‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﻣﺠﻠ ﺔ ﻛﻠﻴ ﺔ اﻟﻬﻨﺪﺳ ﺔ –ﺟﺎﻣﻌ ﺔ اﻟﻨﻬﺮﻳﻦ –اﻟﻤﺠﻠﺪ ‪18‬اﻟﻌﺪد ‪2‬اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪2015‬ﻣﻦ ص‪ 45‬اﱃ ص ‪61‬‬

‫ﺑﺎﻋ ﻲ‬
‫ﺛﺎ ت ﻣﺤﺮك دﻳﺰل ر‬
‫ﺒﻌﺎ‬
‫ﺛﻴﺮ ﻗﻄﻊ وﺟﻪ رأس ااﻟ ﺴﻄﻮاﻧﺎ ت ﻋﲆ أداء واﻧ‬
‫دراﺳ ﺔﺗﺄ‬
‫ااﻟﺸﻮاط‬

‫ﻣﻬﻨﺪ ﺣﻤﺰه ﺣ ﺴﻴﻦ‬

‫ﺘﻘﻨ ﻲ‪/‬ﻛﻮﻓ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ‪ .‬اﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮﻛ ﺖ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎع اﻟ‬
‫ﺘﺪم أا ﻣﻊ ﻣ‬
‫ﺑﺎ ب اﻟﻌ‬
‫ﻣﻦ ﺧﺎﻟﻞ أا‬ ‫اﻟﺨﺎﻟﺼ ﺔ‪:‬‬
‫ﺑﻜﻔ ﺖ ةﺗﺼﻞ ﻣﻦ ‪32‬‬‫ﺘﺎﻟﺪة‬
‫ﺘﻘ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺪة ﻣﻦ اﻟﻄ‬
‫ﺘﻔ‬‫ﺘﻠﺪﻳﺰلﺗﺼﻞ ااﻟﻄ ﺴ‬
‫ﺑ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻌﺪن رأس‬
‫ﺛﻴﺮ ازاﻟ ﺔ ﻃ‬
‫ﺒﺤ ﺚ اﱃ ﻣﻌﺮﻓ ﺔﺗﺄ‬
‫ﻳﻬﺪف ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺒﺎزﻳﻦ اﻟﻜﻦ ﻫﺬا‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺑ‬‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮﻛ ﺖ اﻟ‬
‫ﺑﻜ‬‫ﯩﻰ‬
‫إﱃ ‪% 38‬اي اﻟ‬ ‫ﺘﺮ‬
‫ﺑﻊ اﻃ ﺴﻄﺎاا ت ااع ﻛﺎﻃ ﺴ‬
‫ﺛ ﺖ ﻣﺤﺮ دﻳﺰل‪ ,‬ذا أر‬
‫ﯩﺎ‬
‫ﯩﻰ ادا اﻣ‬
‫ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘ ﻲﻳﺠ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻔﻘﺪ ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬
‫ﺘﺰال ﻫﺎ ت اﻟﻜ‬
‫ﻳﻌﺎي إاه ﻣ‬ ‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺘﺮ ﻫﻴﺪراﻟﻴﻜ ﻲ ‪ ,‬اﻟ‬
‫ﺘﺎي اﻟﻤﺎﺷﺄ اﻗﺪ اﺟﺮي ﻣﺎﺻﺎل اﱃ داﻳﺎﻣﺎﻣﻴ‬
‫ﺒ‬‫ﺘ‬‫ﻳ‬
‫ﯩﻤ ﺖ‬
‫ﯩﻤ ﺖ ﻃ ﺴﺨﻦ اﻟﻤﺤﺮ ﻛ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ‪ .‬ﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻔﻘﺪ ﻟﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻇ‬
‫ﻣﻌﻬ ﺖ ااﻟ‬ ‫ﺘ ﺔ ﻣﻘﺪار ﻫ ﺖ ‪1500‬‬
‫ﺒ‬‫ﺘ‬‫ﺛ‬‫ﺑﻄ ﺴﺮﻟ ﺔ‬
‫ﯩﻔ ﺔ ا‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻞ ﻣﺨ‬
‫ﺘﺤﻤ‬
‫ﺑ‬
‫ﺒ ﺲ ارأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت‬
‫ﺘ‬‫زاد ﻛﻔ ﺖﺗﻪ اﻟﻜﻦ ﻫﺎ ت ﺣﺪ ﻟﺬل [‪[. 2‬ﻓﺈن اﻟﻤﻜ‬
‫ﺑﺸﺪة‬‫ّﻣﻦ اأﻟﻠﻤﺎﻳﺎم ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أنﺗﻄ ﺴﺨﻦ‬
‫ع‬
‫ﺘﻌﻤﻞ ااﻟﻴﻦ ﻣﻦ رأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت‬
‫ﺑ ﺔ اﻃ ﺴ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫دراة‪/‬دﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬اﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺘﻂ ) ‪18‬ا‬
‫ﺒ ﺔ ااﻇﻐ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ااﻃ ﺴ‬
‫‪ )0M‬رأس أﻃ ﺴﻄﺎا ت ﻣﻦ دان ازاﻟ ﺔ اي ﻃ‬
‫ﺑﻌﺪ‬ ‫اﻟﻤﺼﺎ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺒﺢ اﻃ ﺴ‬
‫ﯩﻢ ﻣﻦ ﻃ ﺴﻢ راس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت اﻗﺪ اﺻ‬
‫‪ )M1‬ازاﻟ ﺔ ‪1‬ﻣ‬
‫ﺘﺮ ‪.‬‬
‫ﺘﺎﻻﺻﻬ‬
‫ﺑ‬‫ﺒﺪأ‬
‫ذلﺗ‬ ‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ اﻟﻜﻔ ﺖ ة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ‬
‫ﺗﻞ زﻳ‬
‫ﺘﺌﺞ أن ﻫﺎ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻂ ‪( 1‬اﻗﺪ اﻇﻬﺮ اﻻ‬
‫ااﻻﻇﻐ‬
‫ﯩﻰ اﻟﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﺪي ﺣﺮارة‬
‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ اﻟﻴﺎم ﻣﺼﻤﻤ ﺔ ﻟ‬
‫ﻣﻌﻈﻢ اﻟﻤﺤﺮﻛ ﺖ اﻟ‬ ‫ﺒ ﺔ ‪50.0‬‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬‫ﺒﺤﻴ ﺔﺗﺰداد‬
‫ﺒﺤﻴ ﺔﺗﺼﻞ اﱃ ‪%,0.78‬اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻜ‬
‫اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﻠﻤﺤﺮﻳﺠ ﺐ أنﻳﻌﻤﻞ ﻻد درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬
‫ﻣﻦ ‪90‬إﱃ ‪105‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﺎﻳ ﺔ‪ .‬ﻓ‬ ‫ﺗﻞ‬
‫ﺑﺎنﺗﺼﻞ اﱃ ‪% 18‬ﻛﻤ ﺖ ان ﻫﺎ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺎي ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﺰ‬
‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ ﻏ‬
‫‪%‬ازﻳ‬
‫ﺘﺪﻳ ﺖ أﻓﻀﻞ‬
‫ﺘﺼ‬‫ﺛ ﺖ اﻗ‬
‫ﯩﺎ‬
‫ﺘﻦﺗﺤﻜﻢ اﻓﻀﻞ ﻓ ﻲ ﻣ‬
‫ﺘﺪم‪ ,‬ﻣﻌﻴﺎة ﻟﻀﻤ‬
‫اﻟﻌ‬ ‫‪ 75.0‬و‪% 37.1‬ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦ اﺟﺪ ان ﻛﻤﻴ ﺔ‬
‫ﺗﺼﻞ اﱃ‬
‫ﺘﺮاﺟﻴﻦﺔ ‪%‬‬
‫ﺒ‬ ‫ﺗﻴ‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬ ‫ﺴﻴﺪ اﻻ‬
‫ﻗﻰ‬ ‫ﺘﻄ‬ ‫ﺘﻬﺎل اﻛ‬
‫اﻻﻗﺎد ﻗﺪ‬ ‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ‬‫زﻳ‬
‫اﻃ ﺴ‬
‫ﺒﻴﻌ ﻲ‪,‬‬
‫اﻟﺤﺮارة ﻟﻦ اﻟﻤﻌﺪل اﻟﻄ‬
‫اﻟﺨﻄﺮ‪.‬‬
‫درﺟ ﺖ‬
‫ﻣﺎﻃﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻊ‬
‫ﺗﻔ‬ ‫ﺘﻠﻓﺔ ﻲار‬
‫ﻳﻌﻤﻞ‬
‫‪[.‬ﻓ ﻲ ﺣ‬
‫اﻟﻤﺤﺮ‬
‫أن ﻲ[‪3‬‬
‫ﺘﻠ‬‫ﻳﻌﺎي ﻟ‬
‫ﯩﺎﻗﺎد اأدا‬
‫اﻟ ﻫﺬا‬

‫ﺒ ﺔ ‪% 33‬ﻻاع راس‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬‫ﺑﺎن ﻗﻞ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺰ أال ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬
‫ﻓﻀﺎل ﻟﻦ أن ﻏ‬
‫ﺘﻊ درﺟ ﺖ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﺮ ‪:‬‬
‫ﺗﻔ‬‫اﻣﻦﺗﺪاﻟﻴ ﺖ ار‬ ‫ﯩﻴﻬ ﺖ ﻻد‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻟﺤﺼﺎل ﻟ‬
‫ﺘﺌﺞ اﻟ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻼ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺮاة‬
‫ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ‪M1‬ﻻد اﻟﻤﻘ‬
‫ﯩﻒ اﺟﻪ رأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ‪ .‬ﻓﺈن اﻟﺤﺮارةﺗﺠﻌﻞ أﻃ ﺴﺮع ﻣﻦ اﻟﺤﺪﻳﺪ‬
‫ﻫﺎﺗ‬
‫ﺘﺨﺪام راس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ااع ‪M0.‬‬
‫اﻃ ﺴ‬
‫ﺖ‬
‫ﺘﺪا‬
‫ﯩﻬ‬
‫‪[.‬ااﻟﺠﻬ‬
‫ﻫﺮ[‪ 4‬ت اﺟﻌ‬
‫ﺴﻄﺎاا‬
‫اأﻟﻄاﻟﺰ‬
‫رأسدرﺟ ﺔ‬
‫ﺘﻊ‬‫ﺗﻔ‬
‫ﺘﺞ‬
‫اﻻﺟ ار‬
‫إﱃ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺎﻟﺪة‬
‫ﺗﺆدي‬
‫ﻣﺮا اﻟﻤ‬
‫اﻟﻤﻤﻜﻦﺔأن‬
‫ﺜ‬‫ﺛﺎﻟ‬‫ﺘﻤﺪد‬
‫ﻣﻦ‬
‫ﻳﺎمﻳ‬
‫اﻟﺤﺮارة‬
‫اأﻟﻠﻤﺎ‬
‫ﺐ‬
‫ﺘﺪم‬
‫ﺘ‬
‫اﻟﻌ‬
‫ااﻃ ﺴﻴ‬
‫ﺘﻤ ﺖ‬
‫ﺻﻤﺖ‬
‫ﺑﻴﻦﻓﻴﻬ‬
‫ﻳﺼﻌ ﺐ‬
‫ﺘﻲ‬
‫ﺗﻰﻲ اﻟ‬
‫ﺘ‬
‫ﺜﻞاﻟ‬
‫ﺗﻄﻖ‬
‫ﺴﺨﺎاة ﻣ‬
‫ﺘﺎرة‪ ,‬ااﻟﻤﺎ‬
‫ﺜﺮ ﻃ‬‫ﺘﺠ‬
‫ﺘﻜﻦاﻟﻤاأﻟﻜ‬
‫اأﻟﻤ ت‬
‫ﺴﻄﺎاا‬‫ااﻟﻄﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻤﺪد‬‫ﺗﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺌﻊ‬
‫ﻣ‬
‫اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺘﺮة ﻟﻦ ﻣﺤﺮﻛ ﺖ ﺣﺮارﻳ ﺔ‪ ,‬اﻓﻴﻬ ﺖﻳ‬
‫ﺒ‬‫ﯩ ﻲ‪ :‬ﻫ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﺮاق اﻟﺪاﺧ‬
‫ﻣﺤﺮﻛ ﺖ ااﻟﺤ‬
‫ﺘﺮاق اﻻﻗﺎد‪,‬‬
‫ﺘﻘ ﺔ ﺣﺮارﻳ ﺔ ﻻد اﺣ‬
‫ﺘﻼﻗﺎد إﱃ ﻃ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺌﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻘ ﺔ اﻟﻜﻴﻤﻴ‬
‫ﺗﺤﺎل اﻟﻄ‬
‫ﺒ ﺲ‪,‬اإﻟﺪارة ﻟﻤﺎد اﻟﻤﺮﻓﻖ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎﻳﻜﻴ ﺔ ﻟﺪﻓﻊ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﻘ ﺔ ﻣﻴﻜ‬
‫ﺗﺞ ﻻ ﻫ ﺖ ﻃ‬
‫ﺘ ﻲﻳﺎ‬
‫ااﻟ‬

