‫دراسة جدوى فنية واقتصادية إلستخدام الدراجة‬

‫الكهربائية بمدينة عطبرة‬

‫إعداد الطالب ‪:‬‬

‫محمـد أحمد صالح أحمد‬

‫دمحم سميمان دمحم أحمد‬

‫خـالد صالح الدين أحمد‬

‫بحث تكميمي لنيل درجة بكالريوس الشرف في اليندسة الميكانيكية‬

‫قسم اليندسة الميكانيكية‬

‫كمية اليندسة والتقنية‬

‫جامعة وادي النيل‬

‫يونيو ‪81 2‬م‬

‫دراسة جدوى فنية واقتصادية إلستخدام الدراجة الكهربائية‬
‫بمدينة عطبرة‬

‫إعداد الطالب ‪:‬‬

‫‪881‬‬ ‫محمـد أحمد صالح أحمد‬

‫‪81‬‬ ‫دمحم سميمان دمحم أحمد‬

‫‪81 3‬‬ ‫خـالد صالح الدين أحمد‬

‫بحث تكميمي لنيل درجة بكالريوس الشرف في اليندسة الميكانيكية‬

‫إشراف أستاذ مساعد‬

‫أسامة دمحم المرضي سميمان‬

‫قسم اليندسة الميكانيكية‬

‫كمية اليندسة والتقنية‬

‫جامعة وادي النيل‬

‫يونيو ‪81 2‬م‬

 ‫فهرس المحتويات‬

‫الصفحة‬ ‫المحتويات‬

‫‪I‬‬ ‫فيرس المحتويات‬

‫‪III‬‬ ‫الممخص‬
‫الفصل األول‬
‫المقدمة‬

‫‪ .‬تعريف‬
‫‪ .8‬نبذة عن الدراجة الكيربائية‬
‫‪8‬‬ ‫‪ .‬مزايا الدراجات الكيربائية‬
‫‪8‬‬ ‫‪ .‬تشغيل الدراجة الكيربائية‬
‫‪ .1‬ضمان السالمة‬
‫‪ .1‬فحص ما قبل اإلستخدام‬
‫‪ .1‬اليدف من الدراسة‬
‫الفصل الثاني‬
‫الدراسة الفنية لمدراجة الكهربائية‬

‫‪ 8.‬مواصفات الدراجة الكيربائية‬

‫‪1‬‬ ‫‪ 8.8‬الشكل والمظير الخارجي لمدراجة الكيربائية‬
‫‪2‬‬ ‫‪ 8.‬أسماء مكونات وأجزاء الدراجة الكيربائية‬
‫‪3‬‬ ‫‪ 8.‬توفر قطع الغيار‬
‫‪3‬‬ ‫‪ 8.1‬توفر ورش الصيانة‬
‫‪81‬‬ ‫‪ 8.1‬المشاكل التي تواجو بعض الدراجات الكيربائية وحموليا‬
‫‪88‬‬ ‫‪ 8.1‬السعة المرورية في المدينة‬
‫الفصل الثالث‬
‫الدراسة اإلقتصادية لمدراجة الكهربائية‬

‫‪8‬‬ ‫‪ .‬سعر الدراجة الكيربائية‬

‫‪8‬‬ ‫‪ .8‬أسعار قطع الغيار‬

‫‪I‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ .‬إستيالك األجزاء خالل العام‬
‫‪81‬‬ ‫‪ .‬التكمفة الرأسمالية وتكاليف التشغيل‬
‫الفصل الرابع‬
‫مقارنة بين الدراجة الكهربائية والدراجة النارية(موتر الباجاج)‬

‫‪81‬‬ ‫‪ .‬سيولة التصميم والتصنيع‬

‫‪83‬‬ ‫‪ .8‬الصيانة وتكاليفيا‬
‫‪83‬‬ ‫‪ .‬سيولة التشغيل‬
‫‪1‬‬ ‫‪ .‬اإلنسيابية والمناورة في الطريق‬
‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬الضرر البيئي‬
‫الفصل الخامس‬
‫الخالصة والتوصيات‬

‫‪ 1.‬الخالصة‬
‫‪ 1.8‬التوصيات‬
 ‫الممخص‬

‫ييدف ىذا البحث إلي التعرف عمي الدراجة الكيربائية من حيث مظيرىا الخارجي ‪ ,‬مكوناتيا ‪,‬‬
‫مشاكميا وأعطاليا ‪ ,‬مواصفاتيا الفنية والدراسة االقتصادية ليا ومن ثم مقارنتيا بالدراجة النارية (موتر‬
‫الباجاج)‪.‬‬

‫وجد من خالل ىذه الدراسة أنو يمكن تفضيل الدراجة الكيربائية عن الدراجة النارية من حيث كونيا‬
‫صديقة لمبيئة ومن حيث تكمفتيا الرأسمالية وتكاليف تشغيميا وصيانتيا ‪.‬‬

‫يشتمل ىذا البحث عمي خمسة فصول ‪ ,‬يتضمن الفصل األول مقدمة تعريفية عن الدراجة‬
‫الكيربائية بينما يشتمل الفصل الثاني عمي الدراسة الفنية لمدراجة الكيربائية أما الفصل الثالث فيتضمن‬
‫الدراسة االقتصادية ‪ ,‬يشتمل الفصل الرابع عمى مقارنة بين الدراجة الكيربائية والنارية من عدة نواحي‬
‫‪ ,‬أما الفصل الخامس يحتوي عمى الخالصة والتوصيات ‪.‬‬
 ‫الفصل األول‬

‫مقدمة‬

‫‪ 1.1‬تعريف ‪:‬‬

‫الدراجة الكيربائية تعرف أيضا باسم الدراجة اإللكترونية أو داعم الدراجة‪,‬فيي دراجة مع محرك‬

‫كيربائي متكامل والذي يمكن إستخدامو لمدفع ‪ ,‬ىنالك مجموعة كبيره ومتنوعة من الدراجات الكيربائية‬

‫المتاحة في جميع أنحاء العالم ‪ ,‬مثل الدراجات اإللكترونية التي ليا محرك صغير لمساعدة عمل‬

‫الدواسة ‪ ,‬والدراجة الكيربائية األكثر سرعة التي تشبو وظيفة الدراجة النارية الصغيرة ‪ ,‬مع ذلك يمكن‬

‫تشغيميا بالدواسة في حالة إنخفاض جيد البطارية ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬نبذة عن الدراجة الكهربائية ومخاطرها‪:‬‬

‫في ظل إنتشار الدراجات الكيربائية بين الشباب في المجتمع والتي باتت تشكل مصدر قمق لألىالي‬

‫وخطورة كبيرة عمي سالمة سائقييا السيما في ظل غياب ثقافة اإللتزام بالقوانين واألنظمة المرورية ‪,‬‬

‫الدرجات الكيربائية من حيث اإلمكانيات‪ ,‬أصبح الحديث عنيا في اآلونة‬

‫وبعد التطور الذي ط أر عمي ا‬

‫األخيرة كوسيمة بديمة لمسيارات وحل ألزمات السير ‪ ,‬في حين يتخذىا البعض وسيمة نقل والبعض‬

‫األخر يتخذىا كوسيمة لمترفيو ‪.‬‬

‫بين الخطورة والحاجة تكمن أنظمة وقوانين يتوجب اإللتزام بيا ‪ ,‬بصرف النظر عن عمر سائق‬

‫الدراجة ‪ ,‬وىي بغالبيتيا قوانين سنت لمحفاظ عمي سالمة وأمان مستقمي الدراجات ‪.‬‬

‫تشير اإلحصائيات أيضا إلي أن معظم المصابين الذين خضعوا لمعالج في المشافي من سائقو‬

‫الدراجات الكيربائية لم يتقيدوا بوضع الخوذة الواقية عمي رؤوسيم وفق ما ينص القانون ‪.‬‬
‫حسب القانون يسمح بقيادة الدراجة الكيربائية لمن ىم فوق سن ‪ 1‬عام ‪ ,‬لكن في مجتمعنا الكثير من‬

‫األوالد الصغار يمتمكون الدراجات الكيربائية ‪ ,‬وبذلك تقع المسؤولية عمي ولي األمر الذي يسمح ألبنو‬

‫بقيادة الدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ 1.3‬مزايا الدراجات الكهربائية ‪:‬‬

‫ىنالك العديد من األسباب الوجيية التي تشجع عمي إقتناء الدراجة الكيربائية يمكن أن نذكر منيا‬

‫بعض المزايا ‪-:‬‬

‫‪ -‬الدراجة الكيربائية تعد أداه جيدة لمحفاظ عمي المياقة البدنية ‪ :‬فيي بمثابة جياز رياضي يقوم‬

‫بتقوية عضالت الساقين وحرق السعرات الح اررية والدىون عند استخدام البدال ‪ ,‬فمع زيادة سرعتك‬

‫عمي بدال الدراجة تزيد سرعة المحرك ومن ثم سرعة الدراجة‪.‬‬

‫‪ -8‬الدراجة وسيمة جيدة لمتنقل في اليواء الطمق ‪ :‬فإذا كنت تريد الوصول إلي عممك في أسرع وقت‬

‫ممكن مع مرور مزدحم فالد ارجة الكيربائية أنسب وسيمة لذلك فيي قادرة عمي المناورة لصغر حجميا‬

‫وخفتيا وسرعتيا ‪.‬‬

‫‪ -‬الدراجة وسيمة آمنو ‪ :‬تختمف الدراجة الكيربائية عن الدراجة اليوائية بثقل وزنيا ‪ ,‬فالدراجة‬

‫الكيربائية ليست دراجة ىوائية مع بطارية ‪ ,‬بل بيا العديد من المعدات واألدوات التي تزيد من وزن‬

‫الدراجة النيائية ب ‪ 11‬أو‪ 21‬رطل ‪ ,‬وىو ما يعطي أمان لمقائد أكثر من الدراجات اليوائية الخفيفة‬

‫كما أنيا تسير في خطوط محدده ليا سمفا مما يبعد السائق عن مخاطر االصطدام بالسيارات ‪ ,‬خاصة‬

