3.

02 설계요령
 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

3.03 설계요령
1. 개 설
1) 관련기준
◦ 도로배수시설 설계 및 관리지침(2012.11,국토해양부)
◦ 도시부 도로배수시설 설계 잠정지침(2012. 6, 국토해양부)
2) 적용범위
본 설계요령은 국도대체우회도로, 일반국도 및 국가지원지방도 배수구조물 설계에
적용한다.
※ 내용은 2012년11월 국토해양부에서 발행한「도로배수시설 설계 및 관리지침」, 2007
년7월 국토해양부에서 발행한「수해예방을 위한 산악지 도로 설계 매뉴얼」, 2007년
12월 국토해양부에서 발행한「국도 설계업무 매뉴얼」, 2010년6월 환경부에서 발행한
「생태통로설치 및 관리지침」, 2012년8월 국토해양부에서 발행한「건설공사 보강토
옹벽 설계시공 및 유지관리 잠정지침 개정(안)」, 2009년3월 국토해양부에서 발행한
「도로공사표준시방서」, 2012년6월 국토해양부에서 발행한「도시부 도로배수시설 설
계잠정 지침」, 2012년6월 국토해양부에서 발행한「도로 설계기준」, 2011년8월 국토
해양부에서 발행한「암반구간 포장설계 지침」 을 준용하여 작성하였음.
3) 배수 시설의 목적
도로의 배수시설은 측구, 도수로, 집수정, 배수관 및 배수암거와 그 부속물로 구성되며,
도로구조의 보전을 확고히 하는데 중요한 시설이다. 그러므로 신속한 노면배수와 침투수의
차단, 침투된 물의 지하배수, 도로 인접지로부터의 배수처리를 적절하게 하는 것이
요구된다. 배수시설을 설계함에 있어서는 현지의 상황, 특히 지형, 기상, 지형, 지질 등의
조건을 충분히 고려하여야 하며, 공용후의 청소, 보수, 점검 등 유지관리면도 고려하여야
한다.
4) 배수의 구분
도로의 배수는 대상구역별로 다음과 같이 구분된다.
∘횡단배수 : 도로를 횡단하는 소하천 또는 수로 등을 위한 시설로서 도로본체의 보존과
도로 인접지의 호우에 대한 피해를 적절히 방지하기 위하여 설치(교량, 암거,
배수관)
∘노면배수 : 강우시 교통안전을 도모하기 위해 노면 및 비탈면에 내린 우수를 원활히
배수하기 위한 길어깨 및 중앙분리대 등의 표면배수 시설
(측구, 배수구, 중분대 집수정, 도수로 등)
∘지하배수 : 노반, 노체등에 침투한 물과 지하수위가 높아져 도로유지에 위험이 있을 경우
지하수위를 낮추기 위해 설치(유공배수관, 맹암거 등)
∘비탈면 배수 : 비탈면의 배수를 위하여 흙깎기부 및 흙쌓기부에 설치
(비탈면배수시설, 도수로배수시설, 소단배수시설 등)
산악지 도로 배수시설은 토석류 등에 의한 토사 유입 또는 유송잡물 등으로 통수 단면이
축소 될 수 있으므로 , 주변 지형․지질을 고려하여 일반 도로의 설치규격보다 큰 것을
설치하여 도로의 피해를 최소화 한다.
도시부 도로배수 시설은 집중호우로부터 도시부 도로 침수를 예방하고, 토사 또는
이물질로 인하여 배수기능이 저하되는 것을 방지한다. 특별시도, 광역시도, 시·구도 등

- 151 -
Ⅱ. 공종별 기준
도시부 도로 및 지방도로 중 취락지로 형성된 지역에 위치한 도로의 배수시설 설계 및
관리에 적용한다.
5) 배수계획
∘수문조사 및 분석 (HYDROLOGIC ANALYSIS)
현지조사와 수문자료 수집 및 분석을 하여 강우량, 설계 홍수량, 통수량등을 산정한다.
∘배수시설 계획
교량, 암거 및 배수관, 측구, 노면배수, 지하배수, 비탈면배수, 차단시설물 등의 계획

2. 수문조사 및 분석
1) 관련기준
◦ 도로배수시설 설계 및 관리지침(2012.11,국토해양부)
◦ 수해예방을 위한 산악지 도로설계 매뉴얼(2007. 7, 건설교통부)
◦ 도로 설계기준(2012. 6, 국토해양부)
2) 유역면적
∘유역의 크기와 형태에 따라 1/25,000 ～ 1/50,000 또는 1/5,000 지형도를 이용하여 현장
조사를 통해 유역면적을 산출한다.
3) 설계발생빈도

구 분 설계빈도 적용위치 및 적용 방법 비고
국가하천 주요구간 200년 이상
국 가 하 천 ∼200년 ·기수립된
100
하천기본계획시의 기준과 비교

50∼200년
교 ·하천관련 기관의 계획에 따라 결정
지 방 하 천
50∼100년
량 ·하천이설 또는 교각 설치에 따른 수리
농경지 하천 제방
50∼200년
영향 검토할 때
도시 하천 제방

·일반구간
본선 횡단암거 및 배수관 30년
·도심지, 도시계획구간
(도시지역) (50년)
·국지성 집중호우가 빈번히 발생하는 경우로
(산지부) 50년 이상
조사된 경우

