รายงานวิจัย

ส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์ P 7 ที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเลือกใช้ บริการ 3 สายการบิน: “แอร์ เอเชีย,นกแอร์, และสายการบินไทย”

The influence of the 7Ps of the online marketing
mix on the decision-making to choose the services
of 3 airlines: “AirAsia, Nok Air, and Thai Airways”

มหาวิทยาลัยมหาวิทยาลัยกรุงเทพ

พฤษจิกายน พ ศ. .2566
 รายงานวิจัย

ส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์ P 7 ที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเลือกใช้ บริการ 3 สายการบิน: “แอร์ เอเชีย,นกแอร์, และสายการบินไทย”

The influence of the 7Ps of the online marketing
mix on the decision-making to choose the services
of 3 airlines: “AirAsia, Nok Air, and Thai Airways”

คณะผู้วิจัย

นาง ชลันธร โยธาวิจิตร

1630204582 เลขที่35
นาย วรพงษ์ แซ่ฟุ้ ง
1630206330 เลขที่ 41
นาย ธนกฤต แซ่ย่าง
1630206355 เลขที่42
นาย กิติฐณนท์ พลบุตร 1630206637 เลขที่45
1630207056 เลขที่47
นาง เบลล์เกรซ อับดุลลาห์ โมฮาหมัด อัลราชิดี

นาย ธนกร เปรมจิตต์ 1630213997 เลขที่75

นาย ธนกร อริยเดช 1630600284 เลขที่77
นาง จุฑาทอง ปุนนะวัน 1631401955 เลขที่80

มหาวิทยาลัยมหาวิทยาลัยกรุงเทพ

พฤษจิกายน พ ศ . . 256
 กิตติกรรมประกาศ
เรียนท่านผู้อ่าน

"
ขอเริ่มต้นด้วยความขอบคุณอย่างจริงใจและยกย่องให้กับทุกความช่วยเหลือและความร่วมมือที่ได้รับ จากท่านที่เกี่ยวข้องทุกท่านในการดำเนินการวิจัยเรื่อง ส่วนประสมทาง
P 7
กา และผลกรตลาดะทบต่อการ ตัดสินใจเลือกใช้บริการของสายการบิน AirAsia, Nok Air และ Thai Airways" ซึ่งได้รับการดำเนินการภายใต้ การกำกับดูแลของอาจาร
ย์ชลิดา เขมวรนันท์ และด้วยความร่วมมือของเพื่อนๆ สมาชิกในกลุ่มวิจัย

โครงการนี้ได้ทุ่มเทเพื่อศึกษาและวิเคราะห์ปัจจัยต่างๆ ที่มีอิทธิพลต่อความพึงพอใจและกา ของลูกค้าในการเลือกใช้บริการของสายการบินโดยใช้เครื่องมือวิเคราะห์ข้อมูลทางการตลาด

และข้อมูลที่ได้ จากการสำรวจความคิดเห็นของผู้โดยสาลการวิจัยนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้เข้าใจปัจจัยส่วนประสมทางการตลา ที่มีผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคได้ดียิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สายการบิน
สามารถปรับปรุ ตลาดของตนเองให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

ผลประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับจากการวิจัยนี้จะช่วยให้สายการบินเข้าใจปัจจัยส่วนประสมทาง การตลาดออนไลน์ P7 ที่มีผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภค และความต้องการของลูกค้า

โดยสามารถปรับปรุง และพัฒนาส่วนประสมทางการตลาด P7
เพื่อสร้างความพึงพอใจและความเชื่อมั่นให้อีกทั้งยังเสนอับลูกค้า แนวทางที่จะช่วยเสริมสร้าง และปรับปรุงการตลาดของสายการบิน
ในการแข่งขันในตลาดอุตสาหกรรมการบิน ให้เหมาะสมและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

พวกเราขอขอบคุณทุกการสนับสนุนและการทำงานอย่างหนักของทุกท่าน ซึ่งได้ส่งผลให้การวิจัยน บรรลุเป้ าหมายและนำไปสู่การพัฒนาในอุตสาหกรรมการบินได้อย่างมีคุณภาพ ให้

เหมาะสมและมี ประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

ด้วยความเคารพอย่างสูง
 บทคัดย่อ

การศึกษาวิจัยนี้ตรวจสอบอิทธิพลขององค์ประกอบส่วนประสมทางการตลาดของ Ps 7 3
ต่อ กระบวนการตัดสินใจของลูกค้าเมื่อเลือกใช้บริการจาก สายการบิน ได้แก่ แอร์เอเชีย
นกแอ และการบินไทย ข้อมูลถูกรวบรวมผ่านแบบสำรวจที่ออกแบบมาเพื่อประเมินความพยายามทาง การตลาดออนไลน์ของสายการบินเหล่านี้ และเพื่อทำความเข้าใจความพึงพอใจและความคาดหวัง
ของลูกค้าเกี่ยวกับบริการของพวกเขา

ผลการวิจัยพบว่าทั้งสามสายการบิน ได้แก่ การบินไทย แอร์เอเชีย และนกแอร์ ใช้ องค์ประกอบส่วนประสมการตลาด Ps7

อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อดึงดูดและรักษาลูกค้า แต่ละสา การ
บินมีความโดดเด่นในด้านต่างๆ เช่น การบินไทยเน้นโฆษณาออนไลน์ โปรโมชั่น และทีมงาน บริการออนไลน์ แอร์เอเชียเน้นราคาที่แข่งขันได้ ช่องทางการจัดจำหน่ายที่สะดวกสบาย และ ดำเนินงาน
ตรงเวลา ในขณะเดียวกัน นกแอร์ให้ความสำคัญกับการจองที่เป็นมิตรกับผู้ใช้ โปรโมชั ที่น่าสนใจ และการโต้ตอบกับการบริการลูกค้า

วัตถุประสงค์หลักของการวิจัยนี้คือเพื่อตรวจสอบผลกระทบขององค์ประกอบส่วนประส การตลาดของ 7Ps ต่อกระบวนการตัดสินใจของลูกค้าที่เลือกระหว่างสายการบินทั้งสามนี้ การ

20
ศึกษานี้เกี่ยวข้องกับกลุ่มตัวอย่างผู้โดยสารชาวไ รายที่ใช้แบบสอบถามเป็นยจำนวน เครื่องมือในการรวบรวมข้อมูล การวิจัยระบุปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีอิทธิพลต่อการต ลูกค้า โดยจัดลำดับความ
สำคัญดังนี้ ความปลอดภัย ความสะดวก ราคาตั๋ว ความสะดวกในการ จองและซื้อตั๋ว การรับรู้แบรนด์ และความสุภาพและความสามารถของพนักงาน พร้อมด้วย หลักฐานทางกายภาพ เช่น การ
ออกแบบความเป็นมิตรต่อผู้ใช้และการสะท้อนภาพ การจัดอันดับ เหล่านี้ให้ข้อมูลเชิงลึกอันมีค่าแก่สายการบินเพื่อกำหนดกลยุทธ์ทางการตลาดและการดำเ เพื่อเพิ่มความพึงพอใจและความพึงพอใจ
ของลูกค้า
 Abstract

This research study examines the influence of the 7Ps marketing mix

components on the decision-making process of customers when choosing services

from three airlines: Air Asia, Nok Air, and Thai Airways. Data was collected through
surveys designed to assess the online marketing efforts of these airlines and to
understand customer satisfaction and expectations regarding their services.

The research findings reveal that all three airlines, namely Thai Airways,
Air Asia, and Nok Air, effectively utilize the 7Ps marketing mix components to
attract and retain customers. Each airline distinguishes itself in various aspects.
For instance, Thai Airways focuses on online advertising, promotions, and
online service teams. Air Asia emphasizes competitive pricing, convenient
distribution channels, and On-Time Performance. Meanwhile, Nok Air prioritizes
user-friendly booking, attractive promotions, and customer service interactions.

