See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/333965460

‫ دراﺳﺔ ﻓﻨﻴﺔ ﻋﻦ ﺟﺪوى ادﺧﺎﻟﻬﺎ ﻟﻠﻌﺮاق‬:‫ﺳﻴﺎرات ﺗﻴﺴﻼ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬

Technical Report · June 2019

DOI: 10.13140/RG.2.2.27062.14400

CITATIONS READS

0 15,317

1 author:

Omar A. Abdulrazzaq
Corporation of Research and Industrial Development
67 PUBLICATIONS 742 CITATIONS

SEE PROFILE

All content following this page was uploaded by Omar A. Abdulrazzaq on 23 June 2019.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

 ‫سيارات تيسال الكهربائية‪ :‬دراسة فنية عن جدوى ادخالها للعراق‬

‫محمد نعمة خليفة‪ ،‬عمر عبدالستار عبدالرزاق‬

‫مركز بحوث الطاقة المتجددة والبيئة‪ /‬هيأة البحث والتطوير الصناعي‪ /‬وزارة الصناعة والمعادن‬
‫االيميل‪solarenergy_iraq@yahoo.com :‬‬

‫خالصة الدراسة‬
‫جرى في هذه الدراسة تقييم سيارات تيسال الكهربائية حيث بينت الدراسة ان سيارات تيسال تأخذ مكانة‬
‫متقدمة عن باقي السيارات الكهربائية‪ ،‬فهي ليست شركة تُصدر ذلك النوع من السيارات فحسب بل إنها‬
‫كذلك تُعتبر األكثر إنتا ًجا وتخص ً‬
‫صا في هذا األمر‪ ،‬والتي تميزت باستخدامها بطارية الليثيوم‪-‬ايون التي‬
‫تمتاز بسهولة شحنها وبعمرها الطويل الذي يصل الى ‪ 250 – 200‬الف كيلومتر‪ .‬تمتاز بطاريات سيارة‬
‫تيسال بشحنها السريع حيث تستغرق الشحنة الواحدة ‪ 75‬دقيقة فقط‪ .‬عمق التفريغ للبطارية يصل الى‬
‫‪ %100‬مما يجعلها من البطاريات ذات الكفاءة العالية‪ .‬وزن هذه البطاريات يصل الى ‪ 500‬كيلوغرام مما‬
‫يزيد من استقرار السيارة ورفع معامل االمان لها‪ .‬سرعة السيارة التي تصل الى اربعمائة كيلومتر في‬
‫الساعة مع تسارع من ‪ 100 – 0‬كيلومتر بالساعة خالل ‪ 1.9‬دقيقة فقط يجعلها السيارة االكبر تسارعا‬
‫بالعالم وال تضاهيها اي سيارة حتى سيارات السباق ذات محرك االحتراق الداخلي‪ .‬القوة الحصانية‬
‫للمحرك تصل الى الثالثمائة حصان هذا باإلضافة الى انها ال تصدر ضوضاء عند المسير‪ .‬على الرغم‬
‫من مواصفات سيارة تيسال العالية اال ان الدراسة استنتجت ان ادخالها الى العراق بشكل عشوائي وغير‬
‫منظم قد يؤدي الى انهيار الشبكة الوطنية الغير مستقرة في العراق بسبب سعة البطارية الكبيرة التي تصل‬
‫الى ‪ 200‬كيلوواط‪.‬ساعة‪.‬‬

‫مقدمة‬
‫أنتجت شركة تيسال (التي سميت على اسم الفيزيائي الشهير نيقوال تيسال) التي أسسها ويرأسها رجل‬
‫األعمال األميركي إيلون مساك سيارة كهربائية بالكامل متفوقة الخصائص‪ ،‬لتنافس أفضل سيارات‬
‫محركات االحتراق الداخلي شهرة في هذا القطاع‪ ،‬ابتداء من «فيراري» و«بورش» و«مرسيدس»‪،‬‬
‫وانتهاء بـ«لمبرغيني» و«مزاراتي» و«مأكالن» وغيرها من األسماء الكبيرة ]‪ .[1‬الشكل (‪ )1‬صورة‬
‫من داخل مصنع فيرمونت لصناعة سيارات تيسال الكهربائية في والية كاليفورنيا‪.‬‬

‫صممت سيارة تيسال الكهربائية على محركين يعمالن بالطاقة بالكهربائية (او ثالث محركات لبعض‬
‫االنواع) ونظام تحكم كهربائي وبطارية قوية يمكن إعادة شحنها مع المحافظة على خفض وزنها وجعل‬

‫‪1‬‬
‫سعرها في متناول المشتري‪ .‬وتعتبر السيارة الكهربائية أنسب من سيارات محرك االحتراق الداخلي من‬
‫حيث المحافظة على البيئة حيث ال ينتج عنها مخلفات ضارة بالبيئة‪.‬‬

‫شكل (‪ .)1‬صورة من داخل مصنع فيرمونت في كاليفورنيا‪.‬‬

‫أطلقت تيسال مؤخرا سيارتها الرياضية ‪ Tesla Roadster‬موديل ‪ 2020‬بثالث محركات كهربائية‬
‫وتسارع من صفر حتى ‪ 100‬كيلومتر‪ /‬ساعة في ‪ 1.9‬ثانية‪ ،‬وببطارية ليثيوم‪-‬ايون قادرة على مد السيارة‬
‫متر في الظروف القياسية للتشغيل ومن المقرر ان تطلقها تيسال للبيع عام‬
‫بالطاقة لمسافة ‪ 400‬كيلو ٍ‬
‫‪ .2020‬الشكل (‪ )2‬هو صورة لسيارة ‪ Roadster Tesla‬موديل ‪ .2020‬كذلك انتجت الشركة نموذجا‬
‫جديدا لسيارة سيدان فارهة والمخصصة لالستخدام العائلي وهي ‪.Tesla Model S‬‬

‫شكل (‪ .)2‬سيارة ‪ Tesla Roadster‬موديل ‪.2020‬‬

‫تستخدم سيارة تيسال موديل ‪ S‬محركين كهربائيين ثالثية األطوار رباعية األقطاب‪ ،‬بقدره تتراوح بين‬
‫‪ 362‬حتى ‪ 416‬حصانًا‪ ،‬حسب الجيل المستخدم‪ ،‬وبدفع خلفي في الموديالت األقدم للسيارة أيضا‪ .‬كما‬
‫وانتجت سيارة موديل أحدث في ‪ 2014‬بمحركين أمامي وخلفي يوفران دف ًعا رباعيًا وتحك ًما أفضل‪.‬‬

‫‪2‬‬
‫وتصل السرعة القصوى للسيارة حتى ‪ 250‬كيلومتر‪ /‬ساعة وبتسارع حتى ‪ 100‬كيلومتر‪ /‬ساعة في ‪3‬‬
‫ثوان فقط‪ .‬وأعلنت تيسال أيضا عن موديل جديد تماما يسمى ‪ ،Model X‬وهي سيارة كروس أوفر‬
‫ٍ‬
‫رباعية الدفع مخصصة أيضا لالستخدام العائلي‪ ،‬تم تطويرها من ‪ Model S‬حيث تشترك ‪ %30‬من‬
‫مكوناتها مع ‪.[2] Model S‬‬
‫وعلى الرغم من تعقد التقنيات التي تستخدمها ‪ Tesla‬في تطوير محركات سيارتها لتصبح أكثر قدرة مع‬
‫الحفاظ على استهالك الطاقة في حدوده الدنيا‪ ،‬إال أن المعجزات التقنية الحقيقة للشركة تكمن في توفير‬
‫مصدر الطاقة للبطاريات‪.‬‬
‫ولم تتوقف تيسال منذ البداية عن تطوير بطاريتها من حيث السعة أو الوزن أو المكونات الكيميائية‬
‫للبطارية‪ ،‬وقد طورت بطاريات بسعة ‪ 60‬و ‪ 70‬و ‪ 85‬و ‪ 90‬كيلوواط‪.‬ساعة قادرة على تزويد السيارة‬
‫بالطاقة لمسافة ‪ 426, 383 , 335‬و‪ 450‬كيلومتر‪ ،‬على التوالي (في الظروف المثالية)‪ .‬تزن البطارية‬
‫حوالي نصف طن مما يزيد من استقرار السيارة ويرفع معامل االمان ‪ ،‬اذ ان معظم وزن السيارة يتركز‬
‫في البطارية‪ .‬تتكون البطارية الواحدة في الموديالت الحديثة من أكثر من ‪ 7000‬خلية من خاليا ليثيوم‪-‬‬
‫ايون نوع ‪ 2170‬والمصنعة من قبل شركة ‪ Panasonic‬اليابانية (رمز هذا الخلية مأخوذ من ابعادها ‪21‬‬
‫ملم × ‪ 70‬ملم)‪ .‬مع ضمان للبطارية لمدة ‪ 8‬سنوات والتي تكلف حوالي ربع سعر السيارة‪ .‬وعند مقارنة‬
‫بطاريات تيسال بالوقود المعتاد‪ ،‬فان سيارة تيسال تستهلك ما يعادل ‪ 2.6‬لتر من الوقود لكل مئة كيلو متر‪،‬‬
‫مما يعني أنها موفرة للطاقة بشكل جيد عند مقارنتها بالسيارات التقليدية التي تستهلك ما معدله ‪ 10‬لتر لكل‬
‫‪ 100‬كيلومتر ]‪ [3‬وتعتبر السيارة اقتصادية وفق المقاييس العالمية اذا انخفض استهالكها للوقود الى اقل‬
‫من ‪ 8‬لتر لكل ‪ 100‬كيلومتر وان اقل استهالك مسجل لسيارات االحتراق الداخلي هو ‪ 6‬لتر لكل ‪100‬‬
‫كيلومتر ]‪ .[3‬وتصنع تيسال البطاريات على هيئة ألواح يتم تركيبها أسفل كابينة السيارة‪ ،‬ويتم تحصينها‬
‫لحمايتها‪ .‬ومكانها المنخفض هذا يضمن للسيارة مركز ثقل منخفض يجعل السيارة أكثر ثباتا عند السرع‬
‫العالية حيث يصل وزن السيارة ‪ Model X‬مثال ‪ 2300‬كيلوغرام وهو اثقل من معظم سيارات سيدان‬
‫المشابهة‪.‬‬

‫توفر شركة تيسال العديد من الطرائق لشحن السيارة‪ ،‬األولى واألسهل هي عبر المقبس الكهربائي المعتاد‬
‫في البيت‪ ،‬والطريقة الثانية مخصصة للرحالت الطويلة فقد قامت تيسال ببناء شبكة متكاملة من محطات‬
‫الشحن السريعة )‪ (Supercharger‬المخصصة لسيارتها على شبكات الطرق السريعة في أمريكا‬
‫وأوروبا وآسيا‪ ،‬خصوصا في األسواق ذات المبيعات العالية ‪ ،‬اذ وصل عددها في امريكا مثال الى عشرات‬
‫االالف من هذه المحطات في مختلف الواليات‪ .‬ويمكن لمحطة شحن سريعة أن تشحن نصف سعة‬
‫البطارية في أقل من ‪ 20‬دقيقة‪ ،‬الشكل (‪ )3‬صورة لمحطة شحن سريع لسيارات تيسال‪ .‬كما وفرت الشركة‬

