‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬

‫‪791‬‬

‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬

‫‪Impact of the Corona pandemic on the carrier’s obligations in‬‬

‫‪the passenger air contract‬‬

‫‪1‬‬
‫ﻻﻛﻠﻲ ﻧﺎدﯾﺔ‬
‫ﻛﻠﯾﺔ اﻟﺣﻘوق‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﻠﺣﺎج ﺑوﺷﻌﯾب ﻋﯾن ﺗﻣوﺷﻧت‪ ،‬اﻟﺟزاﺋر‬
‫ﻣﺧﺑر اﻟﻘﺎﻧون اﻹﻗﺗﺻﺎدي واﻟﺑﯾﺋﺔ ﺟﺎﻣﻌﺔ وھران ‪ ،2‬اﻟﺟزاﺋر‬
‫‪lakli.nadia@gmail.com‬‬
‫‪‬‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻟﻧﺷر‪2023/05/31 :‬‬ ‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻟﻘﺑول‪2021/07/27:‬‬ ‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻹرﺳﺎل‪2020/06/09 :‬‬

‫ﻣﻠﺧص‪:‬‬
‫ﻻ ﺗزال ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﺗﺷ ّﻛل ﻣوﺿوع اﻟﺳﺎﻋﺔ ﺑﺳﺑب أﺿرارھﺎ اﻟﺗﻲ أﻟﺣﻘﺗﮭﺎ ﺑﻣﺧﺗﻠف‬
‫اﻟﻘطﺎﻋﺎت‪ ،‬وﯾُﻌ ّد ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻣن أھم اﻟﻘطﺎﻋﺎت اﻟﻣﺗﺿرّرة ﻣن ھذه اﻟﺟﺎﺋﺣﺔ‬
‫ﻧظرا ﻟﺗﻌﻠﯾق ﺟﻣﯾﻊ اﻟرﺣﻼت اﻟﺟوﯾﺔ‪ ،‬ﻣﻣﺎ ﯾؤدّي إﻟﻰ ﺻﻌوﺑﺔ ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻻﻟﺗزاﻣﮫ‬
‫ّ‬
‫اﻟﻣﺗﻣﺛل ﻓﻲ ﻧﻘل اﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻓﻲ اﻟﻔﺗرة اﻟﻣﺣدّدة ﻓﻲ ﺗذﻛرة اﻟﺳﻔر‪ .‬وﯾﺣق ﻟﻠﻧﺎﻗل اﻟﺟوي‬ ‫اﻟرﺋﯾﺳﻲ‬
‫إﻋﻔﺎء ﻧﻔﺳﮫ ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﺑﺎﻋﺗﺑﺎر أنّ ﻋدم ﺗﻧﻔﯾذه ﻻﻟﺗزاﻣﮫ اﻟﻌﻘدي ﺧﺎرج ﻋن إرادﺗﮫ‪ .‬وﺗﮭدف‬
‫ھذه اﻟدراﺳﺔ إﻟﻰ ﺗﺣدﯾد ﻣدى إﻋﻔﺎء ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻓﻲ ظل وﺑﺎء ﻛوروﻧﺎ‪،‬‬
‫وﺳﻧﺳﺗﺧﻠص اﻟﺗﻛﯾﯾف اﻟﻘﺎﻧوﻧﻲ ﻟﮭذه اﻟوﺑﺎء‪.‬‬
‫ﻛﻠﻣﺎت ﻣﻔﺗﺎﺣﯾﺔ‪ :‬ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي‪ ،‬ﻣﺳﺎﻓر‪ ،‬ﻓﯾروس ﻛوروﻧﺎ‪ ،‬ﻗوة ﻗﺎھرة‪ ،‬ظرف طﺎرئ‪.‬‬
‫‪Abstract:‬‬
‫‪The Corona pandemic continues to be the subject of the clock‬‬
‫‪because of its damages to various sectors, and the air passenger‬‬
‫‪transport sector is one of the most affected by the pandemic due to the‬‬
‫‪suspension of all flights, whichmakes‬‬
‫‪makes it difficult for the air carrierto‬‬
‫‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬
‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪6759‬‬
 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪792‬‬
‫‪fulfil its main obligation to transport passengers within the period‬‬
‫‪specified in the ticket.. The air carrier is entitled to exempt itself from‬‬
‫‪liability, as its failure to perform its contract obligation is beyond its‬‬
‫‪control.Thie aim of studyis to determine the extent to which the air‬‬
‫‪carrier’s liability is exempt for passengers under the corona epidemic,‬‬
‫‪and we will conclude the legal adaptation of thie epidemic.‬‬
‫‪Keywords: air transport contract, traveler, coronavirus, force‬‬
‫‪majeure,emergency‬‬

‫‪ -1‬اﻟﻤﺆﻟﻒ اﻟﻤﺮﺳﻞ‪ :‬ﻻﻛﻠﻲ ﻧﺎدﯾﺔ‪ ،‬اﻹﯾﻤﯿﻞ‪lakli.nadia@gmail.com :‬‬

‫ﻣﻘدﻣﺔ ‪:‬‬
‫ﻻزال اﻟﺣدﯾث ﻋن ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻓﯾروس ﻛوروﻧﺎ اﻟﻣﺳﺗﺟد ﻛوﻓﯾد‪ 19-‬ﯾﻔرض‬
‫ﻧﻔﺳﮫ ﻛواﻗﻌﺔ ﻣﺎدﯾﺔ ﺗﻌرّض ﻟﮭﺎ اﻟﻌﺎﻟم ﺑﺄﻛﻣﻠﮫ‪ ،‬ﻟﮭﺎ آﺛﺎر ﺳﻠﺑﯾﺔ واﺿﺣﺔ ﯾﻣﻛن رﺻد‬
‫ﻣﻼﻣﺣﮭﺎ ﻋﻠﻰ اﻻﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ ﺑوﺟﮫ ﻋﺎم‪ ،‬وﻋﻠﻰ اﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﺗﻌﺎﻗدﯾﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫وﺟﮫ اﻟﺧﺻوص‪ ،‬ﺣﯾث ﺗﺗﻼﺷﻰ ھذه اﻹﻟﺗزاﻣﺎت ﻓﻲ ظل ھذه اﻟظروف ﻧﺗﯾﺟﺔ‬
‫اﻟرﻛود اﻟذي ﻗد ﯾﺻﯾب ﺑﻌض اﻟﻘطﺎﻋﺎت‪ ،‬ﻣ ّﻣﺎ ﯾﺟﻌل ﻣن اﻟﻣﺳﺗﺣﯾل أو ﻋﻠﻰ اﻷﻗل‬
‫ﻣن اﻟﺻﻌب ﺗﻧﻔﯾذ ھذه اﻹﻟﺗزاﻣﺎت‪.‬‬
‫ّ‬
‫وﯾﻌﺗﺑر ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻣن أھ ّم اﻟﻘطﺎﻋﺎت اﻟﺗﻲ ﺗﺄﺛرت ﻣن‬
‫ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻣن ﺧﻼل ﺗﺄﺟﯾل ﻛل اﻟرﺣﻼت اﻟﺟوﯾﺔ‪ ،‬ﻣﻣﺎ ﯾﺻﻌب ﻋﻠﻰ اﻟﻧﺎﻗل‬
‫اﻟﺟوي ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﺗزاﻣﺎﺗﮫ اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ اﺗﺟﺎه اﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن‪ ،‬وھذا ﻣﺎ ﯾؤ ّدي إﻟﻰ إﻋﻔﺎء اﻟﻧﺎﻗل‬
‫ﻣن ﻣﺳؤوﻟﯾﺗﮫ ﺑﺷﻛل ﻣؤ ّﻗت‪.‬‬
‫وﺗﻛﻣن أھﻣﯾﺔ ھذه اﻟدراﺳﺔ ﻓﻲ اﻷﺿرار اﻟﺗﻲ ﺗﺳﺑّﺑﮭﺎ وﺑﺎء ﻛوروﻧﺎ ﻋﺎﻟﻣﯾﺎ‬
‫وﻓﻲ ﺷﺗﻰ اﻟﻘطﺎﻋﺎت واﻟﺗﻲ ﺗدﻓﻌﻧﺎ إﻟﻰ اﻟﺗﻌرّف ﻋﻠﻰ آﺛﺎر اﻟﻌﻘد ﻓﻲ ظل ھذه‬
‫اﻟﺟﺎﺋﺣﺔ‪ ،‬ﻻﺳﯾﻣﺎ ﻓﻲ ﻣﺟﺎل اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﺑﺎﻋﺗﺑﺎره ﻣن أھم اﻟﻘطﺎﻋﺎت‬
‫اﻟﻣﺗﺿررة‪.‬‬
‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬
 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪793‬‬

‫وﺗﮭدف ھذه اﻟدراﺳﺔ إﻟﻰ اﻟﺗﻌرّ ف ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫واﻟﺣدود اﻟواردة ﻋﻠﻰ ﻣﺳؤوﻟﯾﺗﮫ ﻓﻲ ظل ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪ ،‬وﺳﻧﺣﺎول ﺗﻛﯾﯾف ھذه‬
‫اﻟﺟﺎﺋﺣﺔ وﻓق اﻟﻧﺻوص اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻻﺟﺗﮭﺎدات اﻟﻔﻘﮭﯾﺔ‪ ،‬ﻣﺗﺑﻌﯾن ﻓﻲ ذﻟك اﻟﻣﻧﮭﺞ‬
‫اﻟﺗﺣﻠﯾﻠﻲ‪.‬‬
‫وﺗطرح ھذه اﻟدراﺳﺔ اﻹﺷﻛﺎﻟﯾﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪ :‬ﻣﺎھو اﻟﺗﻛﯾﯾف اﻟﻘﺎﻧوﻧﻲ ﻟﺟﺎﺋﺣﺔ‬
‫ﻛوروﻧﺎ ﺑﻌد ﺗﺄﺛﯾرھﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن؟‬
‫ﻟﻺﺟﺎﺑﺔ ﻋﻠﻰ ھذه اﻹﺷﻛﺎﻟﯾﺔ ﻗﺳّﻣﻧﺎ ھذه اﻟدراﺳﺔ إﻟﻰ ﻣﺣورﯾن رﺋﯾﺳﯾّﯾن‪،‬‬
‫ﺳﻧﺗﻌرّف ﻓﻲ اﻟﻣﺣور اﻷوّ ل ﻋﻠﻰ ﻣﯾدان ﺗطﺑﯾق ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻓﻲ‬
‫اﻟﺗﺷرﯾﻊ اﻟﺟزاﺋري ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗﻌرّ ف ﻋﻠﻰ ﻣﻔﮭوﻣﮫ وﺷروطﮫ اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ ‪ ،‬ﺣﺗﻰ‬
‫ازاء اﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن وﻣدى ّ‬
‫ﺗﺄﺛرھﺎ ﺑﺟﺎﺋﺣﺔ‬ ‫ﯾﺗﺳ ّﻧﻰ ﻟﻧﺎ ﺗﺣدﯾد اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ّ‬
‫ﻛوروﻧﺎ واﻟﺗﻲ ﺳﺗﻛون ﻣﻣوﺿوع اﻟﻣﺣور اﻟﺛﺎﻧﻲ‪ .‬وﺳﻧﺣﺎول ﻓﻲ ھذا اﻟﻣﺣور‬
‫إﻋطﺎء ﺗﻛﯾﯾف ﻗﺎﻧوﻧﻲ ﻟﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗﻣﯾﯾز ﺑﯾن اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة‬
‫واﻟظرف اﻟطﺎرئ‪.‬‬
‫‪.1‬ﻣﯾدان ﺗطﺑﯾق ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻓﻲ اﻟﺗﺷرﯾﻊ اﻟﺟزاﺋري‬
‫ﯾﻌﺗﺑر ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻛﻐﯾره ﻣن اﻟﻌﻘود اﻟﺗﻲ ﯾﺷﺗرط اﻧﻌﻘﺎدھﺎ‬
‫ﺗﺗﻣﺛل ﻓﻲ اﻟﺷروط اﻟﻣوﺿوﻋﯾﺔ واﻟﺷﻛﻠﯾﺔ‪ ،‬ﻏﯾر أ ّﻧﮭﺎ‬‫وﻓق ﺷروط ﻗﺎﻧوﻧﯾﺔ ﻣﻌﯾّﻧﺔ ّ‬
‫ﺗﺧﺗﻠف ﺷروط ھذا اﻟﻌﻘد ﻋن ﺑﺎﻗﻲ اﻟﻌﻘود ﻧظرا ﻟﻠﺧﺻﺎﺋص اﻟﺗﻲ ﺗﻣﯾّزه ﻋﻧﮭﺎ‪.‬‬
‫وﺗﺄﺳﯾﺳﺎ ﻋﻠﻰ ھذا ﯾﺟدر ﺑﻧﺎ اﻟﺗﻌرّ ف ﻋﻠﻰ ﻣﻔﮭوم ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي وﺧﺻﺎﺋﺻﮫ ﺛم‬
‫إﻟﻰ ﺷروط ﺗﻛوﯾﻧﮫ‪.‬‬
‫‪ .1.1‬ﻣﻔﮭوم ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن وﺧﺻﺎﺋﺻﮫ‪:‬‬
‫ﻟﻘد ﺗﻌددت اﻟﺗﻌﺎرﯾف اﻟﻔﻘﮭﯾﺔ ﻟﻌﻘل اﻟﻧﻘل ﺑﺻﻔﺔ ﻋﺎﻣﺔ إذ ﯾﻌرﻓﮫ ﺟﺎﻧب ﻣن‬
‫اﻟﻔﻘﮫ ﺑﺄﻧﮫ " اﻹﺗﻔﺎق اﻟذي ﯾﺗﻌﮭد ﺑﻣﻘﺗﺿﺎه اﻟﻧﺎﻗل ﺑﻧﻘل ﺑﺿﺎﻋﺔ أو ﺷﺧص ﻣن ﻧﻘطﺔ‬
‫ﻷﺧرى ﻣﻘﺎﺑل أﺟر"‪ 1.‬وﯾﻌرﻓﮫ اﻟﺑﻌض اﻵﺧر ﺑﺄﻧﮫ" اﻹﺗﻔﺎق اﻟدي ﯾﻠﺗزم ﺑﻣوﺟﺑﮫ‬
‫‪2‬‬
‫ﺷﺧص ﺑﻧﻘل ﺑﺿﺎﺋﻊ أو أﺷﺧﺎص ﻣن ﻣﻛﺎن إﻟﻰ آﺧر ﻣﻘﺎﺑل أﺟر ﻣﻌﯾن"‪.‬‬
‫أﻣﺎ اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري ﻓﻘد ﻋرّ ف ﻋﻘد اﻟﻧﻘل ﻓﻲ اﻟﻣﺎدة ‪ 36‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون‬
‫اﻟﺗﺟﺎري‪ 3‬واﻟﺗﻲ ﺗﻧص ﻋﻠﻰ أﻧﮫ‪ ":‬ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﺗﻔﺎق ﯾﻠﺗزم ﺑﻣﻘﺗﺿﺎه ﻣﺗﻌﮭد اﻟﻧﻘل‬
‫ﻣﻘﺎﺑل ﺛﻣن ﺑﺄن ﯾﺗوﻟﻰ ﺑﻧﻔﺳﮫ ﻧﻘل ﺷﺧص أو ﺷﻲء إﻟﻰ ﻣﻛﺎن ﻣﻌﯾن"‪.‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪794‬‬

