燃气轮机装置介绍

摘要：燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。燃
气轮机在许多行业及领域也起到关键作用。本文主要介绍了燃气轮机的组成、理想热力过程、循环经济性以及工程
应用和发展。

关键词：燃气轮机、布雷顿循环、应用与发展

1.燃气轮机装置的组成

燃气轮机是将气体压缩、加热后在透平中膨胀，把其部分热能转换为机械能的高速回转式动
力机械。燃气轮机一般由压气机、燃烧室、透平、控制系统及基本的辅助设备组成，它输出的机械
功率用来驱动发电机、泵、鼓风机、螺旋桨或车轮等负荷。燃气轮机及其负荷通称燃气轮机装量或
燃气轮机机组。燃气轮机动力装置是以燃气轮机为动力的成套装置，它包括燃气轮机和产生有用的
动力所需要的基本设备。

大多数燃气轮机采用开式等压循环，以空气作工质，用内燃的方式在燃烧室中加热，并把废
气放回大气来排热。热力循环中的压缩、加热与膨胀作功过程，分别由 压气机、燃烧室（有时还有
回热器）与透平分工，它们同时都在连续不断地工作。开式简单环燃气轮机工作原理图图示于图
1。

图 1 开式简单环燃气轮机工作原理图

1-压气机；2-燃烧室；3-透平；4-负荷

2．燃气轮机装置的理想热力过程和循环

燃气轮机装置的理想热力循环，由绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热四个可逆过程
组成，又称等压加热燃气轮机循环，系美国人 G.B.布雷顿 (George B. Brayton)于 1872 年提出的。

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在简单的燃气轮机装置中，绝热压缩、等压加热、绝热膨胀分别在压气机、燃烧室与透平三个主要
设备中进行，而等压放热过程则在大气中完成，燃气透平的废气直接排往大气。该循环的 p-v 图和
T-s 图示于图 2 (a)、(b)。

图 2 定压加热燃气轮机装置

(a) p-v 图；(b) T-s 图

3. 燃气轮机装置的循环经济性分析

3.1 燃气轮机装置的经济性

燃气轮机装置的理想热力循环——布雷顿循环的热效率为 。它表示，循环的

热效率主要取决于压气机后与压气机前压力的比值——压比 π，它的数值越大，循环效率也越高。
然而实际的燃气轮机循环的热效率主要由以下几方面的因素决定：首先是燃气轮机前的温度与压气
机前温度的比值，这个比值越高，效率越高；其次，循环的热效率随着压气机效率、燃气透平效率
的提高而提高；此外，压比不是越高越好，为了达到高的循环效率，在给定的上述温度比值以及压
气机和燃气透平效率的情况下，存在着一个最佳的压比，高于或低于这个压比都会使循环效率降低。

3.2 提高燃气轮机经济性的方法

要进一步提高布雷顿循环的热效率，最主要的措施就是采用回热循环。从燃气透平排出的废
气一般具有相当高的温度，在排往大气前，可先用来加热从压气机出来的空气，经过加热的空气再
送往燃烧室，这样就节约了燃料，提高了循环的效率。图 3 为回热循环燃气轮机装置的系统图。为
了充分发挥回热的作用，废气在回热器中被冷却到尽量低的温度，压缩空气被加热到尽量高的温度。
为此，在布雷顿循环中的压缩过程可采用多级压缩，燃气透平的做功过程可采用多级膨胀。把多级
压缩、多级膨胀与回热结合起来，就会使布雷顿循环的效率大大提高。如图 4 所示，在理想情况下，
使用无限多级压缩与膨胀并与完全回热结合，就会达到同温限下卡诺循环的热效率。

