‫‪Archive of SID‬‬

‫‪Aero2016P495T8-2‬‬

‫���ان‪-‬دا�ه ���ﺖ �ﻮاپ�ﻤﺎیﯽ ��ﻮری‪،‬‬

‫‪..............................‬‬

‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻓﺎﮐﺘﻮر ﻫﺎي ﮐﻠﯿﺪي در ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻘﺮار ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‬
‫در ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎ‬

‫‪2‬‬
‫اﻣﯿﻦ ﻧﮕﻬﺪار‪ ،1‬دﮐﺘﺮ اﺻﻐﺮ ﻓﺮﺷﺒﺎف ﺳﯿﺴﯽ‬
‫داﻧﺸﮑﺪه ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﺸﻮري‪ -‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬ﻓﺮودﮔﺎه ﻣﻬﺮآﺑﺎد‪ ،‬ﺧﯿﺎﺑﺎن ﻣﻌﺮاج‬

‫ﻣﻬﻢ ﻋﻼوه ﺑﺮ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻬﺮه وري و اﺳﺘﻔﺎده ﺣﺪاﮐﺜﺮي از ﻣﻨﺎﺑﻊ‪ ،‬ﻣﺰاﯾﺎي زﯾﺮ را‬ ‫ﭼﮑﯿﺪه‬
‫در ﭘﯽ دارد‪:‬‬ ‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﯽ داﻧﯿﺪ ﺷﯿﻮه ﺳﻨﺘﯽ و ﻣﻌﻤﻮل اراﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎت زﻣﯿﻨﯽ ﺑﻪ‬
‫• اﻓﺰاﯾﺶ اﯾﻤﻨﯽ در ﺳﻄﻮح ﭘﺮوازي‬ ‫ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﺗﻌﺪادي ﺧﻮدرو ﺣﺎﻣﻞ ﻣﻠﺰوﻣﺎت اراﯾﻪ ﺧﺪﻣﺎت زﻣﯿﻨﯽ‬
‫• ﮐﺎﻫﺶ اﺛﺮات زﯾﺎﻧﺒﺎر زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻄﯽ‬ ‫اﺳﺖ‪ .‬اﻣﺮوزه ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺧﺪﻣﺎت زﻣﯿﻨﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﻣﯽ ﺗﻮان از ﻃﺮﯾﻖ‬
‫زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺑﻪ ﻣﺠﺎورت ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﻨﺘﻘﻞ و ﺑﻪ آن اراﺋﻪ ﮐﺮد‪ .‬ﺧﺪﻣﺎﺗﯽ ﻧﻈﯿﺮ‪:‬‬
‫• اﻓﺰاﯾﺶ ﺿﺮﯾﺐ اﻣﻨﯿﺘﯽ ﻓﺮودﮔﺎه‬
‫• ﺑﺮق ‪ 400‬ﻫﺮﺗﺰ و ‪ 50‬ﻫﺮﺗﺰ‬
‫• ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺗﺄﺧﯿﺮ ﭘﺮوازﻫﺎ‬
‫• ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع ﺳﺮد و ﮔﺮم‬
‫• ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎ و اﻓﺰاﯾﺶ درآﻣﺪ ﺷﺮﮐﺖ ﻫﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ‪.‬‬
‫• آب آﺷﺎﻣﯿﺪﻧﯽ‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﻣﻮاردي ﮐﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ روش ﻫﺎي ﻓﻌﻠﯽ ﺑﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ‬
‫• ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﺪﻣﺎت ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﻬﺪاﺷﺘﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‬
‫ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺪﻧﻈﺮ ﻗﺮار دﻫﯿﻢ اﺷﺎره ﻣﯽ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫• ﺳﻮﺧﺖ‬
‫• و ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده اﺳﺘﺎرت‪.‬‬
‫ﺧﺪﻣﺎت ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‬
‫در ﮐﺸﻮر ﻣﺎ ﺗﺎ ﺑﻪ اﻣﺮوز ﺧﺪﻣﺎت ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻨﺘﯽ و ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ اراﺋﻪ‬
‫در اﯾﻦ روش ﺳﺮوﯾﺲ ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز را از ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺴﯿﺮﻫﺎي زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﯾﺎ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ روز اﻓﺰون ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از وﺳﺎﯾﻞ ﺣﻤﻞ‬
‫داﮐﺖ )‪ (duct‬ﺑﻪ ﻣﺠﺎورت ﻣﺤﻞ ﭘﺎرك ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ )ﮔﯿﺖ ﯾﺎ اﺳﺘﻨﺪ( ﻣﻨﺘﻘﻞ‬
‫و ﻧﻘﻞ ﻫﻮاﯾﯽ‪ ،‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻬﺮه وري‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻬﯿﻨﻪ از ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎ‬
‫ﮐﺮده و ﺳﭙﺲ ﺧﺪﻣﺎت را از ﻃﺮﯾﻖ ﭘﯿﺖ ﺳﺮوﯾﺲ ﻫﺎي )‪ (service pit‬ﺗﻌﺒﯿﻪ‬
‫اﻣﺮي ﺿﺮوري و اﺟﺘﻨﺎب ﻧﺎﭘﺬﯾﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﺷﺘﺎب ﺳﺮﯾﻊ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮاﻧﻮردي در‬
‫ﺷﺪه در ﮐﻒ رﻣﭗ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﺤﻮﯾﻞ ﻣﯽ دﻫﻨﺪ‪ .‬ﻃﺮاﺣﯽ ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ‬
‫دوران ﭘﺴﺎ ﺗﺤﺮﯾﻢ و ﺗﻤﺎﯾﻞ ﺧﻄﻮط ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﻧﻮﺳﺎزي و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻧﺎوﮔﺎن‬
‫زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع‪ ،‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ و ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﺮودﮔﺎه ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮد‪.‬‬
‫ﻣﺴﺘﻠﺰم اﯾﺠﺎد زﯾﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ و روزآﻣﺪ در ﺳﺎزه ﻫﺎي زﯾﺮ ﺑﻨﺎﯾﯽ‬
‫وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﮐﺎرﺑﺮي ﻓﺮودﮔﺎه‪ ،‬ﺣﺠﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻓﺮودﮔﺎه‪ ،‬ﺗﻌﺪاد اﺳﺘﻨﺪ‬
‫ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎ اﺳﺖ‪ .‬ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﻣﯿﻨﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮑﯽ از ﺑﺨﺶ‬
‫ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز‪ ،‬وﺟﻮد ﯾﺎ ﻋﺪم وﺟﻮد ﭘﻞ ﺗﻠﺴﮑﻮﭘﯽ‪ ،‬ﺗﺨﻤﯿﻦ اﻣﮑﺎن ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻓﺮودﮔﺎه‬
‫ﻫﺎي ﻣﻬﻢ در ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮاﻧﻮردي‪ ،‬ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﯽ در آﻣﺎده ﺳﺎزي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻫﺎ‬
‫در آﯾﻨﺪه و اﻧﺪﯾﺸﯿﺪن ﺗﻤﻬﯿﺪات ﺑﺮاي آن‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﭘﺮوازﻫﺎ دارد‪ .‬از اﯾﻦ رو ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺻﻼح ﺷﯿﻮه ﺳﻨﺘﯽ‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮدن اﺳﺘﻨﺪ ﻫﺎي ﭘﺎرك )‪ (stand‬در روش اراﺋﻪ‬
‫اراﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﻣﯿﻨﯽ‪ ،‬در ﺳﺎل ﻫﺎي اﺧﯿﺮ ﺷﺎﻫﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﺧﺪﻣﺎت ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ‪ ،‬اﺳﺘﻘﺮار اﯾﻦ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺒﺘﻨﯽ ﺑﺮ ﻧﺘﺎﯾﺞ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﻪ اي در اﯾﻦ زﻣﯿﻨﻪ ﺑﻮده اﯾﻢ‪ .‬ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎي ﻣﺪرن و‬
‫ارزﯾﺎﺑﯽ ﻧﯿﺎزﻫﺎي ﻓﺮودﮔﺎه ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺎﺷﺪ؛ زﯾﺮا ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ آن ﻫﺎ در آﯾﻨﺪه ي‬
‫ﭘﺮﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺟﻬﺎن روش ﻫﺎي ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ ﻗﺪﯾﻤﯽ را ﺑﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ‬
‫ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯿﺴﺮ ﻧﺒﻮده و اﯾﺠﺎد ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﺘﻠﺰم ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﮔﺰاف اﺳﺖ‪.‬‬
‫زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ )‪ (underground service equipment‬ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﮐﺮده اﻧﺪ‪.‬‬
‫از ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻨﻨﺪه ﺗﻌﺪاد اﺳﺘﻨﺪ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ اﺷﺎره‬
‫ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺿﻤﻦ اﻓﺰاﯾﺶ اﯾﻤﻨﯽ و ﺑﻬﺮه وري ﺳﯿﺴﺘﻢ‪ ،‬ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﮐﺮد‪:‬‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﺧﺪﻣﺎت در دراز ﻣﺪت را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه دارد‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺳﻌﯽ‬
‫• ﻧﻮع ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ورودي‬ ‫ﺷﺪه‪ ،‬در ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﺑﻪ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي اﺳﺎﺳﯽ ﮐﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‪ ،‬ﻃﺮاﺣﯽ و‬
‫• در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺳﺎﻋﺎت ﭘﯿﮏ‬ ‫ﺳﭙﺲ اﺳﺘﻘﺮار ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ ﺿﺮورت دارﻧﺪ ﭘﺮداﺧﺘﻪ‬
‫• زﻣﺎن اﺷﻐﺎل ﮔﯿﺖ ﺗﻮﺳﻂ ﻫﺮ ﻧﻮع ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ )‪(gate occupancy time‬‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫• زﻣﺎن ﺑﻨﺪي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ‬
‫واژه ﻫﺎي ﮐﻠﯿﺪي‪ :‬ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ ‪ -‬ﺳﺮوﯾﺲ ﭘﯿﺖ ‪ -‬اﺳﺘﻨﺪ ‪-‬‬
‫زﻣﺎن ﺗﻘﺮﯾﺒﯽ اﺷﻐﺎل ﮔﯿﺖ در ﮐﺘﺎب ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻫﺮ ﺗﺎﯾﭗ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ذﮐﺮ ﺷﺪه‬
‫ﻫﺎﯾﺪراﻧﺖ‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺟﺪول زﻣﺎن ﺑﻨﺪي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﻣﯿﻨﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ‬

