ЛЕКЦІЯ № 6

Розділ 3 ВАГОНИ Й ВАГОННЕ ГОСПОДАРСТВО

Тема Класифікація й основні типи вагонів
Вагонний парк складається з пасажирських і вантажних вагонів.

Основні типи пасажирських вагонів:

 вагони для перевезення пасажирів по дальності й комфортності перевезень :

приміські ; міжобласні (не купейні із кріслами для сидіння), дальнього
сполучення ( плацкартні, купейні, СВ)

 інші пасажирські вагони для перевезення багажу, пошти, вагони ресторани;

 спеціальні вагони: службові, лабораторії, дефектоскопічні,

колієвимірювальні, вагон-клуб, майстерні, лекторії …

Класифікація вантажних вагонів.

 За умовами експлуатації (власності ) діляться на магістральні – власність

залізної дорогий; відомчі – належать промисловим підприємствам або
приватним підприємствам.

 Залежно від роду перевозимого вантажу вагони діляться на універсальні й

спеціального призначення . Універсальні ( криті, піввагони, платформи,
цистерни, ізотермічні ) призначені для перевезення різних видів вантажів .
Спеціального призначення, устаткування яких визначає їхнє призначення
( хопер-дозатор, транспортер, контейнерні й автомобільні платформи, вагони
майстерні, вагарні й інші)

Техніко-економічні показники вантажних вагонів

Основними параметрами для техніко - економічної оцінки конструкції й
експлуатаційних особливостей вагона є
Число осей вагони підрозділяються на чотири, шести, восьми й багато вісні.
Вантажопідйомність вагона називають найбільшу масу вантажу, яка
допускається до навантаження у вагон . Вантажні вагони мають
вантажопідйомність : восьмивісні -120 і 125т, шестивісні - 94, чотиривісні -
60,62, і 65, 70 ….75т.
Тарою називають власну масу порожнього вагона
Коефіцієнт тари показує ту частину маси вагона, яка припадає на кожну тонну
його вантажопідйомності .
Обсяг кузова вагона вказується для критих, піввагонів, цистерн. Для
платформ цим показником є площа підлоги.( кр.-120,140 м куб. пв.- 73 м.куб.)
Лінійні розміри це довжина, висота, ширина, база вагона . Довжина, ширина,
висота кузова обумовлені місткістю вагона й габаритом рухомого складу
Загальна довжина вагона - це відстань між осями зчеплення автозчепів
База вагона - відстань між центрами візків вагона .
Допустиме навантаження на вісь ( натискання колісної пари на колію)
характеризує можливість пропуску вагона по верхній будові колії з
найбільшою швидкістю.
1
Характеристики універсальних вантажних вагонів
Криті вантажні вагони призначені для перевезення вантажів, що вимагають
захисту від атмосферних опадів і схоронності від розкрадання ( тарно-
пакувальних коштовних вантажів, зерна й інших сипучих вантажів) .Можуть
використовуватися для масового перевезення людей, тварин. Вони мають критий
кузов, обладнаний люками й засувними дверима, що забезпечують навантаження,
вивантаження вантажів, вентиляцію й очищення вагона . Чотиривісні,
Вантажопідйомність 68 тонн . Обсяг кузова 140 м.куб.
Піввагони призначені для перевезення масових навалочних і сипучих
вантажів не потребуючих захисту від атмосферних опадів (навалочних і
сипучих вантажів таких як вугілля, руда, кокс, щебені, пісок, метала,
довгомірних вантажів таких як ліс, з.б. блоки, а також автомашин,
сільськогосподарської техніки й ін. Піввагони мають відкритий кузов, що
забезпечує зручність навантаження й вивантаження, а в підлозі люк для
розвантаження сипучих матеріалів . Піввагони бувають 4-хосные й рідше 6-
иосные. Вантажопідйомність відповідно 69,71,75 тонни й 94 тонни .
Платформи – вагони призначені для перевезення довгих і громіздких вантажів
( рейок,лісоматеріалів ), різних верстатів, контейнерів, автомобілів і різних
автодорожніх і сільськогосподарських машин. Вони мають невеликі відкидні
металеві борти, пристосовані для установки стояків при перевезення
лісоматеріалів, залізобетонних плит . За скоби бортів так само кріпляться
дротові розтяжки для укріплення вантажів. У чотиривісних платформ
вантажопідйомність 66,70,71 т поздовжні борти складаються із чотирьох
секцій .
Цистерни являють собою вантажний вагон, кузов якого є циліндричний казан,
міцно прикріплений до рами. Універсальні цистерни служать для масового
перевезення широкої номенклатури світлих і темних нафтопродуктів . Для
наливу вантажу цистерни обладнані ковпаком із кришкою, а для зливу
( розвантаження ) - зливальними приладами . Для перевезення темних
нафтопродуктів використовуються 4-хосные цистерни вантажопідйомністю
60,62т., для світлих нафтопродуктів 4-хосные й 8-иосные вантажопідйомністю
120, 125 т .
Цистерни спеціальні спеціалізовані для перевезення окремих видів вантажів :
кислотні ( для соляної, азотної, сірної кислоти ) ; для зріджених газів ( хлору,
пропану й ін.) ; для харчових продуктів ( спирту, вина , патоки, пісної олії ) .
Ізотермічні вагони служать улітку для перевезення швидкопсувних вантажів
(м'яса, риби, молока фруктів і т.п.), а взимку - вантажів, що бояться замерзання
(овочів, фруктів, мінеральних вод і т.п. ) . Кузов їх має теплову ізоляцію й
обладнані приладами охолодження й опалення, що підтримують усередині вагона
необхідну температуру . По способу охолодження розділяють на вагони з
льодосоляним, машинним охолодженням і електричним опаленням
(рефрижераторні) .Останні бувають у вигляді окремих ( автономних ) вагонів із
самостійною холодильною установкою або у вигляді 5-і вагонної секції або
рефрижераторного поїзда із центральною холодильною установкою . .

