Kabanata IV

PAGLALAHAD, PAGSUSURI AT PAGPAPAKAHULUGAN NG MGA DATOS

Ang kabanatang ito ng pag-aaral ay nagbibigay ng mga impormasyon hingil sa

mga datos na nakalap para sa kaalaman at konkulsyon. Ito ay nahahati sa dalawang

bahagi. Ang unang bahagi ay tungkol sa mga katangiang pansarili ng mga tagasagot

samantalang ang ikalawang bahagi naman ay tumutukoy sa mga sitwasyong kaugnay

sa epekto ng kaugnay sa pagtanggap at epekto ng pagbabago sa sasakyang

pampubliko sa mga tagasagot.

BAHAGI-KATANGIANG PASARILI NG MGA TAGASAGOT

Ang bahaging ito ay naglalayong magbigay kaalaman ukol sa personal na

impormasyon ng mga tagasagot. Dito malalaman ang distribusyon ng mga tagasagot

na lumahok sa isinagawang pananaliksik ng mga sumusunod na talangguhit. Ang

unang bahagi ay binubuo ng demograpikong propayl ng mga tagatugon kung saan

makikita ang edad at uri ng pampublikong sasakyang pag-aari. Abg ikalawang bahagi

ay nahahati sa dalawang parte, ang una ay ang pagsusuri ng pagtanggap ng pagbabago

sa mga sasakyang pampubliko ng mga driver at ang pagsusuri ng pagtanggap ng

pagbabago ng sasakyang pampubliko ng mga commuters. Ang ikatlong parte naman

ay ang pagsusuri ng epekto sa implementasyon ng e-jeep modernization program.

Talangguhit 1: Ang edad ng mga tagatugon

1. Anong ang demograpikong propayl

ng mga tagatugon:
1.1 Edad
20-30 taong gulang
31-40 taong gulang
7%
27% 7% 41-50 taong gulang
51-60 taong gulang

60%

Ipinapakita sa pie graph na ito na ang karamihang drivers ay may edad na 41-

50 taong gulang na may roong 60 porsiyento, na sinundan ng 26 porsiyento na may

edad na 51-60 taong gulang, at ang may edad na 20-30 at 31-40 taong gulang ay may

parehong 7 porsiyento. Ito ay nangangahulugang mas anktibo sa pagmamamenho ang

mga may edad 41-50 taong gulan kung saan kaya pa ng kanilang katawan at mas

sanay sa kalsada.

Sa kabilang banda, ayon sa National Institute on Aging (2022) bagama't

pinahahalagahan ng maraming matatanda ang kalayaan sa pagmamaneho, ang mga

pagbabagong nangyayari sa edad ay maaaring magbago sa kakayahan ng isang tao na

magmaneho nang ligtas. Maaaring mapansin mong nagiging mas mahirap ang

pagmamaneho sa paglipas ng panahon para sa iyong sarili o para sa iyong mga mahal

sa buhay. Ang mga pagbabago sa kalusugan, kabilang ang mga medikal na kondisyon

o pinsala, ay maaari ring makaapekto sa mga kasanayan sa pagmamaneho ng isang

tao.
 Ang pagtanda ay kadalasang nagdudulot ng mga kapansanan sa paningin,

kabilang ang mga katarata, macular degeneration at pagkawala ng peripheral vision,

pati na rin ang iba pang mga pisikal at nagbibigay-malay na problema. Ang mga

driver ay madalas na nahihirapan sa isang panahon kung saan ang mahinang paningin

ay nagpapahirap sa pagmamaneho na mapanganib para sa mga commuters.

Talangguhit 2: Uri ng pampublikong sasakyang pag-aari ng mga tagatugon

1.2 Uri ng pampublikong trans-

portasyong pag-aari

17%
Motorsiklo
Traysikel
Jeepney
56%
28%

Malinaw na naipapakita sa talangguhit na ito na mas marami ang mga

tagatugon na mayroong pag-aaring jeepney na kung saan ito ay mayroong 55

porsiyento, ang mga tagatugon na may pag-aaring traysikel naman ay mayroong 28

porsiyento, habang ang may pinakamababang porsyento naman ay 17 porsiyento kung

saan ang mga tagatugon ay may pag-aaring motorsiklo sasakyan. Nailalarawan na ang

ang sasakyang jeep ay nangunguna sa kalsada at mas aktibo sa serbisyong

transportasyon.
 Ayon kay Adrian (2017), maraming pakinabang ang ibibigay ng jeepney

