Pengenalan

Kami memilih syarikat Bintulu Port sdn bhd sebagai bahan kajian untuk mata pelajaran JTW501

seminar pengurusan .Bintulu Port sdn bhd berada di antara laluan laut perdagangan pertengahan

Sarawak,Kuching, Kota kinabalu dan sabah.Lembaga Pelabuhan Bintulu ditubuhkan pada 15hb Ogos

1981 di bawah Akta Lembaga Pelabuhan Bintulu 1981.Ia merupakan sebuah Badan Berkanun

Persekutuan di bawah kementerian pengangkutan Malaysia.Pelabuhan Bintulu merupakan pintu

masuk import dan eksport bagi Sarawak dan kawasan pertumbuhan ASEAN Timur Brunei,In

donesia,Malaysia,Filipina(rantau BIMP-EAGA).Ia juga merupakan pelabuhan kontena terbesar di

Malaysia Timur dan satu-satunya pintu masuk eksport gas asli cecair(LNG)negara.

Tanggungjawab Lembaga Pelabuhan Bintulu meliputi pembangunan, pentadbiran, pemasaran dan

pembekalan perkhidmatan pelabuhan yang lengkap dan cekap dengan matlamat untuk menjadikan

Pelabuhan Bintulu sebagai pusat pengangkutan dan pengedaran yang terbesar dan paling efisien di

rangkaian BIMP-EAGA.Bintulu port sdn bhd juga dikenali sebagai salah satu terminal eksport LNG

terbesar di dunia pada masa ini.Kargo yang dijana dari kawasan pedalamannya dijangka meningkat

apabila Inisiatif Koridor Tenaga boleh diperbaharui Sarawak (SCORE) dilaksanakan,dengan

penghantaran tambahan aluminium,pulpa dan kertas,silicon,mangan,baja,kayu hiliran dan hasil

pertanian & produk menuju ked ok.Pelabuhan Bintulu adalah salah satu pelabuhan terawal di rantau

ini untuk mematuhi dan melaksanakan Sistem KOD ISPS.BPSB telah diluluskan sebagai kemudahan

pelabuhan yang beroperasi dalam penyata Pematuhan ISPS yang diberikan oleh Pengarah

Laut ,Semenanjung Malaysia bertarikh 16 jun 2009 dan sah sehingga 15 jun 2014.Pelabuhan Bintulu

Classification: Confidential
 menawarkan kemudahan dan peralatan yang moden serta canggih untuk pengendalian

kontena,Kargo pukal cecair dan kering serta kargo am.Mulai 1 januari 1993 operasi perkhidmatan

Pelabuhan Bintulu telah diswastakan di bawah Akta Pelabuhan-Pelabuhan (Penswastaan)1990

sejajar dengan Dasar Penswastaan kebangsaan.Dengan penswastaan tersebut ,Lembaga Pelabuhan

Bintulu telah melesenkan sebuah syarikat operasi Pelabuhan iaitu Bintulu Port Sdn Bhd (BPSB)untuk

menjalankan operasi perkhidmatan Pelabuhan dan yang berkaitan dengannya di Pelabuhan

Bintulu.Syarikat Bintulu Port sdn bhd telah ditubuhkan pada 23hb Disember 1992 dan seterusnya

memulakan operasinya pada 1 hb January 1993.Lembaga Pelabuhan Bintulu telah disusun semula

agar sejajar dengan fungsi utamanya sebagai Badan Kawalselia.Lembaga Pelabuhan Bintulu telah

dipertanggungjawab untuk melaksanakan fungsi kawalselia dalam mengawasi segala aktiviti

Pelabuhan termasuk penggunaan kemudahan dan operasi Pelabuhan oleh pengendali Pelabuhan

berlesen dan bertindak sebagai pemilik kepada aset hartanah ,bertindak selaku fasilitator

perdagangan,perancangan dan pembangunan Pelabuhan.Lembaga Pelabuhan Bintulu juga

bertanggungjawab untuk mengawasi mempastikan keselamatan operasi Pelabuhan.Lembaga

Pelabuhan Bintulu mempunyai 3 anak syarikat iaitu Bintulu Port sdn bhd,samalaju industrial port sdn

bhd dan Biport bulkers sdn bhd.

Classification: Confidential
 Keadaan Semasa Bintulu Port Holdings Berhad

Bintulu Port Holdings Berhad merupakan pintu masuk eksport untuk gas asli dan cecair

(LNG), tempat pelabuhan kedua terbesar di Malaysia dan merupakan antara tempat ke lima

teratas bagi pengeksportan LNG di serata dunia. Oleh itu, penting untuk kita mengetahui

serba sedikit keadaan semasa bagi Bintulu Port Holdings Berhad kerana Bintulu Port

Holdings Berhad memainkan peranan penting dalam rantaian bekalan tenaga global. Antara

keadaan semasa yang terdapat di Bintulu Port Holdings Berhad termasuklah:

i. Perkhidmatan Anak Syarikat Bintulu Port Holdings Berhad

Bintulu Port Holdings Berhad merupakan sebuah syarikat pemegang pelaburan dan

mempunyai tiga buah anak syarikat termasuklah Bintulu Port Sdn Bhd, Samalaju Industrial

Port Sdn Bhd, dan Biport Bulkers Sdn Bhd. Bintulu Port Sdn Bhd dan Samalaju Industrial

Port Sdn Bhd terlibat dalam perkhidmatan marin (penanda, pemanduan, tambatan),

pengendalian kargo dan penyimpanan, stevedoring, perkhidmatan asas bekalan, dan

bunkering. Biport Bulker Sdn Bhd pula terlibat dalam perkhidmatan pemasangan pukal.

Anak Syarikat Perkhidmatan

Bintulu Port Sdn  Pelabuhan pelbagai guna yang moden dan cekap

Bhd  Berkhidmat di kawasan pedalaman

 Salah satu hab minyak dan gas utama negara

 Pelabuhan berfungsi sebagai pintu masuk eksport untuk gas asli

cecair (LNG) di Malaysia

 Pelabuhan juga berfungsi sebagai gerbang pemindahan kapal

utama untuk Malaysia Timur

Classification: Confidential
  Diiktiraf sebagai Terminal LNG kedua terbesar di dunia

Samalaju Industrial  Pelabuhan yang dibina khas untuk menyediakan perkhidmatan

Port Sdn Bhd kargo dry bulk dan break bulk

 Terlibat dalam perkhidmatan penyediaan kemudahan

Biport Bulkers Sdn pemasangan pukal untuk minyak mentah dan minyak sawit

Bhd yang ditapis, minyak makan, minyak sayuran dan lemak

serta produk sampingan mereka

Jadual 1: Perkhidmatan Anak Syarikat Bintulu Port Holdings Berhad

ii. Perlaksanaan Pelan Tindak Balas Perniagaan dan Penubuhan Semula Dasar

Alam Sekitar

Bintulu Port Holdings Berhad telah menggunakan Pelan Tindak Balas Perniagaan

(BRP) khas dengan strategi bagi meminimumkan kesan gangguan dari wabak Covid-19.

Salah satu tunggak utama BRP adalah untuk memastikan perniagaan dapat diteruskan seperti

biasa memandangkan perkhidmatan Bintulu Port Holdings Berhad penting untuk pelabuhan

eksport dan import. BRP juga merupakan salah satu pelan yang melindungi pekerja dan juga

merupakan inisiatif untuk membendung Covid-19 serta mengoptimumkan kos perkhidmatan

bagi Bintulu Port Holdings Berhad.

Bukan sahaja menjaga komuniti dan pekerja, bahkan Bintulu Port Holdings Berhad

juga memberi perhatian terhadap alam sekitar. Bintulu Port Holdings Berhad telah

mengambil inisiatif untuk penubuhan semula Dasar Alam Sekitar yang menggariskan

pengurusan alam sekitar di Malaysia. Bagi melaksanakan dasar ini, Bintulu Port Holdings

Berhad telah memulihara alam sekitar secara tahunan melalui dedikasi pekerja di Samalaju

Industrial Port Sdn Bhd. Pada tahun 2020, Bintulu Port Holdings Berhad telah menerbitkan

Classification: Confidential
 Annual Report untuk Carbon Footprint buat pertama kalinya, dan ini merupakan peristiwa

penting dalam usaha untuk memulihara alam sekitar dengan jayanya (Integrated Annual

Report 2020, 2020).

iii. Pengenalan Norma Baharu Bintulu Port Holdings Berhad

Norma baharu bagi Bintulu Port Holdings Berhad adalah bekerja dari jauh atau bekerja

dari rumah (BDR) dengan menggunakan persidangan video untuk semua perbincangan atau

mesyuarat. Walaupun ianya merupakan satu norma baharu di Bintulu Port Holdings Berhad,

pihak pengurusan Bintulu Port Holdings Berhad tetap mampu dan sentiasa mengemas kini

maklumat kepada Lembaga Pengarah mengenai perkembangan terkini dan kemajuan strategi

perkhidmatan Bintulu Port Holdings Berhad. Lembaga Pengarah telah dapat memanfaatkan

pengalaman kolektif sekali gus membimbing perkhidmatan mengharungi krisis ekonomi pada

masa kini.

iv. Pengumuman Inisiatif Cukai oleh Kerajaan

Inisiatif cukai yang diumumkan oleh kerajaan di bawah Pakej Rangsangan Ekonomi

(PRE) juga dapat membantu industri yang terjejas agar dapat pulih dengan lebih cepat dan ia

telah memberi kesan yang positif kepada Bintulu Port Holdings Berhad.

