Professional Documents
Culture Documents
Jalan
1. PENGENALAN
Purata hujan di Malaysia yang melebihi 2500mm setahun, merupakan antara faktor
yang menyebabkan rekabentuk sIstem saliran tidak boleh dipandang ringan dalam
melaksanakan sesuatu projek samada projek Jalan atau pun Infrastruktur yang lain.
SIstem saliran yang cekap dan sempurna dapat mengelakkan berlakunya banjir kilat,
kemalangan jalanraya dan lain-lain lagi.
Sistem saliran yang tidak cekap atau tidak mencukupi dalam projek jalan boleh
menyebabkan air bertakung di permukaan jalan dan seterusnya boleh mengakibatkan
kemalangan Jalan raya, di sebabkan permukaan jalan menjadi licin dan yang paling
ditakuti ianya boleh mengakibatkan kegagalan kepada tambakan jalan dan kehilangan
nyawa.
Satu kajian oleh ROADEX iaitu satu kerjasama antara Organisasi Jalan di Eropah Utara
mendapati bahawa terdapat kaitan antara keadaan sistem saliran dengan Roughness
Index(IRI) dan kedalaman rutting. Kedalaman rutting didapati dua kali lebih tinggi di
bahagian jalan yang mempunyai saliran yang teruk dibandingkan dengan jalan yang
mempunyai saliran yang baik. Kajian oleh ROADEX juga mendapati sistem saliran yang
diselenggara dengan baik merupakan factor yang utama dalam mengurangkan kadar
kerosakan jalan. Kajian juga mendapati pembaikan dan penyelengaraan sistem saliran
dapat memanjangkan jangkahayat pavemen sebanyak 1.5 - 2 kali lebih lama
dibandingkan dengan jalan yang sistem saliran tidak diselenggara dengan baik(Annele
Matintupa & Seppo Tuisku,2013).
2. LESSON LEARNT
Kertas ini bertujuan berkongsi beberapa kelemahan dalam rekabentuk dan pembinaan
sistem saliran terutama di dalam rekabentuk yang melibatkan culvert. Disamping itu,
tindakan pembaikan yang dilaksanakan juga dikongsi bagi memberikan idea kepada
pihak yang terlibat sekiranya menghadapi masalah yang sama .Tindakan pembaikan
perlu dilakukan bagi membaikpulih keadaan di tapak supaya sistem saliran boleh
berfungsi dengan sempurna. Ianya juga perlu dilaksanakan bagi membolehkan jalan
digunapakai dengan selamatnya.
Sebagai tindakan pembaikan, culvert dibina supaya air boleh mengalir keluar.
Kaedah pemasangan culvert boleh dilaksanakan secara :-
i. Pipe Jacking
ii. Open Cut
Terdapat 5 culvert didalam Projek B yang dibina dengan tiada aliran keluar(discaj
point). Semakan di dalam lukisan pembinaan mendapati discaj point telah
dikenalpasti semasa rekabentuk. Walaubagaimanapun semasa pembinaan,
didapati invert level discaj point adalah lebih tinggi daripada invert level culvert,
dan ini mengakibatkan air tidak dapat dialirkan keluar. Bagi membolehkan air
dialirkan, tindakan pembaikan seperti berikut diambil:-
Tindakan pembaikan:-
(i) Membersihkan kelodak takungan air pada inlet culvert.
(ii) Membuang kelodak dibahagian outlet. Discaj point telah dibersihkan bagi
membolehkan air mengalir ke parit yang berhampiran.
(iii) Longkang dibina bagi membolehkan air dialirkan keluar
Rajah 4: Rekabentuk asal aliran air keluar daripada culvert ke toe drain
Tindakan pembaikan:-
(i) Membersihkan kelodak takungan air pada inlet culvert.
(ii) Longkang dibina bagi membolehkan air dialirkan keluar
Rekabentuk sistem saliran jalan agak terkebelakang dari segi kemajuan teknologi
jika dibandingkan dengan rekabentuk sistem saliran infrastruktur yang lain.
Rekabentuk sistem saliran jalan yang lebih lestari seperti pengunaan Grassed
Swale yang boleh meningkatkan kualiti air larian dan lebih ekonomik (M.M
Muhammad et.al,2016) atau ‘catch basin’ perlu diketengahkan sebagai alternatif
kepada sistem saliran yang biasa digunakan .
RUJUKAN:
1. M.E. Toriman and M.Mokhtar(2012).Irrigation:Types,sources and Problems in
Malaysia.UKM Bangi.
2. M.M Muhammad, K.W. Yusof& M.R Mustafa(2016).Hydraulic assessment of
grassed swale as bioengineered channel.
3. Annele Matintupa and Seppo Tuisku(2013).Summary of Drainage Analysis in
Ireland, Roads N56 and N59..
Disediakan oleh:
Bahagian Rekabentuk Jalan Zon Selatan
Pakar Kejuruteraan Jalan & Jambatan
Cawangan Jalan