Professional Documents
Culture Documents
a transportních strojů
OBSAH
2
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
3
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Příklad 1.1
Představuje na obr. 1. 1 uspořádáním např. zařízení pro lesní práce při přibližování
vytěženého dřeva traktorem s navijákem na skládku. Systém je poněkud upraven, aby mohl
4
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
být použit k demonstraci některých kinematických závislostí. Na obr. 1.2 jsou znázorněna
jednotlivá uvolněná tělesa s působícími prvotními i druhotnými silami a vnitřními reakcemi.
m2, J2 A
2
D E
2r J3
r r B
F(t)
C2
3
G2
4 m4
µ4
G4
α
Obr. 1.1 Dynamické schéma traktoru s navijákem (k př. 1.1)
ϕ2 ϕ3
y2 y3
2
x2 x3
O2 m2, J2 R3A
D T23 T32 O3 E
2r J3
r T34
F(t) r R3B
C2
3
ϕ4
N2 G2 T43
x4
T2 y4
m4
4 O4
ξ
µ4
N4
G4 T4
Obr. 1.2 Dynamické schéma traktoru s navijákem – uvolnění těles (k př. 1.1)
5
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Obdobně pro těleso 3
m 3 &x& 3 = F23 − R 3B − F43 cos α
(1.2)
m 3 &y& 3 = R 3 A − G 3 − F43 sin α
J3 ϕ
&& 3 = (F23 − F43 ) r
v C2 = 2 r ϕ& 2 = x& 2
v D = 3 r ϕ& 2 = v E ϕ& 3 = 3 ϕ& 2 ; x& 4 = 3 r ϕ& 2
v E = r ϕ& 3 = x& 4
Sečtením a úpravou
J 3 G ξ
m 2 + 22 &x& 2 = F)t ) − F32 − 2
4r 2 2 r (1.4)
6
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Pro těleso 4 bude
3
m 4 &x& 4 = m 4 3 r ϕ
&& 2 = m 4 &x& 2 = F43 − µ 4 N 4 − G 4 sin α
2
3
m4 &x& 2 = F43 − G 4 (sin α + µ 4 cos α ) (1.6)
2
Sečtěme rovnice (1.5) a (1.6) a upravme
3 J3 3 3
2 + m 4 &x& 2 = F32 − G 4 (sin α + µ 4 cos α ) ⋅
2 r 2 2
9 J3 3 3
2 + m 4 &x& 2 = F32 − G 4 (sin α + µ 4 cos α ) (1.7)
4r 2 2
Sečtěme rovnice (1.4) a (1.7)
J 9 J3 9 G ξ 3
m 2 + 22 + 2
+ m 4 &x& 2 = F¨( t ) − 2 − G 4 (sin α + µ 4 cos α ) (1.8)
4r 4r 4 2 r 2
Toto je pohybová rovnice řešené soustavy. Z ní lze vypočítat např. zrychlení ve tvaru:
G2 ξ 3
F( t ) − − G 4 (sin α + µ 4 cos α )
&x& 2 = 2 r 2
J 9 J3 9
m 2 + 22 + 2
+ m 4
4r 4r 4
Další neznámé – t.j. vnitřní silové účinky soustavy – síly v laně F43 , F32, tečnou
reakci T2, síly ve vzpěrách u tělesa 3 – R3A, R3B lze snadno obdržet z předchozích rovnic.
7
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
1 n 1 n
EK = ∑
2 i=1
m v
i i
2
+ ∑
2 i=1
Ji ωi2 (1.9)
a) 1
Ek = m e v 2s (1.10)
2
b) 1 (1.11)
E k = Je ω2s
2
Vzhledem k ekvivalenci podle bodu ad a) plyne z rovnic (1.9) a (1.10) výraz pro
ekvivalentní hmotnost me
2 2
v
n
1 n ω (1.12)
m e = ∑ m i i + ∑ Ji i
i=1 vs 2 i=1 v s
První člen představuje výkon sil způsobujících translační pohyb spolu s těžištěm C,
druhý člen představuje výkon momentů sil kolem těžiště uvádějících těleso do rotace.
Pro uvažovanou soustavu n těles bude
n r n r
r r
P = ∑ Fi o v i + ∑ Mi o ωi (1.15)
i =1 i=1
8
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
r r r r
n
Fi o v i n
Mi o ω i
a) Fe = ∑ +∑
i=1 vs i=1 vs
r r r r
n
F ov n
M oω
b) Me = ∑ i i + ∑ i i
i=1 ω s i=1 ωs
Omezíme-li se na rovinné systémy, pak je
(
r r v n
) ω
n
a) Fe = ∑ Fi cos Fi , v i i + ∑ Mi i
i=1 v s i=1 vs (1.16)
( )
r r v n ω
n
b) Me = ∑ Fi cos Fi , v i i + ∑ Mi i
i=1 ωs i=1 ωs
Pohybová rovnice typu
dE K
P=
dt
pak bude mít tvar
dv s
a) me = Fe
dt
(1.17)
dω s
b) Je = Me
dt
Za aplikační příklad zvolme soustavu z příkladu 1.1 (obr. 1.1), kdy se těleso 2
odvaluje po podložce.
ϕ2
y2
ϕ3
x2 A y3
O2 m2, J2
2 x3
D E O3
2r
r r J3 B
F(t)
C2
3
ϕ4
x4
N2 G2
y4
4 O4
ξ m4
FT4
µ4
G4
α
Obr. 1.3 Dynamické schéma traktoru s navijákem (k př. 1.2)
9
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Příklad 1.2
Řešení příkladu 1.1 metodou redukce. Sledujme pohyb tělesa 2 z obr. 1.3, pokud
nedojde k prokluzu.
Kinetická energie soustavy je
EK =
1
2
( )1
m2 x& 22 + J2 ϕ& 22 + J3 ϕ& 32 + m 4 x& 24 = me x& 22
2
odtud
ϕ& 22 ϕ& 32 x& 24
m e = m 2 x& 22 + J2 + J 3 + m 4 (1.18)
x& 22 x& 22 x& 22
dosadíme doplňkové kinematické podmínky (viz př. 1.1)
ϕ& 22 1
x& 2 = ϕ& 2 2 r ⇒ 2
= 2
x& 2 4 r
x2 ϕ& 32 9
ϕ& 3 = 3 ⇒ 2
= 2
2r x& 2 4 r
3 x& 24 9
x& 4 = x& 2 ⇒ =
2 x& 22 4
a získáme vztah pro ekvivalentní hmotnost soustavy
1 9 9
m e = m 2 + J2 2
+ J3 2 + m 4
4r 4r 4
Výkon vnějších sil působících na soustavu
1
P = F( t ) x& 2 − G 2 ξ ϕ& 2 − G 4 (sin α + µ 4 cos α ) x& 4 = Fe x& 2 ⋅
&x 2
Po naznačené úpravě a dosazením doplňkových kinematických podmínek (obdobně
jako při výpočtu ekvivalentní hmotnosti) bude ekvivalentní síla
1 3 (1.19)
Fe = F( t ) − G 2 ξ − G 4 (sin α + µ 4 cos α )
2r 2
Pohybová rovnice bude mít tvar
m e &x& 2 = Fe
Po dosazení z (1.18) a (1.19) bude výsledný tvar pohybové rovnice totožný s rovnicí
1.8 na str. 6
J 9 J3 9 G ξ 3
m2 + 22 + 2
+ m 4 &x& 2 = F¨( t ) − 2 − G4 (sin α + µ 4 cos α ) (1.20)
4r 4r 4 2 r 2
Uvedený postup je podstatně jednodušší než v příkladě 1.1. Na druhé straně však
neumožňuje získání hodnot vnitřních silových účinků (tedy sil v laně F43 , F32, tečnou reakci
T2, síly ve vzpěrách u tělesa 3 – R3A, R3B – viz obr. 1.2).
10
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
11
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
r r Obsah
ri = ri (q1, q 2 , q3 , ........ qk )
a jeho skutečné přemístění je
r
r k
∂ ri
d ri = ∑ dq j (2.3)
j=1 ∂q j
podmínka daná rovnicí (2.4) je splněna jen za předpokladu, že jde o rovnovážnou soustavu
vnějších sil.
r r
Vyjádříme-li dále virtuální přemístění δ ri pomocí rychlosti v i lze po úpravě vyjádřit
princip virtuální práce pomocí výkonu vnějších sil
n r
r
P = ∑ Fi o v i = 0 (2.6)
i=1
∑ (F + S )o δ r = 0
n r r r (2.7)
i i i
i=1
12
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
r n
∑ (F + S ) = 0
n r r
i i
i=1
t.j. všechny vnější síly, resp. vnější a setrvačné síly musí tvořit rovnovážnou silovou
soustavu.
Rovnici 2.7 lze zapsat rovněž pomocí virtuálního výkonu ve tvaru
∑ + S )o v
(r n
r r
F i i i =0 (2.8)
i=1
∑ Fi v i cos α i +
i=1
∑ S i v Ci cos α Ci +
i=1
∑ (M
i =1
i + MSi ) ωi = 0 (2.11)
13
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
lze považovat za moment síly S3 k počátku O3 plánu rychlostí.
c)
a)
d)
b)
Na obr. 2.1c je zakreslen setrvačný moment MS3 ojnice, který lze vyjádřit momentem
dvojice sil
MS 3
MS 3 = F ⋅ AB ⇒ F=
AB
Síly F působí v koncových bodech ojnice AB . Opět zakreslíme v bodech (A), (B)
rychlostí vA, vB v plánu rychlostí (obr. 2.1d) rovnoběžky se směry sil F otočenými o 90O
v libovolném, avšak pro obě síly ve stejném smyslu. Moment těchto sil k bodu OV je
v BA
F ⋅ (h A + hB ) = F ⋅ v BA = MS3 ⋅ ω3 = MS 3 ⋅ (2.12)
AB
kde ω3 je úhlová rychlost ojnice.
Podmínka rovnováhy rovinné soustavy těles, formulovaná principem virtuální práce je
totožná s podmínkou "momentové" rovnováhy pootočených sil v plánu rychlosti
považovaného za tuhou páku otáčející se kolem bodu OV. Na tuto páku s rameny,
představujícími rychlosti bodů hybné roviny, v nichž působí odpovídající vnější síly, působí
tytéž síly avšak otočené o úhel 90O ke směrům, která jim příslušejí v hybné rovině. Smysl
otočení sil je libovolný, avšak pro všechny síly stejný. Plán rychlosti považovaný za
víceramennou páku, otočně upevněnou v bodu OV, nazýváme tzv. Žukovského pákou.
Touto metodou, která z fyzikálního hlediska představuje rovnováhu výkonů sil
připojených na mechanismus, lze určit např. neznámou tangenciální sílu na klice
spalovacího motoru, moment na klice kompresoru, potřebný hnací moment na nejrůznějších
mechanismech stavebních i manipulačních strojů, jako jsou podavače, třídiče, drtiče, apod. Z
podmínky rovnováhy momentů na Žukovského páce určíme velikost hledané síly přímo v
Newtonech, rovnovážný moment na klice stroje M' = M21. ω21 je určen v rozměru výkonu
[Nms-1] a skutečný moment potom zjistíme takt že moment M' dělíme úhlovou rychlostí
hřídele, kliky, ke kterým je vztažen M21 = M'2/ω21.
14
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Příklad 2.1
Je dán centrický klikový mechanismus kompresoru Obr. 2.2. Klika 2 o délce 0,05 m
se otáčí rovnoměrně frekvencí 20 Hz. Délka ojnice AB 0,25 m a hmotnost ojnice je m3 = 1,8
kg, poloha těžiště C3 ojnice je AC3 = 0,1 m, moment setrvačnosti ojnice k těžišti je J3 = 0,025
kgm2. Hmotnost pístu kompresoru je m4 = 2,2 kg. Moment setrvačnosti kliky včetně kotvy
hnacího elektromotoru je J2 = 0,07 kgm2. V dané poloze ϕ21 = 45O působí na píst kompresoru
síla F4 = 2700 N.
Pomocí metody Žukovského páky určete tangenciální sílu FT na klikovém čepu.
Postup řešení:
1. Kinematika mechanismu v dané poloze (grafické řešení)
Výpočet a konstrukce rychlostí
ω21 = 125,66 [s −1 ] , v A = O 21A ⋅ ω21 = 0,05 ⋅ 125,66 = 6,28 [ms −1 ]
r r r
v B = v A + v BA
Z grafického řešení na obr. 2.2 a z plánu rychlostí se určí odměřením a vynásobením
zvolenými měřítky:
vB = 5,28 ms-1, vBA = 4,5 ms-1, vC3 = 5,55 ms-1
Měřítko rychlostí se zvolí např. mV = 1 ms-1/1 cm
Výpočet a konstrukce zrychlení
15
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
2
v BA
a A = O 21A ⋅ ω 221 = 789,6 ms −2 , a BA
n
= = 81,0 ms −2
AB
r r r rt r rt rn
platí a B = a A + a BA ⇒ a B = a A + a BA + a BA
Z grafického řešení na obr. 2.2 b z plánu zrychlení se určí odměřením a vynásobením
příslušným měřítkem
aB = 540 ms-2, atBA = 560 ms-2, aBA = 565 ms-2, aC3 = 650 ms-2,
Úhlové zrychlení ojnice je
t
a BA
ε 31 = = 2240 s −2
AB
S 3 = m 3 ⋅ a C3 = 1,8 ⋅ 650 = 1170 N
MS3 = J3 ⋅ ε 31 = 0,025 ⋅ 2240 = 56,0 N
S 4 = m 4 ⋅ a B = 2,2 ⋅ 540 = 1188 N
MS 3 56
MS3 = F ⋅ AB ⇒ F= = = 224 N
AB 0,25
Měřítko zrychlení se zvolí např. ma = 100 ms-2/1 cm
2. Výpočet setrvačných sil a momentů
3. Aplikace Žukovského páky
Plán rychlostí si představíme jako tzv. Žukovského páku. Síly v hybné rovině otočíme
o 90° ve směru oběhu ručiček hodinových a připojíme v příslušných koncových bodech, tj. v
koncových bodech příslušných rychlostí jednotlivých bodů hybné roviny (rychlosti vA, vB, vC3,
vBA v plánu rychlostí). obr. 2.2a.
FT ⋅ v A + F ⋅ v BA − (F4 − S 4 ) ⋅ v B + S 3 ⋅ h 3 = 0
Tíhové síly můžeme co do velikosti ve srovnání se setrvačnými silami a vnější silou
F4 zanedbat.
Sestavíme podmínku rovnováhy na Žukovského páce
rameno h3 odměříme z plánu rychlostí v měřítku mV. Potom je
(F4 − S 4 ) ⋅ v B − F ⋅ v BA − S 3 ⋅ h 3
FT = [N]
vA
a dosazením číselných hodnot
(2700 − 1188 ) ⋅ 5,28 − 224 ⋅ 4,5 − 1170 ⋅ 2,7
FT = = 607,7 [N]
6,28
Číselná hodnota má znaménko kladné, smysl tangenciální síly FT souhlasí se
smyslem zvoleného směru síly v hybné rovině.
16
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
3. Pohybové rovnice základních ústrojí
Mechanismy stavebních transportních i zemědělských strojů jsou většinou
soustavami s jedním stupněm volnosti. Výjimky tvoří pracovní mechanismy nakladačů resp.
rypadel. Zvláštní skupinu dynamických systémů stavebních a zemědělských strojů s více
stupni volnosti tvoří výpočtové modely těchto strojů. Počet stupňů volnosti je závislý na
stupni aproximace řešení. kterými modelujeme skutečné stroje, a na fyzikálních podmínkách
práce strojů. Analýza výpočtových modelů, reprezentujících skutečné stroje, spočívá v
sestavení pohybových rovnic odpovídajících těmto modelům a v jejich řešení. Pohybová
rovnice sestavujeme většinou metodou zrychlujících sil. Účinným postupem je aplikace
Lagrangeových pohybových rovnic 2. druhu. Jejich odvození a podstata je spojena se
zobecnělou rovnicí dynamiky, a tím i s principem virtuální práce a dalšími variačními vztahy.
17
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Příklad 3.1
ϕ2
y2
ϕ3
x2 A y3
O2 m2 = 2m, J2
2 x3
D E O3
2r
r r J3
F(t) B
C2
3
ϕ4
x4
N2 G2
FT2 y4
µ2 4 O4
ξ m4
FT4
µ4
G4
α
Obr. 3.1 Dynamické schéma traktoru s navijákem (k př. 3.1)
EK =
1
2
(
m 2 x& 22 + J2 ϕ& 22 + J3 ϕ& 32 + m 4 x& 24 )
odpovídající kinematické vazby jsou dány vztahy
x& 2 (3.4)
ϕ& 3 = + ϕ& 2 , x& 4 = x& 4 + r ⋅ ϕ& 2
r
Po dosazení do výrazu pro kinetickou energii EK s ohledem na velikosti hmotností
m2 = 2m, m4 = m a s ohledem na rovnice (3.4) bude po úpravě
J3 2 2 ⋅ J3
EK =
1
2
3 ⋅ m + 2 ⋅ x& 2 +
( )
+ 2 ⋅ m ⋅ r ⋅ x& 2 ϕ& 2 + J2 + m ⋅ r 2 ⋅ ϕ& 22
r r
Zobecnělé síly se určí z virtuální práce vnějších sil působících na soustavu
δA = (F − FT 2 ) ⋅ δx 2 + (FT 2 ⋅ 2r − N2 ⋅ ξ) ⋅ δϕ 2 − (G 4 ⋅ sin α + FT 4 ) ⋅ δx 4
zavedením silových vazebních podmínek
FT 2 = µ 2 ⋅ G 2 = µ 2 ⋅ 2 ⋅ m ⋅ g; FT 4 = µ 4 ⋅ G 4 ⋅ cos α = µ 4 ⋅ m ⋅ g ⋅ cos α
a s využitím kinematických vazebních podmínek (3.4) bude po úpravě
δA = [F − m ⋅ g ⋅ (2 ⋅ µ 2 + sin α + µ 4 ⋅ cos α )] ⋅ δx 2 +
ξ
+ m ⋅ g ⋅ r ⋅ 4 ⋅ µ 2 − 2 − sin α − µ 4 ⋅ cos α ⋅ δϕ 2 = Q x 2 ⋅ δx 2 + Q ϕ2 ⋅ δϕ 2
r
∂E K ∂E K
Protože ∂x = ∂ϕ = 0
2 2
budou Lagrangeovy pohybové rovnice ve tvaru
18
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
d ∂E K d ∂E K (3.5)
= Q x 2 ; = Q ϕ2
dt ∂x& 2 dt ∂ϕ& 2
Po provedení naznačených derivací v 3.5 budou výsledné pohybové rovnice ve tvaru
J J
&& 2 = [F − m ⋅ g ⋅ (2 ⋅ µ 2 + sin α + µ 4 ⋅ cos α )]
3 ⋅ m + 23 ⋅ &x& 2 + 2 + m ⋅ r ⋅ ϕ
r r
J3
(
+ m ⋅ r ⋅ &x& 2 + J2 + m ⋅ r 2 ⋅ ϕ ) ξ
&& 2 = m ⋅ g ⋅ r ⋅ 4 ⋅ µ 2 − 2 − sin α − µ 4 ⋅ cos α
r r
19
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
dx dϕ dx dϕ dϕ dx
P = F(ϕ) ⋅ − MR (ϕ) ⋅ = F(ϕ) ⋅ ⋅ − MR (ϕ) ⋅ = F(ϕ) ⋅ − MR (ϕ) ⋅ ϕ&
dt dt dϕ dt dt dϕ
Výraz v hranaté závorce je pak ekvivalentní moment na hnacím hřídeli (hlavním
členu) stroje
dx (3.8)
Me (ϕ) = F(ϕ) ⋅ − MR (ϕ)
dϕ
Pohybovou rovnici stroje získáme, dosadíme-li za levou stranu Lagrangeovy
pohybové rovnice (3.3) výsledky z (3.7) a za pravou stranu rovnici (3.8). Získáme
1 dx (3.9)
J(ϕ) ⋅ ϕ
&& + 2
⋅ J′(ϕ) ⋅ ϕ& = F(ϕ) ⋅ − MR (ϕ)
2 dϕ
Pokud je hlavním členem výpočtového modelu stroje translační člen, napíšeme
obdobně pohybovou rovnici stroje ve tvaru
1 dϕ
m(x ) ⋅ &x& + ⋅ m′(x ) ⋅ x& 2 = F(x ) − MR (x ) (3.10)
2 dx
Obě rovnice (3.9) a (3.10) jsou nelineárními pohybovými rovnicemi stroje. Řeší se
obvykle numericky vhodnými metodami (např. pomocí software DYNAST).
