‫وهو المسئول عن استقبال االشارات من الحساسات وتغذية الحساسات بالفولت المطلوب وتخريج جميع اشارات االراضى للكتاوتات والرشاشات

والسولنيودات والمباين واالتصال بباقى الكنتروالت عبر خطوط الكان او خط الكى الين اوغيرها ونهتم بمعرفة الباورات واالراضى وخطوط االتصال مع فيشة االعطال ‪ ENGINE CONTROL MODULE‬نظام التحكم فى الموتور‬
‫ومع غيرها من الكنتروالت وهذه قائمة باسماء الحساسات والمشغالت (الجدول رقم ‪) 2‬‬

‫تعنى اشارة ارضى من الكنترول ‪ECM‬قيم االطراف‬

‫‪SENSORS‬‬ ‫الحساسات‬ ‫بالفولت ‪ 0‬تعنى ارضى و ‪ 0‬عدد االطراف‬
‫تخرج فى موعد التشغيل المناسب‬ ‫القراءة على الجهاز على السالنسيه‬

‫‪intake air temprture sensor (IAT) OR ATS‬‬ ‫حساس درجة حرارة الهواء الداخل للموتور يدمج احيانا داخل حساس كمية الهواء او المانفولد‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارةو‪5‬‬ ‫‪ C‬حسب درجة حرارة الهواء‬
‫) ‪ENGINE COOLANT TEMPRTURE SENSOR (ETS WTS‬‬
‫‪ENGINE WATER TEMPRTURE SENSOR‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارةو‪5‬‬ ‫‪ C 90‬حسب درجة حرارة الموتور‬
‫حساس درجة حرارة المياه‬
‫‪MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR MAP‬‬ ‫حساس ضغط المانفولد يركب على المانفولد او يوصلو خرطوم فاكيوم‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪25-45 KPA OR 1550-1750 MV OR 1.5 -1.75 V‬‬
‫‪MASS AIR FLOW METER MAF‬‬ ‫حساس قياس كمية تدفق الهواء يركب مع العمة الزم كل الهواء يعدى عليه‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪2-4 G/S ~16 KG/H ~ 0.5-1 V‬‬
‫‪OXYGEN SENSOR‬‬
‫حساس الشكمان ويتم تقسيم الشكمان الى بنكين بنك ‪ 1‬وبنك ‪ 2‬وكل بنك ينقسم الى حساسين ‪ 1‬ويكون قبل‬
‫‪LAMBDA PROBE‬‬ ‫علبة البيئة و‪ 2‬ويكون بعد علبة البيئة‬ ‫و‪2‬و‪3‬و‪4‬و‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0 ECM‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬ ‫طالع نازل ‪200MV - 900 MV‬‬
‫‪HEATED OXYGEN SENSOR HO2SB1‬‬
‫االشارة نفس قيمة التغذية‬
‫‪3‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬ ‫‪5,12‬‬ ‫لكن متقطعة‬
‫‪CRANK SHAFT POSITION AND SPEED SENSOR CKP‬‬ ‫حساس الكرنك‬ ‫سرعة الدوران‬
‫‪2‬‬ ‫‪ac volt‬‬
‫‪ENGINE SPEED SENSOR‬‬ ‫فولت حسب السرعة‬
‫‪CAM SHAFT SPEED AND POSITION SENSOR CKM‬‬ ‫‪3‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬ ‫‪5,12‬‬ ‫االشارة نفس قيمة التغذية‬
‫لكن متقطعة‬
‫حساس الكامة‬
‫‪HALL SENDER OR SENSOR‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ac volt‬‬
‫فولت حسب السرعة‬
‫‪CYLNDER RECOGNITION SENSOR‬‬
