Technical Information
곡선 강교의 역학적 거동특성 연구
곡선 강교의 역학적 거동특성
기술연구소 토목구조팀 선임연구원
(jwoh28@lotteconst.co.kr)
1. 개 요
교량은 도로나 철도의 일부로서 계획된다.
특히, 고속도로와 같이 노면 선형을 중시하
는 경우에는 사교, 곡선교량 등으로 구성되
는 경우가 점차 증가되고 있는 추세이다.
교량은 가설시 다양한 제약 조건이나 주행
성에 배려한 도로 선형 등의 이유로 곡선교
로 선정해야 하는 경우가 많다. 곡선교가
직교와 가장 다른 점은 교형이 큰 비틀림을
받을 때가 있고, 이 비틀림에 저항하기 위해
교량을 구성하는 각 부재를 어떻게 배치하
고, 설계하는 지가 곡선교의 계획 설계상의
중점사항이 된다.
최근 들어 전산해석 기법의 첨단화로 평면
격자 해석방법의 일반화에 의해 곡선교도
직교와 같이 해석할 수 있게 되었다. 그러
나, 곡선이라는 조건은 교량 각 부재에 다양
한 영향을 주므로 직교에는 없는 곡선교 특
유의 문제에 대한 계획 및 설계가 필요하다.
도로교 시방서에 있어서도 제각기의 규정
으로 곡선교나 곡선 거더에 대하여 언급하
고 있지만, 곡선교로서 정리된 규정은 없다.
41
오 종 원
따라서, 본 고에서는 곡선교의 일반적인 특
성과 실제로 곡선교를 계획해서 설계할 때
필요한 사항에 대하여 기술하고자 한다.
2. 곡선교의 역학적 특성
2.1 곡선교의 비틀림
곡선교가 직교와의 크게 다른 역학 특성은
교체(橋體) 단면이 상시 큰 비틀림을 받고
있다는 점이다. <그림1>은 대표적인 곡선
교를 나타낸 것으로 중심각ф, 곡률반경R의
곡선 단순 박스 거더교이다. 곡선교에서는
노면이 양측 받침 중심점 A, B를 잇는 선에
대한 곡률로 교체는 수직 방향의 변위 이외
에 비틀림 변형도 일으키고, 또 지점상에서
는 교체의 비틀림 모멘트 반력으로서 받침
의 반력 분포도 내,외측에서는 크게 달라짐
을 볼 수 있다.
<그림1> 곡선교의 반력
No. 48. 2004. 6
기술정보
보통 곡선교의 상부구조 형식으로는 I거더
와 BOX 거더가 채용되고 있다. I거더는
그 자체의 비틀림 강성이 매우 작으므로 <
그림2>와 같은 병렬 I거더교를 고려할 때
비틀림에 대해서는 각각의 거더가 분담하는
수직 방향력 P로 구성하는 우력으로 저항하
게 된다. 이와 같은 비틀림에 의해 발생하는
교체의 솟음은 전체를 일단면으로 생각한
경우이고, 각각의 주형 부재에 대한 단면력
은 휨 모멘트와 전단력으로 된다.
<그림2> 병렬I 거더교의 솟음 비틀림
42
반면에 BOX 거더는 그 자체의 비틀림 강
성이 크기 때문에 곡선교로서 유리하다. 특
히 병렬 BOX거더교의 경우에는 <그림3>과
같이 우력으로서 저항하는 부분과 각각의
거더가 주형 비틀림 저항에 의한 부분으로
나눠지므로 교체에 작용하는 비틀림 모멘트
T는 다음과 같이 나타낼 수 있다.
<그림3> 2련 box 거더교의 비틀림 저항
2.2 주형의 응력
곡선교에 고정하중이나 활하중이 작용한
경우 교형은 비틀리면서 처지므로 주형의
응력은 복잡해진다. I거더교의 경우 격자해
석에 의하면 각 주형에 대한 변형량으로 단
면력을 구하므로 그 모멘트를 구하지 않아
도 단일 부재의 솟음 비틀림 응력 이외에 응
력을 직접 구할 수 있다.
반면에 BOX거더는 그 자체의 비틀림 강
성이 크기 때문에 주형에 작용하는 비틀림
모멘트에 의해 전단응력 분포가 변한다. 따
라서, BOX 거더와 같이 플랜지 폭이 넓은
부재에서는 플랜지에 전단 지연이 생기므로
설계에서는 플랜지의 유효폭을 고려하고 있
다.
그러나, 곡선BOX거더의 플랜지 전단응력
 Technical Information

