Radar

RADAR
(Radio Detection and Ranging)
«Radyo Frekansı ile Tespit ve Mesafe Tayini»

Tanım
• Radar; her türlü hava koşullarında, karanlık,
sis gibi gözle görmeye az olanak tanıyan
veya hiç olanak vermeyen durumlarda
herhangi bir hedefi tespit etmek, hedefin
yönünü, mesafesini, hareketlerini ve
gerektiğinde çatışmayı önleme manevrasını
saptamak ve izlemek için kullanılan bir
cihazdır.
Tarihçe
• Radar ile ilgili ilk ciddi çalışmalar 1930’larda başlamıştır.
• Fakat radar ile ilgili temel fikirlerin kökeni, Alman fizikçi Heinrich Hertz
tarafından yürütülen elektromanyetik deneylere dayanır.
• Hertz İskoç fizikçi James Clerk Maxwell’in teorik çalışmalarını
deneysel olarak ispatlamaya çalıştı.
• Maxwell ışığın ve radyo dalgalarının hepsinin aynı temel kanunlara
tabi elektromanyetik dalgalar olduğunu formüle etti.
• Hertz, elektromanyetik dalgaların metal nesnelerden yansıdığı ve
yalıtkan maddelerde ise kırıldığı tespit etti.
Tarihçe
• Hertz 1888 yılında 455 MHz radyo dalgaları kullanarak bu özelliği gösteren
deneyler yaptı.
• Hertz’in çalışmalarından sonra radyo dalgalarını kullanarak nesnelerin
tespit edilebileceği fikri ortaya çıktı.
• Bir Alman (Christian Hülsmeyer) mühendis tarafından 1904 yılında “engel
detektörü ve gemi navigasyon cihazı (an obstacle detector and ship
navigation device)” adı verilen Hertz’in ortaya koyduğu prensip ile çalışan
bir cihaz geliştirildi. Bu cihaz tarihteki ilk pratik radar denemesi olarak kabul
edilir.
• Bu geliştirilen cihaz o dönemde pek ilgi görmedi çünkü radarın kullanımı
için ne askeri, ne sosyal nede ekonomik olarak bir neden yoktu.
Tarihçe
• 1922 yılında İtalyan Guglielmo Marconi, telsiz dalgalarının yansıması
esasına dayalı olarak radyo ile arama kurtarma üzerine araştırmalar yaptı.
• 1930’lara gelindiğinde uzun menzilli askeri bombardıman uçaklarının büyük
yükler taşıma kapasitesine ulaşması ile bunların tespit edilme ihtiyacı
ortaya çıktı.
• Radyo dalgalarının yansımaları ile uçak tespit etme birçok ülke tarafından
askeri amaçlı deneniyordu. Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere, Almanya,
Fransa, Sovyetler Birliği, İtalya, Hollanda ve Japonya bu konuda çalışma
yapan ülkelerdi. II. Dünya savaşı başında her ülke kendine has radar
sistemine sahipti.
• Bu dönemde örneğin Almanya radyo frekansları ile hava aracı tespiti
yapabilen FREYA ve WURZBURG sistemlerini tanıttı.
Tarihçe
• 2. Dünya Savaşı ile birlikte yoğun çalışmalar sonucu ülkeler tarafından