‫‪ -1‬ﮐﺎرﺷﻨﺎس ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‪ ،‬ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ آﺳﻤﺎن‪09127968987 -‬‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫‪) amin.negahdar@gmail.com‬ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﻣﺨﺎﻃﺐ(‬ ‫اﻣﺮوزه ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ از ﺟﻤﻠﻪ زﯾﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎي اﺳﺎﺳﯽ ﯾﮏ‬
‫‪ -2‬دﮐﺘﺮي‪ ،‬ﻋﻀﻮ ﻫﯿﺌﺖ ﻋﻠﻤﯽ داﻧﺸﮑﺪه ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﺸﻮري‬ ‫ﻓﺮودﮔﺎه ﭘﺮﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺑﺎ ﺣﺠﻢ زﯾﺎد ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺑﺎر و ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺑﻪ ﺷﻤﺎر ﻣﯽ آﯾﺪ‪ .‬اﯾﻦ‬

‫‪www.SID.ir‬‬
‫‪Archive of SID‬‬

‫ﻣﺤﻞ اﺳﺘﻘﺮار ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ‬ ‫‪ turn round time chart‬ﻣﻌﺮوف اﺳﺖ و اﺑﻌﺎد دﻗﯿﻖ ﻫﺮ ﺗﺎﯾﭗ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در‬
‫ﻧﺼﺐ ﭘﯿﺖ ﻫﺎي ﺳﺮوﯾﺲ دﻫﯽ در ﻣﺤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ از ﻧﻈﺮ اﻓﺰاﯾﺶ اﻧﻌﻄﺎف‬ ‫ﮐﺘﺎب ‪ airport planning manual‬آن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه‬
‫ﭘﺬﯾﺮي اﺳﺘﻨﺪ اﻫﻤﯿﺖ داﺷﺘﻪ و در اﯾﻦ ﺻﻮرت از ﯾﮏ اﺳﺘﻨﺪ ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺮاي‬ ‫ﻣﻨﺘﺸﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﺎرك ﭼﻨﺪ ﺗﺎﯾﭗ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻫﻢ رده ﺑﻬﺮه ﺟﺴﺖ‪ .‬ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺎﯾﺪ‬ ‫در ﻣﺮاﺣﻞ اﺟﺮاﯾﯽ‪ ،‬ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮاردي از ﻗﺒﯿﻞ ﻣﺤﻞ اﺳﺘﻘﺮار ﺗﺠﻬﯿﺰات‬
‫ﺑﻪ رﻋﺎﯾﺖ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﯿﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ از دو‬ ‫ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ‪ ،‬ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﯿﺖ ﻫﺎي ﺳﺮوﯾﺲ دﻫﯽ‪ ،‬ﺷﺒﮑﻪ ﺗﻮزﯾﻊ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ و ﻟﻮﻟﻪ‬
‫اﺳﺘﻨﺪ ﻫﻤﺠﻮار اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﻨﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺮد‪ .‬ﻋﻼوه ﺑﺮ آن‪ ،‬در ﻫﺮ اﺳﺘﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ‬ ‫ﮔﺬاري ﻫﺎ‪ ،‬ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺎﻧﯿﺘﻮرﯾﻨﮓ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‪،‬‬
‫ﻣﺤﻞ دﻗﯿﻖ ﺗﻮﻗﻒ ﻫﺮ ﺗﺎﯾﭗ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺤﻞ دﻗﯿﻖ ﭘﺎرك ﻣﻌﻤﻮﻻً‬ ‫ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻧﺸﺘﯽ در ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ و ﺗﻄﺎﺑﻖ اﺻﻮل ﻃﺮاﺣﯽ و‬
‫ﺑﺎ درج ﺗﺎﯾﭗ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در ﮐﻒ اﭘﺮون و ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮدن ﻣﺤﻞ دﻗﯿﻖ ﻗﺮار‬ ‫اﺟﺮا ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻫﺎي ﻓﺮودﮔﺎﻫﯽ ﺿﺮوري اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭼﺮخ دﻣﺎﻏﻪ‪ ،‬ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد )ﺷﮑﻞ ‪ .( 2‬ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮدن ﻣﺤﻞ دﻗﯿﻖ‬
‫ﺗﻮﻗﻒ ﺑﺎ ﻫﺪف ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺳﺮوﯾﺲ ﭘﯿﺖ ﻫﺎ در ﻣﺠﺎورت درﯾﭽﻪ ﻫﺎي‬ ‫ﭘﯿﺖ ﻫﺎي زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ‬
‫دﺳﺘﺮﺳﯽ ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺻﻮرت ﻣﯽ ﭘﺬﯾﺮد )ﺷﮑﻞ ‪ .(3‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در‬ ‫در ﻫﻨﮕﺎم اﻧﺘﺨﺎب ﭘﯿﺖ ﻫﺎي زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﻮاردي ﻫﻤﭽﻮن ﺟﻨﺲ‪،‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ 3‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﻫﺎي دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﺮق زﻣﯿﻨﯽ و‬ ‫ﻣﯿﺰان اﺳﺘﺤﮑﺎم‪ ،‬ﻋﻤﺮ ﮐﺎري‪ ،‬درﯾﭽﻪ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﭘﯿﺖ و اﺑﻌﺎد آن ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﻫﻮاي ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع ﭼﻬﺎر رده از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻫﺎي ﺧﺎﻧﻮاده اﯾﺮﺑﺎس – ‪(A300‬‬ ‫ﭘﯿﺖ ﻫﺎ ﻣﻌﻤﻮﻻً از ﺟﻨﺲ ﻓﻮﻻد ﺿﺪ زﻧﮓ و ﺑﺮاي ﯾﮏ دوره ‪ 100‬ﺳﺎﻟﻪ ﮐﺎر‬
‫)‪ A310 – A320 – A321‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺗﻔﺎوت داﺷﺘﻪ و ﺑﺮاي‬ ‫ﮔﺬاري در زﻣﯿﻦ ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ و ﻣﻌﻤﻮﻻً در ﻫﻨﮕﺎم ﺳﺎﺧﺖ‬
‫ﭘﺎرك ﭼﻨﺪ ﺗﺎﯾﭗ ﻣﺨﺘﻠﻒ در ﯾﮏ اﺳﺘﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ دﻗﯿﻖ ﺗﻮﻗﻒ و‬ ‫ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ ﯾﮑﺼﺪ ﺗﻦ وزن ﺗﺤﺖ آزﻣﺎﯾﺶ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪ .‬درﭘﻮش ﭘﯿﺖ ﻫﺎ‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺳﺮوﯾﺲ ﭘﯿﺖ ﻫﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺎﻓﯽ داﺷﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﺑﺮرﺳﯽ ﺑﺎﯾﺪ‬ ‫از ﺟﻨﺲ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ از ﺟﻤﻠﻪ آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺣﺮارﺗﯽ ﺷﺪه ﺑﻪ روش‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻠﯿﻪ ﻧﻘﺎط دﺳﺘﺮﺳﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺷﺎﻣﻞ ﻧﻘﺎط اﺗﺼﺎل ﺑﺮق زﻣﯿﻨﯽ‪ ،‬ﻫﻮاي‬ ‫ﻣﺎﺷﯿﻨﮑﺎري و ﯾﺎ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬اﯾﻦ در ﭘﻮش ﻫﺎ )‪(pit cover‬‬
‫ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع‪ ،‬ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي‪ ،‬اﺗﺼﺎل اﯾﺮ اﺳﺘﺎرﺗﺮ‪ ،‬ﺳﺮوﯾﺲ ﻓﺎﺿﻼب و آب‬ ‫ﺑﺎﯾﺪ از اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻫﺎي ﻓﺮودﮔﺎﻫﯽ و ‪ load rating‬ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫آﺷﺎﻣﯿﺪﻧﯽ ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮد‪.‬‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده ﺟﮏ ﻫﺎي ﮔﺎزي‪ -‬ﻓﻨﺮي )‪ (gas-spring actuator‬ﺑﺮاي ﮐﻤﮏ ﺑﻪ‬
‫ﮐﺎﻫﺶ وزن ﻇﺎﻫﺮي درﭘﻮش ﻫﺎي دﺳﺘﺮﺳﯽ از ﻧﻮع ﻟﻮﻻﯾﯽ‪ ،‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺿﺎﻣﻦ‬
‫اﻧﻮاع ﺧﺪﻣﺎﺗﯽ ﮐﻪ در ﻗﺎﻟﺐ ﭘﯿﺖ زﻣﯿﻨﯽ ﻗﺎﺑﻞ اراﺋﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ‬ ‫و ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﻬﺖ ﺳﻬﻮﻟﺖ در ﺑﺎز ﮐﺮدن ﭘﯿﺖ ﻫﺎي آﺳﺎﻧﺴﻮري ‪(pop‬‬
‫اﻣﺮوزه ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺧﺪﻣﺎت زﻣﯿﻨﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﻣﯽ ﺗﻮان از ﻃﺮﯾﻖ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‬ ‫)‪ ،up‬ﮐﺎراﯾﯽ ﭘﯿﺖ را ﺑﻬﺒﻮد ﺑﺨﺸﯿﺪه و اﭘﺮاﺗﻮر را در ﻫﻨﮕﺎم ﮐﺎر ﺑﺎ آن ﯾﺎري‬
‫ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اراﺋﻪ ﮐﺮد‪ .‬ﺧﺪﻣﺎﺗﯽ از ﻗﺒﯿﻞ ﺑﺮق ‪ 400‬ﻫﺮﺗﺰ‪ ،‬ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع ﺳﺮد و‬ ‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﯾﮑﯽ از ﻣﻬﻢ ﺗﺮﯾﻦ وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻫﻤﻪ ﭘﯿﺖ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از آن‬
‫ﮔﺮم‪ ،‬آب آﺷﺎﻣﯿﺪﻧﯽ‪ ،‬ﺳﺮوﯾﺲ ﻓﺎﺿﻼب ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺑﺮق ‪ 50‬ﻫﺮﺗﺰ و‬ ‫ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ آب ﺑﻨﺪي درﭘﻮش آن اﺳﺖ‪ .‬درﭘﻮش ﭘﯿﺖ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده اﺳﺘﺎرت‪ .‬از ﻣﯿﺎن ﻣﻮارد ﺑﺎﻻ‪ ،‬ﻣﻌﻤﻮ ًﻻ ﺳﻪ ﺳﺮوﯾﺲ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺑﺮق‬ ‫درﺑﺮاﺑﺮ ﻧﻔﻮذ ﻣﻮاد ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﻣﻌﻤﻮل ﻓﺮودﮔﺎﻫﯽ ﻣﻘﺎوم ﺑﻮده و از ورود ﻣﻮاد‬
‫‪400‬ﻫﺮﺗﺰ و ﻫﻮاي ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺑﻘﯿﻪ ﺑﻪ ﮐﺎر ﺑﺮده ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﺧﺎرﺟﯽ‪ ،‬آب‪ ،‬ﮔﺮد و ﺧﺎك و ﺷﻦ رﯾﺰه ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺪﻧﻪ ﭘﯿﺖ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ‬
‫ﺷﺒﮑﻪ ارت ﻓﺮودﮔﺎه ﺑﺎﻧﺪﯾﻨﮓ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و در ﭘﯿﺖ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﮐﻨﺘﺮل‬
‫ﺑﺮق زﻣﯿﻨﯽ‬ ‫و ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﻗﻄﻊ آﻧﯽ ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺮق‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻫﻮا و ‪ ...‬وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﺮق ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﺑﻪ ‪ 400‬ﻫﺮﺗﺰ ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺒﺪل ﻫﺎي ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ اﻧﺠﺎم‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ در ﭘﯿﺖ ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻋﻼم ﺧﻄﺮ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﻣﺒﺪل ﻫﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﺑﺮاي ﭼﻨﺪ ﺧﺮوﺟﯽ و ﯾﺎ‬ ‫در ﻣﻮاﻗﻊ اﺿﻄﺮاري ﺗﺪارك دﯾﺪه ﺷﻮد‪ .‬وﺟﻮد ‪guide‬ﻫﺎي ﻏﻠﺘﮑﯽ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ‬
‫ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻧﺼﺐ ﺷﺪه در ﻫﺮ ﺧﺮوﺟﯽ واﺣﺪ )‪(point of use philosophy‬‬ ‫ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﺑﺮق و ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﮐﺎﺑﻞ و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ از ﺟﻤﻠﻪ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت‬
‫ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬در ﻣﺒﺪل ﻫﺎي ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ‪ ،‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺎدي اﻧﺮژي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ در ﺳﺎﯾﺖ‬ ‫ﺿﺮوري ﯾﮏ ﺳﺮوﯾﺲ ﭘﯿﺖ اﺳﺖ‪) .‬ﺷﮑﻞ ‪( 1‬‬
‫ﻣﺮﮐﺰي ﺑﻪ ﺑﺮق ‪ 400‬ﻫﺮﺗﺰ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﺪه و ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺒﮑﻪ ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﭘﺎرك‬
‫ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در روش " ‪ " point of use‬ﺑﺮق ﺷﻬﺮي ﺑﻪ ﻧﺰدﯾﮏ‬ ‫ﺷﺒﮑﻪ ﺗﻮزﯾﻊ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ و ﻟﻮﻟﻪ ﮔﺬاري ﻫﺎ‬
‫ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد و در آﻧﺠﺎ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﺑﻪ ‪ 400‬ﻫﺮﺗﺰ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﯽ داﻧﯿﺪ ﺑﺮاي ﻋﺒﻮر ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ و ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي‬
‫در واﻗﻊ در روش دوم ﻣﺒﺪل در ﻣﺤﻞ ﭘﯿﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻃﺮاﺣﯽ و‬ ‫ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ‪ ،‬ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻋﺒﻮر آن ﻫﺎ از داﮐﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺼﻮص‬
‫ﺳﺎﺧﺖ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺒﺪل ‪ 400‬ﻫﺮﺗﺰ ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﮐﻤﺘﺮي را در ﺑﺮدارد اﻣﺎ‬ ‫زﯾﺮﺳﻄﺤﯽ اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﺒﮑﻪ ﺧﻄﻮط و‬
‫اﯾﻦ روش ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎﻻﻧﺲ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ و‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺿﺮورت دارد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻫﺮ ﮐﺪام‬
‫ﺗﺜﺒﯿﺖ وﻟﺘﺎژ ﺧﺮوﺟﯽ اﺳﺖ‪ .‬ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺣﺎﻟﺖ اﯾﺪه آل‪ ،‬ﺗﻐﺬﯾﻪ ي ﻫﺮ ﭼﻨﺪ )ﺳﻪ ﯾﺎ‬ ‫از اﯾﻦ داﮐﺖ ﻫﺎ داراي ﺿﺮﯾﺐ اﺷﻐﺎل ‪ -‬ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺎﺑﻞ ﯾﺎ ﻟﻮﻟﻪ ‪ -‬ﻣﻌﯿﻦِ ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﭼﻬﺎر( ﭘﯿﺖ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﻫﻢ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﻣﺒﺪل ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ اﺳﺖ‪ .‬ﻣﺒﺪل ﻫﺎي ﺑﺮق‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﻮده و داري ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﻌﯿﻨﯽ از ﺟﻬﺖ ﺗﺤﻤﻞ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎر ﻧﺎﺷﯽ از‬
‫‪ 400‬ﻫﺮﺗﺰ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﻧﻮع ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ ﺑﮑﺎر ﻣﯽ روﻧﺪ‪ ،‬ﻣﻌﻤﻮﻻً از ﻧﻮع‬ ‫وزن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺒﻮري ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬وزن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ و ﯾﺎ ﻏﯿﺮ‬
‫اﺳﺘﺎﺗﯿﮏ ﻫﺴﺘﻨﺪ )‪ (static convertor‬و ﻗﻄﻌﺎت ﮔﺮدان ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ‪ -‬ﯾﻌﻨﯽ از ﻃﺮﯾﻖ ﻻﯾﻪ ﻫﺎي ﺧﺎك زﯾﺮ ﺳﻄﺤﯽ ‪ -‬ﺑﻪ ﺳﺎزه ﻫﺎ ﻣﻨﺘﻘﻞ‬
‫ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد اﯾﻦ ﺳﺎزه ﻫﺎي زﯾﺮﺳﻄﺤﯽ را ﺑﺎﯾﺪ در ﻫﻨﮕﺎم‬
‫ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع‬ ‫ارزﯾﺎﺑﯽ اﺳﺘﻘﺎﻣﺖ ‪ pavement‬در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻟﺤﺎظ ﮐﺮد‪ .‬اﯾﻦ داﮐﺖ ﻫﺎ ﺑﺴﺘﻪ‬
‫ﻫﻮاي ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع ﯾﮏ ﻫﻮاي ﮐﻢ ﻓﺸﺎر اﺳﺖ )‪ .(LP‬ﻫﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬ ‫ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ از ﺟﻨﺲ ﺑﺘﻮن ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه و ﯾﺎ ﻓﻠﺰ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬از دﯾﮕﺮ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه اﻋﻼم ﮐﺮده‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ داراي وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي‬ ‫ﻣﻮاردي ﮐﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﻣﺪﻓﻮن ﮐﺮدن ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ آن ﺗﻮﺟﻪ‬
‫اﺗﺼﺎل ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻓﺮد ﺧﻮد ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺪارك ﻫﻮاي ﺗﻬﻮﯾﻪ‬ ‫ﻧﻤﻮد‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﮐﺎﺗﺪي ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﯾﺠﺎد ﺧﻮردﮔﯽ در ﻟﻮﻟﻪ‬
‫ﻣﻄﺒﻮع )‪ (pre-conditioned air‬ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻋﻮاﻣﻠﯽ‬ ‫ﻫﺎي زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ ﺳﻮﺧﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻮن‪ Max output pressure‬و ‪ ، max flow rate‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮔﺮﻣﺎﯾﺸﯽ و‬

