‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﻣﻌﺪا ت اﻟﻄﺎﻗ ﺔ‪ /‬اﻟﻤﺠﻠﺪ ‪4/‬رﻗﻢ ‪1/‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016/ 1-10‬‬

‫ﻣﻌﺪا ت وأﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ‬

‫‪http://energyequipss.ut.ac.ir‬‬
‫‪www.energyeuquipsys.com‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ اﻟﻤﻄﻮرة‬

‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﺮﻳﺎح‬
‫ﺗﺤ ﺴﻴﻦ أداء رﻳﺸ ﺔﺗﻮر‬

‫اﻟﻤﺆﻟﻔﻮن‬ ‫ﺧﻼﺻ ﺔ‬
‫أ*‬
‫‪Mahdi Nili-Ahmadabadi‬‬
‫أ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‬
‫اﻟﻐﺮض ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﺪراﺳ ﺔ ﻫﻮﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻷداء اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ ﻟﺮﻳ ﺶﺗﻮر‬
‫‪Farzad Mokhtarinia‬‬
‫ب‬ ‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊﺗﻮزﻳﻊ ﺿﻐﻂ ﻣﻌﻴﻦ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻫﻮ ﺣ ﺴﺎ ب اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﻲ اﻟﺬيﻳ‬
‫اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ‪ Ball-Spine.‬ﻫﺪف اﻟ‬
‫‪Mehdi Shirani‬‬
‫ﺘﻢﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺤﺪود‬
‫ﺘﻬﺪف‪،‬ﻳ‬
‫ﺑﻴﻦﺗﻮزﻳﻌﺎ ت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ واﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬‫ﻋﲆ ﺣﺪوده‪ .‬وﻣﻦ ﺧﻼل ﺣ ﺴﺎ ب اﻟﻔﺮق‬

‫أ‬
‫ﺒﺢ ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ ﺿﺌﻴ ﻼ ً وﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻫﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻬﺪف‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺒﺤ ﺚ‪،‬ﺗﻢ دﻣﺞ ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ‬ ‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﺼ‬‫اﻟﻬﻨﺪﺳﻴ ﺔ‬
‫ﻗ ﺴﻢ اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﻌﻤﻮد اﻟﻔﻘﺮي اﻟﻜﺮوي ﻛﺨﻮارزﻣﻴ ﺔﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺸﻜﻞ ﻓ ﻲ ﻣﺤﻠﻞﺗﺪﻓﻖ ‪CFX‬ﻟ‬
‫اﻟ‬
‫اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌ ﺔ اﺻﻔﻬﺎن‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‪.‬‬
‫ﺗﻮر‬
‫ﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‪ ،‬أﺻﻔﻬﺎن ‪84156-83111،‬‬‫اﻟ‬
‫إﻳﺮان‬

‫ب‬
‫ﺒﺤﺮ‪ ،‬أﺻﻔﻬﺎن‬
‫ﺘﻄﻮﻳﺮﺗﺤ ﺖﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫ﺒﺤ ﺚ واﻟ‬
‫ﻣﺮﻛﺰ اﻟ‬

‫ﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴ ﺔ‪ ،‬أﺻﻔﻬﺎن‬
‫اﻟﺠﺎﻣﻌ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺘﺪﻓﻘﺎ ت اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ اﻟﻠﺰﺟ ﺔ ﻏﻴﺮ‬
‫ﺛﻞ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤ‬ ‫أوﻻً‪،‬ﺗﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺻﺤ ﺔ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫‪84156-83111،‬إﻳﺮان‬ ‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔﺗﺰﻳﺪ ﻣﻦ‬‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻷﻓﻘﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺛﻞ ﻟ‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫ﺘﻢﺗﻌﺪﻳﻞﺗﻮزﻳﻊ ﺿﻐﻂ اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‪،‬ﻳ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ‪.‬‬
‫اﻟﻘﺎ‬
‫ﺒ ﺔ ‪5%‬و‪ %8.3‬ﻣﻦ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺒﺮ‬
‫ﺒ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ إﱃ اﻟ ﺴﺤ ﺐ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤﻌﺪل اﻟﺠﺪﻳﺪ أﻛ‬
‫ﺒﺢ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺮﻓﻊ وﻧ ﺴ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ‪.‬ﻳﺼ‬
‫ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‪.‬‬
‫ﺘﻮاﻟ ﻲ‪ .‬ﻓ ﻲﺗﻮر‬
‫ﺑﺎﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷﺻﻠ ﻲ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟ‬‫ﺒﺪال اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤﺤ ﺴﻦ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷﺻﻠ ﻲ‪.‬ﻳ‬

‫ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻤﺎدة‪:‬‬ ‫ﺑﻌﺎد‪.‬‬

‫ﺛﻴ ﺔ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺤﺎﻛﺎة ﻋﺪدﻳ ﺔ‬ ‫وأﺧﻴﺮاً‪،‬ﺗﻢ ﺣ ﺴﺎ ب اﻷداء اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺑﺤﻮاﻟ ﻲ ‪3.2%‬ﻣﻦ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻷﺻﻠ ﻲ‪.‬‬‫ﺒﺮ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻟﺠﺪﻳﺪة أﻛ‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺘﺎﺋﺞ أن ﻋﺎﻣﻞ اﻟﻘﺪرة ﻟ‬
‫أﻇﻬﺮ ت اﻟﻨ‬
‫ﺒﺮ ‪2015‬‬
‫ﺘﻼم‪10 :‬دﻳ ﺴﻤ‬
‫ﺗﻢ اﻻﺳ‬

‫ﺒﺮاﻳﺮ ‪2016‬‬
‫ﺒﻮل ‪6 :‬ﻓ‬
‫ﺗﻢ اﻟﻘ‬

‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‪.‬‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‪ ،‬اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻟ‬
‫ﺘﺎﺣﻴ ﺔ‪ANSYS CFX، :‬اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﺎ اﻟﻬﻮاﺋﻴ ﺔ اﻟﻤﺤ ﺴﻨ ﺔ‪ ،‬اﻟ‬
‫اﻟﻜﻠﻤﺎ ت اﻟﻤﻔ‬

‫‪1‬اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻃﺎﻗ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح ﻣﻦ‬

‫ﺘﻮر‬
‫ﺘﺺ اﻟ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت‪.‬ﻳﻤ‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺒﻴﺮ ﻟﺰﻳﺎدة ﻛﻔﺎءة اﻟ‬
‫ﻳﻞﻛ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﻣﻬﻤﺎ‬
‫ﻳﻖﺗﺤﻮ‬ ‫اﻟﺮﻳﺎح‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮ ً‬ ‫اﻟﻤ ت‬
‫ﺜﺎﻟﻴ ﺔ‬ ‫ﺑﻴﻨﺎ‬‫ﺘﻮر‬
‫ﺑﻌﺎد‬ ‫ﻷ‬‫ﺋﺔ اﻲ ﻟ‬
‫اﻟﻬﻮا‬
‫ﺋﻴ‬‫ﺛﻨﺎ‬ ‫ﺘﺪﻓﻘﺎ ﻲت‬
‫ﻳﻨﺎﻣﻴﻜ‬‫اﻟﺪﻟﻠ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫‪Luplus‬‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟاﻟﺔ‬
‫ﻳﻌﺪ‬
‫اﻟﻬﻮاﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫‪ψ).‬ﺔ ‪(φ،‬‬
‫ﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ‬
‫ﺑﻲ‬ ‫اﻟﺪﺴﺎ‬
‫اﻟﻨﺎﺣﻴ ﺔاﻟﺤ‬
‫ﻣﻦاﻟﻔﻀﺎء‬ ‫ﻦإﱃ‬ ‫ﺴ‬‫اﻟﻤﺤّ‬
‫‪(x،‬‬ ‫اﻟﻔﻀﺎءاﻟﺠﻨﻴﺢ‬
‫اﻟﻤﺎدي )‪y‬‬ ‫ﺧﻼل‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻫ ﻲ ﻃﺮقﺗﻜﺮارﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ أﺧﺮى ﻣﻦ أﺳﺎﻟﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﻴﻦ ﻟ‬
‫ﺘﻠﻔ‬
‫ﺘﻴﻦ ﻣﺨ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺧﻮارزﻣﻴ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺘﻘﻠ ﺔﻲ اﻷﺳﺎس‪،‬ﻳ‬
‫ﺋﺴﻲ‪ .‬ﻓ‬
‫اﻟﻬﻮاﻣ‬
‫ﺳﻴ ﺔ‬‫اﻟﻬﻨﺪﻲ‬
‫ﻳﻨﺎﻣﻴﻜ‬
‫اﻟﺪ ت‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫واﻟﻤﻌﻠﻤﺎ‬ ‫ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ‬ ‫إﺣﺪى ت اﻟ‬‫ﻫﻮﻣ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا‬ ‫اﻟﻄﺮق‪،‬ﺴ ﻲ‬
‫ﺗﻜﻮن‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ‬
‫ﻓاﻟ ﻲ ﻫﺬه‬
‫ﺘﻜﺮاري ﻋﲆ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟ‬ ‫ﻣﻨﻔﺼﻞ‪.‬‬
‫اﻟﺤﻞ‪.‬ﺗﻌﻤﻞ ﻃﺮق اﻟ‬ ‫وﻏﻴﺮﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﺮن‬
‫ﺒﻌﺾ ﻓ‬ ‫ﻣﻘاﻟ‬ ‫اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ‪:‬‬
‫ﺑﻌﻀﻬﺎ‬ ‫ﻋﻦ‬
‫ﺑﻌﺪ ﻫﺎﺗﻮﺟﺪ ﺧﻄﻮةﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻠﻴ ﺔ و‬
‫ﺣﻞﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﻜﻼ ت اﻟ‬
‫ﺘﻬﺪف‪.‬‬ ‫ﺘﺤﻘﻴﻖﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﻟ‬
‫ﺗﺨﻠﻖ ﺷﻜ ﻼ ً ﺟﺪﻳﺪًا ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻻ ت اﻟﺤﺎﻛﻤ ﺔ‪ .‬وﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ اﻟﺤﺎﻛﻤ ﺔ و‬
‫ﺘﺎ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬‫ﺘﻜﺮارﻳ ﺔ ﺷﻜﻞ اﻟﻜﺎﺋﻦ‬
‫ﺑﻂ اﻟﻄﺮق اﻟﻤﺰدوﺟ ﺔ أو ﻏﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺗﺮ‬
‫ﺳﺎ‬
‫ﺘﺰ ]‪[1‬أنﻳﻜﻮن ﻣﻌﻜﻮ ً‬
‫ﺘﺎﻧﻴ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة‪.‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺷﻜﻞ اﻟﻜﺎﺋﻦ ﻣ‬
‫ﺣﻞ اﻟﻤﻌﺎدﻻ ت اﻟﺤﺎﻛﻤ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺋﻤﺎ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ‪ ،‬دا ً‬
‫ﺜﻞ ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺘﻜﺮارﻳ ﺔ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﻟﻘﺪ ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻄﺮق اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﺸﻜﻞ‪ .‬أﺣﺪ‬
‫ﺜﺮ ﺷﻴﻮﻋً ﺎ ﻓ ﻲ ﺣﻞ اﻟﻤﺸﻜﻼ ت اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﻟ‬
‫اﻟﻄﺮق اﻷﻛ‬
‫ﺒﻘ ﻲ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻷﺳﺎﻟﻴ ﺐ‪،‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﺤﻴﺢ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻜﺮارﻳ ﺔ ﻫﻮ ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﻓﺮوع اﻟﻄﺮق اﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ‬‫اﻟﻘﻀﻴ ﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻫ ﻲ اﻟﻌﻼﻗ ﺔ‬
‫ﺑﺎدي‬
‫*ﻟﻠﻤﺮاﺳﻠ ﺔ‪ :‬ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ أﺣﻤﺪ آ‬
‫ﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‪ ،‬أﺻﻔﻬﺎن ‪84156-83111،‬‬
‫اﻟﻌﻨﻮان ﻗ ﺴﻢ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌ ﺔ أﺻﻔﻬﺎن ﻟﻠ‬
‫إﻳﺮان‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ‪m.nili@cc.iut.ac.ir :‬‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫ﻋﻨﻮان اﻟ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪2‬‬
‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬
‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬

‫ﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺑﻴﻦﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺤ ﺴﻮ ب و‬‫ﺑ ﺔ )اﻟﻔﺮق‬
‫اﻟﻔﺮوق اﻟﻤﺤ ﺴﻮ‬ ‫ﻓ ﻲ اﻵوﻧ ﺔ اﻷﺧﻴﺮة‪ ،‬ﻧﻴﻠ ﻲ وآﺧﺮون‪[16] .‬ﻃﻮر ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ ﻋﻜ ﺴﻴ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﻲ‪.‬ﺗﺤﺎول ﻃﺮق‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﻬﺪف( واﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺑﻌﺎد‬
‫ﺛ ﻲ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺒﻪ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﺷ‬
‫ﺟﺪﻳﺪةﺗ ﺴﻤﻰ ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ )‪Ball-Spine (BSA‬ﻟﻠ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﻛﺼﻨﺪوق أﺳﻮد‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻞ اﻟﻌﺪدي ﻟﻠ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫ﺒﻘ ﻲ اﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﺤﻴﺢ اﻟﻤ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺘﻜﻮن ﺟﺪران اﻟﻤﺮور‬
‫ﺗ‬‫ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة اﻟﺰواﻟﻴ ﺔ ﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي‪ .‬ﻓ ﻲ ‪BSA،‬‬
‫ﺘﺨﻤﻴﻦ أوﻟ ﻲ ﻟﺸﻜﻞ‬
‫ﺑ‬‫ﺒﺪأ ﻫﺬه اﻟﻄﺮق‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‪.‬ﺗ‬
‫ﻟﺤﻞ ﻣﺸﺎﻛﻞ اﻟ‬ ‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت‬
‫ﺑﺤﺮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ ا‬‫ﺘﺤﺮك‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﺮاﺿﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﺮا ت اﻻﻓ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﺤﻠﻞ‬ ‫اﻟﻜﺎﺋﻦ‪ .‬أوﻻً‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ بﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﺣﻮل ﺣﺪود اﻟﻜﺎﺋﻦ‬ ‫ﺘﻬﺪف‬
‫ﺑﻴﻦﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺒﻴﻖ اﻟﻔﺮق‬
‫ﺘﻢﺗﻄ‬
‫ﻣﺤﺪدةﺗ ﺴﻤﻰ اﻷﺷﻮاك‪.‬ﻳ‬
‫ﺘﻬﺪف‬
‫ﺗﺞ ﻣﻊﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻢ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻨﺎ‬
‫ﺛﻢﺗ‬‫ﺘﺪﻓﻖ‪،‬‬
‫اﻟ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺘﻴﺎر ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺧﻄﻮةﺗﻌﺪﻳﻞ ﻋﲆ ﻛﻞ ﻛﺮة ﻛﻘﻮة ﻓﻌﻠﻴ ﺔﺗﺸﻮه اﻟﺠﺪار‬
‫واﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺑﻴﻨﻬﻤﺎ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﻮاﺿﺢ أن اﻟﻨﻘﻄ ﺔ اﻟﺮ‬‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ ب اﻟﻔﺮق‬
‫ﺛﻢﻳ‬‫وﻣﻦ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﺠﻨﻴﺤﺎ ت ﻓ ﻲ أﻧﻈﻤ ﺔ‬
‫ﺘﻜﺮر‪ .‬ﻟﻘﺪ ﻃﻮروا ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﻣ‬
‫ﺑﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﺠﻬﻮد اﻟﺤ ﺴﺎ‬‫ﺒﻘ ﻲ ﻫ ﻲ إﻳﺠﺎدﺗﻮازن‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﺤﻴﺢ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻃﺮق اﻟ‬ ‫ﺒﺮ اﻟﺼﻮ ت ‪[17].‬‬
‫ﺘﺪﻓﻖ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ دونﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺼﻮ ت وﻋ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻘﺎر ب‪.‬‬
‫ﺘﻜﺮارا ت ﻟﻠ‬
‫ﺘﺼﺤﻴﺢ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﻲ اﻟﻤﻄﻠﻮ ب وﻋﺪد اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﻟ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻋﻜ ﺴﻴ ﺔ ﻟﺤﻤﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻟ‬
‫ﻫﻨﺮﻳﻚ وآﺧﺮون‪[18] .‬اﺳ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‪.‬‬
‫ﺘﻮر‬
‫اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻟ‬
‫ﺑ ﺖ وﺻﻤﻤﻮا اﻟﺠﻨﻴﺢ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺗﺮ اﻟﺸﻔﺮة اﻟ‬
‫ﺘﺮﺿﻮاﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﻃﻮل و‬
‫ﻟﻘﺪ اﻓ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻊ اﻟﺠﻨﻴﺤﺎ ت اﻷﺧﺮى ﻟ‬‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﻜﺮارﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺒﻘ ﻲ ﻗﺎﺋﻢ ﻋﲆ أﺳﺎس ﻓﻴﺰﻳﺎﺋ ﻲ‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﺢ ﻫﻮ أﺳﻠﻮ بﺗﺼﺤﻴﺢ ﻣ‬ ‫ﻧﻤﻮذج اﻟﻨ‬ ‫ﺑﺄﻗﺼﻰ ﻗﺪر ﻣﻦ اﻟﺮﻓﻊ‬‫ﺘﻊ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﺪﻳﺪﻳ‬
‫اﻟﺮﻳﺎح‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﺠﻨﻴﺢ ذو اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲﻳﻤﻜﻦ ﺣﻘﻦ‬‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﺮض أن اﻟﺠﺪار ﻣ ﺴﺎﻣ ﻲ و‬
‫ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺮء أنﻳﻔ‬ ‫ﺗﺤﻜﻢ أﻓﻀﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺼﻞ‪.‬‬
‫و‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔﺗﺠﻌﻞ اﻟﺠﺪار اﻟﺠﺪﻳﺪﻳﻔ ﻲ‬‫ﺑﺸﻜﻞ و ﻫﻤ ﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺠﺪار‬‫ﺘﻠ ﺔ‬
‫اﻟﻜ‬
‫ﺘﻔ ﻲ واﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ‬
‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔﺗﺨ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺑﺸﺮط ﺣﺪود اﻻﻧﺰﻻق‪ .‬و‬
‫ﺘﻬﺪﻓ ﺔ ‪[2].‬‬
‫ﺒ ﻲﺗﻮزﻳﻊ اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻌﺮﺿﻴ ﺔ ﻋﲆﺳﻄﺢ اﻟﺠ ﺴﻢ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲﺗﻠ‬ ‫ﺘﺨﺪم ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﻌﻜﻮﺳ ﺔ‬ ‫ﺑﺪر اﻟﺪﻳﻦ وآﺧﺮون‪[19] .‬اﺳ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‪.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﺷﻔﺮةﺗﻮر‬ ‫ﺧﺎﺻ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺸﻜﻞ اﻷوﻟ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪام رﺳﻢ ﻫﻨﺪﺳ ﻲ‪،‬ﻳ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ‪ ،‬و‬
‫ﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﺠﺎل اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ ﻟﻠﺸﻔﺮة‪ .‬ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺛﻢﻳ‬‫ﻟﻠﺸﻔﺮة وﻣﻦ‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆﺗﻮزﻳﻊ اﻟﺪواﻣ ﺔ ﻋﲆ ﻛﻔﺎف‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﺠﺎل اﻟ ﺴﺮﻋ ﺔ‪،‬ﺗﻢ اﻟﻌ‬
‫ﻗﺪم ]‪Garbedian-McFadden [3، 4‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ ﻋﻜ ﺴﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺠﻨﻴﺢ واﻟﻮﻇﻴﻔ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ‬‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ ﻣﻨﻬﺞ رﻳﺎﺿ ﻲﻳ ﺴﻤﻰ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻐﺸﺎء اﻟﻤﺮن )‬ ‫ﺗﻜﺮارﻳ ﺔﺗﻌ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ]‪Malone et al. [5-7‬‬ ‫ﺗﻢﺗﻌﺪﻳﻞ ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻻﺣ ًﻘﺎ‬
‫‪GM).‬‬

‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ‬
‫‪2.‬ﻣﻨﻬﺠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳﻢﺗﻘﻨﻴ ﺔ ‪)MGM‬اﻟﻤﻌﺪﻟ ﺔ ﻣﻦ ‪Garbedian-McFadden‬‬ ‫ُﻌﺮف ﺣﺎﻟ ًﻴﺎ‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﻢ‬
‫أو ‪Malone-Garbedian-McFadden).‬ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻨﻬﺞ اﻟﺮﻳﺎﺿ ﻲ‪،‬ﻳ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ‪Ball-Spine‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺤ ﺚ‪،‬ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﺸﻮهﺗﺤ ﺖ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢﺳﻄﺢ اﻟﺠ ﺴﻢ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ ﻋﲆ ﺷﻜﻞ ﻏﺸﺎءﻳ‬ ‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ اﻷداء اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ ‪FX63-137.‬وﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض‪،‬‬
‫ﻟ‬
‫اﻷﺣﻤﺎل اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴ ﺔ‪ .‬ﻗﺪم ]‪Dulikravich [8‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ‪Ball-Spine‬ﻓ ﻲ أداة ﺣﻞﺗﺪﻓﻖ‬
‫ﺗﻢ دﻣﺞ ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻢ‬
‫ﺘﺤﻠﻴﻠﻴ ﺔ ﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ ‪MGM.‬‬
‫ﺘﻤﺪ ﻋﲆ ﺣﻞﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻓﻮرﻳﻴﻪ اﻟ‬ ‫ﻣﻌﻜﻮﺳ ﺔﺗﻌ‬ ‫ﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﻃﻮل اﻟﺤﺪود ﻣﻦ اﻟﺤﻞ‬
‫‪CFX.‬ﻳ‬
‫ﺒﺮ اﻟﺼﻮ ت‬
‫ﺘﺪﻓﻖ دونﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺼﻮ ت وﻋ‬
‫ﺑﻨﺠﺎح ﻓ ﻲ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ‬‫ﺒﺎر اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬ ‫اﻟﻌﺪدي ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺧﻄﻮةﺗﻌﺪﻳﻞ ﻫﻨﺪﺳﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﻟﻜﻞ ﻣﻦ اﻟﺠﻨﻴﺤﺎ ت واﻷﺟﻨﺤ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢﻷﻧﻈﻤ ﺔ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ‪CFX‬ﻟﻠﻤﺼﻤﻢ إﺟﺮاء ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺣﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻴﺢ اﺳ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ واﻷﺷﻜﺎل اﻟﻬﻨﺪﺳﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﻘﺪة ﻣﻊ ﻧﻤﺎذج اﻻﺿﻄﺮا ب‬
‫ﺘﺪﻓﻖ اﻟﻤﺨ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻐﻴﺮا ت‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌﺰو اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎرﺟﺮ وآﺧﺮون‪[9] .‬ﻗﺪم ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻻﻧﺤﻨﺎء اﻻﻧ ﺴﻴﺎ‬ ‫ﺒ ﺔ رﻓﻊ‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﺟﻨﻴﺢ ذي ﻧ ﺴ‬
‫ﺒ ًﻴﺎ‪ .‬ﻟﻠﻌ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ﻧ ﺴ‬
‫ﺑ ﺴﺮﻋ ﺔ ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺒﺔ و‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺒﻞ وآﺧﺮون‪[10] .‬‬
‫ﺘﺪﻓﻖ‪ .‬ﻛﺎﻣ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ ﻓ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ اﻧﺤﻨﺎء اﻟ ﺴﻄﺢ إﱃ اﻟ‬ ‫ﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل أوﻻ ً ﻋﲆﺗﻮزﻳﻊ ﺿﻐﻂ اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷﺻﻠ ﻲ ﻣﻦ‬ ‫إﱃﺳﺤ ﺐ أﻋﲆ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻤﻠ ﺔ اﻟﻜﺎﻣﻠ ﺔ‪Bell et al. [11] ،‬‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻮا ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻟﻠﻤﻌﺎدﻟ ﺔ اﻟﻤﺤ‬
‫اﺳ‬ ‫ﺑﻴﻦ ﺟﺎﻧ ﺐ‬‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﺰﻳﺪ ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ‬‫ﺛﻢﺗﻌﺪﻳﻠﻪ‬‫ﺘﺪﻓﻖ‬
‫اﻟﻤﺤﻠﻮل اﻟﻌﺪدي ﻟﻠ‬
‫ﺘﻮك‪.‬‬
‫ﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ أوﻳﻠﺮ وﻣﺎﻟﻮن وآﺧﺮون‪[12] .‬ﻟﻤﻌﺎدﻻ ت ﻧﺎﻓﻴﺮﺳ‬ ‫اﻟﺸﻔﻂ واﻟﻀﻐﻂ ﻓ ﻲ اﻟﺠﻨﻴﺢ دون زﻳﺎدةﺗﺪرﺟﺎ ت اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﻃﻮل‬
‫ﺘﻬﺪف‬ ‫ﺑ ﺔﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺒﺮﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻌﺪل‬‫ﺘ‬‫ﺟﺪراﻧﻪ‪.‬ﻳﻌ‬
‫ﺗﺮ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‪ .‬اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆﺗﻮزﻳﻊ ﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻮ‬
‫ﺒﻴﻘﻪ ﻋﲆ رﻣﺰ اﻟ‬‫ﺘﻢﺗﻄ‬ ‫وﻳ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ‬‫ﺒﺪال اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤﺤ ﺴﻦ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻮاء ﻟﻠﺸﻔﺮة واﺳ‬
‫واﻻﻟ‬
‫ﺘﺪﻓﻘﺎ ت اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ ﺣﻴ ﺚ‬
‫ﻧﻴﻠ ﻲ وآﺧﺮون‪ .‬ﻗﺪﻣ ﺖ ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ ﻓﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﻴﻦﺗﻮزﻳﻊ‬ ‫ﺘﺸﻮهﺗﺤ ﺖ اﻟﻔﺮق‬ ‫ﺑ ﺔﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣﺮﻧ ﺔﺗ‬ ‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺒﺮ ﺟﺪار اﻟﻘﻨﺎة‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻌ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ‬
‫ﺘﻴﺎر‪ .‬ﻟﻘﺪ ﻃﻮروا ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔﻷﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻬﺪف واﻟ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻞ ﻟﻠﻀﻐﻂ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ ]‪[13، 14‬واﻟﻠﺰج ﻏﻴﺮ اﻟﻘﺎ‬
‫اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ﻏﻴﺮ اﻟﻠﺰج اﻟﻘﺎ‬
‫‪[15].‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬

‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬ ‫‪3‬‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺠﺪﻳﺪة‪ .‬وأﺧﻴﺮا‪،‬‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺷﻔﺮة اﻟ‬
‫اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‪،‬ﻳ‬ ‫ﺒﻠﻎ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﺪﺧﻞ‪،‬ﺗ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻴﻦ اﻟﺸﻜﻞ ‪2‬اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﺤﺪودﻳ ﺔ ﻟﻠﻤﺤﺎﻛﺎة اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ‪.‬‬
‫وﻳ‬
‫ﺘﻢ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔﺗﻮزﻳﻊ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﺣﻮل اﻟﺸﻔﺮا ت‪،‬ﺗ‬
‫اﻟﺤﻞ اﻟﻌﺪدي ﻟﻠ‬ ‫ﺘﺮض اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي‪ .‬ﻣﻦ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﺨﺮج‪،‬ﻳﻔ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ‪12‬م ‪ /‬ث و‬
‫ﺳﺮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻣﻊ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻷﻣ‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﻋﲆ أﺳﻄﺢ اﻟﺸﻔﻂ واﻟﻀﻐﻂ وﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ ﻟ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻧﻤﻮذج‬
‫ﺛﻠ ﺔ‪.‬ﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫ﺘﺮض أنﺗﻜﻮن اﻟﺠﺪران اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ ﻣ‬
‫اﻟﻤﻔ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ اﻟ‬ ‫ﺘﺤﻠﻴﻞﻷن ﻫﺬا اﻟﻨﻤﻮذجﻳﺤﺪد ﻧﻘﻄ ﺔ‬
‫اﺿﻄﺮا ب ﻧﻘﻞ إﺟﻬﺎد اﻟﻘﺺ )‪(SST‬ﻟﻠ‬
‫ﺘﺪﻓﻘﺎ ت اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﻓﻀﻞ ﻣﻦ اﻟﻨﻤﺎذج اﻷﺧﺮى وأﻛ‬‫اﻟﻔﺼﻞ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﻜﺮة واﻟﻌﻤﻮد اﻟﻔﻘﺮي‬

‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫‪3.‬اﻟ‬
‫ﺘﻘﺎر ب ‪10-6‬‬
‫ﺑﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ﺣﻮل اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪NACA0012‬‬ ‫أوﻻً‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻢ ﺣﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺮﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻫﺬا‬
‫ﺘ‬‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﺣﺪود اﻟﺠﻨﻴﺢ‪.‬ﻳﻌ‬
‫ﺘﺪﻓﻘﺎ ت‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ‪Ball-Spine‬ﻟﻠ‬ ‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺻﺤ ﺔ ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﻟﻠ‬ ‫ﺘﻬﺪف‪.‬‬
‫ﺑ ﺔﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬
‫ﺛﻢ‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ‪CFX‬‬ ‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ‪،‬ﺗﻢ دﻣﺠﻬﺎ أوﻻ ً ﻓ ﻲ‬‫اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ اﻟﻠﺰﺟ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺛﻞ ‪NACA0012.‬ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻟﻠ‬
‫اﺳ‬
‫ﺒﻜﺎ ت اﻟﻤﻮﻟﺪة ﺣﻮل ﻫﺬا اﻟﺠﻨﻴﺢ‪.‬‬
‫ﺗﻈﻬﺮ اﻟﺸ‬
‫‪1،‬‬ ‫ﺑﺔ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺑﻨﺼﻒﺳﻤﻚ اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪NACA0012‬‬ ‫ﺒﺮ اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﺠﺪﻳﺪ‬ ‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‪،‬ﻳﻌ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‪ .‬ال‬ ‫ﻫﻨﺪﺳ ﺔﺗﺨﻤﻴﻦ أوﻟﻴ ﺔ ﻟﻠ‬

‫ﺒﻜﻴ ﺔ ﺣﻮل اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪NACA0012‬‬

‫ﺒﻜ ﺔ ﺷ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪1.‬ﺷ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪2.‬ﺷﺮوط اﻟﺤﺪود‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪4‬‬
‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬
‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬

‫ﺘﺪﻓﻖ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﺤﻠﻞ اﻟ‬‫ﺘﺨﻤﻴﻦ اﻷوﻟ ﻲ‬
‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ بﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻟﻠ‬
‫ﻳ‬ ‫ﺗﻢ ﻓﺤﺺ ﻫﺬه اﻟﺨﻮارزﻣﻴ ﺔ ﻋﲆ‬
‫ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪NACA0012،‬‬
‫ﺑﻴﻦﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ‬‫ﺘﻬﺪف‪.‬ﻳﺆدي اﻟﻔﺮق‬
‫ﺘﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻪ‬
‫وﻣﻘﺎرﻧ‬ ‫ﺛﻞ‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫‪FX63-‬ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻞ اﻟﺸﻜﻞ إﱃﺗﺤﺮك ﺣﺪود‬
‫ﺘﻬﺪف واﻟﻤﺤ ﺴﻮ ب ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺧﻄﻮة ﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺒﻜ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ‪C‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﺷ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺛﻞ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫ﺜﻞ اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤ‬
‫‪137‬اﻟﺠﻨﻴﺢ‪ .‬ﻣ‬
‫ﺘﻤﺮ‬
‫ﺘﻬﺪﻓ ﺔ‪ .‬وﻳ ﺴ‬
‫ﺘﺮ ب ﻣﻦ اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪NACA0012‬ﻛﻬﻨﺪﺳ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻘ‬‫اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻟ‬ ‫ﺛﻞ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫ﺑﻂ اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫ﻟﺮ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻞ‬
‫ﺘﺮ ب ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ ﻣﻦ اﻟﺼﻔﺮ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺧﻄﻮة ﻟ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻘ‬‫ﻫﺬا اﻹﺟﺮاء‬ ‫ﺜﻴﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت إزاﺣ ﺔ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻟ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪5‬اﻟﻨﻘﺎط اﻹرﺷﺎدﻳ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ ب إزاﺣ ﺔ ﻛﻞ ﻧﻘﻄ ﺔ ﻋﲆ ﺣﺪود اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪،‬ﻳ‬ ‫اﻟﺠﻨﻴﺢ‪.‬‬

‫])‪Δy = C {[Pcurrent(x, y) – Pcurrent(x0, y0‬‬ ‫)‪(1‬‬

‫‪– [PTarget(x, y) – PTarget(x0, y0)]}.‬‬

‫ﺑﻴﻦﺗﻮزﻳﻊ‬‫ﺑﺎﻟﻔﺮق‬‫ﺒﻂ إزاﺣ ﺔ ﺣﺪود اﻟﺠﻨﻴﺢ‬

‫ﺗ‬‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ‪،‬ﻳﺮ‬
‫ﺘﻬﺪف‪ .‬إﺣﺪى اﻟﻨﻘﺎط اﻟﻤﻬﻤ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬه‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ واﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻬﺪﻓ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﺎدﻟ ﺔ ﻫ ﻲ أﻧﻪﻳﺠ ﺐ ﻗﻴﺎس اﻟﻀﻐﻮط اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ واﻟﻀﻐﻮط اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺑ ﺖﻳ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺒ ﺔ إﱃ اﻟﺤﺎﻓ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴ ﺔ‪ C .‬ﻫﻮ ﻣﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻨﻘﺎط‬
‫ﺒﻴﺮة‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻪ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﺤﺎوﻟ ﺔ واﻟﺨﻄﺄ‪.‬ﺗﺆدي ﻗﻴﻢ ‪C‬اﻟﻜ‬
‫ﺒﺎﻋﺪ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﻲ وﻗﻴﻢ ‪C‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲﻳﺆدي اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫إﱃ زﻳﺎدة ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﻨﺰوح‪ ،‬و‬
‫ﺒﻠﻎ‬
‫ﺘﻘﺮة‪ .‬ﻋﲆ ﺣﺪ ﻋﻠﻢ اﻟﻤﺆﻟﻔﻴﻦ‪،‬ﺗ‬
‫ﺑﻄﻴﺌ ﺔ وﻣ ﺴ‬‫اﻟﺼﻐﻴﺮة إﱃ ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻘﺎر ب‬
‫ﺛﻞ‬
‫ﺘﻤﺎ‬ ‫ﺒ ﺔ ﺣﻮاﻟ ﻲ ‪0.00002.‬ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪3‬اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤ‬ ‫ﻗﻴﻤ ﺔ ‪C‬اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫أ( زاوﻳ ﺔ اﻟﻬﺠﻮم ‪0‬درﺟ ﺔ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫ُﺴ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻛﻨﻘﺎط إرﺷﺎدﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻷﺷﻜﺎل اﻟ‬ ‫ﻣﻊ ﻧﻘﺎط ﻋﲆ اﻟﺠﻨﻴﺢﺗ‬

‫ب( زاوﻳ ﺔ اﻟﻬﺠﻮم ‪6‬درﺟﺎ ت‬

‫ﺛﻞ ‪NACA0012‬ﻣﻊ ﻧﻘﺎطﺗﻮﺟﻴﻪ‬

‫ﺘﻤﺎ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪3.‬اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤ‬ ‫ﺒﺎﻟﻐ ﺔ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻞ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﻲ ﻟﺰاوﻳ ﺔ ﻫﺠﻮم اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪NACA0012‬اﻟ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪4.‬اﻟ‬
‫‪0‬و‪ 6‬درﺟﺎ ت‬

‫ﺘﻌﺪﻳﻞ ﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﺠﻨﻴﺢ‬

‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻼن ‪4‬أ و‪ 4‬ب ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮاﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺒﻠﻎ ‪0‬و‪ 6‬درﺟﺎ ت ﻋﲆ اﻟ‬
‫‪NACA0012‬ﻋﻨﺪ زواﻳﺎ ﻫﺠﻮمﺗ‬

‫ﺒﺎﻟﻐ ﺔ ‪6‬درﺟﺎ ت أﻓﻀﻞ ﻣﻦ‬

‫ﺘﻘﺎر ب ﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻬﺠﻮم اﻟ‬
‫ﻛﻤﺎ رأﻳﻨﺎ ﻓﺈن ﻣﻌﺪل اﻟ‬
‫ﺑﻤﻌﻨﻰ آﺧﺮ‪ ،‬ﻋﻨﺪ زواﻳﺎ‬‫ﺒﺎﻟﻐ ﺔ ‪0‬درﺟ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﺎر ب ﻟﺰاوﻳ ﺔ اﻟﻬﺠﻮم اﻟ‬
‫ﻣﻌﺪل اﻟ‬
‫ﺒﺐ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺑﺔ‬
‫ﺜﺮ ﺻﻌﻮ‬
‫ﺒﺢﺗﻘﺎر ب اﻟﻤﺤﻠﻮل أﻛ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ ‪5‬درﺟﺎ ت‪،‬ﻳﺼ‬
‫اﻟﻬﺠﻮم اﻷﻛ‬
‫ﺘﺤﺮﻛ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﲆ اﻟﺠﺪران اﻟﻤ‬
‫ﺘﻘﻠ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫ﺣﺪو ث‬

‫ﺗﺠﺪر اﻹﺷﺎرة إﱃ أﻧﻪ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﻌﻤﻞ ﻻﻳﻮﺟﺪ إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ اﻟﻮﺻﻮل إﱃ ﺣﻞ‬

‫ﺘﻨﻌﻴﻢ اﻟﺠﺪران‪.‬‬
‫‪CFX‬ﻟ‬
‫ﺘﻘﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺻﺤ ﺔ ﻣﻌﻜﻮس اﻟﻤ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬ ‫ﺛﻞ ‪FX 63-137‬‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪5. :‬اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬

‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬ ‫‪5‬‬

‫ﺛﻞ‬‫ﺘﻤﺎ‬‫ﺘﺨﺪم ﻓ ﻲ اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﻤ‬

‫ﺗﻴﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻧﻔ ﺲ اﻟﺮو‬ ‫ﺘﻢ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﺳ‬ ‫ﻳ‬ ‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ‬
‫‪4.Airfoil‬اﻟ‬
‫اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ‬ ‫أداء‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﺠﻨﻴﻦ ‪FX63-137.‬‬ ‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺻﺤ ﺔ اﻟ‬ ‫‪NACA0012‬ﻟﻠ‬
‫ﺑ ﺔ ﻫﻨﺪﺳ ﺔﺗﺨﻤﻴﻦ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺑ ﺴﻤﻚ ‪35%‬ﻣﻦ ‪FX63-137‬‬ ‫ﺒﺮ اﻟﺠﻨﻴﺢ‬ ‫ﺘ‬‫أوﻻً‪،‬ﻳﻌ‬
‫ﺒﻴﻖ ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‪ ،‬وﻣﻦ ﺧﻼلﺗﻄ‬‫ﺒﻠﻎ ‪0‬درﺟ ﺔ‪.‬‬
‫أوﻟﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ زاوﻳ ﺔ ﻫﺠﻮمﺗ‬ ‫ﺒﺤ ﺚ‪،‬ﺗﻢﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪FX63-137‬ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻬﺎ اﻷوﻟﻴ ﺔ )اﻟﺸﻜﻞ ‪6).‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‪،‬ﺗﻌﻮد ﺣﺪود اﻟﺠﻨﻴﺢ إﱃ ﺣﺎﻟ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺜﻮر ﻋﲆﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ اﻟﻤﻄﻮرة‪ .‬ﻟﻠﻌ‬
‫ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ اﻟﻤﻄﻮرة ﺻﺎﻟﺤ ﺔ‬
‫ﺘﺞ أن ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻨ‬‫ﻟﺬﻟﻚ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أن ﻧ ﺴ‬ ‫ﺑﺰاوﻳ ﺔ ﻫﺠﻮم ﻗﺪر ﻫﺎ ‪6‬‬‫ﺘﺪﻓﻖ ﺣﻮل اﻟﺠﻨﻴﺢ‬
‫ﺘﻬﺪف‪،‬ﺗﻢ ﺣﻞ ﻣ ﺴﺄﻟ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻴﻦ اﻟﺸﻜﻼن ‪7‬و‪8‬‬
‫ﺛﻠ ﺔ‪ .‬وﻳ‬
‫ﺘﻤﺎ‬
‫ﺛﻠ ﺔ وﻛﺬﻟﻚ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺎ‬ ‫أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻟﻠﺠﻨﻴﺤﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬ ‫ﺘﺪﻓﻖ‪،‬‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ﻓﺼﻞ اﻟ‬
‫ﺛﻢ‪ ،‬ﻟﺰﻳﺎدةﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻣﻊ اﻟ‬‫درﺟﺎ ت‪ .‬وﻣﻦ‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺘﻮاﻟ ﻲ‪.‬ﻳ‬
‫ﺑﻞ ﻟﻪ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔﺗﻌﺪﻳﻞﺳﻄﺢ اﻟﺸﻔﻂ و‬ ‫ﺑﻴﻨﻤﺎﺗﻘﻞ ﻣﻨﻄﻘ ﺔﺗﺪرج‬‫ﺑﻴﻦ أﺳﻄﺢ اﻟﻀﻐﻂ واﻟﺸﻔﻂ‬‫ﻳﺰداد ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺑﺰاوﻳ ﺔ ﻫﺠﻮم ﻗﺪر ﻫﺎ ‪6‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ ‪FX63-137‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ‬ ‫ﺘﻮزﻳﻊ‬
‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻛ‬
‫ﺜﻞ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻢ إﻋﻄﺎءﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻷﻣ‬
‫ﺑ ﻲ‪.‬ﻳ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻞ اﻟﺸﻜﻞ ﻟﻨﻘﺎط‬
‫ﺘﻘﺎر ب ﻟ‬
‫ﺗﻈﻬﺮ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫درﺟﺎ ت‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪9،‬‬ ‫ﺑﻴﻦﺗﻮزﻳﻊ ﺿﻐﻂ‬‫ﺑﺤ ﺴﺎ ب اﻟﻔﺮق‬‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫ﺘﻬﺪف‪.‬ﻳﻘﻮم اﻟ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ اﻟﻤﺤﺪدة ﻋﲆ اﻟﺠﻨﻴﺢ‪.‬‬
‫اﻟ‬ ‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺠﺪار اﻟﻤﺤ ﺴﻮ ب واﻟﻬﺪف ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺧﻄﻮة‪ ،‬ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫اﻟﺬيﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻪ‬

‫اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢدرﺟ ﺔ‬
‫اﻟﻬﺠﻮم ‪0‬‬
‫‪FX63-137‬ﻓﺔ ﻲ اﻟ‬
‫ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ ﻋﻨﺪ زاوﻳ‬
‫ﻫﻨﺪﻲﺳ ﺔ‬
‫اﻟﻬﻨﺪﺳ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ‬‫ﻳﻞ‬
‫ﺘﻌﺪﺔ‬
‫‪6.‬اﻟﻋﻤﻠﻴ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪7.‬‬

‫درﺟﺎ ت‬
‫اﻟﻌﻜ‪6‬ﺴ ﻲ‬
‫ﻗﺪر ﻫﺎ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‬
‫ﻳ ﺔﻲ اﻟﻫﺠﻮم‬
‫ﺑﺰاوﻓ‬
‫‪FX63-137‬‬
‫اﻟﻀﻐﻂ ﻟـ‪FX63-137‬‬
‫ﺣﺪود اﻟﺠﻨﻴﺢ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ‬‫ﻳﻞ‬
‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺗﻌﺪ‬‫‪9.‬‬‫اﻟﺸﻜﻞ‪8. :‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪6‬‬ ‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬

‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬

‫ﺘﻢﺗﻐﻴﻴﺮ ﺣﺪود اﻟﻤﻠﻒ اﻟﺸﺨﺼ ﻲ‪.‬‬

‫اﻟﻔﺮق‪،‬ﻳ‬ ‫ﺘﻢ ﺣ ﺴﺎ ب ﻣﻌﺎﻣﻼ ت اﻟﺮﻓﻊ واﻟ ﺴﺤ ﺐ واﻟﺠﻨﻴﺢ‬‫ﻳ‬ ‫ل‬
‫ﺒﺢ ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ ﺿﺌﻴ ﻼً‪ .‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻰﻳﺼ‬
‫ﺘﻤﺮ ﻫﺬه اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ ﺣ‬
‫ﺗﺴ‬‫و‬ ‫ﺘﺨﺪام‬‫ﺑﺎﺳ‬ ‫اﻟﺠﺪﻳﺪ‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﲆ ﻃﻮل اﻟﺠﺪران ﻣﻤﺎ ﻗﺪﻳﺆدي إﱃ‬
‫ﺘﻘﻠ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫ﺘﻌﺪﻳﻞ ﻗﺪﺗﺤﺪ ث‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﻐ ﻲﺗﻨﻌﻴﻢ ﺣﺪود‬
‫ﺒﺎ ت‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺘﻘﻠ‬
‫ﺘﻐﻠ ﺐ ﻋﲆ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‪ .‬ﻟﻠ‬
‫ﺒﺎﻋﺪ اﻟ‬
‫ﺗ‬ ‫‪,‬‬ ‫)‪(2‬‬
‫ﺒﻐ ﻲﺗ ﺴﻮﻳ ﺔ‬
‫ﺒﺎﻋﺪة‪،‬ﻳﻨ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ ﻛﻞ ﺧﻄﻮة ﻣ‬‫ﺒﺎﻋﺪ اﻟﻤﺤﻠﻮل‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪﺗ‬‫اﻟﺠﻨﻴﺢ‬
‫ﺒﺮ ﻫﻨﺪﺳ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻄﻬﺎ ﻣﺮة أﺧﺮى وﺣﻠﻬﺎ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺧﻄﻮة‪،‬ﺗﻌ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻬﻨﺪﺳﻴ ﺔ ور‬
‫ﺘﻘﻠ‬
‫اﻟ‬
‫‪,‬‬ ‫)‪(3‬‬
‫ﺒﺎﻋﺪ‪ .‬وﻟﺰﻳﺎدة‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺨﻤﻴﻦ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻫ ﻲ آﺧﺮ ﻫﻨﺪﺳ ﺔﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻗ‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺠﻨﻴﺢ‪،‬ﻳﺰدادﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﲆ ﺟﺎﻧ ﺐ اﻟﻀﻐﻂ‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ ‪10،‬‬
‫ﺘﻬﺪف ﻟﺠﺎﻧ ﺐ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺬيﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ‬
‫ﻳﻈﻬﺮ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫)‪(4‬‬
‫ﺘﺮ ب اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻣﻦ‬
‫ﺗﻴﻦ‪،‬ﻳﻘ‬
‫ﺘﺠﺎﻧ ﺲ ﻣﺮ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫زﻳﺎدة اﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﻛﻤﺎ رأﻳﻨﺎ‪،‬‬
‫و‬
‫ﺘﻤﺮ ﻟﺤﺪود اﻟﺠﻨﻴﺢ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺣﻞ‬
‫ﺘﺠﺎﻧ ﺲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﻬﺪف اﻷول‪ .‬و ﻫﻜﺬا‪ ،‬ﻣﻊ اﻟ‬
‫ﺘﻘﻠ ﺐ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺎﻛﻞ اﻟ‬ ‫‪,‬‬ ‫)‪(5‬‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺠﻨﻴﺢ‪t ،‬و ﻫﻮﺳﻤﻚ‬
‫ﺣﻴ ﺚ ‪L‬و‪ D‬ﻫﻤﺎ ﻗﻮى اﻟﺮﻓﻊ واﻟ ﺴﺤ ﺐ اﻟﻤﻄ‬
‫ﺗﺮ‬
‫اﻟﺠﻨﻴﺢ‪ ،‬و‪ U‬ﻫ ﻲﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح‪ ،‬و ‪ α‬ﻫ ﻲ زاوﻳ ﺔ اﻟﻬﺠﻮم و‪ C‬ﻫﻮ ﻃﻮل و‬
‫ﺘﻮاﻟ ﻲ‪.‬ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺮﻓﻊ وﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺮﻓﻊ‬
‫اﻟﺠﻨﻴﺢ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﻟﻠ ﺴﺤ ﺐ ﻟﻠﺠﻨﻴﺤﺎ ت اﻷوﻟﻴ ﺔ واﻟﻤﺤ ﺴﻨ ﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎﻳﻮﺿﺢ اﻟﺠﺪول ‪1،‬ﻓﺈن ﻣﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﺒ ﺔ ‪5.5%‬ﻣﻦ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺮﻓﻊ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺒﺮ‬
‫ﺴ ﻦ أﻛ‬
‫اﻟﻤﺤّ‬
‫اﻟﺮﻓﻊ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ اﻟﺠﺪﻳﺪ ُ‬
‫‪FX63-137.‬‬

‫ﺘﺤ ﺴﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت اﻟﻬﻨﺪﺳﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻴﻦ اﻟﺸﻜﻞ ‪11‬اﻻﺧ‬
‫وﻳ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ‪3.8%.‬و‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ إﱃ اﻟ ﺴﺤ ﺐ‬
‫ﻋﻼوة ﻋﲆ ذﻟﻚ‪ ،‬زاد ت ﻧ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻟﺠﻨﻴﺢ‬‫ﺑﻘﺪرةﺗﺤﻤﻴﻞ أﻋﲆ ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬‫ﺘﻊ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺴ ﻦ اﻟﺠﺪﻳﺪﻳ‬
‫اﻟﻤﺤّ‬
‫ﻓﺈن اﻟﺠﻨﻴﺢ ُ‬
‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﻢ اﺳ‬‫ﻳ‬ ‫‪FX63-137.‬‬
‫ﺗﻴﻦ )اﻟﺸﻜﻞ )‪11‬ﻛﺎﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﺠﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫ﺘﺠﺎﻧ ﺲ ﻣﺮ‬
‫اﻟ‬

‫ﺑﻤﻘﺪار ‪6‬‬‫ﺒ ﻲ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻋﻨﺪ زاوﻳ ﺔ اﻟﻬﺠﻮم‬

‫ﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﺎﻧ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪10.‬‬ ‫ﺘﻼﻓﺎ ت ﻫﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﺠﻨﻴﺢ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪11.‬اﺧ‬
‫درﺟﺎ ت‪.‬‬

‫ﺘﺨﻤﻴﻦ اﻷوﻟ ﻲ واﻟﺠﻨﻴﺤﺎ ت اﻟﻤﺤ ﺴﻨ ﺔ‬

‫ﺒ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ إﱃ اﻟ ﺴﺤ ﺐ ﻟﻠ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1.‬ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺮﻓﻊ وﻧ ﺴ‬