Namun begitu, Bintulu Port Holdings Berhad telah mempunyai beberapa cabaran yang

mendatang di dalam perkhidmatan mereka termasuklah (i) pengurangan pengeluaran kargo

kerana bersaing dengan pelbagai jenis kargo, (ii) pelanggan mengharapkan perkhidmatan

dan kecekapan yang sama semasa perlaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP),

Perintah Kawalan Pergerakan Diperketakan (PKPD), Perintah Kawalan Pergerakan

Bersyarat (PKPB), dan Perintah Kawalan Pergerakan Pemulihan (PKPP), (iii)

perkhidmatan yang tertunggak kerana PKP, dan (iv) pekerja terpaksa menyesuaikan diri

Classification: Confidential
 dengan situasi Bekerja Dari Rumah (BDR). Dengan cabaran-cabaran ini, menurut

Intergrated Annual Report 2020 (2020), beberapa inisiatif telah dilaksanakan oleh Bintulu

Port Holdings Berhad dan akan dibincangkan dalam Jadual 2 di bawah.

Inisiatif Keadaan Semasa

 Bertindak balas dengan segara terhadap sebarang

gangguan

 Meminimumkan gangguan kepada produktiviti

Memastikan Operasi
 Melaksanakan SOP yang ketat untuk kapal yang
Kritikal Diteruskan dengan
berlabuh di pelabuhan
Gangguan Minimum
 Mengkategorikan potensi risiko berdasarkan

pengisytiharan yang dilakukan oleh Pegawai Kesihatan

Pelabuhan

 Penjarakan sosial semasa bekerja dari pejabat

 Mematuhi waktu bekerja secara berperingkat

Melindungi Keselamatan  Mewujudkan Close Contact Management Plan

dan Kesihatan Pekerja  Mengedarkan PPE kepada semua pekerja

Sepanjang Masa  Memasang Bilik Pembasmi Kuman untuk kakitangan

dan pengguna pelabuhan di pintu masuk utama

 Mengaktifkan Group’s Crisis Management Team

Meneruskan Komunikasi  Memantau saluran komunikasi bagi membendung

Terbuka dengan Semua maklumat yang salah atau berita palsu

Pihak Berkepentingan  Memastikan aliran maklumat adalah konsisten dan

dikekalkan sepanjang tempoh perkhidmatan

 Mengemas kini maklumat dan perubahan terkini pihak

Classification: Confidential
 berkepentingan secara kerap

 Menjadikan Buku Panduan Pelan Tindak Balas

Perniagaan (BPR) sebagai garis panduan perkhidmatan

 Mengadakan mesyuarat dalam talian melalui Microsoft

Teams

Memanfaatkan Teknologi  Menubuhkan Zon Komunikasi Alam Maya dan

Maklumat dan Komunikasi membangunakn SOPs yang boleh digunakan untuk

Alam Maya mesyuarat alam maya

 Menganjurkan mesyuarat AGM dalam talian

sepenuhnya

 Kos yang dioptimumkan mengikut keperluan operasi

kritikal, aspek keselamatan, dan kewajipan kontrak

 Kos yang dioptimumkan berikutan pengurangan dalam

Mengoptimumkan Kos perbelanjaan operasi akibat kesan WFH, harga minyak

Perkhidmatan yang lebih rendah dan kelewatan dalam perolehan

 Unit Perniagaan menjalankan rundingan harga kontrak

bertempoh

 Menjalankan pemilihan untuk pembaharuan kontrak

 Memastikan gaji dan faedah dibayar tepat pada masanya

 Mematuhi SOPs secara ketat untuk keselamatan pekerja

Memotivasikan Pekerja terutama di tempat kerja

 Komunikasi berterusan daripada GCEO kepada pekerja

bagi mengekalkan semangat pekerja sepanjang wabak

Jadual 2: Inisiatif dan Keadaan Semasa Bintulu Port Holdings Berhad

Classification: Confidential
 Bintulu Port Holdings Berhad juga telah memberi pelbagai sumbangan dengan

dipandukan empat tunjang program tanggungjawab sosial korporat termasuklah (i) Tunjang

1: Berkhidmat untuk Masyarakat, (ii) Tunjang 2: Pendidikan, (iii) Tunjang 3: Kesihatan

Masyarakat dan (iv) Tunjang 4: Persekitaran.

Tunjang 1: Berkhidmat untuk Tunjang 2: Pendidikan

Masyarakat

Bintulu Port Holdings Berhad terlibat dalam Bintulu Port Holdings Berhad percaya
pelbagai program untuk membantu mereka bahawa setiap kanak-kanak berhak untuk
yang memerlukan. Antara program tersebut mendapatkan akses Pendidikan yang baik.
termasuklah Program Bintulu Port Antara program yang dilakukan termasuklah
Prihatin – Sama-sama Kita Hulurkan Back to School Programme 2021, Bintulu
Bantuan COVID-19 dan Program Jalinan Port Prihatin Programme, dan Relief Fire
Kasih BPHB Bersama Komuniti Kg. Victims at SK Sebauh
Jepak.
Tunjang 3: Kesihatan Tunjang 4: Persekitaran

Antara program yang dilakukan termasuklah Bintulu Port Holdings Berhad terlibat dalam
Donation of Medical Equipment to mengurangkan kesan negatif perniagaan
Sarawak Hospitals, Donation of Medical terhadap alam sekitar. Antara program yang
Equipment to Bintulu Hospital, dan dilaksanakan termasuklah Tree-Planting
Contribution of Personal Protective Programme – Bintulu Golf Club, Tree-
Equipment (PPE) to Kidney Association of Planting Programme – SIPSB Anjung
Sarawak. Hujau 2.0, dan Bukit Gondol Hiking &
Plogging at Pugu Beach in Conjunction
with Earth Day 2020 Celebration.

Bintulu Port Holdings Berhad telah merumuskan tindak balas unik bagi memastikan

kesinambungan perniagaan dan keselamatan setiap pekerja. Bintulu Port Holdings Berhad

Classification: Confidential
 juga telah memastikan setiap pelabuhan kekal terbuka memandangkan Bintulu Port Holdings

Berhad memainkan peranan penting terhadap rantaian bekalan di Malaysia dan dunia.

ANALISIS SWOT DI BINTULU PORT HOLDINGS SDN BHD

STRENGTH (KEKUATAN)

Kekuatan ialah keupayaan dan sumber firma yang boleh digunakan untuk mereka

bentuk, membangun dan mengekalkan kelebihan daya saing dalam pasaran. Memanfaatkan

pengiktirafan jenama dalam segmen baharu

a) Pengiktirafan jenama yang kukuh - Produk Bintulu Port mempunyai pengiktirafan

jenama yang kukuh dalam Pelbagai. Industri pengangkutan. Ini telah membolehkan

syarikat mengenakan bayaran premium berbanding pesaingnya dalam pelbagai.

industri pengangkutan.

b) Kehadiran geografi yang luas - Pelabuhan Bintulu mempunyai rangkaian pengedar

yang luas dan rangkaian bersekutu yang bukan sahaja membantu dalam

menyampaikan perkhidmatan yang cekap kepada pelanggan tetapi juga membantu

dalam menguruskan cabaran persaingan dalam pelbagai industri pengangkutan.

c) Jenama yang memenuhi pelbagai pelanggan yang berbeza dalam pelbagai sektor

pengangkutan - Penawaran produk yang meluas dalam pelabuhan Bintulu telah

membantu syarikat untuk menembusi segmen pelanggan yang berbeza dalam

Pelbagai segmen pengangkutan. Hal ini juga telah membantu organisasi

mempelbagaikan aliran hasil.