modernization program. Ang mas ligtas at mas komportableng sistema ng

transportasyon ang pinakatampok ng programang ito ng modernisasyon. Ang mga

bagong sasakyan na ipinakita ng gobyerno ay nangangako na magiging mas maluwag

at nag-aalok ng isang grupo ng mga tampok na nagtataguyod ng kaligtasan at

seguridad

Ang epekto ng pag dami ng sasakyan ay mas lalong lalala ang polusyon sa

mga bansa o kaya sa buong mundo na rin. Dahil sa mga usok na inilalabas ng kotse,

nakadagdag pa ito sa baho ng paligid. maapektuhan din ang kalusugan ng mga tao

dahil sa inilalabas na usok nito, kaya naman nagkakaroon ng diperensya rin ang mga

tao.Isa rin sa mga epekto ng pagdami ng mga sasakyan ay ang masamang trapiko.

Ang pagdami ng mga pribadong sasakyan sa kalsada ay nagdudulot ng maraming

abala sa pagdating sa daloy ng trapiko lalo na sa mga pangunahing kalsada.Ang

pagdami ng mga sasakyan ay nagdudulot ng lubusang pagtaas ng Co2 sa ating

atmosphere. Dahil dito, lumalaki ang kontribusyon natin sa global warming (Ki

Educational 2021).

Talangguhit 3: Pagsusuri ng Pagtanggap ng E-jeep ng mga Draybers sa Pagbabago

ng Pampublikong Sasakyan
 Ang graph na ito ay nagpapakita ng kabuuang bahagdan ng pagtanggap ng e-

jeep modernization. Binubuo ito ng 51 porsiyento para sa pagkakaroon ng mataas na

sahod kung matagumpay na makakamtan ang kota at makakaiwas sa stress ang

pagmamaneho ng makabagong jeepney, 35.3 porsiyento para sa makabubuti ang

paggamit ng e-jeep kaysa sa kasalukuyang pampublikong sasakyan at may kasanayan

o kahandaan na sa pagmamaneho ng e-jeep, at 13.7 porsiyento naman sa

magkakaroon ng maraming oportunidad na trabaho ang nga tsuper at operator ng jeep.

Ang may pinakamalaking bahagdan ay ang pagkakaroon ng mataas na sahod

kung matagumpay na makakamtan ang kota at maka-iiwas sa stress ang

pagmamaneho ng makabagong jeepney na 35.3 porsiyento na ngangahulugan na

karamihan ng mga draybers ay sumasang-ayon at tumatanggap sa pag gamit ng e-

jeep. Ang may pinakamaliit na bahagdan naman ay napunta sa magkakaroon ng

maraming oportunidad na trabaho ang mga tsuper at operator ng jeep na mayroong

13.7 porsiyento na nagpapakita na karamihan sa mga draybers ay hindi sumasang-

ayon sa implementasyonng e-jeep. Ito ay may kaugnayan sa isang artikulong

pinamagatang “Pangarap ba ng mga Filipino ang e-jeep?” (2020), makakapag-ipon

ang mga drayber ng mas mataas na halaga kumpara sa binibigay sa traditional na

jeepney.

Ang modernization ng jeepney ay garantisado ang mataas na sahod dahil sa

pagdagdag ng minimum fare batay sa layo ng biyahe at matagumpay na makakamtan

ang kota na dahilan ng pagtaas ng sahod. Ang pagmamaneho nito ay may tinatawag

na shift kung saan mayroong oras ng pagmamaneho at hindi na mapapagod ng sobra o

mai-stress sa pagmamaneho sa kalsada.

 Ayon sa Business mirror 2022, ang karaniwang sahod ng mga jeepney drivers

ay 500-600 PHP bawat araw subalit dahil sa pagtaas ng gasoline ay mas nababawasan

ito. Subalit sa implementasyon ng e-jeep ay magkakaroon ng hiwalay na bayad para

sa maintenance na hindi nakukuha sa sahod ng mga draybers. Ang implementasyon

ding ito ay magkakaroon ng shift kung saan mababawasan ang pagod at stress ng mga

drivers sa kalsada

Talangguhit 4: Pagsusuri ng Pagtanggap ng E-jeep ng mga Commuters sa

Pagbabago ng pampublikong sasakyan.