노면 및 흙쌓기 비탈면 10년 ·길어깨 및 중분대 등 노면 배수시설

배수시설 산지 : 20년 ·흙쌓기부 도수로, 땅깎기흙쌓기경계부 측구 등

측도 및 도로 인접지
배수시설 10년 ·산마루 측구, 땅깎기부 도수로, 소단 측구

땅깎기 비탈면 배수시설 산지 : 20년 ·흙쌓기 비탈끝 배수시설, 수로이설

집수정 등 배수구조물 간
접속하는 시설물 중 빈도가 큰 값 적용
접속부

※ 집중호우 등에 의한 재해 발생지역으로 홍수위 흔적, 산사태, 토석류 피해 규모등을

고려하여 도로관리청의 설계자문위원회를 통하여 설계발생빈도를 상향조정하여 적용
할 수 있다.

- 152 -
 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

4) 계획홍수량 산정방법
∘계획 홍수량은 4㎢ 미만이거나 유역 또는 하도의 저류 효과를 기대할 수 없는 소하천
에서는 합리식을 적용하고 4㎢ 이상인 때에는 단위유량도법 또는 합성단위유량도법을

적용한다.

∘개정 IDF곡선 및 해당노선의 인근 측후소 기상자료를 근거로 각각의 강우강도, 지속시간,

확률빈도 곡선의 관계도표 또는 강우량으로부터 구한다.(설계노선에 근접하며 장기우량

기록치를 보유한 지점을 선택)

(1) 합리식

합리식은 강우유출과 직접 연관을 가지며 유역면적이 4.0㎢이내일 때 사용되고 다음

식으로 표시된다.
Qd=1/3.6×C×I×A
여기서 Qd : 설계유량 (㎥/sec)

C : 유출계수

I : 강우지속시간, 강우강도 ( mm/hr)

㎢
A : 유역면적 ( )

(2) 단위유량도법

㎢
유역면적이 4.0 이상인 중규모 유역에서 적용하며, 유역의 강우량 및 유출량 자료가

다수 존재해야 하고, 관측된 유출량 자료를 바탕으로 한 유역의 대표 단위도가

존재하는 경우에 사용한다.

(3) 합성단위유량도법
유역면적이 4.0㎢ 이상인 중규모 유역에 대해서는 합성단위유량도법을 이용하여

계획홍수량을 산정한다. 계획홍수량 산정시 합성단위유량도법에 의한 유출량 산정

결과를 비교하여 유역특성에 맞는 최적의 방법을 선택하도록 한다.
합성단위유량도법에는 다음과 같은 방법이 있다.
① Snyder 합성단위유량도
② SCS (Soil Conservation Service) 무차원 수문곡선법
③ Nakayasu 무차원 수문곡선법
④ Clark의 유역홍수추적법
⑤ Nash 단위도법
(4) 본 기준 이외의 하천의 수문조사 및 분석은「하천설계기준」에 따른다.

- 153 -
Ⅱ. 공종별 기준
산악지를 통과하는 도로는 주변여건 및 토질 상태 등을 고려한 토석류의 유입이

우려되는 지점인지를 사전조사를 실시하고, 토석류가 발생한 지점은 토석류의 용량을

검토하고, 토석류를 고려한 증가량을 홍수량으로 산정하여 이를 설계 홍수량으로

산정한다.

5) 통수량 산정

(1) 측구

∘유출입량 Q=1/3.6×C×I×A (설계발생빈도 10년, 산악지 20년)

∘통수량은 Q=A×V (측구수리 도표 이용)
A : 측구 형식에 의하여 산정

V : 1.5m/sec이하로 설계(1.5m/sec이상일 때 침식방호공 필요)

∘침식 방호공의 높이 결정은 측구 침식방지 도표 이용
(2) 암거 및 배수관

∘암거의 수리계산은 수리계산 도표를 이용하여 배수구조물의 크기, 형상, 필요한

유입수두, 유출속도, 다른 수로보호시설의 설치 유무 등을 검토적용 한다.

∘산악지 도로의 횡단배수시설의 수리계산은 토석류 및 유송잡물 등을 고려한 유량을

적용한다.

∘횡단배수관의 경우 침전 및 유지관리를 고려하여 최소관경은 1,000 mm 이상으로

득
하되, 지형 및 지역여건상 부 이한 경우에는 800 mm이상으로 할 수 있으며, 동물
이 동경로 등이 예상되는 곳에는 동물이동경로, 배수능력, 경제성 등을 고려하여

관경을 결정하여야 한다

∘본선 수로암거 최소규격은 산악지 도로 등 토석류의 유입이 예상되는 경우 또는

×
유지관리 등을 고려하여 2.0 2.0 이상을 적용한다.

∘유입손실율
유입손실은 개수로와 암거에서의 속도수두 손실에 적용하기 위해 유입부 손실

수두량을 계산하는데 사용된다.

유입손실율 (Ce) - 배수관 : 0.5, 암거 : 0.2

∘산악지 도로의 횡단배수는 소하천 및 수로, 산지 계곡부 등 상류지역의 유역면적,

토석류 발생, 장래개발계획 등을 고려하여 도로 인접지역의 호우 피해예방과 도로의

기능 보전을 위하여 충분한 통수 단면을 확보한다.