Deterministický
průběh sil
Obr. 3.2
20
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Náhodný průběh
sil
Stacionární Nestacionární
Ergodický Neergodický
Obr. 3.3
Všimněme si nejprve deterministicky působících sil. Z hlediska aplikace v mechanice
mají pro nás největší význam ty sily, které jsou dány průběhem např. v závislosti na času,
rychlosti nebo výchylce. Síly závislé na času a dané funkcí F = f( t) bývají obvykle v
analytickém tvaru v nezávisle proměnná t, nebo mohou být taká dány tabulkou hodnot,
zjištěných experimentálně.
Velmi často se setkáváme se silovým průběhem v závislosti na rychlosti pohybu
zvláště u hydraulických hnacích systémů,ať již hydrostatických nebo hydrodynamických.
Závislost síly F je funkcí rychlosti, tj. F = f(v) a bývá zjišťována experimentálně formou
charakteristik pohonu a je většinou znázorněna křivkou. Zásadou je, že s klesající rychlostí
velikost působící síly vzrůstá.
Další skupinu představují síly, jejichž velikost se mění s délkou uražené dráhy. Tyto
síly tvoří velkou skupinu a patří k nim v první řadě síly v pružných prvcích mechanických
soustav s jednoduchou lineární závislostí F( s) = k.x.
Mnohdy se pro potřeby vhodného odpružení sestavují pružné prvky do systémů
spojených paralelně, sériově,nebo se pružiny používají v kombinacích, kdy se po úsecích
jejich účinek zvyšuje zapojováním dalších pružin, které předtím nebyly zatížené, apod.
Takovým způsobem vznikají lomené charakteristiky, představující např. tzv. progresivní
pérování, apod. Do skupin sil závislých na přemístěni s lomenou nebo spojitou
charakteristikou patří i nejrůznější odpory proti vnikání např. řezného nástroje do materiálu
nebo odpor řezného nástroje při krájení zeminy v závislosti na hloubce odebírané třísky.
Velikost síly je opět definována funkcí nebo diskretními hodnotami seřazenými do tabulky.
Pokud se tyto síly vyskytuji jako vnější síly v pohybových rovnicích mechanických
soustava jsou dány tabulkou diskretních hodnot, je třeba v průběhu numerické integrace
pohybových rovnic použít vhodného interpolačního polynomu.
Síly impulsního charakteru s kratším nebo delším intervalem působení tvoří zvláštní
skupinu sil a při řešení úloh se v takovém případě s výhodou užívá tzv. Duhamelových
integrálů.
U kmitavých systémů mají působící síly většinou periodický charakter,a to jak
monoharmonický, tak i polyharmonický. Harmonické síly mají obvykle průběh vyjádřený
funkcemi sin (ωt), cos (ωt), kde ωt je kruhová frekvence budící síly. U systémů používaných u
stavebních strojů, zejména při zhutňování, u třídících systémů, apod. jde o tzv. usměrněnou
vibraci setrvačnou silou a amplitudou úměrnou druhé mocnině budící kruhové frekvence.
Usměrnění se dosahuje tím, že budící síla vzniká součtem dvou vertikálních složek budících
21
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
sil vznikajících při protiběžné rotaci dvou nevývažků. Budící síla pak bývá obvykle dána
tvarem
F(t ) = mN ⋅ ω2 ⋅ sin(ωt ± α ) nebo F(t ) = mN ⋅ ω2 ⋅ cos(ωt ± α )
V poslední době se zvláště u vibračních zhutňovacích strojů používá zařízení s
různými budícími frekvencemi v souladu v výsledky nejnovějších poznatků o vlastnostech
materiálů, např. betonových směsí,jako nehomogenního kontinua.
Polyharmonický průběh buzení lze najít i pro různé jiné průběhy budících sil, pokud
splňují podmínku periodičnosti funkčního průběhu a je-li možné aplikovat metodu Fourierova
rozvoje. V takovém případě můžeme jakýkoliv periodický průběh vyjádřit součtem daným
rovn. (3.11).
∞
F0
F( t ) = + ∑ (A n ⋅ cos (nωt ) + Bn ⋅ sin (nωt )) (3.11)
2 n =1
Zvláštní skupinu budících sil tvoří síly náhodného průběhu, které vyjadřují vlastnosti
nejrůznějších prostředí a odpovídajících interakcí pracovních mechanismů strojů s
materiálem, jako např. zeminou u stavebních strojů. V zásadě hovoříme o dvou druzích
náhodných procesů,a to stacionárních a nestacionárních. Stacionární procesy jsou méně
časté, avšak podstatně snadněji zpracovatelné. Budící síla jako stacionární náhodná
proměnná, tj. interakce stroje s prostředím, ve kterém pracuje, představuje funkční průběh,
který nelze popsat exaktním matematickým vztahem, protože výsledky jednotlivých
pozorování nejsou reprodukovatelné. Každý zjištěný časový průběh náhodné proměnné
(síly), považujeme za samostatnou realizaci. Tyto procesy charakterizujeme vždy podle
zásad analýzy náhodných procesů.
22
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
spojité soustavy nahrazujeme diskretními modely, přičemž přihlížíme ke všem faktorům,
které jsou pro tyto spojité soustavy typická. U celé řady konstrukcí jako výložníky, násady
lopat, nosné sloupy zásobníky, příhradová sloupy stavebních jeřábů, roury sušících pecí
úpravárenských strojů, apod.,se snažíme o takové rozložení soustředěných hmotností a
tuhostí, aby odpovídalo co do uspořádání možným tvarům kmitů, která leží pod pracovní
frekvenční oblastí, popřípadě vymezilo ty oblasti pracovních frekvencí, které jsou z funkčního
hlediska stroje nežádoucí.
23
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
24
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Na obr. 3.8 jsou znázorněny tandemové vibrační válce s jedním, příp. dvěma
buzenými vibračními běhouny. Odpovídající výpočtové modely jsou pak na obr. 3.9, jako
diskretní dynamické soustavy s dvěma a čtyřmi stupni volnosti.
Sledujeme-li pohyb některého celku stroje z hlediska účinku dynamických sil, např. pracovní
mechanismus nakladače, obr. 3.10, jeví se podstatným jeho kývavý pohyb. Uvážíme-li, že
přívod tlakového oleje do hydromotorů je pancéřovanými pryžovými hadicemi, nelze
povalovat hydraulický systém výložníku za dokonale tuhý. Proto je třeba nahradit hydraulický
spoj silovým prvkem s určitou tuhostí, ale i s tlumením v němž je zahrnuto vnitřní tření v
kapalině a všechny průtokové ztráty v potrubí a odpory.
a) soustava s 1O volnosti
b) soustava se 2O volnosti
Obr. 3.11 Dynamické schéma výložníku nakladače
25
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Obr. 3.12 Teleskopický výložník rypadla (a) a jeho dynamické schéma (b)
26
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
směru nebo v kroucení. Výpočtový model lze realizovat např. náhradou spojitých úseků
hmotnosti a momentu setrvačnosti prutu soustředěnou hmotností či momentu setrvačnosti.
1 k ∂E p (0) 1 k k ∂ 2E p (q)
E p (q1, q 2 , ........ qk ) = E p (0) + ∑ ⋅ q j + ∑ ∑ ⋅ q j q α + ....
(3.12)
1! j=1 ∂q j 2! j=1 α =1 ∂q j ∂q α
Sledujeme-li malé kmity kolem stabilní rovnovážné polohy, můžeme potenciální
energii, která je funkcí polohy v blízkosti této rovnovážné polohy, rozvinout v Mac Laurinovu
řadu. Pak je
Počátek souřadnicové soustavy volíme v rovnovážné poloze, t.j.
q1 = q2 = .............. qk = 0
Výslednice vnějších sil je v rovnovážné poloze rovna nule
∂E p
= − Fj = 0
∂q j
Dosadíme-li tyto vztahy do rovn. (3.12), jsou první dva členy rovny nule a teprve třetí
a další jsou nenulové.
Pohybové rovnice dynamické soustavy zapsané ve tvaru Lagrangeových pohybových
rovnic (3.3) obsahují první derivace funkcí kinetické a potenciální energie a dissipativní
funkce. Soustředíme-li se pouze na lineární soustavy pohybových rovnic, je zřejmé, že každá
ze jmenovaných funkcí může být nanejvýše kvadratickou funkcí zobecnělých rychlostí nebo
zobecnělých souřadnic. V tom případě zapíšeme funkci potenciální energie v rozvoji (3.12)
ve tvaru
1 k k ∂ 2E p (q)
Ep = ∑ ∑ ⋅ q j qα
2 j=1 α =1 ∂q j ∂q α
0
27
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Hodnota parciální derivace potenciální energie v rovnovážné poloze je stálá a
považujeme ji za sílu odpovídající jednotková výchylce soustavy z rovnovážné polohy.
Můžeme tedy tuto stálou hodnotu označit za součinitel tuhosti cjα = cαj. Platí, že
k k ∂ 2E p (q)
∑ ∑ = c jα = c αj = konst
j=1 α =1 ∂q j ∂q α
0
1 n r r
EK = ⋅ ∑ µ(q) ⋅ v i o v i
2 i=1
r r
r ∂ ri k
∂ ri
kde vi = +∑ ⋅ q& j
∂t j=1 ∂q j
dosazením bude
r r r r r r
1 n ∂ ri ∂ ri k
∂ r ∂ r k
∂ ri ∂ ri
k
E K = ⋅ ∑ µ(q) ⋅ ⋅ + 2 ⋅ ∑ ⋅ i ⋅ q& j + ∑
i
∑ ⋅ ⋅ q& j ⋅ q& α (3.14)
2 i=1 ∂t ∂t j =1 ∂t ∂q j j=1 ∂q j ∂q αj
j=1
Pokud předpokládáme existenci stacionárních kinematických vazeb je rychlost i-tého
bodu tělesa dána (parciální derivace podle času jsou nulová), je vektor rychlosti dán
vztahem
r
r k
∂ ri
vi = ∑ ⋅ q& j
j=1 ∂q j
Funkce Ajα (q) je tzv. zobecnělá hmotnost, je funkcí souřadnic a opět ji můžeme v
blízkosti stabilní rovnovážné polohy rozvinout v Mac Laurinovu řadu vzhledem k malým
výchylkám z rovnovážné polohy (v okolí rovnovážné polohy).
28
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Protože funkce kinetická energie musí být rovněž nanejvýše kvadratickou funkci, tj.
homogenní kvadratickou formou, aby soustava Lagrangeových rovnic byla soustavou
lineárních diferenciálních rovnic, lze dokázat, že Ajα (0) = ajα = konst. Tuto hodnotu pak
označujeme za zobecnělý součinitel setrvačnosti. Kinetická energie je pak dána homogenní
kvadratickou formou zobecnělých rychlostí
1 k k
EK = ⋅∑ ∑a jα ⋅ q& j ⋅ q& α (3.16)
2 j=1 α =1
1 n 1 n r r
W (q& ) = ∑
2 i=1
b i ⋅ v 2
i = ∑
2 i=1
bi ⋅ v i o v i
r
Po dosazení za v i obdobně jako v kapitole 3.5.2 bude
r r
1 k k n ∂ r ∂ r 1 k k
W (q& ) = ∑ ∑ ∑ b i ⋅ i
o i ⋅ q& j ⋅ q& α = ∑ ∑ B jα (q) ⋅ q& j ⋅ q& α
2 j=1 α =1 i=1 ∂q j ∂q j 2 j=1 α =1
přičemž
r r r r
n
∂ ri ∂ ri n
∂v i ∂v i
B jα (q) = ∑ b i ⋅ o = ∑ bi ⋅ o
i=1 ∂q j ∂q j i =1 ∂q& j ∂q& j
1 k k
W (q& ) = ∑ ∑b jα ⋅ q& j ⋅ q& α (3.17)
2 j=1 α =1
29
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
3.5.4 Aplikace Lagrangeových pohybových rovnic na kmitavé
soustavy s konečným počtem stupňů volnosti
1 k k k
W (q) = ∑
& ∑ b jα (q) ⋅ q& j ⋅ q& α Q = ∑Qj
2 j=1 α =1 j=1
Obr. 3.14
Součinitele cjα , které zahrnuje výraz pro potenciální energii představují tzv. statické
vazební součinitele a u soustav podle obr.3.14a zahrnují pružiny. U soustav podle obr. 3.14b
je jejich velikost závislá na poloze mechanické soustavy. Součinitele tlumení bjα mají
30
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
obdobný charakter jako součinitele cjα , odpovídají účinkům tlumení, bývají téže struktury
jako cjα a jsou to rovněž silové vazby.
Sestavená soustava rovnic (3.18) je pro praktická užití výhodná v tom, že umožňuje
sestavit pohybové rovnice sledované soustavy přímo, na základě známých výrazů pro
kinetickou energii, potenciální energii a dissipativní funkci. V každém z těchto výrazů se
vyskytují totiž přímo jednotlivé součinitele ajα , bjα , cjα , které lze identifikovat a dosadit za ně
do rovn. (3.18), aniž by bylo třeba určovat postupně derivace funkcí Ek, Ep ,W podle
Lagrangeových rovnic druhého druhu (3.3). Tato výhoda je na druhé straně omezena tím, že
sledovaná dynamická soustava musí být soustavou lineární a splňovat podmínky pro malé
kmity kolem stabilní rovnovážné polohy.
Příklad 3.2
Zadání:
q1 F1(t)
m1
Sestavte pohybové rovnice aplikací
Lagrangeových pohybových rovnic na kmitavé
soustavy – metodou zrychlujících sil
k1 b1 Řešení:
srovnáním s rovnicí 3.18 bude obecný tvar
pohybových rovnic následující
m2 q2
a11&q&1 + a12 &q& 2 + b11q& 1 + b12 q& 2 + c 11q1 + c 12 q 2 = Q1
a 21&q&1 + a 22 &q& 2 + b 21q& 1 + b 22 q& 2 + c 21q1 + c 22 q 2 = Q 2
k2 b2 Úkolem je zjistit na základě zadání
příkladu číselné hodnoty jednotlivých součinitelů
ajα , bjα , cjα , které lze přímo identifikovat z Ek, Ep
Obr. 3.15 – dyn. schéma k příkladu 3.2 ,W dle rovnic 3.13, 3.16 a 3.17.
Vztah pro potenciální energii lze dle rovnice 3.13 rozepsat pro 20 volnosti (za
předpokladu platnosti Maxwell-Mohrova teorému cjα = cαj
1 2 2
1
Ep = ∑
2 j=1
∑c
α =1
jα ⋅ q j qα =
2
⋅ (c 11 ⋅ q12 + 2 ⋅ c 12 ⋅ q1q 2 + c 22 ⋅ q 22 )
1 2 2
1
W= ∑
2 j=1
∑b
α =1
jα ⋅ q& j q& α = ⋅ (b11 ⋅ q& 12 + 2 ⋅ b12 ⋅ q& 1q& 2 + b 22 ⋅ q& 22 )
2
Zapíšeme hodnoty jednotlivých energií pro daný příklad a upravíme do obdobného
tvaru jako jsou rovnice 3.19
Kinetická energie
31
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
1
E k = ⋅ (m1 ⋅ q& 12 + m 2 ⋅ q& 22 )
2
Potenciální energie
Ep =
1
2
[ ]
1
[
⋅ k 1 ⋅ (q1 − q 2 ) + k 2 ⋅ q 22 = ⋅ k 1 ⋅ q12 − 2 ⋅ k 1 ⋅ q1q 2 + (k 1 + k 2 ) ⋅ q 22
2
2
]
Dissipativní funkce
W=
1
2
[ ] 1
[
⋅ b1 ⋅ (q& 1 − q& 2 ) + b 2 ⋅ q& 22 = ⋅ b1 ⋅ q& 12 − 2 ⋅ b1 ⋅ q& 1q& 2 + (b1 + b 2 ) ⋅ q& 22
2
2
]
Srovnáním těchto vztahů s rovnicemi 3.19 získáme hodnoty jednotlivých součinitelů
ajα , bjα , cjα
a11 = m1 b11 = b1 c11 = k1
a22 = m2 b22 = b1 + b2 c22 = k1 + k2
a12 = a21 = 0 b12 = b21 = - b1 c12 = c21 = - k1
Dosazením těchto hodnot do dvou pohybových rovnic z úvodu příkladu získáme
pohybové rovnice skutečné soustavy
M⋅q
&& + B ⋅ q& + K ⋅ q = Q
kde
M ... matice hmotnosti
B ... matice tlumení
K ... matice tuhosti
Q ... vektor budících sil
32
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Potenciální energii Ep vyjádříme jako funkci zobecnělých sil, jak vyplývá z dalšího
postupu. Potenciální energie deformované soustavy Ep ve tvaru
1 k k
Ep = ∑
2 j=1
∑c
α =1
jα ⋅ q j qα
představující práci vnitřních sil soustavy je v rovnovážné poloze rovna co do velikosti práci
vnějších sil. Podle principu virtuální práce platí rovnice rovnováhy sil
Fj + Qj = 0; j=1,2, ...,k,
kde Qj .... jsou zobecnělé vnější síly (vnější zatížení)
Fj .... jsou vnitřní síly pružné, deformované soustavy
Vyjádříme vnější sílu Qj působící na soustavu, kterou deformuje o hodnotu
odpovídající výchylce qα z rovnovážná polohy při tuhosti soustavy dané součinitelem cjα
k
(3.19)
Q j = ∑ c jα ⋅ q α ; j = 1, 2. ..........., k
j=1
kde αjα = qj/Qα .. průhyb v místě j vyvolaný jednotkovou silou působící v místě α [m.N-1].