Вантажні вагони спеціального призначення

Вантажні вагони спеціального призначення це вагони встаткування яких
визначає їхнє призначення й використовуються вони для перевезення певних
видів масових вантажів .
2
 Зерновози – вагони хопери для перевезення зерна . Цементовози –
вагони хопери для перевезення цементу. Мінераловози – вагон хопер для
перевезення мінеральних добрив Це 4-хосные суцільнометалеві криті вагони -
хопери з похилими стінами утворюючі бункери, що служать ємністю для
зерна, цементу й зручними для розвантаження й завантаження через люки .
Двох ярусні криті вагони для перевезення легкових автомобілів.
Думпкари - саморозвантажні металеві піввагони - служать для
перевезення руди, будівельних матеріалів, баласту ( щебенів, піску )
Хопер- дозатори - вагон без даху призначений для перевезення й
дозованого розвантаження щебенів, піску.
Двох'ярусні платформи для перевезення легкових автомобілів, 4-хосные
Фитингові платформи для перевезення великогабаритних контейнерів .
Вагони-Транспортери - різної вантажопідйомності ( від 120 до400т),
багатовісні ( від 8 до 32 осей у зчепу ) - призначені для перевезення
великовагових, великогабаритних вантажів ( ротори, генератори, турбіни,
трансформатори й ін.) Мають потужні рами-балки , вигнуті в середній частині,
утворюють навантажувальний майданчик зі зниженим розташуванням підлоги.
Спеціальні цистерни для перевезення цементу, борошна
Вагони термоси для перевезення молока, вина
Крім того, у парку вантажних вагонів є вагони спеціального призначення :
контрольні вагони для перевірки вагонних ваг, вагони-майстерні, моторні вагони
для розміщення холодильної установки для рефрижераторних вагонів, пожежні,
відбудовні й ін. вагони для технічних потреб залізниці.

Написи й знаки на кузові вантажних вагонів

Знаки :
- Товарний знак заводу виготовлювача
- Знак приналежності вагона державі (наприклад: УЗ – Україна , РЖД- Росія ,
БЧ- Білорусія ...)
- Під номером вагона залізничний кодовий номер держави –власниці
закладений в АСУПП ( Наприклад 22- Україна , 20- Росія , 21- Білорусія .....)
- Знак кронштейна у вигляді гака ( що свідчить про наявність петель на рамі
вагона для підтягування вагона )
- Номерний знак ( № вагона складається з 8 знаків Наприклад :24309862 критий
чотирьохвісний вагон)
- Знак про наявність у вагоні букс із роликовими підшипниками
- Чорний квадрат для розміщення тимчасових крейдових відміток і
тимчасових наклейок про особливості вантажу
Написи :
- Вантажопідйомність ( двох, трех значне число тонн наприклад 65т, 120т...)
- Тара вагона ( тара 21 тонна )
- Обєм кузова ( наприклад - 74 м.куб...)
- Дата побудування вагона
- Дата капітального ремонту
- Дата поточного ремонту
- Спеціальні написи ( «цемент, зерно , нафта – які свідчать про спеціалізацію
вагону для перевезення окремого вантажу ;інші написи - «з гірки не
спускати» , «підлягає поверненню» , «обережно газ» і т.д.)

