인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정

- AHP 기법을 활용하여

인하대학교 박주환, 이승열, 조민희, 최호진

한국 SCM 학회 2021 춘계 학술대회

제 12회 대학생 SCM 경진대회

CONTENTS

(1) 연구 배경 (2) AHP 모델링 과정

(3) AHP 모델 적용 (4) 추가연구

(5) 한계점 (6) 의의 및 시사점

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대학생 SCM 경진대회

Chapter 01
연구배경

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여

01 수소차 생태계 확립이 중요한 이유
주제 선정 배경
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ESG 관심 증가 ‘에너지 자립’이 필요한 대한민국 주목받고 있는 전기차

• 미국 • 우리나라는 에너지의 90% 이상을 해외에 의존(원유, LNG, • 기존 내연기관을 대체할 전기차가 주목 받음
- 바이든 대통령의 당선으로 ESG(환경·책임·지배구조) 석탄 등) • 각 국가에서는 내연기관 자동차의 판매금지를
붐이 일고 있음 • 에너지 안보 측면에서 수소경제로 전환하는 것이 유리 2030년으로 정함
• EU • 국가 경쟁력 제고를 위한 수소 생태계 마련이 필수적 • 이에 따른 전기차 보급이 점차 확대
- ESG 경영 의무 법제화 추진

대한민국의 지속 가능한 성장과 국가 경쟁력을 위한 수소 생태계 구축은 필수적

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 03

02 수소차 생태계 확립을 위해 갖춰야할 점
주제 선정 배경
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1. 수소 생태계 구성요소 2. 국내 수소 충전소 상황

① 정책
② 수소 충전소(인프라)
③ 연료전지 기술
④ 저장 및 운송 관련 수소유통체계
⑤ 수소 안전 관리 체계

배터리를 이용한 전기차는 충전소 등의 시설을 갖춤

2 3 4
저장 및 운송 관련
수소 충전소 연료전지
수소유통
(인프라) 기술
체계

1 5 수소를 에너지원으로 이용한 전기차는

수소 안전 충전소 부족으로 보급에 난항을 겪고 있는 상황
정책 관리 체계

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03 국내 수소차 생태계 현황 및 계획
주제 선정 배경
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2. 인천시 계획
1. 산업통상자원부 수소경제 활성화 로드맵
- 2025년까지 20개 수소 충전소 마련
- 2025년까지 수소승용차 9488대 수소트럭 30대

비전
2025
세계 최고수준의 수소경제 선도국가로 도약
- 수소차 연료전지 세계시장 점유율 1위 달성
9,488대 30대
- 화석연료 자원 빈국에서 그린 수소 산유국으로 진입
미래에는 수소화물트럭보다 수소승용차 수요가 많을 것으로 예상

(단위: 개소, 대)

2022 구분 ~2020년 2021년 2022년 2023년 2024년 2025년

2022 수소차 목표
수소차 495 1,507 2,504 3,544 6,604 9,714
- 수소차 8만 1천대 생산
- 내수 6만 7천대 수소
488 1,488 2,488 3,488 6,488 9,488
승용차
2040 수소버스 7 16 26 46 96 196
2040 수소차 목표 수소 충전소 목표
수소트럭 - 3 10 10 20 30
- 수소차 620만대 생산 - 수소 충전소 1200개소
- 내수 290만대 목표 설립 목표 <표 1> 인천시 보급현황 및 계획(누적)

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04 인천을 장소로 정한 이유
주제 선정 배경
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1 2 3
환경특별시 인천 공업단지가 많아 수소충전 용이 자금조달, 전문적 사업 진행 가능

・ 공장에서 제련 할 때 발생하는 수소 ・ 인천시 +현대 + SK, 수소 산업 협력 프로젝트

・ 인천광역시의 슬로건 = 환경특별시
= ‘부생수소’ ・ 기업 투자가 활발하게 진행되고 있음
・ 탄소배출 제로도시를 목표
・부생수소를 수소 충전소에 충전용 수소로
보급 가능

