Na lokalnim izborima koji će se održati 16.

svibnja odredit ćete sudbinu Osijeka ne samo

za iduće četiri godine, već i znatno duže. Pred
Osijekom su, osim brojnih komunalnih izazova,
i veliki infrastrukturni projekti za čiju realizaciju
su bitni ljudi. Središte Slavonije ima povijesnu
priliku iskoristiti puni potencijal razvojne
vertikale od grada, županije do države, a u
magazinu kojega držite u rukama predstavljeni
su najvažniji projekti i ljudi koji ih mogu iznijeti
suradnjom.
Smatram da kao mlad i neopterećen
gradonačelnik mogu donijeti gradu veliku
promjenu, otvorenost prema svima,
optimizam i novu energiju. Uz sve promjene
na kojima ću raditi od prvog dana - od
uvođenja transparentnosti, pametnih rješenja
i ustrojavanju efikasne suvremene gradske
uprave - ipak sam ne mogu napraviti potpuni
zaokret koji očekujete, ali mogu i te kako
u dnevnoj suradnji s Vladom Republike
Hrvatske te mojim prijateljima i sugrađanima
ministricom Natašom Tramišak, županom
Ivanom Anušićem, predsjednikom uprave
Hrvatskih cesta Josipom Škorićem, generalnim
direktorom Hrvatskih voda Zoranom
Đurokovićem...
Na sljedećim stranicama donosimo vam
naš plan za Osijek, pročitajte o projektima
na Dravi, proširenju zračne luke, novom
kompleksu Kliničkog bolničkog centra
Osijek, uspostavljanju brze željezničke
veze Osijek - Zagreb, preseljenju Remize,
gradnji Gospodarskog centra Osijek, novom
modelu upravljanju parkiralištima, smart city
rješenjima koja su se u drugim sredinama
pokazala uspješnima...

Vaš Ivan Radić

Magazin „Nova energija Osijeka“ Cijena: 0 kuna Izdavač: HDZ Osijek Tisak: Printera
3
 13.
9. 5. 4.
7. 11.
7. 10. 6.

12. 8.
7.
7.
7

DRAVA U OSIJEKU
Ambiciozan plan koji zahtijeva suradnju
gradske, županijske i državne vlasti

RIJEKA IZ KOJE SE
NOVA ENERGIJA
ŠIRI NA OSTATAK
GRADA
4
 3. 1. LUKA ZA RASUTE TERETE
2. SPORTSKA LUČICA NEMETIN
3. SPORTSKO PRISTANIŠTE DONJI GRAD
4. KOPIKA
7. 5. POZORNICA NA OTVORENOM
6. KULTURNA MILJA
7. PET TEMATSKIH DJEČJIH IGRALIŠTA
8. PUTNIČKA LUKA
9. ZOO
10. SLAVONSKI BOTANIČKI PARK
11. KATAKOMBE
12. STADION PAMPAS
13. PRODULJENJE BICIKLISTIČKE STAZE OD PROMENADE DO JOSIPOVCA
PROMENADA
Osječka žila kucavica i danas je najatraktivniji dio grada koji
je kroz cijelu svoju povijest obilježen time što živi s Dravom.
Nema onog stanovnika ili posjetitelja koji će odoljeti šetnji po
kilometrima osječke šetnice. Djelo započeto još krajem 18.
stoljeća, u mandatu prvog osječkoga gradonačelnika Franje
Blažića, u današnjem je obliku zamislio legendarni osječki
arhitekt i urbanist Radovan Miščević. Koliko puta smo čuli
da je upravo Drava žila kucavica Osijeka koja napaja grad u
svakom smislu. Želja nam je da upravo tako bude i s novom
energijom koju donosimo Osijeku. Baš Drava i Promenada
trebaju biti iskaz onog što želimo napraviti za cijeli grad -
izvor s kojeg će se postaviti novi standardi promišljanja grada,
urbanizma, ekologije, hortikulturnog uređenja, rekreacije,
plaža, kulture, ugostiteljstva, igre, optimizma, druženja i
veselja. Ti standardi širit će se u koncentričnim krugovima
na lijevu i desnu stranu rijeke koja spaja Osijek. Gradovi uz
more imaju rive, dok Osijek ima svoju Promenadu i priliku da
stvori i na europskoj razini jedinstveni prostor od gotovo 12
km biciklističkih staza i šetnica duž cijelog grada, od Donjeg
grada do Josipovca, uz koje će se odvijati najljepše kulturne,
sportske, ugostiteljske i druge gospodarske aktivnosti.
Promenada je puno više od klupe i šetnica. Promenada su
luke, parkovi, plaže, sportski klubovi, mostovi, zoološki vrt,
buduće garaže, ugostiteljski objekti i brojni drugi javni prostori
koji se nalaze uz nju. Ona je naša jedinstvena prilika da na
najbolji način prikažemo potrebno zajedništvo od države
koja je kroz Hrvatske vode već debelo u radovima produženja
Promenade, zatim Županije, Lučke uprave, Pannoniana i
veslača koji su već odavno svjetski, do nogometaša koji će,
2.
1.
kad se konačno smjeste uz Dravu, to, vjerujemo, postati.
U suradnji s gradskom upravom, koja je dužna biti glavni
pokretač i garancija sinergije, sposobni smo odvesti Osijek na
prvo mjesto.
Na narednim stranicama vidjet ćete dio vizije tog prostora.
Naravno da je jedini pravi put za puni uspjeh uključiti u tu priču
struku: od Društva arhitekata do Sveučilišta, no da bismo
podijelili s vama našu viziju, vidjet ćete brojne projekte, od
kojih mnogi nisu u direktnoj nadležnosti gradske uprave, ali
je ona odgovorna za upravljanje prostorom i dužna ga prije
svega štititi, a onda osmišljavati, koordinirati investicije i
aktivnosti koje se događaju na njemu.
KULTURNA MILJA
Projekt koji stoji spreman i u kratkom roku na prostoru od
Tvrđe do Perivoja kralja Tomislava omogućava nam da uz
Promenadu ispričamo cijelu povijest Osijeka i kroz rješenje
dobiveno na javnom natječaju uredimo taj javni prostor i
omogućimo postavljanje suvremenih skulptura te damo
jednu novu dimenziju identitetski i kulturološki iznimno
značajnom prostoru. Prostor će biti parterno i hortikulturno
uređen, sredio bi se pristup Pejačevićevom zdencu,
predvidjele pozicije za postavljanje suvremenih skulptura
poštujući postojeće vizure i autohtone materijale i floru te
održavanje različitih aktivnosti na otvorenom (koncerti,
druženja…).
Prostor mora biti moguće koristiti tijekom svih godišnjih
doba, dostupan slabije pokretnim i slabovidnim osobama, uz
adekvatno osvjetljenje i noćnu svjetlosnu dekoraciju.
5
 13.
9.
7.
7.
12.
SLAVONSKI
BOTANIČKI PARK
Park za odmor građana i drugih posjetitelja, za edukaciju
učenika i studenata iz područja biologije, zaštite i očuvanja
prirode prostirat će se na cca 1,70 ha. Zasadit će se 692 stabla
autohtonih vrsta koje rastu u Slavoniji i 531 grm na lijevoj obali
Drave, na potezu postojeće trim staze od pješačkog mosta
do zoološkog vrta. Okolni zeleni prostor od parka prema
Dravi planira se urediti kao „dnevni boravak u prirodi’’ s
desetak fiksnih roštilja, klupa i stolova od masivnog drva za
obiteljske boravke. Radi se o projektu Zelenih Hrvatske koji
ima i edukativnu svrhu. Naime, u sklopu njega organizirat će
se „škola u prirodi“, a izgradit će se i velika sjenica.
U parku će se posaditi drveće i grmlje koje prirodno pridolazi
na području Slavonije. Radi se o oko 30 vrsta drveća i oko 35
vrsta grmlja koji rastu u nizinskom i brdskom dijelu Slavonije
i Baranje. Plan je da se biljke sade uzduž staze u širini oko
10-15 metara lijevo i desno uz mogućnost proširenja parka u
dubinu tj. do nasipa Drave i šetnice uz rijeku. Budući da je park
smješten uz Dravu i izložen eventualnim poplavama, bit će
teže odgojiti vrste drveća koje u prirodi ne podnose poplave.
6
5. 4.
11.
10. 6.
8.
7.
7.
Tu se u prvom redu misli na tipične brdske vrste kao što su bukva,
hrast kitnjak, gorski javor, obični jasen i sl., no valja ih posaditi
kako bi se posjetiteljima pokazalo ukupno bogatstvo drvenaste
flore Slavonije i Baranje.
Teren predviđenog parka ima određene mikroreljefne
karakteristike u vidu manjih uzvisina i depresija, koje se planira
iskoristiti za imitaciju prirodnog rasprostranjenja pojedinih vrsta
drveća. Drveće i grmlje sadit će se tako da se oponaša prirodni
sastav biljnih zajednica u prirodi.
Početak parka je kod pergole na istočnom dijelu staze gdje
će se postaviti informativna tabla o tipu parka i osnovnim
informacijama. Također je predviđeno da se uz pojedina stabla
i grmove uz stazu postave informativne, moguće i interaktivne
table, na kojima će ukratko biti opis pojedine vrste, staništa na
kojima se javlja s fotografijama o boji lista, ploda, klijanca, izbojka
i habitusa cijelog stabla. Dio predviđene površine već sada je
obrastao autohtonim vrstama drveća, topole i vrbe, koje će se
iskoristiti te će se ostaviti pojedini primjerci u okviru predviđenog
broja koje ne treba dirati. Neautohtono drveće i grmlje koje se
zatekne prilikom sadnje treba ukloniti.
Napravit će se i sjenica koja će primarno služiti za održavanje
terenske nastave za učenike i studente, ali i ostale svrhe po
potrebi. Stoga će se u nju postaviti klupe i stolove. Sjenica će
također biti u slavonskom stilu. Drveće u parku sadit će se u
razmaku oko 5 x 5 m, a grmljem će se ispunjavati površina između
stabala.
S obzirom na vrlo izduženi oblik parka kroz čiju sredinu prolazi
trim staza, ne planira se, barem u ovoj fazi izgradnje, instaliranje
nikakvih dodatnih staza koje bi bile betonirane ili asfaltirane.
 3. 1. LUKA ZA RASUTE TERETE
2. SPORTSKA LUČICA NEMETIN
3. SPORTSKO PRISTANIŠTE DONJI GRAD
4. KOPIKA
7. 5. POZORNICA NA OTVORENOM
6. KULTURNA MILJA
7. PET TEMATSKIH DJEČJIH IGRALIŠTA
8. PUTNIČKA LUKA
9. ZOO
10. SLAVONSKI BOTANIČKI PARK
11. KATAKOMBE
12. STADION PAMPAS 2.
13. PRODULJENJE BICIKLISTIČKE STAZE OD PROMENADE DO JOSIPOVCA

SPORTSKO PRISTANIŠTE
DONJI GRAD
Sportsko pristanište Donji grad, duljine oko 700 metara, bit će
smješteno između vojarne Vrbik i Trga Nikole Tesle. Planirana
je izvedba u pet samostalnih segmenata - pontona (uzdužnih i
poprečnih – fingera), svaki duljine 100 metara te će na svakom
biti mjesta za privez oko 40 čamaca, dakle ukupno dvjestotinjak.
Za projekt postoji pravomoćna građevinska dozvola, a većina
građevinskih elemenata bit će ugrađena u sklopu projekta
šetnice koja spaja Donji i Gornji grad. Nakon dovršetka šetnice
(obaloutvrde), na toj poddionici kreće postavljanje pontona i
sustava sidrenja. Planirani početak izgradnje je lipanj 2022.
1.
SPORTSKO PRISTANIŠTE
NEMETIN
Za projekt izgradnje Sportskog pristaništa Nemetin izrađen
je glavni projekt i ishođena građevinska dozvola. Izgradnja je
planirana na desnoj obali Drave u Osijeku, predviđena je izvedba
u oblik plutajućeg uzdužnog pontona duljine 120 metara te
poprečnih pontona (češalj). Bit će omogućen vez za 40 plovila.
Izgradnja počinje u svibnju 2021. godine. Pristanište se sastoji
od pontona za privez čamaca, sustava za sidrenje pontona,
pristupnog mosta, AB sidrenog bloka i informacijske ploče, a
vrijednost projekta je 5,5 milijuna kuna.

7
 13.
9. 5. 4.
7. 11.
7. 10. 6.

12. 8.
7.
7.
7

PAMPAS
NK Osijek seli s Gradskog vrta na novi stadion Pampas na Retfali,
jedinstveni nogometni infrastrukturni pothvat koji će oplemeniti
taj dio grada. Važno je naglasiti da se radi o privatnoj investiciji
koja bi se trebala realizirati neovisno o rezultatu lokalnih izbora.
Projekt je 2018. godine prezentirala tvrtka Sirrah-projekt,
trenutačno je taj zapadni dio Osijeka jedno veliko gradilište, a
sredinom 2022. bi sportaši i navijači na raspolaganju trebali imati
u potpunosti natkriveni stadion za 12.850 gledatelja, s luksuznim
mjestima i sky promenadom na kojoj će se moći uživati i u
gastroponudi. Investiciju „tešku’’ oko 35 milijuna eura osigurava
sami NK Osijek, a na 15,3 hektara ukupne površine gradi se i kamp
Škole nogometa sa šest terena, wellnessom i fitness centrom,
ugostiteljskim objektima...
Grad Osijek će dobiti vrhunske uvjete za razvoj mladih igrača u
jedinstvenom nogometnom kompleksu u hrvatskim okvirima,
a ovim projektom klub jasno šalje poruku da mu je mjesto u
samom vrhu HNL-a, što su igrači predvođeni trenerom Nenadom
Bjelicom već počeli pokazivati na terenu.

8
 3. 1. LUKA ZA RASUTE TERETE
2. SPORTSKA LUČICA NEMETIN
3. SPORTSKO PRISTANIŠTE DONJI GRAD
4. KOPIKA
7. 5. POZORNICA NA OTVORENOM
6. KULTURNA MILJA
7. PET TEMATSKIH DJEČJIH IGRALIŠTA
8. PUTNIČKA LUKA
9. ZOO
10. SLAVONSKI BOTANIČKI PARK
11. KATAKOMBE
12. STADION PAMPAS 2.
13. PRODULJENJE BICIKLISTIČKE STAZE OD PROMENADE DO JOSIPOVCA

1.
ZOO
Sa svojih jedanaest hektara, osječki zoološki vrt po površini je
najveći u Hrvatskoj. Nažalost, briga za osamdesetak životinjskih
vrsta koje se tamo nalaze i doživljaj za posjetitelje nisu nešto
čime se današnji ZOO može pohvaliti. Kroz reorganizaciju te
dodatna sredstva iz EU fondova, po uzoru na najuspješnije u
okruženju, unaprijedit ćemo infrastrukturu u kojoj žive životinje,
povećati njihov fond te razviti interaktivne sadržaje za posjetitelje
primjerene 21. stoljeću.

IZGRADNJA
TERMINALA
ZA PRETOVAR
RASUTIH
TERETA
Projekt obuhvaća izgradnju obalne
građevine dužine 240 metara s
dva veza, zatim izgradnju ceste,
željezničkih kolosijeka i kranske staze,
usipnog koša s prekrcajnim uređajima
te lučke infrastrukture (vodoopskrba,
oborinska odvodnja, rasvjeta i drugo).
Ukupna vrijednost projekta je 250
milijuna kuna, a planirano razdoblje
izgradnje od 2021. do 2023. godine.

9
 13.
9. 5. 4.
7. 11.
7. 10. 6.

12. 8.
7.
7.
7

PET TEMATSKIH
DJEČJIH IGRALIŠTA
Potez uz Dravu prostor je rekreacije, druženja i igre
za sve generacije. Za naše najmlađe i njihove roditelje
uredit ćemo pet tematskih dječjih igrališta duž
Promenade. Ovo neće biti „klasična“ dječja igrališta
kakva se nalaze drugdje po Osijeku i u svim drugim
gradovima Hrvatske. Teme ćemo odabrati zajedno sa
strukom i građanima, urediti ih tako da budu posebnost
Osijeka i da najmlađi kroz igru neposredno uče o našem
gradu i prirodi koja ih okružuje. Mreža igrališta dostupna
je pješački i biciklistički pa tako stvaramo poludnevni/
cjelodnevni dinamički sadržaj u kojem su djeca sigurna,
igraju se i uče.

POZORNICA
NA OTVORENOM
Uz Kopiku ćemo urediti prostor i
postaviti pozornicu na otvorenom
kako bismo stvorili novi prostor
glazbe i umjetnosti te potaknuli
naše sugrađane i posjetitelje da
što više borave na otvorenom uz
kvalitetan sadržaj. Pozornica će
ujedno biti i dodatna lokacija za
održavanje Osječke ljetne noći.

10
 3. 1. LUKA ZA RASUTE TERETE
2. SPORTSKA LUČICA NEMETIN
3. SPORTSKO PRISTANIŠTE DONJI GRAD
4. KOPIKA
7. 5. POZORNICA NA OTVORENOM
6. KULTURNA MILJA
7. PET TEMATSKIH DJEČJIH IGRALIŠTA
8. PUTNIČKA LUKA
9. ZOO
10. SLAVONSKI BOTANIČKI PARK
11. KATAKOMBE
12. STADION PAMPAS 2.
13. PRODULJENJE BICIKLISTIČKE STAZE OD PROMENADE DO JOSIPOVCA

1.
KATAKOMBE
Konzervatorsko-restauratorskim zahvatima, uređenjem
okoliša i provođenjem potrebnih instalacija uredit ćemo
prostor Katakombi za potrebe održavanja različitih
manifestacija, od kulturno umjetničkih i sajamskih do onih
turističkih.

PUTNIČKO PRISTANIŠTE OSIJEK

Putničko pristanište Osijek službeno je otvoreno u ožujku 2021.
Izgradnja se sastojala od pripremnih radova uz uklanjanje
postojeće obaloutvrde, čišćenje korita Drave uz formiranje
pokosa te građevinskih i završnih radova. Prilaz na ponton
omogućen je s dva šorpanj mosta zglobno oslonjenima na ponton
i vrh obaloutvrde, te zajedno s pripadajućim čeličnim užadima
služe kao sidreni sustav cijelog pontona. Dimenzije pontona su
60x8 metara. Vrijednost projekta je 13,7 milijuna kuna, a financiran
je iz državnog proračuna. Za 2020. godinu bilo je najavljeno 150
pristajanja riječnih kruzera, međutim zbog proglašene pandemije
otkazana su sva pristajanja. Slična situacija je i u 2021. godini, a
oporavak kruzinga očekuje se dogodine.

11
 13.
9. 5. 4.
7. 11.
7. 10. 6.

12. 7.
8. 7.
7

KOPIKA
Najljepše kontinentalno kupalište u Hrvatskoj s razlogom je
dobila ime po uzoru na najpoznatiju svjetsku plažu Copacabanu.
Nedaleko od centra, simbol je Osijeka koji će ponovno zasjati u
punom sjaju. Nažalost, zbog nepripremljenosti i lošeg planiranja
od strane gradske uprave, kupalište je 2020. bilo zatvoreno, a
troškovi rekonstrukcije su od planiranih 15 milijuna kuna prešli 50
milijuna, što najbolje govori o tome s koliko se pažnje i ozbiljnosti
prišlo poslu. No, što je, tu je. Kao saborski zastupnik Ivan Radić je s
predstavnicima Hrvatskih voda dogovorio da u sklopu redovitog
posla održavanja pokrenu potrebnu proceduru, ishode dozvole
kako bi se već od ove sezone Kopika nasula pijeskom čime bi se
spriječilo zamuljivanje, a kvaliteta kupanja i sigurnost kupača
podigla na višu razinu. Kopiku, njen sportsko-rekreacijski
bazenski kompleks i riječnu plažu, potrebno je promatrati kao
jedinstven projekt, kao takvog ga planirati i realizirati. Potrebno
je pregledati postojeću projektnu dokumentaciju i u suradnji s
Hrvatskim vodama krenuti u temeljitu obnovu koja će Osječanima
i njihovim posjetiteljima, osim osvježenja u ljetnim mjesecima,
donijeti i najveću turističku ljetnu atrakciju u cijeloj regiji.

