Translated from English to Turkish - www.onlinedoctranslator.

com

Onaylayan genel müdür

Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 1ile ilgili21

12. Çalışma izni sistemi

Yapılmasının kullanılması tehlikeli işlerin risk seviyesi kabul edilebilir seviyelere güvence altına almak
için çalışma kısıtlaması gruplarına. Çalışma izni tanımlanmış prosedürler ve formlar bulunmaktadır.

Gemi mürettebatı tarafından yapılan onarımlar da dahil olmak üzere ilgili onarım işleri için izinler
çalıştırma. ISGOTT'ta ilke olarak aşağıdakine benzer kullanımlarda izin sisteminin kullanılması
tavsiye edilmektedir:

• Kapalı mahalle girişi

• Sıcak çalışma
• Elektrik izolasyonu
• Tehlikeli enerji kalkanı
• Kilitleme/Etiketleme (LO/TO).
• Diğer tehlikeli görevler

hükümler ve kontrol listeleriyle korunma önlemleri riskler en aza indirilir. Basitçe anlatmak gerekirse
iş sırasında meydana gelebilecek potansiyel tehlikeler kontrol altına alınır.

 İzin formülünün doldurulması emniyetle yapılabileceği anlamı taşımaz.

 İzin çıkmanın geçerlilik süresi vardır. Yapılan işin süresi biçiminde belirtilen süreyi aşamasız
(gerekli koşulların sağladığısa kesinlikle uzatılabilir).
 Çalışma izni düzenlemesinde sadece belirtilen iş yapılabilir.
 İzin formülü imzalanmadan önce sorumlu zabit belirtilen önlemlerin ve emniyet
korumalarının alınmış olduğu tek tek kontrol olacaktır. Bu kucaklamaları devam edecek.
 Eğer şartlar değişirse izin otomatik olarak iptal olur.

Kısaca insan binası, gemiye veya sefer tehlike oluşturabilecek işler için şirketimizde çalışma izin
yürütme gerçekleştiriliyor. Bunlar;

 Sıcak Çalışma
 Kapalı Mahallere Giriş
 Deniz Devrelerinde Çalışma
 Elektrik Sistemlerinde Çalışma
 Soğuk Çalışma
 Küçük Teknelerin Gemiye Yanaşması
 Sualtı Çalışmaları (Dalgıç ile yapılan)
 Devreler ve Basınçlı Devreler Üzerinde Yapılan Çalışmalar
 Güverteye ve Korumasız Bölgelere Ağır Hava Koşullarında Çıkış
 Yüksekte ve Borda Dışında Çalışmalarda
 Portatif yüksek hızda dönen kesici disk makineleri ile çalışma

Eğer bir iş izin sistemi doğal ise bu nesnelerin nesneleri olduğu göz önünde bulundurulmalı ve
Kıdemli zabitlerin (Kaptan-Baş Mühendis- İkinci Kaptan – İkinci Mühendis) dışlanmaya maruz
kalması.
İş ile ilgili olan devlet dairesinden yapılacak olan işe en yüksek sonuçları göstermeli, kişisel olarak iş
hazırlıklarını ve nihai sonuca kadar olan prosesi kontrol edecek.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 2ile ilgili21

Müsaade sistemi gereksinimleri işlerde aşağıda belirtilen ilave önlemleri alma:

 İş ile ilgili departman amiri mutlaka bulundurmanın işin başında durmalıdır,

 İş İznini taraflarınkla yetkili EN ÜST departmanı Amirleri (Kaptan – Baş Mühendis) aşağıdaki
bileşenleri kontrol edebilecektir:
o İşin ayrıntılarının kontrolü, adımın adım planlanması,
o İş ile ilgili şemalar, planlar, tablolar, şirket yönetimi, imalatçı talimatnamesi, kılavuz
kitaplar gibi tüm bilgileri içeren,
o Detaylı Bir Risk Analizi Yapım, Oluşabilecek acil durumlar dahil olmak üzere tüm
risklerin planlanması ve önlem alınması
o Tüm kontrollerin sona ermesin ve sonuçların olması gerektiği gibi alındığını kesinlikle
kontrol etmeyi unutmayın.

 İşin başlangıcından önce departman amirinin de dahil olduğu ayrıntılı bir Tool Box
toplantısının yapılması ve gerekli KKE'lerin kararlaştırılması.
 Bu işlerin yapılması planlanmış süre boyunca ilgili departman zabitlerinin ve işe dahil
edilmelerinin azaltılması başka bir iş yapılmamalıdır.
 Konu iş sıkışık olmayan uygun bir zamana planlanmalı, İşin sakince ve acele etmeksizin
emniyetle tamamlanabileceği yeterli süre ayarlanmalıdır.
 Kilitleme – uyarı uyarı sisteminden emin olunmalı.

12.1 Sıcak Çalışma

12.1.1 Sıcak Çalışmanın tanımı ve kontrolü

Yanıcı patlayıcı gaz mahkum eden kargo tankları ve mahallerde diğer kapalı mahallerde yangına
neden olabileceği için, sıcak çalışmadan dışında başka bir bakım olmadığı durumlarda
değerlendirilmelidir.

Sıcak çalışma işi, katı, sıvı gaz bir malzemeyi tutuşturmaya yetecek kadar yüksek sıcaklıkları içeren
tehlikeli bir iştir. Sıcak çalışma olacak birkaç örnek

• Kaynak (elektrik veya gaz)

• Kesme, yakma, oluk açma (elektrik veya gaz)
• Isıtma (ısı tabancası)
• Lehimleme (elektrikli veya üflemeli torç).

Aşağıdaki sarf malzemelerinin gazsız olmayan bir alan kullanımı sıcak iş olarak bulundurmalıdır

- Elektrikli aletler (elektrikli veya elektrikli aletler).

- Exproof olmayan elektronik ekipman.
- İçten yanmalı motorlar (tahrik havası kompresörleri, pompalar, yazıcılar yıkayıcılar vb.).

Kaynak işlemi yalnızca Havalandırılmıştır. Eğer ki havalandırma yeterli değil ise havalandırma
dumanından korunmak için uygun solunum havalandırmanın donatılması gerekiyor.

12.1.2 Sıcak Çalışma için Atanmış Bölgede Sıcak Çalışma

 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 3ile ilgili21

 makine atölyesigemide sıcak çalışma yapılacak bölge olarak belirlenmiştir. Mümkünse

sıcak tüm muayene makine atölyesinde yapılmalıdır. Makine atölyesinde de sıcak çalışma
yapılması yasaktır.
 Risk değerilenmesi yapılandırılması mümkün olan riskler tanımlı ve makine atölyesinde hangi
bakış açısıyla sıcak çalışma yapılabileceği belirlenmelidir. (Not: Makine atölyesinde sıcak
çalışma yapılması için Kaptan ve Başmühendis'in onayı gerekmektedir. Şirket sıcak çalışma
şirket yönlendirme ve kontrol formları izlenmelidir.)
 Elektrikli kaynak veya kesme gibi sıcak çalışma işleri için, kılavuz veya parlamayı önlemek
için belirlenen alan içinde bir güvenlik bölgesi oluşturun. Bu alan perdelerle veya yanmaz bir
korkulukla çevrelenmelidir.
 Yakıt tankları ve elektrik kablolarının bulunduğu yerde sıcak çalışma yapılmamalı, sıcak
çalışma bu alanlar dışında yapılmalıdır. Ayrıca sıcak çalışma mahallinin 500mm çıkışlı yakıt
deposu mevcut ise sıcak çalışma yapılması YASAKTIR.

