‫الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية‬

‫وزارة التكوين والتعليم المهنيين‬

‫مديرية التكوين المهني لوالية ورقلة‬

‫المعهد الوطني المتخصص في التكوين المهني ورقلة (‪ )1‬سلطاني عبد القادر‬

‫مذكرة تخرج ضمن متطلبات نيل شهادة تقني سامي في ميكاترونيك السيارات‬

‫بعنوان‪:‬‬

‫الدراسة التطبيقية لنظام التوجيه‬

‫مذكرة التخرج لنيل شهادة تخرج تقني سامي في الوقاية واالمن الصناعي‬

‫في سيارة هيونداي ‪SantaFe‬‬

‫تحت إشراف االستاذ‪:‬‬ ‫من إعداد المتربصين‪:‬‬

‫* حفيان حفيان‬ ‫علي خليف‬ ‫‪‬‬

‫حسين عاللي‬ ‫‪‬‬

‫دفعة سبتمبر ‪20231‬‬

 ‫إلى من علمني النجاح والصبر وإلى من علمني العطاء بدون انتظار أبي‪.‬‬
‫إلى من علمتني وعانت الصعاب ألصل إلى ما أنا فيه‬
‫وإلى من كان دعاؤها سر نجاحي وحنانها بلسم جراحي أمي‪.‬‬
‫إلى جميع أفراد أسرة خليف العزيزة والكبيرة كل باسمه أينما وجدوا‪.‬‬
‫إلى أصدقائي رفقاء دربي من داخل المعهد وخارجه‪.‬‬
‫إلى األستاذ المشرف الدكتور حفيان حفيان‪ ،‬إلى أساتذتي الكرام‬
‫الذين أناروا دروبنا بالعلم والمعرفة‪.‬‬
‫إلى كل من يقتنع بفكرة فيدعو إليها ويعمل على تحقيقها‬

‫ال يبغي بها إال وجه اهلل ومنفعة الناس‪.‬‬

‫إليكم أهدي ثمرة هذا العمل المتواضع‬

‫خليف علي‬
 ‫إىل نبع احلب واحلنان‬
‫أيم احلبيبة‬
‫إىل وادلي‬
‫إىل رفيق ادلراسة‬
‫اىل مجيع أحبايئ قريهبم وبعيدمه‬
‫إىل لك أفراد عائةل عاليل كبريا وصغريا‬
‫إىل إخويت األعزاء وأخوايت العزيزات وأبناهئم‬
‫إىل أصدقايئ الكرام‬
‫إىل لك قلب جشعين وسار معي ادلرب والتحدي والاجناز‬
‫إىل لك هؤالء أهدي هذه ادلراسة ‪ ...‬داعيا هللا أن تنفع اإلسالم واملسلمني‬

‫عاللي حسين‬
 ‫أتوجه بالشكر لألستاذ المشرف على توجيهاته‬

‫وتوصياته الرشيدة في هذا العمل وعلى مساعدته لي كما أتقدم بالشكر إلى المؤطر‬

‫خليف بلخير‬

‫وإلى جميع موظفي معهد الشهيد عبد القادر سلطاني‬

‫وكل من ساهم في هذه النبذة‬

‫وال يسعني إال أن أشكر كل من ساهم في انجاز هذا العمل المثمر بإذن اهلل‬

‫كل باسمه من قريب او بعيد‬

‫الطالبين‬
 ‫قائمة المحتويات‬

‫الصفحة‬ ‫المحتوى‬
‫‪/‬‬ ‫اهداء‬
‫‪/‬‬ ‫شكر‬
‫(‪)I-IV‬‬ ‫قائمة احملتويات‬
‫‪V-VII‬‬ ‫قائمة االشكال‬
‫‪VIII‬‬ ‫قائمة اجلداول‬
‫‪IX‬‬ ‫قائمة الرموز واالختصارات‬
‫(أ‪-‬د)‬ ‫مقدمة عامة‬
‫ال ـجــانـ ـ ـ ــب النـ ـ ـ ـظـ ـ ــري‬
‫الفصل األول‪ :‬تقديم المعهد والمؤسسة‬
‫‪1‬‬ ‫‪ .I‬تقدمي املعهد والتخصص‬
‫‪1‬‬ ‫‪ I.1‬تقدمي املعهد‬
‫‪1‬‬ ‫‪ I.1.1‬تقدمي معهد املعهد الوطين املتخصص يف التكوين املهين الشهيد سلطاين عبد القادر‬
‫‪1‬‬ ‫‪ I.2.1‬بطاقة تقنية عن املؤسسسة‬
‫‪1‬‬ ‫‪ I.3.1‬هياكل املؤسسة‬
‫‪2‬‬ ‫‪ I.4.1‬تعداد املعهد‬
‫‪3‬‬ ‫‪ I.5.1‬آفاق املعهد‬
‫‪3‬‬ ‫‪ I.2‬تعريف ختصص ميكاترونيك السيارات‬
‫‪3‬‬ ‫‪ I.1.2‬تعريف التخصص‬
‫‪3‬‬ ‫‪ I.2.2‬مميزات هندسة امليكاترونيك‬
‫‪4‬‬ ‫‪ I.3.2‬واجبات تقين امليكاترونيك‬
‫الفصل الثاني‪ :‬نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬
‫‪6‬‬ ‫مت ـ ــهيد‬
‫‪7‬‬ ‫‪ .II‬بذة تارخيية عن ميكانيك السيارات‬
‫‪7‬‬ ‫‪ II.1‬نبذة تارخيية عن احملرك احلراري‬

‫‪I‬‬
‫‪19‬‬ ‫‪ II.1.1‬مبدأ عمل حمركات السيارات بنزين‬
‫‪19‬‬ ‫‪ II.2.1‬أنواع حمركات البنزين‬
‫‪20‬‬ ‫‪ II.3.1‬أجزاء احملرك بالعربية والفرنسية‬
‫‪23‬‬ ‫‪ II.4.1‬شرح األشواط األربعة للمحرك‬
‫‪25‬‬ ‫‪ II.2‬نبذة حملة تارخيية عن نظام التوجيه السيارات‬
‫‪25‬‬ ‫‪ II.1.2‬تطور نظام توجية السيارة‬
‫‪26‬‬ ‫خالص ـ ـ ـ ـ ـ ــة الفصل‬
‫ال ــجانـ ـ ـ ــب التـ ـطـ ـبـ ـي ـقـ ــي‬
‫الفصل الثالث‪ :‬دراسة أنظمة التوجيه في السيارات‬
‫‪29‬‬ ‫متهيد‬
‫‪30‬‬ ‫دراسة أنظمة التوجيه يف السيارات‬ ‫‪.III‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪ III.1‬أنواع منظومات التوجيه يف السيارة‬
‫‪30‬‬ ‫‪ III.1.1‬نظام التوجيه امليكانيكي‬
‫‪30‬‬ ‫‪ III.2.1‬أجزاء نظام التوجيه امليكانيكي‬
‫‪42‬‬ ‫‪ III.3.1‬طريقة عمل جمموعة القيادة والتوجيه امليكانيكية‬
‫‪42‬‬ ‫‪ III.1.3.1‬نسبة التوجيه‬
‫‪43‬‬ ‫‪ III.2‬دراسة نظام التوجيه االلكرتوين‬
‫‪43‬‬ ‫‪ III.1.2‬األجزاء ومبدأ العمل‬
‫‪43‬‬ ‫‪ III.1.1.2‬مبدأ عمل نظام التوجيه الكهربائي (‪)EPS‬‬
‫‪44‬‬ ‫‪ III.2.1.2‬أجزاء نظام التوجيه الكهربائي‬
‫‪44‬‬ ‫‪ III.3.1.2‬اجيابيات نظام التوجيه الكهربائي‬
‫‪45‬‬ ‫‪ III.2.2‬نظام التوجيه املعزز االلكرتوين ‪EPS‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪ III.1.2.2‬نظرة عامة عن نظام التوجيه املعزز االلكرتوين‬
‫‪46‬‬ ‫‪ III.2.2.2‬التوجيه املعزز اإللكرتوين املتحكم يف التدفق‬
‫‪48‬‬ ‫‪ III.3.2.2‬التوجيه املعزز اإللكرتوين ذو رد الفعل‬
‫‪50‬‬ ‫‪ III.4.2.2‬التوجيه املعزز الذي يعمل مبوتور‬
‫‪55‬‬ ‫خالص ـ ـ ـ ـ ـ ــة الفصل‬

‫‪II‬‬
 ‫الفصل الرابع‪ :‬صيانة أنظمة التوجيه في السيارة‬
‫‪57‬‬ ‫متهيد‬
‫‪58‬‬ ‫صيانة أنظمة التوجيه يف السيارة‬ ‫‪.IV‬‬
‫‪58‬‬ ‫‪ IV.1‬تعريف الصيانة‬
‫‪58‬‬ ‫‪ IV.2‬أنواع الصيانة‬
‫‪58‬‬ ‫‪ IV.1.2‬الصيانة الوقائية‬
‫‪59‬‬ ‫‪ IV.1.1.2‬الصيانة الدورية‬
‫‪59‬‬ ‫‪ IV.2.1.2‬الصيانة الشرطية‬
‫‪60‬‬ ‫‪ IV.2.2‬الصيانة العالجية‬
‫‪60‬‬ ‫‪ IV.3.2‬الصيانة الكيفية‬
‫‪61‬‬ ‫‪ IV.3‬صيانة أنظمة التوجيه يف السيارة‬
‫‪61‬‬ ‫‪ IV.1.3‬طرق معايرة جمموعة القيادة والتوجيه امليكانيكية‬
‫‪62‬‬ ‫‪ IV.2.3‬مواد التنظيف املستخدمة عند صيانة جمموعة القيادة والتوجيه‬
‫‪63‬‬ ‫‪ IV.3.3‬أعطال جمموعة القيادة والتوجيه امليكانيكية وأسباهبا احملتملة‬
‫‪64‬‬ ‫‪ IV.4.3‬صيانة واسنكشاف االعطال باألدوات الربجمية‬
‫‪64‬‬ ‫‪ IV.5.3‬عملية تشخيص االعطاب‬
‫‪69‬‬ ‫‪ IV.6.3‬عملية تصليح األعطاب‬
‫‪71‬‬ ‫خالصة الفصل‬
‫الفصل الخامس‪ :‬ال ــسالمة الــمه ـنـية في ورشات صيانة السيارات‬
‫‪73‬‬ ‫متهيد‬
‫‪74‬‬ ‫‪ .V‬تعريف السالمة املهنية‬
‫‪74‬‬ ‫‪ V.1‬أهداف السالمة املهنية‬
‫‪74‬‬ ‫‪ V.2‬املبادئ األساسية للسالمة املهنية‬
‫‪75‬‬ ‫‪ V.3‬أقسام األمن والوقاية‬
‫‪77‬‬ ‫‪ V.4‬املخاطر املهنية‬
‫‪77‬‬ ‫‪ V.5‬إجراءات األمن والسالمة املطبقة يف ورشة صيانة السيارات‬
‫‪77‬‬ ‫‪ V.1.5‬معدات الوقاية الفردية‬

‫‪III‬‬
‫‪78‬‬ ‫‪ V.2.5‬معّد ات الوقاية اجلماعية‬
‫‪79‬‬ ‫‪ V.6‬نظم األلوان‬
‫‪79‬‬ ‫‪ V.7‬الالفتات البيانية والّلوحات اإلرشادية‬
‫‪80‬‬ ‫خالصة الفصل‬
‫‪82‬‬ ‫خامتة‬
‫‪84‬‬ ‫املراجع‬

‫‪IV‬‬
 ‫قائمة االشكال‬

‫الصفحة‬ ‫العنوان‬ ‫الشكل‬

‫‪8‬‬ ‫أول حمرك يعمل بالبخار‬ ‫(‪)II-01‬‬
‫‪8‬‬ ‫منوذج حملرك هارتوب الغازي النوع اس‬ ‫(‪)II-02‬‬
‫‪9‬‬ ‫حمرك أوتو النغن‬ ‫(‪)II-03‬‬
‫‪10‬‬ ‫منوذج حملرك بارسانيت ماتيوتشي يف مرصد شيمنيانو يف فلورنسا‬ ‫(‪)II-04‬‬
‫‪11‬‬ ‫حمرك لينوار الغازي‪ُ ،‬صنع عام ‪1860‬‬ ‫)‪(05-II‬‬

‫‪11‬‬ ‫حمرك أوتو والجنني ‪1863‬‬ ‫)‪(06-II‬‬

‫‪12‬‬ ‫حمرك السري دوجالد كلريك ذو الدورتني من عام ‪1879‬‬ ‫)‪(07-II‬‬

‫‪13‬‬ ‫نسخة طبق األصل من سيارة براءة اخرتاع بنز املبنية ‪1885‬‬ ‫(‪)II-08‬‬
‫‪15‬‬ ‫(‪ )II-09‬مناذج حمركات االحرتاق الداخلي لتشغيل املعدات الزراعية‬
‫‪15‬‬ ‫اول حمرك يوضع يف عربه يف سنه ‪1886‬‬ ‫(‪)II-10‬‬
‫‪17‬‬ ‫سيارة بنتلي "املنفاخ" طراز عام ‪1929‬‬ ‫(‪)II-11‬‬
‫‪18‬‬ ‫حمرك فانكل‬ ‫(‪)II-12‬‬
‫‪21‬‬ ‫أجزاء احملرك الرئيسية‬ ‫(‪)II-13‬‬
‫‪23‬‬ ‫شوط السحب‬ ‫(‪)II-14‬‬
‫‪23‬‬ ‫شوط القدرة‬ ‫(‪)II-15‬‬
‫‪24‬‬ ‫شوط العادم‬ ‫(‪)II-16‬‬
‫‪24‬‬ ‫التحليل الديناميكي احلراري لألشواط األربعة‬ ‫(‪)II-17‬‬
‫‪25‬‬ ‫نظام التوجيه احلديث‬ ‫(‪)II-18‬‬
‫‪31‬‬ ‫(‪ )III-01‬أجزاء منظومة التوجه امليكانيكية‬
‫‪31‬‬ ‫(‪ )III-02‬عجلة القيادة‬
‫‪32‬‬ ‫(‪ )III-03‬عمود القيادة‬

‫‪V‬‬
‫‪33‬‬ ‫(‪ )III-04‬علبة املقود‬
‫‪34‬‬ ‫(‪ )III-05‬علبة التوجيه ذات اجلريدة املسننة‬
‫‪35‬‬ ‫(‪ )III-06‬علبة التوجيه ذات الكرات والصامولة‬
‫‪36‬‬ ‫(‪ )III-07‬علبة التوجيه ذات املسنن احللزوين والقطاع املسنت‬
‫‪37‬‬ ‫(‪ )III-08‬علبة التوجيه ذات العمود امللولب والصامولة‬
‫‪37‬‬ ‫(‪ )III-09‬اذرع التوجيه يف حال استخدام اجلريدة املسننة‬
‫‪38‬‬ ‫(‪ )III-10‬اذرع ووصالت التوجبه يف حالة استخدام باقي أجزاء علبة التوحيه‬
‫‪38‬‬ ‫(‪ )III-11‬الذراع اهلابط‬
‫‪39‬‬ ‫(‪ )III-12‬مكونات ذراع السحب‬
‫‪39‬‬ ‫(‪ )III-13‬الذراع اجلانيب‬
‫‪40‬‬ ‫(‪ )III-14‬مفصلة التوجيه‬
‫‪40‬‬ ‫(‪ )III-15‬اكال الوصلة الكروية‬
‫‪41‬‬ ‫(‪ )III-16‬الوصلة املطاطية املرنة‬
‫‪41‬‬ ‫(‪ )III-17‬الوصلة املفصلية العامة‬
‫‪45‬‬ ‫(‪ )III-18‬نظام التوجيه املعزز االلكرتوين‬
‫‪46‬‬ ‫(‪ )III-19‬اشارات الدخل واخلرج لنظام ‪EPS‬‬
‫‪47‬‬ ‫(‪ )III-20‬نظام ‪ EPS‬من نوع التحكم يف التدفق‬
‫‪48‬‬ ‫(‪ )III-21‬نظام ‪ EPS‬من نوع التحكم يف التدفق يف سيارة سونتينونتال ايكوس‬
‫‪49‬‬ ‫(‪ )III-22‬نظام ‪ EPS‬من نوع رد الفعل‬
‫‪50‬‬ ‫(‪ )III-23‬خدمة نظام ‪ EPS‬وتشخيص اعطاله‬
‫‪51‬‬ ‫(‪ )III-24‬نظام ‪ EPS‬الذي يعمل مبوتور‬
‫‪52‬‬ ‫(‪ )III-25‬اشارات الدحل واخلرج لنظام التوجيه املعزز الذي يعمل مبوتور‬
‫‪53‬‬ ‫(‪ )III-26‬منطق التحكم لنظام التوجيه املعزز الذي يعمل مبوتور‬
‫‪54‬‬ ‫(‪ )III-27‬مستشعر العزم لنظام التوجيه املعزز الذي يعمل مبوتور‬

‫‪VI‬‬
‫‪58‬‬ ‫(‪ )IV-01‬أنواع الصيانة‬
‫‪61‬‬ ‫(‪ )IV-02‬كيفية ضبط أذرع القيادة‬
‫‪62‬‬ ‫(‪ )IV-03‬لولب ضبط اخللوص بني مسننات العلبة‬
‫‪63‬‬ ‫)‪ (04-IV‬العدة واألدوالعطابت اخلاصة بالفك والرتكيب‬
‫‪64‬‬ ‫)‪ (05-IV‬السيارة نوع ‪ HYUNDAI‬طراز ‪SantaFe‬‬
‫‪65‬‬ ‫)‪ (06-IV‬ظهور المبة التحذير ‪EPS‬‬
‫‪65‬‬ ‫)‪ (07-IV‬نوصيل جهاز السكانري‬
‫‪66‬‬ ‫)‪ (08-IV‬واجهة برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬
‫‪66‬‬ ‫)‪ (09-IV‬خيار التشخيص يف برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬
‫‪67‬‬ ‫)‪ (10-IV‬إختيار نوذج السيارة يف برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬
‫‪67‬‬ ‫)‪ (11-IV‬معلومات السيارة يف برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬
‫‪68‬‬ ‫)‪ (12-IV‬قائمة األنظمة يف برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬
‫‪68‬‬ ‫)‪ (13-IV‬فحص نظام التوجيه يف برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬
‫‪69‬‬ ‫)‪ (14-IV‬كود العطب على شاشة الربنامج ‪LAUNCH X 431‬‬
‫‪69‬‬ ‫)‪ (15-IV‬وحدة التحكم االلكرتونية يف السيارة ‪ECU‬‬
‫‪70‬‬ ‫)‪ (16-IV‬مراحل مسح كود العطل عرب جهاز سكنار‬
‫‪75‬‬ ‫أقسام األمن والوقاية‬ ‫)‪(01-V‬‬

‫‪76‬‬ ‫خلية األمن والوقاية‬ ‫)‪(02-V‬‬

‫‪78‬‬ ‫معدات احلماية الفردية‬ ‫)‪(03-V‬‬

‫‪VII‬‬
 ‫قائمة الجداول‬

‫الصفحة‬ ‫العنوان‬ ‫الجدول‬

‫‪1‬‬ ‫مكونات احملرك احلراري‬ ‫(‪)II-01‬‬
‫‪60‬‬ ‫حماسن ومساوئ الصيانة الوقائية الشرطية‬ ‫(‪)IV-01‬‬
‫‪60‬‬ ‫الفرق بني التصبيح الدائم والتصليح املؤقت‬ ‫(‪)IV-02‬‬
‫‪78‬‬ ‫مادة صنع القفزات باختالف الفئة واهلدف‬ ‫(‪)V-01‬‬

‫‪VIII‬‬
 ‫قائمة الرموز واالختصارات‬

‫الداللة‬ ‫ االختصار‬/ ‫الرمز‬

ELECTRIC POWER STEERING EPS
ELECTRONIC POWER STEERING CONTROL MODULE EPSCM
Pulse Width Modulation PWM
Diagnostic Trouble Code DTC
Motor Driven Power Steering MDPS
Side-Angle-Side SAS
Motor Driven Power Steering Control Module MDPSCM
Read Only Memory ROM
Atitude Position Sensor APS
On Board Diagnostic OBD
integrated electronics INTEL
Advanced Micro Devices AMD
Vehicle Identification Number VIN
Gestion de Maintenance Assistée par Ordinator GMAO

IX
‫مقدمة عامة‬
 ‫مقدمة عامة‬

‫مقدمة عامة‪:‬‬

‫لقــد تطــورت ســيارات اليــوم بعي ـًد ا عمــا كــانت عليــه يف العقــد املاضــي بشــكل كبــري ومازلنــا نشــهد تطــورات رائعــة‬
‫ومث ــرية لالهتم ــام ك ــل ي ــوم‪ ،‬حيث اس ــتحوذت التكنولوجي ــا على مجي ــع الص ــناعات ويف ش ــىت اجملاالت تقريًب ا بس ــرعة‬
‫هائلة‪ ،‬كما يتضح هذا يف جمال صناعة السيارات يف مجيع أحناء العامل حيث أصبحت التكنولوجيــا تــوفر قيــادة أفضــل‬
‫وجترب ــة آمن ــة بش ــكل كب ــري‪ ،‬حيث هن ــاك العدي ــد من األنظم ــة واألج ــزاء املختلف ــة املس ــؤولة عن الس ــالمة واألم ــان يف‬
‫السيارة اليت تطورة عما كان عليه سابقا ومن بني هذه األنظم نظام التوجيه‪.‬‬

‫ُيعترب نظام التوجيه من أهم األنظمة يف السيارة‪ ،‬عندما يريـد السـائق االنعطـاف بالسـيارة‪ ،‬فـإن على نظـام التوجيـه أن‬
‫يقــوم بعطــف العجالت بســهولة‪ ،‬لكن البــد من عــودة العجالت إىل االســتقامة األماميــة بعــد االنتهــاء من االنعطــاف‪،‬‬
‫كمــا يــؤمن عــزل الســائق عن الصــدمات‪ ،‬وتقليــل جهــده املبــذول خالل االنعطــاف‪ ،‬تــبني أن ســالمة وأمــان الســيارة‬
‫يعتمد إىل حد كبري على نظام التوجيه‪.‬‬

‫تعتمد سالمة سري السيارة بشكل أساسي على نظام التوجيه‪ ،‬حيث يوجد نوعان رئسيان من املنظومات التوجيه يف‬
‫السـ ــيارات مها نظـ ــام التوجيـ ــه اهليـ ــدروليكي ( ‪ )Power Assisted Steering System‬ونظـ ــام التوجيـ ــه‬
‫اإللكرتوين ‪ Electronic Power Steering‬أو اختصار ‪EPS‬‬

‫ا‬
 ‫مقدمة عامة‬

‫اإلشكالية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫ما هو نظام التوجيه في سيارة هيونداي طراز ‪ SantaFe‬؟‬

‫أ‪ -‬ما هو نظام التوجيه؟‬
‫ب‪-‬ما هي أمهية نظام التوجيه؟‬
‫ما هي مكونات نظام التوجيه؟‬ ‫ت‪-‬‬
‫كيف تتم صيانة نظام التوجيه؟‬ ‫ث‪-‬‬

‫فرضيات البحث‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫من خالل حماولة اإلجابة على اإلشكالية املطروحة سنقوم بطرح الفرضية العامة التالية‪:‬‬
‫نظــام التوجيــه لشــركة هيونــداي ســيارة ‪ SantaFe‬هــو جمموعــة من احلركــات امليكانيكيــة واهليدروليكيــة واألوامــر‬
‫اإللكرتونية‪.‬‬
‫نظام التوجيه هو نظام التحكم يف توجيه السيارة‪ ،‬وهو النظام الذي يتيح للسائق بأن يتحكم بالسيارة أثنــاء القيــادة‪،‬‬
‫وعمل هذا النظام يف السيارة هو حتديـد االجتاه املطلـوب عن طريـق الـدوران‪ ،‬وعــادًة مــا يكـون التحكم يف العجالت‬
‫األم‪.‬‬

‫الفرصيات الجزئية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫تكمن أمهية نظام التوجيه السيارة يف‪:‬‬

‫تأمني حركة املقود يف اآللية إىل االجتاه الصحيح‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫حتويل احلركة الدائرية لعجلة القيادة إىل حركة زاوية للعجالت األمامية‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫امتصاص صدمات وعورة الطريق‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫مضاعفة قوة توجيه املقود كي تسهل توجيه العجالت‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ختفيض نسبة اهرتاء اإلطارات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫منع اإلطارات من االنزالق وخاصة عند املنعطفات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫أهداف البحث‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫هتدف هذه الدراسة إىل ما يلي‪:‬‬

‫ب‬
 ‫مقدمة عامة‬

‫التعريف بنظام توجيه السيارات‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫ابراز دزر انظمة توجيه السيارات داخل احملرك‪.‬‬ ‫ب‪-‬‬
‫تطوير الفنيني يف جمال امليكاترونيك‪.‬‬ ‫ت‪-‬‬
‫العمل على نشر ثقافة السالمة املهنية‪.‬‬ ‫ث‪-‬‬
‫أسباب اختيار موضوع البحث‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تتنوع أسباب اختيارنا هلذا املوضوع بني أسباب موضوعية وأخرى ذاتية‪ ،‬نذكر منها‪:‬‬
‫األمهية الكبرية هلذا النظام يف السيارات‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫ب‪ -‬التخصص العلمي يف اجملال إضافة إىل امليول الشخصي هلا‪.‬‬