‫‪vechile speed sensor VSS‬‬ ‫حساس سرعة السيارة او الكيلومتر‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬ ‫سرعة السيارة‬
‫‪Accelrator pedal position sensor APP‬‬ ‫حساس بدال البنزين‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬ ‫من كل قيمة ‪2‬‬ ‫او يتم دمج االرضى او دمج التغذية‬
‫‪BRAKE PEDAL SWICH BPS‬‬ ‫سويتش الفرامل او صباع الفرامل‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫اشارة‬
‫‪CLUTCH PEDAL SWICH CPS‬‬ ‫سويتش الدبرياج‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪ on or off‬جميع السويتشات تقرا‬
‫‪BRAKE LIGHT SWICH‬‬ ‫سويتش الفرامل او صباع الفرامل‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫اشارة‬
‫‪A/C Refrigerant Pressure Sensor‬‬
‫‪A/C GAS PRESS SNSR‬‬ ‫حساس ضغط التكييف يركب على خط الضغط العالى‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬ ‫يقرا قيمة ضغط الفريون باحد وحدات الضغط‬
‫‪AIRCON PRESSURE SENSOR‬‬
‫‪BATTERY VOLTAGE‬‬ ‫باور الكنترول‬ ‫قيمة فولت البطارية‬ ‫طرف عمومى و‪2‬او‪ 3‬اطراف كونتاك‬
‫‪KNOCK SENSOR‬‬ ‫حساس الصفع يركب فى البلوك‬ ‫و ‪12‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬
‫‪Exhaust Gas Recirculation Throttle Position‬‬ ‫حساس وضع بلف تدويرالعادم يحس بالمسافى اللى تحركها البلف‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬
‫‪power steering pressure swich PSP‬‬ ‫سويتش ضغط زيت باور الدريكسيون‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪on off‬‬
‫‪THROTTLE POSITION SENSOR TPS‬‬ ‫حساس زاوية فتح البوابة‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0.5 V OR 500 MV 280MV LEGANZA VERNA OR ‘ X%‬‬
‫‪variable valve timing sensor‬‬ ‫‪cvvt‬وهو حساس وليس سولونيود يحس بالتوقيت واداء ال ‪ cvvt‬حساس‬
‫‪FUEL SENDER‬‬ ‫عوامة‬
‫‪chasis accelration vertical acceleration sensor rough‬‬
‫‪road signal‬‬ ‫حساس الطرق الخشنة او التسارع الراسي او االهتزاز العمودى لمفادة نخطيا حساس الصفع‬
‫‪ACTUATORS‬‬ ‫المشغالت‬
‫‪Fuel pump relay‬‬ ‫كتاوت طلمبة البنزين‬
‫‪ECM/PCM Power Relay‬‬ ‫جميع الكتاوتات تعمل بنفس النظرية يوجد طرف كهرباء ثابت عمومى ويسمى‬
‫‪main relay efi relay‬‬ ‫كتاوت الكهرباء الرئيسي المغذى للكنترول وغيره كالرشاشات والموبينة‬ ‫‪ 30‬وطرف كهرباء كونتاكت ‪ 86‬وطرف ارضى من الكنترول بحسب موعد‬
‫التشغيل يسمى ‪ 85‬وطرف يتصل بالجزء المراد تشغيله يسمى ‪ 87‬وفى حاالت‬
‫اخرى تتعد االطراف الى خمسة او اكثر وتعمل بنفس النظرية حسب شكل الريش‬
 ‫جميع الكتاوتات تعمل بنفس النظرية يوجد طرف كهرباء ثابت عمومى ويسمى‬