The primary objectives of this research were to investigate the impact of the 7Ps marketing mix
components on the decision-making process of customers choosing among these three airlines. The study
involved a sample of 10 Thai passengers using questionnaires as data collection tools. The research identifies
the most significant factors influencing customer decisions, ranked in order of importance as follows: safety,
convenience, ticket prices, ease of booking and purchasing tickets, brand perception, and staff courtesy and
competence, along with physical evidence such as design, user-friendliness, and image reflection. These
rankings provide valuable insights for airlines to formulate marketing strategies and operations to enhance
customer satisfaction and preference.
สารบัญ หน้า

กิตติกรรมประกาศ ก

บทคัดย่อภาษาไทย ข

บทคัดย่อภาษาอังกฤษ ค

สารบัญ ง

บทที่ 1 บทนำ

ความสำคัญและที่มาของปัญหาการวิจัย 1
วัตถุประสงค์ของการวิจัย 3
ขอบเขตของการวิจัย 3
ข้อตกลงเบื้องต้น 4
ประโยชน์ที่ได้รับจากการวิจัย 6
บทที่ 2 เอกสารและงานวิจัยที่เกี่ยวข้อง 7
บทที่ 3 วิธีดำเนินการวิจัย

แหล่งที่มาของข้อมูล 30
วิธีการเก็บรวบรวมข้อมูล 31
วิธีวิเคราะห์ข้อมูล 33
บทที่ 4 ผลการวิจัย

ผลการวิจัย 40
บทที่ 5 สรุปผลการวิจัย อภิปรายผล และข้อเสนอแนะ

สรุปผลการวิจัย 45
อภิปรายผล . 47
ข้อเสนอแนะ 50
บรรณานุกรม 53
ภาคผนวก

ภาคผนวก ก 59
ภาคผนวก ข 63
ประวัติผู้วิจัย 72
 บทที่ 1: บทนำ
ความสำคัญและที่มาของปัญหาที่ทำการวิจัย

ในยุคดิจิทัลหลายสายการบินหันมาเน้นกลยุทธ์การตลาดออนไลน์เพื่อดึงดูดและรักษาลูกค้า และปฎิสธไม่ได้เลยว่าการเดินทางโดยสายการบิน ก็ยังเป็นส่วนหนึ่งของวิถีชีวิตในยุคปัจจุบัน

อย่า ยุคดิจิทัลที่เรากำลังเติบโต พฤติกรรมการเดินทางของผู้บริโภคได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากองจากมีการ เนื่ เข้าถึงแหล่งข้อมูลได้ง่ายขึ้นและมีแหล่งที่มาของข้อมูลที่หลากหลาย สายการบินจึงต้องเผ
ชิญหน้ ทายในการสร้างและรักษาฐานลูกค้าในธุรกิจที่มีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นการไม่มีกลยุทธ์การตลาดที่มี ประสิทธิภาพในยุคดิจิทัลอาจทำให้สายการบินสูญเสียลูกค้าไปยังคู่แข่งหรือไม่สามารถ
สร้างฐานลูกค้าใหม่ได้ แนวโน้มนี้ทำให้มีความเสี่ยงต่อความมั่นคงของธุรกิจและการเติบโตในระยะยาว
วัตถุประสงค์ของการวิจัย

• วิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคในการเลือกสายการบิน
• สร้างแนวทางและแนะนำการปรับปรุงกลยุทธ์การตลาดที่เหมาะสมสำหรับสายการบิน

กรอบแนวคิด Conceptual( framework) ของโครงการวิจัย ตัวแปรต้น

ตัวแปรตาม
ปัจจัยส่วนบุคคลของผู้บริโภค

1. ประวัติการเดินทาง: จำนวนครั้งที่ผู้บริโภคได้เดิ การบินในช่วงเวลาที่ผ่านมา

2. รายได้: ระดับรายได้ของผู้บริโภค ซึ่งสามารถส่งผลต บริการและราคา
3. การรับรู้:การทราบข้อมูลและการเข้าใจกับสายการบินแล
การตลาดออนไลน์
4. แนวโน้มการใช้เทคโนโลยี: ระดับการใช้เทคโนโลยีและกา เข้าถึงข้อมูลออนไลน์ของผู้ การใช้บริการ 3 สายการบิน
บริโภค
1. ความถี่ในการเดินทาง
2. การเลือกเส้นทาง
ปัจจัยในส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์P 7
3. การเลือกบริการเสริมภายใน
1. สินค้า Product)( เที่ยวบิน
2. ราคา (Price)
4. ความพึงพอใจต่อบริการ
3. สถานที่Place)(
4. โปรโมชัน Promotion)(
5. คน (People)
6. กระบวนการ (Process)
7. หลักฐานทางกายภาพ Physical( Evidence)
ขอบเขตการวิจัย

P
การวิจัยนี้มุ่งเน้นศึกษาส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์ ที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจในการ 7
เลือกใช้บริการจาก 3 สายการบิน คือ "แอร์ Air เอเชีย"Asia),( "นกแอร์ " Nok( Air), และ "สายการบินไทย"
(Thai Airways) ในบริบทของการบริการบินภายในประเทศและการตัดสินใจของลูกค้าในการเลือกสายการบิน ที่พวกเขาจะใช้ในการเดินทางภายในประเทศไทยผ่านอินเตอร์เน็ตและแหล่ง
ข้อมูลออนไลน์ที่เกี่ยวข้อง เ เว็บไซต์ของสายการบิน, เว็บบอร์ดการท่องเที่ยว, แพลตฟอร์มการจองตั๋วออนไลน์, และสังคมออนไลน์เพื่อให้ เข้าใจว่าส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์เหล่านี้มีผลต่อ
การตัดสินใจของลูกค้าอย่างไรในการเลือกบริกา สายการบินที่เหมาะสมกับความต้องการของพวกเขาในการเดินทางภายในประเทศไทย การวิจัยจะใช้เครื่องมือ การสำรวจและการสอบถามลูกค้าเพื่อ
เก็บข้อมูลที่จำเป็นในการวิเคราะห์และประเมินผลกระทบของส่วน ประสมทางการตลาดออนไลน์ P7
ต่อพฤติกรรมการเลือกใช้บริการของสายการบินที่กล่าวมา

• :
ประชากร ประชากรเป้ าหมายคือลูกค้าที่ใช้บริการสายการบินภายในประเทศไทยผ่านการจอง ออนไลน์ รวมถึงผู้ที่มีประสงค์ที่จะใช้บริการสายการบินในอนาคต
• : 20 คนขึ้นไปที่เป็นลูกค้าที่มีประสบการณ์ในการใช้บริการ สายการบินภายในประเทศไทย จากสายการบิน "แอร์
กลุ่มตัวอย่าง กลุ่มตัวอย่างจะประกอบด้วย
เอเชีย", นกแอร์ ", หรือ "สายการบินไทย"
ข้อตกลงเบื้องต้น

• การวิจัยจะใช้เครื่องมือการสำรวจแบบสอบถามลูกค้าเป็นหลักในการเก็บข้อมูล
• มีการแสดงความยินยอน ที่จะให้ข้อมูลตามประสบการณ์ การใช้บริการออนไลนืของสายการบิน
• ข้อมูลที่เก็บรวบรวมจะถูกใช้เพื่อวิเคราะห์และประเมินผลกระทบของส่วนประสมทางการตลาด ออนไลน์ 7P ต่อการตัดสินใจของลูกค้าในการเลือกบริการของสายการบิน
• ผลการวิจัยอาจถูกนำเสนอในรูปแบบรายงานหรือบทความวิชาการเพื่อแบ่งปันความรู้และความเข้าใจ
ในวงกว้าง
ประโยชน์ที่ได้รับจากการวิจัย

• การศึกษานี้จะช่วยให้สายการบินมีกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพและเหมาะสมกับยุคดิจิทัล
• ช่วยเสริมสร้างความมั่นคงของธุรกิจสายการบินในระยะยาว

ผลเสียหากไม่ได้ทำการศึกษา :
• สายการบินอาจพลาดโอกาสในการรักษาและดึงดูดลูกค้า
• มีความเสี่ยงต่อการเสียส่วนแบ่งทางการตลาดจากคู่แข่งในธุรกิจที่มีการแข่งขันที่รุนแรง

ประเด็นเพิ่มเติม :
การศึกษาและวิเคราะห์ปัจจัยต่างๆที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคจะช่วยให้สายการบินมีความเข้าใจท ถูกต้องและเพิ่มความมั่นคงในธุรกิจ
 บทที่ 2: เอกสารและงานวิจัยที่เกี่ยวข้อง
/
การทบทวนวรรณกรรม สารสนเทศที่เกี่ยวข้อง

กลยุทธ์ทางการการตลาดเป็นส่วนสำคัญต่อความสำเร็จของทุกธุรกิจ รวมถึงธุรกิจสายการบินด้วย Kotler (1996) ให้คำจำกัดความของกลยุทธ์การตลาดว่าเป็นการผสมผสาน

ระหว่างความคิด แผนงาน และ การกระทำที่จะขับเคลื่อนธุรกิจให้ก้าวข้ามคู่แข่ง กลยุทธ์การตลาดช่วยให้ธุรกิจสามารถสร้างความแ ตอบสนองความคาดหวังของลูกค้า และบรรลุประสิทธิภาพในการ
ดำเนินงาน โดยทั่วไปกระบวนการจะเริ่มต้น ด้วยการแบ่งส่วน การกำหนดเป้ าหมาย และการวางตำแหน่ง STP) ตามที่(Kotler Armstrong (1994)
และ
Coltman (1989) อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการตลาดในฐานะระบบการวิจัยและการวางแผน ซึ่ง ครอบคลุมแง่มุมต่างๆ เช่น นโยบาย กลยุทธ์ การพัฒนาผลิตภัณฑ์ ราคา การจัด
ระบุไว้
จำหน่าย และการส่งเสริมก ขาย Cowell (1984) เน้นย้ำว่ากลยุทธ์ทางการตลาดเกี่ยวข้องกับการดึงดูด ความพึงพอใจ และการรักษา ลูกค้าไว้ โดยการส่งมอบผลิตภัณฑ์ และบริการที่ดีให้กับ
ลูกค้า