12.1.3 Atanmış Bölge Dışında Sıcak Çalışma

12.1.3.1 Genel

 Makine atölyesi dışında yapılacak sıcak çalışma için şirket izni almak bakımları. Sıcak çalışma
tesisi şirket tarafından onaylanmadan sıcak çalışmaya başlayamaz (güvenlik ve teknik
departman incelemelidir).
 Makine atölyesi dışında, eğer başka bir alternatif çözüm yoksa kaynak yapılmalıdır.
 Sıcak çalışma izni sadece bir iş için düzenlenebilir.
 Tehlikeleri sınırlamak ve olası sonuçlarını değerlendirmek için risk değerlendirmesi
yapılmalıdır. Belirlenen riskler ek güvenlik önlemleri, kabul edilebilir sınırlara getirilerek
emniyetli çalışmanın sağlanması.
Risk değerlendirmesi, yangın gözetimindeki personele risklerle ilgili tehlikeleri ve acil bir
durumda bu tehlikelerle mücadele amaçlı cihazları tanımlamalıdır. Risk değerlendirmesi
ayrıca, risk değerlendirmelerinin kabul edilebilir olmasını sağlamak için gerekli olan ilave
kişisel koruyucu ekipmanları da içermelidir.
 Gemi Kaptanı'nın emniyetle yapılabileceğine kanaat getirirse, yapılacak iş için yazılı plan
hazırlamalı, bu işe dahil olacak tüm personel ve servis elemanları ile detayları tartışılmalıdır
ve mutabık kalınmalıdır. Bu plan işini kimin yapacağını ve kimin yetkisinde olduğunu açıkça
belirlemelidir.
 Sıcak çalışma dahil olacak tüm süre uzamayla, iş öncesinde, Gemi Kaptanı emniyetini
sağlamalıdır.
 Sıcak çalışma formülü hazırlamalı ve takip edilmelidir. Sıcak çalışma izni işe başlanmadan
hemen önce çalıştırma. Eğer işe başlamak için bir gecikme söz konusu olursa, tüm emniyet
emanetleri işe başlanmadan hemen önce tekrar gözden geçirilmelidir.
 Aşağıdaki evraklar Kaptan tarafından şirkete gönderilmelidir.
o ISM form 3610 sıcak çalışma izni
o ISM form 3601 sıcak makine atölyesi dışında sıcak çalışma izin formülü
o ISM Form 3102 B atmosfer ölçüm takip formülü
o Emniyet Toplantısı
o Diğer çalışma izin formları (kapalı mahalle girişi, yüksekte çalışma, elektrik
sistemleriyle çalışma vs.)
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 4ile ilgili21

o risk değerlendirmesi
o Eğer varsa lokal oturma izni alınması

Bu evraklar, güvenlik ve teknik departmanlar tarafından incelenip değerlendirilecektir.

Güvenlik ve Teknik departmanların yapacağı işi, risklerini, alınan önlemleri değerlendirerek
işin yapılmasına izin verecek ya da olmayacaktir. Bu karar Kaptana mail ile bildirilecektir.
 Sıcak çalışma direkt olarak dahil olmayan bir zabit, plan ve önlemlerin yolunun devamını
takip edecektir.
 Eğer sıcak çalışma için yapılan planlamada herhangi bir değişiklik olursa, sıcak çalışma iptal
edilmelidir. Sıcak çalışma izni tüm çalıştırma şartları tekrar yerine getirilene kadar ve yeni bir
izin yayınlanmasına kadar iptal edilmiş olacaktır.
 Çalışma alanı dikkatli bir şekilde hazırlanmalı ve sıcak çalışma sırasındaki tehlikelerden
kaçınılmalıdır.
 Yangın emniyet emniyeti ve yangın söndürme emniyetleri tekrar gözden geçirilmelidir. Yeterli
yangınla mücadele malzemeleri hazırlamalı, serilmeli ve hemen kullanım için hazır olmalıdır.
 Yangın gözetimi tahliyesi, sıcak çalışma bölgesi için ve hidrolik devrelere, elektrik kablolarına,
termal yağ devrelerine zarar gibi, ısı transferi veya kaza sonucu darben bir tehlike
yaratabileceği yakın yerlere tespit edilmelidir. Yangın gözetimi, gözetlenmesi izlemeli ve
artıkların veya boya tabakalarının ateşlenmesi durumunda harekete geçilmelidir. Kaynak
kılavuzlarını ve çapaklarını söndürmenin ve kontrol altına almanın etkili yolları tespit
edilmelidir.
 Çalışma ortamı gaz ölçümlü ve LEL %1 den az olmalıdır
 Çalışma ortamı sürekli havalandırılmalı ve belli aralıklarla gaz ölçümleri yapılmalıdır. Ölçüm
sonuçları sıcak çalışma formülüne kaydedilmelidir.
 Eğer tehlikeli bir alanda sıcak çalışma yapılması zorunluysa 12.4.1 uyulmalıdır.
 Bir terminalde yanaşmışken, sıcak çalışma sadece, ulusal veya uluslararası kurallara, liman
ve terminal gereksinimlerine bağlı olarak ve bütün onaylar alındıktan sonra izin verildi.
 Çalışma ortamı tehlikelerden izole edilmesi ve yangın-emniyet korumaları yangını önleme
ortadan kalkıncaya kadar devam etmesi.
 Çalışmayı gerçekleştiren kişisel yeteri kadar öğrenmiş olmalı ve sahip olması emniyetli ve
etkili bir şekilde yapmak için gerekli beceriye sahip olmalıdır.
 Kargo, balast, tank temizleme, tank yıkaması, gazdan arındırma, tasfiye, ham petrolle
yıkama (COW) ve inertleme/N2 operasyonları yapılırken sıcak çalıştırma yapılması yasaktır.
 Makine dairesinde, yakıt tankları ve yakıt devreleriyle ilgili bölümlerde yanıcı Tehlike olan
hidrokarbon gazının varlığını dikkate almalı. Yakıt tanklarının alabandalarında veya
alabandanın 500 mm yakıt tasarrufu gazdan arındırılmadıkça sıcak çalışma yapılması
yasaktır.
 Kapalı mahallerde sıcak çalışma odası, şirket kapalı mahalle girişinden de uygulandı. Sıcak
çalışma yapılacak bölge temizlenmiş olmalı ve havalandırılmalıdır. Komşu balast tankı, kargo
tankı vb. kontrol edildiğinde gazsız olduğundan emin olunmalıdır. Eğer sıcak çalışma
öncesinde komşu tanklarda hidrokarbon içeren sıvı veya gaz tespit edilirse, buralardan
temizlenip gazdan arındırılmalı veya etkisiz hale getirilmelidir.
 Sıcak çalışma izni bir iş gününden daha uzun verilemez
 Sıcak çalışma kıyafetleri Kaptan şirketine haber vermelidir.

