里程表km(备注2)

保养项目 保养次数 项目周期

1000km 4000km 8000km 12000km
燃油系统通路 I I I
燃油滤清器 C C C C
油门操作系统 I I I I
空滤器滤芯 备注 1 C C C
火花塞 I I I I
气门间隙 I I I I
气门间隙 I I I I

发动机润滑油 每年R 首次500km、第二次1000km、第三次2000km、以后每2000km换油一次

润滑油过滤网 每年R C
* 正时链条张紧度 A A A A
* 节气门阀体 I I I
驱动链 I、L I、L I、L I、L
蓄电池 每月 I I I I
制动蹄片磨损 I I I
后制动系统 I I I I
** 制动液软管 4年R I I I
** 制动液杯 I I I I
** 制动液 2年R 每2年更换一次
** 前制动系统 I I I I
* 后制动灯开关 I I I I
* 前照灯调光 I I I I I
离合器 I I I I
侧支架 I I I
* 悬架 I I I I
* 螺母、螺栓、紧固件 I I I I
** 铝轮/辐条 I I I I
** 转向手把轴承 I I
表中各种符号的意义：I：进行检查、清洗、调整、润滑或更换。C：清洗。 R：更换。A：调整。L：润滑。 29
 七、洗 车

定期对摩托车进行清洗，可防止车身褪色，也便于检查车辆是否损坏，机油是否渗漏。
注意：洗车时如果水压过大可能损坏车辆的零部件，因此应避免压力过大的水直接喷射下列
零部件：
—轮毂
—排气管
—燃油箱和座垫下部
—车头锁和点火开关
—里程表
(1)摩托车洗刷后应再用清水冲洗一遍，以清除残留的污垢，防止生锈。车辆的塑料部件应用
布或海棉粘中性清洗液后再用清水冲洗。
(2)清洗的摩托车晾干后，再润滑链条，并怠速运转数分钟。
(3)驾驶前应多次检查制动系统，如果有必要，应立即进行修复和调整。

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八、停驶期间保养介绍
存放保养
长期存放的摩托车，要注意防潮、防日晒、防雨淋等，以免不必要的损坏。存放前对摩托车的重要零
部件要做特别检查。
1、更换润滑油
2、润滑链条
3、放净燃油箱和喷油器管道的燃油，关闭燃油开关，油箱内注入防锈液并盖好油箱盖。 对停驶一个
月以上的摩托车，一定要放净喷油器管道的燃油。
注意：
燃油是易燃品，在加油、放油时应先将发动机熄火，并严禁在存放燃油或添加燃油的地方吸烟。
4、取出火花塞，往气缸中注入15～20mL的纯净润滑油，最后装上火花塞。
5、卸下蓄电池置于阴凉通风处，建议您每月充电一次。
6、擦洗摩托车，对有色部件喷上固色剂，在易锈件上涂防锈油。
7、按规定气压充气，然后把摩托车垫起，双轮离地。
8、罩上摩托车罩。

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 恢复使用
1、卸下车罩，擦洗摩托车。如果车子搁置了四个月以上，应更换润滑油。
2、给蓄电池充电后重新装上。
3、排掉燃油箱内的防锈液，然后加足燃油。
4、驾驶前必须检查，可在交通安全的地方低速试车。

九、电启动说明
电启动摩托车是在原反冲启动基础上，对电器部分经过改进设计，研制生产的新型摩托车。
该车启动系统仅采用电启动，蓄电池选用“12V7Ah”。左手把上的闸把开关备有用于控制启动操作
的离合器手柄开关，发动机只有在离合器脱开时才能启动。右手把上配有电启动按钮，它用于启动发动
机。启动时先将总开关钥匙置于“ON”位置，握紧离合器握把，按下电启动按钮即可。若5秒钟内不能启
动，应释放开关，隔几秒钟后再启动。
为了便于您的使用和维修，本说明特配备了电启动原理图。

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十 、电 气 原 理 图

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十 一 、电 喷 系 统 介 绍
德尔福电喷系统包含以下自动化功能，不需要专业设备与维修技师也可完成维护。

初 系统初始化 诊 系统自诊断 学 系统自学习 修 海拨自修正

1、系统初始化
什么情况下，使用系统初始化？
* 如果系统出现故障并长期在故障模式运行，排除故障后需要执行以下初始化。
电喷系统零部件出现故障，并在故障模式下运行了较长时间，排除故障后需进行系统初始化操作，让
整车电喷运行参数回到初始值。具体操作方法详见“37页-1、系统初始化”。

2、系统自诊断
什么情况下，使用系统自诊断？
* 检查电喷系统是否正常工作时
* 故障指示灯闪烁，判断故障时

此功能是指可进行自我诊断和修正。自检中，系统将自动解决发现的问题，对不能自动解决的问题，
则指示灯显示故障信息，由人工来解决。系统自检通常是自动执行的，不需要人工操作。诊断提示是通
过指示灯信息提示， 详见“37页－2 、系统自检”。
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3、系统自学习