‫ﻧﺳﺗﺧﻠص ﻣﻣّﺎ ﺳﺑق ﺑﺄن ﻋﻘد اﻟﻧﻘل ھو اﺗﻔﺎق ﺑﯾن ﺷﺧﺻﯾن أﺣدھﻣﺎ اﻟﻧﺎﻗل‬
‫واﻟﺛﺎﻧﻲ اﻟﻣﺳﺎﻓر أو ﻣرﺳل اﻟﺑﺿﺎﻋﺔ‪ ،‬وﯾﻠﺗزم اﻟطرف اﻷول ﺑﻧﻘل اﻟﺷﺧص أو‬
‫اﻟﺑﺿﺎﻋﺔ ﻣن ﻣﻛﺎن إﻟﻰ ﻣﻛﺎن آﺧر ﻣﻘﺎﺑل أﺟرة ﯾدﻓﮭﺎ اﻟطرف اﻟﺛﺎﻧﻲ‪ .‬وﯾﻌﺗﺑر ﻋﻘد‬
‫اﻟﻧﻘل ﻣن اﻟﻌﻘود اﻟﺗﺟﺎرﯾﺔ إذ ﺗﻌد ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﻧﻘل ﻣن اﻷﻋﻣﺎل اﻟﺗﺟﺎرﯾﺔ ﺳواء ﻗﺎم ﺑﮭﺎ‬
‫ﺷﺧص طﺑﯾﻌﻲ أو ﻣﻌﻧوي‪ ،‬ﻟﻛﻧﮫ ﯾﺿﻔﻲ اﻟﺻﻔﺔ اﻟﺗﺟﺎرﯾﺔ ﻓﻘط ﻋﻠﻰ اﻟﻧﺎﻗل إﻻ ﻓﻲ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟراﻛب أو اﻟﻣرﺳل إﻟﯾﮫ ﺗﺎﺟرا‪ ،‬ﺣﯾث ﺗﻧص اﻟﻣﺎدة ‪ 2‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون‬
‫اﻟﺗﺟﺎري ﻓﻲ ﻓﻘرﺗﮭﺎ اﻟﺛﺎﻣﻧﺔ ﻋﻠﻰ أﻧﮫ‪ ":‬ﯾﻌد ﻋﻣﻼ ﺗﺟﺎرﯾﺎ ﺑﺣﺳب ﻣوﺿوﻋﮫ ﻛل‬
‫ﻣﻘﺎوﻟﺔ ﻻﺳﺗﻐﻼل اﻟﻧﻘل واﻻﻧﺗﻘﺎل"‪.‬‬
‫ﺑﯾﻧﻣﺎ ﯾﻌرّ ف ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﺑﺄ ّﻧﮫ اﻻﺗﻔﺎق اﻟذي ﯾﺗﻌﮭّد ﺑﻣﻘﺗﺿﺎه‬
‫اﻟﻧﺎﻗل ﺑﻧﻘل ﺷﺧص ﻣن ﻣﻛﺎن إﻟﻰ آﺧر ﺟوّ ا ﻣﻘﺎﺑل أﺟرة اﻟﻧﻘل‪.4‬‬
‫وﻟﻘد ﺗطرّ ق اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري إﻟﻰ ھذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﻌﻘود ﻓﻲ اﻟﻘﺎﻧون رﻗم‬
‫‪ 06-98‬اﻟﻣﺗﻌﻠق ﺑﺎﻟطﯾران اﻟﻣدﻧﻲ‪ ،5‬وﯾﻧص ﻓﻲ اﻟﻣﺎدة ‪ 131‬ﻣﻧﮫ ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪":‬‬
‫ﯾﻧﺑﻐﻲ أن ﯾﺗم أي ﻧﻘل ﻋﻣوﻣﻲ طﺑﻘﺎ ﻟﻌﻘد ﯾﻠﺗزم ﺑﻣوﺟﺑﮫ اﻟﻧﺎﻗل ﺑواﺳطﺔ اﻟطﺎﺋرة‬
‫ﺑﻧﻘل أﺷﺧﺎص ﻣﺳﺟﻠﯾن ﺑﺄﻣﺗﻌﺗﮭم أو ﺑدوﻧﮭﺎ ﺑﻣﻘﺎﺑل ﻣن ﻣﺣطﺔ ﺟوﯾﺔ إﻟﻰ أﺧرى‪.".‬‬
‫وﯾﺗﻣﯾز ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﺑﺄﻧﮫ ﻋﻘد إذﻋﺎن‪ ،‬ﻋﻘد رﺿﺎﺋﻲ‪ ،‬ﻋﻘد‬
‫ﻣﻌﺎوﺿﺔ وﻋﻘد ﻣﻠزم ﻟﻠﺟﺎﻧﺑﯾن‪.‬‬
‫ﻓﯾﺻ ّﻧف ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﺿﻣن ﻋﻘود اﻹذﻋﺎن إذ ﯾﻘﺗﺻر ﺗﻧﻔﯾده ﻋﻠﻰ ﻗﺑول‬
‫اﻟطرف اﻵﺧر ﻟﻠﺷروط اﻟﻣﻘرّ رة ﻣن ﻗِﺑل اﻟﻧﺎﻗل دون ﻣﻧﺎﻗﺷﺗﮭﺎ‪ ،‬وﻟﻛن ھدا ﻻ ﯾﻌﻧﻲ‬
‫أن ﯾﺗﻌﺳف اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻼﻗﺗﮫ اﻟﺗﻌﺎﻗدﯾﺔ ﻣﻊ اﻟطرف اﻵﺧر ﺑل ﺗﻧظم اﻟﺗﺷرﯾﻌﺎت‬
‫واﻹﺗﻔﺎﻗﯾﺎت اﻟدوﻟﯾﺔ ھده اﻟﻌﻼﻗﺔ ﻣن أﺟل ﺣﻣﺎﯾﺔ اﻟطرف اﻟﺿﻌﯾف وذﻟك ﻣن ﺧﻼل‬
‫ﺗﺣدﯾد اﻟﺗزاﻣﺎت ﻛل طرف وﻛذﻟك ﻣﻧﻊ إدراج ﺑﻌض اﻟﺑﻧود اﻟﺗﻌﺳﻔﯾﺔ ﻓﻲ ﺣق‬
‫‪6‬‬
‫اﻟطرف اﻵﺧر ﻛﺑﻧد اﻻﻋﻔﺎء ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ‪.‬‬
‫وﻟﻘد ﺗطرق اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري إﻟﻰ ھذه اﻟﺧﺎﺻﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﺎدة ‪ 38‬ﻣن‬
‫اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺗﺟﺎري واﻟﺗﻲ ﺗﻧص ﻋﻠﻰ أﻧﮫ‪ ":‬ﯾﻛون ﻋﻘد اﻟﻧﻘل أو ﻋﻘد اﻟﻌﻣوﻟﺔ ﻟﻠﻧﻘل‬
‫ﺑﺎﺗﻔﺎق اﻟطرﻓﯾن وﺣده"‪ ،‬ﻓﻠم ﯾﺷﺗرط اﻟﻣﺷرع أن ﯾﺗم ﻋﻘد اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﺷﻛل ﻣﻌﯾن‬
‫وإﻧﻣﺎ ﯾﻧﻌﻘد ﺑﻣﺟرد ﺗطﺎﺑق اﻹﯾﺟﺎب واﻟﻘﺑول‪.‬‬
‫ّ‬
‫ﻛﻣﺎ ﯾﻌ ّد ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻣن ﻋﻘود اﻟﻣﻌﺎوﺿﺔ ﻷﻧﮫ ﯾﻘوم ﻋﻠﻰ ﻋوض‬
‫ﻣﺎﻟﻲ واﻟذي ﯾﻠﺗزم اﻟﻣﺳﺎﻓر ﺑدﻓﻌﮫ ﻟﻠﻧﺎﻗل ﻣﻘﺎﺑل أداء ﺧدﻣﺔ اﻟﻧﻘل‪ ،‬وﻻ ﺗؤﺛر ﺑﻌض‬
‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬
 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪795‬‬

‫اﻟﺧدﻣﺎت اﻟﻣﺟﺎﻧﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﻘدﻣﮭﺎ ﺑﻌض ﺷرﻛﺎت اﻟﻧﻘل ﻟﻌﻣﺎﻟﮭﺎ ﻋﻠﻰ ھذه اﻟﺧﺎﺻﯾﺔ‪،‬‬
‫ﺣﯾث ﯾﻛون ﻣﻘﺎﺑل اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ﻣﺳﺗﺗرا ﯾﺗﻣﺛل ﻓﻲ اﻟﺧدﻣﺎت اﻟﺗﻲ ﯾﻘدﻣﮭﺎ‬
‫‪7‬‬
‫ھؤﻻء اﻟﻌﻣﺎل ﻟﻠﺷرﻛﺔ‪.‬‬
‫وﯾﻌﺗﺑر ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻣﻠزﻣﺎ ﻟﻠﺟﺎﻧﺑﯾن ﻷ ّﻧﮫ ﯾر ّﺗب إﻟﺗزاﻣﺎت‬
‫ﻗﺎﻧوﻧﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﺎﺗق اﻟطرﻓﯾن‪ ،‬إد ﯾﻠﺗزم اﻟﻧﺎﻗل ﺑﻧﻘل اﻟﺷﺧص إﻟﻰ اﻟﻣﻛﺎن اﻟﻣﺗﻔق‬
‫ﻋﻠﯾﮫ‪ ،‬وﯾﻠﺗزم اﻟﻣﺳﺎﻓر ﺑدﻓﻊ أﺟرة اﻟﻧﻘل‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺑﺎﻗﻲ اﻹﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﺳﻼﻣﺔ‪ ،‬وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﺧﻼل أﺣد اﻟطرﻓﯾن ﺑﺎﻟﺗزاﻣﺎﺗﮫ ﯾﺣق ﻟﻠطرف اﻵﺧر طﻠب‬
‫‪8‬‬
‫ﻓﺳﺦ اﻟﻌﻘد واﻟﺗﻌوﯾض ﻋن اﻟﺿرر اﻟﻼﺣق ﺑﮫ‪.‬‬
‫‪ .2.1‬ﺗﻛوﯾن ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‪:‬‬
‫ﯾﻌﺗﺑر ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻛﺳﺎﺋر اﻟﻌﻘود اﻟﺗﻲ ﺗﺗطﻠب ﻓﻲ ﺗﻛوﯾﻧﮭﺎ ﺗواﻓر ﺑﻌض‬
‫اﻟﺷروط اﻷﺳﺎﺳﯾﺔ ﻟﯾﺻﺑﺢ اﻟﻌﻘد ﺳﺎرﯾﺎ‪ ،‬وﻧﻔرق ﺑﯾن اﻟﺷروط اﻟﻣوﺿوﻋﯾﺔ‬
‫واﻟﺷروط اﻟﺷﻛﻠﯾﺔ‪.‬‬
‫ﯾﺷﺗرط ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﺗواﻓر اﻟﺷروط اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﻣﺗﻌﺎرف ﻋﻠﯾﮭﺎ ﻓﻲ‬
‫ﺑﺎﻗﻲ اﻟﻌﻘود واﻟﻣﺗﻣﺛﻠﺔ ﻓﻲ اﻟرﺿﺎ واﻟﻣﺣل واﻟﺳﺑب‪.‬‬
‫ﻓﯾﻌد ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻣن اﻟﻌﻘود اﻟرﺿﺎﺋﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺑرم ﺑﻣﺟرد ﺗطﺎﺑق‬
‫اﻹﯾﺟﺎب واﻟﻘﺑول‪ ،‬وﯾﺟب أن ﺗﻛون إرادة اﻷطراف ﺳﻠﯾﻣﺔ ﻣن ﻋﯾوب اﻹرادة‬
‫واﻟﻣﺗﻣﺛﻠﺔ ﻓﻲ اﻹﻛراه‪ ،‬اﻟﻐﻠط‪ ،‬اﻟﺗدﻟﯾس واﻹﺳﺗﻐﻼل‪ ،‬وإدا ﺷﺎب اﻹرادة ﻋﯾب ﻣن‬
‫ھده اﻟﻌﯾوب ﯾﻌد اﻟﻌﻘد ﺑﺎطﻼ أو ﻗﺎﺑﻼ ﻟﻺﺑطﺎل‪ .‬أﻣﺎ ﻋن اﻷھﻠﯾﺔ ﻓﻼ ﺗﺷﺗرط اﻷھﻠﯾﺔ‬
‫ﻟدى اﻟﻣﺳﺎﻓر وإﻧﻣﺎ ﯾﺟب ﺗواﻓرھﺎ ﻟدى اﻟﻧﺎﻗل أي ﯾﺟب أن ﯾﻛون ﻗد أﻛﻣل ‪ 19‬ﺳﻧﺔ‬
‫طﺑﻘﺎ ﻟﻠﻣﺎدة ‪ 40‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ اﻟﺟزاﺋري ﺑﺎﻋﺗﺑﺎره ﯾﻘوم ﺑﻌﻣل ﺗﺟﺎري‪ ،‬أو أن‬
‫ﯾﻛﻣل ﺳن ‪ 18‬ﻣﻊ ﺣﺻوﻟﮫ ﻋﻠﻰ إذن ﺑﺎﻟﺗرﺷﯾد‪ ،‬أﻣﺎ إدا ﻛﺎن اﻟﻧﺎﻗل ﺷﺧﺻﺎ ﻣﻌﻧوﯾﺎ‬
‫ﻓﯾﺟب ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ﺗواﻓر اﻟﺷروط اﻟﻣوﺿوﻋﯾﺔ واﻟﺷﻛﻠﯾﺔ اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺷرﻛﺎت‬
‫‪9‬‬
‫اﻟﺗﺟﺎرﯾﺔ‪.‬‬
‫ﻛﻣﺎ ﯾﻌﺗﺑر ﻣﺣل اﻟﻌﻘد اﻹﻟﺗزام اﻟذي ﯾﺗرﺗب ﻋﻠﯾﮫ وﯾﺗﻣﺛل اﻟﻣﺣل ﻓﻲ ﻋﻘد‬
‫ﻧﻘل اﻷﺷﺧﺎص ﻓﻲ اﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن وأﻣﺗﻌﺗﮭم إن وﺟدت‪ ،‬وﯾﺷﺗرط أن ﯾﻛون اﻟﻣﺳﺎﻓر‬
‫‪10‬‬
‫ﺣ ّﯾﺎ ﺣﯾث ﯾﻌد ﻧﻘل اﻟﻣوﺗﻰ ﻧﻘﻼ ﻟﻠﺑﺿﺎﺋﻊ‪.‬‬
‫وﯾﺷﺗرط أن ﯾﻛون اﻟﻣﺣل ﻣﺷروﻋﺎ وﻏﯾر ﻣﺧﺎﻟف ﻟﻠﻧظﺎم اﻟﻌﺎم واﻵداب‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻛﺄن ﯾﻛون اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻣﺟرﻣﺎ ﻣطﻠوب ﻗﺿﺎﺋﯾﺎ‪ ،‬ﻛﻣﺎ ﯾﺷﺗرط أن ﯾﻛون اﻟﻣﺣل‬
‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬
 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪796‬‬