‫ﺘﻤﺪد ﻟﺮأس‬
‫ﺑﻴﻦ ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ‪(.‬ان ﻣﻌﻈﻢ اﻟ‬‫ﺗﻄﻖ اﻻاﻗﻌ ﺔ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ ( اﻟﻤﺎ‬
‫ﺘ‬‫اﻟ‬ ‫ﯩ ﻲﺗﺎﻗﻄ ﺴﻢ‬
‫ﺘﺮاق اﻟﺪاﺧ‬
‫ﯩﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ .‬ﻣﺤﺮﻛ ﺖ ااﻟﺤ‬
‫ﺘﺮة ﻟ‬
‫ﺗﻄ ﺴﻴﻴﺮ اﻟﻄ ﺴﻴ‬
‫ا‬
‫ﺘﻠﻀﻐﻂ (اﻟﺪﻳﺰل)‪.‬‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻠﺸﺮاره اﻣﺤﺮﻳﻌﻤﻞ‬
‫ﺑ‬‫اﱃ ﻣﺤﺮﻳﻌﻤﻞ‬
‫ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت اﻟﻤﺼﺎاع ﻣﻦ اأﻟﻠﻤﺎﻳﺎمﻳﻜﺎن ﻓ ﻲ اﻻﻃ ﺴﻂ‪ ,‬اﻟﺬيﻳﺆدي إﱃ‬
‫ﺘﻔ ﻲ‪ .‬ﻣﻦ‬
‫ﺘﻠﻘﺪر اﻟﻜ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻠ ﺔ ﻃ ﺴﺨﺎاة رأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت‬
‫ﻃ ﺴﺤﻖ اﻻﺟﻪ ﻓ ﻲ ﺣ‬
‫ﺴﻄﺎااﻛ ت‬
‫ﺜﻴﻒ‬ ‫ﺑﻴﺾ‬ ‫ااﻟﻄأ‬
‫ﺘﻦ‬ ‫راس‬
‫دﺧ‬ ‫ﺘﺞ‬‫اﻻﺟ‬
‫ﺗﺎﻟﻴﺪ‬ ‫ﺘﻠ ﺔ‬
‫ﺴﺎفﻲ ﺣ‬
‫ﻳﺆدي اﱃ‬ ‫اﻟﻤﺤﺮ ﻓ‬ ‫اﻟﻌ ﺐ‬
‫ﺘﻠﻴﻪ ﻃ‬‫ﺘﺤ‬ ‫ﺗﺼ‬ ‫ﺘﻲ‬
‫اﻟﺤﺮاره‬‫ﺬهاﻟ‬
‫ﺘﻜﻞ‬
‫اﻟﻤﺸﺔ ﻟﻬ‬
‫ﺗﻴﺠ‬‫ا‬
‫ﺒﺮﻳﺪ إﱃ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻄ ﺴﺮ ب ﻣﻦ اﻇ‬
‫ﺘﺮة ﻟﻦ ﻣ ﺖ ﻣ‬
‫ﺒ‬‫ﺘﻦ ﻟ‬
‫ﺘﻤﺮ ﻫﺬا اﻟﺪﺧ‬
‫اﻣﻄ ﺴ‬ ‫ﺘﺨﺪام اﻗﺎد‬
‫ﺘﻄ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﯩﻲ‬
‫ﺘﺮاق اﻟﺪاﺧ‬
‫ﺗﻌﺪ ﻣﺤﺮﻛ ﺖ ااﻟﺤ‬
‫ا‬

‫ﺒﺮد‬
‫ﺘﻤﺮ ﻓ ﻲ ﻣ ﺖ ﻣ‬
‫ﺘﺤ ﺐ ﻫﺬه اأﻟﻠﺮاض اﺟﺎد اﻗﺺ ﻣﻄ ﺴ‬
‫اﻟﻤﺤﺮ ‪ ،‬اﻳﺼ‬ ‫ﺘﻜﺎة‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺪر اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻄ ﺴ‬
‫اﻟﺪﻳﺰل ﻣﻦ أ ﻫﻢ ﻣﺼ‬

‫ﯩﻘﺪره‬
‫ﺘﻊ ﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻟﻤﻞ اﻟﻤﺤﺮ ا ﺿﻴ‬
‫ﺗﻈ‬‫ﺘﺮ) ﻛﺬلﻳﺆدي اﱃ ﻟﺪم اا‬
‫ﺘﺮة (اﻟﺮادﻳ‬
‫اﻟﻄ ﺴﻴ‬ ‫ﺗﺼﻒ‬ ‫ﻣﺎذ ﻲ ﻃ ﺴﻴ‬
‫ﺘﺮا اﻟﺤﻤﻞ اﻓ ﻲ ااﻟﻠﻴ ﺖ ﻣﺎ‬ ‫ﯩﻪﺔ اﻓ‬‫ﺜﻘﻴ‬ ‫اﻟ‬
‫اﻟﺰراﻟﻴ‬

‫ﺘﺮاق اﻻﻗﺎد[‪[.5‬‬
‫ﺘﺠﻪ ﻣﻦ اﺣ‬
‫ﺗ‬‫اﻻ‬ ‫ﺑﻪ ﻣﻦ‬‫ﺘﺰ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻄ ﺴﻊ ﻟﺸﺮ اذل ﻟﻤ ﺖﺗﻤ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻘﺮن اﻟ‬
‫ﯩﻔ ﺔ اﻗﻞ‬
‫ﺘﻜ‬‫ﺑ‬‫ﺒﺮ‬
‫ﯩﻰ ﻗﺪرة أﻛ‬
‫ﺘﺨﺪام ااﻟﺤﺼﺎل ﻟ‬
‫ﻃ ﺴﻬﺎﻟ ﺔ ااﻟﻄ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻗﺎد اﻟﺪﻳﺰل‬‫ﺘﺮاع أال ﻣﺤﺮﻳﻌﻤﻞ‬
‫ﺑﺪأ اﺧ‬‫ﺘﻠﻤﺤﺮﻛ ﺖ اأﻟﺨﺮى ‪.‬‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺮاة‬
‫ﻣﻘ‬
‫ﺘﻢ ‪١٨٩٢‬م ااع ‪Rudolf‬‬
‫ﻟ‬
‫ﺘﻢ‬‫ﺗﻬ ﺖ ﻣﻦ ﺻﺎع أال ﻣﺤﺮ ﻟ‬ ‫ﺗﻢ ااﻻ‬ ‫‪, leseiD‬‬
‫‪١٨٩٧‬‬
‫ﺘﻲ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻤﺤﺮﻛ ﺖ اﻟ‬
‫ﺘﻼﻃ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻊ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺤﺮ‬
‫ﺗﻔ‬‫ﺘﻠ ﺔ ار‬
‫ﻛﺬل ﻓ ﻲ ﺣ‬ ‫ﺘﺮي‪.‬‬ ‫ﺘﻖﺗﺠ‬ ‫ﯩﻰ اﻃ‬
‫ﺑﻴﻌﻪ ﻟ‬
‫ﺘﺠﻪ ا‬‫ﺗ‬ ‫مﺗﻤﻬﻴﺪا إﻻ‬

‫ﺒﺎزﻳﻦﻳﺤﺪ ث ﻟﻪ‬
‫ﺒﺎزﻳﻦ‪ ,‬ﻓﺈن أال ﻣ ﺖﻳﺤﺪ ث ﻫﺎ أن ﻣﺤﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺑ‬‫ﺗﻌﻤﻞ‬ ‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ‬
‫ﯩﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﻛﻔ ﺖ ة اﻟﻤﺤﺮﻛ ﺖ اﻟﻴﺎم‪ ,‬ﻓﻤ ﺖ زلﺗﻔﻘﺪ اﻟﻜ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﺎزﻳﻦ‬
‫ﺘﺎﻃ ﺴﻂ ﻛﻔ ﺖ ة ﻣﺤﺮ اﻟ‬
‫ﯩﻬ ﺖ‪ .‬ﻓﺈن ﻣ‬
‫ﺘﺎﻟﺪة داﺧ‬
‫ﺘﻘ ﺔ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻤ‬
‫اﻟﻄ‬
‫اﻟﺼﻔﻊ‪.‬اي‬
‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺗﻴﺠ ﺔﺗﺄ‬
‫ﺘﺤﻤﻴﻞ ا‬
‫ﺒﺪأ اﻟﻤﺤﺮ ﻓ ﻲ ﻓﻘﺪ اﻟﻘﺪرة ﻻد اﻟ‬
‫ﻳﺼﺪر ﺻﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮ اﻳ‬ ‫ﻫﺎ ﺣﺎاﻟ ﻲ ﻣﻦ ‪22 %‬‬

‫ﺘﻬﺮة اﻟﺼﻔﻊ‪ ,‬ﻓﺈنﺗﻰ اﻟﻄﺮﻗ ﺖ‬

‫ﺘﻤﺮار ﻇ‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻃ ﺴ‬
‫اﻟﺤﺮارة ااﻟﻀﻐﻂ ‪ .‬اﻓ ﻲ ﺣ‬ ‫ﺘﺎﻟﺪة ﻣﻦ ﻛﻞ‬
‫ﺜ ﻲ) اﻟﺤﺮارة اﻟﻤ‬
‫ﯩ‬‫ﺛ‬‫ﺜﺮ ﻣﻦ ‪)3/2‬‬
‫إﱃ ‪]28]%1 .‬ا ﻫﺬاﻳﻌﺎي أن أﻛ‬
‫ﻛﻤﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻻﻗﺎد أﻣ ﺖ أنﺗﻔﻘﺪ‬

‫‪54‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪61 -54‬ﺣ ﺴﻴﻦ‬ ‫‪2015‬اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪2‬اﻟﻌﺪد ‪18‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‬

‫ﺘﺪم ااع( ‪IMR‬‬

‫ﺘﺰ اﻟﻌ‬
‫ﯩﻴﻞ ﻏ‬
‫ﺘﺰﺗﺤ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺟﻬ‬
‫ه‪-‬ﺗﻢ اﻃ ﺴ‬ ‫ﺘﻤﻞ (ﻛﺮاﻃ ﺴ ﻲ) ﻟﻤﺎد‬
‫ﺒ ﺲ‪ ,‬اﻣﺤ‬
‫ﺘ‬‫ﺒ ﺲ‪ ,‬ااﻟﻤﻜ‬
‫ﯩﻘ ﺖ اﻟﻤﻜ‬
‫ﯩﻒ ﺣ‬
‫ﺘﺆدي إﱃﺗ‬
‫ﻃﺴ‬
‫ﺘﻼﻃ ﺴ ﺐ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺪم‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻌ‬
‫ﺒ‬‫ﺒﻌ ﺔ ﺻﻐﻴﺮة ﻟﻄ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻄ‬‫‪( 0001‬اﻣﺮﻳﻜ ﻲ اﻟﻤﺎﺷﺄ ﻣﺰاد‬ ‫ﺖ‬ ‫إﱃ‬
‫اﻟﻤﺮﻓﻖ‪.‬ﺗﺆدي اﻟﺤﺮارة أﻳﻀ ً‬
‫ﺗ ﻲ‪-:‬‬
‫ﺛ ﺖ اﻟﺤﺠﻤﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣ ﺖﻳﺄ‬
‫ﯩﺎ‬
‫ﺘ ﺲﻣ‬
‫ﺗﺌﺞ ﻗﻴ‬
‫ﺘﺎ ا‬
‫ﺘﺌﺞ اﻛ‬
‫ﺗ‬‫اﻻ‬ ‫ﺘﻜﺎاة داﺧﻞ ﻏﺮﻓ ﺔ‬
‫ﺘﺨﺎة اﻟﻤ‬
‫ﺘﻜﻦ اﻟﻄ ﺴ‬
‫ﺘﻞ ﻓﺈن اأﻟﻤ‬
‫ﺒﻖ اإﻟﺸﻌ‬
‫ﺘﻬﺮة ﻃ ﺴ‬
‫ﻇ‬