- 154 -
 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

3. 콘크리트 사용기준
설계기준 강도 골재 최대치수
적 용
(MPa) (m/m)
40 20 P
․ .S.C BE M
A
35 25 ㆍ현장 설타 말뚝
멘 B 초날
․라 교 (SLA , 측벽, 기 , 개벽)
25
B
․R.C SLA 교
27 E
․GIRD R교 상부 SLA B
25 T B X T P TE P EF EX P
(S . O , S . LA , R L , .S.C BEAM)
․교량하부구조 (교각)
20 난
․중분대 구체, 간방호벽
․교량하부구조 (교대, 개벽) 날
날
․암거 (구체, 개벽)
․암거유출입부 접속저 판
24 25 T
․역 형 옹벽, L형 옹벽
․접속 슬래브 (교량 및 암거)
․방음벽 기 초
․버스 정차대 계단
25(수중) 콘 트 타 말뚝
ㆍ수중 크리 (현장 설 )
20 ․L형 측구 (형식1, 2, 성토부 L형 다이크)
․L형 측구 (형식1, 2, 3)
․콘크리트 다이크
․U형 측구 (형식1, 2, 3, 4)
․V형 측구 및 산마루측구
․깍기․쌓기부 도수로, 도수로 집수거,
방수거, 다이크 집수거
․우수받이
25
․U형개거
․콘크리트 포장 (부체도로)
21
․경계표주
․낙석방책기초, 가드휀스 기초
․복주식, 편지식, 문형식 표지판기초
․U형 측구 (형식5, 6)
․배수관 기초, 날개벽, 차수벽,
25 SURROUNDING, 접속저판
․집수정
․차수벽 받침 콘크리트
․중력식 옹벽
․단주식 표지판기초
25
18
25 ․MASS 콘크리트
16 25 ․버림 콘크리트
※ NOTE :
1. 구조계산 및 장비사용에 따라 골재치수와 슬럼프치는 변경될 수 있으며, 슬럼프치는 펌프카
타설시 15, 인력타설시 8, 슬리폼페이퍼장비 사용시 별도 슬럼프치로 적용할 수 있다.
2. 지역특성을 감안하여 구조기술사와 상의, 사용장비 등의 특성에 따라 조정 가능.
3. 구조물별 사용 콘크리트 강도기준은 꼭 지켜야 할 원칙이 아니며, 현지여건과 구조 검토
결과에 따라 조정 적용 할 수 있다.
4. 해안구간에 근접 설치되는 콘크리트 구조물은 염해방지 대책을 검토 후 반영
(암거의 기준강도는 암거표준도에 따라 적용)

- 155 -
Ⅱ. 공종별 기준
4. 측구공
측구의 형상과 구조는 지형, 배수의 목적, 배수량, 배수시설위치, 경제성 등 여러 가지
조건에 따라 적절한 형태와 크기를 선정하되 생태계 단절을 최소화하는 환경 친화적인
배수구조물을 적용한다.
1) 관련기준
◦ 수해예방을 위한 산악지 도로설계 매뉴얼(2007. 7, 건설교통부)
◦ 생태통로 설치 및 관리지침(2010. 6, 환경부)
◦ 도로 설계기준(2012. 6, 국토해양부)
◦ 도로배수시설 설계 및 관리지침(2012.11,국토해양부)
2) L형 측구
(1) 노면 및 깎기 비탈면의 배수 및 도로보호의 목적으로 설치하며, 지형 여건(토사, 리 암, 핑
파
발 암)을 감안하여 5개 형식으로 구분하여 설치한다
(2) 측구 바닥경사는 포장포설의 시공성을 고려하여 4%~10%를 적용한다
(단, L형측구 단부(포장면쪽) 높이는 현장여건에 따라 조정시공 가능하며 측구경사에
따른 수리검토 실시)
(3) L형측구 만으로 배수량이 과다할 때 측구용량을 계산하여 L형측구 밑으로 종방향
배수관을 설치하여 배수처리 한다.
※ 신축이음재(스치로폴) 간격 : 30m, 수축줄눈 간격 : 6m (형식-1,2,4,5)
신축이음재(스치로폴) 간격 : 12m, 수축줄눈 간격 : 6m (형식-3)
(4) 각 형식별 적용기준은 아래와 같다.

(형식 - 1) (형식 - 2)
‧ 기계화 ‧ 기계화

300
485

667
.41
1.200

1.200
300

300 50 250

1 :0
50
500

900
VAR

200

VER

65

‧ 인력 ‧ 인력
300
300

1.200
1.200
500

900
VAR

VAR
200

500

300

- 156 -
 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

(형 식 - 3) 식 - 4)
(형

300
.3

200
1:0

2300

350
2.300

2000

150
550
VAR

500

300

(형 식 - 5)
* 되메우기 재료는 투수성 재료를
사용한다.
300
100

∘형식-1 (H=0.5m) : 토사 및 리핑암 전구간, 발파암 H=10m 미만

∘형식-2 (H=1.2m) : 리핑암+발파암 H=10m 이상, 발파암 H=10～30m
∘형식-3 (H=2.3m) : 발파암 H=30m 이상 중 연장 20m 이상구간.
∘형식-4 (H=0.35m) : 측도(부체도로)
∘형식-5 (H=0.3m) : ‧ 깎기 비탈면 소단측구(토사, 암구간)
‧ 측구의 연결은 산마루 측구 또는 자연 방류하여 비탈면이
유실되지 않도록 설치한다.
(5) 산악지 도로에서 쌓기와 깎기가 함께하는 구간으로 노면수의 유입으로 쌓기부의 유실이
우려되는 지역은 깎기부의 L형 측구와 함께 U형 측구를 TYPE-1과 같이 설치하거나,
TYPE-2와 같이 깎기면을 보강하고 측구를 설치하여 노면수의 유입을 최대한 억제시켜
포장체로의 유입을 막는다.
TYPE-1 TYPE-2

L형측구 대신 석축으로 경사면을

L형 측구 뒷채움구간의 U형개거 설치 보강하고, U형개거 설치후 노면수배수
원활을 고려한다.