‫ﻣﻌﯾﻧﺎ أو ﻗﺎﺑﻼ ﻟﻠﺗﻌﯾﯾن ﻋﻧد إﺑرام اﻟﻌﻘد ﻛﺄن ﯾﻛون اﻟﻧﺎﻗل ﻋﻠﻰ ﻋﻠم ﺑﺎﻟﻣﻛﺎن اﻟذي‬
‫‪11‬‬
‫ﺳﯾﺗوﺟﮫ إﻟﯾﮫ اﻟﻣﺳﺎﻓر‪.‬‬
‫أﻣّﺎ ﻋن اﻟﺳﺑب ﻓﯾﻘﺻد ﺑﮫ اﻟﻐرض اﻟداﻓﻊ إﻟﻰ إﺑرام اﻟﻌﻘد‪ ،‬وﯾﺷﺗرط أن‬
‫ﯾﻛون اﻟﺳﺑب ﻣﺷروﻋﺎ وﻏﯾر ﻣﺧﺎﻟف ﻟﻠﻧظﺎم اﻟﻌﺎم واﻵداب اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ ،‬وأﻻ ﯾﺗﻌﻠق‬
‫اﻷﻣر ﺑﺷﻲء ﻏﯾر ﻗﺎﺑل ﻟﻠﺗﻌﺎﻣل ﺳواء ﺑطﺑﯾﻌﺗﮫ أو ﺑﺣﻛم اﻟﻘﺎﻧون‪ ،12‬ﻓﯾﻌﺗﺑر ﺑﺎطﻼ‬
‫ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟذي ﯾﺑرم ﺑﮭدف اﻗﺗراف ﺟرﯾﻣﺔ ﻣﺛﻼ‪.‬‬
‫وﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠﺷروط اﻟﺷﻛﻠﯾﺔ‪ ،‬ﻓﻼ ﯾﺷﺗرط أن ﯾﺗم ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫ﻓﻲ ﺷﻛل ﻣﻌﯾن ﺑﺎﻋﺗﺑﺎره ﻣن اﻟﻌﻘود اﻟرﺿﺎﺋﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺑرم ﺑﻣﺟرد ﺗواﻓر اﻹﯾﺟﺎب‬
‫واﻟﻘﺑول دون ﺣﺎﺟﺔ ﻟﻠﺷﻛﻠﯾﺔ‪ ،‬وﻻ ﺗﺷ ّﻛل ﺗذﻛرة اﻟﺳﻔر ﺷرطﺎ ﺷﻛﻠﯾﺎ ﻹﺑرام اﻟﻌﻘد‬
‫وإﻧﻣﺎ وﺳﯾﻠﺔ إﺛﺑﺎت‪ ،‬ﻟذﻟك ﯾﺟب أن ﺗﺣﺗوي ﻋﻠﻰ ﺟﻣﯾﻊ اﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻷﺳﺎﺳﯾﺔ اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻧﺎﻗل و اﻟﻣﺳﺎﻓر وأﻣﺗﻌﺗﮫ وﻛدا ﺗﺣدﯾد ﻧﻘطﺗﺎ اﻹﻧطﻼق واﻟوﺻول وﻛذا اﻟﺗﺎرﯾﺦ‬
‫‪13‬‬
‫وأﺟرة اﻟﻧﻘل‪ .‬وﻋﻠﯾﮫ‪ ،‬ﻓﺈن ﺿﯾﺎع أو ﺗﻠف اﻟﺗذﻛرة أو ﻻ ﯾؤﺛر ﻋﻠﻰ ﺻﺣﺔ اﻟﻌﻘد‪.‬‬
‫‪ .2‬اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن وﻣدى ﺗﺄ ّﺛرھﺎ ﺑﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪:‬‬
‫ﯾر ّﺗب ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوّ ي ﻛﺳﺎﺋر اﻟﻌﻘود اﻟﺗزاﻣﺎت ﻋﻠﻰ ﻋﺎﺗق أطراﻓﮫ‪ ،‬ﻏﯾر‬
‫أنّ ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ّأﺛرت ﻋﻠﻰ ھذه اﻹﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻌﻘدﯾﺔ ﻣن ﺧﻼل إﻋﻔﺎء اﻟﻧﺎﻗل‬
‫اﻟﺟوي ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ‪.‬‬
‫وﯾﺗوﺟّ ب ﻋﻠﯾﻧﺎ اﻟﺗﻌرّ ف ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﺣﺗﻰ ﻧﺗﻣ ّﻛن ﻣن‬
‫ﺗﺣدﯾد آﺛﺎر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ ھذه اﻻﻟﺗزاﻣﺎت‪ ،‬وﺳﻧﺗﻌرّ ف أوﻻ ﻋﻠﻰ ﻗﯾﺎم ھذه‬
‫اﻻﻟﺗزاﻣﺎت ﻓﻲ ظ ّل ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪ ،‬ﺛم إﻟﻰ ﺣﺎﻻت إﻋﻔﺎء اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻣﻧﮭﺎ‪.‬‬
‫‪ .1.2‬ﻗﯾﺎم اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻓﻲ ظل ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪:‬‬
‫ﺑﻣﺟرد إﺑرام ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻸﺷﺧﺎص ﻓﺈ ّﻧﮫ ﯾﻠﺗزم اﻟﻧﺎﻗل ﺑﺗزوﯾد اﻟﻣﺳﺎﻓر‬
‫ﺑﺗذﻛرة ﺳﻔر ﺗﺗﺿﻣّن ﺟﻣﯾﻊ اﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻣﺳﺎﻓﺔ وﺗﻔﺎﺻﯾل اﻟرﺣﻠﺔ‪ ،‬وﻟﻘد‬
‫ﻋرّ ف اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري اﻟﺗذﻛرة ﻓﻲ اﻟﻣﺎدة ‪ 2‬ﻓﻘرة ‪ 4‬ﻣن اﻟﻣرﺳوم اﻟﺗﻧﻔﯾذي رﻗم‬
‫‪ 175-16‬اﻟذي ﯾﺣدد ﺷروط وﻛﯾﻔﯾﺎت ﺗطﺑﯾق ﺣﻘوق رﻛﺎب اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي‬
‫اﻟﻌﻣوﻣﻲ‪ 14‬واﻟﺗﻲ ﺗﻧص ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ ":‬اﻟﺗذﻛرة ھﻲ وﺛﯾﻘﺔ ﻣرور ﻗﯾد اﻟﺻﻼﺣﯾﺔ ﺗﺣ ّدد‬
‫ﯾرﺧص ﺑﮭﺎ‬ ‫ّ‬ ‫اﻟﺣق ﻓﻲ اﻟﻧﻘل‪ ،‬ﯾﻣﻛن أن ﺗ ّﺗﺧذ ﺷﻛل ﺗذﻛرة إﻟﻛﺗروﻧﯾّﺔ ﯾﺳﻠّﻣﮭﺎ أو‬
‫ّ‬
‫اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي أو وﻛﯾﻠﮫ اﻟﻣﻌﺗﻣد‪. ".‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪797‬‬

‫ﺛم ﯾﻠﺗزم ﺑﻧﻘل اﻟﻣﺳﺎﻓر وأﻣﺗﻌﺗﮫ إﻟﻰ اﻟوﺟﮭﺔ اﻟﻣﺣ ّددة ﻓﻲ ﺗذﻛرة اﻟﺳﻔر وﻓﻲ‬
‫اﻟﺗﺎرﯾﺦ اﻟﻣﺗﻔق ﻋﻠﯾﮫ‪ .‬وﯾﻛون اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻣﺳؤوﻻ ﻋن اﻟﺧﺳﺎﺋر اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن‬
‫اﻟﺗﺄﺧر ﻓﻲ اﻟرﺣﻠﺔ اﻟﺟوﯾﺔ وھذا ﻣﺎ أ ّﻛدﺗﮫ اﻟﻣﺎدة ‪ 147‬ﻣن ﻗﺎﻧون اﻟطﯾران اﻟﻣدﻧﻲ‬
‫اﻟﺳﺎﻟف اﻟذﻛر‪ ،‬واﻟﺗﻲ ﺗﻧص ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ " :‬اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻣﺳؤول ﻋن اﻟﺧﺳﺎﺋر‬
‫ﺗﺄﺧر ﻓﻲ اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻸﺷﺧﺎص واﻷﻣﺗﻌﺔ واﻟﺷﺣن طﺑﻘﺎ ﻟﻠﻘواﻋد‬ ‫اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن ّ‬
‫اﻟﻣﻧﺻوص ﻋﻠﯾﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺗﺷرﯾﻊ اﻟﻣﻌﻣول ﺑﮫ"‪ .‬وﻋﻠﯾﮫ ﺗﻘوم ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي‬
‫ﻋن ﺗﺄﺧره ﻓﻲ ﻧﻘل اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﻣﺣدد ﺷرﯾطﺔ أن ﯾﺳﺑّب ھذا اﻟﺗﺄﺧﯾر‬
‫ﺿررا ﺟﺳﯾﻣﺎ ﻟﻠﻣﺳﺎﻓر ﻛﺄن ﯾﻔوّ ت ﻋﻠﯾﮫ ﻓرﺻﺔ ﻋﻣل أو ﻣﺎ ﺷﺎﺑﮫ ذﻟك‪ ،‬وﯾﺟب أن‬
‫‪15‬‬
‫ﯾﻛون اﻟﺗﺎﺧﯾر ﺑﺳﺑب ﺧطﺄ اﻟﻧﺎﻗل وﻟﯾس ﻟﻘوّ ة ﻗﺎھرة‪.‬‬
‫وﻻ ﺗﻘﺗﺻر ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻋن اﻟﺗﺄﺧﯾر ﻓﻘط‪ ،‬ﺑل ﯾﻠﺗزم ﺑﺗﻘدﯾم‬
‫ﺗﻌوﯾﺿﺎت ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﻟﻐﺎﺋﮫ ﻟﻠرﺣﻠﺔ اﻟﺟوﯾﺔ‪ ،‬وھذا ﻣﺎ أ ّﻛده اﻟﻣﺷرّ ع‬
‫اﻟﺟزاﺋري ﺑﻣوﺟب اﻟﻣﺎدة اﻟﺧﺎﻣﺳﺔ ﻣن اﻟﻣرﺳوم اﻟﺗﻧﻔﯾذي رﻗم ‪ 175-16‬اﻟذي‬
‫ﯾﺣدد ﺷروط وﻛﯾﻔﯾﺎت ﺗطﺑﯾق ﺣﻘوق رﻛﺎب اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي اﻟﻌﻣوﻣﻲ‪ .‬وھذا ﻣﺎ‬
‫ﺣﺻل ﻟﻣﻌظم اﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن اﻟﻌﺎﻟﻘﯾن ﺧﺎرج اﻟوطن ﻓﻲ ھذه اﻟﻔﺗرة اﻟوﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟذﯾن ﺗم‬
‫إﻟﻐﺎء رﺣﻼﺗﮭم اﻟﺟوﯾّﺔ ﺑﺳﺑب اﻟوﺑﺎء‪.‬‬
‫ﻛﻣﺎ ﯾﻠﺗزم اﻟﻧﺎﻗل ﺑﺎﻟﺣرص ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣﺳﺎﻓر وأﻣﺗﻌﺗﮫ ﻏﯾر أﻧﮫ ﯾﻛون‬
‫ﻣﺳؤوﻻ ﻓﻘط ﻋن اﻷﻣﺗﻌﺔ اﻟﻣﺳﺟﻠﺔ ﻷﻧﮭﺎ ﺗﺣت ﺣراﺳﺗﮫ ﺑﯾﻧﻣﺎ ﻻ ﯾﺗﺣﻣل اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ‬
‫ﻋن اﻟﺿرر اﻟﻼﺣق ﺑﺎﻷﻣﺗﻌﺔ اﻟﯾدوﯾﺔ ﺑﺎﻋﺗﺑﺎرھﺎ ﺗﺣت ﺣراﺳﺔ ﺻﺎﺣﺑﮭﺎ إﻻ ﻓﻲ‬
‫‪16‬‬
‫ﺣﺎﻟﺔ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﺿرر ﻧﺗﯾﺟﺔ ﺧطﺄ اﻟﻧﺎﻗل أو ﺗﺎﺑﻌﯾﮫ‪.‬‬
‫ّ‬
‫وﻟﻘد ﺟرت اﻟﻌﺎدة ﻋﻠﻰ ﺗﻘدﯾم اﻟﺷرﻛﺔ اﻟﺟوﯾﺔ اﻟطﻌﺎم واﻟﺷراب ﻟرﻛﺎﺑﮭﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟرﺣﻼت اﻟطوﯾﻠﺔ ﻣن أﺟل ﺗوﻓﯾر اﻟراﺣﺔ ﻟﮭم‪ ،‬وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﺿطرار ھﺑوط اﻟطﺎﺋرة‬
‫ﻓﻲ إﺣدى اﻟﻣطﺎرات ﻓﺈﻧﮫ ﯾﺟب ﻋﻠﻰ اﻟﻧﺎﻗل أن ﯾؤﻣّن ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻣﻛﺎن اﻹﻗﺎﻣﺔ ﻣﻊ‬
‫ﺗوﻓﯾر اﻟطﻌﺎم واﻟﺷراب‪.‬‬
‫ﻛﻣﺎ ﯾﻠﺗزم اﻟﻧﺎﻗل ﺑﺗﺣﻘﯾق ﻧﺗﯾﺟﺔ وھﻲ وﺻول اﻟﻣﺳﺎﻓر إﻟﻰ وﺟﮭﺗﮫ ﺳﻠﯾﻣﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟوﻗت اﻟﻣﺣدد‪ ،‬وﻻ ﯾﻘﺗﺻر اﻹﻟﺗزام ﻋﻠﻰ ﺑذل ﻋﻧﺎﯾﺔ ﻓﻘط‪ ،‬ﻟذﻟك ﯾﻠﺗزم اﻟﻧﺎﻗل ﺑﺄﺧذ‬
‫ﺟﻣﯾﻊ اﻻﺣﺗﯾﺎطﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﺣرص ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣﺳﺎﻓر‪ .‬وﺗﻧص اﻟﻣﺎدة ‪145‬‬
‫ﻣن ﻗﺎﻧون اﻟطﯾران اﻟﻣدﻧﻲ ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ " :‬اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻣﺳؤول ﻋن اﻟﺧﺳﺎﺋر‬
‫واﻷﺿرار اﻟﺗﻲ ﯾﺻﺎب ﺑﮭﺎ ﺷﺧص ﻣﻧﻘول واﻟﺗﻲ ﺗؤ ّدي إﻟﻰ وﻓﺎﺗﮫ أو ﺗﺳﺑّب ﻟﮫ‬
‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬
 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪798‬‬

‫ﺟرﺣﺎ أو ﺿررا ﺷرﯾطﺔ أن ﯾﻛون ﺳﺑب ﺗﻠك اﻟﺧﺳﺎرة أو اﻟﺟرح ﻗد ﺣدث ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺗن اﻟطﺎﺋرة أو ﺧﻼل أﯾﺔ ﻋﻣﻠﯾﺔ إرﻛﺎب أو إﻧزال"‪.‬‬
‫ﺗﺷﻣل ﻋﺑﺎرة اﻟﺿرر ﺣﺳب ﻣﻔﮭوم ھذه اﻟﻣﺎدة أي ﺿرر ﺟﺳدي أو‬
‫ﻋﺿوي أو وظﯾﻔﻲ ﺑﻣﺎ ﻓﻲ ذﻟك اﻟﺿرر اﻟذي ﯾﺻﯾب اﻟﻣدارك اﻟﻌﻘﻠﯾﺔ‪ .".‬وﺗﺑدأ‬
‫ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل ﺑﻣﺟرد رﻛوب اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻋﻠﻰ ﻣﺗن اﻟطﺎﺋرة واﻧطﻼق اﻟرﺣﻠﺔ ﻓﻼ‬
‫‪17‬‬
‫ﯾﻌﻘل أن ﯾﺗﺣﻣّل اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻗﺑل ذﻟك أو ﺑﻌد ﻧزوﻟﮫ ﻣن اﻟطﺎﺋرة‪.‬‬
‫وﻣن ھﻧﺎ ﻧﺗﺳﺎءل ﻋن ﻣدى ﻗﯾﺎم ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوّ ي ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟود‬
‫ﻋدوى ﺑﯾن اﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻧﺗﯾﺟﺔ وﺑﺎء ﻛوروﻧﺎ؟‬