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Chapter 02
AHP 모델링 과정

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여

05 2030 인천시 수소충전소 개수 설정 및 구별 할당
가정 설정
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1. 2030 인천시 수소충전소 개수 설정 2. 구별 필요 수소 충전소 개소 할당

<출처. 인천 도시교통 기초조사(2019) 표>

구분 ~2020년 2021년 2022년 2023년 2024년 2025년 2030년
개소 통행량 평균통행량 net
수소 30 순위 지역
(A) (B) (B/A)
상대비 백분율 needs 진행중
needs
2 8 11 13 16 20
충전소 (예상)
1 계양구 10 785860 78586 3.26 22.46% 7 7
2 남동구 15 1113002 74200.13 3.08 21.21% 6 1 5
3 중구 2 95495 47747.5 1.98 13.65% 4 4 0
4 부평구 9 418194 46466 1.93 13.28% 4 4
2030 5 서구 19 874921 46048.47 1.91 13.16% 4 1 3
6 미추홀구 7 198376 32701.6 1.36 9.35% 3 3
7 연수구 3 72213 24071 1 6.88% 2 2
30개
■ 현재 인천시에서 신설을 확정한 충전소를 제외한 구별 필요 충전소의 개수는
위 표의 순소요량과 같음

인천시 수소 개발 로드맵의 수소충전소 개수 증가율을 ■ 인천시의 주요 도로 통행량 자료에서 지역구별 통행량 비율(%)에 따라 구별
수소충전소 개수를 할당
고려하여 2030년 수소 인프라 구축에 요구되는
수소충전소를 30개소로 설정 ■ 기존 주유소 설치 시, 통행량이 핵심 기준으로 사용되었다는 점에 착안하여
동일 기준 적용하여 구별 개수를 할당하였음

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06 AHP 기법을 선정한 이유
주제 선정 배경
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AHP(Analytic Hierachy Process) 3. 본 연구의 목표

Goal
목표

AHP기법을 통해 해당 입지선정에 필요한

Criterion 01 Criterion 02 Criterion 03 Criterion 04
고려요인과 지역별 가중치 도출

Alternative 01 Alternative 02 Alternative 03

1. AHP 기법이란?
0
- 의사결정에 있어서 복잡한 문제 상황의 구성요인 간에 상호 의존성을
구조화, 계층화하고, 논리적인 판단과 직관, 감정, 그리고 경험까지도 𝐿𝑖𝑗 = ෍ 𝑊𝑖 𝑋𝑖𝑗𝑘
함께 고려하여 의사결정을 하는 기법
0
2. AHP 기법을 선정한 이유 ■ Lij = 지역의 가중치 고려 점수
- 기존 연구들은 주로 교통량으로 충전소나 주유소 입지를 정량적으로
분석했음 ■ Xijk = 고려요인
- AHP기법: 설문/문헌조사
수소 생태계 구축을 위해서는
다양한 기준에서 파악하는 것이 맞다고 ■ Wi = 고려요인의 가중치
생각했기 때문에 AHP 기법을 선정 - AHP기법: 절대가중치 계산

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07 AHP(1): 고려 요인 파악
가정 설정
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3. 관계 요인 도출 및 계층구조 확립
문헌연구와 전문가 자문을 통해 수소충전소 입지 선정에 있어
어떤 요인을 고려해야 할 지 조사를 실시하였음
수소충전소
1. 문헌연구 입지적합성
입지선정
저자(년도) 논문이름 기준에 따른 최종 가능 여부 판단

한주옥, 노태욱 (2016) AHP를 활용한 주유소 입지 결정 요인에 관한 연구

김명수, 이창희, 김시진 (2008) AHP분석을 이용한 버스터미널 입지 분석
변대호, 서의호 (1998) 자동차 공장 입지 선정을 위한 AHP 모형
시장 측면 기술·안전 측면

