Zeszyt: Serwis

Serwis 3
Instrukcja napraw
Transporter 1991 2
Zeszyt Urządzenia elektryczne – diagnoza

własna od sierpnia 1998
Wydanie 06.00
Serwis. Informacje techniczne

Przegląd zmian do instrukcji napraw
Transporter 1991 2
Zeszyt Urzędzenia elektryczne – diagnoza własna od sierpnia 1998
Wydanie 06.00
Numery „Dodatków technicznych” do instrukcji napraw (Merkblatt) należy wpisywać w momencie ich otrzy-
mywania do odpowiedniej rubryki danej grupy napraw. Umożliwi to podczas korzystania z niniejszej instrukcji
natychmiastowe stwierdzenie, czy do danej grupy napraw wprowadzone zostały „Dodatki techniczne”.
Grupa naprawcza Dodatki techniczne do instrukcji napraw

01 Komputerowa diagnoza własna
Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematyczne zapoznawanie

się z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie od
tego, przy naprawach samochodów obowiązują zawsze ogólne zasady bezpieczeństwa.
„Instrukcja napraw” jest chroniona prawami autorskimi.

Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody firmy Volkswagen AG jest niedozwolone.
Spis treści
01 Komputerowa diagnoza własna strona

Komputerowa diagnoza własna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–1
– Narzędzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–1
– Podłączenie testera usterek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–2
Komputerowa diagnoza własna immobilisera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–6
– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej immobilisera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–7
– Odczytywanie bloku wartości mierzonych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .01–20
– Przegląd grup wskazań . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–22
– Komputerowe dopasowywanie kluczyków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–26
– Sposób postępowania w przypadku zgubienia kluczyków zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–32
– Sposób postępowania w przypadku wymiany komputera sterującego silnikiem lub komputera
sterującego zaworem odcinającym dopływ paliwa (dopasowanie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–34
– Nastawienia podczas wymiany komputera sterującego immobiliserem (kodowanie komputera
sterującego) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–36
– Sposób postępowania podczas wymiany komputera sterującego immobiliserem . . . . . . . . . . . . 01–37
– Sposób postępowania w przypadku wystąpienia zakłóceń w pracy immobilisera . . . . . . . . . . . . 01–38
Komputerowa diagnoza własna immobilisera, samochody od 05.99 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–41
– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej immobilisera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–43
– Odczytywanie bloku wartości mierzonych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .01–58
– Komputerowe dopasowywanie kluczyków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–62
– Sposób postępowania w przypadku zgubienia kluczyków zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–68
– Sposób postępowania w przypadku wymiany komputera sterującego silnikiem . . . . . . . . . . . . . . 01–70
– Nastawienia podczas wymiany komputera sterującego immobiliserem (kodowanie komputera
sterującego) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–73
– Sposób postępowania podczas wymiany komputera sterującego immobiliserem . . . . . . . . . . . . 01–74
– Sposób postępowania w przypadku wystąpienia zakłóceń w pracy immobilisera . . . . . . . . . . . . 01–75
Komputerowa diagnoza własna zestawu wskaźników tablicy przyrządów bez połączenia
z magistralą danych BUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–78
– Miejsca zamontowania czujników zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–81
– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej
– Sprawdzanie działania elementów wykonawczych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–98
– Kodowanie komputera sterującego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–104
– Odczytywanie bloku wartości mierzonych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–110
– Przegląd grup wskazań . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–112
– Dopasowanie zestawu wskaźników (przegląd) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–120
– Dopasowywanie danych przeglądów serwisowych w przypadku wymiany zestawu wskaźników
01–123
– Nastawianie sygnalizacji terminów przeglądów serwisowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–128
– Dopasowywanie wskazań wyświetlacza ilości przejechanych km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–132
– Odczytywanie ilości impulsów przejechanej drogi (liczba K) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–137
– Sprawdzanie wskaźnika ilości paliwa (dopasowanie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–140
– Dopasowanie wskazań zużycia paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–145
– Dopasowanie wersji językowej tekstów informacyjnych dla kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–148
Komputerowa diagnoza własna zestawu wskaźników z połączeniem magistrali
danych BUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–152
– Miejsca zamontowania czujników zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–157
– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej
– Sprawdzanie działania elementów wykonawczych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–180
– Kodowanie komputera sterującego od 05.99 2 04.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–186
– Kodowanie komputera sterującego od 05.00 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–192
– Dopasowanie zestawu wskaźników (przegląd) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–211
– Dopasowanie danych przeglądów serwisowych w przypadku wymiany zestawu wskaźników
dla samochodów od 05.99 2 do 04.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–215
– Dopasowanie danych dla przeglądów serwisowych w przypadku wymiany zestawu wskaźników
dla samochodów od 05.99 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–222
– Nastawianie (cofanie) sygnalizacji terminów przeglądów serwisowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–229
– Dopasowywanie wskazań wyświetlacza ilości przejechanych km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–233
– Odczytywanie ilości impulsów przejechanej drogi (liczba K) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–237
– Sprawdzanie wskaźnika ilości paliwa (dopasowanie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–240
– Dopasowanie wskazań zużycia paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–245
– Dopasowanie wersji językowej tekstów informacyjnych dla kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–248
Złącze interfejs magistrali danych BUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–252
– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–253
– Kodowanie komputera sterującego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01–267
Komputerowa diagnoza
własna
Narzędzia
Potrzebne narzędzia specjalne,

testery, urządzenia pomiarowe
i środki pomocnicze
1 Diagnostyczny przewód pomia-
rowy V.A.G 1551/3 lub 1551/3 A
1 Tester usterek V.A.G 1551
1 Przyłącze pomiarowe VAS 5056
1 Przewód przejściowy VAS 5056/2
1 Przewód przejściowy VAS 5056/3
01–1
1 System diagnostyczno-pomiarowo-informacyjny
VAS 5051
Podłączenie testera usterek
Wszystkie funkcje wykonywane dotychczas za po-

mocą testera V.A.G 1551 lub V.A.G 1552 można
również przeprowadzać za pomocą nowego te-
stera systemu diagnostyczno-pomiarowo-informa-
cyjnego VAS 5051 w funkcji „Diagnoza własna sa-
mochodu”, patrz ⇒ instrukcja obsługi systemu dia-
gnostyczno-pomiarowo-informacyjnego VAS 5051.
01–2
Podłączenie systemu diagnostyczno-pomiarowo-
-informacyjnego VAS 5051
5 – otworzyć osłonę wtyczki diagnostycznej w dol-
nej obudowie kolumny kierownicy;
– umieścić wtyczkę przewodu diagnostycznego
VAS 5051/1 lub VAS 5051/3 w połączeniu dia-
gnostycznym;
– włączyć zapłon.
Wybór rodzaju pracy
– nacisnąć na wyświetlaczu powierzchnię włącza-
nia funkcji ”Diagnoza własna samochodu”.
Wybór systemu samochodowego
nia sprawdzanego systemu samochodu.
Na wyświetlaczu pokazuje się identyfikacja kompu-
terów sterujących i kodowanie.
Wybór funkcji diagnostycznej
Na wyświetlaczu pojawiają się wszystkie możliwe
do wyboru funkcje diagnostyczne do dyspozycji.
nia danej funkcji.
01–3
Wskazówki
1 Pola wskazań w funkcji 04 – „Nastawy podsta-
wowe” lub 08 – „Odczytywanie bloku wartości
mierzonych” wskazywane będą od góry do dołu.
1 Następujące przebiegi prac opisane zostały dla
testera usterek V.A.G 1551.
Podłączanie testera usterek V.A.G 1551
Kolejność postępowania:
1 Sprawdzić prawidłowość wszystkich bezpieczni-
ków, zgodnie ze schematami elektrycznymi.
1 Prawidłowe napięcie zasilania
(co najmniej 11,5 V).
Przebieg prac
– podłączyć tester usterek lub tester systemów
samochodowych przewodem V.A.G 1551/3 do
gniazda diagnostycznego.
Wskazówki
1 Jeżeli na wyświetlaczu nie pojawi się żaden tekst,
sprawdzić według schematu elektrycznego zasilanie
testera V.A.G 1551, patrz ⇒ katalog „Stromlaufpläne,
Fehlersuche Elektrik und Einbauorte” (Schematy elek-
tryczne, wyszukiwanie usterek elektrycznych i umiej-
scowienie elementów).
1 Za pomocą przycisku HELP testera usterek, można wy-
drukować dodatkowe wskazówki dotyczące jego ob-
sługi.
1 Za pomocą przycisku → przechodzi się do następ-
nego kroku programowego.
1 przyciskiem PRINT włączyć drukarkę. Lampka sygna-
lizacyjna w przycisku powinna się świecić.
01–4
V.A.G – KOMPUTEROWA DIAGNOZA WLASNA POMOC 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
1 – Szybka transmisja danych*
2 – Wyprowadzanie danych kodem impulsowym*
* Jest pokazywane na zmianę.
– obsłużyć tester usterek uwzględniając wskaza-
nia na wyświetlaczu:
– nacisnąć przycisk 1 – „Szybka transmisja da-
nych”;
– kontynuować diagnozę własną sprawdzanego
systemu jak opisano w rozdziale „Przeprowa-
dzanie diagnozy własnej”, patrz ⇒ spis treści.
01–5
Komputerowa diagnoza własna immobi-

lisera
Elementy składowe immobilisera:
1 Elektroniczny komputer sterujący immobilise-
rem.
1 Dopasowany komputer sterujący pracą silnika
w silnikach benzynowych TDI i SDI lub dopaso-
wany komputer sterujący zaworem odcinającym
dopływ paliwa w silnikach wysokoprężnych wol-
nossących i z katalizatorem.
1 Cewka czytająca w zamku zapłonu.
1 Dopasowane elektronicznie kluczyki zapłonu
(współpraca: transponder kluczyka/cewka czy-
tająca).
Wskazówka
Kluczyki zapłonu immobilisera drugiej generacji
oznakowane są literą W. W celu prawidłowego
rozróżnienia należy zawsze przeprowadzić funk-
cję „Odczytywanie wersji komputera sterującego”,
patrz ⇒ strona 01-8.
Komputer J362 sterujący immobiliserem znajduje
się z prawej strony, za zestawem wskaźników ta-
blicy przyrządów. Wyposażony jest w pamięć uste-
rek.
01–6
Przeprowadzanie komputerowej diagnozy
własnej immobilisera
Czynności, które należy przeprowadzić w celu usunięcia

aktualnych i specyficznych dla danego typu immobilisera
usterek, patrz ⇒ katalog „Podręcznik techniki serwiso-
wej” (Handbuch Service-Technik).
Jeżeli wystąpią usterki w będących pod kontrolą czujni-
kach lub zespołach systemu immobilisera, zostaną one
zapamiętane wraz z opisem rodzaju uszkodzenia w pa-
mięci usterek komputera sterującego tym systemem.
Jednocześnie mogą zostać zapamiętane najwyżej cztery
usterki.
Usterki typu sporadycznego sygnalizujące występowa-
nie chwilowego błędu w działaniu immobilisera, zostają
automatycznie usunięte z pamięci usterek, jeżeli podczas
50-ciu kolejno przeprowadzonych uruchomień silnika nie
pojawi się ta sama usterka.
Szukanie usterki w działaniu immobilisera należy rozpo-
cząć od przeprowadzenia diagnozy własnej w celu od-
czytania zarejestrowanych tam informacji za pomocą:
systemu diagnostyczno-pomiarowo-informacyjne-
go VAS 5051 lub
testera usterek V.A.G 1551 lub
testera systemów samochodowych V.A.G 1552.
Wskazówka
Poniższy opis przeprowadzonych czynności dotyczy tylko
testera V.A.G 1551.
01–7
Przedstawione informacje o usterkach prowadzą, po-
przez tabele zawierające wskazówki określające moż-
liwe przyczyny występowania tych usterek, do wyboru
rodzaju czynności naprawczych.
Podłączyć tester usterek V.A.G 1551 i wybrać od-
powiednią funkcję (odczytywanie wersji kompu-
tera sterującego immobiliserem)
1 Sprawdzić prawidłowość wszystkich bezpieczników
zgodnie ze schematami elektrycznymi.
1 Podłączyć tester usterek V.A.G 1551 lub tester syste-
mów samochodowych V.A.G 1552.
Podłączenie testera usterek, patrz ⇒ strona 01-2.
Wskazówki
1 Za pomocą przycisku HELP testera usterek, można
uzyskać dodatkowe wskazówki dotyczące jego ob-
sługi.
01–8
1 Dla wersji 1 rodzaju pracy „Szybka transmisja
danych” można wprowadzić funkcję 00 umoż-
liwiającą „Automatyczny przebieg testujący”. W
ten sposób zostaną automatycznie odczytane
wszystkie komputery sterujące naprawianego sa-
mochodu.
– włączyć zapłon;
– przyciskiem PRINT włączyć drukarkę. Lampka
sygnalizacyjna w przycisku powinna się świecić.
– nacisnąć przycisk 1 w celu wybrania podczas
diagnozowania rodzaju pracy „Szybka transmi-
sja danych”.
Szybka transmisja danych POMOC 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac slowo adresowe XX – wcisnąć przyciski 2 i 5. Podanie wartości 25
określa słowo adresowe „Immobiliser”.
Szybka transmisja danych Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
25 Immobiliser – potwierdzić wykonanie polecenia przyciskiem Q.

Tester przesyla slowo adresowe 25
01–9
6H0953257 IMMO VWZ3Z0V1509105 V64 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Kodowanie 09600 WSC 12345
1 Górny wiersz: numer komputera sterującego
jako części,
oznaczenie systemu (IMMO),
nr identyfikacyjny komputera
immobilisera
(14-miejscowy: VW...),
numer wersji.
1 Dolny wiersz: nr kodu1 ,
(wartość szybkości przekazywania
danych w Baud’ach1 = 9600),
nr ASO samochodów
Volkswagen2 .
1
Szybkość przekazywania danych.
2
Jest automatycznie zapamiętywany przez komputer
sterujący podczas ingerencji w ten system sterowania.
Komputer nie odpowiada! POMOC 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
– po naciśnięciu przycisku HELP zostanie wydru-
kowana lista możliwych przyczyn występowania
usterek;
– po znalezieniu przyczyny wystąpienia tego tek-
stu na wyświetlaczu, ponownie podać słowo ad-
resowe 25 dla immobilisera i potwierdzić jego
wprowadzenie przyciskiem Q;
– nacisnąć przycisk →.
01–10
Wybrac wymagana funkcje XX – naciśnięciem przycisku HELP można uzyskać
wydrukowaną przeglądową listę możliwych do
wybrania funkcji.
Przegląd funkcji możliwych do wybrania
strona
01 – Odczytywanie wersji komputerów
sterujących 01-8
02 – Odczytywanie zawartości pamięci
usterek 01-12
05 – Kasowanie zawartości pamięci
usterek 01-14
06 – Zakończenie wykonywania polecenia 01-15
07 – Kodowanie komputera sterującego 01-36
08 – Odczytywanie bloku wartości
mierzonych 01-20
10 – Dopasowanie 01-26,
01-34
11 – Procedura Login 01-26
Wskazówki
1 Nie należy wybierać innych funkcji otrzymanych na wy-
druku w wyniku naciśnięcia przycisku HELP.
1 Po zakończeniu realizacji wybranej funkcji tester uste-
rek V.A.G 1551 powraca do poniższego punktu pro-
gramu diagnozy:
Wybrac wymagana funkcje XX
01–11
Odczytywanie zawartości pamięci usterek
Wskazówka
Pokazywane informacje o występujących usterkach
nie są stale aktualizowane, lecz jedynie podczas
wprowadzania diagnozy własnej lub podczas reali-
zacji funkcji 05 – „Kasowanie pamięci usterek”.
– włączyć drukarkę za pomocą przycisku PRINT
(lampka sygnalizacyjna powinna się świecić).
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć przyciski 0 i 2. Liczbą 02 zostaje wy-
brana funkcja „Odczytywanie pamięci usterek”.
02 – Odczytywanie -pamieci usterek- – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
X usterek rozpoznano ! 5 Na wyświetlaczu zostanie pokazana liczba roz-
poznanych i nagromadzonych usterek w pamięci
komputera.
Usterki te zostaną kolejno pokazane i wydruko-
wane.
– listę wydrukowanych usterek należy porównać
z błędami układu opisanymi w tablicy usterek
oraz usunąć je na podstawie przedstawionych
tam zaleceń, patrz ⇒ strona 01-16.
01–12
Nie rozpoznano usterki! → 5 W przypadku, kiedy nie rozpoznano żadnej usterki,
program testera powróci do punktu wyjściowego
po naciśnięciu przycisku →.
Jeżeli na wyświetlaczu zostanie pokazany inny
tekst, patrz ⇒ instrukcja obsługi testera usterek.
– zakończyć wykonywanie polecenia (funkcja 06),
patrz ⇒ strona 01-15;
– wyłączyć zapłon i wyjąć wtyczkę przewodu te-
stera z gniazda diagnostycznego w samocho-
dzie.
01–13
Kasowanie zawartości pamięci usterek
Wskazówka
Jeżeli nie można skasować zawartość pamięci uste-
rek, ponownie wprowadzić funkcję odczytywania
zawartości tej pamięci i usunąć usterkę istniejącą
nadal w testowanym systemie.
Czynności wstępne
1 Pamięć usterek została wcześniej odczytana,
1 Wszystkie usterki zarejestrowane przez tester
zostały usunięte z diagnozowanego układu.
Po prawidłowo przeprowadzonym ponownym od-
czytaniu pamięci usterek:
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć przyciski 0 i 5. Liczbą 05 wybrana
zostaje funkcja „Kasowanie zawartości pamięci
usterek”.
05 – Kasowanie -pamieci usterek- – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Szybka transmisja danych → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Pamiec usterek zostala skasowana!
W tym momencie zawartość pamięci rejestrującej
rozpoznane usterki została skasowana.
01–14
Wskazówki
Uwaga 5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawił się taki tekst,