Nazývá se příčinkový součinitel a podle Maxwell – Mohrova teorému o vzájemnosti posuvů
v lineárních systémech platí že αjα = ααj
Dosazením vztahů 3.20 a 3.21 do rovnice 3.13 bude
1 k k
Ep = ∑
2 j=1
∑α
α =1
jα ⋅ Q jQ α (3.22)
33
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
D'Alambertova principu můžeme připojit k diskretním hmotnostem těchto modelů. Potom
vyjádříme setrvačnou sílu na hmotnosti α
d ∂E k
Qα = − α = 1, 2, L , k
dt ∂q& j
a odpovídající výchylky podle rovnice (3.21) jsou
k
d ∂E k k k k
q j = − ∑ α jα ⋅ = − ∑ α jα ⋅ ∑ a αs ⋅ &q& s = ∑h ⋅ &q& s
dt ∂q& j js
α =1 α =1 s =1 s =1
kde
k
(3.23)
h js = ∑α
α =1
jα ⋅ a αs j = 1, 2, L , k
Soustavu rovnic udávající výchylky jednotlivých hmotností při kmitání můžeme napsat
obdobně jako v případě soustavy (3.18) takto
q1 = − h11 ⋅ &q&1 − h12 ⋅ &q& 2 L − h1k ⋅ &q& k
q 2 = − h 21 ⋅ &q&1 − h 22 ⋅ &q& 2 L − h 2k ⋅ &q& k
(3.24)
M M M M
qk = − h k1 ⋅ &q&1 − h k 2 ⋅ &q& 2 L − h kk ⋅ &q& k
nebo zkráceně
k
q j = − ∑ h js ⋅ &q& s j = 1, 2, L , k
s =1
34
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
35
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
rovnovážné polohy, tzn. stálé složky budicích sil Fe stejně jako tíhová sila hmotnosti
posouvají rovnovážnou polohu o hodnotu statické výchylky mechanická soustavy, a tato
poloha je považována za stabilní rovnovážnou polohu. V pohybové rovnici zůstávají na pravé
straně jen střídavé, resp. proměnné složky budících sil.
Jak je známo ze základního kursu dynamiky, zapíšeme pohybovou rovnici soustavy
s 10 volnosti, znázorněnou na obr. 4.1 ve tvaru
m e ⋅ &q& + b e ⋅ q& + k e ⋅ q = Fe ( t )
úpravou (dělením ekvivalentní hmotností me bude
36
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
2
q& + δ ⋅ q0 q& 0 + δ ⋅ q0 Obsah
kde: A = q + 0
2
0
; tg α =
ωd q0 ⋅ ωd
Ak e − δ⋅ t ∆n
∆ n = ln = ln −δ⋅(t +n⋅T ) = δ ⋅ n ⋅ Td ⇒ δ=
A k +n e d
n ⋅ Td
37
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Pohyb ve fázové rovině
Pohyb soustavy s 1 stupněm volnosti popsaný rovnicemi (4.4 až 4.6) si můžeme
& na souřadnici q po vyloučení
znázornit v tzv. fázové rovině jako závislost rychlosti q
parametru t, fázovou trajektorií. Pro vysvětlení je třeba dodat, že soustava bez tlumení (δ = o,
bp= 0) má z rovnice (4.2) ryze imaginární kořeny λ1,2 = ± i ω0 a odpovídající řešení pro tytéž
počáteční podmínky, jak vyplývá z rovnice 4.5
q&
q = e −δ⋅t ⋅ q0 ⋅ cos ω0 t + 0 ⋅ sin ω0 t
ω0
Rovnice popisuje harmonický pohyb bez tlumení. Analýzou zjistíme, že při největší
výchylce soustavy je její rychlost rovna nule, naopak při nulové výchylce vzhledem k
rovnovážné poloze je její rychlost největší. Amplitudy při pohybu neubývá, ,změny se opakují
periodicky s periodou T0 = 2π / ω0 tzn., že v průběhu pohybu se střídavě mění potenciální
energie v kinetickou. V obecné poloze soustavy je součet potenciální a kinetické energie
stálý. To plyne i z upravené pohybové rovnice bez tlumení – pro δ = 0 (rovn. 4.3)
&q& + ω02 ⋅ q = 0
Vyjádříme-li dále
& & &
&q& = dq = dq ⋅ dq = q& ⋅ dq
dt dq dt dq
a dosadíme, je
dq&
q& ⋅ + ω02 ⋅ q = 0 ⇒ q& dq& = ω02 ⋅ qdq
dq
Po integraci obdržíme
1 &2 1 2 2
⋅ q + ⋅ ω0 ⋅ q = K 2 ⋅ m e
2 2
1 1 (4.8)
⋅ m e ⋅ q& 2 + ⋅ k e ⋅ q 2 = K 2 ⇒ E k + E p = E h = konst
2 2
a) b)
38
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Rovnice udává součet kinetické a potenciální energie, který je stálý a je roven Eh.
Index h odpovídá energetické hladině charakterizované amplitudou výchylky soustavy nebo
amplitudou rychlosti soustavy.
Sledujeme-li závislost q & (q) v souřadnicovém systému O q, q& pro ωO> 1 , jak je
zřejmé z obr. 4.3a, můžeme ji vyjádřit rodinou elips, která znázorňují průběh rychlosti q& na
výchylce q. Ta která elipsa odpovídá, energetická hladině Ek + Ep = konst = h pro různé
počáteční podmínky. Smysl pohybu obrazu bodu představujícího hmotnost me ve fázová
rovině f (q
& , q) je znázorněn šipkami.
Tlumení, která vede ke ztrátě energie nutně způsobí, že obraz hmotnosti me
znázorněný ve fázová rovině tvořícím bodem fázová trajektorie se nebude pohybovat po
hladině stálé mechanická energie. Postupně bude z nejvyšší hladiny dané počátečními
podmínkami pro q, q& v čase t = 0 přecházet na hladiny nižší, až jeho pohyb ustane opět v
rovnovážné poloze O (0;0). Tento bod nazveme stabilním uzlem (obr. 4.3b).
Znázorněme tlumený kmitavý pohyb, odpovídající řešení charakteristické rovnice
(4.2), kdy λ1,2 jsou komplexně sdruženými kořeny, tj. pro tzv. podkritický útlum bp<1 ve
fázová rovině. Upravíme řešení rovn. (4.6) takto
39
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
kde βs = α s + ε s
s⋅ω
ηs = .. naladění
ω0
2 ⋅ b p ⋅ ηs
tg ε s =
1 − η 2s
Ve zkráceném zápisu můžeme také toto řešení vyjádřit takto:
q = q(1) + q(2) + q(3) ,
přičemž první dva členy q(1) a q(2) představují tzv. přechodový stav, závislý nejen na
počátečních podmínkách, ale i na tvaru budící funkce a vlivu počátečních podmínek při
buzení. Třetí člen q(3) odpovídá ustálenému stavu při vynuceném kmitání, tj. takovému
pohybu, při kterém odezva na změnu pohybu (počáteční podmínky a buzení) již pominula.
Ustálení kmitavého pohybu nastane po určitém časovém úseku, kdy oba předchozí členy
q(1) a q(2) nabudou nepodstatných velikostí. Jejich průběh je řízen funkcí e-δ t, která s
rostoucím časem klesá k nule.
Charakter pohybu soustavy s 1 stupněm volnosti je pak závislý na výchylce
vynuceného ustáleného kmitání, která je dána výrazem
40
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
∞
Obsah
1
q = q(1) + q(2) + q(3 ) ≈ ∑ q s0 ⋅ ⋅ cos(s ⋅ ω ⋅ t − α s − ε s ) (4.10)
s =1 (1 − η ) + (2 ⋅ b
2 2
s p ⋅η s)
2 2
2 ⋅ bp ⋅ s ⋅ η
tg ε s =
1 − (s ⋅ η)
2
41
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
a) b)
a dává
1
me ⋅ v = I F ⋅ t = 1 ⇒ v = q& 0 =
me
Dosadíme do rovnice 4.11 a obdržíme
e − δ⋅ t
q( t ) = ψ 1 ( t ) = ⋅ sin ωd t (4.12)
m e ⋅ ωd
Rovnice (4.12) vyjadřuje tzv. odezvu ψ1(t) soustavy na jednotkový impuls. Připojíme-li
jednotkový impuls nikoliv v čase t = 0, ale v čase t = τ , (obr. 4.5b), můžeme v rovnici (4.12)
dosadit za t ≡ t' = t -τ a odezvu na jednotkový impuls zapíšeme ve tvaru
0 pro t < τ
−δ⋅( t − τ )
q( t ) = ψ 1 ( t − τ) = e
m ⋅ ω ⋅ sin ωd ( t − τ) pro t > τ
e d
Pokud se doba působení impulsu značně prodlouží, hovoříme o náhle připojené síle
Q(t). Je-li tato síla konstantní amplitudy a její účinek v intervalu (0 až t) si představíme jako
spojité postupné připojení nekonečně malých impulsů o velikosti Q(τ)dτ, vyvolá každý z
těchto impulsů v okamžiku t pohyb s výchylkou
dq = Q(τ ) ⋅ ψ 1 (t − τ ) dτ
Výsledný pohyb v celém intervalu (0, t) určíme pak součtem elementárních pohybů
t t
e − δ⋅( t − τ )
q(t ) = ∫ Q(τ ) ⋅ ψ 1 (t − τ) dτ = ∫ ⋅ Q(τ ) ⋅ sin ωd (t − τ) dτ ; t>τ
0 0
m e ⋅ ωd
který vyjádříme integrálem
Obecné řešení pohybu volné soustavy, k níž byla v určitém okamžiku τ připojena
vnější síla Q(τ) je pak ve tvaru
q& 0 + δ ⋅ q0 1
t
q(t ) = e − δ⋅t
⋅ q0 ⋅ cos ωd t + ⋅ sin ωd t + ∫ Q(τ ) ⋅ e −δ⋅( t − τ ) ⋅ sin ωd (t − τ ) dτ (4.13)
ω d m e ⋅ ω d 0
42
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
První výraz rovnice (4.13) v závorce představuje vlastní kmitání, které je obecným
řešením pohybové rovnice (4.1) bez pravé strany a pro podkritické tlumení. S rostoucím
časem tato závorka vymizí díky členu e-δt a zůstane pouze druhá část, která je odezvou na
t
1 (4.14)
q(t ) = Q(τ ) ⋅ e −δ⋅( t − τ ) ⋅ sin ω d (t − τ ) dτ
m e ⋅ ω d ∫0
vnější sílu Q(τ). Potom je rovnice
řešením soustavy s jedním stupněm volnosti na účinek náhle připojené sily Q(τ) a je zapsána
ve tvaru tzv. Duhamelova integrálu.
1 δ
ψ 0 (t ) = ⋅ 1 − e −δ⋅τ ⋅ sin ωd t + cos ω d t (4.15)
ke ωd
respektive v upraveném stavu pro stálou sílu Q=konst ≠ 1
Q δ
q(t ) = ⋅ 1 − e −δ⋅τ ⋅ sin ωd t + cos ω d t (4.16)
ke ωd
Průběh výchylky v závislosti na čase q(t) je znázorněn na obr. 4.6b. Nová rovno-
vážná poloha soustavy se určí z podmínek
Q
q( t ) = ; k e = m e ⋅ ω02
ke
43
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
π 1
t = tm ; q& (t m ) = 0 ⇒ tm = = ⋅ Td
ωd 2
Maximum výchylky q(tm) určuje podmínka extrému, pro který platí, že rychlost
q& ( t m ) = 0
Q −
δ⋅Td
qmax = ⋅ 1 + e 2
ke
Maximální výchylka je qmax
dynamický součinitel λ se určí jako podíl největší dynamické výchylky ku statické výchylce
vztahem
Pokud není systém tlumen, t.j. pokud je δ=0, pak získáme tyto velikosti pro typické
veličiny T0, tm, qmax
δ⋅T
q − d
λ = max = 1 + e 2
q st
1 2⋅Q
Td = T0 ; t m = ⋅ T0 ; qmax = ; λm = 2
2 ke
Soustava kmitá kolem nové rovnovážné polohy s amplitudou qst a s maximální
výchylkou 2qst vzhledem k původní rovnovážné poloze, jak je patrné z obr. 4.6b.
44
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
45
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Řešení se předpokládá ve tvaru
q1 = A 1 ⋅ qm ⋅ sin(ω0 ⋅ t + α )
q 2 = A 2 ⋅ qm ⋅ sin(ω0 ⋅ t + α )
přičemž A1, A2, qm a α jsou integrační konstanty, ω je vlastní frekvencí soustavy.
Předpokládané řešení dosadíme do soustavy rovnic (5.2), dělíme obě rovnice členem
qm ⋅ sin(ω0 ⋅ t + α ) a upravíme. Získáme soustavu algebraických rovnic bez pravé strany
(homogenních)
(c 11 ) ( )
− a11 ⋅ ω02 ⋅ A 1 + c 12 − a12 ⋅ ω02 ⋅ A 2 = 0
(5.3)
(c 21 − a 21 ⋅ ω ) ⋅ A + (c
2
0 1 22 − a 22 ⋅ ω )⋅ A
2
0 2 =0
Netriviální řešeni této soustavy rovnic, tj. řešení pro A1 ≠ 0; A2 ≠ 0 vyžaduje, aby byl
determinant soustavy rovnic (5.3) roven nule. Neznámou veličinou zůstává vlastni frekvence
ω02. Pak je
c 11 − a11 ⋅ ω02 c 12 − a12 ⋅ ω02
( )
∆ ω02 = =0 (5.4)
c 21 − a 21 ⋅ ω02 c 22 − a 22 ⋅ ω02
Této podmínce pro sledovanou dynamickou soustavu vyhovují dvě hodnoty ω021,2
které jsou vlastními frekvencemi. Rozepsáním determinantu (5.4), který se nazývá
frekvenční determinant, získáme frekvenční rovnici ve tvaru
(c 11 )( ) (
− a11 ⋅ ω02 ⋅ c 22 − a 22 ⋅ ω02 − c 12 − a12 ⋅ ω02 )
2
=0 (5.5)
Řešení rovnic (5.3) nedává velikosti jednotlivých amplitud A1, A2 ale pouze velikosti
podílu A1 / A2.
A2 c − a11 ⋅ ω02 c 12 − a12 ⋅ ω02
= − 11 = − = β2
A1 c 12 − a12 ⋅ ω02 c 22 − a 22 ⋅ ω02
Podílem amplitud označujeme tzv. součinitel tvaru β2, jehož algebraická hodnota
závisí na frekvenci ω02. Pokud dosadíme ω02 = ω021 získáme součinitel tvaru kmitu β21, pro
ω02 = ω022 je to součinitel β22 tj.
A 21 c − a11 ⋅ ω01 2
c 12 − a12 ⋅ ω01
2
β 21 = = − 11 = −
A 11 c 12 − a12 ⋅ ω01
2
c 22 − a 22 ⋅ ω01
2
(5.6)
A 22 c 11 − a11 ⋅ ω02
2
c 12 − a12 ⋅ ω02
2
β 22 = =− =−
A 12 c 12 − a12 ⋅ ω02
2
c 22 − a 22 ⋅ ω02
2
46
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Obecné řešení soustavy pohybových rovnic (5.2) je dáno součtem fundamentálních
řešení, odpovídajících vlastním tvarům kmitů s příslušnými vlastními frekvencemi ω1 a ω2
Jednotlivé tvary kmitů můžeme zapsat s ohledem na vztahy (5.6) takto:
Příklad 5.1
Jde o prostý prut s kotoučem nebo ve vhodné aplikaci jde např. o hřídel rotačního
budiče s nevývažkem. Hřídel je pružný a během rotace dochází k průhybu hřídele a
naklonění roviny kotouče s nevývažkem kolem osy kolmé na rovinu v níž se deformuje
hřídel. V místě nevývažku na hřídeli připojíme jednotkovou sílu F = 1, resp. jednotkový
moment M = 1 [Nm] a určíme tzv. příčinkové součinitele αjα jako deformace odpovídající
tomuto zatížení. Známými metodami pružnosti a pevnosti pro prizmatický prut získáme
příčinkové součinitele αyy , αϕy od síly F = 1, součinitele αyϕ , αϕϕ od momentu M = 1.
47
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
a2 ⋅ b2
α yy =
3 ⋅E ⋅ J⋅l
a2 − a ⋅ b + b2
α ϕϕ =
3 ⋅E ⋅ J⋅l
a ⋅ b ⋅ (a − b )
α ϕy = α yϕ =
3 ⋅E ⋅ J⋅l
1 1
Obr. 5.2 k příkladu 5.1 Ek = ⋅ m ⋅ y& 2 + ⋅ J ⋅ ϕ& 2
2 2
kde m ... je hmotnost kotouče
J ... moment setrvačnosti kotouče kolem osy kolmé na rovinu deformace prutu
Předpokládáme-li vnější buzeni silou F(t) a vnějším momentem M(t), pak s ohledem
na platnost D'Alembertova principu, tj. na aplikaci metody setrvačných sil zapíšeme
d ∂E
Q j = − k + Q( t )
&
dt ∂q j
a pro jednotlivé deformace y, a úhel natočení α obdržíme vztahy pro vnější zobecnělé síly
Q y = [− m ⋅ &y& + F( t )]
Q ϕ = [− J ⋅ ϕ
&& + M( t )]
dosadíme do rovnice 3.24 a obdržíme
y = α yy ⋅ Q y + α ϕy ⋅ Q ϕ
(5.8)
ϕ = α yϕ ⋅ Q y + α ϕϕ ⋅ Q ϕ
Po úpravě a dosazení je
α yy ⋅ m ⋅ &y& + α ϕy ⋅ J ⋅ ϕ
&& + y = α yy ⋅ F( t ) + α ϕy ⋅ M( t )
(5.9)
α yϕ ⋅ m ⋅ &y& + α ϕϕ ⋅ J ⋅ ϕ
&& + ϕ = α yϕ ⋅ F( t ) + α ϕϕ ⋅ M( t )
Oba typy rovnic (5.8) a (5.9) jsou pohybovými rovnicemi soustav se dvěma stupni
volnosti. Síly F(t), resp. momenty M(t) představují vnější buzení na soustavě nezávislé.