‫ﺘﻞ ﻏﻴﺮ‬
‫ﺘﻞ اﻻﻗﺎد[‪[. 6‬اإﻟﺸﻌ‬
‫ﺘﻔ ﻲ إﻟﺸﻌ‬
‫ﺘﺎ ﻫﺞ ﻛ‬
‫ﺒﺢ ﻣﺼﺪر ﻣ‬
‫ﺘﺮاقﺗﺼ‬
‫ااﻟﺤ‬
‫ﺑﺎن ( )‪%CO.‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺰ أال ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬
‫‪1-‬ﻏ‬ ‫ﺘﻤﺮار اﻟﻤﺤﺮ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻪ ﻗﺪﻳﺆدي إﱃ اﻟﺼﻔﻊ ﻓﻀﺎل ﻟﻦ أن اﻃ ﺴ‬
‫اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎن (‪%(.2OC‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺎي ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﺰ‬
‫‪2-‬ﻏ‬ ‫ﺗﻴﺮ)‪.‬‬
‫ﺑﺮا‬
‫ﺘﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮﻛ ﺖ اﻟﻤﻐﺬي (اﻟﻜﺮ‬
‫ﺑﻌﺪ إﻃﻔ ﺖ اإﻟﺸﻌ‬‫اﻟﺪاران‬
‫ذا‬
‫ﺘﺮاﺟﻴﻦ ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ‪3 -‬‬
‫ﺗﻴ‬‫‪ )xON(MPP.‬اﻻ‬ ‫ﯩﻤﺤﺮ اﻗﺪ‬
‫ﯩﻒ ﺷﺪﻳﺪ ﻟ‬
‫ﺘﺨﺎة ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أنﺗﺆدي إﱃﺗ‬
‫ﺘﻜﻦ اﻟﻄ ﺴ‬
‫اأﻟﻤ‬
‫ﺘﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮ (‪(%2O‬‬
‫‪-4‬ااﻻﻛﻄ ﺴﺠﻴﻦ اﻟﺨ‬ ‫ﺒ ﺲ‬
‫ﺛﻘ ﺐ ﻓ ﻲ ﻃ ﺴﻄﺢ اﻟﻤﻜ‬‫ﺗﺆدي إﱃ ﺣﺪا ث‬
‫ﺘﺮااﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺮ ﻣﻦ اﻟﻜ‬
‫ﯩ‬‫ﯩ‬‫ﺘﻬﺎل ‪100‬ﻣ‬
‫ﺘ ﺲ اﻟﺰﻣﻦ اﻻﻟﺰم اﻟﻄ ﺴ‬‫ﺗﻢ ﻗﻴ‬‫‪-5‬‬
‫ﺘﻒ‬ ‫اﻻﻗﺎد اﻳﻘ‬
‫‪)hctawpots(.‬‬ ‫ﺘﺨﺪام‬‫ﺴﺔ‬
‫ﺘﻠ‬
‫ﺴ‬ ‫ﺑﻃ‬
‫ﺘﻄ‬

‫ﺘﺪة اﻟﺤﺮارة‬
‫ﯩ ﺔ زﻳ‬
‫ﺘﻀﺢ أن ﻣﺸﻜ‬ ‫اﻣﻤ ﺖﺗﻘﺪم ذﻛﺮهﻳ‬
‫ﯩﻰ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﯩ‬‫ﺛﻴﺮا ﻃ ﺴ‬
‫ﯩ ﻲ ﻃ ﺴﺎاﺗﺄ‬
‫ﺘﺮاق اﻟﺪاﺧ‬
‫ﺗﻌﻤﻞ ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮﻛ ﺖ ااﻟﺤ‬ ‫ﺘﺎ‬
‫أﻛ‬
‫ﺒﻴﺌ ﺔ‬‫اﻟ‬
‫ﺒﻞ ازاﻟ ﺔ‬
‫ﺘﻠ ﺔ اأﻻﱃ اي ﻗ‬
‫ﺑ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺤ‬
‫ﯩﺎ‬
‫ﺑ ﺔ ااﺧﺬ اﻟﻘﺮا ا اﻟﻤﻄ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺗﻢ اﺟﺮا اﻟ‬
‫‪-5‬‬
‫ﺒﺎزﻳﻦ أم اﻟﺪﻳﺰل ذا‬
‫ﯩﻰ اﻟ‬
‫ﻟ‬
‫ﺘﺢ رأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت اﻣﻦ‬
‫ﺑﻌﺪ ذلﺗﻢ ﻓ‬
‫ﯩﻢ )‪( 0M‬ﻣﻦ ﻣﻌﺪن ‪.‬‬
‫‪1‬ﻣ‬
‫ﺘﺞ رأس‬
‫ﺘﻬﺮه ﻫ ﻲ اﻻﺟ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺖ ﻫﺬه اﻟﻈ‬
‫ﺘﺪ ‪,‬اأن ﻣﻦ ا ﻫﻢ ﻣﻀ‬
‫ﺘﺼ‬‫اااﻟﻘ‬
‫ااﻟﺸﺮف‬
‫ﯩﻴ ﺔ‬ ‫ﺑﻌﻤ‬
‫اﻻﺟﻒ‬
‫ﺴﻄﺎاا ت‬
‫ااﻟﻄ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﻠﻴ‬
‫اﻟﺼﺎ‬
‫رأس‬
‫اﻟﻤﺎﻃﻘﻪ‬
‫ﻣﻌﺪن اﺟﻪ‬
‫(ﻣﻦﺔ اﱃ‬
‫ﺘﻠ‬
‫(‪1M‬ﺴ‬
‫ﺛﻢ ارﻃ‬
‫ﯩﻢ‬
‫ﺴﻄﺎاا‪1‬ﻣت‬
‫ااﻟﻄازاﻟ ﺔ‬
‫ﺗﻢ‬ ‫ا‬
‫ﯩﻴ ﺔ‬
‫ﺖ‪:‬ااﻻﱃ‪.‬اﻟﻌﻤ‬
‫ﻫﻤﻓ ﻲ ا ﻫﺬه‬
‫ﺘﺼ ﺔ‬
‫ﺘﻴﻦ‬
‫ﻳﻘاﺧ‬
‫ﺘﻠﻴﻪ‬
‫ﺑﻄﺮ‬
‫ﯩﻔﻪ ﻟ‬
‫اﻟﻌﺮاق‬
‫ﺴﻄﺎاا ﻲتﺗﻜ‬
‫ﻻﻟﺠﻬ ﺖ ﻓ‬
‫رأس ااﻟﻄ‬
‫ﺘﻢ‬
‫ﺒﺪالت اﻳ‬
‫ﺴﻄﺎاا‬
‫ﺘ‬‫اﻃ ﺴ‬
‫ﯩﻰ‬
‫ﺑﻄﻪ ﻟ‬
‫ﺒﺮ ار‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻠﻪ اﱃ اﻟﻤﺨ‬
‫ﺛﻢ ارﺟ‬‫اﻟﻘﺸﻂ اﻟﺤﻆ ﺷﻜﻞ رﻗﻢ (‪(2‬اﻣﻦ‬
‫ﺘﺮا ﻓ ﻲ‬
‫ﯩ ﺔ اﻟﻄ ﺴﻴ‬
‫ﯩﻴ‬‫ﺘﺮ اﻟﻘ‬
‫ﺗﺪرة اﻻﺟﺎد(اي ذا اﻟﻘﻄﻊ اﻟﻐﻴ‬
‫ﻗﺪﺗﻜﺎن ذا اﻻ‬
‫ﺛﻢ اﻟﻴﺪ‬‫اﻟﻤﺤﺮ‬
‫ﺖ‪ :‬ازاﻟﻪ اﻟﺠﺰ اﻟﻤﺎﺣﺎي ﻣﻦ راس‬
‫ﯩﻴﻞ‬
‫ﺘﺎﻳ‬
‫ﺛﻗ‬‫ﺘﺞ‬
‫ﺔ) ‪.‬‬
‫ااﻟﻼﺟ‬
‫ﯩﻴ‬
‫اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﻦ‬ ‫اﻟﻌﺮاﻗﻴ ﺔﻛ‬
‫ﺴﻄﺎاا ت ‪,‬اذا‬
‫ااﻟﻄ ﺴﺎاق‬

‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪن (راس‬

‫ﺜﻴﺮ ازاﻟ ﺔ ﻃ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻘﻪ ﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔﺗ‬
‫ﺘ‬‫ﺑ ﺔ اﻟﻄ ﺴ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫اﺟﺮا ﺧﻄﺎا اﻟ‬

‫ﺘﺪم‪.‬‬
‫ﺘﺰا اﻟﻌ‬
‫ﯩﻰ ادا اﻟﻤﺤﺮ اﻏ‬
‫ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ) ﻟ‬
‫ﺘﺮا اذل‬
‫ﺘﺨﺪام اﺧﺼﺎﺻ ﺖ ﻓ ﻲ ﻃ ﺴﻴ‬
‫ﺘﺌﻌ ﺔ ااﻟﻄ ﺴ‬
‫ﯩﻴ ﺔ ﺷ‬
‫ا ﻫﺬة اﻟﻌﻤ‬
‫ازاﻟﻪ‬
‫ﺘﺎﻟﻒ‬‫اﻟﻘﺸﻂ(اي‬ ‫اﻟﻤﺎﺧﻔﻀ ﺔو‬
‫ﺗﺆدي اﱃ اﺧ‬ ‫ﺒﻘﻪﺖﻃ ﺴﺎف‬
‫ﺘﻬ‬‫ﯩﻔ‬
‫ﺗﻜ‬
‫اﻟﻄ‬ ‫ﺐ‬
‫ﺬه‬‫ﺴﻫ‬ ‫ﺑﻄ‬
‫ازاﻟ ﺔ‬ ‫ﺒﻴﺮة‬
‫ﺚ‬ ‫اﻟﻤﻌﺪن)اﻟﻜﺣﻴ‬
‫ﻣﻦﺔ اﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﯩﻴ‬
‫ﺑﻌﻤ‬
‫ﺟﺰ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ت وﻟﻨ‬
‫اﻟﺤ ﺴﺎ‬
‫ﺘﺮق ‪.‬ا‬
‫ﺘﺎﻟﻒ ﻓ ﻲ ﺣﺠﻢ ﻏﺮﻓ ﺔ ااﻟﺤ‬
‫ﺒﺤ ﺚ ااﻟﺨ‬
‫ﺗﻴﺠ ﺔ ﻫﺬا اﻟ‬
‫ﺘﻂ ا‬
‫ﺒ ﺔ ااﻻﺿﻐ‬
‫اﻃ ﺴ‬
‫ﺘﻠﻀﻐﻂ ‪،‬ا ﻫﺎ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺎي اﻟﻤﺎﺷﺄﻳﻌﻤﻞ‬
‫ﺒ‬‫ﺘ‬‫ﯩ ﻲﻳ‬
‫ﺘﺮاق داﺧ‬
‫ﯩﻰ ﻣﺤﺮ أﺣ‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫أ‪-‬ﺗﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺎي (ﻗﻄﻊ اﺟﻪ رأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ) اي ازاﻟ ﺔ‬
‫ﺜ‬‫ﻃ ﺴﺎفﻳﺪرس اﻟﻌﺎﻟﺞ اﻟ‬
‫ﺘ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﺪال رﻗﻢ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌ ﺔ ﻛﻤ ﺖ ﻣﺎﺿﺤ ﺔ ﻣﺎاﺻﻔ‬
‫ﺘﻠ ﻲ اأﻟﺸﺎاط‪،‬ذا ار‬
‫ﺑ‬‫ر‬
‫ﺜﻴﺮ‬
‫ﺘ‬‫ﯩﻢ ﻣﻦ ﻣﻌﺪن اﻣﻌﺮﻓ ﺔﺗ‬
‫‪1‬ﻣ‬
‫اﻃ ﺴﻄﺎاا ت‬