birçok radar sistemi geliştirildi ve savaş süresince yoğun bir şekilde
kullanıldı.
• Savaşın sona ermesiyle radar sisteminin gelişiminde de yavaşlama oldu.
• 1950’lerde daha gelişmiş radar sistemleri ortaya çıkmaya başladı.
• Bu dönemde 220 MHz den 450 MHz kadar çıkan daha güçlü radarlar
yapıldı. Bu radarların anten çapları yatayda 37 metreye kadar varabiliyordu
ve çok uzak mesafelerden bile bir cismi tespiti mümkün olabiliyordu.
• 1970’lerden itibaren ise teknoloji hızla gelişim göstermeye başladı. Radar
sistemi de bu dönemden itibaren hızlı gelişim gösterdi.
Tarihçe
• Radarlar artık hedef ayırımı da yapabilir hale geldi. Dahası, radarlar
sayesinde deniz üstünden esen rüzgarların hızı ölçülebiliyordu.
• 1980 geldiğinde uydular uzaktan algılama için radarlar ile donatılmıştı.
Deniz yüzeyindeki yapılar, buzulların durumu ve diğer çevresel etkiler
gözlemlenebilir hale geldi.
• 1990’lara gelindiğin radarlar ile yağış yoğunluğu dahi tespit edilmeye
başlandı.
• Bir hava aracı 3,700 km uzaktan tespit edilebilir hale gelmişti.
Radar Temel Elemanları
• Verici
• Alıcı
• Ekran
• Anten
Radar Temel Elemanları
• Verici, izlenecek olan alana magnetron (yüksek frekansta radyo
dalgaları üreten aygıt) yardımıyla mikrodalga sinyalleri gönderir.
• Alıcı, Hedeften yansıyarak gelen sinyali yakalayıp osilatör
(amplifikatör)’e iletilir. İletilen bilgi ekranda görünür.
• Vericiden gelen mikrodalgayı hedefe doğru dağıtmadan iletir ve
hedeften yansıyıp gelen sinyali alıcıya iletir.
• Alıcıdan gelen sinyallerinin referans sinyali ile kesiştiği eksende bir
çıkıntı oluşur ve hedefin görüntüsü bir televizyon görüntüsü gibi
belirir.
Çalışma Prensibi
• Cihaz üretilen elektromanyetik dalga palslarını istenilen yöne gönderir,
• Bir pals herhangi bir hedefe çarptığı taktirde, yansıma sonucu
meydana gelen eko palsını, geri döndüğünde alıcısı ile alır.
• İlk palsın radar anteninden çıktığı an ile antene eko palsı halinde geri
döndüğü an arasında geçen zamanı otomatik olarak ölçer,
elektromanyetik dalgaların hızı bilindiğine göre, hedefin mesafesini
otomatik olarak hesaplar ve sonucu görüntü şeklinde verir.
Çalışma Prensibi
• Örneğin, radar anteni pruva istikametine göre 100o’ye bakarken palsın
(elektromanyetik dalga) çıktığı an ile geri döndüğü an arasında geçen
zamanı 30 miksosaniye olduğunu kabul edelim. Palsın hızı 1
mikrosaniyede 300 m olduğuna göre;
Hedefin mesafesi: 30/2x300 = 4500 m