12
 3. 1. LUKA ZA RASUTE TERETE
Da bismo uživali u parkovima,
2. SPORTSKA LUČICAšetnicama
NEMETIN i igralištima, trebamo otkloniti jedan „mali” problem...
3. SPORTSKO PRISTANIŠTE DONJI GRAD

Kako se riješiti komaraca?

4. KOPIKA
7. 5. POZORNICA NA OTVORENOM
6. KULTURNA MILJA
7. PET TEMATSKIH DJEČJIH IGRALIŠTA
8. PUTNIČKA LUKA
9. ZOO
Najezda komaraca trajniBOTANIČKI
10. SLAVONSKI PARK
je javnozdravstveni , gospodarski i turistički problem Osječana koji značajno
11. KATAKOMBE
utječe na kvalitetu života u centru Slavonije. U narednom razdoblju obnavljat ćemo parkove, produžiti
12. STADION PAMPAS
šetnice i BICIKLISTIČKE
biciklističke STAZEstaze,OD gradit ćemo dječja igrališta, planiramo brojna događanja na otvorenom,
2.
13. PRODULJENJE PROMENADE DO JOSIPOVCA
no u periodu godine kad bismo najviše trebali uživati u svemu navedenom - prijete nam komaraci.
Svake godine situacija je vrlo nepovoljna što je rezultat kratkoročnog pristupa kontroli komaraca u
Gradu Osijeku, prema kojem se mjere svode isključivo na parcijalno smanjenje broja insekata.
1.
Konvencionalne tehnike kontrole komaraca insekticidima iz zraka i sa zemlje su se pokazale
nedovoljnima. Uz sve to prošle godine je gradska uprava, usprkos našim upozorenjima, značajno
smanjila sredstva za njihovo tretiranje.
Komarci ne poznaju administrativne granice te je Grad Osijek sa samo 6% poplavnih površina na
području Osječko-baranjske županije, ali s najvećim brojem stanovnika, pozvan proaktivno djelovati,
predlagati prilagodbu zakonske regulative i osigurati potrebne dozvole kako bi zaštitio svoje građane.
Na području Europske unije postoje gradovi i područja, prije svega u Njemačkoj, koji su uspješno riješili
ovaj problem u skladu sa svim regulativama vezanim za zaštićene dijelove prirode. U suradnji sa
Županijom, okolnim općinama i državom pronaći ćemo održiv model prilagođen specifičnosti ovog
područja.

Problem je moguće sanirati:

1. Povezivanjem, koordiniranim djelovanjem i zajedničkim sufinanciranjem Grada Osijeka i ostalih
jedinica lokalne samouprave na području Osječko-baranjske županije u provedbi rješavanja
problema komaraca.
2. Pojačanim tretiranjem komaraca dok su u stadiju ličinki (larvicidni tretmani).
3. Uključivanjem Parka prirode Kopački rit u mjere suzbijanja (pokretanje ishođenja dozvole za
provedbu mjera suzbijanja komaraca biološkim sredstvima u zaštićenom području).
4. Povlačenjem bespovratnih sredstava iz EU fondova (mogućnosti se vide u povećanju stupnja
informatizacije cjelokupnog sustava kontrole komaraca).
5. Promjenom regulative na nacionalnoj razini koja će biti usklađena sa specifičnostima poplavnog
ili močvarnog područja u okruženju Osijeka.
6. Višegodišnjim ugovorima s izvođačima koji provode mjere suzbijanja kako bismo im omogućili
sigurnost posla i nabavku kvalitetnije opreme.
7. Podizanjem svijesti Osječana kako i oni sami mogu svojim postupcima i radnjama utjecati na
smanjenu brojnost komaraca u svom okruženju.

13
 MINISTAR OLEG BUTKOVIĆ GOVORI O POVEZIVANJU OSIJEKA SA SVIJETOM

BRZI VLAKOVI
I REVITALIZACIJA
ZRAČNOG
PROMETA
Cilj nam je ponuditi atraktivnu, brzu, sigurnu i ekonomski
konkurentnu željeznicu na kojoj će putnički vlakovi moći
prometovati do 160 km/h

14
Jedna od najvažnijih stvari u Osijeku je prometna povezanost
Osijeka, kao centra Slavonije, s ostatkom Hrvatske, prije svega
Zagrebom, a onda i ostatkom Europe. Osječani doživljavaju svoj
grad kao „centar svijeta“, a činjenica je da se nalazi na izuzetno
geostrateški povoljnom položaju između Srbije, Bosne, Mađarske,
Češke i zapadne Europe. Brza željeznica, koridor 5C i suvremena
zračna luka dat će Osijeku sasvim novu perspektivu. Cestovnim,
željezničkim, zračnim i riječnim prometom razmjenjuju se, ne
samo materijalna dobra, već i ljudi, odnosno ideje koje nam
omogućuju nove iskorake. Bez obzira na to što živimo u digitalnom
dobu, razmjena roba, susreti i upoznavanja novih mjesta nemaju
alternativu. Razvoj prometne infrastrukture stoga je ključan alat
za razvoj našeg grada ako želimo zadržati postojeća i otvarati
nova radna mjesta, posebice ona u proizvodnji, prehrambenoj
industriji, poljoprivredi, ali i IT-u i kreativnim industrijama. Cestovna
infrastruktura je dobro riješena, posebno ona pristupna, pa smo
tako autocestom jako dobro povezani. Međutim, željeznica nam
je potpuno zaostala i neiskorištena iako u razvijenim zemljama
Europe i svijeta upravo ovaj način prijevoza predstavlja prvi odabir
s obzirom na cijenu putovanja, vrijeme, sigurnost, ali i činjenicu da
vrijeme provedeno u vlaku možete aktivno koristiti za rad. Za razliku
od Dalmacije, Gorskog kotara i Like topografija nam ide u prilog i time
je još nevjerojatnije da zbog zastarjele infrastrukture i tehnologije
vlak Zagreb - Osijek vozi čak 5 sati. Moderna željeznica omogućila
bi da se to vrijeme značajno skrati i da možete živjeti u Osijeku,
a raditi u Zagrebu i obrnuto. Obnova željezničkog kolodvora u
Osijeku, započeta u ožujku i vrijedna preko 25 milijuna kuna, prvi je
korak u ovom procesu. Napokon ćemo dobiti željeznički kolodvor
primjeren potrebama putnika 21. stoljeća, istovremeno poštujući
konzervatorske smjernice, budući da je zgrada dio zaštićene
kulturno-povijesne cjeline Osijeka.
- Obnova Željezničkog kolodvora Osijek itekako je značajan
projekt koji će dati sasvim novu vizuru samog centra grada,
međutim Osječko-baranjskoj županiji su potrebniji projekti koji
će revitalizirati željezničku infrastrukturu. Upravo zato radimo na
pripremi projektne dokumentacije za rekonstrukciju željezničke
pruge od Okučana do Vinkovaca za koju smo osigurali čak 72
milijuna kuna iz EU fondova. Za ovaj projekt se trenutačno izrađuje
projektna dokumentacija, a uskoro očekujemo i građevinsku
Svi razvojni projekti mogu se
kvalitetno razvijati
samo u suradnji s lokalnom
upravom i zajednicom
15
 dozvolu nakon čega ćemo i radove na ovom projektu prijaviti za
financiranje iz EU fondova.
Osim toga, radimo i na projektu osiguranja i modernizacije
željezničko-cestovnih prijelaza pa tako na području Osječko-
baranjske županije obnavljamo 11 ŽCP-ova koji će dobiti nove
signalno-sigurnosne uređaje, a sve kako bismo utjecali na
povećanje sigurnosti i na smanjenje nesreća – rekao nam je Oleg
Butković, ministar mora, prometa i infrastrukture.
Dodao je da trenutačno u Hrvatskoj imamo veliki investicijski
ciklus vrijedan preko 25 milijardi kuna od čega se najveći dio
odnosi na ulaganja u željeznicu.
- Ako uzmemo u obzir samo projekte HŽ Infrastrukture, govorimo
o čak 19 velikih projekata koji će promijeniti način željezničkog
prijevoza u Hrvatskoj. Cilj nam je ponuditi atraktivnu, brzu, sigurnu
i ekonomski konkurentnu željeznicu na kojoj će putnički vlakovi
moći prometovati do 160 km/h. Najznačajniji, i po obuhvatu
i financijski, su projekti koji se većim dijelom sufinanciraju iz
europskih fondova, a nalaze se na RH1 koridoru od granice sa
Slovenijom do granice sa Srbijom i na RH2 koridoru od Rijeke
do granice s Mađarskom. U sljedećih pet godina planirano je
ulaganje od dodatne 2 milijarde eura, a kada govorimo o istočnoj
Hrvatskoj tu prvenstveno mislimo na prugu na relaciji Varaždin
– Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj koja je izuzetno važna
za regionalni promet između sjeverozapadne, sjeveroistočne i
16
središnje Hrvatske, ali i na značajna poboljšanja na pruzi prema
Slavonskom Brodu i Zagrebu kojima bi se putovanje značajno
skratilo. Trenutačno se izvode radovi na obnovi dionice od
Virovitice do Pitomače, cijeli projekt je vrijedan oko 170 milijuna
kuna koje financiramo kreditnim sredstvima.
Radovi dobro napreduju, a nakon njihova završetka do kraja godine
dionicom će vlakovi prometovati puno brže i ugodnije – rekao je
Butković. Ministar je naglasio da takve projekte i dalje planiraju,
ali da sve ovisi o dostupnim sredstvima i njihovoj opravdanosti.
Naime, projekti brzih pruga zahtijevaju komercijalnu isplativost,
ali i dostatan broj putnika koji u Hrvatskoj još nije na zavidnoj
razini.
- Nažalost, svi smo svjedoci kako je u Hrvatskoj razvoj željeznice
dugi niz godina bio zanemarivan i oporavak se ne može dogoditi
preko noći. No, ono što znamo jest da će sva ova ulaganja itekako
utjecati na povećanje kvalitete putničkog željezničkog prometa
što će u konačnici dovesti do povećane potražnje, a time i novih
investicija, posebno u Slavoniji – poručio je Butković.
Važno pitanje iz njegova resora je i Zračna luka Osijek. Zanimalo
nas je što sve uključuje predstojeća investicija iz EU fondova i na
koji način će se, nakon njene realizacije, upravljati aerodromom...
- Zračna luka Osijek je kao prometna infrastruktura do sada
bila nedovoljno iskorištena, a osnaživanje putničkog i teretnog
prometa od značaja za cijelu istočnu Hrvatsku. Kako bi se ona

razvijala, od iznimnog značaja su nova ulaganja, ali i privlačenje
novih prijevoznika i linija. Nažalost, situacija s koronakrizom koja
je pogodila cijeli zračni sektor, kako u Hrvatskoj tako i u cijelom
svijetu, zaustavila je razvoj ZL Osijek, te se dogodio pad prometa i
obustava postojećih linija. Međutim, ono na čemu sada radimo
jest da razmotrimo sva moguća dostupna sredstva koja
možemo koristiti iz europskih omotnica koja će nam omogućiti
revitalizaciju ovog sektora. Tu vidimo i mogućnosti za ZL Osijek
kako bi se što prije osigurali uvjeti za oporavak, a jedan od
projekata koje predviđamo svakako je i rekonstrukcija i proširenje
Zračne luke Osijek.
Ta investicija podrazumijeva rekonstrukciju putničke zgrade,
ali i informatizaciju te novu tehničku opremu. Ono što je važno
jest da za ovaj projekt imamo snažnu zainteresiranost i agilnost
od strane lokalnih dužnosnika koji daju snažnu podršku. Tu bih
istaknuo kandidata za gradonačelnika Osijeka Ivana Radića
koji je kao saborski zastupnik pokazao zanimanje i zalaganje
za razvoj ZL Osijek, posebno za potrebe poduzetnika iz IT
sektora, ali i za povećanje linija Croatia Airlinesa koje povezuju
Osijek s Dalmacijom. Upravo zato vjerujem da se svi projekti
mogu kvalitetno razvijati samo u suradnji s lokalnom upravom
i zajednicom jer oni najbolje znaju koje su potrebe u njihovom
mjestu i prioriteti za daljnji razvoj i napredak.
Dovršetak koridora 5C jedan je od najvažnijih strateških projekata
U sljedećih pet godina
planirano je ulaganje
u željezničku
infrastrukturu od
dodatne 2 milijarde
eura, a kada govorimo
o istočnoj Hrvatskoj tu
prvenstveno mislimo
na prugu na relaciji
Varaždin – Koprivnica –
Virovitica – Osijek – Dalj
koje realizira Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, on se pruža
od Budimpešte preko Sarajeva do Ploča, i predstavlja poveznicu
sjeverne tj. srednje i južne Europe. Radi se o izuzetnoj vrijednosti u
kontekstu prometne integracije u srednjoeuropski prostor, posebno
za istočnu Hrvatsku.
- Na našem prostoru, projekt je podijeljen na dva dijela, odnosno
južni od granice s BiH do Luke Ploče te sjeverni koji čini autocesta
A5 od granice s Mađarskom preko Osijeka do granice s BiH. Južni je
u potpunosti izgrađen i pušten u promet, a na sjevernom dijelu smo
do sada izgradili autocestu od Osijeka do čvora Svilaj, izgrađen je
most Svilaj za koji traju pripreme za njegovo puštanje u promet. Kao
što znate, trenutno traju radovi na poddionici Beli Manastir - most
Halasica, a puštanje u promet kompletne dionice od Belog Manastira
do Osijeka je predviđeno krajem sljedeće godine. O značaju ovog
projekta za ovu Vladu govori i to da smo promijenili odluku bivše SDP-
ove Vlade koja je odustala od izgradnje autoceste te je ovu dionicu
htjela izgraditi kao brzu cestu.
Tu odluku sam promijenio, odlučivši izgraditi puni profil autoceste,
za što je trebalo osigurati financijsku konstrukciju i preprojektiranje.
Ono što nam još ostaje je 5 km do granice s Mađarskom gdje je u
tijeku ishođenje lokacijske dozvole te se planira raspisati natječaj za
izgradnju do kraja ove godine. To znači da kompletnu dionicu koridora
kroz Hrvatsku planiramo finalizirati na početku 2024. godine kada i
mađarska strana planira dovršiti svoj dio.
17
 Osijek treba postati pametni grad

DIGITALIZACIJA
PROCESA I

URBANA
MOBILNOST
Izvor: Apsolon Analiza digitalne spremnosti hrvatskih gradova 2019.

Osijek je u ovom
trenutku, nažalost, na
dnu ljestvice hrvatskih
gradova po kriteriju
dostupnosti digitalnih
javnih usluga, a na nama
je da ga u koordinaciji s
domaćim stručnjacima
dovedemo na vrh

Kompozitni indeks - ukupni indeks digitalne spremnosti gradova

18
 Digitalna transformacija,
industrija 4.0, umjetna
inteligencija, 5G… pojmovi su
koji obilježavaju desetljeće u
kojem živimo. Što se tu krije za
suvremenu gradsku upravu?
Digitalna transformacija
upravljanja prilika je za
unaprjeđenje efikasnosti i
transparentnosti rada gradske
uprave. Zahvaljujući novim
tehnologijama kroz relativno
kratko vrijeme moguće
je ponuditi brže i jeftinije
Indeks 5 - komunikacijski kanali između građana i gradske uprave usluge nego ikad dosad, uz
prema kategorijama gradova jako uključivanje građana u
donošenje odluka na svim
razinama.
Nažalost, Osijek je u ovom
trenutku na dnu ljestvice
među hrvatskim gradovima po
kriteriju dostupnosti digitalnih
javnih usluga, a na nama je da
ga u koordinaciji s domaćim
stručnjacima u narednim
godinama dovedemo na vrh.
U prvim mjesecima mandata
krenut ćemo s izradom Smart
city strategije i plana kako
bismo imali jasno definiran
put i podlogu za sufinanciranje
takvih projekata iz EU fondova.
Uz gradove koji su već prošli
Indeks 4 - participacija građana u odlučivanju prema taj proces, kao i brojne
kategorijama gradova tvrtke kojima je digitalizacija
upravljačkih procesa osnovna
djelatnost, u Osijeku postoje
snažni partneri koji će biti
potpora Gradu u provođenju
ovih projekata, pri čemu
prvenstveno mislimo na tvrtke
okupljene u Osijek Software
Cityju, Fakultet elektrotehnike,
računarstva i informacijskih
tehnologija Osijek te Zavod za
informatiku Osijek.

