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축력과 반복수평력을 받는 콘크리트 충전 내진 각형강관 기둥의 휨거동 특성
축력과 반복수평력을 받는 콘크리트 충전 내진 각형강관 기둥의 휨거동 특성
Fl
exuralBehavi
orofConcret
eFil
led Sei
smicResi
stantSteelTubul
ar
Col
umnsSubject
ed toAxi
aland Cycli
cLateralLoad
요 약: 최근 CFT(
Concr
eteFi
ll
edSt
eelTube)부재는 뛰어난 구조성능으로 인하여 그 사용범위가 확대되고 있다.본 연구에서는
축력과 반복수평력을 받는 콘크리트 충전 내진 각형강관 기둥의 연성을 평가하는 실험을 수행하였다.내진 각형강관은 SN400B 후판재를 냉간
프레스 성형하여 2개의 ㄷ자로 절곡한 후 기둥 폭의 중앙에서 2-seam 용접하는 방식으로 제작하였다.강관의 폭두께비,축력비,가력방법을
변수로 총 8개의 실험체를 제작하여 실험을 수행하였고,축하중과 반복수평력을 가력하기 위하여 2대의 액츄에이터가 사용되었다.실험결과를
통해 기둥의 휨내력,변형능력 및 에너지소산능력을 평가하였으며,반복수평력에 대한 기둥의 연성거동 또한 평가되었다.
ABSTRACT: Todayt her
eisa growingrangeofapplicati
onsforConcr
ete-Fi
lled St
eelTube(CFT)memberbecauseofi
ts
superi
orperf
ormance.Duct
ili
tyesti
mati
ont estofconcret
e-f
il
ledsei
smicresi
stantsteelt
ubul
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ect
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al
andcycliclater
alload,wascarri
edoutinthi
sstudy.Seismicr esi
stantsteeltubesaremanufactur
edusi ngSN400B pl
ates
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ngatcenterofthecol
umn widthforcol d press-
for
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esoft wopieces.A tot
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hicknessrat
ioofsteeltubul
arcolumn,axialload
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atio,and loading condi
tionsto actaxialand cycli
cl at
eralload two dynamicactuator
swer e used.Fr
om testresul
ts,
f
lexuralst
rength,deformationcapaci
ty,ener
gydissipati
oncapacity,
andduct i
li
tybehaviorofcol
umnswer eanal
yzed.
한국강구조학회 논문집 제2
3권 3
호(통권 1
12호)2
011
년 6
월 317
김병호․심현주․최병정․이은택
2.
3하중가력 계획
3.실험결과 및 분석
3.
1재료실험결과
한국강구조학회 논문집 제2
3권 3
호(통권 1
12호)2
011
년 6
월 319
김병호․심현주․최병정․이은택
력에 도달한 후 내력의 감소는 단계별로 비교적 완만하게 나 의 첫 번째 사이클에 이르자 강관의 모서리가 강관 길이방향
타났고,내력저하가 크지 않은 점과 실험체의 변형상황을 고 으로 갈라지며 최종 파괴되었다.
려하여 재하단계를 회전각 ±7. 0%까지 진행하였다.두 실험
체중 축력비가 큰 P25C30C 실험체는 P25C10C보다 낮은
회전각에서 최대내력을 타나내었으며 단계별 내력저하도 큰
폭으로 나타났다.P38C 계열 실험체 역시 최대내력에 도달
하자 강관의 국부좌굴이 발생하기 시작하였다.P38C10C 실
험체는 내력저하가 P25C 계열 실험체와 비슷하게 단계별로
완만하게 나타났으나 회전각이 ±6.
0%에 이르자 강관 모서리 (a)P38C30M (b)P50C30M
에 균열이 생기기 시작하였고,+7.0%의 두 번째 사이클에
이르자 강관 모서리가 강관의 길이방향으로 갈라지며 최종
파괴되었다.P38C30C 실험체는 최대내력 이후 비교적 내력
저하가 크게 나타났고,강관 모서리의 균열은 P38C10C 실
험체보다 한 단계 빠른 회전각 ±4. 0%에서 발견되었으며,
±6.
0%에 이르자 강관 모서리의 균열이 확대되면서 -6.0% (c)P25C10C (d)P25C30C
의 두 번째 사이클에서 강관의 모서리가 강관의 길이방향으
로 갈라지며 최종 파괴되었다.폭두께비가 큰 P50C 계열 실
험체는 최대내력에 도달하기 전에 강관의 국부좌굴이 관찰되
기 시작하였고,비교적 빠른 단계에서 실험이 종료되었다.
P50C10C 실험체는 회전각 3.
0% 단계에서 CFT 부재와 엔
드플레이트의 용접부 끝단에 균열이 발생하기 시작하였으며
(e)P38C10C (f
)P38C30C
±4.
0%에 이르자 강관 모서리에 균열이 발생하기 시작하였
다.-4.