Classification: Confidential
 d) Kelebihan penggerak pertama di tempat pasaran yang semakin ramai. Produk-

produk baharu itu semakin pesat meningkatkan bahagian pasaran dalam pelabuhan

Bintulu seperti dalam pelbagai industri pengangkutan.

e) Kejayaan campuran produk baharu - Pelabuhan Bintulu menyediakan pilihan

campuran produk yang lengkap kepada pelanggannya. Hal ini dapat membantu

syarikat dalam memenuhi pelbagai segmen pelanggan seperti pelbagai industri

pengangkutan.

f) Pelbagai hasil modal - Selama bertahun-tahun, Pelabuhan Bintulu telah menceburi

pelbagai perniagaan di luar sektor pengangkutan. Hal ini telah membolehkan syarikat

membangunkan aliran hasil yang pelbagai di luar sektor pengangkutan dan lain-lain.

g) Pengurusan bakat di Pelabuhan Bintulu dan pembangunan kemahiran pekerja

Sumber manusia adalah penting kepada kejayaan Pelabuhan Bintulu dalam pelbagai.

industri pengangkutan.

WEAKNESS (KELEMAHAN)

Melabur ke dalam perkhidmatan berorientasikan pelanggan dan rantaian bekalan

a) Kelemahan pelabuhan Bintulu boleh sama ada ketiadaan kekuatan atau sumber

keupayaan yang diperlukan tetapi tiada dalam organisasi pada masa ini.

Pembuat keputusan perlu memastikan jika kelemahan itu wujud kerana kekurangan

perancangan strategik atau akibat pilihan strategik.

b) Penurunan bahagian pasaran pelabuhan Bintulu dengan peningkatan

pendapatan - Pelbagai. Industri pengangkutan berkembang lebih cepat daripada

Classification: Confidential
 syarikat. Dalam senario sedemikian, Pelabuhan Bintulu perlu menganalisis dengan

teliti pelbagai arah aliran dalam sektor Pengangkutan dan memikirkan perkara yang

perlu dilakukan untuk memacu pertumbuhan masa hadapan.

c) Pelaburan rendah ke dalam perkhidmatan berorientasikan pelanggan dalam

Pelabuhan Bintulu

Hal ini boleh menyebabkan pesaing mendapat kelebihan dalam masa terdekat.

Pelabuhan Bintulu perlu meningkatkan pelaburan dalam penyelidikan dan

pembangunan terutamanya dalam aplikasi berorientasikan perkhidmatan pelanggan.

d) Pasaran khusus dan monopoli tempatan yang boleh dieksploitasi oleh syarikat

seperti Pelabuhan Bintulu semakin lenyap. Rangkaian pelanggan yang

dipromosikan oleh Pelabuhan Bintulu semakin kurang berkesan.

e) Model Perniagaan Pelabuhan Bintulu boleh ditiru dengan mudah oleh pesaing

dalam pelbagai industri pengangkutan. Untuk mengatasi cabaran ini, nama syarikat

perlu membina model platform yang boleh menyepadukan pembekal, vendor dan

pengguna akhir.

f) Kos tambahan untuk membina rangkaian bekalan dan rangkaian logistik

baharu - Internet dan Kepintaran Buatan telah mengubah model perniagaan dengan

ketara dalam industri Pengangkutan dan memandangkan penurunan kepentingan

rangkaian peniaga Pelabuhan Bintulu perlu membina rangkaian rantaian bekalan yang

teguh baharu. Itu boleh menjadi sangat mahal.

g) Kesetiaan di kalangan pembekal adalah rendah - Memandangkan sejarah

Pelabuhan Bintulu menghasilkan inovasi baharu untuk menurunkan harga dalam

rantaian bekalan.

Classification: Confidential
 OPPORTUNITY (PELUANG)

Peluang ialah kawasan berpotensi di mana firma boleh mengenal pasti potensi -

pertumbuhan, keuntungan dan bahagian pasaran.

a) Keutamaan pelanggan cepat berubah - Didorong oleh peningkatan pendapatan

boleh guna, akses mudah kepada maklumat, dan penggunaan pantas produk teknologi,

pelanggan hari ini lebih bersedia untuk mencuba / mencuba produk baharu di pasaran.

Pelabuhan Bintulu perlu memantau dengan teliti bukan sahaja trend yang lebih

meluas dalam Pelbagai. Industri pengangkutan tetapi juga dalam sektor Pengangkutan

yang lebih luas.

b) Inovasi dan kemajuan teknologi yang dipercepatkan meningkatkan produktiviti

industri, membolehkan pembekal mengeluarkan pelbagai jenis produk dan

perkhidmatan. Ini boleh membantu Pelabuhan Bintulu untuk menerokai produk yang

berdekatan dengan ketara.

c) Peraturan kerajaan yang semakin meningkat menyukarkan pemain yang tidak

teratur untuk beroperasi dalam Pelbagai. Industri pengangkutan. Ini boleh

memberi peluang kepada Pelabuhan Bintulu untuk meningkatkan pangkalan

pelanggan.

d) Kerjasama Tempatan - Kerjasama dengan pemain tempatan juga boleh memberi

peluang pertumbuhan untuk Pelabuhan Bintulu di pasaran antarabangsa. Pemain

tempatan mempunyai kepakaran tempatan manakala Pelabuhan Bintulu boleh

membawa proses global dan kepakaran pelaksanaan di atas meja.

e) Menurunkan kos pelancaran produk baharu melalui rakan kongsi runcit pihak

ketiga dan rangkaian sosial khusus. Pelabuhan Bintulu boleh menggunakan aliran

baru muncul untuk bermula dari kecil sebelum meningkat selepas kejayaan awal

produk baharu.

Classification: Confidential
 f) Pengembangan Ekonomi yang Pantas Memandangkan ekonomi AS meningkat

lebih pantas daripada ekonomi maju lain, ia akan memberi peluang kepada

Pelabuhan Bintulu untuk berkembang ke pasaran AS. Pelabuhan Bintulu sudah

mempunyai pengetahuan untuk beroperasi dalam pasaran AS yang kompetitif.

THREAD (ANCAMAN)

Ancaman adalah faktor yang boleh menjadi potensi bahaya kepada model perniagaan

firma kerana perubahan dalam faktor ekonomi makro dan perubahan persepsi pengguna.

Ancaman boleh diurus tetapi tidak dikawal.

a) Ketidakpercayaan terhadap institusi dan peningkatan ancaman tindakan

undang-undang untuk Pelabuhan Bintulu - Memandangkan peraturan dan undang-

undang WTO sukar dikuatkuasakan dalam pelbagai pasaran. Prosedur undang-undang

telah menjadi proses yang mahal dan panjang. Ia boleh menyebabkan kurang

pelaburan ke dalam pasaran baru muncul oleh Pelabuhan Bintulu sekali gus

mengakibatkan pertumbuhan yang lebih perlahan.

b) Hubungan Perdagangan antara AS dan China boleh menjejaskan rancangan

pertumbuhan Pelabuhan Bintulu - Ini boleh membawa kepada perang perdagangan

skala penuh yang boleh menghalang potensi Pelabuhan Bintulu untuk

mengembangkan operasi di China.

c) Perubahan persekitaran politik dengan perang perdagangan AS dan China, Brexit

yang memberi kesan kepada Kesatuan Eropah, dan ketidakstabilan keseluruhan di

timur tengah boleh memberi kesan kepada perniagaan Pelabuhan Bintulu di pasaran

tempatan dan di pasaran antarabangsa.

d) Tekanan persaingan - Memandangkan kitaran pelancaran produk baharu semakin

berkurangan dalam industri Pengangkutan. Hal ini telah memberi tekanan persaingan

Classification: Confidential
 tambahan kepada pemain seperti Pelabuhan Bintulu. Memandangkan pangkalan

pelanggan yang besar, Pelabuhan Bintulu tidak dapat bertindak balas dengan cepat

terhadap keperluan pasaran khusus yang menjadi tumpuan pengganggu.

e) Ketepuan dalam pasaran bandar dan genangan di pasaran luar bandar - Bagi

Pelabuhan Bintulu, trend ini merupakan cabaran berterusan dalam pelbagai. Segmen

pengangkutan adalah salah satu sebabnya ialah penggunaan produk yang lambat di

pasaran luar bandar. Kedua adalah lebih mahal bagi Pelabuhan Bintulu untuk

melayani pelanggan luar bandar berbanding pelanggan bandar memandangkan jarak

yang jauh dan kekurangan infrastruktur.

f) Komoditi produk - Cabaran terbesar bagi Pelabuhan Bintulu dan pemain lain dalam

industri ialah peningkatan komoditi produk dalam industri pengangkutan.