Řešení pohybových rovnic (5.8) a (5.9) je řešení soustavy obyčejných diferenciálních
rovnic 2. řádu s konstantními součiniteli a nenulovou pravou stranou. Obecná řešení takové
soustavy je dáno lineární kombinací fundamentálních řešení homogenní soustavy (bez pravé
strany) a partikulárním integrálem odpovídajícím pravé straně soustavy rovnic.
Předpokládáme řešení soustavy homogenních diferenciálních rovnic jednoduchého
netlumeného pohybu ve tvaru harmonické funkce
y = A ⋅ sin(ω ⋅ t + ε) , ϕ = A ⋅ sin(ω ⋅ t + ε) (5.10)
1 0 2 0
48
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Veličina ω0 je neznámou vlastní frekvencí, která vyhovuje podmínce netriviálního
řešení rovnic (5.9) bez pravé strany. Předpokládané řešení (5.10) dosadíme do
α yy ⋅ m ⋅ &y& + α ϕy ⋅ J ⋅ ϕ
&& + y = 0
(5.11)
α yϕ ⋅ m ⋅ &y& + α ϕϕ ⋅ J ⋅ ϕ
&& + ϕ = 0
a obdržíme
(1 − α yy ⋅ m ⋅ ω02 ) ⋅ A 1 − α ϕy ⋅ J ⋅ ω02 ⋅ A 2 = 0 (5.12)
− α yϕ ⋅ m ⋅ ω02 ⋅ A 1 + (1 − α ϕϕ ⋅ J ⋅ ω02 ) ⋅ A 2 = 0
Neznámými jsou amplitudy A1, A2 a vlastní frekvence kmitů ω0. Protože jde o volné
netlumené kmitání kolem stabilní rovnovážné polohy, jsou amplitudy A1 ≠ 0, A2 ≠ 0 a vzniklá
soustava algebraických rovnic pak dává vzhledem k podmínce jejího netriviálního řešení
hledané hodnoty frekvencí ω0 1,2. Podmínkou netriviálního řešení soustav rovnic (5.12) je,
aby její determinant soustavy byl roven nule, tj. aby
1 − α yy ⋅ m ⋅ ω02 − α ϕy ⋅ J ⋅ ω02
=0
− α yϕ ⋅ m ⋅ ω02 1 − α ϕϕ ⋅ J ⋅ ω02
Úpravou determinantu obdobně jako v případě rovnice 5.4 získáme frekvenční rovnici
Příklad 5.2
Určeme metodou setrvačných sil vlastní frekvence a součinitele tvarů kmitů
vetknutého prutu podle obr. 5.3
49
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Kinetická energie
1 1 1 1
Ek = ⋅ ( y& + b ⋅ ϕ& ) 2 ⋅ m + ⋅ m ⋅ i 2 ⋅ ϕ& 2 = ⋅ m ⋅ y& 2 + m ⋅ b ⋅ y& ⋅ ϕ& + ⋅ m ⋅ (b 2 + i 2 ) ⋅ ϕ& 2
2 2 2 2
kde: m .... hmotnost připojeného břemena na konci prutu
i ...... poloměr setrvačnosti osamělého břemena [m]
b ..... poloha těžiště břemene vzhledem ke koncovému průřezu H prutu
Z výrazu pro upravenou kinetickou energii je patrné, že součinitele u rychlostí, tj.
součinitele setrvačnosti (zobecnělé hmotnosti) jsou
a11 = m , a12 = a 21 = m ⋅ b , a 22 = m ⋅ (b 2 + i 2 )
Potenciální energii deformovaného prutu při kmitání určíme z průběhu ohybového
momentu (obr. 5.3) podle Castiglianovy věty
l l
1 1
⋅ ∫ M2 ( x ) dx =
2 ⋅ E ⋅ J ∫0
Ep = ⋅ (F1 ⋅ x + M1 ) 2 dx = (5.13)
2 ⋅E ⋅ J 0
1
l
1 l3
= ⋅ ∫ (F12 ⋅ x 2 + 2 ⋅ M1F1 ⋅ x + M12 ) dx = ⋅ F12 ⋅ + M1F1 ⋅ l + M12 ⋅ l
2 ⋅E ⋅ J 0 2 ⋅E ⋅ J 3
Upravme vztah 3.22 pro dva stupně volnosti
1 k
( )
k
1
Ep = ∑
2 j=1
∑α
α =1
jα ⋅ Q jQ α =
2
α 11 ⋅ Q12 + 2 ⋅ α 12 ⋅ Q1Q 2 + α 22 ⋅ Q 22 (5.14)
a rovnice 5.13 a 5.14 srovnejme. Přitom zvolme za zobecnělou sílu Q1 jednotkovou sílu F1 a
za zobecnělou sílu Q2 jednotkový moment M1. Získáme hodnoty příčinkových součinitelů αij
l3 l2 l
α 11 = , α 12 = , α 22 = (5.15)
3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅E ⋅ J E⋅J
2
h js = ∑α
α =1
jα ⋅ a αs pro s = 1, 2 j = 1, 2
h11 = α 11 ⋅ a11 + α 12 ⋅ a 21 = α 11 ⋅ m + α 12 ⋅ m ⋅ b
h12 = α 11 ⋅ a12 + α 12 ⋅ a 22 = α 11 ⋅ m ⋅ b + α 12 ⋅ m ⋅ (b 2 + i 2 )
h 21 = α 21 ⋅ a11 + α 22 ⋅ a 21 = α 21 ⋅ m + α 22 ⋅ m ⋅ b
h 22 = α 21 ⋅ a12 + α 22 ⋅ a 22 = α 21 ⋅ m ⋅ b + α 22 ⋅ m ⋅ (b 2 + i 2 )
Pomocí rovnic 3.23 určíme opět součinitele hjα v pohybových rovnicích (3.24)
Pohybové rovnice pak zapíšeme ve tvaru
2
q j = − ∑ h js ⋅ &q& s pro s = 1, 2
s =1
tedy bude
q1 = − h11 ⋅ &q&1 − h12 ⋅ &q& 2 (5.16)
q 2 = − h 21 ⋅ &q&1 − h 22 ⋅ &q& 2
Po dosazení z rovnic 5.16 a s ohledem na označování souřadnic bude
50
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
y = − α 11 ⋅ m ⋅ &y& − α 12 ⋅ m ⋅ b ⋅ &y& − α 11 ⋅ m ⋅ b ⋅ ϕ
&& − α 12 ⋅ m ⋅ (b 2 + i 2 ) ⋅ ϕ
&&
ϕ = − α 21 ⋅ m ⋅ &y& − α 22 ⋅ m ⋅ b ⋅ &y& − α 21 ⋅ m ⋅ b ⋅ ϕ
&& − α 22 ⋅ m ⋅ (b 2 + i 2 ) ⋅ ϕ
&&
upravme
&y& ⋅ m ⋅ (α 11 + b ⋅ α 12 ) + ϕ [ ]
&& ⋅ m ⋅ b ⋅ α 11 + (b 2 + i 2 ) ⋅ α 12 + y = 0
&y& ⋅ m ⋅ (α 21 + b ⋅ α 22 && ⋅ m ⋅ [b ⋅ α
)+ϕ 21 + (b 2 + i 2 ) ⋅ α 22]+ ϕ = 0
Po dosazení za hodnoty αij z výrazů (5.15) bude po úpravě
m ⋅ l3 3 ⋅ b m ⋅ l3 3
&y& ⋅ ⋅ 1 + +ϕ
&& ⋅ ⋅ b + ⋅ (b 2 + i 2 ) + y = 0
3 ⋅E ⋅ J 2⋅l 3 ⋅E ⋅ J 2⋅l (5.17)
m⋅l 3 3 ⋅b
3
m ⋅ l 3 ⋅ b 3
3
&y& ⋅ ⋅ + 2 +ϕ
&& ⋅ ⋅ + 2 ⋅ (b 2 + i 2 ) + ϕ = 0
3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l 3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l
Obdobně jako v příkladu 5.1 předpokládáme řešení soustavy homogenních
diferenciálních rovnic jednoduchého netlumeného pohybu ve tvaru harmonické funkce
m ⋅ l3 3 ⋅ b m ⋅ l3 3
A 1 ⋅ 1 − ω02 ⋅ ⋅ 1 + − A 2 ⋅ ω0 ⋅
2
⋅ b + ⋅ (b 2 + i 2 ) = 0
3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅ l 3 ⋅E ⋅ J 2⋅l (5.18)
m ⋅ l3 3 3 ⋅ b m ⋅ l3 3 ⋅ b 3
− A 1 ⋅ ω02 ⋅ ⋅ + 2 + A 2 ⋅ 1 − ω02 ⋅ ⋅ + 2 ⋅ (b 2 + i 2 ) ⋅ = 0
3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l 3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l
Pro stanovení vlastních frekvencí sestavíme frekvenční determinant ve tvaru
m ⋅ l3 3 ⋅ b m ⋅ l3 3
1 − ω02 ⋅
⋅ 1 + ω02 ⋅ ⋅ b + ⋅ (b 2 + i 2 )
( )
∆ ω02 =
m
3 ⋅E ⋅ J
⋅ l 3
3 3
2⋅l
⋅ b
3 ⋅E ⋅ J
m ⋅ l 3
3 ⋅ b
2⋅l
3
=0
ω0 ⋅
2
⋅ + 2 1 − ω0 ⋅
2
⋅ + ⋅ (b + i ) ⋅
2 2
3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l 3 ⋅ E ⋅ J 2 ⋅ l l2
a odtud vypočteme vlastní frekvence ω012= ......, ω022= ......
Součinitelé tvarů kmitů se určí z rovnic (5.18) po dosazení řešení ω012, ω022. Pak bude
m ⋅ l3 3 ⋅ b m ⋅ l3 3 3 ⋅ b
1 − ω01
2
⋅ ⋅ 1 + ω012
⋅ ⋅ + 2
A (21) 3 ⋅E ⋅ J 2⋅l 3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l
β 21 = = =
A 1(1) m ⋅l
3
3 m⋅l 3 ⋅b 3
3
ω01
2
⋅ ⋅ b + ⋅ (b 2 + i 2 ) 1 − ω01
2
⋅ ⋅ + 2 ⋅ (b 2 + i 2 ) ⋅
3 ⋅E ⋅ J 2⋅l 3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l
51
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
m ⋅ l3 3 ⋅ b m ⋅ l3 3 3 ⋅ b
1 − ω02
2
⋅ ⋅ 1 + ω 2
02 ⋅ ⋅ + 2
A (22 ) 3 ⋅E ⋅ J 2⋅l 3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l
β 22 = (2) = =
A1 m⋅l
3
3 m⋅l 3 ⋅b 3
3
ω02
2
⋅ ⋅ b + ⋅ (b 2 + i 2 ) 1 − ω02
2
⋅ ⋅ + 2 ⋅ (b 2 + i 2 ) ⋅
3 ⋅E ⋅ J 2⋅l 3 ⋅E ⋅ J 2 ⋅l l
Lze opět dokázat, že β21 > 0, β22 < 0 . Normované tvary kmitů jsou znázorněny
schematicky na obr. (5.4a) a obr. (5.4b). Body P1 a P2 lze považovat za okamžité středy
otáčení hmotného břemene připojeného k volnému konci prutu při prvním resp. při druhém
tvaru kmitu.
Ek =
1
2
(
⋅ a1 ⋅ q& 12 + a2 ⋅ q& 22 )
(5.19)
1
(
E p = ⋅ c 1 ⋅ q12 + c 2 ⋅ q22
2
)
Hlavní souřadnice qj definujeme pomocí lineární ortogonální transformace
52
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
q1 = A 11 ⋅ q1 + A 12 ⋅ q2
q 2 = A 21 ⋅ q1 + A 22 ⋅ q2
Po provedení normalizace – t.j. A11= A12 = 1 ⇒ A21= β21, A22= β22 bude
q1 = q1 + q2
(5.20)
q 2 = β 21 ⋅ q1 + β 22 ⋅ q2
Jak bylo v kap. 3.5.4 uvedeno, platí pro metodu zrychlujících sil pro soustavu se
dvěma stupni volnosti vztahy pro kinetickou a potenciální energii ve tvaru
1 2 2
1
Ek = ∑
2 j=1
∑a
α =1
jα ⋅ q& j q& α =
2
⋅ (a11 ⋅ q& 12 + 2 ⋅ a12 ⋅ q& 1q& 2 + a 22 ⋅ q& 22 )
(5.21)
2 2
1 1
Ep = ∑ ∑ c jα ⋅ q j q α = ⋅ (c 11 ⋅ q12 + 2 ⋅ c 12 ⋅ q1q 2 + c 22 ⋅ q 22 )
2 j=1 α =1 2
Dosazením vztahů (5.20) do výrazů pro kinetickou a potenciální energii (5.21)
získáme po úpravě
a1 = a11 + 2 ⋅ a12 ⋅ β 21 + a 22 ⋅ β 221
a12 = a11 + a12 ⋅ (β 21 + β 22 ) + a 22 ⋅ β 21 ⋅ β 22 = 0
a2 = a11 + 2 ⋅ a12 ⋅ β 22 + a 22 ⋅ β 222
c 1 = c 11 + 2 ⋅ c 12 ⋅ β 21 + c 22 ⋅ β 221
c 12 = c 11 + c 12 ⋅ (β 21 + β 22 ) + c 22 ⋅ β 21 ⋅ β 22 = 0
c 2 = c 11 + 2 ⋅ c 12 ⋅ β 22 + c 22 ⋅ β 222
Obecně
ar = a11 + 2 ⋅ a12 ⋅ β 2r + a 22 ⋅ β 22r
pro r = 1, 2 (5.22)
c r = c 11 + 2 ⋅ c 12 ⋅ β 2r + c 22 ⋅ β 22r
53
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Integrační konstanty qm1, qm2, α1, α2 se určí z počátečních podmínek obdobně jako
v kap. 5.1.1. Pro
t=0 ⇒ q1 = q10 , q2 = q20 , q& 1 = q& 10 , q& 2 = q& 20 ,
po dosazení bude
q10 ⋅ ω01 q20 ⋅ ω02
tg α 1 = , tg α 2 =
q& 10 q& 20
2 2
q& 10 q& 20
qm1 = q +
2
10
, qm 2 = q 2
20 +
ω 01 ω 02
1 k k
W (q& ) = ∑ ∑b jα ⋅ q& j ⋅ q& α
2 j=1 α =1
Předpokládáme, že b11 > 0, b22 > 0 a rovněž (b11 b22 – b122) > 0. Pohybové rovnice
zapíšeme ve tvaru
a11&q&1 + a12 &q& 2 + b11q& 1 + b12 q& 2 + c 11q1 + c 12 q 2 = 0
(5.23)
a 21&q&1 + a 22 &q& 2 + b 21q& 1 + b 22 q& 2 + c 21q1 + c 22 q 2 = 0
Předpokládané řešení je
q1 = A 1 ⋅ e λ⋅t , q 2 = A 2 ⋅ e λ ⋅t
a jeho dosazením do pohybových rovnic 5.23 bude po jednoduché úpravě
(c 11 + b11 ⋅ λ + a11 ⋅ λ2 ) ⋅ A 1 + (c 12 + b12 ⋅ λ + a12 ⋅ λ2 ) ⋅ A 2 = 0 (5.24)
(c 21 + b 21 ⋅ λ + a 21 ⋅ λ ) ⋅ A 1 + (c 22 + b 22 ⋅ λ + a 22 ⋅ λ ) ⋅ A 2 = 0
2 2
54
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Frekvenční rovnice je rovnicí 4. stupně v proměnná λ a má čtyři kořeny. Všechny
součinitele frekvenční rovnice jsou reálné. V tom případě můžeme napsat frekvenční rovnici
ve tvaru
(
λ2 + 2 ⋅ δ1 ⋅ λ + ω01
2
)(
⋅ λ2 + 2 ⋅ δ 2 ⋅ λ + ω02
2
=0 ) (5.25)
λ 1,2 = − δ1 ± i ω01
2
− δ12 = − δ1 ± iω1d
λ 3,4 = − δ 2 ± i ω02
2
− δ 22 = − δ 2 ± iω2d
kde ω1d, ω2d jsou vlastní frekvence tlumených kmitů.
Obecné řešení pohybových rovnic (5.23) lze pak napsat ve tvaru
q1( t ) = A11 ⋅ e − (δ1 − iω1d )⋅t + A11 ⋅ e − (δ1 + iω1d )⋅t + A12 ⋅ e − (δ 2 − iω2 d )⋅t + A12 ⋅ e − (δ 2 + iω2 d )⋅t
q2 ( t ) = A 21 ⋅ e − (δ1 − iω1d )⋅t + A 21 ⋅ e − (δ1 + iω1d )⋅t + A 22 ⋅ e − (δ 2 − iω2 d )⋅t + A 22 ⋅ e − (δ 2 + iω2 d )⋅t
Integrační konstanty A 11 , A12 , A 21 , A 22 odpovídají komplexně sdruženým
kořenům frekvenční rovnice.