‫رﻏم ﻋدم ﺗطرّ ق اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري إﻟﻰ ھذه اﻟﺟزﺋﯾّﺔ‪ ،‬إﻻ ّ أ ّﻧﻧﺎ ﻧﻌﺗﻘد أ ّﻧﮫ‬
‫ﺗﻘوم ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل ﻋن اﻟﻌدوى ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋدم اﺗﺧﺎذه ﻟﻠﺗداﺑﯾر اﻟوﻗﺎﺋﯾﺔ ﻟﻣﻛﺎﻓﺣﺔ‬
‫واﻟﻣﺗﻣﺛﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺗﺑﺎﻋد اﻹﺟﺗﻣﺎﻋﻲ وﺗوﻓﯾر اﻟﻣﻌ ّﻘﻣﺎت‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ‬ ‫ّ‬ ‫وﺑﺎء ﻛوروﻧﺎ‪،‬‬
‫اﺷﺗراط ﺷﮭﺎدة طﺑﯾﺔ ﺗﺛﺑت ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣﺳﺎﻓر وﻋدم إﺻﺎﺑﺗﮫ ﺑﮭذا اﻟوﺑﺎء‪.‬‬
‫ﻛﻣﺎ ﯾﻠﺗزم اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﺑﺎﻟﻣﺣﺎﻓظﺔ ﻋﻠﻰ أﻣﺗﻌﺔ اﻟﻣﺳﺎﻓر وﺗﻘوم ﻣﺳؤوﻟﯾﺗﮫ‬
‫ﻋن اﻟﺿرر اﻟﻼﺣق ﺑﺎﻷﻣﺗﻌﺔ اﻟﻣﺳﺟﻠﺔ واﻟﯾدوﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﺣد اﻟﺳواء‪ ،18‬إذ ﺗﻧص‬
‫اﻟﻣﺎدة ‪ 146‬ﻣن ﻗﺎﻧون اﻟطﯾران اﻟﻣدﻧﻲ ﻓﻲ ﻓﻘرﺗﮭﺎ اﻷوﻟﻰ ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ ":‬ﯾﻛون اﻟﻧﺎﻗل‬
‫ﺑﺎﻟطﺎﺋرة ﻣﺳؤوﻻ ﻋن اﻟﺧﺳﺎﺋر واﻷﺿرار اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن ﺿﯾﺎع أو ﺗﻠف أو ﺧﺳﺎرة‬
‫ﺗﺻﯾب اﻷﻣﺗﻌﺔ اﻟﻣﺳﺟّ ﻠﺔ أو اﻟﺷﺣن ﺷرط أن ﯾﻛون اﻟﺳﺑب اﻷﺻﻠﻲ ﻟﻠﺧﺳﺎرة ﻗد‬
‫ﺣدث ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟذي ﻛﺎﻧت ﻓﯾﮫ اﻻﻣﺗﻌﺔ اﻟﻣﺳﺟّ ﻠﺔ أو اﻟﺷﺣن ﺗﺣت ﺣراﺳﺔ اﻟﻧﺎﻗل‬
‫اﻟﺟوي‪ ،‬ﺳواء ﻛﺎن ذﻟك ﻓﻲ اﻟﻣطﺎر أو ﻋﻠﻰ ﻣﺗن اﻟطﺎﺋرة أو ﻓﻲ أيّ ﻣﻛﺎن‪ ،‬ﻓﻲ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ ھﺑوط ھذه اﻷﺧﯾرة ﺧﺎرج ﻣﺣطﺔ ﺟوﯾﺔ"‪.‬‬
‫وﺑﻣﺎ أﻧﮫ ﻗد ﺗﺳﺗﻐرق اﻟرﺣﻠﺔ اﻟﺟوﯾﺔ ﻓﺗرة ﻣن اﻟزﻣن ﻓﯾﺳﺗﻠزم ﻋﻠﻰ اﻟﻧﺎﻗل‬
‫اﻟﺟوي ﺗﻘدﯾم ﺧدﻣﺎت اﻷﻛل واﻟﺷرب ﻟﻠﻣﺳﺎﻓر‪ ،‬وﻻ ﺗﻘﺗﺻر ھذه اﻟﺧدﻣﺎت وﺟود‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻋﻠﻰ ﻣﺗن اﻟطﺎﺋرة ﻓﺣﺳب‪ ،‬ﺑل ﯾﻠﺗزم ﻛذﻟك اﻟﻧﺎﻗل ﺑﺗﻘدﯾم ھذه اﻟﺧدﻣﺎت ﻋﻧد‬
‫اﻟﺣﺎﻻت اﻻﺿطرارﯾﺔ ﺑل ﻗد ﯾﻣﺗد اﻟﺗزاﻣﮫ ﻋﻠﻰ ﺗوﻓﯾر اﻟﻣﺑﯾت ﻟﻠﻣﺳﺎﻓر ﻋﻠﻰ‬
‫ﻧﻔﻘﺗﮫ‪.19‬‬
‫‪ 2.2‬ﺣﺎﻻت إﻋﻔﺎء اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻓﻲ ظل ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪:‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪799‬‬

‫ﺗﻘوم ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻋن اﻷﺿرار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﺎﻟﻣﺳﺎﻓر أو أﻣﺗﻌﺗﮫ‬

‫وﻛذا ﻋن اﻟﺗﺄﺧﯾر أو إﻟﻐﺎء اﻟرﺣﻠﺔ‪ ،‬ﻏﯾر أنّ اﻟﻘﺎﻧون ﯾﻌﻔﯾﮫ ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة أو ﺧطﺄ اﻟﻣﺳﺎﻓر أو اﻟﻐﯾر وﻛذﻟك ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻌﯾب اﻟذاﺗﻲ ﻟﻸﻣﺗﻌﺔ‪،‬‬
‫وھذا ﻣﺎ ﯾﻌرف ﺑﺎﻹﻋﻔﺎء اﻟﻘﺎﻧوﻧﻲ‬
‫وﯾﺧﺗﻠف اﻹﻋﻔﺎء اﻟﻘﺎﻧوﻧﻲ ﻟﻠﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻓﻲ اﻟظروف اﻟﻌﺎدﯾﺔ ﻋن ذﻟك‬
‫اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻋن ظروف اﺳﺗﺛﻧﺎﺋﯾﺔ ﻣﺛﻠﻣﺎ ھو اﻟﺣﺎل ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪ ،‬وﺳﻧﺗﻧﺎول‬
‫ﺣﺎﻻت إﻋﻔﺎﺋﮫ ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻓﻲ اﻟظروف اﻟﻌﺎدﯾﺔ‪ ،‬ﺛم ﺗﻠك اﻟﻣﻘرّ رة ﻓﻲ ظل‬
‫ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪.‬‬
‫أ‪ .‬اﻹﻋﻔﺎء اﻟﻘﺎﻧوﻧﻲ ﻟﻠﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻓﻲ اﻟظروف اﻟﻌﺎدﯾﺔ ‪:‬‬
‫ﯾﻣﻛن ﻟﻠﻧﺎﻗل أن ﯾﻌﻔﻲ ﻧﻔﺳﮫ ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ إذا أﺛﺑت أن اﻟﺿرر اﻟﻼﺣق‬
‫ﯾﺗﻌﺛر اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻓﻲ‬‫ّ‬ ‫ﺑﺎﻟﻣﺳﺎﻓر أو أﻣﺗﻌﺗﮫ ﻛﺎن ﻧﺗﯾﺟﺔ اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻓﻲ ﺣد ذاﺗﮫ‪ ،‬ﻛﺄن‬
‫اﻟﺳﻼﻟم أﺛﻧﺎء ﺻﻌوده ﻟﻠطﺎﺋرة ﻣﻣﺎ ﯾﺗﺳﺑّب ﻟﮫ ﻓﻲ ﺟروح‪ ،‬او أن ﯾﺻﺎب ﺑﺎﻟﻌدوى‬
‫ﻧﺗﯾﺟﺔ اﺣﺗﻛﺎﻛﮫ ﺑﺎﻟﻐﯾر وﻋدم اﺣﺗراﻣﮫ ﻟﻠﺗداﺑﯾر اﻟوﻗﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﻘرّ رة ﻣن ﻗِﺑل اﻟﻧﺎﻗل‪ ،‬أو‬
‫أن ﯾﻛون اﻟﺿرر ﻧﺗﯾﺟﺔ ﺧطﺄ اﻟﻐﯾر ﻛﺄن ﯾدﻓﻊ ﺷﺧص آﺧر اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻓﯾﺳﻘط ﻓﻼ‬
‫ﺗﻘوم ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ‪ .20‬وﺗﻧصّ اﻟﻣﺎدة ‪ 149‬ﻣن ﻗﺎﻧون اﻟطﯾران‬
‫اﻟﻣدﻧﻲ ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ ":‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻘدﯾم اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي اﻟﺑﯾّﻧﺔ ﻋن ﻛون اﻟﺧﺳﺎرة ﺻﺎدرة‬
‫ﻋن اﻟﺷﺧص اﻟﻣﺗﺿرّ ر أو ﻣﺳﺎھﻣﺔ ھذا اﻷﺧﯾر ﻓﻲ ﻓﯾﮭﺎ‪ ،‬ﯾﻣﻛن إﻋﻔﺎؤه ﻣن‬
‫اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ أو اﻟﺗﺧﻔﯾف ﻣﻧﮭﺎ ﻣن طرف اﻟﺟﮭﺔ اﻟﻘﺿﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺧﺗﺻّﺔ‪.‬‬
‫وﺑﺎﻟرﺟوع إﻟﻰ اﻷﺣﻛﺎم اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ ،‬ﻧﺟد أنّ اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري ﻓﻲ اﻟﻘﺎﻧون‬
‫اﻟﻣدﻧﻲ ﯾﻌﻔﻲ اﻟﺷﺧص ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ إذا أﺛﺑت أن اﻟﺧطﺄ ﻧﺗﺞ ﻋن اﻟﻣﺿرور ﻓﻲ‬
‫ﺣد ذاﺗﮫ أو ﻣن اﻟﻐﯾر‪ ،‬إذ ﺗﻧص اﻟﻣﺎد ‪ 127‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ اﻟﺟزاﺋري ﻋﻠﻰ‬
‫أ ّﻧﮫ‪ ":‬إذا أﺛﺑت اﻟﺷﺧص أنّ اﻟﺿرر ﻧﺷﺄ ﻋن ﺳﺑب ﻻ ﯾد ﻟﮫ ﻓﯾﮫ ﻛﺣﺎدث ﻣﻔﺎﺟﺊ‪ ،‬أو‬
‫ﻗوّ ة ﻗﺎھرة أو ﺧطﺄ ﺻدر ﻣن اﻟﻣﺿرور أو ﺧطﺄ ﻣن اﻟﻐﯾر ﻛﺎن ﻏﯾر ﻣﻠزم‬
‫ﺑﺗﻌوﯾض ھذا اﻟﺿرر"‪.‬‬
‫ﻛﻣﺎ ﻻ ﯾﺗﺣﻣّل اﻟﻧﺎﻗل اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻋن اﻟﺗﻠف أو اﻟﮭﻼك اﻟﻼﺣق ﺑﺄﻣﺗﻌﺔ‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﺿرر ﻧﺎﺗﺟﺎ ﻋن اﻟﻌﯾب اﻟذاﺗﻲ ﻟﮭذه اﻷﻣﺗﻌﺔ‪ ،‬ﻛﺄن‬
‫ﺗﺗﺿﻣّن اﻷﻣﺗﻌﺔ أﺷﯾﺎء ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻛﺳر وﻟم ﯾﻌﻠم ﺑﮭﺎ اﻟﻧﺎﻗل‪ ،‬أو ﻛﺄن ﺗﻛون اﻟﺣﻘﯾﺑﺔ‬
‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬
 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪800‬‬

‫ﻣﻌﯾﺑﺔ أﺛﻧﺎء ﺗﺳﻠّﻣﮭﺎ ﻣن طرف اﻟﻧﺎﻗل‪ ،‬ﻟﻛن ﻓﻲ ﻛل اﻟﺣﺎﻻت ﯾﺟب أن ﯾﻛون اﻟﻌﯾب‬
‫‪21‬‬
‫ﺧﻔﯾﺎ ﯾﺻﻌب ﻋﻠﻰ اﻟﻧﺎﻗل اﻛﺗﺷﺎﻓﮫ‪.‬‬
‫أﻣﺎ ﻋن اﻹﻋﻔﺎء اﻹﺗﻔﺎﻗﻲ ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻓﻠم ﯾﺗطرق إﻟﯾﮫ ﻗﺎﻧون‬
‫اﻟطﯾران اﻟﻣدﻧﻲ‪ ،‬ﻏﯾر أ ّﻧﮫ ﯾﻣﻛن اﻟرﺟوع ﻟﻸﺣﻛﺎم اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﻘﺿﻲ ﺑﺈﻣﻛﺎﻧﯾﺔ‬
‫إﻋﻔﺎء اﻟﻧﺎﻗل ﻛﻠﯾﺎ أو ﺟزﺋﯾﺎ ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻋن اﻟﺗﺄﺧﯾر واﻟﺿرر ﻏﯾر اﻟﺟﺳﻣﺎﻧﻲ‪،‬‬
‫ﺷرﯾطﺔ إدراج اﻟﺑﻧد ﻛﺗﺎﺑﯾﺎ وﺿرورة إﻋﻼم اﻟﻣﺳﺎﻓر ﺑﮫ وأن ﯾﺗﻌﻠّق اﻷﻣر ﺑﺎﻟﺗﺄﺧﯾر‬
‫واﻷﺿرار ﻏﯾر اﻟﺟﺳﻣﺎﻧﯾﺔ ﻓﻘط‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺿرورة ﻋدم ﺗﺳﺑّب اﻟﻧﺎﻗل أو‬
‫‪22‬‬
‫ﺗﺎﺑﻌﯾﮫ ﻓﻲ اﻟﺧطﺄ ﻋﻣدا‪.‬‬
‫ّ‬
‫وﺗﻧﺗﺞ ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي آﺛﺎرھﺎ اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ اﻟﻣﺗﻣﺛﻠﺔ ﻓﻲ ﺿرورة‬
‫ﺗﻌوﯾض اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻋن اﻟﺿرر اﻟﻼﺣق ﺑﮫ أو ﺑﺄﻣﺗﻌﺗﮫ‪ ،‬واﻷﺻل أنّ ﻗﯾﻣﺔ اﻟﺗﻌوﯾض‬
‫ﺗﺗﻧﺎﺳب ﻣﻊ اﻟﺿرر‪ ،‬ﻏﯾر أنّ اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري ﺣ ّدد اﻟﺣد اﻷﻗﺻﻰ ﻟﻠﺗﻌوﯾض‬
‫ﺑﻣوﺟب اﻟﻣﺎدة ‪ 150‬ﻣن ﻗﺎﻧون اﻟطﯾران اﻟﻣدﻧﻲ ﺑﻘﯾﻣﺔ ‪ 250‬أﻟف وﺣدة ﺣﺳﺎﺑﯾﺔ‬
‫ﻛﺣد أﻗﺻﻰ ﻋن ﻛل ﻣﺳﺎﻓر‪ ،‬وﺗﺗﻛوّ ن اﻟوﺣدة اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ ﺑﻣﻔﮭوم ھذا اﻟﻧص ﻣن ‪65‬‬
‫ﻣﯾﻠﯾﻐرام وﻧﺻف ﻣن اﻟذھب اﻟﺧﺎﻟص‪ ،‬وﯾﻣﻛن ﺗﺣوﯾل ھذه اﻟوﺣدة اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ إﻟﻰ‬
‫اﻟﻌﻣﻠﺔ اﻟوطﻧﯾﺔ‪ .‬أﻣّﺎ ﻋن اﻷﻣﺗﻌﺔ ﻓﻠم ﯾﺗطرّ ق ﻗﺎﻧون اﻟطﯾران اﻟﻣدﻧﻲ ﻟﻠﺣد اﻷﻗﺻﻰ‬
‫ﻟﻠﺗﻌوﯾض ﻋن اﻟﺿرر اﻟﻼﺣق ﺑﮭﺎ‪.‬‬