‫‪3‬‬
‫أيضا إمكانية تبديل البطارية بالكامل خالل (‪ )15‬دقيقة في محطات مخصصة لذلك ولكنها تسعى‬
‫الختصار هذه المدة‪ ،‬كما توفر تيسال منظومات الواح كهروضوئية في البيوت يمكنها شحن البطارية على‬
‫الطاقة الشمسية‪ .‬كما توفر ايضا بطارية منزلية انيقة تعرف باسم )‪ (Powerwall‬يمكن شحنها باأللواح‬
‫الكهروضوئية خالل النهار ومن ثم شحن بطارية السيارة بهذه البطارية خالل الليل مما يمكن شحن‬
‫المستخدم سيارته بالطاقة الشمسية النظيفة في أي وقت وليس فقط اثناء النهار‪ .‬الشكل (‪ )4‬صورة لبطارية‬
‫‪ Powerwall‬لشحن السيارة في المنزل‪ .‬للمزيد من المعلومات عن بطاريات شركة تيسال وخالياها‬
‫الكهروضوئية يمكن االطالع على دراستنا السابقة حولها الموثقة في هيأة البحث والتطوير الصناعي‬
‫بعنوان "دراسة عن بطاريات شركة تيسال والواحها الكهروضوئية"‪.‬‬

‫شكل (‪ .)3‬محطة شحن سيارات تيسال‪.‬‬

‫شكل(‪ .)4‬بطارية ‪ powerwall‬لشحن السيارة في المنزل‪.‬‬

‫‪4‬‬
 ‫مبررات الدراسة‬
‫بسبب حدوث ازمة البترول العالمية عام ‪ 1973‬بدأ االهتمام بالسيارة الكهربائية بشكل جدي وكذلك من‬
‫اجل المحافظة على البيئة ونظرا ألهميتها كمركبات تعمل بطاقة نظيفة واقتصادية بعيدا عن الوقود‬
‫التقليدي الذي تواصل أسعاره ارتفاعها‪ ،‬باإلضافة إلى األزمات التي تحدث نتيجة عدم توافره في بعض‬
‫األحيان وتلويثه الشديد للبيئة‪ .‬كما ان االحتباس الحراري الذي ظهرت اثاره الجلية في السنوات االخير‬
‫كان الحافز االكبر لدى دول العالم نحو التحول السريع تجاه الطاقة النظيفة‪ .‬لذا فان السيارات الكهربائية‬
‫في العالم قد ازداد تطورها وانتاجها و استخدامها بدرجة كبيرة في السنوات األخيرة في العديد من دول‬
‫العالم‪ ،‬وحاليا بدء التجار استيراد السيارات الكهربائية بشكل عشوائي ومتفرق في العراق وان اعدادها في‬
‫تزايد مستمر‪ .‬وبالنظر للوضع الخاص للشبكة الكهربائية الوطنية في العراق وان السيارات الكهربائية قد‬
‫تسبب مشاكل خطيرة في عدم استقرار الشبكة الوطنية اذا ما تم ادخالها بشكل عشوائي وغير مدروس‪ ،‬لذا‬
‫فمن الضروري اجراء الدراسات لتقييم هذا النوع من السيارات وجدوى ادخالها للعراق‪ .‬وقد تم اختيار‬
‫سيارة تيسال كنموذجا لهذه الدراسة كونها واحدة من انجح السيارات الكهربائية واكثرها جدوى من حيث‬
‫سعة البطارية وعمرها االفتراضي‪.‬‬

‫الهدف من الدراسة‬
‫تهدف هذه الدراسة الى تقييم سيارات تيسال الكهربائية وبكافة انواعها من حيث االداء ودراسة تكنولوجيا‬
‫هذه السيارات من ضمنها بطارياتها القوية‪ ،‬وبيان مدى مالئمتها لالستبدال بسيارات االحتراق الداخلي في‬
‫العراق ودراسة الخفض في التلوث الناتج من هذا االستبدال‪ .‬وكذلك بحث مدى تأثيرها على الشبكة‬
‫الكهربائية الوطنية اذا ما ادخلت بشكل عشوائي وغير مدروس‪.‬‬

‫براءات اختراع تيسال مجانية للجميع‬

‫في ‪ ،2014‬أعلن المدير التنفيذي لشركة تيسال إيلون ماسك في بيان صحفي أن تيسال سوف تشارك‬
‫براءات االختراع الخاصة بها وكل أفكارها بشأن تطوير السيارات والبطاريات وتقنيات الشحن مع أي‬
‫شريك جدي وبدون مقابل‪ ،‬وهذا فقط في حالة ضمان أنه لن يستنسخ خطوط تصميم الشركة‪ ،‬ولن يسجل‬
‫تلك االخ تراعات باسمه‪ .‬والهدف من ذلك هو دفع المزيد من الشركات لالستثمار في مجال سيارات‬
‫المستقبل وخفض تكاليف التطوير واإلنتاج ]‪.[4‬‬

‫‪5‬‬
 ‫الفرق في مكونات سيارة تيسال الكهربائية وسيارة الوقود التقليدية‬
‫‪ .1‬في السيارة الكهربائية تيسال تم استبدال محرك االحتراق الداخلي وصندوق العادم ‪muffler‬‬
‫والمجموعة الخاصة بالعادم ‪ catalytic converter‬بمحرك كهربائي ‪ AC‬مغلف مع ناقل الحركة‬
‫ويربط بينهما لوحة وسيطة ‪.adapter plate‬‬
‫‪ .2‬رفع خزان الوقود وانابيبه‪.‬‬
‫‪ .3‬رفع مغير وناقل الحركة المعقد واستبدله بناقل بسيط ‪ single speed reduction gear‬ألن‬
‫سيارات محركات االحتراق الداخلي التقليدية لها مدى ضيق من العزم ‪ .narrow torque band‬هذا‬
‫يتطلب استخدام صندوق التروس )‪ (transmission‬بنسب تخفيض متعددة للسماح للمحرك للعمل‬
‫بأداء ذو كفاءة لدفع السيارة خالل ظروف التشغيل المختلفة‪ .‬أما المحركات الكهربائية فإنها تولد عزم‬
‫عالي خالل مدى سرعة دورانها أي أنها يمكن ان تولد عزم عالي عند سرعة دوران تساوي صفر‬
‫تقريبا وتستمر بتوليد العزم خالل مدى السرعة الذي يمتد من صفر حتى الوصول إلى السرعة‬
‫القصوى‪ .‬ولذلك ليس هناك حاجة إلى ناقل للحركة‪ .‬وحيث أن المحرك يولد عزم عالي عند سرعة‬
‫صفر فلن يكون هناك حاجة أيضا إلى قابض ‪ clutch‬ويبقى مستوى العزم عالي حتى يصل الى‬
‫السرعة القصوى وبعدها يبدا باالنخفاض بشكل اكبر من محركات االحتراق الداخلي الذي يبدأ العزم‬
‫بالتزايد مع ازدياد السرعة حتى يصل الى السرعة القصوى‪ ،‬كما إنه يمكن تحريك السيارة الكهربائية‬
‫للخلف بدون الحاجة إلى نقلة خلفية‪ ،‬حيث يتم ذلك عن طريق عكس التيار الكهربائي الداخل للمحرك‬
‫الكهربائي عن طريق التحكم اإللكتروني‪ .‬الشكل (‪ )5‬يبين محول السرع للسيارة وناقل الحركة الى‬
‫العجالت لسيارة تيسال اما الشكل (‪ )6‬فهو مقارنة بين العزم وسرعة الدوران للسيارة الكهربائية‬
‫وسيارة وقود‪.‬‬
‫‪ .4‬إضافة وحدة تحكم كهربائية للسيطرة على المحرك الكهربائي ( ‪ (Inverter‬لتحويل التيار الكهربائي‬
‫من البطارية ‪ DC‬الى المحرك ‪ AC‬والتحكم بسرعة المحرك‪.‬‬
‫‪ .5‬اضافة البطارية الرئيسية وتركيبها اسفل السيارة‪ .‬الشكل (‪ )7‬صورة ألجزاء احدى سيارات تيسال‬
‫وهي ‪.Roadster 2020‬‬
‫‪ .6‬أضافة عدة مضخات كهربائية صغيرة للتحكم بمضخة المياه‪ ،‬ومقود السائق‪ ،‬ومكيف الهواء‪.‬‬
‫‪ .7‬إضافة مضخة ‪ vacuum pump‬للفرامل التي تعمل بالطاقة الكهربائية‪.‬‬
‫‪ .8‬ال تحتاج الى ‪ Starter‬لبدأ التشغيل وال يتطلب تشغيل او اطفاء السيارة اي اجراء اذ تعمل السيارة‬
‫فور الضغط على الدواسة وتنطفئ فور رفع الضغط‪.‬‬
‫‪ .9‬أضافة وحدة شحن إلعادة شحن البطارية الرئيسية‪ .‬الشكل (‪ )8‬قابس شحن البطارية وموقعه في‬
‫السيارة‪.‬‬

‫‪6‬‬
‫‪ .10‬استبدال عداد البنزين بعداد لقياس فولتية البطارية ونسبة الشحن‪ .‬تستخدم تيسال شاشة لمس كبيرة‬
‫(‪ 17‬بوصة) بدل استخدام )‪.(Dashboard‬‬
‫‪ .11‬استبدال ذراع ناقل الحركة بمفتاح للتحكم باالتجاه (االمام والخلف)‪.‬‬
‫‪ .12‬وبما ان المحرك يتوقف فور رفع الضغط عن الدواسة لذا فانها ستوفر استهالك الوقود عند توقف‬
‫السيارة في االزدحامات او اشارات المرور‪.‬‬
‫‪ .13‬وبسبب صغر المحرك فإن الصندوق االمامي لسيارة تيسال يكون فارغا مثل الصندوق الخلفي مما‬
‫يوفر حيزا اكبر للسائق للتخزين والتحميل‪.‬‬

‫‪.‬‬
‫شكل (‪ .)5‬صورة محول السرع للسيارة ناقل الحركة الى العجالت لسيارة تيسال‪.‬‬

‫شكل (‪ .)6‬مقارنة بين العزم وسرعة الدوران للسيارة الكهربائية وسيارة وقود‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫شكل (‪ .)7‬صورة ألجزاء سيارة تيسال نوع ‪.(2020) Roadster‬‬

