CHƯƠNG TRÌNH : CÔNG NGHỆ Ô TÔ

CSK 6: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA KHUNG VỎ

TM6.4.1 – Các dạng va chạm khác nhau

1
 Các dạng va chạm khác nhau

1 – Nhận diện các dạng va chạm

Khi ô tô bị biến dạng do tai nạn, cung tiếp xúc với đối tượng khác như ô tô, tường, .. gọi là
“vùng va chạm”. Theo vị trí va chạm ta chia thành: mặt trước, sau, ¾ trước, ¾ sau, ngang,
lật

Va chạm trước Va chạm sau

Va chạm lật xe Va chạm ¾ sau

Va chạm ¾ trước Va chạm ngang

2 – Tần suất vùng va chạm

Theo thống kê, tần số vùng va chạm như sau :

2
 Phần trăm va chạm

¾ trước ngang trước lật sau

48% 20% 16% 10% 6%

3 – Phân loại mức độ va chạm

Để minh họa ta lấy thân vỏ ô tô Peugeot 306 berline 5 cửa.

Tách các chi tiết thân vỏ

3
Tồn tại 3 mức độ va chạm

3.1 – Va chạm mức độ 1

Mức dộ này chỉ liên quan đến các phần vỏ của ô tô (bên ngoài ô tô). Các phần tử có một vị
trĩ các định và thỏa mãn điều kiện về thẩm mỹ và chức năng
Kiểm tra các phần tử này được thực hiện bằng :
· Quan sát (mắt, các liên kết và sự lồi lõm) ;
· biến dạng hình dáng, sự lồi lõm của các phần tử ;
· kích thước và chức năng.

4
Giả thiết một va chạm trước mức độ 1.

Trên hình, vùng ảnh hưởng màu xám.

Các phần tử có thể bị biến dạng như bên

dưới.

5
Giả thiết va chạm ngang mức độ 1.

Thể hiện trên hình, các vùng ảnh hưởng

màu sám.

Các phần tử có thể bị biến dạng thể hiện

dưới hình.

6
Giả thiết va chạm sau mức độ 1.

Trên hình, vùn máu sám là vùng bị ảnh

hưởng.

Các phần tử có thể bị biến dạng thể hiện

như hình dưới.

7
3.2 – Va chạm mức độ 2
Hơn nữa, các bộ phận có thể tháo rời, loại va chạm này thương gây nên biến dạng khung xe
bao gồm các điểm kiểm tra nhưgn không tác động đến đáp ứng động lực học của ô tô. Các
biến dạng làm cho không thể hoạt động bình thường hoặc thiết lập các phần tử có thể tháo
rời hoặc di động.
Kiểm tra các phần tử này được thực hiện
· so sánh với một mẫu ;
· kiểm tra kích thước các điểm đo và tham chiếu với thông số nhà sản xuất.

Giả thiết va chạm mức độ 2 phía trước.

Trên hình vùng màu sám là vùng ảnh

hưởng.

Các phần tử dưới đây có thể bị biến dạng.

8
Giả thiết va chạm ngang mức độ 2.

Thể hiện trên hình vùng màu sám là vùng

bị ảnh hưởng.

Các phần tử có thể bị biến dạng thể hiện

trên hình.

9
Giả thiết va chạm sau mức độ 2.

Thể hiện trên hình vùng màu sám là vùng

ảnh hưởng.

Các phần tử sau có thể bị biến dạng.

3.3 – Va chạm mức độ 3

Ô tô bị biến dạng kiến trúc thượng tần mà đạt đến hình học nguyên thủy kéo theo các biến
dạng thứ cấp : cánh cửa, vị trí của các bộ phận cơ khí, … Ô tô hoạt động không bình
thường trong đáp ứng với đường
Phụ hồi lại kiến trúc thượng tần cần thiết một hệ thống đo đạc 3 chiều hoặc hệ thống kiểm
tra tích cực. Các kiểm tra này không tháo lắp cơ khí.
Kiểm tra các phần tử này được thực hiện :
· bằng hệ thống kiểm tra tích cực;
· bằng hệ thông đo dạc 3 chiều.

10