‫‪www.SID.ir‬‬
‫‪Archive of SID‬‬
‫وﺟﻮد دارد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺧﺎﻃﺮ در اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺒﺪل ﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه‬
‫ﮐﻪ از ﯾﺦ زدﮔﯽ ﻣﺎﯾﻌﺎت ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬در روش زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‪ ،‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﻢ ﺳﺎزوﮐﺎري ﺑﺮاي ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺼﻔﯿﻪ ﭘﺴﺎب ﻫﺎي ﻓﺎﺿﻼب ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﺎ و روش ﻫﺎي وﯾﮋه در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫اﺗﺼﺎل )‪ (connection‬ﻣﺨﺼﻮص ﺑﻪ ﺧﻮد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬در ﺳﺎل ﻫﺎي‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﺗﺎﻧﮑﺮ ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ در ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ‬
‫وﺳﯿﻌﯽ از زﻣﯿﻦ ﺑﺮاي ﭘﺎرك ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در اﺧﺘﯿﺎر اﺳﺖ و ﺗﻌﺪاد ﭘﺮوازﻫﺎ و‬
‫ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز آن ﻫﺎ ﮐﻢ اﺳﺖ‪ .‬در ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎي ﺷﻠﻮغ ﻣﻘﺎدﯾﺮ‬
‫زﯾﺎدي ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪ .‬ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﺗﺎﻧﮑﺮ در ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎي‬
‫ﺷﻠﻮغ ﻣﺸﮑﻼﺗﯽ را از ﻧﻈﺮ ﺗﻌﺪاد ﺗﺎﻧﮑﺮ ﻫﺎي درﺣﺎل ﺗﺮدد در اﭘﺮون و‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺳﺎﯾﺰ ﺑﺰرگ ﺗﺎﻧﮑﺮﻫﺎ ﮐﻪ آن ﻫﺎ را از ﻧﻈﺮ ﻣﺎﻧﻮر ﺣﺮﮐﺖ و ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﻣﺤﺪود ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬اﯾﺠﺎد ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺣﻀﻮر ﺗﺎﻧﮑﺮﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ در‬
‫ﻣﺠﺎورت ﭘﺮواز‪ ،‬ﻣﺴﯿﺮ ﺳﺎﯾﺮ ﺧﻮدروﻫﺎي ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ را ﻣﺴﺪود ﮐﺮده و ﺑﺮاي‬
‫رﻓﻊ اﯾﻦ ﻣﺸﮑﻞ ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﺗﺪارك اﺳﺘﻨﺪي ﺑﺎ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻫﺴﺘﯿﻢ‪ .‬در اﯾﻦ‬
‫ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻌﻤﻮﻻً اﺳﺘﻔﺎده از ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﻓﺸﺎر ﭘﻤﭗ و از ﻃﺮﯾﻖ‬
‫ﺧﻄﻮط اﻧﺘﻘﺎل ﺑﻪ ﺟﺎﯾﮕﺎه ﻫﺎي ﭘﺎرك ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺤﻞ ﺧﺮوج‬
‫ﺳﻮﺧﺖ از زﻣﯿﻦ در اﯾﻦ روش ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺘﯽ اﻻﻣﮑﺎن ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ورودي‬
‫ﺳﻮﺧﺖ واﻗﻊ در ﺑﺎل ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺗﻌﺪاد ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺘﯽ ﮐﻪ در ﻫﺮ‬
‫اﺳﺘﻨﺪ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺗﺎﯾﭗ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‪ ،‬ﺗﺎﺑﻊ اﻧﻮاع ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز‬
‫ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ زﯾﺮا ﻫﺮ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﯾﮏ ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻧﯿﺎز دارد‪ .‬ﻃﻮل‬
‫ﻣﻄﻠﻮب ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي از ﭘﯿﺖ ﻫﺎ ﯾﺎ ﺧﻮدروي ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ ﯾﺎ ﻫﻤﺎن‬
‫دﯾﺴﭙﻨﺴﺮ )‪ (dispenser‬ﺗﺎ ﺑﺎل ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﻦ ‪ 6‬ﺗﺎ ‪ 9‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ در ﺣﺎﻟﺖ ﮐﻠﯽ ﺑﻪ دو ﻃﺮﯾﻖ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ از ﻃﺮﯾﻖ ﺳﺮوﯾﺲ ﭘﯿﺖ ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﮐﻠﯿﻪ‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات از ﻗﺒﯿﻞ ﭘﻤﭗ ﻫﺎ‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﺎ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﮐﺎﻫﻨﺪه ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ‪،‬‬
‫وﺳﺎﯾﻞ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﻣﻘﺪار ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺷﯿﻠﻨﮓ و ﻧﺎزل ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي اﺳﺖ‪ .‬در‬
‫اﯾﻦ روش ﭘﯿﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺑﻪ ﺻﻮرت ﯾﮏ ﺑﺎﮐﺲ ﺑﺰرگ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯽ‬
‫ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت آﺳﺎﻧﺴﻮري از ﮐﻒ رﻣﭗ ﺑﯿﺮون آﻣﺪه و اﭘﺮاﺗﻮر ﭘﺲ از ﺑﯿﺮون‬
‫آوردن ﺷﯿﻠﻨﮓ‪ ،‬ﻓﻘﻂ ﻧﺎزل را ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺣﺬف ﮐﺎﻣﻞ ﺗﺮدد‬
‫ﺧﻮدرو در اﯾﺮﺳﺎﯾﺪ و اﭘﺮاﺗﻮر ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي از ﻣﺰاﯾﺎي اﯾﻦ روش اﺳﺖ‪ .‬در ﺣﺎﻟﯽ‬
‫ﮐﻪ وﺟﻮد ﻗﻄﻌﺎت زﯾﺎد ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري دوره اي ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺎز‬
‫دارﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﻣﺸﮑﻞ اﯾﻦ روش ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎﯾﺪراﻧﺖ )‪ :(hydrant‬در اﯾﻦ روش ﺳﻮﺧﺖ ﺗﻮﺳﻂ‬
‫ﺷﺒﮑﻪ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻫﺎي ﭘﺎرك اﻧﺘﻘﺎل ﯾﺎﻓﺘﻪ‪ ،‬ﺗﻮﺳﻂ ﺷﯿﺮ ﻣﺨﺼﻮﺻﯽ‬
‫ﺑﺎﻻ آﻣﺪه و ﺑﺎ ﮐﻒ ﺑﺎﻧﺪ ﻫﻢ ﺳﻄﺢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﺧﻮدرو ﮐﻪ‬
‫ﺣﺎﻣﻞ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﭘﻤﭙﺎژ‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮ‪ ،‬ﺷﻤﺎرﻧﺪه‪ ،‬ﺷﯿﻠﻨﮓ و ﻧﺎزل‬
‫ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي اﺳﺖ‪ ،‬از ﮐﻒ زﻣﯿﻦ ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﺤﻮﯾﻞ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﺰرﯾﻖ‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ )ﺷﮑﻞ ‪ .( 4‬ﺗﺠﻬﯿﺰات ﮐﺎﻫﻨﺪه ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ را از ‪ 2MPa‬ﺑﻪ‬
‫ﮐﻤﺘﺮ از ‪) 0.5 MPa‬ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ( ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‬
‫ﺑﺮ روي اﯾﻦ ﺧﻮدرو ﻧﺮدﺑﺎن‪ ،‬ﺑﺎﻻﺑﺮ ﯾﺎ ﺑﺎزوي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺑﺎ ارﺗﻔﺎع‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ ﭼﻪ در‬
‫اﯾﻦ روش ﺣﻀﻮر ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ از ﺳﻄﺢ اﯾﺮﺳﺎﯾﺪ ﺣﺬف ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪ ،‬اﻣﺎ‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﺧﻮدروي ﺗﺤﻮﯾﻞ ﺳﻮﺧﺖ )دﯾﺴﭙﻨﺴﺮ( ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻮﭼﮏ و‬