‫ﺘﺎﻳﻜ ﻲ ﺷﻜﻞ رﻗﻢ (‪(.1‬‬

‫ﺘﺮ ﻣﻴﻜ‬
‫ﺑﺎط اﱃ داﻳﺎاﻣﻴ‬
‫)‪( 1‬ﻣﺮ‬

‫ﺗﻢ ﻓﺤﺺ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ﺣﻜﺎﻣﻴ ﺔ ا‬
‫ﺘﺨﺪام زي اﻟﺪﻳﺰل ا ﻫﺎ ﻣﻦ ﻣﺤﻄ ﺔﺗﻌ‬
‫ب‪-‬ﺗﻢ اﻃ ﺴ‬ ‫ﺘﺎي اﻟﻤﺎﺷﺄﻳﻌﻤﻞ‬
‫ﺒ‬‫ﺘ‬‫ﺘﻠ ﻲ ااﻟﺸﺎاطﻳ‬
‫ﺑ‬‫ﺛ ﺖ ﻣﺤﺮ ر‬
‫ﯩﺎ‬
‫ﯩﻰ ادا اﻣ‬
‫ﯩﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﻫﺬه اﻟﻌﻤ‬
‫ﺘﺎ اﻟﻤﺎاﺻﻔ ﺖ‬
‫ﺒﺮا ﻣﺼﻔﻰ اﻻﺟﻒ اأﻟﺸﺮف اﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﻣﺎاﺻﻔ ﺖ اﻻﻗﺎد ﻓ ﻲ ﻣﺨ‬ ‫ﺘﻠﺪﻳﺰل ‪.‬‬
‫ﺑ‬
‫ﺘﻤﺎﺿﺤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪال رﻗﻢ (‪(.2‬‬
‫ﻛﻤ‬
‫ﺘﺰ‬
‫ﺧﻄﻮا ت اﻟﻌﻤﻞ واﺟﻬﺰة اﻟﻘﻴﺎس أ‪ -‬أن ﺟﻬ‬

‫ﺘ ﺲ اﻟﻌﺰم ﻫﺎ ﻣﻦ اﻻاع‬
‫ﻗﻴ‬
‫ﺘﻪ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪال‬
‫ﺘ‬‫ﯩﻰ اﻟﻤﺤﺮ اﻟﺬيﺗﻢ ذﻛﺮ ﻣﺎﺻﻔ‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ج‪-‬ﺗﻢ اﺟﺮا اﻟ‬
‫ﺘﻤﺪ‬
‫ﺘﺎي اﻟﻤﺎﺷﺄﻳﻌ‬
‫ﺒ‬‫ﺘ‬‫اﻟﻬﻴﺪراﻟﻴﻜ ﻲ(‪( akanatP--2‬ﻳ‬
‫اﻻﻗﺎد‪ʻ‬‬
‫ﺗﻢ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ﺘﺎ ت ااﻟﻘﺮا ا اﻻﻟﺰﻣ ﺔ ﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ ادا اﻟﻤﺤﺮ ا‬
‫ﺒﻴ‬‫رﻗﻢ (‪(. 1‬ﺣﻴ ﺚ أﺧﺬ اﻟ‬
‫ﺘﺌﻊ ﻫﺎ ت ﻫﺎ‬
‫ﺘﻜ ﺖ ااﻟﻤ‬
‫ﺘﺌﻊ أﺣ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺘﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮ‬
‫ﺘ ﺲ اﻟﻌﺰم اﻟﺨ‬
‫ﯩﻰ ﻗﻴ‬
‫ﻟ‬
‫ﺘﺐ‬
‫ﺘﻬﺎل اﻟﺤﺮاﻳ ﺔ ﺣﻄ ﺴ‬
‫ﺒﺤﻴ ﺔ اﻣﻌﺪل اﻃ ﺴ‬
‫ﺘ ﺐ اﻟﻘﺪره اﻟﻤﻜ‬
‫ا ﺣﻄ ﺴ‬ ‫‪.‬‬
‫ﺘﻜﺎن ﻣﻦ‬
‫ﺘﻼﻗﺎد‪ ،‬ﻓﻴ‬
‫ﺑ‬‫ﺗﺠﻬﻴﺰ اﻟﻤﺤﺮ‬‫ﺘﻢ‬
‫اﻟﻤ ﺖ ب ‪-‬أﻣ ﺖ اﻇ‬
‫ﺘﺪم‬
‫ﺘﺰا ‪)xON,2OC,OC(.‬اﻟﻌ‬
‫ﺘ ﺲﻏ‬
‫اﻟﻜﻔ ﺖ ة ‪ʻ‬ا ﻗﻴ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺘﻤ ﺖ اﻟ‬
‫ﯩﻰ ﻟﺪد ﻣﻦ اﻟﺼﻤ‬
‫ﺘﺎي ﻟ‬
‫ﺘﺮﻳﺤ‬
‫ﺧﺰان ﻃ ﺴﻌ ﺔ ‪50‬ﻟ‬
‫ﺗﻐﻴﺮ ﻣﺠﺮى اﻻﻗﺎد ‪،‬ﻛﻤ ﺖ‬
‫ﯩﻖ ا‬
‫ﺘﺢ اﻏ‬
‫ﯩﻰ ﻓ‬
‫ﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ‬
‫ﺘﺎﺻﻴﺎلﺔ‬
‫ﯩﺎﺻﺎلاﻟاﱃ درﺟ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺘﺌﻖ ﻟ‬
‫اﻟﺰيﺗﻢ‬
‫ﺘﺎى ‪5‬دﻗ‬
‫ﻟﻤﺪة‬
‫ﻣﻄ ﺴ‬
‫ﺛﻢﺗﺮ‬
‫ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺤﺮ‬
‫ﺘﻜﺪ‬ ‫ﺘ‬
‫اﻟﻘﺮااﻟ ا‬
‫ﺑﻌﺪ‬ ‫اﺻﺎداق‬
‫ﺖ اﺟﻤﻴﻊ‬‫اﻟﻤﺤﺮ‬
‫ااﻟﻤ‬
‫ﺒﻞ‬
‫ﺘﻬﻰ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺘ ﺲ ﺣﺠﻤ ﻲ ﻟﻜﻤﻴ ﺔ اﻻﻗﺎد اﻟﻤﻄ ﺴ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻣﻘﻴ‬
‫ﺗ‬
‫ﺑﻌﺪ ﻫ ﺖ داا اﻟﻘﺮا‬‫ﺘﻄ ﺴﻬ ﺖ‪,‬‬
‫ﯩﻰ اﻃ ﺴ‬
‫ﺘﻠﻴﻟ ﺔ‪:‬‬
‫اﻟﻤﺤﺮ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻘﺮاراﻟﻤﺼﻤﻢﺖ اﻟ‬
‫ﺒ‬
‫ﺘ‬‫اﺟﺮي اﻟﺤﻄ ﺴ‬
‫ااﻟﻄ ﺴ‬
‫ﺛﻢ‬ ‫اﻣﻦ‬
‫اﺣﺮارة‬
‫ﺘﺠﻴ ﺔ ﻣﺪرﺟ ﺔ‬
‫ﺑ ﺔ زﺟ‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﺘﻜﺎن ﻣﻦ أا‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺘﺮ(‬
‫ﺘﺮ ‪(100-200-300‬ﻣ‬
‫‪100-200-300‬ﻣ‬

‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﺘﻄ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﺘ ﺲ ﻛﻤﻴ ﺔ اﻟﻬﺎا اﻟﺪاﺧﻞ إﱃ اﻟﻤﺤﺮ‬
‫ج‪ -‬ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦﺗﻢ ﻗﻴ‬
‫ﺑﺢ ﻟﻠﻮﻗﻮد( ‪brake‬‬
‫ﺘﻬﺎﻟﻚ اﻟﻨﻮﻋ ﻲ اﻟﻜﺎ‬
‫‪1-‬ااﻟ ﺴ‬ ‫ﺧﺰان ﺣﻴﺪﻳﺪي ( ) ‪plate orifice‬‬

‫ﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد‬
‫(اﺳ‬ ‫ﯩﻰ اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ اﻟﺨﺰان‪.‬‬
‫ﺘﺪ ﻟ‬
‫ﺘﻤ‬‫ﺘﺎﻟﻠ‬
‫ﺑ‬

‫ﯩﻰ أاه ﻛﻤﻴ ﺔ اﻻﻗﺎد اﻻﻟﺰﻣ ﺔ‬

‫ﯩﺎﻗﺎد ﻟ‬
‫ﺒﺤ ﻲ ﻟ‬
‫ﺘﻬﺎل اﻻاﻟ ﻲ اﻟﻤﻜ‬
‫ﻳﻌﺮف ااﻟﻄ ﺴ‬ ‫ﺘﺪم‬
‫ﺘ ﺲ درﺟ ﺔ ﺣﺮاره اﻟﻬﺎا اﻟﺪاﺧﻞ اﱃ اﻟﻤﺤﺮ ادرﺟ ﺔ ﺣﺮاره اﻟﻌ‬
‫د‪-‬ﺗﻢ ﻗﻴ‬

‫ﺒﻴﺤﻴ ﺔ‬
‫ﺘﺞ اﺣﺪة ﻗﺪرة ﻣﻜ‬
‫ﺗ‬‫اﻻ‬ ‫ﺘﺨﺪام ﻣﺰداج ﺣﺮاري ااع )‪T( thermocouple‬‬
‫ﺘﻄ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮ‬
‫اﻟﺨ‬

‫ﯩﺎﻗﺎدﻳﻌﺪ ﻣﻦ اﻟﻌﺎاﻣﻞ‬
‫ﺘﻬﺎل اﻻاﻟ ﻲ ﻟ‬
‫ااﺣﺪة ﻟﻜﻞ اﺣﺪة زﻣﻦ‪ .‬اان ااﻟﻄ ﺴ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺤﺮﻛ ﺖ [‪[.7‬‬‫ﺘﺮاة‬
‫ﯩﻤﻘ‬
‫ﺘﻤﺪة ﻟ‬
‫ﺋﻴﻄ ﺴﻴ ﺔ اﻟﻤﻌ‬
‫اﻟﺮ‬ ‫ﺘﻠﻤﺤﺮ ﻣﻦ ااع (‪( emuraM‬اﻓ ﻲ ﻫﺬا‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻣﺎﺻﻞ اﱃ ﺻﺎداق اﻟ‬
‫ﺘ ﺲ ﻟﻘﺮا ة ﻃ ﺴﺮﻟ ﺔ اﻟﻤﺤﺮ ادرﺟ ﺔ ﺣﺮاره اﻟﻤﺤﺮ ‪.‬‬
‫اﻟﺼﺎاقﻳﺎﺟﺪ ﻣﻘﻴ‬

‫ﺑ ﺴﻔﻚ =)م‪ f * 3600) / .‬ب‬ ‫)‪..... (1‬‬

‫‪55‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪61 -54‬ﺣ ﺴﻴﻦ‬ ‫‪2015‬اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪2‬اﻟﻌﺪد ‪18‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‬

