燃气轮机控制与保护系统包括启动控制系统、调速装置和燃料调节系统、报警保护系统

转速指示器、测量仪表、电源控制等，用来控制、保护、监视燃气轮机的运行状况，并有效控
制相关的关键参数（如速度、温度、压力、功率输出等）。
燃机控制
一）主要控制
1.启动
燃气轮机启动控制系统（包括启动前盘车等）有手动、半自动和自动三种形式。手动启
动要求操作者启动辅助设备并逐步完成启动、清吹、点火等程序，使转子加速到调速器的最
小整定转速；半自动启动可以手动启动辅助设备，但操作者应通过一次操作使机组进入全
套的启动控制程序，使转子达到调速器的最小整定转速；自动启动仅需操作者通过一次操
作即可启动辅助设备并完成燃气轮机进入全套启动控制程序，使转子达到调速器的最小整
定转速。对驱动发电机的机组．三种方式都还应达到同步转速并作好同步并网准备。
2.加负荷
可以手动、半自动或自动地给燃气轮机逐渐加负荷，直至达到规定的功率。自动加负
荷可直接跟随自动启动程序完成后进行而不需要再单独进行操作。对驱动发电机的机组在
加负荷前，要求手动或自动操作的方式完成同步并网。任何一种加负荷方式，均可在一些
预定负荷下停留一段时间以达到暖机的要求。
3.停机
可以用手动、半自动或自动的方式完成。发电机组的一般性停机操作程序如下：同步
转速下，有控制地卸载到零输出；打开电路断路器；降低转速并适当冷机；切断燃料，并
将与盘车尤关的辅机停机；如需要则进行盘车；停掉其他辅机，如滑油泵；恢复到启动状
态。机组应具有应急停机的功能，必须同时能手动操纵和由保护系统自动控制。两种方式
均必须能直接关闭燃料截止阀，切断对燃气轮机的燃料供应。在应急停机时应自动将被驱
动的装置与所连接的系统分隔开，接着应进行正常的盘车和停机程序，对装有自动再启动
的装置的机组，应采取措施防止不经手动复位就自动再启动。
4.清吹
当燃用气体燃料时，在启动过程中（不管是手动或自动启动），启动控制系统一般均
应提供足够长时间的自动清吹，使在机组点火之前，燃气轮机内空气置换至少三次，置换
空气量为整个排气通道（包括烟筒）容积的三倍。当燃用高挥发性的液体燃料时，也必须
采用专门的保护措施。
二）关键参数的控制及基本要
1.燃料控制
燃料供应必须按照一定的开启程序进行，但它可由透平温度或其他保护装置进行越限
控制。除燃料调节或控制阀外，燃料调节系统应安装一个单独的截止阀或切断阀，使在停
机时可切断燃料供应；而在启动过程中，全部点火条件未得到满足之前阀门不予打开。在
任何一种停机的情况下，燃料调节阀应回到最小位置。对于燃气轮机发电机组，应在发动
机或发电机上装有防止发电机倒拖的装置（当燃料截止阀关闭时动作）；而当用于同步调
相时，可通过操作使上述装置不起作用。当燃用气体燃料的机组停机后，应使用合适的排
空阀，以减少气体燃料漏至发动机内的危险
2.温度控制
当各被驱动设备并列运行，而燃气轮机在当时环境条件下按整定的温度控制限值进行
工作时，温度控制系统和燃料调节系统应能稳定地控制透平的温度。当各被驱动设备在规
定的恒速下并列运行时，其超温保护装置或温度控制系统以及燃料调节系统所引起的燃料
输入量持续波动，使功率输出值产生的变化不超过额定输出功率的 6％，即可认为温度控
制系统以及燃料调节系统是稳定的
3.转速控制
对于恒逮运行的发电用燃气轮机（特别是有时需用无差转速调节），必须安装感受输
出轴转速的调速器。在运行中，空载转速应能在 95％～105％的额定转速范围内调整。在
规定的大气状态和预定的燃料压力、温度和燃料净比能所决定的功率极限范围内运行时，
其调速器应能整定并控制在额定转速，井能防止燃气轮机在瞬间甩负荷时达到跳闸转速。
在遥控发电机组同步运行时，调速器应能在 40s 内（或由用户决定）将最大现场额定输出
功率减少到零，以便与其他作并列运行机组的调速器协调一致。对于变速运行的机械驱动
用燃气轮机（如用作船舶推进），要求转速在一定范围内变速运行，调速器在所有稳定负
荷工况下应能把输出转速限制在 105％额定转速范围之内。
4.调速系统的稳定性
当燃气轮机在零功率和最大功率之间运行时，调速装置和燃料调节系统应能稳定控制：
①被驱动设备单独运行时的燃气轮机转速；②被驱动设备并列运行时进入燃气轮机的燃料
输入量。在某些情况下，可同时控制上述两项，且也要求运行稳定。
在下列情况下，调速和燃料调节系统认为是稳定的：①当被驱动设备在持续负荷下运
行，由调速装置和燃料调节系统所引起的燃气轮机转速的持续波动幅度，不超过额定转速
的±0.12％；②当各被驱动设备并列运行在额定转速和持续负荷下，由调速装置和燃料调
节系统所引起的燃料输入量持续波动导致功率输出值的变化，不超过额定输出功率值的
±2％。对大功率燃气轮机，允许的波动值通常要低一些
5.迟缓率限值
在额定转速和不超过最大输出功率时，迟缓率不应超过额定转速 0.1％。对大功率发电
机组，通常希望更小些
燃气轮机的保护
1. 超速保护
为了防止超速破坏，在每根独立的燃气轮机轴系上都应配备超速调节器和超速保护装
置，以便能不依赖主调节器的其他措施来减少或切断燃料供应。并应备有能使操作者对其
进行手动检查的装置。对于超速调节器或超速保护装置的整定要求，是在任何情况下甩负
荷时，飞升转速不会超过轴系的最大安全极限。而对于多轴（含分轴）或带换热器的燃气
轮机可能需要附加超速保护，可采取排气阀或负载电阻等形式，以防止机内贮存的热量或
高压空气（或两者皆有）所造成的超速，它们的动作是由主调速器或超速保护装置（或两
者同时）控制。
2. 超温保护与输出功率限制
燃气轮机在当时环境条件下按整定的温度控制限值进行工作时，超温保护装置等应控
制燃料输入量持续波动引起的功率输出值变化，不超过额定输出功率的 6％。为防止输出
功率超负荷，可通过降低透平极限温度的方法。燃料调节系统应包括一个越限控制系统，
以防止透平额定进口温度和燃气发生器的最大转速超过限制值。
3. 熄火保护
当燃烧室内火焰熄灭时，熄火保护装置要立即动作，以切断燃料并使机组停机。
4. 滑油系统与轴承温度保护
燃气轮机主轴若采用滑动轴承，则轴承润滑油至少要由两台油泵提供，而这些油泵动
力源应彼此独立。当一台油泵提供的滑油压力低于制造厂规定的安全值，则另一台油泵应
自动投入工作。凡带有滑动轴承的燃气轮机应装有温度监测器，该监测器除了可测量轴承
温度和回油温度外，并能使报警装置和跳闸装置同时或分别动作
5. 压气机进气压降过大和压力波动保护
进气系统的设计应考虑由于进气过滤器堵塞或结冰所造成的压降，以及因压气机的瞬
时喘振造成的异常工作状况而引起的压力波动