
momentem (1.5 da Nm).
SEŘIZOVÁNÍ
Seřízení předních dveří

- Pomocí přípravku 1860890000 povolte ma-
tice pro upevnění závěsu ke dveřím.
- Seřiïte polohu dveří.
- Po skončení seřizování utáhněte matice pro
upevnění závěsu ke dveřím doporučeným
momentem (4.5 da Nm).
POZNÁMKA: Šipky znázorňují přípustné

směry pohybu při seřizování.
Seřízení polohy kování zámku dveří

- Povolte upevňovací šrouby kování a na-
stavte jeho polohu.
- Po skončení seřizování plně utáhněte upev-
ňovací šrouby kování.
POZNÁMKA: Šipky znázorňují přípustné

směry pohybu při seřizování.
150
Přední dveře
70.
1 2
3 DEMONTÁŽ - MONTÁŽ DESKY

ČALOUNĚNÍ DVEŘÍ A OCHRANNÉ
VLOŽKY
1. Vymontujte upevňovací šrouby (viz obrázek)
a sejměte otvírací páku dveří.
2. Vymontujte ovládací panel otvírání okna
a potom odpojte příslušné konektory.
3. Vymontujte upevňovací šrouby (viz obrázek)
a sejměte desku čalounění dveří.
4. Pomocí přípravku 1878077000 odstraňte
příchytky (viz obrázek) a vytáhněte boční
bloky ze dveří, přičemž je natočte dle ob-
rázku.
5. Sejměte ochrannou vložku dveří.

4 5
151
Přední dveře
70.
1 DEMONTÁŽ - MONTÁŽ VNĚJŠÍ KLIKY
DVEŘÍ
Odmontujte desku čalounění dveří dle pokynů

na straně 5.
1. Odmontujte šroub a matici pro upevnění

kliky ke dveřím.
2. Odpojte ovládací táhla otvírání dveří tím,
že je uvolníte z jejich upevňovacích bodů.
2 Potom vyjměte kliku ze dveří.

VÝMĚNA VLOŽKY ZÁMKU DVEŘÍ
3. Dle výše uvedených pokynů odmontujte

vnější kliku dveří, zasuňte klíč do vložky
zámku a potom vymontujte upevňovací pru-
žinu.
4. Odmontujte přídržnou pružinu a potom vy-
táhněte vložku zámku.

3 4
152
Přední dveře
70.
1 DEMONTÁŽ - MONTÁŽ ZÁMKU DVEŘÍ
Dle pokynů na straně 6 odmontujte vnější kliku

dveří.
1. Odmontujte šrouby pro upevnění zámku

ke dveřím.
2. Odpojte konektory označené šipkami a ovlá-
dací táhlo otvírání dveří a vymontujte zámek
ze dveří.

2 sledu operací demontáže.
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ PÁKY

OTVÍRÁNÍ DVEŘÍ
Dle pokynů na straně 5 odmontujte desku ča-

lounění dveří.
3. Vyšroubujte matice pro upevnění ovládací

páky otvírání dveří.
4. Vymontujte ovládací páku otvírání dveří z je-
jího lůžka tím, že ji uvolníte z ovládacího tá-
hla zámku - viz obrázek.

3 4
153
Přední dveře
70.
1 DEMONTÁŽ - MONTÁŽ SKLA OKNA
Dle pokynů na straně 5 odmontujte desku ča-

lounění dveří a ochrannou vložku.
1. Uvolněte okno z jeho mechanismu.

2. Odmontujte lem vnějšího i vnitřního obvodu
dveří a potom okno vytáhněte.
2
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ MECHANISMU

PRO OTVÍRÁNÍ OKNA
3. Dle výše uvedeného popisu uvolněte okno

z jeho mechanismu a potom odmontujte
šrouby pro upevnění mechanismu pro otví-
rání okna ke dveřím.
4. Vytáhněte mechanismus pro otvírání okna
z jeho lůžka.

3 4
154
Přední dveře
70.
1 2
3 DE M O N T ÁŽ - M O N T ÁŽ VNĚ J Š Í HO
ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA
1. Sejměte pryžovou krytku.