‫ت‪ -‬الس ــعي اىل تط ــوير أنظم ــة نةجي ــه الس ــيارات للح ــد من احلوادث من خالل تنس ــهيل مأموري ــة الس ــائق أثن ــاؤ‬

‫القيادة‪.‬‬

‫الشح الكبري يف هذا اجملال يف اجلانب النظري والتطبيقي‪.‬‬ ‫ث‪-‬‬

‫املش ــاركة يف البح ــوث ال ــيت تس ــعى إىل إث ــراء وتفعي ــل قط ــاع امليكاترونب ــك كوهنا جماال ح ــديثا وقاب ــل للنم ــو‬ ‫د‪-‬‬

‫والرقي‪.‬‬

‫صعوبات إختيار الموضوع‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫نقص املراجع باللغة العربية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫نقص مراكز التكوين املتخصصة يف هذا اجملال اجلديد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫غياب االدوات الالزمة يف برجمة كومبوتر السيارات وغالئها‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الحدود المكانية و الزمنية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫متت هته الدراسة يف ورشة مكانيك عامة وورشة كهرباء السيارات خالل مدة ‪ 06‬أشهر‪.‬‬

‫منهجية وادوات البحث‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يف ه ــذه الدراس ــة مت التقي ــد ب ــاملنهج الوص ــفي لوص ــف وش ــرح خمتل ــف املف ــاهيم املتعلق ــة بأنظم ــة توجي ــه الس ــيارات من‬
‫خالل التط ــرق اىل التعري ــف بنظ ــام توجي ــه الس ــيارات وانواع ــه املختلف ــة‪ .‬وذل ــك مس ــتعينا ب ــاملنهج العلمي والتجري ــيب‬

‫ج‬
 ‫مقدمة عامة‬

‫لش ــرح كيفي ــة عمل ــه والعناص ــر الداخل ــة يف ذل ــك‪ ،‬باالعتم ــاد على خمتل ــف املراج ــع العلمي ــة‪ ،‬وك ــذا مراج ــع ومواق ــع‬
‫إلكرتونيــة وهــذا يف اجلانب النظــري‪ ،‬أمــا يف اجلانب التطــبيقي فســيتم االســتعانة باملكتســبات العلميــة والتقنيــة وأمههــا‬
‫علوم امليكانيك وصيانة السيارات واسقاطها يف تنفيذ مشروعنا البحثي‪.‬‬

‫هيكلة البحث‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫من خالل حماولة اإلجابة على التسـاؤالت املطروحـة آنفـا لتحقيـق أهـداف هـذه الدراسـة‪ ،‬وحـىت جنيب على إشـكالية‬
‫البحث وتساؤالهتا من جهة‪ ،‬واختبار فرضياهتا من جهة أخرى‪ ،‬فسيتم استهالل حبثنا مبقدمة عامة‪ ،‬وســيختتم خبامتة‬
‫متضمنة ألهم النتائج املتوصل إليهـا من خالل هـذا البحث‪ ،‬وكـذا بعض املقرتحـات‪ ،‬مـع اإلشـارة إىل بعض اجلوانب‬
‫اهلامة واليت ميكن اعتبارها كآفاق لبحثنا هذا‪.‬‬
‫أما صلب املوضوع فتم تقسيمه إىل مخسة فصول أساسية‪ ،‬وهي مهيكلة كما يلي‪:‬‬

‫الفصــل األول‪ :‬تعري ــف للمعه ــد الوط ــين املتخص ــص يف التك ــوين والتعليم املهن ــيني‪.‬م ــع ش ــرح ختص ــص ميكاتروني ــك‬
‫السيارات‬

‫الفصل الثاني‪ :‬تقدمي ميكانيك السيارات‪.‬‬

‫الفصل الثالث‪ :‬دراسة أنظمة التوجيه يف السيارات‪.‬‬

‫الفصل الرابع‪ :‬صيانة أنظمة التوجيه يف السيارات‪.‬‬

‫الفصل الخامس‪ :‬الـ ـسـ ــالمــة ال ـم ـه ـنـ ـيــة يف ورشات صيانة السيارات‪.‬‬

‫د‬
‫الجانب النظري‬
 ‫الفصل األول‪:‬‬
‫‪.I‬‬

‫تقديم المعهد والتخصص‬ ‫‪.I‬‬

‫‪.I‬‬
‫‪.I‬‬
‫‪.I‬‬
‫‪.I‬‬
‫تقديم المعهد والتخصص‪:‬‬

‫‪ I.1‬تقديم المعهد‪:‬‬

‫‪ I.1.1‬تقديم معهد المعهد الوطني المتخصص في التكوين المهني الشهيد سلطاني عبد القادر‪:‬‬
‫يقــع املعهــد الوطــين املتخصــص يف التكــوين املهــين الشــهيد ســلطاين عبــد القــادر‪ -01-‬بواليــة ورقلــة‪ ،‬حيث يقــوم‬
‫بتكوين الشباب يف خمتلـف التخصصـات العلميـة والتقنيـة‪ ،‬يـزودهم جبل الـدروس النظريـة والتطبيقيـة حـول خمتلـف‬
 ‫التخصصـات كـل حسـب ختصصـه‪ ،‬والتكـوين املهـين بواليـة ورقلـة خيضـع لنفس املقـاييس البيداغوجيـة الـيت ختضـع‬
‫هلا خمتلــف املعاهــد واملؤسســات كمــدة الــرتبص‪ ،‬شــروط االلتحــاق بــاملركز الســن‪ ،‬املســتوى الدراســي‪ ،‬الشــهادة‪،‬‬
‫وهــو تــابع لــوزارة التكــوين والتعليم املهنــيني حيث يتطلب التكــوين املهــين وجــود شــركاء للمعهــد لرفــع مســتوى‬
‫التعليم وذلك بالتعليم التطبيقي داخل الشركات‪.‬‬

‫‪ I.2.1‬بطاقة تقنية عن المؤسسسة‪:‬‬

‫أنشأ املعهد الوطين املتخصـص قي التكـوين املهـين ورقلـة ‪ 01‬بسـلطاين عبـد القـادر ورقلـة مبوجب املرسـوم‬
‫التنفيذي رقم‪ 11/358 :‬املؤرخ يف‪.17/10/2011 :‬‬
‫رقــم الهات ــف‬ ‫طـاقة اإلستيعاب الداخلية‬ ‫طاقة االستبعاب النظرية‬ ‫تاريخ فتح المؤسسة‬ ‫تاريخ اإلنشاء‬

‫‪029.71.80.03‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪ 17/10/2011‬دورة فيفري ‪2012‬‬

‫‪ I.3.1‬هياكل المؤسسة‪:‬‬

‫الهياكل المرفقة‬ ‫اإليواء و اإلطعام‬ ‫البيداغوجية‬ ‫اإلدارة‬

‫الورشات‪08 :‬‬
‫‪ 60‬سرير ذكور‬ ‫قاعات الدراسة‪10:‬‬
‫‪ 04‬سكنات إلزامية‬ ‫مكتب إداري‪18 :‬‬
‫داخلية ‪ 60 :‬سرير إناث‬ ‫قاعات متخصصة‪04:‬‬
‫‪ 06‬سكنات وظيفية‬ ‫قاعة االجتماعات ‪01‬‬
‫مطعم ‪ 200‬وجبة‪/‬يوميا‬ ‫املدرج‪ 01:‬يتسع لــ‪ 200 :‬مقعد‬
‫مكتبة‪ 60 :‬مقعد‬
‫الجدول رقم (‪ :)I-1‬هياكل المؤسسة‬

‫‪ I.4.1‬تعداد المعهد‪:‬‬

‫التعـداد العام للمتكونين‪1009 :‬‬ ‫‪‬‬

‫منهــم إناث‪318 :‬‬ ‫‪o‬‬
‫منهم جدد ‪85 :‬‬ ‫‪o‬‬
‫عدد نصف الــداخليني ‪340‬‬ ‫‪o‬‬
‫منه ــم متمهنني ‪551 :‬‬ ‫‪o‬‬
 ‫عدد الفروع المنتدبة ‪11 :‬‬ ‫‪‬‬
‫مركز التكوين املهين و التمهني ورقلة‪( 2‬شنني قدور)‬ ‫‪o‬‬
‫مركز التكوين املهين و التمهني للبنات(بروبة دمحان)‬ ‫‪o‬‬
‫مركز التكوين املهين و التمهني للبنات (زوبيدي عبد القادر)‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫مركز التكوين املهين و التمهني عني البيضاء‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫المؤطرين ‪ 28 :‬مكون‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫أساتذة متخصص يف التكوين املهين مكلف باهلندسة البيداغوجية العدد ‪ 14 :‬مكون‬ ‫‪o‬‬
‫أساتذة متخصص يف التكوين املهين درجة ثانية ‪ 03‬مكون‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫أساتذة متخصص يف التكوين املهين درجة األوىل ‪ 11‬مكون‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫الفروع المتواجدة على مستوى المعهد‪:‬‬
‫التكوين احلضوري‪ 355 :‬مرتبص منهم ‪ 221‬مرتبصة مرتبصة‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫جمموع املرتبصني داخل املعهد ‪ 216 :‬منهم ‪ 131‬مرتبصة‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫جمموع املرتبصني يف الفروع املنتدبة ‪ 139‬منهم ‪ 90‬مرتبصة‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫التكوين عن طريق التمهني ‪ 551 :‬متمهن منهم ‪ 67‬متمهن‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫التكوين عن طريق املعابر ‪ 103 :‬مرتبص منهم ‪ 30‬مرتبصة‪.‬‬ ‫‪o‬‬

‫‪ I.5.1‬آفاق المعهد‪:‬‬

‫تدعيم التكوين املستمر‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫إب ــرام اتفاقي ــات ش ــراكة م ــع املؤسس ــات االقتص ــادية خاص ــة البرتولي ــة منه ــا لتفعي ــل منط التك ــوين عن طري ــق‬ ‫‪-‬‬
‫التمهني‪.‬‬
‫تفعيل التكوين يف الوسط املهين لفائدة املكونني‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫التكفل بالتخصصات ذات الصلة بالتنمية احمللية‪.‬‬ ‫‪-‬‬
 ‫االهتمام بأنشطة القطاع من خالل تكثيف النشاطات الثقافية والرياضية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ I.2‬تعريف تخصص ميكاترونيك السيارات ‪:‬‬

‫‪ I.1.2‬تعريف التخصص‪:‬‬

‫ُيَع ُّد ختصـ ــص هندسـ ــة امليكاترونيـ ــك أحـ ــد أهم التخصصـ ــات املسـ ــتحدثة يف السـ ــاحة العلميـ ــة‪ ،‬وهـ ــو مـ ــزيج من‬
‫امليكانيــك واإللكرتونيــات‪ ،‬ويهتم بتصــميم املنتجــات وتطويرهــا‪ ،‬ودمج مبــادئ اهلندســة الكهربائيــة وامليكانيكيــة‬
‫واحلاسوبية والصناعية يف مجيع األجهزة احلديثة‪ ،‬ألهنا أنظمة قائمـة على مكونـات ميكانيكيـة وكهربائيـة تقليديـة‪،‬‬
‫وقــد أصــبح مصــطلح امليكاترونيــك يــدل على املنهجيــة املتكاملــة لتصــميم املنتجــات ذات األداء الســريع والــدقيق‪،‬‬
‫وعمومـًا‪ ،‬فــإن كلمــة ميكــاترونكس ُتســتخَد م لإلشــارة إىل اســتخدام اإللكرتونيــات يف التحكم امليكــانيكي‪ ،‬حيث‬
‫اشتقت كلمة "ميكا" من امليكانيك‪ ،‬وكلمة "ترونكس" من اهلندسة الكهربائية‪.‬‬

‫‪ I.2.2‬مميزات هندسة الميكاترونيك‪:‬‬

‫يعـ ــد ختصـ ــص هندس ــة امليكاتروني ــك من أهم التخصصـ ــات الواعـ ــدة؛ نظ ــرًا للحاج ــة املس ــتمرة إىل اجملاالت ال ــيت‬
‫يتضمنها التخصص‪ ،‬وميكن للخريج يف هذا التخصص حتقيق النجاح الذي يطمح إليه‪ ،‬فهنــاك كثــري من اجملاالت‬
‫ال ــيت حتق ــق ل ــه دخًال مادّي ًا متم ــيزًا‪ ،‬كم ــا أن املنظوم ــات ال ــيت يق ــوم عليه ــا التخص ــص ت ــدعى بني احلني واآلخ ــر‬
‫بــاألجهزة الذكيــة‪ ،‬ألهنا حتاكي طريقــة التفكــري البشــرية‪ ،‬أمــا اليــوم‪ ،‬فقــد دخلت امليكــاترونكس إىل كــل األجهــزة‬
‫تقريبًا‪ ،‬فهي ليست خمتصـة بالروبوتـات أو املصـانع فقـط‪ ،‬بـل صـرنا جندها يف الطيـار اآليل وغـري ذلـك من جماالت‬
‫مل يعد اإلنسان قادرًا على االستغناء عنها‪ ،‬وكما قيل‪ :‬إن امليكاترونيكس هو املستقبل بعينه‪.‬‬

‫‪ I.3.2‬واجباته الرئسية ‪:‬‬

‫إنشاء وإدارة برنامج الصيانة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تنسيق عمليات الصيانة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫إعداد أوامر حتضري استالم آالت البناء و التعامل معا‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫سيري عمليات فرقة التدخل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تسيري عمليات فرقة التدخل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
 ‫تسيري املخزونات و التمويل بقطع الغيار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪‬المهارات المطلوبة ‪:‬‬

‫‪o‬الدقة ‪.‬‬ ‫‪o‬السالمة اجلسمية ‪.‬‬

‫‪o‬املبادرة و التحليل ‪.‬‬ ‫‪o‬حدة البصر ‪.‬‬
‫‪o‬حدة السمع‪.‬‬

‫‪‬فرص العمل‪ :‬حامل هذه الشهادة بإمكانه العمل يف جمال صناعة السيارات أو لدى الوكالء ‪ ,‬كما ميكنه‬
‫العمللدى حسابه اخلاص ‪.‬‬
‫‪‬تسمية االختصاص ‪:‬ميكاترونيك السيارات ‪.‬‬
‫‪‬مستوى التأهيل ‪:‬اخلامس (‪)05‬‬
‫‪‬الشهادة الممنوحة ‪:‬تقين سامي ( ‪)BTS‬‬
‫‪ ‬مدة التكوين‪ 30 :‬شهرا‪.‬‬
‫‪‬شروط القبول ‪ 03:‬ثانوي للشعب التقنية والعلمية‪.‬‬
‫‪‬نمط التكوين المفضل ‪:‬التكوين احلضوري ( اقامي)‬
 ‫الفصل الثاني‪:‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫تم ـ ــهيد‬
‫ُيعتــرب حمرك بــنزين‪ ،‬أحــد حمركــات االحــرتاق الــداخلي‪ ،‬الــيت تولــد الطاقــة عن طريــق حــرق الوقــود الســائل‬
‫املتطاير‪ ،‬مع اشتعال شرارة كهربائية‪ ،‬ميكن بناء حمركات البنزين‪ ،‬لتلبية متطلبات أي تطبيق ممكن لتوليد الطاقــة‪،‬‬
‫وأمههــا ســيارات الركــاب‪ ،‬والشــاحنات الص ــغرية واحلافالت‪ ،‬والوحــدات البحريــة اخلارجيــة والداخليــة‪ ،‬والض ــخ‬
‫املتوسط الثابت‪ ،‬وحمطات اإلضاءة‪.‬‬

‫‪6‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫‪ .II‬نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‪:‬‬

‫إن بدايَة ظهور األفكار األوىل هلندسِة ميكانيك املركبات تعوُد إىل القرِن التاسع عشـر للميالد‪ ،‬بـالتزامِن مـع‬
‫اخــرتاع ا حركــات البخارّية‪ ،‬والــيت ســامهت يف العم ـِل على وض ـِع األفكــار األوىل لتطــويِر اآلالت‪ ،‬ويف عــام‬
‫ُمل‬
‫‪1847‬م‪ّ ،‬مت الرب ـ ـُط بني العمـ ــل امليكـ ــانيكّي والعلـ ــوم اهلندس ـ ـّية؛ ِم ن أجـ ــل اسـ ــتخدامها يف صـ ــناعِة‪ ،‬وتط ــوير‬
‫املركبات‪ ،‬مما ساهم يف ظهوِر علم هندسة امليكانيك‪ .‬بعَد ُك ِّل تلـك التطـّو رات الـيت تـزامنت مــع ظهــور علم‬
‫هندسة ميكانيك املركبات‪ ،‬أصبحت اجلمعّيات اهلندسّية‪ ،‬ونقابات املهندسني هتتُم بكافِة الدراسات ا رتبطة‬
‫ُمل‬
‫هبذا الن ــوِع ِم ن اهلندس ــة‪ ،‬فتم ربط ـُه م ــع ُأس ــس الرياض ـّيات‪ ،‬والفيزي ــاء ال ــيت س ــاعدت يف العم ـِل على تط ــويره‬
‫ليصبح ِم ن األقسام الرئيسّية يف علِم اهلندسة امليكانيكّية‬
‫‪1‬‬
‫‪ II.1‬نبذة تاريخية عن المحرك الحراري‪:‬‬
‫الفترة قبل عام ‪:1860‬‬ ‫‪‬‬
‫القرن الثالث‪ :‬اسـُتخدم أول ميكــانيزم مكــون من مرفــق وذراع توصــيل يف منشــرة هــريابوليس يف القــرن‬ ‫‪‬‬
‫الثالث بعد امليالد يف أسيا الصغرى (تركيا)‪ ،‬واليت كانت جزء من اإلمرباطورية الرومانية وقتها‪.‬‬
‫القـ ــرن الخـ ــامس‪ :‬وثـ ــق املهندسـ ــون الرومـ ــان عـ ــدة أليـ ــات مكونـ ــة من عمـ ــود مرفـ ــق وذراع توصـ ــيل‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫اسُتخدموا فيمنشرات اخلشب‪.‬‬
‫القرن التاسع‪ :‬ظهر املرفق يف منتصف القرن التاسع يف عدة أجهزة هيدروليكية‪ ،‬وصفها بنو موســى يف‬ ‫‪‬‬
‫كتاهبم "كتاب احلي"‪.‬‬
‫‪ :1206‬اخرتع اجلزري عمود مرفق بـدائي يف عــام ‪ ،1206‬واسـتخدمه مــع ذراع توصــيل يف مضــخته‬ ‫‪‬‬
‫ذات األس ــطوانتنب‪ .‬تك ــون ميك ــانيزم اجلزري من عجل ــة حترك العدي ــد من مس ــامري املرف ــق‪ ،‬مث ــل عم ــود‬
‫املرف ــق احلديث‪ ،‬وك ــانت العجل ــة تتح ــرك بش ــكل دائ ــري بينم ــا تتح ــرك مس ــامري املرف ــق يف خ ــط مس ــتقيم‬
‫ذهابًا وإيابًا‪ .‬قام عمود املرفق الذي صنعهاجلزري بتحويل احلركة الدائرية إىل حركة خطية ترددية‪.‬‬
‫القرن السابع عشر‪ :‬أجرى صامويل مورالند جتارب الدارة املضخات املائية باستخدام البارود‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫القــرن الســابع عشــر‪ :‬ص ــمم كريســتيان ه ــوجنس بــارود الدارة املض ــخات املائيــة لتزويــد حــدائق قص ــر‬ ‫‪‬‬
‫فرساي بكمية ‪ 3000‬مرت مكعب من املياه يوميًا‪ ،‬وبذلك أنشأ الفكرة األساسية حملرك البارود‪.‬‬

‫تاريخ محرك اإلحتراق الداخلي ‪,‬ويكيبيديا الموسوعة الحرة ‪ ,‬تم اإلطالع عليه في‪./https://ar.wikipedia.org 16/06/2021 :‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪7‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫‪ :1780‬صنع لساندرو فولتـا لعبـة مسـدس كهربـائي يف ‪ ،1780‬حيتـوي بداخلـه على خليـط من اهلواء‬ ‫‪‬‬
‫واهليدروجني ُيشعل بواسطة شرارة كهربائية فيطلق سدادة من الفلني من هناية املسدس‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-1‬أول محرك يعمل بالبخار‬

‫‪ :1791‬استلم جون باربر براءة اخرتاع بريطانية رقم ‪ 1833‬يف عام ‪ ،1791‬من أجل طريقـة زيـادة‬ ‫‪‬‬
‫اهلواء سريع االشتعال الستخدامه يف األغراض املتطلبـة للحركـة وتسـهيل عمليـات تشـغيل املعـادن‪ ،‬كمـا‬
‫وصف فيها الرتبينة‪.‬‬
‫‪ :1794‬صنع روبرت سرتيت حمرك ال انضغاطي يف عام ‪ ،1794‬وكان أيضًا أول من استخدم وقود‬ ‫‪‬‬
‫سائل يف حمرك احرتاق داخلي‪ .‬حيث توماس ميد براءة اخرتاع حمرك غازي يف عام ‪.1794‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-2‬نموذج لمحرك هارتوب الغازي النوع اس‬

‫‪8‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫‪ :1798‬صنع جون ستيفنز أول حمرك احرتاق داخلي ذو عمود مرفق مزدوج الفعل يف عام ‪.1798‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ :1801‬ظه ــرت اس ــهامات فيليبس ل ــييبون يف ع ــام ‪ 1801‬م ــع اس ــتخدام االنض ــغاط يف حمرك ثن ــائي‬ ‫‪‬‬
‫الشوط‪.‬‬
‫‪ :1807‬ركب نيســيفور نيبس اخرتاعــه حمرك االحــرتاق الــداخلي بــريولوفور الــذي يعمــل بغبــار الفحم‬ ‫‪‬‬
‫والراتنج يف قارب أحبر به يف هنر سآون فيفرنسا‪ .‬نال نيسيفور براءة اخرتاع على حمركه من اإلمـرباطور‬
‫نابليون بونابرت يف ‪ 20‬يوليو ‪.1807‬‬
‫‪ :1807‬صنع املهندس السويسري فرنسواس إسحاق دي ريفــاز حمرك احـرتاق داخلي يسـتخدم خليـط‬ ‫‪‬‬
‫اهليدروجني واألكسجني كوقود‪ ،‬ويشعله بشرارة كهربائية‪.‬‬
‫‪ :1823‬اخ ــرتع ص ــامويل ب ــراون أول حمرك اح ــرتاق داخلي ُيس ــتخدم ص ــناعيًا يف ع ــام ‪ .1823‬ك ــان‬ ‫‪‬‬
‫احملرك ال انضغاطي واستخدم دورة ليوناردو اليت كانت قد عفا عليها الزمن حينها‪.‬‬
‫‪ :1824‬أســس الفيزيــائي الفرنســي ســادي كــارنوت النظريــة الديناميكــة احلراريــة للمحركــات احلراريــة‬ ‫‪‬‬
‫املثالية يف عام ‪.1824‬‬
‫وحمرك االح ــرتاق ال ــداخلي مت اختب ــاره الول م ــره يف فرنس ــا ‪ 1807‬بواس ــطه دي ريف ــا ومت حتس ــينه عن طري ــق‬
‫كارنو ‪ 1824‬وعمل بدوره اوتو ‪.1877‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-3‬محرك أوتو النغن‬

‫‪ :1826‬اس ــتلم األم ــريكي ص ــامويل م ــوري ب ــراءة اخ ــرتاع حملرك غ ــازي أو خباري ال انض ــغاطي يف ‪1‬‬ ‫‪‬‬
‫أبريل ‪ ،1826‬وكان أول استخدام للمكربن يف هذا احملرك‪.‬‬

‫‪9‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫‪ :1833‬نال ليميول ويلمان رايت براءة اخرتاع بريطانية رقم ‪ 6525‬يف عام ‪ 1833‬الخرتاعه حمرك‬ ‫‪‬‬
‫غازي ثابت ذو أسطوانات مزدوجة الفعل‪ ،‬وُس جل كأول حمرك تستخدم أسطواناته غالف مائي‪.‬‬
‫‪ :1838‬نــال ويليــام بــارنت بــراءة اخــرتاع بريطانيــة رقم ‪ 7615‬يف عــام أبريــل عــام ‪ ،1838‬وحســب‬ ‫‪‬‬
‫دوجالد كلرك فإن هذا احملرك كان أول استخدام لالنضغاط داخل األسطوانات‪.‬‬
‫‪ :1853-1857‬اخرتع لوجينيو بارسانيت وفيلييت ماتوتشي حمرك مبكبس حرثنائي الشوط‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-4‬نموذج لمحرك بارسانتي ماتيوتشي في مرصد شيمنيانو في فلورنسا‬

