‫درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺑﺧر ھﻰ درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﺷﺑﻊ اﻟﻣﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﺿﻐط اﻟﻣﺑﺧر وھﻰ ﺗﺗﺄﺛر ﺑﺷﻛل‬

‫ﻣﺒﺎﺷﺮ ﺑﺎﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮارى ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ‪ ،‬ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﺗﻘﻞ ﻛﻤﯿﺔ ﺳﺎﺋﻞ وﺳﯿﻂ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺘﻰ ﺗﻐﺬى اﻟﻤﺒﺨﺮ وﻣﻊ‬
‫ﺛﺒﺎت اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮارى أو زﯾﺎدﺗﮫ ﻓﺴﻮف ﯾﻨﺨﻔﺾ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻟﺘﺒﺨﯿﺮ اﻟﺴﺮﯾﻊ ﻟﺴﺎﺋﻞ وﺳﯿﻂ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وﻛﺬﻟﻚ ﺗﻨﺨﻔﺾ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‪ .‬ﻓﺈذا ﻟﻢ ﯾﺘﻢ ﺗﺪارك ھﺬا اﻻﻧﺨﻔﺎض ﻓﻰ اﻟﻀﻐﻂ وﺑﺎﻟﻄﺒﻊ‬
‫اﻻﻧﺨﻔﺎض ﻓﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﺴﻮف ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻨﮫ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺳﯿﺊ ﻋﻠﻰ أداء دورة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺑﺼﻔﺔ‬
‫‪۱‬ﻧﺠﺪ أﻧﮫ ﺑﺎﻧﺨﻔﺎض درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺒﺨﯿﺮ ﻟﺪورة ‪ -‬ﻋﺎﻣﺔ‬
‫ﺗﺒﺮﯾﺪ ﻣﻌﯿﻨﺔ ﯾﻘﻞ ﻓﺎرق اﻻﻧﺜﺎﻟﺒﯿﺎ اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ وﻛﺬﻟﻚ زﯾﺎدة ﺷﻐﻞ إﺟﺮاء اﻻﻧﻀﻐﺎط‬

‫وﺑﺎﻧﺧﻔﺎض اﻟﺗﺄﺛﯾر اﻟﺗﺑرﯾدى ﻟوﺣدة اﻟﻛﺗل ﻟوﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد ﻧﺟد أن ﺧﻠﯾط اﻟﺑﺧﺎر اﻟرطب‬
‫)ﺑﺧﺎر ‪+‬ﺳﺎﺋل( اﻟﺧﺎرج ﻣن إﺟراء اﻟﺧﻧﻖ ) إﺟراء اﻟﺗﻣدد ( ﺗزﯾد ﻓﯾﮫ ﻧﺳﺑﺔ اﻟﺑﺧﺎر ﻋن ﻧﺳﺑﺔ اﻟﺳﺎﺋل‬
‫ﻛﻠﻣﺎ اﻧﺧﻔﺿت درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺑﺧر ‪ ،‬وھذا ﯾﻌﻧﻰ ﻧﻘﺻﺎن ﻛﻣﯾﺔ ﺳﺎﺋل اﻟﺗﺑرﯾد ﻓﻰ اﻟﺧﻠﯾط ﺑﺎﻧﺧﻔﺎض‬
‫درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﺑﺧﯾر‬

‫اﻻﻧﺿﻐﺎط ﯾﺗزاﯾد وﻣﻌدل ﻣرور وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد ﯾﺗﻧﺎﻗص ﻛﻣﺎ ﺳﺑﻖ ﺷرﺣﮫ ﻧﺗﯾﺟﺔ ﺗﻧﺎﻗص اﻟﻛﻔﺎءة‬

‫اﻟﺣﺟﻣﯾﺔ ﻟﻠﺿﺎﻏط وزﯾﺎدة اﻟﺣﺟم اﻟﻧوﻋﻰ ﻋﻧد اﻟﺳﺣب‪ .‬وﻟﻛن اﻟﻘﯾﺎﺳﺎت اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ أﺛﺑﺗت أن ﺗﻧﺎﻗص‬