Hedefin kerterizi: 100o
Radarın Yetenek ve Sınırlılıkları
• Hedef Yakalama Mesafesi:
• Radar mesafe formülü,

Standart atmosfer koşullarında radar hedef yakalama
mesafesi aşağıdaki formül ile saptanabilir.
R = 4,06 (h+H)
Burada (h) anten ve (H) hedef yüksekliklerinin birimi metre , R
mesafesi km’dir.
Anten ve hedef yüksekliğine ek olarak radar yakalama mesafesi,
• radar cihazının gücüne,
• performansına,
• hedefin yansıtma özelliğine,
• atmosfer ve deniz koşullarına bağlıdır.
• Radar Anten Gücü:
• Radarın gönderdiği güç büyüdükçe hedef yakalama mesafesi de
büyür. Radar anteninden yayımlanan radar palsının gücü “Tepe
Gücü” (Peak Power) terimi ile belirtilir.
• Pals süresi, palslar arasındaki zaman aralığına göre çok kısadır. Bu
kısa süre içinde yayımlanan elektromanyetik dalga gücü radardan
radara değişmektedir.
• Ticaret gemilerinde 15 KW ile 40 KW arasında değişir.
• Hedefin Yansıtma Özelliği:
• Her hedefin kendine çarpan radar dalgalarını yansıtma miktarı
değişiktir. Bu özellik hedef materyalinin yapısına ve hedefin
gösterdiği yansıtma alanına bağlıdır.
• Tahta ve plastikten yapılan hedefler demir ve diğer metallerden
yapılanlara göre daha zayıf eko verirler. Bazı boyalar da yansımayı
zayıflatır.
• Yansıtma alanı hedefin büyüklüğüne bağlıdır. Ancak bazı hallerde
küçük hedef büyük hedeften daha büyük eko verebilir. Burada
etken hedefin gösterdiği yansıtma alanıdır.
• Bim (Beam) Genişliği:
• Radar bimi, radar anteninden çıkan
elektromagnetik dalgaların radar
ekranında ekoların iyi bir şekilde
görünmesine sebep olabileceği etki alanı
olarak tanımlanabilir.
• Yatay Bim Genişliği: Yatay bim genişliği
0,6º ile 2º arasında değişmektedir.
• Düşey Bim Genişliği: Düşey bim genişliği
seyir radarlarında genellikle 30º-40º
kadardır. Düşey bim genişliğinin yatay bim
genişliğine göre büyük olması, geminin
yalpaları sırasında hedef ekolarının
kaybolmamasını sağlar.
• Radar Gölgesi:
• Radar ile hedef arasındaki bir engel nedeniyle palsların hedefe ulaşamaması
durumudur.
• Gemilerdeki direk, baca gibi yapılar radardan yayılan elektromanyetik
dalgalara engel olabilirler.
• Bu etkinin minimuma indirilmesinde radar anteninin konumu önemlidir.
• Mesafe Ayırımı:
• Mesafe ayırımı, aynı kerteriz
üzerinde bulunan iki hedef
arasındaki mesafenin, bunların
radar ekranı üzerinde iki ayrı eko
halinde görülmesine müsaade
eden en küçük miktarıdır.
.
• Günümüzde kullanılmakta olan
radarlar aralarında çok az
mesafe olan cisimleri iki ayrı eko
olarak görebilmektedir.
• Kerteriz Ayrımı:
• Kerteriz ayırımı, aynı mesafedeki iki
hedefin ayrı iki eko halinde
görünmelerine müsaade eden en küçük
açıdır.
• Kerteriz ayırımı radarın yatay bim
genişliğine bağlıdır. .
• Örneğin, radar biminin yatay genişliği 1.5
derece ise, aralarında 1.5 derece veya
daha az kerteriz farkı olan ve radardan
aynı uzaklıkta bulunan iki hedef tek bir
hedef gibi görünür.
• Bugün ticaret gemilerinde kullanılan
radarlarda kerteriz ayırımı 1º-2º kadardır.
• En Az Mesafe:
• Radarın gösterebileceği en az mesafe,
özellikle çatışmayı önleme bakımından
önemlidir.
En az mesafe:
1-pals uzunluğuna,
2-radar biminin düşey genişliğine,