12.1.3.2 Gazdan arındırılmış bölgeyi sıcak çalışma

Makine dairelerinin dışında sıcak çalışma için yağdan arındırılmış ve yağ tanklarının
havalandırmalarından uzak bir alan yönlendirici, sözgelimi kısa taraf.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 5ile ilgili21

Belirlenen bölge uygun şekilde markalanmalıdır. Bu bölge çalışması yapılacaksa, risk değerlendirmesi
yapılmalı ve bölüm 12.1.3.1'deki koruma altında.

12.1.3.3 Sıcak Çalışma içindeki makine dairesinde

Makina dairesinde sıcak çalışma yapmak için bir risk değerlendirmesine yapılmalı ve bolüm
12.1.3.1'de belirtilen önlemlere uyulmalıdır.

Sıcak çalışma yakıt tankları ya da devrelerin başından ayrılma zaman atmosferdeki hidrokarbon
buharının tutuşmaya neden olacağını düşünerek.

500mm içinde ve kullanımlarda yakıt tankı sıcaklarında çalışma ancak bölüm 12.1.4.1'de belirtilen
hükümler ve risk değerlendirmesi yapılması durumunda yapılabilir.

12.1.3.4. Borda Dışında Sıcak Çalışma

Bordada yapılacak sıcak çalışma, bölüm 12.1.4 te belirtilen tehlikeli bölgeler içinde kullanılmasıse
dahi özellikleril olarak tehlikeler ve iş öncesi mutlaka risk değerlendirmesi yapılmalıdır.

Bordada yapılacak sıcak çalışma, balast tankı ya da kargo mahalli içinde kalan gruplardan, tehlikeli
alanda yapılacak çalışma sıcak olarak değerlendirilmelidir (bkz. 12.1.4). Bordada yapılacak
kısıtlamalar bölüm 12.1.3 takip edilmelidir.

12.1.4 Tehlikeli Bölgelerde Sıcak Çalışma

12.1.4.1 Genel

Tehlikeli veya rizikolu alanlar, (ISGOT Bölüm 4.11.2)'de anlatıldığı gibi, gemide veya terminalde
patlayıcı bir atmosferde bulunabileceği yerlerdir. Gemiler için bu, kargo tankları ve pompa dairelerini
ve bunların etrafındaki ve üzerindeki atmosferik hacim içeren kargo tank havalandırmasından biraz
daha geniş bir bölge anlamı gelir. Bölge emniyetli hale getirilene kadar ve bölge emniyetli olduğu
kanıtlanana kadar ve bütün gerekli izinler alınana kadar Sıcak Çalışma yapılması yasaktır.

Tehlikeli veya rizikolu bölgede herhangi bir Sıcak Çalışma için risk değerlendirmesi yapılmalıdır ve
Bölüm 12.1.3 takip edilmelidir. Atmosferdeki hidrokarbon buharlarının bulunma olasılıkları ve
potansiyellerinden korunma sürelerini korumakta.

Tehlikeli ve rizikolu Sıcak Çalışma, sadece gemi balastlı evde yapılmalıdır. Kargo veya balast
operasyonları yapılırken ve tank yıkama, inertleme, gözenek ve gazdan arındırma sırasında sıcak
Çalışma yasaktır. Eğer bu operasyonlardan herhangi biri nedeniyle sıcak Çalışmaya Ara verme
ihtiyacı varsa, sıcak çalışma izni de iptal edilmiş olur. Operasyonun bitiminden sonra, sıcak çalışma
izni için, tüm emniyet kontrolleri bir kerede daha yapılmalı ve destekleyici tekrar onaylanmalı veya
yeni bir operasyon oluşturulmalıdır.

Sıcak çalışma kargo tankında yapılacak ise kapalı mahal giriş yollarına uyulmalıdır. Sıcak çalışma
yapılacak alan iyice temizlenmiş ve havalandırılmış olması gerekiyor.
Bitişik komşu tanklarda aynı durum için dikkat edilmeli.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 6ile ilgili21

Eğer ki komşu yakıt tanklarında buhar sakinlerinde %1'den daha az LFL değerleri ölçümse yakıt
tankları güvenli kabul edilecektir. Yakıt tanklarının 500 mm'si içeride iş yapılmamalıdır.

Kargo depolarının geneli balast tankı ve mahalleri diğer bölmelerde de gaz ölçümü yapılmalı ve
gazsız olduğu görüldükten sonra sıcak çalışma için uygun genel karar resmi. Eğer ki hidrokarbon gaz
veya sıvısı tespit edilirse etkisiz hale getirilecek veya temizlenecektir.

12.1.4.2 Kargo Tankları İçinde Sıcak Çalışma

Yüklemelere ek olarak, kargo tanklarında sıcak çalışma altındaki zaman aşağıdakileri dikkate alanlar.

 Sıcak çalışma temizlemek için; bütün slaç, kargo atıkları, tortu veya yanıcı gaz çıkarabilecek
tüm eşyalar temizlenmelidir. Temizlenecek olanların gelecekte, yapılacak işe ait risk
değerlendirmesine göre kararlaştırılmalıdır. Ters postalara özellikle dikkat edilmelidir. Sıcak
çalışmadan etkilenecek diğer özellikler de temizlenmelidir.

 Sıcak çalışmadan çıkan kıvılcımların boyayı yakmasını önlemek için tabana yanmaz battaniye
konabilir veya tank tabanı su ile doldurulabilir.

 Tanka iştirakli tüm devreler yıkanmalı, boşaltılmalı, havalandırılmalı ve diğer tanklardan

ayrılmalıdır. Kargo devreleri gerekirse suyla doldurulabilir veya etkisiz hale getirilebilir.

 Isıtma kangalları hidrokarbonu yok etmek için su veya stimle temizlenmelidir.

 Komşu yakıt deposunun gaz ölçümü sonucu LEL 1 % den az ise bu tanklar emniyetli kabul
edilebilir.

Tankta sıcak hemşirelik hazırlık için temizlenecek servisler yarıçapı

 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 7ile ilgili21

Kargo tankında sıcak çalışma

 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 8ile ilgili21

İnert Gaz Sistemi Olmayan Gemiler

 Sıcak çalışma yapılacak bölüm, gazsız yapılar temizlenmiş olmalı ve sürekli olarak
havalandırılmalıdır.
 Komşu kargo tankları (çapraz tanklar da dahil) gazsız olmalı tamamen veya suyla
doldurulmalıdır.
 Gemide slop bulunmamalı veya varsa sıcak çalışma alanından en az 30 metre uzaklıkta
olmalı, slop deposu tamamen kapalı ve izole edilmiş olmalıdır. Çapraz tanklar da komşu tank
olarak değerlendirilmelidir. 30 metreden fazla uzakta bulunan slop depolarının muhafazaları
kapalı olmalı ve devre ve bağlantıları vs. diğer tanklarda izole edilmiş olmalıdır.
 PV devreleri ve gaz dönüş devreleri havalandırılmalı ve gaz gözlem yapımı LFL %1 den az
olduğu görülmelidir.
 Eğer mümkünse gemi dışından inert gaz ölçümleri slop deposunun inertlenmesi de
değerlendirilmelidir.