8.0 ANALISIS KEWANGAN

Analisis kewangan adalah analisis mengenai maklumat kewangan yang dilakukan

bagi mengenalpasti kekuatan dan kelemahan syarikat dari sudut kewangan dan

kedudukan berbanding dengan pesaing lain. Analisis kewangan yang telah dilakukan

dapat menentukan kedudukan kewangan syarikat berada pada tahap yang baik atau tidak

jika dilakukan dengan teliti dan betul.

Modal merupakan asas untuk menjalankan perniagaan. Manakala tunai pula ialah

perkara utama yang mesti diperolehi dari pihak terlibat sama ada dari sumber dalaman

mahupun luaran. Kesemua tunai yang diperoleh itu pula akan diperuntukkan untuk

penggunaan yang berbeza-beza. Oleh hal yang demikian, sudah semestinya aliran tunai

dalam operasi sesebuah organisasi itu perlu dikawal dengan baik agar wujud keselarasan

yang dirancang. Peruntukan yang ada juga perlu dikawal supaya mencukupi segala

Classification: Confidential
 keperluan. Oleh itu, bagi mencapai kesemua keperluan tersebut, perancangan dan analisis

terhadap kewangan organisasi seharusnya dibuat dengan teliti dan menepati matlamat

yang dikehendaki sejak awal lagi.

8.2 ANALISIS KE ATAS PENYATA KEWANGAN DAN PENDAPATAN

TAHUNAN

Penyata kewangan dan penyata tahunan menunjukkan perbandingan prestasi

kewangan bagi Syarikat Bintulu Port Holdings Berhad

BINTULU PORT HOLDINGS BERHAD      

Penyata Kewangan Bulan Terakhir 31 Disember (RM)  
Tahun 2018 2019 2020
Aset      
Aset bukan semasa      
Hartanah, loji dan peralatan 2,398 4,095 4,183
Aset hak guna - - -
Pelaburan dalam anak syarikat 961,900 1,051,900 1,051,900
Aset tidak ketara 1,140 1,854 1,512
Aset cukai tertunda - - -
Penghutang perdagangan dan lain-lain - - -
  965,438 1,057,849 1,057,595
       
Aset semasa      
Inventori - - -
Cukai boleh diperoleh semula   - -
Penghutang perdagangan dan lain-lain 5,895 11,676 2,337
Pelaburan dalam sekuriti 10,784 - 22,220
Wang tunai dan baki bank 76,420 26,066 84,007
  93,099 37,742 108,564
JUMLAH ASET 1,058,537 1,095,591 1,166,159
       
LIABILITI DAN EKUITI      
Ekuiti yang boleh dikaitkan dengan ekuiti pemegang
Syarikat      
Modal saham 890,818 890,818 890,818
Pendapatan tertahan 146,525 182,151 254,337
JUMLAH EKUITI 1,037,343 1,072,969 1,145,155
       
Liabiliti bukan semasa      
Pemiutang lain 18,894 17,305 16,123
Loan dan pinjaman - - -
Liabiliti pajakan - - -

Classification: Confidential
 Peruntukan - - -
  18,894 17,305 16,123
       
Liabiliti semasa      
Pemiutang lain 2,300 5,317 4,881
Liabiliti pajakan - - -
Peruntukan - - -
Cukai pendapatan kena bayar - - -
  2,300 5,317 4,881
JUMLAH LIABILITI DAN EKUITI 1,058,537 1,095,591 1,166,159

BINTULU PORT HOLDINGS BERHAD

Penyata Pendapatan Bulan Terakhir 31 Disember (RM)
Tahun 2018 2019 2020
Hasil pendapatan(Revenue) 705,467 725,104 715,704
Kos barangan yang dijual 176,071 162,364 165,016
Untung kasar 529,396 562,740 550,688

Hasil Operasi 686,141 716,421 707,312

Hasil daripada Perkhidmatan Pembinaan - 8,683 8,392
Pendapatan Lain 51,695 11,631 13,288
Kos Perkhidmatan Pembinaan - (8,683) (8,392)
Kos Tenaga Manusia (10,5418) (11,6604) (128,869)
Perbelanjaan Lain (18,7167) (18,0010) (187,257)
pendapatan sebelum faedah dan cukai(Earning Before interest
445,251
and tax) 431,438 404,474

Susut nilai, Pelunasan & Peruntukan Obligasi Penggantian (181,445) (200,708) (221,831)
Keuntungan operasi 263,806 230,730 182,643

Kos Kewangan (75,822) (76,459) (75,176)

Pendapatan Kewangan 23,139 24,761 19,199
Keuntungan Sebelum Cukai(Earning before tax) 211,123 179,032 126,666

Perbelanjaan Cukai Pendapatan (62,085) (49,733) (33,365)

Pendapatan bersih(Net Income) 149,038 129,299 93,301

Berdasarkan penyata di atas, Keuntungan operasi bagi Syarikat Bintulu Port Holdings

Berhad jatuh sebanyak 3.4 peratus dalam tahun kewangan yang berakhir 31 Disember, 2020

kepada RM 182,643 disebabkan terutamanya impak daripada pandemik Covid-19 ke atas

industri logistik. Syarikat Bintulu Port Holdings Berhad menunjukkan keuntungan sebelum

cukai yang diperolehi pada tahun 2018 adalah sebanyak RM 211,123 berbanding RM 179,032

Classification: Confidential
 pada tahun seterusnya iaitu 2019.Pada tahun 2020, berlaku lagi penurunan ekoran dari faktor

pandemik Covid-19 yang melanda dunia dan hal tersebut telah menyebabkan masalah inflasi.

8.2 ANALISIS PENYATA KEWANGAN SYARIKAT BINTULU PORT

HOLDINGS BERHAD

1) Nisbah Kecairan

Nisbah kecairan (liquidity ratio) digunakan untuk mengukur kemampuan sesebuah

syarikat untuk membayar hutang jangka masa pendeknya berdasarkan jumlah aset

semasa. Nisbah ini penting dalam penyelesaian hutang syarikat dan mendapatkan

kemudahan kredit dari pembekal.Terdapat dua jenis nisbah iaitu nisbah semasa (current

ratio) dan nisbah pantas (quick ratio).

Nisbah
NISBAH Semasa
KECAIRAN Nisbah
Cepat

Gambarajah : Nisbah Kecairan

(a) Nisbah Semasa

Nisbah semasa merupakan kaedah untuk mengukur kebolehan syarikat dalam

membayar hutang jangka pendek menggunakan aset semasa. Konsepnya ialah

semakin tinggi nisbah maka semakin baik kedudukan kecairan syarikat dan

mampu menyelesaikan hutang dalam jangka pendek. Jika nisbah semasa di

bawah 1, ini bermakna syarikat tersebut akan berdepan kesukaran untuk

membayar hutang jangka masa pendek.

Classification: Confidential
 a) Nisbah Cepat

Nisbah ini digunakan untuk menilai keupayaan syarikat samada mampu

membayar hutang dalam jangka pendek dengan pantas. Nisbah ini hanya

mengukur jumlah aset yang lebih

cair jika ditukarkan kepada bentuk tunai. Nisbah ini diperoleh apabila aset cair

semasa dibahagikan dengan liabiliti semasa. Jika nisbah aset cepat lebih tinggi

berbanding dengan liabiliti semasa, maka lebih baik tahap kecairan syarikat

untuk

menyelesaikan pinjaman jangka pendek dibuat dengan cepat.

PERKARA TAHUN

2018 2019 2020

JUMLAH (RM)

Nisbah Semasa =

Jumlah Aset

Semasa/ Jumlah 93,099/2,300 37,742/5,317 108,564/4,881

Liabiliti Semasa = 40.477 =7.098 =22.242

40.50 : 1 7.10 : 1 22.24 : 1

Nisbah Cepat =

Jumlah Aset

semasa-Inventori/ ((93,099-0)/ ((37,742-0)/5,317) ((108,564-0)/4,881)

Jumlah liabiliti 2,300) =7.098 =22.242

semasa = 40.477 7.10 : 1 22.24 : 1

40.50 : 1

Classification: Confidential
 Jadual : Pengiraan nisbah kecairan Syarikat Bintulu Port Holdings

Nisbah semasa dan Nisbah cepat mempunyai nilai yang sama

disebabkan oleh inventori Syarikat tersebut bagi tahun 2018, 2019 dan 2020

adalah kosong. Syarikat Bintulu Port Holdings menunjukkan kemampuan

syarikatnya menyediakan tunai pada ketiga-tiga tahun tersebut kerana nisbah

semasa dan nisbah cepat lebih dari 1.

Pada tahun 2018, Syarikat Bintulu Port Holdings mempunyai aset

semasa sebanyak RM 40.50 untuk menjelaskan hutang jangka masa pendek

(kurang setahun). Tahun 2018 menunjukkan nisbah yang paling tinggi,ini jelas

menunjukkan pada tahun 2018 syarikat mempunyai kemampuan yang tinggi

untuk membayar hutang jangka masa pendek.