การทำความเข้าใจพฤติกรรมของลูกค้าเป็นพื้นฐานสำหรับธุรกิจที่ต้องการพัฒนาและทำการตลาด ผลิตภัณฑ์และบริการอย่างมีประสิทธิภาพ Kotler(1996) ยืนยันว่าการศึกษา

พฤติกรรมของลูกค้า (Consumer
Insight) นำไปสู่นวัตกรรมในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การกำหนดราคา การจัดจำหน่าย และกลยุทธ์ทางการตลาด Schifman และ Kanuk (1994) ให้นิยามพฤติกรรมของลูกค้าว่า
เป็นการกระทำ การตัดสินใจ และการประเมิน ที่บุคคลดำเนินการเมื่อแสวงหาและบริโภคผลิตภัณฑ์หรือบริการเพื่อตอบสนองความต้องการของตน Solomon (1996) และ Engel,
Blackwell และ Miniard (1995) เน้นย้ำว่าพฤติกรรมของลูกค้าครอบคลุม กระบวนการบริโภคทั้งหมด ตั้งแต่การระบุความต้องการไปจนถึงการประเมินทางเลือกอื่นและการ
ซื้อ Blythe
(1997) อธิบายพฤติกรรมของลูกค้าว่าเป็นกระบวนการตัดสินใจที่ซับซ้อนงรวมถึงการระบุความต้องการซึ่ การ แก้ปัญหา การพิจารณาผลที่ตามมา การยอมรับวิธีแก้ปัญหา และ
การซื้อ

สายการบินมีการจัดทำกลยุทธ์การส่งเสริมการขาย และการโฆษณา ใช้วิธีการหลายช่องทางอย่างมี ประสิทธิภาพ มีการใช้สื่อดิจิทัล สื่อสิ่งพิมพ์ และโฆษณาทางโทรทัศน์ เพื่อให้มั่นใจว่า

จะเข้าถึ และหลากหลาย

"
การที่การบินไทยได้รับการจัดอันดับที่สองจากรางวัล สายการบินที่ดีที่สุดในเอเชีย"GoAsia ของ ตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นของแบรนด์ในด้านคุณภาพและความเป็นเลิศ รางวัลดังกล่าว
ไม่เพียงแต่เพิ่มควา น่าเชื่อถือของสายการบิน แต่ยังทำหน้าที่เป็นสื่อเพื่อส่งเสริมการขายอีกด้วย

โปรโมชั่นตามฤดูกาลของการบินไทยใช้ประโยชน์จากวัฒนธรรม และเทศกาลของไทยโดยการเพิ่ม จำนวนเที่ยวบินในช่วงเทศกาลสำคัญๆ ของไทย เช่น สงกรานต์ รวมถึงมีการนำ

เสนอบริการพิเศษ เช่น การ เสิร์ฟขนมหวานแบบดั้งเดิมในช่วงเทศกาลเหล่านี้จะช่วยสร้างประสบการณ์การเดินทางที่ไม่เหมือนใครและน่า จดจำ
 " "
การมีส่วนร่วมผ่านแคมเปญ แคมเปญบินลัดฟ้ าท้าลองเส้น เป็นตัวอย่างสำคัญของการมีส่วนร่วมของลู อย่างแข็งขัน การให้ผู้เยี่ยมชมมีส่วนร่วมในกิจกรรม และการแข่งขันที่เกี่ยวข้องกับวัฒนธรรม
ไทยส ส่วนร่วมของแบรนด์ และการมองเห็นโซเชียลมีเดีย(Awareness)

การตลาดแบบปากต่อปาก (Word of Mouth) จะช่วยเพิ่มการมีส่วนร่วมของผู้ใช้บริการจากนอก ประเทศไทย ด้วยสิ่งจูงใจ เช่น การเข้าพักระยะยาวหนึ่งเดือนหรือแพ็คเกจหรูหรา ไม่เพียงแต่

โปรโมตแบร เท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการตลาดแบบปากต่อปากในขณะที่ผู้ชนะแบ่งปันประสบการณ์กับเพื่อนและครอ

ในทุกสายการบินจะเน้นย้ำถึงความสามารถของพนักงาน รวมถึงเชฟและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ความสามารถในการให้บริการทางด้านอาหาร และบริการบนเครื่องบินสิ่งเหล่านี้จะช่วยเพิ่ม

ประสบการณ์ โดยรวมของลูกค้า

สายการบินจะมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบำรุงรักษา ในทุกสายการบินจะมีการลงทุนในศูนย์ ซ่อมบำรุงหลายแห่ง ซึ่งได้รับการรับรองภายในประเทศจากกรมการบินพลเรือน แสดง

ให้เห็นถึงความมุ่งมั การรักษาความปลอดภัยของเครื่องบิน และประสิทธิภาพการดำเนินงาน สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ ให้บริการทั้งฝูงบินของสายการบินและเครื่องบินอื่นๆ ซึ่งแสดงให้เห็นถึง
ความเชี่ยวชาญในการบำรุง เครื่องบิน

โดยสรุป กลยุทธ์การตลาดของธุรกิจการบินมีการผสมผสานแนวทางการส่งเสริมที่รอบด้าน โดยเน้น การมีส่วนร่วมของลูกค้า การนำเสนอทางวัฒนธรรม และคุณภาพการบริการ

นอกจากนี้ องค์ประกอบส่วน ประสมทางการตลาดของ 7Ps ได้แก่ ผู้คน กระบวนการ และหลักฐานทางกายภาพ ตอกย้ำความมุ่งมั่นของ สายการบินในการสร้างความเป็นเลิศ ความปลอดภัย และ
ความพึงพอใจของผู้โดยสาร แนวทางที่ครอบคลุมนี้ ส่วนช่วยให้ประสบความสำเร็จ และมีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมการบิน
เอกสารอ้างอิงของโครงการวิจัย

Resources Study
• จุไรรัตน์ ศรีสุวรรณ 2561)..( Marketing Mix Factors Affect Customer Satisfaction in
Songkhla Using Domestic Airline Services of Nok Airlines Public Company
Limited. (Master's thesis, Prince of Songkla University, Thailand). Retrieved
from http://www.baabstract.ru.ac.th/AbstractPdf/2561-5-6_1565781740.pdf
• Faculty of Management and Information Science, Rajamangala University of
Technology Thanyaburi. (2018, August 22). TWIN-8 2018-2020 [PDF document].
Retrieved from https://mmm.ru.ac.th/MMM/IS/twin-8/6114154006.pdf

• สิริบวรพิทักษ์,ซี,.& ปทุมพร, เจ.(2020). กลยุทธ์การตลาดที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้โดยสารต่อ การบินไทยสมายล์:กรณีศึกษาเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

ของประเทศไทย. วารสารวิทยาการ จัดการ, 7(2), 1-12. Retrieved from
https://so03.tcithaijo.org/index.php/jms_ubu/article/download/85970/68358
• Surindra Rajabhat University. (2023, October 7). Fulltext [PDF document]. Retrieved

from http://sutir.sut.ac.th:8080/sutir/bitstream/123456789/8620/2/Fulltext.pdf

Journal Article
• Thai Airways. (2023, October 6). In Wikipedia. Retrieved from
https://en.wikipedia.org/wiki/Thai_Airways_International

• Thai Airways. (2023). Thai Airways International: Marketing Strategy &

Marketing Mix (4Ps). Retrieved from https://www.mbaskool.com/marketing-
mix/services/17713-thai-airways.html

• Thai Airways. (2020). Thai Airways International Annual

Report 2019. Retrieved from https://irtg.thaiairways.com/wp-
content/uploads/2021/09/20190807-thai-561-2016-th.pdf
• Thai Airways. (2023, August 4). Thai Airways International and Key Travel Agencies
Move Forward to Promote Thailand Tourism. Retrieved from
https://www.thaiairways.com/en/news/news_announcement/news_detail/networking
-conf.page

• Thai Airways and Key Travel. (2023, August 4). THAI and Key Travel
Agencies Move Forward to Promote Thailand Tourism. Retrieved from
 https://www.thaiairways.com/en_TH/news/news_announcement/news_detail/News8
6.page

• Nok Air. (2019, January 23). หนังสือชี้ชวนเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุนให้แก่ผู้ถือหุ้นเดิม Right ( Offering).

Retrieved from
https://nok-th.listedcompany.com/misc/right_offering/20190123-nok-ro-
enc01-2-th.pdf
• JobThai. (2023). ถอดสูตรการบริหารคนของแอร์เอเชีย จากกิจกรรม DRILL YOUR PURPOSE
BOOTCAMP. Retrieved from https://blog.jobthai.com/what-s-new/ถอดสูตร
การบริหารคน ของแอร์เอเชีย-จากกิจกรรม-drill-your-purpose-bootcamp
• MBA Skool. (2023, October 7). AirAsia Marketing Strategy & Marketing Mix (4Ps).