İnertli Gaz sistemine sahip Gemiler

 Sıcak çalışma yapılacak bölüm, gazsız yapılar temizlenmiş olmalı ve sürekli olarak
havalandırılmalıdır.
 Sıcak çalışma yapılacak yer komşu kargo tankları (çapraz kargo tankları da dahil)
o Temizlenmiş ve gazsız olmalı, hidrokarbon gazı %1 LEL den az olmalı ve
bukonuşabilme veya
o Tank etkisiz hale getirilmeli, tankın içindeki Hidrokarbon seviyesi hacim olarak %2
düşürülmelidir. ya da
o Depo tamamen doldurulmalıdır.
 Diğer tankların hepsi atıl olmalı ve kapaklar vs. kapatılmış olmalı
 Eğer alabandada veya alabandaya 500 mm mesafe sıcak çalışma yapılacaksa bu durumda
komşu tankta sıcak çalışma standardında hazır olmalıdır
 Tanklardaki inert gaz basıncı yüksekse, sıcak çalışma sırasında, PV'lerden kaçma olasılığını
azaltmak için, sıcak çalışma öncesinde tank basınçlarının azaltılması değerlendirilmelidir.
 Bölmeye giden kargo devreleri ve IG devreleri, hidrokarbon seviye hacmi %2'nin altındaki IG
ile düşürülmeli ve izole edilmelidir.
 Gemi ya slopsuz olmalı ya da slop, sıcak çalışma mahallinden en az 30 metre uzak, komşu
olmayan bir tankta olmalı. Bu konu için çapraz tanklar komşu tank olarak
değerlendirilecektir. Sıcak çalışma için, komşu olmayan slop tankları kapalı olmalı, ana inert
gaz devresinden ve diğer devrelerden ayrılmış olmalıdır.
 Gazdan arındırma işlemi sıcak çalışmaya başlamadan önce yapılmalı ve çalışma boyunca
sürekli kontrol ve takip edilmelidir.

12.1.4.3 Balast tanklarında Sıcak Çalışma

Balast tankta sıcak çalışma kargo tanktaki gibi düşünülecek olup aynı şekilde takip edilecektir.

12.1.4.4 Pompa dairesinde sıcak çalışma

Kargo pompa dairesi, kargo tankları gemileri tehlikeli alan olarak değerlendirilecek. Devreler, filtre
ve Pompalar, gazsız, atıl veya su le doldurulmalıdır. Çalışma alanı ve sintineler sıcak çalışma
ölçütlerine uygun şekilde temiz olmalıdır.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 9ile ilgili21

12.1.4.5 Güvertede (Kargo Tankları Bölgesinde) Sıcak Çalışma

Tank Güvertesinde

Eğer sıcak çalışma tank sacından 500 mm daha yakın bir mesafeden yapılacaksa, bu sanki kargo
deposunun içinde kaynak yapılacak olarak Kabul edilmelidir ve 12.1.4.2 bölümü uygulanmalıdır.

Kargo Tankları Bölgesinde Sıcak Çalışma

İnertsiz Gemilere Ek Önlemler

Eğer sıcak çalışma tank sacı üzerinde (500 mm'den daha yüksek) yapılacaksa, bu sanki kargo
deposunun içinde kaynak yapılacak olarak kabul edilmelidir ve 12.1.4.2 bölümü uygulanmalıdır.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 10ile ilgili21

12.1.4.6 Yakıt Tankları Yakınında Sıcak Çalışma

Yakıt tankları yakınında sıcak çalıştırma durumunda, bu konu kargo tankları üzerinde sıcak çalışma
yapılması gibi düşünülerek değerlendirilecektir. Yakıt deposunun 500 mm çalışmasını sıcak
çalıştırma, yakıt deposu gazsız olana kadar yasak.

Yanlış anlamayı engellemek için yakıt tankları işaretlenmiş ve sınırları belirtilmiş olmalıdır.

Yakıt deposu içinde sıcak çalışma diyagramı

 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 11ile ilgili21

Bunker muhafazaları sıcak iş (tank muhafazası üzerinde sıcak iş olarak işlem görür)

12.1.4.7 Devrelerde Sıcak Çalışma

 Eğer mümkünse sıcak çalışma yapılacak boru devreleri sökülerek, makine atölyesinde sıcak
çalışma yapılmalıdır
 Eğer sıcak çalışma yapılacak devreyi sökmek mümkün değilse, soğuk çalışma yaparak
bulunduğu yerde devreden ayrılabiliyorsa, devreden ayrılmalı ve devre dışı bırakılmalıdır.
Çalışılacak devre temizlenip gazsız yapılmalıdır.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 12ile ilgili21

 Eğer sıcak çalışma yapılacak devre, sökülüp kalan devre körlenemiyorsa, bu durumda devre
sürekli havalandırılmalı ve hidrokarbon gaz ölçümü yapılmalıdır.
 Kargo tankı ısıtma kangallarında sıcak çalışma yapılacaksa suyu temizlenip havayla
süpürülmelidir. İçinde hidrokarbon gazı olduğundan emin olunmalıdır.

12.1.5 Gaz ile Kaynak Yapmak / Kesmek ve Elektrik Kaynağı Yapılması

Genel
Kaynak malzemeler her kullanımdan önce kontrol edilmeli ve iyi durumda olduklarından emin
olunmalıdır. Düzgün şekilde topraklanmalıdır. Eğer ki elektrikli kaynak malzemeleri kullanılıyorsa
(12.1.5.1 koruyucu önlemlere uyulacaktır)