- 157 -
Ⅱ. 공종별 기준
3) 토사측구
답 구간은 토사 측구설치를 고려하되 용지확보가 유리한 구간에 설치하고
흙쌓기부의 전․
농경지 측구 유실이 예상되는 구간에는 일반적으로 콘크리트 측구로 적용한다.
4) V형 측구
흙깎기․흙쌓기 경계 지점에서 쌓기부 비탈면 단차경사가 심하고 세굴될 가능성이
많거나 용지경계를 명확히 할 필요가 있는 곳에 설치하는 콘크리트 구조물로서 측구형식은
수리계산 결과 및 지형 여건등을 감안하여 결정한다.

5) U형 측구
(1) IC, 분리차로 녹지대 및 부체도로 등 지형여건을 감안하여 설치하며 본선에서도 부득이한
경우 L형측구 대신 사용할 수 있다.
- 형식-1 : 영업소, 휴게소 구간에 적용한다.
- 형식-2, 3, 4 : 시가지 구간 H(높이)에 따라 적용한다.
- 형식-5 : 측도(부체도로)구간에 적용한다.
- 형식-6 : IC 및 분리구간 녹지대에 적용한다.
(2) 본선 접속부에 설치하는 U형측구는 뚜껑 설치를 원칙으로 한다.
6) 산마루 측구
m 벗어난 지점에 설치하며, 지형여건 및 수리계산 결과
흙깎기 비탈면 정상 끝단에서 2.0
등을 고려하여 측구 형식을 결정한다. 또한 산마루측구는 유지관리 등을 감안하여 현지
콘크리트타설로 설치함을 원칙으로 한다.
단, 특별한 경우 현지 여건에 따라 조정할 수 있다.
7) 맹암거
래
노면아 의 지하수위를 저하시 켜 도로의 지지력을 확보시키기 위한 지하 배수시설로서
흙깎기부의 길어깨, 깎기․쌓기 경계부 및 용수다발지역 등에 설치하며, 내경은 200mm를
표준으로 하고, 종단경사는 0.5％ 이상이 바람직하나 최소 0.2% 이상으로 한다.
(1) 흙깎기 비탈면에 용수가 있을 때 부직포를 사용하지 않는 맹암거로 한다.
(2) 도로 횡방향으로 설치하는 맹암거는 유공관을 두지 않는 것으로 하며 도로 중심선과
60°의 각도로 설치한다.
(3) 도로 종방향의 맹암거는 유공관을 두는 것을 원칙으로 하고, 암구간(리핑암과 발파암)
에는 부직포를 두지 않아도 된다.

- 158 -
 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

(토사구간) (암 구 간) (깎기, 쌓기 경계부) (깎기, 쌓기경계부) (지하수유출 및

<토사 > < 암구간 > 용수다발지역)

형 식 -1 식
형 -2 형 식 -3 형 식 -4 형식 -5

<각 형식별 적용기준>

구 분 사 용 구 간 구 분

형 식-1 래
길어깨 깎기부 L형측구 아 에 유공관 맹암거를
유공관, 부직포 사용
토사구간에 설치

식-2 길어깨 깎기부 L형측구 아 래에 설치, 리핑암 유공관 사용, 부직포 사용

형
발 파암 구간 하지 않음
‧편깎기, 편쌓기구간 및 깎기, 쌓기 경계구간에
설치(토사구간), 중분대 쪽 맹암거 유출부는 도로
식-3 °
중심선과 60 각도로 100m마다 설치 단, Sag
직
형
구간은 40m 마다 설치 부 포 사용

‧깎기부 비탈면 통수부에 설치(토사구간)

‧기존포장 확장부 및 방음벽 기초하단부에 설치
형식-3과 설치방법은 동일하며 리핑암, 발파암
형식-4 구간에 설치
직
부 포 사용하지 않음
형식-5 지하수 유출 및 용수다발 지역에 설치 비탈면 보호공

(4) 산악지 도로에 설치되는 지하 배수시설은 유입되는 지하수와 침투수를 차단하여

도로의 쌓기부 및 깎기부의 지반 붕괴를 최소화 할 수 있는 시설로서 기존의 일반
도로보다 용량을 확대하여 적용한다.