‫وﻧﺷﯾر إﻟﻰ أ ّﻧﮫ ﺑﻌدﻣﺎ ﻋﻠّﻘت اﻟﺷرﻛﺔ اﻟوطﻧﯾﺔ ﻟﻠﺧطوط اﻟﺟوﯾﺔ اﻟﺟزاﺋرﯾﺔ‬
‫ﺟﻣﯾﻊ رﺣﻼﺗﮭﺎ اﺑﺗداء ﻣن ‪ 18‬ﻣﺎرس ‪ 2020‬إﻟﻰ ﻏﺎﯾﺔ إﺷﻌﺎر ﺟدﯾد ﻣن ﻗِﺑل‬
‫اﻟﺳﻠطﺎت‪ ،‬أﻋﻠﻧت ﻋن ﺗﻐﯾﯾرات ﻓﻲ ﺳﯾﺎﺳﺔ ﺗﻌوﯾض ﻗﯾﻣﺔ اﻟﺗذاﻛر اﻟﺗﻲ ﺗم إﻟﻐﺎء‬
‫رﺣﻼﺗﮭﺎ ﺿﻣن ﻣﺧطط ﻣﻛﺎﻓﺣﺔ اﻧﺗﺷﺎر وﺑﺎء ﻓﯾروس ﻛوروﻧﺎ‪.‬وﺻرّ ﺣت اﻟﺧطوط‬
‫اﻟﺟوﯾﺔ اﻟﺟزاﺋرﯾﺔ ﻓﻲ ﺑﯾﺎن ﻟﮭﺎ‪“:‬اﻟرﻛﺎب اﻟﻣﺗﺿررون ﻣن إﻟﻐﺎء اﻟرﺣﻼت ﺑﺳﺑب‬
‫ﻛوﻓﯾد_‪ ،19‬ﯾﻣﻛﻧﮭم اﻻﺳﺗﻔﺎدة ﻣن اﻟﺧﯾﺎرات اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬

‫ﺳﯾﺗﻣ ّﻛن اﻟﻣﺳﺎﻓرون اﻟﻣﺗﺄﺛرون ﻣن إﺟراء ﺗﻐﯾﯾرات اﻟرﺣﻼت ﺑدون رﺳوم‬

‫ﻓﻲ ﻧﻔس اﻟدرﺟﺔ‪ ،‬وﻗد ﯾﺧﺗﺎرون أﯾﺿًﺎ اﻟﺣﺻول ﻋﻠﻰ إﺷﻌﺎر اﺋﺗﻣﺎن)ﻗﺳﯾﻣﺔ ﺻﺎدرة‬
‫ﻋن ﺷرﻛﺔ اﻟﺧطوط اﻟﺟوﯾﺔ اﻟﺟزاﺋرﯾﺔ( ﺻﺎﻟﺣﺔ ﻟﻠﺳﻔر ﺣﺗﻰ ‪ 31‬ﻣﺎرس ‪2021‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪801‬‬

‫وﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺳﺗرداد ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋدم اﻻﺳﺗﺧدام ﺑﻌد ھذا اﻟﺗﺎرﯾﺦ‪ ،‬وﻛﻌرض ﺛﺎﻟث‪ ،‬ﯾﻣﻛن‬
‫ﻟﻠﻣﺗﺿررﯾن اﻟﻠّﺟوء إﻟﻰ طﻠب اﻟﺗﻌوﯾض اﻟذي ﯾﺣدد ﺗﺎرﯾﺦ ﻣﻌﺎﻟﺟﺗﮫ ﻣن طرف‬
‫اﻟﺷرﻛﺔ اﻧطﻼﻗﺎ ﻣن ﻋدد اﻟطﻠﺑﺎت اﻟﻣﻘدﻣﺔ"‪ .‬وﻛﺎﻧت اﻟﺧطوط اﻟﺟوﯾﺔ اﻟﺟزاﺋرﯾﺔ‪،‬‬
‫واﺣدة ﻣن ﺑﯾن ﻋﺷرﯾن ﺷرﻛﺔ طﯾران ﺗم ﺗﻘدﯾﻣﮭﺎ ﻟﻠﻌداﻟﺔ ﻓﻲ ﻓرﻧﺳﺎ ﻣن ﻗﺑل ﺟﻣﻌﯾﺔ‬
‫اﻟدﻓﺎع ﻋن اﻟﻣﺳﺗﮭﻠك ‪ UFC-Que Choisir.‬اﻟﺗﻲ رﻓﻌت ﺷﻛوى ﺑﻌد إﺷﻌﺎر‬
‫رﺳﻣﻲ أرﺳﻠﺗﮫ اﻟﺟﻣﻌﯾﺔ إﻟﻰ ‪ 57‬ﺷرﻛﺔ طﯾران ﻧﮭﺎﯾﺔ أﻓرﯾل‪ ،‬ﺗطﺎﻟﺑﮭم ﺑﺗﻌوﯾض‬
‫‪23‬‬
‫ﺗذاﻛر اﻟﻌﻣﻼء اﻟذﯾن ﺗم إﻟﻐﺎء رﺣﻼﺗﮭم ﺑﻌد ﺗﻌﻠﯾق اﻟرواﺑط اﻟﺟوﯾﺔ اﻟدوﻟﯾﺔ‪.‬‬

‫ب‪ .‬اﻹﻋﻔﺎء اﻟﻘﺎﻧوﻧﻲ ﻟﻠﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻓﻲ ظل ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪:‬‬

‫ﯾﻣﻛن إﻋﻔﺎء اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻣن ﻣﺳؤوﻟﯾﺗﮫ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة‪ ،‬ﻓﺎﻷﺻل‬

‫أنّ اﻟﻌﻘﺪ ﺷﺮﯾﻌﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺪﯾﻦ ﻓﻼ ﯾﺠﻮز ﻧﻘﻀﮫ وﻻ ﺗﻌﺪﯾﻠﮫ إﻻ ﺑﺎﺗﻔﺎق اﻟﻄﺮﻓﯿﻦ أو‬
‫ﻟﻸﺳﺒﺎب اﻟﺘﻲ ﯾﻘﺮرھﺎ اﻟﻘﺎﻧﻮن‪ ،‬وھﺬا ﻣﺎﺟﺎء ﺻﺮاﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺎدة ‪ 106‬ﻣﻦ اﻟﻘﺎﻧﻮن‬
‫اﻟﻤﺪﻧﻲ‪ 24.‬ﻏﯿﺮ اﻧّﮫ ﻗﺪ ﺗﻄﺮأ ﺑﻌﺾ اﻟﻈﺮوف اﻟﺘﻲ ﺗﺠﻌﻞ ﻣﻦ ﺗﻨﻔﯿﺬ اﻹﻟﺘﺰام ﺻﻌﺒﺎ أو‬
‫ﻣﺴﺘﺤﯿﻼ ﯾﻌﻔﻰ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﮫ اﻟﻤﺪﯾﻦ ﻣﻦ ﺗﻨﻔﯿﺬ اﻟﺘﺰاﻣﮫ‪ ،‬وﺗﺘﻤﺜﻞ ھﺬه اﻟﻈﺮوف ﻓﻲ اﻟﻘﻮة‬
‫اﻟﻘﺎھﺮة أو اﻟﻈﺮف اﻟﻄﺎرئ‪ .‬وھﺬا ﻣﺎﺣﺼﻞ ﻓﻲ ظﻞ ﺟﺎﺋﺤﺔ ﻛﻮروﻧﺎ ﺣﯿﺚ‬
‫ﻌﺬرﻋﻠﻰ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﺗﻨﻔﯿﺬ اﻟﺘﺰاﻣﮭﺎ اﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﯾﻦ إﻟﻰ‬ ‫ﺗ ّ‬
‫وﺟﮭﺘﮭﻢ اﻟﻤﺤ ّﺪدة‪ ،‬ﻏﯿﺮ أﻧّﻨﺎ ﻧﺘﺴﺎءل ﻋﻦ ﻣﺪى اﻋﺘﺒﺎر ﺟﺎﺋﺤﺔ ﻛﻮروﻧﺎ ظﺮﻓﺎ طﺎرﺋﺎ أو‬
‫ﻗ ّﻮة ﻗﺎھﺮة ﯾﻤﻜﻦ ﻟﻠﻨﺎﻗﻞ اﻟﺠﻮي اﻻﺳﺘﻨﺎد إﻟﯿﮭﺎ ﻹﻋﻔﺎءه ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﯿﺔ‪.‬‬

‫ﻟم ﯾﻔرق اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري ﺑﯾن اﻟﻘﻮة اﻟﻘﺎھﺮة واﻟﻈﺮف اﻟﻄﺎرئ وذﻛرھﻣﺎ‬
‫ﻣﺟﺗﻣﻌﯾن ﻓﻲ ﻋدة ﻣواد ﻣﻧﮭﺎ ‪ 851 ، 640 ،178 ، 138 ، 127 :‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون‬
‫اﻟﻣدﻧﻲ ﻓﻲ ﺣﯾن ذﻛر اﻟﺣﺎدث اﻟطﺎرئ أو اﻟﻣﻔﺎﺟﺊ ﻣﺳﺗﻘﻼ ﻓﻲ اﻟﻣواد ‪، 168 :‬‬
‫‪ 954 ،843 ،568‬وذﻛرھﻣﺎ ﺿﻣن ﺣﺎﻻت اﻟﺳﺑب اﻷﺟﻧﺑﻲ ﻓﻲ اﻟﻣواد ‪215:‬‬
‫‪ 569 ، 336 ، 307 ،‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ‪.‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪802‬‬

‫وﻋﻠﯿﮫ ﯾﺘﻮﺟّﺐ ﻋﻠﯿﻨﺎ اﻟﺘﻌﺮّف ﻋﻠﻰ اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ اﻟﻘﻮة اﻟﻘﺎھﺮة واﻟﻈﺮف‬
‫اﻟﻄﺎرﺋﺔ ﻟﺘﻜﯿﯿﻒ ﺟﺎﺋﺤﺔ ﻛﻮروﻧﺎ وﺗﺤﺪﯾﺪ ﺳﺒﺐ إﻋﻔﺎء اﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﺠﻮي ﻣﻦ ﻣﺴﺆوﻟﯿﺘﮫ‪.‬‬
‫ﻟم ﯾﻌرّ ف اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري اﻟﻘوّ ة اﻟﻘﺎھرة ﺑل أﺷﺎر إﻟﯾﮭﺎ ﻛﺳﺑب أﺟﻧﺑﻲ‬
‫ﻣﻌﻔﻲ ﻟﻠﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﺎدة ‪ 127‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ واﻟﺗﻲ ﺗﻧص ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ " :‬إذا‬
‫أﺛﺑـــت اﻟﺷﺧص أن اﻟﺿرر ﻗد ﻧﺷﺎ ﻋن ﺳﺑب ﻻ ﯾد ﻟﮫ ﻓﯾﮫ ﻛﺣﺎدث ﻣﻔﺎﺟﺊ اوﻗوة‬
‫ﻗﺎھرة أو ﺧطﺎ ﺻدر ﻣن اﻟﻣﺿرور أو ﺧطﺎ ﻣن اﻟﻐﯾر ﻛﺎن ﻏﯾر ﻣﻠزم ﺑﺗﻌوﯾض‬
‫ھذا اﻟﺿرر ﻣﺎ ﻟم ﯾوﺟد ﻧص ﻗﺎﻧوﻧﻲ أو اﺗﻔﺎق ﯾﺧﺎﻟف ذﻟك‪".‬‬
‫وﺗﻧص اﻟﻣﺎدة ‪ 176‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻌﻘدﯾﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫أ ّﻧﮫ"‪:‬إذا اﺳﺗﺣﺎل ﻋﻠﻰ اﻟﻣدﯾن أن ﯾﻧﻔذ اﻻﻟﺗزام ﻋﯾﻧﺎ ﺣﻛم ﻋﻠﯾﮫ ﺑﺗﻌوﯾض اﻟﺿرر‬
‫اﻟﻧﺎﺟم ﻋن ﻋدم ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﺗزاﻣﮫ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟم ﯾﺛﺑت أنّ اﺳﺗﺣﺎﻟﺔ اﻟﺗﻧﻔﯾذ ﻧﺷﺄت ﻋن ﺳﺑب ﻻ ﯾد‬
‫ﻟﮫ ﻓﯾﮫ"‪ .‬ﻛﻣﺎ ﺟﺎء ﻓﻲ اﻟﻣﺎدة ‪ 307‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ أ ّﻧﮫ ‪":‬ﯾﻧﻘﺿﻲ اﻹﻟﺗزام إذا‬
‫أﺛﺑت اﻟﻣدﯾن أن اﻟوﻓﺎء ﺑﮫ أﺻﺑﺢ ﻣﺳﺗﺣﯾﻼ ﻋﻠﯾﮫ ﻟﺳﺑب أﺟﻧﺑﻲ ﻋن إرادﺗﮫ"‪.‬‬
‫وﻟو طﺑّﻘﻧﺎ ھذه اﻟﻣواد ﻋﻠﻰ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻓﺈ ّﻧﮫ ﯾﻣﻛن ﻟﻠﻧﺎﻗل اﻟﺟوي أن‬
‫ﯾﻌﻔﻲ ﻧﻔﺳﮫ ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ إذا أﺛﺑت أن اﻟﺿرر اﻟﻼﺣق ﺑﺎﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن أو أﻣﺗﻌﺗﮭم أو‬
‫ﺳﺑب اﻟﺗﺄﺧﯾر أو إﻟﻐﺎء اﻟرﺣﻠﺔ ﻛﺎن ﻧﺗﯾﺟﺔ ﻟظرف ﻏﯾر ﻣﺗوﻗﻊ ﻟم ﯾﺗﻣ ّﻛن ﻣن دﻓﻌﮫ‪،‬‬
‫ﻛﺣﺎﻟﺔ اﻟزﻟزال ﻋﻧد ھﺑوط اﻟطﺎﺋرة أو إﻗﻼﻋﮭﺎ‪ ،‬أو ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺻواﻋق اﻟطﺑﯾﻌﯾﺔ‪.‬‬
‫أﻣّﺎ ﻋن اﻟظروف اﻟﺟوﯾّﺔ ﻓﻼ ﺗﻌﺗﺑر ﻓﻲ اﻷﺻل ﻗوّ ة ﻗﺎھرة ﻹﻋﻔﺎء ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل‬
‫اﻟﺟوي ﻧظرا ﻟﻠﺗﻘدم اﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﻲ ﻓﻲ ﻣﺟﺎل اﻷرﺻﺎد اﻟﺟوﯾﺔ‪ ،‬ﻏﯾر أﻧﮫ ﯾﻣﻛن‬
‫اﻹﺳﺗﻧﺎد إﻟﯾﮭﺎ ﻛوﺳﯾﻠﺔ إﺛﺑﺎت ﻓﻲ ﺣﺎﻻت اﺳﺗﺛﻧﺎﺋﯾﺔ ﻏﯾر ﻣﺗوﻗﻌﺔ‪.25‬‬
‫وﯾﻌرّ ف اﻟﺑﻌض اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة ﺑﺄ ّﻧﮭﺎ‪ " :‬ﺣﺎدث ﻏﯾر ﻣﺗوﻗﻊ وﺧﺎرج ﻋن إرادة‬
‫اﻟﺷﺧص وﻏﯾر ﻣﻣﻛن اﻟدﻓﻊ‪ ،‬ﯾﺟﻌل ﻣن ﺗﻧﻔﯾذ اﻻﻟﺗزام ﻣﺳﺗﺣﯾﻼ"‪ 26.‬وﻧﺳﺗﺧﻠص ﻣن‬
‫ھذا اﻟﺗﻌرﯾف وﻣن اﻟﻣواد اﻟﻣذﻛورة ﺳﺎﺑﻘﺎ ﺑﺄن اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة ﺗﺗﻣﯾّز ﺑﺎﻟﺧﺻﺎﺋص‬
‫اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬
‫‪ -‬ھﻲ ﺣﺎدث ﻏﯾر ﻣﺗوﻗﻊ اﻟﺣدوث‪ ،‬إذ ﻻ ﯾﻣﻛن ﻟﻠﺷﺧص ﺗو ّﻗﻊ ﺣدوﺛﮫ‪.‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪803‬‬

