Tiêu chuẩn về khí xả động

cơ
Chúng ta cùng tìm hiểu tiêu chuẩn về khí xả động cơ ở một số quốc gia và
ở Việt Nam

1. Hoa kỳ
Bảng 1 giới thiệu sự thay đổi về giới hạn nồng độ các chất ô nhiễm trong khí
xả ô tô ở Mỹ theo thời gian đối với ô tô du lịch. Giới hạn này được áp dụng
ở hầu hết các bang trừ California và NewYork (những bang có yêu cầu khắc
khe hơn) và đo theo quy trình FTP75. Các bang này cho thấy mức độ khắc khe
của tiêu chuẩn tăng dần theo thời gian: nồng độ cho phép của CO từ 84g/dặm
năm 1960 giảm xuống còn 3,4g/dặm hiện nay (giảm khoảng 25 lần); nồng độ
HC cũng trong thời gian đó giảm từ 10,6g/dặm xuống còn 0,25g/dặm (giảm
khoảng 40 lần); mức độ giảm NOx có thấp hơn, từ 4,1 xuống 0,4 (giảm
khoảng 10 lần).
Bảng 1. Tiêu chuẩn Mỹ đối với ô tô du lịch (tính theo g/dặm quy trình FTP75)
2. Cộng đồng Châu Âu
Mức độ phát sinh ô nhiễm cho phép đối với ô tô du lịch và ô tô tải hạng nhẹ theo
quy trình thử ECE áp dụng ở cộng đồng Châu Âu cho ở bảng 1.6.

Bảng 2. Tiêu chuẩn Cộng Đồng Châu Âu đối với ô tô tải hạng nhẹ

Bảng 3. Tiêu chuẩn Euro đối với từng loại ô tô

Loại 1: ô tô có trọng lượng <1305kg
Loại 2: (1305 – 1760)kg
Loại 3: lớn hơn 1760kg
Các quốc gia Đông Âu cũ trước đây cũng áp dụng tiêu chuẩn của Cộng Đồng
Châu Âu ECE.
3. Nhật Bản
Đối với ô tô du lịch sử dụng động cơ xăng.Tiêu chuẩn Nhật Bản theo chu trình
thử 10 chế độ và 11 chế độ ứng với các loại ô tô khác nhau trình bày trên các
bảng 4,5,6

Bảng 4 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô du lịch sử dụng động cơ xăng
Bảng 5 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô du lịch sử dụng động cơDiesel

Bảng 6 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô vận tải nhẹ sử dụng động cơ
xăng hay GPL
4. Các nước khác
Các nước đang phát triển sử dụng quy trình thử các nước công nghiệp phát
triển và ấn định mức độ phát sinh ô nhiễm cho phép phù hợp với điền kiện của
nước mình. Quy trình thử và giới hạn cho phép về nồng độ các chất ô nhiễm
trong khí xả động cơ ở một số nước đối với ô tô tải có trọng lượng nhỏ hơn 2,7
tấn áp dụng ở một số nước được giới thiệu trong bảng 7. Chúng ta thấy các
nước đang phát triển thường sử dụng các chu trình của Mỹ, Châu Âu và Nhật
Bản. Tính khắc khe về giới hạn nồng độ các chất ô nhiễm tăng dần theo thời
gian.

Bảng 7 Nồng độ giới hạn ô nhiễm ở một số nước đang phát triển
Chú thích: (1) Ô tô có động cơ V<800 cm3 (2) Ô tô < 2.5 tấn có động cơ
V>800cm3

Bảng 8. Tiêu chuẩn ô nhiễm của ô tô ở chế độ không tải

5. Tiêu chuẩn Việt Nam
Năm 1990, Chính phủ Việt Nam đã ban hành tiêu chuẩn (TCVN 5123-90) quy
định về hàm lượng CO trong khí thải động cơ xăng ở chế độ không tải. Tiêu
chuẩn này được áp dụng cho tất cả ôtô sử dụng nhiên liệu xăng có khối lượng
lớnhơn 400kg. Hàm lượng CO được đo trực tiếp trong ống xả, cách miệng
xả300mm, ở hai chế độ: nmin và 0,6ndm (ndm là tốc độ định mức). Hàm lượng
COkhông được vượt quá 3,5% ở chế độ nmin và 2,0% ở chế độ 0,6ndm. Năm
1991, Chính phủ Việt Nam ban hành tiêu chuẩn TCVN 5418-91 quy định về độ
khói trong khí thải động cơ Diesel. Tiêu chuẩn này được áp dụng cho tất cả các
loại ô tô sử dụng động cơ Diesel. Độ khói của khí thải đo ở chế độ gia tốc tự do
không vượt quá 40% HSU đối với động cơ không tăng áp và 50% HSUđối với
động cơ tăng áp.
1. Tiêu chu ẩn TCVN 6438-98
Năm 1988, Chính phủ Việt Nam ban hành tiêu chuẩn TCVN 6438-98 quy
định lại cụ thể hơn giới hạn cho phép của các chất ô nhiễm trong khí thải của
phương tiện vận tải (Bảng 9).

Bảng 9. Giới hạn tối đa cho phép của thành phần ô nhiễm trong khí xả

của các phương tiện vận tải.

2. Tiêu chuẩn TCVN 6438:2001

Năm 2001, ra tiêu chuẩn TCVN 6438:2001 thay thế tiêu chuẩn TCVN
6438:1998 và TCVN 5947:1996 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22
Phương tiện giao thông đường bộ và Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Tổng
cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi
trường ban hành (Bảng 10).

Bảng 10 Giới hạn tối đa cho phép của các chất khí thải gây ô nhiễm

3. Tiêu chuẩn TCVN 6341:1998

+Đối với ô tô (Bảng 11)

Bảng 11. Giới hạn của khí thải gây ô nhiễm phát ra từ ô tô (Đơn vị: g/lần thử)

Yêu cầu A: Là giới hạn cho các ô tô chở người không quá 6 chỗ.
Yêu cầu B: Là giới hạn cho các ô tô chở người quá 6 chỗ và ô tô tải.
+Đối với mô tô.

Bảng 12. Giới hạn của khí thải gây ô nhiễm phát ra từ mô tô động cơ hai
kỳ (Đơn vị: g/km)
 Bảng 13. Giới hạn của khí thải gây ô nhiễm phát ra từ mô tô động cơ bốn
kỳ(Đơn vị: g/km)

4. Tiêu chuẩn TCVN 6565: 1999

Bảng 14. Giới hạn đối với sự phát thải của các chất khí gây ô nhiễm do
ô tô (g/lần thử)