1.ZASTO SE ASINKRONI MOTOR ZOVE INDUKCIJSKI MOTOR? STO JE KLIZANJE?

INDUKCIJSKI MOTOR SE ZOVE JER SE ENERGIJA IZ STATORA NA ROTOR PRENOSI ELEKTROMAGNETSKIM PUTEM ,tj. INDUKCIJOM.TO ZNACI DA NEMA
NIKAKVE ELEKTRICNE VEZE IZMEDU ROTORA I STATORA NITI IZMEDU ROTORA I VANJSKE MREZE,PA JE ZBOG TOGA ASINKRONI MOTOR SLICAN
TRANSFORMATORU. POVECAVA LI SE BRZINA VRTNJE,SMANJUJE SE ZAOSTAJANJE ROTORA ZA OKRETNIM POLJEM,A TIME I BRZINA KOJOM OKRETNO
POLJE SA SVOJIM SILNICAMA SIJECE VODIČE U ROTORSKIM UTORIMA.TO ZAOSTAJANJE ROTORA ZA OKRETNIM POLJEM ZOVE SE KLIZANJE.

2.STO POKAZUJE MOMENTNA ILI VANJSKA KARAKTERISTIKA

TROFAZNOGA ASINKRONOG MOTORA?str 112
POKAZUJE KAKO SE MIJENJA OKRETNI MOMENT U
OVISNOSTI O BRZINI VRTNJE ILI O KLIZANJU MOTORA.TE
SE KARAKTERISTIKE MOGU,OSOBITO U PODRUCJU
ZALETA,MEDUSOBNO ZNATNO RAZLIKOVATI,OVISNO O
IZVEDBI ROTORA tj. OVISNO O DJELOVANJU UTJECAJNIH
FAKTORA NA KARAKTERISTIKU MOMENTA.Mn-NAZIVNI
MOMENT, Mp-POKRETNI MOMENT,Mm-MAKSIMALNI
MOMENT,Sm-MAKS. KLIZANJE,Pn-NAZIVNA SNAGA,Nn-
NAZIVNA BRZINA VRTNJE

3.KAKO SE REGULIRA BRZINA VRTNJE TROFAZNOM ASINKRONOM KAVEZNOM

MOTORU? SKICIRAJTE MOMENTNU KARAKTERISTIKU TAKVOG MOTORA PRI PROMJENI
NAPONA
BRZINA VRTNJE SE MOŽE MIJENJATI PROMJENOM SINKRONE BRZINE,A ONA
SE MIJENJA S PROMJENOM FREKVENCIJE I BROJA PARI POLOVA NA STATORU
MOTORA,TE PROMJENOM KLIZANJA KOJE PRI ODREĐENOME MOMENTU
TERETA OVISI O PRIKLJUČNOM NAPONU. n=ns×(1-s)=f/p×(1-s).AKO IZMEĐU
BRODSKE MREŽE I ASINKRONOG MOTORA UKLJUČIMO PRETVARAČ
FREKVENCIJE I NAPONA KOJI DE DAVATI PROMJENJIVE FREKVENCIJE TADA
BRZINU VRTNJE OKRETNOG POLJA MOŽEMO REGULIRATI PROMJENOM
FREKVENCIJE

4.KAKO SE RAČUNA NAZIVNI MOMENT MOTOR?

NAZIVNI MOMENT MOTORA Mn SE RAČUNA IZ PODATAKA S NATPISNE PLOČICE S POMODU FORMULE : M =Pn /ω = 60 Pn / 2 π nn
GDJE JE Pn NAZIVNA SNAGA MOTORA U (W) A nn NAZIVNA BRZINA VRTNJE U (r min¹)

5. SKICIRAJTE SHEMU SPOJA DVOKAPACITETNOG

KONDEZATORSKOG MOTORA I OBJASNITE SIMBOLE NA
SLICI
KONDEZATORU KAPACITETA CB PARALELN SE PRIKLJUČI
ELEKTROLITSKI KONDEZATOR KAPACITETA CA KOJI SE
NAKON ZALETA AUTOMATSKI ISKLJUČUJE. PRI TOM SE
NEDE POKVARITI DOBRE RADNE KARAKTERISTIKE
MOTORA, VED TAKAV DVOKAPACITNI MOTOR IMA VELIKI
POTEZNI MOMENT MP MALE GUBITKE I MALO SMANJENJE
BRZINE VRTNJE PRI NORMALNOM OPTEREDENJU.