3-antenin su yüzeyinden yüksekliğine ve
4-hedefin yüksekliğine bağlıdır.
• Günümüzde kullanılan radarlarda bu mesafe
olabildiğince çok düşüktür.
• Pals Süresi
• Radar cihazları seçilen range’e bağlı olmak üzere (düşük range düşük pals
süresi, yüksek range yüksek pals süresi) 0,05, 0,25 ve 0,75 mikrosaniye gibi
pals sürelerine sahiptirler.
• Yakın mesafelerde hedefleri birbirinden ayrı olarak iyi görebilmek için kısa pals
süresi, uzak mesafe için ise uzun pals süresi kullanılmalıdır.
• Pals Tekrarlama Frekansı (PRF)
• Radar cihazları kısa range’lerde yüksek pals tekrarlama frekansı, uzun
range’lerde düşük pals tekrarlama frekansında çalışacak şekilde çalışırlar.
Genelde bu şekilde otomatik olarak çalışsa da bazı radarlarda bu değer
kullanıcı tarafından seçilebilir.
• RPF, saniyede 3200, 1600, 800 gibi değerlere sahiptir.
Radar Eko Hataları – Yanlış Ekolar
• Radarın gerçekte hedef bulunmayan bir yerde hedef varmış gibi eko
görüntüsü vermesi haline yanlış eko denir.
• En sık karşılaşılan yanlış eko türleri şunlardır:
1. Kenar Ekoları (Side Echo)
2. Çift Eko (Multiple Echo)
3. Yanlış Kerteriz Ekosu (Indirect Echo)
1. Kenar Ekoları
• Radar anten dizaynındaki sınırlılıklar sebebiyle tek yönde düzgün dar bir bim elde
edilememektedir. Antenden asıl bim yönüne ek olarak yan taraflara da
elektromanyetik dalgalar yayılmaktadır.
• Kenar lob adı verilen ve istenmeyen bu ek bimler üzerinde herhangi bir hedef
bulunduğu zaman, hem hedefin bulunduğu yönde hem de asıl bim yönünde eko
görülür. Gerçekte asıl bim yönünde herhangi bir hedef yoktur ve bu yönde
görülen eko yanlış ekodur.
2. Çift Eko
• Yakın mesafede ve borda bordaya bakan gemilerde olan bir
durumdur.
• Yakın seyreden iki gemiden A gemisinin gönderdiği palslar B gemisine
çarpar ve geri döner. Bir kısmı ise antene gelmeden gemi yapısına
çarpar ve tekrar B’ye gider.
3. Yanlış Kerteriz Ekosu
• Radar anteninden çıkan palslar bacaya,
grandiye veya konteynerlere çarpıp
hedefe ulaşabilir. Hedeften dönen eko
palslar da yine benzer yol ile radar
ekranına gelebilir.
• Böyle bir durumda radar ekranı hala kıç
tarafa bakmakta olduğu için, radar
ekranında hedef geminin kıç
tarafındaymış gibi görünür. Bu durum
yanlış kerteriz ekosu olarak ifade edilir.
X bant / S bant
• Gemilerde kullanılan 2 farklı tip frekans
değerine sahip radar vardır.
X bant / S bant
• X bant radar 8-12 Ghz frekans aralığında çalışır
ve daha net eko görünümü sağlar.
• S bant 2-4 Ghz frekans aralığında çalışır.
Yağmur, sis gibi durumlardan daha az etkilenir.
• Kısıtlı görüş durumlarında S bant radar
kullanılması daha uygundur.
X bant / S bant
• SART cihazı 9 Ghz frekansında yayın yaptığı için sadece X
bant radar ile görüntülenebilir. Bu nedenle X bant radar tüm
gemilerde zorunludur.
• Küçük gemiler (500 Grt altı) sadece X bant radar ile
donatılmıştır.
• X bant çıkış gücü 10KW-25KW, S bant çıkış gücü 35KW-45KW.
• Küçük objeler ve buz gibi cisimleri S bant çok daha kolay
yakalar.
• S bant radar daha büyük çaplı antene sahiptir.
Diğer radar frekansları
Gemilerde Radar Bulundurma Gerekliliği
SOLAS chapter V Safety of Navigation
• Regulation 19
Gross Ton 9 GHz 3 GHz EPA ATA ARPA