‫كتاوت الكهرباء الرئيسي المغذى للكنترول وغيره كالرشاشات والموبينة‬ ‫ وطرف ارضى من الكنترول بحسب موعد‬86 ‫ وطرف كهرباء كونتاكت‬30
Fuel Injector Control Module Relay ‫ وفى حاالت‬87 ‫ وطرف يتصل بالجزء المراد تشغيله يسمى‬85 ‫التشغيل يسمى‬
Starter Relay ‫اخرى تتعد االطراف الى خمسة او اكثر وتعمل بنفس النظرية حسب شكل الريش كتاوت المارش‬
A/C Clutch Relay ‫كتاوت التكييف‬
ignition coil 1,2 or A,B,….. ‫الموبينة وترقم بحسب السليندر‬
23 ‫و‬ 12 0ECM SIGNAL HZ
EST IG CIRCUIT =ignition control circuit ‫تابع موبينة‬
Evaporative Emission System Purge Control Valve ‫بلف تصريف بخار البنزين‬ 2 12 0ECM
Activated charcoal filter solenoid valve ‫تابع‬
Idle Air Control System or valve ISA ISC ‫موتور السالنسيه‬ 4 12 0 ECM 12 0ECM
Throttle Actuator Control ‫البوابة الكهرباء‬ 8 6 ‫زى البدال‬ 12 0 ECM
Throttle valve control unit ‫تابع البوابة الكهرباء‬
Throttle Actuator Control Motor ‫تابع‬
Intake manifold changeover valve 2 12 0 ECM
variable intake manifold control valve
‫بلف التحكم فى بوابة المامنفولد الداخلية‬
Intake manifold air control valve
Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High Bank 2 a)
Exhaust Gas Recirculation Throttle Control ‫بلف تدوير غاز العادم‬ 2 12 0ECM
Exhaust Gas Recirculation Vent Control ‫تابع‬
Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid ‫تابع‬
Lambda probe heater ‫سخان حساس الشكمان يركب مع الحساس وياخد كهرباء من علبة الفيوزات‬ 2 12 0 ECM ‫ ينظر الى اشارة السخان‬On or off
variable valve lift oil control valve ‫ صمام التحكم فى تشغيل تغيير توقيت فتح الصبابات‬cvvt
 ‫كنترول الفتيس ‪) tcm transmission control module‬جدول رقم ‪(3‬‬
‫‪SENSORS‬‬ ‫الحساسات‬ ‫عدد االطراف‬ ‫قيم االطراف‬
‫‪input shaft speed sensor‬‬ ‫نفس حساس الكرنك والكامة قد يكون‬
‫‪input speed sensor‬‬ ‫سرعة دخول الفتيس‬ ‫طرفان او ثالثة ونفس القيم التى تكون فى‬
‫حساس الكامة والكرنك ونفس نظرية‬
‫‪turbine speed sensor‬‬ ‫التشغيل راجع حساس الكامة والكرنك‬
‫‪2,3‬‬
‫‪engine speed sensor or signal‬‬ ‫سرعة المحرك وتختلف عن سرعة الدخول اختالف طفيف وتستخدم بدال منها‬
‫‪output shaft speed sensoe‬‬
‫سرعة خروج الفتيس‬
‫‪output speed sensor‬‬
‫‪Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch‬‬ ‫درجة حرارة زيت الفتيس‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫اشارة‬
‫‪oil pressure sensor swich‬‬ ‫حساس ضغط الزيت ويحدد بحسب مانوال الصيانة‬ ‫‪2‬‬ ‫سويتش‬
‫‪primary oil pressure sensor‬‬ ‫حساس ضغط الزيت قبل المنظم‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬
‫‪secondary oil pressure sensor‬‬ ‫حساس ضغط الزيت بعد المنظم‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اشارة‬
‫‪oil temperature sensor‬‬ ‫حساس درجة حرارة الزيت‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫اشارة‬
‫‪multifunction swich‬‬ ‫يتم تغذية الحساس ب ‪ 12‬او خمسة ويتم‬
‫تقسيمهم فى الداخل بنفس طريقة السويتش‬
‫‪inhibitor switch‬‬ ‫لتخرج القيم من الحساس بحسب كل حركة‬
‫السليكتور (سويتش الغيارات)‬ ‫متغير‬ ‫لعصا الفتيس ينظر لمخطط الفتيس‬
‫‪gear selector‬‬
‫‪p/n swich‬‬
‫‪communication with ecm‬‬ ‫‪ ecm‬مشكلة فى االتصال مع كنترول الموتور او ممكن كنترول اخر ويذكره بدل‬ ‫ينظر للمخطط‬
‫‪actuators‬‬ ‫المشغالت‬ ‫عدد االطراف‬ ‫قيم االطراف‬
‫‪torque converter clutch solenoid TCC‬‬ ‫بلف التحكم فى تشغيل كلتش القربة التورك كونفرتر‬ ‫جميع السولونيدات يتم تشغيلها بطرفين ‪2‬‬
‫‪MAIN PRESSURE REGULATOR SOLENOID‬‬ ‫طرف كهرباء وطرف ارضى يكون من ‪2‬‬
‫بلف التحكم فى الضغط‬ ‫الكنترول فى الغالب واحيانا يكون‬
‫‪Pressure Control Solenoid‬‬ ‫‪2‬‬ ‫الطرفين من الكنترول‬
‫‪SHIFT SPEED SOLENOID‬‬ ‫بلف التحكم فى السرعات ويرقم بحسب تصميم الفتيس‬ ‫‪2‬‬
‫‪Reverse Incorrect Ratio‬‬
‫‪Incorrect Gear Ratio‬‬
‫‪Shift Error‬‬ ‫هذه االعطال تشرح خلل فى اداء ‪ erro ratio‬اواو ‪ gear‬جميع االعطال التى فيها‬
‫‪Shift Time Too Short‬‬ ‫الفتيس بالنسبة للغيار المذكور وقد يكون بسبب كهربى او ميكانيكى‬
 ‫جميع هذه االسماء لهذا النظام هدفها استخدام التحكم فى الفرامل لتحسين حركة السيارة فى الملفات الصعبة والسريعة واالراضى المنزلقة ‪EBS ESP DSC ABS WITH ESP VDC VSC VSA‬‬
‫تستخدم اشارة حساس الطارة و حساس زاوية الدوران والتسارع الجانبى لالحساس بوضع السيارة فى الظروف السابقة ومساعدة السائق على تحسين التحكم فى السيارة اثناء الظروف‬
‫المذكورة (جدول رقم ‪)4‬‬
‫‪sensors‬‬ ‫الحساسات‬ ‫عدد االطراف‬
‫‪front right speed sensor fr‬‬ ‫حساس السرعة امامى يمين‬ ‫‪2‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬
‫‪front left speed sensor FL‬‬ ‫حساس السرعة امامى شمال‬ ‫‪2‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬
‫‪rear right speed sensor RR‬‬ ‫حساس السرعة خلفى يمين‬ ‫‪2‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬
‫‪rear left speed sensor RL‬‬ ‫حساس السرعة خلفى شمال‬ ‫‪2‬‬ ‫اشارة‬ ‫‪0‬‬
‫‪steering angle sensor‬‬ ‫زاوية دوران الطارة وسرعة دورانها‬
‫‪steering position sensor‬‬ ‫يراجع المانوال لمعرفة نوع الحساس واالشارة‬
‫التى يخرجها وغالبا ما تسجل هذه الحساست‬