‫ﺳﺒﮏ ﺑﻮده و ﺗﺎﻧﮑﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺘﺤﺮك در اﯾﻦ روش وﺟﻮد ﻧﺪارد‪ ،‬ﺧﻄﺮات‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﻣﺘﺤﺮك را ﻧﺪارد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﮐﻮﺗﺎه ﺷﺪن‬
‫ﻃﻮل ﺧﻮدرو‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮل راﻧﻨﺪه ﺑﺮ روي آن ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﺪه و رﯾﺴﮏ ﺑﺮﺧﻮرد ﺧﻮدرو‬
‫ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﯽ رﺳﺎﻧﺪ‪ .‬در اﯾﻦ روش ﻓﻘﻂ ﺑﻪ ﯾﮏ ﻧﻔﺮ ﺑﺮاي‬
‫ﺳﺮﻣﺎﯾﺸﯽ و ﺗﻌﺪاد و ﻣﺤﻞ ﻧﻘﺎط اﺗﺼﺎل ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع در ﻫﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻮﺟﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﻢ‪ .‬ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮﺑﺎس ‪ 380‬ﺗﻮﺳﻂ ‪ 4‬اﺗﺼﺎل ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺗﻐﺬﯾﻪ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد و ﯾﺎ اﯾﻨﮑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ‪ MD-83‬از ﻗﺴﻤﺖ دم ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻫﺮ ﺗﺎﯾﭗ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع از ﯾﮏ ﻧﻮع‬
‫اﺧﯿﺮ ﺗﻼش ﻫﺎي زﯾﺎدي از ﺳﻮي ﻣﺆﺳﺴﺎت اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ و ﺳﺎزﻣﺎن‬
‫ﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ اﻧﺠﻤﻦ ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﻣﯿﻨﯽ ﯾﺎﺗﺎ در ﺟﻬﺖ ﯾﮑﺴﺎن ﺳﺎزي ﻣﺤﻞ‬
‫اﺗﺼﺎل ﺗﺠﻬﯿﺰات زﻣﯿﻨﯽ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬اﮐﺜﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي‬
‫ﻣﻮﺟﻮد از ﮐﺎﻧﮑﺸﻦ ﻫﺎي ‪ 4‬و ‪ 8‬اﯾﻨﭽﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬ﻣﻌﻤﻮﻻً دﺳﺘﮕﺎه‬
‫ﻫﺎي ﻣﺮﮐﺰي ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﮐﻨﺘﺮل دﻣﺎي ﻫﻮاي ﺧﺮوﺟﯽ از ‪ -4‬ﺗﺎ‬
‫‪ +54‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯽ ﮔﺮاد را دارﻧﺪ و ﺑﺎ اﯾﻦ ﻫﻮا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ دﻣﺎي ﻫﻮاي داﺧﻞ‬
‫ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﻇﺮف ﻣﺪت ‪ 30‬دﻗﯿﻘﻪ ﺑﯿﻦ ˚‪) 21 c‬ﺗﺎﺑﺴﺘﺎن( ﺗﺎ ˚‪) 27 c‬زﻣﺴﺘﺎن(‬
‫ﺣﻔﻆ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬اﺑﻌﺎد دﺳﺘﮕﺎه ﻣﺮﮐﺰي ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ در زﯾﺮ زﻣﯿﻦ‬
‫ﯾﺎ زﯾﺮ ﭘﻞ ﺗﻠﺴﮑﻮﭘﯽ ﻧﺼﺐ ﺷﻮد اﻫﻤﯿﺖ ﭘﯿﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎري‬
‫از اﯾﻦ ﻧﻈﺮ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ دﺳﺘﮕﺎه در ﯾﮏ ﻓﺮودﮔﺎه ﮔﺮم‪ ،‬ﺧﯿﻠﯽ ﺳﺮد و ﯾﺎ‬
‫ﻫﻮاي ﻣﺮﻃﻮب ﻧﺼﺐ ﺷﻮد اﻫﻤﯿﺖ دارد‪.‬‬
‫آب آﺷﺎﻣﯿﺪﻧﯽ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ آب آﺷﺎﻣﯿﺪﻧﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻫﻤﻮاره در ﻣﻌﺮض آﻟﻮده ﺷﺪن ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺎﮐﺘﺮي‬
‫ﻫﺎ و ﺳﺎﯾﺮ ﻣﯿﮑﺮوارﮔﺎﻧﯿﺰم ﻫﺎ اﺳﺖ‪ .‬آب آﺷﺎﻣﯿﺪﻧﯽ ﮐﻪ در اﺧﺘﯿﺎر ﺧﺪﻣﻪ و‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺮان ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺎري از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻣﺎده ﺷﯿﻤﺎﯾﯽ و‬
‫ﻣﻮﺟﻮدات ﻣﯿﮑﺮوﺳﮑﻮﭘﯽ ﺑﯿﻤﺎري زا ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺧﺎﻃﺮ ﺿﺪﻋﻔﻮﻧﯽ ﮐﺮدن‬
‫آب ﺑﺎ ﮐﻠﺮ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﮐﺖ ﻫﺎي ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ و ﺣﻔﻆ ﻣﻮازﯾﻦ ﺑﻬﺪاﺷﺘﯽ ﺗﻮﺳﻂ آن‬
‫ﻫﺎ ﺿﺮوري اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﺎﯾﺖ ﻣﺮﮐﺰي‪ ،‬آب آﺷﺎﻣﯿﺪﻧﯽ را ﺗﻮﺳﻂ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺑﺮاي‬
‫ﭘﯿﺖ ﻫﺎ ﺗﺄﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ آب ﺗﺎزه را از ﻃﺮﯾﻖ ﺷﯿﻠﻨﮓ اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ‬
‫ﻧﺼﺐ ﺷﺪه در ﻣﺤﻞ ﭘﯿﺖ ﻫﺎ درﯾﺎﻓﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬در ﺳﯿﺴﺘﻢ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‪ ،‬آب‬
‫ﺧﻨﮏ و ﺗﺎزه ﻫﻤﻮاره ﺑﺎﯾﺪ در ﺳﯿﺴﺘﻢ در ﺣﺎل ﭼﺮﺧﺶ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﺟﺰاء ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫آب ﺷﺮب زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﮐﻪ درﻫﻨﮕﺎم ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﻮد ﺷﺎﻣﻞ‬
‫ﻣﻮارد زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫اﯾﺴﺘﮕﺎه ﺿﺪﻋﻔﻮﻧﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﮐﻠﺮ‪ ،‬ﻣﺨﺰن ذﺧﯿﺮه آب آﺷﺎﻣﯿﺪﻧﯽ‪ ،‬ﺑﺨﺶ‬
‫ﮔﻨﺪزداﯾﯽ ﺗﻮﺳﻂ اﺷﻌﻪ ﻓﺮاﺑﻨﻔﺶ )‪ ،(UV‬ﭘﻤﭗ ﻫﺎي ﭼﺮﺧﺶ آب‬
‫)‪ (circulation‬و ﭘﻤﭗ ﻫﺎي اﻓﺰاﯾﻨﺪه ﻓﺸﺎر آب‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﺪﻣﺎت ﺗﻮاﻟﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‬
‫ﺳﺮوﯾﺴﯿﻨﮓ ﺗﻮاﻟﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻓﺮآﯾﻨﺪي اﺳﺖ ﮐﻪ ﻃﯽ آن ﻣﺨﺰن ﻓﺎﺿﻼب ﺑﻪ‬
‫ﻃﺮق ﮐﺎﻣﻼً ﺑﻬﺪاﺷﺘﯽ ﺑﻌﺪ از ﭘﺮواز ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﺪه‪ ،‬ﻣﺨﺰن ﻓﺎﺿﻼب ﺷﺴﺖ و ﺷﻮ‬
‫ﺷﺪه و ﺑﺎ ﻣﺤﻠﻮل دﺋﻮدراﻧﺖ ﺗﻮاﻟﺖ )‪ (blue water‬ﺷﺎرژ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺳﭙﺲ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﻬﺪاﺷﺘﯽ ﺗﺴﺖ ﺷﺪه‪ ،‬ﺻﺤﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد آن ﺑﻪ اﻓﺮاد ذﯾﺼﻼح‬
‫اﻃﻼع داده ﻣﯽ ﺷﻮد و از اﯾﻦ ﻃﺮﯾﻖ ﺻﺤﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد آن را در ﭘﺮواز ﺗﻀﻤﯿﻦ‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺄﻣﯿﻦ اﯾﻦ ﺧﺪﻣﺎت ﺑﺮاي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‪ ،‬دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي‬
‫ﺑﻬﺪاﺷﺘﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ دﻗﺖ دﻧﺒﺎل ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ ﺧﺪﻣﺎت ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺑﻬﺪاﺷﺘﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ دﺷﻮاري ﭼﻨﺪاﻧﯽ ﻧﺪارد‪ .‬اﺟﺰاي اﯾﻦ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎﻣﻞ ﭘﻤﭗ ﻣﮑﻨﺪه )‪ ،(vacuum‬ﭘﻤﭗ ﺷﺎرژ ﻣﺤﻠﻮل دﺋﻮدراﻧﺖ‪،‬‬
‫ﻣﺨﺎزن ﻣﺤﻠﻮل دﺋﻮدراﻧﺖ و ﻓﺎﺿﻼب و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ارﺗﺒﺎﻃﯽ اﺳﺖ‪ .‬ﻧﮑﺘﻪ ﻣﻬﻢ در‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺧﺪﻣﺎت ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﻬﺪاﺷﺘﯽ‪ ،‬ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﺪم ﻧﺸﺘﯽ در ﻟﻮﻟﻪ‬
‫ﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﺣﺘﻤﺎل آﻟﻮدﮔﯽ و اﻧﺘﺸﺎر ﺑﯿﻤﺎري ﻫﺎﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ‬
‫ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺑﻮدن ﺧﻄﻮط اﻧﺘﻘﺎل ﻣﺤﻠﻮل ﺷﺎرژ ﺗﻮاﻟﺖ ﯾﺎ ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ واﮐﯿﻮم‬
‫ﺟﻬﺖ اﻧﺘﻘﺎل ﻓﺎﺿﻼب‪ ،‬اﺣﺘﻤﺎل ﯾﺦ زدﮔﯽ در زﻣﺴﺘﺎن ﻫﺎ و روزﻫﺎي ﺳﺮد ﺳﺎل‬
‫‪www.SID.ir‬‬
‫‪Archive of SID‬‬