Fuzzy-AHP 의사결정모형에 의한 중소도시

김선구, 최용석, 신정신 (2013)
소매 유통센터의 입지선정 연구
양광모 (2011) AHP를 활용한 물류센터 입지 선정 요인 분석에 관한 연구
김종열, 최민철 (2012) AHP를 이용한 자동차 정비업체의 입지선정에 관한 연구
남윤섭, 임화순 (2011) AHP를 이용한 MICE 다목적홀 입지선정에 관한 연구 수요 접근성 교통 인구학 안전성
Suitable location selection for the electric vehicle fast char
Guler, Dogus(2020)
ging station with AHP and fuzzy AHP methods using GIS
Optimal siting of electric vehicle charging stations:
Mehmet Erbas 외 3인 (2018)
A GIS-based fuzzy Multi-Criteria Decision Analysis 도 보
도
지속가능성을 고려한 도심통합물류센터 위치 선정을 위한 요인에 심 인 안 호
Daariimaa Eukhtuya , 신광섭(2019) 로 교 인
관한 연구 - 몽골 울란바타르 사례를 중심으로 과 구 전 시
접 통 구
의 밀 거 설
근 량 수
거 도 리 여
2. 전문가 자문 성
리 부

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07 AHP(1): 고려 요인 파악
가정 설정
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4. 최종 도출 내용 5. 수소자동차 및 입지선정 전문가 대상으로 설문조사 실시

- Xk(k=1,2,3..) 기준으로 사용될 4요인과 적합성 판단 기준으로 사용될 1요인
1) 설문대상
0
i = 지역구명 (ex : 부평구, 연수구, 미추홀구..) - 대학교 교수 및 연구진
𝐿𝑖𝑗 = 𝐶𝑖𝑗 ෍ 𝑊𝑖 𝑋𝑖𝑗𝑘 j = 후보지1, 후보지2 … - 수소 관련 논문 작성자
K= 1 수요 접근성, 2 교통 요인, 3 안정성 요인,
4 인구학적 요인
- 수소 산업군 종사자
0
① 수요 접근성
2) 설문내용
- 수소 인프라 구축에 있어 차량을 이용한 수소 충전소로의 접근성 확보는 필수적
- (도로 접근성) 고속도로와 일반도로에 따라 차량의 접근성 용이에 따른 가중치를 차등 부여 - 입지 선정 요인 쌍대비교 응답요구
- (도심과의 거리) 아파트와 물류단지 등과의 거리를 고려한 접근의 용이함 여부

② 교통 요인
- (교통량) 교통량이 많은 지역에서 수소 충전에 대한 수요 또한 증가

③ 안전성 요인
- (안전거리) 산업안전보건법에 따른 안전거리를 고려한 부지를 확보 여부 판단
- (보호시설 여부) 고압가스안전관리법에 따른 보호시설과의 이격거리가 충분한지 여부
인구학적 요인
④ 인구학적 요인
- (인구 밀도) 인구 밀도가 높은 지역의 수소충전소 수요가 높다는 것을 의미 ④
- (인구 수) 지역 내 인구 수 변화여부로 성장하는 지역인지 판단

⑤ 입지 적합성(Cij) (설치가능 : Cij=1, 설치불가능 : Cij=0)

- 국토의 계획 및 이용에 관한 법률/시행령에 의거한 설치 가능 여부
- 2km 내에 운영 중인 수소 충전소가 있거나 인천시 수소 충전소 계획에 포함된 입지가 있는 경우

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Chapter 03
AHP 모델 적용

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08 AHP(2): 가중치 계산과 신뢰도 검증 (남동구 Case Study)
AHP 분석
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1. 평가 기준의 가중치 계산 및 신뢰성 검증 2. 분석결과