Součinitele tvarů kmitů určíme obdobně jako u netlumeného kmitání poměrem
amplitud z rovnice (5.24)
55
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Budící síly mohou být různého charakteru. Nejvhodnější jsou z hlediska analýzy
harmonické budící síly typu
Q1 = Q m1 ⋅ sin(ω ⋅ t + υ) ; Q 2 = Q m2 ⋅ sin(ω ⋅ t + υ)
Pohybové rovnice lze potom zapsat ve tvaru
Q m1 c 12 − a12 ⋅ ω2
qF1 =
( )
∆ 1 ω2
=
Q m2 c 22 − a 22 ⋅ ω2
( )
∆ ω2 c 11 − a11 ⋅ ω2 c 12 − a12 ⋅ ω2
(5.28 a)
c 21 − a 21 ⋅ ω 2 c 22 − a 22 ⋅ ω2
56
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
c 11 − a11 ⋅ ω2 Q m1
qF 2 =
∆ 2 ω2( )
=
c 21 − a 21 ⋅ ω 2 Q m2 (5.28 b)
∆ ω2 ( ) c 11 − a11 ⋅ ω 2 c 12 − a12 ⋅ ω 2
c 21 − a 21 ⋅ ω 2 c 22 − a 22 ⋅ ω2
Příklad 5.3
V aplikaci na poháněcí a redukční soustavy určeme vlastní frekvence, vlastní tvary
kmitů a tvar vynucených kmitů torzní soustavy na obr. 5.5. Soustava je tvořena pružnou
hřídelí, na níž jsou naklínovány dva kotouče o momentech setrvačnosti J1 = 100 kg m2 ,
J2 = 50 kg m2 vzhledem k ose rotace. Torzní tuhost hřídele je k1 = 1.106 Nm, k2 = 2.106 Nm.
Amplituda budícího momentu je M0 = konst. = 200 Nm . Budící moment je harmonický
M(t) = M0.sin (ωt), kde ω = 100 s-1.
ϕ1 ϕ2 ϕ2
ϕ1
57
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Řešení :
1. Určení vlastních frekvencí
Ek =
1
2
( )
⋅ J1 ⋅ ϕ& 12 + J2 ⋅ ϕ& 22 ⇒ a11 = J1 ; a12 = a 21 = 0 ; a 22 = J2
1
2
[ 1
] [
E p = ⋅ k 1 ⋅ ϕ12 + k 2 ⋅ (ϕ 2 − ϕ1 ) 2 = ⋅ (k 1 + k 2 ) ⋅ ϕ12 − 2 ⋅ k 2 ⋅ ϕ1 ⋅ ϕ 2 + k 2 ⋅ ϕ 22
2
] ⇒
⇒ c 11 = k 1 + k 2 ; c 12 = c 21 = − k 2 ; c 22 = k 2
Pohybové rovnice tedy budou
J1 ⋅ ϕ
&& 1 + (k 1 + k 2 ) ⋅ ϕ1 − k 2 ⋅ ϕ 2 = M0 ⋅ sin ω ⋅ t
(5.29)
J2 ⋅ ϕ&& 2 − k 2 ⋅ ϕ1 + k 2 ⋅ ϕ 2 =0
Frekvenční determinant bude
ϕF2 ( t ) = ϕF 2 ⋅ sin(ω ⋅ t + υ)
kde amplitudy torzního kmitání ϕF1 a ϕF2 budou podle rovnic (5.28 a,b)
Q m1 c 12 − a12 ⋅ ω2 M0 − k2
ϕF1 =
∆1 ω( )
=
2
Q m2 c 22 − a 22 ⋅ ω
=
2
0 k 2 − J 2 ⋅ ω02
( )
∆ ω2 c 11 − a11 ⋅ ω 2 c 12 − a12 ⋅ ω2 (k 1 + k 2 ) − J1 ⋅ ω02 − k2
c 21 − a 21 ⋅ ω c 22 − a 22 ⋅ ω
2 2
− k2 k 2 − J 2 ⋅ ω02
58
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
c 11 − a11 ⋅ ω 2 Q m1 (k 1 + k 2 ) − J1 ⋅ ω02 M0
ϕF2 =
( )
∆ 2 ω2
=
c 21 − a 21 ⋅ ω2 Q m2
=
− k2 0
( )
∆ ω2 c 11 − a11 ⋅ ω 2 c 12 − a12 ⋅ ω 2 (k 1 + k 2 ) − J1 ⋅ ω02 − k2
c 21 − a 21 ⋅ ω2 c 22 − a 22 ⋅ ω2 − k2 k 2 − J2 ⋅ ω02
Dosazením bude
ϕF1 =
( )
∆ 1 ω2
=
3 ⋅ 10 8
= − 3 ⋅ 10 − 4 rad = − 0 0 1' 1.88' '
( )
∆ ω2 − 1⋅ 1012
∆ (ω ) 4 ⋅ 10
2 8
ϕF2 = 2
= = − 4 ⋅ 10 − 4 rad = − 0 0 1' 22.5' '
∆(ω ) − 1⋅ 10
2 12
ϕ1F ( t ) = − 3 ⋅ 10 −4 ⋅ sin(100 ⋅ t )
ϕF2 ( t ) = − 4 ⋅ 10 − 4 ⋅ sin(100 ⋅ t )
&q& + ω2 ⋅ q = 1 ⋅ (Q + β ⋅ Q )
1 01 1 1 21 2
a1
&q& + ω2 ⋅ q = 1 ⋅ (Q + β ⋅ Q )
2 02 2 1 22 2
a2
59
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
&q& + ω2 ⋅ q = Q m1 + β 21 ⋅ Q m2 ⋅ sin (ω ⋅ t + υ)
1 01 1
a1
&q& + ω2 ⋅ q = Q m1 + β 22 ⋅ Q m2 ⋅ sin (ω ⋅ t + υ)
2 02 2
a2
kosti součinitelů a1 , a2 , c 1 , c 2 byly definovány v rovnici 5.22
Velikosti
Tento zápis však nedává přímý přehled o velikostech amplitud jednotlivých těles.
Z hlediska přehlednosti je proto nutné provést zpětnou transformací do zobecnělých
souřadnic q1 a q2 ve tvaru
q1F = q1F + q2F
qF2 = β21 ⋅ q1F + β22 ⋅ q2F
60
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Obdobně pro případ ω = ω02
qF 2 qF2r
pro ω = ω01 a t→∞ bude = = β 21
qF1 q1Fr
qF2 qF2r
pro ω = ω02 a t→∞ bude = = β 22
qF1 q1Fr
Dospějeme k závěru, že za rezonance, účinkem vnějšího buzení odpovídají tvary
kmitání soustavy případným vlastním tvarům kmitů.
Příklad 5.4
Pro zadání příkladu 5.3 určete časový průběh výchylek ϕ1(t) a ϕ2(t) za předpokladu,
že frekvence budící síly je co do velikosti stejná jako první vlastní frekvence soustavy
ω = ω01 = 79,23 s-1. Určete velikost amplitud výchylek jednotlivých kotoučů po době 2
s působení této budící frekvence.
Řešení :
1. Převedení soustavy do hlavních souřadnic
Z rovnic 5.22
ar = a11 + 2 ⋅ a12 ⋅ β 2r + a 22 ⋅ β 22r
pro r = 1, 2
c r = c 11 + 2 ⋅ c 12 ⋅ β 2r + c 22 ⋅ β 22r
určíme příslušné koeficienty. Využijme výsledků z příkladu 5.3. po dosazení bude
a1 = a11 + a 22 ⋅ β 221 = J1 + J2 ⋅ β 221 = 100 + 50 ⋅ 1,186 2 = 170,33 [kg ⋅ m 2 ]
a2 = a11 + a 22 ⋅ β 222 = J1 + J2 ⋅ β 222 = 100 + 50 ⋅ ( −1,686 ) 2 = 242,13 [kg ⋅ m 2 ]
Dosaďme do pohybových rovnic
61
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Pro buzení první rezonanční frekvencí bude dle rovnice 5.33 platit
Q m1 + β 21 ⋅ Q m2 π M01 π
q1Fr = ⋅ t ⋅ sin (ω ⋅ t + υ − ) = ⋅ t ⋅ sin (ω01 ⋅ t − )
2 ⋅ a1 ⋅ ω 2 2 ⋅ a1 ⋅ ω01 2
Amplitudu výchylky druhé hlavní souřadnice je nutno určit dle rovnice (5.32), neboť
zde se nejedná o buzení vlastní frekvencí
Q m1 + β 22 ⋅ Q m2 M01
q2F = ⋅ sin (ω ⋅ t + υ) = ⋅ sin (ω01 ⋅ t )
a2 ⋅ (ω02 − ω )
2 2
a2 ⋅ (ω02
2
− ω01
2
)
Průběh amplitud v nezávislých zobecnělých souřadnicích určíme dle
M01 π M01
q1Fr = q1Fr + q2F = ⋅ t ⋅ sin (ω01 ⋅ t − ) + ⋅ sin (ω01 ⋅ t ) =
2 ⋅ a1 ⋅ ω01 2 a2 ⋅ (ω02
2
− ω01
2
)
200 200
=− ⋅ t ⋅ cos (79,23 ⋅ t ) + ⋅ sin (79,23 ⋅ t ) =
2 ⋅ 170,33 ⋅ 79,23 242,13 ⋅ (252,43 2 − 79,23 2 )
= ( −7,41⋅ t ⋅ cos (79,23 ⋅ t ) + 0,0144 ⋅ sin (79,23 ⋅ t )) ⋅ 10 −3 ≈
≈ − 7,41⋅ 10 −3 ⋅ t ⋅ cos (79,23 ⋅ t )
Je zřejmé, že po dostatečně dlouhé době (zde ca 1 s) působení rezonanční budící
frekvence lze druhý člen ve výsledku zanedbat. Proto bude i obdobně platit
62
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Obr. 5.6 Průběh výchylky qF1r (modře) a její obálky (qF1r) (červeně) k příkl. 5.4
b)
a)
Hlavní soustava tohoto systému je tvořena hmotností m1 (stroj, apod.) a působí na něj
vnější budící síla F(t) = Fm.sinωt. K základu je stroj připojen tuhostí k1 (obr. 5.7 a). Pohybová
rovnice této soustavy s jedním stupněm volnosti bude
1
m1 ⋅ &q&1 + k 1 ⋅ q1 = Fm ⋅ sin ω ⋅ t ⋅
m1
Fm
&q&1 + ω01
2
⋅ q1 = ⋅ sin ω ⋅ t
m1
63
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Vnější budící síla vyvolá harmonický pohyb tělesa 1, daný vztahem
~
q1F = ~
qF1 ⋅ sin(ω ⋅ t + α )
Velikost amplitudy pohybu je pak dána vztahem
~ Fm
qF1 =
m1 ⋅ ω02 − ω2
Q m1 c 12 − a12 ⋅ ω 2 Fm c 12 − a12 ⋅ ω2
qF1 =
∆ 1 ω2 ( )
=
Q m2 c 22 − a 22 ⋅ ω 2
=
0 c 22 − a 22 ⋅ ω2
∆ ω2 ( )c 11 − a11 ⋅ ω2 c 12 − a12 ⋅ ω 2 c 11 − a11 ⋅ ω2 c 12 − a12 ⋅ ω2
c 21 − a 21 ⋅ ω2 c 22 − a 22 ⋅ ω2 c 21 − a 21 ⋅ ω2 c 22 − a 22 ⋅ ω2
Požadavkem je, aby qF1 = 0. Pak musí být i čitatel výše uvedeného vztahu roven
nule, tedy musí platit
Fm ⋅ (c 22 − a 22 ⋅ ω2 ) = 0 ⇒ c 22 = a 22 ⋅ ω2 zde tedy k 2 = m 2 ⋅ ω2
Potlačili jsme zcela kmitání hlavni soustavy s hmotností m1 a účinek budící síly se
plně projevil na rozkmitání vedlejší soustavy s hmotností m2 tlumicí soustavy. Fyzikální
vysvětlení účinků dynamického tlumení spočívá v tom, že reakce N21, kterou působí
soustava m2, k2 na hlavni soustavu, působí v každém okamžiku proti budící síle
Q1 = Qm1.sin( ωt +υ).
Při návrhu tlumiče (soustava m2, k2) je třeba vzít v úvahu reálné možnosti mechanické
soustavy co do velikosti výchylek tlumičů a jim odpovídajících sil v pružinách.
Důležitým poznatkem je to, že největšího tlumení dosáhneme pouze pro budicí
frekvence ω2 = c22/a22. Připojením tlumiče m2, k2 k hlavní soustavě m1, k1 vytvoříme novou
mechanickou soustavu s dvěma stupni volnosti, která má své vlastní frekvence a vlastní
podmínky rezonance. Dospějeme tak k závěru, že : chceme-li omezit velikosti vynucených
kmitů stroje, uloženého na základ, od sil, které vznikají při provozu stroje, je třeba připojit ke
stroji doplňkový systém m2, k2 a naladit ho na frekvenci budící sily. Tento systém tlumení je
však účinný pouze pro stálou frekvenci budící sily. Každá změna v budící frekvenci poruší
podmínku naladěni soustavy a tlumič se stává neúčinným.
64
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
5.3.2 Ustálené vynucené kmitání tlumených soustav se 20 volnosti
Většina mechanických soustav strojů pracuje s nejrůznějšími odpory, projevujícími se
ztrátou mechanické energie. Většinou jde o slabá tlumení, při kterých považujeme soustavy
za lineární, s malými výchylkami kolem stabilní rovnovážné polohy. Proto není ani tak
důležité sledovat přechodové jevy, během kterých vlastní kmitání soustav s časem zaniká a
soustava kmitá pouze účinkem připojené budící síly. Jakmile vlastní kmity soustavy
zaniknou, hovoříme o ustáleném vynuceném kmitání.
Řešení ustálených kmitů, tj. amplitud a vlastností soustavy při přechodu přes
rezonanci si vysvětlíme na případu tlumeného dynamického tlumiče kmitů.
65
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
dosazením řešení (5.36) do pohybových rovnic (5.35) a vydělením těchto rovnic
hodnotou ei.ω.t obdržíme
− m1 ⋅ ~
qF1 ⋅ ω2 + i ⋅ b 2 ⋅ ~
qF1 ⋅ ω − i ⋅ b 2 ⋅ ~
qF 2 ⋅ ω + (k 1 + k 2 ) ⋅ ~
qF1 − k 2 ~
qF 2 = F0
~ ~ ~
− m ⋅ q ⋅ ω − i⋅b ⋅ q ⋅ ω + i⋅b ⋅ q ⋅ ω − k ⋅ q + k ⋅ q = 0
2 ~ ~
2 F2 2 F1 2 F2 2 F1 2 F2
F0 − k 2 − i ⋅ b2 ⋅ ω
~ 0 k 2 − m 2 ⋅ ω2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω
qF1 = =
k 1 + k 2 − m1 ⋅ ω 2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω − k 2 − i ⋅ b2 ⋅ ω
− k 2 − i ⋅ b2 ⋅ ω k 2 − m 2 ⋅ ω2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω
=
(
F0 ⋅ k 2 − m 2 ⋅ ω2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω )
( )( )
m1 ⋅ ω 2 − k 1 ⋅ m 2 ⋅ ω 2 − k 2 − m 2 ⋅ k 2 ⋅ ω 2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω ⋅ k 1 − m1 ⋅ ω 2 − m 2 ⋅ ω 2 ( )
k 1 + k 2 − m1 ⋅ ω2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω F0
~ − k 2 − i ⋅ b2 ⋅ ω 0 (5.37)
qF 2 = =
k 1 + k 2 − m1 ⋅ ω + i ⋅ b 2 ⋅ ω
2
− k 2 − i ⋅ b2 ⋅ ω
− k 2 − i ⋅ b2 ⋅ ω k 2 − m 2 ⋅ ω2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω
F0 ⋅ (k 2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω)
=
(m 1 )(
⋅ ω − k1 ⋅ m2 ⋅ ω − k 2
2 2
) (
− m 2 ⋅ k 2 ⋅ ω 2 + i ⋅ b 2 ⋅ ω ⋅ k 1 − m1 ⋅ ω 2 − m 2 ⋅ ω 2 )
Jak je zřejmé, řešení jsou komplexní čísla. Z hlediska velikosti skutečných amplitud
pohybu jednotlivých těles jsou důležité moduly těchto komplexních čísel (absolutní hodnoty)
dané obecně druhou odmocninou součtu čtverců reálné a imaginární složky čísla
r = Re 2 + Im 2
Upravme rovnice 5.37 a určeme z nich absolutní velikosti amplitud výše naznačenou
úpravou. Pak bude
qF1 = F0 ⋅
(k − m ⋅ ω ) + b ⋅ ω
2 2
2 2 2
2
2
[(m 1 )(
⋅ ω2 − k 1 ⋅ m 2 ⋅ ω2 − k ) − m ⋅ k ⋅ ω ] + b ⋅ ω ⋅ (k
2 2 2
2 2 2
2
2
1 − m1 ⋅ ω 2 − m 2 ⋅ ω 2 )2
(5.38)
k 22 + b 22 ⋅ ω2
qF 2 = F0 ⋅
[(m 1 )( )
⋅ ω2 − k 1 ⋅ m 2 ⋅ ω2 − k 2 − m 2 ⋅ k 2 ⋅ ω2 ]
2
(
+ b 22 ⋅ ω2 ⋅ k 1 − m1 ⋅ ω2 − m 2 ⋅ ω2 ) 2
66
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Pro zjednodušení a možnosti řešení další optimalizace soustavy v obecném tvaru
zavedeme bezrozměrné součinitele
m2
µ= K relativní hmotnost, pomer hmotností obou systémů
m1
F0
q s1 = K statická výchylka hlavní soustavy
k1
ω2 k1 ⋅ m2
α= = K činitel naladení soustavy
ω1 m1 ⋅ k 2
ω
η= K relativní budící frekvence
ω1
b2
bp = K tlumící faktor pomocné soustavy ( tlumice )
2 ⋅ m 2 ⋅ ω2
qF1
λ1 = K činitel dynamickéh o zesílení hlavní soustavy
q s1
qF 2
λ2 = K redukovaný činitel dynamickéh o zesílení vedlejší soustavy
q s1
Dosadíme tyto veličiny do rovnice (5.37) a obdržíme vztah pro činitel dynamického
zesílení výchylek hlavní soustavy (stroje) jako bezrozměrnou veličinu
λ1 =
(η 2
− α2 )
2
+ (2 ⋅ b p ⋅ η) 2
[(η 2
)( )
− 1 ⋅ η2 − α 2 − µ ⋅ η2 ⋅ α 2 ]
2
( )
+ (2 ⋅ b p ⋅ η) 2 ⋅ η 2 − µ ⋅ η 2 − 1
2
(5.39)
α 4 + (2 ⋅ b p ⋅ η) 2
λ2 =
[(η 2
)( )
− 1 ⋅ η2 − α 2 − µ ⋅ η2 ⋅ α 2 ] 2
(
+ (2 ⋅ b p ⋅ η) 2 ⋅ η 2 − µ ⋅ η 2 − 1 )
2
A = η2 − α 2
B = 2⋅η
( )( )
C = η2 − 1 ⋅ η2 − α 2 − µ ⋅ η2 ⋅ α 2
(
D = 2 ⋅ η ⋅ η2 − µ ⋅ η2 − 1 )
E=α 2
A 2 + b p2 ⋅ B 2 E 2 + b p2 ⋅ B 2
λ1 = ; λ2 = (5.40)
C 2 + b p2 ⋅ D 2 C 2 + b p2 ⋅ D 2
67
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
µ µ2
η01,2 = 1 + ± µ + (5.41)
2 4
Zakresleme průběh dynamického zesílení λ1 pro různé hodnoty poměrného tlumení
bp dle rovnice (5.39) (pro zvolený parametr µ = 0,1) a získáme křivky dle obr. 5.12.