‫مع ارتداء خوذة األمان ‪.‬‬

‫‪ -‬الحفاظ عمي البيئة ‪ :‬تعتبر الدراجة الكيربائية من وسائل النقل الصديقة لمبيئة نظ ار لمنظومة عمميا‬

‫الكيربائية ‪ ,‬عكس الدراجات النارية التي تعمل بمنظومات حرق الوقود‪.‬‬

‫‪8‬‬
‫‪ -1‬أكثر توفي ار (اقتصادية) ‪ :‬فركوب الدراجة الكيربائية ال يحتاج لترخيص ‪ ,‬أو تسجيل وتأمين ‪,‬‬

‫وتكاليفيا ليست غالية ‪ ,‬واستبدال البطارية يكون رخيص نسبيا وال تحتاج لمشحن الخارجي فالبطارية‬

‫بيا شاحن داخمي يعيد الشحن من أي مقبس خالل ساعات محدودة ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬تشغيل الدراجة الكهربائية ‪:‬‬

‫حيــث يــتم عــرض ‪ ON‬يــتم إدارة المفتــاح ليصــبح فــي وضــع مؤشــر الطاقــة فــي لوحــة القيــادة ( الشاشــة‬

‫اإللكترونيـة ) مبينـا أن الطاقـة مفعمـة ‪ ,‬يـتم إدارة المفتـاح عكـس عقـارب السـاعة لضـبع دافـع الســرعة أو‬

‫مــنظم الســرعة (إختيــار الســرعة المناســبة) مــن المنخفضــة إلــي األعمــى تــدريجيا والضــغع عمــي المقــبض‬

‫لقيادة الدراجة ‪.‬‬

‫بعد ضمان السالمة يتم فحص المكابح وعدد مرات التشغيل لحفظ الطاقة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬ضمان السالمة ‪:‬‬

‫يجب تجنب اإلنعطافات الحادة وضبع السرعة عند الضغع الزائد عمي الموتور الكيربائي ‪.‬‬

‫عند المرور عبر الطرق المبممة ‪ ,‬عمق المياه يجب أن ال يتعدى مركز الدراجة ‪.‬‬

‫أسموب القيادة يشبو أسموب قيادة الدراجة اليوائية ولكن يجب رصد قواعد المرور المحمية ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬فحص ما قبل اإلستخدام ‪:‬‬

‫‪ -‬العجالت تعمل بشكل جيد وأيضا التأكد من شحن البطارية ‪.‬‬

‫‪ -8‬التأكد من مرونة المكابح ‪.‬‬

‫‪ -‬التأكد أن ضغع اإلطارات في المدى الطبيعي ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬الهدف من الدراسة ‪:‬‬

‫‪ -‬التعرف عمي المظير الخارجي لمختمف أنواع الدراجات الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ -‬التعرف عمي مكونات الدراجة الكيربائية وأجزاؤىا وأسماء األجزاء والسرعات المختمفة لكل نوع ‪.‬‬
‫‪ -‬التعرف عمي المشاكل واألعطال والعمر اإلفتراضي بالنسبة لمدراجة الكيربائية وأجزاؤىا ‪.‬‬

‫‪ -‬عمل الدراسات الفنية لمدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ -‬التمكن من عمل كافة الدراسات اإلقتصادية بالنسبة لمدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ -‬مقارنة تكاليف تشغيميا بالدراجات النارية ‪.‬‬

 ‫الفصل الثاني‬

‫الدراسة الفنية لمدراجة الكهربائية‬

‫‪ 1.1‬مواصفات الدراجة الكهربائية ‪:‬‬

‫‪-‬الد ارجــة الكيربائيــة يجــب أن تحقــق مواصــفات الد ارجــة اليوائيــة الممتــازة يجــب إختيــار الحجــم و الشــكل‬

‫المناســبين باإلضــافة إلــي حجــم و شــكل العجــالت و ثباتيـا ‪ ,‬واألضـواء األماميــة و الخمفيــة ‪ ,‬باإلضــافة‬

‫إلي الفرامل و جودتيا‪ ,‬قوة وسرعة الدراجة و وزن الدراجة ‪ ,‬كما يجب التأكـد مـن جـودة مقـود الد ارجـة ‪,‬‬

‫مقعد الدراجة و البطارية ‪.‬‬

‫‪ 1.1.1‬حجم الدراجة الكهربائية ‪:‬‬

‫لمدرجة الكيربائية حيث أنيا تأخذ األبعاد اآلتية‪-:‬‬

‫يجب إختيار الحجم المناسب ا‬

‫يكــون طــول الد ارجــة الكيربائيــة ح ـوالي ‪ , 121mm‬وعــرض الد ارجــة ح ـوالي ‪ 181mm‬و ارتفاعيــا‬

‫‪.‬‬ ‫حوالي‪ 111mm‬والبعد بين مركز العجالت ‪2mm‬‬

‫‪ 1.1.1‬وزن الدراجة الكهربائية ‪:‬‬

‫وزن الد ارجــة الكيربائيــة الصــافي يبم ـ ‪ 40kg‬و الحمولــة المناســبة التــي يجــب أن تعمــل عمــي الد ارجــة‬

‫‪ 75kg‬ووزن السائق يجب أن ال يتعدى‪. 120kg‬‬

‫‪ 1.1.3‬البطارية ‪:‬‬

‫تعــد البطاريــة باإلضــافة إلــي المحــرك الجــزء األعمــى ثمنــا فــي الد ارجــة الكيربائيــة ‪ ,‬وربمــا حتــى األىــم ‪,‬‬

‫لـذلك يجـب اإلنتبــاه إلـي نـوع البطاريــة وسـعتيا إذ يوجــد بطاريـة صـغيرة ســعة (‪ )1* 8‬أمبيـر ‪ ,‬وبطاريــة‬

‫كبيرة (‪ )1*81‬أمبير‪ .‬حيث تعد بطاريات (الميثيوم ـ ـ ـ أيون) أفضل أنواع البطاريات القابمة لمشحن ‪ ,‬كما‬

‫يج ــب اإلنتب ــاه لفتـ ـرة الض ــمان ف ــي ح ــال أردت بع ــد فتـ ـرة إس ــتبدال البطاري ــة ‪ ,‬ك ــذلك يج ــب معرف ــة مق ــدرة‬

‫البطارية ووزنيا ‪.‬‬

 ‫‪ 1.1.1‬اإلطارات ‪:‬‬

‫تعتبــر اإلطــارات ىم ـزة الوصــل بــين المعــدة و ســطح الطريــق ‪ ,‬حيــث تعتبــر مصــدر مــن مصــادر القــوة‬

‫الديناميكية والبـد مـن اسـتخدام إطـارات مرنـة إليجـاد قـوة لمقاومـة التـدحرج و ظيـور مسـاحة تالمـس بـين‬

‫اإلط ــار م ــع س ــطح الطري ــق فكمم ــا ذات مس ــاحة تالم ــس اإلط ــار م ــع س ــطح الطري ــق زادت مقاوم ــة ق ــوة‬

‫الت ــدحرج وزاد إس ــتيالك الطاق ــة وق ــل تذب ــذب الد ارج ــة ‪ ,‬ويمك ــن زي ــادة مس ــاحة ال ــتالمس بخف ــض ض ــغع‬

‫اإلطار ‪ ,‬وعند زيادة الضغع داخل اإلطار تقل مسـاحة الـتالمس ‪ ,‬يقـل إسـتيالك الطاقـة ويـزداد تذبـذب‬

‫الدراجة ‪ ,‬لذلك البد من إختيار ضغع اإلطار بعناية فائقة ‪.‬‬

‫‪ 1.1.1‬السرعة ‪:‬‬

‫تختمف السرعة من دراجة إلي أخري فينالك دراجات مزودة بنظام ثالث سرعات ودراجات أخري مـزودة‬

‫بنظـام أربـع ســرعات ‪ .‬تصـل سـرعة بعــض الـدراجات إلـى ‪ 11km/h‬و الــدراجات المسـتخدمة فـي مدينــة‬

‫عطبرة عموما تصل سرعتيا القصوى إلي ‪. 50km/h‬‬

‫‪ -‬من خالل الدراسة والتطوير ظيرت دراجات كيربائية في اآلونة األخيرة تصل سرعتيا ‪.100km/h‬‬

‫‪ 1.1.1‬المسافة التي تقطعها الدراجة عند الشحن الكامل لمبطارية ‪:‬‬

‫إذا كانــت المســافة التــي تقطعيــا الد ارجــة يوميــا تصــل إلــى ‪ 30km‬مــع إمكانيــة إعــادة شــحن بطاريــة‬

‫الدراجة فميس ىنالك ما يدعو لمقمق ‪ ,‬أما إذا زادت المسافة عن ‪50km‬مع عـدم إمكانيـة شـحن البطاريـة‬

‫فيجب اإلنتباه في ىذه الحالة إلى سعة البطارية و إمكانيـة اسـتخداميا عنـد نفـاذ البطاريـة الرئيسـية ومـن‬

‫األفضل السؤال عن وجود مدة تجريبية لمتأكد من توافق إمكانيـات البطاريـة مـع المسـافة الواجـب قطعيـا‬

‫يوميا عند الشحن الكامل‪.‬‬

 ‫‪ 1.1‬الشكل والمظهر الخارجي لمدراجة الكهربائية ‪:‬‬

‫سائقو الـدراجات بحاجـة لمقـدرة عمـى الرؤيـة مـن أجـل الـتحكم بـدراجاتيم فمـذلك يوجـد حـد أصـغر لمسـاحة‬

‫المقطــع الــذي يمكــنيم تشــكيمة ‪ ,‬وىنــا يصــبح الشــكل الخــارجي لمد ارجــة أحــد العوامــل الميمــة فــي تصــميم‬

‫وتصنيع الدراجات الكيربائية ‪ .‬مقدمة الد ارجـة قـد تـم تصـميميا بشـكل خـاص لكـي تصـبح ذات إنسـيابية‬

‫عاليــة لمي ـواء بقــدر اإلمكــان ‪ ,‬فتقــوم بإ ازحــة الي ـواء بشــكل لطيــف بــدال م ـن مقاومــة الي ـواء أو تشــكيل‬