상대적 가중치 교통 요인 안전성 요인 인구학적 요인 수요 접근성 Π Π1/𝑛 Wi
쌍대 비교 행렬에서 대각선 요소의 값은 모두 1이 되고,
1단계 교통 요인 1.0000 2.0000 0.2857 0.4444 0.2540 0.7602 0.1547
서로 대칭되는 요소들은 역수의 관계를 갖는다
안전성 요인 0.5000 1.0000 0.5714 0.2222 0.0635 0.5762 0.1094

인구학적 요인 3.5000 1.7500 1.0000 0.7778 4.7639 1.3664 0.3220

2단계 각 행의 값을 곱한 후, 값에 Π1/𝑛 을 하여 정규화한다 수요 접근성 2.2500 4.5000 1.2857 1.0000 13.0179 1.6707 0.4139

- 쌍대비교행렬 평가치의 기하평균 값을 사용하여 가중치를 설정했음

- 기준 간 상대적 가중치는 수요 접근성(0.4139), 인구학적 요인(0.3220),
정규화 된 값을 통해 우선순위를 결정한다
3단계 교통 요인(0.1738), 안전성 요인(0.1094) 순으로 나타남
수요 접근성, 인구학적 요인, 교통 요인, 안정성 요인

상대적 가중치 교통 요인 안전성 요인 인구학적 요인 수요 접근성

신뢰성 검증
4단계 λmax = (4.1980+4.2297+4.2763+4.030)/4 = 4.183
wi 0.1547 0.1094 0.3220 0.4139
A*wi 0.649453325 0.4627084496 1.376817904 1.668242662
λmax − 𝑛 4.18 − 4
C.I = = = 0.0611 λ 4.198024235 4.229796027 4.276396388 4.03010353
𝑛−1 3
λmax 4.183580045
R.I=0.9
C.I 0.06119334834
C.R=0.0679
C.R 0.06799260927
C.R이 0.1 보다 작기 때문에 일관성 있는 수치라 할 수 있음

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09 AHP(2): 분석결과 (남동구 Case Study)
연구결과
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1. 후보지별 가중치와 입지적합성(Cij)을 고려한 순위리스트 2. 입지선정 후 배치 순서

( 남동구 Case )
최종(남동구) 교통 요인 안전성 요인 인구학적 요인 수요 접근성
최초 최종순위
Wi 0.1547 0.1094 0.3220 0.4139 최종 가중치
우선순위 (Cij적용) 3
현대홈타운
서측
0.032 0.091 0.2 0.14 0.133 2 X 1
5
남동대교 0.032 0.091 0.067 0.14 0.092 7 5
남동구
남촌풍림 현재 사업확정 부지 (2개소)
0.051 0.046 0.1 0.14 0.1 6 4
아파트202동 동측
수인로시계 0.058 0.114 0.067 0.12 0.092 8 6 최종 입지선정 부지 (5개소) 4
구월주유소
0.064 0.091 0.2 0.14 0.139 1 1(고정)
서측
대광주유소앞 0.060 0.114 0.1 0.14 0.110 3 2
방죽들삼거리남측 0.099 0.114 0.1 0.12 0.109 4 3
서창JC 0.370 0.114 0.067 0.02 0.108 5 X 2
남동IC 0.132 0.114 0.067 0.02 0.066 9 7
장수IC 0.103 0.114 0.067 0.02 0.051 10 8

① AHP 분석결과 최초 우선순위가 할당되었음

② 입지 적합성 검증(Cij) 결과: 현대홈타운 서측, 서창JC 입지 부적합 판정
③ 이유: 현대홈타운 서측(주거지역), 서창JC(반경 2km 내 충전소 설치 예정)
■ AHP기법으로 남동구 內 최종 입지 5곳을 지도에 빨간 점으로 시각화
- 최종 5 개소 : 구월주유소 서측, 대광주유소 앞, 방죽들삼거리 남측,
수소생태계 조성 과정에서 고르게 인프라가 분포 될 수 있도록
남촌풍림아파트202동 동측, 남동대교
기존 충전소에서 최대한 멀리 떨어지게 배치하는 방법을 제안 ■ 인프라가 밀집되어 있는 것 보다, 고르게 분산될수록 이용자 접근성 극대화