‫شكل (‪ .)8‬قابس شحن البطارية وموقعه في السيارة‪.‬‬

‫انواع سيارات تيسال‬

‫أوال‪ :‬سيارة تيسال موديل ‪[5] S‬‬
‫في اختبارات اإلدارة الوطنية لسالمة المرور على الطرق السريعة )‪National Highway (NHTSA‬‬
‫‪ )Traffic Safety) Administration‬لموديل ‪ ، S‬قامت بإعطائها خمس نجوم كاملة في اختبارات‬
‫األمان‪ .‬وخمس نجوم كاملة في كل تصنيف فرعي ]‪ . [2‬ولفهم حجم اإلنجاز يجب أن نعلم أن نسبة ‪%1‬‬
‫من كل السيارات التي تم اختبارها حصل على هذا التقييم‪ .‬وكذلك حصلت على أعلى تقييم ممكن في‬
‫األمان الذي تحققه لراكبيها عند االصطدام من أي جانب أو األمام والخلف‪ ،‬وفي الثبات وعدم قابليتها‬
‫لالنقالب والدحرجة بسبب الحوادث‪ ،‬مواصفات هذه السيارة هي‪:‬‬

‫‪ ‬تسارع السيارة (‪ )0-100‬كيلومتر بالساعة خالل (‪ )2.4‬ثانية‪.‬‬

‫‪ ‬اقصى سرعة تصل الى ‪ 540‬كيلومتر بالساعة‪.‬‬
‫‪ ‬محركان كهربائيان‪.‬‬

‫‪8‬‬
‫‪ ‬اقصى مسافة تقطعها عند الشحن لمدة ‪ 30‬دقيقة بواسطة محطات ‪ Supercharging‬هي ‪273‬‬
‫كيلومتر‪.‬‬
‫‪ ‬سعة السيارة (‪ )4‬اشخاص‪.‬‬

‫ثانيا‪ :‬سيارة تيسال موديل ‪[5] 3‬‬

‫‪ ‬تسارع السيارة (‪ )0-100‬كيلومتر بالساعة خالل (‪ )3.2‬ثانية‪.‬‬

‫‪ ‬اقصى سرعة تصل الى ‪ 500‬كيلومتر بالساعة‬
‫‪ ‬محركان كهربائيان‪.‬‬
‫‪ ‬اقصى مسافة تقطعها عند الشحن لمدة ‪ 30‬دقيقة بواسطة محطات ‪ Supercharging‬هي ‪273‬‬
‫كيلومتر‪.‬‬
‫‪ ‬سعة السيارة (‪ )4‬اشخاص‪.‬‬

‫ثالثا‪ :‬سيارة تيسال موديل ‪[5] X‬‬

‫ظهرت سيارة ‪ Tesla model x‬ألول مرة على مستوى العالم في شهر فبراير من عام ‪ ، 2012‬ولكن‬
‫عملية توصيل هذه السيارة إلى العمالء تأخرت جدا ً لتصل الى زبائن شركة تيسال في شهر سبتمبر من‬
‫عام ‪ ،2015‬وهذا التأخير كان بسبب تدخل القضاء بين تيسال والشركة التي صنعت أبواب سيارات تيسال‬
‫موديل ‪ X‬الخلفية التي تتميز بكونها تنفتح الى االعلى والتي اطلقت عليها تيسال اسم ‪Falcon Doors‬‬
‫(هذا النظام من ابواب السيارات يعرف سابقا بإسم ‪.)Suicide Doors‬‬

‫ومن مواصفاتها هي‪:‬‬

‫‪ ‬تسارع السيارة (‪ )0-100‬كيلومتر بالساعة خالل (‪ )2.8‬ثانية‪.‬‬

‫‪ ‬اقصى سرعة تصل الى ‪ 465‬كيلومتر بالساعة‪.‬‬
‫‪ ‬محركان كهربائيان‪.‬‬
‫‪ ‬اقصى مسافة تقطعها عند الشحن لمدة (‪ )30‬دقيقة بواسطة محطات ‪273 Supercharging‬‬
‫كيلومتر‪.‬‬
‫‪ ‬سعة السيارة (‪ )7‬اشخاص‪.‬‬

‫رابعا‪ :‬سيارة تيسال موديل ‪:[5] y‬‬

‫‪ ‬تسارع السيارة (‪ )0-100‬كيلومتر بالساعة خالل (‪ )3.5‬ثانية‪.‬‬

‫‪ ‬اقصى سرعة تصل الى ‪ 482‬كيلومتر بالساعة‪.‬‬

‫‪9‬‬
 ‫‪ ‬محركان كهربائيان‪.‬‬
‫‪ ‬اقصى مسافة تقطعها عند الشحن لمدة (‪ )30‬دقيقة بواسطة محطات ‪270 Supercharging‬‬
‫كيلومتر‪.‬‬
‫‪ ‬سعة السيارة (‪ )7‬اشخاص‪.‬‬

‫خامسا‪ :‬سيارة تيسال (‪:[5] Tesla Roadster (model 2020‬‬

‫‪ ‬تسارع السيارة من (‪ )100 – 0‬كيلومتر بالساعة خالل (‪ )1.9‬ثانية‪.‬‬

‫‪ ‬اقصى سرعة تصل الى ‪ 400‬كيلومتر بالساعة‪.‬‬
‫‪ ‬سرعة دوران المحرك (‪ )15000-20000‬دورة بالدقيقة‪.‬‬
‫‪ ‬تتكون البطارية من (‪ )7000‬خلية ليثيوم ايون نوع (‪ )20700‬سعة الخلية (‪ 6000‬ملي‬
‫امبير‪.‬ساعة) وبطاقة كلية قدرها ‪ 200‬كيلو واط‪.‬ساعة‪.‬‬
‫‪ ‬وجود منظومة تبريد داخلية للبطارية حيث اخترع الباحثين في معهد فرانك اوفر للبيئة والسالمة‬
‫وتقنية الطاقة في مدينة اوفر هاوسن االلمانية سائل تبريد جديد يعمل على تبريد بطاريات‬
‫السيارات الكهربائية يمكنه امتصاص الحرارة افضل من الهواء او الماء (ثالث اضعاف سحب‬
‫الماء للحرارة) ويعزز من احكام البطارية وهو مزيج من الماء والبارافين ومواد مضادة للتجمد‬
‫وذلك لضمان توزيع البارافين بالتساوي ومنع تخثره على سطح الماء ]‪ [6‬والشكل (‪ )9‬يبين‬
‫منظومة تبريد البطاريات‪.‬‬
‫‪ ‬عمر البطارية من (‪ )200-250‬الف كيلومتر‪.‬‬
‫‪ ‬يمكن شحن نصف البطارية خالل ‪ 20‬دقيقة عند الشحن بواسطة محطات ‪Supercharging‬‬
‫وخالل ‪ 75‬دقيقة يمكن شحن البطارية بالكامل‪.‬‬
‫‪ ‬اقل مسافة التي تقطعها السيارة بالشحنة الواحدة (‪ )150-160‬كيلومتر واكثر مسافة تصل الى‬
‫‪ 400‬كيلومتر‪.‬‬
‫‪ ‬وزن البطارية يصل الى اكثر من ‪ 500‬كغم‪.‬‬
‫‪ ‬سعر البطارية يصل الى ‪ 6‬االف دوالر‪.‬‬
‫‪ ‬سعر السيارة يصل الى ‪ 200‬الف دوالر‪.‬‬
‫‪ ‬عندما تسير السيارة وعند عدم الضغط على دواسة السرعة يدور المحرك عكس اتجاه الدوران‬
‫ليعمل كمولد للكهرباء يعمل على شحن بطاريات السيارة‪.‬‬
‫‪ ‬أهم ما يميز هذه السيارة هو اعتمادها على ‪ 3‬محركات كهربائية وتعمل بن ظام دفع رباعي‬
‫للعجالت وتولد هذه المحركات معا ً عزم دوران يبلغ ‪ 10‬آالف نيوتن‪.‬متر‪.‬‬

‫‪10‬‬
‫الشكل (‪ ) 10‬هو مقارنة بين سيارة رودستر وسيارة السباق بوكاتي شيرون الشهيرة‪ .‬يظهر الشكل تفوق‬
‫رودستر بمعظم المواصفات بما في ذلك سعر البيع حيث انها ارخص بمقدار مليونان وثمانمئة الف‬
‫دوالر امريكي مما يجعل السيارات الكهربائية بديل واقعي عن سيارات االحتراق الداخلي في المستقبل‬
‫المنظور‪.‬‬

‫شكل (‪ .)9‬منظومة تبريد البطارية‪.‬‬

‫شكل (‪ .)10‬مقارنة بين سيارة ‪ Roadster 2020‬وسيارة ‪.Bugatti Chiron‬‬

‫مكونات وعمل بطارية تيسال‬

‫تتكون البطارية من مجموعة متراصة من الخاليا المصنعة من قبل شركة باناسونيك‪ .‬كل خلية تتكون من‬
‫غالف معدني يحتوي على ثالث رقائق ملفوفة بشكل حلزوني ]‪:[7‬‬
‫‪ .1‬االنود السالب‪ :‬ويتكون من كرافيت الليثيوم ‪LiC6‬‬
‫‪ .2‬الكاثود الموجب‪ :‬ويتكون من اوكسيد ليثيوم كوبلت ‪LiCoO2‬‬

‫‪11‬‬
‫‪ .3‬العازل ‪ -‬القنطرة الملحية‪ :‬عبارة عن غشاء فاصل من مادة بولي اوليفين المسامية لمنع حدوث‬
‫تماس كهربائي بين القطبين ويسمح بمرور ايونات الليثيوم‪.‬‬
‫‪ .4‬الكتروليت ال مائي‪ :‬محلول سداسي فلوروفوسفيد الليثيوم ‪ LiPF6‬تغمر فيه الرقائق الثالثة‪.‬‬

‫عند شحن البطارية فان ايونات الليثيوم تتحرك خالل محلول االلكتروليت من الكاثود الى االنود وتلتصق‬
‫بالكاربون وعند استخدام البطارية فان ايونات الليثيوم تتحرك في االتجاه المعاكس من االنود الى الكاثود‪.‬‬
‫ان فرق الجهد ناتج من الفرق في جهود االختزال الطبيعية لكل من ‪ LiC6‬و ‪ .CoO2‬الشكل (‪)11‬‬
‫يوضح عملية الشحن والتفريغ لبطارية ليثيوم‪-‬ايون‪ .‬التفاعالت االتية توضح تفاعالت اكسدة‪-‬اختزال في‬
‫البطارية‪.‬‬