‫‪ :1857‬ص ــنع بي ــرتو بيني ــين منوذج من حمرك إيط ــايل ذو ق ــدرة ‪ 5‬حص ــان يف ش ــركة مس ــبك بيجن ــوين‬ ‫‪‬‬
‫(أصبحت الحقا شركة فرعية جلنرال إلكرتيك) فيفلورنسا‪ .‬طور بيـرتو يف السـنني التاليـة حمركـات أكـثر‬
‫قدرة‪ ،‬ذات مكبس واحد أو مكبسني‪ ،‬واسُتخدمت كمصادر طاقة ثابتة بدًال من احملركات البخارية‪.‬‬
‫‪ :1857‬وصـ ـ ــف لوجينـ ـ ــو بارسـ ـ ــانيت وفيليـ ـ ــيت ماتوتشـ ـ ــي مبـ ـ ــادئ عمـ ـ ــل احملرك ذو املكبس احلر‪ ،‬حيث‬ ‫‪‬‬
‫ُيستخدم الضغط اجلوي يف احداث شوط القدرة نتيجـة وجـود ضـغط فـراغ بعـد انفجـار الشـحنة (بـراءة‬
‫اخرتاع بريطانية رقم ‪)1625‬‬
‫الفنرة بين ‪ 1860‬الى ‪:1920‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ :1860‬أنتج البلجيكي جيـان جوزيـف إتيـان لينـوار (‪ )1900-1822‬حمرك احـرتاق داخلي غـازي‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫مشــابه للمحــرك األفقي البخــاري ذو األســطوانات مزدوجــة الفعــل‪ ،‬وكــان أوحملرك احــرتاق داخلي ُينتج‬
‫بكميات‪.‬‬

‫‪10‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-5‬محرك لينوار الغازي‪ُ ،‬ص نع عام ‪1860‬‬

‫‪ :1861‬صنع نيكوالس أوتو نسخة من حمرك لينوار‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ :1862‬حاول نيكوالس أوتو تصنيع حمرك رباعي األشواط ذو شحنة مضغوطة لكنه فشل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ُس جلت أول براءة اخرتاع ُذكر فيهـا مبـادئ احملرك ربـاعي األشـواط بواسـطة ألفـونس بـو دي روتش‪ ،‬واقتصـرت‬
‫على ذكر مبدأ عمل احملرك فقط ومل حيدث أي تصنيع‪.‬‬
‫بدأ األملاين نيكوالس أوتو يف تصنيع حمرك لينوار ال انضغاطي غازي ويستخدم مكبس حر‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-6‬محرك أوتو والنجين ‪1863‬‬

‫‪ :1864‬حاز نيكوالس أوتـو على بـراءة اخـرتاع أول حمرك احـرتاق داخلي غــازي لـه يف إجنلـرتا وبلـدان‬ ‫‪‬‬
‫أخ ــرى‪ .‬ك ــان أوت ــو أول من ص ــنع وب ــاع ه ــذا الن ــوع من احملرك الالنض ــغاطي ذو املكبس احلر‪ ،‬وال ــذي‬
‫كس ــب دعم ي ــوجني اجنن بس ــبب كفاءت ــه املرتفع ــة مث كس ــب دعم معظم من يف الس ــوق‪ ،‬ال ــذي ك ــان‬

‫‪11‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫معتم ــدًا وقته ــا على احملرك ــات الص ــغرية الثابت ــة املش ــغلة بغ ــاز اإلض ــاءة‪ .‬تع ــاون ي ــوجني اجنن م ــع أوت ــو يف‬
‫التصميم وبدأوا التصنيع يف عام ‪.1864‬‬
‫‪ :1865‬ب ــدأبيري هيج ــون إنت ــاج حمرك هيج ــون املش ــابه حملرك لين ــوار‪ ،‬لكن متيز بكف ــاءة واش ــعال هلب‬ ‫‪‬‬
‫أفضل‪.‬‬
‫‪ :1867‬ع ـ ــرض أوت ـ ــو واجنن حمركهم ـ ــا ذو املكبس احلر يف مع ـ ــرض ب ـ ــاريس يف ع ـ ــام ‪ ،1867‬وف ـ ــازا‬ ‫‪‬‬
‫باجلائزة الك ــربى‪ .‬ك ــان حمركهم ــا يس ــتهلك نص ــف كمي ــة الغ ــاز ال ــيت يس ــتهلكها حمرك لين ــوار أو حمرك‬
‫هيجون‪.‬‬
‫‪ :1870‬اســتخدم ســيجفريد مــاركوس أول حمرك بــنزين متنقــل وأول حمرك احــرتاق داخلي حــديث يف‬ ‫‪‬‬
‫عربة يد يف فيينا‪.‬‬
‫‪ :1872‬اخرتع جورج برايتون يف أمريكا حمرك حيدث فيه االحرتاق بثبوت الضغط‪ ،‬وكــان أول حمرك‬ ‫‪‬‬
‫احرتاق داخلي ذووقود سائل يتم إنتاجه جتاريًا‪.‬‬
‫‪ :1876‬نـال نيكـوالس أوتـو وجـوتليب داميلـر وفيلهلم مايبـاخ بـراءة اخـرتاع حمرك ربـاعي األشـواط ذو‬ ‫‪‬‬
‫شحنة املضغوطة‪.‬‬
‫‪ :1878‬صــمم دوجالــد كلــرك أول حمرك ثنــائي الشــوط يســتخدم عمليــة االنضــغاط داخــل األســطوانة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نال دوجالد براءة اخرتاع على ذلك يف إجنلرتا يف عام ‪.1881‬‬
‫‪ :1879‬نــال كــارل بيــنز بــراءة اخــرتاع حمرك احــرتاق داخلي غــازي ثنــائي الشــوط‪ .‬صــمم وصــنع بــنز‬ ‫‪‬‬
‫الحقًاحمرك رباعي األشواط استخدمه يف سياراته‪ ،‬اليت ظهرت يف عـام ‪ 1885‬ونـال بـراءة اخرتاعهـا يف‬
‫عام ‪ ،1886‬وأصبحت أولسيارات يتم إنتاجها‪.‬‬

‫‪12‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-7‬محرك السير دوجالد كليرك ذو الدورتين من عام ‪1879‬‬

‫‪ :1882‬اخرتع جيمس أتكينسون حمرك يعمل علىدورة أتكينسون‪ .‬كان حملرك أتيكنسون شوط قــدرة‬ ‫‪‬‬
‫مع كل لفة دورانية للمحرك‪ ،‬حبجم خمتلف للهواء املسحوب ونسبة التمدد يف كل مرة‪ ،‬مما جعله أكــثر‬
‫كفاءة من حمرك أوتو‪.‬‬
‫‪ :1884‬اخ ــرتع املهن ــدس الربيط ــاين إدوار بتل ــر أوحملرك اح ــرتاق داخلي يعم ــل ب ــالبنزين‪ .‬اخ ــرتع بتل ــر‬ ‫‪‬‬
‫أيضًامشعة احرتاق ومغنيط اشعال وملف اشعال ومكربن الرشـاش‪ ،‬وكـان أول من اسـتخدم لفــظ بـرتول‬
‫للتعبري عن البنزين كوقود للمحركات‪.‬‬
‫‪ :1885‬استلم املهندس الربيطاين جوتليب داميلر براءة اخرتاع أملانية لشاحن توربيين فائق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-8‬نسخة طبق األصل من سيارة براءة اختراع بنز المبنية ‪1885‬‬
‫‪ :1887‬قدم جوستاف دي الفال فوهة دي الفال‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ :1889‬بـدأ فيليكس ميليت بتطـوير دراجـة مليت الناريـة‪ ،‬وكـانت أول مركبـة ُتشـغل مبحـرك دوار يف‬ ‫‪‬‬
‫تاريخ املواصالت‪.‬‬
‫‪ :1891‬ص ــنع هرب ــرت أكروي ــد س ــتوارت حمرك يعم ــل بال ــديزل‪ ،‬وكل ــف ش ــركة ريتش ــارد هورنس ــيب‬ ‫‪‬‬
‫وأبنائه يف إجنلرتا بصناعته‪ .‬قامت هورنسيب بصنع أول حمرك اشعال باالنضغاط ذو بداية بـاردة‪ ،‬وقـامت‬
‫برتكيب أحـد هـذه احملركـات يف حمطـة ضـخ ميـاه‪ ،‬ويف نفس العـام صـنعت حمرك اشـعال ذايت باالنضـغاط‬
‫فقط وذو ضغط أكرب‪.‬‬
‫‪ :1892‬طور رودولف ديزل أول حمرك اشعال باالنضغاط ذو شحنة مضغوطة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪13‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫‪ 32‬فيفري ‪ :1893‬استلم رودولف ديزل براءة اخرتاع حمرك االشعال باالنضغاط‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ :1896‬اخرتع كارل بينز حمرك مسطح‪ ،‬واملعــروف أيضـًا بـاحملرك األفقي املتعــاكس‪ ،‬والـذي تصــل فيـه‬ ‫‪‬‬
‫املكابس إىل النقطة امليتة العليا يف نفس التوقيت فيعمل ذلك على اتزان كمية احلركة لكل منهما‪.‬‬
‫‪ :1898‬ص ــمم فــاي أوليف ــر فارويــل منوذج ســيارات أدام ــز فارويــل لتعمــل مجيعه ــا مبحركــات دوارة و‬ ‫‪‬‬
‫ثالث أو مخس أسطوانات‪.‬‬
‫‪ :1900‬قــام رودولــف ديــزل بعــرض حمركــه يف املعــرض العــاملي عــام ‪ ،1900‬وكــان يعمــل باســتخدام‬ ‫‪‬‬
‫زيت الفول السوداين‪.‬‬
‫ص ــمم فيلهلم مايب ــاخ حمرك ُص نع فيش ــركة حمرك ــات داميل ــر‪ ،‬طبق ـًا ملواص ــفات إميي ــل جيلين ــك ال ــذي طلب تس ــمية‬
‫احملرك داميل ــر مرس ــيدس نس ــبة البنت ــه‪ُ .‬أنتجت الس ــيارات املس ــتخدمة هلذا احملرك يف ع ــام ‪ 1902‬بواس ــطة ش ــركة‬
‫حمركات داميلر‪.‬‬
‫‪ :1903‬بدأ قسطنطني تسيولكوفسكي سلسـلة أوراق حبثيـة نظريـة حـول اسـتخدام الصـاروخ للوصـول‬ ‫‪‬‬
‫إىل الفضاء اخلارجي‪ ،‬وكانت الصواريخ ذو الوقود السائل نقطة رئيسية يف عمله‪.‬‬
‫صمم اجيديوس إيلينج تربينة غازية باستخدام ضاغط طرد مركزي يعمل مبصدر طاقة خارجي‪ ،‬وتعترب هــذه أول‬
‫تربينة غازية تعمل طبقًا ملعظم املصادر‪.‬‬
‫‪ :1905‬حصل ألفريد بوتشي على براءة اخرتاع شاحن توربيين‪ ،‬وبدأ يف إنتاج النماذج األوىل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ :1903-1906‬ص ــنع فري ــق أرمينج ــواد وليم ــال فيفرنس ــا أول حمرك تربين ــة غازي ــة كام ــل‪ .‬اس ــتخدم‬ ‫‪‬‬
‫احملرك ثالثـ ــة ضـ ــواغط منفصـ ــلة ُتشـ ــغل بواسـ ــطة تربينـ ــة واحـ ــدة‪ .‬مسحت قيوددرجـ ــة احلرارة يف الرتبينـ ــة‬
‫باســتخدام نســبة انضــغاط ‪ 1:3‬فقــط‪ ،‬وُص نعت الرتبينــة مثلرتبينــة بلتــون‪ .‬كــانت كفــاءة احملرك منخفض‬
‫جدًا‪ ،‬حيث بلغت كفاءته احلرارية حوايل ‪ %3‬لذلك ُأمهل الشغل الناتج منه‪.‬‬
‫‪ :1908‬بـ ـ ــدأ املخـ ـ ــرتع النيوزيلنـ ـ ــدي إرنسـ ـ ــت جـ ـ ــودوارد مشـ ـ ــروع جتاري يف الـ ـ ــدراجات الناريـ ـ ــة يف‬ ‫‪‬‬
‫إنفركارجيـ ــل‪ ،‬وزود الـ ــدراجات املسـ ــتورده باخرتاعـ ــه مـ ــوفر اسـ ــتهالك البـ ــنزين (مـ ــوفر طاقـ ــة)‪ .‬عملت‬
‫موفرات االستهالك بشكل جيد يف السيارات كما يف الدراجات النارية‪.‬‬
‫بدأ هانز هولزوارث العمل على حبث كثيف عن الرتبينة الغازية ذات الدورة املتفجرة‪ ،‬استنادًا على دورة أوتو‪.‬‬
‫يقوم هذا التصميم حبرق الوقود بثبوت احلجم وكان أكثر كفـاءة‪ .‬عنـدما انتهى عمـل هـانز حبلـول عـام ‪،1927‬‬
‫كانت الكفاءة احلرارية قد بلغت ‪13‬باملئة‪.‬‬

‫‪14‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫حاز رينيه لورين على براءة اخرتاع حمرك نفاث تضاغطي عام ‪.1908‬‬
‫‪ :1916‬اقرتح أوجست ريتيو استخدام ضواغط تعمل بغازات العادم لتحسني األداء عند االرتفاعـات‬ ‫‪‬‬
‫العالية‪ ،‬وكان هذا أول مثال للشاحن التوربيين‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-9‬نماذج محركات االحتراق الداخلي لتشغيل المعدات‬

‫الزراعية‬

‫وأضـاف أول سـيارة ناجحـة جتاريـا‪ ،‬الـيت أنشـأهتا كـارل بـنز مهنـدس أملاين‪ ،‬لالهتمـام يف تصـنيع حمركـات خفيفـة‬
‫وقوية‪ .‬حمرك بـنزين االحـرتاق الـداخلي‪ ،‬ويعمـل على دورة أوتـو رباعيـة األشـواط‪ ،‬وهي األكـثر جناحـا للسـيارات‬
‫اخلفيفة‪ ،‬ومت تصميم اول حمرك يوضع يف عربه يف سنه ‪.1886‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-10‬اول محرك يوضع في عربه في سنه ‪1886‬‬

‫‪15‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫الفنرة من ‪ 1880‬الى ‪:1920‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ :1920‬أبل ــغ ويلي ــام جوزي ــف س ــرتن الق ــوات اجلوي ــة امللكي ــة بع ــدم وج ــود مس ــتقبل الس ــتخدام احملرك‬ ‫‪‬‬
‫التوربي ــين يف الط ــائرات‪ .‬أق ــام ويلي ــام حديث ــه على الكف ــاءة املنحفض ــة ج ــدًا لتص ــاميم الض ــواغط املوج ــوده‬
‫أن ــذاك‪ ،‬وك ــان ح ــديث اس ــرتن مقن ــع نتيج ــة ملكانت ــه‪ ،‬وأح ــدثت ورقت ــه البحثي ــة اهتمام ـًا قليًال يف أوس ــاط‬
‫احملركات التوربينية الغازية‪ ،‬ومع ذلك مل يدم هذا طويًال‪.‬‬
‫‪ :1921‬ن ــال ماكس ــيم جي ــوم ب ــراءة اخ ــرتاع حمرك توربي ــين غ ــازي ذو ض ــاغط حموري‪ .‬اس ــتخدم احملرك‬ ‫‪‬‬
‫مراحل متعددة يف كل من الضاغط والرتبينة‪ ،‬باإلضافةلغرفة احرتاق واحدة كبرية جدا‪.‬‬
‫‪ :1923‬نشـ ــر إدجـ ــار بكنجهـ ــام تقريـ ــر عن احملركـ ــات النفاثـ ــة يف املعهـ ــد الوطـ ــين للمعـ ــايري والتقنيـ ــة يف‬ ‫‪‬‬
‫الواليات املتحدة‪ ،‬وجاء يف التقرير نفس مضمون تقريـر ويليـام جوزيـف سـرتن‪ :‬أن احملركـات التوربينيـة‬
‫ليست كفء بدرجة كافية‪ ،‬كمـا أشـار التقريـر بوجـه خـاص إىل أن احملركـات النفاثـة ستسـتهلكوقود ‪5‬‬
‫أضعاف ما تستهكله احملركات املكبسية‪.‬‬
‫‪ :1925‬قــدم املهنــدس الســويدي جونــاس هيســلمان حمرك هيســلمان ليمثــل أول اســتخدام حلقن البــنزين‬ ‫‪‬‬
‫املباش ــر فيمح ــرك اش ــعال بالش ــرارة‪ .‬ن ــال فيلهلم ب ــايب ب ــراءة اخ ــرتاع تص ــميم حمرك حيرق الوق ــود بثب ــوت‬
‫احلجم‪.‬‬
‫‪ :1926‬نشــر أالن أرنولــد جــريفيث ورقتــه الرائــدة عن نظريةالــديناميكا اهلوائيــة لتصــميم الرتبينــة‪ ،‬ليغــري‬ ‫‪‬‬
‫بــذلك الثقــة املنخفضــة يف احملركــات النفاثــة أنــذاك‪ .‬أوضــح أالن يف ورقتــه أن الضــواغط املوجــودة أنــذاك‬
‫حُت لـق متوقفــه‪ ،‬وميكن اجـراء حتسـينات أساسـية بإعــادة تصــميم شـكل ريشـة الضــاغط لتصــبح مثـل اجلنيح‬
‫بــدًال من الشــكل املســطح‪ ،‬ودعم كالمــه بتوضــيح رياضــي يوضــح أن تصــميم احملرك هبذا الشــكل ممكن‬
‫عمليـًا‪ ،‬وعــرض كيـف مُي كن تصــنيع حمرك توربيـين مــروحي‪ .‬حيث أطلـق روبـرت جـودارد أول صــاروخ‬
‫ذو وقود سائل‪.‬‬
‫‪ :1927‬نشـر أوريـل سـتودوال مرجعـه األساسـي "الرتبينـات البخاريـة والغازيـة" ملهندسـي الـدفع النفـاث‬ ‫‪‬‬
‫يف الواليات املتحدة‪.‬‬

‫‪16‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫اخُترب ضاغط توربيين أحادي العمود الدوار موضوع على منصة اختبار وصُنع استنادًا لتصميم جريفيث للريش‪،‬‬
‫يف مؤسسة الطائرات امللكية‪.‬‬
‫‪ُ :1929‬نشرت أطروحة فرانك ويتل عن احملركات النفاثة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-11‬سيارة بنتلي "المنفاخ" طراز عام ‪1929‬‬

‫‪ :1930‬نال مشيدت براءة اخرتاع حمرك نفاث نبضي يف أملانيا‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ :1935‬وض ــع ه ــانز فــان أوه ــاين رســومات فنيــة حملرك نف ــاث توربيــين وأقنــع إرنســت هينكــل بتص ــنيع‬ ‫‪‬‬
‫منوذج يعمـل‪ .‬صـنع فـون أوهـاين بالتعـاون مـع ميكـانيكي واحـد أول حمرك نفـاث توربيـين يف العـامل على‬
‫منصة اختبار‪.‬‬
‫‪ :1936‬أعــاد املهنــدس الفرنســريينيه لــودك اكتشــاف تصــميم رينيــه لــورين ‪ ،‬وأظهــر بنجــاح أول حمرك‬ ‫‪‬‬
‫‪1‬‬
‫نفاث تضاغطي يف العامل‪.‬‬
‫‪ :1937‬أول تشغيل ناجح لرتبينة السري فرانك ويتل الغازية للدفع النفاث‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مـ ــارس ‪ :1937‬اخُت رب احملرك النف ـ ــاث التجري ـ ــيب هنك ـ ــل هي ‪ 1‬ذو ض ـ ــاغط الط ـ ــرد املرك ـ ــزي ووق ـ ــود‬ ‫‪‬‬
‫اهليدروجني يف هريث‪.‬‬
‫‪ 27‬اغسطس ‪ :1939‬مت أول طريان يف العامل لطائرة مشغلة مبحرك نفاث توربيين‪ .‬قامت طائرة هانز‬ ‫‪‬‬
‫فون أوهاين هينكل إتش إي ‪ 178‬يف ‪ 1‬املشغلة مبحرك إتش إي اس ‪ 3‬برحلتها اجلويــة األوىل‪ ،‬وتعتــرب‬
‫رائدة الطائرات النفاثة‪.‬‬
‫‪ -1‬بودود شهرزاد‪ ،‬حساسات وأدوات قياس‪ ،‬رسالة ماجستير‪ ،2012 ،‬ص ‪.34‬‬

‫‪17‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫‪ 15‬مــاي ‪ :1941‬أصــبحت جلوســرت إي ‪ 39/28‬أول طــائرة نفاثــة بريطانيــة حُت لــق‪ ،‬مســتخدمة احملرك‬ ‫‪‬‬
‫النفاث التوربيين باور جيتس دبيلو‪ ،‬والذي صممه فرانك ويتل وآخرون‪.‬‬
‫‪ :1942‬اكتشف ماكس بينتل يف أملانيا أن ريش الرتبينة مُي كن أن تنكسـر إن اهــتزت يف مــدى االهــتزاز‬ ‫‪‬‬
‫الطــبيعي (الــرنني) ملوادهــا‪ ،‬وقــد كــانت هــذه الظــاهرة معروفــة من قبــل يف الواليــات املتحــدة يف الرتبينــات‬
‫البخارية‪.‬‬
‫‪ 18‬يوليو ‪ :1942‬مسرمشيدت مي ‪ 262‬أول حمرك نفاث حُي لق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ :1946‬كش ــف ص ــامويل ب ــايلني عن حمرك ب ــايلني‪ :‬حمرك اح ــرتاق داخلي ذو ثالث ــة أش ــواط ومك ــابس‬ ‫‪‬‬
‫دوارة‪ .‬كان احملرك مثال أساسي لكنه معقد حملرك فانكل املستقبلي‪.‬‬
‫‪ :1951‬طور املهندسون لشركة تكساس ‪ُ-‬تعرف حاليًا بإسم شيفرون‪ -‬حمرك رباعي األشواط ُعرف‬ ‫‪‬‬
‫بإســم حمرك تكســاكو‪ ،‬واحتــوى على حــاقن وقــود وصــمام دخــول ذو غطــاء ُملحــق بــه يســمح بــدخول‬
‫اهلواء إىل األسطوانة يف شكل إعصاري‪ ،‬مث حُي قن الوقود وُيشعل بشمعة االشعال‪ ،‬على عكس حمركات‬
‫البنزين رباعية األشواط العادية اليت حتتوي على صمام دخول منفصل خلليط اهلواء والبنزين‪.‬‬
‫زعم املخــرتعون أن حمركهم مُي كنــه حــرق أي وقــود من املشــتقات البرتوليــة وبــأي رقم أوكتــان‪ ،‬باإلضــافة لبعض‬
‫أنواع الوقود الكحويل مثل الكريوسني والبنزين وزيت احملركات وزيت اجلرارات‪ ،‬وذلك بدون حـدوث ظـاهرة‬
‫الطقطق ــة قب ــل االح ــرتاق وحيرتق الوق ــود احملق ــون بش ــكل كام ــل داخ ــل األس ــطوانة‪ .‬مل تكن هن ــاك أي تس ــجيالت‬
‫الستخدام حمرك تكساكو جتاريًا خالل تطور احملركات حبلول عام ‪.1950‬‬
‫‪ :1950‬بدأت الشركات األمريكية بتحسني حمرك املكبس احلر‪ ،‬وهو حمرك احــرتاق داخلي بال عمــود‬ ‫‪‬‬
‫مرفق‪.‬‬
‫‪ :1954‬ظهور أول منوذج من حمرك فانكل واملسمى دي كيه إم ‪ 54‬لصاحبه فيلكس فانكل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪18‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-12‬محرك فانكل‬