‫‪yaw rate sensor‬‬ ‫بشكل مباشر ويكون معرف اطراف االتصال هو قياس السرعة الزاوية (سرعة دوران السيارة حول محورها‬
‫)‪lateral accelration sensor (G FORCE‬‬ ‫حساس التسارع الجانبي‬ ‫المهم بين الحساس والكنترول‬
‫‪actuator‬‬ ‫المشغالت‬
‫‪PUMP‬‬ ‫طلمبة ضغط الزيت داخل الوحدة‬
‫‪RELAY RLY‬‬ ‫عطل داخل الوحدة‬
‫‪VALVE‬‬ ‫عطل داخل الوحدة‬
‫‪LOW SYSTEM VOLTAGE‬‬ ‫عطل فى باور الكنترول‬
‫‪HIGH SYSTEM VOLTAGE‬‬
‫جميع االعطال داخل الوحدة يتم تغيير الوحده كاملة الحساسات يتغير الحساس فقط واى اعطال تظهر فيها كلمات االجزاء الداخلية لوحدة الفرامل وهى جميع المشغالت‬
 ‫لقراءة محتويات ذاكرة االعطال وال يفعل الجهاز غير القراءة لمحتويات الذاكرة حيث يسجل البرنامج الموجود على الكنترول العطل وكذلك يستخدم االوامر والوظائف المتاحة التى يتيحها سوفت وير ‪ on board diagnostic‬اجهزة تشخيص االعطال هى اجهزة تقوم بالتخاطب مع برامج التشخيص الذاتية على الكنترول‬
‫اصلى وهو المنتج وففا لمواصفات الشركة المصنعة ويتيح االستفادة من جميع الوظائف المتاحة من الكنترول الرسمية بالطبع ويوجد منه نسخ اصليه مع حسابات مفتوحة على االنترنت للقيام بجميع الوظائف كالتوكيل ويوجدمنه نسخ ‪ oem‬الكنترول المسئول عن عملية التشخيص والصيانة للنظام وتنقسم الى نوعين نوع‬
‫صينية للقيام بالوظائف التى ال تحتاج الى اتصال باالنترنت مع فرق كبير جدا فى السعر اما النوع االخر فهو المتعدد الذى يحاول ان يحاكى االصلى باكبر قدر ممكن والنوعين تنحصر وظائفهم فى الوظائف المذكورة باالسفل‬

‫‪SPECIAL FUNCTION‬‬
‫‪DIAGNOSTIC TROUBLE CODE READ AND ERASE‬‬ ‫)‪CURRENT DATA READING AND RECORDING (FREEZE FRAME‬‬ ‫‪ACTUATION TEST‬‬
‫‪ADAPTATION‬‬ ‫‪CONFIGRATION‬‬ ‫‪PROGRAMMING‬‬
‫يقوم الكنترول بتسجيل االعطال على شكل كود ووصف يقوم‬ ‫ونقوم من خالله بقراءة البيانات الحية للحساسات وحالة المشغالت ولمنظومات‬ ‫نقوم من هذه الوظيفة بفصل او تشغيل احد‬ ‫وتعنى تعريف المكونات على بعضها او توليفها كتعريف‬ ‫وتعنى تنزيل سوفت وير‬
‫الفرعية ونهتم بمعرفة الفرق بين وحدات القياس ويمكن تسجيل البيانات عند لحظات الجهاز بقراءة هذه االعطال المسجلة وترقيم االكواد نوعين‬ ‫المشغالت لمعرفة سالمة الضفيرة وسالمة المشغل‬ ‫احد الحساسات او المشغالت كحساس الطارة او الكرنك‬ ‫وتعنى تعديل االوبشن‬ ‫لكنترول فارغ او تعديل‬
‫وهو لقطة من البيانات لحظة حدوث العطل تساعد ‪ freeze frame‬معينة ويمكن عمل ‪ P0 P2 P3‬ويبدا ب ‪ obdII standard‬نوع عام عالمى يسمى‬ ‫وشكل اداء المنظومة عند الفصل او التشغيل وال‬ ‫او التسارع او البوابة او المفتاح او الريموت او كنترول‬ ‫المتاحة فى الكنترول‬ ‫اصدار كامل بمواصفات‬