일반도로의 산악지 도로의

맹암거 설치규격 맹암거 설치규격

- 159 -
Ⅱ. 공종별 기준
8) 소단 측구
m B=3m)에 측구를 설치하여 우수 등에
절취고 20 이상의 흙깎기 비탈면에 설치되는 소단(
의하여 비탈면이 침식되거나 활동하는 것을 방지한다. 종단경사에 따라 배수 처리하는
것을 원칙으로 하고 집수면적 및 종단경사를 고려하여 소단측구 저판 경사를 10%로
하고 유출방지턱을 설치하며, 산마루측구와 연결하거나 도수로를 설치하여 비탈면이
유실되지 않도록 설치한다.
9) 쌓기부 도수로
길어깨 또는 길어깨 측구를 흐르는 물을 배제하기 위하여 쌓기 비탈면에 설치하는
m 칙m
것으로 간격은 30～100 (산악지 도로 : 30～70 )의 범위를 원 으로 하며, 곡선부 외측
길어깨의 물만을 배제할 경우 최대 200m를 적용한다. 그러나, 계곡부의 우수를 처리하기
위하여 임의로 도수로 간격을 조정할 수 있다. 단 도수로 간격이 30m이하인 경우는 인근
도수로의 규격을 키우거나 길어깨 측구등 별도의 대책을 강구한다. 또한 오목형 종단
곡선의 최저점에 T형 집수거를 설치하고, 전후 25m, 50m, 100m 간격으로 L형 집수거와
도수로를 추가 설치한다.
∘설치장소 : 유량이 길어깨 또는 길어깨 측구의 허용 통수량과 같게 되는곳
길어깨 또는 길어깨 측구의 가장 심한 요철부
교량 시점부, 교량 고가구간 및 연약지반
높은 흙쌓기구간의 장기성토 침하에 의해 길어깨 배수에 지장을 준다고
예상 되는 곳
설계시에는 지형, 비탈면상태 그리고 연결되는 배수시설을 고려 가장
효과적인 곳
10) 소형동물이동 경사로 설치
∘설치장소 : 습지와 논처럼 수환경이 풍부하거나 양서류의 집단 산란지 또는 이동경로가
노선근처(도로에서 100m이내)에 존재하는 도로 구간에 설치한다.
농수로가 콘크리트 등의 구조물로 조성되어 있어서 양서·파충류나 소형
포유류 탈출이 어려운 구간에 설치한다.
삼림을 통과하는 도로의 땅깎이부를 옹벽으로 길게 처리하여 동물이 자유롭게
오르내리기 어려운 구간에 설치한다
∘설계기준 : 경사로 폭 - 30cm이상(설치가 어려울 경우 20cm이상) , 경사각도 - 30˚이하
(경사로바닥은 미끄러지지 않도록 요철(5cm내외) 처리함)
∘설치방법 : 양서류의 집단 이동 등을 위해 다수의 경사로 조성이 필요한 구간에서는
탈출경사로의 설치 간격을 30m 이내로 한다.
탈출한 양서·파충류가 도로 쪽으로 가지 않기 위해 탈출용 경사로는 측구
배수로의 양쪽 벽면 중 도로 쪽이 아닌 벽면에 설치한다.
필요에 따라 배수로 내에 저류홈을 만들어 탈출구를 찾지 못한 양서·파충류가
한 여 름 온 도가 올 라가도 견딜 수 있고, 잠시 휴식 할 수 있는 공간을
제공한다.
암거의 배출구 쪽이 하천일 경우 하천제방으로 인해 높이 차이가 발생할
수가 있다. 이때에는 유수의 반대방향으로 탈출로를 설치하는 방안이
필요하다.
- 160 -
 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

측구를 횡단하는 복개시설은 소형동물이 도로의 노면으로 올라올 우려가

없는 경우에 설치한다.
두더지, 도마뱀 등 동물의 보호를 목적으로 집수정에도 뚜껑을 씌우거나
낙하하였을 때 자력으로 탈출 할 수 있게 오름구조나 거치목 등을 설치한다.
11) L형측구 하부에 설치하는 집수정의 간격은 청소와 유지관리를 고려할 때 최대 50m,
시공성을 고려할 때 최소 5m로 한다. (단, 수리계산결과 집수정 간격이 최소값 이하인
경우 길어깨에 설치된 측구의 형태를 재 검토함)
5. 배수암거 및 배수관
배수암거 및 배수관은 도로를 횡단하는 소하천 또는 수로를 위한 시설로서 도로본체의
보존상으로 나 도로 인접지의 호우에 대한 피해를 적절히 방지하는데 중요한 비중을 차지한다.
1) 관련기준
◦ 수해예방을 위한 산악지 도로설계 매뉴얼(2007. 7, 건설교통부)
◦ 도로 설계기준(2012. 6, 국토해양부)
◦ 국도설계업무 메뉴얼(2007. 6, 건설교통부)
◦ 도로배수시설 설계 및 관리지침(2012. 11, 국토해양부)
2) 암거 및 배수관은 일반적으로 토사 등의 퇴적에 의한 단면의 축소 등을 고려하여 20%
이상 여유를 두어야 한다.
3) 암거의 최고수위는 포장층보다 낮아야 한다.
4) 암거의 경사는 자연경사로 하되 0.5%보다 완만하게 하지 않는 것이 좋다. (최소경사 0.2%)
5) 배수관의 최소규격은 종배수관은 450mm이상을 적용하고, 횡배수관은 1000mm이상을
적용하되 지형 및 지역여건 그리고 도로의 중요도를 고려하여 800mm이상으로 할 수 있다.
6) 산악지 도로에서 토석류의 유입이 예상되는 지역에서는 흄관 또는 VR관 등 원형배수관의
사용보다는 최소규격 2.0mx2.0m의 수로암거를 사용한다.
7) 산악지 도로에서 수로 폭이 6m 이상이 되는 구간은 2련 암거의 형태로 설치할 경우
유송잡물 및 토석류 등에 의한 암거의 통수단면 부족이 발생될 수 있으므로, 대형수로는
라멘교 등의 소규모 교량으로 계획 설계함으로써 유송잡물 및 토석류의 흐름을 원활하게
한다. 다만, 지형적인 여건 등 암거의 설치가 불가능할 경우, 최소규격 1,500mm이상의
파형강관 등을 사용하며, 유송잡류 및 토석류 등이 유입되는 경우, 유송잡류 및 토석류
등의 하중을 고려하여 배수관의 구조적 안정성과 통수 단면을 확보한다.
곡
8) 산악지 도로 계 부를 인접 관통하는 구간에서 유송잡물이 나 토석류 피해가 예상되는
지점은 유송잡물 및 토석류 차단시설 및 암거의 교량화 등 도로 유실방지와 통수단면
확보를 위한 대책을 마련하여야 하며, 세부검토결과 도로부지 밖에 대규모 산사태 및
토석류 발생에 의한 토사유입 방지시설의 설치가 필요할 것으로 판단될 경우 산림청
등 관계기관이 설치하도록 협의한다.
9) 토석류 차단시설의 설치 예정지는 산악지가 많은 국도 및 지방도의 비탈면 계곡부에
위치하는 시설 중 상류로부터 토석류 및 유송잡물의 발생이 예상되는 곳을 선정하며,
집중호우시 도로 등에 피해를 끼칠 우려가 많은 지역을 우선적으로 선정한다.