Indeks 1 - dostupnost i kvaliteta e-Usluga građanima prema

kategorijama gradova

19
 Postoji niz isprobanih i dobrih rješenja za povećanje
DIGITALIZACIJA
razine usluge gradske uprave kojima se u kratkom
vremenskom roku, uz dobru volju čelnih ljudi grada,
mogu pojednostaviti i unaprijediti procesi na korist
svih korisnika gradskih usluga, odnosno građana
Osijeka.
PRVI KORAK – PAMETNA GRADSKA UPRAVA
(E-UPRAVA)
Nužno je provesti digitalizaciju svih procesa
što će rezultirati smanjenjem broja i trajanja
administrativnih postupaka te omogućiti
jednostavniju kontrolu i upravljanje poslovanjem
gradske uprave. Preduvjet za digitalizaciju je
popisivanje i optimizacija postojećih procedura kako
bi se identificirali nepotrebni koraci, preklapanje i
slično. Cilj je da se, gdje je god to moguće, omogući
unošenje podataka online te automatsko generiranje
iz baze podataka u potrebne dokumente, kao i
razmjena podataka između različitih tijela unutar
uprave. Za uspjeh je nužno da se uz IT stručnjake
vođenjem ovog procesa bavi upravo vodstvo
gradske uprave koje će inzistirati na promicanju
digitalnog načina razmišljanja.
DRUGI KORAK – KOMUNIKACIJA GRAĐANA S
GRADSKIM SLUŽBAMA
Nužno je potpuno preokrenuti način razmišljanja
o pružanju gradskih usluga građanima. Svi
zaposlenici gradske uprave: od gradonačelnika,
zamjenika, pročelnika do svakog službenika tu su
na usluzi građanima kao što su pružatelji usluga
na raspolaganju svojim klijentima u svakoj uslužnoj
djelatnosti u realnom sektoru. Sve usluge trebaju
biti dostupne na mreži, od popunjavanja formulara,
autentifikacije, plaćanja, izdavanja potvrda, narudžbi
i svih drugih usluga s poznatim procedurama i
predviđenim rokovima rješavanja svakog upita.
Nužno je da su sve informacije dostupne, a sustav
jednostavan za korištenje kako bi ga uspješno
mogao koristiti što veći broj građana.
PRIMJERI
DIGITALNIH
RJEŠENJA:
E-Osječanin
Svaki građanin imat će svoje ime i lozinku (slično
sustavu e-građanin, a moguće i povezano s njim) te
će na tom mjestu imati sve svoje podatke, poslove i
20
odnose s Gradom te će s tog mjesta moći pokrenuti
sve procedure koje imaju veze s Gradom, primjerice
promjenu podataka u vezi plaćanja komunalne
naknade, odvoza otpada, kupovinu prijevozne karte
gradskog prijevoza, podnošenje zahtjeva za najam
javne površine…).
Gradsko oko
Sustav kojim se kroz partnerstvo s građanima
rješavaju komunalni problemi i koji odlično
funkcionira u gradovima koji su ga implementirali.
Kroz Gradsko oko svaki građanin koji ima mobitel
postaje svojevrsni komunalni redar čime se
bitno unaprjeđuje rješavanje manjih komunalnih
problema u svim dijelovima grada. Zaprima se
najširi spektar komunalnih problema od grafita i
vandalizma do oštećenja asfalta, neispravne javne
rasvjete, zadržavanja vode, oštećenja prometnih
znakova, sprava na dječjim igralištima, informacije o
olupinama vozila na javnim površinama, nepropisno
odbačenom otpadu…
Bit će aktivirana aplikacija poput Gradskog
oka, dostupna na mobilnim uređajima i putem
internetske stranice.
Korištenje je jednostavno - potrebno je učitati
fotografiju komunalnog problema, oštećenja ili
nedostatka, navesti lokaciju/adresu, unijeti opis
situacije i podnijeti prijavu. Aplikacija omogućuje da
prijavitelj ima ažurnu informaciju o stanju obrade
njegove prijave, tko ju je zaprimio te na prijavljeni
e-mail ili SMS porukom na prijavljeni broj mobitela
dobiva obavijest kada je prijava riješena.
Gradska imovina online
Uvođenjem GIS preglednika na jednom mjestu
bit će dostupni i lako pregledni prostorni planovi,
infrastruktura, registri gradskih stanova,
prostora i zemljišta s trenutnim statusom
korisnika (najmoprimac, trajanje ugovora, cijena,
stanje nekretnine…). Na taj način omogućava se
transparentnost i veća efikasnost u gospodarenju
gradskom imovinom što dovodi do rasta povjerenja
građana u gradsku upravu, ali i do rasta prihoda od
gradske imovine.
Transparentnost proračuna
Maksimalna otvorenost i transparentnost gradskog
proračuna preduvjet je za vraćanje povjerenja
građana Osijeka u gradsku upravu. Kroz aplikaciju
za otvorenost proračuna građani iz svoga doma
Uvođenjem GIS preglednika na jednom mjestu
bit će dostupni i lako pregledni prostorni planovi,
infrastruktura, registri gradskih stanova, prostora i
zemljišta s trenutnim statusom korisnika
mogu u bilo kojemu trenutku imati uvid u proračunske
stavke te razvojne učinke koje proračun omogućuje, ali
i transparentan uvid u isplate iz gradskog proračuna.
Čak 90% građana smatra da je korupcija prisutna na
lokalnoj političkoj razini i zato transparentnost nema
alternativu. Svaki trošak koji po zakonu smije biti
objavljen i mora biti objavljen jer proračunska sredstva
pripadaju svim građanima te imaju pravo znati na što
se troše.
Participacija građana u odlučivanju
Nekoliko gradova u Hrvatskoj ima razvijene sustave za
interaktivno digitalno provođenje javnog savjetovanja
kao i mogućnost online participacije građana prilikom
izrade gradskog proračuna. Preko ranije spomenutog
sustava E-Osječanin omogućit ćemo sudjelovanje
građana u planiranju i korištenju proračunskih
sredstava na području Osijeka, prije svega kroz
definiranje prioriteta i malih komunalnih akcija na
razini mjesnih odbora i gradskih četvrti, a onda i kroz
savjetovanje o velikim projektima na razini grada.
Građani očekuju da ih njihovi predstavnici slušaju i
savjetuju se s njima češće od jednom u četiri godine, a
zahvaljujući novim tehnologijama to je danas moguće.
TREĆI KORAK – UPRAVLJANJE I NADZOR SVIH
GRADSKIH SUSTAVA „NA DALJINU“
Pametni grad svakako uključuje i upravljanje svim
gradskim sustavima s jednog (mrežnog) mjesta
kako bi se cijeli sustav učinio efikasnijim i boljim.
Smanjenje prometnih gužvi može se postići
upravljanjem sustavom semafora u realnom vremenu
i preusmjeravanjem prometa na alternativne pravce.
Također, sigurnost građana i imovine može se
značajno povećati korištenjem pametnih kamera na
javnim gradskim površinama. Gospodarenje otpadom
može biti efikasnije ako su mjesta skupljanja otpada
umrežena s gradskom komunalnom tvrtkom, a sustav
javnih parkirališta može biti unaprijeđen korištenjem
novih tehnologija, prvenstveno kamera koje su
povezane sa sustavom iz kojega se može vidjeti gdje
ima slobodnih parkirališnih mjesta u realnom vremenu.
Kad na to dodamo sustav javnih bicikala ili dijeljenje
električnih automobila, dobit ćemo potpuno novu
situaciju s mobilnosti u gradu koja više neće biti toliko
ovisna o osobnim vozilima.
21
 PROMET I MOBILNOST Neki gradovi u Hrvatskoj, poput Splita ili
Dubrovnika, već provode projekte kojima se
naglasak stavlja na održive oblike prometovanja,
promjenu pristupa i navika građana, a kako bi
prostor prije svega bio na usluzi građanima, a tek
onda vozilima.
PLANIRANJE ODRŽIVE URBANE MOBILNOSTI
Kako u Republici Hrvatskoj, tako i u Osijeku,
dosadašnji način planiranja ili neplaniranja
prometnog sustava bio je usmjeren isključivo na
zadovoljavanje potreba osobnih vozila. Broj vozila
je posljednjih desetljeća značajno porastao, a
infrastruktura to već dugo ne prati niti dugoročno
to može. Uzrok tome su prostorna ograničenja
te nedostatak financijskih sredstava za daljnju
izgradnju i održavanje prometnog sustava koji u
ovakvom obliku nije održiv. Isto tako, dosadašnji
pristup prometnom planiranju uglavnom se
temeljio na nezavisnim analizama pojedinih oblika
prijevoza bez kvalitetne integracije i jasnog smjera
razvoja. To je dovelo do nekoordiniranog razvoja
prometne infrastrukture i usluge, neovisno o
stvarnim potrebama. Uz navedeno, nije postojala
ni kvalitetna koordinacija na razini upravitelja
prometnom infrastrukturom te brojni planirani
infrastrukturni projekti nisu provedeni, a bili su
planirani kao osnova razvoja nekih daljnjih mjera
unaprjeđenja prometnog sustava Osijeka.
Uz to, poseban problem proizlazi iz činjenice
da planovi razvoja nisu pratili načela održive
mobilnosti što je u konačnici rezultiralo stvaranjem
navika za korištenje osobnog automobila kao
najprikladnijeg oblika mobilnosti, ne ostavljajući
mogućnosti za značajniji razvoj održivih oblika
prometovanja poput pješačenja, biciklizma i
sustava javnog gradskog prijevoza putnika.
Potrebno je promijeniti pristup, ponuditi građanima
alternative i postepeno mijenjati navike kako bi
prostor bio planiran i korišten prije svega na korist
građana, a tek onda vozila.
Neki gradovi u Hrvatskoj već su se okrenuli izradi
i provođenju sveobuhvatnih strategija promjene
koncepta prometovanja u gradu, uvođenju
alternativnih oblika prijevoza te projektima
kojima se naglasak stavlja na održive oblike
22
prometovanja, edukaciju i promjene u navikama
građana. Neki od tih gradova su Split i Dubrovnik
koji već sada provode niz projekata. Vrijeme je da
Grad Osijek krene tim putem vodeći se primjerima
dobre prakse i iskustvima drugih gradova jer je
Osijek pogodan za realizaciju projekata poput
sustava javnih bicikala, car sharinga ili park ‘n’ ride
sustava.
PRESELJENJE REMIZE NA ZELENO POLJE
Preseljenje Remize, koje je i u prometnom
masterplanu grada, nažalost se još uvijek nije
dogodilo iako je početak radova najavljivan za
2019., a rok dovršetka za 2023. Osim što bi se
ovim projektom otvorio atraktivan prostor u
širem centru grada, prilika je to da se u skladu
sa suvremenim trendovima urbane mobilnosti
stvori centralna točka na kojoj će posjetitelji grada
ostavljati vozila i za daljnje kretanje koristiti javni
prijevoz u vidu tramvaja, autobusa ili javnih bicikala.
Da bi projekt bio cjelovit i do kraja zaživio, uz novu
Remizu bit će izgrađen parkirališni prostor velikih
kapaciteta, postaje za sustav javnih bicikala i car
sharing sustav.
SUSTAV JAVNIH BICIKALA – JEFTINIJI, BRŽI I
ZDRAVIJI NAČIN PRIJEVOZA
Osječani imaju izraženu naviku vožnje bicikala, a
grad ima preko 50 kilometara biciklističkih staza.
Unatoč toj činjenici, Osijek, za razliku od brojnih
drugih gradova u Hrvatskoj, do sada nije uveo
sustav javnih bicikala.
Takav sustav bi zasigurno naišao na odobravanje
građana, ali i brojnih posjetitelja i turista koji bi
tako dobili novi oblik javnog prijevoza. Uvođenje
sustava doprinijelo bi smanjenju korištenja
osobnih automobila, zaštiti okoliša i manjoj
emisiji štetnih plinova. Isto tako, osim uvođenja
sustava javnih bicikala, pažnju treba posvetiti
i infrastrukturi za vlasnike onih privatnih. Velik
broj biciklističkih staza zahtijeva popravak jer
su neravne i opasne za korištenje, nedostaje
natkrivenih i video nadziranih parkinga za privatne
bicikle na najfrekventnijim mjestima poput centra
grada, KBC-a, Kampusa itd.
23
 Osijek
treba pratiti
globalne
trendove u
autoindustriji,
car sharing i
park ’n’ ride
dio su rješenja

24
Marko Bartulić,
direktor komunalne tvrtke Split parking
- Prometna opterećenost u Splitu je itekako
izražen problem, a broj vozila daleko nadmašuje
broj postojećih parkirališnih mjesta i to bez turista i
posjetitelja. Desetljećima se nije ulagalo u prometnu
infrastrukturu, a korištenje javnog prijevoza nije
se dovoljno promoviralo, dok istovremeno on
nije bio dostatan da bi ga građani odabrali ispred
osobnih automobila. No, prije nekoliko godina
konačno smo se kao grad okrenuli planiranju
prometa temeljenog na urbanoj mobilnosti i
održivim načinima prijevoza, tako se dovršava i
izrada SUMP-a (Sustainable Mobility Plan) kojeg
radi Prometni fakultet u Zagrebu, a prema inputima
svih važnih dionika. Plan bi trebao pokazati smjer
u kojem Split treba ići, a svakako uključuje davanje
prednosti javnom gradskom prijevozu, kao i
uvođenje alternativnih oblika javnog prijevoza, u
što spada i postojeći sustav javnih bicikala koji se
pokazao kao pun pogodak. Istovremeno smo i prvi
grad u Europi koji je sva parkirališta pod naplatom
pokrio pametnim senzorima preko kojih se putem
Smart parking aplikacije može pratiti broj slobodnih
mjesta u stvarnom vremenu, čime se smanjuju
gužve u prometu. Osim sustava javnih bicikala koji
direktno pridonosi rješavanju problema prometa
u mirovanju, radimo i na uvođenju modela poput
car sharinga i park and ride sistema kojima želimo
rasteretiti centar grada. Paralelno s realizacijom
projekata, treba raditi i na edukaciji te promjeni
navika građana, što u Osijeku, barem kada je vožnja
bicikala u pitanju, već postoji.
CAR SHARING – JEDAN JAVNI AUTOMOBIL
MIJENJA 10 PRIVATNIH
Car sharing, odnosno sukorištenje ili dijeljenje
vozila, trenutno je jedan od najvećih globalnih
trendova u autoindustriji. Diljem svijeta prepoznat
je kao sustav korištenja osobnih automobila koji
je kvalitetna alternativa vlasništvu, smanjuje
brigu koju građani imaju kao vlasnici vozila, a
ujedno je izvrsna nadogradnja mreže javnog
prijevoza. Sustav car sharinga korištenje osobnog
vozila čini jednostavnim i dostupnim. Ta usluga
građane rasterećuje troškova kupnje, registracije,
održavanja i osiguranja, gubitka njegove vrijednosti
te dodatnih briga poput onih o punjenju goriva i
traženju mjesta za parkiranje. Procjenjuje se da
jedan automobil u tom sustavu može zamijeniti
više od deset privatnih. Važnost ovakvog sustava
najviše se može vidjeti u gradovima koji imaju
problem s nedostatkom parkirališnih mjesta,
što je situacija s kojom se suočava i Osijek, a osim
rasterećenja prometne infrastrukture i parkirališta,
sustav doprinosi i održivosti, očuvanju okoliša te
se uklapa u planiranje prometa u skladu s urbanom
mobilnosti.
Primjer grada koji uspješno provodi projekt i pokazuje
da interes građana postoji je Dubrovnik koji trenutno
na osam lokacija nudi 30 vozila, a ujedno je i prvi grad
u Hrvatskoj koji nudi uslugu stopostotnog električnog
sustava car sharinga koji funkcionira kao nadogradnja
javnog prijevoza.
PARK ’N’ RIDE – PROMETNO RASTEREĆENJE UŽEG
CENTRA GRADA
Projekt park ’n’ ride uključuje uređenje javnog
parkirališta za osobna i taksi vozila te autobuse
izvan samog središta grada s organiziranim javnim
prijevozom do užeg središta, a koji je uključen
u cijenu parkinga. Ideja sustava je ograničenje
pristupa automobilima u samu jezgru grada čime bi
se omogućilo sigurnije kretanje pješaka, ali i bolje
korištenje prostora. Isti sustav se, u kombinaciji s
ostalim projektima, može primijeniti i u Osijeku, a sve s
ciljem rasterećenja gradskog središta.
Dubrovnik je upravo u postupku provođenja park
‘n’ ride pilot projekta na području Podbrežja,
administrativno rubnog gradskog područja, koji
je ujedno prijavljen za sredstva iz EU programa za
oporavak The Recovery and Resilience Facility.
Mato Franković,
gradonačelnik Dubrovnika
- Dubrovnik je jedan od možda najzahtjevnijih gradova
po pitanju optimizacije prometa. Svima je dobro
poznato s kakvim se gužvama uža jezgra Dubrovnika
svake turističke sezone suočava, a tu je i veliki broj
osobnih vozila tijekom godine, stoga smo morali
reagirati. Okrenuli smo se zato implementaciji smart
city rješenja te smo razvili i nastavljamo razvijati niz
aplikacija i projekata koji su usmjereni učinkovitom
i ekološki odgovornom upravljanju prometnim
sustavom s glavnim ciljem smanjenja gužvi, ali i zaštite
i očuvanja vrijedne spomeničke baštine i okoliša.
Primarni cilj nam je zaštititi i ograničiti promet u jezgri te
je staviti u službu pješaka, a tu se projekti car sharinga i
park’n’ride pokazuju kao dobro rješenje jer građanima
pružamo alternativne oblike prijevoza i smanjujemo
potrebu za korištenjem vlastitih automobila. Gradska
uprava nastavlja s razvojem infrastrukturnih projekata
s ciljem rasterećenja gradskog središta opterećenog
prometnim zagušenjima, a sve u skladu sa smart city
rješenjima koja su se pokazala kao jedini ispravan
put za dugoročni razvoj funkcioniranja prometa u
Dubrovniku.
25
 Moderna komunalna tvrtka mora zamijeniti privatnog koncesionara

U MIROVANJU
Smart City tehnologijama i jednostavnim
rješenjima u kratkom roku moguće je
nabolje preokrenuti problematiku upravljanja
parkiralištima. U Osijeku je to potpuno
zanemareno, a postoje pozitivni primjeri
komunalnih tvrtki iz Hrvatske koji se lako
mogu implementirati i u našem gradu

Jedna od najspornijih političkih odluka u Osijeku je prepuštanje upravljanja

parkinga privatnom koncesionaru. Od 1998. godine sve gradske vlasti
prepuštale su osječka parkirališta privatniku i danas su pod naplatom
potpuno zapuštena, nerijetko u blatu, uža od potrebnoga po novim
propisima, a o gradnji novih i o, primjerice, ugradnji senzora, smart parking
aplikaciji i sličnome nema ni govora. Toliko puta slušali smo o problemu
koncesija, o neulaganju u parking infrastrukturu, o tome kako četvrti hrvatski
grad po veličini nema pauk službu, kako debelo kasnimo sa sustavom
javnih bicikala... Dok drugi gradovi koriste i unaprjeđuju potencijal prometa u
mirovanju u korist građana, u Osijeku je to privatna interesna sfera.
Upravljanje prometom u mirovanju treba biti pod Gradom kako bi
inovacijama i politikom cijena direktno kontrolirao najveći izazov u urbanoj
mobilnosti većine sredina, a to je brzorastući broj osobnih vozila. Uz to,
svaka komunalna tvrtka u Hrvatskoj ostvaruje pozitivne poslovne rezultate
upravljanjem parkiralištima, a osim što se iz toga mogu financirati značajna
ulaganja u nova parking mjesta, bilo ulična ili javne garaže, otvara se
mogućnost za sufinanciranje sustava javnih bicikala, car sharinga i općenito
boljeg, bržeg i održivijeg javnog prijevoza. Naš plan je da se istekom
10-godišnjeg ugovora 2024. godine ne produži koncesija te da se naplata
parkinga vrati u nadležnost Grada.

26
POGLEDAJMO KAKO RADE DRUGI U HRVATSKOJ
Jednostavno, postoje djelatnosti i komunalne usluge koje s razlogom
trebaju ostati pod kontrolom lokalne uprave i za to postoje odlični primjeri
i to u našem drugom najvećem gradu. Split parking, komunalna tvrtka
poznata po parking aplikaciji i svjetskim nagradama koje su dobili za
projekt čuvanja mjesta za osobe s invaliditetom, postavila je primjer i smjer
koji Osijek treba i može slijediti. Prije četiri godine postavili su senzore na
sva parkirna mjesta pod naplatom i napravili aplikaciju na kojoj u svakom
trenutku možete vidjeti gdje i koliko ima slobodnih mjesta, preko koje se
može plaćati usluge bez dodatne naknade operateru. Splićani svaki mjesec
obaraju rekorde u korištenju javnih bicikala, a usporedite naš grad, navike i
infrastrukturu koji su neusporedivo prikladniji za takav oblik prijevoza.

Primjer komunalne tvrtke Split parking:

- Pozitivno financijsko poslovanje

- 1516 senzora na parking mjestima
- Nadzorni centar, dežuran od 0 do 24h, s preko 600
kamera koje nadziru površine
- 51 postaja i 280 javnih bicikala
- Dokumentacija za gradnju 8 i obnovu 6 javnih garaža
- 12 digitalnih usmjerivača prometa...

az ili vam
o gasni pril
AUK na tramvajsku prug nje da se automobil uvkolozanča
u , v a t r i,
N E M A P
OSIJEtkKo nepropisno parkiirvaozilo, ne postoji rjesnšeo ponašanje pojedinskihi prijevoz
Ako ne satima z
agrad st opa , Grad
a v n o o i p o sigurno G r a d a Osijeka epropisn
o
jedn o s t
je n e r ij e tko ba h a t
r t k e u v lasniš t v u
z a p r e m ještanje n užno je
u tv u n
što uzrok u. Unutar viti Služb čke ulice
i n e r e d u promet trebno je usposta e rečeno - na osje
kao ), po avnij
.o.o. (GPP ajjednost ino rješen
je
putnika d ozila, odnosno - n s u g r a đana i jed ji k r š e
v ja naš ih one k o
parkiranih ! k o g b r o p r a t it i
uka ure veli e budno
vratiti pa o prometne nekult nu Službu koja ć
s m dm e t
Svjedoci kroz pre
u s p o s taviti red
je
propise.