Pada tahun 2019, Syarikat Bintulu Port Holdings mempunyai aset

semasa sebanyak RM7.10 untuk menjelaskan hutang jangka masa pendek

(kurang setahun). Tahun 2019 menunjukkan nisbah yang paling rendah,ini

jelas menunjukkan pada tahun 2019 syarikat kurang berkemampuan untuk

membayar hutang jangka masa pendek jika dibandingkan dengan tahun 2018

dan 2019.

Pada tahun 2020, Syarikat Bintulu Port Holdings mempunyai aset

semasa sebanyak RM22.24 untuk menjelaskan hutang jangka masa pendek

(kurang setahun).Tahun 2020 menunjukkan peningkatan nisbah berbanding

tahun 2019,hal ini dapat dilihat syarikat mempunyai kemampuan yang lebih

tinggi pada tahun 2020 berbanding tahun 2019.

1) Nisbah Keberuntungan

Nisbah ini bertujuan untuk mengukur kemampuan syarikat dalam menghasilkan

keuntungan dan pulangan jualan serta pelaburan. Ia digunakan sebagai petunjuk

Classification: Confidential
 untuk menganalisis kecekapan dan keberkesanan sesebuah perniagaan dalam

mencapai untungnya. Terdapat beberapa jenis nisbah keberuntungan antaranya

adalah margin untung kasar,margin untung bersih pulangan atas aset, pulangan

atas ekuiti dan margin keuntungan operasi.

a) Margin Untung Bersih

Margin untung bersih berfungsi untuk mengukur kebolehan syarikat menjana

keuntungan bersih daripada setiap ringgit jualan selepas ditolak semua

perbelanjaan termasuk kos jualan barang,perbelanjaan pemasaran, perbelanjaan

pentadbiran, perbelanjaan susut nilai, perbelanjaan faedah dan cukai.

Keuntungan bersih yang diperoleh akan menunjukkan tahap kecekapan dalam

menguruskan syarikat. Konsep bagi margin untung bersih pula menunjukkan

apabila peratusan adalah tinggi maka kecekapan syarikat dalam pengurusan

adalah lebih baik kerana mampu membuat pulangan yang daripada jualan.

PERKARA TAHUN

2018 2019 2020

JUMLAH (RM)

Margin Untung

Bersih =

Jumlah Untung 21% 18% 13%

Bersih/ Jumlah

Jualan

Jadual : Pengiraan margin untung bersih Syarikat Bintulu Port Holdings

Margin untung bersih pada tahun 2018 bagi Syarikat Bintulu Port Holdings dilihat

meningkat berbanding tahun 2019 dan pada tahun 2020. .Ini bermaksud syarikat menjadi lebih

efektif daripada tahun yang lain dalam menukar hasil menjadi keuntungan sebenar.Pada tahun 2018,

Classification: Confidential
 Margin keuntungan bersih Syarikat Bintulu Port Holdings dilihat agak menurun

berbanding dari tahun 2018 .Ini bermaksud syarikat kurang efektif daripada tahun

sebelumnya dalam menukar hasil menjadi keuntungan sebenar. Pada tahun 2020,

margin keuntungan bersih Syarikat Bintulu Port Holdings menurun sepanjang tempoh

2020. Ini bermaksud Syarikat itu tidak berkesan untuk menukar pendapatan menjadi

keuntungan sebenar syarikat disebabkan oleh faktor terjadinya Covid-19 yang melanda

dunia yang telah menjejaskan operasi perniagaan Syarikat Bintulu Port Holdings.

b) Margin Untung Kasar

Margin untung kasar mengukur keuntungan setiap ringgit jualan yang boleh digunakan

untuk membayar jualan dan perbelanjaan pentadbiran. Keuntungan yang diperolehi

melalui jualan selepas mengambilkira kos barang dijual. Konsep bagi nisbah ini

adalah semakin tinggi margin untung kasar maka semakin baik kedudukan

syarikat kerana ia menunjukkan kos yang terlibat dalam pengeluaran adalah

rendah tetapi dapat menghasilkan jualan dan keuntungan yang maksimum.

Margin untung kasar tidak terlibat kepada perniagaan yang menyediakan

perkhidmatan kerana tiada kos barang dijual.

PERKARA TAHUN

2018 2019 2020

JUMLAH (RM)

Margin Untung

Kasar =

Jumlah untung 75% 78% 77%

kasar/Jumlah Jualan

Jadual : Pengiraan margin untung kasar Syarikat Bintulu Port Holdings

Classification: Confidential
 Margin untung kasar pada tahun 2018 bagi Syarikat Bintulu Port Holdings dilihat kurang

berkesan dalam hasil jualan tahun 2018 dan mendapat margin untung kasar yang rendah. Pada tahun

2018, margin keuntungan kasar Syarikat Bintulu Port Holdings meningkat sepanjang tempoh tahun

2019. Hal ini bermaksud bahawa syarikat telah menjadi lebih efektif daripada tahun sebelumnya

dalam memperoleh hasil jualan. Manakala bagi tahun 2020 margin keuntungan kasar Syarikat Bintulu

Port Holdings hampir setara dengan tahun 2019 dan memperoleh hasil jualan yang agak tinggi

berbanding pada tahun 2018.

c) Margin Keuntungan Operasi

Keuntungan operasi adalah ukuran keuntungan yang diperoleh daripada operasi

perniagaan teras syarikat, tidak termasuk potongan faedah dan cukai. Keuntungan

operasi mewakili apa yang tinggal setelah syarikat mengurangkan kos langsung dan

tidak langsung dari hasil penjualan.

PERKARA TAHUN

2018 2019 2020

JUMLAH (RM)

Margin Keuntungan

Operasi=

Jumlah keuntungan 37% 32% 26%

operasi/Jumlah

jualan

Jadual : Pengiraan margin keuntungan operasi Syarikat Bintulu Port Holdings

Pada tahun 2018, Syarikat Bintulu Port Holdings mempunyai margin

keuntungan operasi yang tinggi berbanding tahun 2019 dan 2020.Kekuatan

pengurusan syarikat amat stabil kerana pengurusan yang baik akan

meningkatkan keuntungan syarikat dengan ketara dalam menguruskan kos

operasinya. Pada tahun 2019, Syarikat Bintulu Port Holdings mempunyai

Classification: Confidential
 margin keuntungan operasi yang susut berbanding pada tahun 2018 .Kekuatan

pengurusan syarikat kurang stabil kerana pengurusan yang baik akan

meningkatkan keuntungan syarikat dengan ketara dalam menguruskan kos

operasinya. Manakala bagi tahun 2020, Syarikat Bintulu Port Holdings

mempunyai margin keuntungan operasi yang sangat rendah dari tahun 2018

dan 2019.Kekuatan pengurusan syarikat amat tidak memuaskan kerana

pengurusan yang tidak efektif akan mengurangkan keuntungan syarikat

dengan ketara dalam menguruskan kos operasinya.

d) Pulangan Atas Aset (ROA)

Pengiraan pulangan aset (ROA) digunakan untuk menganalisis kemampuan

nsyarikat untuk menghasilkan keuntungan dari asetnya. Pulangan atas asset diberi

perhatian untuk tingkatkan kecekapan syarikat.

Jadual:

PERKARA TAHUN

2018 2019 2020

JUMLAH (RM)

Pulangan Atas Aset=

Jumlah untung bersih

/Jumlah aset 14% 12% 8%

:Pengiraan pulangan atas aset Syarikat Bintulu Port Holdings

Pada tahun 2018, Syarikat Bintulu Port Holdings mempunyai peratusan tertinggi berbanding

tahun 2019 dan 2020 dalam memperoleh pulangan pelaburan aset. Syarikat Bintulu Port Holdings

menguruskan asetnya dengan cekap untuk menghasilkan keuntungan dalam satu tempoh. Nisbah

Classification: Confidential
 pulangan pelaburan yang tinggi menjadikan firma menarik bagi bakal pelabur yang

mungkin berminat untuk menyediakan syarikat jangka panjang. Pada tahun 2019,

terdapat penurunan Syarikat Bintulu Port Holdings dalam memperoleh pulangan

pelaburannya dalam aset. Firma ini menguruskan asetnya tidak begitu cekap untuk

menghasilkan keuntungan dalam satu tempoh. Pada tahun 2020, Syarikat Bintulu Port

