Câu 1: Quan điểm về giá xăng dầu

 Luật Thuế BVMT có hiệu lực từ 1/1/2012 và thuế BVMT thu với 8 loại hàng hóa trong
đó có xăng dầu.
Đối với xăng dầu, hiện nay, chúng ta đang thực hiện các FTA và thuế nhập khẩu đang
giảm rất nhanh. Đây là 1 nguồn để bù đắp lại nguồn thu ngân sách. Tuy nhiên, phải xét
trên giác độ BVMT có thể thấy, xăng dầu cũng như túi nilon, HCFC là những mặt hàng
khi sử dụng gây tác động rất xấu đến môi trường. Bản thân các mặt hàng này, không chỉ
nước ta mà các nước trên thế giới đều quy định riêng sắc thuế với xăng dầu để khuyến
khích người dân sử dụng các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Nói đến xăng, từ 1/1/2018, Việt Nam không sử dụng xăng A92 nữa mà sử dụng xăng E5.
Đó là một cách bảo vệ môi trường.
Mặt khác, giá xăng dầu của chúng ta hiện nay so với các nước có chung đường biên giới,
các nước châu Á cũng như một số nước thế giới ở mức thấp. Theo xếp hạng 167 nước thì
Việt Nam đứng thứ 45 từ thấp đến cao. Như vậy, giá bán lẻ của chúng ta thấp hơn 122
nước.

Câu 2
Sự lựa chọn của các nhà sản xuất khi xuất hiện thuế môi trường
Mục tiêu của xã hội và các nhà môi trường là làm mọi cách để giảm nhẹ mức ô
nhiễm. Từ thực tế cũng như lý thuyết đã trình bày chúng ta thấy nhà sản xuất có hai biện
pháp sau đây được áp dụng để giảm ô nhiễm.
Biện pháp thứ nhất là bỏ ra chi phí đầu tư lắp đặt các trang thiết bị chống ô nhiễm,
xử lý ô nhiễm để làm giảm bớt ô nhiễm. Ở biện pháp này chúng ta phải sử dụng MCA.
Biện pháp thứ 2 đó là giảm sản lượng sản xuất Q để làm giảm ô nhiễm; tuy nhiên
việc giảm sản lượng Q lại ảnh hưởng đến lợi nhuận cá nhân doanh nghiệp.
Do đó việc lựa chọn phương pháp nào các doanh nghiệp cần xét đến lợi nhuận của họ.
Chi
phí, MCA
lợi ích

a MEC =MD

MNPR
0
b’ S* c a’ Sản lượng, mức ô nhiễm