3
 Характеристика номеру-коду вантажного вагона
Згідно з інструкцією кодування рухомого состава
перша цифра характеризує вид ( рід) вагона й означає
0- пасажирський вагон
2- универсальний критий вагон
4- универсальний вагон-платформа
6- универсальний піввагон
7- вагон цистерна
8- ізотермічний вагон
3,9 інші вагони
5 вагони власність промислових підприємств
друга цифра номера від 0-8 позначає четырехостный вагон,
9-восьмиостный, крім вісності друга цифра означає
основні характеристики вагона :
- для критих обьем кузова
- Для платформ - довжину кузова
- для піввагонів – наявність люків і дверей
- для цистерн спеціалізацію (0-2 для темних нафтопродуктів, 3-4 для світлих
нафтопродуктів, 6- для хімічних вантажів, 7- для харчових продуктів, 9 –
бензинові)
- для інших вагонів на цифру 3- рід вагона
( цифри : 0- хопер –дозатор,2, 4думкар, 7 – службовий вагон пятивагонної
рефрежираторної секції, 9- транспортер)
- для інших вагонів на цифру 9 - рід вагона
( цифри : 0 мінераловоз, 2 – двухярусна платформа для автомобілів, 3-
цементовоз, 4 - платформа для крупнотонажних контейнерів, 5- зерновоз, 7-
содовоз)
- для ізотермічних їхні конструкційні особливості
( цифри : 0-вагон термос, 1- вагон льодовик, 3 – АРВ, 4- вантажний вагон
рефрежираторного поїзда, 7- рефрежираторний у складі пятиванонної секції)
Третя цифра – додаткові характеристики вагона
Четверта, п'ята, шоста характеристики не мають
Сьома цифра позначає 0-8 вагон без гальмового майданчика,
9- вагон має гальмову ( перехідну) майданчик
Восьма цифра – контрольний знак
Основні частини вагона, призначення кожної з них.
Кожний вагон не залежно від призначення й конструкції має наступні загальні
елементи :Ходову частину, раму вагона, кузов, ударно-тягові прилади, гальмове
обладнання.
Ходова частина сприймає навантаження від вагона й забезпечує безпечний і
плавний рух . Ходова частина це колісні пари з підшипниками й ресорним
підвішуванням об'єднані візком.
Рама вагона є основою кузова й несучою конструкцією, що полягає иъ жорстко
зв'язаних між собою поздовжніх і поперечних балок . Кузов вагона призначений
для розміщення в ньому вантажів або пасажирів .Форма кузова залежить від
призначення й різна по конструкції .
Ударно - тягові обладнання служать для зчеплення вагонів між собою й
локомотивом і зм'якшення розтягувальних і стискальних зусиль, переданих від
локомотива й від одного вагона іншому, і втримання їх на певній відстані.
Гальмове обладнання забезпечує зменшення швидкості руху й зупинки поїзда.

4
Контрольні питання для закріплення матеріалу

1.Як класифікуються пасажирські вагони ?

2. Як класифікуються вантажні вагони ?
3.Дати характеристику універсальним вантажним вагонам (критому, цистерні,
напіввагону, платформі , ізотермічному)
4. Пояснити значення основних техніко-економічних показників вантажних
вагонів.
5. Дати характеристику спеціальним вантажним вагонам як різновид серед
(критих, цистерн, напіввагонів, платформ , ізотермічних)
3. Що характеризує перша цифра номеру коду вантажних вагонів
4. Що позначає кожна цифра номеру коду в вантажних вагонах
5. Що закодовано під другою цифрою коду вагона
7. Які знаки і написи наносяться на кузові вантажного вагону