Pamiec usterek nie zostala odczytana oznacza to, że wyżej opisany przebieg czynno-
ści nie został poprawnie przeprowadzony.
Szybka transmisja danych → 5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawił się taki tekst,
Zachować dokładnie opisany przebieg wykonywa-

nych czynności: najpierw odczytać zawartość pa-
mięci usterek. Jeżeli istnieją usterki, usunąć je z
układu, a następnie skasować zawartość pamięci.
Zakończenie wykonywania polecenia

– nacisnąć przyciski 0 i 6. Liczbą 06 wybrana zo-
staje funkcja „Zakończenie wykonywania pole-
cenia”.
06 – Zakonczenie wykonywania polecenia
– naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Podac slowo adresowe XX
– wyłączyć zapłon;
– rozłączyć połączenie z testerem usterek V.A.G
1551.
01–15
Tabela usterek
Uwaga
Zawsze po dokonanej naprawie dodatkowo odczytać zawartość pamięci usterek w komputerze ste-
rującym silnikiem i skasować jej zawartość typu „Komputer silnika zablokowany” oraz sprawdzić
przyczynę ewentualnego występowania innych usterek w układzie silnika i w razie potrzeby usu-
nąć.
Wskazówki
1 W pamięci usterek zostają zarejestrowane wszystkie usterki statyczne diagnozowanego układu oraz usterki
występujące w nim sporadycznie. Usterka zostaje zapamiętana jako statyczna, jeżeli czas jej trwania wynosi
co najmniej 2 sek.
1 Jeżeli usterka taka nie pojawia się w ciągu 2 minut od rozpoczęcia cyklu jazdy (zapłon włączony na przy-
najmniej 2 sekundy), automatycznie zakwalifikowana zostaje jako sporadyczna. Na wyświetlaczu po prawej
jego stronie ukazuje się wówczas wskazanie /SP.
1 Jeżeli zauważona usterka sporadyczna nie wystąpi podczas kolejnych 50 uruchomień silnika (zapłon włą-
czony na co najmniej 2 sek.) zostaje ona automatycznie skasowana w pamięci usterek.
1 Wszystkie usterki rozpoznane przez komputer J362 sterujący immobiliserem zostają wydrukowane przez
tester V.A.G 1551 w postaci listy z pięciomiejscowym kodem usterki.
1 Kod cyfrowy usterki jest widoczny jedynie na wydruku z testera V.A.G 1551.
1 Przed każdorazową wymianą jakiejkolwiek części układu immobilisera, najpierw sprawdzić przewody i po-
łączenia wtykowe z tą częścią oraz skuteczność połączeń z masą samochodu, zgodnie ze schematem
elektrycznym.
1 Sprawdzić zablokowanie i prawidłowość osadzenia połączeń wtykowych na płycie przekaźników.
1 Po wykonanej naprawie, zawsze ponownie odczytać za pomocą testera V.A.G 1551 zawartość pamięci
usterek i przeprowadzić jej kasowanie.
Wydruk z testera Możliwe przyczyny Sposób usunięcia usterki

usterek V.A.G 1551 wystąpienia usterki
Nie rozpoznano żadnej Jeżeli po prawidłowo wykonanej naprawie pojawi się napis:
usterki. „Nie rozpoznano żadnej usterki”, diagnoza własna została zakończona.
01–16
01128
Cewka D2 czytająca Rozłączona potrójna wtyczka elektryczna – sprawdzić elektryczne złącze wty-
immobilisera. przy komputerze sterującym immobilise- kowe i cewkę czytającą wraz z przewo-
rem lub uszkodzona cewka czytająca dem (wzrokowo). W koniecznym przy-
wraz z przewodem. padku wymienić cewkę czytającą na
Uszkodzony komputer J362 sterujący nową;
immobiliserem. – skasować zawartość pamięci usterek
w komputerze sterującym immobiliserem
i ponownie ją odczytać, patrz ⇒ strona
01-14 oraz 01-12. W razie potrzeby
wymienić na nowy komputer J362 steru-
jący immobiliserem.
01176
Kluczyk zapłonu.
Za mały sygnał. Uszkodzona cewka czytająca lub przewód – sprawdzić wzrokowo elektryczne złą-
(oporność przejścia lub niepewny styk cze wtykowe oraz samą cewkę czyta-
elektryczny). jącą wraz z przewodem. W koniecznym
przypadku wymienić cewkę czytającą
na nową;
Brakujący lub uszkodzony element elektro- – wymienić kluczyk zapłonu oraz ponow-
niczny w kluczyku zapłonu (Transponder). nie dopasować elektronicznie wszystkie
posiadane kluczyki zapłonu i sprawdzić
ich działanie, patrz ⇒ strona 01-26;
Nie jest uprawniony. Kluczyk dopasowany mechanicznie do – wszystkie posiadane kluczyki zapłonu
zamka wyłącznika zapłonu, lecz nie ponownie dopasować elektronicznie
dopasowany elektronicznie. i sprawdzić ich działanie, patrz ⇒ strona
01-26.
01–17

01177
Komputer sterujący silnikiem.
Nie jest uprawniony. Niedopasowany elektronicznie komputer – dopasować elektronicznie komputer
sterujący silnikiem lub komputer sterujący sterujący silnikiem lub komputer
zaworem odłączającym dopływ paliwa. sterujący zaworem odcinającym
Prawidłowy przewód W między kompute- dopływ paliwa, patrz ⇒ strona 01-34;
rami sterującymi.
01179
Błędne programowanie Nieprawidłowe dopasowanie elektroniczne – ponownie dopasować elektronicznie
kluczyka. kluczyka zapłonu. wszystkie posiadane kluczyki zapłonu
przez podanie numeru tajnego kodu,
a następnie sprawdzić prawidłowość ich
działania, patrz ⇒ strona 01-26.
01202
Przewód diagnostyczny.
Zwarcie. Zwarcie między przewodami wtyku – sprawdzić złącze wtykowe i w razie
8-stykowego przy komputerze J362 konieczności usunąć usterkę korzys-
immobilisera, pomiędzy stykami 7 i 8 tając z odpowiednich schematów elek-
(W i K). trycznych;
Uszkodzony komputer J362 sterujący – usunąć zawartość pamięci usterek kom-
immobiliserem. putera sterującego i odczytać pamięć
ponownie, patrz ⇒ strona 01-14
oraz 01-12. W razie potrzeby wymienić
komputer sterujący J362 na nowy.
01–18
01237
Zawór N109 odcinający
dopływ paliwa.
Uszkodzony. Uszkodzony komputer sterujący zaworem – wymontować komputer sterujący za-
odcinającym dopływ paliwa lub uszkodzo- worem odcinającym dopływ paliwa
ny zawór odcinający dopływ paliwa. i rozłączyć złącze wtykowe;
– przyłożyć na chwilę napięcie z akumu-
latora, zacisk 30, (zestaw przewodów
przyłączeniowych V.A.G 1594 A).
1 Zawór odcinający dopływ paliwa działa
w słyszalny sposób, patrz ⇒ wymiana
komputera sterującego zaworem
odcinającym dopływ paliwa.
1 Zawór odcinający dopływ paliwa nie
działa w słyszalny sposób, patrz ⇒
wymiana komputera sterującego zawo-
rem odcinającym dopływ paliwa.
65535
Uszkodzony komputer Zwarcie elektryczne między przewodami – usunąć usterki według schematu
sterujący immobiliserem. 8-krotnego złącza wtykowego, gniaz- elektrycznego;
da 7 i 8 (W i K). – wymienić na nowy komputer J362 steru-
Komputer J362 sterujący immobiliserem jący immobiliserem;
nie rozpoznaje prawidłowej prędkości
przekazywania danych w Baudach.
Uszkodzony komputer J362 sterujący. – wymienić na nowy komputer J362 ste-
immobiliserem. rujący immobiliserem.
01–19
Odczytywanie bloku wartości mierzonych

Blok wartości mierzonych podzielony jest na dwie
grupy wskazań. Rozmieszczenie poszczególnych
pól wskazań przedstawiono, patrz ⇒ strona 01-22.
Po wskazaniu identyfikacji komputera sterującego
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć przyciski 0 i 8. Liczbą 08 zostaje wpro-
wadzona funkcja „Odczytywanie bloku wartości
mierzonych”.
08 – Odczytywanie bloku wartosci mierzonych – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych POMOC 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac numer grupy wskazan XXX
Numer grupy wskazań 001 jest przykładem w celu
przedstawienia przebiegu czynności.
– nacisnąć przyciski 0,0 i 1 w celu wybrania funkcji
„Numer grupy wskazań 1” i naciśnięciem przy-
cisku Q potwierdzić wykonanie polecenia.
01–20
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych 1 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
1 2 3 4 (1 do 4 pola wskazań)
Wskazówka
W celu dokonania zmiany na inną grupę wskazań
postępować w następujący sposób:
Grupa V.A.G 1551 V.A.G 1552
wskazań
Wyższa Nacisnąć Nacisnąć
przycisk 3. przycisk ↑.
Niższa Nacisnąć Nacisnąć
przycisk 1. przycisk ↓.
Przeskok Nacisnąć Nacisnąć
przycisk C. przycisk C.
– pojawia się po naciśnięciu przycisku C.

Podac numer grupy wskazan XXX – teraz można podać wymagany numer grupy
wzkazań.
Wskazówka
Poprzez blok wartości mierzonych wskazywany jest za-
wsze stan immobilisera, który istniał po włączeniu za-
płonu.
Zmiana tego stanu spowodowana usterkami elektrycz-
nymi, występująca po włączeniu zapłonu, wskazywana
jest dopiero po ponownym włączeniu zapłonu i przywo-
łaniu funkcji „Odczytywanie bloku wartości mierzonych”.
01–21
Przegląd grup wskazań
Opis znaczeń kolejnych pól wskazań na wyświetlaczu testera usterek dla grupy wskazań 001
Grupa wskazań 001
Odczytywanie bloku wartości → 5 Wskazanie na wyświetlaczu:

mierzonych 1.
xxx xxx xxx xxx
1 2 3 4 5 Pola wskazań: Wymagana wrtość Ocena wskazań
Uprawnienie kluczyka. 0 Patrz ⇒ strona 01–23.
1
Stan kluczyka. 0
1
Cewka czytająca. 0
1
Liczba przyuczonych kluczyków. 0
do
8
01–22
Ocena grupy wskazań 001
Pole Oznaczenie Treść na wyświetlaczu Sposób usunięcia usterki

wskazań
1 Liczba przyuczonych 0 = minimalna – w razie potrzeby odczytać zawartość pamięci

kluczyków. liczba kluczyków, usterek, patrz ⇒ strona 01-12;
8 = maksymalna – usunąć usterkę według tabeli usterek;
liczba kluczyków. – skasować zawartość pamięci usterek;
– przeprowadzić sprawdzanie działania;
– ponownie odczytać pamięć usterek.
2 Cewka czytająca. 0 = wadliwa,

1 = sprawna.
3 Stan kluczyka zapłonu. 0 = uszkodzony,

1 = sprawny.
4 Uprawnienie kluczyka. 0 = nie,

1 = tak.
01–23
Grupa wskazań 002

mierzonych 2.
xxx xxx xxx xxx
Status dopasowania kluczyka. 0000 Patrz ⇒ strona 01–25.
do
1111
Liczba rzeczywistych kluczyków. 0
do
8
Liczba wymaganych kluczyków. 0
do
8
Czas przyuczania kluczyka. Czas w sekundach.
01–24

wskazań
1 Czas przyuczania Czas w sekundach. – w razie potrzeby odczytać zawartość

kluczyka. pamięci usterek, patrz ⇒ strona 01-12;
– usunąć usterkę według tabeli usterek;
– skasować zawartość pamięci usterek;
– przeprowadzić sprawdzanie działania;
– ponownie odczytać zawartość pamięci usterek.
2 Liczba wymaganych 0 = minimalna

kluczyków. liczba kluczyków,
8 = maksymalna
liczba kluczyków.
3 Liczba rzeczywista 0 = minimalna

kluczyków. liczba kluczyków,
8 = maksymalna
liczba kluczyków.
4 Status dopasowania
kluczyków.
1 Status usterki. 0XXX = brak usterki,
1XXX = usterka,
1 Dopasowanie. X0XX = zakończone,
X1XX = trwa,
1 Aktualny kluczyk. XX0X = prawidłowy,
XX1X = nieprawidłowy,
1 Aktualne dopasowanie. XXX0 = prawidłowe,
XXX1 = nieprawidłowe.
01–25
Komputerowe dopasowywanie kluczyków
Wskazówki
1 Jeżeli potrzebne są nowe lub dodatkowe klu-
czyki zapłonu, dopasować je do komputera ste-
rującego immobiliserem.
1 Kluczyki immobilisera drugiej generacji oznako-
wane są wytłoczoną literką W. W celu pew-
nego rozróżnienia immobilisera zawsze przywo-
łać funkcję „Odczytywanie wersji komputera ste-
rującego”, patrz strona 01-8.
1 Zwrócić uwagę na sposób postępowania przy
wymianie komputera sterującego immobilise-
rem, patrz ⇒ strona 01-37.
1 Zawsze dopasować elektronicznie na nowo
wszystkie, także już posiadane kluczyki zapłonu.
1 Podczas dopasowywania kluczyków zapłonu do
komputera sterującego immobiliserem zostaje
w nim zapisany także numeru ASO samocho-
dów Volkswagen (Werkstattcode z testera V.A.G
1551).
1 Za pomocą przycisku C w testerze V.A.G 1551,
można przerwać przebieg funkcji „Dopasowa-
nie”.
01–26
Dopasowanie kluczyków zostaje zakończone w
sposób automatyczny, gdy:
1 Uzyskana została liczba dopasowanych kluczy-
ków.
1 Zostanie przekroczony dopuszczalny czas do-
pasowywania wynoszący 60 sekund od dopa-
sowania pierwszego kluczyka (usterka zostanie
zapamiętana).
Wskazówka
Prawidłowe przeprowadzenie dopasowania kluczy-
ka zapłonu można sprawdzić poprzez funkcję „Od-
czytywanie bloku wartości mierzonych”, patrz ⇒
strona 01-20.
Warunki oraz kolejność postępowania
1 W momencie dopasowywania należy posiadać wszy-
stkie kluczyki zapłonu, które mają być uprawnione.
Jeżeli brak jest uprzednio dopasowanego (działają-
cego) kluczyka zapłonu, patrz ⇒ sposób postępowa-
nia w przypadku zgubienia kluczyków zapłonu, strona
01-32.
1 Musi być określony ukryty kod (zdrapka otrzymana
przez właściciela podczas kupna samochodu), patrz
⇒ sposób postępowania w przypadku zgubienia klu-
czyków zapłonu, strona 01-32.
– włożyć do wyłącznika zapłonu pasujący mechanicz-
nie kluczyk zapłonu;
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać 1 rodzaj
pracy „Szybka transmisja danych”, włączyć zapłon
i podać słowo adresowe 25 określające „Immobili-
ser”.
01–27
Po ukazaniu się na testerze V.A.G 1551 numeru
identyfikacyjnego komputera immobilisera:
– nacisnąć przycisk →
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć dwukrotnie 1. Liczbą 11 wybrana zo-
staje funkcja „Procedura Login”.
11 – procedura -Login- – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Procedura -Login- 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac numer kodu XXXXX – podać ukryty (tajny) numer kodu wstawiając 0
przed czteroromiejscowy numer (np. 01915);
nie polecenia.
Wybrac wymagana -funkcje- XX
Wskazówki