68
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Obrázek 5.12 zřetelně postihuje zásadní rozdíl mezi vlastnostmi netlumeného
dynamického tlumiče (viz obr. 5.11, resp obr. 5.12 pro bp = 0). Zatímco v tomto případ
sebemenší změna budící frekvence ω a tím i velikosti η vede k prudkému nárůstu λ1 je u
tlumeného dynamického tlumiče (obr. 5.12 pro bp > 0) nárůst λ1 podstatně menší a závislý
na tlumícím faktoru bp.
Vzhledem k velikosti tlumícího faktoru bp zaznamenáme v podstatě dva limitní
případy a to pro bp = 0 a pro bp → ∞. Pro bp = 0 je průběh λ1, na obr. 5.12 zakreslen
čárkovaně s dvěma extrémy. Pro bp → ∞ se soustava původně s dvěma stupni volnosti
změní na soustavu s jedním stupněm volnosti a s hmotností m = m1 + m2. Odpovídající
průběh λ1 je na témže obrázku zakreslen čerchovaně. Pro jakoukoliv jinou hodnotu bp vzniklé
průběhy leží pod čárkovanými průběhy.
Jak je z obr. 5.12 dále patrné, všechny křivky se protínají v bodech P, Q a jejich
poloha tedy nezávisí na velikosti tlumícího faktoru bp. Na základě tohoto poznatku určeme
jejich polohu (poznamenejme, že se všechny křivky zřejmě ještě protínají v počátku
souřadného systému 0). Polohu bodů P, Q určeme z podmínky kdy velikost zesílení λ1
nebude záviset na velikosti tlumícího faktoru bp. Z rovnice 5.40 bude
B2
A + b ⋅B
2 2 2 2 1 + b p2 ⋅
p A A2
λ1 = = ⋅
C 2 + b p2 ⋅ D 2 C2 D2
1 + b p2 ⋅ 2
C
B D
a tedy bude – li =± pak zřejmě velikost zesílení λ1 nebude záviset na velikosti
tlumícího faktoru bp. A C
1 η2 − µ ⋅ η2 − 1
+ =0 (5.42)
η2 − α 2 ( )(
η2 − 1 ⋅ η2 − α 2 − µ ⋅ η2 ⋅ α 2 )
1 η2 − µ ⋅ η2 − 1 (5.43)
− 2 =0
η2 − α 2 ( )(
η − 1 ⋅ η2 − α 2 − µ ⋅ η2 ⋅ α 2 )
Podmínka (5.42) vede ke triviálnímu řešení η=0. Řešením rovnice (5.43) bude po
úpravě
1+ α2 + µ ⋅ α2 2 ⋅ α2
η4 − 2 ⋅ ⋅ η2 + =0 a tedy
2+µ 2+µ
η 2
=
1+ α2 + µ ⋅ α2
±
(1 + α 2
+ µ ⋅ α2 )
2
−
2 ⋅ α2 (5.44)
P,Q
2+µ (2 + µ ) 2
2+µ
69
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
S ohledem na obr. 5.12 bude ηP<1, ηQ>1. Vzhledem k tomu, že body P, Q jsou
průsečíky křivek λ1 bez ohledu na velikost tlumení v soustavě, určeme hodnoty
odpovídajících zesílení λP, λQ pro případ, kdy bP → ∞. Bude platit
λ 1P,Q = lim
(η 2
− α2 )
2
+ (2 ⋅ b p ⋅ η) 2
=
bp → ∞
[(η 2
)( )
− 1 ⋅ η2 − α 2 − µ ⋅ η2 ⋅ α 2 ]
2
(
+ (2 ⋅ b p ⋅ η) 2 ⋅ η 2 − µ ⋅ η 2 − 1) 2
(5.45)
8 ⋅ b p ⋅ η2 8 ⋅ η2 1
= lim = =
bp → ∞
(
8 ⋅ b p ⋅ η2 ⋅ η2 − µ ⋅ η2 − 1 ) 2
(
8 ⋅ η2 ⋅ η2 − µ ⋅ η2 − 1 )
2
η ⋅ (1 + µ ) − 1
2
S ohledem na obr. 5.12 (λP, λQ >0) lze tedy výsledky rovnice (5.45) zapsat ve tvaru
1 1
λ 1P = λ 1Q = (5.46)
1 − η ⋅ (1 + µ )
2
P η ⋅ (1 + µ ) − 1
2
Q
Aby byl dynamický tlumič dostatečně účinný i při větších změnách budící frekvence
požadujeme, aby v bodech P, Q mělo λ1 vzrůstající velikost. Jak plyne z rovnice (5.44) je ηP,
ηQ závislé na součinitelích α a µ. Určeme vliv součinitele α. Změnou naladění α (např.
1 1
λ 1P = λ 1Q = = 2 (5.47)
1 − η ⋅ (1 + µ ) ηQ ⋅ (1 + µ ) − 1
2
P
změnou tuhosti k2) dospějeme k závěru, že funkce λ1 pro bP → ∞ se nemění, zatímco funkce
λ1 pro bP = 0 se mění tak, že body P, Q se pohybují po křivce (λ1) bP → ∞ při témže µ = konst.
S růstem α se funkční hodnota λ1 v bodu P snižuje, zatímco v bodě Q se zvyšuje. Optimální
velikost α by měla odpovídat relaci λ1P = λ1Q. Porovnáme-li z rovnic (5.46)
obdržíme po úpravě
2
ηP2 + ηQ2 =
1+ µ
K dalšímu řešení se využije pravidlo z teorie algebraických rovni: „Součet kořenů
kvadratické rovnice je roven absolutní hodnotě členu u lineární proměnné“. Z rovnice (5.44),
za předpokladu že ηP>0, ηQ>0 a dále dosazením (5.47) bude
1+ α 2 + µ ⋅ α 2 2
ηP2 + ηQ2 = 2 ⋅ =
2+µ 1+ µ
srovnáním dvou zlomků v rovnici získáme vztah pro αopt. Po jednoduché úpravě bude
1
α opt = (5.48)
1+ µ
Dosazením hodnoty optimálního činitele naladění αopt z (5.48) do rovnic (5.44) bude
po úpravě
1 µ 1 µ (5.49)
ηP2 = ⋅ 1 − ηQ2 = ⋅ 1 +
1+ µ 1 + µ 1+ µ 1 + µ
70
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Dosazením výsledků z (5.49) do (5.47) získáme odpovídající hodnoty zesílení
v bodech P, Q
(5.50)
2+µ 2
λ 1Popt = λ 1Qopt = = 1+
µ µ
Jakmile je soustava tlumiče optimálně naladěna, je možné hledat taková tlumení, aby
funkce λ1 měla v bodech P, Q své maximum. Průběh takových λ1 je zakreslen na obr. 5.13
pro stálé parametry α = αopt , µ=0,25 s vyznačenými mezními průběhy λ1 pro bp = 0
(čárkovaný průběh) a pro bP → ∞ (čerchovaný průběh). Existuji dvě hodnoty bp, při kterých je
maximum průběhu λ1 buď v bodě P nebo v bodě Q. Neexistuje současně maximum funkce
λ1 v obou bodech, avšak polohy bodů P i Q jsou blízké i k těmto maximům, viz obr. 5.13.
2. za optimální tlumící faktor bp můžeme zvolit i ten, který při vhodně vybrané frekvenci η
ležící mezi hodnotami ηP<1, ηQ>1 dává hodnoty λ1 takové, že λP = λQ. Vybereme-li
vhodné η=ηL (kde ηL je tzv. „uzamykací poměrná frekvence“, odpovídající vlastní
poměrné frekvenci „uzamknuté“ soustavy pro bP → ∞) obdržíme hodnoty ηL ve tvaru
1 (5.52)
ηL =
1+ µ
71
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Do rovnice (5.39) se dosadí za α = αopt z rovnice (5.48) a za η=ηL z rovnice (5.52). Po
úpravě pro neznámý faktor tlumení jako funkci µ obdržíme
4⋅µ µ
b p opt = = (5.53)
8 ⋅ (1 + µ) 3 2 ⋅ (1 + µ )3
Popsané metody hledání nejvhodnějšího tlumiče, tj. naladění αopt a tlumícího faktoru
bp opt lze velmi vhodně využít i u jiných soustav se dvěma stupni volnosti. Typickým příkladem
jsou zhutňovací vibrační válce a to buď vlečený či tandemový s jedním vibračním běhounem.
Základním cílem při „ladění“ takových soustav s dvěma stupni volnosti je, aby kmity
(amplitudy) běhounu byly co největší a zároveň byl rám od vibrací dostatečně izolován (malé
amplitudy kmitání). Tento požadavek vyplývá jak ze snahy minimalizovat vibrace na agregáty
umístěné na rámu stroje, tak zejména z hygienických a fyziologických účinků působících na
obsluhu stroje.
72
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
73
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
q j1 = β j1 ⋅ qm1 ⋅ sin(ω01 ⋅ t + α 1 )
q j12 = β j2 ⋅ qm2 ⋅ sin(ω02 ⋅ t + α 2 ) (5.60)
pro j = 1, 2, L k
q jk = β jk ⋅ qmk ⋅ sin(ω0k ⋅ t + α k )
Maticové metody řešení jsou výhodná zvláště pro řešení analýzy diskretních
mechanických systémů s konečným počtem stupňů volnosti. Exaktní přístup k řešení např.
kmitavých soustav v obecném tvaru je s rostoucím počtem pohybových rovnic velmi
nepřehledný a obtížný, až nemožný. Proto se s výhodou uplatní symbolický zápis ve tvaru
matic, který je navíc velmi vhodný pro formulaci úloh pro další počítačové zpracování (např.
pomocí MathLab, MatCad, Excel apod.).
Obecný zápis pohybových rovnic s konečným počtem stupňů volnosti lze zapsat
např. dle vztahu (3.18) ve tvaru
74
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
a11&q&1 + a12 &q& 2 + ..... + a1k &q& k + b11q& 1 + b12 q& 2 + ..... + b1k q& k + c 11q1 + c 12 q 2 + ..... + c 1k qk = Q1
a 21&q&1 + a 22 &q& 2 + .... + a 2k &q& k + b 21q& 1 + b 22 q& 2 + .... + b 2k q& k + c 21q1 + c 22 q 2 + .... + c 2k qk = Q 2 (5.63)
M M M M
a k1&q&1 + a k 2 &q& 2 + .... + a kk &q& k + b k1q& 1 + b k 2 q& 2 + .... + b kk q& k + c k1q1 + c k 2 q 2 + ..... + c kk qk = Q k
nebo také zkráceně skalární formou zápisu
k k k
M ⋅q
&& + B ⋅ q
& +K ⋅q = Q (5.64)
q1
q
q = 2 = [q1 q 2 L qk ] = q1 q 2 L qk = q j pro
T
j = 1, 2, L k
M
qk
Obdobně diagonální matice se zapíše jako řádková matice v závorkách typu
a11 a22 ..... akk. Inverzní maticí k matici A je A-1 a transponovaná matice k matici A je
AT. Jednotkovou matici označujeme I.
75
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Protože jde o volné netlumené kmitání, kdy jsou tvary kmitů vyjádřeny jednoduchým
harmonickým pohybem, předpokládáme řešení soustavy rovnic obdobně jako v (5.55) ve
tvaru
q = v ⋅ e i⋅ω⋅t (5.66)
Velikosti amplitud však lze určit jenom v jejich poměrech. S ohledem na (5.57a)
označme opět
A jr (5.70)
β jr = ; j = 1, 2, L k ; r = 1, 2, L k
A 1r
kde βjr určíme např. shodným postupem, jak je uvedeno v rovnicích (5.58), (5.59).
Řešení (5.65) pro r–tý tvar kmitu lze zapsat ve tvaru
q r = v r ⋅ e i⋅ω 0 r ⋅t
(5.71)
případně v reálném oboru
q r = v r ⋅ sin(ω0r ⋅ t + α r ) (5.72)
Vektor vr bývá vždy nějakým způsobem normován. Dosud jsme jej předpokládali ve
tvaru vr = 1 β2r β3r ....... βkr . Pro větší přehlednost je možno jej normovat také tak, že
se tento vektor podělí hodnotou jeho maximálního prvku v absolutním vyjádření. Pak budou
všechny hodnoty vektoru vr ležet v uzavřeném intervalu βjr ∈ <-1, 1> (pro j = 1, 2, ...k).
Obecné řešení soustavy rovnic (5.65) je dáno lineární kombinací vlastních tvarů kmitů
qr = C1 ⋅v1 ⋅ ei⋅ω 01 ⋅ t
+ C2 ⋅v 2 ⋅ ei⋅ω02 ⋅t + L + Ck ⋅v k ⋅ ei⋅ω0 k ⋅t
kde Cj jsou komplexní integrační konstanty.
76
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
5.4.1.3 Ortogonalita vlastních kmitů
Z teorie maticového počtu je známo, že dva vektory a, b jsou ortogonální
k symetrické matici S , platí-li vztah
aT.S.b = bT.S.a = 0
Vlastní vektory a tím i vlastní tvary kmitů mají důležitou vlastnost z hlediska analýzy,
jsou navzájem ortogonální. Fyzikální význam tkví v tom, že mechanická soustava může
kmitat vždy jen jedinou frekvencí. tj. některou z vlastních frekvencí v souladu s podmínkami
pohybu.
Předpokládáme, že sledovaný systém může kmitat j-tou frekvencí ωj . Pak platí z
rovnice (5.69)
(K − ω 2
0j )
⋅M ⋅v j = 0
(K − ω 2
0r ⋅M ) ⋅v r =0
Násobíme první rovnici zleva vektorem vrT a druhou rovnici opět zleva vektorem
vjT. Obdržíme
r ⋅ (K − ω 0 j ⋅M ) ⋅v j = 0
vT 2
(5.73)
j ⋅ (K − ω 0r ⋅M ) ⋅v r = 0
vT 2
77
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
M -1
(
⋅ K − ω ⋅M ⋅v = 0
2
0 )
(M -1 2
0 )
⋅K − ω ⋅I ⋅v = 0
Vlastní frekvence se pak ω0r2 se pak určí z determinantu
det M -1 ⋅K − ω02 ⋅I = 0
K ⋅v r = ω02r ⋅M ⋅v r ⋅v T
r zleva
v rT ⋅K ⋅v r = ω02r ⋅v rT ⋅M ⋅v r
Protože v rT ⋅M ⋅v r ≠ 0 (matice M je definitně pozitivní) lze psát
v rT ⋅K ⋅v r (5.74)
ω02r =
v rT ⋅M ⋅v r
Pokud vlastní vektory nejsou přesně určeny a jsou jen přibližným odhadem vlastního
vektoru je i ω02 jen přibližnou veličinou, blížící se velikosti vlastní frekvenci ω0r2 a
označujeme ji jako Rayleighův koeficient. Tento koeficient má některé zajímavé vlastnosti :
1. Pokud v odpovídá některému z vlastních vektorů vr nabývá Rayleighův koeficient
velikosti odpovídající příslušné vlastní frekvenci ω0r2
2. Pokud je vektor v pouze aproximací k některému z vlastních vektorů vr s chybou 1.
řádu infinitezimálních veličin, je Reyleighův koeficient aproximací k ω0r2 s chybou 2. řádu
infinitezimálních veličin, tj. Rayleighův koeficient je stacionární veličinou v okolí přesných
hodnot vlastního vektoru.
3. Jestliže se vlastní vektor v změní v k-rozměrném vektorovém prostoru, zůstává
Rayleighův koeficient ohraničen nejmenší a největší vlastní hodnotou ω0r2.
78
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
(5.77)
M ⋅q
&& + K ⋅ q = Q DYNAST
a po úpravě obdržíme
(5.78)
(K − ω 2
)
⋅M ⋅ a = Qm
Pokud je budící kruhová frekvence ω odlišná od frekvencí vlastních ω0r (ω ≠ ω0r pro r = 1, 2,
..... k) je čtvercová matice K - ω0r2.M regulární a má tedy inverzní matici. Pak se vektor
amplitud odezvy a ustálených kmitů určí ze vztahu
a = (K − ω2 ⋅M ) ⋅ Qm
−1
(5.79)
79
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
2. Uživatel má na svém PC nainstalován obslužný software CLIENT i řešič SOLVER. Tato
verze je nezávislá na provozu internetové sítě. Na výše uvedené internetové adrese lze DYNAST
80
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Sekce Účel
DYNAST
FRE Výpočet různých složek kmitočtových charakteristik semisymbolicky
vyjádřených přenosových funkcí.
TRA Semisymbolický a numerický výpočet časových charakteristik a odezev
semisymbolických přenosových funkcí
∗ SYSTEM ∗ TRA
nelineární lineární
soustavy soustavy
∗ TR ∗ PZ ∗ FRE
linearizované přenosové
soustavy funkce
Vstupní údaje pro program DYNAST se zadávají formou vstupních vět, které se
ukončují znakem ; (středník). Věta může pokračovat i na několika řádcích. Na jednom řádku
může být i několik vět. Přípustný počet znaků na jediném řádku je 80. Věty sestávají z
příkazů, identifikátorů a čísel v podobě řetězců obsahujících výhradně abecedně-číselné
znaky. Tyto řetězce se ve větách navzájem oddělují mezerami nebo ne-abecedně-číselnými
znaky (např. / , - , = apod.) v souhlase s pravidly vstupního jazyka popsanými v
následujících kapitolách.
Identifikátory používané ve vstupních údajích např. k označování parametrů,
proměnných, prvků a uzlů analyzovaných soustav mohou sestávat až z osmi abecedně-
číselných znaků. Je- li použito více znaků, počínaje devátým jsou programem ignorovány. Při
volbě identifikátorů uživatel musí přihlédnout k tomu, že některé identifikátory jsou již v
programu pevně vyhrazeny pro určitý účel a tudíž nesmí být užity k účelu jinému (viz tab.