2. Vyšroubujte kruhovou upevňovací matici
uvedenou v obrázku.
3. Odpáčete přídržné výčnělky a sejměte kryt.
4. Vymontujte šrouby pro upevnění zrcátka
ke karosérii.
5. Sejměte vnější zpětné zrcátko společně
s plastovým krytem.

4 5
155
Přední dveře
70.
1 DE M O N T ÁŽ - M O N T ÁŽ O BL OŽ E NÍ
DVEŘÍ
1. Dle pokynů na předchozí stránce odmon-

tujte vnější zpětné zrcátko.
2 2. Sejměte obložení ze dveří.

DE M O N T ÁŽ - M O N T ÁŽ O BL OŽ E NÍ
ZADNÍHO SLOUPKU DVEŘÍ
3. Z vnější strany vozu posuňte lemy a obvo-

dový lem lůžka okna částečně k jedné
straně.
4. Odmontujte upevňovací šrouby označené
šipkami a vyjměte obložení dveří.

3 4
156
Zadní dveře
70.
1 DE M O N T ÁŽ - M O N T ÁŽ D E S KY
ČALO U N Ě N Í DVE ŘÍ A O CHR A NNÉ
VLOŽKY
2
1. Odmontujte upevňovací šrouby uvedené
v obrázku a sejměte ovládací páku otvírání
dveří.
příchytku pro upevnění kliky k čepu pro otví-
rání okna.
3. Odmontujte upevňovací šrouby desky čalou-
nění dveří.
příchytky pro upevnění desky čalounění
dveří ke dveřím a potom sejměte ochrannou
vložku dveří.

3 4
157
Zadní dveře
70.
1
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ SKLA OKNA
Dle popisu na straně 11 odmontujte desku ča-

lounění dveří a ochrannou vložku.
1. Uvolněte okno z jeho mechanismu.

2. Povolte upevňovací šrouby označené šip-
kami a vytáhněte vodítko okna.
2 3. Odmontujte vnější a vnitřní obvodový lem
dveří a potom vytáhněte okno.

DEMONTÁŽ - MONTÁŽ MECHANISMU

PRO OTVÍRÁNÍ OKNA
4. Dle výše uvedeného popisu uvolněte okno

z mechanismu pro otvírání okna a potom
vyšroubujte upevňovací matice označené
šipkami a vytáhněte mechanismus pro otví-
rání okna.

3 4
158
Kapota
70.
1 DEMONTÁŽ - MONTÁŽ KAPOTY
1. Zvedněte kapotu a potom odpojte trubice

ostřikovače čelního skla.
2. Vymontujte šrouby pro upevnění závěsů (viz
šipky) a potom za asistence druhé osoby
sejměte kapotu z vozidla.

SEŘIZOVÁNÍ
2 Seřízení polohy kapoty

3. Povolte upevňovací šrouby závěsů a potom
seřiïte polohu kapoty.
POZNÁMKA: Šipky znázorňují přípustné směry

pohybu při seřizování.
Seřízení mechanismu pro zavírání ka-

poty
4. Dle obrázku seřiïte vertikální polohu kapoty.
Toto seřizování lze také provádět otáčením
pryžovými dorazy, které jsou umístěné na
okrajích motorového prostoru.
POZNÁMKA: Šipky znázorňují přípustné směry

pohybu při seřizování.
3 4
159
Kapota
70.
1 DEMONTÁŽ - MONTÁŽ KOVÁNÍ KAPO-
TY
1. Odpojte otvírání kapoty, potom odmontujte

upevňovací šroub a sejměte kování.

sleduj operací demontáže.
DE M O N T ÁŽ - M O N T ÁŽ T R UB I C
OSTŘIKOVAČE ČELNÍHO SKLA

příchytky a odmontujte odhlučňovací vložku
kapoty.
2 3. Odmontujte trubice ostřikovače čelního skla:
nejprve uvolněte příchytné pásky a odpojte
trubice od trysek je uvolněte z kapoty

DE M O N T ÁŽ - M O N T ÁŽ P Ř E D NÍ
MŘÍŽKY
4. Zvedněte kapotu, potom vyšroubujte upev-

ňovací matice označené šipkami a odmon-
tujte přední mřížku.