‫ﺗﻴﺠ ﺔ‬
‫ﯩﻰ اﻟﻤﺤﺮ اذل ا‬
‫ﯩﻂ ﻟ‬
‫ﺘﺪة اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﻄ ﺴ‬
‫ﺑﻤﻘﺪار‪% 51‬ﻻد زﻳ‬ ‫ﯩﻂ ﻣﻦ‬
‫ﺑﻴﻦﺗﻐﻴﺮ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﻄ ﺴ‬‫ﻳﺎﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ(‪( 3‬اﻟﻌﺎﻟﻘ ﺔ‬
‫ﺘﺠ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﺪة اﻟﻘﺪرة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻻ‬
‫ﺘﻴﺆدي اﱃ زﻳ‬
‫ﺘﻬﺎل اﻻﻗﺎد ﻣﻤ‬
‫ﺘﺪة اﻃ ﺴ‬
‫ﻟﺰﻳ‬ ‫ﯩﻜ ﺔ ﺣﻴ ﺚ‬
‫ﺘﻬ‬‫ﺒﻴﺤﻴ ﺔ اﻟﻤﻄ ﺴ‬
‫ﯩﻰ اﻟﻤﺤﺮ اﻛﻤﻴ ﺔ اﻻﻗﺎد اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﺮ ﻟ‬
‫اﻟﺪاﻳﺎﻣﺎﻳ‬
‫ﺘﺮاق اﻻﻗﺎد ‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﺣ‬ ‫ﺘﻬﺎل اﻻﻗﺎد اﻻاﻟ ﻲﻳﻘﻞ‬
‫اﺟﺪ أن اﻃ ﺴ‬
‫ﺑﻮن (‪( .2OC‬‬
‫ﺛﺎﻧ ﻲ اوﻛ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺎر‬
‫‪-4‬‬ ‫ﺘﻊ درﺟ ﺔ‬
‫ﺗﻔ‬‫ﯩﻰ أاه ﻻد ار‬
‫ﺘﺪة اﻟﺤﻤﻞ اﻳﻔﻄ ﺴﺮ ذل ﻟ‬
‫ﺑﺰﻳ‬
‫ﺒ ﺔ ‪% 25.1‬‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬

‫ﯩﻲ‬
‫ﺘﺮاق اﻟﺪاﺧ‬
‫ﺗﺞ ﻣﺤﺮﻛ ﺖ ااﻟﺤ‬
‫ﺑﺎن ﻣﻦ ااا‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺎي ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬
‫ﺛ‬‫ﻳﻌﺪ‬ ‫ﺘﻬﺎل ﻛﻤﻴ ﺔ اﻗﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺮاق ﻃ ﺴﺎفﻳﺆدي اﱃ اﻃ ﺴ‬
‫ﺣﺮارة ﻏﺮﻓ ﺔ ااﻟﺤ‬

‫ﺘﺮاق اادا اﻟﻤﺤﺮ اﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ‬

‫ﺘﺮ ﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ ااﻟﻴ ﺔ ااﻟﺤ‬
‫اﻟﻤﻬﻤ ﺔ ا ﻫﺎ اﻟﻤﻌﻴ‬ ‫ﺒﺔ ‪%‬‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬‫ﯩﺎﻗﺎدﻳﻘﻞ‬
‫ﺒﺢ ﻟ‬
‫ﺘﻬﺎل اﻻاﻟ ﻲ اﻟﻜ‬
‫اﻻﻗﺎد‪ ,‬اﻗﺪ اﺟﺪ أن ااﻟﻄ ﺴ‬

‫ﺑﺎن‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺎي ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬
‫ﺛ‬‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﻞ زﻳ‬
‫ﺑﺎﺿﺎح ان ﻫﺎ‬
‫ﺒﻴﻦ ا‬
‫ﺘ‬‫رﻗﻢ(‪( 6‬ﻳ‬ ‫‪75.0‬‬

‫ﯩﻬﺎا‬
‫ﺗﺼﻞ اﱃ ‪% 18‬ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮ ‪)M1) 19=Cr‬ﻻد درﺟ ﺔ ﺣﺮارة ‪29‬ﻟ‬
‫ا‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺪة اﻃ ﺴ‬
‫ﯩﻢ ﻣﻦ اﺟﻪ رأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت اﻳﻌﺰى اﱃ زﻳ‬
‫ﻻد ازاﻟ ﺔ ‪1‬ﻣ‬

‫ﺒﺢ اﻓﻀﻞ‬
‫ﺘﺮاق ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﺮﻳﺼ‬
‫ﯩﻤﺤﺮ اﻳﻌﺰى ذل اﱃ أن ااﻟﺤ‬
‫اﻟﺪاﺧﻞ ﻟ‬ ‫ﯩﻴﻞ ﺣﺠﻢ ﻏﺮﻓ ﺔ‬
‫ﺘﺎﻟﺪة ﻣﻦﺗﻘ‬
‫ﺑﻤﻘﺪار ااﺣﺪ (‪(rC= 1‬اﻟﻤ‬‫ﺘﻂ‬
‫ااﻻﺿﻐ‬
‫ذل‬

‫ﺗﻴﺠ ﺔ‬
‫ا‬ ‫ﺑﺬلﺗﻘﻞ ﻛﻤﻴ ﺔ اﻻﻗﺎد‬
‫ﺘﺮاق اﻓﻀﻞ ا‬
‫ﺘﻴﺆدي اﱃ ﺣﺪا ث اﺣ‬
‫ﺘﺮاق ﻣﻤ‬
‫ااﻟﺤ‬
‫ﺑﻪ اﻓﻄ ﺴﻬ ﺖ‪.‬‬
‫ﯩﺎ‬
‫ﺘﺞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻄ‬
‫ﺗ‬‫ﯩﻜ ﺔ اﻻ‬
‫ﺘﻬ‬‫اﻟﻤﻄ ﺴ‬

‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺎﻟﺪة ﻣﻦ اﻟﺰﻳ‬
‫ﺘﺮاق اﻟﻤ‬
‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة ﻏﺮﻓ ﺔ ااﻟﺤ‬
‫ﯩﺰﻳ‬
‫ﻟ‬
‫ﺘﻂ [‪[9.‬‬
‫ﺒ ﺔ ااﻻﺿﻐ‬
‫اﻃ ﺴ‬ ‫ﺒﺤﻴﻪ (‪(htɳ‬‬
‫‪-2‬اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﻘ ﺔ‬
‫ﺘﺞ ‪ /‬ﻛﻤﻴ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺗ‬‫اﻟﻜﻔ ﺖ ة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻻﻇﺮﻳ ﺔ =ﻣﻘﺪار اﻟﺸﻐﻞ اﻻ‬
‫ﺑﻮن(‪( :OC‬‬
‫‪-5‬أول اوﻛ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺎر‬
‫ﯩﺔ‬
‫اﻟﺪاﺧ‬
‫ﺑﺎن ااﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺑﻴﻦ أال ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬‫ﻳﺎﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ(‪( 7‬اﻟﻌﺎﻟﻘ ﺔ‬
‫ﯩﺎﻗﺎد)‬
‫ﯩ ﺔ اﻻﻗﺎد ×اﻟﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺞ ‪ ( /‬ﻛ‬
‫ﺗ‬‫=ﻣﻘﺪار اﻟﺸﻐﻞ اﻻ‬
‫ﯩﻂ ﻟﻜﺎل اﻻاﻟﻴﻦ ‪M0 ,M1‬‬
‫اﻟﻤﻄ ﺴ‬
‫ﺒ ﺔﺗﺼﻞ اﱃ ‪33‬‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬‫ﺑﺎنﻳﻘﻞ‬
‫‪.‬اﻳﻤﻜﻦ ﻣﺎﻟﺤﻈ ﺔ أن أال ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮ‬
‫ﺘﺪﻟ ﺔ رﻗﻢ (‪(2‬‬
‫ﺒﻬ ﺖ ﻣﻦ اﻟﻤﻌ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺤﻴ ﺔﺗﻢ ﺣﻄ ﺴ‬
‫اﻟﻜﻔ ﺖ ة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﻂ =‪( 1‬اﻛﻤ ﺖﻳﺎﻟﺤﻆ ان‬
‫ﺒ ﺔ ااﺿﻐ‬
‫‪%‬ﻻد ازاﻟ ﺔ اﻟﻤﻌﺪن ‪)1M‬اﻃ ﺴ‬
‫ﺘﺮ اﱃ‬
‫ﺒ‬‫ﺘ‬‫ﺑﺎن ﻟﻜﺎل ااااع ااﻟﺨ‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﻦ ﻓ ﻲ أال ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬
‫ﺗﻞ اﻗﺼ‬
‫ﻫﺎ‬
‫)‪Bth = bp * 3600 / Qinɳ… .. (2‬‬
‫ﺒﺔ‬‫ﺴ‬
‫ﺘﺮاق‬ ‫ﻏﺮﻓﻲﺔ اﻃ‬
‫ااﻟﺤ‬ ‫ﯩﺔ ﻓ‬‫ﺘﺼ‬
‫ﺣﺮارة‬‫اﻟﺤ‬ ‫ﻳﻌﺰىﻲ ذل‬
‫درﺟ ﺔ‬ ‫ﺗﻔا‬
‫ﺘﻊ ﻓ‬‫اﻟﺤﻤﻞ‬ ‫ﺘﺪة‬
‫ﺒﻬ ﺖ ار‬
‫ﺘﺤ‬‫ﻳﺼزﻳ‬
‫‪1M,0M‬ﻻد‬ ‫ﺘﺪة‬
‫ﺘﻂ ﻣﻤ ﺖ‬ ‫اﻟﺰﻳ‬
‫ااﻻﺿﻐ‬
‫ﺘﺪﻟ ﺔ رﻗﻢ (‪(3‬‬
‫ﺑﺎاﻃ ﺴﻄ ﺔ ﻣﻌ‬
‫ﺘ ﺐ (‪( iQ‬‬
‫ﺘﻢ ﺣﻄ ﺴ‬
‫ﻳ‬
‫ﺘﺮاق‬
‫ﺘﺤ ﺐ ذلﺗﺎﻓﺮ ااﻻﻛﻄ ﺴﺠﻴﻦ ﻣﻤ ﺖﻳﺆدي اﱃ اﺣ‬
‫ﻳﺼ‬ ‫ﺖ ﻟﻗﺪ‬
‫ﯩﺎﻗﺎد‬ ‫اﻣﻤ‬
‫اﻓﻀﻞ‬
‫ﺗﺸﻴﻦ ‪= mf * CV… .. (3‬‬

‫ﺑﻴﻦﺗﻐﻴﺮ اﻟﺤﻤﻞ ااﻟﻜﻔ ﺖ ة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ‬‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ(‪( 4‬ﻳﺎﺿﺢ اﻟﻌﺎﻟﻘ ﺔ‬