6.2).
Pokud se na.řádku vyskytne znak : (dvojtečka), část řádku napravo od něho je
považována za komentář. který program zobrazí ve výstupním souboru, jinak jej však
ignoruje. (Této vlastnosti je možno využívat při odlaďování úloh k dočasnému blokování
určitých vět.)
Zatíná-li řádek znaky *: , následující text na řádku se ve výstupním souboru zobrazuje
,jako záhlaví tabulek a grafů.
Program nerozlišuje mezi znaky malé a velké abecedy. V programu jsou všechny
znaky interpretovány jako velké. Znaky národní abecedy (např. české či slovenské) mohou
být použity jen v komentářích.
Celkové uspořádání údajů ve vstupním programu pro DYNAST je:
: komentář
*SEKCE
81
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
.... údaje pro sekci
. DYNAST
.
*SEKCE
.... údaje pro sekci
.
.
*END;
Třídění proměnných
Program DYNAST rozlišuje dvě základní skupiny proměnných (tab. 6.2). Zvláštní
postavení v nich mají vnitřní nezávisle proměnné, jejichž identifikátory jsou pevně vyhrazeny
(viz. tab. 6.2).
Tab. 6.2 Proměnné programu DYNAST
Proměnná Význam
Číselné konstanty
Číselné konstanty se v programy DYNAST zadávají s formátem
82
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
[+ ]
mantisa E charakteri stika DYNAST
−
Hranaté závorky ve výrazu značí nepovinnou možnost, složená závorka značí
možnost výběru.
Mantisa může mít desetinnou tečku umístěnou na kterémkoliv místě. Je-li číslem
celým, můlže se zadávat bez tečky. Pokud je číslem v absolutní hodnotě menším než jedna,
nula před desetinnou tečkou se může vynechat. Charakteristika musí být celé číslo, ležící v
intervalu přípustném pro použitý počítač.
Druhý způsob zadávání číselných konstant využívá násobných konstant z tab. 6.3.
Mezi mantisou a násobnou konstantou nesmí být mezera.
Symbolicko-číselné výrazy
V programu DYNAST lze zadávat hodnoty proměnných a jejich vzájemné funkční
závislosti nejen číselnými konstantami, ale také symbolicko-číselnými výrazy. Přitom v nich
mohou vystupovat číselné konstanty, identifikátory proměnných, operátory (viz. tab.6.4) a
funkce.
83
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Operátory
DYNAST
Tab. 6.4
Operátor Význam Příklad
+ součet A + 1k
- rozdíl .584 – A
∗ součin 2PI*A (2πA)
/ podíl 1/A
4⋅B
∗∗ mocnina a**(4*B/(1pi*time)) (a π⋅time )
= rovná se A=B*time
<> nerovná se A<>B
< menší než A<B
<= menší nebo rovno A<=B
> větší než A>B
>= větší nebo rovno A>=B
& logické AND (A<B)&(C>D)
! logické OR (A<B)!(C>D)
‘ logické NOT (A<B)‘(C>D)
% operátor derivace F=x**3*sin(time)%x%time
(jako poslední ve ( F=
d2 3
x sin( t ) )
výrazu) dx dt
Funkce
Přehled funkcí je v tab 6.5
Tab. 6.5
Funkce Typ Význam
84
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Funkce Typ Význam
DYNAST
ATAN arcustangens
základní
SINH hyperbolický sinus
COSH hyperbolický cosinus
TANH hyperbolický tangens
LOG přirozený logaritmus
LOG10 dekadický logaritmus
E10 dekadická exponenciální funkce
Logické funkce
Logické funkce mohou nabývat hodnot 0 nebo 1. V symbolicko-číselných výrazech se
logické funkce s příslušným operátorem uvádějí v ()
Příklad:
Logickou funkci X = (A OR B) AND (C OR D) lze zadat jako
X = (A ! B) & (C ! D)
nebo jako
X = (A ! B) ∗ (C ! D)
85
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Základní funkce a další funkce se od standardních odlišují tím, že jejich typ
představuje současně i jejich identifikátor. U standardních funkcí se jejich identifikátor určuje DYNAST
uživatel.
Příklady:
Matematický vztah X = V.sin(K2 + 3) se v programu DYNAST zadá symbolicko-
číselným výrazem
X = V∗SIN(K∗∗2 + 3)
kde X, V, K jsou identifikátory definované uživatelem.
Standardní funkce
obecně mají tvar:
f(x) = A + B.gE(C.x + D) , L<x<U
kde g je jedna ze základních funkcí uvedená v tab 6.5, obsah závorky (C.x + D)
argument funkce g. Činitelé A, B, C, D, E, L, U jsou parametry standardní funkce. Jejich
implicitní parametry jsou
A=0, B=1, C=1, D=0, E=1, L=∞,
Implicitně je derivace df/dx v bodech x=L a x=U spojitá a funkční průběh je pro x
uvnitř intervalu <L, U> lineární. Pokud má mít některý z parametrů implicitní hodnotu, není
třeba jej zadávat.
Pokud je standardní funkce f(x) periodická, lze její periodu zadat jako paramert P –
pak platí
f(x+k.P) = f(x)
kde k je celé číslo.
Příklad:
Vztah A = A0.(eα.k - 1) linearizovaný pro k vně intervalu <0,1), jemuž odpovídá
podmíněný výraz
( )
A 0 ⋅ e α⋅k − 1 pro α < k < 1
( )
A = A 0 ⋅ e α − 1 pro k ≥ 1
A ⋅ α pro k ≤ 0
0 86
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
lze kromě možnosti z předchozího příkladu také zadat výrazem
DYNAST
FUNKCE/EXP/ A = -A0, B = A0, C = ALFA, L = 0, U = 1;
A = FUNKCE (k);
Polynomické funkce
Polynomickou funkci
f(x) = a0 + a1.x + a2.x2 + ...... = k.(x-x1).(x-x2) .......
lze zadat dvěma způsoby. Buď prostřednictvím jejích koeficientů s formáty
funkce /POLY/ [standardní parametry] a0, a1, a2, ....;.
nebo pomocí jejích kořenů s formátem
funkce /ROOT/ [standardní parametry] k, x1, x2, ......;
Koeficienty a0, a1, a2, mohou být reálná čísla, zadaná celočíselnými konstantami
nebo symbolicko-číselnými výrazy. Je-li kořen komplexní
x k = Re x k + Im x k
musí být kořenem reálného zadávaného polynomuf(x) i komplexně sdružený kořen
x k = Re x k − Im x k
Při zadávání polynomiální funkce typu ROOT se proto namísto dvou komplexně
sdružených kořenů zadává pouze jediný s formátem
[+ ]
( Re x K , Im x K )
−
Příklad
Polynomiální funkci
y = x3 + x = x.(x-i).(x+i)
lze zadat buď prostřednictvím jejích koeficientů jako
FUNKCE /POLY/ 0, 1, 0, 1;
Y = FUNKCE(x);
nebo prostřednictvím jejích kořenů
FUNKCE /ROOT/ 1, 0, (0, 1);
Y = FUNKCE(x);
Impulsní funkce
Impulsní funkce s lichoběžníkovým průběhem (včetně periodických) lze zadat
formátem
funkce/PULSE/[standardní parametry,] [L1=hodnota,] [L2=hodnota,] [TD=hodnota,]
[TR=hodnota,] [TT=hodnota,] [TF=hodnota,];
87
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
DYNAST
Parametry impulsní funkce mají význam:
L1 a L2 - úrovně impulsu,
TD - doba zpoždění náběhu čela prvního impulsu,
TR - doba trvání čela impulsu,
TT - doba trvání temene impulsu,
TF - doba trvání týlu impulsu.
lmplicitně je L2=1, ostatní jsou nulové.
Příklad
Periodickou impulsní funkci y = f( t) lze zadat např. takto:
TRAPER /PULSE/ L2 = 10, TT = 20U, TF = 10U, P = 40U;
Y = TRAPER (TIME) ;
Zadávání této funkce v prostředí DYNAST je velmi názorné a program při této funkci
uživatele podrobně vede.
Tabelované funkce
Tabulkové funkce y = f(x) se zadávají navzájem si odpovídajícími dvojicemi hodnot
argumentu x a funkce y s formátem
funkce /TAB/ [standardní parametry,] X1 , Y1 , X2 , Y2 , ...
Hodnoty xi a yi lze opět zadávat jako číselné konstanty nebo jako symbolicko-číselné
výrazy. Musí však přitom platit xi ≤ xi+1 pro všechna zadávaná xi .
Při zadávání tabelovaných funkcí lze rovněž uplatnit i standardní parametry.
Příklad
Impulsní periodickou funkci z předchozího příkladu za předpokladu, že první impuls
začíná již v t = 0 (tj. že by v zadání odpovídající impulsní funkce bylo TD = 0), lze zadat jako
tabelovanou funkci tímto způsobem:
TRAPEZ /TAB/ P = 40U, 0,10, 20U,10, 30U, 0, 40U,0;
Y = TRAPEZ (TIME) ;
Také zadávání této funkce v prostředí DYNAST je velmi názorné přímo v tabelární
podobě a program při této funkci uživatele podrobně vede.
Události
Událost představuje určitou změnu stavu jedné nebo více proměnných analyzované
soustavy. V programu DYNAST událostí současně rozumíme tzv. proměnnou událost, jejíž
průběh udává, zda sledovaná událost již nastala.
Popis události se zadává formátem:
I . EVENT událost [( pořadí) ] = výraz [, událost [( pořadí)] = výraz...]
88
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
kde
Událost je identifikátor zadávané události i příslušné proměnné. DYNAST
Pořadí události je celé číslo, udávající kolikátý výskyt sledovaného stavu považujeme
za zadávanou událost. Implicitně má pořadí hodnotu 1.
Výraz se zadává v symbolicko-číselném tvaru a je výrazem logickým.
Událost je splněna právě v tom okamžiku, kdy se výraz stal pravdivým.
Dokud událost nenastane, příslušná proměnná události má hodnotu 10-34. Při uskute-
čnění události příslušná proměnná nabývá hodnotu nezávisle proměnné, při níž událost
nastala. Proměnné událostí patří mezi sekundární závisle proměnné.
Příklady:
Událost UDAL, za kterou považujeme časový okamžik, při němž spád na branovém
prvku C poklesl pod hodnotu 0.5 se zadá jako
EVENT UDAL = V.C <= 0.5;
Intervaly
Intervalem mezi dvěma událostmi se rozumí rozdíl hodnot nezávisle proměnné,
odpovídajících těmto událostem. Zadává se formátem
INTRV interval = výraz [,interval = výraz ....]
kde
Interval je identifikátorem intervalu
Výraz se zadává v symbolicko-číselném tvaru a specifikuje se jím rozdíl proměnných
uvažovaných událostí
89
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Každý z definičních vztahů explicitně přiřazuje hodnotu vnější závisle proměnné ki
prostřednictvím funkčního výrazu ei. Definiční vztahy tedy nepředstavují rovnice, které by DYNAST
bylo nutno v pravém slova smyslu řešit. Definiční vztahy se zadávají s formátem:
proměnná = hodnota;
kde proměnná je identifikátor vnější nezávisle proměnné a hodnota je číselná
konstanta nebo symbolicko-číselný výraz. V tomto výrazu mohou vystupovat identifikátory
vnitřních proměnných a identifikátory těch vnějších proměnných, které již byly zadány
předchozími větami (procedurálnost jazyka).
Primární vztahy představují vlastní implicitní rovnice, které je potřeba řešit. Přitom xi
je i-tá primární závisle proměnná a x‘i je její derivace podle nezávisle proměnné x. Počet
primárních vztahu musí být roven právě počtu proměnných xi, které v těchto vztazích
vystupují.
Primární vztahy se zadávají v implicitním tvaru s nulovou levou stranou, a to s
formátem:
0 = hodnota
kde hodnota je abecedně-číselný výraz. V tomto výrazu mohou vystupovat
identifikátory primárních proměnných a identifikátory vnitřních i vnějších nezávislých
proměnných, které již byly definovány.
Derivace primárních proměnných podle vnitřní nezávisle proměnné x se zadávají s
formátem:
VD.proměnná
kde proměnná je identifikátor příslušné primární závisle proměnné. Primární
proměnné musí být před zadáním primárních vztahů deklarovány větou s formátem:
SYSVAR proměnná [, proměnná] [, proměnná. . .]
Jako proměnná se zde uvádí identifikátor každé primární proměnné vystupující v
primárních vztazích. Uvedená věta může být ve vstupním souboru použita i vícekrát s
různými (nebo i shodnými) identifikátory primárních proměnných. Každá primární proměnná
však musí být deklarována před jejím prvním použitím v zadání některé rovnice.
Sekundární vztahy přiřazují hodnoty sekundárním proměnným yi pomocí explicitních
výrazů, v nichž vystupují primární závisle proměnné xi a jejich derivace x‘i. Kromě toho zde
mohou vystupovat i nezávisle proměnné ki a ty sekundární proměnné, které již byly
specifikovány předchozími sekundárními vztahy.
Pořadí vztahů definičních, primárních a sekundárních v zadání může být libovolné
do té míry, že definiční, primární a sekundární vztahy mohou být navzájem prostřídány.
Pořadí primárních vztahů nemá vliv na řešitelnost nebo na výsledek řešení zadané úlohy. V
definičních a sekundárních vztazích však musí být respektována procedurálnost vstupního
jazyka, tj. všechny jejich argumenty musí být zadány vztahy předcházejícími, kromě vnitřních
proměnných.
Příklad:
Soustavu dvou nelineárních diferenciálních rovnic lze zadat např. jako
90
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
*SYSTEM;
A = SIN(100*TIME); DYNAST
B = 1.5*A -.5;
SYSVAR X.Y;
0 = VD.X + Y - A;
0 = X*VD.Y + B;
Z=X-Y;
W = VD. X + Z/B;
kde vztahy v prvním až třetím řádku jsou definiční, ve čtvrtém až šestém řádku
primární a sedmém a osmém sekundární. Tutéž soustavu bychom však mohli zadat třeba i
následovně
*SYSTEM;
SYSVAR X,Y;
Z = X - Y;
A = SIN(100*TlME);
0 = VD.X + Y - A;
B = 1.5*A - .5;
W = VD.X + Z/B;
0 = X*VD.Y +B;
Definiční, primární a sekundární vztahy lze kombinovat i s blokovými a branovými
schématy (viz kap. 6.1.4, 6.1.5). Jako primární proměnné se pak uplatňují i závisle proměnné
příslušející blokovým a branovým prvkům.
91
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Dynamický blok BS je charakterizován lineárním nebo nelineárním
charakteristickým vztahem, který může být i časově nebo parametricky závislý. Pokud mezi DYNAST
argumenty tohoto vztahu není žádná závisle proměnná, blok se chová jako autonomní zdroj
nezávisle proměnné y. Blok typu BS se chová skutečně jako blok dynamický jen tehdy, je-li
mezi argumenty jeho charakteristického vztahu časová derivace alespoň jedné vstupní
proměnné, jinak se chová jako blok statický. .
V případě integračního bloku BI a derivačního bloku BD musí být charakteristický
vztah lineární, tj. musí být ve tvaru
f (z1, z2, ......) = k1.z1 + k2.z2 + ......
Nenulové počáteční hodnoty y0 výstupních proměnných integračních bloků lze
specifikovat při zadávání časové analýzy.
Operační blok BO má. obdobné vlastnosti jako dynamický blok s tím, že jeho
chování je charakterizováno vztahem v implicitním tvaru. Je tedy ekvivalentní primárnímu
vztahu zadanému implicitní rovnicí.
Přenosový blok BT je charakterizován reálnou racionální přenosovou funkci. Je-li
M(P) polynom čitatele a N(P) polynom jmenovatele, lze příslušný přenosový blok
charakterizovat také obyčejnou diferenciální rovnicí n-tého řádu
y(n) + bn-1.y(n-1) + ........ + b0.y = K(z(m) + am-1.z(m-1) + ........ + a0.z)
kde K je konstantní činitel přenosové funkce.
Zadávání blokových prvků
Blokové prvky se v programu DYNAST zadávají formátem
[blok] >typ uzel [=hodnota]
Blok představuje identifikátor zadaného bloku, typ je vyhrazený identifikátor jeho typu
dle tab. 6.6, hodnota představuje charakteristickou funkci zadanou konstantou nebo
symbolicko-číselným výrazem. Pokud v zadání [=hodnota] není uvedeno je implicitně výstup
bloku jednotkový.
92
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Příklad:
DYNAST
Uvažujme např. zpětnovazební soustavu zadanou jako
BS1 x = sin(100*time);
SYSVAR z;
BS2 y = 5*(x - z);
BS3 z = y**2;
buzenou blokem BS1, s blokem BS2 v přímé větvi a s blokem BS3 ve větvi zpětné.
Jelikož v zadání hodnoty bloku B2 vystupuje uzlová proměnná z, která přísluší uzlu
výstupnímu vzhledem k bloku BS3 zadanému až dále, je nutné tuto proměnnou explicitně
deklarovat za příkazem SYSVAR.
prvky Y (admitační)
J zdroj průtoku i = f (z1, z2, ......)
R odpor proti průtoku v/i = f (z1, z2, ......)
G odpor proti spádu i/v = f (z1, z2, ......)
C odpor proti změně spádu i/(dv/dt) = f (z1, z2, ......)
prvky Z (impedanční)
E zdroj spádu v = f (z1, z2, ......)
RI odpor proti průtoku v/i = f (z1, z2, ......)
L odpor proti změně průtoku v/(dv/dt) = f (z1, z2, ......)
OA operační prvek 0 = f (z1, z2, ......)
93
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
−
prvek [ typ] 1.uzel [ 2.uzel] [ = hodnota ]
,
DYNAST
kde prvek značí identifikátor zadávaného branového prvku, typ je vyhrazený identifikátor
jeho typu ve shodě s prvním sloupcem tab. 6.7. Pokud identifikátor prvek zvolíme tak, že se
jeho první znaky shodují s identifikátorem typ, potom znak > a identifikátor typ můžeme
vypustit.
1. uzel a 2. uzel jsou identifikátory uzlů schématu, k niž je zadávaný prvek připojen. Pokud
identifikátorem 2.uzel je 0 (tj. jedná-li se o referenční uzel), znaky ,0 nebo -0 lze vypustit. .
Hodnota specifikuje parametr zadávaného prvku charakterizovaný funkcí f(.) v souladu s tab.