什么情况下，使用系统自学习？
* 系统自学习是在车辆运行中自动执行的，不需要人工操作。

系统自学习是依据氧传感器反馈信息，来修正原ECU中所记录的参数。通过车辆使用方式及环境让车
辆获得更精准的参数，以发挥车辆极致的性能。

4、海拔自修正
什么情况下，进行海拔自修正功能？
* 车辆所处海拔高度发生变化时

进气压力传感器可检测环境大气压力，并将此信号传输到ECU，ECU根据此信号对发动机运行参数进
行修正以满足高度及动力的变化。根据不同的地理环境自动设置与修正所处海拨高度所需要的最佳喷油
状态。无论上山下山、满载还是自驾，令车辆时 刻处于最佳匹配。

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十 二 、电 喷 系 统 构 成
1、蓄电池
2、 仪表
3、 ECU
4、 油泵继电器
5、 油压调节器
6、 电子燃油泵
7、 燃油滤清器
8、 喷油器
9、 点火线圈
10、火花塞
11、节气门位置传感器
12、怠速执行器
13、进气温度压力传感器
14、节气门体总成
15、转速相位传感器
16、水温传感器
17、氧传感器
18、消声器(带触媒)
19、诊断接口
20、油箱
21、空滤器

提示：
在环境温度较低的情况下，ECU单元根据温度传感器提供的信息，控制怠速执行器增
36 大进气量，计算最佳空燃比进行喷油，从而实现低温启动一触即发。
十 三 、电 喷 系 统 使 用 与 保 养
1、系统初始化
如果系统传感器出现故障并长期在故障模式运行，排除故障后需要执行以下初始化：
连续开钥匙5次（每次间隔0.5秒，即：开－关－开－关－开－关－开－关－开－关）后，等待15秒
后再开钥匙，启动发动机，系统初始化完毕。
* 初始化完成后的前100km以内，电喷系统需针对现有硬件特性进行学习修正，整车运行可能与
故障前稍有差异，请勿对系统进行调试，系统学习完成后，整车会进入正常运行模式。

2 、系统自检
系统自检是指系统的自我诊断和修正过程。自检中，系统将自动解决发现的问题，对不能自动解决
的问题，则故障指示灯显示故障信息，由人工来解决。
系统自检通常是自动执行的，发生在车辆运行中或者停车后的某一时刻，不需要人工操作。
故障指示灯位于仪表盘上，其功能是显示电喷系统、发动机等当前的状态和故障信息。故障指示灯
通过不同的闪烁模式来显示故障信息，具体闪烁模式如下：
指示灯打开点火开关后“常亮”，整车启动后熄灭，系统正常。

发动机起动后故障指示灯闪烁，表示电喷零部件存在现行故障，需进行排查。
发动机起动前，点火锁及点火开关开启后故障指示灯闪烁，发动机运行后熄灭表示电喷系统零部件
出现过历史故障未进行历史故障码清除，现行电喷零部件正常。
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 具体故障指示灯闪烁代表的故障代码规则如下：每个故障代码由P加4个数字组成，故障代码之间熄
灭3.2秒，故障指示灯闪烁的次数即代表故障代码中的每个数字(闪烁10次代表数字0)，以亮0.4s，熄灭
0.4s的频率闪烁，数字之间熄灭1.2s。如下图表示的故障代码为P01 12

故障码对应故障信息详见下表：
序号 故障代码 故障代码信息 序号 故障代码 故障代码信息
1 P0107 进气压力传感器线路对地短路或断开故障 13 P0201 喷油器回路故障
2 P0108 进气压力传感器线路对高电平短路故障 14 P0230 油泵继电器线路对地短路或断开故障
3 P0112 进气温度传感器线路对地短路故障或断路 15 P0232 油泵继电器线路对高电平短路故障
4 P0113 进气温度传感器线路对高电平短路或断开故障 16 P0336 转速相位传感器有干扰信号
5 P0117 冷却液温度传感器线路对地短路故障 17 P0337 转速相位传感器无信号
6 P0118 冷却液温度传感器对高电平短路或断开故障 18 P0351 点火线圈故障
7 P0122 节气门位置传感器对地短路或断开故障 19 P0505 怠速控制系统错误
8 P0123 节气门位置传感器对高电平短路故障 20 P0562 系统电压低
9 P0131 氧传感器对地短路故障 21 P0563 系统电压高
10 P0132 氧传感器对高电平短路故障 22 P0650 诊断接口线路故障
11 P0032 氧加热器对地短路故障 23 P1693 ECU输出转速信号线路电压过低
12 P0031 氧加热器对高电平短路故障 24 P1694 ECU输出转速信号线路电压过高

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