E sta
R A Ž žnih mje
VE G A
NO a je izgradnja većegPbrromenade o j a g a r a

Potrebn e n t r a g rada i
žeg c
u blizini u

27
28
Ivan Radić je HDZ-ov kandidat za gradonačelnika. „Nova energija
Osijeka“ slogan je kampanje koja ima za cilj dovesti na čelnu poziciju
grada čovjeka s nepune 34 godine, a on sa svojim timom obećava
realizaciju mnogih projekata koje smo predstavili u ovom magazinu.
U ovom intervjuu od Radića smo tražili da nam kaže svoje osobne
motive za kandidaturu, a ležernijim setom pitanja smo vam ga željeli
približiti pa je otkrio što ga inspirira, koje su mu najdraže knjige,
filmovi, pjesma...

Koji Vam je motiv za kandidaturu?

Motiva je nebrojeno. Najveći među njima je što Osijek može puno bolje
nego sada. Potrebno je maknuti prosječnost iz Osijeka i pozicionirati
grad na mjesto koje zaslužuje. Motiv je otvoriti mogućnost mladima
za afirmaciju u našem gradu.

Zašto bi netko dao Vama glas? Koja je Vaša prednost u odnosu na

druge kandidate?
Teško je govoriti o sebi. Ali imam potrebnu energiju, samopouzdanje
i odličan tim kao jamstvo mojim biračima.

Imate li dovoljno iskustva za funkciju gradonačelnika?

Bilo bi bahato reći da sam mogu voditi sustav od 2000 ljudi. Mislim da
nema pojedinca koji to može. Za uspješno vođenje takvog sustava
potreban je tim stručnih ljudi, koji će predano raditi na realizaciji
zacrtanih ciljeva. Moj dosadašnji posao, što u realnom sektoru,
što u politici, dobra je referenca da mogu odabrati uspješan tim za
izazove koji nas očekuju. Neki mi spočitavaju godine, a ja ih smatram
prednošću. Konačno, kancelar Austrije, premijerka Finske, neki od
naših ministara i uspješnih gradonačelnika… mojih su godina.

Koji su najveći neiskorišteni potencijali Osijeka?

Ljudi! Izuzeci dokazuju pravilo, pa tako i kod nas. Postoje grupe
mladih entuzijasta koji bez podrške sustava godinama grade brend
Osijeka, poput Osijek Sofware Cityja ili Pannonian tima. Dodatno
obvezuje činjenica da je Osijek grad duge tradicije iznimnih ljudi, grad
nobelovaca. Potrebno je stvoriti ambijent za sustavni uspjeh naših
ljudi. Tome će doprinijeti bolja uvezanost Sveučilišta, gospodarstva i
gradske uprave koja do sada nije dala očekivane rezultate.

Zanima nas što će biti fokus u Osijeku u svibnju 2022., 2023.,

2024. i 2025., pa da pratimo prolazno vrijeme.
Ključno će biti pratiti velike infrastrukturne projekte financirane
iz državnog proračuna i europskih fondova, poput prometnih
projekata (završetak autoceste, šetnice uz Dravu…). Ono što ćemo
pratiti kroz godine svakako je realizacija željezničke pruge Osijek -
Zagreb koja će osigurati prelazak navedene dionice u prihvatljivom
vremenu, minimalno duplo bržem nego što je to danas.

Po čemu želite da Vas pamte. Kao gradonačelnika koji je...

…rješavao probleme.

Političari obično govore što će napraviti, a recite tri stvari koje

sigurno nećete učiniti?
Neću pristajati na prosječnost. Neću razočarati. Neću odustati.

29
 Za životni moto zaslužan Michael Jordan Kafić: Gdje se pije
kava s pogledom
Mjesto rođenja: Osijek
Kućni ljubimac: Mačak Mali
Godina rođenja: 1987.
Jelo: Sarma
Obitelj: Srednjoškolska
ljubav - supruga Iva, mačak Restoran: Kod mame
Mali i beba na putu
Omiljeno piće: Dobar kratki espresso
Životni moto: Citat Michaela Jordana

If you quit once it

becomes a habit.
Never quit! (Ako
odustaneš jednom,
to postaje navika.
Nikada nemoj odustati!)
Inspiracija: Svakodnevica
(inspirira me novo poznanstvo, novi izazovi)
Trenirao: Košarku
Hobi: Sport Štetne navike: Cola Zero
Omiljeni sport: Igram košarku, gledam nogomet Šetnja: Najduža Promenada uz
najljepšu Dravu
Omiljeni klub: NK Osijek
Najljepši dio Osijeka: Uf, najteže
Sportaš: Dražen Petrović pitanje do sada. Titulu dajem staroj
osječkoj dami, našoj Tvrđi
Grupa: Puno njih, širok raspon, jedna od
dražih je Opća opasnost
Pjesma: Da potvrdim izbor grupe,
neka bude njihova Tri rijeke
Knjiga: Stvarne priče, biografije i autobiografije
od politike preko biznisa do sporta (teško je izdvojiti:
Steve Jobs, Sir Alex Ferguson,
Margaret Thatcher…)
Najdraži film: Trenutačno The Gentlemen, ali volim ići u
kino i najdraži mi je prvi sljedeći
film koji ću pogledati

30
31
 Brža, efikasnija, transparentnija i jeftinija gradska uprava

Gospodarski rast prioritetni je cilj u novom mandatnom
razdoblju i temelj je sveukupnog razvoja Osijeka. Za
ostvarenje tog cilja potrebno je snažnije povezati
gospodarske subjekte, gradsku, županijsku i državnu upravu,
potporne institucije i Sveučilište Josipa Jurja Strossmayera
u Osijeku koje mora biti snažan zamašnjak tome rastu. Uz
zadržavanje postojećih mjera koje daju dobre rezultate,
poput programa “Jačanje konkurentnosti poduzetnika”
kojim Grad dodjeljuje bespovratna sredstva poduzetnicima
i subvencionira kamate na poduzetničke kredite, snažnijim
i odlučnijim mjerama potaknut ćemo nove investicije i
zapošljavanja, prvenstveno domaćih, osječkih tvrtki, a zatim
i stranih investitora.
U tu svrhu ćemo napraviti sljedeće...

32
Djelomično ili u potpunosti osloboditi plaćanja
komunalnog doprinosa poduzetnike koji će gradnjom
objekata generirati nova radna mjesta. S obzirom na to
kako se radi o značajnim iznosima koje poduzetnici moraju
platiti prilikom izgradnje novih objekata, ovom mjerom
potaknut će se njihova izgradnja, što će omogućiti generiranje
novih radnih mjesta. Na ovaj način domaće i strane tvrtke koje
već posluju u Osijeku moći će jeftinije proširiti svoje pogone, a
bit ćemo i konkurentniji prilikom privlačenja novih investitora.
Iznos subvencije rast će proporcionalno s brojem generiranih
novih radnih mjesta. Dodatno, ova mjera vrijedit će neovisno o
lokaciji objekta, odnosno mjera nije ograničena na izgradnju u
postojećim gospodarskim zonama.
Značajno ubrzati izdavanje građevinskih dozvola i svih
ostalih akata koje izdaje Grad Osijek. Gradski sustav
prvenstveno mora biti u službi poduzetnika kao pouzdan
partner, a ne kao onaj koji koči investicije i gradnju. Ovo je
prioritetni zadatak nove gradske uprave. Nažalost, trenutačno
se na izdavanje građevinske dozvole u Osijeku čeka dulje od
šest mjeseci, što značajno otežava poslovanje i usporava
investicije. Također, to negativno utječe i na proračun koji
se slabije puni komunalnim doprinosima. Dakle, cilj je rok za
izdavanje građevinskih dozvola, koje su preduvjet za nove
investicije, maksimalno skratiti, pri tome koristeći najnovije
tehnologije u okviru cjelokupnog projekta digitalizacije.
Pokrenuti „One Stop Shop“ kao mjesto koje će biti
dostupno i u online i u fizičkom obliku (prijemni ured),
putem kojega će poduzetnici biti informirani i rješavati
svoje poslove s gradskim sustavom. Brzina i efikasnost
rada gradske uprave najvažnija je za razvijanje pozitivne
poduzetničke klime. U današnjem ubrzanom svijetu moramo
pratiti tempo najrazvijenijih kako bismo bili konkurentni i
ne smijemo dopustiti da se pojedini akti – dozvole, rješenja
i odluke „kisele“ danima i mjesecima u nečijoj ladici. Stoga,
svaki podneseni zahtjev moći će se putem online sustava
pratiti i točno vidjeti u kojoj je fazi rješavanja, odnosno u kojem
se uredu nalazi. Na ovaj način će se moći brzo detektirati
„uska grla“ i u skladu s tim reagirati i ubrzati procese. Ovaj
sustav u online obliku bit će sastavni dio cjelokupnog projekta
digitalizacije koji će omogućiti značajno bržu, efikasniju,
transparentniju i jeftiniju gradsku upravu. Pri tome, za projekte
digitalizacije javne uprave dostupna su značajna sredstva iz
EU fondova koja planiramo koristiti za razvoj i implementaciju
sustava.
Formirati nove i proširiti postojeće gospodarske zone
sa subvencioniranim cijenama zemljišta, posebno
vodeći računa o potrebnim veličinama parcela i granama
gospodarstva. Kroz ovu mjeru potrebno je osigurati
energetsku, komunalnu, prometnu i komunikacijsku
infrastrukturu kao preduvjet za izgradnju objekata, najvećim
dijelom sredstvima EU fondova. Pri tome treba formirati zone
za posebne namjene, poput zone za veće investitore kojima
trebaju relativno velike parcele i snažnija energetska i komunalna
infrastruktura ili zone za manje investitore koji trebaju relativno
malu površinu, ali snažniju komunikacijsku infrastrukturu.
Također, cijena zemljišta bit će subvencionirana od strane Grada
kako bi poduzetnici bili motivirani graditi upravo u gospodarskim
zonama.
Mjere potpore poduzetnicima (za jačanje konkurentnosti,
nova zapošljavanja, razvoj infrastrukture, subvencioniranje
kamata, obrazovanje) kontinuirano unaprjeđivati prema
potrebama poduzetnika. Sve postojeće mjere potrebno je
revidirati i ostaviti one koje daju dobre rezultate, odnosno one
najefikasnije (koje za isti uloženi novac poreznih obveznika
daju najveći efekt novih zapošljavanja i gospodarskoga rasta).
Također, u dogovoru s gospodarstvenicima i uzimajući u obzir
aktualnu situaciju (primjerice COVID krizu), kontinuirano ćemo
osmišljavati nove mjere i prilagođavati postojeće potrebama
poduzetnika i strategiji razvoja pojedinih grana gospodarstva.
Pri tome ćemo sve mjere vrednovati, prvenstveno kroz povratne
informacije poduzetnika putem anketa. Upravo aktiviranjem
tih „povratnih veza“ i stalnim analiziranjem mjera, postići
ćemo najefikasnije ulaganje sredstava. Nadalje, fokus će biti
na poduzetnicima početnicima koji imaju potencijal razviti se
i generirati nova radna mjesta. Osijek je poznat po uspješnim
startup tvrtkama koje danas zapošljavaju stotine djelatnika. Cilj
nam je njegovati i razvijati startup poduzetničku kulturu u Osijeku
jer u njoj vidimo velik potencijal za daljnji gospodarski razvoj,
prvenstveno kroz povećanje kapaciteta i proširenje usluga
poduzetničkih inkubatora.
Promovirati Osijek kao poželjno mjesto za ulaganje.
U današnjem svijetu u kojemu smo zatrpani informacijama,
iznimno je važno istaknuti se i privući pozornost na sebe.
Svjesni smo toga i uložit ćemo značajne napore u promoviranje
svih pogodnosti koje Osijek nudi potencijalnim investitorima.
Posebnu pozornost posvetit ćemo gospodarskoj diplomaciji koja
ima zadatak poticati izvoz kroz otvaranje novih tržišta za osječke
tvrtke te prezentirati Osijek kao izvrsno mjesto za poslovanje
stranim ulagačima.
Izraditi platformu putem koje ćemo povezati Sveučilište
i poduzetnike. Jedan od preduvjeta gospodarskoga rasta i
razvoja je kvalitetna suradnja Sveučilišta, lokalne samouprave
i gospodarskih subjekata. Istraživanje i razvoj za poduzetnike
velikim dijelom trebaju obavljati znanstvene institucije,
sastavnice Sveučilišta. Korist je obostrana jer se znanstvenici
tako približavaju praksi i potrebama tržišta, a poduzetnici ne
moraju trošiti vlastite resurse na istraživanje i razvoj te mogu
dobiti kvalitetna rješenja koja će ih učiniti konkurentnima na
tržištu. Uloga Grada je u povezivanju i stvaranju preduvjeta za
suradnju te ćemo u tu svrhu izraditi platformu kojom ćemo
komunikaciju sastavnica Sveučilišta i poduzetnika učiniti brzom
i učinkovitom. Također, Grad će i putem potpornih institucija
snažno poticati transfer tehnologija sa Sveučilišta u realni
sektor.
33
 Ljudi koji stoje uz Radića

NAPOKON

MOŽEMO
POMOĆI
NAŠEM
OSIJEKU
Ministrica Nataša Tramišak, župan Ivan Anušić, generalni direktor
Hrvatskih voda Zoran Đuroković i predsjednik uprave Hrvatskih cesta
Josip Škorić imaju spremne projekte za svoj grad

34
 NATAŠA TRAMIŠAK

1. Projekti koje je institucija na čijem ste čelu realizirala na području

Osijeka?
- U mandatu Vlade premijera Plenkovića za projekte s područja grada
Osijeka iz državnog proračuna izdvojeno je ukupno 32,2 milijuna kuna,
a do 28. veljače 2021. na području Osijeka ukupno je ugovoreno i
2,28 milijarde kuna iz fondova Europske unije. U okviru Operativnog
programa Konkurentnost i kohezija, za koji je nadležno Ministarstvo
regionalnoga razvoja i fondova Europske unije, na području Osijeka po
iznosu ugovorenih bespovratnih sredstava ističu se projekti: „Izgradnja
terminala za pretovar rasutih tereta u luci Osijek“ (225,51 milijuna
kuna), „Izgradnja zgrade, infrastrukture i okoliša studentskog paviljona
u Sveučilišnom kampusu u Osijeku“ (174,30 milijuna kuna), „Projekt
poboljšanja vodnokomunalne infrastrukture grada Osijeka - FAZA II“
(146,68 milijuna kuna) i „Razvoj i unaprjeđenje osječke Tvrđe“ (64,57
milijuna kuna).
2. Planovi u idućem razdoblju?
- U planu nam je svakako dovršetak prethodno navedenih projekata, ali i
novih koje smo potpisali u rujnu prošle godine. Tu prvenstveno govorimo
o izgradnji KBC-a Osijek vrijednog preko 2 milijarde kuna, Zračnoj luci
Osijek, Centru za gospodarenje otpadom, izgradnji Gospodarskog
centra, Obnovi OLT-a, obnovi HNK Osijek te izgradnji Muzeja likovnih
umjetnosti. Svi ovi projekti, koji će biti financirani europskim i nacionalnim
sredstvima, doprinijet će razvoju Osijeka i dati bitan doprinos da grad
ponovno zauzme svoju ulogu turističkog, kulturnog, gospodarskog
i zdravstvenog središta Slavonije. Osijek nedvojbeno ima priliku i
potencijal privući stanovnike kao što je to radio mnogo puta kroz svoju
povijest. Veseli me nova snaga u Gradu Osijeku koja će zajedno sa
Županijom i Vladom RH učiniti da Osijek dobije mjesto kakvo zaslužuje,
da bude centar naše Slavonije, Baranje i Srijema, lokomotiva razvoja
istočne Hrvatske.
3. Kako bi trebala izgledati kvalitetna suradnja s gradskom upravom?
- Postoji veliki prostor za napredak u suradnji. Osjetila sam to dok sam
radila na razini Županije, osjećam to i danas kad sam ministrica, no nema
smisla vraćati se u prošlost. Osijek ima podršku Županije i Vlade i vrijeme
je da iskoristi sve prilike koje mu se pružaju.
4. Što možete reći o Ivanu Radiću?
- Prijatelji smo, kolege, družimo se koliko je to moguće obzirom na
obaveze koje imamo. Voli sport, voli natjecanje, vrlo je energičan,
pozitivan i uporan u postizanju onog što naumi. Koliko god ga čeka
grad koji nije u zavidnoj situaciji, vjerujem da je spreman preuzeti ulogu
gradonačelnika i zajedno sa svojim timom odgovoriti izazovima koji su
ispred njega. Vrijeme je da grad dobije novu snagu koja će ga uvesti u
desetljeće razvoja i promjene na bolje. Podršku mog ministarstva i
Vlade ima.
5. Vaša očekivanja od budućeg gradonačelnika?

Natasa Tramisak
- Očekujem da spremno, odgovorno i bez odlaganja, s novim idejama i
vjerom u naš Osijek, učini razliku koja će mijenjati živote i koja će učiniti
Osijek poželjnim za život svim generacijama. Osijek to zaslužuje, a svi
koji smo u mogućnosti dužni smo zajedničkim snagama vratiti mu sve
ono što je on nama dao dok smo odrastali u njemu. Naš bijelo-plavi grad
to zaslužuje!