‫إضطرابات كما تفعل األشكال المسطحة أو الصندوقية فـإن إيقـاف اليـواء أو إضـطرابو يـؤدي إلـى مزيـد‬

‫من اإلحتكاك ‪.‬‬

‫تقميل اإلحتكاك يسيل من عممية البقاء فوق الدراجة ويجعل الدراجة موفرة لمطاقة أيضا‪.‬‬

‫يشمل المظير الخارجي لمدراجة شكل الدراجة ‪ ,‬شكل المقابض ‪ ,‬شكل المقـود وارتفاعـو المناسـب كـذلك‬

‫شكل المقعد والمصابيح األمامية والخمفية ‪.‬‬

‫يختمف المظير الخارجي من دراجة إلي أخري حسـب التصـميم أو الشـركات المصـنعة ليـا وذلـك حسـب‬

‫اإلشكال اآلتية ‪( :‬األشكال من ( ‪ )8.‬ـ ـ ـ ـ (‪. ) )8. 1‬‬

‫الشكل (‪KJ JIN SI )1.1‬‬ ‫الشكل)‪kj (1.1‬‬

 A9 )1.1( ‫الشكل‬ KJ YING )1.3( ‫الشكل‬

KJ YI DONG )1.1( ‫الشكل‬ KJZXY- )1.1( ‫الشكل‬

 KJXGW )1.2( ‫الشكل‬ KJ FF )1.1( ‫الشكل‬

KJ BEI LAI )1.12( ‫الشكل‬ KJBLW 01A )1.3( ‫الشكل‬

 ‫األجزاء الخارجية مصنوعة من الفوالذ عالي الكربون ‪.‬‬

‫تحتوي الدراجة أيضا عمي جياز مضاد لمسرقة يؤدي إلي تشغيل اإلنذار عند التشغيل الخاطئ ‪.‬‬

‫تصنع العجالت الداخمية (الطارة) من األلمونيوم المقوى ‪.‬‬

‫تصنع الدراجة الكيربائية بأشكال وألوان مختمفة حسب الطمب (أحمر وأصفر وأسود)‪.‬‬

‫‪ 1.3‬أسماء مكونات وأجزاء الدراجة الكهربائية ‪:‬‬

‫‪ -‬مقود الدراجة )‪.)Handle Bar‬‬

‫‪ -8‬خمية الرأس )‪.(Head cell‬‬

‫‪ -‬المقعد األمامي )‪.(Front Saddle‬‬

‫‪ -‬المقعد الخمفي )‪.(Rear saddle‬‬

‫‪ -1‬مصباح أمامي )‪.(Head light‬‬

‫‪ -1‬مصباح خمفي (‪.(Rear light‬‬

‫‪ -1‬الدواسات (البدال) (‪. ( pedal‬‬

‫‪ -2‬العجمة األمامية )‪.(Front wheel‬‬

‫‪ -3‬العجمة الخمفية (‪.(Rear wheel‬‬

‫‪ - 1‬مثبت موضع القدم (‪.(Foot lock‬‬

‫‪ -‬الموتور (‪.(motor‬‬

‫‪ - 8‬حامل الدراجة (‪.(Counter support‬‬

‫‪ -‬الرفرف األمامي )‪.(Shale‬‬

‫‪ -‬مخمد حمولة أمامي )‪.(Damping front fork‬‬

‫‪ - 1‬مخمد خمفي )‪.(Rear damper‬‬

 ‫‪ - 1‬الفرامل )‪.(Brake‬‬

‫‪ - 1‬الشاشة االلكترونية ‪.‬‬

‫‪ - 2‬الشاحن )‪.(Charger‬‬

‫‪ - 3‬دافع السرعة ‪.‬‬

‫‪ -81‬جياز التحكم ) ‪.(Control panel‬‬

‫‪ )8.‬التالي يوضح أجزاء الدراجة الكيربائية ‪:‬‬ ‫الشكل (‬

‫الشكل (‪ )1.11‬أجزاء الدراجة الكهربائية ‪.‬‬

‫‪ 1.3.1‬مقود الدراجة ‪:‬‬

‫يعتبر مقود الدراجة من األجزاء األساسية في الدراجة الكيربائية ‪,‬وىو الجزء المتحكم في إتجاه حركة‬

‫الدراجة حيث يتم توجيو الدراجة لإلنعطاف أو التحرك في إتجاه معين عن طريق المقود(الميزان) كما‬

‫يمعب دو ار ىاما في الحفاظ عمي توازن السائق والدراجة الكيربائية ‪.‬‬

 ‫‪ 1.3.1‬خمية الرأس ‪:‬‬

‫ىي الجزء الرئيسي في الدراجة الكيربائية وىي مصدر الطاقة التي تحتوي عمى عدد من البطاريات‬

‫وأيضا جياز التحكم في الدراجة وىي عبارة عن صندوق صغير موجود في الجزء األوسع األمامي‬

‫لمدراجة ومنو تدار أجزاء الدراجة ويمكن حميا وربطيا بسيولة ‪.‬‬

‫‪ 1.3.3‬المقعد األمامي ‪:‬‬

‫ىو مقعد السائق ويجب أن يكون إرتفاعو مناسب والتأكد من إحكام ربع المسامير (التعديل في‬

‫اإلرتفاع والمحاذاة ) ‪.‬‬

‫يجب أن يكون اإلرتفاع في المدى المحدد‪.‬‬

‫‪ 1.3.1‬المقعد الخمفي ‪:‬‬

‫يوجد خمف المقعد األمامي ويكون ذو مساحو أكبر نسبيا حيث يمكن أن تحمل شخصا آخر مع‬

‫السائق‪.‬‬

‫يجب أن ال يتعدى وزن السائق والشخص األخر الوزن المحدد كما يمعب الراكب الخمفي دو ار ىاما في‬

‫توازن الدراجة أثناء القيادة‪.‬‬

‫‪ 1.3.1‬المصباح األمامي ‪:‬‬

‫ىو عبارة عن (‪ )LFD‬توصل عن طريق مفتاح ‪ OFF/ON‬موصل من جياز التحكم الذي يقوم بنقل‬

‫اإلشارات من المفتاح إلي المصباح ‪ ,‬ويعتبر المصباح األمامي ضروري جدا أثناء القيادة الميمية‬

‫لسالمة السائق من الحوادث ‪.‬‬

‫‪ 1.3.1‬المصباح الخمفي ‪:‬‬

‫يتكون ىذا المصباح من )‪ ( LED‬تعمل بواسطة مفتاح خاص وعند التحرك ليال البد‬
‫من إناره المصباح الخمفي لإل نتباه لمدراجة وأيضا ىي ميمة لتحديد اإلشارة أو االتجاه الذي يرغب‬

‫السائق في االلتفاف إليو مما يمنع وقوع الحوادث المرورية ‪.‬‬

‫‪ -1.3.1‬الدواسات (البدال) ‪-:‬‬

‫عند بداية القيادة يفضل أن تكون القيادة بواسطة الدواسة (البدال) وعند الوصول إلى سرعو مناسبة‬

‫يمكن تشغيل وضع القيادة الكيربائية ‪.‬‬

‫عندما تتجاوز الحمولة القيمة المعروفة ليا ‪ ,‬أو عند صعود منحدر والقيادة في وضعيات طرق متفاوتة‬

‫من األفضل القيادة بالوضع العادي (بواسطة الدواسات) ‪.‬‬

‫أيضا تعمل الدواسات عمى شحن البطارية كحالة إسعافية وال تؤدي إلى الشحن الكامل ‪.‬‬

‫‪ -1.3.2‬العجالت واإلطارات ‪-:‬‬

‫يزيد وزن عجمة الدراجة الكيربائية عادة عن وزن عجمة الدراجة اليوائية ‪,‬‬

‫وتزن معظميا حوالي ‪ (21-30) kg‬لكن ال يمعب ىذا أي دور عممي ألن‬

‫وزن السائق والدراجة واألمتعة معا ىو الذي يمثل الحمل عمي الدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫وتصنع بعض الشركات دراجات كيربائية ال يتجاوز وزنيا ال ‪ 120 kg‬فيما‬

‫تصمم بعض الشركات ما يدعى بالدراجات الكيربائية الثقيمة التي يصل وزنيا مع وزن السائق إلى ما‬

‫بين ‪. (140 – 160)kg‬‬

‫عادة ما يكون الضغع األقصى لإلطار )‪. (2.3 bar ,‬‬

‫الحمل األقصى الذي يتحممو اإلطار ‪. 115 kg‬‬

‫تصنع عجالت الدراجات الكيربائية من الصمب وسبائك األلمونيوم والكربون وىنالك أيضا التيتانيوم‬

‫وسبائك المغنزيوم ‪ ,‬ويكون إستيالكيا عمى حسب إستخدام الشخص لمدراجة ‪.‬‬
 ‫‪ 1.3.3‬مثبت القدم ‪:‬‬

‫ىو المكان المخصص لوضع القدمين عميو عند القيادة بالطاقة الكيربائية وبذلك يضمن توازن الدراجة‬

‫وتوازن السائق ويكون في الجزء األسفل من منتصف الدراجة ويصنع في العادة من الحديد الظير ‪.‬‬

‫‪ 1.3.12‬الموتور أو المحرك ‪:‬‬

‫ىو عبارة عن محرك ممفوف بواسطة أسالك كيربائية موصمة لمتيار ‪ .‬يعمل بواسـطة التيـارات المسـتمرة‬

‫الت ــي تعم ــل عم ــى تحوي ــل الطاق ــة الكيربائي ــة إل ــى طاق ــة حركي ــة‪ ,‬فعن ــد سـ ـريات التي ــار في ــو ينش ــأ مج ــاال‬

‫مغنطيسيا في الثغرة اليوائيـة التـي بـداخميا عمـود الطـارة وعنـدما تقطـع خطـوط ىـذه المجـاالت تتولـد قـوه‬

‫دافعو كيربائية ‪ ,‬وأيضا ينشأ مجاال مغنطيسيا آخر فيصبح لدينا مجاالن مغنطيسيان فينتج عنيما عزم‬