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09 AHP(2): 분석결과 (계양구 Case Study)
연구결과
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대학생 SCM 경진대회

1. 후보지별 가중치와 입지적합성(Cij)을 고려한 순위리스트 2. 입지선정과 배치순서

계양구 교통 요인 안전성 요인 인구학적 요인 수요 접근성

최초 최종순위
wi 0.1547 0.1094 0.3220 0.4139 최종 가중치
우선순위 (Cij)
동양로시계 0.0150 0.1190 0.0455 0.1053 0.0736 9 X
효성고가교 0.0164 0.1190 0.1364 0.1053 0.1030 6 2
아나지로시계 0.0301 0.1190 0.0455 0.1053 0.0759 8 X
새사미아파트앞 0.0450 0.0476 0.1364 0.1228 0.1069 5 3 3
벌말로시계 0.0622 0.0952 0.0455 0.0877 0.0710 10 X
현재 사업확정 부지 (2개소)
봉오대로시계 0.0715 0.1190 0.0455 0.1228 0.0896 7 5
천대고가교 0.0828 0.0952 0.1818 0.1245 0.1333 1 1 5 최종 입지선정 부지 (5개소)
1
경명대로시계 0.1098 0.0714 0.1364 0.1385 0.1260 3 4 2
서운JC 0.3531 0.1190 0.0455 0.0351 0.0968 4 6 4
인천TG 0.2141 0.0952 0.1818 0.0526 0.1239 2 7
■ 계양구 입지선정 결과 분석
- 교통량으로 계산된 7개의 충전소 입지 중 3개소의 입지(서운JC, 인천TG, 천대고가교)가
근접하게 분포
- 해당 입지들은 경인고속도로 중 교통량이 많은 곳이고 아파트 단지와 서운 산업 단지로 인해
수요 접근성이 높음
- 인접한 입지의 경우 향후 수소 충전소의 용량 및 크기를 늘리는 대안이 가능

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09 AHP(2): 분석결과 (부평구 Case Study)
연구결과
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1. 후보지별 가중치와 입지적합성(Cij)을 고려한 순위리스트 2. 입지선정과 배치순서

인구학적 수요
부평구 교통 요인 안전성 요인
요인 접근성
최초 2
wi 0.1547 0.1093 0.3219 0.4139
최종
우선
최종순위 4
가중치 (Cij)
순위
작전고가교 0.0273 0.0526 0.0705 0.1017 0.0748 9 X

원적산터널TG 0.0278 0.1316 0.1175 0.1186 0.1056 4 2 1 제1순환도로의 인근에 위치 (3개소)

부흥로시계 0.0526 0.0789 0.1645 0.1186 0.118 8 2 4 원적산 터널 부근에 위치 (1개소)
평천로시계 0.0654 0.1316 0.0940 0.1186 0.1039 5 X

십정경기장남측 0.0868 0.1316 0.0470 0.1186 0.0920 8 X 3

부평도서관앞 0.0953 0.0789 0.0940 0.1186 0.1027 6 X

경인로시계 0.1766 0.1316 0.0470 0.1186 0.1059 3 3

길주로시계 0.2323 0.1316 0.0705 0.1356 0.1291 1 1

부평IC 0.2359 0.1316 0.0470 0.0508 0.0871 7 X

■ 부평구 입지선정 결과 분석
- 수소 충전소 입지는 3개소(부흥로 시계, 경인로 시계, 길주로 시계)가 제1순환
고속도로의 인근 국도를 통해 나란히 배열되고 원적산 터널 부근에 1개소가
입지함
- 부평구의 경우 중심부에 수소충전소 설치가 불가능하여 4개의 수소충전소가
외곽에 위치하게 됨