‫‪ -‬ھﻲ ﺣﺎدث ﻏﯾر ﻣﻣﻛن اﻟدﻓﻊ‪ ،‬ﻓﻼ ﯾﻣﻛن ﻟﻠﺷﺧص ﻣﻘﺎوﻣﺗﮫ ودﻓﻌﮫ‪.‬‬
‫‪ -‬ھﻲ ﺣﺎدث ﻧﺎﺗﺞ ﻋن أﺳﺑﺎب ﺧﺎرﺟﯾﺔ ﻻ دﺧل ﻟﯾد اﻟﺷﺧص ﻓﯾﮭﺎ‪ ،‬ﻓﻼ ﯾﻣﻛن‬
‫اﻋﺗﺑﺎر ﻧﺳﯾﺎن اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻟﺗﻌﺑﺋﺔ اﻟطﺎﺋرة ﺑﺎﻟوﻗود ﻗوة ﻗﺎھرة ﺑﺎﻋﺗﺑﺎره ﺗﺻرف‬
‫إرادي‪.‬‬
‫وﻋﻠﯾﮫ‪ ،‬ﯾﺷﺗرط ﻻﻋﺗﺑﺎر اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة ﺳﺑﺑﺎ ﻹﻋﻔﺎء اﻟﻧﺎﻗل ﻣن ﻣﺳؤوﻟﯾﺗﮫ ﻋدم‬
‫ﻋﻠم اﻟﻧﺎﻗل ﺑﺎﻟﺣﺎدث وﻋدم ﺗو ّﻗﻌﮫ‪ ،‬أﻣّﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﺣﺎدث أﻣر ﯾﻣﻛن ﺗوﻗﻌﮫ ﻓﺗﺑﻘﻰ‬
‫ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل ﻗﺎﺋﻣﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﺗﻘﺻﯾره وﺧطﺋﮫ‪ .‬ﻛﻣﺎ ﯾﺷﺗرط ﻋدم ﺗﻣ ّﻛن اﻟﻧﺎﻗل‬
‫ﻣن دﻓﻊ اﻟﺣﺎدث‪ ،‬إذ ﯾﺟب ﻋﻠﻰ اﻟﻧﺎﻗل أن ﯾﺛﺑت أنّ اﻟﺣﺎدث ﻛﺎن ﺳﯾﻘﻊ ﺣﺗﻰ ﻟو ا ّﺗﺧذ‬
‫ﺟﻣﯾﻊ اﻹﺣﺗﯾﺎطﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻔﺎدﯾﮫ‪ .27‬وﺗﻧص اﻟﻣﺎدة ‪ 148‬ﻣن ﻗﺎﻧون اﻟطﯾران‬
‫اﻟﻣدﻧﻲ اﻟﺟزاﺋري ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ ":‬اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻏﯾر ﻣﺳؤول ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﺑرھن أ ّﻧﮫ ا ّﺗﺧذ‬
‫ﺻﺣﺑﺔ ﻛل ﻣﻧدوﺑﯾﮫ اﻹﺟراءات اﻟﺿرورﯾﺔ ﻟﺗﻔﺎدي اﻟﺧﺳﺎرة او اﺳﺗﺣﺎﻟﺔ اﺗﺧﺎذھم‬
‫ذﻟك‪ ،".‬وﻻ ﺗوﺟد ﺻﻌوﺑﺔ ﻓﻲ إﺛﺑﺎت ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﺑﺎﻋﺗﺑﺎرھﺎ واﻗﻌﺔ ﻣﺎدﯾﺔ ﻋﺎﻟﻣﯾﺔ‬
‫وﻣﻌﻠوﻣﺔ ﻟدى اﻟﻘﺎﺿﻲ‪.‬‬
‫وﻻ ﯾﻛﻣن اﻹﺷﻛﺎل ﻓﻲ ﻋدم ﺗﺣدﯾد اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري ﻟﺣﺎﻻت اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة‬
‫ﻓﺣﺳب‪ ،‬ﺑل د ﻛذﻟك ﻓﻲ ﻋدم ﺗﻛﯾﯾﻔﮫ ﻟﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ‪ .‬إذ ﻟم ﯾدرج اﻟﻣﺷرّع‬
‫اﻟﺟزاﺋري ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﺑﺷﻛل واﺿﺢ وﺻرﯾﺢ ﻓﻲ آﺧر ﺗدﺧل ﻟﮫ ﺑﻣوﺟب‬
‫اﻟﻣرﺳوم اﻟﺗﻧﻔﯾذي رﻗم ‪ 69-20‬اﻟﻣﺗﻌﻠق ﺑﺗداﺑﯾر اﻟوﻗﺎﯾﺔ ﻣن اﻧﺗﺷﺎر وﺑﺎء ﻛوروﻧﺎ‬
‫)ﻛوﻓﯾد ‪ (19‬وﻣﻛﺎﻓﺣﺗﮫ‪ ،28‬ﺑل ﻧصّ ﻋﻠﻰ ﺗﻌﻠﯾق ﻧﺷﺎط اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻣن ﺧﻼل‬
‫اﻟﻣﺎدة اﻟﺛﺎﻟﺛﺔ ﻣﻧﮫ واﻟﺗﻲ ﺗﻧص ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ " :‬ﺗﻌﻠّق ﻧﺷﺎطﺎت ﻧﻘل اﻷﺷﺧﺎص اﻵﺗﻲ‬
‫ذﻛرھﺎ ﺧﻼل اﻟﻔﺗرة اﻟـﻣذﻛورة أﻋﻼه‪:‬‬

‫اﻟﺧدﻣﺎت اﻟﺟوﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟﻌﻣوﻣﻲ ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﻋﻠﻰ اﻟﺷﺑﻛﺔ اﻟداﺧﻠﯾﺔ اﻟﻧﻘل‬

‫اﻟﺑري ﻓﻲ ﻛل اﻹﺗﺟﺎھﺎت‪ :‬اﻟﺣﺿري وﺷﺑﮫ اﻟﺣﺿري ﺑﯾن اﻟﺑﻠدﯾﺎت ﺑﯾن اﻟوﻻﯾﺎت‬
‫ﻧﻘل اﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن ﺑﺎﻟﺳﻛك اﻟﺣدﯾدﯾﺔ اﻟﻧﻘل اﻟﻣوﺟﮫ ‪ :‬اﻟـﻣﺗرو ‪ ،‬اﻟﺗراﻣواي ‪ ،‬واﻟﻧﻘل‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪804‬‬

‫ﺑﺎﻟـﻣﺻﺎﻋد اﻟﮭواﺋﯾﺔ اﻟﻧﻘل اﻟﺟﻣﺎﻋﻲ ﺑﺳﯾﺎرات اﻷﺟرة ﯾﺳﺗﺛﻧﻰ ﻣن ھذا اﻹﺟراء‬

‫ﻧﺷﺎط ﻧﻘل اﻟـﻣﺳﺗﺧدﻣﯾن"‪.‬‬

‫أﻣﺎ ﻋن اﻟظروف اﻟطﺎرﺋﺔ ﻓﺗﻔﺗرض ھذه اﻟﻧظرﯾﺔ وﺟود ﻋﻘود ﯾﺗطﻠب‬

‫ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﻋﻧد أﺟل ﻣﺣ ّدد واﻟذي ﻋﻧد ﺣﻠوﻟﮫ ﺗﻛون اﻟظروف اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ ﻗد ﺗﻐﯾرت‬
‫ﺑﺳﺑب ﺣﺎدث ﻣﻔﺎﺟﺊ ﯾؤدي إﻟﻰ ﻓﻘدان اﻟﺗوازن اﻻﻗﺗﺻﺎدي ﺑﯾن اﻹﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﺷﺋﺔ‬
‫ﻓﻲ ذﻣﺔ طرﻓﯾﮫ‪ ،‬اﻷﻣر اﻟذي ﯾﺟﯾز ﻟﻠﻘﺎﺿﻲ اﻟﺗدﺧل ﻟﺗوزﯾﻊ ﺗﺑﻌﺔ اﻟﺣﺎدث ورد‬
‫‪29‬‬
‫اﻹﻟﺗزام اﻟﻣرھق ﻟﻠﺣد اﻟﻣﻌﻘول ﺣﺳب ﺳﻠطﺗﮫ اﻟﺗﻘدﯾرﯾﺔ‪.‬‬
‫وﺗﺗﻣﺛل ﺧﺻﺎﺋص اﻟظرف اﻟطﺎرئ ﻓﻲ‪:‬‬
‫‪-‬ھو ظرف اﺳﺗﺛﻧﺎﺋﻲ ﻣﻔﺎﺟﺊ ﻻ ﯾﻣﻛن ﺗو ّﻗﻊ وﻗوﻋﮫ ﻛﺎﻟﺣرب واﻟزﻻزل‬
‫واﻷوﺑﺋﺔ‪.‬‬
‫‪-‬ھو ظرف ﻋﺎم ﻻ ﯾﺧﺗص ﺑﺎﻟﻣدﯾن وﺣده ﻋﻠﻰ ﻋﻛس اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة اﻟﺗﻲ ﻗد‬
‫ﺗﺧص اﻟﻣدﯾن وﺣده أو ﻣدﯾﻧﯾن ﻣﻌﯾﻧﯾن ﺑﺎﻟذات‪ ،‬ﺑل ﯾﺷﻣل اﻟﻧﺎس ﺟﻣﯾﻌﺎ‪ ،‬ﻓﺎﻟﺣوادث‬
‫اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻣدﯾن وﺣده ﻛﺈﻓﻼﺳﮫ أو ﻣوﺗﮫ أو اﺿطراب ﺑﺄﻋﻣﺎﻟﮫ ﻻ ﺗﻌد ظروﻓﺎ‬
‫ﻋﺎﻣﺔ ﺑل ﺧﺎﺻﺔ ﺑﮫ‪ ،‬وﺗﺑﻘﻰ اﻟﺳﻠطﺔ اﻟﺗﻘدﯾرﯾﺔ ﻓﻲ ذﻟك ﻟﻠﻘﺎﺿﻲ‪.‬‬
‫‪-‬ھو ظرف ﻻ ﯾﻣﻛن دﻓﻌﮫ‪ ،‬ﻓﺎﻟﻣدﯾن ﻣﻠزم أن ﯾﺗﺧطﻰ اﻟﺣوادث اﻟﺗﻲ ﺗﺟﻌﻠﮫ‬
‫ﯾﻌﺟز ﻋن اﻟوﻓﺎء ﺑﺎﻟﺗزاﻣﮫ أﻣﺎ اﻟﺣوادث اﻟﻌﺎرﺿﺔ وﻟو أوﻗﻔت اﻟﺗﻧﻔﯾذ ﻣؤﻗﺗﺎ ﻓﻼ ﯾﻌﺗد‬
‫‪30‬‬
‫ﺑﮭﺎ‪.‬‬
‫وﺑﺎﻟرﺟوع ﻟﻠﻣﺎدة ‪ 107‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ ﻓﻲ ﻓﻘرﺗﮭﺎ اﻟﺛﺎﻟﺛﺔ واﻟﺗﻲ ﺗﻧص‬
‫ﻋﻠﻰ أ ّﻧﮫ‪ " :‬إذا طرأت ﺣوادث اﺳﺗﺛﻧﺎﺋﯾﺔ ﻋﺎﻣﺔ ﻟم ﯾﻛن ﻓﻲ اﻟوﺳﻊ ﺗوﻗﻌﮭﺎ وﺗرﺗب‬
‫ﻋﻠﻰ ﺣدوﺛﮭﺎ أن ﺗﻧﻔﯾذ اﻹﻟﺗزام اﻟﺗﻌﺎﻗدي وإن ﻟم ﯾﺻﺑﺢ ﻣﺳﺗﺣﯾﻼ ﺻﺎر ﻣرھﻘﺎ‬
‫ﻟﻠﻣدﯾن ﺑﺣﯾث ﯾﮭدده ﺑﺧﺳﺎرة ﻓﺎدﺣﺔ‪ ،‬ﺟﺎز ﻟﻠﻘﺎﺿﻲ ﺗﺑﻌﺎ ﻟﻠظروف وﺑﻌد ﻣراﻋﺎة‬
‫ﻣﺻﻠﺣﺔ اﻟطرﻓﯾن أن ﯾرد اﻻﻟﺗزام اﻟﻣرھق إﻟﻰ اﻟﺣد اﻟﻣﻌﻘول وﯾﻘﻊ ﺑﺎطﻼ ﻛل اﺗﻔﺎق‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪805‬‬

