TỔNG CÔNG TY TVTK GTVT – CTCP CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

PHÒNG QLCL & NCPT Độc lập – Tự do – hạnh phúc

Số : ………./ QLCL & NCPT Hà nội, ngày 05 tháng 03 năm 2019

PHIẾU KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM

( PHIẾU KCS)
Tên công trình / Dự án: Dự án tín dụng ngành GTVT để cải tạo mạng lưới đường Quốc gia
lần thứ 2 – Gói thầu TV03.05: Cầu Bình Đào; Cẩm Kim & An
Tiêm.
Tên hồ sơ: Tập II – Bản vẽ thiết kế Cầu
Bước thiết kế : TKKT.
Ngày giao Hồ sơ cho cán bộ KCS: 04-03-2019
Chủ trì hạng mục: Nguyễn Quang Toản
Chủ nhiệm thiết kế: Lê Thanh Dương
Đơn vị thực hiện: TEDI – ĐB&SB
Người KCS: Nguyễn Ngọc Quang
Check Box: - Hồ sơ đã được KCS - Hồ sơ chưa được KCS

1. Những ý kiến kiểm tra kỹ thuật:

A. Kết quả KCS các bộ môn:
Khảo sát địa hình: Tính toán thủy văn:
Khảo sát địa chất: Tuyến:
Đề nghị: Hoàn thiện KCS các bộ môn còn thiếu.
B. Thuyết Minh:
- Căn cứ pháp lý: Bổ sung các văn bản pháp lý về khẩu độ thông thuyền, thống nhất vị
trí luồng ….
- Thuyết minh cần nêu rõ vị trí tương quan giữa cẩu mới và cầu cũ?
- Cần thống nhất tên loại bê tông.
- Hoàn thiện KCS nội bộ theo “ Qui định quản lý chất lượng sản phẩm” – 2017.
- Cầu An Tiêm: Nêu rõ cơ sở tần suất T.kế 4% cho cầu lớn?
C. Bản vẽ
 Tổng quan:
- Rà soát và bổ sung đường xói chung, cục bộ cho các cầu.
- Môi trường biển ( Bình Đào-4km; An Tiêm -11km, Cầm Kim – 5.6km)  Rà soát
lại Cover; cấp BT & Cấp chống thấm?
- Kiểm tra lại các đặc tính của cáp DƯL
 Cầu Bình Đào – Km3+897:
- Bổ sung bình đồ cầu.
- Dầm Super – Tee sao nhiều bó thế.

Trang 1 Of 2
 - Liên tục nhiệt tai trụ P1÷P3 và DƯL xà mũ – Tại sao? Xem lại trình tự căng cáp?
Bản mặt cầu có liên kết với xà mũ?
- Tổ chức xây dựng: Nêu rõ trình tự, hướng thi công tổng quan – Cao độ đặt bãi đúc
dầm 1.0 (3.41).
- Cống hộp: Xem lại cao độ đặt cống; Địa chất Ko có SPT?
 Cầu An Tiêm – Km17+036: [24+3x40+24]
- Đối với trụ P1&P4: Ko nên đặt gối mà liên tục nhiệt thì hợp lý hơn.
- Dầm Super – Tee: như cầu Bình Đào
- Đối với dầm bản:
 Xem lại tên bản vẽ phần dầm; Gờ lan can ko chùm bản Thoát nước; Cần
thêt hiện rõ các mặt cắt ngang điển hỉnh trên nhịp.
 Bê tông khe giữa các bản và thép lò xo ( Ko co ngót)?; thể hiện rõ siêu bản
mặt cầu trong phạm vi siêu cao.
 Đối với bản dày 15cm xem lại có cần DUL ngang; Mặt bằng, cầu tạo cần thể
hiện rõ vị trí, chi tiết DUL ngang.
- Tổ chức xây dựng: Nêu rõ trình tự, hướng thi công tổng quan – Cao độ đặt bãi đúc
2.5(7.42)
 Cầu Cẩm Kim – Km10+730: [41.6+3x45+4x45+41.6+(55+90+55)+41.6+45+41.6]
- Dầm Super – Tee: như cầu Bình Đào
- Xà mũ trụ mở rộng: như cầu Bình Đào; Siêu cao dầm Super-Tee phía Thanh Hà xem
phần trên.
- Đúc Hẫng: Bổ sung Lực căng, trình tự căng cáp; Thông số xe đúc, tiến độ thi công,
độ vồng dự kiến ..
- Tổ chức xây dựng: Bổ sung hệ đà giáo đúc dầm khối đúc đầu dầm đúc hẫng, tính
toán và công tác thử tải
D. Bản tính:
- Hoàn thiện các bản tính liên quan.
E. Các vấn đề lưu ý khác
- Va tàu cầu Cẩm Kim theo qui trình mới.
- Dự ứng lực xà mũ mở rộng.
- Ứng suất bê tông chịu kéo trong môi trường biển; cách tính khối lượng của bê tông
& BTCT
2. Thống kê lỗi chất lượng:
- Lỗi kỹ thuật: 02 lỗi.
- Lỗi chính tả: ........lỗi.
Cộng: 01 lỗi.
Những ý kiến bảo lưu của CNĐA/ CNTK/ CNKS/ CNHM : Cán bộ kiểm tra kỹ thuật
An Tiêm: Liên tục nhiệt ( Toàn bảo lưu– 18:03:2019)
..............................................................................................

Trang 2 Of 2
 .............................................................................................. Nguyễn Ngọc Quang
Ghi nhớ lỗi kỹ thuật
TT Loại lỗi Số lượng Mô tả lỗi
1 Kỹ thuật 01 Ko nêu rõ môi trường biển cho 02 cầu Bình Đào, An Tiêm
2 Chính tả
Ghi chú: - Lỗi do các Đơn vị cấp dưới kiểm soát được nhân 2 lần: ………. lỗi
- 10 lỗi chính tả được tính là 01 lỗi chất lượng và nhân 2 lần

Trang 3 Of 2