‫ﯩﻢ ﻣﻦ اﺟﻪ رأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎا ت‬
‫ﺑﻌﺪ ازاﻟ ﺔ ‪1‬ﻣ‬
‫ﺒﻞ ا‬
‫ﯩﻤﺤﺮ ﻗ‬
‫ﺒﺤﻴ ﺔ ﻟ‬
‫اﻟﻤﻜ‬
‫ﺑﺎن[‪[01‬‬
‫ﺒ ﺔ اال ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮ‬
‫ﯩﻴﻞ اﻃ ﺴ‬
‫ا ﻫﺬاﻳﺆدي اﱃﺗﻘ‬ ‫ﺒ ﺔ ‪78.0‬‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬‫ﺒﺖ‬
‫ﺒﺤﻴ ﺔ زادﺗﻘﺮﻳ‬
‫ﺣﻴ ﺚ اﺟﺪ أن اﻟﻜﻔ ﺖ ة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻤﻜ‬
‫‪%‬ﻻد ازاﻟ ﺔ ‪1‬‬
‫ﺘﺮوﺟﻴﻦ(‪(:-xON‬‬
‫‪5-‬اﻛﺎﺳﻴﺪ اﻟﻨﺎﻳ‬
‫ﺘﺪة‬
‫ﺗﺰداد ﻛﺬل ﻻد زﻳ‬
‫ﺘﻂ ‪( 1‬ا‬
‫ﺒ ﺔ ااﻇﻐ‬
‫ﯩﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪن(اي اﻃ ﺴ‬
‫ﻣ‬
‫ﺘﻄ ﺴﻴﺪ‬
‫ﺖﺧﺎﻟﻞ اﺟﺮا ‪M0,M1‬اﺟﺪ أن اﻛ‬
‫ﻣﻦ‬‫ﺒ‬
‫ﺗﻘﺮﻳ‬
‫اﻻاﻟﻴﻦ‬
‫ﺗﺰداد‬
‫اﻟﻜﺎل‬
‫ﺘﺮاﺟﻴﻦ‬
‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺗﻴ‬
‫اﻻ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺮاق اﻓﻀﻞ ﻛﻤ ﺖ أن اﻟﻜﻔ ﺖ ة‬
‫اﻟﺤﻤﻞ اﻳﻌﺰى ذل اﱃ ﺣﺼﺎل اﺣ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺗﻄ ﺴ ﺐ ﻃﺮدﻳ ﺖ ﻣﻊ اﻃ ﺴ‬
‫ﺗﻄ ﺴ ﺐﺗﺎ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺒﺤﻴ ﺔﺗ‬
‫اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻤﻜ‬
‫ﻳﺎﺿﺢ‪M1‬اﻟﻌﺎﻟﻘ ﺔ‬
‫‪%1.3‬ﻻد ‪.‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞﺔرﻗﻢ (‪( 8‬‬
‫ﺒ‬‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬
‫ﯩﻴﻞ ﺣﺠﻢ ﻏﺮﻓ ﺔ‬
‫ﯩﻢﻳﺆدي اﱃﺗﻘ‬
‫ﺑﻤ ﺖ أن ازاﻟ ﺔ ‪1‬ﻣ‬
‫ﺘﻂ(‪( rC‬ا‬
‫ااﻻﺿﻐ‬
‫ﺑﻌﺪ‬
‫ﺒﻞ ا‬
‫ﯩﻰ اﻟﻤﺤﺮ ﻗ‬
‫ﯩﻂ ﻟ‬
‫ﺘﺮاﺟﻴﻦ ااﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﻄ ﺴ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﻄ ﺴﻴﺪ اﻻ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻛ‬
‫ﺑﻤﻘﺪار ااﺣﺪ ﻫﺬا‬‫ﺘﻂ‬
‫ﺒ ﺔ ااﻻﺿﻐ‬
‫ﺘﺪة اﻃ ﺴ‬
‫ﺘﺮاق ﻣﻤ ﺖﻳﺆدي اﱃ زﻳ‬
‫ااﻟﺤ‬
‫ﺘﻂ(‪( 02 & 1‬اﻻد درﺟ ﺔ ﺣﺮارة ‪29‬‬
‫ازاﻟ ﺔ اﻟﻤﻌﺪن اي ﻻد اﻃ ﺴ ﺐ ااﺿﻐ‬
‫ﺒﺤﻴ ﺔ‪pb‬ﺗﺤﻄ ﺴ ﺐ‬
‫ﺘﺮاق اﻓﻀﻞ ‪3-‬اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻜ‬ ‫ﻃ ﺴﺎفﻳﺆدي اﱃ اﺣ‬
‫ﺘﻄ ﺴﻴﺪ‬
‫ﯩﻬﺎا اﻟﺪاﺧﻞ اﻛ‬
‫ﺘﺪة ﻓ ﻲﺗﺮﻛﻴﺰ ﻣﺆﻳ ﺔ ﻟ‬
‫درﺟ ﺔ اﻳﺎﻟﺤﻆ أن ﻫﺎ ت زﻳ‬
‫‪.‬‬ ‫ﺘ ﻲ‪:‬‬‫ﺘﺎان ااﻟ‬
‫ﺒﺤﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻘ‬
‫اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻜ‬
‫ﺘﺮاقﺐ‬
‫ﺒ‬‫اﻟﻄ ﺴ‬
‫انااﻟﺤ‬
‫ﻏﺮﻓ ﺔ‬
‫اﻻاﻟﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺣﺮاره ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﺤﻤﻞﺔ ﻟﻜﺎل‬
‫ﺘﻊ درﺟ‬
‫ﺘﺪة‬
‫ﺗﻔ‬
‫اﻟﺮ‬
‫ﻻد زﻳ‬
‫ﺗﻴﺠ ﺔ‬
‫ﺘﺪم‬
‫اﻟﻌ ﻲ ا‬
‫ﺘﺪة ﻫ‬
‫ﻳﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺮاﺟﻴﻦ‬
‫ﺗﻴ ﻫﺬه اﻟﺰ‬
‫ﻓاﻻﻲ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ‬
‫ﺑ‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﺪم اﱃ ‪333‬درﺟ ﺔ ﻣﺆﻳ ﺔ اﻟﻤﺮ‬
‫ﺣﻴ ﺚ اﺻﻰ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻌ‬
‫ﺘﺮاق ‪.‬‬
‫ﺘﻂ ااﻟﺤ‬
‫ﺒ ﺔ ااﻻﺿﻐ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ ﺣﺠﻢ ﻏﺮﻓ ﺔ اﻃ ﺴ‬
‫ﺒﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺤ‬‫اﻟﻤﺼ‬
‫‪bp = (2 * π * N * T) / 60‬‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﯩﻂ ﻣﻦ اﻟﺪاﻳﺎﻣﺎﻣﻴ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﻄ ﺴ‬‫ﻳﺎﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ(‪( 5‬اﻟﻌﺎﻟﻘ ﺔ‬
‫ﺘﻴﻦ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺘﻠﻀﻐﻂ ﻓ ﻲ ﺣ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻠ ﻲ اﻟﺸﺎاطﻳﻌﻤﻞ‬
‫ﺑ‬‫ﺒﺤﻴ ﺔ ﻟﻤﺤﺮ ر‬
‫ااﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻜ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﯩﻢ ﻣﻦ ﻃ ﺴﻢ رأس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت (اﻃ ﺴ‬
‫ﺒﻞ ازاﻟ ﺔ ‪1‬ﻣ‬
‫ااﻻﱃ ‪:‬ﻗ‬

‫ﺘﺎﺟﺎ ت‪-:‬‬
‫ﺘﻨ‬‫اﻟﻤﻨﺎﻗﺸ ﺔ وااﻟ ﺴ‬ ‫ﺘﻂ ) ‪18 .‬‬
‫ااﻻﺿﻐ‬
‫ﺒﺤﻴ ﺔ‬
‫اﻟﻤﻜ‬
‫ﺒﺔ‬ ‫ﺴ‬
‫اﻟﻘﺪرة‬
‫ﺴﻄﺎاا ﻲت (اﻃ‬
‫ﺘﺪة ﻓ‬‫ااﻟﻄزﻳ‬
‫ﺗﻞ‬ ‫ﻫﺎ‬
‫ﺘﺎﻳ ﺔ‪:‬‬
‫ﺜأن‬
‫ااﻟ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‬
‫ﻣﻦ رأس‬
‫ﻃ ﺴﻢ‬
‫ااﻟﺤﻆ‬
‫‪ 19.‬ﻣﻦ‬
‫ﯩﻢ‬
‫ﺔ‪ 1‬ﻣ‬
‫ﺘﻂ‬ ‫ازاﻟ‬
‫ااﻻﺿﻐ‬
‫ﺑﻌﺪ‬
‫ﺑﻊ اﻃ ﺴﻄﺎاا تﻳﻌﻤﻞ‬
‫ﺘﻠ ﻲ ااﻟﺸﺎاط ذا ار‬
‫ﺑ‬‫ﯩﻰ ﻣﺤﺮ ر‬
‫ﺑ ﺔﺗﻢ ﻟ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ اﻃ ﺴ‬
‫ﯩﺰﻳ‬
‫ﺗﻴﺠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﻠ ﺔ ; ‪M1‬اذل ا‬
‫ﺑﻤﻘﺪار ‪%0.05‬ﻓ ﻲ اﻟﺤ‬
‫‪BP‬‬
‫ﯩﻢ ﻣﻦ ﻃ ﺴﻢ اﺟﻪ رأس‬
‫ﺘﺌﺞ ان ازاﻟ ﺔ ‪1‬ﻣ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻠﻀﻐﻂ اﻗﺪ اﻇﻬﺮ اﻻ‬
‫ﺑ‬
‫ﺘﺼﻞ ﻓ ﻲ ﺣﺠﻢ ﻏﺮﻓ ﺔ‬
‫ﺘﻦ اﻟﺤ‬
‫ﯩﺎﻗﺼ‬
‫ﺑﻤﻘﺪار ااﺣﺪ(‪)rC= 1‬ﻟ‬‫ﺘﻂ‬
‫ااﻻﺿﻐ‬
‫ﺑﻤﻘﺪار ااﺣﺪ اي‬‫ﺘﻂ‬
‫ﺒ ﺔ ااﻻﺿﻐ‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬‫ﺘﺪة‬
‫ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا تﻳﺆدي اﱃ زﻳ‬
‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺒﻬ ﺖ زﻳ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﯩﻢ ﻣﻤ ﺖﺗﺼ‬
‫ﺗﻴﺠ ﺔ ازاﻟ ﺔ ‪1‬ﻣ‬
‫ﺘﺮاق ا‬
‫ااﻟﺤ‬
‫ﺘﺠ ﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻘ ﺔ اﻻ‬
‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ اﻟﻄ‬
‫ﺒﻬ ﺖ زﻳ‬
‫ﺘﺤ‬‫ﺒﺢ(‪( rC= 1‬ﻣﻤ ﺖﻳﺼ‬
‫ﺗﺼ‬
‫ﺘﺪة‬
‫ﺘﺮاق]‪]8‬ﻣﻤ ﺖﻳﺆدي اﱃ زﻳ‬
‫راس ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ﺣﺮارة ﻏﺮﻓ ﺔ ااﻟﺤ‬
‫ﺘﺪة‬
‫ﺘﺰ ‪CO2‬ﻓ ﻲ ﻛﻤ ﺖ ﻻﺣﻆ أن ﻫﺎ ت زﻳ‬
‫ﺒﺔ ﻏ‬
‫ﺘﺪة ﻓ ﻲ اﻃ ﺴ‬
‫اﻟﻤﺤﺮ ازﻳ‬
‫ﻓﻲ‬
‫ﺘﻬﺎل‬
‫ﺘﺪم ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦ اﺟﺪ أن ﻣﻌﺪل اﻃ ﺴ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻜﻔ ﺖ ة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻌ‬
‫و‬
‫ﺗﻞ‬
‫ﺒ ﺔ ‪%.0.57‬ﻓﻀﺎل ﻟﻦ ذل ﻓﻘﺪ ﻻﺣﻆ ﻫﺎ‬
‫ﺑﺎﻃ ﺴ‬‫ﻗﻰ‬
‫ﺘﻦﻗﺪﻓ ﻲ‬
‫اﻻﻗﺎد‬
‫اﻗﺼ‬

‫ﺒﺤﻴ ﺔﺗﺰداد‬
‫اﻟﻌﺰم ‪.‬ﻛﻤ ﺖﻳﺎﻟﺤﻆ أﻳﻈ ﺖ أن اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻜ‬

‫‪56‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪61 -54‬ﺣ ﺴﻴﻦ‬ ‫‪2015‬اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪2‬اﻟﻌﺪد ‪18‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‬