12.1.5.1 Elektrik Kaynağı ve Alınacak Önlemler

 Kaynak malzeme üreticisinin kullanma talimatına uygun şekilde muhafaza edilmeli,

kullanılmalı ve bakımını yapılmalıdır. Sadece bilgi sahibi kişiler tarafından kullanılmalı ve
bakım yapılmalıdır.
 Elektrik çarpması durumunda göreceği hasarı önlemek için, kaynak kablosu DC akıma ve
70 V akıma bağlı akıma bağlanmalıdır.
 Doğru akım dalgalanması olmadığı süreler, elektrot ile çalışılan parça arasında kaynak
(ark) oluşturmadan önce, max içinde 25V rms'lik minimum değeri (rölanti değeri)
geçirmeyecek akım limitleme cihazı bulunan alternatif güç kaynağı kullanılabilir.
Parça üzerinde yapılan verimli verimlilik olması için (toz ve nemden etkilenebilen parça
üzerinde yapılan çalışma) kullanımda olan kaynak set değeri her ara (dakika, belirli
periyotlarla) kontrol edilmelidir.
 Bazı voltaj sınırlayıcı cihazların dikey konumlarında olan eğiklikleri (acil duruşları, yamuk
duruşları) Nedeni ile etkilenmeleri, bu nedenle bu cihazların üreticisi tarafından belirtilen
özelliklerde monte edilmekte ve kullanılmaktadırlar. Bu gereklilik olumsuz deniz koşulları
ile etkilenebilir.
 Topraklama kablosu geminin yapısına değil, kesinlikle kaynak makinesine yapılmalıdır.
Yani bir ucu kaynak makinesine diğer ucu kaynak yapılmış malzemede olmalıdır.
 Elektrik bileşenleri gaz içermeyen bölge olmalıdır
 Kablo bağlantılarının uygun olması ve aşırı ısınmaya neden olması
 Bağlantı kabloları iyi durumda olmalı ve dış koruyucu parçalar zarar görmemiş olmalıdır
 Çalışma alanı giden kablo emniyetli bir şekilde döşenmeli ve sadece gazsız bölgeden
geçmelidir
 Gaz veya elektrik kaynağı işi bitince, kaynak makinesi kapatılmalı, valfler kapatılmalı,
elektrik bağlantısı kesilmeli ve emniyete korumalı
 Yalıtkan ayakkabı giyilmelidir. Mümkünse, kişinin çalıştırılmasına yöneliktir. Kişisel
koruyucuların kullanılması.
 Çalışmayı yapan kişinin elbiseleri kuru olmalıdır. Özellikle eldiven giyerken iletken olarak
elektrik çarpması riskini açığa çıkarır. Eğer kuru bir eve çalışa yapma imkanı yoksa,
onların ertelenmesini dikkate almak.
 Kaynak elektrotları kuru olmalı ve kaynak yapan kişi kesinlikle ıslak bir ortama maruz
kalmamalıdır.
 Kaynak yapan kişinin yanında mutlaka biri olmalı ve gerekirse elektrik sürelerini hemen
kesebilmeli, alarm verebilmeli ve suni teneffüs yapabilmelidir.
 Kaynak bölgesi, diğer insanların kaynaklarından etkilenmemesi için mümkünse kaynak
perdesi ile kapatılmalıdır.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 13ile ilgili21

 Eğer sıcak çalışma yapılmış iş zor ise bu durumda mutlaka yardımcı bir personel ile
birlikte yapılması gerekir. Emniyet için bekleyen diğer kişi ise kaynak tutmayan
etkilenmeyeceği bir mesafede beklemelidir.
 Eğer sıcak ve nemli hava varsa kaynak yapan kişiye elektrik çarpması riski artar.
 Bitmiş sıcak elektrotlar uygun bir kapta biriktirilmeli ve açıkta el ile tutulmamalıdır. Yedek
elektrotlar kuru bir kutu içinde saklanmalıdır

12.1.5.2 Gaz Kaynağı ile Kesme

Oksijen tüpleri mavi, asetilen tüpleri ise kırmızı – kahverengi karışımı rengindedir.

Oksijen asetilen devreleri boru hattı bir boru devresinden oluşmalıdır. Borular kaynakla ağ olmalı
(nipel ve maşon ile viralı bağlantı çıkışı) Çelik boru kullanılmalı, bakır, esnek veya örgülü devre
kullanılmamalıdır. Örgülü veya esnek hortum sadece tüp ile sabit devre arasında kısa bağlantılar için
kullanılabilir. Tüm devre ve bağlantılar gressiz olmalıdır.

Oksijen devreleri kırmızı, asetilen devresi mavi boyanmalıdır.

Asetilen %92.3 karbon ve %7.7 büyümeden oluşur, havadan hafiftir ve yüksek derecede parlayıcıdır
(LEL değeri %2.5'tir).

Oksijenin kendisi yanmaz ya da patlamaz; yalnızca yanmayı başardı. Ancak az miktarda da olsa aşırı
oksijen, normalde tutuşmayacak cihazların hızla yanmasına neden olur.

12.1.5.3 Oksijen ve Asetilen Tüplerinin Saklanması

 Oksijen ve asetilen tüpleri havalandırmalı pencereler veya açık havalandırmade bu

amaçla tasarlanmış bölümlerde saklanmalıdırlar. Bu bölümde gaz geçirmez elektrik
kablosu kullanılmalıdır. Oksijen ve asetilen tüpleri parçaları karıştırılmamalıdır.
 Bu tüpler asla yaşam mahalli veya makine dairesinde saklanmamalıdır.
 Silindirlerin kullanılmadığı zaman, devreden çıkarılmış olmalı ve silindir koruma kapakları
kapatılmış olmalıdır
 Tüpler sıcak kaplamalarından, ısı kaynaklarından, yanlışlıkla çarpmaları önlemek veya
düşmekten korumak için ayaküstünden uzak bir yerde saklanmalıdır.
 Tüpler dik şekilde saklanmalı ve taşınmalıdır. El arabalarıyla taşınmalıdırlar.
 Boş tüpler dolu tüplerden ayrılarak saklanmalıdır. Tüplerin boş veya dolu oldukları
üzerlerine markalanmalıdır. Tüplerin muhafazaları kapalı olmalıdır.
 Tüplerin saklandığı bölüm yanıcı maddelerden, tuz ve diğer kimyasallardan uzak
olmalıdır.
 Silindir valfleri, kontrol ve ilgili ekipmanlar gres yağından, boyadan veya asitlerden
arındırılmış olmalıdır.
 Silindir odaları / dolapları kilitlenmeli (yangın gibi acil bir durumda, tüplerin patlamaması
için denize atılması muhtemel. Bu görünümler kolay açılmalı.
 Oksijen asetilen silindirleri uygun şekilde ağ olmalılar ancak acil bir durumda kolayca
sökülebilir olmalıdırlar. (Örneğin yanmada sökülüp denize atılması muhtemeldir. En iyi
yöntem kelebekli somun kullanılmasıdır.)
 Eğer asetilen silindirleri ısınmaya başlarsa, bu asetilenin bozulmaya maruz kalmasının bir
göstergesi olabilir ve patlama riski artar. Bu durumdaki silindir valfi kapatılmalı, bu alan
boşaltılmalı ve bol soğutmalı soğutma çalışması yapılmalıdır. Tüpün denize atılması
değerlendirilmelidir. Hareket ederken bozulma hızlanır bu nedenle hareket ettirilirken
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 14ile ilgili21

soğumaya da devam edilmelidir. Asetilen tüpleri aşırı ısınmada gösterirse, kendi kendine
patlama olasılığını korur.
 Valflerinden kaçak olan ancak valf kapatılınca kaçağı kesilmeyen tüpler, açık bir alana
şubesi (ısı ve yakıcı maddelerden oluşan) havalandırmayı havalandırmalı.
 Eğer tüp kazayla hasarlandıysa, servisten kaldırılmalı, markalanmalıdır. Ayrıca sahile
verildiğinde de servis çıkışı bir yazılı şekilde zorluklar olduğu belirtilmelidir.
 Silindirleri asla valf ve kapaklarından tutarak taşımayınız; metal sapan, zincir ya da
aksesuarlarını kullanmayınız.

KELEBEK SOMUN
(somun kolay hareket ettirilmeli
ve elle açılabilmelidir.)