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Ⅱ. 공종별 기준
<그림> 도로 주변에 토석류 차단시설 설치(안)

<유송잡물 차단시설 종류>

우회시설 거치대

격자틀 분리대

슬릿트댐 네트
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 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

10) VR관 및 원심력철근콘크리트관의 토피고가 6m이상 되면 서라운딩을 설치한다.

단, 연약지반 및 포장층 내에 위치할 경우는 배수관을 보강(서라운딩)해야 한다.
11) 횡배수관, 종배수관 및 가배수관은 재료의 특성과 시공성 및 공사비 등을 비교 검토
(VR관, 흄관 및 파형강관) 후 적용하여야 한다.
∙파형강관의 경우 호칭지름별 최소 판두께 이상을 적용하여야 하며, 흙쌓기고 등이
증가할 경우 적정 최소 판두께를 검토하여 증가시켜야 한다.
12) 사각 15°이상인 암거는 보강철근을 추가하며, 기준은 수량산출기준에 명시한대로 적용한다.
13) 암거구조물의 경사 S=25%(θ=14°) 이상인 경우에는 미끄럼방지 전단키를 설치하여야 한다.
∙전단키 단면 제원 : 높이=0.6m, 폭=0.4m, 길이=암거폭과 동일
∙설치위치 : 암거경사가 높은측 및 신축이음부에 각각 설치
14) 암거 및 배수관이 포장층 내에 있을 경우 포장층 보강을 해야 한다.
15) 암거는 국토해양부「암거표준도」를 사용하되 구조검토 후 적용한다.
16) 시가지 및 기존도로 확장구간의 암거는 프리캐스트(precast)를 검토 후 적용 할 수 있다.
17) 배수암거 및 배수관 설치시 다음과 같은 인접부의 현황을 고려하여 계획한다.
(1) 현재 매설되어 있거 나 장차 매설 예정인 지하매설물
(2) 기존 구조물과의 근접시공 여부
(3) 도심지의 경우 암거시공시 교통처리 등
18) 연약지반 위에 설치되는 암거는 침하가 발생할 경우 도로의 건축한계 부 족, 수로의
족 종 지장을 받게 되므로 침하방지 및 관리대책을 수립한다.
통수단면 부 등 기능상 각
19) 콘크리트의 건조 수축에 의한 균열을 줄이기 위한 신축이음 간격은 15～30m정도로
하며 토피두께가 얇을 때는 중앙분리대 또는 차선과 나란하게 설치하고, 토피두께가
두꺼울 때는 측벽과 직각으로 한다.
20) 암거의 접합부 모서리는 응력집중이 생기기 쉬우며, 또한 접합부 구조 해석시 가정한
강절점으로의 역할에 충실하도록 헌치를 두는 것을 원칙으로 한다.
21) 암거의 경우 암거상단이 포장층 내에 위치할 경우 다음과 같이 보강(접속슬라브)을
해야 한다. (부등침하 방지 및 시공성을 고려)
L

300
400

암 거 접속슬라브
300 300

* 접속슬라브 길이(L) = 암거뒷채움 상단폭 + 0.5m

설치폭(B) = 차로폭 + 내외측 양측대
22) 산악지 횡단배수 암거에는 도수로 및 유출부에 감세공 및 세굴 방지시설을 한다.
23) 횡단배수구조물의 유입ㆍ유출부가 콘크리트 측구로 연결된 구간은 차수벽을 설치하지
않는다.
- 163 -
Ⅱ. 공종별 기준
6. 통로암거
1) 관련기준
◦ 국도설계업무 메뉴얼(2007. 6, 건설교통부)
2) 통로암거의 설치는 가설되는 위치 목적에 따라 만족해야 할 조건이 각각 다 르므로,
내공단면의 크기, 기 초지반의 상태, 시공성, 공사비 등을 고려하여 다음 기준으로
범위를 정한다.