‫منذ عام ‪ 1980‬حتى الوقت الحاضر‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ :1986‬ســجلت شــركة بــنز ملف ــات محايــة حق ــوق اخــرتاع شــكل من أشــكال حمرك ســكوتش يــوك‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫وبدأت بتطوير احملرك لكن عملية التطوير توقفت الحقا‪.‬‬
‫‪ :1996‬ملفات براءة اخرتاع حمرك توربيين لشركة فورد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ :2004‬أول حمرك نفاث فرطي لطائرة ناسا‪-‬إكس ‪ 43‬حيافظ على ارتفاع الطائرة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ II.1.1‬مبدأ عمل محركات السيارات بنزين‪:‬‬
‫المبدأ الكامن وراء أي محرك احتراق داخلي‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا وضـعت كميـة صـغرية جـًد ا من الوقـود‪ ،‬عـايل الكثافـة‪ ،‬يف مسـاحة صـغرية مغلقـة و إشـعاهلا‪ ،‬يتم إطالق كميـة‬
‫هائلة من الطاقة يف شكل غاز موسع‪ .‬تستخدم سيارات البنزين‪ ،‬دورة احرتاق رباعي األشواط‪ ،‬لتحويل البـنزين‬
‫إىل حركة‪.‬‬
‫يتم توصــيل املكبس‪ ،‬إىل العمــود املرفقي‪ ،‬بواســطة قضــيب توصــيل‪ ،‬عنــدما يــدور العمــود املرفقي‪ ،‬يكــون لــه تــأثري‬
‫“إعادة ضبط املدفع”‪.‬‬
‫يب ــدأ املكبس من األعلى‪ ،‬ويفتح ص ــمام الس ــحب‪ ،‬ويتح ــرك املكبس ألس ــفل‪ ،‬للس ــماح للمح ــرك بأخ ــذ اس ــطوانة‬
‫مليئة باهلواء والبنزين‪.‬‬
‫عندما يصل املكبس إىل أعلى الشوط‪ ،‬تنبعث مشعة الشرارة إلشعال البنزين‪ ،‬تنفجر شحنة البنزين يف االسطوانة‪،‬‬
‫مما يؤدي إىل اخنفاض املكبس‪.‬‬
‫مبجرد أن يضرب املكبس اجلزء السفلي من الشوط‪ ،‬يفتح صمام العادم‪ ،‬ويرتك العادم االسطوانة‪.‬‬
‫‪ II.2.1‬أنواع محركات البنزين‪:‬‬
‫‪19‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫محرك ــات الب ــنزين رب ــاعي األش ــواط‪ :‬تعم ــل على تزوي ــد الغالبي ــة العظمى من الس ــيارات والش ــاحنات‬ ‫‪‬‬
‫اخلفيفة‪ ،‬والدراجات النارية املتوسطة والكبرية‪.‬‬
‫محركات البـنزين ثنائيـة األشـواط‪ُ :‬تســتخدم يف احملركــات البحريــة اخلارجيــة الصــغرية‪ ،‬ويف العديــد من‬ ‫‪‬‬
‫أدوات تنسيق احلدائق احملمولة‪.‬‬
‫محركـ ــات المكبس واالسـ ــطوانة‪ :‬يف حمرك املكبس واألسـ ــطوانة‪ ،‬خيلـ ــق الض ـ ــغط النـ ــاتج عن احـ ــرتاق‬ ‫‪‬‬
‫البــنزين‪ ،‬قــوة على رأس املكبس‪ ،‬الــذي حيرك طــول االســطوانة يف حركــة متبادلــة أو ذهاًب ا وإياًب ا‪ ،‬هــذه‬
‫القوة تدفع املكبس بعيدًا عن رأس األسطوانة وتؤدي العمل‪.‬‬
‫المحرك الدوار‪ُ :‬يطلــق عليــه حمرك واتكــل‪ ،‬ال حيتــوي على أســطوانات تقليديــة مــزودة مبكــابس تردديــة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫بدًال من ذلك‪ ،‬يعمل ضغط الغاز على أسطح الدوار‪ ،‬مما يؤدي إىل دوران الدوار وبالتايل أداء العمل‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫‪ II.3.1‬أجزاء المحرك بالعربية و الفرنسية ‪:‬‬

‫المصطلح باللغة الفرنسية‬ ‫المصطلح باللغة العربية‬ ‫الرقم‬

‫‪Piston‬‬ ‫املكبس‬ ‫‪01‬‬
‫‪Bielle‬‬ ‫ذراع املكبس‬ ‫‪02‬‬
‫‪Cylindre‬‬ ‫شنابر‬ ‫‪03‬‬
‫‪Segments‬‬ ‫لقم عمود املرفق‬ ‫‪04‬‬
‫‪Vilebrequin‬‬ ‫عمود املرفق‬ ‫‪05‬‬
‫‪bloc-cylindres‬‬ ‫كتلة األسطوانات‬ ‫‪06‬‬
‫‪cache courroie‬‬ ‫غطاء صدر‬ ‫‪07‬‬
‫‪poulie courroie‬‬ ‫سري الدينمو و بكرة‬ ‫‪08‬‬
‫‪Tendeur‬‬ ‫شداد سري‬ ‫‪09‬‬
‫‪Alternateur‬‬ ‫دينمو‬ ‫‪10‬‬

‫‪ 1‬من أعمال دائرة شرشار مع ‪( Djilali Rami‬أجزاء المحرك‪-‬بالعربية والفرنسية) ‪ ,‬تاريخ النشر ‪9‬نوفمبر ‪2018‬على‬
‫الساعة ‪12:03‬ص ‪,‬تم االطالع عليه يوم ‪14‬جويلية‪, 2021‬رابط الموقع ‪:‬‬
‫‪/https://www.facebook.com/minchechar/posts/2228970280460431‬‬
‫‪20‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫‪courroie + pignon + poulies‬‬ ‫سري عمود الكامات و بكره‬ ‫‪11‬‬

‫‪arbre à cames‬‬ ‫عمود الكامات‬ ‫‪12‬‬
‫‪Poussoirs‬‬ ‫قاعدة سنربك الصمام‬ ‫‪13‬‬
‫‪Soupapes‬‬ ‫صمامات‬ ‫‪14‬‬
‫‪Culasse‬‬ ‫رأس احملرك‬ ‫‪15‬‬
‫‪collecteur d'admission‬‬ ‫جممع الوقود‬ ‫‪16‬‬
‫‪capteur de température‬‬ ‫حساس احلرارة‬ ‫‪17‬‬
‫‪collecteur d'échappement‬‬ ‫أنابيب العادم‬ ‫‪18‬‬
‫‪Carter‬‬ ‫خمزن الزيت‬ ‫‪19‬‬
‫‪files de la bougie‬‬ ‫أسالك مشعة االشعال‬ ‫‪20‬‬
‫‪ressort de soupape‬‬ ‫نابض الصمام‬ ‫‪21‬‬
‫‪bougie‬‬ ‫مشعة االشعال‬ ‫‪22‬‬
‫‪cache soupapes‬‬ ‫غطاء رأس احملرك‬ ‫‪23‬‬
‫‪tube de carburant‬‬ ‫أنبوب الوقود‬ ‫‪24‬‬
‫‪Joint‬‬ ‫وجه أنبوب العادم‬ ‫‪25‬‬
‫‪joint culasse‬‬ ‫وجه رأس احملرك‬ ‫‪26‬‬
‫‪pompe à huile‬‬ ‫مضخة الزيت‬ ‫‪27‬‬
‫‪allumeur‬‬ ‫موزع الشراره‬ ‫‪28‬‬
‫‪Injecteurs‬‬ ‫خباخ الوقود‬ ‫‪29‬‬
‫الجدول رقم (‪ :)II-1‬مكونات المحرك الحراري‬

‫شرح مبسط لوظيفة األجزاء األساسية لمحرك اإلحتراق الداخلي‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪21‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-13‬أجزاء المحرك الرئيسية‬

‫االسطوانة(‪:)cylinder‬‬ ‫‪‬‬
‫هــو اجلزء الرئيســي للمحــرك وهي الــيت متتلئ مبخلــوط اهلواء و الوقــود (يف حالــة احملركــات املبخــرة) الــذي حيرتق‬
‫بداخلها للحصول على الطاقة احلرارية اليت تتحول إىل طاقة ميكانيكية عن طريق حترك املكبس داخل االسطوانة‬
‫نتيجة للضغط العايل الذي يصاحب اشتعال الوقود‪.‬‬

‫المكبس(‪:)piston‬‬ ‫‪‬‬
‫يتحرك داخـل االسـطوانة حركـة تردديـة من أعلى إىل أسـفل ومن أسـفل إىل أعلى ملص الشـحنة وضـغطها مث نقـل‬
‫الضغط الناشئ عن احرتاقها إىل عمود املرفق(عن طريق ذراع التوصيل) مث طرد العادم‪.‬‬
‫ذراع التوصيل(‪:)connecting rod‬‬ ‫‪‬‬
‫يصل املكبس بعمود املرفق ويقوم بتحويل حركة املكبس املستقيمة املرتددة إىل حركة عمود املرفق الدائرية‪.‬‬
‫عمود المرفق(‪:)crank shaft‬‬ ‫‪‬‬
‫وظيفته حتويـل احلركـة الرتدديـة للمكبس و املنقولـة إليـه عن طريـق ذراع التوصـيل إىل حركـة دورا نيـة ونقاهـا إىل‬
‫عجالت الطريق عن طريق احلدافة وأجهزة نقل احلركة‪.‬‬

‫‪22‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫الحدافة(‪:)Fly Wheel‬‬ ‫‪‬‬

‫وظيفته ــا ختزين ج ــزء من الطاق ــة املكتس ــبة من ش ــوط التش ــغيل واس ــتخدامه يف تش ــغيل عم ــود املرف ــق يف األش ــواط‬
‫األخرى الغري فعالة للعمل على انتظام دوران احملرك‪.‬‬
‫رأس األسطوانات(‪:)cylinder Head‬‬ ‫‪‬‬
‫هو غطاء يغطي األسطوانات من أعلى ملنع هروب الضغط وحيتوي على غرفة االحرتاق و عــل فتحـات االتصــال‬
‫بأنابيب السحب وأنابيب العادم‪.‬‬
‫غرفة االحتراق(‪:)combustion chamber‬‬ ‫‪‬‬
‫احليز احملصور بني الكباس عندما يكـون يف هنايـة الشـوط األعلى والسـطح األسـفل لـرأس األسـطوانة يسـمى بغرفـة‬
‫االحرتاق وهـو احليز الـذي حيرتق فيـه الوقـود وتتمـدد فيـه الغـازات حيث تتحـول الطاقـة احلراريـة للوقـود إىل طاقـة‬
‫ميكانيكية‪.‬‬
‫الصمامات(‪:)valves‬‬ ‫‪‬‬
‫وظيفتهــا التحكم يف دخــول الشــحنة إىل األســطوانة وخــروج الغــازات العادمــة منهــا ويكــون غالبــا لكــل أســطوانة‬
‫صمامني أحدمها لدخول الشحنة والثاين خلروج العادم‪.‬‬
‫عمود الكامات(‪:)Cam shaft‬‬ ‫‪‬‬
‫هــو عمــود حيمــل عــدد من الكامــات لكــل أســطوانة كامتــان لفتح وغلــق صــمامات الســحب و العــادم يف التــوقيت‬
‫الصحيح ويقوم كذلك بتشغيل طلمبة الزيت وطلمبة البنزين وإدارة موزع الشرر‪.‬‬

‫‪ II.4.1‬شرح األشواط األربعة للمحرك‪:‬‬

‫الــدورة الرباعيــة‪ :‬أو األش ــواط األربع ــة يف احملرك هي جمموع ــة من األح ــداث تتك ــرر م ــع دورات احملرك‬ ‫‪‬‬
‫ويف ال ــدورة الرباعي ــة تتك ــون ك ــل دورة من أربع ــة أش ــواط وهي‪ :‬ش ــوط الس ــحب – ش ــوط الض ــغط –‬
‫شوط االحرتاق أو القدرة – شوط العادم‪.‬‬
‫شــوط الســحب‪ :‬يب ــدأ ش ــوط الس ــحب عن ــدما يتح ــرك املكبس من النقط ــة امليت ــة العلي ــا إىل النقط ــة امليت ــة‬ ‫‪o‬‬
‫السفلى وحيدث أثناء ذلك ينخفض الضغط داخل األسطوانة وينفتح صــمام السـحب وينـدفع منـه مــزيج‬
‫اهلواء والوقود إىل داخل األسطوانة‪.‬‬

‫‪23‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-14‬شوط السحب‬

‫ش ــوط االنض ــغاط‪ :‬وفي ــه يغل ــق ص ــمام الس ــحب ويتح ــرك املكبس من النقط ــة م س ــفلى حنو ن م العلي ــا‬ ‫‪o‬‬
‫ضاغطا املزيج يف حيز ضيق جدا يف أعلى األسطوانة‪.‬‬
‫شـوط القـدرة‪ :‬ويبــدأ شــوط القــدرة عنــد إشــعال املزيج املضــغوط عن طريــق شــرارة مشعة االشــتعال اي‬ ‫‪o‬‬
‫البواجي واليت تعمل على إشعال املزيج بسرعة وبقوة فتعمل على دفـع املكبس بقــوة إىل أسـفل ويسـتفاد‬
‫من هذه القدرة يف إدارة عمود املرفق‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-15‬شوط القدرة‬

‫شوط العادم‪ :‬وفيـه يفتح صــمام العــادم ويتحـرك املكبس من النقطـة امليتـة السـفلى إىل النقطـة امليتـة العليـا‬ ‫‪o‬‬
‫دافعـ ــا أي طـ ــاردا الغـ ــازات والشـ ــوائب الناجتة عن االحـ ــرتاق إىل خـ ــارج األسـ ــطوانة لتخـ ــرج مـ ــع عـ ــادم‬
‫السيارة‪.‬‬

‫‪24‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-16‬شوط العادم‬

‫التحليل الديناميكي الحراري لألشواط األربعة‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-17‬التحليل الديناميكي الحراري لألشواط األربعة‬

‫‪ :A‬شوط السحب‪.‬‬
‫‪ :B‬شوط االنضغاط‪.‬‬
‫‪ :C.2.2‬شوط القدرة‪.‬‬
‫‪ :D‬شوط العادم‪.‬‬
‫‪ II.2‬نبذة لمحة تاريخية عن نظام التوجيه السيارات‪:‬‬

‫‪25‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫يف بداية اخلمسينيات بدات شركات بتصنيع وانتاج اول نظام توجية هيدروليكي مساعد وهذا النظام هو عبـارة‬
‫عن إضـافة ضـغط هيـدروليكي وهـو مبثابـة إضـافة مسـاعدة يعمـل من خالل مضـخة زيت حيركهـا سـري احملرك مما‬
‫يعمل على ضغط الزيت إىل علبة الرتوس ويساهم ويسهل يف توصيل القوة احلركية إىل االطارات‪.‬‬
‫وظل هـذا النظـام فـرتة كبـرية اسـتمرت أكـثر من ‪ 40‬عـام مل يتعـرض للتغيـري فقـط تطـورات صـغرية إىل أن حـدث‬
‫تغيــري يف بدايــة التســعينات حيث بــدا العمــل على نظــام علبــة الدريســكيون مطــورة للغايــة تســمى بالعلبــة الســفلية‬
‫بالسيارة وهي عبارة عن دمج بني علبة الرتوس مع التوصـيالت واالذرعـة الـىت توصـل القـوة احلركيـة إىل اطـارات‬
‫السيارة من خالل جهاز واحد وذلك سـاعد يف تقليـل القطـع الداخليـة للسـيارة مما سـاعد على خفـة وزهنا وكمـا‬
‫نعلم الوزن االقل يعين استهالك بنزين أقل وسرعة أفضل من السيارات الثقيلة‪.‬‬
‫‪ II.1.2‬تطور نظام توجية السيارة‪:‬‬
‫مل يظ ــل النظ ــام ب ــدون تط ــور ب ــل أص ــبح أك ــثر تط ــورًا من خالل جع ــل طرمب ــة ال ــزيت تعم ــل بالكهرب ــاء ب ــدًال من‬
‫اعتمادهــا على ســري احملرك وبســبب ذلــك التطــور أصــبح من الســهل التحكم بقســاوة الــدوران وســرعته أو نعومتــه‬
‫بشــكل اكــرب‪ ،‬وتقــوم الطرمبــة بضــغط الــزيت وبــدوره ينتقــل إىل العلبــة الســفلية لــذا عنــد دوران الدريكســون انت‬
‫بدورك تقوم مبنح اشارة للزيت بان يدخل ويدفع البيستم ويساهم يف حتريكه وعند الــدوران من اجلهــة االخــرى‬
‫ســوف تتكــرر العمليــة من الناحيــة االخــرى وايض ـًا ســوف تســاهم يف عمليــة التحريــك‪ ،‬العيب الوحيــد يف ذلــك‬
‫النظام هو اسـتهالك قـوة احملرك الن البكـرة حيركهـا سـري احملرك وهـذا يعتـرب بـدوره محل على احملرك باإلضـافة إىل‬
‫هتريب الزيت‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)II-17‬شوط العادم‬

‫‪26‬‬
‫نبذة تاريخية عن ميكانيك السيارات‬ ‫الفصل الثاني‬

‫خالصة الفصل‪:‬‬
‫من خالل م ــا س ــبق ذك ــره يف دراس ــتنا متكن ــا من معرف ــة ت ــاريخ حمرك الب ــنزين واجزائ ــه وطريق ــة عمل ــه‪ .‬من حيث‬
‫املبــدأ الكــامن وراء أي حمرك احــرتاق داخلي‪ :‬باالضــافة اىل أنــواع حمركــات البــنزين من حمركــات البــنزين ربــاعي‬
‫األشواط وثنائية الشوط وتبيان أجزاء احملرك الرئيسية‪.‬‬
‫عرجنا ايضا اىل شرح األشواط األربعة للمحرك و التحليل الديناميكي احلراري لألشواط األربعة‪.‬‬
‫يف الشطر الثاين منه قمنا باجراء حملة تارخيية عن نظام التوجيه السيارات وتطور نظام توجية السيارة‪.‬‬

‫‪27‬‬
‫الجانب التطبيقي‬
‫ت‬
‫ــ‬ ‫م‬
‫ـ‬

‫الفصل الثالث‪:‬‬
‫ي‬ ‫ه‬
‫د‬
‫ُي‬
‫ت‬ ‫ع‬
‫دراسة أنظمة التوجيه في السيارات‬ ‫ب‬
‫ر‬
‫ن‬
‫ا‬ ‫ظ‬
‫م‬
‫التوجيــه من أهم األنظمــة يف الســيارة‪ ،‬عنــدما يريــد الســائق االنعطــاف بالســيارة‪ ،‬فــإن على نظــام التوجيــه أن يقــوم‬
‫بعط ــف العجالت بس ــهولة‪ ،‬لكن الب ــد من ع ــودة العجالت إىل االس ــتقامة األمامي ــة بع ــد االنته ــاء من االنعط ــاف‪،‬‬
‫كما يؤمن عزل السائق عن الصدمات‪ ،‬وتقليـل جهـده املبـذول خالل االنعطـاف‪ ،‬تـبني أن سـالمة وأمـان السـيارة‬
‫يعتمد إىل حد كبري على نظام التوجيه‪.‬‬
 ‫دراسة أنظمة التوجيه في السيارات‪:‬‬ ‫‪.III‬‬
‫يــؤّثر عمــل نظــام التعليــق تــأثريًا مباشــرًا على كـٍّل من زوايــا العجالت وجهــاز التوجيــه‪ ،‬كمــا ُيؤّثر على الــدواليب‬
‫األماميــة للمركبــة‪ ،‬فعنــدما يريــد الســائق االنعطــاف باملركبــة‪ ،‬فــإَّن على نظــام التوجيــه أن يقــوم بعطــف العجالت‬
‫بس ــهولة‪ ،‬لكن الب ــد من ع ــودة ال ــدواليب إىل االس ــتقامة األمامي ــة بع ــد االنته ــاء من االنعط ــاف‪ ،‬كم ــا ي ــؤمن ع ــزل‬
‫الســائق عن الصــدمات وتقليــل جهــده املبــذول خالل االنعطــاف‪ .‬ت ـبنَّي أن ســالمة وأمــان املركبــة يعتمــد إىل حــد‬
‫كبري على نظام التوجيه‪.‬‬
‫‪ III.1‬أنواع منظومات التوجيه في السيارة‪:‬‬
‫تعتمد سالمة سري السيارة بشكل أساسي على نظام التوجيه‪ ،‬حيث يوجد نوعان رئيسيان ملنظومات التوجيــه يف‬
‫السيارات مها‪:‬‬
‫نظام التوجيه الميكانيكي‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نظام التوجيه االلكتروني‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يف منظومـات التوجيـه امليكانيكيـة يكـون جهـد السـائق يف إدارة املقـود هـو القـوة األساسـية الـيت تـؤدي إىل حتريـك‬
‫العجالت األماميــة إىل اليمني أو اليســا‪ ،‬أمــا يف منظومــات التوجيــه املســاعد فتتم مضــاعفة جهــد الســائق بواســطة‬
‫مساعدة هيدروليكية أو كهربائية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ III.1.1‬نظام التوجيه الميكانيكي‪:‬‬
‫يؤمن هـذا النظـام التحكم باجتاه حركـة السـيارة أثنـاء السـري بواسـطة عجلـة القيـادة وذلـك يف االجتاه املطلـوب من‬
‫قبل السائق‪ ،‬من أهم وظائفه‪:‬‬
‫حتويل احلركة الدائرية لعجلة القيادة إىل حركة مستقيمة لعمود الربط وذراع السحب‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫امتصاص االهتزازات اليت حتدث للمحور األمامي خالل سري السيارة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ختفيف اجلهد املبذول من السائق خالل االنعطاف‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ III.2.1‬أجزاء نظام التوجيه الميكانيكي‪:‬‬
‫تتكون منظومة التوجيه امليكانيكي من األجزاء اآلتية‪:‬‬
‫عجلة التوجيه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عمود القيادة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫علبة التوجيه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اذرع التوجيه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫حمور التوجيه‬ ‫‪‬‬
 ‫الشكل رقم (‪ :)III-1‬أجزاء منظومة التوجه الميكانيكية‬

‫عجلة التوجيه أو المقود‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫هي عبــارة عن عجلــة معدنيــة دائريــة مغطــاة بالبالســتيك املقســى يتحكم الســائق من خالهلا باجتاه ســري الســيارة‪،‬‬
‫تتصــل العجلــة مــع عمــود القيــادة بواســطة أذرع تصــل بني احمليــط واملركــز‪ ،‬تســاهم هــذه األذرع يف نقــل عــزم قــوة‬
‫التــدوير من العجلــة إىل عمــود القيــادة‪ ،‬وجيب ضــمان حركــة حــرة لعجلــة التوجيــه مبقــدار (‪ )30-0‬مم؛ لتــأمني‬
‫استقرار القيادة ومنع السيارة من احلركة القليلة ليد السائق وخاصة يف السرعات العالية‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-2‬عجلة القيادة‬

‫عمود القيادة‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يتألف عمود القيادة من جزأين‪:‬‬
‫عمود التوجيه‪ :‬هو حمور صلب يقوم بنقل احلركة الدورانية لعجلة القيادة إىل مسننات التوجيه يف علبة‬ ‫‪o‬‬
‫املقـود‪ ،‬تثبت يف أعاله عجلـة القيـادة ومير داخـل الغالف‪ ،‬يكـون مثبتـًا من األسـفل إىل علبـة التوجيـه عن‬
‫طريــق وصــلة مفصــلية عبــارة عن جلب معدنيــة تــركب معهــا كتــل مطاطيــة المتصــاص الصــدمات ومنــع‬
‫االهتزازات من الوصول إىل السائق‪.‬‬
‫يصنع عمود التوجيه من جزأين بينهما وصلة حبيث تتشوه أو تنكسر يف حالة االصطدام‪ ،‬وذلك حلمايــة‬
‫الس ــائق من اص ــطدام ص ــدره بعم ــود التوجي ــه وح ــديثًا مت تص ــميم عم ــود التوجي ــه من قطع ــتني أو أك ــثر‪،‬‬
‫توصل القطعتان بوصالت مفصلية أو بشكل تلسكويب‪.‬‬
‫غالف عمود التوجيه‪ :‬هــو أنبــوب معــدين مفــرغ من الــداخل (أجــوف) مثبت على جســم الســيارة ومير‬ ‫‪o‬‬
‫بداخلـه حمور التوجيـه‪ ،‬يوضــع بينهمـا حمامــل؛ لتقليـل االحتكـاك وتثـبيت حمور التوجيـه يف مكانـه‪ ،‬يـركب‬
‫على غالف عمــود التوجيــه عــدد من آليــات التحكم مثــل‪ ،‬التحكم باألضــواء وآليــة قفــل التوجيــه وآليــة‬
‫ضبط طول العمود وإشارات االنعطاف وغري ذلك‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-3‬عمود القيادة‬

‫علبة التوجيه‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫هي صـ ــندوق حيوي بداخلـ ــه مسـ ــننات تعمـ ــل على حتويـ ــل احلركـ ــة الدورانيـ ــة لعجلـ ــة القيـ ــادة إىل حركـ ــة زاويـ ــة‬
‫لإلطــارات عن طريــق عمــود الربــط ومضــاعفة قــوة التوجيــه البســيطة القادمــة من الســائق وحتويلهــا إىل قــوة كبــرية‬
‫تســتطيع حتريــك العجالت‪ ،‬تثبت علبــة التوجيــه على عارضــة اإلطــار املعــدين للســيارة ومتأل جزئي ـًا بــزيت خــاص‪،‬‬
‫تركب موانع للزيت عند النهاية السفلى حملور التوصيل؛ ملنع تسـّر ب الـزيت من أسـفل علبـة املسـنات‪ ،‬أمـا النهايـة‬
‫العليا فال حتتاج ملوانع تسرب؛ ألهنا تكون عادة فوق مستوى الزيت‪ ،‬حيث حتتاج فقط إىل مانعة للغبار‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-4‬علبة المقود‬

‫من أهم أنواع علب التوجيه املستخدمة‪:‬‬

‫علبة التوجيه ذات المسنن والجريدة المسننة‪:‬‬ ‫‪o‬‬
‫تت ــألف من مس ــنن مس ــتند على حمور القي ــادة (اإلدارة) يت ــداخل م ــع جري ــدة ت ــوازي احملور األم ــامي للس ــيارة‪ ،‬عن ــد‬
‫تدوير عجلة القيادة يدور املسنن مث عرب اجلريدة املسننة تتحرك حبسب اجتاه دوران عجلـة القيـادة؛ لتنتقـل احلركـة‬
‫إىل أذرع التوجيه دون احلاجة إىل أعمدة سحب أو ذراع هابط‪.‬‬
‫يف الغــالب تســتعمل األســنان احللزونيــة املائلــة بــدًال من األسـنان املســتقيمة ألهنا أكــثر متانــة وأقــل ضوضــاء وتعشــق‬
‫األسـنان بشـكل متـدرج؛ ّمما يقلـل من احتمـال وجـود اخللـوص بني أسـنان املسـنن وأسـنان اجلريـدة‪ ،‬كمـا أن قطـر‬
‫املسنن يكون أقل لنفس عدد األسنان‪ ،‬يتم محاية اجلريدة املسننة من اجلانبني بتغليفها بغطاء مطـاطي؛ ملنـع دخـول‬
‫الغبار واألوساخ إليها‪.‬‬