35
 JOSIP ŠKORIĆ
1. Projekti koje je institucija na čijem ste čelu realizirala na
području Osijeka?
- Hrvatske ceste d.o.o. su na području čije je središte grad Osijek
u godinama koje su za nama ostvarile više značajnih i velikih
projekata koji uvažavaju prostornu specifičnost grada i njegove
buduće razvojne projekte. Godine 2007. izgrađena je Zapadna
obilaznica Osijeka (državna cesta D7), čime je tranzitni promet
izmješten iz grada i otvoren je novi transverzalni ulaz u grad preko
čvora Višnjevac. Dogradnjom južnog kolnika, Južna obilaznica
Osijeka svojim tehničkim karakteristikama postaje brza cesta od
priključka za autocestu do čvorišta Tenjska. Projekt dogradnje
južnog kolnika djelomično je bio financiran sredstvima Europskog
fonda za regionalni razvoj, iz Operativnog programa Promet, a
završen je 2018. godine. Hrvatske ceste bile su također investitor
projekta rekonstrukcije postojećeg raskrižja Trpimirove ulice
(državna cesta D518) s Ulicom Martina Divalta u Osijeku u raskrižje
s kružnim tokom. Dovršenjem ovog dijela Trpimirove, preko
novoizgrađenog nadvožnjaka preko D2, osigurava se kvalitetan
pravac s ujednačenim elementima četverotračne ceste prema
budućoj podravskoj brzoj cesti. Izgradnja je dovršena 2018. godine.
Rekonstrukcija državne ceste D518, na dionici od raskrižja s
Divaltovom ulicom do čvorišta s državnom cestom D2 (Trpimirova)
obuhvatila je i izgradnju turbo-kružnog raskrižja Gradski vrt.
Izgradnja je dovršena 2018. godine.
Od nedavno dovršenih zahvata treba spomenuti obilaznicu
Petrijevaca kao dijela državne ceste D34, na zapadnom ulazu
u Osijek. Cesta je duga 3,88 km, ugovorena vrijednost radova i
nadzora iznosila je skoro 60 milijuna kuna, a projekt je sufinanciran
iz Europskog fonda za regionalni razvoj. Europski fond za regionalni
razvoj prepoznaje značaj obilaznica kojima se tranzitni i teški
promet izmješta van središta naseljenih mjesta, a cesta kroz ovo
slavonsko naselje nije bila značajnije rekonstruirana već dugi niz
godina. Izgradnja nove obilaznice, koja je dovršena 2020. godine,
omogućila je planiranje sanacije ceste kroz samo naselje Petrijevce
procijenjene vrijednosti od 29 milijuna kuna. Ovim zahvatom
neće se samo popraviti cesta, već će biti prilagođena novoj ulozi,
umirenom mjesnom prometu. U Baranji traju radovi na obilaznici
Belog Manastira, duljine 3,2 km, vrijednosti 84 milijuna kuna. Ovim
se zahvatom izmješta dio državne ceste D517 na dionici koja
prolazi kroz samo središte grada. Na ovoj, kao i na drugim novim
cestama, križanja se rješavaju kružnim raskrižjima koja jamče veću
sigurnost vozača. Na križanju sa željezničkom prugom Osijek – Beli
Manastir – granica Republike Mađarske predviđena je denivelacija
– nadvožnjak. Kada se govori o projektima cesta, nerijetko se
zaboravljaju projekti rekonstrukcija postojećih cesta, koji mogu biti

Josip Skoric
podjednako zahtjevni kao nova izgradnja. U Osječko-baranjskoj
županiji trenutno imamo više aktivnih gradilišta na kojima se
rekonstruiraju dionice državnih cesta, ukupne vrijednosti od oko
150 milijuna kuna. Izvode se radovi na rekonstrukciji državne ceste
D2 od Osijeka do Normanaca te na rekonstrukciji D2 od grada

36
Našica do naselja Martin, a provodi se i par manjih projekata kao
što je na primjer izvođenje kružnog toka na ulazu u Donju Motičinu.
Dakle, radilo se jako puno.
2. Planovi u idućem razdoblju?
- U prometnom smislu Osijek treba promatrati kao raskrižje
prometnih smjerova; spoja Podravine i Podunavlja s osi Republika
Mađarska – Bosna i Hercegovina – Jadran. Vjerujem da se
prednosti prometnog položaja grada mogu pretočiti u prosperitet
građana, kroz strateško promišljanje usklađenog razvitka
kapitalne infrastrukture različitih vidova prometa: cestovnog,
vodnog, željezničkog i zračnog. Međutim, prvi zadatak upravitelja
cestovne mreže je sigurnost prometa, koja u velikoj mjeri ovisi o
stanju ceste. Zbog toga svakodnevno razvijamo manje projekte,
rekonstruiramo prometnice i manjim zahvatima rješavamo uska
grla. Spomenut ću neke projekte na području grada i županije. Kao
jako bitno bih istaknuo novo rješenje čvorišta na zapadnom ulazu
u grad (kod Portanove), kojim će biti izvedeno denivelirano kružno
raskrižje na sjecištu državnih cesta D2 i D7 kraj Osijeka, projektira
se u sklopu rekonstrukcije sjevernog kolnika obilaznice Osijeka –
podnesen je zahtjev za građevinsku dozvolu. Hrvatske ceste su
investitor i ovog projekta. U neposrednoj budućnosti započinjemo
Nerijetko o agilnosti i poticajima s lokalne razine
ovisi i brzina rješavanja pojedinog problema
rekonstrukciju državne ceste D2 od Nemetina do Aljmaša,
procijenjene vrijednosti od 83,5 milijuna kuna. Također planiramo
započeti s rekonstrukcijom D34 od Podravske Moslavine prema
Osijeku. Planira se nastavak rekonstrukcije državne ceste D2 od
Aljmaša do Erduta, rekonstrukcija državne ceste D7 od Kozarca do
Švajcarnice te rekonstrukcija D417 od riječnog pristaništa u Osijeku
do Nemetina. Za bolje povezivanje unutar regije veliki značaj ima
brza cesta Našice – Čepin, duljine oko 35 km, za koju već ove
godine započinjemo novelaciju projekata i izradu Studije o utjecaju
na okoliš, čime krećemo prema ishođenju lokacijske dozvole za taj
pravac.
3. Kako bi trebala izgledati kvalitetna suradnja s gradskom
upravom, ima li mjesta za poboljšanje?
- Mislim da smo kao tvrtka svih ovih godina bili jako otvoreni prema
svakoj gradskoj upravi u Osijeku, pa tako i prema ovoj trenutnoj.
Naravno da uvijek ima mjesta za poboljšanje i nerijetko o agilnosti
i poticajima s lokalne razine ovisi i brzina rješavanja pojedinog
problema. Prostor za napredak vidim u dva pravca. Prvi je jasna
vizija cjelovite urbane mobilnosti grada koja podrazumijeva sve
vidove mobilnosti od cestovne infrastrukture, integriranog javnog
prijevoza, do prometa u mirovanju te ažurnije rješavanje dozvola i
imovinsko-pravnih pitanja.
Možemo pričati o raznim strategijama i planovima, ali tek s
realizacijom projekata radimo razliku u kvaliteti života ljudi.
Građane je sve manje briga za stranke i ideologiju, ali kroz velike
projekte direktno osjećaju što za njih znači razvojna vertikala.
Osobno smatram kako smo svi dužni pružiti maksimum za
svoj kraj neovisno na kojoj se poziciji nalazimo. Smatram kako
je u Slavoniji cestovna infrastruktura prilično razvijena te je
povezanost i sigurnost prometovanja uz stalno održavanje na
vrlo visokom nivou. Jedan od ključnih strateških interesa u ovom
trenutku za Slavoniju je povećanje mobilnosti, na način da je
potrebno izgraditi brzu željezničku prugu do Zagreba (trajanje
putovanja do 2 sata) te još više unaprijediti Zračnu luku Osijek.
Veća mobilnost radne snage dovodi do prihvatljivosti ulaganja
u Slavoniju. Istovremeno zaustavljamo pad cijena nekretnina
i razvijamo ruralni turizam. Slavonija je puna bogatstava i divne
prirode. Ljudima samo treba omogućiti da ju što lakše posjete. To
je ono čemu trebamo težiti i na čemu znam da će Ivan intenzivno i
predano raditi sa svima koji žele isto.
4. Što možete reći o Ivanu Radiću?
- Poznajem ga jako dobro i subjektivan sam kada je on u pitanju.
Rijetko se u politici dogodi da tako neiskvarena i energična osoba
dobije priliku, a ja ga doživljavam kao priliku za grad. Ima iskustvo
rada u privatnom sektoru, pokazao se vrlo borben i uspješan u
politici, a to je spoj koji gradu Osijeku treba. Mlad je čovjek, tek je
formirao svoju obitelj i želi se boriti za svoj kraj drugačije nego
se to radilo prethodnih desetljeća. Neovisno o svjetonazorima,
ne postoji u ovom trenutku politička platforma kroz koju se više
može napraviti za naš kraj nego kroz HDZ i Ivana Radića. Siguran
sam da će to većina građana prepoznati. Neprihvatljivo mi je da
iz četvrtog grada u Hrvatskoj mladi odlaze trbuhom za kruhom.
Imam djecu nešto mlađu od Ivana za koju se nadam da će svoj
posao i život pronaći u Slavoniji. Zbog njih, ali i zbog mojih prijatelja
i sugrađana, duboko vjerujem u Ivanovu pobjedu. Siguran sam da
će on u naš grad unijeti stabilnost, mladost, radnu etiku i pregršt
novih ideja. Mi stariji dužni smo biti potpora, kad i koliko nas bude
tražio.
5. Vaša očekivanja od budućeg gradonačelnika?
- Za početak očekujem da uloži trud i vrijeme u poboljšanje
održavanja grada, da unese suvremene tehnologije i politike
upravljanja Osijekom. Želim da Ivan ostane Ivan, budući da znam
da se Ivan kojeg ja poznajem nikad ne predaje, marljivo radi i
poštuje različitost. Očekujem gradonačelnika koji nikad neće
zaboraviti da je prije svega sugrađanin svih nas. Neka ostane
dečko koji je rastao s Osijekom, a sada je dobio priliku da radi za
dobrobit svog grada.
37
 IVAN ANUŠIĆ

1. Projekti koje je institucija na čijem ste čelu realizirala na području Osijeka?

- Jedan od prvih projekta Osječko-baranjske županije bio je besplatan obrok
za sve učenike osnovnih škola na području županije pa tako i osnovnih škola
na području Osijeka, iako Županija nije osnivač tih škola. Projekt je na godišnjoj
razini za cijelu Županiju vrijedan oko 17 milijuna kuna. Energetski smo obnovili
pet srednjih škola, dom zdravlja, dom za stare i nemoćne, a na području Osijeka
riječ je o investiciji vrijednoj 43,3 milijuna kuna. Iz projekta Dostupnija primarna
zdravstvena zaštita obnovljeni su domovi zdravlja, otvorene nove ambulante
te kupljena nova medicinska oprema ukupne vrijednosti 5,2 milijuna kuna.
Sagradili smo i otvorili Centar za autizam vrijedan 20 milijuna kuna. Povećali
smo tri puta tijekom četiri godine potpore za poduzetnike što je rezultiralo
povećanim brojem otvorenih tvrtki i obrta, osigurali smo beskamatne kredite za
poduzetnike, subvencioniranje kamata na kupnju nekretnine te niz bespovratnih
potpora za mala i srednja poduzeća i obrte. Osječko-baranjska županija je u
četverogodišnjem mandatu samo iz vlastitih proračunskih sredstava izdvojila
261 milijuna kuna za ulaganja na području Osijeka.
2. Planovi u idućem razdoblju?
- Krenuli smo u realizaciju kapitalnih investicija koje će u budućnosti generirati
gospodarski, znanstveni i turistički rast i razvoj Osijeka, a riječ je o izgradnji
I. gimnazije, dva centra kompetentnosti, Elektrotehničke i Prometne škole u
sektoru elektronike i računarstva i Ugostiteljsko-turističke škole u sektoru
ugostiteljstva i turizma te izgradnji novog dvije milijarde kuna vrijednog KBC-a
Osijek. Prošli su tjedan započeli radovi na izgradnji Regionalnog distribucijskog
centra za voće i povrće u Eko zoni Nemetin vrijedni oko 100 milijuna kuna, uskoro
kreće izgradnja Gospodarskog centra na S cesti, odnosno na ulazu u Osijek, a
krećemo i u revitalizaciju prostora bivšeg OLT-a. Pred nama je i proširenje
i dogradnja Zračne luke Osijek te niz drugih sekundarnih projekata koji će
oslanjajući se na kapitalne investicije omogućiti bolje okruženje za razvijanje
gospodarske aktivnosti na području Osijeka kao središta istoka Hrvatske.
3. Kako bi trebala izgledati kvalitetna suradnja s gradskom upravom, ima li
mjesta za poboljšanje?
- Mjesta za poboljšanje uvijek ima. Kvalitetna suradnja se upravo ogleda u
te dvije riječi, a znači dobru pripremu projekata na lokalnoj razini uz podršku
regionalne i nacionalne razine. Ključna je komunikacija između svih dionika vlasti
kojoj je temelj snažna, inovativna i razvojno orijentirana lokalna uprava.
4. Što možete reći o Ivanu Radiću?
- Ivan Radić je prije gotovo tri godine preuzeo odgovornost za gradsku
organizaciju HDZ-a i nakon toga konsolidirao stranku na lokalnoj razini. Saborski
je zastupnik u drugom mandatu. Prvenstveno smatram da mu je mladost najveći
kapital u izbornoj utakmici. Proteklih je godina aktivno gradio svoj politički put
u Osijeku upozoravajući često na probleme u funkcioniranju gradske uprave
koji su se odražavali na stagnaciju grada. Radić ima i političkog iskustva kroz
vođenje organizacije i saborske mandate, posljednjih je mjeseci aktivno radio
na programu za grad. Vidim u njemu novu energiju koja može uz široku potporu
preuzeti odgovornost za vođenje četvrtog grada po veličini u Hrvatskoj. Vidim
u njemu partnera za razvoj Osijeka, a time i cijele Osječko-baranjske županije.
5. Vaša očekivanja od budućeg gradonačelnika?

- Upravo partnerski odnos sa svim razinama vlasti, uključivost kada su građani

Ivan Anusic
i građanske inicijative u pitanju te kvalitetno pripremljeni projekti. Sredstva
Europske unije koja su nam na raspolaganju, osobito u novoj financijskoj
perspektivi, Grad Osijek mora energičnije koristiti. Zato vjerujem da je za
budućnost Osijeka mladost i energija veliki benefit.

38
 ZORAN ĐUROKOVIĆ

1. Projekti koje je institucija na čijem ste čelu realizirala na području

Osijeka?
- Hrvatske vode u Osijeku provode kapitalne infrastrukturne projekte na
desnoj obali rijeke Drave. Projektima je obuhvaćena izrada obaloutvrde
gradskog tipa za potrebe stabilizacije obale i obalnog pojasa koja uključuje
šetnicu, biciklističke staze, hortikulturno uređenje i ostalu urbanu opremu.
Ukupna vrijednost investicija Hrvatskih voda koje su u provedbi u Osijeku
iznosi gotovo 100 milijuna kuna. Osim ovih projekata, na zaštiti od
štetnog djelovanja voda u Osijeku je pred završetkom Projekt poboljšanja
vodnokomunalne infrastrukture grada Osijeka kojim je izgrađeno
postrojenje dvostupanjske filtracije čime je trajno riješen problem
povišenih koncentracija arsena u javnom vodoopskrbnom sustavu, a iz
istog projekta potrebno je još završiti uređaj za pročišćavanje otpadnih
voda Osijeka. Uz uspješno završenu gradnju regionalnog vodoopskrbnog
sustava na širem području Osijeka i susjednih općina ukupno će
sufinanciranjem projekata od strane Europske unije biti realizirano radova
u vrijednosti od gotovo 800 milijuna kuna.
2. Planovi u idućem razdoblju?
- U tijeku je nastavak projektiranja obaloutvrde od centra grada prema
zapadu, odnosno Pampasu i Retfali gdje je u tijeku gradnja novog stadiona
te dalje prema Višnjevcu i Josipovcu uz revitalizaciju starog toka rijeke
Drave i obnove Otoka ljubavi na lijevoj obali Drave u neposrednoj blizini
Zoološkog vrta. Planirana vrijednost navedenih radova iznosi 200 milijuna
kuna, a nakon njihovog završetka ukupna dužina obaloutvrde gradskog
tipa sa šetnicama, biciklističkim stazama i urbanom opremom uz rijeku
Dravu iznosit će u kontinuitetu više od 10 kilometara, što će ujedno biti i
jedinstvena šetnica na području Hrvatske.
3. Kako bi trebala izgledati kvalitetna suradnja s gradskom upravom,
ima li mjesta za poboljšanje?
- Naravno, uvijek ima mjesta za poboljšanje suradnje javnih poduzeća u
državnom vlasništvu i jedinica lokalne samouprave, u ovom slučaju Grada
Osijeka. Prije svega postoji prostor u boljem koordiniranju, planiranju i
realizaciji projekata. Kada kažemo planiranje, ne mislimo na kratkoročno,
nego na dugoročno strateško planiranje. Ono u pravilu traje duže od jednog
mandata, te od gradske uprave zahtijeva jasan cilj i viziju budućnosti, što
vjerujemo da ćemo s Ivanom Radićem kao gradonačelnikom i ostvariti.
On, naime, dobro razumije vodnokomunalnu problematiku, član je
Nacionalnog vijeće za vode.
4. Što možete reći o Ivanu Radiću?
- Radi se o mladom i ambicioznom čovjeku koji je već stekao zavidno
političko iskustvo, što je jako važno za obnašanje funkcije gradonačelnika
u gradu kakav je Osijek. Predstavnik je mlade generacije, lako komunicira
s ljudima i medijima, ostvaruje kontakte i prenosi pozitivnu energiju. To je,
osim uključivosti na svim političkim razinama, najbitnije, jer bez vjere, vizije
i optimizma ne mogu se ostvariti značajniji iskoraci u razvoju grada.
5. Vaša očekivanja od budućeg gradonačelnika?
- Najbitnije je da unese novu energiju, odredi razvojne prioritete i definira

dinamiku realizacije. Također, bitno je da razvojne ciljeve komunicira s

Zoran Durokovic
građanima, ali i da se konačno prepoznaju strateški ciljevi koji će doprinijeti
novom razvoju grada. Najbitnije je da vrati vjeru da je u Osijeku, u Slavoniji i
Hrvatskoj moguće napredovati i živjeti od svog rada. Na tom putu sigurno
će imati potporu svih dobronamjernih ljudi, uključujući i mene.