‫‪ ‬عند االنود تحدث االكسدة‪:‬‬

‫)‪LiC6(S‬‬ ‫‪C6(S) + Li+(aq) + e-‬‬

‫‪ ‬عند الكاثود يحدث االختزال‪:‬‬

‫‪CoO2(S) + Li+(aq) + e-‬‬ ‫)‪LiCoO2(S‬‬

‫‪ ‬التفاعل الكلي‪:‬‬

‫‪Discharge‬‬
‫)‪LiC6(S) + CoO2(S‬‬ ‫)‪C6(S) + LiCoO (S‬‬
‫‪Charge‬‬

‫‪12‬‬
 ‫شكل (‪ .)11‬يوضح عملية الشحن والتفريغ لبطارية ليثيوم ايون‪.‬‬

‫مستقبل البطاريات الكهربائية تيسال‬

‫لطالما سعت شركة السيارات األمريكية "تيسال" لتطوير سيارات كهربائية لتصبح أقل ثمنا ً وتصل إلى‬
‫الجميع‪ ،‬حيث قامت عام ‪ 2014‬ببناء مصنع ضخم اطلقت عليه اسم جيجا فكتوري ‪ 1‬في مدينة رينو‬
‫األمريكية بكلفة ‪ 5‬مليار دوالر وعلى ارض مساحتها ‪ 13‬الف متر مربع بهدف تقليل كلفة طاقة‬
‫الكيلوواط‪.‬ساعة في بطاريات ليثيوم‪-‬أيون الكهربائية الخاصة بها بنسبة ‪.%30‬‬

‫اما المصنع الثاني لشركة تيسال هو جيجا فكتوري ‪ 2‬وهذا المصنع خاص بتصنيع منتجات توليد الطاقة‬
‫النظيفة مثل األلواح الشمسية و ‪ Solar Roof‬والبطارية المنزلية ‪ ،Powerwall‬وبدأ بناء هذا المصنع‬
‫في بوفالو في والية نيويورك على ارض مساحتها ‪ 500‬الف متر مربع وبكلفة (‪ )750‬مليون دوالر‬
‫في عام ‪ 2014‬وتم االنتهاء منه في عام ‪.2017‬‬

‫في يوليو من عام ‪ 2017‬وقعت شركة تيسال اتفاقا ً مع حكومة شنغهاي الصينية للحصول على قطعة‬
‫أرض مساحتها ‪ 860‬ألف متر مربع لتشييد أول مصنع جيجا لها خارج الواليات المتحدة بطاقة إنتاج‬
‫سنوية ‪ 500‬ألف سيارة والذي اطلقت عليه اسم جيجا فكتوري ‪ 3‬الذي سيرفع حجم التصنيع العالمي‬
‫للسيارات وسيسهم في خفض سعر سيارات تيسال بأكبر سوق سيارات في العالم ومن المنتظر أن يبدأ‬
‫المصنع اإلنتاج بحلول نهاية عام ‪ 2019‬ومن المتوقع ان يعمل المصنع بطاقته الكاملة عام ‪.[5] 2020‬‬

‫‪13‬‬
‫استطاعت شركة تيسال أن تستخدم مادة السيليكون ذو المسامات النانوية )‪ (Porous silicon‬كأنود‬
‫بدال من قطب الكرافايت في بطاريات السيارات وهو ما سيغير مستقبل صناعة السيارات كلياً‪ ،‬وقد‬
‫أعلنت تيسال عن إنجازها األخير الذي يمكن الحصول عليه عام ‪ 2020‬وهو تطوير سعة بطارياتها‬
‫لتصل الى ‪ 200‬كيلو واط‪.‬ساعة ]‪ ،[8‬وذلك من خالل تطوير تكنولوجيا البطاريات باستخدام مادة‬
‫السيليكون المسامي في قطب االنودً‪ .‬حيث أن استخدام مادة السيليكون يعتبر أمرا ً أكثر تقدما ً من‬
‫تكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون ذات اقطاب االنود الكرافيتية‪ .‬من مميزات هذا النوع من االقطاب هو‬
‫الشحن السريع اذ سيكون باإلمكان شحن البطارية من الصفر الى (‪ )80%‬في دقيقتين فقط‪ .‬كما تجري‬
‫تيسال بحوثا حول استخدام قطب الكرافين بدل الكرافايت والذي سيتفوق على السليكون النانوي بسعته‬
‫الخزنية وسرعة الشحن ]‪.[7‬‬

‫فوائد استخدام السيليكون في بطاريات ‪Li-Ion‬‬

‫تحتوي البطارية على قطبين‪ :‬األنود (القطب السالب) والكاثود (القطب الموجب)‪ ،‬وفي المنتصف هنالك‬
‫اإللكتروليت والذي يقوم بنقل األيونات بين القطبين عند الشحن والتفريغ‪ .‬يحوي االلكترواليت غشاء‬
‫نافذ اليونات الليثيوم يسمى )‪ (Separator‬يحمي البطارية من االنفجار من خالل منع حدوث اتصال‬
‫مباشر بين االنود والكاثود‪ .‬يتكون االنود من قطب كرافايتي حامل لذرات الليثيوم والذي بدوره يلعب‬
‫دور األنود أو القطب السالب في بطاريات الليثيوم أيون التجارية اي ان الكرافايت يعمل عمل مخزن‬
‫لذرات الليثيوم‪ ،‬وبما ان ذرات الليثيوم تمتلك جهد اختزال واطئ فانها تكون المصدر لاللكترونات‬
‫(االنود)‪ .‬إال ّ‬
‫أن أنود السيليكون يمكنه تخزين كمية أيونات ليثيوم أكثر بعشر مرات (لكل وحدة حجم)‪،‬‬
‫لذلك يعتبر استخدام السيليكون في بطاريات الليثيوم نقلة تكنولوجية مهمة‪ .‬نظريا ً عند استبدال كمية‬
‫كبيرة من الجرافيت بكمية مناسبة من السيليكون‪ ،‬فمن الممكن التخلص من سماكة الجرافيت في القطب‬
‫السالب‪ ،‬مما سيتيح المجال الستخدام المزيد من المواد الفعالة التي ستزيد من كمية الطاقة القابلة‬
‫للتخزين في البطارية لكل خلية‪.‬‬

‫إن طريقة عمل البطارية هذه تتيح المجال لتخزين كمية إضافي ة من الطاقة في نفس المساحة السابقة‪،‬‬
‫كما أن جودة السيليكون المستخدم في البطارية يمكن أن تكون أقل من تلك المستخدمة في الخاليا‬
‫الشمسية أو الدوائر المتكاملة‪ ،‬مما يعني أن الكلفة ستكون قليلة‪ ،‬وكلما زادت كمية السيليكون في‬
‫البطارية تقل الكلفة بشكل إضافي‪ .‬وهذا ما تهدف اليه شركات تصنيع البطاريات بشكل عام هو زيادة‬
‫الجودة وتقليل الكلفة ]‪.[5‬‬

‫‪14‬‬
 ‫ان الصعوبة في استخدام السيليكون في قطب البطارية يكمن عند إضافة الليثيوم إلى السيليكون اثناء‬
‫الشحن‪ ،‬األمر الذي يزيد عدد الجزيئات داخل القطب خمس أضعاف عددها وبشكل مفاجئ‪ ،‬مما يسبب‬
‫العديد من المشاكل من ضمنها حدوث فطور داخلية في القطب السليكوني‪ .‬ولكن عند إضافة كمية قليلة‬
‫من السيليكون فسيكون هنالك متسع لجميع الجزيئات للعمل بشكل طبيعي والتكيف مع الوضع الداخلي‬
‫للقطب‪ .‬وتلك ليست المشكلة الوحيدة عن استخدام السيليكون‪ ،‬بل هناك مشكلة اخرى وهي إن جزيئات‬
‫القطب الموجودة في الداخل ستتقلص ع ند شحن البطارية وستنفجر عند تفريغها بسبب التغير المفاجئ‬
‫في األحجام‪ .‬باإلضافة الى ان سطح جزيئات السيليكون يالمس اإللكتروليت بشكل دائم‪ ،‬كما أن الغشاء‬
‫الرقيق من السيليكون يستمر في التمدد مع تغير حجم الجزيئات الداخلية‪ ،‬مما يؤثر على مدة عمل‬
‫البطارية بسبب تفتت السيليكون‪" .‬هذا يعني أنه كلما زادت كمية السيليكون في البطارية تزداد الصعوبة‬
‫في الحفاظ على استمرارية عمل البطارية ولكن "عند وضع كمية قليلة من السيلكون فإن عمل البطارية‬
‫على ما يرام‪ ،‬والعمل جاري على مدار السنوات في إضافة المزيد من السيلكون لتطوير المنتج وزيادة‬
‫جودته و هناك العديد من الشركات األخرى حول العالم التي بدأت في اختبار وضع السيليكون في‬
‫القطب السالب من البطارية ومعرفة طريقة تأثيره و ّ‬
‫أن األمر ال يقتصر على شركة تيسال فهناك شركة‬
‫سامسونج وشركات أخرى عالمية بدأت في دراسة الموضوع ]‪ .[5‬إن نسبة السيليكون المعتمدة في هذا‬
‫القطاع عالميا ً هي من ‪ 1‬إلى ‪ %3‬في البطارية الواحدة‪ ،‬وأن تيسال قد استطاعت معرفة كيفية استخدام‬
‫المزيد دون التأثير على أداء البطارية‪ .‬ال تفصح تيسال عن الطريقة التي تستخدمها في اضافة السليكون‬
‫الى قطب االنود ولكن بعض المختصين يتوقعون ان تيسال تستخدم نوعا نانويا من السليكون يسمى‬
‫السليكون المسامي )‪.(Porous Silicon‬‬

‫عمل سيارة تيسال‬

‫المحرك الكهربائي يأخذ الطاقة من وحدة تحكم‪ ،‬ووحدة التحكم تأخذ الطاقة من البطارية الرئيسية القابلة‬
‫إلعادة الشحن‪ .‬تعمل وحدة التحكم على أخذ الفولتية ‪ DC‬من البطارية الرئيسية وتحولها الى ‪(3 Ph,‬‬
‫)‪ AC, 240V‬وتزود بها المحرك الكهربائي باستخدام ترانزستورات كبيرة جدا تحول الجهد الكهربائي‬
‫الصادر من البطارية بسرعة الى جهد وإيقاف لخلق موجة كهربائية‪.‬‬

‫دواسة التسارع او دواسة الوقود مشبوكة إلى زوج من المقاومات المتغيرة ‪ ،potentiometers‬وهذه‬
‫المقاومات ترسل إشارة الى وحدة التحكم بمقدار الطاقة التي يجب ان تقدم الى المحرك‪ .‬وحدة التحكم هذه‬
‫تمرر تيارا كهربائيا حسب شدة الضغط على دواسة الوقود‪.‬‬

‫‪15‬‬
‫هنالك مقاومتان متغيرتان من أجل سالمة وحدة التحكم تقرأ كال الجهدين القادمين من المقاومتين كل على‬
‫حده للتأكد من انهما متساويتان ‪ .‬ان لم تكن كذلك‪ ،‬فان وحدة التحكم تتوقف عن العمل‪ .‬لكي ال يعمل‬
‫المحرك بخالف شدة الضغط على دواسة الوقود‪.‬‬