‫دوران مما يؤدي إلى دوران الطارة وبالتالي تتحرك الدراجة ‪.‬‬

‫يحتوي الموتور عمى ثالث أو أربع دوائر كيربائيـة يـتم الـتحكم بيـا بواسـطة جيـاز الكنتـرول أو المـتحكم‬

‫(بواســطة حساســات توضــع فــي الموتــور) الــذي يتمق ــى اإلشــارات مــن مفتــاح الســرعات حســب الس ــرعة‬

‫المختارة بواسطة السائق ‪.‬‬

‫يتكون المحرك من جزئيين رئيسين ‪:‬‬

‫‪ -‬العضو الثابت ‪:‬‬

‫ويثبت عميو األقطاب المغنطيسية (القطب الشمالي والقطب الجنوبي) ‪.‬‬

‫‪ -8‬العضو الدوار ‪:‬‬

‫يحتوي عمى حمقة سمكية أو ممف في الوسع يسري فييا التيار المستمر ‪ ,‬يسري التيار في إحدى‬

‫ناحيتي الحمقة ذىابا وفي الناحية األخرى إيابا وتنشأ قوة عمى نصفي الحمقة وتجعل الحمقة تدور ‪.‬‬

‫يدخل التيار لممبدل عن طريق الفحمات إلمداد الممفات الدوارة بالطاقة الكيربائية ‪.‬‬
 ‫مميزات محرك التيار المستمر ‪:‬‬

‫‪ .-‬قميل التكمفة وغير ميدر لمطاقة‬

‫‪ -8‬ذو عمر إفتراضي طويل ‪.‬‬

‫‪ -‬سيولة التحكم في سرعة المحرك‪.‬‬

‫الشكل (‪ )8. 8‬التالي يوضح محرك الدراجة الكيربائية ‪:‬‬

‫الشكل (‪ )1.11‬محرك الدراجة الكهربائية‬

‫التحكم في السرعة ‪:‬‬

‫تختمف السرعة من دراجة إلى أخرى فينالك دراجات تعمل بنظام ثالث سرعات وأخرى تعمل بنظام‬

‫أربع سرعات ‪ ,‬ويرجع ذلك إلى عدد الممفات وعدد المفات داخل الممفات حيث الدراجة التي تحتوي‬

‫عمى ثالث ممفات تعمل بثالث سرعات وىكذا ‪ .‬يتم التحكم في السرعة بواسطة مفتاح تبديل السرعات‬

‫فعند ضبع المفتاح عمى السرعة األولى يعمل ممف واحد فقع وفي السرعة الثانية يعمل ممفين مع‬

‫بعضيما فيزيد من السرعة وىكذا ‪.‬‬

 ‫‪ 1.3.11‬حامل الدراجة ‪:‬‬

‫عند إيقاف الدراجة يتم تثبيتيا بواسطة الدعامة أو الحامل الموجود في مؤخرة الدراجة ‪ ,‬لتكون في‬

‫الوضع المثالي ويجب عدم التحميل عمى الحامل أثناء وقوف الدراجة حتى ال ينكسر الحامل ويؤدي‬

‫إلى سقوط الدراجة وتمف بعض األجزاء ‪.‬‬

‫‪ 1.3.11‬الرفرف األمامي ‪:‬‬

‫يصنع من األلمونيوم ويوضع في الجزء األعمى من اإلطار حيث يعمل عمي منع وصول المياه‬

‫واألتربة إلى المحرك أو البطارية عند السير في الطرق المبممة أو المتسخة كي ال يحدث تمف أو عطل‬

‫في جزء من األجزاء الكيربائية أو الميكانيكية ‪.‬‬

‫‪ 1.3.13‬المخمـد ‪:‬‬

‫المخمدات ىي عبارة عن يايات مصنوعة من الحديد الصمب صممت لتحمل الضغوط و تختمف من‬

‫دراجة إلى أخرى ‪ .‬حيث يعمل المخمد عمى تقميل أو امتصاص الصدمات الناتجة من الطرق الغير‬

‫مستوية وغيرىا‪.‬‬

‫‪ 1.3.11‬الشاشة االلكترونية ‪:‬‬

‫ىي شاشة عرض موصمة مع جياز التحكم بعدة أسالك توضح لممستخدم عدة معمومات ‪ .‬عن طريق‬

‫ىذه الشاشة يستطيع السائق معرفة السرعة التي تسير بيا الدارجة ‪ ,‬ونسبة شحن البطارية وسرعة‬

‫الدراجة واإلشارات (الخطرات أو الحذر) كذلك تظير عمييا عالمة المصباح األمامي والخمفي عند‬

‫تشغيميما ‪ .‬ويتمكن السائق عن طريق ىذه الشاشة من تقدير المسافة التي يستطيع قطعيا بالطاقة‬

‫المتبقية لمبطارية ‪.‬‬

‫يوجد ىنالك نوعين من الشاشات االلكترونية ‪:‬‬

‫‪ -‬شاشو ديجتال ‪.‬‬

 ‫‪ -8‬شاشو ذات مؤشر عادي‪.‬‬

‫‪ )8.‬يوضح الشاشة االلكترونية لمدراجة الكيربائية ‪:‬‬ ‫الشكل (‬

‫الشكل (‪ )1.13‬الشاشة اإللكترونية‬

‫‪ 1.3.11‬الشاحن ‪:‬‬

‫وظيفة الشاحن ىي شحن بطارية الد ارجة ويتكون من دائرتين رئيسيتين ‪:‬‬

‫أوال ‪ :‬دائرة تخفض قيمة الجيـد والتيـار‪ :‬وىـي التـي تعـرف بـالمحوالت حيـث تخفـض قيمـة الجيـد والتيـار‬

‫لمقيمة المناسبة لمشحن وتتكون من ممفين منفصمين األول يدعي الممف الرئيسـي ويمثـل الـدخل لمشـحن‬

‫(‪ )input‬والثاني يسمي بالممف الثانوي ويمثل الخرج لمشحن (‪ )output‬بالنسبة لمشـاحن ويـتم توصـيل‬

‫الممفــين عــن طريــق قضــيب حديــدي ولكــي يعمــل المحــول كمخفــض لمجيــد يجــب أن يكــون عــدد لفــات‬

‫الممف الرئيسي أكثر من عدد لفات الممف الثانوي ‪.‬‬

‫ثانيا ‪ :‬دائرة توحيد ‪:‬حيث تحول ىذه الدائرة فرق الجيد أو التيار من متردد (‪ )AC‬إلي مستمر(‪)DC‬‬

‫وذلك بواسطة مصفوفة من الموحدات تسمي )‪.(Daute‬‬

‫بعض الشواحن تحتوي عمي دائرة ثالثة تسمي دائرة الفمتر وتعمل عمي إزالة التشوىات الناتجة من دائرة‬

‫الموحد‪.‬‬
 ‫‪ 1.3.11‬دافع السرعة (مقبض اليد) ‪:‬‬

‫يتكون من مقاومة متغيره تعمل عمي التحكم في كمية التيار المار من خالليا حسب نظرية أوم ‪ ,‬كمما‬

‫زادت كميو التيار المارة إلى المحرك زادت شدة الفيض المغنطيسي وبالتالي زيادة سرعة المحرك ولكن‬

‫تكون الزيادة في المدى المحدد لكل سرعة ‪.‬‬

‫يوجد بالقرب من مقبض اليد حساس في الجزء السفمي منو وفي الجزء العموي يوجد الفرامل ‪ ,‬عند‬

‫الضغع عمى الفرامل يقوم الحساس بفصل التيار عن المقبض وبالتالي تتوقف الدراجة ‪.‬‬

‫‪ 1.3.11‬الفرامل ‪:‬‬

‫ىي منظومة ميمة جدا في منظومة التحكم في الحركة الميكانيكية حيث تتكون من جزء ميكانيكي وىو‬

‫يعمل بالضغع عمى مقبض الفرامل الذي يقوم بشد التيل والضغع عمى القابض ‪ ,‬وىنالك أيضا الجزء‬

‫الكيربائي حيث يوجد حساس يعمل عند ضغع الفرامل لفصل المحرك من مصدر التغذية لتسييل‬

‫عمميو الوقوف وحماية المحرك من التحميل الزائد ‪.‬‬

‫عيوبيا ‪:‬‬

‫‪ -‬تعتمد عمى القوة اليدوية ‪.‬‬

‫‪ -8‬احتكاك التيل بالعجالت يؤثر عمي العجالت ‪.‬‬

‫‪ -‬الفرامل األمامية تخا بتوازن الدراجة ‪.‬‬

‫‪ 1.3.12‬جهاز التحكم ‪:‬‬

‫ىو العضو المتحكم في الدراجة وبمثابة قمب الدراجة ‪ .‬يوصل مع البطارية وتوصل معو حساسات‬

‫إلستشعار اإلشارات التي يرسميا ىذا الجياز بعد استقباليا أو تمقييا من الجزء المحدد وتقوم ىذه‬

‫الحساسات بتنفيذ الميام المطموبة منيا وىو اىم جزء في الدراجة إذا حدث فيو أي عطل يؤدي إلى‬

‫توقف الدراجة ‪.‬‬

 ‫‪ )8.‬يوضح جياز التحكم ‪:‬‬ ‫الشكل (‬

‫الشكل (‪ )1.11‬جهاز التحكم‬

‫‪ 1.3.13‬البطارية ‪:‬‬

‫تستخدم البطاريات الجافة في الدراجات الكيربائية وتعد البطاريات الجافة من أكثر األنواع المستخدمة‬

‫مثل بطاريات ‪ , volte 9‬وطاقة البطارية عند الشحن الكامل تكون كافية لقطع مسافة تتراوح بين‬

‫‪. )31 – 11( km‬‬

‫البطاريات الجافة تختمف عن البطاريات السائمة بسبب إن االلكتروليت في عجين البطاريات الجافة‬

‫قميمة الرطوبة بينما البطاريات السائمة يكون االلكتروليت سائمة ‪ ,‬يحدث تفاعل كيميائي داخل البطارية‬