39
 Kapitalna investicija financirana najvećim dijelom europskim novcem

U Gospodarskoj zoni Jug niknut će sajamske hale, poslovni centar,

kongresni prostor, multifunkcionalna zgrada i garaža na 128.000 kvadrata

40
 ICIJE
T INVEST
RIJEDNOS
NA V
UKUP

41
 Sve bliži je trenutak početka izgradnje Gospodarskog centra
Osijek. U nadolazećim danima, Osječko-baranjska županija
otvara ponude za izgradnju i čim se stvore pravni uvjeti potpisat
će ugovor s najpovoljnijim izvođačem radova. Rezultat je to
višemjesečne pripreme ovog, za cijeli istok Hrvatske, gospodarski
značajnog projekta.
Gospodarski centar u Osijeku ima za cilj razvoj nove poslovne
infrastrukture koja će podići gospodarsku vidljivost regije
i unaprijediti poduzetničku klimu, osigurati prostore za
gospodarske manifestacije i sajmove, kongresna događanja
te time povećati gospodarsku aktivnost Osječko-baranjske
županije, a i šire. Inicijator i nositelj projekta je Osječko-baranjska
županija, a zemljište na kojem će se graditi je u vlasništvu Grada
Osijeka. Projekt će doprinijeti unaprjeđenju poslovnih pomoćnih
usluga te osigurati infrastrukturu za osnivanje, razvoj i širenje
poslovanja te povećati promicanje poduzetništva u društvu kroz
poboljšanje poduzetničkih vještina.
Gospodarski centar gradit će se najvećim dijelom europskim
novcem. Prostirat će se na površini od 128.000 m2 zemljišta,
odnosno 56.000 m2 netto poslovnog prostora, a bit će
smješten u blizini „S“ ceste Osijek. Zamišljen je kao kompleks
od devet zatvorenih objekata – pet sajamskih hala, poslovni
centar, kongresni prostor, multifunkcionalna zgrada i garaža
s 500 parkirnih mjesta. Sajamske hale predviđene su kao
multifunkcionalni izložbeni prostor kroz pet povezanih zgrada
između kojih su otvoreni izložbeni prostori. Hale su koncipirane
s mogućnošću prilagodbe veličini i zahtjevima događaja. U
poslovnom centru koji će se prostirati na 10.000 m2 predviđen
je prostor za obrte i proizvodne djelatnosti, poslovni prostor,
prostor za start upove i poduzetnički inkubator.
Niz kongresnih dvorana također će imati mogućnost prilagodbe
veličini kongresa. Prva zgrada bit će multifunkcionalna i prostirat
će se na 4.950 m2 te će se sastojati od prostora za start up
poslovanje, inkubatora, kongresnog i sajamskog prostora,
koncertnog prostora i ugostiteljskih sadržaja.
Za potrebe korisnika i posjetitelja Centra predviđena je izgradnja
42
garaže na 10 etaža s 500 parkirnih mjesta kao i izgradnja 500
vanjskih parkirnih mjesta. Gradnja Gospodarskog centra će
se odvijati u dvije faze. U travnju ove godine u planu je početak
izgradnje multifunkcionalne zgrade te uređenja vanjskog
izložbenog prostora, izgradnje trga, parkirališta te uređenja
krajobraza. Procijenjena vrijednost investicije prve faze iznosi
64 milijuna kuna. U drugoj fazi planirana je izgradnja ostalih
sajamskih hala, poslovnog centra, kongresnih dvorana i garaža
koji se prostiru na ukupno 51.000 m2. U ovoj fazi nastavit će
se i uređenje vanjskih izložbenih i demonstracijskih prostora,
pristupnih cesta i puteva te sadržaja za posjetitelje na zelenim
površinama.
Procijenjena ukupna vrijednost investicije prema novim
procjenama projektanta iznosi 500 milijuna kuna. Važno je
napomenuti kako je Gospodarski centar projektiran na principu
održive gradnje i zaštite okoliša korištenjem obnovljivih izvora
energije s gotovo nultom energetskom potrošnjom u zgradama.
Gospodarski centar osigurat će novi prostor za poslovanje
poduzetnika, otvoriti potencijal za 500 novih radnih mjesta,
dolazak novih domaćih i stranih investitora u osiguranu
infrastrukturu, osigurat će prostor za regionalne i međunarodne
sajamske i druge manifestacije u svim granama gospodarstva te
mjesto za kongresna događanja, čiji kapaciteti trenutno nedostaju.
Uz prometnice, dobro opremljena i razvijena poduzetnička
infrastruktura, blizina drugih europskih država i brzi pristup
međunarodnim tržištima bit će pozivnica i poticaj domaćim i
stranim poduzetnicima za poslovanje kako u Osječko-baranjskoj,
tako i u ostalim slavonskim županijama koje će izgradnjom
ovog kompleksa dobiti mjesto za posao te neposrednu
promociju i prodaju vlastitih proizvoda, predstavljanje vlastitih
resursa i kapaciteta, širenje tržišta stvaranjem novih poslovnih
partnerstava na kongresima i međunarodnim sajamskim
manifestacijama.
Važnost ovog projekta ogleda se i u mogućnostima brendiranja
Osijeka i Osječko-baranjske županije u smislu pozitivnog i
poticajnog poduzetničkog okruženja.
 ŽUPANIJSKI PROJEKTI NA PODRUČJU OSIJEKA

Osječko-baranjska županija provodi niz projekata važnih za Osijek, kako na

prostoru grada, tako i na širem području. Vrijednost projekata iznosi stotine
milijuna kuna, a imaju za cilj unaprijediti kvalitetu života, obrazovanja, uvjeta
za poduzetnike, zdravstvenih usluga...

REGIONALNI DISTRIBUCIJSKI CENTAR ZA VOĆE I POVRĆE

U Eko-industrijskoj zoni Nemetin u Osijeku u tijeku je izgradnja Regionalnog
distribucijskog centra za voće i povrće (RDC), 101 milijun kuna vrijednog projekta
koji financiraju Županija, Ministarstvo poljoprivrede i Ministarstvo regionalnog
razvoja i fondova EU. Rok dovršetka radova je 18 mjeseci, odnosno kraj 2022.
godine. RDC potpuno će promijeniti način funkcioniranja, rad, kvalitetu i potporu
proizvođačima voća i povrća, osobito malima koji su do sada imali probleme sa
skladištenjem proizvoda, konkurencijom i plasmanom, pa svoj proizvod nisu
mogli prodati, čak su ga i uništavali.
NOVA ZGRADA GIMNAZIJE
Poduzetn
icima, ob Velik i vrijedan investicijski projekt Osječko-baranjske županije izgradnja je nove
posjetite rtnicima školske zgrade I. gimnazije Osijek, potpuno novog objekta površine 7.758 m² koji
ljima bit , in
parkirnih će na ras vestitorima i
mjesta polaganju se gradi na križanju ulica Antuna Kanižlića i Josipa Jurja Strossmayera. Projekt je
500
sufinanciran EU sredstvima, a procijenjena ukupna vrijednost investicije iznosi
78.000.000 kuna.
POUČNO PJEŠAČKA STAZA TVRĐAVICA
Kroz projekt „Poučno pješačka staza Tvrđavica“ prostor popularne osječke
„šumice“ na lijevoj obali Drave konačno će biti revitaliziran. Riječ je o prostoru
između osječkog visećeg mosta i kupališta Copacabana, inače omiljenoj
rekreativnoj zoni Osječana. Nakon sječe drveća 2013. godine, a potom i
pošumljavanja cijelog prostora s više od 6000 sadnica autohtonih vrsta, došlo
je vrijeme da se prostor dodatno obogati postavljanjem različitih građevina i
sadržaja, s ciljem poticanja građana na boravak u prirodi. Radovi bi trebali završiti
za šest mjeseci, a podrazumijevaju postavljanje pješačkih staza od prirodnih
materijala, dva vidikovca, nadstrešnice sa stolovima i stolicama te obavijesne
ploče.

Ima toga još...

Izgradnja novog Kliničkog bolničkog centra Osijek
Izgradnja nove zgrade Dnevne bolnice i Objedinjenog hitnog prijema KBC-a Osijek
Projekt „Dostupnija primarna zdravstvena zaštita na području cijele OBŽ”
Izgradnja Centra za autizam
Izgradnja sustava za navodnjavanje
Energetska obnova javnih zgrada (završena za 54 objekta)
Projekt „Školski obrok za sve“
Projekt „Geotermalni potencijal Osječko-baranjske županije”
Projekt revitalizacije brownfield područja OLT Osijek (150.000.000 kn)
Projekt „Skimco“ Sveučilišta J.J. Strossmayera (114.258.000 kn)
Izgradnja Centra za gospodarenje otpadom Orlovnjak
Izgradnja dva centra kompetentnosti: Elektrotehnička i prometna škola Osijek
u sektoru elektrotehnike i računarstva te Ugostiteljsko-turistička škola Osijek u
sektoru ugostiteljstva i turizma
Projekt subvencioniranja kamata na stambene kredite građana
Obnova HNK Osijek (80.000.000 kn)
Muzej likovnih umjetnosti (35.000.000 kn)

43
 Uređen promet kao preduvjet razvoja grada i kvalitetnijeg života

GRADIT ĆE SE DVA ROTORA

I DVA PODVOŽNJAKA
Riješena prometna infrastruktura koja omogućava prvenstveno sigurnost svih sudionika u prometu,
a potom i protočnost, jedan je od glavnih preduvjeta ugodnog života u većim gradovima. Osijek
trenutno ima zagušenja na nizu prometnica koja se mogu riješiti uz kvalitetnu suradnju s
nadležnim tijelima i ambiciju gradske uprave

IZGRADNJA PODVOŽNJAKA NA ČEPINSKOJ ULICI

ISPOD PRUGE OSIJEK – ZAGREB
Čepinska ulica, odnosno Ulica sv. Leopolda Bogdana
Mandića, najopterećenija je gradska prometnica i glavna
osječka ulazno-izlazna ulica. Duž nje formirale su se
najstarija industrijsko–poslovna zona i trgovački centri
što je čini iznimno opterećenom, posebno u kontekstu
prometnog toka - vožnje u kolonama sa čestim zastojima
i zagušenjima tijekom cijelog dana, uz vrlo nisku sigurnost
svih sudionika u prometu. Izgradnjom podvožnjaka neće
dolaziti do prometnih začepljenja uzrokovanih čestim i
dugotrajnim spuštanjem rampe. Predloženim rješenjem
jedna od osječkih „žila kucavica“ riješila bi se željezničkog
prometa, što bi znatno ubrzalo protočnost prometa.
VRIJEDNOST PROJEKTA: 100.000.000 kn
IZVOR FINACIRANJA: Hrvatske ceste, EU sredstva

REKONSTRUKCIJA OPASNE STROSSMAYEROVE

Jedna od gradskih žila kucavica već dulje vrijeme

neadekvatna je sigurnosnim i ostalim uvjetima moderne
cestogradnje. Strossmayerova ulica postala je opasna za
stanovnike i sudionike u prometu, nužna je rekonstrukcija.
Optimalno rješenje bilo bi premjestiti tramvajsku prugu u
sredinu prometnice, uz izgradnju adekvatnog nogostupa
i biciklističke staze uz drvored duž cijele ulice.

44
VUKOVARSKA ULICA - IZGRADNJA DVA ROTORA I
PODVOŽNJAKA ISPOD PRUGE
Vukovarska ulica jedna je od najvažnijih prometnica
koja povezuje centar i istočni dio grada. Izgradnjom
velikog rotora na križanju Ulice kneza Trpimira s
Vukovarskom ulicom kod Eurodoma u vrijednosti 20
milijuna kuna znatno bi se ubrzao promet na glavnoj
gradskoj prometnoj poveznici sjever – jug. Sljedeća
faza bila bi izgradnja rotora na raskrižju Vukovarske i
Ulice kralja Petra Svačića u vrijednosti od šest milijuna
kuna te kao finalna faza izgradnja podvožnjaka između
pruge na potezu između navedena dva nova rotora čija je
procijenjena vrijednost 80 milijuna kuna. Središte novog
velikog rotora uredit će se hortikulturnim rješenjima s
obilježjima Grada Osijeka.
Izgradnjom rotora na križanju Vukovarske i Svačićeve
ulice znatno će se ubrzati odvijanje prometa od centra
grada prema istoku, ali i na poveznici sjever – jug.
VRIJEDNOST PROJEKTA: do 110.000.000 kn
IZVOR FINANCIRANJA: Grad Osijek

IDEJA ZA RASPRAVU: Treba li u središte novog kružnog toka

premjestiti umjetničku instalaciju „Crveni fićo”?
Crveni fićo ušao je u legendu kao simbol otpora grada Osijeka.
Nema Osječana ili Osječanke koji su 27. lipnja 1991. godine bili u
gradu, a da se neće sjetiti što se dogodilo tog dana. Bio je to jedan
od najupečatljivijih događaja Domovinskog rata u Osijeku, tog je
dana JNA pokazivala svoju vojnu silu na osječkim ulicama, a na
raskrižju Vukovarske i danas Trpimirove (tada Klajnove) ulice
ispriječio im se mali crveni fićo. Njega je prkosno i u znak pobune
protiv neprijatelja, nasred raskrižja pred njih postavio hrvatski
branitelj Branko Breškić iz Višnjevca. Tenk velikosrpskog
agresora bez zaustavljanja i u punoj je brzini pregazio crvenog
fiću, a svi prisutni mogli su samo promatrati kako maleni
automobil nestaje pod gusjenicama tenka. Snimka ‘drobljenja’
autora Žarka Plevnika obišla je svijet, a crveni fićo postao
je poznat kao simbol otpora Osijeka i njegovih stanovnika.
Njemu u spomen, 2011. godine u sklopu obilježavanja Dana
osječkih branitelja, postavljena je umjetnička instalacija naziva
„Fićo gazi tenka!’’ ili „Crveni fićo’’ koja simbolizira pobjedu nad
Jugoslavenskom narodnom armijom. Zauvijek podsjeća na
otpor, inat i pobjedu u nametnutom ratu. Na popratnoj ploči
na tri jezika (hrvatskom, engleskom i njemačkom) stoji kako
instalaciju podižu građani nepokorenog grada, a osmislila ju
je neimenovana skupina autora koja je okupljena u Odboru za
branitelje grada Osijeka.

45
 Brownfield investicija bez konkurencije u Hrvatskoj
PODUZETNIČKI
INKUBATOR,
KAZALIŠTE,
MUZEJ,
BAZEN, POS
STANOVI...
Nekad moćni OLT, staro industrijsko postrojenje,
preko puta Kampusa, u samom centru Osijeka,
prilika je da grad dobije brownfield investiciju
bez konkurencije u Hrvatskoj. Bez namjere da
tražimo krivce za postojeće stanje, krećemo
u strateški projekt revitalizacije napuštenog
i neiskorištenog industrijskog kompleksa
koji se objektima infrastrukture, poslovnim
građevinama i zemljištem prostire na ukupno
59.046 m² površine. Ne samo da ćemo krenuti,
Osječko-baranjska županija je već napravila
velike korake prije svega osiguravši sredstva
za izradu projektne dokumentacije u visini od
2,7 milijuna kuna, od čega su 85% bespovratna
sredstva fondova Europske unije. Upućena je
inicijativa prema državi da se vlasništvo nad
cijelim kompleksom prebaci na Županiju. Sve je
spremno i tu će odluku Vlada donijeti na jednoj
od idućih sjednica.
Kad se Županiji punim angažmanom priključi
gradska uprava, doživjet ćemo obnovu na
moderan način, ispunjenu potpuno novim
sadržajima koji dosad nisu nigdje u Hrvatskoj
implementirani. Radi se o kompleksnom
projektu, dio objekata je i konzervatorski
46
zaštićen i realizacija će tražiti svoje vrijeme,
kao i kod svih velikih stvari, no prvi koraci su
napravljeni. Program revitalizacije se planira
provoditi u više faza projektiranja i izgradnje.
Pripremna dokumentacija obuhvatit će
izradu studije izvedivosti, idejno-tehničko i
arhitektonsko rješenje te glavni i izvedbeni
projekt rekonstrukcije i prenamjene postojećih
zgrada za gospodarske i društvene sadržaje.
Prva etapa realizacije projekta odnosi se na
gospodarski, obrazovno-sportski sadržaj
i kulturno-obrazovni sadržaj. Odnosno
poduzetnički inkubator i akcelerator (STEM
tehnologije) te inkubator za kulturne i kreativne
industrije, zatim sportski talent akcelerator i
bazen (50 m x 25 m), te kazalište male scene
i muzej te galeriju za potrebe obrazovnih
institucija.
Druga etapa realizacije projekta odnosi se na
poticanu stanogradnju za 1600 stanovnika,
odnosno 380 stanova. Iz navedenog je vidljivo
koliki potencijal stoji zaključan sve ove godine.
Zato je Osijeku potrebna nova energija i suradnja
sa svim razinama vlasti kako bi se projekti kao
što je ovaj stavili u funkciju.
47
 U krugu KBC-a ništa nije građeno od 1980-ih godina, vrijeme je za...

NOVI KLINIČKI BOLNIČKI CENTAR OS

Projektom će Jedna od najvažnijih tema je zdravstvena zaštita

Osječana, odnosno žitelja svih pet slavonskih županija,

se osigurati
koji će izgradnjom novog Kliničkog bolničkog centra
imati razinu usluge u skladu sa svim europskim
normama. Odabrana lokacija u Gackoj ulici na površini

bolja
od cca 15 ha u vlasništvu je Poljoprivrednog instituta
Osijek, jedne fizičke osobe te Doma za odgoj djece i
mladeži, a u suradnji s Ministarstvom državne imovine

zdravstvena
u tijeku su pregovori za uređenje imovinsko-pravnih
odnosa.
Centralizacija prostora, uključujući trenutačno

skrb za
izdvojene ustrojstvene jedinice, podrazumijeva
zajedničko korištenje infrastrukture, bolju
iskoristivost kapaciteta i osiguravanje znanstvene

gotovo milijun
djelatnosti na puno višoj razini nego je to danas.
Stvorit će se preduvjeti za prijavu velikog projekta i
realizaciju izgradnje i opremanja spomenute zgrade,

stanovnika
usluga i aktivnosti za očuvanje i unaprjeđivanje
zdravlja, sprječavanje bolesti, njihovo rano otkrivanje
i pravodobno liječenje te za zdravstvenu njegu i
rehabilitaciju.
Novoizgrađena zgrada trebala bi se nalaziti na 12 do

48
OSIJEK VRIJEDAN 2 MILIJARDE KUNA
15 hektara površine zemljišta, dok bi sama građevina
donijela između 130.000 i 135.000 brutto površine na
najviše šest etaža. Procijenjena vrijednost projekta
ove veličine i značaja kreće se oko 250 milijuna eura.
Provedene su dvije javne nabave: za usluge tehničke
pomoći tj. vođenje projekta od strane stručnjaka i za
studiju izvodljivosti koja će dati koncept izgradnje
novog KBC-a zajedno s tehničkim podacima za
izradu glavnog projekta. Ukupna vrijednost pripreme
strateškog projekta iznosi preko 35 milijuna kuna, od
čega je gotovo 30 milijuna financirano bespovratnim
sredstvima iz Europskog fonda za regionalni razvoj,
a ostatak financira Ministarstvo zdravstva iz svojih
sredstava.
OBJEDINJENI HITNI BOLNIČKI PRIJEM
Paralelno s pripremom izgradnje novog kliničkog
bolničkog centra kao strateškog nacionalnog projekta,
u realizaciji je projekt nove zgrade Objedinjenog hitnog
bolničkog prijema i dnevnih bolnica/jednodnevnih
kirurgija koji su hitno potrebni KBC-u Osijek zbog
manjka kapaciteta na postojećim prostorima i
povećanja broja pacijenata iz godine u godinu.
Unatoč tome što je u planu izgradnja kliničkog
bolničkog centra na novoj lokaciji, ova zgrada bit će
višestruko iskorištena dok se novi KBC ne stavi u
funkciju. Ovdje moramo uzeti u obzir i činjenicu da
je osječki KBC jedini u ovom dijelu Hrvatske, prema
procjenama mu gravitira gotovo milijun stanovnika,
stoga je svaki oblik ulaganja i poboljšanja uvjeta
liječenja više nego potreban. KBC Osijek u fazi je
provedbe dva projekta (financiranje iz dva ugovora o
bespovratnim sredstvima) koji za cilj imaju izgradnju
i opremanje jedne nove zgrade u postojećem
krugu KBC-a čija bi namjena bila pružanje usluge
Objedinjenog hitnog bolničkog prijema (u prizemlju
zgrade) i dnevnih bolnica/jednodnevnih kirurgija (na
prvom i drugom katu zgrade).
49
 Izgradnja i opremanje dnevnih
bolnica i dnevnih kirurgija u
sklopu KBC-a Osijek
Dodijeljeni iznos: 48.137.293,75 kn iz Poziva na
dostavu projektnih prijedloga
Poboljšanje isplativosti i pristupa dnevnim
bolnicama i dnevnim kirurgijama
Operativni program
„Konkurentnost i kohezija 2014. – 2020.“
Vrijednost cjelokupnog projekta (izgradnje i
opremanja zgrade iz dva izvora):
80.996.662,5 kn
EU sufinanciranje: 100%
Ovim projektom (odnosno njih dva) nastoji se poboljšati
rad i uvjeti hitnog bolničkog prijema koji se trenutno
nalazi u prostorima Klinike za kirurgiju. Nadalje, putem
uspostave dnevnih bolnica i jednodnevnih kirurgija želi
se smanjiti broj tzv. ležećih pacijenata te ih prebaciti u
dnevne bolnice i jednodnevne kirurgije sukladno trendu
skraćivanja dana ležanja pacijenata u bolnicama. S
obzirom na trend porasta pacijenata, na ovaj se način
želi povećati isplativost zdravstvenog sustava, a
ponajprije KBC-a Osijek.
Naime, misao vodilja kod prijave projekta bila je
premjestiti većinu postojećih ambulanti unutar KBC-a
Osijek iz podrumskih prostora u novi i sofisticiraniji
prostor adekvatan modernom zdravstvenom sustavu.
Također, uzevši u obzir da u krugu KBC-a Osijek ništa
50
Unaprjeđenje Objedinjenog
hitnog bolničkog prijema u
sklopu KBC-a Osijek
Dodijeljeni iznos: 20.500.000,00 kn iz Poziva
na dostavu projektnih prijedloga
Poboljšanje pristupa hitnoj zdravstvenoj zaštiti
Operativni program
„Konkurentnost i kohezija 2014. – 2020.“
Vrijednost cjelokupnog projekta (izgradnje i
opremanja zgrade iz dva izvora):
80.996.662,5 kn
EU sufinanciranje: 66,13%
nije građeno od 1980-ih godina, postojeća je uprava
bolnice 2016. godine krenula u prijavu navedenih
projekata. Planirana raspodjela natječajem dostupnih
sredstava bila je za gradnju i opremu (sukladno pozivu
za dodjelu bespovratnih sredstava), od čega za gradnju
65.157.362,50 kn s PDV-om, a ostatak za opremu.
Slijedom velike razlike između davno planiranih troškova
i cijena dobivenih na javnim natječajima, KBC Osijek
je u studenome 2019. zatražio dodatna sredstva od
Ministarstva zdravstva te je navedeno iskomunicirano i
potvrđeno s Ministarstvom financija. Dodatna sredstva
su osigurana u državnom proračunu za 2021., 2022. i 2023.
godinu i trenutačno se čeka konačna odluka Vlade RH
nakon koje se može sklopiti ugovor s izvođačem radova
i krenuti u izgradnju.
51
 Novi način raspodjele sredstava namijenjenih
predškolcima, učenicima, studentima, mladim
roditeljima i umirovljenicima