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 16

09 AHP(2): 분석결과 (서구 Case Study)
연구결과
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1. 후보지별 가중치와 입지적합성(Cij)을 고려한 순위리스트 2. 입지선정과 배치순서

서구 교통 요인 안전성 요인 인구학적 요인 수요 접근성

최초 최종순위
wi 0.1547 0.1094 0.3220 0.4139 최종 가중치
우선순위 (Cij) 3
효성빌딩앞 0.0134 0.0750 0.2692 0.1622 0.1641 1 x
봉수대길시계 0.0607 0.1250 0.0769 0.1892 0.1261 4 3
징매이고개 0.0787 0.1000 0.0385 0.1622 0.1026 5 x
코오롱유화사거리
0.1305 0.1250 0.1538 0.1622 0.1505 2 1 경인고속도로 인근 위치 (2개소)
서측
루원교부근 0.1548 0.0500 0.1154 0.1622 0.1337 3 2
김포시와 근접한 외곽에 위치
신공항TG 0.1507 0.1250 0.0769 0.0541 0.0841 7 x 1 (1개소)
가좌IC 0.1170 0.1250 0.0385 0.0270 0.0554 8 x
남청라IC 0.0429 0.1250 0.0385 0.0270 0.0439 10 x
북인천IC 0.0721 0.1250 0.0385 0.0270 0.0484 9 x
2
서인천IC 0.1792 0.0250 0.1538 0.0270 0.0912 6 x

■ 서구 입지선정 결과 분석
- 서구는 다른 구에 비해 남북으로 긴 지형으로 인구밀도가 낮고 교통량은 상대적으로 적음
- 3개의 입지 중 2개소(루원교부근, 코오롱유화사거리 서측)는 경인고속도로 인근에 위치
- 1개소(봉수대길시계)는 김포시와 근접한 외곽에 위치함

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 17

09 AHP(2): 분석결과 (미추홀구 / 연수구 Case Study)
연구결과
한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

- 후보지별 가중치와 입지적합성(Cij)을 적용한 순위리스트 / 입지선정과 배치순서 - 후보지별 가중치와 입지적합성(Cij)을 적용한 순위리스트 / 입지선정과 배치순서

미추홀구 교통 요인 안전성 요인 인구학적 요인 수요 접근성 연수구 교통 요인 안전성 요인 인구학적 요인 수요 접근성

wi 0.1547 0.1094 0.3220 0.4139 최종 가중치 최초우선순위 최종순위(Cij) 최종 최종순위
wi 0.1547 0.1093 0.3219 0.4139 우선순위
가중치 (Cij)
동막교 0.0440 0.0417 0.1667 0.2400 0.1644 3 X
비류대로시계 0.7221 0.1275 0.1564 0.5384 0.3989 2 X
중앙금속앞 0.1318 0.1250 0.1250 0.2800 0.1902 1 X
송도IC 0.1618 0.4362 0.7450 0.2307 0.4081 1 1
헤라우스오리엔탈
0.2342 0.2083 0.0417 0.2400 0.1718 2 1
하이텍(주)앞 옥련IC 0.1159 0.4362 0.0985 0.2307 0.1929 3 2
도화IC 0.2200 0.1667 0.2083 0.0800 0.1525 4 2
문학IC 0.2502 0.1667 0.1250 0.0400 0.1137 5 X
인하대입구IC 0.0538 0.0833 0.1250 0.0800 0.0908 7 X
주안산단IC 0.0662 0.2083 0.2083 0.0400 0.1167 6 3 2 제2경인고속도로에 위치 (2개소)