3 4
160
Dveře zavazadlového prostoru
70.
1 2
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ DVEŘÍ ZAVAZA-

3 DLOVÉHO PROSTORU
1. Vymontujte šrouby pro upevnění vnitřní vložky
dveří zavazadlového prostoru.
2. Pomocí přípravku 1878077000 odstraňte pří-
chytky a sejměte vnitřní vložku dveří zavazad-
lového prostoru.
3. Odpojte trubici od ostřikovače zadního okna
a potom ji vhodně upevněte, abyste si usnad-
nili její následnou montáž uvnitř dveří zavaza-
dlového prostoru.
4. Odstraňte trubici od ostřikovače zadního okna
a potom odpojte tlumiče, které podpírají dveře
zavazadlového prostoru, od držáků.
5. Odmontujte upevňovací šrouby závěsů ozna-
čené šipkami a potom sejměte dveře zavazad-
lového prostoru za asistence druhé osoby.

4 5
161
70.
1 2
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ DVEŘÍ ZAVAZA-

DLOVÉHO PROSTORU
3
1. Odmontujte upevňovací šrouby vnitřních obvodo-
vých vložek dveří zavazadlového prostoru a sej-
měte je v uvedeném pořadí.
2. Pomocí přípravku 1878077000 odstraňte pří-
chytky, potom odmontujte upevňovací šrouby
a sejměte vnitřní vložku dveří zavazadlového
prostoru.
3. Odpojte trubku ostřikovače zadního okna
od elektromotoru.
4. Z vnitřku dveří zavazadlového prostoru odstraňte
trubici ostřikovače zadního okna a kabeláž pro
přídavné brzdové světlo.
5. Od horního držáku odpojte tlumiče, které podpí-
rají dveře zavazadlového prostoru a potom sej-
měte dveře zavazadlového prostoru za asistence
druhé osoby.

4 5
162
70.
1 SEŘIZOVÁNÍ
Seřízení polohy tlumících dorazů dveří
zavazadlového prostoru
1. Otáčejte pryžovými dorazy, které jsou umístěné
na okrajích dveří zavazadlového prostoru.
Při nesprávném seřízení dorazů
je na zavírací mechanismus vyvíjena
nadměrná síla nebo má nadměrnou
vůli. Obojí poškozuje dveře zavazad-
lového prostoru.
Seřízení horizontální polohy dveří zava-

zadlového prostoru
2. Odmontujte upevňovací šrouby lišt na střešním
okraji, potom povolte upevňovací šrouby závěsů
a nastavte polohu dveří zavazadlového prostoru.
POZNÁMKA: Šipky znázorňují směry pohybů,
které lze při seřizování provádět.
Po demontáži/montáži závěsů
je nutné nanést mezi závěsy a karo-
2 sérii vhodné, vzduchem schnoucí
akrylové těsnivo jako např. IVI
854.210 nebo jeho ekvivalent. Po-
kud byly dveře zavazadlového pros-
toru pouze seřizovány, naneste těs-
nivo po obvodu závěsu s karosérií
poté, kdy odstraníte staré těsnivo.
Seřízení polohy kování zámku dveří za-

vazadlového prostoru
3. Odmontujte upevňovací šrouby a pomocí pří-
pravku 18778077000 odstraňte příchytky a po-
tom sejměte vložku zavazadlového prostoru.
4. Povolte upevňovací šrouby kování a seřiïte jeho
polohu.
POZNÁMKA: Šipky znázorňují směry pohybů,

které lze při seřizování provádět.
3 4
163
70.
1 DEMONTÁŽ - MONTÁŽ ZÁMKU DVEŘÍ
ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU
Tento postup je prováděn na 5-

dveřové verzi; postup pro 3-dve-
řovou verzi je stejný.
1. Odmontujte vnitřní vložku dveří zavazadlo-