‫ﺒ ﺖ اﱃ ‪37.1‬‬
‫ﺘﻤﻪﺗﺼﻞﺗﻘﺮﻳ‬
‫ﺘﺮاﺟﻴﻦ اﻟﻄ ﺴ‬
‫ﺗﻴ‬‫ﺘﻄ ﺴﻴﺪ اﻻ‬
‫ﺘﺰ اﻛ‬
‫ﻏ‬ ‫ﺘﻊ‬
‫ﺗﻔ‬‫ﺑﺎن اﻳﻌﺰى ذل اﱃ ار‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺰ اال ااﻛﻄ ﺴﻴﺪ اﻟﻜ‬
‫ﺒﺔ ﻏ‬
‫اﻃ ﺴ‬
‫ﺘﺮاة ﻣﻊ ‪M0.‬‬ ‫‪%‬ﻻد اﻟﻤﻘ‬ ‫ﺒﻘ ﺔ‬
‫ﺗﻴﺠ ﺔ ازاﻟ ﺔ ﻃ‬
‫ﺘﺎﻟﺪة ا‬
‫ﺘﺮاق اﻟﻤ‬
‫درﺟ ﺖ اﻟﺤﺮارة داﺧﻞ ﻏﺮﻓ ﺔ ااﻟﺤ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﺎ ت‪:‬‬ ‫اﻟ‬ ‫ﺘﻦ ﻓ ﻲ ﺣﺠﻢ ﻏﺮﻓ ﺔ‬
‫ﻣﻦ ﻃ ﺴﻢ اﺟﻪ ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت (اﻗﺼ‬
‫ﺜﺮ‬
‫ﺒﻘ ﺔﺗﺼﻞ اﱃ اﻛ‬
‫ﺛﻴﺮ ازاﻟ ﺔ ﻃ‬
‫دراﻃ ﺴ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻌﺮﻓ ﺔﺗﺄ‬ ‫ﺘﺮاق اﻓﻀﻞ‪ .‬ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦ اﺟﺪ ان‬
‫ﺘﺮاق) ﻣﻤ ﺖﻳﺆدي اﱃ اﺣ‬
‫ااﻟﺤ‬
‫ﯩﻰ ادا‬
‫ﺘﻠﺪﻳﺰل ﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﯩﻢ) ﻣﻦ اﺟﻪ اﻃ ﺴﻄﺎاا ت ﻣﺤﺮﻳﻌﻤﻞ‬ ‫ﻣﻦ(‪1‬ﻣ‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﺘﻊ ﻃﻔﻴﻒ ﻓ ﻲ اﻃ ﺴ‬
‫ﺗﻔ‬‫ﻫﺎ ت ار‬
‫ﺛ ﺖ اﻟﻤﺤﺮ ‪.‬‬‫ﯩﺎ‬
‫اﻣ‬
‫ﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺮﺟﻊ ‪[1] Pukrakek WW.‬أﺳﺎﺳﻴﺎ ت ﻫﻨﺪﺳ ﺔ ﻣﺤﺮك اﻻﺣ‬ ‫ﺘﺮﻛﻴ ﺔ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ‪ .‬اﻟ‬
‫ﺛﺎ ت ﻣﺤﺮﻛﺎ ت اﻟﺪﻳﺰل ذا ت اﻟﺤﻘﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻌﺎ‬
‫ﺘﺎن ﻋﲆ اﻧ‬
‫وﻋﺪد وﻗﻮد اﻟ ﺴﻴ‬

‫ﺘﺤﺪة اﻷﻣﺮﻳﻜﻴ ﺔ‪ :‬ﺷﺮﻛ ﺔ ‪ 1997.‬؛ ‪Simon and Schuster‬‬

‫اﻟﻮﻻﻳﺎ ت اﻟﻤ‬ ‫‪ 27: 291–7.‬؛ ‪J Eng Environ Sci 2003‬‬

‫ﺘﺮاق‬
‫ﺒﻌﺎ ث واﻻﺣ‬
‫‪[6] K.‬ﻣﻮراﻟﻴﺪاران ‪ ،‬د‪ .‬ﻓﺎﺳﻮدﻳﻔﺎن ‪ ،‬اﻷداء ‪ ،‬وﺧﺼﺎﺋﺺ اﻻﻧ‬
‫ﺘﻐﻴﺮ ‪ ،‬أ ب‪ .‬إﻧﺮج‪88 (2011) 3959-3968. .‬‬ ‫ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻟﻤ‬
‫ﺗﺔ‬
‫ﺘﻔﺎو‬
‫ﺑﻨ ﺴ ﺐ ﺿﻐﻂ ﻣ‬‫‪[2] H. Raheman، SV Ghadge ،‬أداء ﻣﺤﺮك اﻟﺪﻳﺰل‬
‫ﺘﻌﺎل ‪ ،‬وﻗﻮد‪87 (2008) 2659-2666. .‬‬
‫ﺗﻮﻗﻴ ﺖ اﻻﺷ‬
‫و‬

‫ﺘﺮاق‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻟﻼﺣ‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫ﺑ ﻲ‪ .‬اﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ واﻟﺪراﺳ ﺔ اﻟ‬‫ﺗﺸﺎنﺗﻞ ‪،‬ﺗﺸﻴﻨﺞ إﻛ ﺲ‬
‫]‪[3‬‬ ‫ﺛﺎ ت ورواﺳ ﺐ ﻣﺤﺮك دﻳﺰل‬
‫ﺒﻌﺎ‬
‫]‪[7‬ﻛﻼم ‪ ،‬ﻣﺎﺳﺠﻮﻛ ﻲ ‪،‬ﺳﻤﻮ ‪(2004).‬ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻧ‬

‫ﺒﺎﺷﺮ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟﺤﻘﻦ اﻟﻤ‬‫ﺗﻜﻮﻳﻦ اﻟ ﺴﺨﺎم ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮك دﻳﺰل‬
‫و‬ ‫ﺒ ًﻘﺎ ‪ ،‬اﻟﻜ‬
‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﺤﻴﻮﻳ ﺔ‬ ‫ﺻﻐﻴﺮ ﻋﻨﺪﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﻋﲆ زﻳ ﺖ اﻟﻨﺨﻴﻞ اﻟﺨﺎم اﻟﻤ ﺴﺨﻦ ﻣ ﺴ‬
‫واﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﺤﻴﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬اﻟﻤﺠﻠﺪ ‪ 27 ،‬ص ‪289-297.‬‬

‫وﻗﻮد اﻟﻄﺎﻗ ﺔ ‪ 21: 1483-1892.‬؛ ‪2007‬‬

‫ﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫‪[4] Jindal S، Nandwana BP، Rathore NS، Vashistha V.‬‬ ‫‪[8] Masjuki HH، Kalam MA and Maleque MA (2000).‬ﺧﺼﺎﺋﺺ‬

‫ﺑﺎﻟﺤﻘﻦ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ وﺿﻐﻂ اﻟﺤﻘﻦ ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮك دﻳﺰلﻳﻌﻤﻞ‬

‫ﺛﻴﺮ ﻧ ﺴ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒ ﻲﻟ‬
‫ﺗﺠﺮﻳ‬ ‫ﺗﻤﺮ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ ‪SAE 2000 ،‬‬
‫ﺒﻴﻮﻟﻮﺟ ﻲ ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮك اﻟﺪﻳﺰل‪ .‬اﻟﻤﺆ‬
‫ﺘﺮاق ﻟﻠﻮﻗﻮد اﻟ‬
‫اﻻﺣ‬

‫ﺛﻴﺮم إﻧﺞ ‪ 30: 442–8.‬؛ ‪2010‬‬‫ﺑﻞ‬

‫ﺘﺮ‪ .‬أ‬
‫ﺜﻴﻞ اﺳ‬
‫ﺗﺮوﻓﺎ ﻣﻴ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ ﻋﲆ ﺟﺎ‬
‫اﻟﻤ‬ ‫ﺘﺮوﻳ ﺖ ‪ ،‬ﻣﻴﺸﻴﻐﺎن ‪2000 ، ،‬اﻟﻮرﻗ ﺔ رﻗﻢ ‪2000-01-0689.‬‬
‫دﻳ‬

‫ﻟﻠﻮﻗﻮد‬
‫اﻟﻤﺤﺮك ‪،‬‬
‫ﻣﻘﺎرن‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞﻣﺠﻠ ﺔ‬‫‪ Goettler‬ﻲ ‪ ،‬م‪Trans.‬‬
‫‪SAE Ziejewski‬‬ ‫ﺗ‬‫ﺒﺎ‬
‫اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟﻨ‬
‫ﻋﲆ‪HJ‬‬ ‫]‪[9‬‬
‫‪(1995).‬‬
‫ﺋﻢ‬‫اﻟﻘﺎ‬

‫ﺛﻴﺮ ﺿﻐﻂ ﺣﻘﻦ اﻟﻮﻗﻮد‬

‫ﺘﺄ‬
‫ﺒ ﻲﻟ‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞﺗﺠﺮﻳ‬
‫‪[5] Icingur Y، Altiparmak D.‬‬
‫اﻟﻘ ﺴﻢ ‪ 104 (952061):‬؛ ‪ 3 1995‬ص ‪1962-1969.‬‬

‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺪراﺳ ﺔ‬

‫اﻟﺮﻣﻮز واﻟﻮﺣﺪا ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟﺮﻣﺰﺗﻌﺮﻳﻔﻬﺎ ﺗﻌﺮﻳﻔﻬﺎ‬
‫اﻻﻗﺎدﻣﻦ ﻃ ﺴﻢ راس‬
‫ﯩﻢ‬‫ﺘﻬﺎل‪1‬ﻣ‬
‫ﺑﻌﺪﺴازاﻟ ﺔ‬
‫ﻣﺤﺮ اﻟﻄ‬
‫ﯩﻲ‬‫ﺘ‬ ‫م‪1‬‬
‫‪mf‬اﻟﻤﻌﺪل اﻟﻜ‬
‫ﯩﻢ ﻣﻦ‬
‫ﺒﻞ ازاﻟ ﺔ ‪1‬ﻣ‬
‫ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ﻣﺤﺮ ﻗ‬
‫ﺘﻔﺼﻴﻞ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﻟﻴﺪ دارا اﻟﻤﻬﺮ‬ ‫ن‬ ‫ﻃ ﺴﻢ راس‬ ‫م‪0‬‬
‫ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت‬
‫‪T‬ﻟﺰم اﻟﻤﺤﺮ اﻟﻜﻔ ﺖ ة‬ ‫ﺒﺤﻴ ﺔ‬
‫اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻜ‬
‫ﺒﺤﻴ ﺔ‬
‫اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻤﻜ‬
‫‪ɳBth‬‬ ‫ﺘﻬﺎل اﻻﻗﺎد‬
‫اﻟﻤﻌﺪل اﻃ ﺴ‬ ‫‪BP CFsB‬‬

‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺟﺪول رﻗﻢ (‪(: 1‬ﻳﺎﺿﺢ ﻣﺎاﺻﻔ ﺖ اﻟﻤﺤﺮ اﻟﻤﻄ ﺴ‬

‫ﺑﺎﻧ ﻲ اﻟﻤﻨﺸﺄ‬
‫ﺑﺎﻟﺪﻳﺰلﻳﺎ‬‫ﺘﺮﻳﻌﻤﻞ‬
‫ﻣﺤﺮك ﻛﻮﺳ‬ ‫ﻧﻮع اﻟﻤﺤﺮك ﻟﺪد‬
‫ﺘﻠ ﻲ ااﻟﺸﺎاط‬
‫ﺑ‬‫ﺑﻊ اﻃ ﺴﻄﺎاا ت ر‬
‫ار‬ ‫ااﻟﻄ ﺴﻄﺎاا ت ﻟﺪد‬
‫اأﻟﺸﺎاط ﻗﻄﺮ‬
‫‪70‬ﻣﻠﻢ‬ ‫ﺒ ﺲ ﻃﺎل اﻟﺸﺎط‬
‫اﻟﻤﻜ‬
‫‪60‬ﻣﻠﻢ‬ ‫ﺒﺔ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻃ ﺴ‬
‫ﺘ‬‫ااع اﻟ‬
‫ﺘﺌﻞ‬
‫ﺑﺎاﻃ ﺴﻄ ﺔ اﻟﻄ ﺴ‬‫ﺒﺮﻳﺪ‬
‫ﺗ‬ ‫ﺘﻂ اﻟﻜﻔ ﺖ ة‬ ‫ااﻻﻇﻐ‬
‫‪18‬‬ ‫ﺘﺎﻳﻜﻴ ﺔ‬‫اﻟﻤﻴﻜ‬
‫‪81٪‬‬ ‫م‬

‫‪MP3600R‬‬ ‫اﻟﻄ ﺴﺮﻟ ﺔ اﻟﺪارااﻳ ﺔ اﻟﻘﺼﺎى‬

‫‪3‬ﻛﻴﻠﻮ واط‬ ‫ﺒﺤﻴ ﺔ اﻟﻌﻈﻤﻰ ااع‬
‫اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻜ‬
‫ﻫﻴﺪراﻟﻴﻜ ﻲ‬ ‫ﺘﺮ اﻟﻄ ﺴﻴﻄﺮة‬
‫اﻟﺪاﻳﺎﻣﺎﻣﻴ‬
‫ﺘﺨﺪامﻳﺪاي(‪(revel‬‬
‫ﺘﻄ ﺴ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﻐﻴﺮ اﻟﻄ ﺴﺮﻟ ﺔ‬
‫ﻣ‬