‫المحرك الكهربائي ‪induction motor‬‬

‫استخدمت محركات التيار المستمر ‪ DC‬في هذه السيارة‪ ،‬وهي تشبه المحركات الكهربائية ثالثية االطوار‬
‫المستخدمة في المصاعد الكهربائية وتكون مزودة بميزة اعادة الشحن الذاتي ‪.regenerative braking‬‬
‫أثناء الكبح يتحول المحرك إلى مولد ويعيد الطاقة إلى البطاريات‪ .‬ان العقبة في اداء محركات التيار‬
‫المستمر الوحيدة هي ازدياد ارتفاع درجة الحرارة في المحرك اثناء اإلفراط في القيادة إلى درجة التدمير‬
‫ذاتيا في حين ان محركات التيار المتردد ‪ AC‬تخلو من هذا العيب‪.‬‬

‫المحرك الكهربائي ينتج حركة دوران مباشرة وقوة حركية سلسة وموحدة‪ ،‬وهو أصغر بكثير وأخف وزنا‬
‫من محركات االحتراق الداخلي فعلى سبيل المثال محرك تيسال الكهربائي ينتج ‪ 270‬كيلوواط (‪362‬‬
‫حصان) ويزن ‪ 31‬كغم‪ ،‬في حين أن محركات البنزين التي تنتج ‪ 140‬كيلوواط (‪ 188‬حصان) تزن‬
‫حوالي ‪ 180‬كغم‪.‬‬

‫يوجد في السيارة بطارية ‪ 12‬فولت من الرصاص الحامضي العادية لتشغيل جميع الملحقات مثل‬
‫المصابيح األمامية‪ ،‬وأجهزة الراديو‪ ،‬والمراوح‪ ،‬وأجهزة الكمبيوتر‪ ،‬الوسائد الهوائية والماسحات والنوافذ‬
‫الكهربائية واألدوات داخل السيارة‪.‬‬

‫للحفاظ على البطارية مشحونة‪ ،‬تحتاج السيارة الكهربائية الى محول تيار مستمر الى تيار مستمر ‪DC to‬‬
‫‪ DC‬هذا المحول يأخذ التيار المستمر من البطارية الرئيسية ذات الـ ‪ 350‬فولت ويحولها إلى ‪ 12‬فولت‬
‫إلعادة شحن بطارية الملحقات هذه‪ .‬عندما تكون السيارة قيد التشغيل تحصل الملحقات كلها على التيار‬
‫الكهربائي المستمر من المحول‪ .‬وعندما تكون السيارة ال تعمل تأخذ هذه الملحقات الكهرباء من بطارية‬
‫‪ 12‬فولت كما هو الحال في أي سيارة بنزين‪.‬‬

‫ان أنظمة الشحن المستخدمة و األكثر تطورا تراقب جهد البطارية‪ ،‬وتدفق التيار الكهربائي ودرجة حرارة‬
‫البطارية لتقليل وقت الشحن‪ .‬اثناء الشحن يضخ الكثير من التيار الكهربائي وتقوم هذه االنظمة بمراقبة‬
‫جهد البطارية وتدفق التيار الكهربائي ودرجة حرارة البطارية‪ .‬من اهم مميزات الشحن في بطارية تيسال‬
‫والتي تميزها عن غيرها من البطاريات ان العملية يتم السيطرة عليها باستخدام دائرة كهربائية خاصة‬
‫تتولى ضبط كمية تيار الشحن الذي يشحن كل خلية منفردة في البطارية لضمان عدم ارتفاع الحرارة في‬
‫بعض من الخاليا وتلفها‪.‬‬

‫‪16‬‬
‫محول التيار المستمر ‪ DC to DC‬يوضع عادة في صندوق منفصل تحت غطاء المحرك‪ ،‬ولكن في‬
‫بعض األحيان يتم وضعه في وحدة التحكم‪.‬‬

‫أعلنت شركة تيسال عن مبادرتها لتأمين المدن بمحطات شحن فائقة السرعة صغيرة الحجم‪ ،‬لتشجيع‬
‫اإلقبال على شراء المركبات الكهربائية‪ .‬فعلى سبيل المثال نصبت تيسال اكثر من ‪ 8000‬محطة شحن‬
‫سريع في مختلف الواليات االمريكية قبل ان تباشر ببيع اول سياراتها‪ .‬وال ريب أن تقديم تسهيالت كبيرة‬
‫سيسرع وتيرة إنهاء استخدام الوقود األحفوري نهائيًا‪.‬‬
‫ّ‬ ‫القتناء المركبات الكهربائية‬

‫مميزات السيارات الكهربائية تيسال‬

‫‪ ‬كلفة الشحن اقل بكثير من كلفة تعبئة الوقود في سيارات االحتراق الداخلي‪ ،‬وبالتالي توفير أكثر للمال‬
‫قد يصل الى اكثر من ‪ 1000‬دوالر سنويا‪.‬‬

‫‪ ‬بعض الحكومات تعطي ميزات ومكافئات واعفاءات ضريبية عند شراء السيارات الكهربائية‪ ،‬تشجيعا‬
‫للناس على االستثمار بها‪ ،‬فمثال والية كاليفورنيا ال تستقطع ضرائب على من يشتري سيارة‬
‫كهربائية‪.‬‬

‫‪ ‬صديقة للبيئة وال ينبعث منها دخان وعوادم‪ ،‬فتساهم في مناخ صحي وأخضر ‪.‬‬

‫‪ ‬تزداد شعبيتها بمرور الوقت ومع التطور واالستحداثات التي تضاف لها‪ ،‬وستبدأ السلبيات بالتراجع‬
‫بعد معالجتها‪.‬‬

‫‪ ‬آمنة على السائق‪ ،‬فتحتوي على أكياس الهواء‪ ،‬كما ويمكن قطع اإلمدادات الكهربائية إليقاف البطارية‬
‫وحماية الركاب األخرين‪ .‬باالضافة الى ان بعض سيارات تيسال الكهربائية تتمتع بنظام القيادة الذاتية‬
‫مما يوفر حماية اكثر في حاالت االغماء او النوبات المرضية للسائق‪.‬‬

‫‪ ‬تكلفتها في نز ول مستمر مع تطورها‪ ،‬على عكس السيارات العادية‪.‬‬

‫‪ ‬ال تحتاج لعمليات صيانة كثيرة‪ ،‬وبالتالي مصاريف صيانة أقل‪.‬‬

‫‪ ‬هادئة وال صوت للمحرك الخاص فيها‪ ،‬أي ال تلوث ضوضائي أيضا‪.‬‬

‫‪ ‬انعدام التلوث البيئي الناتج من رمي البطاريات بعد انتهاء صالحيتها‪ ,‬الن شركة تيسال تجري إعادة‬
‫تدوير لبطاريات أيونات الليثيوم بما يقارب الى ‪ %100‬في مكان تصنيعها في معمل كيكا فكتوري‪،‬‬
‫حيث انها تعيد استخدام النيكل واأللمنيوم والليثيوم والكوبلت في خاليا البطاريات الجديدة ]‪.[9‬‬

‫‪17‬‬
‫‪ ‬تحتوي السيارة تيسال على خاصية القيادة الذاتية في طرازي "إس" و"إكس" يسمح لها بتغيير خط‬
‫السير آليا ومواكبة السيارات إذ يمكن لقائد السيارة الضغط على زر يحول السيارة إلى مركبة ذاتية‬
‫القيادة تكون قادرة على التعرف على محيطها وتحديد الخطر والتوقف وتقليل وزيادة السرعة من‬
‫خالل حساسات بالغة الدقة موجودة على جسم السيارة ]‪( [10‬نظام القيادة الذاتية في تيسال يعمل‬
‫لدقائق فقط ثم يتم رصف السيارة بأمان على جانب الطريق اذا لم يعاود السائق تحويلها الى نظام‬
‫القيادة العادية اذ ان الغرض من نظام القيادة الذاتية ليس لجعل السيارة من نوع ذاتية القيادة وانما‬
‫لزيادة عامل االمان عند حاالت الطوارئ)‪.‬‬

‫‪ ‬تمتاز اطارات السيارة بمواصفة خاصة اذ تحتوي على تقنية ( ‪)noise reducing technology‬‬
‫وذلك من خالل استعمال مادة رغوة (البولي وريثان) والتي يتم تركيبهاعلى السطح الداخلي لالطار‬
‫والتي ال تتأثر باختالف درجات الحرارة لتقليل الضوضاء ]‪ .[11‬كما تساعد هذه الوسادة بتقليل‬
‫حوادث ثقب االطار ونفاذ الهواء‪.‬‬

‫‪ ‬ال تستهلك طاقة كهربائية في االزدحامات واالختناقات المرورية لتوقف محركات السيارة عن‬
‫الدوران ‪.‬‬

‫عيوب السيارات الكهربائية تيسال‬

‫‪ ‬قلة وجود أماكن إعادة شحن البطارية في كثير من دول العالم وانعدامها في العراق خصوصا‪.‬‬

‫‪ ‬تؤدي الى ارتفاع سعر اجور فاتورة الكهرباء وخصوصا في الدول ذات فاتورة الكهرباء العالية‪.‬‬

‫‪ ‬يتطلب تغيير البطارية بالكامل من (‪ )10 -3‬سنوات وحسب جودة البطارية‪ .‬علما ان كلف بطاريات‬
‫السيارات الكهربائية عالية جدا‪ .‬فمثال كلفة بطارية سيارة تيسال موديل ‪ 3‬هي ‪ 7000‬دوالر وعمر‬
‫البطارية االفتراضي ‪ 8‬سنوات‪.‬‬

‫‪ ‬كلفة شراء السيارات الكهربائية عالية نسبيًا‪.‬‬

‫الجدوى االقتصادية‬
‫احتل العراق المرتبة االولى في اغلى البلدان العربية النفطية بأسعار البنزين المحسن (وفق موقع بترول‬
‫بريسو) على الترتيب الرابع والعشرين عالميا‪ ،‬ويستهلك العراق حاليا ‪ 20‬مليون لتر يوميا من البنزين‬
‫بينما يستورد العراق (‪ )8‬مليون لتر يوميا‪ ،‬وتبلغ عدد محطات تعبئة الوقود باستثناء اقليم كردستان الى‬
‫‪ 1287‬محطة وان سعر البيع للتر الواحد من البنزين المحسن من قبل الدولة ‪ 850‬دينار ولتر البنزين‬
‫العادي ‪ 450‬دينار‪ ,‬ويستورد العراق ‪ 6‬مليون برميل من الديزل يوميا وسعر بيع لتر الديزل ‪ 400‬دينار‬

‫‪18‬‬
‫[‪ .]12‬ان تكلفة استيراد البنزين من دول الجوار تكلف العراق مليارين ومئتي مليون دوالر سنويا وان‬
‫تكلفة استيراد اللتر الواحد هو ‪ 750‬الى ‪ 850‬دينار ومن خالل هذه االحصائية نالحظ ان استخدام سيارات‬
‫تيسال الكهربائية بات امر ضروري جدا في العراق بعد تهيئة الظروف المناسبة لمثل هكذا تقنية وذلك‬
‫بسبب المبالغ المصروفة على الوقود التي تثقل كاهل االقتصاد العراقي من خالل االستيراد بالعملة‬
‫الصعبة‪.‬‬