DRUŠTVO
KOJE
ŠTITI SVOJE
NAJUGROŽENIJE
ČLANOVE
Grad ne čine kuće. Grad čine ljudi i zato je briga o najranjivijima
i najpotrebitijima među nama važna jednako kao izgradnja
infrastrukture. Kaže se da je društvo onoliko jako koliko su zaštićeni
najslabiji u njemu. Naša djeca, mladi sa slabijim primanjima, osobe s
invaliditetom, umirovljenici te korisnici socijalne pomoći trebaju našu
pomoć za kvalitetniji, sadržajniji i dostojanstveniji život
52
Osijek je prije 10 godina imao nešto više od 108
tisuća stanovnika. Uz kontinuirani negativni prirodni
prirast (više umrlih nego rođenih), kao i činjenicu da
se u tom razdoblju iz našeg grada odselilo više ljudi
nego što ih se doselilo (od 2011. do 2019. u Osijek
se doselilo 19.208 osoba, a odselilo 22.338 ako se
gleda prebivalište, dok ga veći broj odseljenih nije ni
odjavio), jasno je da naš grad demografski tone i da
je potrebno poduzeti sveobuhvatne mjere koje će
taj trend zaustaviti i promijeniti.

OBRAZOVANJE
UNAPRJEĐENJE STANDARDA RANOG I
PREDŠKOLSKOG ODGOJA I NAOBRAZBE
Ulaganje u djecu najbolje je ulaganje u budućnost.
Onoliko koliko uložimo u njih danas, toliko ćemo
sutra biti bolji. Omogućivanje boljeg predškolskog
i osnovnoškolskog standarda djeci Osijeka stoga
spada u jedan od naših prioriteta.
Osječki vrtići ne zadovoljavaju Državni pedagoški
standard predškolskog odgoja i naobrazbe u broju
zaposlenih stručnih suradnika (pedagozi, psiholozi,
edukacijski rehabilitatori) u odnosu na broj djece
i skupina. To je posebno važno u kontekstu
integracije djece s teškoćama i rada s darovitom
djecom koju treba na vrijeme prepoznati i ponuditi
im programe koji će poticati i razvijati darovitost.
Uskladit ćemo broj pedagoga, psihologa i
edukacijskih rehabilitatora u našim vrtićima s
Državnim pedagoškim standardom. Unaprijedit
ćemo postojeće programe, razviti nove, educirati
osoblje, opremiti vrtiće i prilagoditi rad suvremenom
načinu života u kojem je sve teže uskladiti poslovne
i privatne obveze. I za to ćemo koristiti EU fondove
kako bismo proračunska sredstva uložili u one
projekte i aktivnosti koji se ne mogu financirati
europskim novcem.

53
 Nažalost, Grad Osijek kao osnivač, pa tako ni sama ustanova, nisu iskoristili mogućnost koju je
za zadovoljavanje Državnog pedagoškog standarda nudio EU poziv za Unaprjeđenje usluga za
djecu u sustavu ranog i predškolskog odgoja i obrazovanja vrijedan preko 300 milijuna kuna,
kroz koji je, osim zapošljavanja potrebnih stručnih suradnika, bilo moguće uvesti produžene
programe, posebne programe poput sportskog, učenja stranih jezika i cijenjenog Montessori
programa. Čak 66 drugih gradova, općina, javnih i privatnih ustanova predškolskog odgoja
iskoristilo je tu mogućnost. Ovakve prilike će se ponoviti, a mi ih ovaj put nećemo propustiti.

Naknadu
za treće
i svako
iduće dijete
povisiti s
2 tisuće na
35 tisuća
kuna
1296

1402
1282
1382

1382
1370

1307

1423
1321

živorođeni
1019
1015

990
996

862

873

857
918

819

umrli
2011.

2012.

2013.

2014.

2015.

2016.

2017.

2018.

2019.

54
POVEĆANJE STIPENDIJA ZA UČENIKE I STUDENTE
Grad treba snažnije poticati izvrsnost, ali jednako tako i upis deficitarnih, kao i onih
zanimanja koja su od interesa za zajednicu. S obzirom na to da su takvi učenici
i studenti zamašnjak razvoja našeg grada povećat ćemo stipendije za učenike
s dosadašnjih 600 na 800 kn mjesečno, a stipendije za studente s dosadašnjih
1200 na 1500 kuna mjesečno.

DEMOGRAFSKE MJERE
Prema podacima Državnog zavoda za statistiku, u Osijeku se 2019. godine
rodilo tek nešto više od 800 djece, a prije deset godina imali smo ih gotovo
tisuću. Službenih podataka za 2020. godinu još uvijek nema iako se nazire nešto
pozitivniji trend, ali činjenica je da su način života, nesigurnost i odseljavanje učinili
da u Osijeku imamo sve manje mališana. Ako želimo da nam grad demografski
raste moramo poduzeti sve, makar i sitne korake koji su u našoj nadležnosti da se
to ostvari te ih povezati u sustav kojim otklanjamo gospodarske, institucionalne i
infrastrukturne kočnice, strahove i nesigurnosti kod budućih roditelja.

POVEĆANJE POTPORA ZA NOVOROĐENU DJECU

Trenutačna visina novčane pomoći za opremu novorođenog djeteta iznosi
2000 kuna. Naknadu za prvo dijete podignut ćemo stoga s dosadašnje 2000 na
3000 kuna dok će naknada za drugo dijete iznositi 4000 kuna. U kombinaciji s
poboljšanjem gospodarske klime i osiguravanjem institucionalne podrške, prije
svega mjesta u dječjem vrtiću, želimo ohrabriti obitelji da se odluče imati više od
dvoje djece. Stoga ćemo naknadu za treće i svako iduće dijete povisiti s 2 tisuće
na 35 tisuća kuna.

BESPLATAN VRTIĆ ZA TREĆE DIJETE

Omogućit ćemo besplatan vrtić za treće i svako sljedeće dijete, neovisno o tome
koliko djece iz obitelji pohađa vrtić. Naime, Grad Osijek i sada omogućuje besplatan
vrtić za treće dijete, ali samo pod uvjetom da se radi o obitelji u kojoj troje djece
pohađa vrtić istovremeno. Međutim, potrebno je za treće i svako sljedeće dijete u
obitelji, neovisno o uzrastu prethodnih dvoje, omogućiti besplatan vrtić. Troškovi
za roditelje u pravilu se ne smanjuju kada djeca krenu pohađati školu, stoga
smatramo kako sniženje cijene ne treba uvjetovati brojem djece koja pohađaju
vrtić istovremeno.

JEDNAKO SUFINANCIRANJE BORAVKA U GRADSKIM I PRIVATNIM VRTIĆIMA

Osijek je jedini grad u Hrvatskoj koji na nikakav način ne podupire roditelje koji
djecu upisuju u privatne vrtiće te ih time dovodi u neravnopravan položaj u
odnosu na ostale. U Osijeku ne smiju postojati roditelji i djeca „drugog reda“ i dok
god mreža gradskih vrtića ne bude adekvatno pokrivala cijeli grad dotle je jedino
prihvatljivo da roditelji za svako dijete imaju pravo na jednak iznos sufinanciranja.
Cijena cjelodnevnog programa u gradskom vrtiću iznosi 1.560 kn po djetetu, što
uz subvenciju Grada roditelje za prvo dijete na kraju košta 640 kuna. Jednaki iznos
subvencije (vaučer) dobit će roditelji čija djeca pohađaju privatne vrtiće. Podignut
ćemo standard u gradskim vrtićima i vršiti stalnu kontrolu standarda u privatnima.

doseljeni
2989

3203

2891
1944

1836

1993

2355

2413

2714
2206

2483
2230
1994

1962

2136

2175
1971

2151

odseljeni
2018.
2016.

2019.
2014.
2012.

2013.

2015.

2017.
2011.

55
 STAMBENO ZBRINJAVANJE MLADIH OBITELJI
Potrebna nam je stambena politika koja će omogućiti mladima da
riješe svoje stambeno pitanje po uvjetima boljima od onih na tržištu,
što je s obzirom na cijene nekretnina i visinu primanja brojnim
mladima nedostižno. Za mlade koji nisu kreditno sposobni izgradit
ćemo stanove za dugoročni najam s mogućnošću otkupa, u koji će se
uračunati uplaćena najamnina.

PRIMJER DOBRE PRAKSE: DUBROVNIK

Grad Dubrovnik prva je jedinica lokalne samouprave koja je razvila
vlastiti model stambenog zbrinjavanja za svoje građane, pod
zajedničkim nazivom „Dubrovačka stanogradnja“. Namijenjen je
mladima koji nisu kreditno sposobni kupovati skupe stanove koji se
nude na dubrovačkom tržištu nekretnina. Prema ovom modelu stanovi
se daju u najam na 10 godina od dana sklapanja Ugovora o najmu s
mogućnošću kupnje nakon isteka roka od 10 godina, pod uvjetom da je
najmoprimac uredno podmirivao sve svoje ugovorne obveze. U slučaju
kupnje stana uplaćena najamnina uračunat će se u iznos kupoprodajne
cijene.

SOCIJALNO UKLJUČIVANJE I SKRB

Osijek stari. Životni vijek se zahvaljujući medicini produžuje, a
infrastrukturom i programima nismo se tome najbolje prilagodili.
Postoji cijeli niz programa koje grad može provesti i infrastrukture čiju
izgradnju može (su)financirati da bi kvaliteta života naših sugrađana
starijih od 65 godina bila veća. Jednako tako, trebamo uložiti dodatne
napore i sredstva da grad bolje prilagodimo našim sugrađanima s
invaliditetom.

POVEĆANJE KAPACITETA DOMOVA ZA STARIJE I NEMOĆNE OSOBE

Dom za starije i nemoćne osobe u Osijeku ima kapacitet za 353 korisnika,
od čega 175 za pokretne i 178 za polupokretne osobe. Na listi čekanja
trenutačno je preko 2000 ljudi. Mjesto u Domu čeka se i po 10 godina,
ovisno o tome u kojoj se kategoriji potencijalni korisnik nalazi. Iako su
domovi za starije i nemoćne osobe u nadležnosti Osječko-baranjske
županije, Grad Osijek može poduzeti korake i doprinijeti izgradnji novog
objekta. Naime, Grad je vlasnik čestice uz Dom u Drinskoj ulici. Na toj
čestici, u partnerstvu s OBŽ izgradit ćemo dodatni objekt koji će se
fizički povezati s postojećom zgradom Doma i tako povećati kapacitet
njegov za novih 150 korisnika. Vrijednost ovakvog projekta, odnosno
izgradnje, je 30 milijuna kuna (bez vrijednosti gradskog zemljišta).

SUBVENCIONIRANJE SMJEŠTAJA U PRIVATNIM DOMOVIMA

Zbog činjenice da će i uz novoizgrađeni dodatni objekt Doma za starije
i nemoćne osobe kapaciteti biti nedostatni, omogućit ćemo građanima
subvenciju u istom postotku (30-35%) u kojem se financira poslovanje
Domova za stare i nemoćne osobe kako bi mogli pronaći smještaj u
privatnim domovima, naravno, ovisno o prihodovnim mogućnostima i
socijalnom status korisnika.
Unatoč proširenju kapaciteta, jasno je da će pritisak za institucionalnu
skrb i dalje biti vrlo visok i da razvoj infrastrukture ne može pratiti
ni postojeće potrebe ni trendove. Kako u Osijeku, tako ni u ostatku
Hrvatske ni drugdje u EU. Stoga je važno, po uzoru na europske
socijalne politike, ulagati u izvaninstitucionalne usluge u zajednici i
kvalitetu života, a sve kako bismo što više odgodili ili sasvim otklonili
potrebu za institucionalnim zbrinjavanjem.
56
DNEVNI BORAVCI ZA STARIJE OSOBE
U partnerstvu s udrugama, u prostorima gradskih četvrti pokrenut
ćemo dnevne i poludnevne boravke za umirovljenike kako bismo
potaknuli i promicali druženje, društvene igre, učenje stranih jezika,
informatičku pismenost, hobije i zdravstvene aktivnosti.
SUFINANCIRANJE UGRADNJE LIFTOVA
Budući da u Osijeku imamo višestambene zgrade bez liftova, a da
ugradnju istih neće biti moguće financirati sredstvima EU van cjelovite
energetske obnove, sufinancirat ćemo ugradnju liftova u zgrade s