‫ﻋﻠﻰ ﺧﻼف ذﻟك"‪ ،‬ﻧﺳﺗﺧﻠص ﻣن ھذه اﻟﻣﺎدة أ ّﻧﮫ ﯾﺷﺗرط ﻟﻸﺧذ ﺑﺎﻟظرف اﻟطﺎرئ‬
‫أن‪:‬‬
‫‪ -‬ﯾطرأ ﺣﺎدث اﺳﺗﺛﻧﺎﺋﻲ ﻋﺎم وﻣﻔﺎﺟﺊ طﺑﻘﺎ ﻟﻠﺧﺻﺎﺋص اﻟﺳﺎﺑق ﺑﯾﺎﻧﮭﺎ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾﺻﯾر ﺗﻧﻔﯾذ إﻟﺗزام اﻟﻣدﯾن ﻣرھﻘﺎ دون أن ﯾﺻﺑﺢ ﻣﺳﺗﺣﯾﻼ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾؤدي ﺗﻧﻔﯾذ اﻹﻟﺗزام إﻟﻰ ﺧﺳﺎرة ﻓﺎدﺣﺔ ﺗﺗﺟﺎوز اﻟﺣد اﻟﻣﻌﻘول‪.‬‬
‫وﻟﻠﻘﺎﺿﻲ ھﻧﺎ ﺳﻠطﺔ ﺗﻘدﯾرﯾﺔ واﺳﻌﺔ ﻟﺗﻘدﯾر ﺧﺳﺎرة اﻟﻣدﯾن وﻛﯾﻔﯾﺔ رد‬
‫اﻹﻟﺗزام ﻟﻠﺣد اﻟﻣﻌﻘول‪ ،‬وذﻟك ﺑﺈﻧﻘﺎص اﻟﺗزام اﻟﻣدﯾن ﻟﻠﺣد اﻟذي ﯾرﺟﻊ اﻟﺗوازن‬
‫ّ‬
‫واﻟﻣﺗﻣﺛل ﻓﻲ اﻟﻧﺎﻗل‬ ‫ﻟﻠﻌﻘد‪ ،‬وﯾﺷﻣل اﻟﺗﻌدﯾل اﻹﻟﺗزام اﻟﻣرھق ﻓﻘط وھو إﻟﺗزام اﻟﻣدﯾن‬
‫اﻟﺟوي دون اﻟداﺋن أي اﻟﻣﺳﺎﻓر‪.‬‬
‫وھﻧﺎ ﯾﻛون ﻟﻠﻣﺳﺎﻓر اﻟﺧﯾﺎر ﺑﯾن ھذا اﻟﺣل أو طﻠب ﻓﺳﺦ اﻟﻌﻘد دون‬
‫ﺗﻌوﯾض‪ ،‬وﯾﻘﺗﺻر اﻟﺗﻌدﯾل اﻟذي ﯾﺟرﯾﮫ اﻟﻘﺎﺿﻲ ﻟرﻓﻊ اﻹرھﺎق ﺣﺗﻰ زوال‬
‫اﻟظرف اﻟطﺎرئ ﻓﻘط‪ ،‬ﻛﻣﺎ ﯾﺟوز ﻟﻠﻘﺎﺿﻲ إذا رأى أن ھذا اﻟظرف ﻣؤﻗت اﻟﺣﻛم‬
‫ﺑﺈرﺟﺎء ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻘد ﺣﺗﻰ زواﻟﮫ إذا ﻟم ﯾﺗرﺗب ﻋﻠﻰ ذﻟك ﺿرر ﻟﻠداﺋن طﺑﻘﺎ ﻟﻧص‬
‫اﻟﻣﺎدة ‪ 281‬ﻓﻲ ﻓﻘرﺗﮭﺎ اﻟﺛﺎﻧﯾﺔ ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ اﻟﺗﻲ ﺗﻧص‪ " :‬ﻏﯾر أ ّﻧﮫ ﯾﺟوز‬
‫ﻟﻠﻘﺎﺿﻲ ﻧظرا ﻟﻣرﻛز اﻟﻣدﯾن‪ ،‬وﻣراﻋﺎة ﻟﻠﺣﺎﻟﺔ اﻹﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ أن ﯾﻣﻧﺢ آﺟﺎﻻ ﻣﻼﺋﻣﺔ‬
‫ﻟﻠظروف دون أن ﺗﺗﺟﺎوز ھذه اﻟﻣدة ﺳﻧﺔ وأن ﯾوﻗف اﻟﺗﻧﻔﯾذ ﻣﻊ إﺑﻘﺎء ﺟﻣﯾﻊ اﻷﻣور‬
‫ﻋﻠﻰ ﺣﺎﻟﮭﺎ" ‪.‬‬
‫ﻣوزﻋﺔ ﺑﯾن اﻟﻣﺳﺎﻓر ﺑﺎﻋﺗﺑﺎره اﻟداﺋن‬‫ّ‬ ‫وﻋﻠﯾﮫ‪ ،‬ﺗﻛون ﺗﺑﻌﺔ اﻟظرف اﻟطﺎرئ‬
‫واﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﺑﺎﻋﺗﺑﺎره اﻟﻣدﯾن‪ ،‬إذ ﻻ ﯾﻌﻔﻰ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻛﻠﯾﺎ ﻣن ﺗﻧﻔﯾذ إﻟﺗزاﻣﮫ‬
‫ﺑل ﯾﻠﺗزم ﺑﻧﻘل اﻟﻣﺳﺎﻓر ﺑﻣﺟرد زوال اﻟظرف اﻟطﺎرئ‪ ،‬وﻓﻲ ذات اﻟوﻗت ﻻ ﯾﻣﻛن‬
‫ﻟﻠﻣﺳﺎﻓر اﻟﻣطﺎﻟﺑﺔ ﺑﺣﻘوﻗﮫ ﻛﺎﻣﻠﺔ‪.‬أﻣﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة ﻓﺈنّ اﻟداﺋن أي اﻟﻣﺳﺎﻓر‬
‫وﺣده ﻣن ﯾﺗﺣ ّﻣل ﺗﺑﻌﺗﮭﺎ وﯾﻌﻔﻰ اﻟﻣدﯾن أي اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻣن إﻟﺗزاﻣﮫ ﻧظرا‬
‫ﻻﺳﺗﺣﺎﻟﺔ ﺗﻧﻔﯾذه‪.31‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪806‬‬

‫وﻣن ھذا اﻟﻣﻧطﻠق ﯾﺟب اﻟﺗﻧوﯾﮫ أﻧﮫ ﻓﻲ ﺣﺎل زوال اﻟﻌﻘد ﻧﺗﯾﺟﺔ اﺳﺗﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﺗﻧﻔﯾذ اﻹﻟﺗزام ﻧﺗﯾﺟﺔ اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة ﺳواء ﻛﺎﻧت إﺳﺗﺣﺎﻟﺔ ﻛﻠ ّﯾﺔ أو ﺟزﺋﯾﺔ ﻻ ﯾﺳﺗﺣق‬
‫اﻟداﺋن ﺗﻌوﯾﺿﺎ ﻋ ّﻣﺎ ﯾﻧﺎﻟﮫ ﻣن ﺿرر ﺑﺳﺑب ﺗﻔوﯾت اﻟﺻﻔﻘﺔ ﻋﻠﯾﮫ ﻛﻠﯾﺎ ً أو ﺟزﺋﯾﺎ ً‪،‬‬
‫ﻷنّ اﻟﻣدﯾن ھﻧﺎ ﻟم ﯾﺧطﺊ وھذا ﻣﺎ ﯾﻣ ّﯾز إﻧﻔﺳﺎخ اﻟﻌﻘد ﻋن ﻓﺳﺧﮫ اﻟذي ﻻ ﯾﺣول‬
‫دون ﺣق اﻟداﺋن ﻓﻲ اﻟﺗﻌوﯾض اﻟذي أﺻﺎﺑﮫ ﻧﺗﯾﺟﺔ ﺧطﺄ اﻟﻣدﯾن وﻛﺟزاء ﻹﺧﻼل‬
‫‪32‬‬
‫اﻟﻣدﯾن وﺗﻘﺻﯾره ﻓﻲ اﻟوﻓﺎء ﺑﺎﻟﺗزاﻣﺎﺗﮫ اﻟﺗﻌﺎﻗدﯾﺔ‪.‬‬
‫وﺗﺄﺳﯾﺳﺎ ﻟﻣﺎ ﺳﺑق‪ ،‬ﯾﻣﻛن إﻋﺗﺑﺎر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ظرﻓﺎ طﺎرﺋﺎ ﯾرھق اﻟﻧﺎﻗل‬
‫اﻟﺟوي ﻣن ﺗﻧﻔﯾذ إﻟﺗزاﻣﮫ اﻟﺗﻌﺎﻗدي ﻟﻔﺗرة ﻣﻌﯾﻧﺔ ﺗﺗوﻗف ﻋﻠﻰ زوال اﻟوﺑﺎء‪ ،‬وﻻ‬
‫ﯾﻣﻛن إﻋﺗﺑﺎره ﻗوة ﻗﺎھرة ﺑﺎﻋﺗﺑﺎر أن ھذه اﻷﺧﯾرة ﺗﺟﻌل ﻣن ﺗﻧﻔﯾذ اﻹﻟﺗزام‬
‫ﻣﺳﺗﺣﯾﻼ ﺗﻣﺎﻣﺎ‪ .‬ﻏﯾر أ ّﻧﮫ ﯾرى اﻟﺑﻌض ﺑﺄ ّﻧﮫ ﯾﻣﻛن ﺗﻛﯾﯾف ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﺑﺄ ّﻧﮭﺎ‬
‫ظرف طﺎرئ‪ ،‬ﻟﻛن إذا أﺻدرت اﻟﺳﻠطﺎت ﻗرارا ﺑﺗﻌﻠﯾق اﻟﺗﻧ ّﻘل وﺗطﺑﯾق اﻟﺣﺟر‬
‫اﻟﺻﺣﻲ ﻓﯾﻣﻛن ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ اﻋﺗﺑﺎرھﺎ ﻗوّ ة ﻗﺎھرة ﻻﺳﺗﺣﺎﻟﺔ ﺗﻧﻔﯾذ اﻹﻟﺗزام اﻟﻌﻘدي‬
‫ﻣؤﺧرا ﻣﺣﻛﻣﺔ‬ ‫ّ‬ ‫ﺑﺳﺑب ﻗرار اﻟﺳﻠطﺎت وﻟﯾس ﺑﺳﺑب وﺑﺎء ﻛوروﻧﺎ‪ 33.‬وﻟﻘد أﻗرّ ت‬
‫اﺳﺗﺋﻧﺎف ﻛوﻟﻣﺎر اﻟﻔرﻧﺳﯾﺔ ﺑﺄ ّﻧﮫ ﻻ ﯾﺷ ّﻛل وﺑﺎء ﻛوروﻧﺎ ﻗوّ ة ﻗﺎھرة‪ ،‬ﺑل ﺧطر اﻧﺗﺷﺎر‬
‫‪34‬‬ ‫اﻟﻌدوى وﻋدم وﺟود اﻟﻠّﻘﺎح ھو اﻟذي ّ‬
‫ﯾﻣﺛل ﻗوّ ة ﻗﺎھرة‪.‬‬

‫اﻟﺧﺎﺗﻣﺔ‪:‬‬
‫ﻻﺣظﻧﺎ ﻣن ﺧﻼل ھذه اﻟدراﺳﺔ أﻧﮫ ﯾﻣﻛن إﻋﻔﺎء اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﻣن ﻣﺳؤوﻟﯾﺗﮫ‬
‫اﻟﺗﻌﺎﻗدﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺣﺎﻻت اﻟﺧﺎرﺟﺔ ﻋن إرادﺗﮫ‪ ،‬ﻛﺎﻟﺧطﺄ اﻟﺻﺎدر ﻋن اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻧﻔﺳﮫ أو‬
‫اﻟﻐﯾر وﻛذا ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة‪ .‬ﻏﯾر أن اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري ﻟم ﯾﺑﯾّن ﻟﻧﺎ ﺑﺷﻛل‬
‫واﺿﺢ ﻣﻔﮭوم اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة وﻻ اﻟﺣﺎﻻت اﻟﺗﻲ ﺗدﺧل ﻓﻲ إطﺎرھﺎ ﻣﻣّﺎ ﯾﺻﻌب ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي ﺗﺣدﯾد ﺳﺑب إﻋﻔﺎﺋﮫ ﻣن اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ أو ﺗﺣدﯾدھﺎ‪ ،‬ﻻﺳﯾﻣﺎ أنّ اﻟﻣﺷرّع‬
‫اﻟﺟزاﺋري ﯾﺗﻧﺎول اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة ﻓﻲ ﺑﻌض اﻟﻣواد‪ ،‬واﻟظروف اﻟطﺎرﺋﺔ ﻓﻲ ﻣواد‬
‫أﺧرى‪ ،‬ﺑﺎﻻﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻏﯾﺎب اﻻﺟﺗﮭﺎدات اﻟﻘﺿﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ ھذا اﻟﻣﺟﺎل‪ .‬ﻛﻣﺎ ﻻﺣظﻧﺎ أن‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪807‬‬

‫ﺷرﻛﺔ اﻟﺧطوط اﻟﺟوﯾﺔ اﻟﺟزاﺋرﯾﺔ ﺳﻣﺣت ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن ﺑﺎﺧﺗﯾﺎر طرﯾﻘﺔ اﻟﺗﻌوﯾض‪،‬‬

‫رﻏم أ ّﻧﮫ ﯾﻔﺗرض ﺗدﺧل اﻟﻘﺎﺿﻲ ﻓﻲ ﺗﻘدﯾر اﻟﺗﻌوﯾض‪.‬‬
‫وﺗﺄﺳﯾﺳﺎ ﻟﻣﺎ ﺳﺑق‪ ،‬ﯾﻣﻛن ﺗﻘدﯾم اﻟﺗوﺻﯾﺎت اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬
‫‪ -‬ﯾﺗﻌﯾّن ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري إﻋطﺎء ﻣﻔﮭوم واﺿﺢ ﻟﻠﻘوة اﻟﻘﺎھرة‬
‫وﺗﻣﯾﯾزه ﻋن اﻟﺣﺎﻻت اﻟﻣﺷﺎﺑﮭﺔ ﻟﮫ ﻣن ﺧﻼل ﺗﺣدﯾد ﺑﻌض اﻟﺣﺎﻻت اﻟﺗﻲ ﺗدﺧل ﻓﻲ‬
‫إطﺎر اﻟﻘوة اﻟﻘﺎھرة ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل‪ ،‬ﻛﺣﺎﻟﺔ اﻷوﺑﺋﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻛﺎن اﻟﺟدﯾر ﺑﺎﻟﻣﺷرّ ع اﻟﺟزاﺋري ﺗﻛﯾﯾف ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻓﻲ اﻟﻣرﺳوم‬
‫اﻟﺗﻧﻔﯾذي رﻗم ‪ 69-20‬اﻟﻣﺗﻌﻠق ﺑﺗداﺑﯾر اﻟوﻗﺎﯾﺔ ﻣن اﻧﺗﺷﺎر وﺑﺎء ﻛوروﻧﺎ )ﻛوﻓﯾد‬
‫‪ (19‬وﻣﻛﺎﻓﺣﺗﮫ‪ ،‬وﺗﺣدﯾد ﻣوﻗﻔﮫ ﺣول أﺛر ھذه اﻟﺟﺎﺋﺣﺔ ﻋﻠﻰ اﻹﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﺗﻌﺎﻗدﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾﺳﺗﺣﺳن ﺗﺣدﯾد ﻗﯾﻣﺔ وﻛﯾﻔﯾﺔ اﻟﺗﻌوﯾض ﻣن ﻗﺑل اﻟﻘﺎﺿﻲ ﺑدل ﺗﺣدﯾده ﻣن‬
‫طرف ﺷرﻛﺔ اﻟﺧطوط اﻟﺟوﯾﺔ‪ ،‬ﻧظرا ﻟطﺑﯾﻌﺔ اﻹذﻋﺎن اﻟﺗﻲ ﯾﺗﻣﯾّز ﺑﮭﺎ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل‬
‫ﺗدﺧل اﻟﻘﺎﺿﻲ ﺣﻣﺎﯾﺔ ﻟﻠطرف اﻟﺿﻌﯾف اﻟﻣﺗﻣﺛل ﻓﻲ‬ ‫اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‪ ،‬إذ ﯾﺷ ّﻛل ّ‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻓر ﻣﻣﺎ ﯾﺣﻘق اﻟﺗوازن اﻟﻌﻘدي ﻓﻲ اﻟﻌﻼﻗﺔ اﻟﺗﻌﺎﻗدﯾﺔ ﺑﯾن اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي‬
‫واﻟﻣﺳﺎﻓر‪.‬‬
‫اﻟﮭواﻣش‪:‬‬
‫‪1‬‬
‫‪S-C. DALMASSO, (2006), Alliances et transport aérien, France, Dalloz, p.‬‬
‫‪24.‬‬
‫‪2‬‬
‫‪O. CACHARD,(2016), Le transport international aérien des passagers,‬‬
‫‪France, édition BRILL, p. 34.‬‬
‫‪ 3‬اﻷﻣر رﻗم ‪ 59-75‬اﻟﻣؤرخ ﻓﻲ ‪ 26‬ﺳﺑﺗﻣﺑر ‪ 1975‬اﻟﻣﺗﺿﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺗﺟﺎري اﻟﻣﻌدّل‬
‫واﻟﻣﺗﻣم‪ ،‬ج‪ .‬ر‪ .‬اﻟﺻﺎدرة ﻓﻲ ‪ 03‬أﻛﺗوﺑر ‪ ،1975‬ع‪.79 .‬‬
‫‪ 4‬أﻛرم ﯾﺎﻣﻠﻛﻲ‪ ،(1997)،‬اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺟوي‪،‬ﻋﻣﺎن‪ ،‬ﻣﻛﺗﺑﺔ دار اﻟﺛﻘﺎﻓﺔ ﻟﻠﻧﺷر واﻟﺗوزﯾﻊ‪ ،‬ص‪.‬‬
‫‪.116‬‬
‫‪ 5‬اﻟﻣؤرخ ﻓﻲ ‪ 27‬ﯾوﻧﯾو ‪ ،1998‬ج‪.‬ر‪ .‬اﻟﺻﺎدرة ﻓﻲ ‪ 28‬ﯾوﻧﯾو ‪ ،1998‬ع‪.48 .‬‬
‫‪6‬‬
‫‪S-C. DALMASSO, op. cit., p. 27.‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪808‬‬