‫رﻣﭗ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ از ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎي ﻗﺪﯾﻤﯽ ﮐﻪ ﺳﻄﻮح ﭘﺮوازي آن ﻫﺎ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ‬ ‫راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺧﻮدرو و اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪ .‬ﻋﻼوه ﺑﺮ آن ﺑﺮاي‬
‫ﺧﻮد را ﺳﭙﺮي ﮐﺮده و ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﺗﻌﻤﯿﺮات ﭘﺮ ﻫﺰﯾﻨﻪ اي ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﺷﺮوع ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي‪ ،‬ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺣﻀﻮر در ﻣﺤﻞ اﺳﺘﻨﺪ‬
‫ﺑﻪ ﻫﺮ ﺣﺎل ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪود و ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﺑﻮدن وﺳﻌﺖ ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎي‬ ‫ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺮﺧﻼف روش اول‪ ،‬در اﯾﻦ روش اﺣﺘﯿﺎﺟﯽ ﺑﻪ ﺗﺪارك‬
‫ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺳﺎزﮔﺎر ﺷﺪن ﺑﺎ رﺷﺪ ﭘﺮ ﺷﺘﺎب ﺻﻨﻌﺖ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﻫﻮاﯾﯽ‬ ‫ﺷﻤﺎرﻧﺪه‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮ و ﻗﺮﻗﺮه ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﮐﺪام از‬
‫در دوران ﭘﺴﺎ ﺗﺤﺮﯾﻢ‪ ،‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ و ﻣﻨﻄﻘﯽ ﺗﺮﯾﻦ راه ﻣﻤﮑﻦ ﮐﺎﻫﺶ زﻣﺎن‬ ‫اﺳﺘﻨﺪ ﻫﺎ ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﮔﺮاﯾﺶ ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺑﻪ اﯾﻦ روش ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﯿﺎت زﻣﯿﻨﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﺎزده اﺳﺘﻨﺪ از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﻬﺒﻮد ﺷﺮاﯾﻂ‬ ‫در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺣﺼﻮل اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻣﺮﻏﻮﺑﯿﺖ‬
‫ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﻣﯿﻨﯽ اﺳﺖ‪ .‬اﻣﯿﺪ اﺳﺖ ﺑﺎ ﺑﮑﺎر ﮔﯿﺮي اﯾﻦ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ در ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎي‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ و ﻋﺪم وﺟﻮد آب ﯾﺎ ﻫﻮا در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻮزﯾﻊ از ﭘﯿﺖ ﻫﺎي ﺗﺨﻠﯿﻪ ﯾﺎ‬
‫ﮐﺸﻮر‪ ،‬ﺷﺎﻫﺪ ﺗﻌﺎﻟﯽ ﻫﺮ ﭼﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮاﻧﻮردي ﮐﺸﻮر ﻋﺰﯾﺰﻣﺎن ﺑﺎﺷﯿﻢ‪.‬‬ ‫‪ drain pit‬ﮐﻪ در ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻓﺮودﮔﺎه ﻧﺼﺐ ﻣﯽ ﺷﻮد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫وﺟﻮد ﻫﻮا در ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺳﺮج ﯾﺎ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻏﯿﺮ ﻣﻌﻤﻮل ﺷﯿﺮ ﻫﺎ‬
‫ﺷﻮد‪ .‬آب‪ ،‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد در ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬در ﻧﻘﺎط ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮ )‪(low point‬‬
‫ﺷﺒﮑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﺟﻤﻊ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻫﻮا ‪ -‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد در‬
‫ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ‪ -‬در ﻧﻘﺎط ﺑﺎﻻي ﺧﻂ ﻟﻮﻟﻪ )‪ (high point‬ﺟﻤﻊ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮﯾﻦ در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺮداري از ﺳﻮﺧﺖ )‪ (sampling‬و ﯾﺎ ﺧﺮوج‬
‫آب ﯾﺎ ﻫﻮاي ﻣﻮﺟﻮد در ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ از ﭘﯿﺖ ﻫﺎي ﺗﺨﻠﯿﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ‬
‫ﭘﯿﺖ ﻫﺎ ﺑﻪ ‪ high/low point drain pit‬ﻣﺸﻬﻮرﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻠﺰوﻣﺎت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‬