Holdings mempunyai pulangan pelaburan aset yang rendah. Kelihatan pada tahun

2020 Syarikat Bintulu Port Holdings tidak cekap menguruskan asetnya untuk

menghasilkan keuntungan dalam satu tempoh.Nisbah pulangan pelaburan yang

rendah dikhuatiri pelabur tidak akan berminat untuk melabur dalam jangkamasa

panjang.

e) Pulangan Atas Ekuiti (ROE)

Pulangan atas ekuiti (ROE) ialah jumlah pendapatan bersih yang dikembalikan

sebagai peratusan ekuiti pemegang saham. Pulangan ke atas ekuiti mengukur

keuntungan korporat dengan mendedahkan berapa banyak keuntungan syarikat

menjana wang pemegang saham yang melabur. Syarikat wajar memberi perhatian

dalam pengurusan asset dan kecekapan dalam perbelanjaan

PERKARA TAHUN

2018 2019 2020

JUMLAH (RM)

Pulangan Ekuiti =

Jumlah untung bersih

/Jumlah ekuiti 14% 12% 8%

Classification: Confidential
 Jadual : Pengiraan pulangan atas aset Syarikat Bintulu Port Holdings

Pada tahun 2018, Syarikat Bintulu Port Holdings memperolehi peratusan

tertinggi berbanding pada tahun 2019 dan dan pada tahun 2020. Syarikat Bintulu Port

Holdings lebih berkemampuan untuk menjana tunai secara dalaman, dan ia akan

kurang bergantung kepada pembiayaan hutang pada tahun 2018. Pada tahun 2019,

Syarikat Bintulu Port Holdings berkemampuan untuk menjana tunai secara dalaman.

Pada tahun 2020, kelihatan Syarikat Bintulu Port Holdings kurang berkemampuan

untuk menjana tunai secara dalaman.

Nisbah aktiviti
Nisbah aktiviti adalah dirujuk kepada nisbah kewangan yang digunakan oleh syarikat
bertujuan untuk mengukur kecekapan di mana syarikat dapat menggunakan aset
operasi yang berbeza dalam kunci kira-kira. Nisbah aktiviti membantu dalam menilai
kecekapan operasi perniagaan dengan menganalisis aset tetap, inventori dan
penghutang akaun.

Nisbah aktiviti selalunya tidak memberikan output yang diinginkan ketika

membandingkan perniagaan di pelbagai industri. Istilah yang lebih biasa digunakan
adalah nisbah kecekapan. Nisbah aktiviti juga merumuskan prestasi perniagaan
semasa atau jangka pendek. Peningkatan dalam nisbah menggambarkan
peningkatan keuntungan syarikat.

NISBAH PUSING
GANTI INVENTORI

NISBAH AKTIVITI
NISBAH PUSING
GANTI JUMLAH ASET

PURATA KUTIPAN
HUTANG

Classification: Confidential
 Rajah nisbah aktiviti

Nisbah pusing ganti inventori

Formula= Jumlah/Inventori

 Ia menerangkan kecekapan firma dalam menukarkan inventori kepada jualan .

 Lebih tinggi angka yang diperoleh adalah lebih baik kerana firma tidak
menyimpan stok yang berlebihan

Nisbah pusing ganti jumlah aset

Formula= Jualan/Jumlah aset

 Ia menerangkan keupayaan dan penggunaan aset firma untuk menjana hasil

jualan.

 Ia berdasarkan lebih tinggi angka diperoleh maka lebih baik kerana ia

menunjukkan keupayaan aset yang lebih baik dalam menjana jualan.

Jumlah purata kutipan

Formula= akaun belum terima / jualan kredit x 365 hari

 Mengukur keupayaan firma untuk mengutip hutang daripada pelanggan.

 Lebih singkat purata masa kutipan adalah lebih baik dan menunjukkan
kecekapan pengurusan firma tersebut.

Classification: Confidential
Classification: Confidential
 Analisis nisbah aktiviti di Syarikat Bintulu Port Holdings Berhad
ANALISIS NISBAH FORMULA TAHUN 2018
Kadar pusing ganti Jualan /Inventori Syarikat Bintulu Port
inventori(Bilangan Holdings Berhad telah
kali) berjaya menukarkan
inventori kepada jualan
sebanyak 39.38 kali dalam
setahun.
Pusing ganti jumlah Jualan/ Jumlah Hasil daripada pusing ganti
aset Aset aset menunjukkan bahawa
Syarikat Bintulu Port Holding
Berhad menjana RM0.0593
jualan.
Purata tempoh Akaun belum Pada tahun 2018, Syarikat
kutipan terima / Jualan Bintulu Port Holdings Berhad
kredit x 365 hari mengambil masa 18 hari
untuk mengutip hutang dari
pelanggannya.
28
Classification: Confidential
TAHUN 2019 TAHUN 2020
Berbanding dengan Pada tahun 2020
tahun 2018, terdapat terdapat peningkatan
sedikit peningkatan pada tinggi berbanding
tahun 2019 di mana kedua-dua tahun
Syarikat Bintulu Holding sebelumnya di mana
Berhad berjaya syarikat tersebut
menukarkan inventori berjaya menukarkan
kepada jualan sebanyak inventori kepada
40.45 dalam setahun. jualan sebanyak
44.53 kali dalam
setahun.
Pada tahun 2019, Terdapat sedikit
terdapat penurunan di peningkatan
man Syarikat Bintulu Port berbanding tahun
Holdings Berhad lepas di mana
menjana sebanyak Syarikat Bintulu Port
RM0.00536 jualan. Holdings Berhad
menjana sebanyak
RM 0.00558 jualan.
Pada tahun 2019, Pada tahun
Syarikat Bintulu Port 2020,Syarikat Bintulu
Holdings Berhad Port Holdings Berhad
mengambil masa 10 hari mengambil masa 12
untuk mengutip hutang hari untuk mengutip
dari pelanggannya di hutang dari
mana ada peningkatan pelanggannya.
kecekapan syarikat
tersebut.
 Nilai Pasaran
Bil Formula Tahun 2018 (Pertama) Tahun 2019 (Kedua) Tahun2020 (Ketiga)
 
1. Harga Pasaran Sesaham 68,618,000.00 716,420,000 137746000
Nisbah Harga Semasa Sesaham 18,540,000.00 4,344,000.00 24,870,000.00
  Jawapan
3.701078749 164.9217311 5.538640933
   
  7.43 165 5.54
  4.03 9.44 5.41
Jawapan
   
  1.84 17.48 1.02
       
2. Dividen Tahunan 0.14 0.14 0.1
Harga Saham 4.9 4.9 4.9
Jawapan
 
0.028571429 0.028571429 0.020408163
     
Bilangan Stok Tidak Tertunggak
3. Pada Harga Sesaham 4.9 x 382,674 4.9 x 389040 4.9 x 462540
Jawapan

1875102.6 1906296 2266446

Ekuiti Pemegang Saham -Saham

4. Keutamaan 1245451-354633 1330100-439282 1353358-461151
Bilangan Sesaham Tertunggak 382674 389040 462540
Jawapan  

2.33 2.29 1.92

5. Harga Pasaran Sesaham 1245451 /354633 1330100/439282 1353358/461151

Nilai Buku Sesaham 1.84 17.48 1.02
Jawapan

1.91 0.17 2.88

29

Classification: Confidential
 Bil Penerangan Bagi Nisbah Pasaran

1. Syarikat Bintulu Port Holdings Bhd memainkan peranan dalam nisbah pasaran
bagi mengukur penilaian pasaran kewanagan terhadap prestasi bagi sesebuah
syarikat. Bagi tahun 2018 mencatat nisbah P/E, sebanyak 1.84, Tahun 2019 tiggi
sebanyak 17.48, manakala tahun 2020 iaitu semasa Pasca Covid-19 menurun
secara mendadak mencatatkan sebanyak 1.02.

2. Syarikat Bintulu Port Holdings Bhd juga mencatatkan dividen tahunan mengikut
harga saham pada tahun 2018 sebanyak 0.029. Pada tahun 2019 iaitu sebelum
Pasca Covid-19 sebanyak 0.029 (tiada perubahan sangat pada kedua-dua tahun),
manakala semasa Pasca Covid-19 tahun 2020 sebanyak 0.020. kebanykkan
syarikat merosot pada tahun tersebut kerana kebanyakkan syarikat tutup tidak
menjalankan proses import eksport.

3. Berikutnya adalah, bilangan stok tidak tertunggak pada sesaham ialah pada
tahun 2018, 1875102.6. pada tahun kedua 1906296 dan tahun ketiga meningkat
ke 2266446. mengikut kiraan bagi bilangan stok tidak tertunggak pada harga
sesaham pada ketiga-tiga ada berlebihan.