‫فى معرفة الظروف التى حدث عندها العطل كما يمكن عرض البيانات بطرق متنوعة ‪ B‬للموتور والفتيس و ترمز ‪ P‬حيث ترمز ‪P4 U0 U3 B0 C0‬‬ ‫نتحكم فى النوعية المتاحة من المشغالت انما‬ ‫كتعديل اللغة فى التابلوه او مع كنترول اخر كطقم الدوارة‬ ‫مختلفة او تخديث نظام‬
‫للشاسيه وما يتعلق بيه اما النظام ‪ C‬للبودى وما يتعلق بيه وترمز‬ ‫رقمية او رسومية ويراجع جداول الحساسات‬ ‫نستخدم ما يتيحه الجهاز فقط‬ ‫نظام الكيلو متنر او التوقيت‬
‫‪ manufacture‬الثانى للترقيم فهو نظام خاص بالمصنع‬ ‫او عدد االيرباجات المتاحة‬
‫او يكون خمس ارقام او رقمين ولمعرفة ‪ p1‬ويبدا ب‪code‬‬ ‫او وضع الطارة او معاد‬
‫الوصف الكامل للعطل يرحع الى برنامج االوتو داتا مع استخدام‬ ‫الحقن او االشعال او عدد‬
‫جداول الحساسات وحفظ اسمائها وااللملم الجيد باللغة االنجليزية‬ ‫حساسات الشكمان وغيره‬
‫يمكنك تفسير اى عطل‬ ‫الكثير والكثير من هذه‬
‫التعديالت ال تتاح عبر‬
‫االجهزة العادية حتى‬
‫االجهزة االصلية وانما لها‬
‫اجهزة وادوات وبرامج‬
‫خاصة‬

‫قائمة ببعض المصطلحات التى تظهر اثناء العمل على الجهاز‬

‫‪TEMPROARY DTC‬‬ ‫‪ ESP ELECTRONIC STABILTY PROGRAM‬عطل موقت اتسجل وراح سببه‬ ‫الفرامل‬
‫‪PERMNANT DTS‬‬ ‫‪ SRS‬عطل سببه ال زال موجود‬ ‫ايرباج‬
‫‪CLEAR DTC‬‬ ‫مسح االعطال‬
‫‪ERASE DTC‬‬ ‫مسح االعطال‬
‫‪16 PIN OBD II CONNECTOR‬‬ ‫الفيشة االساسية واى رقم اخر تكون الفيشة فى الحوض وتستخدم حسب الموديل‬
‫‪AT AUTOMATIC TRANSMISSION‬‬ ‫الفتيس‬
‫‪ABS‬‬ ‫الفرامل‬
‫‪ENGINE‬‬ ‫الموتور‬
‫‪GASOLINE‬‬ ‫موتور بنزين‬
‫‪DISEL‬‬ ‫موتور ديزل‬
‫‪UNLEADE‬‬ ‫خالى من الرصاص‬
‫‪CURRENT DATA‬‬ ‫قراءات الحالية للحساسات‬
‫‪ACTUATION TEST‬‬ ‫فصل وتشغيل المكونات‬
‫‪AUTOMATIC TRANSAXLE‬‬ ‫الفتيس الجير‬
‫‪AUTOMATIC TRANSMISSION A/T‬‬ ‫الجير‬
‫‪SRS/AIRBAG‬‬ ‫ايرباج‬
‫‪A/C - AIR/CON- AIR CONDITIONING‬‬ ‫المكيف‬
‫‪IMMOBLIZER‬‬ ‫السيكيوريتى كود المفتاح‬
‫‪usa‬‬ ‫سيارة بمواصفات امريكية‬
‫‪ig on eng off‬‬ ‫افنح الكونتاك فقط دون تدوير الموتور‬
‫‪press yes‬‬ ‫اضغط نعم‬
‫‪press enter‬‬ ‫اضغط موافق‬
‫‪non usa‬‬ ‫مواصفات غير امريكية‬
‫‪middele east‬‬ ‫مواصفات شرق اوسط‬
 ‫الحساسات جدول رقم ‪1‬‬
‫المبدأ‬ ‫توليد فولت‬ ‫تغيير فولت‬ ‫نقل فولت (السويتش)‬
‫تقوم هذه الحساسات باخذ الفولت المغذى لها ثم تغييره حسب تقوم هذه الحساسات بتوليد تيار كهربى بفولت معين يتغير حسب نوع الحساس ويكون تيار متردد او ثابت وتكون هذه الحساسات من‬ ‫يقوم بنقل الفولت من طرف الى طرف كما هو وهى كل‬
‫انواع السويتشات ايا كان اسمها اما ان ينقل االرضى او تغير قيمة المقاومة التى بداخل الحساسات والتى تتغير بحسب طرفين طرف ارضى داخلى او خارجى وطرف اشارة يتولد فيه الفولت تستخدم الحث المغناطيسي كما فى حساسات السرعة او التفاعل‬