‫اﻟﺠﻨﻴﺢ‬

‫‪FX63-137‬‬ ‫‪21.3178‬‬ ‫‪1.44668‬‬

‫ﺜﻞ‬
‫اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷﻣ‬ ‫‪24.2024‬‬ ‫‪1.51975‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪7‬‬
‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬
‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬

‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‬
‫ﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻷداء اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ ﻟﺸﻔﺮةﺗﻮر‬
‫‪5.‬‬ ‫ﺜﻞ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ أداﺋﻬﺎ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ‬
‫ﺘﻢﺗﻨﻔﻴﺬ اﻷداء اﻷﻣ‬
‫وﻳ‬
‫ﺘﻪ‪.‬‬
‫وﻣﻘﺎرﻧ‬
‫ﺑﺰاوﻳ ﺔ ‪120‬درﺟ ﺔ ﻟﻠﺤﻞ‬‫ﺒﺎر ﻣﺠﺎل ﺣﻞ ﻗﻄﺎﻋ ﻲ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﺒ ﺐ‪،‬ﻳ‬
‫وﻟﻬﺬا اﻟ ﺴ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح ﻣﻊ اﻟﺠﻨﻴﺢ‬
‫ﺗﺮ ﻟﺸﻔﺮةﺗﻮر‬
‫ﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻮ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪12‬‬ ‫اﻟﻌﺪدي )اﻟﺸﻜﻞ ‪15).‬‬
‫ﺘﺪاد‬
‫ﺗﻮزﻳﻊ زاوﻳ ﺔﺗﻄﻮر اﻟﺸﻔﺮة ﻋﲆ ﻃﻮل اﻣ‬
‫‪FX63-137.‬ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ ‪13‬‬ ‫ﺘﻢﺗﻘ ﺴﻴﻢ ﻣﺠﺎل اﻟﺤﻞ إﱃ ﻣﻨﺎﻃﻖ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﺪوار اﻟﻤﺠﻤﺪ‪،‬ﻳ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺘﻮاء )اﻟﺸﻜﻼن ‪12‬‬
‫ﺗﺮ وزاوﻳ ﺔ اﻻﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻃﻮل اﻟﻮ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺸﻔﺮة‪ .‬ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬ ‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻘﻴﻢ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺨ‬‫ﺒﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪم اﻟﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘ ﺔ ودوارة وﻳ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ‪FX63-137،‬ﻳﻤﻜﻦﺳﺤ ﺐ‬‫ﺴﻦ‬
‫اﻟﻤﺤّ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺠﻨﻴﺢ ُ‬
‫و‪ (31‬واﺳ‬ ‫ﺘﻢ إﺿﺎﻓ ﺔ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ‪ .‬ﻹﻛﻤﺎل اﻟﻨﻤﻮذج ﻓ ﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﺪوران‪،‬ﻳ‬ ‫ﺑﺔ‬ ‫اﻟﻤﺤ ﺴﻮ‬
‫ﺴﻨ ﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة )اﻟﺸﻜﻞ ‪14).‬‬
‫اﻟﻤﺤّ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح ُ‬
‫ﺷﻔﺮةﺗﻮر‬ ‫ﺗ ﺴﺎرع اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي إﱃ ﻣﻌﺎدﻻ ت اﻟﺰﺧﻢ‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫ﺗ ﺴﺎرع ﻛﻮرﻳﻮﻟﻴ ﺲ و‬
‫ﺗﻈﻬﺮ ﻣﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﺪوران‪.‬‬
‫‪16،‬‬

‫ﺑﻌﺎد ﻣﻊ‬
‫ﺛﻴ ﺔ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺘﺪﻓﻖ ﺣﻮل اﻟﺸﻔﺮة‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺠﺰء‪ ،‬اﻟﺤﻞ اﻟﻌﺪدي ﻟﻠ‬
‫اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪FX63-137‬‬

‫ﺘﺪاد اﻟﺸﻔﺮة‬
‫ﺗﺮ اﻟﺸﻔﺮة ﻋﲆ ﻃﻮل اﻣ‬
‫ﺗﻮزﻳﻊ و‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪12. :‬‬ ‫ﺒ ﺔ ﻟﻄﺮﻓﻬﺎ ﻋﲆ ﻃﻮل‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺗﻮزﻳﻊ زاوﻳ ﺔﺗﻄﻮر اﻟﺸﻔﺮة‬‫اﻟﺸﻜﻞ ‪13.‬‬
‫ﺘﺪاد اﻟﺸﻔﺮة‬
‫اﻣ‬

‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺑﻌﺎد ﻟ‬
‫ﺛﻴ ﺔ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺗﻢ إﻧﺸﺎء ﺷﻔﺮة‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪14.‬‬

‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﺣﻮلﺗﻮر‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪15.‬اﻟﻤﺠﺎﻻ ت اﻟﺤ ﺴﺎ‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ ‪16.‬ﻣﺠﺎل اﻟﺪوران ﺣﻮل اﻟﻨﺼﻞ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪8‬‬ ‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬

‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬

‫ﺘﺪﻓﻖ ﺣﻮل اﻟﺸﻔﺮا ت ﻫ ﻲ إﻧﺸﺎء‬

‫إن أ ﻫﻢ ﺧﻄﻮة ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺎﻛﺎة اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻧﻮع‬
‫ﺘﻬﻼﻛﺎ ﻟﻠﻮﻗ ﺖ‪.‬ﻳﻌﺪ اﺧ‬
‫ﺜﺮ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲ ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﺠﺰء اﻷﻛ‬
‫ﺒﻜ ﺔ‪ ،‬واﻟ‬
‫اﻟﺸ‬
‫ﺒﻜ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻬﺎم اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ اﻟﻤﻬﻤ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه‬
‫ﺒﻜ ﺔ وﻣﻮاﻗﻊﺗﺤ ﺴﻴﻨﺎ ت اﻟﺸ‬
‫اﻟﺸ‬
‫ﺒﻜ ﺔ اﻟﻤﻨﻈﻤ ﺔ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﺸ‬
‫ﺘﻢﺗﻄ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎﻳ‬‫ﺒﻜ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﻈﻤ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺸ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫اﻟﻤﺤﺎﻛﺎة‪،‬ﻳ‬
‫ﺑﺄﻛﻤﻠﻬﺎ أﺻﻐﺮ ﻣﻦ ‪5،‬و ﻫ ﻲ‬‫ﺒ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺠﺪران‪ .‬ﻗﻴﻤ ﺔ ‪Y+‬ﻟﻠﺸﻔﺮة‬
‫ﻋﲆ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻘﺮﻳ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟﺤﺪودﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻄ‬

‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺠﺎل اﻟﻌﺪدي ﻫﻮ ‪3.8‬ﻣﻠﻴﻮن‪.‬‬

‫إﺟﻤﺎﻟ ﻲ ﻋﺪد اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻢ ﺣﻞ ﺷﺮوط‬
‫ﺘﺪﻓﻖ ‪CFX.‬ﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﻠﻞ اﻟ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺪﻓﻖ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﻠﻴﻞ ﻧﻤﻂ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻧﻤﻮذج اﺿﻄﺮا ب ﻧﻘﻞ إﺟﻬﺎد‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫إﺟﻬﺎد رﻳﻨﻮﻟﺪز ﻓ ﻲ ﻣﻌﺎدﻻ ت ﻧﻘﻞ اﻟﺰﺧﻢ‬
‫اﻟﻘﺺ ‪(SST)،‬اﻟﺬيﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮه ﻟﻤﺰج اﻟﺼﻴﻐ ﺔ اﻟﻘﻮﻳ ﺔ واﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ ﻟﻠﻨﻤﻮذج ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻴﺎر اﻟﺤﺮ ﻟﻨﻤﻮذج ‪ε‬ﻓ ﻲ اﻟﻤﻴﺪان‬
‫ﺘﻘﻼل اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺠﺪار ﻣﻊ اﺳ‬
‫اﻟﻤﻨﻄﻘ ﺔ اﻟﻘﺮﻳ‬
‫ﺒﻌﻴﺪ‪.‬‬
‫اﻟ‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ ‪18.‬ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻟﻠﺸﻔﺮا ت ﻣﻊ اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷوﻟ ﻲ واﻟﻤﺤ ﺴﻦ‬
‫أوه ك‪-‬‬ ‫ﺒ ﺔ ‪50%‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺪاد اﻟﺸﻔﺮة‬
‫ﻋﻨﺪ اﻣ‬

‫ك‪-‬‬

‫ﺑﻬ ﺔ‬‫ﺑﻌﺎد ﻣﺸﺎ‬‫ﺛﻴ ﺔ اﻷ‬‫ﺛﻼ‬ ‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻠﻤﺤﺎﻛﺎة اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ‬

‫اﻟﺸﺮوط اﻟﺤﺪودﻳ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح وﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺮﻳﺎح ﻓ ﻲ‬‫ﺘﻢ أﺧﺬﺳﺮﻋ ﺔ دورانﺗﻮر‬ ‫ﺑﻌﺎد‪.‬ﻳ‬‫ﺛﻨﺎﺋﻴ ﺔ اﻷ‬‫ﻟﻠﺸﺮوط‬

‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬ ‫ﺘ‬‫اﻻﻋ‬

‫ﺜﻞ‪،‬‬
‫ﺘﺨﺪام ‪FX63-137‬واﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷﻣ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺪﻓﻖ ﺣﻮل اﻟﺸﻔﺮا ت‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆﺗﻮزﻳﻌﺎ ت ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻀﻐﻂﻷﺳﻄﺢ اﻟﺸﻔﻂ واﻟﻀﻐﻂ‪.‬ﺗﻮﺿﺢ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒ ﺔ ‪30%‬و‪ %05‬و‪%08‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫اﻷﺷﻜﺎل ‪17‬و‪ 81‬و‪ 1‬ﺗﻮزﻳﻌﺎ ت ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺑﻮﺿﻮح أن‬‫ﺘﻮاﻟ ﻲ‪.‬ﺗﻮﺿﺢ ﻫﺬه اﻷرﻗﺎم‬
‫ﺴﻨ ﺔ‪ ،‬ﻋﲆ اﻟ‬
‫اﻟﻤﺤّ‬
‫ﻟﻠﺸﻔﺮة اﻷﺻﻠﻴ ﺔ واﻟﺸﻔﺮة ُ‬
‫ﺒﺮ‬
‫ﺜﻞ أﻛ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺟﻮاﻧ ﺐ اﻟﺸﻔﻂ واﻟﻀﻐﻂ ﻟﻠﺸﻔﺮا ت ذا ت اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷﻣ‬‫ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘﻮﻗﻊ زﻳﺎدة اﻟﻄﺎﻗ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺸﻔﺮا ت ذا ت اﻟﺠﻨﻴﺢ ‪FX63-137،‬و‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪19.‬ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻟﻠﺸﻔﺮا ت ﻣﻊ اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷوﻟ ﻲ واﻟﻤﺤ ﺴﻦ‬