4. Pulangan Ekiuti sesaham pada tahun pertama adalah 2.33, tahun kedua 2.29
manakala tahun ketiga mencatat 1.92. ini bermakna tahun 2020 mencatat
semua jenis pulangan pada kadar yang rendah, semua syarikat merosot pada
tahun tersebut

5. Nisbah P/BV dikenali sebagai market –to book ratio. Ianya satu ukuran relatif
yang popular dalam kalangan pelabur. Secara umumnya, semakin tinggi kadar
pulangan ke atas ekuiti berbanding dengan pulangan yang diperlukan oleh
pelabur, semakin tinggi nisbah P/BV mengikut Syk BHB mencatatkan P/BV paling
rendah pada tahun 2019 sebanyak 0.17 manaka tahun 2018 sebnyak 1.91 dan
tahun ketiga meningkat ke 2.88

30

Classification: Confidential
 ANALISIS PESTLE BINTULU PORT HOLDING BHD

Faktor Sosial

Faktor sosial termasuk norma dan jangkaan budaya, kesedaran kesihatan, kadar

pertumbuhan penduduk, taburan umur, sikap kerjaya, kesihatan dan keselamatan. Faktor ini

membantu syarikat untuk merancang analitik dan strategi pemasaran mereka dengan lebih

baik. Faktor ini amat penting bagi pemasar kerana ia menyasarkan pelanggan tertentu. Selain

itu, mereka juga menonjolkan tenaga kerja tempatan dan semangat mereka untuk beroperasi

dalam keadaan tertentu.

Bagi Bintulu Port Holdings Berhad, menjadi warga korporat yang berkesan merupakan

salah satu faktor sosial. Bintulu Port Holdings Berhad komited untuk menjadi majikan yang

prihatin, beroperasi dengan amalan pekerjaan standard, melibatkan pekerja yang

berkebolehan dan berkelayakan yang bertanggungjawab dan bertenaga dalam merangkul

strategi perniagaan dan budaya korporat, untuk menjadikan perniagaannya berjaya. Ini

tercapai melalui pelaburan dalam pekerja, persekitaran kerja yang kondusif, tempat kerja

yang selamat dan sihat, ketelusan organisasi, dan pampasan yang menarik.

Pelbagai program latihan dan pembangunan membolehkan pekerja meneruskan

pendidikannya dan maju dalam kerjaya mereka. Bintulu Port Holdings Berhad menganjurkan

kursus induksi sepanjang tahun untuk kakitangan mereka yang baru diambil untuk mengalu-

alukan ke Syarikatnya dan menyediakan mereka untuk peranan baharu mereka. Dalam

mempromosikan gaya hidup sihat, Kumpulan juga telah menganjurkan aktiviti sukan dan

rekreasi seperti seperti ping pong, badminton, Kejohanan Futsal, marathon dan lain-lain.

Kakitangan BPHB turut menerima rawatan untuk makan malam dan hiburan semasa Hari

Keluarga Tahunan dan acara perhimpunan kakitangan. Semua ini aktiviti disasarkan untuk

31

Classification: Confidential
 meningkatkan keupayaan pekerja serta mengeratkan hubungan antara pihak Pengurusan,

kakitangan dan keluarga.

Bagi komuniti pula, Bintulu Port Holdings Berhad telah mengambil peluang untuk

bekerjasama dengan komuniti di mana kami beroperasi dan kami komited untuk memberikan

sumbangan positif kepada masyarakat. Antaranya ialah Penyerahan sepuluh (10) unit

komputer peribadi kepada Sekolah Kebangsaan Kuala Nyalau pada 8 Julai 2019. Selain itu,

Penganjuran Program Kecemerlangan SPM pada 21 – 22 Ogos 2019 di Dewan Kuliah Pusat

2A, UPM Bintulu melalui kerjasama Pejabat Pendidikan Daerah (PPD) Bintulu dan Majlis

Guru Cemerlang (MGC) Bintulu. Mengadakan program sosial untuk 150 Atlet Paralimpik

Sarawak dari Bintulu, Miri dan Sibu pada 27 September 2019.

Faktor Teknologi

Faktor teknologi bermaksud inovasi dan perkembangan dalam teknologi. Faktor-faktor ini

memberi kesan kepada operasi organisasi. Beberapa perkembangan baharu seperti

Kecerdasan Buatan, IoT, Pembelajaran Mesin, Pembelajaran Dalam, sedang dibuat dalam

bidang teknologi dan jika sesebuah syarikat gagal memadankan arah aliran itu, ia mungkin

kehilangan kedudukannya dalam pasaran.

Dari segi faktor teknologi pula, Bintulu Port Holdings Berhad menyediakan 18 buah kren

dengan alat keselamatan untuk mengendalikan barang sebanyak 120 tan. Fungi utama kren

ini adalah, memuat dan memunggah kontena intermodal dari kapal kontena. Kren kontena

terdiri daripada rangka kerja sokongan yang boleh merentasi panjang dermaga atau halaman

di landasan kereta api. Daripada cangkuk, ia dilengkapi dengan alat pengendalian khusus

yang dipanggil penyebar. Penyebar boleh diturunkan di atas bekas dan dikunci pada empat

titik pengunci bekas ("coran sudut") menggunakan mekanisme kunci pusing. Kren biasanya

32

Classification: Confidential
 mengangkut satu bekas sekaligus, tetapi beberapa kren yang lebih baharu mempunyai

keupayaan untuk mengambil dua hingga empat bekas 20 kaki sekaligus.

Seterusnya adalah, Bintulu Port Holdings Berhad juga menyediakan 2 terminal minyak

yang boleh makan. Biport Bulkers Sdn. Bhd (BBSB) salah satu syarikat subsidari Bintulu

Port Holdings Berhad, merupakan terminal pengeksport produk minyak sawit terbesar di

Malaysia, mengendalikan 24% daripada jumlah eksport minyak sawit Malaysia. Sebagai

terminal pemasangan pukal kelapa sawit terkemuka dengan kapasiti terbesar di Sarawak,

Biport Bulkers Sdn. Bhd adalah titik eksport utama untuk produk minyak makan. Syarikat ini

berkait rapat dan disepadukan dengan lima kilang penapisan beroperasi dalam persekitaran

terminal, dikendalikan oleh Minyak Makan Bintulu Wilmar Group, Sime Darby's Austral

Edible Oil, Minyak Makan SOP Sarawak Oil Palms, Kirana Edible Minyak dan Minyak

Makan Borneo. Operasi BBSB diservis oleh jeti sawit khusus bersebelahan terminal pukalnya

dan disokong sepenuhnya oleh perkhidmatan marin Bintulu Port Sdn Bhd.

Akhirnya adalah menyediakan 13 unit saluran paip eksport. Satu peningkatan yang telah

menambah saluran paip eksport jeti daripada konsep 3” yang terdahulu kepada reka bentuk

8” yang baharu dan lebih besar. Faedah yang terdapat daripada inovasi ini adalah termasuk

kos yang dijimatkan daripada mempunyai lebih sedikit injap dan paip, pengurangan

kesesakan di titik akhir jeti, meminimumkan tumpahan minyak, penambahbaikan dalam

pemuatan dan pigging masa dan mengurangkan risiko pencemaran silang kargo.

Faktor Politik

Faktor politik termasuk dasar cukai, peraturan alam sekitar, sekatan dan pembaharuan

perdagangan, tarif, dan juga kestabilan politik. Faktor-faktor ini menentukan sejauh mana

kerajaan boleh mempengaruhi industri atau syarikat. Sebagai contoh, kerajaan mungkin

33

Classification: Confidential
 membawa pembaharuan cukai baharu yang mungkin mengubah keseluruhan sistem

penjanaan hasil sesebuah syarikat.

Pasaran LNG iaitu “Liquid Natural Gas” berubah dengan pantas dan persaingan pula

sengit. Perkara ini menunjukkan faktor politik di Bintulu Port Holding Berhad. Risiko

kelemahan termasuk LNG baharu pengeluar yang muncul di Australia, Qatar dan Rusia,

disokong oleh kebangkitan permintaan untuk LNG, terutamanya dari China. LNG juga

mengalami penurunan tekanan harga memandangkan kebangkitan semula arang batu dan

pilihan tenaga boleh diperbaharui yang semakin meningkat. Faktor-faktor ini telah

menyebabkan pembeli menuntut kontrak yang lebih fleksibel dan harga yang lebih baik, yang

telah lebih jauh rumit oleh pakar perdagangan yang menjadi broker jangka pendek dan

berskala kecil kontrak volum antara pengeluar dan pengimport. Secara keseluruhan, ini boleh

berpotensi mengurangkan Panggilan Kapal LNG.