‫شكل (‪ .)12‬كلفة الشحن السريع للسيارة الكهربائية بالساعة الواحدة لبعض دول العالم‪.‬‬

‫الجدوى البيئية‬
‫ان السيارات الكهربائية ال تحتاج الى وقود لعملها بل تحتاج الى الطاقة الكهربائية لشحن بطارياتها‬
‫ويتوقف مدى كون السيارات الكهربائية صديقة للبيئة على مصدر توليد هذه الطاقة الكهربائية سواء كانت‬
‫الديزل او الفحم او الغاز الطبيعي اوغيرها‪ .‬حيث قام فريق من رابطة السيارات الكهربائية االسترالية‬
‫بالتعاون مع نادي مالكي سيارات تيسال في والية غرب استراليا بإجراء مقارنة بين سيارة تيسال موديل‬
‫(‪ )S P85D‬الكهربائية وسيارة فولفو موديل (‪ )V40‬تعمل بوقود الديزل بمحرك نوع (‪ )T5 2L‬من اجل‬
‫تحديد كفاءة استخدام الوقود بين السيارتين‪ ،‬وخالل التجربة تم شحن سيارة تيسال الكهربائية بمولد ديزل‬
‫خارجي مباشرة لبطارياتها وتم تسجيل كمية وقود الديزل التي استهلكها المولد لتوليد الطاقة الكهربائية‬
‫الالزمة لشحن بطارية السيارة‪ ،‬وقام الفريق ايضا بقياس كمية وقود الديزل في محرك فولفو قبل اطالق‬
‫السيارتين في جولة على الطريق سجلت النتائج التالية بعد اجراء االختبار وهي ان محرك سيارة فولفو‬
‫استهلك وقود ‪ 4.8‬لتر ديزل لقطع مسافة ‪ 104.6‬كم وهذا االداء جيد طبعا‪ ،‬اال ان كمية الوقود الالزمة‬
‫لشحن بطارية سيارة تيسال ولقطع نفس المسافة كان (‪ )4.46‬لتر من وقود الديزل‪ .‬تبين هذه التجربة ان‬
‫مولدات الديزل تكون اكثر كفاءة في استهالك الطاقة بمحركات الديزل داخل السيارات ]‪.[13‬‬

‫‪19‬‬
‫في حالة توليد الطاقة الكهربائية من محطات تعمل على الفحم فالسيارة الكهربائية ال تبدو افضل من‬
‫سيارات االحتراق الذاتي من ناحية انبعاث الغازات الدفيئة ولكن بالمقابل ان البنزين ال يأتي جاهزا بل‬
‫يحتاج الى عدة عمليات وهي التنقية والمعالجة والنقل كلها تضيف انبعاثات يجب ان تضاف الى رصيد‬
‫سيارات االحتراق الداخلي حيث ان لتر واحد من البنزين يستهلك طاقة كهربائية تعادل ما تستهلكه سيارة‬
‫تيسال موديل ‪ S‬لمسافة ‪ 8.5‬كيلومتر حسب وكالة ‪ ،Department of Energy data‬وان نسبة انبعاث‬
‫غاز ثاني اوكسيد الكاربون للسيارة تيسال الكهربائية موديل ‪ S‬اقل بأربع مرات من نظيرتها من سيارات‬
‫االحتراق الداخلي ]‪.[14‬‬

‫هناك بعض الدول اعتمدت نظام الغرامات على االنبعاث الصادرة من السيارات الكهربائية مثل سنغافورة‬
‫حيث أنها وضعت قوانين لهذه الغرامات‪ ،‬وحددت نسبة بين استهالك هذه الفئة من السيارات للكهرباء لكل‬
‫كيلومتر وبين معدل العوادم المنبعثة من المحطات التي تولد هذه الكهرباء‪ ،‬حيث بلغت النسبة التقديرية‬
‫نصف غرام من ثاني أكسيد الكربون لكل واط تستهلكه السيارة وعلى سبيل المثال تستهلك سيارة تيسال‬
‫موديل “أس” كمية من الطاقة تبلغ ‪ 444‬واطا لكل كيلومتر‪ ،‬وبالتالي تنتج عنها عوادم من محطات الطاقة‬
‫بنسبة ‪ 222‬غراما لكل كيلومتر تقطعه السيارة ]‪. [15‬‬

‫كما أعلنت شركة فولفو السويدية لصناعة السيارات أنها تنوي التخلي عن تصنيع محركات البنزين‬
‫وتستبدلها بمحركات تعمل على الكهرباء بد ًءا من العام ‪ ، 2019‬في خطوة من شأنها أن تجعل الشركة‬
‫المملوكة للصين حاليًا أول شركة كبرى تستغني عن محركات البنزين‪ ،‬وتستبدلها كليا بمحركات‬
‫كهربائية‪ .‬وأفادت الشركة أن هذا اإلعالن يمثل "نهاية تاريخية" للسيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل‬
‫ً‬
‫مستقبال وهناك شركات كثيرة سبقتها في‬ ‫فقط إذ سيكون إنتاج سيارات تعمل بالكهرباء في صميم أعمالها‬
‫هذا المضمار‪ .‬فبدائل سيارات الوقود التقليدي تشهد نموا منذ فترة ليست بعيدة والجدير باالهتمام أن عدد‬
‫السيارات الكهربائية مع نهاية العام الماضي ‪ 2016‬عالميًا بلغت نحو مليوني سيارة بحسب التقرير‬
‫الصادر عن وكالة الطاقة الدولية عن السيارات الكهربائية‪ ،‬مصنعة من قبل شركات مثل تويوتا وجنرال‬
‫موتورز وفولكسفاغن ورينو وعلى رأسها بالطبع عمالق صناعة السيارات الكهربائية شركة تيسال‬
‫األمريكية ]‪ [16‬وكذلك شركة فاراداي فيوجر وهي شركة تكنولوجيا أمريكية تأسست في ابريل عام‬
‫‪ 2014‬تعمل على تطوير السيارات الكهربائية الذكية‪ .‬ومقرها في لوس أنجلوس كاليفورنيا‪[17].‬‬
‫كما ان هناك نوع اخر من السيارات وتسمى السيارات الهجينة التي تحتوي على ُمحركين احدهما‬
‫كهربائي واالخر محرك احتراق داخلي‪ ،‬هذه السيارة بدأت ألول مرة شركة فورد في إنتاجها في الواليات‬
‫المتحدة األمريكية بعد ارتفاع أسعار البنزين والمشتقات النفطية بشكل خيالي قبل بضعة سنوات‪ ،‬فتم‬

‫‪20‬‬
‫اختراع هذه السيارة لتكون السيارة االقتصادية التي توفر مصروفات كبيرة على مالك السيارة‪ ،‬وهناك‬
‫العديد من الشركات التي تنتج مثل هذا النوع من السيارات مثل شركة تويوتا وهوندا وهوينداي وغيرها‪.‬‬

‫االسواق العالمية والسيارات الكهربائية‬

‫ان شركات السيارات الكهربائية تعتمد على تطور التكنولوجيا لخفض تكلفتها مقابل السيارة التقليدية‪،‬‬
‫واألمر اآلخر الذي يعطي السيارة الكهربائية ميزة تنافسية مقارنة بالتقليدية هي اعتماد الشركات على‬
‫السياسات الحكومية التي تدعم وتحفز المواطنين لشراء السيارات الكهربائية وهذا ما قد يقود إلى ارتفاع‬
‫مبيعاتها‪ ،‬فألمانيا ً‬
‫مثال وفرت ‪ 600‬مليون دوالر حتى العام ‪ 2019‬كحوافز ودعم الستخدام السيارات‬
‫الكهربائية‪ .‬وأن الحوافز في السوق األوروبية محصورة في ‪ 6‬دول تقدم إعفاءات ضريبية لتحفيز االقتناء‬
‫مثل النرويج التي تصل فيها نسبة التحفيز الضريبي إلى ‪ 29‬في المائة وفي دول أوروبية أخرى يتراوح‬
‫الدعم بين ‪ 5‬و‪ 6‬آالف يورو لكل سيارة‪.‬‬

‫اما خطة تحفيز بريطانيا تمكن المشتري البريطاني من الحصول على خصم يبلغ ‪ %25‬من قيمة سعر‬
‫الشراء‪ ،‬كما أن الشركات تحاول طرح أسعار مناسبة ومنافسة بالمقارنة مع أسعار السيارات ذات المحرك‬
‫العامل بالوقود‪ ،‬إذ تم طرح سيارة "ليف" في عام ‪ 2010‬المصنعة من قبل نيسان بسعر ‪ 23350‬جنيه‬
‫إسترليني‪ ،‬وهو سعر يتالءم وسياسة نيسان العامة ببيع السيارات بأسعار تقل عن ‪ 30‬ألف يورو في كل‬
‫دوالرا وسيحصل المشتري على‬
‫ً‬ ‫الدول األوروبية‪ .‬أما في الواليات المتحدة فبيعت السيارة بمبلغ ‪32.780‬‬
‫دوالرا فقط ومن يسكن في والية كاليفورنيا‬
‫ً‬ ‫تحفيز يبلغ ‪ 7.500‬دوالر ليصبح سعر السيارة ‪25.280‬‬
‫سيحصل على خصم إضافي بقيمة ‪ 5.000‬دوالر‪ ،‬وبذلك سيكون سعر سيارة "ليف" أرخص من سعر‬
‫سيارة تويوتا ذات المحرك الهجين "بريوس" أو سيارة هونداي "إنسايت"‪ .‬ومن الجدير بالذكر أن تطور‬
‫صناعة السيارة الكهربائية يسير بوتيرة متسارعة‪ ،‬فشراء سيارة كهربائية بات أرخص مما كان قبل‬
‫سنوات فضال أنه اصبح أيسر والشركات تطرح موديالت جديدة وتنشر محطات الشحن الكهربائية بشكل‬
‫أكبر‪ ،‬باإلضافة إلى إنشاء معاهد التطوير والبحث وصناعة البطاريات‪ ،‬مع ذلك السيارات الكهربائية ال‬
‫تشكل حاليًا إال ‪ % 0.2‬فقط من إجمالي السيارات في العالم‪ ،‬أي أن من بين كل ألف سيارة تباع هناك‬
‫اثنتان فقط تعمالن بمحركات كهربائية‪ ،‬بحسب تقرير وكالة الطاقة الدولية‪ .‬ولكن من المتوقع أن ترتفع‬
‫مبيعات السيارات الكهربائية إلى ‪ %35‬بحلول عام ‪ 2040‬أي ما يعادل ‪ %25‬من المركبات في العالم‬
‫وستعادل استهالك ‪ 13‬مليون برميل نفط يوميًا أو ‪ %14‬من الطلب العالمي على النفط‪ .‬وتقدر الحاجة إلى‬
‫‪ 600‬مليون سيارة كهربائية في عام ‪ ، 2040‬حتى يساهم ذلك في الحفاظ على نسبة احتباس حراري دون‬
‫الدرجتين ]‪.[16‬‬

