Da bi savladali pristajanje neophodne su 2 stvari - 1% teorije i 99% prakse.

Morate dobro
poznavati svoje plovilo i njegove karakteristike. Morate biti opušteni i potpuno svesni
činjenice da ste Vi jedini odgovorni za plovilo kojim upravljate i posadu. Naučite da
ignorišete dobacivanja radoznalih posmatrača i njihove savete. Verujte, nije sramota manevar
ponavljati više puta - sramota je napraviti štetu, sebi ili drugome. O mogućim povredama
nećemo ni da govorimo.

Skrećemo Vam pažnju - nikada ne dozvolite članovima posade da nogama ili rukama
odguruju ili dočekuju plovilo! Koristite čaklje i bokobrane.
Pristajanje pramcem u obalu

Na reci je veoma čest slučaj da se pramcem pristaje uz obalu. Ovaj način

omogućava laku komunikaciju sa kopnom, kao i odabir dobre pozicije za
pecanje. Za razliku od sidrenja, omogućava dobro "utezanje" čamca koji tako
vezan miruje i omogućava dobro pecanje.
Sa druge strane, ovo je jako opasan metod vezivanja u slučaju jakog nevremena,
jer upravo ta "utegnutost" čamca menja njegove plovne karakteristike, i on više
nije u stanju da slobodno radi na talasima. Lako može doći do zapljuskivanja,
pri čemu svaki talas ubaci po malo vode u trup. Kod dužih nevremena, lako se
može desiti da malo po malo talasi napune čamac do kritične linije, kada je dalji
prodor vode izuzetno brz. Naravno, rezultat je potonuće.

Iz tog razloga, moj savet je da nevreme uvek dočekate na otvorenoj vodi, po

mogućnosti u zavetrini, gde su manji talasi. Nikada nemojte ostaviti čamac vezan u
obalu, a da niste u njegovoj blizini.

Sama procedura pristajanja je relativno laka. Po odabiru mesta (vodite računa o

dubini i eventualnim potopljenim panjevima, kao i o topolama koje ako su uz obalu, u
slučaju jačeg vetra, mogu da padnu, što može biti izuzetno opasno), laganom
vožnjom uzvodno priđite mestu i okrenite pramac ka njemu pod uglom od oko 45 o.
Lagano priđite obali, i pred sam kontakt, vožnjom krmom zaustavite plovilo. Potom
okrenite kormilo ka obali i dodajte gas u napred. To će omogućiti da se plovilo koje je
već naslonjeno na obalu odupre reci i postavi u položaj upravan na obalu. Potom
vežite kanape sa krmenih bitvi na obalu, dotegnite ih i polako smanjite gas na ler.
Ako čamac stoji kako želite, možete ugasiti motor, dok u suprotnom slučaju možete
dodati jači gas, kako bi krmu više ispravili. Potom opet dotegnite kanape.
U slučaju da ne možete pristati pod ovim uglom, zbog granja ili plitke vode,
možete ići i ravno na obalu, ali to zahteva malo više iskustva, pogotovo
poznavanja čamca. Morate proceniti brzinu reke i daljinu od obale, i krenuti ka
željenom mestu onoliko uzvodnije, koliko će vas voda odneti dok ne priđete
obali. Na rastojanju od metar dva od obale, pređite u vožnju krmom, pod jačim
gasom, dok ne zaustvite čamac, a potom opet vožnjom napred i istovremenim
motanjem kormila u pravcu rečnog toka ispravite čamac i zalepite ga uz obalu.
Pristajanje bokom

Za svaki manevar potrebno je dobro poznavati plovne karakteristike plovila.

Prevenstveno, tu mislim na radius okretanja i izboj krme. Ako možete da birate,
uvek pokušajte da pristanete suprotnim bokom, od izboja krme, kako bi
vožnjom krmom (kada je, logično, izboj na suprotnu stranu) mogli lakše da
"zalepite" brod za obalu.

Usmeriti brod pod uglom između 30 i 60 o u odnosu na obalu. Pre tačke 1. zadužite
nekoga iz posade da pripremi dve cime na pramcu i krmi, te da ih uredno složi, kako
bi kasnije mogao lako da ih dobaci na obalu. Najbolje je da veže pašnjak na jednom
kraju i nametne ga na bitvu. Napomenite mu da pazi da slobodni kraj kanapa
provuče sa spoljnje strane ograde, da se ne bi desillo da kad treba da ga doda
nekome na obali on ide preko ograde. To se često desi neiskusnim posadama.
Takođe, neka postavi barem 2 bokobrana na najširem delu broda, uz prethodno
proveravanje visine, da se uskladi sa visinom obale. Uvek napomenite posadi na koji
bok planirate da pristanete, to je takođe čest razlog za zabunu.