Zanemarivanje potreba starijih sugrađana više se ne smije
događati. Ugradnja cijene dizala kreće se oko 250 tisuća
kuna u zgradama koje imaju okno, te oko 300.000 kuna u
zgradama bez okna. Zavod za stanovanje poslao je 2019.
godine pismo namjere Gradu Osijeku u kojemu se predlaže
subvencioniranje dizala iz gradskog proračuna, međutim
program se nije realizirao.
četiri i više katova koje ih nemaju. Prioritet će imati starije zgrade,
one s više katova i objekti u kojima žive teže pokretne osobe. Za to
ćemo predvidjeti milijun kuna godišnje.
DODATAK NA MIROVINU
Nastavit ćemo pratiti kretanje visine minimalnih mirovina i uvesti
trajni mjesečni (ili tromjesečni) dodatak umirovljenicima s malim
mirovinama i povećati financijski census.
BOŽIĆNICE I USKRSNICE ZA UMIROVLJENIKE
Osigurat ćemo isplate božićnica i uskrsnica umirovljenicima s malim
mirovinama, socijalno ugroženim obiteljima i beskućnicima.
SUFINANCIRANJE TOPLOG OBROKA UMIROVLJENICIMA U RIZIKU
OD SIROMAŠTVA
Sufinancirat ćemo jedan topli obrok dnevno za umirovljenike
u riziku od siromaštva kroz sustav Pučke kuhinje.
PRUŽANJE POMOĆI U KUĆANSTVIMA PUTEM PROGRAMA
„ZAŽELI’’
U svojstvu prijavitelja ili partnera osigurat ćemo nastavak projekata
koji se provodi kroz poziv „Zaželi“, odnosno isti ili sličan poziv u
idućoj financijskoj perspektivi EU. Time ćemo povećati zaposlenost
teže zapošljivih žena i osigurati pomoć osječkim kućanstvima koja
su u sustavu Centra za socijalnu skrb.
PRIMJER DOBRE PRAKSE: MOJ ZLATNI SPLIT
Grad Split od 2019. godine provodi projekt „Moj zlatni Split“, karticu
koja omogućuje financijsku i društvenu potporu građanima treće
životne dobi. Na karticu se mjesečno uplaćuje potpora za pomoć u
zadovoljavanju osnovnih životnih potreba i namjensko trošenje u
trgovinama, u iznosu od 100 do 300 kuna ovisno o visini ukupnih
prihoda, te se njome omogućuje povoljnije ili potpuno besplatno
sudjelovanje u kulturnom, sportskom i društvenom životu grada.
Kartica je dostupna umirovljenicima starijima od 60 godina, a danas
ima oko 3400 korisnika. Cilj kartice bio je omogućiti sadržajniji
i kvalitetniji život umirovljenicima, ističe resorna pročelnica
Grada Splita Magda Vrvilo i dodaje kako je projekt pokazao sjajne
rezultate te kako splitski umirovljenici najviše koriste mogućnost
praćenja Hajdukovih utakmica za samo 10 kuna. Cijena ulaznica za
predstave u HNK im je samo 20 kn, a besplatne su gradska knjižnica,
muzeji, posjet košarkaškim, rukometnim, ragbi, malonogometnim,
odbojkaškim i drugim utakmicama ponajboljih splitskih klubova.
Ovo je već definiran koncept, govori pročelnica Vrvilo, koji nema
zapreka i može se prenijeti na praktički sve gradove, pa tako i
Osijek, a potrebna je, kaže, samo politička volja i radišni ljudi koji su
spremni angažirati se da se projekt realizira.
RAZVOJ JEDINSTVENOG PAKETA USLUGA ZA UMIROVLJENIKE
Razvit ćemo poseban paket usluga za umirovljenike slabijeg
imovinskog stanja po uzoru na „Moj zlatni Split“, kojim ćemo
objediniti potpore koje Grad Osijek isplaćuje umirovljenicima te tako
pojednostavniti uslugu za korisnike i administrativno rasteretiti
gradsku upravu. Osim standardnih potpora, proširit ćemo paket
usluga tako da korisnicima omogućimo aktivnije sudjelovanje u
kulturnom, sportskom i društvenom životu grada.
JAČANJE INFRASTRUKTURE ZA OSOBE S INVALIDITETOM
Postavit ćemo nadstrešnice i podesiti perone na autobusnim i
tramvajskim stajalištima gdje to još nije realizirano, te ih prilagoditi
osobama s invaliditetom, teško pokretnim, slijepim i gluhim
osobama. Postavit ćemo audio najave tramvaja i autobusa za
slijepe osobe na Trgu Ante Starčevića. Javne ustanove kojima
upravlja Grad Osijek, kao i zgrade gradskih poduzeća, učinit ćemo
pristupačnima ugradnjom rampi ili podiznih platformi.
57
 Grad ne smije izgubiti svoj identitet
Osijek je uvijek bio zeleni grad. To je neodvojivi dio njegovog
identiteta i tradicionalno ponos svih koji Osijek doživljavaju
svojim. Nažalost, nedostatak stručnosti i održavanja
rezultirali su time da zelena priča Osijeka postaje sve više
siva. Osječani su ogorčeni smanjenjem parkova, mjesta
za odmor i igru s djecom, nestručnom rezidbom i sadnjom
patuljastih stabala od kojih najveći dio propadne nedugo
nakon sadnje. Na starost i loše stanje stabala u osječkim
parkovima upozorila nas je komisija za Zlatni cvijet Europe
još 2012. godine pri dodjeli brončane medalje Osijeku.
Zajedno sa svojim koalicijskim partnerima posebnu pažnju
posvetili smo tom dijelu programa.
Zeleni katastar
Napravit će se temeljita revizija, unos i pregled podataka
i ažuriranje Zelenog katastra Grada Osijeka – projekta koji
su pokrenuli Zeleni Hrvatske prije 12 godina, no koji je zbog
nemara gradske uprave zaustavljen i baza podataka polako
zastarijeva. Unijet će se svi novi podaci, doraditi isti sustav
te ustrojiti služba pri gradskom poduzeću Unikomu – P.J.
Zelenilo koja će program Zeleni katastar implementirati
u svoje poslovne aktivnosti i planove sadnje, zamjenske
58
sadnje, uređenja parkova, drvoreda i grmova, košnju trave
kao i sve ostale dnevne aktivnosti, a vezano za izgled i
održavanje zelenila Osijeka. Podaci u Zelenom katastru će
se redovito ažurirati na dnevnoj bazi. Da bi se kvalitetno
pristupilo restauraciji, revitalizaciji i obnovi gradskih
drvoreda i parkova potrebno je prvo obnoviti i ažurirati
podatke u Zelenom katastru u kojem svako drvo ima svoju
„osobnu iskaznicu’’.
Osječki rasadnik
Na temelju podataka Zelenog katastra pokrenut će se
izgradnja vlastitog rasadnika - sadnica drveća koje će se
koristiti za zamjensku sadnju stabala koje treba ukloniti
zbog starosti, bolesti ili većih oštećenja. Na području
Osijeka postoje 22 parka, a prema evidenciji na javnim
zelenim površinama ima 26.054 stabala i 6.565 grmova, što
zahtijeva neprekidan i stručan pristup kako bi se isti fond
promptno obnavljao, restaurirao i revitalizirao. Trenutno
stanje je otužno, stabla su većim dijelom prestara (naročito
u parkovima), a velik broj novozasađenih propada te su
potrebne hitne mjere. Iz Zelenog katastra može se planirati
zamjenska sadnja drveća i za pet godina unaprijed, na svakoj
kartici uz atribute stabala navedena je i planirana aktivnost. Sada
se sade vrlo male sadnice pa treba dugo da one postanu drvo koje
ima svrhu u drvoredu ili u parku, dok se dugoročnim planiranjem
može uzgojiti kontejnerska sadnica stara 3, 4 i više godina.
Odsjek zaštite prirode
Pri Upravnom odjelu za komunalno gospodarstvo, promet i
mjesnu samoupravu internom preraspodjelom ljudi osnovat će
odsjek koji će sustavno voditi brigu i planirati sredstva za novu
osječku zelenu budućnost.
Zeleni savjet građana
Ustrojit ćemo trajni Savjet za hortikulturu i krajobrazno uređenje
koje će činiti tri predstavnika Grada Osijeka te po jedan iz svake
gradske četvrti i mjesnog odbora, oni najbolje znaju stanje
i potrebe. Povjerenstvo će se redovito sastajati te donositi
prijedloge gradonačelniku vezano za aktivnosti uređenja i
poboljšanja stanja zelenih javnih površina.
Zeleni telefon
Grad Osijek će kroz projekt „Gradsko oko“ omogućiti mogućnost
prijave devastacije, oštećenja komunalne opreme i javnog
zelenila, a to će biti moguće i putem „zelenog telefona“. Projekt
je moguće financirati iz sredstava Europske unije.
Slavonski botanički park
U centru Slavonije uredit će se Slavonski botanički park na lijevoj
obali Drave, na potezu postojeće tartan trim staze od pješačkog
mosta do ZOO vrta, sa svim sadržajima prema projektu Zelenih
Hrvatske. Zasadit će se 692 stabla autohtonih vrsta koje rastu
u Slavoniji i 531 grm. Park će imati i edukativnu svrhu: u sklopu
njega bit će „škola u prirodi“ u koju će se uključiti škole i vrtići. Za
iste potrebe izgradit će se velika sjenica. Okolni zeleni prostor
na potezu od parka prema Dravi planira se urediti kao „dnevni
boravak u prirodi’’ s desetak fiksnih roštilja, klupa i stolova od
masivnog drva za obiteljske boravke u prirodi.
Revitalizacija Gradskog vrta
Nakon što NK Osijek preseli na novi stadion, a sportske udruge
iz okruženja počnu koristiti postojeći stadion, započet ćemo s
revitalizacijom nekadašnjeg parka u Gradskom vrtu. Bio je to
jedan od prvih javnih perivoja u Europi koji je bio ponos Osijeka,
a nema razloga da kroz mudro planiranje i uz sustavan rad
ponovno ne bude tako.
59
 Dovršetkom Pampasa na kojem će NK Osijek igrati svoje utakmice, otvara se pitanje
buduće namjene prostora Gradskog vrta. Stari Osijekov stadion, koji sigurno ima
sentimentalnu vrijednost za građane, već je debelo zakoračio u sedmo desetljeće
postojanja. Izgrađen je upravo na prostoru nekadašnjeg Gradskog vrta, jednog od prvih
europskih perivoja, nastalog davne 1750. godine na površini od preko 40 tisuća metara
kvadratnih.
Perivoj Gradski vrt bio je nekad važno društveno, kulturno i gospodarsko okupljalište,
napravljen u francuskom stilu, a po mnogima inspiriran i bečkim Schoenbrunnom.
Obilovao je drvoredima, cvijetnjacima, živicom, grmovima i bio je jedan od najpoznatijih
i najljepših u Europi u svoje vrijeme. U njegovoj velikoj klasicističkoj zgradi bile su nekad
gradska bolnica, glazbeni paviljon, streljana, a u njoj je Osijek 1809. proglašen slobodnim
kraljevskim gradom. I u starijoj i u novijoj povijesti važnost ove lokacije za grad i građane
bila je stvar ponosa i neprocjenjive vrijednosti.
Temelje današnjem izgledu Gradskog vrta treba potražiti u pedesetim godinama prošlog
stoljeća kada je započela gradnja moto-trkaće staze, stadiona i pomoćnog terena.
-Gradnja koja je uslijedila nakon toga bila je takoreći logičan slijed. Čak je i svečana
dvorana u zgradi paviljona korištena za sportske priredbe – navela je Ivona Peko u svom
diplomskom radu „Paviljon i perivoj Gradski vrt u Osijeku“.
U međuvremenu, zgrada je obnovljena, prostor ispred dobio je elemente parka. Umjesto
na suživot s novoizgrađenim objektima ostavljene su „zubu vremena“ koji ih sve više
nagriza. No, izgradnjom novog stadiona perspektiva postaje sve veća. Što učiniti s
vrijednim zemljištem koje ostaje na prostoru Gradskog vrta? Moderno planiranje grada
i suvremena arhitektura otvaraju brojne mogućnosti. Od zelenih oaza, zimskih vrtova,
ljetnih pozornica, tematskih zona, botaničkog vrta, prostora za biološka istraživanja,
piknik zone, komercijalnog sadržaja kao što je, primjerice, tematski park u Kopenhagenu
inspiriran bajkama Hansa Christiana Andersena, postavljanja atraktivnih umjetničkih
instalacija koje će biti dodana turistička vrijednost, kao što je to primjerice u Oslu Ekeberg
park ili Vigeland park, izgradnja umjetnog jezera...
Ovaj prostor spada u najveći gradski kapital i ne smije mu se pristupiti stihijski. U
narednom periodu okupit ćemo sve relevantne stručnjake kao i predstavnike tijela koja
mogu sufinancirati ovaj projekt te vidjeti koji je optimalan i održiv pristup za revitalizaciju.
U raspravu će svakako biti uključeni i građani kroz tribine ili neki drugi način izravne
komunikacije kojim želimo čuti njihovo mišljenje.

60
Nije u Osijeku sve sivo. Iako smo još uvijek prema postotku odvojenog
prikupljanja otpada na 29%, što je ispod državnog prosjeka koji za 2019. iznosio
37%, u boljoj smo poziciji od ostalih velikih gradova u Hrvatskoj. Sanirano je
više odlagališta, izgrađena reciklažna dvorišta i kompostana, no dužnost je
nastaviti još hrabrije naprijed kako bismo u kratkom roku dostigli 50% odvojeno
prikupljenog otpada, što predstavlja europski standard. Ono gdje Osijek nije
napravio dovoljno svakako je energetska neovisnost. Osim pametnih rješenja
u prometu, sustava javnih bicikala i prebacivanja javnog prijevoza na nefosilna
goriva, u suradnji s Fakultetom elektrotehnike, računarstva i informacijskih
tehnologija u Osijeku imamo priliku gurnuti Osijek na prvo mjesto i na području
energetske neovisnosti, ali i obnoviti lice našeg grada.

Energetska obnova kulturne baštine

Svake godine raspisuje se natječaj za energetsku obnovu zaštićenih zgrada
uvažavajući pri tome građevinske, arhitektonske i kulturno-povijesne
specifičnosti zgrada te njihovu namjenu. Energetska obnova zgrada kulturne i
spomeničke baštine izazovan je proces, no zajedno sa standardnim projektima
energetske obnove privatnih i javnih zgrada predstavlja veliku priliku za
potpunu obnovu fasada u centru Osijeka i uštedu potrošnje energije.

Energetska obnova obiteljskih kuća

Program Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost koji je planiran za
naredne godine, a Grad Osijek će se kroz dodatnu subvenciju od 10% uključiti u
poticanje svojih građana na prijave na natječaje koji slijede.

Energija u rukama građana

Po uzoru na energetske zadruge na Krku ili Križevcima, napravit ćemo pilot
projekt od 20-ak obiteljskih kuća kojima će Grad sufinancirati ugradnju
solara. Cilj je potaknuti građane i osnovati energetsku zadrugu kao mjesto
za sva energetska pitanja Osječana, kao i za stručnu pomoć u prijavi građana
na natječaje Fonda, podršku Gradu u pisanju i prijavi projekata, mapiranju i
projektiranju sunčanih elektrana te za sva pitanja vezana uz energiju, klimu,
kvalitetu života, transparentnost i uključenost građana. Energetsko tržište
Europe prolazi kroz temeljnu tranziciju s centraliziranog načina rada na kojem
dominiraju velike tvrtke temeljene na fosilnim gorivima i nuklearnoj energiji,
prema decentraliziranom tržištu koje se temelji u potpunosti na obnovljivim
izvorima energije, s milijunima aktivnih energetskih građana, tzv. „prosumera“.
Osnaživanje građana za proizvodnju i potrošnju vlastite energije znači
demokratizaciju energetskog sustava. Osijek će biti jedan od gradova na tom
putu.

61
 Sportska infrastruktura ne prati potrebe građana

GRAD
SPORTAŠA
ZASLUŽUJE
VIŠEObnovit ćemo školska i
kvartovska igrališta, ali
i pokrenuti zahtjevnije
projekte koji će
Osijek staviti na kartu
organizatora značajnih
2.
svjetskih manifestacija 4.

5. 6.
3.
Sport i sportaši jedno su od najvećih obilježja Osijeka, a sportski

Osijek
način života, amaterski sport i tjelovježbu želimo promovirati i učiniti
dostupnim što većem broju naših sugrađana, prije svega djeci. Jedan
od rijetko dobro napravljenih dokumenata koje Grad Osijek ima je
Strategija razvoja sporta grada Osijeka, kojom su detektirani problemi
od stipendiranja do ulaganja u sportske djelatnike i infrastrukturu,
te su postavljeni ambiciozni ciljevi za narednih deset godina. Kako
ostvariti te ciljeve i - još važnije - kako osigurati sredstva za njihovo
ostvarivanje su nešto teži zadaci. Uz kvalitetnije održavanje i obnovu
postojeće sportske infrastrukture preostaje nam izgradnja nekolicine
kapitalnih projekata kojima bi naši sugrađani imali uvjete na razini
ostalih srednjoeuropskih gradova. Preseljenje nogometaša na novi 7.
stadion na Pampasu će, osim najljepšeg sportskog zdanja u Hrvatskoj,
omogućiti da se prostor Gradskog vrta razvije u zaokruženi sportski
centar i da Osijek postane redovit domaćin velikih sportskih događaja.

62
1. SARVAŠ
2. MOŠA
3. SJENJAK
4. IKTUS
5. VIJENAC MURSE
6. OLIMPIJA, DONJI GRAD
7. TENJA
OBNOVA ŠKOLSKIH I KVARTOVSKIH IGRALIŠTA
Osim gradnje kapitalnih sportskih objekata, naredne četiri godine obnovit ćemo kvartovska sportska
igrališta dostupna svima, koja će biti u funkciji razvoja sporta i samostalnog vježbanja na otvorenom.
Ujedno će ona postati pretpostavka za podizanje gradskih liga, ali i školskog sporta na višu razinu.
Akademski i srednjoškolski sport u svijetu se njeguju kao nešto što daje poseban doprinos društvu
1. u cjelini. Osim postojećih srednjoškolskog igrališta i Copacabane (čije uređenje smo ranije najavili),
koji danas pretežno služe za rekreaciju građana, želimo razviti što više sportskih punktova u svim
dijelovima grada.

63
 SPORTSKI CENTAR U GRADSKOM VRTU
Danas prilično zapušten i neugledan Gradski vrt istovremeno
je izvrsno mjesto za razvoj cjelovitog sportskog centra uz već
spomenutu obnovu povijesnog perivoja. Nakon preseljenja
nogometaša, a u skladu s postojećom prostorno planskom
dokumentacijom, postojeći stadion bit će preuređen u atletsko-
nogometni stadion, predviđen je prostor za nove sportske
dvorane, a uz postojeći bazenski kompleks omogućena je gradnja
zatvorenog olimpijskog bazena, moguće najvažnijeg sportskog
objekta koji nedostaje našem gradu.
Na području Osijeka postoji 8 bazena od kojih su njih 6 vanjski (4
izvan funkcije), a 2 su zatvorena - od čega se samo jedan koristi
kao sportski bazen dimenzija 12,5 x 25 metara, što ograničava
daljnji razvoj vodenih sportova. U planu je rekonstrukcija
čitavog kompleksa vanjskih bazena u RC Copacabana, pa tako
i „olimpijskog“ dimenzija 50 x 25 metara, no za grad veličine
Osijeka nužno je u predstojećem mandatu izgraditi zatvoreni
bazenski kompleks koji bi imao olimpijski bazen (50 x 25 m), a
onda i popratne objekte za trening i obuku neplivača. Postojeće
stanje onemogućuje građanima rekreativcima komforno
korištenje postojećeg bazena, jer su kapaciteti ograničeni. Stoga
je neophodna izgradnja prikladnog bazena, dok bi postojeći
ostao na korištenje građanima i organizaciji posebnih programa
(edukacija, rekreacija i sl.). Za istu namjenu predviđen je i prostor
na razini tvornice OLT, no obzirom na kompleksnost tog projekta,
realno je da će prvi novoizgrađeni bazen biti u Gradskom vrtu.

CENTAR ZA URBANE SPORTOVE

Pannonian Challenge jedna je od rijetkih stvari po kojima je Osijek
već danas u europskom vrhu. Izgradnjom centra za urbane
sportove i kulturu pozicionirali bismo naš grad uz Montpellier i
Tallinn kao jedno od tri sjedišta za urbane sportove u Europi. S
obzirom na ulazak urbanih sportova na listu olimpijskih, nacionalni
savezi postaju obavezni uvrstiti navedene sportove u službene
kategorije, razvojne programe i natjecateljske postave u svim
državama svijeta, što dovodi do velike potrebe za adekvatnim
prostorom za treniranje i pripremu urbanih sportaša. Osijek bi
bio jedino mjesto u regiji jugoistočne, istočne i centralne Europe
gdje bi se sportaši mogli pripremati kroz cijelu godinu. Navedene
potrebe nacionalnih saveza i kvaliteta poligona koju bi centar
pružao bi rezultiralo dolaskom velikog broja sportaša, sportskog
osoblja i obitelji sportaša kroz cijelu godinu u Osijek i Osječko-
baranjsku županiju. Centar će se sastojati od hale površine 5.000
m2 u kojoj će se nalaziti poligoni, svlačionice, ostave za opremu,
uredske prostorije i prostora za ugostiteljstvo. Urbani sportovi
(BMX, skate, inline, scooter, slobodno penjanje, parkour) su novi
olimpijski sportovi i zbog svoje gledanosti jedni od
najperspektivnijih.

64
PARTNER VELIKIH MANIFESTACIJA
Pannonian Challenge i Dobro World Cup pozicioniraju danas Osijek
na mapi velikih sportskih manifestacija. Grad će kroz proračun
predvidjeti veća sredstva na koja će organizatori moći pouzdano
računati više godina unaprijed. U suradnji s nacionalnim savezima
organizirat ćemo velike događaje i u drugim sportovima te
tako dati doprinos popularizaciji sporta, ali i cijelog osječkog
gospodarstva.

IKTUS – TRAJNI DOM ZA OSJEČKE

VESLAČE
Unutar rekreacijskog centra Iktus, na Šetalištu kardinala Franje
Šepera, nalazi se objekt u kojem osječki veslači godinama
djeluju kao „podstanari“. Radi se o predivnoj lokaciji uz Dravu,
koja s okolnim sportskim terenima za košarku, rukomet (mali
nogomet), odbojku, stolni tenis, boćanje i teren za viseću kuglanu
pruža idealno okruženje veslačkom klubu, ali može biti i jedan
od najljepših prostora za rekreaciju u gradu. No, u vlasništvu je
Saponije. Neizvjesnosti oko budućnosti tog objekta i njegova
moguća prodaja od strane privatnog vlasnika predstavlja jedan
od najvećih infrastrukturnih izazova za osječki sport te ćemo
odmah po preuzimanju vlasti krenuti u aktivne pregovore sa
Saponijom te pronaći odgovarajuće rješenje na toj lokaciji ili
ponuditi klubu novu u skladu s potrebama veslača. Svojim radom,
važnošću i rezultatima VK Iktus zaslužuje trajno rješenje kako bi
nastavio odgajati nove generacije uspješnih veslača.

OSIJEK - CENTAR SLAVONSKOG

SPORTA ZA OSOBE S INVALIDITETOM
Bavljenje sportom je jedno od prava koje treba osigurati svakom
stanovniku, a na poseban način osobama s invaliditetom. Osijek
u tome mora biti na prvom mjestu. U Osječko-baranjskoj županiji
živi preko 21 tisuća osoba s invaliditetom, u gradu djeluje 8
sportskih klubova osoba s invaliditetom te 8 klubova gluhih. Uz
objektivne okolnosti i barijere za bavljenje sportom, uključenost
osoba s invaliditetom u sportske klubove je znatno niža od
europskih standarda. Strategija osječkog sporta je prepoznala
priliku prije svega u sportovima poput streljaštva, tenisa,
košarke, konjičkog sporta, stolnog tenisa itd., koji imaju dugu
tradiciju kod osoba bez invaliditeta na području Osijeka, odnosno
imaju solidne infrastrukturne te stručno-trenerske preduvjete
za razvoj parasporta. Po tome koliko budemo ulagali u najranjivije
dijelove našeg društva, mjerit će se veličina, snaga i uspjeh našeg
grada.
65
 Fotografija
govori više od
tisuću riječi

OLEG BUTKOVIĆ, ANDREJ PLENKOVIĆ, IVAN MALENICA,

ministar mora, prometa i infrastrukture predsjednik Vlade Republike Hrvatske ministar pravosuđa i uprave

66
JOSIP ALADROVIĆ, ZDRAVKO MARIĆ,
ministar rada, mirovinskoga sustava, obitelji i socijalne politike ministar financija