5 Jeżeli wystąpi tylko krótkotrwałe wskazanie na wy-
świetlaczu, to:
1 Tajny numer kodu immobilisera nie został zaak-
ceptowany. Powtórzyć realizowane zadanie.
1 Możliwe są tylko dwie natychmiastowe próby
wprowadzania numeru tajnego kodu. Trzecią
i następną próbę wprowadzania można przepro-
wadzić dopiero po przynajmniej 35 minutach i to
pod warunkiem istnienia w tym czasie ciągłego
włączenia zapłonu oraz opuszczenia diagnozy
własnej poprzez funkcję 06 – „Zakończenie wy-
konywania polecenia”.
01–28
– nacisnąć przyciski 1 i 0. Liczbą 10 zostaje wy-
brana funkcja „Dopasowanie”.
10 – Dopasowanie – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Dopasowanie 5 Wskazania na wyświetlaczu:
Podac numer kanalu XX – nacisnąć przyciski 0 i 1. Liczbą 01 wybrany zo-
staje „Kanał 1”;
nie polecenia.
Ta funkcja jest nieznana lub → 5 Jeżeli na wyświetlaczu testera pojawi się ten tekst,
nie moze byc teraz wprowadzona należy:
– powtórzyć „Dopasowanie” przez ponowne wpro-
wadzenie (podanie) do testera V.A.G 1551 nu-
mer ukrytego (tajnego) kodu.
Kanal 1 Dopasowanie 2 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
stara liczba kluczykow 2 <-1 3->
Górny wiersz tekstu informuje, że w komputerze
sterującym immobiliserem wskazywana jest zapa-
miętana wartość dopasowywanej liczby kluczyków.
Dolny wiersz tekstu informuje o aktualnie dopaso-
wywanej liczbie kluczyków zapłonu.
01–29
Podac wartosc dopasowania XXXXX – należy 4-krotnie nacisnąć przycisk 0, a następ-
nie podać cyfrę określającą ilość dopasowywa-
nych kluczyków, włącznie z posiadanym i już
działającym kluczykiem (np. 00003).
Max. można dopasować 8 kluczyków.
nie polecenia.
Kanal 1 Dopasowanie 3 Q 5 Wskazania na wyświetlaczu w przypadku dopaso-
<-1 3-> wywania trzech kluczyków zapłonu.
nie polecenia.
Kanal 1 Dopasowanie 3 Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Czy zapamietac zmieniona wartosc? – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Zmieniona wartosc zostala zapamietana – nacisnąć przycisk →;
cenia”.
Wskazówka
Funkcją „Zakończenie wykonywania polecenia”
kończy się proces zapamiętywania w komputerze
J362 sterującym immobiliserem, a nie proces do-
pasowywania kluczyków.
Kluczyk w zamku zapłonu jest teraz dopasowany.
01–30
– umieścić następny kluczyk w zamku i włączyć
zapłon na przynajmniej 1 sekundę;
– powtórzyć czynność, aż dopasowane zostaną
wszystkie kluczyki.
Wskazówki
1 Dopasowywanie kluczyków zostanie przerwane
automatycznie po 60 sekundach. Gdy zapłon jest
wyłączony, czas nie będzie rejestrowany.
1 Wszystkie kluczyki dopasowane do czasu prze-
rwania procesu pozostają nadal dopasowane.
1 Po przerwaniu ponowne dopasowanie wszyst-
kich kluczyków możliwe jest dopiero po kolejnym
wywołaniu funkcji „Procedura Login”.
1 Dopasowane muszą zostać na nowo wszystkie
kluczyki, a więc również te, które zostały dopa-
sowane przed przerwaniem.
– wybrać funkcję 02 określającą „Odczytywanie
pamięci usterek”. Jeżeli nie została zarejestro-
wana usterka, należy przyjąć, że przeprowa-
dzone elektroniczne dopasowanie kluczyków
zapłonu jest prawidłowe.
01–31
Sposób postępowania w przypadku zgubie-

nia kluczyków zapłonu
– określić wszystkie numery potrzebne do przy-
gotowania kluczyków lub numery potrzebne do
czynności dopasowywania:
1 – numer kodu zamka zapłonu:
1 Umieszczony jest na przywieszce u klienta.
1 Podać numer podwozia lub zwrócić się do
importera o podanie numeru.
2 – numer identyfikacyjny komputera sterującego
immobiliserem do określenia ukrytego nu-
meru:
1 Odczytywany jest poprzez komputerową dia-
gnozę własną, patrz ⇒ odczytywanie wersji
komputera sterującego, strona 01-8.
Wskazówki
1 W celu wyeliminowania pomyłek i nieprawidło-
wych wprowadzeń należy określić 14-miejscowy
numer identyfikacyjny komputera sterującego im-
mobiliserem przez odczytanie wersji komputera
sterującego za pomocą testera usterek V.A.G
1551. Ponadto należy zwrócić się do importera o
odczytanie 4-miejscowego ukrytego numeru po-
trzebnego do wykonania dopasowania.
1 Każdemu komputerowi sterującemu immobilise-
rem przyporządkowany jest jeden numer ukryty.
01–32
3 – numer ukryty niezbędny do przeprowadzania
dopasowania:
1 Zwrócić się do importera (przez wypełnie-
nie i przekazanie faxem specjalnego druku) o
odczytanie ukrytego numeru za pomocą 14-
-miejscowego numeru identyfikacyjnego im-
mobilisera.
– zamówić kluczyk zapasowy na podstawie in-
nego kluczyka klienta lub na podstawie poda-
nego numeru kodu zamka.
Wskazówki
1 Istnieją różne kluczyki z różnymi rodzajami trans-
ponderów. Podczas zamawiania zwrócić uwagę
na numer części zamiennej.
1 Na kluczykach zapasowych immobilisera drugiej
generacji musi istnieć wytłoczona literka W.
– dopasowanie wszystkich kluczyków, patrz ⇒
strona 01-26.
01–33
Sposób postępowania w przypadku wymia-

ny komputera sterującego silnikiem lub
komputera sterującego zaworem odcinają-
cym dopływ paliwa (dopasowanie)
Wskazówki
1 Komputer sterujący silnikiem lub komputer ste-
rujący zaworem odcinajacym dopływ paliwa jest
dopasowany do zespołu elektroniki immobili-
sera. Podczas wymiany którejkolwiek z tych czę-
ści musi nastąpić nowe ich wzajemne dopaso-
wanie.
1 Jeżeli brak jest uprawnionego (dopasowanego)
kluczyka zapłonu przygotować nowe kluczyki
i dopasować je elektronicznie, patrz ⇒ strona
01-26.
1 Za pomocą przycisku C testera V.A.G 1551 funk-
cja dopasowania może zostać przerwana w do-
wolnym momencie jej realizacji.
Warunki oraz opis czynności
Należy posiadać uprawniony (dopasowany) klu-
czyk zapłonu.
– dotychczasowy uprawniony kluczyk zapłonu
włożyć do zamka wyłącznika zapłonu;
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać 1
rodzaj pracy „Szybka transmisja danych”, włą-
czyć zapłon i podać słowo adresowe 25, okre-
ślające „Immobiliser”.
01–34
Po ukazaniu się na wyświetlaczu testera numeru
identyfikacyjnego immobilisera:
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć przyciski 1 i 0. Liczbą 10 wybrana zo-
staje funkcja „Dopasowanie”.
nie polecenia.
Dopasowanie 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac numer -kanalu- XX – nacisnąć dwukrotnie przycisk 0. Liczbą 00 wy-
brany zostaje „Kanał 0”;
nie polecenia.
Dopasowanie Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Skasowac wyuczone wartosci? – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Dopasowanie → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Wyuczone wartosci zostaly skasowane – nacisnąć przycisk →.

Wskazówka
Przy następnym włączeniu zapłonu elektronika ste-
rująca immobiliserem rozpozna komputer sterujący
pracą silnika, a odczytana z niego aktualna wartość
kodowa zostanie wprowadzona do pamięci immo-
bilisera.
01–35
Nastawienia podczas wymiany komputera

sterującego immobiliserem (kodowanie
komputera sterującego)
W immobiliserach drugiej generacji komputer ste-
rujący immobiliserem dysponuje automatycznym
rozpoznawaniem wartości szybkości przekazywa-
nia danych w Baud’ach, tzn. nie jest wymagane
kodowanie komputera sterującego.
Prawidłowa szybkość przekazywania danych mię-
dzy komputerem sterującym silnikiem lub kompu-
terem sterującym zaworem odcinajacym dopływ
paliwa a komputerem sterującym immobiliserem
zostaje automatycznie zapamiętana po rozpozna-
niu w komputerze sterującym immobiliserem.
Wskazówka
6H0953257 IMMO VWZ3Z0V1509105 V64 → 5 1 Jeżeli komputer sterujący immobiliserem nie

Kodowanie 00000 WSC 12345 może rozpoznać prawidłowej wartości szybkości
przekazywania danych w Baud’ach, kodowanie
powraca do wartości 00000.
Komputer sterujacy 5
uszkodzony 1 W pamięci usterek znajduje się usterka „Kompu-
ter sterujący uszkodzony”, patrz ⇒ strona 01-16.
01–36
Sposób postępowania podczas wymiany
komputera sterującego immobiliserem
5 – usunąć naklejkę 3 ze zdrapką z przywieszki do

kluczyka.
Druga naklejka z numerem kodu zamka musi
pozostać na przywieszce.
5 – zwrócić klientowi przywieszkę do kluczyków z

naklejką 1.
01–37
Sposób postępowania w przypadku wystą-

pienia zakłóceń w pracy immobilisera

1 Prawidłowe napięcie zasilające.
1 Sprawny przewód diagnostyczny łączący tester
V.A.G 1551 z komputerem sterującym immobili-
serem.
1 Aktualny schemat połączeń elektrycznych oraz
instrukcja napraw.
Rodzaj zakłócenia
• Silnika nie można uruchomić.
Podczas rozruchu silnik pracuje ok. 1 sek., a na-
stępnie zatrzymuje się.
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551 i wprowa-
dzić diagnozę własną;
– przez podanie słowa adresowego 01 wybrać
komputer sterujący silnikiem;
– odczytać zawartość pamięci usterek (funkcja
02).
01–38
Możliwe przyczyny
1 Jeżeli w pamięci usterek została zapamiętana
usterka 17978 „Komputer sterujący pracą silnika
został zablokowany”, oznacza to:
Elektronika sterująca immobiliserem (komputer im-
mobilisera) nie zezwoliła na pracę komputera steru-
jącego pracą silnika.
– przeprowadzić kasowanie pamięci usterek kom-
putera sterującego pracą silnika (funkcja 05)
oraz zakończyć wykonywanie zadania;
– za pomocą słowa adresowego 25 wybrać kom-
puter sterujący immobiliserem;
– odczytać zawartość pamięci usterek (funkcja 02)
i ustalić charakter występującej usterki za po-
mocą tablicy usterek zawartej w niniejszej in-
strukcji napraw lub usunąć ją;
– po zakończeniu prac naprawczych i przepro-
wadzeniu ewentl. dopasowania elementów sys-
temu immobilisera, na zakończenie koniecznie
odczytać zawartość pamięci usterek komputera
sterującego silnikiem i wykonać kasowanie za-
pamiętanych usterek.
1 Jeżeli brak jest w pamięci usterek komputera
usterki 17978 „Komputer sterujący silnikiem zo-
stał zablokowany”, oznacza to:
Brak jest zakłóceń w pracy immobilisera (immobili-
ser jest sprawny).
– przeprowadzić wyszukiwanie innej przyczyny
braku możliwości uruchomienia silnika, zgodnie
z instrukcją napraw silnika.
01–39
Rodzaj zakłócenia
• Nieprawidłowe dopasowanie kluczyka zapłonu
lub zakłócenia w jego pracy.
W pamięci usterek komputera sterującego immo-
biliserem zarejestrowana została usterka 01179
„Błędne programowanie kluczyka zapłonu”.
puter sterujący immobiliserem.
6H0953257 IMMO VWZ3Z0V1509105 V64 → 5 Przykład wskazania na wyświetlaczu testera:
– pokazany 14-miejscowy numer identyfikacyjny
komputera immobilisera porównać z numerem
na przywieszce otrzymanej z zestawem kluczy-
ków zapłonu podczas zakupu samochodu lub
podczas ewentualnej wymiany tego komputera.
Jeżeli te numery nie są zgodne, należy uzyskać ak-
tualny numer tajnego kodu od importera, po prze-
kazaniu odpowiednio wypełnionego formularza ze
wszystkimi danymi ASO samochodów Volkswagen,
danymi samochodu i numerem identyfikacyjnym
komputera sterującego immobiliserem.
– po wprowadzeniu prawidłowego numeru ukry-
tego, dopasować elektronicznie wszystkie na-
leżące do tego samochodu kluczyki zapłonu,
01–40
lisera, samochody od 05.99 2

rem.
1 Dopasowany komputer sterujący pracą silnika.
tająca).
Wskazówka
Kluczyki zapłonu immobilisera trzeciej generacji
oznakowane są literą W3. W celu prawidłowego
Poprzez funkcję „Odczytywanie wersji komputera
sterującego” można stwierdzić jak brzmi 14-pozy-
cyjny numer identyfikacyjny komputera sterującego
immobiliserem, patrz ⇒ strona 01-45.
się za zestawem wskaźników tablicy przyrządów.
Wyposażony jest w pamięć usterek.
01–41
Działanie
W immobiliserze trzeciej generacji, w celu zwięk-
szenia zabezpieczenia przeciwkradzieżowego
wprowadzono zasadę tzw „kryptokodu”.
Podczas realizacji zasady „kryptokodu” w kompu-
terze sterującym immobiliserem tworzy w sposób
losowy liczba, która przekazywana jest do krypto-
-transpondera w kluczyku zapłonu.
Każdy transponder dysponuje własnym kodem sta-
łym. Po podaniu zasady obliczania, w transponde-
rze z przekazywanej liczby i kodu stałego obliczana
jest nowa liczba.
Ta nowa liczba „kryptokodu” przesyłana jest po-
nownie do komputera sterującego immobiliserem,
gdzie zostaje ona ponownie obliczona według tej
samej zasady obliczania.
Liczba obliczona ponownie oraz liczba obliczona
na początku według zasady losowej muszą być
z sobą zgodne. Kluczyk zostaje rozpoznany jako
uprawniony.
Po rozpoznaniu uprawnionego kluczyka, do kom-
putera sterującego pracą silnika przekazywany jest
kod zmienny.
Kod zmienny wytwarzany jest na nowo w kompu-
terze sterującym pracą silnika w sposób losowy po
każdym rozruchu silnika i zapamiętywany w obu
komputerach sterujących.
01–42
Jeżeli kod zmienny w komputerze sterującym im-
mobiliserem oraz komputer sterujący pracą silnika
są zgodne, samochód może zostać uruchomiony.
W celu ustalenia przyczyny występowania usterki w
pracy immobilisera, przeprowadzić diagnozę wła-
sną odczytując pamięć usterek za pomocą testera
V.A.G 1551.
Przeprowadzanie komputerowej
diagnozy własnej immobilisera
Czynności, które należy przeprowadzić w celu usu-