vého prostoru (viz strana 15) a potom od-
montujte upevňovací šrouby zámku, které
jsou označené šipkami.
2. Uvolněte táhlo, které spojuje zámek s vlož-
kou zámku a sejměte zámek.
2 POZNÁMKA: Montáž provádějte v opačném
VÝMĚNA VLOŽKY ZÁMKU
3. Odmontujte vnitřní vložku dveří zavazadlo-

vého prostoru (viz strana 15), povolte upev-
ňovací šrouby označené šipkami a potom
odmontujte vložku od zámku odpojením
spojovacího táhla.
4. Zasuňte do vložky klíč, sejměte přídržnou
pružinu označenou šipkou a potom vytáh-
něte vložku a vyměňte ji.

3 4
164
70.
1 VÝMĚNA VLOŽKY ZÁMKU
1. Dle pokynů na straně 16 odmontujte vnitřní

vložku dveří zavazadlového prostoru. Dle
pokynů na straně 18 odmontujte zámek
a potom odmontujte upevňovací matice otví-
rací klipy z vnitřní strany dveří zavazadlo-
vého prostoru.
2. Zatlačte na upevňovací výčnělky a sejměte
otvírací kliku dveří zavazadlového prostoru.
3. Zasuňte klíč do vložky zámku a potom sej-
měte přídržnou pružinu označenou šipkou.
4. Vytáhněte vložku ze zámku a vyměňte ji.

3 4
165
Sedadla
70.
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ PŘEDNÍHO SE-
DADLA
Pracovní postup
- Umístěte sedadlo na konec jeho dráhy
„zcela dozadu“ a potom odmontujte šrouby
pro upevnění vodítek sedadla k podlaze.
- Umístěte sedadlo na konec jeho dráhy

„zcela dopředu“ a potom odmontujte šrouby
pro upevnění vodítek sedadla k podlaze.
- Vyjměte sedadlo z vozidla.

166
Sedadla
70.
1 2
ROZEBÍRÁNÍ - SESTAVENÍ PŘEDNÍHO

SEDADLA
3
Sedadlo je vyobrazené bez boč-
ních krytů, které byly odstraněny při
demontáži nastavovací páky
a upevňovacího systému bezpeč-
nostního pásu.
1. Působením na přídržné výčnělky odstraňte

kryt ovládací páčky vertikálního nastavení
sedadla.
2. Odmontujte upevňovací šrouby a sejměte ovlá-
dací páčku vertikálního nastavení sedadla.
jednotku vertikálního nastavení sedadla.
upevňovací systém bezpečnostního pásu.
5. Sejměte krytku a potom odmontujte knoflík
pro nastavení úhlu opěradla.
4 5
167
Sedadla
70.
1 2
1. Uvolněte okraj potahu sedadla z jeho upev-

ňovacího systému.
2. Sejměte potah sedáku a čalounění z rámu
sedadla.
3. Působením na označených bodech odmon-
tujte napínací pružinu pod rámem sedadla.
4. Odmontujte přední upevňovací šrouby po-
suvných vodítek sedadla.
5. Po vymontování zadních upevňovacích
šroubů sejměte posuvná vodítka.
4 5
168
Sedadla
70.
1 2
1. Nadzdvihněte opěrku hlavy, otáčejte podpě-

rami o 90˚, aby se uvolnil čep a potom vy-
jměte opěrku hlavy z opěradla.
2. Sejměte okraj potahu opěradla z jeho upev-
ňovacího systému.
3. Odpojte napínací táhla od sedadel.
4. Odpojte háčky potahu od rámu opěradla.
5. Sejměte potah opěradla a čalounění z rámu
sedadla.

4 5
169
Sedadla
70.
1 2
DEMONTÁŽ - MONTÁŽ ZADNÍHO

3 SEDADLA
1. Odmontujte šrouby pro upevnění sedáku
ke karosérii a potom jej vymontujte z vozi-
dla.
2. Sklopte opěradlo a potom odmontujte šrou-
by pro upevnění vložky zavazadlového pro-
storu k opěradlu.
příchytky pro upevnění vložky zavazadlo-
vého prostoru k opěradlu.
4. Odmontujte šrouby pro upevnění opěradla
k držáku.
5. Vymontujte opěradlo z vozidla.