‫ﻣﻌدل ﻣرور اﻟﻛﺗﻠﺔ أﻛﺑر ﺑﻛﺛﯾر ﻣن زﯾﺎدة ﺷﻐل إﺟراء اﻻﻧﺿﻐﺎط ﻣﻣﺎ ﯾﻧﺗﺞ ﻋﻧﮫ ﺗﻧﺎﻗص ﻗدرة‬

‫اﻟﺿﺎﻏط وﻟﻛن اﻟﺿﺎﻏط ﯾﻛون ﻣﺣﻣل ﺑﺣﻣل أﺿﺎﻓﻰ ﻧﺗﯾﺟﺔ زﯾﺎدة ﻧﺳﺑﺔ رﻓﻊ‬

‫اﻟﺿﻐط ) اﻟﻔرق ﺑﯾن ﺿﻐط اﻟطرد وﺿﻐط اﻟﺳﺣب ( ﻣﻣﺎ ﯾؤﺛر ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻛﺑس وذراع اﻟﺗوﺻﯾل‬

‫وﻋﻣود اﻹدارة وﺻﻣﺎﻣﺎت اﻟﺳﺣب واﻟطرد‪ .‬أﻣﺎ ﻗدرة اﻟﺿﺎﻏط ﻟﻛل وﺣدة طن ﺗﺑرﯾد ﺗﺗزاﯾد‬

‫ﺑﺎﻧﺧﻔﺎض درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺑﺧرﻣﻣﺎ ﺳﺑﻖ ﻧﺳﺗطﯾﻊ أن ﻧﻘول أﻧﮫ ﺑزﯾﺎدة اﻧﺧﻔﺎض درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺑﺧر ‪ ،‬طن‬
‫اﻟﺗﺑرﯾد اﻟواﺣد‬
‫‪.‬ﯾﺳﺗﮭﻠك ﻗدرة ﻛﮭرﺑﯾﺔ أﻛﺑر‪ ،‬وﻛذﻟك ﺗﺣدﯾد ﺗﻛﻠﻔﺔ ﺣﻔظ وﺗﺧزﯾن طن اﻟﺗﺑرﯾد ﻣرﺗﺑط ﺑدرﺟﺔ ﺣرارة‬
 ‫ﺑﺧﻔض درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺑﺧر ﺗزﯾد ﻧﺳﺑﺔ اﻻﻧﺿﻐﺎط ﺣﯾث أن ﻧﺳﺑﺔ اﻟﺧﻠوص ﻟﻠﺿﺎﻏط‬
‫اﻟﺗرددى ﺛﺎﺑﺗﺔ ﻣﻣﺎ ﯾﻧﺗﺞ ﻋﻧﮫ اﻧﺧﻔﺎض اﻟﻛﻔﺎءة اﻟﺣﺟﻣﯾﺔ ﻟﻠﺿﺎﻏط‪ .‬وﺑزﯾﺎدة اﻟﺣﺟم اﻟﻧوﻋﻰ ﻟوﺳﯾط‬
‫اﻟﺗﺑرﯾد ﻋﻧد اﻟﺳﺣب‪ ،‬ﻧﺳﺗﻧﺗﺞ أن اﻹزاﺣﺔ اﻟﺣﺟﻣﯾﺔ ﻓﻰ اﻟدﻗﯾﻘﺔ ﻟﻐﺎز وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد ﺗﺗزاﯾد ﺑﺎﻧﺧﻔﺎض‬
‫درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺑﺧر‪ .‬وﺣﯾث أن اﻟﺿﺎﻏط ﻣﺻﻣم ﺑﺄﺑﻌﺎد ﺛﺎﺑﺗﺔ ﻟﻘطر اﻟﻣﻛﺑس وطول اﻟﻣﺷوار وﻋدد‬
‫ﻟﻔﺎت ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﻌدل ﻣرور وﺣدة اﻟﻛﺗل ﻟوﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد ﻓﻰ اﻟﺿﺎﻏط ﯾﺄﺧذ وﻗت أطول ﻛﻠﻣﺎ ﺗﻧﺧﻔض‬
‫درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺑﺧر‪ ،‬وھذا ﯾﻌﻧﻰ أن اﻟزﻣن اﻟﻼزم ﻟﺗﺑرﯾد ﻣﻧﺗﺞ ﻣﻌﯾن ﯾزﯾد ﺑﺎﻧﺧﻔﺎض درﺟﺔ‬
‫ﺣرارة اﻟﺣﻔظ ﻋﻧد ظروف ﺗﺻﻣﯾم ﺛﺎﺑﺗﺔ ﻟدورة اﻟﺗﺑرﯾد واﻟﺿﺎﻏط اﻟﻣﺳﺗﺧدم‪ .‬وﯾﺟب اﻻﻧﺗﺑﺎه أﻻ‬
‫ﯾﺗﺟﺎوز زﻣن ﺗﺑرﯾد أو ﺗﺟﻣﯾد اﻟﻣﻧﺗﺞ ﻋن ﺣد ﻣﻌﯾن ﺣﺗﻰ ﻻ ﯾﺻﺎب اﻟﻣﻧﺗﺞ ﺑﺎﻟﺗﻠف‪ ،‬أﯾﺿﺎ" ﯾﺟب أن‬
‫ﯾﻛون ھﻧﺎك ﺣد ﻣﻌﯾن ﻻﻧﺧﻔﺎض اﻟﻛﻔﺎءة اﻟﺣﺟﻣﯾﺔ وﺟﻌل اﻻﻧﺿﻐﺎط ﻣﺗﻌدد اﻟﻣراﺣل‬