‫مزايا نظام التوجيه ذي الجريدة المسننة‪:‬‬ ‫‪‬‬

 ‫صندوق املسننات خفيف الوزن وصغري احلجم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫استجالة نظام التوجبه سريعة جدا ألن التعشيق مباشر بني املسنن واجلريدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الطاقة الضائعة باالحتكاك قليلة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫هذا النوع من التوجيه حمكم االغالق قليل االعطاب سهل الصيانة مما ساعد يف انتشــاره يف كافــة انــواع‬ ‫‪‬‬
‫السيارات‪.‬‬
‫عیوب نظام التوجيه ذي الجريدة المسننة‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫اإلهرتاء غري املنتظم ألسنان اجلريدة املسننة؛ ّمما يؤدي إىل وجود خلوص يف بعض األمــاكن وعمليــة‬ ‫‪‬‬
‫إعادة ضبط أو عيار هذا النوع من جمموعات التوجيه تقتصـر على عيـار اخللـوص يف حمامـل املسـنن‪،‬‬
‫أما اخللوص بني األسنان فهو غري قابل للضبط أو العيار‪.‬‬
‫هنــاك عيب آخــر‪ ،‬وهــو أن اجلريــدة املســننة واملســنن قــابالن للحركــة املتبادلــة‪ ،‬أّي أن دفــع اجلريــدة‬ ‫‪‬‬
‫املس ــننة ي ــؤدي إىل دوران املس ــنن القائ ــد وه ــذا يع ــين انتق ــال الص ــدمة الناجتة عن وع ــورة الطري ــق إىل‬
‫املقود بشكل أكرب من باقي األنواع‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-5‬علبة التوجيه ذات الجريدة المسننة‬

‫علبة التوجيه ذات الكرات والصامولة‪:‬‬ ‫‪o‬‬

‫تتــألف من حمور ُص ممت عليــه جماري حلزونيــة‪ ،‬تعشــق اجملاري مــع صــامولة منزلقــة حتتــوي على جماري داخليــة‪،‬‬
‫توضــع كــرات فوالذيــة بني جماري احملور واجملاري الداخليــة للصــامولة املنزلقــة لتعشــيقهما مع ـًا وتقليــل االحتكــاك‬
‫بينهم ــا‪ ،‬عن ــد إدارة املق ــود ي ــدور احملور‪ ،‬فتت ــدحرج الك ــرات داخ ــل اجملاري وتعم ــل ه ــذه الك ــرات على حتري ــك‬
‫الصـامولة إىل األمـام أو اخللـف على امتـداد احملور‪ ،‬كـل كـرة فوالذيـة تسـري دورة كاملـة حـول احملور‪ ،‬مث تعـود إىل‬
‫موجه الكرات (دليل إرجاع الكرات)‪ ،‬حيث يقــوم بنقــل الكـرات من إحـدى هناييت صــامولة الكـرات إىل النهايـة‬
‫األخرى‪.‬‬
‫إن انتق ــال الص ــامولة على ط ــول احملور يعم ــل على إدارة القط ــاع املس ــنن وتنتق ــل احلرك ــة من القط ــاع املس ــنن إىل‬
‫وص ــالت التوجي ــه من خالل ذراع توص ــيل هاب ــط يس ــمى ذراع يتم ــان وحتم ــل هنايت ــا احملور على حمام ــل كروي ــة‬
‫وتثبت هنایتــا القطــاع املســنن مبحامــل‪ ،‬تكــون املســننات واحملامــل مجيعهــا يف علبــة حمكمــة اإلغالق بــداخلها زيت‪،‬‬
‫تزود مبانعات تسرب الزيت إىل اخلارج ومنع دخول الغبار واملاء إليها‪.‬‬
‫هذا النوع من علب التوجيه كبري احلجم وثقيل الوزن ويتميزب‪:‬‬
‫بقوة حتمل كبرية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يعطي قوة توجيه كبرية‪ ،‬كذلك‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نسبة التخفيض عالية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وهــذا يناســب الســيارات الثقيلــة واملرتفعــة عن ســطح الطريــق كالشــاحنات وســيارات الــدفع الربــاعي الــيت تتطلب‬
‫قوة توجيه كبرية وجتاوبًا بطيئًا جتنبًا لالنقالب‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-6‬علبة التوجيه ذات الكرات والصامولة‬

‫علبة التوجيه ذات المسنن الحلزوني والقطاع المستن‪:‬‬ ‫‪o‬‬
‫عبـارة عن مسـنن يف هنايـة عمـود التوجيـه معشـق مــع قطـاع مسـنن‪ ،‬يـركب املسـنن يف علبـة مسـنات التوجيـه على‬
‫حمملني کرويني‪ ،‬واحد عند كل طرف ويتم عیار خلوص حممل املسنن بواسطة لولب عيار وصامولة قفل‪.‬‬
‫ُت رَّك ب األســنان يف بعض األنــواع على جســم القطــاع املس ـَّنن بواســطة تباشــيم‪ ،‬فهي قابلــة لالســتبدال ويتم عيــار‬
‫اخللوص بني أسنان القطاع املسنن واملسنن الدودي‪ ،‬بواسطة لولب عيار ورقائق عيارية ُتوضــع عليـه مــع صــامولة‬
‫قفل‪.‬‬
‫عندما يدور املسنن الـدودي يـدور معـه القطـاع املسـنن مما يـؤدي إىل دوران حمور التوصـيل الـذي ُيرَّك ب يف علبـة‬
‫مســننات التوجيــه على حمامــل انزالقيــة (جلب) موجــودة على طــريف حمور التوصــيل‪ُ ،‬ي ركب على حمور التوصــيل‬
‫ذراع التوصيل الذي ينقل احلركة إىل وصالت التوجيه‪ .‬قل اسـتخدام هـذا النـوع من جمموعـات التوجيـه إىل حـٍّد‬
‫كبــري‪ ،‬وذلــك نتيجــة لالحتكــاك الكبــري بني املســنن الــدودي والقطــاع املســنن‪ ،‬ومــا يرافقــه من اهــرتاء واحلاجــة إىل‬
‫الصيانة والعيار بشكل مستمر وكبري‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-7‬علبة التوجيه ذات المسنن الحلزوني والقطاع المستن‬

‫علبة التوجيه ذات العمود الملولب والصامولة‪:‬‬ ‫‪o‬‬

‫يتك ــون ه ــذا الن ــوع من اس ــطوانة مس ــتقيمة عليه ــا أس ــنان حلزوني ــة على ط ــول اجلزء االس ــطواين املوج ــود يف علب ــة‬
‫التوجيه وترتكز على االسطوانة املسننة صامولة كبـرية مسـننة‪ ،‬يتم نقــل احلركـة من العمـود امللـولب إىل الصــامولة‬
‫بواســطة حمامــل كرويــة إىل القطــاع املســنن‪ ،‬من مميزات هــذا النــوع ســرعة اســتجابته للحركــة وبســاطة تصــميمه‪،‬‬
‫لذلك فهو واسع االستخدام‪.‬‬
 ‫الشكل رقم (‪ :)III-8‬علبة التوجيه ذات العمود الملولب والصامولة‬

‫أذرع التوجيه (وصالت التعليق)‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫هي جمموعــة األذرع واألعمــدة الــيت تقــوم بنقــل احلركــة من علبــة التوجيــه إىل مفصــلة التوجيــه والعجالت‪ ،‬ختتلــف‬
‫هــذه األذرع حبســب نــوع علبــة التوجيــه‪ ،‬ففي حالــة اســتخدام اجلريــدة املســننة واملســنن املخــروطي‪ ،‬يكــون هنــاك‬
‫ذراع ربــط يف هنايــة اجلريــدة املســننة من اجلانبني‪ ،‬ينتهي بوصــلة كرويــة وتربــط الوصــلة الكرويــة ذراع الربــط مــع‬
‫مفصلة التوجيه‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-9‬اذرع التوجيه في حال استخدام الجريدة المسننة‬

‫أما يف حال استخدام علب التوجيه األخرى‪ ،‬فإن خروج احلركة من صندوق املسـننات يكـون إىل ذراع توصـيل‬
‫هابط‪ ،‬مث إىل أذرع الربط املزودة بوصالت كروية لنقل احلركة إىل العجالت‪.‬‬
 ‫الشكل رقم (‪ :)III-10‬اذرع ووصالت التوجبه في حالة استخدام باقي أجزاء علبة‬
‫التوحيه‬

‫من أهم هذه األذرع‪:‬‬

‫الذراع الهابط‪:‬‬ ‫‪o‬‬
‫هو عبارة عن ذراع مصنوع من احلديد الصلب املقسی‪ ،‬يعشق مع حمور علبـة املسـننات بواسـطة أخاديـد‪ ،‬مث‬
‫يثبت بواســطة صــامولة قفــل‪ ،‬يقــوم بنقــل احلركــة الدورانيــة من مســننات علبــة التوجيــه‪ ،‬وحتويلهــا إىل حركــة‬
‫مستقيمة يف أعمدة الربط األمامية‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-11‬الذراع الهابط‬

‫ذراع السحب (أعمدة الربط)‪:‬‬ ‫‪o‬‬

‫هي عبارة عن أعمدة ذات هنايات مقلوظة‪ ،‬يف أنظمة التعليق األماميـة املسـتقلة يسـتخدم عمـودا ربـط‪ ،‬يتم وصـل‬
‫عمود الربط إىل مفصلة التوجيه بواسطة وصلة تسمى (هناية عمود الربط) ويتم جتميع العمود مع هنايتــه بواســطة‬
‫لولب يسـمح لعمـود الربـط بالـدوران ضـمن هنايـة عمـود الربـط الـيت حتتـوي على أسـنان ميكن بواسـطتها زيـادة أو‬
‫نقصان طول العمود وضبط زوايا العجالت األمامية‪.‬‬
 ‫الشكل رقم (‪ :)III-12‬مكونات ذراع السحب‬

‫األذرع الجانبية‪:‬‬ ‫‪o‬‬

‫تثبت بأشــكال خمتلفــة مــع عارضــة اهليكــل املعــدين من جهــة‪ ،‬وتتصــل مــع عمــود الســحب من اجلهــة الثانيــة‪ ،‬وُتعــُّد‬
‫نقطة ارتكاز وتوازن بالنسبة لوصالت التعليق‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-13‬الذراع الجانبي‬

‫مفصلة التوجيه‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫تثبت مع ذراع على قرص حمور العجلة وتتحرك معه حول املفاصل الكروية اليت تربطها إىل نظام التعليق‪.‬‬
 ‫الشكل رقم (‪ :)III-14‬مفصلة التوجيه‬

‫الوصالت المفصـلية (‪ :)Articulated‬هي وصــالت ميكانيكيــة تســتخدم لتوصــيل ونقــل احلركــة‬ ‫‪o‬‬
‫بني األجزاء املختلفة يف نظام التوجيه وهلا أشكال عديدة منها‪،‬‬
‫الوصــلة المفصــلية الكرويــة (‪ : )Ball Joint‬تســتخدم لتوصــيل ذراع الربــط ومفصــلة التوجيــه مــع‬ ‫‪o‬‬
‫منظومة التعليق‪ ،‬حتتوي بداخلها على مادة الشحم لتسهيل حركتها وتسمح بوجود حرية دوران کافية‬
‫عنــد االنعطــاف تســتعمل بشــكل خــاص مــع نظــام التعليــق املســتقل للســيارات الصــغري لشــكل (‪)18-1‬‬
‫يوضح بعض أنواع الوصالت الكروية املستخدمة يف أنظمة التوجيه‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-15‬اكال الوصلة الكروية‬

‫الوصالت المطاطيـة المرنـة (‪ ::)Flexible Joint‬هي وصــالت تســتخدم لوصــل اجلزء صــامولة‬ ‫‪o‬‬
‫رب ــط العل ــوي مـ ــع اجلزء الس ــفلي حملور التوجي ــه‪ ،‬كم ــا يف الش ــكل (‪ .)19-1‬يس ــاعد ه ــذا الن ــوع من‬
‫الوص ــالت على امتص ــاص الص ــدمات ومتن ــع وص ــوهلا إىل عجل ــة القي ــادة‪ ،‬كم ــا أهنا تس ــمح بوج ــود ع ــدم‬
‫تط ـ ــابق ت ـ ــام بني حمور التوجي ـ ــه وص ـ ــلة مطاطي ـ ــة وم ـ ــدخل علب ـ ــة املس ـ ــننات مما يس ـ ــاعد يف عمليـ ــة الفـ ــك‬
‫والرتكيب‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)16‬الوصلة المطاطية المرنة‬

‫الوصلة المطاطية المرنة‪ :‬نذكر منها‪:‬‬ ‫‪o‬‬

‫الوص ــالت المفص ــلية العام ــة‪ :‬تس ــتعمل أيضـ ـًا لتوص ــيل قس ــمي حمور التوجي ــه‪ ،‬كم ــا ه ــو موض ــح‬ ‫‪‬‬
‫بالشكل(‪.)20-1‬ميكن بواسطتها تغيري اجتاهات حمور التوجيه وتعديل وضعية عمود التوجيه‬

‫الشكل رقم (‪ :)17‬الوصلة المفصلية العامة‬

 ‫‪ III.3.1‬طريقة عمل مجموعة القيادة والتوجيه الميكانيكية‪:‬‬
‫عنــد قيــام الســائق بتــدوير عجلــة القيــادة ينتقــل عــزم التــدوير عــرب عمــود القيــادة إىل علبــة مســننات التوجيــه‪ ،‬فتنتقــل‬
‫احلركة إىل الذراع اهلابط وحسب االجتاه املطلوب‪ ،‬تتحرك أذرع التوجيـه والوصــالت املفصــلية لنقــل احلركـة إىل‬
‫العجالت‪ ،‬وبنسبة ختفيض للحركة ترتاوح بني (‪ )1:12‬إىل (‪ )1:28‬وذلك حسب نوع املركبة ووزهنا ونــوع‬
‫نظام التوجيه فيها (ميكانيكي أو مساعد)‪.‬‬
‫‪ III.1.3.1‬نسبة التوجيه‪:‬‬
‫تقوم مسننات علبة التوجيه بعملني‪:‬‬
‫حتويل احلركة الدورانية لعجلة التوجيه إىل حركة خطية‪ ،‬وبذلك يسـتطيع السـائق حتريـك العجالت‬ ‫‪‬‬
‫األمامية إىل اليمني أو اليسار‪ ،‬والتحكم باجتاه سري املركبة‪.‬‬
‫مضاعفة جهد السائق يف التحكم بتوجيه املركبة‪ ،‬وذلك عن طريق إبطاء حركة املقود‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نطلق على عملية مضاعفة جهد السائق باسم الفائدة امليكانيكية وهي نسبة قوة التحريك الناجتة إىل قوة التوجيـه‬
‫املطبقة‪ ،‬وتظهر أمهية الفائدة امليكانيكية يف حاليت وقوف املركبة وحركتها‪ ،‬ففي حال الوقوف أو احلركة البطيئة‬
‫ف ــإن الس ــائق حباج ــة إىل جه ــد كب ــري من أج ــل التغلب على احتك ــاك العجالت م ــع س ــطح الطري ــق‪ ،‬أم ــا يف حال ــة‬
‫احلركة السريعة للمركبة جند أن قوى االحتكاك أقل‪ ،‬وبالتايل جهد السائق عند االنعطاف أقل‪.‬‬
‫عند تدوير عجلة القيادة من أقصى اليمني إىل أقصى اليسار تتحرك العجلــة األماميــة بزاويــة مقــدارها (‪)70-60‬‬
‫درجــة‪ ،‬وحيتــاج ذلــك (‪ )5-2‬لفــات كاملــة لعجلــة القيــادة‪ ،‬وذلــك حســب نــوع املركبــة ووزهنا وحســب نســبة‬
‫التوجي ــه‪ ،‬حيث حُت س ــب ه ــذه النس ــبة بقس ــمة زاوي ــة دوران عجل ــة القي ــادة على زاوي ــة احنراف العجل ــة األمامي ــة‬
‫بالــدرجات‪ ،‬مــع األخــذ بعني االعتبــار أن الــدورة الكاملــة (‪ )360‬درجــة‪ ،‬فــإذا احتجنــا إىل (‪ )3‬دورات لعجلــة‬
‫القيادة‪ ،‬واحنرفت العجلة األمامية (‪ )60‬درجة تكون نسبة التوجيه (‪ )n‬هي‪:‬‬
‫‪360 × 3‬‬
‫=‪n‬‬ ‫‪=18‬‬
‫‪60‬‬
‫أي أن ك ــل (‪ )18‬درج ــة من عجل ــة القي ــادة تعطي درج ــة احنراف واح ــدة للعجل ــة األمامي ــة‪ ،‬فكلم ــا زادت نس ــبة‬
‫التخفيض يتض ــاعف الع ــزم أك ــثر‪ ،‬ولكن حنت ــاج إىل ع ــدد أك ــرب من لف ــات عم ــود املق ــود لتحري ــك العجالت من‬
‫أقصى اليمني إىل أقصـى اليسـار‪ ،‬أمـا إذا قلت نسـبة التخفيض فنحتـاج إىل عـدد لفـات أقـل‪ ،‬ولكن جيب أن نبـذل‬
‫جهــدًا أكــرب حســب قيمــة نســبة التخفيض وتســتخدم نســب التخفيض البطيئــة (‪ )1:28‬لتعطي توجيهـًا ســهًال يف‬
‫املركبات الثقيلة واملركبات اليت تستخدم نظام التوجيه‪.‬‬
 ‫‪ III.2‬دراسة نظام التوجيه االلكتروني‪:‬‬
‫يعرف نظام التوجيه الكهربائي بأنه نظام يستمد الطاقة الالزمة لتحريك عجلة القيادة من حمرك كهربـائي متصـل‬
‫حبساسات ومستشعرات تنقل اإلشارات من املقود إىل كمبيوتر السيارة املسـؤول عن إرسـال األوامـر إىل السـائق‬
‫يف حال وجود مشكلة وأيضًا إىل الباور ستريينج ملساعدته يف التحريك ميينًا ويسارًا توافقًا مع حركة العجالت‪،‬‬
‫وعلى ســبيل املثــال عنــد انعطــاف الســائق اىل اليمني فــإن النظــام يقــوم بتقليــل اجلهــد الالزم النعطــاف املركبــة حنو‬
‫اليمني ويتوىل احملرك الكهربائي حتريك العجلة ومساعدة السائق‪.‬‬
‫‪ III.1.2‬األجزاء ومبدأ العمل‪:‬‬
‫يعتمــد نظــام التوجيــه الكهربــائي يف العمــل على العديــد القطــع امليكانيكيــة الــيت جتعــل حركتــه سلســلة وســهلة على‬
‫الس ــائق‪ ،‬ولتمكني الس ــائق من التحكم بعجل ــة القي ــادة بأفض ــل طريق ــة وب ــدون مش ــاكل‪ .‬هلذا الس ــبب اس ــتحدثت‬
‫شركات تصنيع السـيارات نظـام التوجيـه الكهربـائي‪ ،‬فبدونـه يصـبح التحكم بعجلـة القيـادة صـعبًا ويتطلب جهـدًا‬
‫من س ـ ــائق املركب ـ ــة‪ .‬ختتل ـ ــف أنظم ـ ــة توجي ـ ــه املركب ـ ــة عن بعض ـ ــها‪ ،‬فالب ـ ــد من معرف ـ ــة الف ـ ــرق بني نظـ ــام التوجيـ ــه‬
‫اهليــدروليكي ونظــام التوجيــه الكهربــائي لفهم مــيزات نظــام التوجيــه الكهربــائي‪ .‬تــابعو مقالنــا الــذي يوضــح مبــدأ‬
‫عمــل نظــام التوجيــه الكهربــائي وأبــرز مــا مييزه عن أنظمــة التوجيــه األخــرى‪ ،‬باإلضــافة اىل عــدد من اعطــال نظــام‬
‫التوجيه الكهربائي وتأثريها على املركبة‪.‬‬

‫‪ III.1.1.2‬مبدأ عمل نظام التوجيه الكهربائي (‪:)EPS‬‬

‫يعمل نظامي التوجيه الكهربائي واهليدروليكي على تقليل اجلهد الالزم لتحريك عجلة القيـادة خاصـة عنـد مشـي‬
‫السيارة بسرعة بطيئة‪ ،‬وسنوضح لكم طريقة عمل نظام التوجيه يف السيارة املعتمد على الكهرباء‪.‬‬

‫يعتمد مبدأ عمـل نظلم التوجيـه الكهربـائي على الربـط بني سـرعة السـيارة والتوجيـه‪ ،‬فمسـاعدة كمـبيوتر السـيارة‬
‫الذي يقوم جبمـع املعلومـات من احلساسـات املركبـة على صـمام اإلطـارات واحلساسـات املتصـلة يف نظـام التحكم‬
‫باجلر‪ ،‬يفيد نظام التوجيه باحملافظة على أداء السيارة وتثبيتها مع توفري املرونة يف احلركة‪.‬‬

‫ك ـ ــدليل على مرون ـ ــة نظ ـ ــام التوجي ـ ــه الكهرب ـ ــائي‪ ،‬حياف ـ ــظ نظ ـ ــام ‪ EPS‬على أداء الس ـ ــيارة يف الس ـ ــرعات العالي ـ ــة‬
‫والسرعات املنخفضة‪ ،‬فعند سري املركبة خبط مستقيم تقــل نسـبة التوجيـه ويعــزز ثبـات السـيارة يف القيـادة‪ .‬أمــا يف‬
‫السرعات املنخفضة‪ ،‬يساعد النظام يف تسهيل حتريك املقود مع السـرعة البطيئـة ومقاومــة تصــلبه‪ ،‬حيث إن القــوة‬
‫الالزمـة للتوجيـه تـزداد عنـد االنعطـاف وتقـل عنـد السـري خبط مسـتقيم‪ .‬يسـاعد ارسـال القـوى املتوافـق مـع حركـة‬
‫الستريينج يف تقليل استهالك الوقود وهذه احدى مزايا نظام التوجيه الكهربائي يف السيارة‪.‬‬

‫‪ III.2.1.2‬أجزاء نظام التوجيه الكهربائي‪:‬‬

‫ذكرنا ميزات نظام التوجيه الكهربائي العديـدة الـيت أصـبح االسـتغناء عنهـا صـعبًا جـدًا يف عـامل تصـنيع السـيارات‪،‬‬
‫حيث الحظ مجيع السائقون فوائد النظام يف القيادة‪.‬‬
‫أجزاء نظـام التوجيـه الكهربـائي يف السـيارات الـيت تتطـور تكنولوجيـًا مـع مـرور الـوقت وتزيـد من اجيابيـات نظـام‬
‫التوجيه الكهربائي‪:‬‬
‫عجلة القيادة أو الدريكسيون‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عامود التوجيه‪ :‬يوصل ما بني عجلة القيادة وباقي االجزاء‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عـ ـ ــامود منتصـ ـ ــفي‪ :‬يشـ ـ ــتمل على وصـ ـ ــلة مفصـ ـ ــلية تنقـ ـ ــل احلركـ ـ ــة من عـ ـ ــامود الدريكسـ ـ ــيون اىل علبـ ـ ــة‬ ‫‪‬‬
‫الدريكسيون‪.‬‬
‫علبة التوجيه‪ :‬اجلزء الذي حيول حركة عجلة القيادة اىل حركة يف العجالت‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ II.3.1.2‬ايجابيات نظام التوجيه الكهربائي‬

‫ميزات نظام التوجيه الكهربائي كثرية وذكرنـا واحـدة منهـا يف شـرح نظـام التوجيـه الكهربـائي لكن هنـاك املزيـد‪،‬‬
‫وهنا جتد مزايا نظام التوجيه الكهربائي يف السيارة‪:‬‬
‫حتسني استهالك الوقود بفضل احملرك الكهربائي الذي يضخ القوة اىل عجلة القيادة حسب احلاجة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫التخلص من مشاكل صيانة السائل اهليدروليكي‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يعمل بكفاءة مع نظام مثبت السرعة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫أجزاء نظام التوجيه الكهربائي بسيطة وغري معقدة مما يساعد يف الصيانة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تناسب النظام التوجيه الكهربائي مع سرعة املركبة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يتكيف نظام التوجيه مع طبيعة التضاريس وبالتحديد نظام االستجابة للتضاريس‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يزيد نظام ‪ EPS‬من راحة السائق يف القيادة وال يتطلب جهدًا يف التحريك‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يرتبط مع خصائص أخرى بالسيارة مثل نظام مساعد نزول املنحدرات‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ III.2.2‬نظام التوجيه المعزز االلكتروني ‪:EPS‬‬