Ang pigurang ito ay nagpapakita ng kabuuang bahagdan ng pagtanggap ng e-

jeep ng mga commuters. Binubuo ito ng 42 porsiyento na magiginhawaan sa pag-upo

dahil hindi sikip at mabibigyan ng prayoridad ang mga pasaherong may edad na, 25

porsiyento naman na mayroong sariling pwesto ang mga pasaherong may kapansanan

(PWD), 19 porsiyento naman na convenient ang pagbabayad ng pamasahe sa

pamamagitan ng Beep card, at 14 porsiyento naman na nakatutulong ito sa

pagbabawas ng stress. Ito ay nangangahulugang na lubos na sumasang-ayon ang mga

tagasagot kung saan sila magiginhawaan at binibigyang prayoridad ang mga may

edad na.

Ang may pinakamababang porsyento na nangangahulugang an mga tagasagot

ay hindi sumasang-ayon sa pangungusap na nakatutulong ito sa pagbabawas ng stress.

Ayon sa eco-business.com sa artikulong pinapagatang “Pangarap ba ng mga Filipino

ang e-jeep?”, nais ng mga pasahero ang komportable, presko, tahimik na pagbi-biyahe

patungo sa kanilang destinasyon.

Ayon sa Philippine News Agency (2019), ang PUV modernization program

(PUVMP) ay isang flagship project ng Duterte administration na nag-iisip ng

restructured, modern, well-managed at environmentally sustainable transport sector

kung saan ang mga driver at operator ay may matatag, sapat at marangal na

kabuhayan habang ang mga commuter ay mabilis at ligtas na nakarating sa kanilang

destinasyon. at kumportable.

Bukod dito, ang ginhawa ng mga commuters kapag naglalakbay ay pinahusay.

Sa mga modernized jeepney, mas malaki ang espasyo para sa alokasyon, at ang mga

pinto ng unit ay matatagpuan sa gilid ng bangketa. Kaya hindi sila madidismaya sa

traffic jams o masikip na panahon na dati sa mga tradisyunal na jeepney.

Talangguhit 5: Paano mailalarawan ang mga nakikitang epekto ng pagpapatupad ng

jeepney modernization program para sa mga piling jeepney drivers?

 Ang graph na ito ay nagpapakita ng kabuuang bahagdan kung paano

maiilarawan ang nakikitang epekto ng pagpapatupad ng jeepney modernization

program sa piling mga drivers. Binubuo ito ng 59 porsiyento na mabilis na

makapaghahatid sa mga pasahero sa kani-kanilang mga destinasyon, komportable

para sa mga pasahero gaya ng senior citizen o mayroong kapansana, at

environmentally friendly, 23 porsiyento na may sariling mekaniko o tagalinis na

nagpapanatili ng kaayusan nito, at 18 porsiyento na ligtas an loob at labas sa mga

pasahero at drayber.

Ito ay nagpapakahulugan na karamihan sa mga tagasagot ay nasisiyahan o

sumasang-ayon sa mabilis na makarating sa pupuntahan, komportable para sa mga

may edad na at kapansanan pati na rin ang environmentally friendly na jeep.

Samantalang sa ligtas ang loob at labas para sa mga pasahero ay nakakuha ng

mababang porsyento o karamihan sa mga tagasagot ay hindi sumangayon sa

pangungusap na ito.

Ang pagbuo ng mas mahusay na mga paraan ng transportasyon ay nagbibigay-

daan sa amin upang magkaroon ng mas maayos na kapaligiran, Ang mga pamantayan
ng pamumuhay ng mga tao sa buong mundo ay tumaas nang husto dahil sa unang

pagkakataon ay nagkaroon ng pagpapaunlad sa trasnportasyon kaya ang pang araw

araw ay mas madali, mas ligtas, mas mabilis, mas maaasahan at maginhawa (Staff,

2013).

Ang mga modernong jeepney ay nakikinabang sa komunidad sa pamamagitan

ng pagbabawas ng mga mapanganib na emisyon mula sa mga sasakyan. Aalisin nito

ang jeepney pandemonium na walang pinipiling paghinto at pahihintulutan ang mga

pasahero na sumakay at bumaba tulad ng sa mga hop-on-hop-off bus. Kapag inilagay

ang GPS at CCTV camera sa mga upgraded jeepney, kumikita ang mga commuter sa

programa, gayundin ang kaligtasan ng publiko. Magiging mas disiplinado ang mga

driver dahil sa mga kinakailangan sa pagsasanay ng order.