U tački 1. odredite nekoga da sa bokobranom u ruci stoji na pramcu i bude pripravan

da podmetne bokobran u slučaju da vidi da će brod udariti u obalu / susedni brod,
kao i da bude spreman da sa pripremljenom cimom u ruci iskoči na obalu i priveže
brod. Ako imate više članova posade, pošaljite nekoga da dežura kod krmene cime i
da je dobaci kada bude trenutak. Ako je nemoguć ili opasan izlazak, treba pripremiti
čaklju kojom bi mogao da prebaci cimu oko bitve na obali. Motor izbacite na "ler" i
pustite da brod po inerciji ide u željenom pravcu. Ako ste dovoljno upoznati sa
karakteristikama broda i iskusni, ovo možete učiniti i malo većom brzinom, ali nije
preporučljivo. Na par metara od obale, namotajte kormilo u suprotnom pravcu i na
jako kratko krenite vožnjom u napred, a potom odmah namotajte kormilo u pun
kontra položaj i prebacite u vožnju krmom. Ovaj manevar će omogućiti da se brod
"zanese" i prilepi bokom uz obalu.

Kada je brod na željenom mestu, miran i sa cimama vraćenim na brod možete

napustiti kormilo, ostavljajući motor u neutralnom položaju, da proverite tačan položaj
broda, da li su bokobrani na svom mestu, da li su cime dobro vezane... Ne
zaboravite, samo ste vi odgovorni za plovilo i posadu.
Ako ste proverom zaključili da je sve u redu možete ugasiti motor. U zavisnosti od
vremenskih uslova, brzine vodenog toka i sl., po potrebi, dodajte pramčani i/ili krmeni
špring da se brod ne bi odvajao od obale.

Još jednom pregledajte sve, i otvorite Pivo / Vino /... Zasluženo!

Ovo je osnovna tehnika pristajanja bokom. Ponekad, u slučaju jakog vetra ili talasa
ovo nećete moći tako izvesti već ćete morati da prvo postavite pramčanu cimu i onda
vožnjom unapred, uz oslanjanje na bokobran krmu "prilepite" uz obalu.
Takozvano vezivanje uz pomoć pramčanog špringa.

Pristajanje bokom pomoću pramčanog špringa

Kada imate mesto za pristajanje u privetrini odnosno u pravcu rečnog toka,

pristajanje bokom je moguće uz korišćenje pramčanog špringa. Na brodu špring
vezati između pramca i sredine.

Procedura je ista, osim što ćete možda morati da do veza priđete pod nešto
većim uglom, do trenutka kada neko od posade doda na obalu špring ili ga
nametne na bitvu (pogledajte članak Pristajanje bokom).

Špring potom dotegnuti na dovoljnu dužinu i vožnjom u napred sa kormilom u

krajnjem položaju - od obale, prilepite krmu uz obalu. Toplo preporučujemo vežbanje
ovog manevra u uslovima mirnog vremena, bez vetra i talasa. Kada dođe vreme da
ga upotrebite, može biti veoma neprijatno ako nikada pre toga niste probali.
Vezivanje pramcem u obalu

Pošto smo uspešno pristali, čeka nas još da čamac kvalitetno vežemo. Ako ste sami na čamcu,
prvo se uverite da je položaj kormila i gas usklađen sa brzinom reke, i da čamac stoji mirno.

Tek onda nabacite omču na uzvodnu bitvu, izađite sa kanapom na obalu i vežite ga za drvo.
Ponesite odmah i još jedan kanap, koji ćete vezati sa suprotne strane. Vodite računa da drvo
nije uz samu obalu, koja je najčešće podlokana, da nije trulo ili pretanko. Potom dodajte malo
gasa i zanesite krmu malo uzvodno, kako bi kompenzovali istezanje kanapa, koje će se desiti.
Potom skinite omču sa bitve i zategnite konop. Oduzmite gas i ako čamac stoji kako želite,
ugasite motor. Potom onaj kanap koji ste vezali sa suprotne strane nametnite preko bitve i
zategnite i njega.

Nizvodni kanap je potreban uvek, jer ako dune uzvodni vetar, čamac se može lako okrenuti
krmom u pravcu vodene struje, što nikako ne želimo. Na kraju, obavezno vežite još jedan
kanap sa samog pramca za najbliže drvo. Ovaj kanap je jako bitan, jer ako njega nema, postoji
mogućnost da se pramac odvoji od obale i krene nizvodno što prouzrokuje da se čamac
postavi bočno na obalu.

Za ovakvo vezivanje, jako je zgodno imati dugačke kanape, tako da kada izađete na obalu
konop samo obmotate oko drveta i vratite ga nazad na brod. To vam omogućava kasnije
isplovljavanje bez veranja po obali. U tom slučaju je zgodno imati plutajuće kanape kako ne
bi završili u elisi dok ih uvlačite.

Provedite još nekoliko minuta osmatrajući da li je čamac čvrsto i bezbedno vezan.