nięcia aktualnych i specyficznych dla danego typu
immobilisera usterek, patrz ⇒ katalog „Podręcznik
techniki serwisowej” (Handbuch Service-Technik).
Jeżeli wystąpią usterki w będących pod kontrolą
czujnikach lub zespołach systemu immobilisera,
zostaną one zapamiętane wraz z opisem rodzaju
uszkodzenia w pamięci usterek komputera sterują-
cego tym systemem.
Jednocześnie mogą zostać zapamiętane najwyżej
cztery usterki.
Usterki typu sporadycznego sygnalizujące wystę-
powanie chwilowego błędu w działaniu immobi-
lisera, zostają automatycznie usunięte z pamięci
usterek, jeżeli podczas 50-ciu kolejno przeprowa-
dzonych uruchomień silnika nie pojawi się ta sama
usterka.
01–43
Szukanie usterki w działaniu immobilisera należy
rozpocząć od przeprowadzenia diagnozy własnej
w celu odczytania zarejestrowanych tam informacji
za pomocą:
go VAS 5051 lub
Wskazówka
Poniższy opis przeprowadzonych czynności doty-
czy tylko testera V.A.G 1551.
Przedstawione informacje o usterkach prowadzą,
poprzez tabele zawierające wskazówki określające
możliwe przyczyny występowania tych usterek, do
wyboru rodzaju czynności naprawczych.
01–44
1 Prawidłowe wszystkie bezpieczniki zgodnie ze
schematami elektrycznymi.
1 Podłączony tester usterek lub tester systemów
Wskazówki
sprawdzić według schematu elektrycznego zasi-
lanie testera V.A.G 1551, patrz ⇒ katalog „Sche-
maty elektryczne, wyszukiwanie usterek elek-
trycznych i umiejscowienie elementów” (Strom-
laufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte).
1 Za pomocą przycisku HELP testera usterek,
można uzyskać dodatkowe wskazówki dotyczące
jego obsługi.
1 Za pomocą przycisku → przechodzi się do na-
stępnego kroku programowego.
01–45
ten sposób zostaną odczytane automatycznie
mochodu.
sygnalizacyjna w przycisku powinna się świecić;
diagnozowania funkcji „Szybka transmisja da-
nych”.

01–46
6X0953257A IMMO 0001 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Kodowanie 00001 WSC XXXXX
jako części,
numer wersji.
nr ASO samochodów
Volkswagen1 .
1
Zostaje automatycznie zapamiętany przez komputer
WVWZZZ70Z1H000054 VWZ1Z0X0264600 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
1 Górny wiersz: numer podwozia,
(17-miejscowy, WVW...),
immobilisera
(14-miejscowy: VW...),
usterek;
01–47
uzyskania funkcji.
strona
sterujących 01-45
usterek 01-49
usterek 01-51
mierzonych 01-58
10 – Dopasowanie 01-62,
01-70
11 – Procedura Login 01-62
Wskazówki
gramu diagnozy:
01–48
Wskazówka
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć przyciski 0 i 2. Liczbą 02 zostaje wy-
02 – Odczytywanie pamieci usterek – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
komputera.
wane.
tam zaleceń, patrz ⇒ strona 01-53.
01–49
Nie rozpoznano usterki! → 5 W przypadku, kiedy nie rozpoznano żadnej usterki,
program testera powróci do punktu wyjściowego
po naciśnięciu przycisku →.
dzie.
01–50
Wskazówka
rek, należy ponownie wprowadzić funkcję odczyty-
wania zawartości tej pamięci i usunąć usterkę ist-
niejącą nadal w testowanym systemie.
Czynności wstępne
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć przyciski 0 i 5. Liczbą 05 wybrana
usterek”.
05 – Kasowanie pamieci usterek – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
01–51
Wskazówki



cenia”.
nie polecenia.
1551.
01–52
Tabela usterek
Uwaga
Zawsze po dokonanej naprawie dodatkowo odczytać zawartość pamięci usterek w komputerze ste-
rującym silnikiem i skasować jej zawartość typu „Komputer silnika zablokowany” oraz sprawdzić
przyczynę ewentualnego występowania innych usterek w układzie silnika i w razie potrzeby usu-
nąć.
Wskazówki
1 W pamięci usterek zostają zarejestrowane wszystkie usterki statyczne diagnozowanego układu oraz usterki występu-
jące w nim sporadycznie. Usterka zostaje zapamiętana jako statyczna, jeżeli czas jej trwania wynosi co najmniej 2
sek.
1 Jeżeli usterka taka nie pojawia się w ciągu 2 minut od rozpoczęcia cyklu jazdy (zapłon włączony na przynajmniej 2
sekundy), automatycznie zakwalifikowana zostaje jako sporadyczna. Na wyświetlaczu po prawej jego stronie ukazuje
się wówczas wskazanie /SP.
1 Jeżeli zauważona usterka sporadyczna nie wystąpi podczas kolejnych 50 uruchomień silnika (zapłon włączony na co
najmniej 2 sek.) zostaje ona automatycznie skasowana w pamięci usterek.
1 Wszystkie usterki rozpoznane przez komputer J362 sterujący immobiliserem zostają wydrukowane przez tester V.A.G
1551 w postaci listy z pięciomiejscowym kodem usterki.
1 Przed każdorazową wymianą jakiejkolwiek części układu immobilisera, najpierw sprawdzić przewody i połączenia
wtykowe z tą częścią oraz skuteczność połączeń z masą samochodu, zgodnie ze schematem elektrycznym.
1 Po wykonanej naprawie, zawsze ponownie odczytać za pomocą testera V.A.G 1551 zawartość pamięci usterek i prze-
prowadzić jej kasowanie.

01–53

01128
Cewka D2 czytająca Rozłączona potrójna wtyczka elektryczna – sprawdzić elektryczne złącze wty-
w komputerze sterującym immobilisera
01-51 oraz 01-49. W razie potrzeby
wymienić na nowy komputer J362 steru-
jący immobiliserem.
01176
Kluczyk zapłonu.
Za mały sygnał. Uszkodzona cewka czytająca lub przewód – sprawdzić wzrokowo elektryczne połą-
(oporność przejścia lub niepewny styk czenie wtykowe oraz samą cewkę czyta-
elektryczny). jącą wraz z przewodem. W koniecznym
na nową;
ich działanie, patrz ⇒ strona 01-62;
zamka wyłącznika zapłonu, lecz nie ponownie dopasować elektronicznie
dopasowany elektronicznie. i sprawdzić ich działanie, patrz ⇒ strona
01-62.
01–54
01312
Magistrala danych BUS Usterka w przewodach danych. – odczytywanie bloku wartości mierzo-
napędu. Magistrala danych BUS napędu w stanie nych, patrz ⇒ strona 01-58;
Uszkodzona. BUS-OFF. – sprawdzić kodowanie komputerów ste-
rujących;
– odczytać pamięć usterek wszystkich
komputerów sterujących podłączonych
do magistrali danych BUS napędu
i w razie potrzeby usunąć usterki;
– sprawdzić według schematu elektry-
cznego ciągłość przewodów magi-
strali danych napędu.
01314
Brak komunikacji. Nieprawidłowy odbiór danych z kompu- – odczytać pamięć usterek komputera ste-
tera sterującego silnikiem poprzez magi- rującego silnikiem i w razie potrzeby
stralę danych BUS napędu. usunąć usterki;
– sprawdzić według schematu elektry-
cznego magistralę danych napędu
do kompuetra sterującego silnikiem.
01179
działania, patrz ⇒ strona 01-62.
01–55

01202
Zwarcie. Zwarcie między przewodami 10-stykowe- – sprawdzić złącze wtykowe i w razie
go wtyku przy komputerze J362 sterują- konieczności usunąć usterkę korzys-
cym immobiliserem, pomiędzy stykami tając z odpowiednich schematów elek-
7 i 8 (W i K). trycznych;
ponownie, patrz ⇒ strona 01-51 oraz
strona 01-49. W razie potrzeby wymienić
komputer sterujący J362 na nowy.
01237
dopływ paliwa.
ny zawór odcinający dopływ paliwa. i rozłączyć złącze wtykowe;
latora, zacisk 30 (zestaw pomocniczych
przewodów przyłączeniowych V.A.G
1594 A).
01–56
65535
Komputer sterujący Zwarcie elektryczne między przewodami – usunąć usterki według schematu
immobiliserem. 8-krotnego złącza wtykowego, gniazda elektrycznego;
Uszkodzony. 7 i 8 (W i K). – wymienić komputer J362 sterujący
Komputer J362 sterujący immobiliserem immobiliserem na nowy;
01–57

pól wskazań przedstawiono, patrz ⇒ strona 01-59.
– nacisnąć przyciski 0 i 8. Liczbą 08 zostaje wpro-
mierzonych”.
08 – Odczytywanie bloku wartosci mierzonych
nie polecenia.
01–58
Przegląd numerów grup wskazań możliwych do
wybrania
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych XXX → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Grupa Pole wskazań na wyświetlaczu

wskazań
001 1 – szybkość przekazywania danych,

2 – cewka czytająca,
3 – stan kluczyka,
4 – kluczyk uprawniony.
002 1 – dozwolone uruchomienie silnika,

2 – komputer sterujący silnikiem odpowiada,
3 – stan kluczyków prawidłowy,
4 – liczba przyuczonych kluczyków,
Wskazówka
Poprzez blok wartości mierzonych wskazywany jest
zawsze stan immobilisera, który istniał po włączeniu
zapłonu.
Zmiana tego stanu spowodowana usterkami elek-
trycznymi, występująca po włączeniu zapłonu, wska-
zywana jest dopiero po ponownym włączeniu za-
płonu i przywołaniu funkcji „Odczytywanie bloku
wartości mierzonych”.
01–59
Przykład zawartości bloku wartości mierzonych
Numer grupy wskazań 001
– nacisnąć przyciski 0,0 i 1 w celu wybrania funk-
cji „Numer grupy wskazań” i naciśnięciem przy-
cisku Q potwierdzić wykonanie polecenia.
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych 1 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
10400 1 1 1
Przykład Pole wskazań Możliwość wskazania

wskazania
10400 1 – szybkość przekazy- 0 – szybkość przeka-

wania danych zywania danych
w Baudach
1 2 – cewka czytająca 0 - błędna,

1 – prawidłowa,
1 3 – stan kluczyka 0 – uszkodzony,

1 – bez usterek,
1 4 – kluczyk uprawniony 0 – nie,

1 – tak.
01–60
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych 2 → 5 Wskazania na wyświetlaczu:

1 1 1 3

wskazania
1 1 – dozwolone uruchomie- 0 – nie,

nie silnika kluczyków, 1 – tak,
1 2 – komputer sterujący 0 – nie,

silnikiem odpowiada, 1 – tak,
1 3 – prawidłowy stan 0 – nie,

kluczyka, 1 – tak,
3 4 – liczba przyuczonych 0 – minimalna,

kluczyków, 8 – maksymalna,
– naciśnięciem przycisku → zakończona zostaje

funkcja „Odczytywanie bloku wartości mierzo-
nych”.
01–61
Wskazówki
1 Jeżeli potrzebne są nowe lub dodatkowe kluczyki za-
płonu, należy dopasować je do komputera sterują-
cego immobiliserem.
1 Kluczyki immobilisera trzeciej generacji oznakowane
są wytłoczoną literką W3. W celu bezbłędnego roz-
różnienia immobilisera zawsze przywołać funkcję „Od-
czytywanie wersji komputera sterującego”, patrz ⇒
strona 01-45.
1 Zwrócić uwagę na sposób postępowania przy wymia-
nie komputera sterującego immobiliserem.
1 Liczba dopasowanych właśnie kluczyków ukazana zo-
staje po wybraniu funkcji dopasowania.
1 Jeżeli dopasowany zostanie tylko jeden kluczyk, można
nim natychmiast uruchomić samochód. Jeżeli dopa-
sowanych zostanie kilka kluczyków, samochód można
uruchomić natychmiast tylko ostatnim kluczykiem.
1 Podczas przeprowadzania dopasowywania kluczyków
zapłonu do komputera sterującego immobiliserem zo-
staje w nim zapisany także numer ASO samochodów
Volkswagen (Werkstattcode z testera V.A.G 1551).
1 Za pomocą przycisku C w testerze V.A.G 1551, można
przerwać przebieg funkcji „Dopasowanie”.
01–62
ków.
1 Ponownie zostanie włączony zapłon za pomocą
jednego z dopasowanych już kluczyków i pozo-
stanie włączony dłużej niż 1 sekundę (usterka
zostanie zapamiętana).
zapamiętana).
Wskazówka
strona 01-58.
1 W momencie dopasowywania należy posiadać wszy-
stkie kluczyki zapłonu, które mają być uprawnione.
Jeżeli brak jest uprzednio dopasowanego (działają-
cego) kluczyka zapłonu, patrz ⇒ sposób postępowa-
nia w przypadku zgubienia kluczyków zapłonu, strona
01-68.
1 Musi być określony ukryty kod (zdrapka otrzymana
przez właściciela podczas kupna samochodu), patrz
⇒ sposób postępowania w przypadku zgubienia klu-
czyków zapłonu, strona 01-68.
– włożyć do wyłącznika zapłonu pasujący mechanicz-
nie kluczyk zapłonu;
01–63
czyć zapłon i podać słowo adresowe 25 okre-
Po ukazaniu się na testerze V.A.G 1551 numeru
identyfikacyjnego komputera immobilisera:
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć dwukrotnie 1. Liczbą 11 wybrana zo-
nie polecenia.
Procedura -Login- 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
przed czteromiejscowy numer (np. 01915);
nie polecenia.
Wskazówki
Tester przesyla slowo adresowe 25 5 Jeżeli wystąpi tylko krótkotrwałe wskazanie na wy-
świetlaczu, to:
1 Tajny numer kodu immobilisera nie został zaakcepto-
wany. Powtórzyć realizowane zadanie.
1 Możliwe są natychmiastowe trzy próby wprowadzania
numeru tajnego kodu. Następne trzy można przepro-
wadzić dopiero po przynajmniej 10 minutach
01–64
i to pod warunkiem istnienia w tym czasie cią-
głego włączenia zapłonu oraz opuszczenia dia-
gnozy własnej poprzez funkcję 06 – „Zakończe-
nie wykonywania polecenia”.
1 Czasy oczekiwania między trzema próbami po-
dwajają się każdorazowo do maksymalnego cza-
su wynoszącego 255 minut.
nie polecenia.
Podac numer -kanalu- XX – nacisnąć przyciski 0 i 1. Liczbą 01 wybrany zo-
nie polecenia.
stara liczba kluczyków 2 <-1 3-> Górny wiersz tekstu informuje, że w komputerze
01–65
nie polecenia.
Kanal 1 Dopasowanie 3 Q 5 Wskazania na wyświetlaczu w przypadku dopaso-
nie polecenia.
Kluczyk w zamku jest teraz dopasowany.
nie polecenia.
cenia”.
Wskazówka
J362 sterującym immobiliserem, a nie proces do-
pasowywania kluczyków.
01–66
wszystkie kluczyki.
Wskazówki
1 Dopasowywanie kluczykówe zostanie przerwane
kich kluczyków możliwe jest dopiero po kolejnym
wywołaniu funkcji „Procedura Login”.
pamięci usterek”.
– wprowadzenia usterek ”Błędne programowa-
nie kluczyków, przekroczona granica adaptacji”
skasować funkcją 05.
– ponownie odczytać zawartość pamięci usterek;
– jeżeli nie została zarejestrowana usterka, należy
przyjąć, że przeprowadzone elektroniczne do-
pasowanie kluczyków zapłonu jest prawidłowe.
01–67

meru:
gnozę włąsną, patrz ⇒ odczytywanie wersji
komputera sterującego, strona 01-45.
Określenie ukrytego numeru
Zwrócić się do importera (przez wypełnienie i prze-
kazanie faxem specjalnego druku) o odczytanie
ukrytego numeru za pomocą 14-miejscowego nu-
meru identyfikacyjnego immobilisera.
Każdemu komputerowi sterującemu immobilise-
01–68
Wskazówki
1 Na kluczykach zapasowych immobilisera trzeciej
generacji musi istnieć wytłoczona literka W3.
strona 01-62.
01–69
Sposób postępowania w przypadku wymia-

ny komputera sterującego silnikiem
Wskazówki
1 Komputer sterujący silnikiem dopasowany jest do
komputera sterującego immobiliserem. Podczas wy-
miany którejkolwiek z tych części, musi nastąpić nowe
ich wzajemne dopasowanie.
1 Jeżeli brak jest uprawnionego (dopasowanego) klu-
czyka zapłonu, przygotować nowe kluczyki i dopaso-
wać je elektronicznie, patrz ⇒ strona 01-62.
1 Za pomocą przycisku C testera V.A.G 1551 funkcja do-
pasowania może zostać przerwana w dowolnym mo-
mencie jej realizacji.