‫‪7‬‬
‫‪George RIPERT et René ROBLOT, (1996), Traité de droit commercial,‬‬
‫‪France, Dalloz, p. 112.‬‬
‫‪8‬‬
‫‪O. CACHARD, op. cit., p. 38.‬‬
‫‪9‬‬
‫‪George RIPERT et René ROBLOT, op. cit., p. 113.‬‬
‫‪10‬‬
‫‪O. CACHARD, op. cit., p. 40.‬‬
‫‪11‬‬
‫‪S-C. DALMASSO, op. cit., p. 29.‬‬
‫‪12‬ﻋﻠﻲ ﻓﯾﻼﻟﻲ‪ ،(2005) ،‬اﻻﻟﺗزاﻣﺎت‪ -‬اﻟﻧظرﯾﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﻌﻘد‪ ،‬اﻟﺟزاﺋر‪ ،‬ﻣوﻓم ﻟﻠﻧﺷر واﻟﺗوزﯾﻊ‪،‬‬
‫ص‪.718 .‬‬
‫‪13‬‬
‫‪O. CACHARD, op. cit., p. 41.‬‬
‫‪ 14‬اﻟﻣؤرخ ﻓﻲ ‪ 14‬ﯾوﻧﯾو ‪ ،2016‬ج‪ .‬ر‪ .‬اﻟﺻﺎدرة ﻓﻲ ‪ 19‬ﯾوﻧﯾو ‪ ،2016‬ع‪.36 .‬‬
‫‪ 15‬أﻛرم ﯾﺎﻣﻠﻛﻲ‪ ،‬اﻟﻣرﺟﻊ اﻟﺳﺎﺑق‪ ،‬ص‪.102.‬‬
‫‪16‬أﻛرم ﯾﺎﻣﻠﻛﻲ‪ ،‬اﻟﻣرﺟﻊ اﻟﺳﺎﺑق‪ ،‬ص‪.119 .‬‬
‫‪ 17‬ﻣﺣﻣود ﺳﻣﯾر اﻟﺷرﻗﺎوي‪ ،(1979) ،‬ﻣﺣﺎﺿرات ﻓﻲ اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺟوي‪ ،‬ﻣﺻر‪ ،‬دون دار‬
‫ﻧﺷر‪ ،‬ص‪.88 .‬‬
‫‪ 18‬ﻣﺣﻣود ﺳﻣﯾر اﻟﺷرﻗﺎوي‪ ،‬ﻧﻔس اﻟﻣرﺟﻊ‪ ،‬ص‪.90 .‬‬
‫‪ 19‬ھﺎﻧﻲ دوﯾدار‪ ،(2008) ،‬اﻟﻧﻘل اﻟﺑﺣري واﻟﺟوي‪ ،‬ﺑﯾروت‪ ،‬ﻣﻧﺷورات ﺣﻠﺑﻲ اﻟﺣﻘوﻗﯾﺔ‪ ،‬ص‪.‬‬
‫‪.361‬‬
‫‪ 20‬ھﺷﺎم ﻓﺿﻠﻲ‪ ،‬ﻧﻔس اﻟﻣرﺟﻊ‪ ،‬ص‪.180 .‬‬
‫‪ 21‬ﺣﺳن طﺎﻟب ﻣوﺳﻰ‪ ،(2005) ،‬اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺟوي اﻟدوﻟﻲ‪ ،‬ﻣﺻر‪ ،‬دار اﻟﺛﻘﺎﻓﺔ ﻟﻠﻧﺷر‬
‫واﻟﺗوزﯾﻊ‪ ،‬ص‪.165 .‬‬
‫‪ 22‬اﻟﻣﺎدة ‪ 66‬ﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺗﺟﺎري اﻟﺟزاﺋري‪.‬‬
‫‪ 23‬دون ﻣؤﻟف‪ ،2020 ،‬ﻓﯾروس ﻛوروﻧﺎ‪ :‬اﻟﺟوﯾﺔ اﻟﺟزاﺋرﯾﺔ ﺗﻐﯾّر ﺳﯾﺎﺳﺗﮭﺎ ﻓﻲ ﺗﻌوﯾض‬
‫اﻟﺗذاﻛر‪ https://www.tsa-algerie.com/ ،‬ﺗم اﻹطﻼع ﻋﻠﯾﮫ ﺑﺗﺎرﯾﺦ‪ 02 :‬ﺟوان ‪ 2020‬ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺳﺎﻋﺔ ‪. 17:20‬‬
‫‪ 24‬اﻷﻣر رﻗم ‪ 58-75‬اﻟﻣؤرخ ﻓﻲ ‪ 26‬ﺳﺑﺗﻣﺑر ‪ 1975‬اﻟﻣﺗﺿﻣن اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ اﻟﻣﻌدّل‬
‫واﻟﻣﺗﻣم‪ ،‬ج‪ .‬ر‪ .‬اﻟﺻﺎدرة ﻓﻲ ‪ 30‬ﺳﺑﺗﻣﺑر ‪ ،1975‬ع‪.78 .‬‬
‫‪25‬‬
‫‪Pierre BRUNAT, (1998), Lamy de transport, France, éd. Lamy, p. 213.‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪809‬‬

‫‪26‬‬
‫‪D. DISCAZEAUX, (2018), La force majeure en droit des contrats, France,‬‬
‫‪Dalloz, 2018, p. 217 .‬‬
‫‪ 27‬ھﺷﺎم ﻓﺿﻠﻲ‪ ،(2005) ،‬ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي‪ ،‬ﻣﺻر‪ ،‬دار اﻟﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﺟدﯾدة ﻟﻠﻧﺷر‪ ،‬ص‪.‬‬
‫‪.178‬‬
‫‪ 28‬اﻟﻣؤرّخ ﻓﻲ ‪ 21‬ﻣﺎرس ‪ ،2020‬ج‪ .‬ر‪ .‬اﻟﺻﺎدرة ﻓﻲ ‪ 19‬ﻓﯾﻔري ‪ ،2020‬ع‪.09 .‬‬
‫‪29‬‬
‫‪D. DISCAZEAUX, op. cit. , p. 218 .‬‬
‫‪30‬‬
‫‪Pierre BRUNAT, op. cit., p. 215.‬‬
‫‪ 31‬ﻣﺣﻣد ﺻﺑري اﻟﺳﻌدي‪ ،(2004) ،‬ﺷرح اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻣدﻧﻲ اﻟﺟزاﺋري‪ :‬اﻟﻧظرﯾﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫ﻟﻼﻟﺗزاﻣﺎت‪ ،‬اﻟﺟزاﺋر‪ ،‬دار اﻟﮭدى‪ ،‬ص ‪.319‬‬
‫‪32‬‬
‫‪L. LANDIVAUX, (2020)," Contrats et coronavirus : un cas de force‬‬
‫‪majeure ?", revue Dalloz actualité, France, n° 05, p. 12.‬‬
‫‪ 33‬ﻓﺎﯾزة ﺳﯾف اﻟدﯾن‪" ،(2020) ،‬اﻟوﺑﺎء وﺗﻌﺎﻣل ﻗطﺎع اﻟﺗﺄﻣﯾن ﻣﻊ آﺛﺎره"‪ ،‬ﻣﺟﻠﺔ اﻟراﺋد‬
‫اﻟﻌرﺑﻲ‪ ،‬دﻣﺷق‪ ،‬ﻣﺟﻠد ‪ ،02‬اﻟﻌدد ‪ ،95‬ص‪.13.‬‬
‫‪34‬‬
‫‪Cour d’appel, Colmar, 6 èmee chambre, France, 12 mars 2020, n°20/01098.‬‬
‫ﻗﺎﺋﻣﺔ اﻟﻣراﺟﻊ‪:‬‬
‫‪ ‬اﻟﻣؤﻟﻔﺎت‪:‬‬
‫‪ ‬ﺑﺎﻟﻠﻐﺔ اﻟﻌرﺑﯾﺔ‪:‬‬
‫‪ -‬ﻣﺣﻣ د ﺻ ﺑري اﻟﺳ ﻌدي‪ ،(2004) ،‬ﺷ رح اﻟﻘ ﺎﻧون اﻟﻣ دﻧﻲ اﻟﺟزاﺋ ري‪ :‬اﻟﻧظرﯾ ﺔ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ‬
‫ﻟﻼﻟﺗزاﻣﺎت‪ ،‬اﻟﺟزاﺋر‪ ،‬دار اﻟﮭدى‬
‫‪ -‬ﻣﺣﻣود ﺳﻣﯾر اﻟﺷرﻗﺎوي‪ ،(1979) ،‬ﻣﺣﺎﺿرات ﻓﻲ اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺟوي‪ ،‬ﻣﺻر‪ ،‬دون دار ﻧﺷر‬
‫‪ -‬ھﺎﻧﻲ دوﯾدار‪ ،(2008) ،‬اﻟﻧﻘل اﻟﺑﺣري واﻟﺟوي‪ ،‬ﺑﯾروت‪ ،‬ﻣﻧﺷورات ﺣﻠﺑﻲ اﻟﺣﻘوﻗﯾﺔ‬
‫‪ -‬ھﺷﺎم ﻓﺿﻠﻲ‪ ،(2005) ،‬ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﺎﻗل اﻟﺟوي‪ ،‬ﻣﺻر‪ ،‬دار اﻟﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﺟدﯾدة ﻟﻠﻧﺷر‬
‫‪ -‬ﺣﺳن طﺎﻟب ﻣوﺳﻰ‪ ،(2005) ،‬اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺟوي اﻟدوﻟﻲ‪ ،‬ﻣﺻر‪ ،‬دار اﻟﺛﻘﺎﻓﺔ ﻟﻠﻧﺷر واﻟﺗوزﯾﻊ‬
‫‪ -‬أﻛرم ﯾﺎﻣﻠﻛﻲ‪ ،(1997)،‬اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺟوي‪،‬ﻋﻣﺎن‪ ،‬ﻣﻛﺗﺑﺔ دار اﻟﺛﻘﺎﻓﺔ ﻟﻠﻧﺷر واﻟﺗوزﯾﻊ‬
‫‪ ‬ﺑﺎﻟﻠﻐﺔ اﻷﺟﻧﺑﯾﺔ‪:‬‬
‫‪‬‬ ‫‪Pierre BRUNAT, (1998), Lamy de transport, France, éd. Lamy.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪CACHARD,(2016), Le transport international aérien des passagers,‬‬
‫‪France, édition BRILL.‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬

 ‫أﺛر ﺟﺎﺋﺣﺔ ﻛوروﻧﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗزاﻣﺎت اﻟﻧﺎﻗل ﻓﻲ ﻋﻘد اﻟﻧﻘل اﻟﺟوي ﻟﻠﻣﺳﺎﻓرﯾن‬
‫‪810‬‬

‫‪‬‬ ‫‪S-C. ALMASSO,‬‬ ‫‪(2006), Alliances et transport aérien, France,‬‬

‫‪Dalloz.‬‬
‫‪ D. DISCAZEAUX, (2018), La force majeure en droit des contrats,‬‬
‫‪France, Dalloz, 2018‬‬
‫‪ George RIPERT et René ROBLOT, (1996), Traité de droit‬‬
‫‪commercial, France, Dalloz.‬‬

‫‪ ‬اﻟﻣﻘﺎﻻت‪:‬‬
‫‪ ‬ﺑﺎﻟﻠﻐﺔ اﻟﻌرﺑﯾﺔ‪:‬‬
‫‪ ‬ﻓ ﺎﯾزة ﺳ ﯾف اﻟ دﯾن‪" ،(2020) ،‬اﻟوﺑ ﺎء وﺗﻌﺎﻣ ل ﻗط ﺎع اﻟﺗ ﺄﻣﯾن ﻣ ﻊ آﺛ ﺎره"‪ ،‬ﻣﺟﻠ ﺔ اﻟراﺋ د‬
‫اﻟﻌرﺑﻲ‪ ،‬دﻣﺷق‪ ،‬ﻣﺟﻠد ‪ ،02‬اﻟﻌدد ‪ ،95‬ص‪.21-13.‬‬
‫‪ ‬ﺑﺎﻟﻠﻐﺔ اﻷﺟﻧﺑﯾﺔ‪:‬‬
‫‪ L. LANDIVAUX, (2020), "Contrats et coronavirus : un cas de force‬‬
‫‪majeure ?", revue Dalloz actualité, France, n° 05, p. 12-24.‬‬
‫‪ ‬ﻣواﻗﻊ اﻻﻧﺗرﻧﯾت‪:‬‬
‫‪ ‬دون ﻣؤﻟ ف‪ ،2020 ،‬ﻓﯾ روس ﻛوروﻧ ﺎ‪ :‬اﻟﺟوﯾ ﺔ اﻟﺟزاﺋرﯾ ﺔ ﺗﻐ ّﯾ ر ﺳﯾﺎﺳ ﺗﮭﺎ ﻓ ﻲ ﺗﻌ وﯾض‬
‫اﻟﺗذاﻛر‪ https://www.tsa-algerie.com/ ،‬ﺗم اﻹطﻼع ﻋﻠﯾﮫ ﺑﺗﺎرﯾﺦ‪ 02 :‬ﺟوان ‪2020‬‬

‫ﻣﺟﻠﺔ ﺻوت اﻟﻘﺎﻧون ‪ ISSN 2352-9938 EISSN 2602-6759‬اﻟﻣﺟﻠد اﻟﺗﺎﺳﻊ‪،‬اﻟﻌدد‪(2023)/ 02‬‬