Retrieved from https://www.mbaskool.com/marketing-mix/services/17350-airasia.html

 บทที่ วิธีดำเนินการวิจัย 3
แหล่งที่มาของข้อมูล

• :
ข้อมูลปฐมภูมิ รวบรวมโดยตรงจากผู้ใช้บริการสายการบินทั้งสามผ่าน GoogleForm เพื่อให้ ได้ข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงและปัจจุบันเกี่ยวกับประสบการณ์และความพึง
พอใจของผู้โดยสาร

• : , , ,
ข้อมูลทุติยภูมูลจากแหล่งต่างๆิ เช่น การวิจัยที่เผยแพร่ก่อนหน้า รายงานของบริษัท ข้อมูล จากเว็บไซต์ของสายการบิน ช่วยให้มีความเข้าใจที่กว้างขวางและมีภาพรวมที่ดีขึ้น
เกี่ยวกับ อุตสาหกรรม

การออกแบบ Google Form:

• สร้างแบบสอบถามดิจิทัลที่ประกอบด้วยคำถามเฉพาะที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดผลกระทบของ ปัจจัยส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์ P 7 ที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเลือกใช้
3 : “แอร์ เอเชีย, นกแอร์, สายการบินไทย”และประสบการณ์โดยรวมของพวกเขากับสายการบิน
บริการ สายการ บิน
• ปัจจัยส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์P 7 ที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการ 3 สายการบิน:
“แอร์ เอเชีย, นกแอร์, สายการบินไทย”นี้รวมถึงสินค้า Product),( ราคา (Price), สถานที่Place),( โปรโมชัน Promotion),( บุคคล
People),( กระบวนการ (Process), และหลักฐานทางกายภาพ (Physical Evidence) ที่มีผลต่อการบริการในด้านออนไลน์
การเลือกตัวอย่างและการเผยแพร่แบบสอบถาม

• :
การเผยแพร่แบบสอบถาม ใช้ช่องทางออนไลน์ต่างๆ เช่น โซเชียลมีเดีย Line,Facebook,
Instagram ฯลฯ เพื่อเข้าถึงกลุ่มเป้ าหมายที่กว้างขวาง ซึ่งช่วยให้สามารถรวบรวมข้อมูลจากกลุ่มค หลากหลาย

• :
การเลือกตัวอย่าง กำหนดกลุ่มเป้ าหมายที่มีประสบการณ์การใช้บริการ 3 สายการบินได้แก่แอร์ เอเชีย" Air( Asia), "นกแอร์" Nok( Air),
"
และ สายการบินไทย " Thai( Airways)
ข้อมูลจากผู้โดยสาร:

• ข้อมูลที่รวบรวมจากผู้โดยสารผ่าน GoogleForm จำนวน 20 ที่มีความสมัครใจในการให้ข้อมูลตาม ประสบการณ์ที่พวกเขาเคยมีกับสายการบินที่กล่าวถึง ช่วยให้ได้ข้อมูลที่เกี่ยว

กับการให้บร ออนไลน์อย่างแท้จริง

วิธีวิเคราะห์ข้อมูล

• : Excel ในการวิเคราะห์ความถี่จำนวน, ร้อยละเปอร์เซ็นต์

การวิเคราะห์สถิติเบื้องตการใช้น เครื่องมือ

• การวิเคราะห์ความสัมพันธ์:ตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัย P และการตัดสินใจของลูกค้า 7 ช่วยให้เข้าใจว่าแต่ละปัจจัยมีอิทธิพลอย่างไรต่อการตัดสินใจ

ของผู้บริโภค
 • :
การวิเคราะห์เชิงคุณภาพ รประเมินความคิดเห็นเปิ ดเผยและข้อเสนอแนะจากผู้ตอบ แบบสอบถาม ช่วยให้ได้ข้อมูลที่ลึกซึ้งและครอบคลุมมุมมองของผู้
โดยสาร
• , ,
ผสานข้อมูลทั้งหมดเข้าด้วยกันในการวิเคราะห์ช่วยให้การวิจัย มีความครอบคลุมน่าเชื่อถือ และสามารถนำไปใช้ประโยชน์ในการตัดสินใจทางธุรกิจของสายการบินได้อย่าง
มีประสิทธิภาพ
ลักษณะทางประชากรและกลุ่มตัวอย่าง

• : 3
ลักษณะทางประชากร ลูกค้าที่ใช้บริการสายการบินภายในประเทศไทยผ่านการจองออนไลน์จาก สายการบินในบริบทของการบริการบินภายในประเทศและการตัดสินใจของลูกค้าใน
การเลือกสาย การบินที่พวกเขาจะใช้ในการเดินทางภายในประเทศไทยผ่านอินเตอร์เน็ตและแหล่งข้อมูลออนไลน์ที เกี่ยวข้อง

• : , " "
ลักษณะของกลุ่มตัวอย่าง ประกอบด้วยผู้ที่มีประสบการณ์การใช้บริการสายการบินภายในประเทศ ไทย จากสายการบิน คือ แอร์ เอเชีย "AirAsia),( "นกแอร์" Nok(
Air), "
และ สายการบินไทย "
(Thai Airways) ด้วยจำนวนอย่างน้อย 20 คน.
ปัจจัยส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์7P

การวิจัยมุ่งเน้นการศึกษาและวิเคราะห์ความสำคัญของปัจจัย 7P(Product, Price, Place,

Promotion, People, Process, Physical Evidence) ในการตัดสินใจเลือกใช้บริการสายการบิน และทำ
ความเข้าใจปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความพึงพอใจของลูกค้า, คำถามที่เกี่ยวข้องแต่ละปัจจัยของ 7P ที่รวมอยู่ใน
แบบสอบถาม ประกอบไปด้วยหัวข้อดังนี้

1. ผลิตภัณฑ์Product):( การวิจัยเน้นที่การเข้าใจว่าองค์ประกอบต่างๆ เช่น ความหลากหลายของเที่ยวบิน, ข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบิน, และการบริการหลังการขายมีอิทธิพลอย่างไร

ต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคและ ประสบการณ์ของพวกเขากับสายการบินได้แก่

• ความหลากหลายของเที่ยวบิน
• ข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบิน
• โปรโมชั่นและข้อเสนอพิเศษ
• การบริการหลังการขาย
• การอัปเดตและการแจ้งเตือน
• ความสะดวกในการจองตั๋ว

2. ราคา (Price): การศึกษาเน้นที่ความสัมพันธ์ระหว่างราคาตั๋วและการรับรู้คุณค่าของลูกค้า, รวมถึงการ เปรียบเทียบราคากับสายการบินอื่น และความชัดเจน

ของราคาและค่าธรรมเนียมได้แก่

• ความเหมาะสมของราคาที่จ่ายไป
• การเปรียบเทียบราคากับสายการบินอื่น
• มีโปรโมชั่นและส่วนลด
 • ความชัดเจนของราคาและค่าธรรมเนียม

3.ช่องทาง Place):( ส่วนนี้เน้นที่การเข้าถึงเว็บไซต์สำหรับจองตั๋วและความน่าเชื่อถือของเว็บไซต์ พ การเข้าถึงบริการผ่านอุปกรณ์ต่างๆได้แก่

• ความสะดวกในการเข้าถึงเว็บไซต์สำหรับจองตั๋ว
• ความน่าเชื่อถือของเว็บไซต์จองตั๋ว
• การเข้าถึงบริการผ่านอุปกรณ์

4.โปรโมชั่น Promotion):( การวิจัยเกี่ยวข้องกับวิธีที่โปรโมชั่นและข้อมูลทางการตลาดมีอิทธิพลต่อ ดึงดูดและเก็บรักษาลูกค้า, รวมทั้งความน่าสนใจของโฆษณาออนไลน์ได้แก่

• การเข้าถึงโปรโมชั่นและข่าวสาร
• ข้อมูลโปรโมชั่น
• ความน่าสนใจของโฆษณาออนไลน์

5.บุคคล People):( หัวข้อนี้สำรวจความสำคัญของการบริการลูกค้าและการตอบกลับที่รวดเร็วจากทีมงาน สายการบิน และวิธีที่พวกเขาจัดการกับปัญหาตได้แก่างๆ

• การบริการผ่านช่องทางออนไลน์
• ตอบกลับอย่างรวดเร็วจากทีมงาน
• ความสามารถในการจัดการปัญหา

6.กระบวนการ (Process): การวิจัยนี้เน้นที่ความรวดเร็วและความชัดเจนของกระบวนการออนไลน์, เช่น การจองและเช็คอิน, ความง่ายในการ

เปลี่ยนหรือยกเ,แลิกะารอัปเดตระบบได้แก่

• ความรวดเร็วในการจองและเช็คอิน
• ความง่ายในการเปลี่ยนหรือยกเลิก
• ความชัดเจนของขั้นตอนการจอง
• การอัปเดตและการปรับปรุงระบบออนไลน์

7. หลักฐานทางกายภาพ Physical( Evidence): ส่วนนี้สำรวจวิธีที่ข้อมูลหรือสื่อออนไลน์มีผลต่อความม ของลูกค้าในการเลือกใช้บริการสายการบินนั้นๆได้แก่

• ข้อมูลหรือสื่อออนไลน์ที่ส่งผลต่อความมั่นใจในการเลือกสายการบิน
 ผลการวิจัย

ในการวิจัยเรื่อง “ส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์P ที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการ 7 แอร์เอเชีย,3 สายการบิน:

นกแอร์ , สายการบินไทย
มีวัตถุประสงค์

1) เพื่อตรวจสอบผลกระทบขององค์ประกอบส่วนประสมการตลาดของ Ps ต่อกระบวนการตัดสินใจของลูกค้าที่เลือกระหว่าง 7
สายการบินทั้งสามนี้การศึกษานี้เกี่ยวข้องกับกลุ่มตัวอย่างผู้โดยสารชาวไทยจำนวน 20 รายที่ใช้แบบสอบถามเป็นเครื่องมือใน การรวบรวมข้อมูลการวิจัยระบุปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีอิทธิพลต่อการ
ตัดสินใจของลูกค้า โดยจัดลำดับความสำคั ปลอดภัย ความสะดวก ราคาตั๋ว ความสะดวกในการจองและซื้อตั๋ว การรับรู้แบรนด์ และความสุภาพและความสามารถของ พนักงาน พร้อมด้วยหลักฐานทาง
กายภาพ เช่น การออกแบบ ความเป็นมิตรต่อผู้ใช้และการสะท้อนภาพ การจัดอันดับเหล่านี้ ให้ข้อมูลเชิงลึกอันมีค่าแก่สายการบินเพื่อกำหนดกลยุทธ์ทางการตลาดและการดำเนินงานเพื่อเพิ่มความพึงพอ
ใจและค พอใจของลูกค้า

การวิจัยครั้งนี้ เป็นการวิจัยเรื่อง ส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์P ที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการ 7 3 สายการ บิน:แอร์เอเชีย, นกแอร์ , สายการบินไทย โดยมีกลุ่มตัวอย่างเป็น กลุ่มผู้
ใช้บริการสายการบินทุกเพศต่ำกวที่มีช่วงอายุตั้ง 18 ปี (พ.ศ. 2548 ลงไป), 18 - 23 ปี (พ.ศ. 2548- พ.ศ. 2543), 24 - 41 ปี (พ.ศ. 2542- พ.ศ. 2525), 42 - 56 ปี (พ.ศ.
2524 - พ.ศ. 2510), 57 - 75 ปี (พ.ศ. 2509- พ.ศ. 2491) และ มากกว่า 76 ปี (พ.ศ. 2490 ขึ้นไป)จำนวน 20 ตัวอย่าง โดย คณะผู้วิจัยได้นำแบบสอบถามที่ไปเก็บมา
ตรวจสอบความถูกต้องครบถ้วน จากนั้น นำมาลงรหัส และวิเคราะห์ข้อมูลด้วย โปรแกรม Excel ซึ่งนำเสนอผลการวิเคราะห์ออกเป็น 3 ส่วน ดังนี้

ส่วนที่1 ผลการวิเคราะห์ปัจจัยส่วนบุคคล สถิติที่ใช้ ได้แก่ ค่าความถี่ ร้อยละ

ส่วนที่2 ผลการวิเคราะห์ปัจจัยส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์ สถิติที่ใช้ ได้แก่ ค่าความถี่ ร้อยละ

ส่วนที่3 ผลการวิเคราะห์ข้อเสนอแนะและข้อคิดเห็น

ส่วนที่1 ผลการวิเคราะห์ปัจจัยส่วนบุคคล

ผลการวิเคราะห์ข้อมูลจากกลุ่มตัวอย่างจำนวน 20 ตัวอย่าง สถิติที่ใช้ ได้แก่ ค่าความถี่ และร้อยละ

ตารางที่1 จำนวนและร้อยละของกลุ่มตัวอย่าง จำนวน 20 ตัวอย่าง

ข้อมูล จำนวน ร้อยละ

1. เพศ
หญิง 13 คน 65.0 %
ชาย 7 คน 35.0 %
รวม 20 คน 100 %

2. อายุ
18 - 23 ปี 18 คน 90.0 %
24 - 41 ปี 1 คน 5.0 %
57 - 75 ปี 1 คน 5.0 %
รวม 20 คน 100 %
3. รายได้เฉลี่ย…บาท/เดือน
ต่ำกว่า 10,000 บาท 3 คน 28.6 %
10,001 - 15,000 บาท 5 คน 33.3 %
15,001 - 20,000 บาท 9 คน 23.8 %
30,001 – 40,000 บาท 1 คน 3.3 %
มากกว่า 50,000 บาท 2 คน 9.5 %
รวม 20 คน 100 %

4. สายการบินที่เลือกใช้บริการ
สายการบินแอร์เอเชีย 9 คน 45.0 %
สายการบินไทย 8 คน 40.0 %
สายการบินนกแอร์ 3 คน 15.0 %
รวม 20 คน 100 %
อธิบายตาราง
จากการตารางที่1 ผลการวิเคราะห์ปัจจัยส่วนบุคคล ของผู้ตอบแบบสอบถาม สามารถอธิบายรายละเอียดได้ ดังนี้ เพศ

ผู้ตอบแบบสอบถามเป็นเพศหญิง จำนวน 3 คน 1 คิดเป็นร้อยละ 65.0

ผู้ตอบแบบสอบถามเป็นเพศชาย จำนวน 7 คน คิดเป็นร้อยละ 35.0

อายุ

ผู้ตอบแบบสอบถามอยู่ในช่วงอายุ-23 18 ปี จำนวน 81 คน คิดเป็นร้อยละ 090. ผู้ตอบแบบสอบถามอยู่ในช่วง

อายุ-41 24 ปี จำนวน 1 คน คิดเป็นร้อยละ 5.0 ผู้ตอบแบบสอบถามอยู่ในช่วงอายุ57-75 ปี จำนวน 1 คน คิด
เป็นร้อยละ 5.0

รายได้เฉลี่ย…บาท/เดือน

ผู้ตอบแบบสอบถามอยู่ในช่วงรายได้ต่ำกว่า 10,000 บาท 3 คนจำนวนคิดเป็นร้อยละ 28.6 ผู้ตอบแบบสอบถามอยู่ในช่วงราย

ได้10,001 - 15,000 บาท จำนวน 5 คน คิดเป็นร้อยละ 33.3 ผู้ตอบแบบสอบถามอยู่ในช่วงรายได้15,001 - 20,000

บาท จำนวน 9 คน คิดเป็นร้อยละ 23.8 ผู้ตอบแบบสอบถามอยู่ในช่วงรายได้30,001 – 40,000 บาท จำนวน 1 คน คิดเป็น

ร้อยละ 3.3 ผู้ตอบแบบสอบถามอยู่ในช่วงรายได้มากกว่า 50,000 บาท จำนวน 2 คน คิดเป็นร้อยละ 9.5

สายการบินที่เลือกใช้บริการ

ผู้ตอบแบบสอบถามเป็นผู้ใช้บริการสายการบินแอร์เอเชีย จำนวน 9 คน คิดเป็นร้อยละ 45.0 ผู้ตอบแบบสอบถามเป็นผู้ใช้บริการสายการบินไทย

จำนวน 8 คน คิดเป็นร้อยละ 40.0 ผู้ตอบแบบสอบถามเป็นผู้ใช้บริการสายการบินนกแอร์ จำนวน 3 คน คิดเป็นร้อยละ 15.0

ส่วนที่ผลการวิเคราะห์ส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์2P ที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการ 7 3 สายการบิน: แอร์เอเชีย, นกแอร์ , สายการบินไทย สถิติที่ใช้ ได้แก่ ค่าเฉลี่ยและส่วน

เบี่ยงเบนมาตรฐานผลการวิเคราะห์ข้อมูล ประกอบด้วย ด้านราคา ด้านตัวผลิตภัณฑ์ ด้านช่องทางการจัดจำหน่าย ด้านการสื่อสารและส่งเสริมทางการตลาด ด้านบุคลากร ด้าน กระบวนการ และด้านสิ่ง
แวดล้อมทางกายภาพ จำนวน 20 ตัวอย่าง สถิติที่ใช้ ค่าเฉลี่ยค่าเฉลี่ยและส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน
ตารางที่2 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์20 ตัวอย่างจำนวน

ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 11 55.0 %
2. เห็นด้วยมาก 6 30.0 %
3. เห็นด้วย 3 15.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่2 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 11 คน(ร้อยละ 55.0) เห็นด้วยมากจำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) เห็นด้วยจำนวน 3
คน(ร้อยละ 15.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตาราง 3 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์20 ตัวอย่างจำนวน

ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 10 50.0 %
2. เห็นด้วยมาก 7 35.0 %
3. เห็นด้วย 3 15.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่3 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 10 คน(ร้อยละ 50.0) เห็นด้วยมากจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) เห็นด้วยจำนวน 3
คน(ร้อยละ 15.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตารางที่4 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์ จำนวน 20 ตัวอย่าง

ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 11 50.0 %
2. เห็นด้วยมาก 6 35.0 %
3. เห็นด้วย 3 15.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่4 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 11 คน(ร้อยละ 55.0) เห็นด้วยมากจำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) เห็นด้วยจำนวน 3
คน(ร้อยละ 15.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตารางที่5 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์20 ตัวอย่างจำนวน

ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 9 45.0 %
2. เห็นด้วยมาก 6 30.0 %
3. เห็นด้วย 5 25.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่5 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) เห็นด้วยมากจำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) เห็นด้วยจำนวน 5
คน(ร้อยละ 25.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตารางที่6 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์20 ตัวอย่างจำนวน

ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 9 45.0 %
2. เห็นด้วยมาก 7 35.0 %
3. เห็นด้วย 4 20.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่6 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) เห็นด้วยมากจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) เห็นด้วยจำนวน 4
คน(ร้อยละ 20.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตารางที่7 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์20 ตัวอย่างจำนวน

ปัจจัยด้านผลิตภัณฑ์ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 11 55.0 %
2. เห็นด้วยมาก 7 35.0 %
3. เห็นด้วย 2 10.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่7 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 10 คน(ร้อยละ 55.0) เห็นด้วยมากจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) เห็นด้วยจำนวน 3
คน(ร้อยละ 10.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตารางที่8 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านราคา 20 จำนตัวนอย่าง

ปัจจัยด้านราคา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 9 45.0 %
2. เห็นด้วยมาก 8 40.0 %
3. เห็นด้วย 3 15.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่8 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) เห็นด้วยมากจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) เห็นด้วยจำนวน 3
คน(ร้อยละ 15.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตารางที่9 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านราคา 20 จำนตัวนอย่าง

ปัจจัยด้านราคา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 5 25.0 %
2. เห็นด้วยมาก 11 55.0 %
3. เห็นด้วย 2 10.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 1 5.0 %
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 1 5.0 %
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่9 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 5 คน(ร้อยละ 25.0) เห็นด้วยมากจำนวน 11 คน(ร้อยละ 10.0) เห็นด้วยจำนวน 2
คน(ร้อยละ 10.0) ไม่เห็นด้วยจำนวน 1 คน(ร้อยละ 5.0%) ไม่เห็นด้วยมากจำนวน 0 คน (ร้อยละ 0.0) ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งจำ 1 คน(ร้อยละวน 5.0) ซึ่งโดยส่วน
ใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยมาก
ตารางที่10 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านราคา 20 จำนตัวนอย่าง

ปัจจัยด้านราคา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 9 45.0 %
2. เห็นด้วยมาก 7 35.0 %
3. เห็นด้วย 4 20.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่10 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) เห็นด้วยมากจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) เห็นด้วยจำนวน 4
คน(ร้อยละ 20.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตารางที่11 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านราคา 20 จำนตัวนอย่าง

ปัจจัยด้านราคา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. เห็นด้วยอย่างยิ่ง 8 40.0 %
2. เห็นด้วยมาก 9 45.0 %
3. เห็นด้วย 3 15.0 %
4. ไม่เห็นด้วย 0 0.0
5. ไม่เห็นด้วยมาก 0 0.0
6. ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่11 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ เห็นด้วยอย่างยิ่งจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) เห็นด้วยมากจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) เห็นด้วยจำนวน 3
คน(ร้อยละ 15.0) ไม่เห็นด้วย ไม่เห็นด้วยมาก ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละจำนวน 0.0) ซึ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยอย่างยิ่ง
ตารางที่12 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านช่อองทาง 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านช่องทาง จำนวน(คน) ร้อยละ

1. สะดวกอย่างยิ่ง 8 40.0 %
2. สะดวกมาก 8 40.0 %
3. สะดวก 4 20.0 %
4. ไม่สะดวก 0 0.0
5. ไม่สะดวกมาก 0 0.0
6. ไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่12 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่งจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) ลง ความเห็นว่าสะดวกมากจำนวน 8 คน(ร้อย

ละ 40.0) ลงความเห็นว่าสะดวกจำนวน 4 คน(ร้อยละ 20.0) ลงความเห็นว่าไม่ สะดวก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกมาก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อย
ละ 0 จำนวน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามลง ความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่ง และสะดวกมากเท่ากัน
ตารางที่13 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านช่องทาง 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านช่องทาง จำนวน(คน) ร้อยละ

1. สะดวกอย่างยิ่ง 10 50.0 %
2. สะดวกมาก 7 35.0 %
3. สะดวก 3 15.0 %
4. ไม่สะดวก 0 0.0
5. ไม่สะดวกมาก 0 0.0
6. ไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่13 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่งจำนวน 10 คน(ร้อยละ 50.0) ลง ความเห็นว่าสะดวกมากจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0)

ลงความเห็นว่าสะดวกจำนวน 3 คน(ร้อยละ 15.0) ลงความเห็นว่าไม่ สะดวก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกมาก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละ 0 จำนวน.0) ซึ่งผู้
ตอบแบบสอบถามส่วน ใหญ่ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่ง
ตารางที่14 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านช่องทาง 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านช่องทาง จำนวน(คน) ร้อยละ

1. สะดวกอย่างยิ่ง 8 40.0 %
2. สะดวกมาก 5 25.0 %
3. สะดวก 6 30.0 %
4. ไม่สะดวก 1 5.0 %
5. ไม่สะดวกมาก 0 0.0
6. ไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่14 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่งจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) ลง ความเห็นว่าสะดวกมากจำนวน 5 คน(ร้อย

ละ 25.0) ลงความเห็นว่าสะดวกจำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) ลงความเห็นว่าไม่ สะดวกจำนวน 1 คน(ร้อยละ 5.0) ลงความเห็นว่าไม่สะดวกมาก ลงความเห็นว่าไม่
สะดวกอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละ 0 จำนวน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่ง
ตารางที่15 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านส่งเสริมการตลาด 20 ตัวอย่างจำนวน

ปัจจัยด้านส่งเสริมการตลา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. สะดวกอย่างยิ่ง 8 40.0 %
2. สะดวกมาก 5 25.0 %
3. สะดวก 7 35.0 %
4. ไม่สะดวก 0 0.0
5. ไม่สะดวกมาก 0 0.0
6. ไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่15 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่งจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) ลง ความเห็นว่าสะดวกมากจำนวน 5 คน(ร้อยละ 25.0)

ลงความเห็นว่าสะดวกจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าไม่ สะดวก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกมาก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละ 0 จำนวน.0) ซึ่งผู้
ตอบแบบสอบถามส่วน ใหญ่ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่ง
ตารางที่16 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านส่งเสริมการตลาด 20 ตัวอย่างจำนวน

ปัจจัยด้านส่งเสริมการตลา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. สะดวกอย่างยิ่ง 7 35.0 %
2. สะดวกมาก 8 40.0 %
3. สะดวก 5 25.0 %
4. ไม่สะดวก 0 0.0
5. ไม่สะดวกมาก 0 0.0
6. ไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่16 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่งจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลง ความเห็นว่าสะดวกมากจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0)

ลงความเห็นว่าสะดวกจำนวน 5 คน(ร้อยละ 25.0) ลงความเห็นว่าไม่ สะดวก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกมาก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละ 0 จำนวน.0) ซึ่งผู้
ตอบแบบสอบถามส่วน ใหญ่ลงความเห็นว่าสะดวกมาก
ตารางที่17 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านส่งเสริมการตลาด 20 ตัวอย่างจำนวน

ปัจจัยด้านส่งเสริมการตลา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. สะดวกอย่างยิ่ง 7 35.0 %
2. สะดวกมาก 7 35.0 %
3. สะดวก 6 30.0 %
4. ไม่สะดวก 0 0.0
5. ไม่สะดวกมาก 0 0.0
6. ไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่17 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่งจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลง ความเห็นว่าสะดวกมากจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0)

ลงความเห็นว่าสะดวกจำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) ลงความเห็นว่าไม่ สะดวก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกมาก ลงความเห็นว่าไม่สะดวกอย่างยิ่ง 0 คน(ร้อยละ 0 จำนวน.0) ซึ่งผู้
ตอบแบบสอบถามส่วน ใหญ่ลงความเห็นว่าสะดวกอย่างยิ่งและสะดวกมาก เท่ากัน
ตารางที่18 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านบุคคล 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านบุคคล จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 7 35.0 %
2. ดีเยี่ยม 8 40.0 %
3. ดี 5 25.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่18 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 8 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 5 คน(ร้อยละ 30.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็น
ว่าดีเยี่ยม
ตารางที่19 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านบุคคล 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านบุคคล จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 8 40.0 %
2. ดีเยี่ยม 6 30.0 %
3. ดี 6 30.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่19 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็นว่า
ดีที่สุด
ตารางที่20 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านบุคคล 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านบุคคล จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 6 30.0 %
2. ดีเยี่ยม 9 45.0 %
3. ดี 4 20.0 %
4. ไม่ดี 1 5.0 %
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่20 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) ลงความเห็นว่า
ดีจำนวน 4 คน(ร้อยละ 20.0) ลงความเห็นว่าไม่ดีจำนวน 1(ร้อยละ 5.0) ลงความเห็นว่าต้องปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 คน(ร้อยละ 0 จำนวน.0) ซึ่งผู้ตอบ
แบบสอบถามส่วนใหญ่ลง ความเห็นว่าดีเยี่ยม
ตารางที่21 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านกระบวนการ 20 จำนตัวนอย่าง