‫‪-:‬‬

‫درﺟﺔ ﺣرارة وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﺧﺎرج ﻣن اﻟﺿﺎﻏط‪ .‬وﻧﻼﺣظ " أن اﻟﺣﻣل‬

‫اﻟﺣرارى ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻛﺛف ﯾزﯾد وﻣطﻠوب ﻟﮫ ﻣﺳﺎﺣﺔ ﺳطﺢ اﻧﺗﻘﺎل ﺣرارى أﻛﺑر وﻣﯾﺎه ﻟﻠﺗﺑرﯾد أﻛﺛر‪،‬‬
‫وﻧﺣن ﻧﻌﻠم أن وﺳﺎﺋط اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣرﻛﺑﺎت ﻛﯾﻣﯾﺎﺋﯾﺔ واﻟﻣطﻠوب أن ﺗﻛون ھذه اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﻣﺗزﻧﺔ‬
‫) أى ﻻ ﺗﺗﺣﻠل إﻟﻰ ﻋﻧﺎﺻرھﺎ اﻷﺻﻠﯾﺔ ( ﻋﻧد ظروف اﻟﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻓﻰ ﺣدود ﻣﻌﯾﻧﺔ ﻣن‬
‫‪.‬اﻟﺿﻐط ودرﺟﺔ اﻟﺣرارة‬

‫‪.‬وأﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣرارة ﻓﻰ دورة اﻟﺗﺑرﯾد ھﻰ درﺟﺔ اﻟﺣرارة ﻓﻰ ﻧﮭﺎﯾﺔ ﺷوط اﻻﻧﺿﻐﺎط‬
‫وﻟذﻟك ﯾﺟب أن ﺗﻛون ھذه اﻟدرﺟﺔ أﻗل ﺑﻛﺛﯾر ﻣن درﺟﺔ اﻟﺣرارة اﻟﺣرﺟﺔ ﻟوﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد ﺣت ﯩﯾﺣﺗﻔظ وﺳﯾط‬
‫اﻟﺗﺑرﯾد ﺑﺧﺻﺎﺋﺻﮫ اﻟﺛرﻣودﯾﻧﺎﻣﯾﻛﯾﺔ ﻋﻧد ظروف اﻟﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣطﻠوﺑﺔ‬

‫ﺗﻐﯾر درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﻛﺛﯾف ﻣﻊ ﺛﺑوت درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﺑﺧﯾر ﯾﺣدث ﻋﻧﮫ ﺗﻐﯾرات ﺗؤث ر‬
‫ﻋﻠﻰ أداء دورة اﻟﺗﺑرﯾد وﻟﻛن ھذا اﻟﺗﺄﺛﯾر ﻟﮫ أھﻣﯾﺔ ﻛﺑﯾرا" ﻣﻘﺎرﻧﺔ" ﺑﺎﻟﺗﻐﯾر ﻓﻰ درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺑﺧر‬
‫‪ ،‬ﻷن اﻟﺗﻐﯾر ﻓﻰ درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﻛﺛﯾف ﻣرﺗﺑط ﻛﻠﯾﺔ" ﺑظروف اﻟﺟو اﻟﺧﺎرﺟﻰ‬

‫)ﺑزﯾﺎدة درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﻛﺛﯾف ﯾﻘل اﻟﺗﺄﺛﯾر اﻟﺗﺑرﯾدى ﻟوﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد وﯾزﯾد اﻟﺷﻐل ‪۳-‬‬
‫اﻟﻣطﻠوب ﻹﺟراء ﺷوط اﻻﻧﺿﻐﺎط‪ ،‬وﻧظرا" ﻟزﯾﺎدة ﺿﻐط اﻟﺗﻛﺛﯾف ﻓﺈن اﻟﻛﻔﺎءة اﻟﺣﺟﻣﯾﺔ ﻟﻠﺿﺎﻏط‬
‫ﺗﻘل وﯾﺗﺑﻌﮭﺎ ﻧﻘﺻﺎن ﻣﻌدل ﻣرور وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‪ .‬أﻣﺎ ﻣﻌدل ﻣرور وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﻼزم ﻣروره ﻓﻰ‬
‫اﻟدورة ﻟﻛل وﺣدة طن ﺗﺑرﯾد ﯾزﯾد ﺑزﯾﺎدة درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﻛﺛﯾف‪ .‬وﺷﻐل إﺟراء اﻻﻧﺿﻐﺎط ﯾزﯾد‬
‫ﺑرﻓﻊ درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﻛﺛﯾف وﻧﺗﯾﺟﺔ زﯾﺎدة ﻣﻌدل ﻣرور وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد ﻟﻛل طن ﺗﺑرﯾد ﻓﺈن ﻗدرة‬
‫اﻟﺿﺎﻏط ﺗزﯾد‪ ،‬وﻣﻌﺎﻣل أداء دورة اﻟﺗﺑرﯾد ﯾﻘل ﺑرﻓﻊ درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﺗﻛﺛﯾف‬

‫‪.‬ﻣﻌﺎﻣل أداء دورة اﻟﺗﺑرﯾد اﻻﻧﺿﻐﺎطﯾﺔ ھو اﻟﻣؤﺷر ﻋﻠﻰ ﺗﺣﺳن ﻋﻣل داﺋرة ال ﺗﺑرﯾد‬
‫‪.‬واﻟﻣﻘﺻود ﺑﺗﺣﺳن ﻋﻣل داﺋرة اﻟﺗﺑرﯾد ھو ﺗﻘﻠﯾل اﺳﺗﮭﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ﻟﻠﺿﺎﻏط ﻟﻛل وﺣدة طن ﺗﺑرﯾد‬
‫وھذا ﯾﺣدث إﻣﺎ ﺑزﯾﺎدة اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﻣؤﺛر ﻟﻠﻣﺑﺧر ) ﻓﺎرق اﻷﻧﺛﺎﻟﺑﯾﺎ اﻟﻧوﻋﯾﺔ ( أو ﺗﻘﻠﯾل ﺷﻐل اﻟﺿﺎﻏط‬
 ‫‪.‬أﺛﻧﺎء إﺟراء ﺷوط اﻻﻧﺿﻐﺎط وﻓﻰ ﻛﻠﺗﺎ اﻟﺣﺎﻟﺗﯾن ﯾﺗﺣﺳن ﻣﻌﺎﻣل اﻷداء ﻟوﺣدة اﻟﺗﺑرﯾد اﻻﻧﺿﻐﺎطﯾﺔ‬