TAHTA BAĞLAMA KUŞAĞI

(vibrasyondan ve paslanmadan
korur)

12.1.5.4 Gaz Kaynağı ve Kesimi Emniyet Tedbirleri

 Gaz kaynağı ve kaynak cihazları sadece kablo hatları tarafından kullanılması

 Kaynak ve şaloma ekipmanları, kullanılmadan önce hasarsız olduğu kontrol edilmelidir.
Gaz kaynağı malzemeleri, regülatörler, geri döndürmez alev tutucular, hortumlar,
contalar, bağlantılar, basınç geyçleri vs. kontrol edilmelidir. Arızalı çalıştırma
kullanılmamalıdır
 Şaloma ekipmanlarındaki kumandalar yıllık olarak gemi personeli tarafından kontrol
edilmelidir. PMS işletimi bu iş için ayrıntıların açıklanmış olup olmadığı ayrıca 5 yıllık
periyotlarda değişiklik yapılması gerekmektedir. Kontroller sonucunda hasar veya bir
kusurlu görünen ekipman parçaları ayırmalı ve şirkete bilgi yürütme.
 Gaz kaynağı veya kaynak kullanımından önce, çalışma alanı yanıcı malzemeden emin
olunmalıdır. Eğer bölge yanıcı ekipman, gres, yağ, yakıt vs. varsa bu kullanılmamalıdır.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 15ile ilgili21

 Oksijen devresindeki basınç, asetilen devresindeki basınçtan daha fazla olmalıdır. Bu

şekilde asetilen gazının oksijen tüpüne kaçması engellenir. Gazın birinden aktarımı
engellenmelidir.
 Alev tutucular aşağıdaki şekilde hem oksijen hem de asetilen sistemi üzerinde takılmış
olmalıdır.
o Tüp regülatör valflerinde
o Sabit devrelerin atölyede bittiği diğer uçlarında
o Torchların (hemen önce) flexible hortumla birleştiği yerde

 Asetilen 1 bar basınçtan daha yüksek bir basınçta kullanılmamalıdır.

 Sadece bu tüpler için dizayn edilmiş hortumlar kullanılması
 Gaz manifoldları oksijen ve asetilen olarak markalanmış olmalıdır.
 Şaloma ve hortumun bağlanmasında, kelepçe ile sıkılmalıdır.
 Hortumlar, kırılmaya, bulunmaya, kesilmeye veya zarar görmeye mahal bırakmadan
serilmeli, kılavuz vb. korunmalıdır.
 Hortum kaçakları sadece sabunlu su testiyle kontrol edilmelidir.
 Eğer tüplerde kaçak varsa valfi kapamak için asla aşırı zorlama, anahtarla sıkma
yapılmamalıdır.
 Şaloma sadece özel yakma aparatıyla tutuşturulmalıdır.
 Eğer şaloma tıkandıysa sadece özel dosya kullanılarak temizlenmelidir
 Şaloma değiştirmek gerekirse, kumanda ve ana valfin kapalı olması gerekir
 Geçici olarak ara verilise dahi, tüplerin valfleri mutlaka kapatılmalıdır
 Kullanılmadığında veya taşınırken tüplerin kapakları kapalı olmalıdır.
 Tüpler asla valflerin kapaklarında kaldırılmalıdır. Bir ağ açıklaması kaldırılabilir ancak
kaymaması için dikkat edilmelidir.
 Tüpleri düşürmemek gerekir.
 Tüplerin valfini açmak için asla anahtar, çekiç vs. kullanılmamalıdır. Asetilen saat yönünü
karşılama, oksijen saat yönüne doğru açılır.

12.1.5.5 Gaz Kaynağı Tutuşturma ve Söndürme

Tutuşturma
 Kullanım öncesi tüm koruma kontrolleri hasarsız olduğu görülmelidir.
 Regülatörlerin tamamen kapalı olduğundan emin ol.
 Şalomanın valflerinin kapalı olduğundan emin ol.
 Tüplerin valflerini sonuna kadar aç. Ani basınçlanmayı önlemek için yavaş açılması önemlidir.
 Basınç regülatörlerini uygun basınca ayarlar.
 Şalomadaki oksijen valfini aç ve oksijenin dışarı çıktığını gör. Regülatörden oksijen
sistemindeki uygun basınca bakın.
 Şalomadaki oksijen valfini kapatın.
 Şalomadaki asetilen geçidinin valfini aç ve gaz çıkışını gör.
 Gazi hemen yak.
 Şalomadaki oksijen valfini aç ve istenen şekilde yanacak şekilde ayarlanır.
*Şalomanın yakılması öncesinde devrenin üflenmesi çok önemlidir (devredeki gazın burada
anlatıldığı şekilde dışarıya atılması). Bu sayede şaloma ilk defa yakılırken patlamaya sebep
olabilecek yanıcı gaz karışım sisteminden dışarı atılmış olunur. Ancak bu işlem havalandırması olan
veya havalandırmar bir alanda yapılmalıdır. Hortumun, devrenin uzunluğuna ve gaz ölçüm hızına
göre emin uzayıp saniyelerden 1 dakikaya kadar gidiyor.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 16ile ilgili21

Söndürme
 Şalomadaki asetilen valfini kapat
 Şalomadaki oksijen valfini hemen kapatın
 Tüplerdeki oksijen ve asetilen valflerini kapatın*
*değer aktarımı az sonra tekrar kullanılmasısa, bu madde gerekmeyecektir.
 Regülatör valflerini kapat
 Şalomadaki valfleri tekrar bağlantı devresinde kalan gazın etkilerinin boşaltılmasını sağla.
 Şalomadaki valfleri kapatın.

12.1.6 Diğer Tehlikeli İşler

Sıcak çalışma dışında gemiye, terminale veya personele tehlike oluşturacak ancak risk
değerlendirmesi yaparak alt kontrol altına alınabilecek diğer her türlü iş bu sınıfa girmektedir. Bu
işler için şirket izin kullanım biçimleri.

Bu işler, eğer gemi terminalde ise sadece terminal ile mutabık kalındıktan sonra sonar yapılabilir.

12.1.7 Yangın Önlemleri ve Yangın Vardiyası

Yangın Önlemleri
 Yangın emniyeti ve yangın söndürme sistemleri gözden geçirilmiş olmalıdır. Uygun
yangın söndürme ekipmanları hazırlıklı ve acil kullanıma hazır olmalıdır.
 Çalışma odası grupları, üstünde, altında, yanında ısı veya kılavuz ile yanabilecek bir
maddeyi saklayın. Daima alabanın diğer tarafı da kontrol edilmelidir.
 Açık bir kapak ve havalandırma havalandırması çalışma sıcak yapılıyorsa, kılavuzların
buralardan içeri girmesinin önlenmesi için tel ızgara yapılmasına içindir.
 Çalışma ortamı gazsız olduğundan ve iş sırasında sürekli ölçüm yapısından emin olunması
gerekmektedir. Eğer önceki yükü kullanmak bir yükse, devre ve pompa ağızlarındaki gaz
sızdırmazlığını önlemek için buraların yıkanmış olması gerekir.
 Yangın pompası çalışır durumda olmalı ve ana yangın devresinde bulundurmalıdır.