‫‪21‬‬
 ‫االسواق العربية والسيارات الكهربائية‬
‫في الدول العربية‪ ،‬بدأت الحكومات العربية تولي اهتماما ً كبيرا ً في زيادة نسب السيارات الكهربائية في‬
‫األسواق وذلك عن طريق حزمة من اإلعفاءات والمزايا لتشجيع المواطنين على اقتنائها ومن هذه الدول‪:‬‬

‫‪ ‬مصر ‪ :‬وافقت الحكومة المصرية على إعفاء السيارات الكهربائية الجديدة من الجمارك وإن استيراد‬
‫السيارات الكهربائية ال يخضع ألي رسوم جمركية ألن أسعارها مرتفعة وال تتحمل إضافة أي رسوم‬
‫عليها وكذلك سمحت الحكومة المصرية ممثلة بوزارة التجارة والصناعة باستيراد السيارات‬
‫الكهربائية المستعملة والتي ال يزيد عمرها عن ثالث سنوات بخالف سنة اإلنتاج حتى تاريخ الشحن‬
‫أو التملك‪ .‬وكذلك تعمل مصر على تجهيز البنية التحتية الخاصة بشحن السيارات وتم وضع أكثر من‬
‫وجار العمل لزيادة العدد وأُعلنت شركة "ريفولتا" المصرية أن‬
‫ٍ‬ ‫‪ 67‬شاحنا ً في جميع المحافظات‬
‫تطرح الدفعة األولى من السيارات الكهربائية المستوردة نوع تيسال في السوق خالل منتصف إبريل‬
‫لعام ‪ 2018‬وكذلك افتتاح ‪ 65‬محطة لشحن السيارات الكهربائية في أنحاء أكبر دولة عربية من حيث‬
‫عدد السكان لتتيح بذلك فرصة لمستخدمي السيارات الختيار سيارة تعمل بطاقة نظيفة هذا باإلضافة‬
‫الى استعداد كبرى الشركات األلمانية إلنتاج سيارة كهربائية بنهاية ‪.[18] 2019‬‬
‫‪ ‬األردن‪ :‬وافق مجلس الوزراء االردني على إعفاء السيارات الكهربائية بالكامل من رسوم التسجيل‬
‫المستحقة عليها ألول مرة‪ .‬وبحسب بيان سابق للحكومة‪ ،‬فإن القرار يهدف إلى تشجيع المواطنين‬
‫على اقتناء السيارات الكهربائية لمزاياها التوفيرية الخاصة بالوقود‪ ،‬أضف إلى قدرتها على المحافظة‬
‫على البيئة‪ ،‬كما اتخذ مجلس الوزراء العديد من اإلجراءات أبرزها إعفاء السيارات من الجمارك‪،‬‬
‫ومن ضريبة المبيعات‪ ،‬وإعفاء بطاريات السيارات الكهربائية من رسوم الجمارك وضريبة‬
‫المبيعات]‪.[19‬‬
‫‪ ‬لبنان‪ :‬سمحت الحكومة اللبنانية باستيراد السيارات الكهربائية‪ ،‬وأصدرت عدة تشريعات تتعلق‬
‫بخفض الرسوم الجمركية على السيارات الخصوصية الهجينة إذ أصبحت ‪ %20‬فقط‪ ،‬وأعفيت‬
‫السيارات العاملة على الكهرباء كليا ً من الرسوم الجمركية‪ ،‬كما تم إعفاء السيارات الكهربائية من‬
‫رسم التسجيل ورسم الميكانيك عند تسجيلها للمرة األولى ]‪.[20‬‬
‫‪ ‬السعودية‪ :‬سمحت بدخول السيارات الكهربائية العام الماضي لينطلق مع هذا الحدث جدل كبير حول‬
‫ايجابيات وسلبيات هذا التحول ووقّعت شركة الكهرباء التي تديرها السعودية في ‪ 14‬يناير‪/‬كانون‬
‫الثاني عام ‪ 2018‬اتفاقا مع شركات طوكيو للكهرباء (تيبكو) و"نيسان موتور" و"تكاوكا توكو"‬
‫اليابانية لتنفيذ أول مشروع تجريبي للسيارات الكهربائية في المملكة ]‪.[21‬‬

‫‪22‬‬
‫‪ ‬قطر‪ :‬تبذل السلطات في قطر جهودا ً حثيثة على هذا الصعيد وقد وضعت خطة طموحة لجعل ‪%10‬‬
‫من سياراتها صديقة للبيئة بحلول عام ‪ ،2022‬انسجاما ً مع تعهدها في مؤتمر التغير المناخي بخفض‬
‫انبعاثات الكربون ‪ %17‬بحلول ‪ 2030‬وهي تأمل في أن تسهم المرحلة األولى السارية اآلن في‬
‫خفض االنبعاثات الكربونية بنسبة ‪.[22] %7‬‬
‫‪ ‬دول المغرب العربي‪ :‬سنت الحكومات في دول المغرب العربي العديد من التشريعات التي تسمح‬
‫باستيراد السيارات الكهربائية وإعفائها من الجمارك ]‪.[20‬‬
‫‪ ‬اإلمارات العربية‪ :‬تقدم الحكومة في االمارات حوافز لتشجيع انتشار هذا النوع من المركبات‪ .‬وبحلول‬
‫العام المقبل ستحتل السيارات الكهربائية نسبة اثنين بالمئة من المركبات على طرق اإلمارات ]‪.[23‬‬
‫في دول الخليج عموما يجري العمل على تحسين البنية التحتية لسير هذه المركبات وتجهيز محطات‬
‫الشحن الكهربائي في المناطق السكنية والموالت‪ ،‬وغيرها‪ .‬وتعمل الحكومات الخليجية على زيادة‬
‫نسب مبيعات السيارات الكهربائية ]‪.[20‬‬

‫عموما فان اغلب دول العالم تسعى الى الحفاظ على البيئة الداخلية لمدنها وذلك من خالل استعمال‬
‫السيارات الكهربائية الن االنبعاثات الخاصة بالسيارات الكهربائية تظهر التلوث في المناطق التي يتم فيها‬
‫توليد الطاقة الكهربائية (محطات توليد الطاقة الكهربائية) والتي تكون غالبا خارج المدن وليس في‬
‫األماكن التي تسير فيها تلك السيارات‪ ،‬وبذلك سيتم نقل تلوث االنبعاثات من داخل المدن الى خارجها‪.‬‬

‫متطلبات ادخال السيارات الكهربائية في الدول‬

‫ان تحقيق هذه التقنية في المستقبل يعتمد بالدرجة األولى على القوانين واألنظمة المشرعة التي تضعُها‬
‫الحكومات ومدى تقديمها للدعم المادي والمعنوي لل ُمساهمة في إيجاد أفضل الحلول التي تُساعد في تقدم‬
‫السيارات الكهربائية على غيرها‪ .‬وللوصول إلى ُمستقبل آمن للسيارات الكهربائية في البالد يجب مراعاة‬
‫النقاط التالية‪:‬‬

‫‪ .1‬تجهيز بنية تحتية قوية لعالم السيارات الكهربائية وذلك بزيادة محطات الشحن وتوسيع انتشارها‬
‫والتي تجعل من السهولة شحن السيارة خصوصا ً في حال التفريغ الكامل للشحنة مما يعني وجود‬
‫األمان باقتنائها وإنهاء الخوف من هذه الحاالت‪.‬‬
‫‪ .2‬تسهيل اإلجراءات الحكومية واإلعفاءات من الضرائب العامة والجمارك على السيارات‬
‫الكهربائية مما سيساهم في تقليل العبء على الدولة نتيجة األثر البيئي وكميات البترول المستهلكة‬
‫يوميا‪.‬‬

‫‪23‬‬
‫‪ .3‬تطوير تكنولوجيا تخزين الطاقة الكهربائية ودعم األبحاث العلمية التي تتجه صوب هذا القطاع‪،‬‬
‫حيث أن التفوق في تخزين الطاقة يعد أكبر التحديات التي تواجه العصر الحديث والتغلب عليها‬
‫يحتاج بالتأكيد دعما ً متواصالً غير منقطع النظير للوصول إلى ما هو أفضل‪.‬‬
‫‪ .4‬التوجه نحو اضافة محطات توليد شمسية ومزارع رياح ومحطات كتلة حيوية للشبكة الوطنية‬
‫وذلك لتقليل التلوث الناتج من محطات التوليد اثناء شحن السيارات الكهربائية‪.‬‬
‫‪ .5‬التشجيع على نصب منظومات كهروضوئية في البيوت ليتمكن المواطن من شحن ولو جزء من‬
‫سيارته الكهربائية بالطاقة الشمسية وبالتالي تقليل العبء على الشبكة الوطنية وتقليل التلوث‬
‫البيئي‪.‬‬

‫جدوى ادخال السيارة الكهربائية تيسال الى العراق‬

‫ان استعمال السيارات الكهربائية في العراق في الوقت الحاضر سيسبب زيادة كبيرة في ساعات قطع‬
‫الطاقة الكهربائية وذلك الن زمن شحن بطارية السيارة الكهربائية يعتمد على قدرة السيارة ونوع التيار‪.‬‬
‫فالسيارة الكهربائية ذات قدره ‪ 40‬كيلوواط‪.‬ساعة تحتاج نحو ‪ 11‬ساعة لشحنها بالتيار المنزلي ذو الطور‬
‫الواحد (‪ 16‬أمبير و ‪ 3.7‬كيلوواط) في حين أنها تشحن لمدة ‪ 4‬ساعات عند توصيلها بتيار ثالثي األطوار‬
‫(‪ 16‬أمبير‪ 11 ،‬كيلوواط)‪ .‬وتحتاج السيارة الكهربائية ذات القدرة ‪ 12‬كيلوواط ساعة نحو ثالثة ساعات‬
‫لشحنها بالمنزل (بتيار أحادي الطور) بينما يتم شحنها بتيار ثالثي األطوار خالل ساعة واحدة ]‪.[24‬‬

‫ولتسليط الضوء على واقع الطاقة الكهربائية في ظل استخدام السيارات الكهربائية سنجري الحسابات‬
‫ادناه في حال افتراضنا ادخال ‪ 100000‬سيارة كهربائية نوع تيسال ‪ Model 3‬الى العراق مثال والتي‬
‫تقطع اقصى مسافة ‪ 425‬كيلو متر خالل الشحنة الواحدة لبطارياتها ذات سعة ‪ 62‬كيلوواط‪.‬ساعة‪ .‬عند‬
‫حساب مقدار الطاقة الكهربائية المطلوبة لشحن بطاريات هذه السيارات فان‪:‬‬
‫‪ ‬معدل قطع المسافة للسيارة الواحدة في حالة االستخدام المنزلي هي ‪ 25‬كيلومتر يوميا (وضع هذا‬
‫االفتراض على اساس ان معدل المسافة التي يقطعها المواطن العراقي اثناء االستخدام االعتيادي‬
‫ال يزيد عن ‪ 10000‬كيلومتر سنويا)‪ .‬اي ان الشحنة الواحدة للبطاريات تكفي لمدة ‪ 17‬يوما وذلك‬
‫من خالل قسمة المسافة التي تقطعها السيارة للشحنة الواحدة التي تساوي ‪ 425‬كيلومتر على معدل‬
‫قطع المسافة اليومية والبالغة ‪ 25‬كيلومتر‪.‬‬
‫‪ ‬عدد مرات شحن بطارية السيارة الواحدة في الشهر = عدد ايام الشهر‪/‬عدد االيام المعادلة للشحنة‬
‫الواحدة = ‪ 30‬يوم‪ 17/‬يوم = ما يقارب ‪ 2‬شحنة شهريا‪.‬‬