Radar Radar
300-499 1 1
500 – 2999 1 1
3000 – 10000 1 1 2
10000 + 1 1 1** 1
*yada ikinci ARPA
Gemilerde Radar Bulundurma Gerekliliği
Electronik Plotting Aid (EPA): Manuel plotlama yapabilen bir cihazdır.
Hedefi belirli bir süre aralığında (örneğin; 6 dk) seçerek nisbi hareketini
hesaplayabilmektedir. Otomatik olarak izleme yapamaz. En az 10 hedefi
plotlamaya imkan vermelidir.
Automatic Tracking Aid (ATA): En az 10 hedefin manuel olarak
alınmasını ve otomatik olarak izlenmesini ve görüntülenmesini sağlar.
Automatic Radar Plotting Aid (ARPA): En az 20 hedefin manuel veya
otomatik olarak plotlanmasını ve otomatik olarak izlenmesini ve
görüntülenmesini sağlar.
Radar kullanımında ayarlar ve değişken
göstergeler
1. Range seçimi 10. Heading/Speed/Course
2. Mesafe ölçümü (Variable Range 11. Watch Alarm
Marker-VRM) 12. Vector modu seçimi
3. Kerteriz ölçümü (Electronic Bearing 13. Mark
Line-EBL)
4. Gain ayarı 14. Target Tracking / Plotting (ARPA)
5. Seal clutter / Rain ayarı 15. Ekran gösterim modu
6. Parlaklık ayarı 16. Objelerin hareketleri (RM / TM)
7. Off Center / On Center gösterge 17. Rotayı Radar ekranına yansıtma
seçimi 18. AIS bilgisini Radar ekranına yansıtma
8. Target trails (Hedef hareket tahmini) 19. Track History
9. Paralel Index (PI) hattı 20. ENH OFF/ON
göstergeler
1. Range seçimi
• Geminin bulunduğu ortamın koşullarına
bağlı olarak uygun menzil ölçekleri
kullanılmalıdır.
• Çift radarın kullanıldığı yerlerde,
radarlardan biri diğer gemilerin
yaklaşımına ilişkin önceden uyarı almak
için daha uzun menzilli bir ölçekte
tutulabilir.
• Yoğun trafik, kıyı şeridine yakınlık gibi
durumlarda radarlardan birinin kısa
menzilde durması faydalı olacaktır (0.25,
0.75, 1.5, 3, 6, 12, 24, 48, 96 Nm).
göstergeler
2. Mesafe ölçümü (Variable Range
Marker-VRM)
• Hedefe yönelik aralık ölçümü, sabit
aralık halkaları veya Variable Range
Marker (VRM) ile yapılabilir.
• Sabit menzil halkaları, kullanılan
menzil ölçeğine bağlı olarak önceden
belirlenmiş bir aralık ile ekranda
belirir ve menzili hedef için kabaca
bir tahmin sağlar.
göstergeler
3. Kerteriz ölçümü (Electronic Bearing
Line-EBL)
• Elektronik kerteriz hattı, hedeflerin
hareketlerini izlemek ve kerteriz
almak amacıyla kullanılır.
• EBL, kendi gemi pozisyonundan
radar ekranının çevresine kadar
uzanır.
göstergeler
VRM-EBL
• Centre
• Off Centre
• Drop
• Carry
göstergeler
4. Gain (Kazanç) ayarı
• Kazanç kontrolü, radarın görüntü
hassasiyetini ayarlamak için kullanılır.
• Arka plan gürültüsünün sadece ekranda
görüneceği şekilde ayarlanması gerekir.
• Basit bir ifadeyle, eğer kazanç çok düşük
ayarlanmışsa, aşırı duyarlılık çok fazla
arka plan gürültüsü verirken zayıf
yankılar görünmeyebilir. Aynı
kerterizdeki iki hedeften yankılar, radar
ekranında tek bir nokta olarak
görünebilir. Bu durumda, kazanç
ayarında bir azalma gereklidir.
göstergeler
5. Sea clutter / Rain ayarı
Yağmur veya deniz izleri çok
düşük ayarlanırsa, izler hedefleri
gizleyebilir, eğer çok yüksek ayarlanmış
ise radar ekranından hedeflerin
kaybolmasına neden olabilir. Radar
ayrıca yağmur, kar veya dolu izlerini
normal hedeflerle aynı şekilde
algılayabilir. Rain ve Sea Clutter kontrolü
sırasıyla yağmur ve deniz izlerini
ayarlamak için kullanılır.
https://www.furuno.com/en/technology/radar/display/