 ‫‪ III.1.2.2‬نظرة عامة عن نظام التوجيه المعزز االلكتروني‪:‬‬
‫يتضـمن نظـام التوجيـه املعـزز اإللكـرتوين (‪ )EPS‬نفس مكونـات نظـام التوجيـه املعـزز التقليـدي باإلضـافة إىل أنـه‬
‫يشتمل على صمام مبلف لولـيب للتحكم يف الضـغط‪ ،‬ووحـدة حتكم يف التوجيـه املعـزز اإللكـرتوين (‪)EPSCM‬‬
‫ومصباح حتذير ‪.EPS‬‬
‫تقوم وحدة التحكم ‪ EPSCM‬بالتحكم يف امللف اللوليب‪ ،‬الذي يتحكم بدوره يف تدفق الزيت‪ ،‬وبذلك يوفر‬
‫خصائص التوجيه املثلى يف كافة عة السيارة‪.‬‬
‫يقدم نظام ‪ EPS‬السمات واملزايا التالية جهـد توجيـه خفيـف أثنـاء وقـوف السـيارة أو هـا منخفضـة‪ ،‬التحكم يف‬
‫جهــد التوجيــه وفًق ا لســرعة الســيارة‪ ،‬يــزداد جهــد التوجيــه طولًي ا وفًق ا لزاويــة التوجيــه عنــد الســرعات املتوســطة‬
‫والعاليــة‪ ،‬وبالتــايل يتــوفر الشــعور باســتقرار وتــوازن التوجيــه‪ .‬يتضــمن النظــام وظيفــة أمــان ضــد األعطــال حبيث يتم‬
‫االحتفاظ بكامل خصائص التوجيه اخلاصة بالسيارة عند استخدام التوجيه املعزز العـادي‪ .‬ويكـون بوسـع السـائق‬
‫التعـ ــرف على أعطـ ــال النظـ ــام بواسـ ــطة مصـ ــباح التحـ ــذير‪ .‬هنـ ــاك نوعـ ــان من أنظمـ ــة التوجيـ ــه املعـ ــزز اإللك ــرتوين‬
‫مستخدمان يف سيارات هيونداي ومعروفان باسم نوع التدفق ونوع رد الفعل‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-18‬نظام التوجيه المعزز االلكتروني‬

‫المدخالت والمخرجات‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫إشارة الـدخل الرئيسـية لوحـدة التحكم يف التوجيـه املعـزز اإللكـرتوين (‪ )EPSCM‬هي إشـارة مستشـعر سـرعة‬
‫الســيارة‪ .‬وتصــدر إشــارة ســرعة الســيارة عن مستشــعر ســرعة الســيارة الــذي عــادًة مــا يوجــد يف ناقــل احلركــة ويف‬
‫بعض الطــرز يتم اســتخدام إشــارة مفتــاح الالتعشــيق كإشــارة داعمــة يف حالــة تعطــل مستشــعر ســرعة الســيارة أو‬
‫انقطـاع األسـالك‪ .‬وحسـب سـرعة السـيارة‪ُ ،‬تصـدر وحـدة التحكم يف التوجيـه املعــزز اإللكـرتوين ( ‪)EPSCM‬‬
‫إش ــارة نط ــاق نبض مع ــدل (‪ )PWM‬إىل الص ــمام ذو املل ــف اللول ــيب اخلاص ب ــالتحكم يف الض ــغط‪ ،‬وبالت ــايل يتم‬
‫التحكم يف موض ــع عض ــو اإلنت ــاج‪ُ .‬ي رجى مالحظ ــة أن أك ــواد تش ــخيص املش ــكالت (‪ )DTC‬اخلاص ــة بنظ ــام‬
‫‪ EPS‬ميكن فحصها باستخدام جهاز (‪.)GDS‬‬
‫صمام التحكم يف الضغط ذو امللف اللوليب‪ :‬صمام التحكم يف الضغط ذو امللف اللوليب ُم ثبت على مــبيت صــمام‬
‫التحكم اهليدروليكي‪ .‬وهو يتكون من ملف لوليب مزود بكباس يعمـل عكس عضـو إنتـاج حممـل بزنـربك موجـود‬
‫بداخل كتلة الصمام‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-19‬اشارات الدخل والخرج لنظام ‪EPS‬‬

‫‪ III.2.2.2‬التوجيه المعزز اإللكتروني المتحكم في التدفق‪:‬‬

‫يقوم هذا النوع من أنظمة التوجيـه املعـزز اإللكـرتوين (‪ )EPS‬بـالتحكم يف تـدفق سـائل التوجيـه املعـزز املضـغوط‬
‫من مضخة زيت إىل غرفة العمل املناظرة يف اجلريدة املسـننة‪ .‬وعنـد سـرعة السـيارة املنخفضـة يتم إرسـال تيـار إىل‬
‫امللــف اللولــيب‪ .‬ويضــغط الكبــاس على عضــو اإلنتــاج الــدوار عكس قــوة الزنــربك وُيغلــق ثقب الرجــوع إىل اخلزان‬
‫ويتم نقل الضغط اهليدروليكي املتولد عن مضخة الزيت إىل غرفة العمل املناظرة ومن مث يقـل جهـد التوجيـه عنـد‬
‫ســرعات الســيارة العاليــة‪ ،‬يقــل إمــداد التيــار إىل امللــف اللولــيب‪ .‬وتضــغط قــوة الزنــربك على عضــو اإلنتــاج الــدوار‬
‫للخل ــف وتفتح ثقب الرج ــوع إىل اخلزان ويق ــل الض ــغط اهلي ــدروليكي املنق ــول إىل غرف ــة العم ــل املن ــاظرة‪ ،‬ومن مث‬
‫يزداد اجلهد املطلوب لتدوير عجلة القيادة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-20‬نظام ‪ EPS‬من نوع التحكم في التدفق‬

‫التوجيه المعزز اإللكتروني التحكم في التدفق في السيارة سنتينونتال ‪:LZ‬‬ ‫‪‬‬

‫إن االختالف الرئيســي مقارن ـًة بنــوع التحكم يف التــدفق الســابق توضــيحه وأنظمــة التوجيــه املعــزز (التقليديــة هــو‬
‫إضــافة أخــدود آخــر إىل ُك م صــمام التحكم اهليــدروليكي‪ .‬حيث يــتيح هــذا األخــدود (مقرتًن ا بصــمام التحكم يف‬
‫الضغط تطبيق ضغط مضاد على أسطوانة املؤازرة أثناء القيادة بسر عات أعلى‪ .‬يتسبب ذلـك بـدوره يف إحـداث‬
‫مقاومة معينة على عمود الدخل وبالتايل يتطلب األمر جهًد ا أعلى لتدوير عجلة القيادة‪.‬‬

‫االنعطاف لليسار بسر عة منخفضة‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫عنــد يتمســر عــات الســيارة املنخفضــة‪ ،‬تقــع إشــارة تشــغيل على الصــمام ذو امللــف اللولــيب ينتج عنهــا قيــام الكبــاس‬
‫بالعم ــل عكس عض ــو اإلنت ــاج ال ــدوار احملم ــل بزن ــربك‪ .‬ويف ه ــذه احلال ــة‪ ،‬إغالق منف ــذ التحكم ويت ــدفق ال ــزيت‬
‫املضغوط من مضخة الزيت عرب ثقب حتكم موجود بداخل عضو اإلنتاج الدوار عائًد ا مرة أخرى إىل اخلزان‪.‬‬

‫االنعطاف لليسار بسرعة عالية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫عند سرعات السيارة األعلى تقـل إشـارة التشـغيل‪ .‬ويـؤدي ذلـك إىل تراجـع الكبـاس املوجـود بـداخل الصـمام ذو‬
‫امللــف اللولــيب‪ .‬ويضــغط الزنــربك على عضــو اإلنتــاج الــدوار مما يــؤدي إىل رجوعــه للخلــف وفتح ثقب التحكم‪.‬‬
‫وعندئٍذ ميكن للـزيت املضـغوط دخـول خـط التحكم يف املثـال املوضـح‪ ،‬ينتقـل الـزيت املضــغوط إىل اجلانب األمين‬
‫من اسطوانة املؤازرة وبالتايل يزداد اجلهد املطلوب للتوجيه‪.‬‬

‫الشكل رقم ( ‪ :)III-21‬نظام ‪ EPS‬من نوع التحكم في التدفق في سيارة سونتينونتال ايكوس‬

‫‪ III.3.2.2‬التوجيه المعزز اإللكتروني ذو رد الفعل‪:‬‬

‫يقوم هذا النوع من أنظمة التوجيه املعزز اإللكرتوين (‪ )EPS‬بالتحكم يف جهد التوجيه باستخدام كباســات رد‬
‫فعــل موجــودة جبزء العمــود الرئيســي يف صــمام التحكم اهليــدروليكي‪ .‬وأثنــاء وقــوف الســيارة أو حتركهــا بســرعة‬
‫منخفضة‪ ،‬يتم إمداد امللف اللوليب بالتيار‪ .‬ويعمل العمود الدوار املوجود بداخل صــمام امللـف اللولــيب عكس قــوة‬
‫الزن ــربك ويغل ــق ثقب التحكم اخلاص بالكباس ــات‪ .‬وتظ ــل الكباس ــات يف موض ــع التحري ــر ويق ــل جه ــد التوجي ــه‬
‫وكلما زادت سرعة السيارة‪ ،‬يقل إمداد التيار إىل امللف اللوليب‪ .‬ويتم الضغط على عضو اإلنتاج الدوار املوجود‬
‫بــداخل الصــمام ذو امللــف اللولــيب للخلــف بفعــل قــوة الزنــربك ويفتح ثقب التحكم إىل الكباســات‪ .‬وعندئـٍذ يــدفع‬
‫الضغط اهليدروليكي الكباسات على العمود الرئيسي ويزداد جهد التوجيه‪.‬‬
 ‫الشكل رفم (‪ :)22‬نظام ‪ EPS‬من نوع رد الفعل‬

‫الخدمة والتشخيص‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫افصل خرطوم الضـغط عن املضـخة‪ .‬قم بتوصـيل األداة اخلاصـة بني املضـخة وخرطـوم الضـغط‪ .‬قم بـإفراغ اهلواء‪،‬‬
‫مث ابــدأ تشــغيل احملرك وأدر عجلــة القيــادة عــدة مــرات حــىت ترتفــع درجــة حــرارة ســائل التوجيــه تقريًب ا إىل درجــة‬
‫التشغيل ‪ 50122‬درجة مئوية‪ .‬قم بزيادة سرعة احملرك إىل ‪ 100±1000‬دورة‪/‬دقيقة‪.‬‬

‫أغلــق صــمام اإليقــاف اخلاص بــاألداة اخلاصــة وقس ضــغط الســائل للتأكــد من أنــه ضــمن نطــاق القيمــة القياســية‬
‫املوضــحة يف دليــل الورشــة ال حتتفــظ بصــمام اإليقــاف يف مقيــاس الضــغط مغلًق ا ملدة تزيــد عن عشــر ثــواٍن ‪ .‬إذا مل‬
‫يكن ضغط السائل ضمن املدى القياسي‪ ،‬فقم بعمرة مضخة الزيت‪.‬‬
 ‫الشكل رقم (‪ :)III-23‬خدمة نظام ‪ EPS‬وتشخيص اعطاله‬

‫‪ III.4.2.2‬التوجيه المعزز الذي يعمل بموتور‪:‬‬

‫يستخدم نظام التوجيه املعزز الذي يعمل مبوتور (‪ )MDPS‬موتوًر ا كهربًيا لتعزيز قدرة التوجيـه وهــو‬
‫نظ ــام توجي ــه مس ــتقل عن احملرك‪ .‬ويق ــوم نظ ــام ‪ MDPS‬املع ــروف أيًض ا باس ــم نظ ــام التوجي ــه املع ــزز‬
‫الكهريب (‪ )EPS‬بتشغيل املوتور وفًق ا حلالة التوجيه‪ ،‬وبالتايل يوفر خصائص التوجيـه ا ثلى‪ .‬وُيعــد هـذا‬
‫ُمل‬
‫النظ ــام ص ــديًق ا للبيئ ــة حيث إن ــه ال يس ــتخدم زيت توجي ــه‪ .‬وبفض ــل خف ــة وزن ــه وقل ــة مكونات ــه‪ ،‬يق ــل‬
‫اسـتهالك الوقـود‪ .‬وقـد أخـذت أعـداد السـيارات اجملهـزة بنظـام ‪ EPS‬مـؤخًر ا يف الزيـادة ومن املتوقـع أن‬
‫حيل هذا النظام حمل نظام التوجيه املعزز اهليدروليكي‪.‬‬
‫وينقســم نظــام ‪ EPS‬إىل ثالثــة أنــواع وفًق ا ملوقــع املوتــور‪ ،‬وهي نــوع العمــود ونــوع تــرس بــنيون ونــوع‬
‫اجلريــدة املســننة وبوجــه عــام يشــتمل نظــام ‪ MDPS‬على املكونــات التاليــة وحــدة التحكم‪ ،‬مستشــعر‬
‫الع ــزم‪ ،‬ت ــرس التخفيض‪ ،‬موت ــور‪ ،‬مص ــباح حتذیر نظ ــام ‪ ESP‬باإلض ــافة إىل إمكاني ــة اس ــتخدام إش ــارة‬
‫مستش ـ ــعر زاوي ـ ــة التوجي ـ ــه (‪ )SAS‬يف بعض الط ـ ــرز‪ ،‬مث ـ ــل الس ـ ــيارة االن ـ ــرتا (‪ .)HD‬للحص ـ ــول على‬
‫معلومــات تفصــيلية حــول مبــدأ تشــغيل مستشــعر زاويــة التوجيــه (‪ )SAS‬وتكوينــه‪ ،‬يــرجى الرجــوع إىل‬
‫مادة تدريب برنامج الثبات اإللكرتوين (‪.)ESP‬‬
 ‫الشكل رفم (‪ :)III-24‬نظام ‪ EPS‬الذي يعمل بموتور‬

‫المدخالت والمخرجات‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫إشارات الدخل الرئيسية لوحدة التحكم يف التوجيه املعزز الذي يعمل مبوتور (‪ )MDPSCM‬هي‪:‬‬
‫جهد البطارية‪ُ :‬تستخدم إشارة الدخل هذه ملراقبة جهد النظام وشــحنة مولــد التيــار املرتدد هبدف زيــادة‬ ‫‪‬‬
‫سرعة الالتعشيق للمحرك‪ .‬سرعة السيارة‪ :‬تتـوىل وحـدة التحكم حسـاب التيـار اخلاص بـاملوتور حسـب‬
‫دخل مستشعر سرعة السيارة‪.‬‬
‫مستشعر العزم يقيس مقدار التواء قضيب اللي‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وحدة التحكم في المحرك‪ :‬يف بعض الطــرز‪ ،‬تقــوم وحــدة التحكم يف احملرك بنقــل البيانــات إىل وحــدة‬ ‫‪‬‬
‫التحكم ‪ ،MDPSCM‬مثل سرعة احملرك وجهد البطارية وسرعة السيارة‪.‬‬
‫سررعة المحرك‪ :‬تتلقى وحدة التحكم يف احملرك هذه اإلشـارة وظيفــة زيـادة سـرعة الالتعشـيق)‪ .‬وحـىت‬ ‫‪‬‬
‫تعم ـ ـ ــل الوح ـ ـ ــدة‪ ،‬جيب أن تستش ـ ـ ــعر وح ـ ـ ــدة ‪ MDPSCM‬س ـ ـ ــرعة حمرك أعلى من ‪ 500‬دورة يف‬
‫الدقيق ــة‪ .‬يف بعض الط ــرز‪ ،‬ميكن مالحظ ــة حال ــة احملرك‪ ،‬من حيث التوق ــف أو الت ــدوير أو التش ــغيل‪ ،‬من‬
‫خالل البيان ـ ــات احلالي ـ ــة‪ .‬وُتس ـ ــتخدم ه ـ ــذه اإلش ـ ــارة أيًض ا كإش ـ ــارة داعم ـ ــة بواس ـ ــطة وح ـ ــدة التحكم‬
‫‪ MDPSCM‬يف حالة تعطل مستشعر سرعة السيارة‪.‬‬
‫مستشـعر موضـع التوجيـه الثـابت (ُيعـرف أيًض ا باسـم مستشـعر زاويـة التوجيـه)‪ :‬نتيجــة حلث املوتــور‬ ‫‪‬‬
‫والقصــور الــذايت ومقاومــة االحتكــاك‪ ،‬فــإن الرجــوع الــذايت لإلطــارات إىل املوضــع األمــامي املســتقيم يقــل‬
‫بدرجة كبرية‪ .‬لذا ميكن تركيب مستشعر زاوية توجيه للمساعدة على رجوع عجلة القيادة إىل املوضع‬
‫األمـامي املسـتقيم (التحكم يف اسـتعادة املوضـع)‪ .‬حيث ُيرسـل املستشـعر معلومـات حـول سـرعة التـدوير‬
‫والوض ـ ـ ــع املتع ـ ـ ــادل لعجل ـ ـ ــة القي ـ ـ ــادة‪ .‬ويتم حس ـ ـ ــاب كمي ـ ـ ــة تي ـ ـ ــار اس ـ ـ ــتعادة املوض ـ ـ ــع بواس ـ ـ ــطة وح ـ ـ ــدة‬
‫‪ MDPSCM‬بناًء على إشارة مستشعر زاوية التوجيـه ومستشـعر سـرعة السـيارة‪ .‬ويف بعض الطـرز‪،‬‬
‫يتم ع ــرض حال ــة مؤش ــر مستش ــعر الزاوي ــة حتت املعلوم ــات احلالي ــة ألداة املس ــح‪ .‬عن ــد تش ــغيل أو إيق ــاف‬
‫اإلش ـ ــعال ك ـ ــل م ـ ــرة‪ ،‬يتم ع ـ ــرض ه ـ ــذه املعلم ـ ــة "‪( "detect‬استش ـ ــعار) أو "‪( "not detect‬ع ـ ــدم‬
‫استشعار) حسب موضع عجلة القيادة‪.‬‬
‫إشارات اخلرج الرئيسية لوحدة التحكم يف التوجيه املعزز الذي يعمل مبوتور (‪ )MDPS‬هي‪:‬‬
‫‪ ‬الموتور‪ :‬يتم التحكم يف خرج عزم املوتور بتغيري شدة التيار تيـار منخفض = عـزم منخفض‪ ،‬تيـار عـاٍل‬
‫= عزم عال‪.‬‬
‫مصــباح التحــذير‪ :‬يض ــاء مص ــباح التح ــذير ملدة ‪ ٥‬ث ــوان تقريًب ا عن ــد تش ــغيل اإلش ــعال ويض ــاء على حنو‬ ‫‪‬‬
‫متواصل عند اكتشاف عطل أو أثناء االتصال بأداة املسح‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-25‬اشارات الدحل والخرج لنظام التوجيه المعزز الذي يعمل بموتور‬

‫منطق التحكم‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫سرعة السيارة المنخفضة‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫عند سرعة السيارة املنخفضة اليت يتم قياسـها بواسـطة مستشـعر سـرعة السـيارة‪ ،‬تكـون درجـة التـواء قضـيب اللي‬
‫(اليت يتم قياسها اسطة بو مستشعر العـزم عاليـة وتـزود وحـدة التحكم ‪ MDPSCM‬احملرك بتيـار عـال لتقليـل‬
‫جهد التوجيه املطلوب من السائق‪.‬‬
‫سرعة السيارة العالية‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫عن ــد س ــررعة الس ــيارة العالي ــة‪ ،‬يق ــل الت ــواء قض ــيب اللي‪ .‬وت ــزود وح ــدة ‪ MDPSCM‬احملرك بتي ــار منخفض‬
‫لزيادة جهد التوجيه املطلوب من السائق ومن مث توفري ثبات أعلى عند التوجيه‪.‬‬
 ‫الحماية ضد الحرارة الزائدة‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تقــوم وحــدة ‪ MDPSCM‬حبســاب درجــة حــرارة احملرك‪ .‬ويتم ذلــك من خالل مراقبــة كميــة التيــار‬
‫املتــدفق يف ف ــرتة زمني ــة معين ــة‪ .‬وإذا ك ــانت درج ــة احلرارة ال ــيت يتم حس ــاهبا عالي ــة ج ــدا‪ ،‬ف ــإن التي ــار يق ــل‬
‫ت ــدرجيًيا‪ .‬وه ــذا م ــا ُيع ــرف ذل ــك باس ــم " ‪( "Percentage of derating‬نس ــبة التحري ــر وميكن‬
‫مالحظ ذلك يف بعض الطرز باستخدام جهاز املسح‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)III-26‬منطق التحكم لنظام التوجيه المعزز الذي يعمل بموتور‬

‫مستشعر العزم‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫مستش ــعر الع ــزم مثبت يف منتص ــف عم ــود التوجي ــه ويت ــألف من مستش ــعر رئيس ــي وف ــرعي‪ .‬عن ــد ت ــدوير‬
‫عجلة القيادة‪ ،‬يلتوي قضيب اللي مقاومة التوجيه يؤدي التغري يف الدخل ‪ -‬فيما يتعلق بعمود اخلرج ‪-‬‬
‫إىل إحداث تغري يف اجملال املغنطيسي‪ ،‬ومن مث حدوث تغري يف التيار‪.‬‬
‫ومـ ــع تغـ ــري تيـ ــار إشـ ــارة الـ ــدخل‪ ،‬تستشـ ــعر وحـ ــدة التحكم يف التوجيـ ــه املعـ ــزز الـ ــذي يعمـ ــل مبوتـ ــور (‬
‫‪ )MDPSCM‬أيضا اجتاه دوران عجلة القيادة‪.‬‬
‫باإلضــافة إىل مــيزات التشــخيص القياســية مثــل قــراءة كــود التشــخيص‪ ،‬هنــاك وظــائف خاصــة متــوفرة‪.‬‬
‫منها‪:‬‬
‫التكويد المختلف‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫بعــد اســتبدال وحــدة التحكم يف التوجيــه املعــزز الــذي يعمــل مبوتــور(‪ ،)MDPS‬يتعني إجــراء التكويــد‬
‫املختل ــف‪ .‬وه ــو مطل ــوب لتحمي ــل معلم ــات معين ــة مث ــل بيان ــات ن ــوع احملرك إىل ذاك ــرة الق ــراءة فق ــط‬
‫‪ ROM‬اخلاصة بوحدة ‪.MDPSCM‬‬
‫معايرة مستشعر املوضع الثابت‪ :‬جيب تنفيذ هذه الوظيفة بعد استبدال وحدة التحكم يف التوجيـه املعـزز‬
‫ال ــذي يعم ــل مبوت ــور (‪ )MDPSCM‬أو مستش ــعر املوض ــع الث ــابت (‪ .)APS‬ويتم ع ــرض املع ــايرة‬
‫الناجحة حتت البيانات احلالية ألداة املسح "‪( "Calibration status‬حالة املعايرة)‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)27‬مستشعر العزم لنظام التوجيه المعزز الذي يعمل بموتور‬
 ‫خالصة الفصل‪:‬‬
‫قمن ــا يف ه ــذا الفص ــل بدراس ــة أنظم ــة التوجي ــه يف الس ــيارات من حبث األن ــواع ابت ــداء بنظ ــام التوجي ــه امليك ــانيكي‬
‫ونظــام التوجيــه االلكــرتوين واألجــزاء املختلفــة لنظــام التوجيــه امليكــانيكي وطريقــة عمــل جمموعــة القيــادة والتوجيــه‬
‫امليكانيكية‪.‬‬
‫درسـنا أيضـا نظـام التوجيـه االلكـرتوين من حيث األجـزاء ومبـدأ العمـل خاصـة نظـام التوجيـه الكهربـائي (‪)EPS‬‬
‫وأجزاء نظام التوجيه الكهربائي‪.‬‬
‫أخريا تعمقنا فب دراسة نظام التوجيه املعزز االلكرتوين ‪EPS‬‬
 ‫الفصل الرابع‪:‬‬

‫صيانة أنظمة التوجيه في السيارة‬

‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬
‫تمهيد‪:‬‬
‫اعت ــربت الص ــيانة يف وقت مض ــى عبئ ــا مالي ــا على ع ــائق املؤسس ــة فهي مقتص ــرة على إص ــالح‬
‫وترقيع التجهيزات املستعملة والقدمية‪.‬‬
‫ظهــرت الصــيانة ألول مــرة سـنة ‪1950‬م يف الواليـة املتحـدة األمريكيـة أمــا يف فرنسـا فكـانت‬
‫تعين إصالح وصيانة التجهيزات لضمان اسـتمرارية اإلنتـاج مث حتول معـىن إىل اختيـار الوسـائل الوقائيـة‬
‫وكذا أدوات التصحيح والتجديد حسب استعمال اجلهاز‪.‬‬
‫وتطور هذا املعىن كان مراده هـو تطـوير الوسـائل واألدوات التقنيـة وتعقـدها وأصـبح التـدخل‬
‫لإلص ــالح والص ــيانة يتطلب مه ــارة وكف ــاءة عالي ــة واملام مبختل ــف الن ــواحي التقني ــة املرتبط ــة‪ ،‬دون أن‬
‫ننسى أن جتهيز يعد يف حد ذاته استمرارا‪ ،‬فوقت التوقف عن العمل يعد مبثابة تكلفة وعبئ إضــايف يف‬
‫نفقات املؤسسة‪.‬‬
‫أصــبحت الصــيانة اليــوم تعــين احملافظــة على اإلنتــاج وضــمان اســتمراره يف العمــل وتقليص من‬
‫زمن توقفه وإلجناح هذه املهمة جيب توفري الوسائل املادية والبشرية املتمثلــة يف ختصــيص الغالف املايل‬
‫لذلك‪.‬‬
‫والس ــتعمال ه ــذا الغالف املايل يف العملي ــة يس ــتوجب تس ــطري ب ــرامج وختطي ــط الط ــرق التقني ــة‬
‫واإلداريـ ــة الـ ــيت تسـ ــمح بإنشـ ــاء مصـ ــلحة مسـ ــتقلة بـ ــذاهتا هلذا الغـ ــرض من بني هـ ــذه الطـ ــرق التقنيـ ــة‬
‫واإلداري ــة ال ــيت توفره ــا مص ــلحة الص ــيانة‪ ،‬م ــا يس ــمى بوث ــائق الص ــيانة وال ــيت تس ــاعد املختص يف القي ــام‬
‫بالصيانة على أكمل وجه‪ ،‬باإلضافة إىل استخدام احلاسوب ‪ GMAO‬لإلشراف على التسيري‪.‬‬