0% 두 번째 사이클에 이르자 3.
0%에서 발생하였던
용접부 끝단의 균열부분에서 강관의 찢어짐이 발생하면서 최
종 파괴되었다.P50C30C 실험체는 앞선 축력비가 0.
3인
실험체와 비슷하게 최대내력 이후 동일 재하단계에서 사이클
이 진행시 큰 폭으로 내력저하 현상이 나타났고,회전각이
(g)P50C10C (h)P50C30C
±3.
0%에 이르자 강관의 모서리 부분에 균열이 발생하기 시작
그림 5.실험체의 파괴형상
하였다.초기 균열은 강관의 폭방향으로 모서리에 발생하기 시
작하였으며 ±4.
0%에서는 강관의 국부좌굴로 인하여 강관 모
서리에 강관 길이방향의 균열도 발생하였다.회전각 +6.0%
표 5.실험결과 일람
좌굴 항복 최대 균열
실험체명 모멘트 회전각 모멘트 회전각 모멘트 회전각 모멘트 회전각
kN % kN % kN % kN %
(+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-)
P38C30M 301 - 1.
48 - 190 - 0.
34 - 320 - 3.
01 - - - - -
P50C30M 545 - 1.
13 - 400 - 0.
50 - 589 - 1.
90 - - - - -
P25C10C 149 -164 2.
81 -2.
99 112 -109 0.
74 -0.
62 149 -164 2.
81 -2.
99 - - - -
P25C30C 143 -148 1.
99 -2.
00 99 -122 0.
46 -0.
77 143 -150 1.
99 -1.
38 - - - -
P38C10C 359 -364 1.
99 -3.
00 295 -276 1.
08 -0.
71 359 -364 1.
99 -3.
00 308 -325 5.
33 -5.
91
P38C30C 356 -356 1.
46 -1.
25 294 -285 0.
71 -0.
63 356 -356 1.
46 -1.
25 223 -231 3.
97 -3.
95
P50C10C 636 -626 1.
82 -1.
99 493 -430 0.
92 -0.
73 636 -633 1.
82 -2.
96 583 -579 2.
96 -3.
97
P50C30C 534 -511 1.
00 -1.
00 449 -485 0.
61 -0.
83 623 -610 1.
80 -1.
85 553 -522 2.
59 -2.
15
한국강구조학회 논문집 제2
3권 3
호(통권 1
12호)2
011
년 6
월 321
김병호․심현주․최병정․이은택
(a)P38C30M (b)P50C30M
그림 6.단조가력 실험체의 모멘트-회전각 관계 곡선
(a)P25C10C (b)P25C30C
(c)P38C10C (d)P38C30C
(e)P50C10C (f
)P50C30C
그림 7.반복가력 실험체의 모멘트-회전각 관계 곡선
3.
3CFT실험체의 휨내력 과를 단조화하여 상호 비교하는 것이 일반적으로 사용되어지
는 방법 중의 하나이다.이 평가방법으로 반복가력에 의해 사
본 연구에서 내력 및 강성 등 실험결과의 분석은 수평력 이클이 진행됨에 따른 최대내력의 변화를 평가할 수 있고,항
(Q)과 실험체의 변위(δ )관계 곡선보다는 Pδ 에 의한 모 복모멘트 (M y)
,종국모멘트 (M u)
,초기강성 (K i)및 연
멘트가 고려된 모멘트-회전각(M-θ )관계 곡선에 따른 성 성능력 (μ )등을 평가할 수 있다.그림 9는 실험체의 단조
능으로 평가하였다. 화 곡선을 나타낸다.
표 6에 계산된 실험체 기둥단면의 소성모멘트와 실험결과 실험에 의한 항복내력은 초기강성 기울기를 갖는 직선과 초
를 비교하여 나타내었으며,그림 8은 PM상관도를 나타낸 것 기강성 기울기의 1/3이 되는 직선을 그리고,평행 이동시켜
이다.실험체의 모멘트값은 정·
부방향 최대모멘트의 평균값을 만나는 두 직선의 교점을 항복점으로 정의하여 항복모멘트
취하였고,강재의 항복응력은 기준값인 F y=235MPa와 소 (M y)및 항복회전각(θ y)을 산정하는 방법을 사용하였다.
재의 인장시험 결과값인 σ y=287MPa에 대하여 각각 비교 단조화 곡선을 바탕으로 실험체의 항복점 및 초기강성을 산
하였다.실험결과 모든 CFT 실험체의 휨내력은 F y와 σ y 정한 결과는 표 7에 나타내었다.
에 대하여 기준값을 각각 평균 43%,17% 상회하는 것으로 실험체의 항복모멘트 및 항복회전각은 단조가력 실험체의
나타났고,단조가력보다는 반복가력 실험체가 더 높은 휨내력 경우 반복가력 실험체보다 더 낮은 값을 나타냈고,반복가력
을 나타냈다. 실험체에서 항복모멘트의 정·부방향 평균값은 축력비에 따른
차이는 거의 없는 것으로 나타났으며 항복회전각의 경우 축
3.