구조물 규격 적 용 기 준
6.0 m × 4.5m 기존도로 폭원고려, 교량설치 불합리한 곳 또는 경제성 확보
(규격은 검토후 반영) 필요위치
4.5m × 4.5m 나
현재 대형차량이 통행하고 있거 , 장차 통행가능성이 있는 곳
4.0m × 4.0m 득이 축소해야 할 경우
위의 규정에서 부

산간지대에서 차량의 통행이 없을 곳 또는 위의 기준에 만족

3.5m × 3.5m
하는 우회도로가 있는 곳

3.0m × 3.0m
위의 기준외에 부득이 한 곳

3) 통로암거의 양측이 비포장도로인 경우 양측 20m씩 콘크리트 포장을 한다.

4) 단구간에 여러개의 대형 통로암거 계획은 가능한 지양하고 측도를 설치하여 한곳으로
대형차량을 유도 처리하고 그 외는 소규격 암거로 계획한다.
5) 암거 입․출구는 대형차량의 통행이 가능하도록 곡선반경과 시거를 확보하여야 한다.
(평행식 날개벽 적용 등)
6) 통로암거는 차수벽을 설치하지 않으며 지역여건, 경제성 등을 검토하여 조명시설을
설치한다.
연약지반 등 부등침하가 우려되는 통로Box는 지지력을 확보할
7) 흙깎기 및 쌓기 경계부,
수 있는 재료로 지반보강(T=30cm)을 하여야 한다.

7. 흙쌓기부 다이크
1) 관련기준
◦ 도로 설계기준(2012. 6, 국토해양부)
∙ 노면에 내린 우수가 흙쌓기 비탈면으로 흘러들어 비탈면이 유실되는 것을 방지하기
위하여 설치한다.
∙ 다이크 저판폭은 흙깎기부와 동일하게 적용한다.「표준도 참조」

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 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

8. 기타공
1) 관련기준
◦ 도로 설계기준(2012. 6, 국토해양부)
◦ 도로공사 표준 시방서(2009, 국토해양부)
◦ 건설공사 보강토옹벽 설계·시공및 유지관리 잠정지침 개정(안)(2012. 8,국토해양부)
◦ 암반구간 포장 설계지침(2011. 8, 국토해양부)
2) 수로보호공
∘유속 2.5m/sec 이상인 경우 입․출구부에 수로보호시설을 설치하여야 한다.
2.5m/sec < V ≤ 4.0m/sec : 수로보호공, 4.0m/sec < V ≤ 6.0m/sec : 감쇄공
6.0m/sec < V : 침전조 등의 수로보호시설을 설치하여야 한다.
3) 배수구조물이 토사측구, V형측구, 용수개거 등과 평행하지 않게 교차 접속될 때는 월류
방지를 위하여 편측 측구높이를 30cm 이상 조정하여 보강 한다.

배수관 종류별 비교검토

구 분 원심력 철근콘크리트관 VR관 비 고

∙사용실적이 많고 공사비 저렴 ∙외압강도가 우수하고 부식성이

∙운반과정에서 파손이 많음 매우 양호
∙외압강도가 관경이 클수록 ∙수밀성이 좋으며 충격에 강함
특 징 VR관 보다 약함 ∙노면하중 토압에 대하여
∙노면배수용으로는 가능하지만 강하며 변형이 없음
대성토고 도로내에서는 요구 ∙누수방지를 위한 RUBBERRING
되는 응력에 미치지 못함 설치가 가능

∙D450 : 13.26m ∙D450 : 14.40m 최대토피고 이상

관 별종∙D600 : 9.58m ∙D600 : 10.20m 구간은 암거 대체
최대 ∙D800 : 6.84m ∙D800 : 7.28m 및 흄관보강 방안
토피고 ∙D1000 : 5.48m ∙D1000 : 5.97m (Surrounding) 검토
∙D1200 : 4.57m ∙D1200 : 5.44m 적용

∙배수관은 종래에는 현장제작 콘크리트관(RC관), 원심력

철근콘크리트관, 파형강관, VR관이 있으나 RC관은 시공성이
검토의견
복잡하고 작업공기가 과다 소요되며 원심력 철근콘크리트관은
외압에 대한 균열 및 제품의 규격에 대한 신뢰성이 저하되어
최근 외압강도 및 수밀성, 유지관리가 용이한 VR관 및
파형강관이 많이 사용되고 있음.

뒤채움부 배수시설
4) 보강토 옹벽 상부 및
보강토체에 이용되는 뒤채움 재료로는 비교적 배수성이 양호한 양질의 토사를 사용하지만,
다량의 배면 유입수로 뒤채움 흙이 포화되면 흙의 전단강도가 급격히 저하되어 불안한
상태가 될 수 있으므로 배면 용출수의 유무, 수량의 과다에 따라 적절한 배수시설을
하여야 한다.