Yangın Vardiyası
Sıcak çalışma sırasında ve sıcak çalışma sırasında 2 saat sonrasına kadar yangın riskinden dolayı
yakalanan yangın söndürücüler ve yangın korumasında elinde deniz suyu varken, yangın vardiyası
tutuşu
 Çalışma alanı konu hakkında bilgi olan en az 1 yangın vardiyacısı bulunmalı, bölgeden hiç
ayrılmamalı ve VHF şeklindeki köprüüstüyle irtibat halinde olmalıdır.
 Sıcak çalışmayı çalıştırmadan önce veya ara vermek tekrar başlanmadan önce, gaz
ölçümleri ayarların yapılmıştır. Çalışma sırasında en az kullanılması olarak gaz ölçümü
yapımıp kayıt defterinde.
 Yukarıdakilere ek olarak, çalışma alanında sürekli gaz incelemeleri yapılmalıdır. Eğer
ölçüm sonucu yanıcı gaz çıkarsa veya oksijen seviyesi düşerse iş hemen bırakılarak bölge
terkedilmelidir. Kapalı mahalleye giriş için tekrar değerlendirme yapılmalı, izin kurallarına
uyulmalıdır.
 Kapalı mahal için sürekli havalandırma yapılmalıdır.
 Kapalı mahal giriş noktalarına uyarı yazıları yazılmalıdır.
 Işe ara verildiği zaman, elektrikli kaynak makinesi kapatılmalıdır. Tüm tüpleri
kapatılmalıdır.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 17ile ilgili21

 Alsa ıslak bir zeminde elektrik kaynağı yapılmamalıdır. Böyle bir durumda kaynak yapan
kişiye elektrik çarpar.
 Sıcak çalışma yapılan bölge kesinlikle sigara içilemez.

12.1.8 Eşzamanlı (eşzamanlı) operasyonların yönetimi

Eş zamanlı ya da simültane operasyonlar (kısaca SIMOPS), aynı yerde ve aynı zamanda yürütülen ve
gemi veya terminalde yapılan operasyonların emniyetini elinde tutacak işler olarak yürütür.

SIMOPS mümkün olduğunca erken fark edilmeli ve bir operasyonun operasyon etkisi anlaşılmalıdır.

İş planlama toplantılarında tartışılmalıdırlar (bkz. Bölüm 4.7.5). Tehlike ve kontrol önlemlerinin

belirlenmesi için risk değerlendirmesi yapılmalıdır.

Aşağıdaki risk değerlendirmeleri içermelidir:

 Program saatleri çakışmaları

 Kaynaklar
 Gözetim
 Dikkat dağılması
 iletişim
 Yeterlilikler
 Yorgunluk
 Kritik görevliler
 bakım-tutum etkinlikleri
 Acil durum planları

Tool Box konuşmaları SIMOPS'u içermelidir. Bu konuşmalarda sınırlamalar ve tehlikeler mutlaka

olmalıdır.

Gemi operasyonlarının kritik aşamalarının SIMOPS nedeniyle tehlike düşebileceğinin farkında olunuz.
Buna örnek olarak yükleme sonu (top-off) suresinde yakıt alımı, yük operasyonu yapan bir geminin
üzerine yanaşıp yapılan STS gösterilebilir.

Eğer emniyeti giymeksa SIMOPS beslemesi mümkün olduğunca kaçınılmalıdır. Bu konuda daha
ayrıntılı bilgi için Bölüm 4.6'ya bölündü.

12.1.8.1 Manifold platformu

Yağ ve kimyasal tankerlerin tasarımı, tank depolamasında enine sertleşmeye neden olacak şekilde
geliştirildi. Bu tankerlerin koruma alanları daha karmaşık ve bazı depolama alanları daha az
erişilebilir kullanım.

Manifold gibi önemli çalışma alanlarına erişmek için ekstra saklama platformlarına ihtiyaçları vardır.

Manifold bölgesinde taşıntı için tavalar mevcut olup üzerinde çelik ızgaraya sahiptir. Manifold
platformu genellikle uçmaktan 2 metrelik daha yükseğe çıkıp hortum bağlantısı için çıkarılıp
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 18ile ilgili21

takılabilen korkuluklar mevcuttur. Buda yüksekten düşme riski mevcut olup yeterli güvenlik
önlemlerinin alınması zorunludur.

Bu platformlarda kullanım tehlikeleri göz önündeki iş uygun şekilde planlanmalı ve etkin bir şekilde
denetlenmelidir. Çalışmayı kontrol eden kişisel, platformun uygunluğunu ve dosyalarını
değerlendirmelisiniz.

12.1.8.2 Numune alım ve ölçüm noktaları

Güverte enine takviyeleri olan gemilerde, genel olarak geçiş ortamına ve özellikle de numune alma
ve ölçüm noktalarına erişim zor olabilir. Islak veya kötü hava ek tehlikeler olabilir. Acil bir durumda
bu durumdan kaçmak da zor olabilir

Numune ve ölçüm (ullage) alırken aşağıdaki ifadelere dikkat edilmelidir:

 Numune ve ölçüm noktalarına ulaşım için emniyetli geçiş sağlanacak

 Hafif rüzgarlarda kargo buharlarını hapsedebilen veya havalandırması zor olabilen çerçeveli
yarı kapalı alanlar oluşturma muhafazası.
 Solunum cihazı ve diğer kısıtlayıcı ekipmanlar verilen kişisel için acil çıkışların eşiğine geliyor.

12.1.9 Servis Yetkilisinin Çalışması

Eğer tamir için gemi dışından servis geldiyse, gemi kaptanı servis yetkilisinin gemi emniyet
kurallarından haberdar olduğundan emin olmalıdır. Bu özellikle bir sıcak çalışma söz konusu
olduğundan daha da önem taşıyacaktır. Servis elemanları daima bir zabit tarafından yönlendirilmeli
ve yalnızlaştırılmalıdır.

Sıcak çalışma yapılması için gereken emniyet toplantısına servis yetkilisinin de katılması
gerekmektedir. Emniyet toplantısı ve risk değerlendirme formlarının da servis yetkilisi tarafından
imzalanması gerekir.

12.1.10 Tersane Dışında İskelede Yapılan Tamir İşlemleri

Bu bölümde, tersane dışında herhangi bir tamir iskelesinde yapılacak tamirleri anlatmaktadır.

Gemilerin normal operasyonlarında şirketin emniyetli yönetim kurallarına göre idare edilmektedir.
(SMS)

Ancak gemi tersaneye girince, gemide işler tersane yönetimi tarafından ve tersane personeliyle
idame edilir. Ancak bu sırada yapılan işler ve izlenen prosedürler gemi personeli tarafından takip
edilir. Geminin emniyeti tersane emniyetli yönetim kurallarına göre idare edilir.

Bazen gemi bakım tutum işleri tersane dışında boş iskelelerde yapılabilir. Bu durumdaki gemi
emniyetli çalışma sistemi uygulanmalı ve emniyeti izlenmelidir.

Böyle tamirciler;

 Demirde
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 19ile ilgili21

 Tamir iskelelerinde (kargo operasyonu yapılmayan iskele)

 Yükleme – boşaltma iskelesinde
 Seyirde

Buralarda yapılan tamir ve bakım gemi emniyetli yönetim sistemi kuralları sıkı bir şekilde uygulanır.

12.1.11 Denetleme ve Kontrol Etme

Gemi Kaptanının veya şirket enspektörünün yapılacak veya yapılan işlerin tüm emniyet emniyetinin
emniyetli bir şekilde olmasından emin olması gerekir.