ปัจจัยด้านกระบวนการ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 9 45.0 %
2. ดีเยี่ยม 7 35.0 %
3. ดี 4 20.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่21 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 4 คน(ร้อยละ 20.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็นว่า
ดีที่สุด
ตารางที่22 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านกระบวนการ 20 จำนตัวนอย่าง

ปัจจัยด้านกระบวนการ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 8 40.0 %
2. ดีเยี่ยม 6 30.0 %
3. ดี 5 25.0 %
4. ไม่ดี 1 5.0 %
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่22 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) ลงความเห็นว่า
ดีจำนวน 5 คน(ร้อยละ 25.0) ลงความเห็นว่าไม่ดีจำนวน 1(ร้อยละ 5.0) ลงความเห็นว่าต้องปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 คน(ร้อยละ 0 จำนวน.0) ซึ่งผู้ตอบ
แบบสอบถามส่วนใหญ่ลง ความเห็นว่าดีที่สุด
ตารางที่23 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านกระบวนการ 20 จำนตัวนอย่าง

ปัจจัยด้านกระบวนการ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 9 45.0 %
2. ดีเยี่ยม 4 20.0 %
3. ดี 7 35.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่23 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 9 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 4 คน(ร้อยละ 20.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็นว่า
ดีที่สุด
ตารางที่24 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านกระบวนการ 20 จำนตัวนอย่าง

ปัจจัยด้านกระบวนการ จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 7 35.0 %
2. ดีเยี่ยม 9 45.0 %
3. ดี 4 20.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่24 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 4 คน(ร้อยละ 20.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็น
ว่าดีเยี่ยม
ตารางที่25 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านหลักฐานทางกายภาพ 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านหลักฐานทางกายภา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 8 40.0 %
2. ดีเยี่ยม 8 40.0 %
3. ดี 4 20.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่25 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 4 คน(ร้อยละ 20.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็นว่า
ดีที่สุด และดีเยี่ยม เท่ากัน
ตารางที่26 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านหลักฐานทางกายภาพ 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านหลักฐานทางกายภา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 7 35.0 %
2. ดีเยี่ยม 10 50.0 %
3. ดี 3 15.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่26 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 10 คน(ร้อยละ 50.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 3 คน(ร้อยละ 15.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็น
ว่าดีเยี่ยม
ตารางที่27 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านหลักฐานทางกายภาพ 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านหลักฐานทางกายภา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 5 35.0 %
2. ดีเยี่ยม 9 45.0 %
3. ดี 6 30.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่27 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 5 คน(ร้อยละ 25.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 9 คน(ร้อยละ 45.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 6 คน(ร้อยละ 30.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็น
ว่าดีเยี่ยม
ตารางที่28 ค่าความถี่ ร้อยละ ปัจจัยด้านหลักฐานทางกายภาพ 20 จำนวนตัวอย่าง

ปัจจัยด้านหลักฐานทางกายภา จำนวน(คน) ร้อยละ

1. ดีที่สุด 7 35.0 %
2. ดีเยี่ยม 8 40.0 %
3. ดี 5 25.0 %
4. ไม่ดี 0 0.0
5. ต้องปรับปรุง 0 0.0
6. ไม่เป็นไปตามคาด 0 0.0
รวม 20 100 %

อธิบายตาราง

จากตารางที่28 พบว่า กลุ่มผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ ลงความเห็นว่าดีที่สุดจำนวน 7 คน(ร้อยละ 35.0) ลงความเห็นว่าดี เยี่ยมจำนวน 8 คน(ร้อยละ 40.0) ลงความเห็นว่าดี
จำนวน 5 คน(ร้อยละ 25.0) ลงความเห็นว่าไม่ดี ลงความเห็นว่าต้อง ปรับปรุง ลงความเห็นว่าไม่เป็นไปตามคาด 0 จำคน(ร้อยละ 0 วน.0) ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ลงความเห็น
ว่าดีเยี่ยม
 บทที่ 5 สรุปผลการวิจัย อภิปรายผล และข้อเสนอแนะ
สรุปผลการวิจัย
ผลการวิเคราะห์ปัจจัยส่วนบุคคล

1. เพศและอายุของผู้ตอบแบบสอบถาม :
• เพศหญิง 13 คน (65%), เพศชาย 7 คน (35%)
• อายุส่วนใหญ่อยู่ในช่วง-23 18 ปี (90%)
2. รายได้เฉลี่ยต่อเดือน:
• รายได้ต่ำกว่า 10,000 บาท (28.6%)
• รายได้ 10,001- 15,000 บาท (33.3%)
• รายได้ 15,001- 20,000 บาท (23.8%)
3. สายการบินที่เลือกใช้บริการ:
• แอร์เอเชีย 9 คน (45%)
• สายการบินไทย 8 คน (40%)
• นกแอร์ 3 คน(15%)

ผลการวิเคราะห์ส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์ P7
• ผลิตภัณฑ์ Product):(
55%
มีการตอบรับที่ดีเกี่ยวกับคุณภาพผลิตภัณฑ์ของสายการบิน โดยมีผู้ตอบแบบ ที่แสอบถามดง ความพึงพอใจอย่างมาการปรับปรุงในส่วนนี้สำหรับการตลาดออนไลน์อาจรวม
ถึงการนำเสนอข้อมูล เกี่ยวกับคุณภาพและคุณลักษณะเฉพาะผ่านเว็บไซต์และสื่อออนไลน์

• ราคา (Price):
ความเหมาะสมของราคาได้รับการยอมรับจากลูกค้า โดยมีผู้ตอบแบบสอบถาม 45%ที่เห็นด้วยมาก กับการกำหนดราคา การแสดงข้อมูลราคาและโปรโมชั่นที่ชัดเจนในช่องทาง
ออนไลน์เป็นสิ่งสำคัญ

• ช่องทางการจัดจำหน่าย Place):(
ประมาณ 40-50% ของผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าช่องทางการจัดจำหน่ายสะดวกมาก การปรับปรุง เว็บไซต์และแอปพลิเคชันให้ง่ายและสะดวกในการเข้าถึงจะเป็น
ประโยชน์

• การส่งเสริมการตลาด Promotion):(
ประมาณ 35-40% ของผู้ตอบแบบสอบถามรู้สึกว่าการส่งเสริมการตลาดมีประสิทธิภาพดี การใช้สื่ ออนไลน์และโซเชียลมีเดียเพื่อแนะนำโปรโมชั่นและข้อเสนอพิเศษเป็นสิ่งสำคัญ
 • บุคคล People):(
ประมาณ 75% ของผู้ตอบแบบสอบถามมองว่าบุคลากรมีคุณภาพดีถึงดีเยี่ยม การสื่อสารและแสด บทบาทของบุคลากรในบริการออนไลน์เป็นสิ่งสำคัญ
• กระบวนการ (Process):
80% ของผู้ตอบแบบสอบถามมองว่ากระบวนการบริการดีที่สุดถึงดีเยี่ยม การปรับปรุงกระบวนการ การบริการออนไลน์ เช่น การจองและการเช็คอิน ให้ราบรื่นและมีประสิทธิภาพเป็น
สิ่งจำเป็น

• หลักฐานทางกายภาพ Physical( Evidence):

80% ของผู้ตอบแบบสอบถามมองว่าสภาพแวดล้อมทางกายภาพมีคุณภาพดีที่สุดถึงดีเยี่ยม การ นำเสนอภาพของสภาพแวดล้อมภายในเครื่องบินและสนามบินผ่านเว็บไซต์และโซ
เชียลมีเดียจะช่วย สร้างความน่าเชื่อถือและสร้างประสบการณ์ที่ดี
อภิปรายผล

P
ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าแต่ละส่วนของการตลาด มีความสำคัญในการสร้างความพึงพอใจและ 7
ประสบการณ์ที่ดีให้กับลูกค้า คุณภาพของผลิตภัณฑ์และการตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าเป็นป หลัก การกำหนดราคาที่เหมาะสมและการนำเสนอข้อมูลอย่างชัดเจนทางออนไลน์เป็นสิ่งสำคัญ
การจัด จำหน่ายที่สะดวกและการใช้ช่องทางออนไลน์ในการส่งเสริมการตลาดมีผลในการดึงดูดลูกค้า นอกจากนี้ บุคคลและกระบวนการบริการมีบทบาทสำคัญในการสร้างประสบการณ์ที่ดี และการนำ
เสนอหลักฐานทาง กายภาพที่เหมาะสมช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความพึงพอใจ
ข้อเสนอแนะ