1
모두 경인고속도로 인근에 위치
(3개소)
2
■ 연수구 입지선정 결과 분석
- 연수구 2개소는 제2경인고속도로의
■ 미추홀구 입지선정 결과 분석 옥련IC와 송도IC에 위치
- 미추홀구의 3개소(도화IC, 헤라우스오리엔탈 - 이는 연수구 주요 도로의 부족한 교통
하이텍㈜ 앞, 주안산단IC)는 상대적으로 량 데이터로 인해 충분한 대안을 도출
1 3 고르게 분포 하지 못한 결과
- 각 입지는 제2경인고속도로와 경인
고속도로 인근에 위치

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 18

10 인천 전체 30개소 입지 선정 결과
연구 결과
한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

1. 인천 전체 30개소 입지선정 부지 시각화도 2. 구별 분포 현황 분석 3. 평가

남동구와 동일한 분석 절차를 수행하여 얻은 최종적으로 30개소 위치를 도출
서구 연수구 분포평가
남동구
중구
부평구 남북으로 길게 분포 주요 도로인 입지 선정 요인을 분석하기
서구 낮은 인구밀도, 교통량으로 송도IC , 옥련IC를 위해 AHP 분석을 실시했다.
연수구 필요 충전소 개수가 적음 따라 일자로 분포
수요 접근성(0.4139),
계양구
인구학적 요인(0.3220),
미추홀구
교통 요인(0.1547),
안전성 요인(0.1094) 순으로
남동구 부평구 입지선정에 영향을 미치는 것으로
현 시점 진행 중인 부지 계양구 미추홀구 중구 분석

본 요인을 바탕으로 구별 입지
3개 소의 위치가 충전소 입지가 분석을 실시하고 시각화한 결과,
근접하게 분포 균일하게 분포 인천 전체의 수소 충전소 입지가
전반적으로 고르게 분포

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 19

 한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

Chapter 04
추가 연구

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여

11 수소충전소 수소 공급 방안 모색
추가 연구
한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

1. 수소 생산시설과 거리에 따른 공급방식 다각화

수소 생산 시설

저장식 공급방식 채택
① 근거리 : ‘저장 방식’ 제안
- 수소 생산 시설과 가까운 거리 안에 충전소가
존재하는 경우에 해당 제조식 공급방식 채택
- 튜브 트레일러를 통해 수소를 운송하여
충전소에 저장하는 방식
파이프라인 공급방식

② 공업단지 : ‘파이프라인 방식’ 제안 ③ 원거리 : ‘자체 생산 방식’ 제안

- 파이프라인을 이용하면 수소 대량공급 가능 - 수소 생산 시설과 먼 거리에 충전소가
- 비용이 많이 들기 때문에 수요가 많을 것으로 존재하는 경우에 해당
기대되는 장소에 적합 ( ex : 공업단지 ) - 가스 개질 기술, 수전해 기술을 활용하여
공업단지 필요한 수소를 자체 생산하는 방식 (자급자족)

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 21

11 수소충전소 수소 공급 방안 모색
추가 연구
한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

2. 공급 방식 다각화 모델 적용 (인천시) 3. 모델 적용 결과 요약

저장식 (18개소) 수소 공급 방식 공급 방법 지역구 입지

: 석유화학공장 반경 8km이내에
위치한 충전소에는 튜브 트레일러를 파이프라인 남동구 서창JC 외 2개소
통해 공급하는 저장방식 채택
남동구 구월주유소 서측
파이프라인 공급 (3개소, 남동공단) 미추홀구 문학IC 외 2개소
: 사용량이 많을 것으로 기대되는
남동공업단지에는 파이프라인으로 반경 8 km 저장식 부평구 부흥로시계 외 3개소
대량 공급 튜브 트레일러
계양구 효성고가교 외 2개소
SK 인천 석유
제조식 (9개소)
: 석유화학공장 반경 8km 외에 화학 공장 서구 루원교부근, 코오롱유화사거리 서측
위치한 충전소에는 자체 생산방식을
채택 중구 인천국제공항공사T1, T2 외 3개소