‫در زﻣﺎن ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﯾﺰي و ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‪ ،‬ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻣﻮارد ﯾﺎد ﺷﺪه‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﻮد‪:‬‬
‫ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺎﻧﯿﺘﻮرﯾﻨﮓ ﺗﺠﻬﯿﺰات زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ )ﺷﮑﻞ ‪(5‬‬ ‫•‬
‫ﻧﻘﺎط دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﻪ ﺷﯿﺮﻫﺎ اﺿﻄﺮاري ﺑﺮاي ﺗﮑﻨﺴﯿﻦ ﻓﻨﯽ‬ ‫•‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺎز و ﮐﺎر ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻧﺸﺘﯽ )‪(leak detection system‬‬ ‫•‬
‫ﺧﻮﺷﻪ ﺑﻨﺪي ﮔﯿﺖ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺳﻬﻮﻟﺖ در ﻏﯿﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﮐﺮدن ﻣﻮﻗﺖ‬ ‫•‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ -1‬ﻧﻤﺎي ﺷﻤﺎﺗﯿﮏ ﭘﯿﺖ زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ ﺑﺮق‬
‫ﭼﻨﺪ اﺳﺘﻨﺪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي ﮐﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﮔﯿﺖ ﻫﺎ‬
‫ﺑﺪون ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﺑﻪ ﮐﺎر ﺧﻮد اداﻣﻪ دﻫﻨﺪ‬