Talahanayan 1: Pagsusuri ng Pagtanggap ng mga Draybers sa Pagbabago ng

Pampublikong Sasakyan

Sitwasyon Pamantayan Pandiwang Paglalarawan

1. Makabubuti ang pag gamit ng e-jeep

kaysa sa kasalukuyan pampublikong Bahagyang Sumasang-

sasakyan. 3.4 ayon

2. Mag kakaroon ng maraming

opotunidad na trabaho ang mga tsuper Bahagyang sumasang-

at operator ng jeep. 3.33 ayon

3. May kasanayan o kahandaan sa Bahagyang Sumasang-

pagmamaneho ng e-jeep. 3.33 ayon

4. Magkakaroon ng mataas na sahod 4.2 Sumasang-ayon

 kung matagumpay na makakamtan ang

kota.

5. Maka iiwas sa stress ang Bahagyang Sumasang-

pagmamaneho ng makabagong jeepney. 3.4 ayon

KABUUAN 3.53 Sumasang-ayon

Ang sitwasyong makabubuti ang pag gamit ng e-jeep kaysa sa kasalukuyang

pampublikong sasakyan ay 3.4 na may pandiwang paglalarawan na bahagyang

sumasag-ayon na nagangahulugan na karamihan sa mga respondante ay neutral

lamang ang desisyon sa pagitan ng e-jeep at kasalukuyang transportasyon.

Samantalang ang magkakaroon ng maramjng oportunidad na trabaho ang mga tsuper

at operator ng jeep at may kasanayan o kahandaan sa pagmamaneho ng e-jeep ay

parehong may 3.33 na pamantayan na nagalalrawan ng bahagyang pagsang-ayon ng

mga tagasagot na nangangahulugang hindi lahat ng may kasanayan sa pagammaneho

ay nagkakaroon ng oportunidad na makapagtrabaho. Ang magkakaroon ng mataas na

sahod kung matagumpay na makakamtan ang kota ay nakakuha ng 4.2 kung saan may

pandiwang paglalarawan na Sumasang-ayon ang karamihan ng tagasagot na may

pagkakahulugan na mas malaki ang kita at makakapag-ipon ang mga driver ng mas

malaking pera kumpara sa tradisyonal na jeep. Habang ang maka-iiwas sa stress ang

pagmamaneho ng makabagong jeepney ay mayroong 3.4 na pamantayan kung saan

bahagyang sumasag-ayon ang nga tagasagot sa sitwasyon na ito na nagpapakita na

hindi mawawala ang stress ng mga drayber sa kalsada. Ang talahanayan na ito ay

malinaw na naipapakita na ang kabuuang pamantayan ay 3.53 kung saan karamihan

ng mga tagasagot ay sumasang-ayon sa pagbabago ng pampublikong sasakyan.

 Ayon kay Marquez (2017) " Ang ating jeep ay muka ng pilipino sa larangan

ng transportasyon. Halos lahat ng mode ng transportasyon na tumatakbo sa national

road ay modernized na maliban sa jeepney. "

Hindi mawawala ang jeepney bilang mukha ng ating bansa na talagang

kamala-malaki, bagkus ito ay mas maisasaayos, mapapayabong at mapapakaganda

kasama ng magandang layunin ng bawat nagsasa-ayos nito, Sa kabuoan, ang

talahanayan na ito ay mayroong kabuuang pamantayan na 3.53 kung saan karamihan

ng mga tagasagot ay tanggap at sumasang-ayon sa pagbabago ng sasakyang

pampubliko.

Talahanayan 2: Pagsusuri ng Pagtanggap ng mga Commuters sa Pagbabago ng

Pampublikong Sasakyan

Sitwasyon Pamantayan Pandiwang Paglalarawan

1. Convenient ang pagbabayad ng

pamasahe sa pamamagitan ng Beep 3.53

Card. Sumasang-ayon

2. Magiginhawaan sa pag-upo dahil

3.73
hindi sikip. Sumasang-ayon

3. Mabibigyang prayoridad ang mga

3.8
pasaherong may edad na. Sumasang-ayon

4. Nakakatulong sa pagbawas ng stress. 3.6 Sumasang-ayon

5. Magkakaroon ng sariling pwesto ang 3.93 Sumasang-ayon

mga pasaherong may kapansanan

 (PWD).

KABUUAN 3.71 Sumasang-ayon

Ang talahayanan na ito ay maipakita ang kabuuang pamantayan ng mga

sitwasyon sa Pagtanggap ng mga commuters sa pagbabago ng pampublikong sakayan.