- 165 -
Ⅱ. 공종별 기준
보강토 옹벽에 적용하는 배수시설의 종류는 다음과 같다.
<보강토체 내부 배수시설>
• 전면벽체 배면의 자갈/쇄석 배수층 및 암거
• 전면벽체 배면의 토목섬유 배수재
• 보강토체 내부의 수평 배수층

<보강토체 외부 배수시설>
• 벽체상부 지표수 유입을 방지하기 위한 지표면 배수구
• 보강토 옹벽 배면에서 유입되는 용수 처리를 위한 보강토체 / 배면토체 경계면 배수층

a
( ) 침수지역 보강토 옹벽의 배수시설

c
( ) 보강토 옹벽 상부 배수 및 차수대 책
<그림 8-1> 보강토 옹벽의 배수시설 적용예

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 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

① 보강토체의 내부와 뒤채움에는 지하수를 처리하기 위한 모래자갈 수평 배수층을 두는

것이 필요하다. 저면 이외에는 지오텍스타일, 지오멤브레인 형의 배수재로 시공할 수도
있다. 특히 계곡부에 설치되는 보강토 옹벽에는 일반 쌓기비탈면과 동일하게 적정한
크기의 암거를 설치한다.
② 보강토체가 수중에 잠기는 경우에는 내ㆍ외수면이 같아지도록 투수성이 양호한 뒤채움
재료를 사용하여야 한다.
③ 기존 원지반을 깎은 후에 보강토 옹벽을 설치하는 경우는 원지반과 보강토체 사이의
경계에 배수로를 그림 4와 같이 설치할 수 있다.

<그림 4> 보강토 비탈면의 배수시설 적용예

④ 일반적으로 보강토체 내부의 배수대책과 외부의 배수대책을 설명하면 다음과 같다.
<보강토체 내부의 배수>
- 원지반을 절취하여 보강토체를 설치하는 경우는 굴착면에 지하배수공을 설치하고 원지반
비탈면에 용수 등이 있을 때는 지하배수구나 수평배수공 등을 설치한다.
- 기초부에는 보강토체 내의 간극수압의 상승을 방지하기 위해 배수층을 설치한다.
- 전면벽 부근의 배수처리 및 뒤채움재료의 유실을 방지하기 위해 전면벽 배면에 자갈
필터층을 두께 0.3m 이상 설치하여야 한다. 또한 뒤채움재료의 유출을 억제하기 위해
부직포를 추가 적용할 수 있으며, 이 경우 자갈 필터층의 두께를 0.15m까지 감소시킬 수
있다.
- 시공시기가 강우기인 경우와 함수비가 높은 뒤채움 흙을 사용하는 경우에는 일정 쌓기
두께마다 수평 배수공을 설치한다.
<보강토체 외부의 배수대책>
- 보강토체 상부표면과 상부 쌓기비탈면은 적절한 차수공 및 배수구를 설치하여 지표수가
보강토체 내부로 유입되는 것을 차단하여야 한다.
- 보강토 옹벽의 주변은 근처로부터의 유입수, 침투수 등의 유입을 막기 위해 그 경계 부근에
유입수 방지공을 설치한다.

5) 암반구간 포장 배수시설의 설계
∙필터층에서 배수되는 침투수는 유공관을 통하여 배수구로 배수되어야 하며, 배수시설은
필터재료와 유공관, 토목섬유(지오텍스타일)로 구성된다. 각 배수시설은 <그림 8-2>과
같이 배수구 방향으로 갈수록 배수용량이 커져야 한다.

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Ⅱ. 공종별 기준

<그림 8-2> 침투수의 배수개념

∘유공관의 위치는 필터층의 바닥면보다 최소한 50mm 아래에 유공관의 상면이 위치하여야
한다. 침투수 배수에 사용하는 유공관은 폴리에틸렌 또는 PVC관의 사용을 추천한다.
토목섬유는 토목섬유 위의 재료가 혼합되는 것을 방지하고 본질적으로는 분리재로써의
역할을 한다. 토목섬유를 도로 하부의 전체 폭에 걸쳐 설치하는 방법으로 포장 구조의
일부, 혹은 그 이상의 부분이 상당한 투수성을 가지고 있다면 배수능력을 증대시킬 수
있다.
∙필터재료는 다음의 조건을 만족시키는 입도 배합의 것을 원칙으로 한다.
∘필터재료가 주변의 흙에 의하여 막히지 않기 위한 조건 :
 필터재료
  
 주변의흙

∘필터재료가 주변의 흙에 비하여 충분한 투수성을 갖기 위한 조건 :

 필터재료
  
 주변의흙

∘유공관의 구멍과 관의 이음 부분이 필터재료로 막히지 않기 위한 조건 :

 필터재료
  

여기서,
곡 백 율 % % 당 mm)
D 15 , D 85 : 입경가적 선에 있어서 통과 분 이 각각 15 , 85 에 해 하는 입경 (
d : 유공관의 직경, 또는 관의 이음 간격 (mm)
∙암반구간의 포장에서 포장체 내부로 침투하는 물은 크게 포장 표면으로 침투하는
우수와 암반의 틈에서 용출되는 용출수의 두 가지로 나눌 수 있다. 이러한 침투수는
1차적으로 필터층에서 배수되어진다.
∙필터층에서 배수되는 침투수는 유공관을 통하여 배수구로 유도되어야 한다. 유공관의
배수유량 산정은 다음과 같이 구할 수 있다.

    


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 3. 배 수 공 (설 계 요 령)

여기서,
qd : 설계 배수량(m3/day/m)
W : 필터층의 폭(m)
H : 필터층의 두께(m)
Ne : 유효공극률
U : 배수도
td : 50% 배수에 소요되는 시간(hr)

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