‫الكيمياءى كما فى حساسات الشكمان او البيزو كما فى حساس الصفع والمهم هو معرفة ان هذا الحساس يولد فولت ومعرفة نوع التيار‬ ‫تغير المعامل الذي يقوم الحساس بقياسه‬ ‫ينقل الفولت ‪ 5‬او ‪ 12‬وسنعتبر الحساسات التى تعمل‬
‫المتولد ثم قياسه باالفو‬ ‫سويتشات الن الفولت الداخل يخرج ‪ hall effect‬بنظرية‬
‫كما هو لكن متقطعا بتردد يوافق سرعة قطع المجال‬
‫ولذلك يوجد فى حساسات السرعة المختلفة التى تعمل ب‬
‫الشرح‬ ‫‪ 3‬طرف مع مالحظة الفرق بين الحساسا الطرفين‬
‫ليس طرف ثالث ‪shield‬والطرف الثالث يكون حماية‬
‫حقيقى‬

‫حساس الشكمان الى اربعة اطراف ‪OXYGEN SENSOR‬‬ ‫‪CRANK SHAFT POSITION AND‬‬
‫‪intake air temprture sensor (IAT) OR ATS‬‬ ‫‪SPEED SENSOR CKP‬‬
‫حساس الكرنك والكامة وسرعة العجل وسرعة الفتيس ‪CRANK SHAFT POSITION AND SPEED SENSOR CKP‬‬
‫‪ENGINE COOLANT TEMPRTURE SENSOR (ETS‬‬ ‫‪CAM SHAFT SPEED AND POSITION‬‬
‫) ‪WTS‬‬ ‫‪ENGINE WATER TEMPRTURE‬‬ ‫‪SENSOR CKM‬‬
‫دخل وخرج‬ ‫‪SENSOR‬‬
‫‪HALL SENDER OR SENSOR‬‬
‫التطبيقات‬ ‫‪KNOCK SENSOR‬‬ ‫‪MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR MAP‬‬
‫‪MASS AIR FLOW METER MAF‬‬ ‫‪BRAKE PEDAL SWICH BPS‬‬
‫‪Accelrator pedal position sensor APP‬‬ ‫‪CLUTCH PEDAL SWICH CPS‬‬
‫‪A/C Refrigerant Pressure Sensor‬‬ ‫‪BRAKE LIGHT SWICH‬‬
‫‪Exhaust Gas Recirculation Throttle Position‬‬
‫‪THROTTLE POSITION SENSOR TPS‬‬

‫المشغالت‬
‫المبدا‬ ‫‪solenoid‬‬ ‫‪relay‬‬ ‫‪transformer‬‬ ‫‪motor‬‬ ‫‪bulp‬‬ ‫‪heater‬‬
‫يستخدم نفس فكرة الملف فى السولونيد ليتحرك بدال هو عبارة عن ملف يتم تغذيته بالكهرباء طرف ‪ 12‬وطرف ارضى ليتولد مجال‬ ‫وهو ملف من وهى جميع وهو عبارة عن استخدام لتاثير المغناطيسية الناتجة عن وملف ثانوى ‪ primary coil‬وهو عبارة عن ملفين ملف اولى‬
‫مغناطيسي يتسبب فى تحرك ذراع السولونيد الذى يكون عبارة عن صمام‬ ‫من الذراع ريشة معدنية لتصل بين طرفين طرف‬ ‫مادة ترتفع اللمبات ايا سريان التيار الكهربى فى ملف لتحريك جزء معدنى حركة يتم تغذية الملف االولى وهو طرفين بالطبع ‪secondary‬‬
‫لفتح وغلق مسار زيت او هواء او بنزين ‪valve‬‬ ‫كهرباء او ارضى ينتقل الى الطرف المراد تغذيته‬ ‫كان مكانها دائرية بتصميم الموتور من الداخل ليسمح للمجال بتحريك بطرف كهرباء وطرف ارضى متقطع من الكنترول ثم باستخدام‬ ‫درجة‬
‫ليصبح بذلك اربع اطراف قد تزيد من ناحية اطراف‬ ‫الحث يتولد فى الملف الثانوى فولتا يتضاعف بحسب عدد لفات‬ ‫العضو الدوار بحركة دائرية وتتعد اطرافه بحسب‬ ‫حرارتها‬
‫الريشة لكن طرفين الملف ثابتين طرف تغذية غالبا ما‬ ‫الملف ويخرج فى طرف الملف‬ ‫اتجاهات التصميم لكنها تدور حول طرفين مع عكس‬ ‫بشدة عند‬