Ipinapakita sa sitwasyong convenient ang pagbabayad ng pamasahe sa pamamagitan

ng Beep Card ay mayroong 3.53 na pamantayan na nangangahulugang sumasang-

ayon ang mga tagasagot na mas mapapadali ang pagbabayad ng pamasahe sa paraang

Beep Card. Ang sitwasyong magiginhawaan sa pag-upo dahil hindi sikip ay nakakuha

ng pamantayan na 3.73 na may pagkakahulugan na sumasang-ayon ang karamihan ng

mga tagasagot sa kadahilanang may kakayahan ng makagalaw ng walang alinlangan

ang mga pasahero sa paraang kanilang gusto. Ang mabibigyang prayoridad ang mga

pasherong may edad na ay mayroong 3.8 na bilang at ang magkakaroon ng sariling

pwesto ang nga pasaherong may kapansanan (PWD) ay mayroong 3.93 na

pamantayan na may pandiwang laglalarawan na sumasang-ayon kung saan ang

dalawang ito ay nagpapakita na mas nararapat na unahin ang mga may katandaan at

mga taomg may kapansanan sa biyahe at magkaroon ng magandang kasanayan sa

pagsakay. Ang sitwasyong nakakatulong sa pagbawas ng stress ay may pamantayan

na 3.6 kung saan mayroong pandiwang paglalarawan na pagsang-ayon mula sa mga

tagasagot. Ang kabuuang pamantayan ay 3.71 na naglalarawan na karamihan sa mga

tagasagot ay sumasang-ayon, nangangahulugan din itong ang pagtanggap ng mga

commuters sa pagbabago ng pampublikong sasakyan ay bukas.

 Ayon sa DOTr ang mga commuters ay matagal nang nagtitiis sa luma, hindi

ligtas at hindi komportableng public transportation unit, sa modernisasyon ng jeepney

ay mababago ang mga ito at uunlad pa ang industriya.

Hindi lamang mga operator at tsuper ang makikinabang sa pagbabagong ito,

kundi pati na din ang mga pasahero na sasakay sa bagong modelo ng dyipni na ito,

may tyansa na maging pang akit din ito ng turista sa ibat-ibang lugar na mas

magpapayabong ng ating industriya at maaaring maging susi upang umunlad ng

dahan-dahan ang ating bansa, sa pangkalahatan, ang talahanayan na ito ay

nagpapakita ng pagtanggap ng mga commuters at pagsang-ayon sa modernisasyon ng

jeepney kung saan komportable, convenient, may sariling pwesto at malinis na

nagbigay solusyon sa ilang oangunahing problema ng mga commuters.

Talahanayan 3: Ano ang mga nakikitang epekto ng pagpapatupad ng e-jeep

modernization program sa mga piling drivers?

Sitwasyon Pamantayan Pandiwang Paglalarawan

Ang Jeepney Modernization

ay…

3.1 may sariling mekaniko o

tagalinis na nagpapanatili ng 4.13 Sumasang-ayon

kaayusan nito.

3.2 mabilis na 4.13 Sumasang-ayon

makapaghahatid ang nga

pasahero sa kani-kanilang
 mgabdestinasyon.

3.3 ligtasang loob at labas

para sa mga pasahero at 3.8 Sumasang-ayon

drayber.

3.4 komportable para sa mga

pasahero gaya ng senior

3.93 Sumasang-ayon
citizen o mayroong

kapansanan.

3.5 environmentally friendly 3.87 Sumasang-ayon

KABUUAN 3.96 Sumasang-ayon

Ang talahanayan na ito ay nagpapakita ng sagot ng mga piling draybers

tungkol sa nakikitang epekto ng pagpapatupad ng e-jeep modernization program.

Mula sa sitwasyong ito ay may sariling mekaniko o tagalinis na nagpapanatili ng

kaayusan nito na may pamantayang 4.13 na pag panduwang paglalarawan na

sumasang-ayon na nangangahulugang ang e-jeep ay malinis ay may kasiguraduhang

maayos at maliinis ang loob nito. Ang sitwasyong mabilis na makapaghahatid ang

mga pasahero sa kani-kanilang mga destinasyon ay mayroong 4.13 na may pandiwang

paglalarawan na sumasang-ayon na ang ibig sabihin ay ang programang ito ay

masosolusyunan ang isang pang-araw-araw na problema ng mga pasahero at ng

makadating sa takda o mas maaga pang oras ng kanilang destinasyon. Ang pagsang-

ayon ng mga tagasagot na mayroong pamantayan na 3.8 na may sitwasyon na ligtas

ang labas at loob para sa mga pasahero at drayber ay may pagkakahulugan na

nagtitiwala ang mga pasahero at drayber na walang kapahamakan ang mangyayari

habang nasa biyahe.