สำหรับสายการบินทั้งสามแห่ง :
• ควรเน้นการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และการนำเสนอข้อมูลผ่านช่องทาง
ออนไลน์
• การกำหนดราคาควรสะท้อนความคุ้มค่าและความเหมาะสม
• การพัฒนาเว็บไซต์และแอปพลิเคชันให้ใช้งานง่ายเพื่อเพิ่มความสะดวกในการจัด
จำหน่าย
• ใช้การส่งเสริมการตลาดที่มีประสิทธิภาพผ่านสื่อออนไลน์และโซเชียลมีเดีย
• ยกระดับคุณภาพของบุคลากรและปรับปรุงกระบวนการบริการให้มีประสิทธิภาพ
• การนำเสนอหลักฐานทางกายภาพที่ดีผ่านช่องทางออนไลน์เพื่อเสริมความน่าเชื่อถื
และประสบการณ์ลูกค้า
 บรรณานุกรม
รายงานบรรณานุกรมวิจัย

1. จุไรรัตน์ ศรีสุวรรณ 2561)..(

Marketing Mix Factors Affect Customer Satisfaction in
Songkhla Using Domestic Airline Services of Nok Airlines Public
Company Limited. (วิทยานิพนธ์ปริญญาโท,มหาวิทยาลัยสงขลานครินท,ปร์ะเทศไทย). ดึงข้อมูล จาก
http://www.baabstract.ru.ac.th/AbstractPdf/2561-5-6_1565781740.pdf
2. Faculty of Management and Information Science, Rajamangala University
of Technology Thanyaburi. (2018, August 22). TWIN-8 2018-2020 [เอกสาร
PDF]. ดึงข้อมูลจาก https://mmm.ru.ac.th/MMM/IS/twin-8/6114154006.pdf

3. สิริบวรพิทักษ์,ซี ,.& ปทุมพร, เจ.

(2020). กลยุทธ์การตลาดที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของ ผู้โดยสารต่อการบินไทยสมายล์: กรณีศึกษาเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
ของประเทศ ไทย. วารสารวิทยาการจัดการ,7(2), 1-12. ดึงข้อมูลจาก
https://so03.tcithaijo.org/index.php/jms_ubu/article/download/85970/68358

4. Surindra Rajabhat University. (2023, October 7). Fulltext [เอกสาร PDF]. ดึง
ข้อมูลจาก
http://sutir.sut.ac.th:8080/sutir/bitstream/123456789/8620/2/Fulltext.pdf
บทความวารสาร

5. Thai Airways. (2023, October 6). In Wikipedia. ดึงข้อมูลจาก

https://en.wikipedia.org/wiki/Thai_Airways_International
6. Thai Airways. (2023). Thai Airways International: Marketing Strategy
& Marketing Mix (4Ps). ดึงข้อมูลจาก https://www.mbaskool.com/marketing-
mix/services/17713-thai-airways.html

7. Thai Airways. (2020). Thai Airways International Annual

Report 2019. ดึงข้อมูล จาก https://irtg.thaiairways.com/wp-
content/uploads/2021/09/20190807-thai-561-2016-th.pdf
บทความวารสาร

8. Thai Airways. (2023, August 4). Thai Airways International and Key Travel
Agencies Move Forward to Promote Thailand Tourism. ดึงข้อมูลจาก
https://www.thaiairways.com/en/news/news_announcement/news_detail/n
etworking-conf.page
9. Thai Airways and Key Travel. (2023, August 4). THAI and Key Travel
Agencies Move Forward to Promote Thailand Tourism. ดึงข้อมูลจาก
https://www.thaiairways.com/en_TH/news/news_announcement/news_deta
il/News86.page

10.Nok Air. (2019, January 23). หนังสือชี้ชวนเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุนให้แก่ผู้ถือห (Right Offering). ดึงข้อมูล

จาก https://nok-th.listedcompany.com/misc/right_offering/20190123-nok-ro-enc01-2-th.pdf

11. JobThai. (2023). ถอดสูตรการบริหารคนของแอร์เอเชีย จากกิจกรรม DRILL YOUR PURPOSE

BOOTCAMP. ดึงข้อมูลจาก https://blog.jobthai.com/what-s-new/ถอด สูตรการบริหารคนของแอร์
เอเชีย-จากกิจกรรม-drill-your-purpose-bootcamp

12. MBA Skool. (2023, October 7). AirAsia Marketing Strategy &
Marketing Mix (4Ps). ดึงข้อมูลจาก https://www.mbaskool.com/marketing-
mix/services/17350-airasia.html
 ภาคผนวก
ภาคผนวก ก

:
ภาคผนวก ก การวิเคราะห์ส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์ 7P ของสายการบิน
1.ผู้ให้บริการ People)(
• วิเคราะห์ลักษณะและความพร้อมของบุคลากรที่ให้บริการออนไลน์รวมถึงความคุ้มครองข้อมูลส่
บุคคลและความเป็นมืออาชีพของพนักงานที่มีส่วนในการให้บริการ

2.ผลิตภัณฑ์Product)(
• , ,
วิเคราะห์คุณสมบัติและคุณค่าที่แต่ละสายการบินนำเสนอในการให้บริการออนไลน์ เช่น คุณภาพ เที่ยวบิน การเดินทางสะดวกสบาย และบริการพิเศษอื่น ๆ

3.ราคา (Price)
• , ,
วิเคราะห์โครงสร้างราคาและนโยบายราคาของแต่ละสายการบินในการตลาดออนไลน์ รวมถึงราคาตั๋ว การส่งเสริมการขาย และส่วนลดพิเศษ

4.สถานที่Place)(
• , ,
วิเคราะห์ความสะดวกและการเข้าถึงเว็บไซต์หรือแอปพลิเคชันของแต่ละสายการบิน เช่น ความเร็วใน การทำรายการ การให้ข้อมูลที่ชัดเจน และการสนับสนุนลูกค้าออนไลน์

5.โปรโมชั่น Promotion)(
• วิเคราะห์กิจกรรมโปรโมชั่นและการตลาดออนไลน์ที่แต่ละสายการบินใช้ในการสร้างความติดตามและ
ความสนใจของลูกค้า

6.กระบวนการ (Process)
• , , ,
วิเคราะห์กระบวนการการให้บริการออนไลน์ของแต่ละสายการบิน รวมถึงการจองตั๋ว เลือกที่นั่ง การ จ่ายเงินออนไลน์ และการบริการหลังการจอง

7.หลักฐานทางกายภาพ Physical( Evidence)

• , , ,
วิเคราะห์สิ่งที่ลูกค้าสามารถรู้สึกและเห็นเป็นหลักฐานทางกายภาพของการให้บริการออนไลน์ ร เว็บไซต์หรือแอปพลิเคชัน ตัวโลโก้ การออกแบบเว็บ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่
เกี่ยวข้อง
ภาคผนวก ข

:
ภาคผนวก ข การตัดสินใจเลือกใช้บริการสายการบิน

1. ผลกระทบจากผู้ให้บริการ
• , ,
วิเคราะห์ว่าสถานะและแบรนด์ของแต่ละสายการบินมีผลต่อการตัดสินใจของลูกค้าในการเลือกใช้ บริการ โดยการวิเคราะห์ความน่าเชื่อถือ ความรู้สึกต่อแบรนด์ และประสบการณ์
ก่อนหน้าของลูกค้า

2. คุณสมบัติของบริการ
• ,
วิเคราะห์ว่าคุณสมบัติและการให้บริการที่แต่ละสายการบินมีสามารถตอบสนองความต้องการและ ความพึงพอใจของลูกค้าหรือไม่ เช่น การจัดการการเดินทาง การบริการอาหาร ,
บริการพิเศษอื่น ๆ

3. ราคาและโปรโมชั่น
• วิเคราะห์ว่าราคาและโปรโมชั่นที่แต่ละสายการบินมีสามารถสร้างความสนใจและกระตุ้นการตัดสิน
ของลูกค้าหรือไม่

4. ประสบการณ์การใช้งาน
• วิเคราะห์ประสบการณ์ที่ลูกค้าได้รับในการใช้งานเว็บไซต์หรือแอปพลิเคชันของแต่ละสายการบิ
รวมถึงความสะดวกและความพึงพอใจในการใช้บริการออนไลน์

5. ส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์7P
• ในส่วนนี้คุณสามารถรวมผลการวิเคราะห์ของทุกส่วนประสมทางการตลาดออนไลน์ 7P ที่ได้ระบุมา ข้างต้น และวิเคราะห์ว่าแต่ละสายการบินมีข้อแตกต่างในแต่ละด้าน
ของการตลาดออนไลน์ 7P อิทธิพลต่อการตัดสินใจของลูกค้าอย่างไร
 ประวัติผู้วิจัย

นาง ชลันธร โยธาวิจิตร

นาย วรพงษ์ แซ่ฟุ้ ง
นายธนกฤต แซ่ย่าง
นายกิติฐณนท์ พลบุตร
นางเบลล์เกรซ อับดุลลาห์ โมฮาหมัด อัลราชิดี
นาย ธนกร เปรมจิตต์
นาย ธนกร อริยเดช
นาง จุฑาทอง ปุนนะวัน

นักศึกษาชั้นปี ท 4ีการศึกษา่2566 คณะบริหารสาขาการตลาดดิจิทัล มหาวิทยาลัยกรุงเทพ

วิทยาเขตรังสิต