연수구 송도IC, 옥련IC

남동구 H인천 수소충전소, 대광주유소 앞

천연가스 개질
제조식
수전해
계양구 서운JC, 인천TG 외 2개소

서구 봉수대길시계

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 22

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대학생 SCM 경진대회

Chapter 05
한계점

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여

12 AHP 모델 개선 방안
결론
한국 SCM 학회
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1. 설문조사 한계 2. 설문조사 방법 개선안

· 이메일 설문방식 개선
① 연구 기간 부족 · 대면 설문 불가능한 경우 · 계층별 평가요인 확대
- 설문을 비교적 짧은 기간 동안 진행 ( 약 2주 ) 우편 설문 활용 · 평가 요인 간 배타성 파악

- 전문가와 접점 확보의 어려움

- 전문가와 지속적인 접촉 불가
평가 고려 요인
대면 설문 진행
다각화

② 대면 조사 불가
- 코로나19로 인해 AHP 설문지를 대면 전달이 아닌 이메일로 전달
적극적인 답변 유도 어려움
- 본 연구에서는 3계층을 도출하였으나, 연구는 2계층을 중점으로 진행 3계층 설문
( 원인 : 하위 계층의 설문조사 결과, 낮은 신뢰도 ) 연구 기간 개선
신뢰성 확보

· 충분한 설문 기간 확보 · AHP 하위 계층에 대한

· 전문가의 지속적 피드백 깊이 있는 분석
모델 정교성 개선

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 24

13 연구의 한계점
결론
한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

공공 데이터의 한계

인천 전체 도로에 대한 전수 조사가 불가하여

<인천시 도시교통 기초조사 교통량 현황도(2019)>의
170개소를 자료 기반으로 조사를 실시

정량적
정량적접근
접근필요
필요 경제성
경제성 분석
분석 필요
필요

정성적 분석을 기반으로 - 다양한 경제성 분석(BC분석 등)을

접근하였기 때문에 향후 입지 분석 고려하지 못함
Tool(GIS, FRLM 등)을 이용한 - 정부 할당 예산, 구축 비용과 수소 충전
정량적 접근이 필요함 비용에 대한 추가 논의 필요

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 25

 한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

Chapter 06
연구 의의 및 시사점

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여

14 연구 의의 및 시사점
결론
한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

세계적 트렌드를 분석 요인 균형적 인프라

연구의 범용성 연구의 차별성
반영한 연구 다양화 구축 방안 제시

① 요인 간 상대적 중요도는 ① 본 연구는 정성적 방법으로

① ESG와 수소 산업에 대한
교통 요인, 인구학적 요인, 입지선정 시 우선요소에 대한 입지 선정에 접근
세계적 관심 증대 인천시 30개
수요 접근성, 안전성 요인의 기초 자료로 활용 가능
수소 충전소의
상대적 가중치를 계산한 ② 기존 수소충전소 관련 연구는
② 대한민국의 국가 정책에 균형적인 입지 제안
종합적 관점에서의 접근 ② 향후 다른 도시의 수소 정량적, 기술적 접근이 주를
발맞춘 연구
충전소 입지 분석 시 사용 가능 이뤘다는 점에서 차별성 존재

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 27

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정
- AHP 기법을 활용하여

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인하대학교 박주환, 이승열, 조민희, 최호진

한국 SCM 학회 2021 춘계 학술대회
제 12회 대학생 SCM 경진대회
2021.05.28 (금)
15 참고문헌 한국 SCM 학회
대학생 SCM 경진대회

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[16] 수소경제활성화 로드맵(2019). 산업통상자원부
[17] 2019 도시교통 기초조사 최종보고서(2020). 인천연구원
[18] (주)하이넷수소네트워크. http://hynet.co.kr/sub/sub02_01.php#

인천시 수소 생태계 확립을 위한 수소 충전소 입지 선정 - AHP 기법을 활용하여 29