czyk zapłonu.
01–70
– nacisnąć dwukrotnie 1. Liczbą 11 wybrana zo-
11 – procedura Login – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Procedura Login 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
przed czteromiejscowy numer (np. 01915);
nie polecenia.
Wskazówki

5 Jeżeli wystąpi tylko krótkotrwałe wskazanie na wy-
świetlaczu, przyczyny mogą być następujące:
1 Możliwe są tylko trzy natychmiastowe próby
wprowadzania numeru tajnego kodu. Następne
trzy próby wprowadzania można przeprowadzić
dopiero po przynajmniej 10 minutach i to pod
warunkiem istnienia w tym czasie ciągłego włą-
czenia zapłonu oraz opuszczenia diagnozy wła-
snej poprzez funkcję 06 „Zakończenie wykony-
wania polecenia”.
01–71
nie polecenia.
Podac numer -kanalu- XX – nacisnąć 2 x przycisk 0. Liczbą 00 wybrany zo-
nie polecenia.
Dopasowanie Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
nie polecenia.
Dopasowanie → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:

Wskazówki
Po maksymalnie 60 sekundach silnik musi zostać
ponownie włączony.
silnikiem, a odczytana z niego aktualna wartość ko-
dowa zostanie wprowadzona do pamięci immobili-
sera.
Silnik można uruchomić dopiero po dwóch minu-
tach.
01–72
W immobiliserach trzeciej generacji komputer ste-
dzy komputerem sterującym silnikiem a kompu-
terem sterującym immobiliserem zostaje automa-
tycznie zapamiętana po rozpoznaniu w komputerze
sterującym immobiliserem.
Wskazówka
1 Szybkość przekazywania danych w Baudach
wskazywana jest w bloku wartości mierzonych
001. Odczytywanie bloku wartości mierzonych,
01–73
Sposób postępowania podczas wymiany

komputera sterującego immobiliserem
Wskazówki
1 W celu uniknięcia zamiany lub wprowadze-
nia błędnych danych, należy określić 14-po-
zycyjny numer identyfikacyjny komputera steru-
jącego elektronicznym zabezpieczeniem samo-
chodu
przed kradzieżą tylko poprzez odczytanie wersji
komputera sterującego za pomocą testera uste-
rek V.A.G 1551.
Jeżeli nie jest znany 4-pozycyjny ukryty numer
identyfikacyjny kluczyka, należy uzyskać numer
identyfikacyjny z centrum firmy Volkswagen lub
importera.
1 Do każdego komputera sterującego zabezpie-
czeniem samochodu przed kradzieżą przypo-
rządkowany jest jeden własny ukryty numer.
– jeżeli określony został ukryty numer, należy
najpierw dopasować kluczyki, patrz ⇒ strona
01-62;
– po dopasowaniu wszystkich kluczyków kompu-
tera sterującego silnikiem, patrz ⇒ strona 01-70.
01–74
Sposób postępowania w przypadku wystą-
pienia zakłóceń w pracy immobilisera

serem.
instrukcja napraw.
Rodzaj zakłócenia
02).
01–75
Możliwe przyczyny
Komputer sterujący immobiliserem nie zezwolił na
pracę komputera sterującego silnikiem.
temu immobilisera, na zakończenie koniecznie
odczytać zawartość pamięci usterek komputera
sterującego silnikiem i wykonać kasowanie za-
pamiętanych usterek.
Brak jest zakłóceń w pracy immobilisera (immobili-
ser jest sprawny).
01–76
Rodzaj zakłócenia
WVWZZZ70Z1H000054 VWZ1Z0X0264600 → 5 Przykład wskazania na wyświetlaczu testera:
– pokazany z prawej strony 14-miejscowy numer
identyfikacyjny komputera sterującego immobi-
liserem porównać z numerem na przywieszce
otrzymanej z zestawem kluczyków zapłonu pod-
czas zakupu samochodu lub podczas ewentu-
alnej wymiany tego komputera.
kazaniu wypełnionego formularza ze wszystkimi da-
nymi ASO samochodów Volkswagen, danymi samo-
chodu i numerem identyfikacyjnym komputera ste-
rującego immobiliserem.
01–77
Komputerowa diagnoza własna zestawu

wskaźników tablicy przyrządów bez po-
łączenia z magistralą danych BUS
Wskazówka
W zależności od rodzaju wyposażenia samochodu jest
zamontowana jedna z trzech wersji zestawu wskaźników
tzn.:
1 Wersja Lowline ze wskaźnikiem liczby obrotów silnika
i zegarem cyfrowym lub
1 Wersja Midline ze wskaźnikiem liczby obrotów silnika
i wskaźnikiem wielofunkcyjnym albo
1 Wersja Highline ze wskaźnikiem liczby obrotów silnika,
wskaźnikiem wielofunkcyjnym i jednostką wskaźnika
nawigacji satelitarnej.
Wskazówki dotyczące wymiany zestawu wskaź-

ników tablicy przyrządów
1 Zestaw wskaźników jest nierozbieralnym podzespo-
łem konstrukcyjnym.
1 W przypadku konieczności dokonania wymiany, sko-
rzystać z możliwości kupna z zamianą na zestaw re-
generowany, tzw. „Austausch”.
1 Po wypełnieniu odpowiedniego druku należy go prze-
słać do Działu Części Zamiennych u importera wraz
z uszkodzonym zestawem wskaźników.
1 Odesłanie zestawu wskaźników może nastąpić wy-
łącznie w oryginalnym handlowym opakowaniu.
Jeżeli zestaw wskaźników tablicy przyrządów zosta-
nie wymieniony, należy przeprowadzić jego kodowanie,
01–78
1 Stan kilometrów przejechanych przez samo-
chód oraz prawidłowe wskazania obowiązują-
cych przeglądów serwisowych należy nastawić
(dopasować) za pomocą testera usterek V.A.G
1551, patrz ⇒ strona 01-123.
Jeżeli zestaw wskaźników został wymieniony, to w
samochodach z:
1 radioodbiornikiem BETA od 08.98 2 lub
1 radioodbiornikiem GAMMA od 08.98 2 albo
1 systemem nawigacyjnym z radiem
należy przeprowadzić ponowne uaktywnienie elek-
tronicznego zabezpieczenia przeciwkradzieżowego
radioodbiornika.
Patrz ⇒ instrukcja napraw „Radio, telefon, nawiga-
cja”, grupa napraw 91.
Dopiero po uaktywnieniu elektronicznego zabez-
pieczenia przeciwkradzieżowego system Komfort
zestawu wskaźników zaczyna działać.
Wskazówki związane z funkcjami elektronicznego
zabezpieczenia przeciwkradzieżowego Komfort w
zestawie wskaźników, patrz ⇒ instrukcja napraw
„Radio, telefon, nawigacja”, grupa napraw 91.
Ogólne wskazówki dotyczące diagnozy własnej
Zestaw wskaźników tablicy przyrządów jest stero-
wany mikroprocesorem i posiada obszerną dia-
gnozę własną.
Jeżeli wystąpią zakłócenia w pracy czujników lub w
innych elementach układu, zostaną one zarejestro-
wane w pamięci usterek wraz z podaniem rodzaju
usterki.
01–79
Jednocześnie mogą zostać zarejestrowane max. 4
usterki.
Występujące w pracy układu usterki sporadyczne,
zostaną usunięte z pamięci, jeżeli nie wystąpią po-
nownie podczas 50-ciu kolejnych uruchomień sil-
nika.
Wskazówka
Zestaw wskaźników tablicy przyrządów zalicza je-
den cykl jazdy, gdy zapłon został włączony dłużej
niż na 5 minut, a prędkość jazdy przekroczyła przy-
najmniej 30 km/h.
Na początku wyszukiwania wprowadzić diagnozę
własną i odczytać zapamiętane usterki za pomocą
go VAS 5051
lub
testera usterek V.A.G 1551 albo
testera systemów samochodu V.A.G 1552.
Wskazówka
Przedstawiony poniżej opis dotyczy tylko testera
usterek V.A.G 1551.
Działania jakie należy przedsięwziąć w celu usunię-
cia aktualnych, specyficznych rodzajów (nietypo-
wych) usterek, patrz ⇒ katalog „Podręcznik tech-
niki serwisowej” (Handbuch Service Technik).
01–80
Miejsca zamontowania czujni-
ków zestawu wskaźników
Uwaga
Przed rozpoczęciem jakichkol-
wiek prac przy urządzeniach
elektrycznych samochodu od-
łączyć od akumulatora zacisk
przewodu połączonego z ka-
roserią (masą).
1 – zestaw wskaźników tablicy

przyrządów K
1 Testowany za pomocą dia-
gnozy własnej.
2 – czujnik G pomiaru ilości
paliwa w zbiorniku
1 Miejsce zamontowania,
patrz ⇒ rys. 1.
gnozy własnej.
01–81
3 – czujnik G17 pomiaru tempe-
ratury zewnętrznej
patrz ⇒ rys. 2.
gnozy własnej.
4 – czujnik G22 pomiaru
prędkości jazdy
patrz ⇒ rys. 3 i 4.
gnozy własnej; odczytywa-
nie bloku wartości mierzo-
nych.
ratury płynu chłodzącego
silnik
1 Miejsce zamontowania jest
różne w zależności od sil-
nika,
patrz ⇒ grupa napraw 23,
patrz ⇒ grupa napraw 24.
gnozy własnej.
01–82
5 Rys. 1 Czujnik G pomiaru ilości paliwa
Czujnik pomiaru ilości paliwa znajduje się w zbior-
niku, razem z jednostką tłoczącą paliwo -patrz
strzałka-.
Wymontowanie i zamontowanie jednostki tłoczącej
paliwo, patrz ⇒ grupa napraw 20.
5 Rys. 2 Czujnik G17 pomiaru temperatury ze-

wnętrznej
Czujnik G17 pomiaru temperatury zewnętrznej
znajduje się pod zderzakiem, z przodu po prawej
stronie -patrz strzałka-.
01–83
5 Rys. 3 Czujnik G22 pomiaru prędkości jazdy w
samochodach z ręczną skrzynią biegów
Czujnik pomiaru prędkości jazdy -patrz strzałka-
w samochodach z ręczną skrzynią biegów jest za-
montowany w obszarze prawego kołnierza półosi
napędowej.
5 Rys. 4 Czujnik G22 pomiaru prędkości jazdy w

samochodach z automatyczną przekład-
nią.
Czujnik pomiaru prędkości jazdy -patrz strzałka- w
samochodach z automatyczną przekładnią jest za-
montowany w obszarze prawego kołnierza półosi
napędowej.
01–84
własnej
Wymagane narzędzia specjalne, przyrządy po-

miarowe oraz środki pomocnicze
1 Tester usterek V.A.G 1551 lub tester systemów
samochodowych V.A.G 1552
1 Przewód diagnostyczny V.A.G 1551/3

lub 1551/3A
01–85
Podłączyć tester usterek V.A.G 1551 i wybrać

funkcję (odczytywanie wersji komputera steru-
jącego)
Założenia podczas sprawdzania:
1 Sprawne wszystkie bezpieczniki zgodnie ze
schematem elektrycznym.
1 Prawidłowe napięcie zasilania (co najmniej
9,0 V).
1 podłączyć tester usterek V.A.G 1551 wzgl. tester
systemów samochodowych V.A.G 1552.
01–86
Wskazówki
1 Jeżeli na wyświetlaczu testera usterek nie pojawi się
żaden tekst, sprawdzić zasilanie testera V.A.G 1551,
zgodnie ze schematem elektrycznym,
patrz ⇒ katalog „Stromlaufpläne, Fehlersuche Elek-
trik und Einbauorte” (Schematy elektryczne, szukanie
usterek elektrycznych oraz umiejscowienie elemen-
tów).
1 Naciśnięciem przycisku HELP testera usterek można
uzyskać dodatkowe wskazówki dot. jego obsługi.
1 Przycisk → realizuje wykonanie następnego kroku
programu diagnostycznego.
1 W wybranym rodzaju 1 pracy systemu diagnostycz-
nego, określającego szybką transmisję danych, moż-
liwa jest do wprowadzenia funkcja 00 przejścia do au-
tomatycznego przebiegu przeprowadzenia diagnozy.
Umożliwia to automatyczne odczytywanie wszystkich
komputerów sterujących w samochodzie.
– włączyć przyciskiem PRINT drukarkę testera

(lampka sygnalizacyjna w tym przycisku po-
winna się zaświecić);
– nacisnąć przycisk 1 określający rodzaj pracy
„Szybka transmisja danych”.
Podac slowo adresowe XX – nacisnąć kolejno na przyciski 1 i 7. Liczbą 17 wpro-
wadzone zostaje słowo adresowe określające zestaw
wskaźników tablicy przyrządów.
17 – Zestaw wskaznikow tablicy przyrzadow – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykonanie po-
lecenia.
01–87
Odczytywanie wersji komputerów sterujących
7D0920800B T4-KOMBIINSTR VDO X00 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
1 Górny wiersz: numer części zamiennej komputera
sterującego,
oznaczenie systemu (zespolony
zestaw wskaźników),
kod firmy:
VDO = VDO,
numer wersji programowej.
1 Dolny wiersz: numer kodowy1 ,
numer ASO samochodów
Volkswagen2 .
1
Jest zależny od silnika, skrzyni biegów i wyposażenia
dodatkowego.
2
sterujący podczas ingerencji w ten system sterowania,
jednak nie dotyczy to sytuacji kodowania komputera po-
przednio używanego.
– naciśnięciem przycisku HELP można uzyskać
wydruk listy możliwych przyczyn dla tego stanu;
– po usunięciu przyczyny występowania usterki w
prowadzeniu diagnozy ponownie podać słowo
adresowe 17 oraz potwierdzić wykonanie pole-
cenia przez tester naciśnięciem przycisku Q.
01–88
7D0920800B T4-KOMBIINSTR VDO X00 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Kodowanie 01042 WSC 00000 – nacisnąć przycisk →.