‫منتجا الشحنة الكيربائية التي تتدفق من الداخل إلى دائرة خارجية متصمة بجياز كيربائي ‪.‬‬
 ‫الشكل (‪ )8. 1‬يوضح البطارية ‪:‬‬

‫الشكل (‪ )1.11‬البطارية‬

‫مكونات البطارية ‪:‬‬

‫عمى الرغم من حجم البطاريات الجافة فيي تتكون من نفس المكونات األساسية لمبطاريات السائمة ففي‬

‫منتصف كالىما يوجد عمود يسمى الكاثود يتم صنعو غالبا من الكربون ويتم إحاطتو بعجين من‬

‫اإللكتروليت ‪.‬‬

‫العديد من الكيماويات يمكن استخداميا لتحضير ىذا العجين كاأللمونيوم كموريد أو ثاني أكسيد‬

‫المغنيسيوم حسب نوع البطارية ‪.‬‬

‫‪ -‬الكاثود يتم لفو بالورق أو الكربون ثم يتم وضعو في قالب معدني يسمى باألنود والذي يصنع بصورة‬

‫أساسية من الزنك ‪.‬‬

 ‫كيفية عمل البطارية ‪:‬‬

‫األنود في الخمية الجافة يمتمك مخرجين األول سالب واألخر موجب عندما يتصل الحمل إلى مخارج‬

‫البطارية يحدث تفاعل بين األنود والعجين ينتج ‪ .5 volte‬من الكيرباء‪ ,‬يقوم دبوس أو مجمع في‬

‫البطارية بتوصيل الشحنة من خارج البطارية إلى الدائرة الكيربائية الخارجية حيث تتصل فيزيائيا‬

‫بالجياز الكيربي عن طريق البطارية وتزوده بالشحنة الالزمة ليعمل الجياز ‪.‬‬

‫كل خميع من األنود اإللكتروليتي والكاثود تعمل كخمية منفردة ويمكن لمخاليا المتعددة أن تتصل‬

‫ببعضيا البعض من خالل بطارية جافة واحدة إلنتاج وحدات فولت أعمى بعد أن يستمر التحميل لفترة‬

‫طوية تبدأ الكيماويات باإلنخفاض وال تطمق شحنات ويجب أن يتم إزالة البطارية األساسية بمجرد‬

‫وصوليا لمحالة النابضة أما البطاريات الثانوية فيمكن أن يتم شحنيا عن طريق جياز خاص بذلك‬

‫والذي يقوم بعكس التفاعل الكيميائي بداخل كل خمية ليسمح لمبطارية باإلستمرار في العمل ‪.‬‬

‫أنواع البطاريات ‪:‬‬

‫البطاريات القموية ىي األكثر شيرة من البطاريات القديمة ألنيا تستمر فترات أطول وبالتالي تنتج‬

‫شحنات لفترة أطول ‪ .‬من األنواع األقل إستخداما في البطاريات تمك التي تستعمل الفضة كعمود كاثود‬

‫‪,‬وتعتبر بطاريات أيون الميثيوم األكثر شيرة واألكثر إستخداما فيي قابمة إلعادة الشحن وتستخدم‬

‫كبطارية لمكاميرات واليواتف المحمولة ‪.‬‬

‫البطاريات المستخدمة لمدراجات الكيربائية في مدينة عطبرة نوعان يختمفان فقع في السعة فإحداىما‬

‫ذات سعة صغيرة (‪ )1* 8‬أمبير واألخري ذات سعة كبيرة (‪ )1*81‬أمبير ‪.‬‬

‫الطريقة الصحيحة لإلستخدام ‪:‬‬

‫عادة ما تحتوي البطاريات عمي كيماويات ضاره عند التعرض ليا لذلك يجب أن يعاد تصنيعيا بصورة‬

‫صحيحة العديد من برامج إعادة التصنيع المحمية تقبل البطاريات عمي الرغم من أن البطاريات القموية‬
‫الحديثة يمكن إلقاءىا مع القمامة المنزلية يجب عمي المستيمكين أيضا أن يضعوا في اإلعتبار إستخدام‬

‫البطاريات القابمة لمشحن إلمكانية إعادة استخداميا مرات عديدة وأن يتم إعادة تصنيعيا إذا لم يتمكنوا‬

‫من إعادة شحنيا مجددا ‪.‬‬

‫العمر اإلفتراضي لمبطارية ‪:‬‬

‫يختمف العمر اإلفتراضي لمبطارية بإختالف إستخدام السائق فإذا أستخدمت البطارية إستخدام صحيح‬

‫فإن عمرىا اإلفتراضي يتراوح بين ‪ 2- 1‬شير وفي حالة اإلستخدام السيئ قد يصل عمرىا إلي _‪1‬‬

‫شيور مدة شحن البطارية بالكامل تتراوح بين _‪ 1‬ساعات ويجب عدم شحنيا مباشرة بعد القيادة‬

‫لمسافة طويمة وأيضا عدم إستخدام الدراجة بعد شحن البطارية مباشرة ألن ذلك يؤدي إلي تمف‬

‫البطارية وتقميل عمرىا اإلفتراضي ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬توفر قطع الغيار ‪:‬‬

‫يعتبر توفر قطع الغيار من النقاط الميمة جدا في ىذه الدراسة ‪ ,‬وىذه القطع متوفرة نسبيا في مدينة‬

‫نقاط بيع رئيسية تؤخذ بيا قطع الغيار بأسعار جيدة ‪.‬‬ ‫عطبرة ‪ .‬حيث توجد حوالي‬

‫وىنالك بعض األجزاء التي يتم إستيالكيا كثي ار فيجب توفير قطع الغيار ليا بكثرة مثل البطاريات‬

‫ودافع السرعة التي تتمف بسبب سوء اإلستخدام وأيضا لرداءة جودة الممفات مما يؤدي إلي تمفيا بسرعة‬

‫وىنالك أيضا جياز التحكم (الكنترول) الذي يعتبر من األجزاء الرئيسية والميمة في الدراجة ولكنيا‬

‫تتمف عند وصول المياه إلييا أثناء السير في طرق مبممة أو عند نظافتيا ‪ .‬كذلك مقابض الفرامل التي‬

‫تتمف لرداءة المادة المصنعة منيا لذلك تنكسر بسيولة ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬توفر ورش الصيانة ‪:‬‬

‫ورش الصيانة من األشياء األساسية التي يجب توفيرىا في المنطقة وتعتبر مدينو عطبرة من المدن‬

‫الصناعية الكبيرة والعريقة وتتوفر فييا عدة ورش لمصيانة مع وجود فنيين ذوي كفاءة في ىذا المجال‪.‬‬
‫يجب أن تكون تمك الورش مجيزه بأحدث التقنيات خاصة أن صيانة ىذه الدراجات تكون في أجزاءىا‬

‫الكيربائية ( حساسات ‪ ,‬جياز الكنترول ‪ ,‬جياز اإلنذار )‪.‬‬

‫عند الصيانة يجب مراعاة اآلتي ‪:‬‬

‫‪ -‬التشحيم المناسب لجميع األجزاء الميكانيكية ‪.‬‬

‫‪ -‬استخدام منظفات محايدة والمسح بمطف عمي األجزاء البالستيكية واألسطح المطمية والتجفيف‬

‫بقماش مناسب ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬المشاكل التي تواجه بعض الدرجات الكهربائية ‪:‬‬

‫تواجو بعض الدراجات الكيربائية مشكمو الطقس لذلك زودت بعض الدراجات بغطاء مخصص لحماية‬

‫العجالت من المطر ألنيا تؤدي إلي تشققيا وتمفيا ‪.‬‬

‫بعض المشاكل التي تواجه الدراجة الكهربائية ‪:‬‬

‫‪ -‬بعد تشغيل مفتاح الطاقة يكون مؤشر الطاقة غير مضاء أو بدون عرض وذلك ألحد األسباب‬

‫اآلتية ‪:‬‬

‫‪ -‬اإلتصال بالمجمع ضعيف ‪.‬‬

‫‪ -‬الفيوزات في الجية اليمنى لممجمع تذوب سريعا ‪.‬‬

‫‪ -‬السمك الذي يصل حجرة البطارية ضعيف ‪.‬‬

‫العالج ‪:‬‬

‫‪ -‬تنظيف المجمع ‪.‬‬

‫‪ -‬إستبدال الفيوز ‪.‬‬

‫‪ -‬إغالق الفرامل ‪.‬‬

‫‪ -‬إرسال الدراجة إلى مركز الصيانة ‪.‬‬

‫‪ -8‬عنــد تشــغيل مفتــاح الطاقــة يــتم إيقــاف تشــغيل الممبــة الكيربائيــة (المخصصــة لمعرفــة بــدء تشــغيل‬

‫الطاقة الكيربائية) ‪.‬‬

‫وذلك بسبب ‪:‬‬

‫‪ -‬اإلتصال بمدخالت المحور الكيربائي ضعيف ‪.‬‬

‫‪ -‬فشل في وحدة التحكم ‪.‬‬

‫العالج ‪:‬‬

‫‪ -‬ضبع مقبض اليد ومراقبة مرونة القبضة‪.‬‬

‫‪ -‬إرسال الدراجة لمركز الصيانة‪.‬‬

‫‪ -‬فــي حالــة تعثــر الد ارجــة ىنالــك صــوت عــالي يســمع أو قــوة دافعــو بواســطة المحــور الكيربــائي وذلــك‬

‫بسبب ‪:‬‬

‫‪ -‬فشل في مقبض المحور الكيربائي ‪.‬‬

‫‪ -‬الحساسات خارج نطاق التحكم أو في حالة إتصال ضعيف ‪.‬‬

‫العالج ‪:‬‬

‫‪ -‬إستبدال الحساس ‪.‬‬

‫‪ -‬إرسال الدراجة لمركز الصيانة ‪.‬‬

‫‪ -‬مشاكل مقبض اليد ‪:‬‬

‫تستخدم في مقبض اليد ممفات من نوع ردئ حيث أن عمرىا التشغيمي قصير جدا مما يؤدي إلى تمفيا‬

