Bộ Đo Lường Quán Tính Cảm Biến IMU Trên Xe Máy

Trong vài năm trở lại đây, bất kỳ chiếc mô tô cao cấp hoặc hướng đến hiệu suất nào
mà anh em đã từng đọc hoặc mua đều có một hộp đen nhỏ được giấu trong ruột của
hộp kỹ thuật, mang tên IMU. Vậy nó là gì?
IMU là viết tắt của Inertial Measurement Unit tạm dịch là Đơn vị đo lường quán
tính hay Bộ đo lường quán tính và chức năng của hộp nhỏ là gắn kết tất cả các thiết
bị hỗ trợ người lái điện tử khác như kiểm soát lực kéo, kiểm soát bánh xe và ABS
bắt buộc hiện nay, cũng như các tính năng cao cấp hơn nữa.
Chức năng chính của cảm biến quán tính IMU.
Về cơ bản, bộ đo lường quán tính IMU có nhiệm vụ phát hiện chuyển động và
hướng chuyển động của chiếc xe. IMU sẽ tính toán hướng di chuyển lên 6 hướng,
cụ thể là lùi về sau, tăng tốc về phía trước, rẽ trái, rẽ phải và hướng từ trên xuống
dưới.
IMU sẽ làm việc với các cảm biến đặt tại các điểm khác nhau xung quanh xe để
nhận thông tin, bằng cách nắm bắt các triệu chứng để xử lý và quản lý các hệ thống
khác nhau như phanh, hệ thống bướm ga điện tử nhằm khắc phục sự cố một cách tự
động chỉ trong một giây khi xe gặp sự cố.

IMU sẽ làm việc với các cảm biến xung quanh chiếc xe để nắm bắt thông tin và xử
lý an toàn sự cố trên đường một cách tức thì thông qua những bộ phận như bướm
ga, hệ thống phanh. Nó có thể tham gia cả vào việc ngắt động cơ tạm thời, tăng
thêm lực hãm phanh hoặc nhanh chóng nhả phanh để chiếc xe ổn định trở lại.
Đơn vị đo lường quán tính IMU còn tham gia vào kiểm soát hoạt động của những
hệ thống an toàn khác như Cornering ABS, hệ thống Traction Control kiểm soát lực
kéo nhằm thiết lập mức công suất phù hợp cho xe khi tốc độ quay của bánh trước
và bánh sau có sự chênh lệch quá mức cho phép.
Hệ thống Wheelie Control hay đơn giản gọi là hệ thống kiểm soát việc bốc đầu xe
lên một cách vô tình, bằng cách phát hiện được bánh trước bắt đầu có hiện hiện
tượng nâng lên thì hệ thống sẽ ra lệnh cho động cơ hãm công suất để ngăn lại hiện
tượng này.
Ngoài ra IMU còn can thiệp vào công nghệ Anti Wheelie Control một công nghệ
rất xịn sò xuất hiện trên những chiếc xe hiệu suất cao có thể kể đến như Yamaha
R1, BMW S1000RR, Ducati 1299 Panigale, Honda CBR1000RR-R giúp bánh
trước của xe không bị bốc lên khỏi mặt đường khi tăng tốc đột ngột.
Những tiến bộ về sức mạnh xử lý vi tính, giảm thiểu về kích thước các bộ phận và
chi phí làm cho IMU chỉ trong vài năm tới sẽ trở thành một tiêu chuẩn trên tất cả
những dòng xe đặc biệt là xe hiệu suất cao. Hệ thống kiểm soát độ lực kéo đã tiên
tiến đến mức có sẵn các chế độ theo dõi có thể đo lượng vòng quay cho phép của
bánh sau, phanh động cơ có thể được điều chỉnh cho phù hợp và kết hợp với ABS
khi vào cua, chúng có thể cho phép những tay đua có kinh nghiệm đi nhanh hơn.
Điều này, một phần là do IMU.