6.7. Zadává se číselnou konstantou nebo symbolicko-číselným výrazem.
Tab. 6.8 – Prvky branových schémat mechanických translačních soustav
Prvek Značka Vlastnost Symbol Všeobecný význam
94
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
DYNAST
Příklad
Tlumič s konstantou tlumení 3,5 kg.s-1 zapojený mezi uzlem A a rámem:
tlumic > G A-0 = 3.5;
Makromodel DYN
Tímto makromodelem se modeluje hmotný bod A, spojený pružinou s bodem C a
tlumičem (s viskózním charakterem tlumení) s bodem B (obr. 6.1). Body A, B, C mají
z hlediska DYNASTu význam uzlů. Pokud jsou pružina a tlumič umístěny paralelně
(nejčastější případ v praxi), body B a C jsou totožné. Makromodel lze s výhodou použít při
řešení podélného jednorozměrného kmitání nebo torzního kmitání mech. soustavy.
::Hmotný bod s pružinou a tlumičem
95
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
tlumic > G A-B = d;
BI xAC = V.A - V.C; DYNAST
EO@;
Makromodel MASS
Makromodel MASS je určený na modelování hmotného bodu v gravitačním poli. Bod
se pohybuje ve vertikální rovině. Schéma je na obr. 6.2
Makromodel VAZBA
Makromodel VAZBA definuje ideální vazbu mezi vstupem a výstupem. V oblasti
mechaniky jej lze užít např. pro modelování pákového převodu nebo převodu mezi
ozubenými koly. Uzly B1 a B2 jsou většinou totožné s rámem 0.
96
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
::Idealni vazba
VAZBA A1-B1,A2-B2 / n1=1,n2=1; DYNAST
Makromodel FRIC
Makromodel FRIC modeluje vliv viskózního a suchého tření mezi dvěma uzly A-B.
Zadávání jednotlivých konstant je patrné z průběhu charakteristik na obr. 6.4. Lze zde
modelovat i vyšší odpor proti pohybu při rozběhu mechanismu – typický pro tření v ložiscích.
97
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
- v blokových schématech ignoruje integrátory a výstupní uzly derivátorů "zkratuje" s
referenčním uzlem, DYNAST
promenná
promenná
INIT V.prvek.C = hodnota = hodnota L
! XALL V.prvek.C
Proměnná zde značí identifikátor primární proměnné a prvek C je identifikátor prvku
typu C. !XALL nahrazuje seznam identifikátorů všech primárních proměnných a umožňuje
zadání jejich společné hodnoty. Hodnota se zadává jako číselná konstanta.
98
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Implicitní hodnota nezadaných počátečních podmínek primárních proměnných je
nulová. DYNAST
Pokud je při vyvolání sekce TR výpočet spuštěný několikrát po sobě, je nezbytné pro
každý výpočet zadat znovu počáteční podmínky (včetně nulových). V opačném případě jsou
použity vždy z řešení předcházejícího.
99
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Nyní je potřeba zadat pokyny pro analýzu. V menu Analysis zvolíme Numerical
Nonlinear a na otevřené kartě Analysis zvolíme Static, na kartě Output Variables DYNAST
Number of nodes: 3
Number of equations: 3
1 ... z
2 ... y
3 ... x
100
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
1 2 3
4.000000e+000 2.000000e+000 -1.000000e+000 DYNAST
Errors: 0, Warnings: 0
Total seconds used up by DYNAST: 0.00
Program DYNAST exited on October 26, 2003 at 11:31:32
Výsledky řešení jsou obsaženy v posledním řádku nad závěrečnou poznámkou
DYNASTu a jsou z = 4, y = 2, x = -1.
y
a ⋅ sin(x ⋅ y ) −
−a⋅x = 0
4⋅π
1 −
1 2⋅x
( )y
⋅ e − e + e ⋅ − 2 ⋅ x = 0
4⋅π π
pro a= 0,5
Obdobně jako v předchozím případě se zapíše zdrojový text, jehož výsledná podoba
bude
*: Soustava parametrických nelineárních rovnic
*SYSTEM;
a = 0.5; :parametr
SYSVAR x, y; :systémové proměnné (primární)
:Řešené rovnice:
0 = a*sin(x*y) - y/4pi - a*x;
0 = (1 - 1/4pi)*(exp(2*x) - exp(1))
+ exp(1)*(y/1pi - 2*x);
*TR;DC;
PRINT x, y;
RUN;
*END;
Řešením obdržíme výsledky obdobně jako v předchozím případě
Soustava parametrických nelineárních rovnic
1 ... x
2 ... y
1 2
-2.605993e-001 6.225309e-001
Zajímavé je provést řešení této soustavy pro parametr a ležící v uzavřeném intervalu
<-0,1 , 0,5>
Upravený příklad označený jako 6.3 bude mít textovou podobu
: Soustava parametrických nelineárních rovnic
101
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
*SYSTEM;
a = 0.5; :proměnný parametr DYNAST
102
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
SYSVAR x, y, z; :Deklarace proměnných
0 = VD.x-VD.y+3*z; DYNAST
0 = 2*VD.x-x+3*VD.y-VD.z;
0 = x+3*y+3*VD.y+z-5*VD.z;
*TR;
TR 0 0.8; :Interval řešení
PRINT x, y, z;
INIT x=1, y=1, z=0.5; : Počáteční podmínky
RUN;
*END;
Při zadávání analýzy je nutno zvolit na kartě Analysis volbu Transient a následně
v okně Range from to doplnit meze (0, 0.8). V kartě Output Variables označníme
požadovaný tisk proměnných x, y, z a dále v kartě Initial Solution zapíšeme počáteční
podmínky. Příklad je nutno opět spustit v menu Run příkazem Analysis & Plot. Výsledek se
zobrazí v podobě grafu
Příklad 6.5
Řešme volné tlumené kmitání soustavy s jedním stupněm volnosti na obr. 6.7.
Řešme pro hodnoty m=10 kg, k=25.000 Nm-1; b=50 kg.s-1 v intervalu t = (0, 1s) pro
počáteční podmínky q = 0,01 a rychlost q
& = 0. Zdrojový textový soubor bude pak ve tvaru
103
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
*: volné kmity 1st volnosti
*SYSTEM; DYNAST
m q :pohybová rovnice
:mq¨+bq´+kq=0
m=10; k=25k; b=50;
sysvar q, rych; :rych – pomocná proměnná
k b 0=vd.q-rych;
0=m*vd.rych+b*rych+k*q;
*TR; TR 0 1;
0
Obr. 6.7 –soustava s 1 volnosti PRINT q, rych, vd.rych;
INIT q=0.01;
RUN;
*END;
V zápise byla zvolena pomocná proměnná, představující rychlost q & = rych.
Výsledkem je grafický průběh výchylky, rychlosti i zrychlení (obr- 6.8)
104
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
DYNAST
q Fe(t)
m
A A
q Fe(t)
k b k b
105
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
tlumic>G A = b;
sila>J A = F; DYNAST
BI xA0 = A;
BD zrychA = A;
*TR;
TR 0 1.5;
PRINT A, xA0, zrychA, F;
RUN;
*END;
Řešení tohoto příkladu je graficky vyjádřeno na obr. 6.11
Kinematické buzení
Řešme příklad 6.6, zaměňme však buzení silové za buzení kinematické, dle obr.
6.11Kinematické buzení se zadává impedančním branovým prvkem „zdroj spádu“ E jako
zdroj rychlosti uzlu (viz. Tab. 6.7 a 6.8). Proto tvarovou funkci buzení qB je nutno nejprve
derivovat, tím získáme průběh rychlosti buzení, který zavedeme do příslušného uzlu
soustavy.
qA Fe(t)
m
A A
qA Fe(t)
k b k b
qB
0
B 0,02
B
qB
qB
0 0,05 0,2 0,3 0,5
TIME
106
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Příklad 6.7 – kinematické buzení
DYNAST
Budící funkci zvolíme ve tvaru dvou po sobě následujících lichoběžníkových pulsů
(dle obr. 6.11) a zadáme pomocí tabulky Insert Tabular Function z menu System.
Postup je obdobný jako v předchozím příkladě a získáme zdrojový text ve tvaru:
*: Soustava s 1st volnosti kinematicky buzená
*SYSTEM;
m=10; k=25k; bt=50;
SYSVAR qB;
schod /TAB/ 0,0, 0.05,0.02, 0.2,0.02, 0.2,0, 0.3,0, 0.35,
0.02, 0.5,0.02, 0.5,0, 10,0; :tabulka tavru funkce
0=qB-schod(time); :tvarová funkce buzení
hmota>C A = m;
pruzina>L A-B = 1/k;
tlumic>G A-B = bt;
BI qA = A;
BD vB = qB; :derivace tvarové funkce buzení
kinematicky_budic>E B = vB;:buzení rychlostí - spádem
BD zrychA = A;
*TR;
TR 0 1.2;
PRINT qA, qB;
RUN;
*END;
Obr. 6.12 Průběh pohybu (v absolutních souřadnicích) tělesa A a tvar budící funkce
Poznamenejme, že lze vcelku snadno získat i Fourierovu transformaci řešení
doplnění výše uvedeného příkladu (zapsány pouze sekce řešení)
*TR;
TR 0 1.2;
107
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
PRINT qA, qB;
RUN;::Time solution
FOUR 100, 2560; :
PRINT qA, qB;
RUN;::Fourier analysis
*END;
108
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
přímočarý pohyb
r.sin(ωt)
s(t)
suvný pohyb
η
N
ξ
T0
f β
α-β
α S G
r.sin(ωt)
r
S .. setrvačný účinek od unášivého pohybu S = − m ⋅ r ⋅ ω ⋅ sin( ω ⋅ t )
2
109
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
∑F ξ =0 T0 − G ⋅ sin β + m ⋅ r ⋅ ω2 ⋅ sin(ωt ) ⋅ cos(α − β) = 0 ⇒ T0 = ....... (7.1)
∑F η =0 N − G ⋅ cos β + m ⋅ r ⋅ ω ⋅ sin(ωt ) ⋅ sin(α − β) = 0 ⇒ N = .......
2
(7.2)
Podmínky
odmínky relativního
relativního klidu – t.j. materiál se po plošině neposouvá, pouze se s ní
společně pohybuje:
1) N > 0 .......... nedochází k nadhozu materiálu
2) |T0| < N.f ...... nedochází k posuvu materiálu po žlabu (třecí síla je větší nežli tečná
reakce
Pro dodržení uvedených podmínek v celé periodě bereme maximální hodnotu
setrvačné síly odlehčující materiál Smax = -m.r.ω2 – tedy nejméně příznivý okamžik.
Pro podmínku setrvání materiálu na žlabu (nedochází k odpoutání materiálu od
plošiny) bude z rovnice (7.2)
K zamezení samovolného pohybu materiálu po stojící plošině vlivem tření musí být
přirozeně dodržena podmínka f > tgβ.
η
N
ξ
T=N.f
β
f
α-β
α S G
r.sin(ωt) Obr. 7.3 Pohyb materiálu po
plošině sunutím
110
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Podmínky rovnováhy pro relativní dopředný pohyb materiálu (směr třecí síly T dle
obr. 7.3)
m ⋅ &ξ& = −T − G ⋅ sin β + m ⋅ r ⋅ ω 2 ⋅ sin( ω ⋅ t ) ⋅ cos( α − β) (7.5)
m⋅η
&& = 0 = N − G ⋅ cos β + m ⋅ r ⋅ ω 2 ⋅ cos( ω ⋅ t ) ⋅ sin( α − β)
(druhá rovnice je rovna 0, neboť nedochází k odpoutání materiálu od plošiny). Do první
rovnice dosadíme za T=N.f. Pak bude
m ⋅ &ξ& = −N ⋅ f − G ⋅ sin β + m ⋅ r ⋅ ω2 ⋅ sin(ω ⋅ t ) ⋅ cos( α − β)
dosazením za N z druhé rovnice bude
m ⋅ &ξ& = [ −m ⋅ g ⋅ cos β + m ⋅ r ⋅ ω2 ⋅ sin(ω ⋅ t ) ⋅ sin(α − β)] ⋅ f − m ⋅ g ⋅ sin β +
+ m ⋅ r ⋅ ω 2 ⋅ sin(ω ⋅ t ) ⋅ cos( α − β)
&ξ& = r ⋅ ω2 ⋅ [cos( α − β) + sin(α − β) ⋅ f ] ⋅ sin(ω ⋅ t ) − g ⋅ ( f ⋅ cos β + sin β) (7.6)
Počátek relativního dopředného pohybu t0d nastane při &ξ& = 0 . Z rovnice 7.6 bude
ξ& = 0 = ∫ &ξ&dt = ∫ {r ⋅ ω }
⋅ [cos( α − β) + sin( α − β) ⋅ f ] ⋅ sin( ω ⋅ t ) − g ⋅ ( f ⋅ cos β + sin β) dt
2
t0d t0 d
111
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
ξc = ∫
t2d
t0 d
{∫
t0 d
t
{ r ⋅ ω2 ⋅ [cos(α − β) + sin(α − β) ⋅ f ] ⋅ sin(ω ⋅ t ) − g ⋅ ( f ⋅ cos β + sin β) }dt}dt +
+∫
t2z
tz
{∫
t2 z
t
{ r ⋅ ω2 ⋅ [cos(α − β) − sin(α − β) ⋅ f ] ⋅ sin(ω ⋅ t ) − g ⋅ ( −f ⋅ cos β + sin β) }dt}dt
Poté již lze určit střední dopravní rychlost materiálu po vibrační plošině ze vztahu
v d = ξc ⋅ n
kde n .. otáčky pohonu [ot/s]
Obecně se rozeznávají dva způsoby dopravy materiálu po plošině – jednosměrný a
obousměrný. Při jednosměrném pohybu se materiál po plošině přesunuje pouze v jednom
směru – t.j. nedochází k relativnímu zpětnému pohybu. Při pohybu obousměrném se materiál
pohubuje při jedné periodě oběma směry, pohyb relativní dopředný však převládá nad
zpětným (využívá se u některých druhů třídění). Režim relativní jednosměrné dopravy je
podmínkou pouze dopředného pohybu. Z rovnice 7.7 pro nejméně příznivou podmínku – t.j.
3 3
ω⋅ t = π ⇒ sin ω ⋅ t = sin π = −1
2 2
bude
&ξ& = r ⋅ ω 2 ⋅ [cos( α − β) − sin( α − β) ⋅ f ] ⋅ sin( 3 π) − g ⋅ ( − f ⋅ cos β + sin β) ≥ 0
2
Odtud bude podmínka režimu jednosměrné dopravy
r ⋅ ω 2 ⋅ [cos( α − β) − sin(α − β) ⋅ f ]
≤1 (7.12)
g ⋅ ( f ⋅ cos β¨ − sin β)
η
N
ξ
α S G
r.sin(ωt)
Obr. 7.4 Pohyb materiálu po
plošině nadhozem
112
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Velikost normálné reakce N se lze určit vztahem
N = m ⋅ g − m ⋅ r ⋅ ω 2 ⋅ sin α ⋅ sin ω ⋅ t (7.13)
113
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
τc τd 2π
ξ mc = ∫ cos τ dτ + cos τ c ∫ dτ + ∫ cos τ dτ ⋅ r ⋅ cos α (7.17)
0 τc τd
kde první a třetí člen v hranaté závorce popisují fázi pohybu materiálu s plošinou, druhý
člen popisuje pohyb materiálu ve vznosu.
Využijme dále vztah pro střední dopravní rychlost
ξ cm [m.s-1]
vd = ⋅ω (7.18)
2π
a dosadíme vztah 7.17 do 7.18. Obdržíme
r ⋅ ω ⋅ cos α c
τ τd 2π
vd = ⋅ ∫ cos τ dτ + cos τ c ∫ dτ + ∫ cos τ dτ (7.19)
2π 0 τc τd
114
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
pohyb plošiny
1 1
sin τ d = + ( τ d − τ c ) ⋅ cos τ c − ⋅ (τ d − τ c )2
k 2⋅k
1 4 ⋅ π2
sin( τ c + 2π) = + 2π ⋅ cos τ c −
k 2⋅k
odtud po úpravě bude
1 (7.20)
k = π 2 + 1 = 3,2969 =& 3,3 ⇒ τ c = arc sin = 0,308 rad
k
Pro tento speciální (ale v praxi dosti častý) případ určeme dopravní rychlost.
Z rovnice 7.19 bude
τc + 2 π
r ⋅ ω ⋅ cos α
vd =
2π
cos τ c ∫ dτ = r ⋅ ω ⋅ cos α ⋅ cos τ
τc
c = 0,953 ⋅ r ⋅ ω ⋅ cos α
115
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
vícenásobné statistické rezonanci třídění. Kromě tzv. periodických vrhů (rezonančních)
probíhají i neperiodické vrhy.
S ohledem na velikost součinitele vibrace k můžeme konstatovat, že pro:
k=1 se zrno po třídící ploše posouvá (vhodné pro třídění plochých zrn}
k=1,5 pro třídění nevhodné, zrna po třídicí ploše kloužou, zalepuji a odírají povrch
sít
k=1,6 až 1,8 letící zrno dopadá na síto v dolní poloze, vhodné pro třídění snadno
prosévatelných materiálů
k=2,1 až 2,3 vhodné pro třídění hrubšího materiálu, velké sítové otvory, dosahuje se tzv.
ostrého třídění (koks, hůře prosévatelné materiály)
k=3,0 až 3,5 nejčastější použiti, silné nakypření prosévaného materiálu, postačující
ostrost třídění
k=4,0 až 8,0 perioda kmitu síta je menší než doba letu zrna, při třídění se nevyužívá
všech kmitů třídiče, výkon třídiče klesá. Tento pohyb je naopak výhodný u
vibrační dopravy. hodnota kopt pro let zrna „přes dvě periody“ je kopt = 6,362
116
Ústav dopravní techniky Aplikovaná mechanika stavebních a transportních strojů
Fakulta strojního inženýrství
VUT v Brně Doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.
Obsah
Literatura
[1] PACAS, B.: Aplikovaná mechanika. Skriptum VUT v Brně, SNTL Praha 1984
[2] PACAS, B.: Dynamika stavebních a zemědělských strojů. Skriptum VUT v Brně, SNTL
Praha 1988
[3] MANN, H.: Teorie strojních soustav II. Skriptum VUT Brno, Brno 1990
[4] ISTENÍK, R., FITZ, P.: Programový systém DYNAST, riešené príklady z dopravnej a
manipulačnej techniky. Vydala Žilinská univerzita v Žilině, 2001
117