‫بسرعة ‪.‬‬

‫العالج ‪:‬‬

‫إستبدال الممف ‪.‬‬

 ‫‪-1‬المصابيح ‪:‬‬

‫تواجو المصابيح مشكمة التوصيل عمي التوالي فإذا حدث تمف في أحد المصابيح يؤدي إلي توقف باقي‬

‫المصابيح عن العمل ‪.‬‬

‫العالج ‪:‬‬

‫إستبدال المصابيح كميا ‪.‬‬

‫‪-1‬حساسات الح اررة ‪:‬‬

‫ىي التي تستخدم لحماية المحرك من درجات الح اررة الشديدة ومشكمتيا أنيا تتمف بسرعة سواء كان من‬

‫المياه أو الضغع عمييا ألنيا تنكسر بأقل قوه تضغع عمييا وقد تقل دقة إستشعارىا لمح اررة مع مرور‬

‫الزمن ‪.‬‬

‫‪ – 1‬المكابح ‪:‬‬

‫تصنع مقابض المكابح عادة من الحديد الزىر وعند تمف ىذه المقابض يؤدي إلى إيقاف الدراجة عن‬

‫العمل وذلك عن طريق الحساس الموجود بالقرب من المقبض فيستشعر الحساس اإلشارة ويفصل‬

‫التيار من البطارية إلي المحرك ‪.‬‬

‫أيضا تستيمك الدراجة األقراص اإلحتكاكية ألن معظم عمل الدراجة يتم بإستخدام الكابح ومع كثرة‬

‫اإلستخدام يحدث تآكل لألقراص اإلحتكاكية ويؤدي ذلك إلي تمفيا‪.‬‬

‫‪ -2‬مشاكل البطارية ‪:‬‬

‫البطارية ىي الجزء األىم في الدراجة سوء اإلستخدام يؤدي إلي تمفيا بسرعة ويجب تجنب شحنيا‬

‫وح اررتيا مرتفعة ( الناتجة من قياده الدراجة لمسافات طويمة) أو تشغيل الدراجة وقيادتيا بعد شحنيا‬

‫مباشرة فيؤدي ذلك إلي انتفاخ البطارية وتمفيا بسرعة ‪.‬‬

 ‫‪ 1.1‬السعه المرورية في المدينة ‪:‬‬

‫عند قيادة الدراجة الكيربائية داخل المدينة يجب عمي السائق إتباع قواعد المرور الخاصة بالسير في‬

‫المدينة لكي يضمن السائق سالمتو‪.‬‬

‫أما بالنسبة لعدد المركبات العامة والخاصة العاممة بالمدينة فإنيا تشكل عائق لقيادة الدراجة بسالم‬

‫حيث ال توجد أماكن مخصصو لقيادة الدراجة عمي الطريق وىذا من المشاكل التي تعرض السائق‬

‫لمخطر في الطرقات الرئيسية ‪ .‬أما الطرق الفرعية فال يوجد بيا ازدحام مما يسيل قياده الدراجة ‪.‬‬

‫أغمب الحوادث تحدث نتيجة لعدم إرتداء السائقين لمخوذة ‪.‬‬

 ‫الفصل الثالث‬

‫الدراسة اإلقتصادية لمدراجة الكهربائية‬

‫‪ 3.1‬سعر الدراجة الكهربائية ‪:‬‬

‫‪KJBLW-001A‬النوع األول ‪:‬‬

‫تختمـ ــف األسـ ــعار مـ ــن د ارجـ ــة ألخـ ــرى حسـ ــب المظيـ ــر الخـ ــارجي والسـ ــرعات المختمفـ ــة وكـ ــذلك حسـ ــب‬

‫إمكانياتيا‪.‬‬

‫) جني ــو ســوداني وتعتب ــر رخيص ــة‬ ‫فيــذا الن ــوع مــثال يتـ ـراوح ســعر الد ارج ــة م ــا بــين (‪111 – 1111‬‬

‫نسبيا‪.‬‬

‫وتوجد أنواع أخرىأيضا ولكن ىذا النوع ىو األكثر شيوعا واستخداما وامكانياتيا جيدة حيث تحتـوي عمـى‬

‫ثالث سرعات وتقطع مسافة قدرىا ‪70km‬عند الشحن الكامل ‪.‬‬

‫‪KJJWB-004TZT‬النوع الثاني ‪-:‬‬

‫وىي من احدث أنواع الدراجات الموجودة وىي مصنوعة من كربون عالي الفوالذ ويتراوح سعرىا مـا بـين‬

‫(‪ )88111 – 8 111‬جنيو سوداني وتختمف من النوع األول بوجود مساعدات خمفية ‪.‬‬

‫تحتوي عمى أربع سرعات وتقطع مسافة ‪90km‬عند الشحن الكامل ‪.‬‬

‫ويعتبر النوعان من أكثر األنواع شيوعا واستخداما في مدينة عطبرة ‪.‬‬

‫‪ 3.1‬أسعار قطع الغيار ‪:‬‬

‫تم أخذ ىذه األسعار لمعام ‪: 81 2‬‬

‫األسعار‬ ‫أسماء األجزاء‬

‫‪ 0111‬جنيو‬ ‫‪ .‬البطاريات‬
‫‪ 311‬جنيو‬ ‫‪ .8‬جياز التحكم‬
 ‫‪ 81‬جنيو‬ ‫‪ .‬المقود‬
‫‪ 11‬جنيو‬ ‫‪ .‬المساعدات األمامية‬
‫‪ 111‬جنيو‬ ‫‪ .1‬المساعدات الخمفية‬
‫‪ 111‬جنيو‬ ‫‪ .1‬الحساسات‬
‫‪ 21‬جنيو‬ ‫‪ .1‬الشاشة اإللكترونية‬
‫‪ 811‬جنيو‬ ‫‪ .2‬ممحقات الشاشة‬
‫‪ 1‬جنيو‬ ‫‪ .3‬مقابض الفرامل‬
‫‪ 81‬جنيو‬ ‫‪ . 1‬اإلطار الخارجي‬
‫‪ 21‬جنيو‬ ‫‪ .‬اإلطار الداخمي‬
‫‪ 11‬جنيو‬ ‫‪ . 8‬المصابيح األمامية‬
‫‪ 1‬جنيو‬ ‫‪ .‬المصابيح الخمفية‬
‫‪ 21‬جنيو‬ ‫‪ .‬ممحقات المصابيح الخمفية‬
‫‪ 11‬جنيو‬ ‫‪ . 1‬الشاحن‬
‫‪ 11‬جنيو‬ ‫‪. 1‬الرفارف (األمامية والخمفية )‬
‫‪ 11‬جنيو‬ ‫‪ . 1‬منظم اإلشارة‬
‫‪ 811‬جنيو‬ ‫‪ . 2‬المقعد‬
‫‪ 81‬جنيو‬ ‫‪ . 3‬السمة‬
‫‪ 21‬جنيو‬ ‫‪ .81‬البداالت‬
‫‪ 8111‬جنيو‬ ‫‪ .8‬المحرك‬
‫‪ 1‬جنيو‬ ‫‪ .88‬حامل الدراجة‬

‫‪ 3.3‬إستهالك األجزاء خالل العام ‪:‬‬

‫‪ 3.3.1‬البطارية ‪:‬‬

‫تعتبر البطاريات من أكثر األجـزاء إسـتيالكا خـالل العـام حيـث يمتـد عمـر البطاريـة مـن ( ‪ ) 8-‬شـير‬

‫فـي حالـة اإلســتعمال المثــالي ولكــن نســبة إلرتفــاع درجـة حـرارة المنطقـة (عطبـرة) يـؤدي ذلــك إلــي إرتفــاع‬
‫درج ـة ح ـرارة البطاريــات ممــا يــؤدي إلــي إنتفاخيــا وبالتــالي تمفيــا خاص ـة إذا وصــمت بالشــاحن وىــي فــي‬

‫درجة حرارة عالية وتعد ىذه المشكمة من أكبر المشاكل التي تواجو مستخدمي الدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ 3.3.1‬جهاز التحكم (الكنترول) ‪:‬‬

‫وىـو الجــزء الفعــال فـي الد ارجــة وعنــد تمفيـا يــؤدي إلــي تعطيـل جميــع األجـزاء فيـي جميعيــا مرتبطـة بيــذا‬

‫الجياز‪.‬‬

‫ـعر فيجــب الحــزر عنــد‬

‫ويقــل إســتيالك ىــذا الجيــاز نســبة لعــدم تمفــو بســرعة وى ـو مــن أغمــي األج ـزاء سـ ا‬

‫التعامل مع ىذا الجزء أو صيانتو ألنيا تحتوي عمي أجزاء كيربائية حساسة ‪.‬‬

‫‪ 3.3.3‬الفرامل ‪:‬‬

‫‪ -1‬مقبض الفرامل ‪:‬‬

‫وىي مصنوعة من الحديد الزىر وتتمف بسرعة ويؤدي تمفيا إلي إيقـاف الحركـة فـي الد ارجـة حيـث يوجـد‬

‫حساس بالقرب من المقبض يتوقف ىذا الحساس عند تمف المقبض ‪.‬‬

‫‪ -1‬القرص اإلحتكاكي ‪:‬‬

‫يطم ــق عمي ــو بالعاميـ ـة (القماش ــات) وى ــي م ــن أكث ــر األجـ ـزاء اس ــتيالك نس ــبة لكث ــرة إس ــتخدام الف ارم ــل أو‬

‫لإلستخدام المتكرر لمفرامل مما يؤدي إلي تآكميا ويؤثر عمييا إرتفاع درجات الحرارة أيضا ‪.‬‬

‫‪ 3.3.1‬المصابيح ‪:‬‬

‫نسبة ألن توصيل الدائرة الكيربائية لممصابيح عمـي التـوالي فـإن تمـف أحـد المصـابيح يـؤدي إلـي فصـل‬

‫الدائرة الكيربائية وبالتالي إيقاف باقي المصابيح ‪.‬‬

‫‪ 3.3.1‬اإلطارات ‪:‬‬

‫تعتبــر اإلطــارات مــن أكثــر األج ـزاء إســتيالكا وخاص ـة اإلطــارات الداخمي ـة‪ ,‬وأيضــا إرتفــاع درج الح ـرارة‬