4 5
170

Fiat Brava - Servisní Manuál - Karoserie

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Fiat Brava - Servisní Manuál - Karoserie

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Karosérie

VŠEOBECNÉ INFORMACE ROVNÁNÍ KAROSÉRIE

- Úvod 1 - Všeobecné informace 61

- Pasivní bezpečnost 2 VÝMĚNA KAROSÁŘSKÝCH DÍLŮ

- Demontáž a montáž desky čalounění

- Demontáž a montáž kapoty 159

DVEŘE ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU

- Demontáž a montáž dveří

- Demontáž a montáž předního sedadla 166

třídveřová verze pětidveřová verze

Aerodynamický koeficient (Cx) 0,33 0,32

TIPO C Pětidveřová verze Třídveřová verze

Karosérie 1035 1210

Karosérie 550 545

Charakteristika systému pasivní bezpečnosti

Normy EHS se vztahují k odolnosti vůči široké škále nárazů:

1. Střecha 4. Zesílení práhů

Díly (7) a (8) zpevňují oblast zavazadlového prostoru.

1. Zesílení středního sloupku 5. Trubkové výztuže dveří

Dělené opěradlo zadního sedadla

Systém airbagů se skládá z následujících prvků:

Obrázek B: ukazuje polohy těla během nárazu vzhledem k volantu a airbagu.

Řídící jednotka airbagu

Napínač bezpečnostního pásu je vybaven

Na konci své činnosti se navíječ zablokuje

Zablokovaný bezpečnostní pás indi-

Obrázek pro ilustraci funkce napínače

(A) směr jízdy

Ulomte ochranný prstenec (5) (peče pro účely

(A) směr jízdy

Ulomte ochranný prstenec (5) (peče pro účely

(A) směr jízdy

(A) směr jízdy

Aby byla zajištěna bezpečnost osob,

A. Při manipulaci nedržte napínač za trubku.

Při manipulaci s již aktivovaným napínačem

Po manipulaci se zařízením si umyjte ruce

Napínač nevyžaduje údržbu a ne-

Pokud je při lakování zapotřebí používat

Pokud je napínač bezpečnostního pásu pře-

Napínač, který při nehodě nebyl aktivován,

DEMONTÁŽ - MONTÁŽ (třídveřová

1. Odmontujte spodní upevňovací šrouby boč-

1. Vymontujte boční panel z vozidla.

Oboustranně galvanicky pokovené plechy

- fáze před odmašováním: mytí kyselým roztokem, který odstraňuje olej.

Nanášení ochranného laku (kataforéza)

Linka kataforézy ve výrobním závodě

Typy barev a jejich charakteristiky jsou uvedeny na identifikač-

Pastelová Typ Kód Kód PPG Třídveřová verze Pětidveřová verze

Metalická Typ Kód Kód PPG Třídveřová verze Pětidveřová verze

Grafické znázornění závislosti vnitřního hluku na rychlosti

Materiály tlumící hluk

Obrázek aplikace teplotně roztažných materiálů

Problém recyklace plastů se musí řešit již při

Recyklací se na výstupu neobdrží shodný díl,

MATERIÁL POUŽITÍ PŘÍTOMNOST VE VOZIDLE TIPO C

- Pokovení matic a šroubů

Oxid berylia - Elektronické řídící jednotky Nevyskytuje se

Přísady na bázi bromu proti

PŘÍMĚSY A VÝZTUŽE ELASTOMERY

Obsah sady pro lepení skel

1. Nádoba těsnící hmoty GURIT BETASEAL

Dosud prodávané lepidlo, prodávané Marke-

Ulomte ochranný prstenec (5) (peče pro účely

Ulomte ochranný prstenec (5) (peče pro účely

- fáze před odmašováním: mytí kyselým roztokem, který odstraňuje olej.

1. Síová vidlice 7. Ostří pro řezání

1. Rukoje pro vyvíjení tahu