1.STO JE ASINKRONI STROJ?ZASTO SE ASINKRONI MOTOR ZOVE INDUKCIJSKI MOTOR?

ASINKRONI STROJ SE ZOVE STROJ KOJEMU ROTOR NIKADA NE POSTIZE BRZINU VRTNJE KOJOM SE OKRECE MAGNETSKO
POLJE STATORA.INDUKCIJSKI MOTOR SE ZOVE JER SE ENERGIJA IZ STATORA NA ROTOR PRENOSI ELEKTROMAGNETSKIM
PUTEM,tj. INDUKCIJOM.TO ZNACI DA NEMA NIKAKVE ELEKTRICNE VEZE IZMEDU ROTORA I STATORA NITI IZMEDU ROTORA I
VANJSKE MREZE,PA JE ZBOG TOGA ASINKRONI MOTOR SLICAN TRANSFORMATORU.
2.ZBOG CEGA ASINKRONI MOTOR NE MOZE DOSECI ASINKRONU BRZINU VRTNJE? STO JE KLIZANJE?
ASINKRONOM SE MOTORU PRIMARNI NAMOT NALAZI NA STATORU,KOJI SE SPAJA NA MREZU.DA BI OKRETNO POLJE
STATORA INDUCIRALO NAPONE U VODICIMA ROTORA,MORA BITI NEKA RELATIVNA BRZINA IZMEDU OKRETNOG POLJA
STATORA I ROTORA.KAD BI NJIHOVE BRZINE BILE JEDNAKE,U ROTORU SE NE BI INDUCIRALI NAPONI,NE BI POTEKLE STRUJE, A
BEZ STRUJE U ROTORU NE BI SE RAZVIJAO MOMENT.TADA ,PRI SINKRONOJ BRZINI VRTNJE MOTOR NE BI MOGAO
PRETVARATI ENERGIJU. POVECAVA LI SE BRZINA VRTNJE,SMANJUJE SE ZAOSTAJANJE ROTORA ZA OKRETNIM POLJEM,A TIME I
BRZINA KOJOM OKRETNO POLJE SA SVOJIM SILNICAMA SIJECE VODIČE U ROTORSKIM UTORIMA.TO ZAOSTAJANJE ROTORA ZA
OKRETNIM POLJEM ZOVE SE KLIZANJE.
5.O CEMU OVISI OKRETNI MOMENT TROFAZNOG ASINKRONOG MOTORA?
INDUCIRANI NAPON ROTORAI NJEGOVA FREKVENCIJA IZRAVNO SU PROPORCIONALNI KIZANJU.PROPORCIONALNO S
POVECANJEM BRZINE VRTNJE BIT CE SVE MANJE KLIZANJE A TAKO I NAPON ROTORA.SNIZUJE LI SE NAPON SMANJUJE SE I
STRUJA,A S NJEZINOM RADNOM KOMPONENTOM SMANJUJE SE I OKRETNI MOMENT MOTORA.MOTOR CE SE PREMA TOME
UBRZAVATI TAKO DUGO DOK SE PRI ODREDENOM KLIZANJU NE IZJEDNACE MOMENT MOTORA I MOMENT TERETA I TAKO
USPOSTAVI RAVNOTEZA.
6.STO POKAZUJE MOMENTNA ILI VANJSKA KARAKTERISTIKA TROFAZNOGA ASINKRONOG MOTORA?str 112
POKAZUJE KAKO SE MIJENJA OKRETNI MOMENT U OVISNOSTI O BRZINI VRTNJE ILI O KLIZANJU MOTORA.TE SE
KARAKTERISTIKE MOGU,OSOBITO U PODRUCJU ZALETA,MEDUSOBNO ZNATNO RAZLIKOVATI,OVISNO O IZVEDBI ROTORA tj.
OVISNO O DJELOVANJU UTJECAJNIH FAKTORA NA KARAKTERISTIKU MOMENTA.Mn=60×Pn/2×π×Nn .Mn-NAZIVNI MOMENT,
Mp-POKRETNI MOMENT,Mm-MAKSIMALNI MOMENT,Sm-MAKS. KLIZANJE,Pn-NAZIVNA SNAGA,Nn-NAZIVNA BRZINA VRTNJE
14.KAKO SE POKREDE TROFAZNI ASINKRONI KAVEZNI MOTOR?
POKRETANJE TROFAZNOG ASINKRONOG KAVEZNOG MOTORA SE OSTVARUJE IZRAVNO I NEIZRAVNO.IZRAVNO POKRETANJE
OSTVARUJE SE IZRAVNIM PRIKLJUČKOM STATORSKOG NAMOTA NA PUNI NAPON BRODSKE MREZE.BUDUDI DA JE ZA SVAKI
ELEKTROMOTOR SNAGE OD 0.5 Kw I VIŠE POTREBNA ODGOVARAJUDA NAPRAVA ZA POKRETANJE I REGULACIJU,NA BRODU SE
NE KORISTI IZRAVNI NAČIN POKRETANJA.NEIZRAVNO POKRETANJE OSTVARUJE SE RAZLIČITIM NAPRAVAMA KOJE SU
UGRAĐENE IZMEĐU STATORSKOG NAMOTA I BRODSKE MREŽE.SVE ONE IMAJU ZADATAK DA SMANJE STRUJE POKRETANJA
GOTOVIH MOTORA tj. DA SE MOTORU DOVEDE SNIŽENI NAPON ZA VRIJEME ZALETA.TO JE OSNOVNI RAZLOG ZAŠTO SE VEDI
TROFAZNI ASINKRONI KAVEZNI MOTORI VEDINOM POKREDU PREKLOPKOM ZVIJEZDA TROKUT.