곡선 강교의 역학적 거동특성 연구

분포는 비대칭이기 때문에, 엄밀하게는 좌, 여기서, Iy : 단면 2차 모멘트(cm4)
우측 유효폭이 다르지만 실제로 가설되는
교량의 곡률이 유효폭의 차이를 무시할 수 3. 곡선교의 계획
있을 만큼 크므로 현 설계에서는 무시하고
있다. 3.1 곡선교의 설계 Flow
곡선교를 계획할 경우에는 역학적 특성에
2.3 비틀림 정수비 관한 문제 뿐만 아니라, 시거나 가설시 제한
곡선 거더교의 비틀림에 대한 역학 특성은 조건과 같은 계획상의 문제나 받침, 신축이
교체의 순수 비틀림 강성과 솟음 비틀림 강성 음장치 등의 부속물까지 교량 전반에 걸쳐
으로 교량 전체의 솟음 비틀림 특성을 나타내 서 고려해야 한다.
는 비틀림 정수비 에 의해 구분된다.
3.2 교량 형식
일반적으로 곡선교는 BOX 거더교로 설계
하는 것이 좋으나, I거더교에 비하여 강재의
여기서, L : 등가지간길이(㎝)= RΦ 중량이 증가되므로 곡률반경, 중심각, 지간
4
K : 순수 비틀림 정수(㎝) 길이 및 주형 형식을 종합적으로 검토하여
R : 곡선반경(㎝) 최적의 형식을 결정해야 한다.
E : 탄성계수(kgf/㎠)
Φ: 중심각(Radian), L/R 1) 곡선 I 거더교
6
Iw : 솟음 비틀림 정수(㎝) I거더를 사용하는 경우에는 비틀림에 의한
G : 전단탄성계수(kgf/㎠) 주형 단면의 회전변위에 대한 주의가 필요
하다. 병렬 I거더교의 비틀림에 대한 저항
2.4 비틀림 휨강성비 기구는 우력이므로 폭이 좁은 교량이나 곡
곡선교의 교량 형식을 선정할 경우 처짐 선 반경이 작은 교량에서는 특히 회전변위
형상이 중요하다. 이 처짐 형상은 비틀림 가 커진다. 따라서, 이 변위를 제어하는 방
휨강성비와 중심각ф로 관련 지을 수 있다. 법으로서 곡률반경이 작은 병렬I형 거더교에
비틀림 휨강성비 는 환산 비틀림 강성 G∙K 서는 플랜지의 휨에 의한 부가응력을 저감시
와 휨강성 E∙Iy와의 비로서 다음 식으로 켜 바닥판 타설시 주형의 비틀림 강성을 높
나타낸다. 이기 위해 상부 플랜지 측면에도 수평 브레
이싱을 설치하는 방법이 채용되고 있다.

, 2) 곡선 BOX거더교

No. 48. 2004. 6

43
기술정보

BOX거더교는 곡선교에 대하여 역학적으 이 부반력에 대처하기 위하여 받침에 부상

로 가장 적합한 교량 형식이다. BOX거더 방지장치를 설치하고 있으나 이는 부상시
교가 I거더교와의 가장 큰 특징 중 하나는 충돌로 인해 소음의 원인이 될 수 있다.
단면의 형상을 유지하고 하중이나 응력을 곡선 내측 곡선 외측

분산시키기 위해 일정 간격으로 다이아프램

을 설치하고 있는 것이다.

3) 거더의 배치
곡선교의 거더 배치는 곡률반경이 커서 바
B
닥판의 내민 길이가 강도적으로 배치면에도
(a) 거더단의 단면력
지장이 없다면 주형은 직선 거더로 한다.
연속I거더교의 경우에는 중간 지점상에서 W2 W2

주형을 평면적으로 절곡시켜 대처하는 경우

(b) 전단력에 의한 반력
도 있다. 교량 외측 경관의 이유로 외측 거
더만 지복선과 평행한 곡선 거더로 하고, 내 T/B T/B

측 거더는 직선 거더로 선정하기도 한다.

(c) 비틀링 모멘트에 의한 반력
그러나 이와 같은 거더 배치에서는 바닥판
지간이 복잡하게 변하므로 바닥판 두께는
주의할 필요가 있다. 이들 거더 배치가 불
(d) 합력에 의한 반력
가능하거나 적당하지 않은 경우는 주형을
<그림4> 곡선교의 지점 반력
곡선으로 정한다.

1) 구조계에 의한 부반력의 제어
3.3 부반력의 제어
<그림5>는 구조를 바꿈으로써 부반력의
곡선교는 <그림4>와 같이 받침 배치에 대
제어를 표시한 것이다. (a)는 받침 위치를
하여 하중의 편심으로 인하여 거더 단부는
변경하여 부반력을 제한하는 것으로 받침을
큰 비틀림 모멘트가 발생한다. 이 비틀림
곡선 외측에 이동시킴으로써 곡선 내측 지
모멘트는 지점 반력에 미치는 영향을 나타
점의 정반력을 크게 할 수 있고, 또 받침 간
낸 것으로, 곡률이 심하여 수직 반력에 대해
격을 넓힘으로 비틀림 모멘트에 의한 부반
비틀림 모멘트가 커지면 부반력이 생긴다.
력을 작게 할 수 있다. (b)는 교면에 대하
이 부반력은 곡선교의 평면형상에 의한 것
여 주형 위치를 곡선 외측에 배치시키는 것
이므로 다시 곡선이 심한 경우에는 고정하
으로 곡선에 의한 비틀림 모멘트를 편심에
중 상태에서도 부반력이 발생할 때도 있다.