Seterusnya adalah, kebangkitan perikatan perkapalan baharu. Penciptaan terbaru utama

dan pakatan perkapalan yang kuat akan diteruskan menjadi cabaran kepada pihak operasi

perniagaan itu. Pakatan ini mempunyai mencapai skala ekonomi memandangkan mereka saiz

dan kawasan liputan yang lebih luas, memberi mereka mempunyai keupayaan untuk memilih

pelabuhan dan laluan yang menawarkan nilai terbaik dalil. Keputusan oleh pakatan boleh

mempengaruhi berbilang talian perkapalan, menimbulkan risiko kepada mana-mana

perniagaan pelabuhan. Kepada mengatasi ini, akan terus mengejar pemasaran strategik dan

operasi inisiatif kecemerlangan untuk menghasilkan perkhidmatan nilai terbaik untuk

pelanggannya.

Akhirnya, kemunculan baru hab transhipment merupakan salah satu faktor politik.

Kemunculan pelbagai potensi hab pemindahan kapal boleh menjejaskan kedudukan sebagai

pemindahan kapal pilihan hab di Brunei DarussalamIndonesia-Malaysia-Filipina Timur

34

Classification: Confidential
 Kawasan Pertumbuhan ASEAN (BIMP-EAGA). Indonesia, yang bercita-cita menjadi kuasa

maritim, sedang dalam proses membangunkan tiga pemindahan kapal utama pintu masuk

yang terletak di Jakarta, Belawan dan Kalimantan Barat. Malaysia sendiri adalah di ambang

pembangunan Melaka Pelabuhan Gerbang dan pelabuhan baharu di Pulau Carey, Pelabuhan

Klang.

Faktor Undang - Undang

Faktor undang-undang termasuk perubahan kepada perundangan yang memberi kesan

kepada pekerjaan, akses kepada bahan, kuota, sumber, import/eksport dan cukai. Faktor-

faktor ini mempunyai kedua-dua sisi luaran dan dalaman. Undang-undang tertentu

mempunyai kesan ke atas persekitaran perniagaan di sesebuah negara. Selain daripada

undang-undang/peraturan ini, syarikat mengekalkan set peraturan dan peraturan mereka

sendiri yang perlu dipatuhi oleh pekerja. Jadi, analisis undang-undang mengambil kira kedua-

dua sudut ini dan membentuk strategi dengan mengingatinya.

Faktor undang – undang diaplikasi di perkara pembaharuan konsesi. Bintulu Port Sdn Bhd

(BPSB) menjangka untuk memuktamadkan syarat pembaharuan konsesinya dengan Lembaga

Pelabuhan Bintulu (BPA) menjelang suku keempat 2022. Difasilitasi oleh jawatankuasa kerja

pemandu bersama, BPSB dan BPA kini sedang dalam rundingan pembaharuan konsesi,

menurut ketua pegawai eksekutif (CEO) kumpulan Bintulu Port Holdings Bhd (BPHB).

BPSB dan BPA telah merumuskan visi bersama untuk tempoh konsesi 30 tahun akan datang

yang menggariskan komitmen untuk meningkatkan kemampanan dan daya saing Pelabuhan

Bintulu di mana BPSB adalah pengendali.

Selain daripada itu, Bintulu Port Holding Berhad juga memegang lesen bunkering yang

membolehkan Pelabuhan untuk menyediakan perkhidmatan bunkering. Bintulu Port Holding

Berhad menandatangani perjanjian dengan Straits Inter Logistics pada 26 Jun 2019 di Kuala

35

Classification: Confidential
 Lumpur dan bersama Gafung Petroleum (M’sia) Sdn Bhd pada 27 Jun 2019 di Kuching untuk

menyediakan perkhidmatan bunkering. Perkhidmatan bunkering adalah perniagaan baharu

untuk Kumpulan dan menjangkakan untuk mengiktiraf nilai penting melalui perniagaan ini

setiap tahun kerana ia menyediakan lebih banyak pilihan dan nilai untuk pelanggannya.

Perniagaan ini dijangka memberi impak positif kepada Pelabuhan dan menambah nilai

kepada yang banyak perkhidmatan yang tawarkan.

Faktor Alam Sekitar

Faktor alam sekitar ini terutamanya berkaitan dengan kesan persekitaran sekeliling dan

pengaruh aspek ekologi. Ini termasuk undang-undang pelupusan sisa, undang-undang

perlindungan alam sekitar, peraturan penggunaan tenaga. Aspek PESTLE ini penting untuk

industri tertentu terutamanya pelancongan, pertanian, pertanian, dll. Walau bagaimanapun,

pemanasan global dan peningkatan keperluan untuk beralih kepada sumber yang mampan;

penyumberan beretika (secara tempatan dan nasional, termasuk risikan rantaian bekalan)

telah memaksa setiap organisasi untuk mempertimbangkan faktor persekitaran.

Tanggungjawab Sosial Korporat (CSR) telah diwajibkan kepada organisasi.

Di Bintulu Port Holding Berhad faktor alam sekitar diaplikasi dengan pematauan alam

sekitar. Mereka bertindak balas dengan menggaji penduduk tempatan dan memastikan

operasi yang selamat dengan pemantauan persekiran yang ditetapkan. Pemantauan alam

sekitar dijalankan setiap suku tahun di pelabuhan. Audit Persekitaran Dalaman (IEA) juga

dijalankan untuk mengenal pasti kawasan yang boleh diperbaiki. Pada tahun 2019, beberapa

inisiatif yang dilaksanakan di bawah Pelan Tindakan 'Pintar' termasuk peralihan kepada

elektronik sistem untuk perolehan, bil pelabuhan dan pesanan penghantaran untuk kargo

pukal pecah. Manakala di bawah bahagian ‘Hijau’ daripada Rangka tindakan, beberapa

36

Classification: Confidential
 program latihan adalah mengenai topik alam sekitar, manakala inisiatif berterusan termasuk

pengiraan jejak karbon Pelabuhan dan penggunaan tenaga serta semakan pelan pengurusan

alam sekitarnya.

Seterusnya adalah, pengurusan tenaga. Inisiatif pemantauan tenaga untuk membandingkan

penggunaan tenaga bulanan/tahunan. Kajian mengenai penggunaan tenaga suria untuk lampu

jalan juga telah dijalankan dan akan dilaksanakan pada S2 2020. Selain itu penukaran lampu

LED sedang dijalankan. Penggantian penghawa dingin jenis penyongsang telah dijalankan.

Dengan menjalankan aktiviti – aktiviti ini Bintulu Port Holding Berhad dapat mengurangkan

penggunaan elektriknya sebanyak 7%. Dari segi pengurusan sisa pula, Bintulu Port Holding

Berhad mengurangkan penjanaan sisa dengan mengitar semula sisa untuk beberapa proses.

Menjalankan program Kurangkan, Guna Semula, Kitar Semula, terutamanya untuk sisa

domestik. Perkara ini dapat teruskan kurang pengeluaran pembaziran 3R kerana dua muka

percetakan dan kitar semula yang digunakan inisiatif kertas.

Faktor Ekonomi

Faktor ekonomi termasuk pertumbuhan/penurunan ekonomi, faedah, pertukaran, inflasi

dan kadar upah, gaji minimum, waktu bekerja, pengangguran (tempatan dan nasional),

ketersediaan kredit, dan kos sara hidup. Faktor-faktor ini adalah penentu kepada prestasi

ekonomi yang memberi kesan secara langsung kepada syarikat dan juga mempunyai kesan

jangka panjang yang bergema. Sebagai contoh, kenaikan kadar inflasi mana-mana ekonomi

akan menjejaskan cara syarikat menetapkan harga produk dan perkhidmatan mereka. Selain

itu, ia juga akan menjejaskan kuasa beli pengguna dan boleh mengakibatkan perubahan

dalam model permintaan/bekalan untuk ekonomi tersebut.

37

Classification: Confidential
 Amalan berterusan dengan cekap untuk menguruskan kos adalah merupakan salah satu

faktor ekonomi di Bintulu Port Holding Berhad. Bagi perkara ini syarikat telah meningkatkan

margin operasi dengan menguruskan perbelanjaan selaras dengan perubahan dalam hasil,

selain itu ada pentadbiran kontrak dan tender yang berkesan untuk menyokong belanjawan

kos dan menyemai perbelanjaan yang praktikal dan berhemat. Faktor ekonomi yang

seterusnya adalah mengembangkan aliran hasil dan Bintulu Port Holding Berhad sasarkan

hasil operasi bil RM1 selaras dengan Pelan Tindakan Strategiknya. Akhirnya adalah,

pengurusan projek yang cekap. Bintulu Port Holding Berhad membuat penghantaran

sepenuhnya dan tepat pada masanya bagi perkara ini.

38

Classification: Confidential