‫ﻧﺘﯿﺠﻪﮔﯿﺮي‬
‫ﻣﻌﺎﯾﺐ و ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ ﺟﻨﺒﻪ ﻫﺎي‬
‫ﻣﺎﻟﯽ و ﻣﺸﮑﻼت اﺟﺮاﯾﯽ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻣﻌﺎﯾﺒﯽ از ﻗﺒﯿﻞ‪:‬‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪ اوﻟﯿﻪ ﺑﺎﻻ در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﺧﺮﯾﺪ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ ﺑﺮاي ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ‬ ‫•‬
‫ﻏﯿﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺷﺪن ﺑﺨﺸﯽ از ﻓﺮودﮔﺎه در زﻣﺎن اﺟﺮاي ﭘﺮوژه‬ ‫•‬
‫اﯾﺠﺎد ﻣﺤﺪودﯾﺖ در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻓﺮودﮔﺎه در آﯾﻨﺪه ﺑﻪ دﻟﯿﻞ‬ ‫•‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮدن اﺳﺘﻨﺪ ﻫﺎي ﭘﺎرك‬
‫ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﺪارك ﺗﻌﺪادي واﺣﺪ ﺳﯿﺎر ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ ﺑﺮاي ﺧﺪﻣﺎت رﺳﺎﻧﯽ در‬ ‫•‬
‫زﻣﺎن ﻣﻌﯿﻮب ﺑﻮدن ﯾﺎ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ ﺛﺎﺑﺖ و ﯾﺎ‬
‫دﯾﮕﺮ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺤﺮاﻧﯽ‬
‫• ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ زﯾﺎد در ﺻﻮرت وﺟﻮد اﯾﺮاد در ﺳﯿﺴﺘﻢ )ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ‬
‫ﻻزم اﺳﺖ در ﻫﻨﮕﺎم اﺟﺮاي ﻃﺮح از ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺎﻻي ﻣﻮاد اوﻟﯿﻪ و اﺟﺮاي‬
‫ﻃﺮح اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﻮد زﯾﺮا در ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﺣﻮادث زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻄﯽ‬
‫در زﯾﺮ ﺳﻄﺢ اﭘﺮون‪ ،‬ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﺎزﺳﺎزي و ﺧﺎرج ﮐﺮدن ﻧﺘﺎﯾﺞ آن ﭼﻨﺪﯾﻦ‬
‫ﻣﺮﺗﺒﻪ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺗﺮ از ﭘﺮداﺧﺖ ﻫﺰﯾﻨﻪ اﺿﺎﻓﯽ ﺣﯿﻦ ﺳﺎﺧﺖ و ﺳﺎز اوﻟﯿﻪ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪(.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ - 2‬ﻣﺤﻞ دﻗﯿﻖ ﺗﻮﻗﻒ ﻫﺮ ﺗﺎﯾﭗ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‬