16.KAKO SE REGULIRA BRZINA VRTNJE TROFAZNOM ASINKRONOM KAVEZNOM MOTORU?
BRZINA VRTNJE SE MOŽE MIJENJATI PROMJENOM SINKRONE BRZINE,A ONA SE MIJENJA S PROMJENOM FREKVENCIJE I BROJA
PARI POLOVA NA STATORU MOTORA,TE PROMJENOM KLIZANJA KOJE PRI ODREĐENOME MOMENTU TERETA OVISI O
PRIKLJUČNOM NAPONU. n=ns×(1-s)=f/p×(1-s).AKO IZMEĐU BRODSKE MREŽE I ASINKRONOG MOTORA UKLJUČIMO
PRETVARAČ FREKVENCIJE I NAPONA KOJI DE DAVATI PROMJENJIVE FREKVENCIJE TADA BRZINU VRTNJE OKRETNOG POLJA
MOŽEMO REGULIRATI PROMJENOM FREKVENCIJE.
18.SKICIRAJTE MOMENTNE KARAKTERISTIKE TROFAZNOG ASINKRONOG MOTORA PRI PROMJENI AMPLITUDE NARINUTOG NAPONA(KLIZANJE )
NORMALNI SMJER VRTNJE MOTORA JE UDESNO,GLEDANO SA POGONSKE STRANE
OSOVINE.POSTIŽE SE PRIKLJUČIVANJEM FAZE MREŽE L1 NA STEZALJKU MOTORA U,FAZE L2
NA STEZALJKU V I FAZE L3 NA STEZALJKU MOTORA W U PRIKLJUČNOJ KUTIJI MOTORA.SMJER
VRTNJE SE MOŽE PROMIJENITI ZAMJENOM DVAJU MREŽNIH FAZA.MOTORI KOJI IMAJU
PLOČICU SA STRELICOM ZA SMJER VRTNJE SMIJU SE VRTJETI SAMO U OZNAČENOM SMJERU
27.ŠTO JE KONDEZATORSKI MOTOR?
MOTOR KOJEMU JE KONDEZATOR S POMODNOM FAZOM TRAJNO UKLJUČEN ZOVE SE
KONDEZATORSKI MOTOR.PORAST KAPACITETA KONDEZATORA UZROKUJE POVEDANI
POTEZNI MOMENT,ALI ISTODOBNO POVEDAVA I GUBITKE MOTORA PRI MALIM
OPTEREDENJIMA.OBIČNO SE NALAZE U STROJEVIMA ZA PRANJE RUBLJA
19.KAKO SE POKREDE TROFAZNI ASINKRONI KOLUTNI MOTOR?
DA BI SE SMANJIO STRUJNI UDAR U BRODSKOJ MREŽI PRI POKRETANJU KOLUTNOG MOTORA,POTREBNO JE POVEDATI OTPOR
U NJEGOVU ROTORSKOM KRUGU.TO SE OBAVLJA TAKO DA SE U SERIJU SA SVAKIM FAZNIM NAMOTOM ROTORA UKLJUČI PO
JEDAN VANJSKI OTPORNIK.AKO JE OTPOR FAZNOG NAMOTA R₂₀,PA SE U SERIJU DODA VANJSKI DODATNI OTPOR R₂d,UKUPNA
DE VRIJEDNOST OTPORA R₂ PO FAZI KOJA ODREĐUJE KARAKTERISTIKE MOTORA IZNOSITI R₂=R₂₀+R₂d.SA POMODU POKRETAČA
NAMJEŠTA SE OTPOR ROTORSKOM KRUGU,I TO OBIČNO U STUPNJEVIMA,A RJEĐE KONTINUIRANO
28.SKICIRAJTE MOMENTNE KARAKTERISTIKE KONDEZATORSKOG MOTORA S POMODNOM FAZOM ZA ZALET I BEZ NJE. STR.135
AKO POMODNA FAZA SLUŽI SAMO ZA POKRETANJE,ONA I KONDEZATOR TAKO SU I
DIMENZIONIRANI.NAKON ŠTO SE MOTOR ZALETIO I DOSTIGAO OKO2/3 NAZIVNE
BRZINE VRTNJE,POMODNA FAZA ZA ZALET AUTOMATSKI SE ISKLJUČUJE MALOM
CENTRIFUGALNOM SKLOPKOM NA OSOVINI MOTORA ILI STRUJNOG RELEJA U
GLAVNOJ FAI