‫‪)------------Liquid suction heat exchanger‬دورة ﺗﺑرﯾد اﻧﺿﻐﺎطﯾﺔ ﻣﻊ ﻣﺑﺎدل ﺣرارى(‬

‫أﺣد اﻟطرق اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻟﺗﺑرﯾد ﺳﺎﺋل وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد ﺑﻌد اﻟﻣﻛﺛف ھو اﺳﺗﺧدام ﻣﺑﺎدل‬
‫ﺣرارى ﯾﻣﺗص ﺣرارة ﻣن ﺧط اﻟﺳﺎﺋل اﻷﻋﻠﻰ ﻓﻰ درﺟﺔ اﻟﺣرارة وﯾطردھﺎ إﻟﻰ ﺧط ﻏﺎز‬
‫اﻟﺳﺣب ﺑﻌد اﻟﻣﺑﺧر اﻷﻗل ﻓﻰ درﺟﺔ اﻟﺣرارة‪ ،‬وﯾﺳﻣﻰ ھذا اﻟﻣﺑﺎدل اﻟﺣرارى‬

‫ﻧﺟد أن اﻟﻐﺎز اﻟﺑﺎرد اﻟﺧﺎرج ﻣن اﻟﻣﺑﺧر ﯾدﺧل اﻟﻣﺑﺎدل اﻟﺣرارى ﻓﻲ‬

‫اﺗﺟﺎه ﻣﻌﺎﻛس ﻟدﺧول ﺳﺎﺋل وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﺧﺎرج ﻣن اﻟﻣﻛﺛف‪ ،‬ﻓﯾﺳﺧن ﻏﺎز وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﺑﺎرد‬
‫ﻓﻰ ﺧط اﻟﺳﺣب وﯾﺑرد ﺳﺎﺋل وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﺧﺎرج ﻣن اﻟﻣﻛﺛف إﻟﻰ درﺟﺔ ﺣرارة أﻗل ﻣن درﺟﺔ‬
‫ﺣرارة اﻟﺗﺷﺑﻊ اﻟﻣﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﺿﻐط اﻟﺗﻛﺛﯾف‪ ،‬وﺑﻔرض أن اﻟﺣرارة اﻟﻣﻧﺗﻘﻠﺔ ﻣن ﺧط اﻟﺳﺎﺋل إﻟﻰ ﺧط اﻟﻐﺎز‬
‫ﻣﺗﺳﺎوﯾﺔ أ‬
‫اﻟﺳﺣب واﻟﺳﺎﺋل اﻟﺧﺎرج ﻣن اﻟﻣﻛﺛف‪ .‬وإذا ﻛﺎن ﻣﻌدل ﻣرور وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد ﺛﺎﺑت ﻓﻰ ﺧط اﻟﺳﺣب‬
‫وﺧط اﻟﺳﺎﺋل‪ ،‬ﻓﺈن اﻻﺗزان اﻟﺣرارى ﻟﻠﻣﺑﺎدل ﯾﻛون ﺑﻣﺳﺎواة ﻛﻣﯾﺔ اﻟﺣرارة اﻟﻣﻣﺗﺻﺔ ﺑواﺳطﺔ اﻟﻐﺎز‬
‫‪ :‬ﻓﻰ ﺧط اﻟﺳﺣب وﻛﻣﯾﺔ اﻟﺣرارة اﻟﻣطرودة ﻣن اﻟﺳﺎﺋل ﻓﻰ ﺧط اﻟﺳﺎﺋل ﻛﺎﻵﺗﻰ‬

‫‪https://testbook.com/question-answer/the-volumetric-efficiency-of-a-reciprocating-‬‬
‫‪compr--5f7b042772b8e4671b3ae8ce‬‬