göstergeler
6. Parlaklık ayarı
• Ekranın genel parlaklığı, saat
yönünde veya saat yönünün
tersine döndürülerek BRILL KEY
kullanılarak aydınlatma koşullarına
göre ayarlanabilir. Gece ve gündüz
modları yeterli olacaktır.
• Kullanılan range değiştirildiğinde
parlaklık ayarı tekrar yapılmalıdır.
göstergeler
7. Off Center / On Center gösterge seçimi
• Pruvayı görebilmek kadar kıç taraftan
yetişen bir gemiyi fark etmekte büyük
öneme sahiptir.
• Bununla birlikte, örneğin 6 Nm range
için geminin kıçından yaklaşan gemileri
görebilmek için en az 1 mil görüntüleme
mesafesinin tutulmasına özen
gösterilmelidir. İmleç, geminin
konumunu taşımak istediğiniz pozisyona
getirilir ve ardından klavyedeki OFF
CENTRE tuşuna basılarak ayarlanır.
göstergeler
8. Target trails (Hedef hareket tahmini)
• İzlenen bir teknenin, durumu erken
değerlendirmek için kullanılan bir
özelliktir.
• Bu izler kesin bilgiler vermemekle birlikte
göreceli iz mevcut teknemizin ve hedef
arasındaki göreceli hareketi gösterir.
• Gerçek vektörlerle birleştirildiğinde
göreceli izler, diğer gemilerin göreceli
hareketlerinin ve sundukları risklerin bir
göstergesidir. İz süresi, ihtiyaca göre
ayarlanabilir.
https://www.furuno.com/en/technology/radar/target/
göstergeler
9. Paralel Index (PI) hattı
• Geminin belirli bir rotada sabit
bir nesneyi geçeceği mesafeyi
değerlendirmemize yardımcı
olur.
• Belirlenen sabit bir veya daha
fazla cisme teğet çizilerek
emniyetli hat oluşturulur.
https://www.youtube.com/watch?v=Vk4xx8RJ5j0
göstergeler
10. Heading/Speed/Course
• Radar ekranının sağ üst veya sol üst
köşesinde, rota, hız, gemi konumu
gibi bilgiler yer alır.
• Ekranda HDG, SPD, COG, SOG
bilgileri yer almaktadır.
göstergeler
11. Watch Alarm
• Watch alarm, radar ekranının düzenli olarak izlenmesine yardımcı
olmak için, seçilen zaman aralıklarında sesli alarmı çalar.
• BNWAS benzer bir sistemdir.
• Geri sayım ayarlanan değerden başlar. Zabitlerin çoğu zaman
evraklar için zaman harcaması gerekir, bu nedenle bazen bir radar
saati tutmayı unuturlar. Bu nedenle, saat alarmı, gmdss odası veya
harita odası içerisinde uzun süre meşgul olmamak için
kullanılabilir. Alarmı susturmak için ALARM ACK tuşuna basılmalıdır.
göstergeler
12. Vector modu seçimi (Relative vector / True
vector)
• Hedef vektörler, kendi gemimizin rotasına
göre (Relative-Nisbi) veya Kuzeye (True-
Gerçek) göre ayarlanabilir.
• Yakın geçiş durumu veya çatışma riskini
belirlerken, nisbi vektörlerin kullanılması
tercih edilir.
• Seyir durumunun daha iyi anlaşılması için
gerçek ve nisbi vektörler arasında geçiş
yapmak iyi bir uygulamadır. Gerçek bir
vektör kullanırken, kendi gemimiz ve diğer
gemi gerçek hız ve rotalarında hareket
eder. Gerçek vektörler hareketli ve
durağan hedefleri ayırt edebilir.
https://www.youtube.com/watch?v=yi51tyOrpHo&t=124s
göstergeler
13. Mark veya Guard Zone
• MARK veya Guard Zone menüsü,
belirgin bir hedefi veya belirli bir
ilgi noktasını işaretlemesini
sağlar. Örneğin demirleme işareti,
şamandıra, batık vs.
• Guard zone içine giren bir cisim
olursa radar alarm verir ve hemen
plotlayarak hareketini izlemeye
başlar. Yoğun trafikte kullanılması
önerilmez. Daha çok açık denizde
kullanılan bir özelliktir.
göstergeler
14. Target Tracking / Plotting (ARPA)
• Radar ekranının sağ tarafında görünür.