‫يكون كونتاكت يسمى ‪ 86‬والطرف االخر يسمى ‪85‬‬ ‫االتجاه‬ ‫مرور التيار‬
‫وهو االرضى وعالبا يخرج من الكنترول ثم طرف‬ ‫الكهربى فيها‬
‫الشرح‬ ‫التغذية ويسمى ‪ 30‬وهو كهرباء عمومى غالبا ثم‬ ‫واى كلمة‬
‫الطرف الذى يغذى الجزء المراد تشغيله‬ ‫ملف تعنى‬
‫طرفين‬

‫‪Lambda‬‬
‫‪probe‬‬
‫‪Evaporative Emission System Purge Control Valve‬‬ ‫‪Fuel pump relay‬‬ ‫‪ignition coil 1,2 or A,B,…..‬‬ ‫‪Idle Air Control System or valve ISA ISC‬‬ ‫‪heater‬‬
‫‪Intake manifold changeover valve‬‬ ‫‪ECM/PCM Power Relay‬‬ ‫‪Throttle Actuator Control Motor‬‬
‫التطبيقات‬ ‫‪Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid‬‬ ‫‪Starter Relay‬‬
‫‪torque converter clutch solenoid TCC‬‬ ‫‪A/C Clutch Relay‬‬
‫‪MAIN PRESSURE REGULATOR SOLENOID‬‬
‫‪Pressure Control Solenoid‬‬
‫‪SHIFT SPEED SOLENOID‬‬
 ‫كنترول االيرباج وهو المسئول عن اعطاء اشارات االراضى والكهرباء لاليرباجات المختلفة حسب التصادم الذى يستشعره بحساس امامى او حساس داخلى فى الكنترول الذى يوجد اسفل‬
‫الكونسول ويسجل الكنترول بعد فتح االيرباجات امر الحادثة وال يعمل بعدها اال بعد ازالة هذا االمر باجهزة خاصة او بالجهاز االصلي اذا كان يسمح بذلك مع مراعاة فصل االيرباج اثناء العمل فيه‬
‫ويراعى عند تركيب واحد جديد نفس رقم الكنترول القديم او برمجته على نفس عدد االيرباجات الموجود باستخدام الجهاز االصلي او اى جهاز يتيح ذلك (جدول رقم ‪) 5‬‬
‫‪SENSORS‬‬ ‫الحساسات‬ ‫عدد االطراف‬
‫‪airbag side assemply crash sensor driver‬‬ ‫حساس التصادم الجانبي للسائق‬
‫‪airbag side assemply crash sensor passanger‬‬ ‫حساس التصادم الجانبي لمرافق السائق‬
‫‪front impact (crash) sensor‬‬ ‫حساس التصادم االمامى‬
‫يراجع المانوال وغالبا يمون من نوع سويتش‬
‫‪airbag spiral cable‬‬ ‫شريط االيرباج‬
‫‪seat occupation pressure sensor‬‬ ‫حساس الكرسي يحس بوجود الجالس على الكرسي‬
‫‪air bag deativation swich‬‬ ‫سويتش فصل االيرباج للمرافق‬
‫‪actuator‬‬ ‫المشغالت‬
‫‪airbag driver assemply‬‬ ‫ايرباج الطارة‬ ‫جميع مشغالت االيرباج تقاس كمقاومات ذات قيم‬
‫‪squip driver side‬‬ ‫ايرباج الطارة‬ ‫صغيرة تعرف بالضبط من مانوال السيارة‬
‫‪squip passanger side‬‬ ‫ايرباج التابلوه‬
‫‪airbag side assemply driver‬‬ ‫ايرباج الجانبى فى الكرسي من الجانب للسائق‬
‫‪airbag side assemply passanger‬‬ ‫ايرباج الجانبى فى الكرسي من الجانب للمرافق‬
‫‪airbag assemply passanger fascia‬‬ ‫ايرباج التابلوه‬
‫‪collision battery isolator assemply‬‬ ‫البطارية‬ ‫سويتش فصل‬
‫) ‪seat belt pretensioner driver (passanger‬‬ ‫ايرباج الحزام شداد الحزام للساءق (مرافق السائق )‬