Ang sitwasyong komportable para sa nga pasahero gaya ng senior citizen o

mayroong kapansanan ay nakakuha ng pagsang-ayon ng mga respondante na

nagkaroon ng 3.93 na pamantayan na ang pagkahulugan ay prayoridad ng programang

modernisasyon ng e-jeep ang kaayusan sa pag-upo ng mga pasaherong may

kapansanan at edad. Ang sitwasyong ang jeepney modernization ay environmentally

friendly ay may pamantayan na 3.87 kung saan ang mga tagasagot ay sumang-ayon sa

kadahilanang mababawan ang paggamit ng fossil sa pilipinas at ang paglabas ng

maiitim na usok ay hindi na magtatagal. Ang kabuuang pamantayan nito ay 3.96 kung

saan ang mga tagasagot ay sumasang-ayon sa nakikitang epekto ng pagpapatupad ng

e-jeep modernization na ipinapahiwatig na may magandang epekto ang pag-

implement at higit sa lahat ay bukas ang mga commuters at drivers sa pagbabago ng

pampublikong sasakyan.

Ayon kay Kim 2021, Ang makabagong jeepney ag nag kakayahang malutas

ang nga problema katulad ng mga aksidente sa kalsada, polusyon sa hangin,

kakulangan sa ginhawa ng nga pasahero at higit sa lahat ay ang jeepney

modernization ay mahusay na serbisyo sa pampublikong transportasyong pang-lupa.

Ang modernized jeepney ay makatutulong sa ating kalikasan sa kadahilanang

ito ay walang inilalabas na maitim na usok na magreresulta sa malinis na hangin.

Mayroong sariking espasyo at ang mga pasaherong may kapansanan at senior citizen

ay prayoridad upang mabigyan ng magandang karanasan sa pagbiyahe.

 CURRICULUM VITAE

KEITH DECURRICULUM
LOS REYESVITAE
TOLENTINO

A. Personal Record

Date of Birth: November 26, 2005

Place of Birth: Brgy. Lalig, tiaong, quezon

Age: 17 years old

Civil Status: Single

Citizenship: Filipino

Permanent address: Sitio Bunggong Tulay, Brgy. Lalig, Tiaong, Quezon

B. Family

Father: Jimmy F. Tolentino

Mother: Blesh D. Tolentino

C. Graduated School

Elementary:
Claro M. Recto Memorial Central School

Junior High:
Recto Memorial National High School

Senior High:
Recto Memorial National High School

CURRICULUM VITAE

FRANCESCA DANIELLA HERNANDEZ

CURRICULUM VITAE BAMBILLA

A. Personal Record

Date of Birth: November 01, 2005

Place of Birth: Pob. 2 Tiaong Quezon

Age: 17 years old

Civil Status: Single

Citizenship: Filipino

Permanent address: Pob. 2 Escudero St. Tiaong, Quezon

B. Family

Father: Johniel A. Bambilla

Mother: Ruby Ana H. Bambilla

C. Graduated School
Elementary:
Claro M. Recto Memorial Central School

Junior High:
Recto Memorial National High School

Senior High:
Recto Memorial National High School

CURRICULUM VITAE

PRINCESS CHENEIR
CURRICULUM GARCIA
VITAE

A. Personal Record

Date of Birth: December 9, 2005

Place of Birth: San Pablo, Laguna

Age: 17 years old

Civil Status: Single

Citizenship: Filipino

Permanent address: Purok 5, Brgy. Pulo, San Antonio Quezon

B. Family

Father: Noel Garcia

Mother: Elisa Garcia

C. Graduated School
Elementary:
Loma Elementary School

Junior High:
Recto Memorial National High School

Senior High:
Recto Memorial National High School

CURRICULUM VITAE

RENDON PRIMNE
CURRICULUM LARA
VITAE

A. Personal Record

Date of Birth: May 9, 2006

Place of Birth: Tiaong, Quezon

Age: 16 years old

Civil Status: Single

Citizenship: Filipino

Permanent address: Brgy.Quipot Tiaong Quezon

B. Family

Father: Delfin V. Lara

Mother: Jonalyn Primne

C. Graduated School

Elementary:
Tiaong East Elementary School

Junior High:
Recto Memorial National High School

Senior High:
Recto Memorial National High School