12.1.12 Tamir İskelesine Varış Öncesi Planlama

Tamir iskelesine, demire ve bakım yerine varmadan önce, aşağıdakiler ilk planlamasını yapmış
oldukları kişiler:

 İskele ve demir yeri özelliği

 Kullanılacak halat sayısı ve tipi
 Geminin gazsız veya atalet durumu
 Gemiye giriş – çıkışın nasıl sağlanacağı
 Tamire katılan müşteriler listesi
 Konaklama işlerinin yerleri – makine dairesi, kargo alanları, besleme vs.
 Slop veya slaç verme hizmetleri
 Çalışma izni alınması ve belgelenmesi
 Liman veya terminal testinin öğrenilmesi
 Mevcut güç kaynakları ve ana makinenin kullanılıp kullanılamayacağı
 Acil durum ameliyatları (gemi ve sahil)
 Sahil elemanları (su, enerji)
 Hava durumu
 Draft ve trim bakımları
 Varsa terminalden dolayı sigara ve açık aydınlatma bakımları

12.1.13 Bağlama Donanımları

Tamir iskele içinye bağlanmasında, hava ve akıntının başlamasına devam ederken karar verme
kararı. (Detay için bağlama bölümüne bakınız.)

Mümkünse, alternatif enerji tüketiminden yararlanılırsa ırgatların çalışır durumda kalması kalıntısı.

Tamir iskelesinde, sahil iskelelerinin hareketinden dolayı halatlarda temizlik meydana gelebilir. Gemi
yanaşırken bu konuyu dikkate alıyor.

Halatlar, sıcak çalışma bölgesinden veya tamirden dolayı zarar görebilecek noktalardan uzak
olmalıdır.

Demirdeyken, özellikle makinede varsa bakım ve çalışmıyorsa, daha fazla zincir verme ihtimalini
koruyor.
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 20ile ilgili21

12.1.13.1 Sahil İmkanları

Mümkünse gemi tamir iskelesi, gemi yükünün yoğun olduğu veya işler durudaki terminallerden uzak
olması tercih edilmelidir.

Eğer kargo operasyonu yapılırken tamir yapılacaksa, bu durumda terminalden izin alınması gerekir.

Gemi Kaptanı tamir iskelesinin kaptanı, varsa diğer gemilerin yanaşma / kalkma / yakıt çalıştırma
operasyonlarından haberdar olmalıdır.

Gemi Kaptanı limanın ve terminalin / iskelenin kurallarından haberdar olmalıdır.

Gemi ve sahil arasında emniyetli giriş – çıkış sağlanmış olmalıdır. Gemideki çalışan kişi sayını acil
duruda gemiden çıkartmaya uygun sayıda giriş – çıkış noktası yapılmalıdır. Giriş – çıkış merdiveni
daimî olarak kontrol altında duruşu.

Eğer tamir iskelesindeyken gemi gazını serbest bırakırsanız uyarı talimatı asılmalıdır. “İzinsiz giriş
yasaktır. Gemi gazı bedava değildir.”

Liman güvenlik kuralları gerekli şekilde uygulanır.

Servis görevlileri ve Gemi Kaptanı arasında, gemide çalışan insan sayısı ve işin detayı konusunda
sürekli bilgi alışverişi olmalıdır.

Geminin var oluşunda kreyn kullanma konusunda mutabık kalınmalıdır.

Gemi ve sahil çöp verme konusunda mutabık kalmalı ve düzenli aralıklarla biriken çöp sahile tutma.

Acil durum alarm süreleri konusunda mutabık kalınmalıdır. Mümkünse tamir periyodu öncesinde
yapılmalıdır. Eğer tamir süresi uzarsa düzenli aralıklarla talim edilmelidir. Yakıt, malzeme, yağ vb.
alımlar için bakım varsa mutabık kalınmış olmalıdır.

12.1.13.2 Çalışma Öncesi Emniyet Toplantısı

Düzeltme işlerine başlanmadan önce iş planı yapılmalıdır. (ISM Form 6301 gazlı günlük iş planlama
toplantısı formülü doldurulmalıdır)
İş öğrenmeye, yapılacak işe katılacak departmana götürülmeli ve hizmet şirketi çalıştırılmalıdır.

Bu toplantıların ana amacı, yapılacak işe katılacaklar günlük olarak içindekiler, alınacak önlemler vs.
bilmesi ve servis şirketi ile gemi departmanları arasındaki koordinasyonu yürütme.

12.1.13.3 Çalışma Müsaadeleri

Müsaadeler tarafından belirlenen tamir işleri ve gemi personeli tarafından yapılacak işler için
alınması. Genel olarak aşağıdaki işler için çalışma kullanımı için düzenleme yapılmalıdır:

 Kapalı mahalle girişi

 sıcak çalışma
 elektrik izolasyonu
 Diğer tehlikeli görevliler
 Onaylayan genel müdür
Tarih 02.08.2021
Bölüm 12.1
OPERASYON EMNİYET KİTABI Revizyon 1
Sayfa 21ile ilgili21

Gerektiğinde tüm kullanımların kopyaları dikkate alınmalıdır. Kopyalama işlemleri sorumlu kişi
tutmalıdır.

Çalışmaya katılan her personel, işin gerekliliklerinden, tehlikelerinden haberdar olunmalı ve

bunlardan kaçınılmalıdır.

12.1.13.4 Tank Kondisyonu

Ana hatların kapsamına göre gemilerin gazdan arındırılmış olması veya boşaltılması, özel liman ve
tesis tahliyesinin olup olmadığı değerlendirilmelidir.

Sertifikalı bir Kimyager bütün kargo, balast bölmelerini oksijen ve hidrokarbon içeriğine göre test
yapması gerekir. Bütün tankların ve boş hücrelerin kondisyonu sertifikasında belirtilmelidir.

Şayet kargo tankların gazdan arındırılması gerekli ve gemi inertli kondisyonda ise, tanklardaki inert
gaz basıncı her zaman pozitifte duruyor.

12.1.13.5 Kargo Devreleri

Güvertedeki, tanktaki, pompa dairesindeki tüm kargo devreleri, gelecek yük için kullanımsa veya
tank yıkama operasyonuna dahil olmasa bile yıkanıp boşaltılmalıdır. Bu işlem devrelerindeki kör
noktaları da içermelidir.

Kargo alıcı ve basma devrelerine ek olarak (stripping devreleri de dahil), Slop tankların arasındaki
iştirak devreleri veya buna benzer devreler de yapılacak iş için temizlenip boşaltılmalıdır.

Hidrolik valf devresini, muhtemel valf çalışmalarını önlemek için izole edilmelidir. Gerekli posterler
asılmalı ve işi yapacaklar sorumlular Bilgilendirilmelidir.

12.1.13.6 Yangınla Mücadele Önlemleri

Yangın devresinde kararlaştırılana kadar bir su basıncı sürekli olarak devam.

Kararlaştırılmış bir yangın devriyesi olmalıdır.

Yangın devriyesi gemi personeli veya sahil personeli tarafından yapılabilir.

Yangın vardiyasında görevli kişiler, alarm aktiflerini durdurmak için acil duruma getirilmesi gereken
ivedi önlemler alınmalıdır.

Sıcak çalışma yapılan yerler, yangın devriyesi tarafından sürekli gözlenmelidir.

Detaylar için bölüm 12.1.7 ye bakın.