‫‪57‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪61 -54‬ﺣ ﺴﻴﻦ‬ ‫‪2015‬اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪2‬اﻟﻌﺪد ‪18‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‬

‫ﺘﺨﺪم‬
‫ﺘﺌﺺ اﻟﻔﺎﻳ ﺔ ﻻﻗﺎد اﻟﺪﻳﺰل اﻟﻤﻄ ﺴ‬
‫ﺟﺪول رﻗﻢ(‪(: 2‬اﻟﺨﺼ‬

‫‪0.8448‬‬ ‫ﺜﻘﻞ‬
‫) ‪( specific gravity‬اﻻاﻟ ﻲ اﻟ‬

‫‪ /‬س‪7.123 2‬ﻣﻠﻢ‬ ‫ﯩﺰاﺟ ﺔ‬

‫اﻟ‬

‫‪243.35‬‬ ‫ﯩﺰاﺟ ﺔ( ﻣﺆﺷﺮ)درﺟ ﺔ‬

‫) ‪(viscosity index‬اﻟ‬

‫‪84.0 0‬ج‬ ‫) ‪( Flash Point‬اﻻﻣﻴﺾ اﻗﻄ ﺔ ‪c‬‬

‫‪0‬‬ ‫‪3‬ج‬ ‫ﺘ ﺐ اﻗﻄ ﺔ‬
‫) ‪ Pour Point‬ا(ااﻻﻃ ﺴﻜ‬
‫‪45.652‬ﻣﻴﺠﺎ ﺟﻮل ‪ /‬ﻛﺠﻢ‬ ‫ﺘﺎى‬
‫‪v.c‬اﻟﺤﺮاري اﻟﻤﺤ‬

‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺘﺨﺪم ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺮ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ‪: 1‬اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻊ اﻟﺪﻳﻨﻤﻮﻣﻴ‬

‫ﺒﻘﻪ ‪1‬ﻣﻠﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪن‬

‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪: 2‬ﻳﻮﺿﺢ ﻋﻤﻠﻴ ﺔ ازاﻟ ﺔ ﻃ‬

‫‪58‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪61 -54‬ﺣ ﺴﻴﻦ‬ ‫‪2015‬اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪2‬اﻟﻌﺪد ‪18‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‬

‫‪1000‬‬

‫‪800‬‬

‫‪600‬‬

‫‪400‬‬ ‫م‪1‬‬

‫‪200‬‬ ‫م‪0‬‬

‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪500 1000 1500 2000 2500 3000 3500‬‬

‫ﺗﺤﻤﻴﻞ )‪(W‬‬

‫ﺘﻬﺎﻟﻚ اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻊ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻨﺪﺳﺮﻋ ﺔ ﻣﺤﺮك ‪1500‬‬

‫ﺗﻐﻴﺮ ﻣﻌﺪل اﺳ‬
‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ‪: 3‬‬

‫‪25‬‬

‫‪20‬‬

‫‪15‬‬

‫‪10‬‬ ‫م‪1‬‬

‫م‪0‬‬
‫‪5‬‬

‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪1000 1500 2000 2500 3000 3500‬‬

‫ﺗﺤﻤﻴﻞ )‪(W‬‬

‫ﺒﺤﻴ ﺔ ﻣﻊ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻨﺪﺳﺮﻋ ﺔ ﻣﺤﺮك ‪1500‬‬

‫ﺗﻐﻴﺮ ﻛﻔﺎءة اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻤﻜ‬
‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪: 4‬‬

‫‪3‬‬

‫‪2.5‬‬

‫‪2‬‬

‫‪1.5‬‬
‫م‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫م‪0‬‬

‫‪0.5‬‬

‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪3000‬‬

‫ﺗﺤﻤﻴﻞ )‪(W‬‬

‫ﺒﺤﻴ ﺔ ﻣﻊ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻨﺪﺳﺮﻋ ﺔ ﻣﺤﺮك ‪1500‬‬

‫ﺗﻐﻴﺮ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻜ‬
‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪: 5‬‬

‫‪59‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪61 -54‬ﺣ ﺴﻴﻦ‬ ‫‪2015‬اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪2‬اﻟﻌﺪد ‪18‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‬

‫‪4‬‬
‫‪3.5‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2.5‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1.5‬‬ ‫م‪1‬‬

‫‪1‬‬ ‫م‪0‬‬
‫‪0.5‬‬
‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪3000‬‬

‫ﺗﺤﻤﻴﻞ )‪(W‬‬

‫ﺑﻮن ﻣﻊ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻨﺪﺳﺮﻋ ﺔ ﻣﺤﺮك ‪0051‬دورة ‪/‬دﻗﻴﻘﻪ ودرﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻬﻮاء‬ ‫ﺛﺎﻧ ﻲ اوﻛ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮ‬‫ﺒﺔ‬
‫ﺗﻐﻴﺮ ﻧ ﺴ‬
‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪: 6‬‬
‫اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﺤﺮك ‪29‬درﺟ ﺔ ﻣﺆﻳﻪ ودرﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻌﺎدمﺗﺼﻞ اﱃ‪ 333‬درﺟ ﺔ ﻣﺆﻳ ﺔ‬

‫‪3‬‬

‫‪2.5‬‬

‫‪2‬‬

‫‪1.5‬‬
‫م‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫م‪0‬‬
‫‪0.5‬‬

‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪3000‬‬

‫ﺗﺤﻤﻴﻞ )‪(W‬‬

‫ﺑﻮن ﻣﻊ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻨﺪﺳﺮﻋ ﺔ ﻣﺤﺮك ‪0051‬دورة ‪/‬دﻗﻴﻘﻪ ودرﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻬﻮاء‬ ‫ﺒ ﺔ اول اوﻛ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮ‬
‫ﺗﻐﻴﺮ ﻧ ﺴ‬
‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪: 7‬‬
‫اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﺤﺮك ‪ 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺆﻳﻪ ودرﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻌﺎدمﺗﺼﻞ اﱃ‪ 333‬درﺟ ﺔ ﻣﺆﻳ ﺔ‬

‫‪400‬‬
‫‪350‬‬
‫‪300‬‬
‫‪250‬‬
‫‪200‬‬
‫‪150‬‬ ‫م‪1‬‬

‫‪100‬‬ ‫م‪0‬‬
‫‪50‬‬
‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪3500‬‬

‫)‪Laod(W‬‬

‫ﺑﻮن ﻣﻊ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻨﺪﺳﺮﻋ ﺔ ﻣﺤﺮك ‪0051‬دورة ‪/‬دﻗﻴﻘﻪ ودرﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻬﻮاء‬ ‫ﺒ ﺔ اول اوﻛ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮ‬
‫ﺗﻐﻴﺮ ﻧ ﺴ‬
‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪: 8‬‬
‫اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﺤﺮك ‪29‬درﺟ ﺔ ﻣﺆﻳﻪ ودرﺟ ﺔ ﺣﺮارة اﻟﻌﺎدمﺗﺼﻞ اﱃ‪ 333‬درﺟ ﺔ ﻣﺆﻳ ﺔ‬

‫‪60‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪61 -54‬ﺣ ﺴﻴﻦ‬ ‫‪2015‬اﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪2‬اﻟﻌﺪد ‪18‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‬

‫ﺛﻴﺮ ﻗﻄﻊ وﺟﻪ اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ ﻋﲆ ﻣﺤﺮك اﻟﺪﻳﺰل‬

‫ﺗﺄ‬
‫ﺛﺎ ت اﻟﻌﺎدم‬
‫ﺒﻌﺎ‬
‫اﻷداء واﻧ‬

‫‪Mohanad Hamzah Hussein‬‬

‫ﺘﻘﻨ ﻲ‬
‫ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻜﻮﻓ ﺔ اﻟ‬

‫اﻟﻤﻠﺨﺺ‬

‫ﺑﺎﻋ ﻲ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺤﺮك دﻳﺰل ر‬
‫ﺑ ﺔﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺛﺎ ت اﻟﻌﺎدم‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺒﻌﺎ‬
‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﻦﺳﻤﺎﻛ ﺔ أﺳﻄﻮاﻧ ﺔ اﻟﺮأس ﻋﲆ أداء اﻟﻤﺤﺮك واﻧ‬
‫ﺛﻴﺮ إزاﻟ ﺔ اﻟﻄ‬
‫اﻟﻬﺪف ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﺪراﺳ ﺔ ﻫﻮ ﻣﻌﺮﻓ ﺔﺗﺄ‬
‫ﺑﻨﻮﻋﻴﻦ ﻣﻦ رأس اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ‬‫ﺘﻨﻮع‬
‫ﺒﻠﻎ ‪1500‬دورة ﻓ ﻲ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ وﺣﻤﻞ ﻣ‬
‫ﺘ ﺔﺗ‬
‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫ﺑ ﺴﺮﻋ ﺔ ﻣﺤﺮك‬‫ﺑﺔ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴ ﺔ ‪ ،‬وأﺟﺮﻳ ﺖ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﺪﻳﻨﺎﻣ‬‫ﺘﺼﻞ‬
‫ﺑﺎﻋ ﻲ اﻷﺷﻮاط ﻣ‬
‫اﻷﺷﻮاط ر‬
‫‪0.87٪‬‬
‫)‪Cr =، 19‬‬
‫ﺒﺔ‬
‫ﺒﺢ ﺴ‬
‫ﺑﻨ‬‫اﻟﻜﻔﺎءة‬
‫ﺗﺼ‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ و‬
‫ﻳﺔﺔ زﻳﺎدة‬
‫ﺒ‬
‫اﻟﺤﺮار‬
‫ﺘﺰداد ﻧ ﺴ‬
‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫اﻟﺮأس وﺳ‬
‫ﺜﻞ‪:‬‬
‫ﻟﻠﻤﺤﺮكﺔ ﻣ‬
‫إﺧﺮاج أﺳﻄﻮاﻧ‬
‫ﺳﻤﺎﻛ ﺔ‬‫أﻓﻀﻞ‬
‫ﻣﻢ ﻣﻦ‬
‫ﺘﺎج‬
‫ﻹﻧ ‪1‬‬
‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ‬
‫)ﻗﻢ ‪M1‬‬
‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫وﻗﻮةو ‪M1‬‬
‫ﻟﻠﻔﺮاﻣﻞ )‪18‬‬
‫اﻟﻀﻐﻂﻳ ﺴﺎوي‬
‫واﻟﻜﻔﺎءةﺔ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ‬
‫ﺒ‬‫اﻟﻨﻮع ﻧ ﺴ‬
‫ﻟﻠﻔﺮاﻣﻞ‬
‫اﻟﻤﺤﺪدﻲ وﻟﻬﺬا‬
‫اﻟﺮأس اﻷﺻﻠ‬
‫ﺘﻬﻼكﺔ اﻟﻮﻗﻮد‬
‫ﺳﻄﻮاﻧ‬
‫ﺳ‬‫ﺳﻤﻚا أ‬
‫‪)M0‬ﻓﺤﺺ‬
‫ﺗﻢ‬‫و‬
‫ﺑﺢ‬
‫ﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﺤﺪد ﻟﻠﻤﻜﺎ‬
‫ﺑﻨﺤﻮ ‪1.37٪ ،‬ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴ ﺔ أﺧﺮى ‪ ،‬وﺟﺪ أن اﺳ‬‫ﺘﺮوﺟﻴﻦ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎ زاد أﻛﺎﺳﻴﺪ اﻟﻨﻴ‬
‫ﺒ ﺔ ‪18٪ ،‬‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺑﻮن‬
‫ﺛﺎﻧ ﻲ أﻛ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮ‬‫ﺒ ﺔ ‪0.50٪ ،‬وزاد‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬
‫وزﻳﺎدة ‪Bp‬‬
‫ﺑﻨﻮع رأس اﻷﺳﻄﻮاﻧ ﺔ م ‪0.‬‬‫ﺒ ﺔ ‪33٪‬ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫ﺑﻮن‬
‫ﺒ ﺔ ‪0.75٪‬واﻧﺨﻔﺾ أول أﻛ ﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮ‬
‫ﺑﻨ ﺴ‬‫اﻧﺨﻔﺾ‬

‫و‬

‫‪61‬‬