‫ﺒ ﺔ ‪80%‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺪاد اﻟﺸﻔﺮة‬
‫ﻋﻨﺪ اﻣ‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻴﻨﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﺣ ﺴﺎ ب ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟ‬

‫‪,‬‬
‫)‪(6‬‬

‫ﺑﻴﻦ‪.‬‬‫ﺘﻮر‬ ‫ﺘﺎﺣﻬﺎ ﺷﻔﺮة اﻟ‬‫ﺘ ﻲﺗﺠ‬‫ﺣﻴ ﺚ ‪ A‬ﻫ ﻲ اﻟﻤ ﺴﺎﺣ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻟﺠﺪﻳﺪة وﻋﺎﻣﻞ ﻗﺪرة‬‫ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺠﺪول ‪2‬ﻋﺰم دوران ﺷﻔﺮةﺗﻮر‬

‫ﺑﻴﻦ ذو اﻟﺸﻔﺮة اﻟﻤﺤ ﺴﻨ ﺔ‪ ،‬ﻓﺈن‬

‫ﺘﻮر‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺠﺪﻳﺪ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ‪،‬‬
‫ﺘﻮر‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﺸﻔﺮة ‪FX63-137،‬‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺰود‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺑﻴﻨﻤﺎ‬
‫ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ ﻫﻮ ‪0.4583‬‬
‫ﺒ ﺔ ‪3.2%‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪ ،‬زاد ﻣﻌﺎﻣﻞ ﻗﻮة اﻟﺸﻔﺮة‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﻓﺈن ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ ﻫﻮ ‪0.448.‬و‬
‫ﺗﻢﺗﺤ ﺴﻴﻦ اﻷداء اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ ﻟﻠﺸﻔﺮة‪.‬‬
‫و‬

‫اﻟﺸﻜﻞ ‪17.‬ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻟﻠﺸﻔﺮا ت ﻣﻊ اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻷوﻟ ﻲ‬

‫ﺒ ﺔ ‪30%‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺘﺪاد اﻟﺸﻔﺮة‬
‫واﻟﻤﺤ ﺴﻦ ﻋﻨﺪ اﻣ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬

‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬ ‫‪9‬‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﺠﺪﻳﺪ‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺒﻖ ﻋﲆ اﻟﺸﻔﺮة اﻟﺠﺪﻳﺪة وﻣﻌﺎﻣﻞ ﻗﺪرة اﻟ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪2.‬ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﻄ‬

‫ﺘﺮ(ﺔ(‬
‫ﺛﺎﻧﻴ‬‫)‪(ρ‬‬
‫ﺗﻦ ﻣ‬ ‫ﻛﺠﻢ‪( /‬م‪3‬‬
‫)م‪2‬‬
‫)اﻟﻌﻤﻞ)ﻧﻴﻮ‪/‬‬
‫اﻟﺪوران‬ ‫أﻋﺰم‬
‫‪ѡ‬‬
‫ﺣﺰ ب اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﻴﻦ‬

‫‪1.185‬‬ ‫‪12.32‬‬ ‫‪24.66‬‬ ‫‪-543.538‬‬ ‫‪0.4583‬‬

‫ﺘﺎﺟﺎ ت‬
‫ﺘﻨ‬‫‪6.‬اﻻﺳ‬ ‫ﻣﻜﻮﻧﺎ ت‪ ،‬ﻣﺠﻠ ﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‪(1987) 24: 8-9. .‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﻌﻤﻮد اﻟﻔﻘﺮي‬

‫ﺒﺤ ﺚ‪،‬ﺗﻢﺗﻄﻮﻳﺮ ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟ‬ ‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ‬
‫]‪[6‬ﻣﺎﻟﻮن ج‪ ،.‬ﻓﺎدﻳﺎك ج‪،.‬ﺳﺎﻧﻜﺎر إل‪،.‬ﺗﻘﻨﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺮﻣﺠ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﻠﺰﺟ ﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺘﺪﻓﻘﺎ ت اﻟﻤﻀﻄﺮ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫اﻟﻜﺮوي ﻟ‬ ‫ﺘﻜﻮﻳﻨﺎ ت اﻟﻜﺮا ت واﻷﺟﻨﺤ ﺔ‪ ،‬ورﻗ ﺔ ‪AAIA، AAIA-85-‬‬
‫اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ‬‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺻﺤ ﺔ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ‬ ‫ﺗﻢ اﻟ‬‫ﺘﺪﻓﻖ ‪CFX.‬‬ ‫ﻓ ﻲ ﻣﺤﻠﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﺼﺤ ﺔ أﻧﻪ ﻓ ﻲ زواﻳﺎ‬ ‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟ‬
‫ﺛﻞ‪.‬ﺗﻈﻬﺮ ﻧ‬
‫ﺘﻤﺎ‬ ‫ﺛﻞ واﻟﺠﻨﻴﺢ ﻏﻴﺮ اﻟﻤ‬‫ﺘﻤﺎ‬‫اﻟﻤ‬

‫ﺒﺎ ت ﻋﲆ ﻃﻮل اﻟﺤﺪود‬

‫ﺘﻘﻠ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫ﺒﺮ ﻣﻦ ‪6‬درﺟﺎ ت‪،‬ﺗﺤﺪ ث‬
‫اﻟﻬﺠﻮم اﻷﻛ‬ ‫‪4096(1985).‬‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃﺗﻨﻌﻴﻢ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‪ .‬و‬
‫ﺒﺎﻋﺪ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻌﺪﻟ ﺔ ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃﺗ‬ ‫]‪[7‬ﻣﺎﻟﻮن ج‪ ،.‬ﻧﺎراﻣﻮر ج‪،.‬ﺳﺎﻧﻜﺎر إل‪ ،.‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﻨﻴﺢ اﻟﻔﻌﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺻﺤ ﺔ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺘﻌﺪﻳﻞ اﻟﺸﻜﻞ‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎء ﻛﻞ ﺧﻄﻮة ﻟ‬
‫اﻟﺠﺪران أ‬ ‫ﺘﻮﻛ ﺲ‪AGARD، ،‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪5 (1989).‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻌﺎدﻻ ت ﻧﺎﻓﻴﺮ‪-‬ﺳ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‪،‬ﺗﻢﺗﻌﺪﻳﻞﺗﻮزﻳﻊ ﺿﻐﻂ اﻟﺠﺪار ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ ‪FX63-137‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﻮﺻﻮل إﱃ اﻟﺠﻨﻴﺢ ذو اﻟ‬
‫ﺒﻴﻘﻪ ﻋﲆ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻄ‬‫و‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ‬
‫ﺒﺮ اﻟﺠﻨﻴﺢ ﻋﺎﻟ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﺮﻓﻊ إﱃ اﻟ ﺴﺤ ﺐ اﻷﻋﲆ‪ .‬وأﺧﻴ ًﺮا‪،‬ﻳﻌ‬
‫اﻷﻋﲆ أو ﻧ ﺴ‬ ‫ﺘﺪﻓﻖ‬
‫ﺘﺨﺪام رﻣﻮزﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﺠﺎل اﻟ‬
‫ﺑ ﻲ‪ ،‬اﺳ‬‫ﺑﻴﻜﺮ دي‬‫ﺘ ﺶ ﺟ ﻲ إس‪،‬‬
‫]‪[8‬دوﻟﻴﻜﺮاﻓﻴ‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺑﻌﺎد‪.‬‬
‫ﺛﻴ ﺔ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح ذا ت اﻟﺸﻔﺮا ت‬
‫ﺑ ﺔ ﺟﺰء ﻣﻦﺗﻮر‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬ ‫ﺑﻌﺎد‬
‫ﺛ ﻲ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠ‬

‫ﺘﺨﺪام ‪FX63-‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻌﺎد اﻟﺠﺪﻳﺪة واﻟﺸﻔﺮة اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺛﻴ ﺔ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫اﻟﻌﺪدي ﻟﻠﺸﻔﺮة‬
‫ﺘﻄﻮﻳﺮ‬
‫ﻷﺷﻜﺎل اﻟﻬﻮاﺋﻴ ﺔ‪.‬‬‫ااﻟ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ‪(1999) 89-112 ،‬‬
‫اﻟﺤﺪﻳ ﺚ ﻟﻤﻨﻬﺠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺮﻳﻨﻐﺮ‪.‬‬
‫ﺳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﻨﻴﺤﺎ ت‬
‫ﺒ ﺴﻄ ﺔ ﻟ‬
‫‪[9] Barger RL، Brooks CW،‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻧﺤﻨﺎء ﻣ‬
‫ﻓﻮق اﻟﺤﺮﺟ ﺔ ودون اﻟﺤﺮﺟ ﺔ‪NASA TN D-7770 (1974). ،‬‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﻨﻴﺢ واﻟﺠﻨﺎح‬