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 图 3 具有回热的燃气轮机装置

(a) 系统图；(b) T-s 图

图 4 具有完全回热和无限多级压缩、无限多级膨胀的燃气轮机循环 T-s 图

4.燃气轮机装置的工程应用和发展

4.1 燃气轮机装置的工程应用

4.1.1 电力生产

重型燃机联合循环单机功率可达到 400～480MW，效率较传统汽机电厂高 15%～20%。此外，常

规燃煤电厂污染严重，更促使了高效率低污染燃机电站的建造。

4.1.2 输气油管线的动力

对于输气管线，约每隔 100 公里建立一个加压站。燃机造价低、投资小、重量轻、尺寸小便于

运输、易于遥控和自动化，燃气轮机被广泛用于输气、油管线，用作为压缩机和泵站的动力，用来
泵送天然气和石油。

4.1.3 舰船应用动力装置

航改舰船燃气轮机可以显著提高舰船的战术技术性能，早已得到舰船工业界的高度重视和大力

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开发，并且广泛地应用在大型驱逐舰、护卫舰、气垫船、巡洋舰等，是世界各国海军大中型水面战
舰的主力动力装置。

4.2 燃气轮机装置的未来发展趋势

由于燃气轮机作为动力装置和发电设备在上一世纪所表现出的优异性能和巨大的发展潜力，发
展先进燃气轮机及其联合循环技术将成为新世纪能源动力发展的主要方向。

4.2.1 高温燃气轮机技术

随着材料科技的发展，先进的高温材料(定向结晶和单晶高温合金材料)开始逐步应用于燃气轮
机。目前，C/C 复合材料被认为是最有发展潜力的，其工作温度可高达 1930～ 2227°C，但重量
仅为高温合金的 1/4。

4.2.2 低污染燃烧技术

对燃气轮机而言，降低环境污染排放是一个突出的问题，这就必然要求发展先进的低污染燃烧
技术。在低污染燃烧技术的研究方面，美、英、德等国先后发展了变几何燃烧室技术、分级燃烧室
技术、贫油预混合预蒸发燃烧技术、催化燃烧技术、直接喷射燃烧室技术、可变驻留时间燃烧室技
术、富油燃烧快速淬熄贫油燃烧室的燃烧技术。

4.2.3 微型燃气轮机技术

微型燃气轮机是一类新近发展起来的小型热力发动机，其单机功率范围为 25～300kW，基本技
术特征是采用径流式叶轮机械(向心式透平和离心式压气机)以及回热循环。

4.2.4 燃料电池-燃气轮机联合循环

燃料电池是将燃料的化学能直接转化为电能的一种装置，同常规发电技术相比，其发电效率不
受卡诺循环的限制，转换效率高 60%以上。另一方面，燃料电池在高温和加压下运行，使得燃料电
池-燃气轮机联合循环发电系统成为可能。

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对应习题：

某燃气轮机装置理想循环，已知工质的质量流量为 15kg/s，增压比 π=10，燃气轮机入口温度

T3=1200K ， 压 气 机 入 口 状 态 为 0.1MPa 、 20℃ ， 假 设 工 质 是 空 气 ， 且 比 热 容 为 定 值 ，
cp=1.004kJ/（kg·K），k=1.4。试求循环的热效率、输出的净功率及燃气轮机排气温度。

解：

分析：根据题目给出已知条件，可求得燃气轮机不同工作状态对应的温度及吸、放热量，从而可以
求得循环热效率及输出净功。

结论：从以上论述可以看出，燃气轮机作为一种将气体部分热能转换为机械能的动力机械，其理想
热力循环是计算热效率的关键。并且，无论是从军事角度还是从民用角度来讲，燃气轮机事业的发
展对社会发展的促进都有着举足轻重的战略意义。

参考文献：

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[2]高安泽. 中国电力百科全书·火力发电卷[M]. 北京:中国电力出版社，2001

[3]尹喜庆．试论燃气轮机的发展及应用[A]．见：张栋芳，虎煜，崔耀欣. 我国燃气轮机发电市场的展望 [J]. 热

力透平,2013,卷 5(4): 225-228.