‫‪57‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬

‫‪.IV‬صيانة أنظمة التوجيه في السيارة‪:‬‬

‫‪ IV.1‬تعريف الصيانة‪:‬‬
‫الص ــيانة عملي ــة مس ــتمرة ح ــىت يف حال ــة توق ــف اآلل ــة أو املع ــدة عن العم ــل وذل ــك ملا تتع ــرض ل ــه تل ــك املع ــدات‬
‫واآلالت من عوامل تؤثر عليها مثل التآكل والصدأ خالل فـرتة عمره ــا التشـغيلي وتظهـر أهــمية الصـيانة عنـدما‬
‫حتقق األهداف املرجوة منها‪.‬‬

‫‪ IV.2‬أنواع الصيانة‪:‬‬
‫هناك ثالث أنواع من الصيانة‪:‬‬
‫الصيانة المكيفة‬ ‫‪‬‬ ‫الصيانة العالجيـ ـ ـ ـ ــة‬ ‫‪‬‬ ‫الصيانة الوقائ ـ ـ ـ ـ ــية‬ ‫‪‬‬

‫‪ IV.1.2‬الصيانة الوقائية‪:‬‬
‫وهي طريقة تسمح باملراقبة والزيارة املستمرة للعتاد وكذلك تتم حتت جمموعة من املعايري سبق حتديدها‬
‫لتقليص االختالل وختص العناصر اليت تؤدي إىل توقيف اإلنتاج أو تكاليف تفوق‪ ،‬غري مقدرة حسب تصــنيف‬
‫املؤسسة بأمهيتها‪ ،‬وهدف الصيانة الوقائية إىل تقليص من احتمال االختالل عن النظام وهلا نوعني مها‪:‬‬
‫الصيانة الدورية (النظامية)‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫الصيانة الشرطية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الصيانة‬
‫العالجية‬

‫الصيانة‬

‫الصيانة‬ ‫الصيانة‬
‫الدورية‬ ‫الوقائية‬

‫ا‬

‫‪58‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬
‫الشكل (‪ :)IV-1‬أنواع الصيانة‬
‫‪ IV.1.1.2‬الصيانة الدورية‪:‬‬
‫وهي ص ــيانة جتري حس ــب برن ــامج زم ــين وحس ــب الوح ــدات اجملودة وهتدف إىل التقلي ــل من التوقف ــات‬
‫وذلك بعمليات التعويض للعناصر وكذا املراقبة قبل ظهور اخللل‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫‪ IV.2.1.2‬الصيانة الشرطية‪:‬‬
‫وهي صيانة ترتبط حبدث ما سبق مثال‪ :‬استعالم عن جهاز‪ ،‬كشف خاص بالقياس أو التآكـل ‪ ،...‬ألن‬
‫هذه الصيان تشخص قبل تعويض العنصر وتطبق يف املاكينات الكربى الدوارة‪.‬‬

‫وإن إعادة تفكيك ماكينة كربى يكلف كثري من توقـف اإلنتـاج وضــياع الـوقت لـذلك جـاء هــذا النـوع‬
‫من الصـ ــيانة والـ ــذي ال يعـ ــوض العنصـ ــر إال إذا ظهـ ــرت عالمـ ــات التآكـ ــل او القـ ــدم والـ ــيت خيفض من كفاءتـ ــه‬
‫ويستعمل يف كشف ذلك قياسات فيزيائية لالهتزاز‪ ،‬الضجيج‪ ،‬درجة حرارة‪ ،‬الزيوت ‪ ....‬إخل‪.‬‬
‫وتكمن أهداف الصيانة الوقائية الشرطية يف‪:‬‬
‫ختفيض ميزانية الصيانة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تكاليف الصيان تكون منخفضة واالعطاب قليلة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تقليل اعطاب الصيانة العالجية الكبرية واملختلفة‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫مساوئ الصيانة الوقائية الشرطية‬ ‫محاسن الصيانة الوقائية الشرطية‬

‫‪ ‬التقليل من اإلعطاب مقارنة مع الصيانة العالجية ‪ ‬تكاليف الزيارات اليت تكون يف بعض األحيان جد مرتفعة‬
‫‪ ‬التكلفة اإلمجالية للصيانة تكون أحيانا مرتفعة‪.‬‬ ‫‪ ‬سهولة التخطيط‬
‫‪ ‬التكلفة اإلمجالية للصيانة تكون أحيان مرتفعة‪.‬‬
‫الجدول رقم (‪ :)IV-1‬محاسن ومساوئ الصيانة الوقائية الشرطية‬

‫‪ -1‬بولفعة ياسين‪ ،‬حاتي عبد القادر‪ ،‬دراسة التحكم في سرعة محركات التيار المتردد بواسطة جهاز مغير السرعة‪ ،2022 ،‬ص ‪.53‬‬

‫‪59‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬
‫‪ IV.2.2‬الصيانة العالجية‪:‬‬
‫يتب ــع ه ــذا الن ــوع من الص ــيانة اس ــلوب املالحظ ــة حبيث نتجنب اس ــتعمال أي جه ــد الكتش ــاف العطب‬
‫ولكن انتظار حني وقوعه وختضع حلالتني مها‪ :‬تصليح مؤقت‪ ،‬تصليح دائم‪.‬‬
‫تصليح دائم‬ ‫‪‬‬ ‫تصليح مؤقت‬ ‫‪‬‬
‫هـ ـ ـ ـ ــو عمـ ـ ـ ـ ــل جيري على اآللـ ـ ـ ـ ــة املعطلـ ـ ـ ـ ــة هــو تــدخل هنائي بعــد وقــوع خلــل مفــاجئ ويف هــذه احلالــة جيب‬
‫إرجاعهـ ـ ــا إىل حالـ ـ ــة العمـ ـ ــل خالل فـ ـ ــرتة حتضــري جيــد للعمــل ســواء من ناحيــة الوســائل الــيت تســتعمل من‬
‫أجــل الصــيانة أومن ناحيــة تســيري املعلومــات الــيت ختص تــدخالت‬ ‫حمدودة حلني إصالحها‪.‬‬
‫الصيانة مع تفادي أخطاء الرتكيب والتصليح‪.‬‬
‫الجدول رقم (‪ :)IV-2‬الفرق بين التصبيح الدائم والتصليح المؤقت‬

‫‪ IV.3.2‬الصيانة الكيفية‪:‬‬
‫هذه الطريقة عبارة عن احتاد طريقتني للصيانة الوقائية والعالجية تؤخذ النسب حسب إمكانيــة املؤسســة‬
‫وتستعمل لعتاد له تأثري كبري على اإلنتاج‪.‬‬
‫من بني هذه الطرق التقنية واإلدارية اليت توفرها مصلحة الصيانة ما يسمى بوثـائق الصــيانة والـيت تسـاعد‬
‫املختص على القي ــام بالص ــيانة على أكم ــل وج ــه باإلض ــافة إىل اس ــتخدام احلاس ــوب‪ ،‬برجمي ــات تس ــيري الص ــيانة‬
‫بإشراف احلاسوب‪.‬‬

‫‪60‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬
‫‪ IV.3‬صيانة أنظمة التوجيه في السيارة‪:‬‬
‫‪ IV.1.3‬طرق معايرة مجموعة القيادة والتوجيه الميكانيكية‪:‬‬
‫إَّن معايرة جمموعـة القيـادة والتوجيـه امليكانيكيـة مهمـة عنـد اإلحسـاس بوجـود خلـل يف األداء كمـا أَّن العيـارات‬
‫عملية ضرورية عند إجراء الصيانة الكاملة للمجموعة‪ ،‬نذكر من هذه العيارات‪.‬‬
‫معايرة وضبط األذرع‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫هتدف هــذه الطريقــة إىل ضــبط املســافة بني العجلــتني األمــاميتني أي زيــادة أو نقصــان املســافة بني نقطــة ارتكــاز‬
‫صامولة ذراع السحب من جهة العجلة اليسرى والعجلة اليمىن‪.‬‬
‫َش ُّد الص ــامولة يع ــين تقص ــري املســافة وإرخاؤه ــا يع ــين تطويــل املســافة‪ ،‬وقبــل القيــام بض ــبط املســافة من أن‪ .‬جيب‬
‫التأكد من مجيع األذرع والوصالت مشحمة ومشدودة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-2‬كيفية ضبط أذرع القيادة‬

‫معايرة علبة التوجيه (الحركة الحرة لعجلة القيادة)‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫إلســتمرار ســري املركبــة باســتقامة دون صــعوبات يلــزم ضــبط دقيــق للخلــوص بني مســننات علبــة التوجيــه تســمى‬
‫هذه الطريقـة (معـايرة احلركـة احلرة لعجلـة التوجيـه)‪ ،‬والغايـة من العيـار هي إزالـة الفـراغ بني املسـننات والتغلب‬
‫على حاالت االهرتاء الطبيعي دون أن ذلك إىل تقييد حركة املسننات‪.‬‬
‫يوج ــد عي ــاران أساس ــيان ملس ــننات التوجي ــه األول يتم في ــه عي ــار التحمي ــل األويل حملم ــل (روملان) احملور ال ــدودي‬
‫(يــدعى بالعيــار الطــويل‪ ،‬أمــا العيــار الثــاين فيتم فيــه عيــار وضــعية حمور الــذراع اهلابــط (بتمــان)‪ ،‬وذلــك للحصــول‬
‫على أقل احتكاك بينه وبني احملور الدودي (يدعى بالعيار العرضي)‪.‬‬

‫‪61‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬
‫عندما تزداد احلركة احلرة لعجلة التوجيه نستدل مباشرة على وجـود خلـوص كبـري بني مسـننات العلبـة‪ ،‬وكلمـا‬
‫زاد اخلل ــوص زادت احلرك ــة احلرة لعجل ــة التوجي ــه‪ ،‬وتتم مع ــايرة اخلل ــوص بني ه ــذه املس ــننات بل ــولب الض ــبط‬
‫اخلاص بذلك‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬عند البدء باملعايرة ُيفضل فصل وصالت التوجيه عن النهاية السفلى لعلبة التوجيه‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-3‬لولب ضبط الخلوص بين مسننات العلبة‬

‫‪ IV.2.3‬مواد التنظيف المستخدمة عند صيانة مجموعة القيادة والتوجيه‪:‬‬

‫قبل القيام بأي خدمة أو صيانة ألجزاء القيادة والتوجيه امليكانيكيـة يفـرتض القيـام بغسـل وتنظيـف اجملموعـة بـوا‬
‫اسطة املاء والصابون واهلواء املضغوط ومشتقات الوقود‪.‬‬

‫األجزاء التي ال تنظف بالوقود‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يوجـد أجـزاء تصـنع من مـواد بالسـتيكية أو مطاطيـة مثـل عجلـة القيـادة والوصـلة املفصـلية املطاطيـة‪ ،‬عنـد صـيانة‬
‫ه ــذه األج ــزاء جيب ع ــدم اس ــتخدام املواد البرتولي ــة ب ــل تغس ــل فق ــط باملاء والص ــابون‪ ،‬أو نكتفي مبس ــحها خبرق ــة‬
‫مبللة‪.‬‬

‫األجزاء التي تنظف بالوقود‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫مجيع أجزاء اجملموعة عدا ما صنع من مواد البالستيك أو املطاط) تغسل وتنظف بالوقود أو مشــتقاته‪ ،‬مث متســح‬
‫أو تنشف بالقماش‪ ،‬أو يتم نفخها باهلواء املضغوط‪.‬‬

‫‪62‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬

‫‪ IV.3.3‬أعطال مجموعة القيادة والتوجيه الميكانيكية وأسبابها المحتملة‪:‬‬

‫ص ــعوبة يف التوجي ــه‪ :‬ينتج عن وج ــود خل ــوص ص ــغري بني املس ــننات‪ ،‬ونقص كمي ــة ال ــزيت يف علب ــة‬ ‫‪-‬‬
‫التوجيه‪.‬‬
‫ضوضاء عند التوجيـه إىل أحـد اجلوانب بسـبب وجـود خلـوص كبـري يف مسـننات العلبـة أو الوصـالت‬ ‫‪-‬‬
‫وأذرع التوجيـه‪.‬أصــوات صــدم عاليـة عنـد احلركـة تنتج عن وجـود تلـف يف أذرع التوجيـه‪ ،‬واحتكـاك‬
‫قوي داخل العلبة‪.‬‬
‫حترك عجلة القيادة دون توجيه من السائق بسبب تلف الوصالت وخلوص كبري يف علبة املسننات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تآكل اإلطارات بسبب خلل يف اتزان األذرع‪ ،‬وجيب معايرة زوايا العجالت‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وجود خلوص كبري لعجلة القيادة‪ :‬ينتج عن وجود خلوص حموري كبري حملور القيادة وخلوص كبــري‬ ‫‪-‬‬
‫بني املسننات‪.‬‬
‫العدة واألدوات الخاصة بالفك والتركيب‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫الشكب رقم (‪ :)IV-4‬العدة واألدوالعطابت الخاصة بالفك والتركيب‬

‫‪63‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬

‫‪ IV.4.3‬صيانة واسنكشاف االعطال باألدوات البرمجية‪:‬‬

‫تعريف برنامج ‪:LAUNCH X 431‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ LAUNCH X 431‬هو برنامج يقوم بتشـخيص أعطـاب السـيارات لعالمـات خمتلفـة‪ ،‬ميكنـك التحقـق من‬
‫احلالة الفنية للسيارة والقضاء على املشاكل‪.‬‬

‫مت تصميم ‪ LAUNCH X 431‬للعمل مع حمول يعمل مبوجب بروتوكول ‪.OBD-II‬‬

‫الحد األدنى لمتطلبات التشغيل‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫نظام تشغيل ‪Windows‬‬ ‫‪-‬‬
‫معاجل من نوع ‪ INTEL‬أو ‪.AMD 1.5‬‬ ‫‪-‬‬
‫حجم ذاكرة هشوائية ‪ 1‬غيغابايت‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 15‬غيغابايت من مساحة القرص احلرة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫منفذ ‪.USintelB‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ IV.5.3‬عملية تشخيص االعطاب‪:‬‬

‫كما هو موضح يف الشكل التايل إستقبال السيارة نوع ‪ HYUNDAI‬نوع ‪SantaFe‬‬

‫‪64‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬

‫الشكل رقم ( ‪:)IV-5‬السيارة نوع ‪ HYUNDAI‬نوع ‪SantaFe‬‬

‫المشكل المطروح‪ :‬مشكلة السيارة يكمل يف ثقل دوران املقود وظهور المبة ‪EPS‬‬ ‫‪‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-6‬ظهور المبة التحذير ‪EPS‬‬

‫ظه ــور المب ــة التح ــذير ‪ EPS‬ي ــدل على وج ــود عط ــل يف نظ ــام التوجي ــه ق ــد تتمكن من إج ــاد املش ــكلة بفحص‬
‫الفــيزيبالت والــرويل والتوصــيالت الكهربائيــة والبطاريــة والــدينامو ألن نظــام التوجيــه اإللكــرتوين حســاس جــدا‬
‫جلودة الكهرباء يف السيارة وإذا إستمر املشكل فإنه يتعني إجراء فحص إلكرتوين للسيارة لكشف السبب‪.‬‬

‫قمنا بإدخال فيشة السكانار يف منفذ السيارة املوقع موضح يف الصورة‪.‬‬

‫‪65‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-7‬نوصيل جهاز السكانير‬

‫ظهور واجهة البرنامج ‪LAUNCH X 431‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-8‬واجهة برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬

‫بعدها قمنا بدخول إلى خيار التشخيص الذكي‪.‬‬

‫‪66‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-9‬خيار التشخيص في برنامج ‪LAUNCH X‬‬

‫‪431‬‬

‫إختيار نوذج السيارة كما هو موظح في الشكل التالي‪:‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-10‬إختيار نوذج السيارة في برنامج ‪LAUNCH X‬‬

‫‪431‬‬

‫‪67‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬
‫بعدها مباشرة يقوم الربنامج بإظهار معلومات التالية‪:‬‬
‫الشركة املصنعة للسيارة وهي شركة ‪ HYUNDAI‬نوع السيارة هو ‪Santa Fe‬‬ ‫‪‬‬
‫تاريخ الصنع وهو ‪2018‬‬ ‫‪‬‬
‫االحالل‪D 2.2 TCI-R :‬‬ ‫‪‬‬
‫رقم تعريف السيارة‪KMHSU81XDJU827561 :(VIN) :‬‬ ‫‪‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-11‬معلومات السيارة في برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬

‫مث اإلنتقال إىل قائمة األنظمة كما هو يف الصورة‪:‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-12‬قائمة األنظمة في برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬

‫‪68‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬
‫يف هذه املرحلة خنتار فحص نظام التوجيه للسيارة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-13‬فحص نظام التوجيه في برنامج ‪LAUNCH X 431‬‬

‫يظهر لنا أن العطل في وحدة التحكم اإللكتروني‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-14‬كود العطب على شاشة البرنامج ‪LAUNCH X 431‬‬

‫‪69‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬

‫‪ IV.6.3‬عملية تصليح األعطاب‪:‬‬

‫بعد إكتشاف القطعة املعطلة و هي وحدة التحكم اإللكرتوين واليت تقع حتت طابلو السيارة كما يف الصورة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-15‬وحدة التحكم االلكترونية في السيارة ‪ECU‬‬

‫قمنا باستبدال الوحدة التحكم اإللكتروني القديمة المعطلة بأخرى جديدة‪.‬‬

‫ثم قمنا بمسح كود العطل بجهاز سكنار عبر المراحل التالية‪:‬‬

‫إختيار خانة مسح الكود‬ ‫مسح كود العطل بجهاز سكنار‬

‫‪70‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬

‫التأكد من مسح كود العطل‬ ‫تأكيد طلب المسح‬

‫الشكل رقم (‪ :)IV-16‬مراحل مسح كود العطل عبر جهاز سكنار‬

‫بعدها نقوم بالخروج من الجهاز ونقوم بتشغيل السيارة ومنه نتج عنه تصليح العطب بنجاح‪.‬‬

‫خالصة الفصل‪:‬‬

‫من خالل ما سـبق ذكـره يف دراسـتنا تمكنـا من معرفـة كيفيـة تشـخيص السـيارة وكيفيـة تصـليح العطب‪ .‬حيث‬
‫عرجنا بداية بتبيات اتواه الصيانة املستخدمة يف صيانة السيارات وخصصنا بالذكر كيفية صيانة أنظمة التوجيه‬
‫يف السيارة من خالل اتباع طرق معايرة جمموعة القيادة والتوجيـه امليكانيكيـة املتمثلـة يف معـايرة وضـبط األذرع‬
‫ومعايرة علبة التوجيه‪ ،‬تطرقنا ايضا اىل مواد التنظيف املستخدمة عند صيانة جمموعــة القيــادة والتوجيــه ومت ذكــر‬
‫أعطال جمموعة القيـادة والتوجيـه امليكانيكيـة وأسـباهبا احملتملـة كصـعوبة يف التوجيـه والضوضـاء عنـد التوجيـه إىل‬
‫أحد اجلوانب بسبب وجود خلوص كبري يف مسننات العلبة أو الوصالت وأذرع التوجيه‪.‬‬

‫‪71‬‬
‫ص‪FF‬يانة أنظم‪FF‬ة التوجي‪FF‬ه في‬ ‫الفص‪FF‬ل الراب‪FF‬ع‪:‬‬
‫السيارة‬
‫يف االخري بينا العدة واألدوات اخلاصة بالفك والرتكيب لصيانة واسنكشاف االعطال باألدوات الربجمية متمثلــة‬
‫يف برنـ ـ ـ ــامج ‪ :LAUNCH X 431‬مـ ـ ـ ــع التجـ ـ ـ ــريب على لسـ ـ ـ ــيارة نـ ـ ـ ــوع ‪ HYUNDAI‬نـ ـ ـ ــوع‬
‫‪.SantaFe‬‬

‫طرحنا املشكل املتثل يف ثقل دوران املقود وظهور المبة ‪ EPS‬يدل على وجود عطل يف نظام التوجيه‪.‬‬

‫‪72‬‬
 ‫الفصل الخامس‪:‬‬

‫الـــسالمة الــمهــنـية‬
‫في ورشات صيانة السيارات‬
‫الـــسالمة الــمهــنـية في ورش‪FFF‬ات ص‪FFF‬يانة‬ ‫الفص‪FFF‬ل الخ‪FFF‬امس‪:‬‬
‫السيارات‬

‫تمهيد‬
‫لقد أدي التطور التقين الذي شهده العامل إىل ظهور العديد من املخاطر الذي ينبغي على اإلنســان إدراكــه‬
‫وجتنب الوقوع فيها ‪ ،‬فأماكن العمل املختلفة من ورش ومصانع وخمتربات تعترب بآت عمل تكثر فيها العديد من‬
‫املخـ ــاطر املهنيـ ــة الـ ــيت يتعـ ــرض إليهـ ــا العمـ ــال مثـ ــل‪ :‬درجـ ــات احلرارة العاليـ ــة‪ ،‬وخماطر اآلالت الـ ــدوارة‪ ،‬وخماطر‬
‫التفاعالت السريعة‪ ،‬والغبار الصناعي وما إىل ذلك من خماطر قد تضر بنا وبالبيئة‪.‬‬
‫انطالقــا من املرونــة الــيت حتكم إجــراءات وتــدابري األمن الصــناعي‪ ،‬وذلــك من خالل اختالف املخــاطر تبعــا‬
‫الختالف األنشــطة‪ ،‬فــإن األمــر يتطلب وضــع تــدابري واشــرتاطات ســالمة خاصــة بكــل نشــاط تتناســب مــع مــدى‬
‫املخاطر اليت يشتمل عليهـا كـل نشـاط طبقـا لطبيعـة النشـاط‪" .‬منشـآت برتوليـة‪ ،‬منشـآت بـرتو كيميائيـة‪ ،‬منشـآت‬
‫كهربائية"‪.‬‬

‫‪73‬‬
‫الـــسالمة الــمهــنـية في ورش‪FFF‬ات ص‪FFF‬يانة‬ ‫الفص‪FFF‬ل الخ‪FFF‬امس‪:‬‬
‫السيارات‬

‫‪ .V‬تعريف السالمة المهنية‪:‬‬

‫تع ــرف الس ــالمة املهني ــة بأهنا جمموع ــة من األنظم ــة واإلج ــراءات والت ــدابري ال ــيت ت ــؤدي إىل توف ــري احلماي ــة‬
‫املدني ــة للع ــاملني واحلد من خماطر املع ــدات واآلالت على العم ــال واملؤسس ــات وحماول ــة من ــع وق ــوع احلوادث أو‬
‫التقليــل من حــدوثها ‪ ،‬وتوفــري اجلو املهــين الســليم الــذي يســاعد العمــال على العمــل ‪ ،‬كم تعــرف الســالمة املهنيــة‬
‫بأهنا العلم الذي يهتم باحلفاظ على سالمة وصحة اإلنسان والوقاية من احلوادث واجب إنساين قبل كّل شيء‪.‬‬

‫‪ V.1‬أهداف السالمة المهنية‪:‬‬

‫يتمثل اهلدف األساسي من تطبيق إجراءات السـالمة املهنيـة يف احلصــول على إنتـاج جديـد من دون حـوادث‬
‫أو إصابات عن طريق‪:‬‬

‫أه ــداف إنس ــانية‪ :‬هتدف الس ــالمة املهني ــة بالدرج ــة األوىل إىل محاي ــة اإلنس ــان من املخ ــاطر احمليط ــة ب ــه‬ ‫‪‬‬
‫وآثارها املرتتبة على اإلصابات‪.‬‬
‫أه ــداف اقتص ــادية‪ :‬يقصـ ــد هبا محايـ ــة املنشـ ــآت واملمتلكـ ــات والـ ــيت تشـ ــكل قيمـ ــة اقتصـ ــادية للمجتمـ ــع‬ ‫‪‬‬
‫واإلفراد‪.‬‬
‫أهداف بيئية‪ :‬احملافظــة على الصــحة العموميــة ســواء يف بيئــة العمــل أو خارجــه من جـّر اء وقــوع حــوادث‬ ‫‪‬‬
‫تسبب يف تلوث البيئة أو إصابة األفراد‪.‬‬