‫• ﮐﺎﻫﺶ اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮي اﭘﺮون ﭘﺲ از ﺛﺎﺑﺖ ﺷﺪن ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ در‬
‫ﻣﺤﻞ ﻫﺎي ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﺮاي ﻫﺮ اﺳﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺪﺳﺖ آوردن ﻣﺰاﯾﺎي ارزﺷﻤﻨﺪ اﯾﻦ ﻃﺮح ﻫﻤﭽﻮن ﺑﻬﺒﻮد اﯾﻤﻨﯽ و‬
‫ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ‪ ،‬ﺑﻪ ﻫﯿﭻ وﺟﻪ ﻗﺎﺑﻞ ارزش ﮔﺬاري ﻣﺎدي ﻧﺒﻮده و‬
‫ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﻣﺎﻟﯽ اﺟﺮاي آن را ﻧﺎدﯾﺪه ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر‬
‫ﻣﻘﺮون ﺑﻪ ﺻﺮﻓﻪ ﺗﺮ ﺷﺪن ﻃﺮح‪ ،‬ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﻮﺳﺎزي‪ ،‬ﺣﻔﺎري و ﻟﻮﻟﻪ ﮔﺬاري در‬

‫‪www.SID.ir‬‬
Archive of SID

‫ﻣﺮاﺟﻊ‬
‫ ﺑﺮرﺳﯽ و اﻣﮑﺎن ﺳﻨﺠﯽ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ‬،‫ اﻣﯿﻦ‬،‫ ﻧﮕﻬﺪار‬.1
.‫ﻫﻨﺪﻟﯿﻨﮓ زﻣﯿﻨﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‬
‫ داﻧﺸﮑﺪه ﺻﻨﻌﺖ‬،‫ﭘﺎﯾﺎن ﻧﺎﻣﻪ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ‬
1394 ‫ ﺷﻬﺮﯾﻮر‬،‫ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﺸﻮري‬
2. Annex 14 (Aerodromes), Volume1, Aerodrome Design
and Operations, International Civil Aviation Organization,
Sixth Edition 2013
3. Airport Handling Manual, IATA Airport Services
Committee, 32th edition 2012
4. Airport design and operation, Antonin Kazda and Robert
E. Caves Second Edition, Elsevier, 2007
5. Aerodrome Design Manual (Doc 9157) Part 3-pavements,
International Civil Aviation Organization, Second Edition
1983
6. Aircraft Ground Energy Systems at Zurich Airport,
Emanuel Fleuti
7. www.airportimprovement.com
‫ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﻫﺎي دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﺮق زﻣﯿﻨﯽ و ﻫﻮاي ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع‬- 3 ‫ﺷﮑﻞ‬
‫در ﭼﻬﺎر رده از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻫﺎي ﺧﺎﻧﻮاده اﯾﺮﺑﺎس‬

‫ ﺧﻮدروي دﯾﺴﭙﻨﺴﺮ ﺑﺎ ﺑﺎزوي ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ‬- 4 ‫ﺷﮑﻞ‬

‫ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ و ﻣﺎﻧﯿﺘﻮرﯾﻨﮓ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع‬- 5 ‫ﺷﮑﻞ‬

www.SID.ir