‫ﺒﻞ آر إل‪،‬ﺳﻤﻴ ﺚ إل إﻳﻪ‪ ،‬ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ ﻫﺠﻴﻨ ﺔ ﻟ‬
‫]‪[10‬ﻛﺎﻣ‬
‫ﺘﺮاﻧ ﺴﻮﻧﻴﻚ‪ ،‬ورﻗ ﺔ ‪AIAA 87-2552 (1987).‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﻴﻦ‬‫ﺗﻴﻦ اﻟﺸﻔﺮ‬ ‫ﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻷداء اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ ﻟﻬﺎ‬ ‫‪137‬اﻟﺠﻨﻴﺢ‪،‬ﻳ‬
‫ﺛﻴ ﺔ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤﺤﺎﻛﺎة اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ‬ ‫ﺒﻌﺾ‪.‬ﺗﻈﻬﺮ ﻧ‬ ‫ﺑﻌﻀﻬﻤﺎ اﻟ‬‫ﺘﻬﻤﺎ ﻣﻊ‬‫ﺛﻢ ﻣﻘﺎرﻧ‬‫وﻣﻦ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ‬
‫‪[11] Bell RA, Cedar RD,‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻋﻜ ﺴﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒ ﺔ ‪3.2%‬ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺑﻤﻌﺎﻣﻞ ﻃﺎﻗ ﺔ أﻋﲆ‬‫ﺘﻊ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺑﻌﺎد أن اﻟﺸﻔﺮة اﻟﺠﺪﻳﺪةﺗ‬
‫اﻷ‬
‫ﺑﻌﺎد )‪)(1991‬اﻧﻈﺮ ‪Dulikravich 1991, 405-17).‬‬
‫ﺛ ﻲ اﻷ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﻟﻤﺤﺮك اﻟﻄﺎﺋﺮا ت‬
‫ﺑﺎﻟﺸﻔﺮة اﻷﺻﻠﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑ ﻲ‪ ،‬ﻧﺎراﻣﻮر ﺟ ﻲﺳ ﻲ‪،‬ﺳﺎﻧﻜﺎر‬‫]‪[12‬ﻣﺎﻟﻮن ﺟ ﻲ‬
‫ﻣﺮاﺟﻊ‬
‫ﺘﻮﻛ ﺲ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻌﺎدﻻ ت ﻧﺎﻓﻴﻴﻪ‪-‬ﺳ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﻨﻴﺢ‬
‫‪LN،‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻓﻌﺎﻟ ﺔ ﻟ‬
‫)‪(1989‬‬
‫ﺑﻌﺎد ﻣﻊﺗﻮزﻳﻌﺎ تﺳﺮﻋ ﺔ ﻣﺤﺪدة‬
‫ﺛﻨﺎﺋﻴ ﺔ اﻷ‬‫ﺘﺰ ﺟ ﻲ دي‪،‬ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻗﻨﻮا ت‬
‫ﺘﺎﻧ‬
‫]‪[1‬ﺳ‬
‫)اﻧﻈﺮ ‪AGARD 1989،‬اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪5).‬‬
‫ﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟﻔﻨ ﻲ ‪1115،‬رﺣﻠ ﺔ ﻟﻮﻳ ﺲ‬
‫ﻋﲆ ﻃﻮل ﺟﺪران ﻣﺠﺎري اﻟﻬﻮاء‪ ،‬اﻟ‬ ‫ﺑﻨﻴ ﺴ ﻲ أ‪ ،.‬ﻏﺎدك ف‪،.‬‬‫ﺑﺎدي م‪ ،.‬دوراﻟ ﻲ م‪ ،.‬ﺣﺎﺟﻴﻠﻮي‬
‫]‪[13‬ﻧﻴﻠ ﻲ أﺣﻤﺪ آ‬
‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻌﺎد دونﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺼﻮ ت‬
‫ﺛﻨﺎﺋﻴ ﺔ اﻷ‬‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﻘﻨﻮا ت‬
‫اﻟ‬
‫ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ‪ .‬ﻣﺠﻠ ﺔ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻣﻌﻜﻮﺳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻌﻠﻮم واﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺮ اﻟﺪﻓﻊ ‪(1953).‬‬
‫ﺘ‬‫ﻣﺨ‬ ‫‪(2009) 17: 1037-57.‬‬
‫‪[2] Dedoussis V., Chaviaropoulos P., Papailiou KD،‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫ﺑﻌﺎد‬
‫ﺛﻨﺎﺋ ﻲ اﻷ‬‫ﺘﺪﻓﻖ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‬
‫ﺑﻞ ﻟﻠﻀﻐﻂ ﻟﻠ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ اﻟﺪوراﻧ ﻲ اﻟﻘﺎ‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﺎدي م‪ ،.‬ﺣﺠﻴﻠﻮي أ‪ ،.‬دوراﻟ ﻲ‬
‫]‪[14‬ﻧﻴﻠ ﻲ أﺣﻤﺪ آ‬
‫ﺘﺪﻓﻖ دونﺳﺮﻋ ﺔ‬
‫م‪ ،.‬ﻏﺎدك ف‪،.‬ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺠﺎري اﻟﻬﻮاء ﻓ ﻲ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻜﻮﻳﻨﺎ ت‪ ،‬ﻣﺠﻠ ﺔ ‪AIAA، (1993) 31: 551-558.‬‬
‫اﻟ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﺪون ﺻﺪﻣ ﺔ‬
‫اﻟﺼﻮ ت واﻷﺳﺮع ﻣﻦ اﻟﺼﻮ ت ﻣﻊ و‬
‫اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ‪ ،‬وﻗﺎﺋﻊ )‪ASME Turbo Expo (2009‬ﻓﻠﻮرﻳﺪا‪،‬‬
‫ﺑﻴﺪﻳﺎن ب‪ ،.‬ﻣﻜﻔﺎدﻳﻦ ج‪،.‬‬
‫]‪[3‬ﺟﺎرا‬ ‫ﺘﺤﺪة اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ‪GT2009- ،‬‬
‫اﻟﻮﻻﻳﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻟﻠﺠﻨﻴﺤﺎ ت واﻷﺟﻨﺤ ﺔ‪ .‬ﻣﺠﻠ ﺔ اﻟﺤﻮﺳ‬
‫دﻳﻨﺎﻣﻴﺎ ت اﻟﻤﻮاﺋﻊ اﻟﺤ ﺴﺎ‬
‫اﻟﻌﻠﻤﻴ ﺔ‬ ‫‪59744.‬‬
‫‪(1982)1-16.‬‬ ‫ﺑﻨﻴ ﺴ ﻲ أ‪ ،.‬ﻏﺪك ف‪ ،.‬دوراﻟ ﻲ م‪ ،.‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬‫ﺑﺎدي م‪ ،.‬ﺣﺎﺟﻴﻠﻮي‬
‫]‪[15‬ﻧﻴﻠ ﻲ أﺣﻤﺪ آ‬
‫ﺑﻴﺪﻳﺎن ب‪ ،.‬ﻣﻜﻔﺎدﻳﻦ ج‪،.‬ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻷﺟﻨﺤ ﺔ ﻓﻮق اﻟﺤﺮﺟ ﺔ‪ .‬ﻣﺠﻠ ﺔ ‪AIAA‬‬
‫]‪[4‬ﺟﺎرا‬ ‫ﺘﺪﻓﻘﺎ ت اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻌﺎد ﻟﻠ‬
‫ﺛﻨﺎﺋﻴ ﺔ اﻷ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻋﻜ ﺴﻴ ﺔ ﻟﺰﺟ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻗﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ اﻟ ﺴﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ‪ ،‬ﻣﺠﻠ ﺔ ﻫﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻤﻮاﺋﻊ‪(2010) 132. .‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫‪(1982) 20: 289-91.‬‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜ ﻲ اﻟﻬﻮاﺋ ﻲ‬
‫]‪[5‬ﻣﺎﻟﻮن ﺟﻴﻪ‪ ،‬ﻓﺎدﻳﺎك ﺟﻴﻪ‪،‬ﺳﺎﻧﻜﺎر إل‪ ،‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮا ت‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪10‬‬ ‫ﺑﺎدي وآﺧﺮون‪energyquipsys/Vol 4/No1//‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2016‬‬

‫ﻣﻬﺪي ﻧﻴﻠ ﻲ‪-‬أﺣﻤﺪ آ‬

‫ﺑﻨﻴ ﺴ ﻲ أ‪ ،.‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﺼﻤﻴﻢ‬‫ﺑﺎدي م‪ ،.‬دوراﻟ ﻲ م‪ ،.‬ﺣﺎﺟﻴﻠﻮي‬

‫]‪[16‬ﻧﻴﻠ ﻲ أﺣﻤﺪ آ‬
‫ﻫﻮاﺋﻴ ﺔ دﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴ ﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﻟﺪاﻓﻊ ﺿﺎﻏﻂ اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي‪ ،‬اﻟﻤﺠﻠ ﺔ‬

‫ﺒﻴﻘﻴ ﺔ ‪(2014) 7: 329-344.‬‬

‫ﺘﻄ‬‫ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﺎ اﻟﻤﻮاﺋﻊ اﻟ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲ‬
‫ﺑﺎدي م‪ ،.‬ﻏﺪك ف‪ ،.‬ﻣﺤﻤﺪي م‪ ،.‬اﻟ‬
‫]‪[17‬ﻧﻴﻠ ﻲ أﺣﻤﺪ آ‬
‫ﺒﺮ ﺧﻮارزﻣﻴ ﺔ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻔﻘﺮي‬
‫ﺘﺮاﻧ ﺴﻮﻧﻴﻚ ﻋ‬
‫ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ دونﺳﺮﻋ ﺔ اﻟﺼﻮ ت واﻟ‬
‫ﺗﺮ واﻟ ﺴﻮاﺋﻞ‬
‫ﺒﻴﻮ‬
‫ﻟﻠﻜﺮة‪ ،‬ﻣﺠﻠ ﺔ أﺟﻬﺰة اﻟﻜﻤ‬

‫‪(2013).‬‬
‫‪JCC، Marques da Silva F.، Estanqueiro AI، Gato LMC،‬‬
‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح اﻟﺤﻀﺮﻳ ﺔ‬
‫ﺘﻮر‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺟﻨﻴﺢ ﺟﺪﻳﺪ ﻟ‬
‫‪[18] Henriques‬‬
‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻋﻜ ﺴﻴ ﺔ ﻟﺤﻤﻞ اﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬

‫ﺘﺠﺪدة ‪(2009) 34:2728-2734.‬‬

‫اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺪ م‪،.‬‬
‫ﺘﺸﻮﻳﺎ د‪ ،.‬ﻋﺎ‬
‫]‪[19‬ﻛﺎﻣﻮﻧﺎ ب‪ ،.‬أﻓﻮﻧﺠ‬
‫ﺘﻔﺮد‪،‬‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬‫ﺑﻴﻨﺎ ت اﻟﺮﻳﺎح‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻌﻜ ﺴ ﻲﻷﺟﺰاء ﺷﻔﺮا تﺗﻮر‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺠﺪدة ‪(2006) 31: 2091-2107.‬‬
‫اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﻤ‬