• Mesafe, hız, CPA ve TCPA, BCR (bow
cross range) ve BCT dahil olmak üzere
otomatik veya manuel olarak elde
edilen hedefler hakkında bilgi sağlar.
• Hedef listesi, izlenen tüm hedeflerin
kapsamlı bir veri gösterimini
sağlar. CPA menüsü, CPA’nın aralığını
ve süresini gerektiği gibi ayarlamak için
kullanılabilir. Bir hedefin CPA limitini
ihlal etmesi durumunda, ekranda uyarı
görünür.
göstergeler
15. Ekran gösterim modu (Picture orientation)
Course: 240o
1. Head-up (H Up)
(unstabilized)
2. North-up (N Up)
(stabilized)
3. Course-up (C Up)
(stabilized)
Head-up
(unstabilized)
Head-up
(unstabilized)
North-up
(stabilized)
North-up
(stabilized)
Course-up
(stabilized)
Course-up
(stabilized)
göstergeler
16. Objelerin hareketleri (True Motion / Relative Motion) (Picture
Presentation)
• (RM) nispi hareket, kendi gemimizi ekranının ortasına sabitler
(hareket etmez) ve hedeflerin hareketlerini kendi gemimizin
hareketi ile birlikte gösterir. Gemimizin konumu ekranın
merkezindedir. Böylece gemimiz ekran ortasında sabit dururken,
şamandıra, kara parçası, hareketli cisimlerin nisbi hareketleri
ekranda görünür.
• (TM) gerçek hareket, modunda radar ekranında, kendi gemimiz de
dahil tüm cisimlerin gerçek hareketi gösterilir. Hareket etmeyen
hedefler ekranda sabit kalır ve tüm hareketli hedefler ekran
üzerinde gerçek hareket ederler.
göstergeler
16. Objelerin hareketleri (True Motion / Relative Motion)
(Picture Presentation)
a. RM() -> Relative Motion (without trail)
b. RM(R) -> Relative Motion (Relative trail)
c. RM(T) -> Relative Motion (True trail)
d. TM() -> True Motion (without trail)
e. TM(R) -> True Motion (Relative trail)
f. TM(T) -> True Motion (True trail)
RM() -> Relative Motion (without trail)
RM(R) -> Relative Motion (Relative trail)
RM(T) -> Relative Motion (True trail)
TM() -> True Motion (without trail)
TM(R) -> True Motion (Relative trail)
TM(T) -> True Motion (True trail)
göstergeler
17. Rotayı Radar ekranına yansıtma
göstergeler
18. AIS bilgisini radar ekranına yansıtma
göstergeler
19. Yörünge Geçmişi (Track History – Past Position)
göstergeler
20. ENH OFF/ON
• Ekoların daha belirgin
görünmesini sağlayan bir
özelliktir.
• Yoğun trafik koşullarında
kapatılması önerilir. Açık
olması durumunda ekolar üst
üste binebilir ve ayırt
edilmeleri zorlaşabilir.
Performance Monitor (PM) Test
• PM testleri her vardiya sonunda yapılmalı ve radar log book’ a kayıt
edilmelidir.
• Bu kayıtlar özellikle SIRE denetlemelerinde kontrol edilir.
• PM testi sonucunda aşağıdaki değerler kayıt edilmelidir;
1. Gönderici zayıflama değeri
(Transmitter system attenuation value)
2. Alıcı zayıflama değeri Bu değerlerin radar manuelinde
yazan değer aralığında olması
(Receiver system attenuation value) gerekir
3. Magnetron akım seviyesi
(Magnetron current level)
https://www.youtube.com/watch?v=sW4BBXL0918
Radar Log Book
Her vardiya sonunda zabit

tarafından doldurulur.

Radar

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Radar

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

RADAR

(Radio Detection and Ranging)

«Radyo Frekansı ile Tespit ve Mesafe Tayini»

Hedefin mesafesi: 30/2x300 = 4500 m

• Radar mesafe formülü,

Gross Ton 9 GHz 3 GHz EPA ATA ARPA

Her vardiya sonunda zabit

You might also like