Wybrac wymagana funkcje XX – naciśnięciem przycisku HELP można uzyskać wydruk
przeglądu wszystkich funkcji realizowanych przez te-
ster usterek.
Przegląd funkcji możliwych do wybrania pod-
czas diagnozy własnej komputera sterującego
zestawem wskaźników
sterujących 01-88
02 – Odczytywanie zawartości pamięci usterek 01-90
03 – Sprawdzanie działania elementów
wykonawczych 01-98
05 – Kasowanie zawartości pamięci usterek 01-91
08 – Odczytywanie bloku wartości mierzonych 01-110
10 – Dopasowanie 01-120
Wskazówki
1 Nie wybierać innych funkcji (oprócz wyżej wymienio-
nych), które zostały wydrukowane po ewentualnym
uprzednim naciśnięciu przycisku HELP.
1 Po wykonaniu polecenia zakończenia realizacji wybra-
nej funkcji diagnozy tester V.A.G 1551 powraca do
punktu wyjściowego programu:
01–89
Wskazówka
Pokazywana zawartość pamięci usterek nie jest stała
i podlega aktualizacji w momencie rozpoczęcia realiza-
cji programowej diagnozy własnej testerem V.A.G 1551
lub podczas wykonania polecenia funkcji 05 „Kasowanie
pamięci usterek”.
– włączyć drukarkę testera naciśnięciem przyci-
sku PRINT (zaświeci się lampka sygnalizacyjna
w przycisku).
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 2. Liczbą 02 zo-
staje wybrana funkcja „Odczytywanie pamięci
usterek”.
nie polecenia.
X usterek rozpoznano ! 5 Na wyświetlaczu testera ukaże się liczba usterek
zarejestrowanych przez komputer sterujący dia-
gnozowanego systemu.
Rozpoznane usterki są kolejno pokazywane na wy-
świetlaczu testera i zostają wydrukowane.
– listę wydrukowanych usterek porównać i usunąć
usterki zgodnie z opisanymi przypadkami w ta-
blicy usterek, patrz ⇒ strona 01-94.
Nie rozpoznano usterki! → 5 W przypadku wystąpienia braku rozpoznania uster-
ki, program diagnozy powraca do punktu wyjścio-
wego po naciśnięciu przycisku →.
01–90
Wybrac wymagana funkcje XX Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się informacja innego
rodzaju, patrz ⇒ instrukcja obsługi testera usterek
V.A.G 1551.
– zakończyć wykonywanie diagnozy przez poda-
nie funkcji 06, patrz ⇒ strona 01-93;
– wyłączyć zapłon, a następnie rozłączyć połącze-
nie testera z gniazdem diagnostycznym w samo-
chodzie.

Wskazówka
Po skasowaniu zawartości pamięci usterek zostaje
automatycznie pokazana jej zawartość. Jeżeli pa-
mięć usterek nie może zostać usunięta, odczytać
ją ponownie i usunąć zauważone przez komputer
usterki.
Czynności wstępne
1 Odczytać zawartość pamięci usterek, patrz ⇒
strona 01-90.
1 Usunąć wszystkie usterki zarejestrowane przez
komputer sterujący.
Po prawidłowym odczytaniu zawartości pamięci
usterek:
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 5. Liczbą 05 wpro-
wadzona zostaje funkcja „Kasowanie pamięci
usterek”.
01–91
05 – Kasowanie -pamieci usterek- – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Oznacza to, że zawartość pamięci usterek została
skasowana.
Wskazówki
Uwaga!
Pamiec usterek nie zostala odczytana
5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się ten tekst, ozna-
cza to, że przebieg realizowania poszczególnych
czynności jest błędny.
Szybka transmisja danych → 5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawi sie ten tekst, ozna-
Pamiec usterek nie zostala odczytana cza to, że przebieg realizowania poszczególnych
czynności jest błędny.
Zachować dokładnie przebieg wszystkich kolejno
opisanych czynności: najpierw odczytać pamięć
usterek, usunąć w systemie ewentualnie zarejestro-
wane przez komputer sterujący usterki, a następnie
skasować zawartość pamięci usterek.
01–92
– nacisnąć kolejno przyciski 0 i 6. Liczbą 06 wy-
brana zostaje funkcja „Zakończenie wykonywa-
nia polecenia”.
06 – Zakonczenie wykonywania polecenia – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX – wyłączyć zapłon;
– rozłączyć połączenie testera V.A.G 1551 z gniaz-
dem diagnostycznym.
01–93
Tabele usterek
Wskazówki
1 Poniżej zostały wyszczególnione wszystkie usterki, możliwe do zarejestrowania przez komputer J285 ste-
rujący zestawem wskaźników tablicy przyrządów, które mogą zostać wydrukowane za pomocą drukarki
testera V.A.G 1551 według 5-cyfrowego oznaczenia kodu każdej usterki.
1 Cyfrowy kod usterek zostaje pokazany wyłącznie na wydruku z testera.
1 Przed wymianą uszkodzonych elementów składowych w diagnozowanym systemie sprawdzić zgodnie ze
schematem elektrycznym przewody oraz wtyki połączeniowe z tymi częściami, a także odpowiednie połą-
czenia z punktami masy nadwozia samochodu.
1 Sprawdzić według schematu elektrycznego zablokowanie i prawidłowe osadzenie połączeń wtykowych na
płycie przekaźników.
1 Po zakończonej naprawie, zawsze ponownie odczytać zawartość pamięci usterek, a następnie ją skaso-
wać.
Wydruk z testera Możliwe przyczyny usterki Możliwe objawy Sposób usunięcia usterki
V.A.G 1551
00667∗
Sygnał temperatury
zewnętrznej
– przerwa lub zwarcie – przerwa w przewodzie lub Na wyświetlaczu w zestawie – odczytywanie bloku war-
z potencjałem plus; zwarcie; wskaźników tablicy przy- tości mierzonych, patrz ⇒
– zwarcie z masą samo- – uszkodzony czujnik G17 rządów ukazują się pozio- strona 01-110;
chodu. pomiaru temperatury me kreski (– – –). – wyszukiwanie usterek
zewnętrznej. według schematu elektry-
cznego;
– wymienić czujnik G17
pomiaru temperatury zew-
nętrznej na nowy.
∗
Tylko w przypadku samochodów wyposażonych w elektroniczny układ klimatyzacji: usterka zostanie zareje-
strowana dopiero w przypadku ciągłego jej występowania przez okres co najmniej 60 sek.
01–94
V.A.G 1551
00771∗
Czujnik G pomiaru ilości
paliwa:
– przerwa lub zwarcie – przerwa w przewodzie lub Wskaźnik ilości paliwa – odczytywanie bloku war-
z potencjałem plus; zwarcie między czujnikiem pokazuje wartość 0 tości mierzonych,
– zwarcie z masą samo- G a zestawem wskaźni- (pusty). patrz ⇒ strona 01-110;
chodu. ków; – wyszukiwanie usterek zgo-
– uszkodzony czujnik G dnie ze schematem elek-
pomiaru ilości paliwa. trycznym;
– wymienić na nowy czujnik
G pomiaru ilości paliwa.
00779∗∗
Czujnik G17 pomiaru tem-
peratury zewnętrznej:
z potencjałem plus; zwarcie; wskaźników tablicy przy- tości mierzonych,
– zwarcie z masą samo- – uszkodzony czujnik G17 rządów ukazują się pozio- patrz ⇒ strona 01-110;
chodu. pomiaru temperatury me kreski (– – –). – wyszukiwanie usterek
cznego;
G17 pomiaru temperatury
zewnętrznej.
∗
Usterka zostanie zarejestrowana dopiero w przypadku ciągłego jej występowania przez okres co najmniej
20 sek.
∗∗
Tylko dla samochodów z wyświetlaczem wielofunkcyjnym i bez elektronicznego układ klimatyzacji.
01–95
V.A.G 1551
01039∗
Czujnik G2 wskaźnika tem-
peratury płynu chłodzące-
go:
– przerwa lub zwarcie – przerwa w połączeniu lub Wskazówka wskaźnika – odczytywanie bloku war-
z potencjałem plus; zwarcie w instalacji przyjmuje lewe krańcowe tości mierzonych,
– zwarcie z masą. pomiędzy czujnikiem G2 położenie. patrz ⇒ strona 01-110;
a zestawem wskaźników; – wyszukiwanie usterek zgo-
– uszkodzony czujnik G2 dnie ze schematem elek-
wskaźnika temperatury trycznym;
płynu chłodzącego. – wymienić na nowy czujnik
G2 wskaźnika temperatury
płynu chłodzącego.
01402∗∗
Przewód przekazujący dane
systemu nawigacyjnego:
– niedopuszczalna – uszkodzone prowadzenie Brak wskazań danych na- – wyszukiwanie usterek zgo-
wartość sygnału. przewodu; wigacyjnych w zestawie dnie ze schematem elek-
– uszkodzony system nawi- wskaźników. trycznym;
gacyjny z radiem. – wykonać diagnozę własną
systemu nawigacji i radia,
patrz ⇒ instrukcja napraw
„Radio, telefon, nawigacja”
(Radio, Telefon, Naviga-
tion), grupa napraw 01.
∗
Usterka „Przerwa lub zwarcie z potencjałem plus” zostaje zarejestrowana dopiero wtedy, gdy silnik pracował
przez około 30 min, a usterka została rozpoznana.
∗∗
Tylko w samochodach z systemem nawigacyjnym z radiem oraz zestawem wskaźników w wersji Highline.
01–96
V.A.G 1551
65635
Komputer sterujący:
– uszkodzony. – uszkodzony komputer ste- Na wyświetlaczu zestawu – wymienić zestaw wskaźni-
rujący J285 wraz ze wskaźników nastąpił brak ków na nowy.
wskaźnikami zestawu lub wystąpiły nieprawidłowe
wskaźników; wskazania oraz świecenie
się lampek sygnalizacyj-
nych.
01–97
Sprawdzanie działania elementów wykonaw-

czych
Sprawdzanie działania elementów wykonawczych
(Stellglieddiagnose) jest jednym ze składników
sprawdzania obwodów elektrycznych systemu.
Programowo za pomocą tej funkcji można spraw-
dzić następujące części zestawu wskaźników:
1 prędkościomierz,
1 obrotomierz,
1 wskaźnik temperatury płynu chłodzącego,
1 wskaźnik ilości paliwa,
1 lampka sygnalizacyjna układu hamowania,
1 lampka sygnalizacyjna systemu ostrzegawcze-
go o zapięciu pasów bezpieczeństwa (gdy jest
uaktywniona przez kodowanie),
1 brzęczyk ostrzegawczy ciśnienia oleju,
1 wyświetlacz ciekłokrystaliczny (wskaźnik ilości
przejechanych km, wskaźnik wielofunkcyjny, ze-
gar cyfrowy, wskaźnik położenia dźwigni prze-
łączania zakresów przy automatycznej prze-
kładni).
W wersji zestawu wskaźników Lowline oraz Midline
można dodatkowo sprawdzić:
1 lampkę ostrzegawczą temperatury płynu chło-
dzącego silnik oraz niedoboru tego płynu,
1 lampkę ostrzegawczą zużycia klocków hamul-
cowych (jeżeli jest uaktywniona przez kodowa-
nie),
01–98
1 lampkę sygnalizacyjną rezerwy paliwa,
1 lampkę ostrzegawczą ciśnienia oleju za pomocą funk-
cji diagnostycznej „Sprawdzanie działania elementów
wykonawczych”.
Za pomocą funkcji diagnozy własnej „Sprawdzanie
działania elementów wykonawczych” w wersji zestawu
wskaźników Highline sprawdza się, zamiast pojedyn-
czych lampek sygnalizacyjnych, znajdującą się w środku
zestawu wskaźników jednostkę symboli kontrolnych oraz
jednostkę systemu nawigacyjnego.
– jeżeli test sprawdzający działanie elementów wyko-
nawczych wykaże jakąkolwiek usterkę w działaniu do-
wolnej z wymienionych części, wymienić cały zespół
wskaźników na nowy;
– jeżeli test elementów wykonawczych nie wykaże
żadnej usterki, sprawdzić odpowiednie połączenia
przewodów oraz wtyków prowadzących do zestawu
wskaźników.
Wprowadzenie sprawdzania działania elemen-

tów wykonawczych
Wskazówki
1 Przy uruchomionym silniku lub podczas jazdy samo-
chodu nie jest możliwe wprowadzenie (lub zostaje
przerwane) sprawdzania elementów wykonawczych
systemu zestawu wskaźników tablicy przyrządów.
1 Przyciskiem C można w każdej chwili przerwać pro-
gram diagnozy własnej sprawdzający elementy wyko-
nawcze.
– przyłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać rodzaj
pracy 01 – „Szybka transmisja danych”, włączyć za-
płon, a następnie podać słowo adresowe 17 – „Ze-
staw wskaźników tablicy przyrządów”.
01–99
Po ukazaniu się numeru identyfikacyjnego kompu-
tera sterującego zestawem wskaźników oraz kom-
putera immobilisera:
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 3. Liczbą 03 wy-
brana zostaje funkcję „Sprawdzanie działania
elementów wykonawczych”.
03 – Sprawdz.dzialania elem.wykonawczych – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
W chwili przystąpienia do sprawdzania wszystkich
wskaźników i wyświetlaczy dla dowolnej wersji ze-
stawu wskaźników, nie powinno być na nich żad-
nych wskazań, a lampki sygnalizacyjne nie po-
winny się świecić.
Sprawdz.dzialania elem.wykonawczych → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Wskazniki analogowe
Po naciśnięciu przycisku Q zostaną sprawdzone
następujące wskaźniki:
1 Przebieg po całej skali wskaźnika temperatury
płynu chłodzącego,
1 Przebieg po całej skali wskaźnika liczby obrotów
silnika,
1 Przebieg po całej skali wskaźnika prędkości
jazdy.
1 Przebieg po całej skali wskaźnika ilości paliwa.
01–100
Po przebiegu wskazówek poszczególnych wskaź-
ników przez całe zakresy ich skal, zostaną poka-
zane na odpowiednich wskaźnikach trwale wystę-
pujące wartości:
temperatura płynu chłodzącego: 90o C
liczba obrotów silnika 3000 1/min
prędkość jazdy 100 km/h
ilość paliwa 1/2
Test lampek kontrol.zestawu wskaznikow
Lampki sygnalizacyjne:
1 układu hamulcowego (niedobór płynu hamulco-
wego, niesprawny system ABS)
oraz dodatkowo, dla zestawu wskaźników Lowline
i Midline:
1 wskaźnika temperatury płynu chłodzącego oraz
jego niedoboru,
1 zużycia klocków hamulcowych (jeżeli wskazanie
zostało uaktywnione przez kodowanie),
1 rezerwy paliwa,
1 ciśnienia oleju
zostaną wysterowane i będą się ciągle świeciły.
01–101
Lampka sygnalizacyjna pasów bezpiecz. – K19
Lampka sygnalizacyjna K19 pasów bezpieczeń-
stwa będzie świecić tylko w przypadku jej uprzed-
niego uaktywnienia przez kodowanie.
Gong
Brzęczyk ostrzegawczy, sygnalizujący nieprawi-
dłową wartość ciśnienia oleju silnikowego, zostanie
wysterowany i będzie wydawał dźwięk przerywany.
Test segmentow wyswietlacza
Dla wersji zestawu wskaźników Midline i Lowline:
Wysterowane zostaną (będą widzialne) wszystkie
segmenty wyświetlaczy ciekłokrystalicznych LCD
znajdujących się we wskaźnikach prędkości jazdy
i liczby obrotów silnika.
Dodatkowo w wersji zestawu wskaźników Highline:
Wszystkie segmenty jednostki wskaźnika symboli
lampek sygnalizacyjnych oraz nawigacji staną się
widoczne.
01–102
Plyn chlodzacy-test przekrocz.temperat.
Wyłącznik bezpieczeństwa – po okresie 5 sek. wy-
stąpi odłączenie sprężarki układu klimatyzacji (do-
tyczące wyłącznie samochodów z układem klima-
tyzacji).
Brak wskazania na zestawie wskaźników tablicy
przyrządów.
KONIEC
Zostaną ponownie wskazane wszystkie aktualne
wartości.
Nacisnąć kolejno przyciski 0 i 6. Liczbą 06 zostanie
wybrana funkcja „Zakończenie wykonywania pole-
cenia”.
06 – zakonczenie wykonywania polecenia – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Obecnie program diagnozy testera usterek znaj-
dzie się ponownie w funkcji wyjściowej.
01–103
Kodowanie komputera sterującego