4실험체의 항복모멘트 및 초기강성 력비가 낮은 실험체가 조금 더 높은 값으로 나타났다.
초기강성의 경우 단조가력 실험체가 반복가력 실험체보다
반복하중을 받는 부재의 모멘트-회전각 곡선의 경우 복잡한 더 높은 값으로 나타났으며,반복가력 실험체에서는 축력비가
형상을 띄고 있으므로 각 단계별 최대내력점을 이어 실험결 높은 실험체가 더 큰 값을 나타냈다.
표 6.소성모멘트와 실험결과 비교
cM p
1)
exM max exM max/cM p
실험체명 kN-m
kN-m
F y= 235σ y= 287
F y= 235σ y= 287
P38C30M 320 241 294 1.
33 1.
09
P50C30M 589 433 529 1.
36 1.
11
P25C10C 157 104 127 1.
50 1.
23
P25C30C 147 104 127 1.
41 1.
15
P38C10C 362 241 294 1.
50 1.
23
P38C30C 356 241 294 1.
48 1.
21
P50C10C 635 433 529 1.
47 1.
20
P50C30C 617 433 529 1.
42 1.
17 그림 9.실험체의 단조화 곡선
1)KBC 20090709.
03합성부재의 휨강도 산정방법을 사용
표 7.항복모멘트(M y),항복회전각(θ y)및 초기강성(K i)
정방향(+) 부방향(-)
실험체명 My θy Ki My θy Ki
kN-m % kN-m kN-m % kN-m
P38C30M 190 0.
34 562. - - -
P50C30M 400 0.
50 800 - - -
P25C10C 112 0.
74 152 -109 -0.
62 175
P25C30C 99 0.
46 217 -122 -0.
77 159
P38C10C 295 1.
08 273 -276 -0.
71 391
P38C30C 294 0.
71 415 -285 -0.
63 453
P50C10C 493 0.
92 536 -430 -0.
73 593
그림 8.P-M 상관도 P50C30C 449 0.
61 736 -485 -0.
83 582
한국강구조학회 논문집 제2
3권 3
호(통권 1
12호)2
011
년 6
월 323
김병호․심현주․최병정․이은택
3.
5 실험체의 내력 및 강성저하율
3.5.
1최대내력 이후 내력저하율
최대내력 이후 하중단계가 진행될수록 실험체의 내력저하정
도를 살펴보기 위하여 최대내력점과 회전각이 4.0%에서의
모멘트를 비교하여 내력저하율을 평가하였다. B/t
= 25,
= 38 실험체의 경우 회전각 6.
B/t 0% 또는 7.
0%에서 최
소내력이 발생하였지만 모든 실험체를 동일 회전각에서 비교
하기 위하여 4.
0%에서의 값으로 산정하였다.표 8에 각 실
험체의 내력저하율을 나타내었다. 그림 10.실험체의 무차원화 강성저하율
각 실험체의 연성능력은 표 10과 같으며, 그림 10에 림 11은 각각의 사이클에 대한 에너지를 평가하여 실험체별
P25C10C 실험체 대비 각 실험체의 연성능력 나타내었다. 누적 에너지 소산능력을 산정한 결과를 나타낸다.
표 10에서 P50C10C 실험체의 경우 부방향(-)모멘트가 종 실험체의 누적 에너지 소산능력은 회전각 4. 0%까지는 항
국모멘트(0.9M )값인 570kN까지 하중저하가 발생하
max
복회전각이 낮고,초기강성이 높은 축력비 0. 3인 실험체가
지 않고 실험체가 파괴되어 최종 파괴시의 모멘트값인 평균 11.
3% 정도 큰 것으로 나타났다.그러나 회전각 4.
0%
571kN(0.91M )을 종국모멘트로 하고,이때의 회전각 을 초과하는 큰 변형이 발생하게 되면 내력저하가 비교적 적
max
게 발생하는 축력비 0.
1인 실험체의 누적 에너지 소산능력이
을 종국회전각으로 하여 연성능력을 산정하였다.
더 높거나 비슷한 값을 나타내었다.판폭두께비별 영향을 살
그림 10에서처럼 실험체의 연성능력은 가력방법과 폭두께
펴보면 P38C10C실험체를 제외하고 유사한 값을 나타내고
비,축력비에 따라 서로 다른 값을 나타냈다.단조가력한 실
있다.
험체의 경우 일반적으로 반복가력 실험체보다 높은 연성능력
을 나타냈고,작은 폭두께비를 가진 실험체가 높은 연성능력
을 나타냈으며 축력비가 커질수록 연성능력이 저하되는 것으
로 나타났다.
한국강구조학회 논문집 제2
3권 3
호(통권 1
12호)2
011
년 6
월 325
김병호․심현주․최병정․이은택