‫‪ V.2‬المبادئ األساسية للسالمة المهنية‪:‬‬

‫هناك مخسة مبادئ أساسية للسالمة العامة‪:‬‬

‫المبدأ األول‪ :‬قوة اإلدارة يف ترسيخ السالمة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المبدأ الثاني‪ :‬التنبؤ مبصادر اخلطر‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المبدأ الثالث‪ :‬التخطيط للسالمة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المبدأ الرابع‪ :‬تنظيم اهليكل اإلداري للسالمة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪74‬‬
‫الـــسالمة الــمهــنـية في ورش‪FFF‬ات ص‪FFF‬يانة‬ ‫الفص‪FFF‬ل الخ‪FFF‬امس‪:‬‬
‫السيارات‬

‫المبدأ الخامس‪ :‬حتليل األخطاء وحتليل مسّببات احلوادث‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إن صاحب العمل أو املؤسسة مكلف بضمان أمن وسالمة العّم ال‪ ،‬وقانون العمـل الوطـين أو الـدويل جيربه بأخـذ‬
‫كــل التــدابري أو الوســائل للوقايــة وتطــوير شــروط العمــل والتصــريح لــدى الضــمان االجتمــاعي ودفــع املســتحقات‬
‫للتأمني ضد احلوادث واألمراض املهنية ‪.‬‬

‫‪ V.3‬أقسام األمن والوقاية‪:‬‬

‫تنقسم أجهزة األمن والوقاية إىل عدة أقسام‪:‬‬

‫أقسام األمـــــــــــن والوقايـــــــة‬

‫خلية األمن‬ ‫طـــــــب‬ ‫مفتشيه‬ ‫المعاهد ودواوين‬

‫والوقاية‬ ‫العمل‬ ‫العمل‬
‫الوقــــايــــــــة‬

‫شكل(‪ :)V-1‬أقسام األمن والوقاية‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫خلية األمن والوقاية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يرتأسها مدير املؤسسة باعتباره مسئوال أمام اجلهات القضـائية والوصـاية وتتكـون من ممثلي العمـال (عامـل مهـين‪،‬‬
‫عامــل مؤهــل‪ ،‬إطــار) وممثــل عن الضــمان االجتمــاعي وتســتدعي يف بعض األحيــان مفتش العمــل أي خبــري آخــر‬
‫لالستفادة من جتاربه ومن مهامه الرئيسية ما يلي‪:‬‬

‫جتتمع خلية األمن والوقاية دوريا وباستدعاء من مدير املؤسسة‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تعطي رأيها عن الوثائق وامللفات اليت تندرج حتت حتفظها‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تستشار عن كل تغيري أو هتيئة ملناصب العمل‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تنجز املخطط السنوي للوقاية ( أمن ونظافة )‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ - 1‬زواويد محمدـ هاللي محمدـ دراسة مخطط النجدة للمواقع الحساسة ‪ -‬دراسة حالة ‪-‬سوناطراك‪ -‬حوض بركاوي‪ .2021 ،‬ص ‪.76‬‬

‫‪75‬‬
‫الـــسالمة الــمهــنـية في ورش‪FFF‬ات ص‪FFF‬يانة‬ ‫الفص‪FFF‬ل الخ‪FFF‬امس‪:‬‬
‫السيارات‬

‫الشكل رقم (‪: )V-2‬خلية األمن والوقاية‬

‫طب العمل‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫إن مراجعة طبيب العمل للعّم ال قبل وأثناء ممارسة العامل لواجبه ومن مهامه الرئيسية ما يلي‪:‬‬

‫مراجعة قدرة العامل حسب املهام املكلف هبا‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تطوير الوقاية يف أماكن العمل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫رصد جمموع األمراض املهنية أو املعدية واحليلولة دون انتشارها وتطورها‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫مفتشيه العمل‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يس ــهر مفتش ــي العم ــل على التط ــبيق الص ــارم بقواع ــد األمن والوقاي ــة للمحي ــط امله ــين ول ــه احلق يف ال ــدخول ألي‬
‫مؤسس ـ ــة عمومي ـ ــة أو خاص ـ ــة للتأك ـ ــد من م ـ ــدى التط ـ ــبيق الص ـ ــارم لك ـ ــل الش ـ ــروط واختاذ اإلجـ ــراءات القانونيـ ــة‬
‫للمخالفني‪.‬‬

‫المعاهد ودواوين الوقاية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫إن املعهد الوطين حلفظ الصحة واألمن ( ‪ )T.N.H.S‬هو مؤسسة عمومية ومن مهامها الرئيسية‪:‬‬

‫دراسة األخطار املهنية وسبل الوقاية منها‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪76‬‬
‫الـــسالمة الــمهــنـية في ورش‪FFF‬ات ص‪FFF‬يانة‬ ‫الفص‪FFF‬ل الخ‪FFF‬امس‪:‬‬
‫السيارات‬

‫إعالن املؤسسات على كيفية تطبيق هذه الشروط من خالل الّلوحات والوثائق و املطويات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تك ـ ــوين أع ـ ــوان األمن والوقاي ـ ــة إىل ج ـ ــانب هـ ــذا املعه ـ ــد وفروع ـ ــه يف اجلامع ـ ــات باإلضـ ــافة معاهـ ــد‬ ‫‪-‬‬
‫متخصصة حسب القطاعات‪.‬‬
‫يوجد كذلك عدة دواوين أخرى هتتم باألمن والوقاية يف احمليـط املهـين كالـديوان الوطـين للوقايـة يف‬ ‫‪-‬‬
‫البناء واألشغال العمومية ‪ ،‬والديوان الوطين للوقاية يف املناجم واحملروقات ‪ ،‬الديوان الوطــين للوقايــة‬
‫من حوادث املرور ‪......‬اخل‪.‬‬
‫‪ V.4‬المخاطر المهنية‪:‬‬
‫يتعرض العامل يف حميطه املهين إىل عدة خماطر مهنية تؤدي إىل اإلصابة حبوادث العمل أو أمراض مهنية وتتلخص‬
‫هذه املخاطر يف ‪:‬‬

‫المخاطر الطبيعية‪ :‬رياح ‪ ،‬أعاصري ‪ ،‬فيضانات‪......‬اخل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المخاطر الهندسة الميكانيكية‪ :‬سحق ‪ ،‬قص ‪ ،‬قطع ‪ ،‬وخز ‪ ،‬ثقب ‪ ،‬صدم‪.......‬اخل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مخاطر الهندسة الكهربائية‪ :‬التكهرب ‪ ،‬احلروق‪.......‬اخل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المخاطر الكيميائية‪ :‬تسمم‪ ،‬احلساسية‪ ،‬حروق‪ ،‬تلوث احمليط‪.....‬اخل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ V.5‬إجراءات األمن والسالمة المطبقة في ورشة صيانة السيارات‪:‬‬

‫تطبق العديد من اإلجراءات وذلـك من أجـل أمن وسـالمة العّم ال واآلالت ومن هـذه اإلجـراءات جيب أن يتـوفر‬
‫ما يلي‪:‬‬

‫‪ V.1.5‬معدات الوقاية الفردية‪:‬‬

‫معدات حماية الرأس (الخوذة)‪ :‬تســتخدم للحمايــة من خطــر ســقوط األشــياء أو اإلصــطدامات بــاملواد‬ ‫‪‬‬
‫واألجهزة وهي ضرورية جدا‪.‬‬
‫معـ ـ ـّد ات حماي ـ ــة الس ـ ــمع(س ـ ــدادات األذن)‪ :‬تسـ ـ ــتعمل سـ ـ ــدادات األذن حلمايـ ـ ــة األذن من الضـ ـ ــجيج‬ ‫‪‬‬
‫واألصوات العالية لآلالت حبيث ميكن أن تنتج عن الضوضاء إجهادات نفسية وعضلية‪.‬‬

‫‪77‬‬
‫الـــسالمة الــمهــنـية في ورش‪FFF‬ات ص‪FFF‬يانة‬ ‫الفص‪FFF‬ل الخ‪FFF‬امس‪:‬‬
‫السيارات‬

‫مع ـّد ات حمايــة اليــدين (القفــازات)‪ :‬الي ــدين معرض ــة للح ــروق‪ ،‬اجلروح‪ ،‬الص ــدمات الكهربائي ــة‪ ،‬املواد‬ ‫‪‬‬
‫الكيميائيـة‪ ،‬حيث ختتلـف مـادة صـنع القفـازات بـاختالف الفئـة واهلدف من اسـتخدامها كمـا يف اجلدول‬
‫التايل‪:‬‬

‫الفئة المستخدمة‬ ‫الهدف من االستعمال‬ ‫مادة الصنع‬

‫استعمال عام‬ ‫الوقاية من األوساخ‬ ‫القماش‬
‫عّم ال النقل‬ ‫الوقاية من األطراف احلادة‬ ‫اجللود‬
‫القفازات‬
‫صناعات كيميائية‬ ‫الوقاية من املواد الكيميائية‬ ‫بالستيك‬
‫عمال الكهرباء‬ ‫الوقاية من الكهرباء‬ ‫املطاط‬
‫الجدول(‪ :)V-1‬مادة صنع القفزات باختالف الفئة والهدف‪.‬‬

‫مّع دات الجهـاز التنفسـي (الكمامـات)‪ :‬بالنســبة ملعــدات اجلهــاز التنفســي فهي ضــرورية جــدا يف احملطــة‬ ‫‪‬‬
‫م ــع العلم أن احملط ــة تق ــوم بتص ــفية املي ــاه املس ــتعملة حيث احتم ــال وج ــود ع ــدة غ ــازات وملوث ــات تض ــر‬
‫بصحة العّم ال‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪ :)V-3‬معدات الحماية الفردية‬

‫‪ V.2.5‬معّد ات الوقاية الجماعية‪:‬‬

‫جيب أن تتوفر بالورشة و بشكل خاص جمموعة من معدات الوقاية اجلماعية وهي‪:‬‬

‫‪78‬‬
‫الـــسالمة الــمهــنـية في ورش‪FFF‬ات ص‪FFF‬يانة‬ ‫الفص‪FFF‬ل الخ‪FFF‬امس‪:‬‬
‫السيارات‬

‫أجهزة إمداد باهلواء النقي‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫أجهزة مكافحة احلريق‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫أجهزة ومعدات اإلسعافات األولية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ V.6‬نظم األلوان‪:‬‬
‫طبقا لقرار منظمة السالمة املهنية الصـادر عـام ‪ 1975‬خبصـوص حتديـد األلـوان الـيت حيب اسـتخدامها للتنبيـه‬
‫إىل اخلطر حىت ميكن جتنبه‪.‬‬

‫جيب أن يكون مجيع العاملني على دراية تامة باستخدام األلوان وفهم الغرض منها‪.‬‬

‫تطبيقات استخدام األلوان‪ :‬نعطي أمثلة حول بعض األلوان املستخدمة يف الورشة‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫اللون األحمر‪ :‬هو اللون األساسي لتحديد اآليت‪:‬‬ ‫‪o‬‬
‫أجهزة ومعدات اإلطفاء‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫خطر (‪ )DANGER‬تكتب باللون األمحر يف املناطق اخلطرة كالسوائل القابلة لالشتعال‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫عالمــة قــف (‪ )STOP‬تكتب بــاللون األمحر على األزرار أو املفــاتيح الكهربائيــة إليقــاف اآللــة يف‬ ‫‪-‬‬
‫حالة طوارئ‪.‬‬

‫اللون األصفر‪ :‬هو الّل ون األساسـي للتحـذير من املخـاطر الطبيعيـة كاالصـطدام باألشـياء أو السـقوط أو‬ ‫‪o‬‬
‫التزحلق‪.‬‬
‫الّلون البرتقالي‪ :‬هــو الّل ون األساســي للتعــرف على األجــزاء اخلطــرة من اآللــة والــيت قــد تســبب حــدوث‬ ‫‪o‬‬
‫إصابات خطرية كالقطع أو الوخز أو الصدمة الكهربائية وغريها من اإلصابات‪.‬‬
‫‪ V.7‬الالفتات البيانية والّلوحات اإلرشادية‪:‬‬
‫هي جــزء ملنــع املخــاطر تســتخدم بصــفة مؤقتــة للتحــذير بوجــود حــاالت خطــرة أو معــدات هبا خلــل أو‬
‫كسور أو خماطر اإلشعاع‪....‬اخل‪.‬‬

‫وجب أن تعّل ق أو توضـ ــع بكيفيـ ــة مناسـ ــبة ميكن مالحظتهـ ــا لتفـ ــادي اخلطـ ــر ‪ ،‬تصـ ــمم هـ ــذه الالفتـ ــات‬
‫وتستخدم كاآليت‪:‬‬

‫‪79‬‬
‫الـــسالمة الــمهــنـية في ورش‪FFF‬ات ص‪FFF‬يانة‬ ‫الفص‪FFF‬ل الخ‪FFF‬امس‪:‬‬
‫السيارات‬

‫خماطر بيولوجية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫خطر اإلشعاع‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫خطر إشارة عدم التشغيل‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫خالصة الفصل‪:‬‬

‫يف ه ــذا الفص ــل عرجن ــا على تعري ــف للس ــالمة املهني ــة وأه ــدافها باإلض ــافة اىل املب ــادئ األساس ــية للس ــالمة املهني ــة‬
‫املسـتعملة داخـل املنشـاة الصـناعية والتخطيـط للسـالمة‪ ،‬مث عرجنـا اىل املخـاطر املهنيـة الـيت قـد هلا العامـل يف حميطـه‬
‫امله ــين ت ــؤدي اىل اإلص ــابة حبوادث العم ــل أو أم ــراض مهني ــة وتتلخص ه ــذه املخ ــاطر وال ــيت هي عب ــارة عن خماطر‬
‫طبيعية وخماطر اهلندسة امليكانيكية‪.‬‬
‫االجراءات املطبقة داخل ورشات صيانة السيارات املتمثلة يف إجراءات مكافحة احلريق وشــروط الســالمة داخــل‬
‫املنشأة‪ ،‬باإلضـافة اىل الشـروط للوقايـة من املخـاطر الصـناعية كنفيـذ العمـل بعـدة كهربائيـة جيـدة ومناسـبة‪ ،‬حبيث‬
‫تســتعمل معــدات الوقايــة املهنيــة للحمايــة من األخطــار البيئيــة مثــل الــدخان أو االتربــة والغــازات املنبعثــة وخمتلــف‬
‫األخطـار الكيماويـة‪ ،‬حيث تسـتعمل معـدات احلمايـة الشخصـية عنـدما تفشـل بـاقي االجـراءات مثـل (اهلندسـية –‬
‫االداري ــة) وهي عب ــارة عن مع ــدات وقاي ــة األذن والس ــمع‪ ،‬مع ــدات وقاي ــة الوج ــه والعي ــنني‪ ،‬مع ــدات وقاي ــة الق ــدم‬
‫والسيقان ‪...‬اخل‪.‬‬

‫ويف األخري مت تبيان أنواع معدات احلماية اجلماعية كمخرج النجدة وخمتلف الفتات التحذير والتنبيه‪.‬‬

‫‪80‬‬
‫خـاتـــمــة‬
 ‫خاتمة‬

‫خاتمة‬
‫يلعب اكتشــاف احلرائــق والغــاز يف صــناعة النفــط دوًر ا مهًم ا يف محايــة األفــراد والبيئــة واملعــدات حيث يوجــد يف‬
‫منطقــة حــوض بركــاوي نظــام كشــف فعــال للغايــة‪ .‬نظــام الكشــف عن احلريــق والغــاز هــو نظــام مكــون من عــدة‬
‫أدوات درســناها يف جمالنــا‪ ،‬مما ســهل علينــا فهم هــذا النظــام‪ .‬حيث أن اهلدف من هــذا العمــل هــو إجــراء دراســة‬
‫حول نظام انذار احلريق من خالل املراقبة واإلشراف واألمن لقسم الأجهزة حوض بركاوي‪.‬‬
‫رك ــز عملن ــا على أنظم ــة ان ــذار احلري ــق من حيث املكون ــات والوظيف ــة من خالل وض ــع إس ــرتاتيجية للكش ــف عن‬
‫احلرائق بواسطة القائمني على املنشأة الصناعية‪.‬‬
‫قمنا يف هذه الدراسة بتسـليط الضـوء على اسـلوب التحكم اليـدوي ألنظمـة احلريـق الـيت حتتـوي على نظـام شـامل‬
‫حيتوي على اسلوب حتكم مربمج وأسلوب حتكم يدوي‪ ،‬حبيث ميكن اختيار النظام املناسب للعمل‪.‬‬
‫يف ختام هذا العمل البحثي حول نظام انذار احلريق داخل املنشآت البرتولية ملواجهــة األخطـار الكـربى للحرائـق‪،‬‬
‫والــذي ســعينا فيــه تســليط الضــوء على خمتلــف أنــواع انظمــة احلريــق املســتعملة ومزاياهــا وعيوهبا وقــد توصــلنا اىل‬
‫نتائج نظرية وأخرى تطبيقية‪.‬‬
‫يف األخ ــري ميكن الق ــول أن األخط ــار الك ــربى الناجتة عن احلرائ ــق هي حادث ــة مرس ــومة ب ــاخلطر احملتم ــل‪ ،‬ال ميكن‬
‫تصــنيفه ضــمن دائــرة املخــاطر العظمى أو اجلســيمة إال إذا وقــع يف دائــرة أو حميــط حيث اخلســائر البشــرية احملتملــة‬
‫تكون كبرية‪ ،‬فاخلطر الكبري ميكن قياسه حبجم الضحايا‪ ،‬والتكلفة اهلائلة لألضـرار املاديـة وكـذا مـدى تـأثريه على‬
‫البيئة‪ ،‬وتتحول األخطار الكربى إىل كارثة بتـوفر ثالث متغـريات هي‪ :‬األخطـار‪ ،‬والتعـرض هلا‪ ،‬وقابليـة التـأثر هبا‬
‫تثري خماطر الكوارث‪ ،‬أما املؤشرات اليت تدل على حتوهلا إىل الكارثة ما يلي‪:‬‬
‫مدى انتشار الخطر‪ :‬كلما كان مدى انتشار اخلطر كبري كلما كان ذلك مؤشرا على وجود الكارثة‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫اإلمكانيات المطلوبة للسيطرة على الحـدث‪ :‬فكلمــا كــانت اإلمكانيــات املطلوبــة للتعامــل مــع احلدث‬ ‫‪o‬‬
‫كبـ ــرية وتفـ ــوق اإلمكانيـ ــات املتـ ــوفرة يف موقـ ــع احلدث كلمـ ــا كـ ــان ذلـ ــك مؤشـ ــرا على وج ــود الكارث ــة‬
‫وتسـتدعي طلب املعونـة والتـدخل من املنـاطق اجملاورة على املسـتوى احمللي أو القـومي وقـد يتطلب األمـر‬
‫طلب املعونة من املستوى اإلقليمي أو الدويل‪.‬‬
‫رد فع ــل الح ــدث على الع ــاملين‪ :‬ق ــد يك ــون احلدث يف منطق ــة حمدودة‪ ،‬وخس ــائره حمدودة‪ ،‬ولكن رد‬ ‫‪o‬‬
‫فع ــل احلدث على الع ــاملني يتطلب س ــرعة الت ــدخل لض ــمان ع ــدم انتش ــار ال ــذعر واخلوف وم ــا يص ــاحب‬
‫ذلك من ردود فعل غري متوقعة من العاملني‪.‬‬

‫‪82‬‬
 ‫خاتمة‬

‫وتظه ــر احلاج ــة ملواجه ــة األخط ــار الك ــربى املتعلق ــة الناجتة عن احلرائ ــق يف الرهان ــات احملتمل ــة ألثاره ــا املدمرة ال ــيت‬
‫ترتكه ــا على مس ــتوى العت ــاد واألف ــراد وق ــد تتجاوزه ــا يف بعض احلاالت إىل مس ــتو الب ــىن التحتي ــة‪ ،‬وأص ــبحت من‬
‫االهتمامات األساسية لصانعي القرار واملختصني يف هذ اجملال من أجل احلد من آثارهــا الســلبية ومواجهتهــا بكــل‬
‫مرونة‪ ،‬بتبين التخطيط االسرتاتيجي كأساس تنظيمي للوقاية أو احلد من األخطار الكربى‪.‬‬
‫ومن خالل حتليل اإلطار النظري للدراسة الذي يعىن جهاز انذار احلريق تبني وجود نوع من التطابق النســيب بني‬
‫ما تعرضـنا لـه يف الفصـليني النظـريني‪ ،‬والنتـائج املتحصـل عليهـا من الدراسـة امليدانيـة‪ ،‬فالنتـائج املتحصـل عليهـا من‬
‫الدراسة امليدانية تأكد توافر متطلبات السالمة بدرجة عالية من التوافر‪ ،‬وأهم هذه املتطلبات هي‪:‬‬
‫التحديد الدقيق للهدف الرئيسي‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫توفره على قاعدة بيانات ومعلومات موثوقة حول األخطار الكربى احملتملة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫حيدد املسؤوليات واملهام املنوطة بكل هيئة بشكل تفصيلي وصريح‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫توفري غرفة عمليات ومركز قيادة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫قدرته على تسخري اإلمكانات املادية‪ ،‬والبشرية املتاحة لتنفيذ األهداف‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫األهبة اآلنية ألجهزة مكافحة احلريق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫االملام بكل أجزاء احلقل من طرف أنظمة انذار احلريق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مناقشة النتائج‪:‬‬
‫من خالل الدراسة امليدانية استنتجنا ما يلي‪:‬‬
‫تطبيق مبادئ اسرتاتيجية خمطط النجدة يف قسم األجهزة وخاصة مبا يتعلق مبكافحة احلرائق‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫عدم تعرض أي عامل يف قسم الأجهزة ألي خطر أثناء مدة الرتبص‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يقظـة املسـئولني عن األمن الصــناعي يف قسـم الأجهــزة وخـربهتم يف تأديـة مهــامهم وحرصــهم على تطـبيق‬ ‫‪-‬‬
‫مبادئ األمن والسالمة‪.‬‬
‫املديري ــة اجلهوي ــة "حلوض برك ــاوي" وبالض ــبط قس ــم األجه ــزة ت ــويل أمهي ــة لتط ــبيق إج ــراءات نظ ــام ان ــذار‬ ‫‪-‬‬
‫احلريق‪.‬‬

‫‪83‬‬
‫المراجع‬
 ‫قائمة المراجع‬

‫أوال‪ :‬الكتب والمقاالت‬ ‫‪‬‬

‫تاريخ محرك اإلحتراق الداخلي ‪,‬ويكيبيديا الموسوعة الحرة ‪ ,‬تم اإلطالع عليه في‪:‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪./https://ar.wikipedia.org 16/06/2021‬‬
‫من أعمال دائرة شرشار مع ‪( Djilali Rami‬أجزاء المحرك‪-‬بالعربية والفرنسية) ‪ ,‬تاريخ‬ ‫‪-‬‬
‫النشر ‪9‬نوفمبر ‪2018‬على الساعة ‪12:03‬ص ‪,‬تم االطالع عليه يوم ‪14‬جويلية‪, 2021‬رابط‬
‫الموقع ‪:‬‬
‫‪/https://www.facebook.com/minchechar/posts/2228970280460431‬‬
‫بولفعة ياسين‪ ،‬حاتي عبد القادر‪ ،‬دراسة التحكم في سرعة محركات التيار المتردد بواسطة‬ ‫‪-‬‬
‫جهاز مغير السرعة‪ ،2022 ،‬ص ‪.53‬‬
‫خدمة األجهزة من حوض بركاوي‪.2006 ،‬‬ ‫‪-‬‬
‫نصري طيب‪ ،‬تقرير النشاط اإلداري‪.2014 ،‬‬ ‫‪-‬‬

‫ثانيا‪ :‬المذكرات‬ ‫‪‬‬

‫بودود شهرزاد‪ ،‬حساسات وأدوات قياس‪ ،‬رسالة ماجستير‪.2012 ،‬‬ ‫‪-‬‬
‫زواويد محمدـ هاللي محمدـ دراسة مخطط النجدة للمواقع الحساسة ‪ -‬دراسة حالة ‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫سوناطراك‪ -‬حوض بركاوي‪.2021 ،‬‬
‫عواريب فتحي‪ ،‬بوترعة صالح‪ ،‬دراسة التحكم باأللواح الشمسية بواسطة لوحة االردوينو‪،‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪.2020‬‬

‫ثالثا‪ :‬المواقع االلكترونية‬ ‫‪‬‬

‫‪- http://adamelbarbary.com/page/23‬‬
‫‪- https://alma.com.sa/maker/‬‬
‫‪- https://alma.com.sa/maker/%D8%A3%D9%86%D8%B8%D9%85%D8%A9-‬‬
‫‪%D8%A7%D9%84%D8%A5%D9%86%D8%B0%D8%A7%D8%B1-‬‬
‫‪%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%A8%D9%83%D8%B1/‬‬
‫‪- https://emsseg.com‬‬
‫‪- https://m7et.com/types-of-fire-alarms/‬‬
‫‪- https://www.arabfires.com/p/blog-page_2.html‬‬

‫‪85‬‬
- https://www.arageek.com
- https://www.bayut.com/mybayut/ar
- https://www.caesarservices.com/

86