‫‪24‬‬
‫‪ ‬مقدار الطاقة الكهربائية المطلوبة لشحن بطاريات السيارة الواحدة في الشهر = عدد مرات شحن‬
‫بطارية السيارة الواحدة في الشهر × سعة البطاريات = ‪ 62 × 2‬كيلوواط‪.‬ساعة = ‪124‬‬
‫كيلوواط‪.‬ساعة‪.‬‬
‫‪ ‬مقدار الطاقة الكهربائية المطلوبة لشحن بطاريات ‪ 100000‬سيارة في الشهر = مقدار الطاقة‬
‫الكهربائية المطلوبة لشحن بطاريات السيارة الواحدة في الشهر × عدد السيارة = ‪124‬‬
‫كيلوواط‪.‬ساعة × ‪ 100000‬سيارة = ‪ 12400000‬كيلوواط‪.‬ساعة = ‪ 12.4‬غيغاواط‪.‬ساعة‪.‬‬
‫‪ ‬عدد العوائل (المنازل المكافئة) المضافة على الشبكة الوطنية في الشهر = مقدار الطاقة‬
‫الكهربائية المطلوبة لشحن ‪ 100000‬سيارة في الشهر‪/‬مقدار استهالك الطاقة الكهربائية للعائلة‬
‫العراقية الواحدة شهريا = ‪ 12400000‬كيلوواط‪ .‬ساعة ‪ 8857 = 1400 /‬عائلة (على فرض ان‬
‫معدل االستهالك الشهري للطاقة الكهربائية لعائلة عراقية متوسطة االستهالك هو ‪1400‬‬
‫كيلوواط‪.‬ساعة)‪ .‬الجدول (‪ )1‬يبين مقدار استهالك الطاقة الكهربائية لبيت عراقي متوسط الحمل‬
‫وحسب احصائيات وزارة الكهرباء العراقية‪.‬‬

‫من خالل ما تقدم نجد ان ادخال ‪ 100000‬سيارة كهربائية نوع تيسال ‪ Model 3‬سيؤدي الى اضافة حمل‬
‫اضافي للشبكة الوطنية والذي يصل الى ‪ 12.4‬غيغاواط‪.‬ساعة شهريا وهذا يعادل اضافة اكثر من ‪8857‬‬
‫عائلة (منزل مكافئ) شهريا الى الشبكة الوطنية والذي سيؤدي الى تفاقم ازمة تجهيز الطاقة الكهربائية في‬
‫العراق علما ان عدد العوائل العراقية حسب احصائية وزارة التخطيط يصل الى ‪ 6‬مليون عائلة‪.‬‬

‫االستنتاجات‬
‫من خالل ما تقدم يمكن االستنتاج ان سيارات تيسال هي سيارات كفوءة ومتفوقة الخصائص من حيث‬
‫التسارع الكبير والسرعة العالية والسعة الخزنية الكبيرة لبطارياتها وسرعة شحن هذه البطاريات لتنافس‬
‫أفضل السيارات الكهربائية االخرى وسيارات محركات االحتراق الداخلي وان هذه السيارات بالفعل ال‬
‫تصدر عنها أي انبعاثات في االماكن التي تستخدم فيها لكن في نفس الوقت انها تستهلك طاقة كهربائية‬
‫بقدر كبير وتحتاج الى محطات توليد طاقة كهربائية تضاف الى محطات الشبكة الوطنية لتوليد هذه الطاقة‬
‫والتي تسبب تلوث بيئي في اماكن تواجد هذه المحطات‪ ،‬ولكن هذه السيارات من الممكن ان تكون فعالة‬
‫جدا وصديقة للبيئة اذا ما تم شحن بطارياتها من منظومات االلواح الشمسية‪.‬‬

‫‪25‬‬
 ‫جدول (‪ .)1‬مقدار استهالك الطاقة الكهربائية للعائلة العراقية الواحدة في الشهر ]‪.[25‬‬
‫استهالك الطاقة‬
‫قدرة الجهاز عدد ساعات المدة‬
‫الكهربائية‬ ‫العدد‬ ‫الجهاز‬ ‫ت‬
‫التشغيل باليوم (يوم)‬ ‫(واط)‬
‫(كيلوواط‪.‬ساعة)‬
‫‪36‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪5‬‬ ‫مصباح اقتصادي ‪ 20‬واط‬ ‫‪1‬‬
‫‪72‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ثالجة‬ ‫‪2‬‬
‫‪126‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مجمدة‬ ‫‪3‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تلفزيون ‪ +‬ستاليت‬ ‫‪4‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪1‬‬ ‫غسالة‬ ‫‪5‬‬
‫‪144‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪4‬‬ ‫مروحة‬ ‫‪6‬‬
‫‪108‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مبردة‬ ‫‪7‬‬
‫‪75‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1250‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مكواة‬ ‫‪8‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ماطور ماء‬ ‫‪9‬‬
‫‪720‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ 10‬مكيف هواء سعة (‪ )2‬طن تبريد‬
‫‪1389‬‬ ‫المجموع‬

‫التوصيات‬
‫من المعلوم أن المستقبل سيكون بالكامل للسيارات الكهربائية فالصراعات القائمة على النفط في ازدياد‬
‫واالحتياطي العالمي في نقصان مستمر مع الزمن كما أن تكنولوجيا المعلومات والتطور الهائل في العلوم‬
‫واالبتكار ساهم في إيجاد حلول منطقية ال سيما في عالم الطاقة‪ ،‬ورغم ذلك فان الدراسة توصي الى‬
‫التريث في تنفيذ خطة استيراد السي ارات الكهربائية بشكل عام وادخالها الى العراق في الوقت الحاضر‬
‫وذلك بسبب االستهالك العالي في الطاقة الكهربائية المطلوب توفيرها لشحن بطاريات هذه السيارات‬
‫وخاصة فيما يعانيه العراق حاليا من نقص في انتاج الطاقة الكهربائية مقارنة مع معدالت استهالك الطاقة‬
‫الكهربائ ية مما تسبب في انقطاع التيار الكهربائي في معظم المحافظات العراقية لفترات قد تكون طويلة‬
‫في بعض االماكن مع تزايد معاناة المواطنين جراء هذا االنقطاع خاصة في فصل الصيف وفي ظل‬
‫درجات الحرارة المرتفعة‪.‬‬

‫‪26‬‬
 ‫المصادر‬
[1] Tesla launches an electric car with superior computer-like
technologies. Available online: https://aawsat.com. (Accessed on
February 2nd, 2019).

[2] Tesla; electric future car with Elon Mask eyes – illuminations:
https://www.arabgt.com/tesla-model-x-2019-. (Accessed on
February 2nd, 2019).

[3] 2018 Fuel Consumption Guide, Natural Resources Canada. Available

online: www.nrcan.gc.ca (Accessed on April 30, 2019).

[4] A patent for Tesla. Available online: https://mostaqbal.ae/tesla-patent-

reveals-possible-plans-for-a-new-battery-swapping. (Accessed on February
2nd, 2019).

[5] Tesla: Electric Cars, Solar Panels & Clean Energy Storage
https://www.tesla.com/ (Accessed on February 2nd, 2019).

[6] You Tube Video, “Innovating liquid to cool electric batteries”, July 15,
2012. Available online: https://www.youtube.com/watch?v=kslD8yz1JXA
(accessed on February 2nd, 2019).

[7] You Tube Video, “Lithium battery”, Ferbruary 22, 2016. Available online:
https://www.youtube.com/watch. (accessed on February 2nd, 2019)>

[8] 200 kWh pack for S & X considering new Roadster | Tesla:
https://teslamotorsclub.com › Model S: Battery & Charging (Accessed on
February 2nd, 2019).

[9]https://nasainarabic.net/main/articles/view/tesla-batteries-environment-
lithium-elon-musk-powerwall. (Accessed on February 2nd, 2019).

[10] Tesla »A car leads itself and challenges the tradition lists, Available online:

27
 https://www.sasapost.com/tesla-a-car-that-drives-itself-and-challenge-the-
automobile. (Accessed on February 2nd, 2019).

[11] TIRE RACK.COM, Tire Tech Information - Noise Reducing Tire

Technology. Available online: www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage
.jsp. (Accessed on February 2nd, 2019).

[12] Iraq is the most expensive oil Arab countries with improved gasoline
prices. Available online: https://www.alsumaria.tv/mobile/infograph/134
(Accessed on February 2nd, 2019).

[13] Do electric vehicles pollute the environment such as working cars

https://arabsauto.com (Accessed on February 2nd, 2019).

[14] Syrian researchers - Tesla electric cars are not friendly : https://www.syr-
res.com/article/11899.html. (Accessed on February 2nd, 2019).

[15] For electric vehicles more environmentally polluting than ordinary cars:
https://alarab.co.u. (Accessed on February 2nd, 2019).

[16] Does the spread of electric cars affect global oil markets:
https://www.noonpost.com/content/18782, (Accessed on February 2nd,
2019).

[17] Harris, Mark (2016-04-20). "Battle of the electric car startups: will Faraday
Future merge with Atieva?". The Guardian. UK. Retrieved 2017-01-26.

[18] The first station to charge electric cars inside Egypt: https://alwafd.news
/1858406/ (Accessed on February 2nd, 2019).

[19] The decision to exempt electric vehicles from registration fees:

www.jordanzad.com/print.php?id=213147/ (Accessed on February 2nd,
2019).

28
 [20] 5 Advantages of electric cars. Do Arab countries turn to them:
https://www.alaraby.co.uk/5/ (Accessed on February 2nd, 2019).

[21] Electric cars is on its way to invade the Arab world:

https://arabic.sputniknews.com/ (Accessed on February 2nd, 2019).

[22] Electric cars companies invest $ 90 billion in a race

https://www.alaraby.co.uk/ (Accessed February 2nd, 2019).

[23] SPOTENBEC: Electric cars are on their way to invade the world:
https://mail.elwehda.com/ (Accessed on February 2nd, 2019).

[24] Volvo announces the launch date of its first electric car:
https://www.almrsal.com/post/334390/ (Accessed on February 2nd, 2019).

[25] Electricity costing table for the poor family:

https://www.sotaliraq.com/newsitem.php?id=324826 (accessed on
February 2nd, 2019).

29

View publication stats