‫يؤثر عمي اإلطارات ‪.‬‬

 ‫‪ 3.3.1‬الشاشة اإللكترونية ‪:‬‬

‫وىي تحتوي عمي أجزاء كيربائيـة حساسـة أيضـا وتحتـوي عمـي معظـم حساسـات الد ارجـة ويصـعب قـراءة‬

‫المعمومات الموجودة في الشاشة "نسبو البطارية ‪ ,‬السرعة ‪,‬وغيرىا" عند تمفيا ‪.‬‬

‫‪ 3.1‬التكمفة الرأسمالية وتكاليف التشغيل ‪:‬‬

‫عنـد مقارنـة الد ارجـة الكيربائيـة بالد ارجـة الناريـة وجـد أن التكمفـة ال أرسـمالية لمد ارجـة الكيربائيـة أقـل بكثيـر‬

‫عن تمك لمدراجة النارية ‪ .‬أما من حيث تكاليف التشغيل فتكاليف التشغيل لمدراجة الكيربائية تكاد تكـون‬

‫مثل تمك لمدراجة النارية أو أقل قميالً‪.‬‬

 ‫الفصل الرابع‬

‫مقارنة بين الدراجة الكهربائية والدراجة النارية (موتر الباجاج )‬

‫المقارنة بين الدراجة الكيربائية والدراجة النارية (مواتر الباجاج ) تتم من حيث اآلتي ‪:‬‬

‫‪ 1.4‬سهولة التصميم (عدد األجزاء) ‪:‬‬

‫م ــن الد ارس ــة الفني ــة لمد ارج ــة الكيربائيـ ــة ف ــي الفص ــل الث ــاني حيـ ــث ت ــم مناقش ــة حج ــم ‪ ,‬وزن ‪ ,‬شـ ــكل ‪,‬‬

‫مواصفات الدراجة الكيربائية والتعرف عمى أجزاؤىا الرئيسية وجد أن عـدد أجزاؤىـا أو مكوناتيـا أقـل مـن‬

‫الد ارجــة الناريــة وىــذا يقــود إلــي ســيولة تصــميميا وصــيانتيا مقارنــة بالد ارجــة الناريــة التــي تعمــل بواســطة‬

‫محرك احتراق داخمي ذو تبريد ىوائي ‪ ,‬ثنائي الدورة بكبـاس واحـد وعـادة مـا يكـون محـرك بنـزين صـغير‬

‫موضوع مع العجمة الخمفية‪.‬‬

‫تتكون مواتر الباجاج من األجزاء اآلتية ‪:‬‬

‫‪ -1‬محرك احتراق داخمي ‪.‬‬

‫‪ -2‬الييكل ‪.‬‬

‫‪ -3‬مجموعة نقل الحركة ‪.‬‬

‫‪ -4‬مجموعة الفرامل ‪.‬‬

‫‪ -5‬مجموعة التعميق ‪.‬‬

‫‪ -6‬مجموعة التوجيو ‪.‬‬

‫‪ -7‬العجالت واإلطارات ‪.‬‬

‫‪ -8‬حامل الدراجة النارية ‪.‬‬

‫‪ -9‬الرفرف األمامي والخمفي ‪.‬‬

‫‪ -11‬مثبت القدم ‪.‬‬

 ‫‪ -11‬خزان الوقود ‪.‬‬

‫‪ -12‬المصابيح ‪.‬‬

‫‪ -13‬لوحة القيادة ‪.‬‬

‫‪ -14‬األبنص ‪.‬‬

‫‪ -15‬المنجمة (المنفمة) ‪.‬‬

‫‪ 1.4.4‬محرك اإلحتراق الداخمي ‪:‬‬

‫ىو محرك إحتـراق داخمـي مفـرد األسـطوانة يعمـل عمـي حـرق خمـيع الوقـود واليـواء لمحصـول عمـي طاقـة‬

‫حركـة إلدارة عمـود المرفــق حيـث يــتم نقـل ىــذه الطاقـة إلــي العجمـة الخمفيــة بواسـطة تــرس وعمـود مربــوط‬

‫فــي العجمــة الخمفيــة لبــدء حركــة الد ارجــة الناريــة ‪ ,‬أمــا الد ارجــة الكيربائيــة تعمــل بواســطة محــرك كيربــائي‬

‫(موتور) ‪.‬‬

‫‪ 1.4.4‬الهيكل ‪:‬‬

‫تعتبر الدراجات النارية ذات ىيكل أقوى بكثير من الدراجات الكيربائية ‪ ,‬ويعتبر الييكل الجزء األساسي‬

‫لمدراجة النارية ويتم تجميع أجزاء الدراجة النارية عميو ‪.‬‬

‫‪ 1.4.4‬مجموعة نقل الحركة ‪:‬‬

‫تعمــل ىــذه المجموعــة عمــي نقــل حركــة عمــود المرفــق إلــي العجمــة الخمفيــة بواســطة تــرس ‪ ,‬حيــث تعمــل‬

‫عمي فصل وتوصيل الترس الناقل لمحركة مع عمود المرفق بواسطة القابض (الكمتش أو المعشق)‪.‬‬

‫‪ 1.4.1‬مجموعة الفرامل ‪:‬‬

‫يــتم عــن طريــق ىــذه المجموعــة إيقــاف الد ارجــة الناريــة أو إبطــاء ســرعتيا ‪ .‬يــتم إبطــاء ســرعة الد ارجــة‬

‫الناريــة بإبطــاء ســرعة العجمــة الخمفيــة بالضــغع عمــي الف ارمــل الموجــودة عنــد مثبــت القــدم بالقــدم أو عــن‬
‫طري ــق إبط ــاء س ــرعة العجم ــة األمامي ــة بالض ــغع عم ــي الق ــبض الموج ــود ف ــي المق ــود ‪ ,‬بالنس ــبة لمد ارج ــة‬

‫الكيربائية يتم التحكم في الفرامل عن طريق المقابض الموضوعة عمى المقود ‪.‬‬

‫‪ 1.4.4‬مجموعة التعميق (المخمدات) ‪:‬‬

‫تعمل ىذه المجموعة عمى خفض تأثير اليزات والصدمات الناتجة عن وعورة الطريق ‪.‬‬

‫‪ 1.4.4‬مجموعة التوجيه (المقود) ‪:‬‬

‫تساعد السائق عمى التوجو يمينا أو يسا ار كما يشاء ‪.‬‬

‫‪ 1.4.4‬العجالت واإلطارات ‪:‬‬

‫تعتبر عجالت واطارات الدراجة النارية ذات قطر اصغر بكثير من الد ارجـة الكيربائيـة وسـمك (عـرض)‬

‫اكبر من سمك الدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ 1.4.4‬حامل الدرجة النارية ‪:‬‬

‫عند إيقاف الدراجة يتم تثبيتيا بواسطة الدعامة أو الحامل ‪ ,‬تحتوي الدراجة النارية عمي حاممين عكس‬

‫الدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ 1.4.4‬مثبت القدم ‪:‬‬

‫ىــو المكــان المخصــص لوضــع القــدمين عميــو عنــد القيــادة وبــذلك يضــمن تـوازن الد ارجــة وتـوازن الســائق‬

‫ويكون في الجزء األسفل من منتصف الدراجة وتصنع في العادة من الحديد الظير ‪.‬‬

‫‪ 1.4.44‬خزان الوقود )التنك) ‪:‬‬

‫عبارة عن خزان يتم تعبئتو بالوقود الالزم لتشغيل محرك اإلحتراق الداخمي ‪.‬‬

‫‪ 1.4.44‬لوحة القيادة ‪:‬‬

‫عن طريق ىذه الموحة يستطيع السائق معرفة السرعة التي تسير بيا الدارجـة وتظيـر فييـا أيضـا إشـارة‬

‫االلتفاف ‪.‬الدراجة الكيربائية تحتوي عمى شاشة إلكترونية ‪.‬‬

 ‫‪ 1.4.44‬المنجمة )المنفمة( ‪:‬‬

‫تعمــل عمــي بــدء الحركــة حيــث يــتم عــن طريقيــا إدارة عمــود المرفــق وبالتــالي تحريــك الكبــاس وتشــغيل‬

‫المحرك ‪.‬‬

‫‪ 1.4.44‬األبنص (بدال التسارع) ‪:‬‬

‫يــتم مــن خاللــو الــتحكم فــي كميــة الوقــود الداخمــة إلــي المحــرك وبالتــالي زيــادة ســرعة دوران عمــود المرفــق‬

‫أو خفضيا ‪ ,‬بينما في الدراجة الكيربائية يـتم ذلـك عـن طريـق دافـع السـرعة الـذي يحتـوي عمـى مقاومـة‬

‫متغيره تعمل عمي التحكم في كمية التيار المار من خالليا حسب نظرية أوم ‪.‬‬

‫‪ ‬تختمــف الد ارجــة الناريــة عــن الد ارجــة الكيربائيــة فــي المظيــر الخــارجي وعــدد مــن أجزاءىــا مثــل‬

‫محرك اإلحتراق الداخمي ‪ ,‬مجموعة نقل الحركة ‪ ,‬خزان الوقود والمنجمة ‪.‬‬

‫‪ ‬تمتاز الدراجة الكيربائية ببساطة التصميم وسيولة التصنيع مقارنة بالدراجة النارية‪.‬‬

‫‪ 1.4‬الصيانة وتكاليفها (توفر قطع الغيار) ‪:‬‬

‫ورش الصــيانة مــن األشــياء األساســية التــي يجــب توفيرىــا فــي المنطقــة وتعتبــر مدينــو عطبـرة مــن المــدن‬

‫الصناعية الكبيرة والعريقة وتتوفر فييا عدة ورش لمصيانة مع وجود فنيين ذوي كفاءة في ىذا المجال ‪.‬‬

‫يعتبر توفر قطع الغيـار مـن النقـاط الميمـة جـدا فـي ىـذه الد ارسـة ‪ ,‬وىـذه القطـع متـوفرة نسـبيا فـي مدينـة‬