Za pomocą tej funkcji można dla zestawu wskaźni-
ków kodować następujące wartości:
1 Wariant kraju,
1 Liczba cylindrów silnika (silnik benzynowy i TDI)
lub współczynnik przełożenia alternator/silnik
(silniki wysokoprężne wolnossące),
1 Liczba kodowa dla impulsów przebytej drogi,
1 Wyposażenie dodatkowe.
Wskazówki
1 W tabeli kodów przedstawiono możliwe kombi-
nacje kodów tylko dla samochodu VW Transpor-
ter.
1 Poprzez kodowanie nastawione zostają różne
możliwości kombinowania w zależności od wa-
riantu danego kraju, liczby cylindrów lub współ-
czynnika przełożenia alternator/silnik, impulsów
przebytej drogi i wyposażenia dodatkowego.
Przeprowadzenie kodowania
– przyłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać
1 rodzaj pracy „Szybka transmisja danych”,
włączyć zapłon i podać słowo adresowe 17,
określające „Zestaw wskaźników tablicy przyrzą-
dów”.
01–104
identyfikacyjnego komputerów sterujących:
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 7. Liczbą 07 zo-
staje wybrana funkcja „Kodowanie komputera
sterującego”.
07 – Kodowanie komputera sterujacego – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Kodowanie komputera sterującego 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac numer kodu XXXXX (0-32000) – podać numer kodu z tabeli kodów, patrz ⇒
strona 01-107.
Przykład
01 Wyposażenie dodatkowe uaktywnie-
nie wskaźnika zużycia klocków
hamulcowych.
0 Nazwa kraju: Niemcy.
4 Silnik 4-cylindrowy.
2 Liczba kodowa impulsów
przebytej drogi.
Kodowanie komputera sterującego Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac numer kodu 011042 (0-32000) – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
01–105
7D0920800B T4-KOMBIINSTR. VDO X00 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:

Zakończenie funkcji:
brana została funkcja „Zakończenie wykonywa-
nia polecenia”.
przycisku Q.
Obecnie program diagnozujący testera usterek
znajduje się ponownie w jego funkcji wyjściowej.
01–106
Tabela kodów
Liczba kodowa Nastawienia
1.+2 3. 4. 5. Nastawienia
Liczba kodowa dla wyposażenia dodatkowego1
00 Brak uaktywnienia jakiegokolwiek wskaźnika
wyposażenia dodatkowego.
01 Uaktywnienie wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
02 Uaktywnienie wskaźnika ostrzegającego o braku
zapięcia pasa bezpieczeństwa.
04 Uaktywnienie ostrzegania o poziomie płynu
do zmywania w zbiorniku.
(ew. brak odpowiedniego czujnika w samochodzie).
16 System nawigacyjny.
Liczba kodowa wersji dla poszczególnych krajów
0 Niemcy (D),
1 Europa (EU),
2 USA (US),
3 Kanada (CDN),
4 Wielka Brytania (GB),
5 Japonia (JP),
6 Arabia Saudyjska (SA),
7 Australia (AUS).
Liczba kodowa liczby cylindrów silnika lub
współczynnika przełożenia alternator/silnik2
1 i = 2,69,
2 i = 2,99,
4 4 cylindry,
01–107
5 5 cylindrów,
6 6 cylindrów.
Liczba kodowa określająca ilość impulsów dla
przebytej drogi (liczbę K)3
1 3355
2 3407
3 3523
4 3465
1
Jeżeli jednocześnie należy zakodować większą
ilość występującego wyposażenia dodatkowego,
należy zsumować odpowiednie liczby kodowe do-
tyczące danego wyposażenia.
Przykład
Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych i sytemu
nawigacji
01 + 16 = 17
2
Liczby kodowe współczynnika przełożenia alter-
nator/silnik:
Silnik Liczba
kodowa
2,4 l/55 kW, kod literowy silnika AJA 1

lub
2,4 l/57 kW, kod literowy silnika AAB
1,9 l/50 kW, kod literowy silnika ABL 2
01–108
3
Liczby kodowe impulsów przebytej drogi:
Kombinacje silnik/skrzynia biegów Liczba

kodowa
2,8 l/103 kW, kod literowy silnika AES 2

z ręczną skrzynią biegów
2,5 l/111 kW, kod literowy silnika AHY 4

z ręczną skrzynią biegów (podwozie
z kołam 16 cali)
2,5 l/75 kW, kod literowy silnika ACV 2

z ręczną skrzynią biegów
2,5 l/75 kW, kod literowy silnika ACV 3

z ręczną skrzynią biegów i napędem
syncro
Wszystkie pozostałe kombinacje 1

silnik/skrzynia biegów
Wskazówki
1 Liczba impulsów jest stałą wartością służącą do
wyliczania wskazań prędkościomierza oraz prze-
bytej drogi przez samochód.
1 Liczba impulsów (liczba K) może zostać odczy-
tana za pomocą funkcji „Dopasowanie”, patrz ⇒
strona 01-137.
01–109
Blok wartości mierzonych w komputerze steru-

jącym zestawem wskaźników jest podzielony na
cztery grupy wskazań. Rozmieszczenie poszcze-
gólnych pól dla każdej grupy wskazań można od-
czytać z przeglądu grup wskazań, patrz ⇒ strona
01-112.
– przyłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać ro-
dzaj pracy 1 „Szybka transmisja danych”, włą-
ślające zestaw wskaźników tablicy przyrządów.
identyfikacyjnego komputera sterującego:
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć kolejno 0 i 8. Liczbą 08 wprowadzone
zostaje funkcję „Odczytywanie bloku wartości
mierzonych”.
08 – odczyt.bloku wartosci mierzonych – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Odczyt.bloku wartosci mierzonych POMOC 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac numer grupy wskazan XXX Numer grupy wskazań 001 jest tylko przykładem
wskazującym przebieg prowadzenia diagnozy.
– nacisnąć przycisk 0, 0 i 1 w celu wybrania grupy
wskazań 1, a następnie potwierdzić wykonanie
polecenia naciśnięciem przycisku Q.
01–110
Odczyt.bloku wartosci mierzonych 1 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
1 2 3 4
(1 do 4 = pola wskazań)
Wskazówka
W celu przejścia do innej grupy wskazań, postępo-
wać wg poniższego opisu:
wskazań
– po naciśnięciu przycisku C na wyświetlaczu te-

stera ukaże się:
Podac numer grupy wskazan XXX – dopiero teraz można wprowadzić wymaganą
grupę wskazań.
Wskazówki
1 Na wyświetlaczu testera ukażą się rzeczywiste (fi-
zyczne) wartości mierzone przez czujniki. Ponieważ
wskazania na zestawie wskaźników są odfiltrowane,
wartości te mogą się nieznacznie różnić od wartości
pokazanych w bloku wartości mierzonych.
1 Możliwe jest uzyskanie następnych grup wskazań, jed-
nak nie są one potrzebne do wyszukiwania usterek w
systemie:
01–111
Grupa wskazań 001

mierzonych 1.
xxx xxx xxx xxx
Aktualny czas. Czas w godz. i min Patrz ⇒ strona 01–113.
Przełącznik ciśnienia oleju 0.9 bar. Oeld2<min
Oeld2 sprawny
Obroty silnika. Obr. silnika 1/min
Prędkość jazdy. Prędkość w km/godz
01–112

wskazań
1 Sygnał prędkości. Prędkość jazdy w – ocena wzrokowa prowadzenia przewodów;

km/godz – sprawdzić połączenia wtykowe odpowiedniego
obwodu elektrycznego pod względem prawi-
dłowego i mocnego osadzenia i jednocześnie
obserwować wyświetlacz;
– jeżeli treść na wyświetlaczu nie zmienia się
podczas poruszania wtykami, usunąć usterkę
i ewentl. wymienić na nowy uszkodzony element
układu;
– usunąć zawartość pamięci usterek;
– przeprowadzić sprawdzanie działania układu;
2 Obroty silnika. Obroty silnika w 1/min
3 Przełącznik ciśnienia oleju Oeld2<min.

0.9 bar Oeld2 sprawny
4 Aktualny czas. Czas w godz. i minutach
01–113
Grupa wskazań 002

mierzonych 2.
xxx xxx xxx xxx
Temperatura zewnętrzna1 . Temperatura zewn. Patrz ⇒ strona 01–115.
w oC
Wartość w Ω czujnika G Oporność w Ω
ilości paliwa.
Ilość paliwa. Ilość paliwa w litrach
Przebyta droga. Przebyta droga w km
1
Dotyczy zestawu ze wskaźnikiem wielofunkcyjnym lub elektronicznym układem klimatyzacji.
01–114

wskazań
1 Przebyta droga. Przebyta droga – ocena wzrokowa prowadzenia przewodów;

w km – sprawdzić połączenia wtykowe odpowiedniego
obwodu elektrycznego pod względem prawidło-
wego i mocnego osadzenia i jednocześnie
układu;
– przeprowadzić sprawdzenie działania układu;
2 Ilość paliwa1 . Ilość paliwa w litrach
3 Wartość w Ω czujnika G Oporność w Ω

ilości paliwa.
4 Temperatura zewnętrzna. Temperatura zewnętrzna

w oC
1
W przypadku wystąpienia przerwy w obwodzie czujnika ilości paliwa, w polu 2 na testerze usterek ukazuje
się OL, a w polu 3 wskazywana jest wartość 510 Ω.
W przypadku wystąpienia zwarcia w obwodzie czujnika ilości paliwa, w polu 2 na testerze usterek ukazuje
się OL, a w polu 3 wskazywana jest wartość 0 Ω.
01–115
Grupa wskazań 003

mierzonych 3.
xxx xxx xxx xxx
puste1
puste1
puste1
Temperatura płynu chłodzącego silnik. Temperatura płynu Patrz ⇒ strona 01-117.
w oC
1
Puste – oznacza brak wskazań w tym polu na wyświetlaczu testera.
01–116

wskazań
1 Temperatura płynu Temperatura płynu – ocena wzrokowa prowadzenia przewodów;

chłodzącego1 . chłodzącego w o C. – sprawdzić połączenia wtykowe odpowiedniego
układu;
1
Jeżeli rzeczywista wartość temperatury płynu chłodzącego zawiera się w granicach ok. 75o C do 107o C,
na zestawie wskaźników tablicy przyrządów jest wskazywane zawsze 90o C.
01–117
Grupa wskazań 050

mierzonych 50.
xxx xxx xxx xxx
Temperatura płynu chłodzą- Temperatura płynu Patrz ⇒ strona 01–119.
cego. chłodzącego w o C
puste1
Obroty silnika. Obroty silnika w 1/min Patrz ⇒ strona 01–119.
1
01–118

wskazań
1 Przebyta droga. Przebyta droga w km – ocena wzrokowa prowadzenia przewodów;

– sprawdzić połączenia wtykowe odpowiedniego
układu;
4 Temperatura płynu Temperatura płynu

chłodzącego silnik. chłodzącego w o C
01–119
Dopasowanie zestawu wskaźników

(przegląd)
Za pomocą funkcji „Dopasowanie” można wprowa-
dzić i zapamiętać następujące zmiany:
1 Dopasowanie wskaźnika przeglądów serwiso-
wych SIA,
1 Dopasowanie wskazań licznika ilości przejecha-
nych km, podczas wymiany zestawu wskaźni-
ków tablicy przyrządów,
1 Cofanie wskazań wskaźnika przeglądów serwi-
sowych SIA,
1 Dopasowanie prawidłowych wskazań ilości pa-
liwa w zbiorniku,
1 Korekta wskazań ilości zużywanego paliwa,
1 Kodowanie wersji językowej dla wskaźnika na-
wigacji satelitarnej (dotyczy wyłącznie zestawu
wskaźników w wersji Highline).
Przywołanie kolejnych funkcji dopasowania nastę-
puje przez podanie odpowiednich cyfr kanału do-
pasowania, określonego w poniższej tabeli.
01–120
Tabela dopasowań:
Kanał Funkcja dopasowania

dopasowania
02 Cofanie wskazań sygnalizacji terminów przeglądów,

03 Wskazania ilości zużywanego paliwa

korekcja, patrz ⇒ strona 01-145.
04 Wersja językowa wskazówek nawigacyjnych

kierowcy (tylko zestaw wskaźników w wersji
Highline), patrz ⇒ strona 01-148.
09 Dopasowanie stanu licznika przejechanych km,

10 Dane dla następnej wymiany oleju w silniku (OEL),

odliczanie przebytych km od ostatniej wymiany
oleju, patrz ⇒ strona 01-123.
11 Dane dla następnego przeglądu podstawowego

(INSP), odliczanie przebytych km od ostatniego
przeglądu podstawowego, patrz ⇒ strona 01-123.
12 Dane dla następnego okresowego przeglądu

podstawowego (INSP), odliczanie ilości dni
w jednostkach 10-dniowych od ostatniego przeglądu
technicznego, patrz ⇒ strona 01-123.
01–121

dopasowania
16 Liczba impulsów dla przebytego odcinka drogi

(liczba K), możliwa do odczytania tylko w funkcji
dopasowanie, patrz ⇒ strona 01-137.
30 Dopasowanie wskaźnika ilości paliwa w zbiorniku,

Wskazówka
W przypadku dokonania zmiany jakiejkolwiek dopasowywanej
wartości lub po zakończeniu dopasowania kanału, w celu reali-
zacji nowego dopasowania dla innego kanału, ponownie wpro-
wadzić funkcję 10 – „Dopasowanie”.
01–122
Dopasowywanie danych dla przeglądów
serwisowych w przypadku wymiany zestawu
wskaźników
Po wymianie zestawu wskaźników tablicy przyrzą-

dów, wprowadzić do pamięci komputera sterują-
cego zestawem wskaźników tablicy:
1 Wymianę oleju w silniku (OEL) – odcinek drogi w km
jaki pozostał do końca eksploatacji tego oleju tj. do
momentu jego wymiany;
1 Przegląd podstawowy (INSP) – odcinek drogi w km
jaki pozostał do momentu najbliższego przeglądu
podstawowego oraz
1 Przegląd podstawowy (INSP) – okres czasu, który po-
winien upłynąć w dniach, do momentu przeprowa-
dzenia najbliższego przeglądu podstawowego.
– wszystkie te dane należy odczytać z pamięci kompu-
tera sterującego poprzedniego zestawu wskaźników,
przed jego wymontowaniem.
Wskazówka
Jeżeli z powodu uszkodzenia dotychczasowego ze-
stawu wskaźników, nie jest możliwe odczytanie za-
wartości pamięci jego danych, ustalić te dane sza-
cunkowo na podstawie „Książki przeglądów serwi-
sowych” samochodu.
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać rodzaj
płon, a następnie wprowadzić słowo adresowe 17 do-
tyczące zestawu wskaźników tablicy przyrządów.
01–123
identyfikacyjnego komputera sterującego zesta-
wem wskaźników oraz immobilisera:
brana zostaje funkcję „Dopasowanie”.
10 – Dopasowanie – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Podac numer kanalu XX
– wybierać pojedynczo odpowiedni kanał zgodnie
z poniższą tablicą:
Tabela dopasowań:
Kanał Rodzaj obsługi serwisowej

dopasowania
10 Wymiana oleju OEL (lub OIL)
11 Przegląd INSP
12 Przegląd INSP
Błędne wprowadzenie można skorygować naci-

śnięciem przycisku C.
– potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
01–124
Kanal 10 Dopasowanie 15 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera V.A.G 1551 dla
<-1 3-> nowego zestawu wskaźników, po wprowadzeniu
kanału 10:
W górnym wierszu (linii) pokazany jest wybrany ka-
nał oraz aktualny stan wewnętrznego licznika km
określającego przebieg, po którym powinien zostać
dokonany odpowiedni rodzaj obsługi serwisowej.
Wskazówki
1 Wprowadzenie wymaganej wartości jest możliwe
tylko w jednostkowych krokach po 1000 km,
dlatego na wyświetlaczu pojawia się wartość w
1000 km.
1 Dla zestawu wskaźników określających przebieg
samochodu w milach, zachować tę samą zasadę
wprowadzania wartości wyłącznie w km, uzy-
skanej z wcześniejszego przeliczenia mil na km
(1 mila odpowiada ok. 1,609 km).
1 Wartość dopasowująca musi zostać podana za
pomocą 5-cio miejscowego ciągu cyfr (np.
00009 odpowiada dopasowywanej wartości 9,
czyli przebiegowi 9000 km do następnej obsługi
serwisowej).
1 Podawane wartości przebiegu do terminu ko-
nieczności wykonania obsługi serwisowej okre-
ślają wartość, od której liczniki przebytej drogi
i czasu sygnalizacji terminów przeglądów liczą
przebieg w km wstecz.
Wartości wymagane, patrz ⇒ instrukcja „Instand-
haltung genau genommem” (Instrukcja utrzyma-
nia stanu sprawności technicznej).
01–125
Przykład
Na podstawie odczytanej wartości stanu licznika
przejechanych km w uszkodzonym zestawie
wskaźników (lub z przebiegów podanych w „Książ-
ce przeglądów serwisowych” samochodu) została
określona wartość przebiegu 6000 km od przepro-
wadzenia ostatniej obsługi serwisowej, która miała
miejsce przed 170 dniami.
W nowym zestawie wskaźników należy dopasować
wszystkie (odpowiednie) rodzaje obsług serwiso-
wych, które wymagają podania następujących war-
tości:
Kanał 10: 15000 km – 6000 km = 9000 km
(wartość dopasowania 9)
Kanał 11: 30000 km – 6000 km = 24000 km
Kanał 12 : 370 dni – 170 dni = 200 dni
Wskazówka
Ponieważ licznik czasu posiada 10-dniową dokład-
ność przyjmowanych wartości, przyjmuje się w za-
okrągleniu maksymalną liczbę dni w roku tj. 370 dni.
Kanal 10 Dopasowanie 15 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac wartosc dopasowania XXXXX – podać nową dopasowywaną wartość.
01–126
Kanal 10 Dopasowanie 9 Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera usterek po po-
<-1 3-> daniu wartości dopasowywanej równej 9:
przycisku Q.
Czy zapamietac zmieniona wartosc? – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Zmieniona wartosc zostala zapamietana – nacisnąć przycisk →.