44

의한 비틀림 모멘트로 상쇄시킨 것이다. 한
편, 중앙 경간의 곡률반경에 비하여 측 경간
의 곡률반경이 큰 경우는 연속교로 하여 내
측 지점의 수직 반력을 크게 하여 부반력을
개선할 수 있다.
<그림5> 구조변경에 의한 부반력 제어
3.4 받침의 배치
1) 받침의 배치 방향
곡선교가 온도변화를 받는 경우의 거동은
직교와 같이 단순하지 않다. 특히, 연속 곡
선교가 온도변화를 받는 경우에 가동 받침
을 배치하는 방향은 크게 두 가지로 구분할
수 있다. 곡선교의 가동받침 배치방향은 지
45
Technical Information
곡선 강교의 역학적 거동특성 연구
점간 현방향과 거더의 접선방향으로 나눌
수 있다.
현 방향은 교량의 축선 방향과 온도변화시
의 이동방향이 일치하지 않으므로 신축 이
음장치나 거더의 부속재에 미치는 영향에
주의할 필요가 있다. 거더의 접선방향으로
설치할 경우에는 거더 직각방향의 이동량을
받침으로 구속하여 <그림6>과 같은 반력이
발생하게 된다. 또 거더에서도 면외 방향으
로 휨모멘트가 작용하고 하부 구조에도 받
침을 통하여 교축, 교축직각 방향의 힘이 작
용하게 된다.
이와 같은 온도 변화에 의한 각 부재의 작
용력은 곡률반경이 큰 교량에서는 영향이
적으나, 곡률 반경이 작은 곡선교에서는 온
도변화에 대한 허용응력의 할증으로 대처해
야하므로 주하중에 의한 응력도 함께 고려
해야 할 필요가 있다. 받침의 경우 이들 작
용력이 국부적으로 작용하므로 곡률 반경이
큰 교량의 경우라도 면밀히 검토해야 한다.
<그림5> 구조변경에 의한 부반력 제어
No. 48. 2004. 6
기술정보
2) 부반력을 받는 받침
구조계에서 부반력을 제어할 수 없는 경우
에는 부반력에 견딜 수 있는 받침 구조로 한
다. 부반력에 대한 받침 구조로서는 하나의
받침으로 정반력, 부반력의 양쪽을 받치는
구조로 하는 것과 정, 부 반력을 다른 받침
으로 받도록 기능을 나눈 것이 있다.
부반력을 제어하기 위해서는 부상방지
장치를 사용하여 받침이 부반력에 저항하
도록 하는 동시에 거더의 회전 및 받침의
미끄러짐에도 저항할 수 있도록 하는 방
법이 있다.
또한, 가동 받침으로 사용되는 경우에 핀
의 전단 저항으로 부반력을 제어하는 방법
이 있다. 이와 같이, 받침구조로 부반력에
대처할 수도 있지만, 이와 같은 받침을 선정
할 때는 세트 볼트에 의한 거더와의 연결,
앵커볼트에 의한 하부공의 연결에 주의해야
한다.
46
6. 결 론
곡선 거더교의 가장 큰 역학적 거동 특성
은 큰 비틀림 우력을 받음으로 인해 부반력
의 발생 가능성이 높다는 것이다. 이 비틀
림에 저항하기 위해 교량을 구성하는 각 부
재 배치 및 설계 기법이 곡선교의 계획 설계
상의 중점사항이 된다. 현재 대부분의 곡선
교 설계는 2차원 뼈대 요소를 이용한 격자
해석방법이 일반화 되었으나 곡률이 상대적
으로 큰 경우에 부재 자체의 곡률을 고려한
설계 기법은 미비한 실정이다.
최근 들어 전산해석 기법의 첨단화로 평면
격자해석방법의 일반화에 의해 곡선교도 직
교와 같이 해석할 수 있게 되었다. 그러나,
곡선이라는 조건은 교량 각 부재에 다양한
영향을 주므로 직교에는 없는 곡선교 특유
의 문제에 대한 계획 및 설계가 필요하다.
따라서, 곡선교 해석에 대한 다양한 연구를
통해 곡선교에 대한 전문화된 설계 기법을
도입해야 할 것으로 판단된다.