‫عطبرة ‪ .‬حيث توجد حوالي ‪ 11‬نقطة بيع لقطع الغيار بأسعار جيدة ‪ .‬تعتبر جميع قطـع غيـار الد ارجـة‬

‫الكيربائية ذات أسعار مناسبة بإستثناء البطارية التي يعتبر سعرىا مرتفعـا ‪ .‬أمـا بالنسـبة لمد ارجـة الناريـة‬

‫فينالك بعض األجزاء التي يـتم إسـتيالكيا كثيـ ار مثـل شـمعة اإلحتـراق ‪ ,‬وتغييـر الزيـت الـذي يـتم بصـورة‬

‫دورية ‪ ,‬سمك األبنص وأسالك مجموعة نقل الحركة‪.‬‬

 ‫‪ 1.4‬سهولة التشغيل ‪:‬‬

‫ي ــتم تش ــغيل الد ارج ــة الكيربائي ــة ب ــإدارة المفت ــاح إلم ــداد أجزاءى ــا بالطاق ــة الكيربائي ــة لب ــدء تش ــغيميا وب ــدء‬

‫الحركة ‪ ,‬حيث يفضل بدء تشغيميا وقيادتيا بالدواسة (البدال) لمحفاظ عمي البطارية ‪.‬‬

‫الد ارجــة الناريــة يــتم تشــغيميا عــن طريــق إدارة المفتــاح إلمــداد شــمعة اإلحتـراق بالطاقــة الكيربائيــة إلنتــاج‬

‫الش ـ اررة التــي تعمــل عمــي بــدء اإلحت ـراق ‪ ,‬يــتم بعــد ذلــك إدارة المنفمــة عــن طريــق الضــغع عمييــا بالقــدم‬

‫لتحريك عمود المرفـق وبالتـالي تحريـك الكبـاس حيـث أن حركـة الكبـاس تعمـل عمـي سـحب خمـيع الوقـود‬

‫واليواء إلي داخل األسطوانة ومن ثم يتم ضغع ىذا الخميع وحرقة بالش اررة الناتجة من شمعة اإلاحتـراق‬

‫لبـدء تشـغيل المحــرك ولإلسـتفادة مــن الطاقـة الناتجــة مـن ىـذا اإلحتـراق وتحويميـا إلــي طاقـة ميكانيكيــة ‪.‬‬

‫تنقل ىذه الطاقة إلي العجمة الخمفية لبدء الحركة ‪.‬‬

‫بالتــالي تعتبــر الد ارجــة الكيربائيــة مــن حيــث التشــغيل وبــدء الحركــة أفضــل مــن الد ارجــة الناريــة (مــوتر‬

‫الباجاج) ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬اإلنسيابية والمناورة في الطرق ‪:‬‬

‫تعد الدراجة الكيربائية وسيمة مريحة لمتنقل داخل المدينة نسبة لصغر حجميا حيث ال تشغل حي از كبيـ ار‬

‫ف ــي الطري ــق ‪ ,‬فحج ــم الد ارج ــة الص ــغير وش ــكميا اإلنس ــيابي يت ــيح قيادتي ــا ف ــي الط ــرق المزدحم ــة وب ــين‬

‫السيارات ‪.‬‬

‫كـذلك حجـم الد ارجـة الصـغير ووزنيــا الخفيـف نسـبيا يمكـن السـائق مــن المنـاورة بسـيولة لتفـادي اإلزدحــام‬

‫المروري وتوفير الـزمن عنـد اإلزدحـام المـروري وتفـادي العوائـق ‪ ,‬كمـا يمكـن قيادتيـا فـي الطـرق الفرعيـة‬

‫والطرق ذات المساحات الصغيرة بين األبنية (األزقة) ‪.‬‬

‫الد ارجــة الناريــة التــي تعتبــر ذات حجــم أكبــر ووزن أثقــل مقارنــة بالد ارجــة الكيربائيــة يمكــن أيضــا المنــاورة‬

‫بيا بسيولة خاصة عند اإلزدحام المروري ‪.‬‬

 ‫‪ 1.4‬الضرر البيئي ‪:‬‬

‫تعتبر الدراجة الكيربائية صديقة لمبيئة نتيجة لمحركيا الكيربائي عكس الدراجة النارية (موتر الباجاج )‬

‫التــي تعتمــد عمــي محــرك إحت ـراق داخمــي حيــث تتصــاعد الغــازات الناتجــة مــن إحتـراق الوقــود إلــي الي ـواء‬

‫الجوي بالتالي تعتبر الدراجة النارية مموثة لمبيئة ‪.‬‬

 ‫الفصل الخامس‬

‫الخالصة والتوصيات‬

‫‪ 1.1‬الخالصة ‪:‬‬

‫من خالل ىذه الدراسة تم عمل اآلتي ‪:‬‬

‫‪ ‬تم التعرف عمى المظير الخارجي لمختمف أنواع الدراجات الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ ‬تم التعرف عمى مكونات الدراجة الكيربائية وأسماء األجزاء والسرعات المختمفة لكل نوع ‪.‬‬

‫‪ ‬تم التعرف عمي المشاكل والعمر اإلفتراضي ألجزاء الدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ ‬تم عمل الدراسة الفنية لمدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ ‬تم عمل الدراسة اإلقتصادية لمدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ ‬تــم عم ــل مقارن ــة بــين الد ارج ــة الكيربائي ــة والد ارجــة الناري ــة (مـ ـواتر الباجــاج) وتك ــاليف تش ــغيميا‬

‫وتكاليف الصيانة ‪.‬‬

‫وجــد مــن خــالل ىــذه الد ارســة أن الد ارجــة الكيربائيــة مــن المحركــات النظيفــة الغيــر مموثــة لمبيئــة مقارنــة‬

‫بالدراجة النارية والسيارات ‪ ,‬أما من حيث تكاليف التشغيل والصيانة فيي أقل بقميـل مـن الد ارجـة الناريـة‬

‫إال أن ســعر البطاريــة مرتفــع جــدا ‪ ,‬كــذلك الد ارجــة الكيربائيــة ال تصــمح لمقيــادة لمســافات طويمــة عكــس‬

‫الدراجة النارية ‪.‬‬

‫‪ 1.1‬التوصيات ‪:‬‬

‫التحوطات التي يجب إتباعيا عند إقتناء دراجة كيربائية تتمخص في اآلتي ‪:‬‬

‫‪ -a‬أساليب الشحن وبعض النقاط الميمة ‪:‬‬

‫‪ -‬عند شراء الدراجة الكيربائية يجب شحن البطارية قبل اإلستخدام ‪.‬‬
 ‫‪ -‬التأكد من أن فولتية الشاحن ثابتة مع فولتية الدراجة المستخدمة ‪.‬‬

‫‪ -‬البطارية يمكن إخراجيا من الدراجة وشحنيا ولكن يفضل شحنيا داخل الدراجة ‪.‬‬

‫‪ -‬يجب وضع األسالك الخاصة بالدراجة في أماكنيا عند الصيانة حتى التتمف ‪.‬‬

‫‪ -‬يجب وضع الشاحن في مكان جاف وجيد التيوية ويجب فصـل الشـاحن مـن مقـبس التيـار الكيربـائي‬

‫بعد شحن البطارية بالكامل لتفادي تمف الشاحن ‪.‬‬

‫‪ #‬مالحظات ‪-:‬‬

‫‪ -‬عند إزالة البطارية لمشحن ‪ ,‬يمنع شحنيا في وضعية معكوسة ألن ذلك يؤثر عمى عمر البطارية ‪.‬‬

‫‪ -‬عند الشحن يجب فصل مفتاح الطاقة وازالة المفتاح ‪.‬‬

‫‪ -b‬عند القيادة يجب مالحظة ثالث نقاط ‪:‬‬

‫‪ -‬البداية يفضل أن تكون بواسطة الدواسة ‪.‬‬

‫‪ -‬عنــدما تصــل الســرعة إلــي ‪ 1km/h‬يجــب إدارة دافــع الســرعة بــبعء بعــد ذلــك يمكــن تشــغيل وضــع‬

‫القيادة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ -‬عنــدما تتجــاوز الحمولــة القيمــة المحــددة أو عنــد صــعود المنحــدرات يفضــل القيــادة بواســطة الدواســة‬

‫(البدال)‪.‬‬

‫‪ -c‬عند المرور عبر طريق مبمل عمق المياه يجب أن ال يتعدى مركز الدراجة ‪.‬‬

‫‪ -d‬الحمولة القصوى لمدراجة ‪ 11kg‬ومن األفضل عدم تجاوز الوزن المحدد ‪.‬‬

‫‪ -e‬يجب التأكد من تقمـص الف ارمـل أو تمـددىا حيـث يـتم تعـديميا بواسـطة ب ارغـي الـربع ‪ ,‬وبعـد التعـديل‬

‫يجــب التأكــد مــن إنســيابية تشــغيل الد ارجــة ويجــب أن تكــون الف ارمــل فعالــة وقويــة لتفــادي الحـوادث ‪ .‬عنــد‬

‫التزييت أو التشحيم يجب تجنب دخول الشحم إلي المكابح وتأثيره السمبي عمييا ‪.‬‬
‫‪ -f‬يجب عدم ضخ المياه بضغع عالي عمي الدراجة الكيربائية لتجنب تبمل األجزاء الكيربائية الداخمية‬

‫حتى ال يؤدي إلي تمف األجزاء أو وقوع حوادث ‪.‬‬

‫‪ -g‬يفضــل إســتخدام منظف ــات محايــدة ‪ ,‬والمســح بمط ــف عمــى األج ـزاء البالس ــتيكية واألســطح المطمي ــة‬

‫وتجفيفيا بقماش ناعم (أممس) ‪.‬‬

 ‫المراجع ‪:‬‬

‫‪  ‬دليل إستخدام الدراجة الكيربائية ‪.‬‬

‫‪ 8‬زعباط إسماعيل ‪ ,‬صيانة المحركات الكيربائية ‪,‬‬

‫‪the development of the electric motor  ‬‬

‫‪  ‬الراسل دمحم حمزه ‪ ,‬نظام الفرامل ‪. ,‬‬