Wybrac wymagana funkcje XX – po dopasowaniu kanału 10 ponownie nacisnąć
kolejno przyciski 1 i 0. Liczbą 10 wybrana zo-
stała funkcja „Dopasowanie”.
przycisku Q oraz przeprowadzić dopasowanie
kanałów 11 i 12 w taki sam sposób.
Po dopasowaniu kanałów 10 do 12 zakończyć wy-
konywanie dopasowywania:
nia polecenia”.
przycisku Q.
01–127
Podac slowo adresowe XX – wyłączyć zapłon.
– odłączyć wtyk przewodu testera V.A.G 1551 od
gniazda diagnostycznego samochodu.
Nastawianie sygnalizacji terminów

przeglądów serwisowych
Sygnalizacja przeglądów serwisowych musi być po-
nownie nastawiona (dopasowana) podczas:
1 przeglądu przedsprzedażnego,
1 po każdej wymianie oleju silnikowego,
1 po każdym przeglądzie okresowym.
Sygnalizacja przeglądów serwisowych może być
nastawiana w dwojaki sposób:
1 Przez wykorzystanie przycisków wskaźnika prze-
bytego odcinka drogi i zegara w zestawie wskaź-
ników tablicy przyrządów, patrz ⇒ instrukcja
napraw „Elektrische Anlage” (Urządzenia elek-
tryczne), grupa napraw 90
lub w poniżej opisany sposób:
1 Przez wykorzystanie testera usterek V.A.G 1551,
01–128
– podłączyć tester usterek, wybrać 1 rodzaj pracy
„Szybka transmisja danych”, włączyć zapłon
i podać słowo adresowe 17 – „Zestaw wskaź-
ników tablicy przyrządów”.
Po ukazaniu się identyfikacji komputera sterują-
cego:
brana została funkcja „Dopasowanie”.
przycisku Q.
Podac numer kanalu XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 2.
Kanałem dopasowania 02 zostaje nastawiona sy-
gnalizacja terminów przeglądów serwisowych.
przycisku Q.
<-1 3-> – nacisnąć przycisk →.
01–129
Wskazówka
Wartość dopasowania w górnym wierszu podaje ak-
tualny status sygnalizacji terminów przeglądów:
0 – przegląd serwisowy nie aktywny,
1 – przegląd serwisowy OEL aktywny,
10 – przegląd serwisowy INSP aktywny,
11 – przegląd serwisowy OEL i INSP aktywny.
Podac wartosc dopasowania XXXXX
Pokazany na zestawie wskaźników tablicy przyrzą-
dów przegląd serwisowy zostaje nastawiony po-
przez podanie odpowiedniej wartości dopasowy-
wanej.
Wartość dopasowywana 00010 przy przeglądzie
serwisowym „service OEL”.
serwisowym „service INSP”.
serwisowym „service OEL i INSP”.
– jako przykład można nastawić wskazanie „se-
rvice OEL”, a więc podać wartość dopasowy-
waną 00010.
Podac wartosc dopasowania 00010 – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
01–130
Kanal 2 Dopasowanie 10 Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera po wprowadze-
<-1 3-> niu wartości dopasowania 00010.
przycisku Q.
Czy zapamietac zmieniona wartosc? – obserwować wyświetlacz licznika km przejecha-
nej drogi w zestawie wskaźników tablicy przy-
rządów.
przycisku Q.
Wraz z naciśnięciem przycisku Q gaśnie na wy-
świetlaczu napis pokazywanego przeglądu serwi-
sowego.

staje wybrana funkcja „Zakończenie wykonywa-
nia polecenia”.
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX – włączyć zapłon.
Sygnalizacja terminów przeglądów jest od tego
momentu nastawiona.
01–131
Dopasowywanie wskazań wyświetlacza

ilości przejechanych km
Wskazówki
1 Cofniętą wartość ogólnie przejechanych kilometrów
w uszkodzonym zestawie wskaźników tablicy przyrzą-
dów można ustalić na podstawie „Książki przeglądów
serwisowych” samochodu.
1 Stan licznika całkowitego przebiegu samochodu w
km dla nowego zestawu wskaźników nie może przed
wprowadzeniem funkcji dopasowania wskazywać wię-
cej niż 100 km.
1 Wprowadzany do nowego zestawu wskaźników pod-
czas dopasowania całkowity przebieg samochodu w
km nie może być mniejszy niż 100 km.
1 Dla zestawu wskaźników określających przebieg sa-
mochodu w milach, zachować tę samą zasadę wpro-
wadzania wartości wyłącznie w km uzyskanej z wcze-
śniejszego przeliczenia mil na km (1 mila odpowiada
ok. 1,609 km).
W komputerze sterującym zestawem wskaźników ta-
blicy przyrządów z podanej wartości w kilometrach
jest obliczana i pokazywana odpowiednia wartość w
milach.
1 Dopasowanie wartości przebiegu całkowitego w km
dla nowego zestawu wskaźników może być przepro-
wadzone jednorazowo i tylko w kierunku dodatnim (do
przodu).
1 Błędne wprowadzenie wartości oraz potwierdzenie
wykonania polecenia uniemożliwia jakąkolwiek póź-
niejszą korektę źle wprowadzonych danych i wiąże
się z koniecznością wymiany dopasowanego zestawu
wskaźników na nowy.
1 Przyciskiem C w testerze usterek V.A.G 1551 można w
każdej chwili przerwać przeprowadzany cykl dopaso-
wania.
01–132
Przykład
Uszkodzony zestaw wskaźników wskazuje całko-
wity przebieg samochodu 89627 km. Ten stan w
km należy wprowadzić do nowego zestawu wskaź-
ników w następujący sposób:
rodzaj pracy – „Szybka transmisja danych”, włą-
czyć zapłon, a następnie podać słowo adresowe
17 określające „Zestaw wskaźników”;
tera sterującego:
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć kolejno 2 x przycisk 1. Liczbą 11 wy-
brana zostaje funkcja „Procedura Login”.
11 – Procedura Login – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Procedura Login 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac numer kodu XXXXX – teraz podać numer kodu 13861.
01–133
Procedura Login Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
Podac numer kodu 13861 – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Ta funkcja jest nieznana lub nie → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
mozna jej wyprowadzic w tym momencie – nacisnąć przycisk →;
– powtórzyć procedurę Login z podaniem prawi-
dłowego numeru kodu.
przycisku Q.
Podac numer kanalu XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 9;
przycisku Q.
<-1 3-> – naciśnięciem przycisku → doprowadzić do dal-
szego przebiegu programu.
01–134
– wartość dopasowywaną przebiegu w km wpro-
wadzić za pomocą przycisków testera.
Ostatnią pozycję wprowadzanego stanu przebiegu
samochodu w km, zaokrąglić z dokładnością do
10 km. Przykładowo dla stanu 89627 km wprowa-
dzona zostaje wartość dopasowująca:
0 8 9 6 3
X setki tysięcy km:
100000 do 655350 km
X dziesiątki tysięcy km:

10000 do 90000 km
X tysiące km: 1000 do 9000 km
X setki km: 100 do 900 km
X dziesiątki km: 10 do 90 km
pojedyncze km: zaokrąglić do

następnej dziesiątki km

Podac wartosc dopasowania 08963 – potwierdzić wykonanie zadania naciśnięciem
przycisku Q.
01–135
<-1 3-> Wcześniej podany jako wartość dopasowania prze-
bieg samochodu w km powinien się teraz uka-
zać na wyświetlaczu tablicy przyrządów. Jeżeli stan
przebiegu w km nie jest prawidłowy, np. przez błęd-
nie wprowadzoną wartość w cyklu dopasowania,
to:
– nacisnąć przycisk C i powtórzyć cykl realizacji
dopasowania z podaniem prawidłowej wartości
dopasowania.
Jeżeli pokazywany na wskaźniku tablicy przyrzą-
dów przebieg całkowity samochodu w km ma pra-
widłową wartość, należy:
przycisku Q.
przycisku Q.
Zmieniona wartosc zostala zapamietana – naciśnięciem przycisku → zakończyć dopaso-
wanie wartości przebiegu całkowitego samo-
chodu w km dla nowego zestawu wskaźników
tablicy przyrządów.
nia polecenia”.
przycisku Q.
01–136
– odłączyć połączenie wtykowe do testera usterek
V.A.G 1551.
Odczytywanie ilości impulsów przejechanej

drogi (liczba K)
Wskazówki
1 Liczba impulsów przebytej drogi jest stałą warto-
ścią liczbową konieczną do prawidłowego wyli-
czenia aktualnej prędkości jazdy oraz przebytego
odcinka drogi.
1 Liczba impulsów (liczba K) nie może zostać
zmieniona za pomocą funkcji dopasowania.
W celu dokonania zmiany liczby impulsów drogi
K za pomocą funkcji „Kodowanie komputera ste-
rującego”, podać odpowiedni kod określający
istniejący w samochodzie zespół silnik/skrzynia
biegów, patrz ⇒ strona 01-104.
1 W zestawach wskaźników określających prze-
bieg samochodu w milach, zostaje pokazana
liczba K dla wartości odpowiadającej zliczanym
km. Impuls dla wartości w milach można określić
na podstawie przeliczenia:
liczba K dla przebiegu w km x 1.609 = liczba dla
przebiegu w milach.
1 Przyciskiem C testera usterek V.A.G 1551 można
przerwać przebieg funkcji „Odczytywanie liczby
impulsów”.
01–137
czyć zapłon i podać słowo adresowe 17 „Zestaw
wskaźników”.
terów sterujących:
przycisku Q.
Podac numer kanalu XX – nacisnąć przyciski 1 i 6;
przycisku Q.
<-1 3-> – liczbę impulsów K odpowiadającą zestawowi sil-
nika i skrzyni biegów w samochodzie porównać
z zawartością tablicy, patrz ⇒ strona 01-107;
– naciśnięciem na przycisk C przerwać przebieg
funkcji „Odczytywanie liczby impulsów”.
01–138
Podac numer kanalu XX – nacisnąć przycisk C.

nia polecenia”.
06 – zakonczenie wykonywania polecenia – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
gniazda diagnostycznego w samochodzie.
01–139
Sprawdzanie wskaźnika ilości paliwa (dopa-

sowanie)
Jeżeli wskaźnik ilości paliwa w zbiorniku wska-
zuje za duże lub za małe wartości, położenie jego
wskazówki powinno zostać skorygowane (dopaso-
wane).
Wykonać przedtem następujące sprawdzania:
– przeprowadzić dla zestawu wskaźników
„Sprawdzanie działania elementów wykonaw-
czych”, patrz ⇒ strona 01-98.
Jeżeli przeprowadzona diagnoza działania elemen-
tów wykonawczych nie wykazuje żadnej usterki,
działanie samego wskaźnika ilości paliwa spraw-
dzić w następujący sposób:
– sprawdzić wartości oporności czujnika ilości pa-
liwa za pomocą kontroli bloku wartości mierzo-
nych. Odczytywanie bloku wartości mierzonych,
01–140
Wskazówka
W przypadku wystąpienia przerwy lub zwarcia w
czujniku wskazań ilości paliwa, wskaźnik ilości pa-
liwa pokazuje wartość 0 litrów. Wskazanie to jest sy-
gnałem do wyszukiwania usterek w instalacji elek-
trycznej. W koniecznym przypadku należy wymie-
nić czujnik ilości paliwa na nowy.
– porównać wielkości pokazane w „Bloku wartości
mierzonych” z opornością czujnika ilości paliwa
oraz rzeczywistą ilością paliwa w zbiorniku wg
poniższej tabeli:
Położenie wskazówki Ilość paliwa w zbiorniku Oporność czujnika ilości

na wskaźniku ilości w litrach paliwa w omach
paliwa
pusty 4 > 283

rezerwa 10 189
1/4 20 137
1/2 40 89
3/4 60 62
pełny 78 < 36
Jeżeli istniejąca ilość paliwa nie odpowiada położe-

niu wskazówki wskaźnika ilości paliwa, mimo pra-
widłowych oporności czujnika, przeprowadzić do-
pasowanie wskaźnika w zestawie wskaźników.
01–141
Dopasowanie wskazań wskaźnika ilości paliwa
Wymagane narzędzia specjalne, przyrządy

sprawdzające i pomiarowe oraz środki pomoc-
nicze
1 Przyrząd odsysający paliwo V.A.G 1433 A
– opróżnić całkowicie zbiornik paliwa za pomocą
przyrządu V.A.G 1433 A, a następnie napełnić
go 10 litrami paliwa;
– przyłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać ro-
czyć zapłon oraz podać słowo adresowe 17,
dów”.
tera sterujacego:
01–142
przycisku Q.
przycisku Q.
<-1 3-> – za pomocą przycisku 1 można wartość dopaso-
wywaną zmieniać w tył, aż do wartości 120, a
przyciskiem 3 – w przód, aż do 136, np. 130.
5 Wskaźnik ilości paliwa jest prawidłowo dopaso-
wany, gdy wskazówka, jak pokazano na rysunku,
ustawi się na środkowej czerwonej kresce (re-
zerwa).
01–143
<-1 3-> Jeżeli ustawienie wskazówki jest prawidłowe:
przycisku Q.
Czy zapamietac zmieniona wartosc ? – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
wanie wskazań wskaźnika ilości paliwa.
Wskazówka
Tylko w przypadku braku możliwości odpowied-
niego dopasowania wskaźnika poziomu paliwa do-
puszczalna jest wymiana czujnika poziomu paliwa
w zbiorniku.
nia polecenia”.
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX W tym momencie realizowany przez tester uste-
rek program znajduje się w punkcie początkowym
(wyjściowym).
01–144
Dopasowanie wskazań zużycia paliwa
Wskazówki
1 Zmiana wskazań zużycia paliwa (dopasowanie),
jest możliwa tylko w zakresie od 85 % do 115 %.
1 Wprowadzanie zmian może występować tylko w
krokach 5 %.
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać ro-
czyć zapłon i wprowadzić wartość 17 w celu wy-
brania słowa adresowego „Zestaw wskaźników
tablicy przyrządów”.
Po ukazaniu się numerów identyfikacyjnych kom-
puterów sterujących:
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć przyciski 1 i 0. Liczbą 10 wybrana zo-
przycisku Q.
przycisku Q.
01–145
<-1 3-> – nacisnąć przycisk → w celu dalszego przebiegu
programu dopasowania.
Wskazówka
Korekcja wskazań wskaźnika zużycia paliwa jest
możliwa wyłącznie przez bezpośrednie wprowadze-
nie rzeczywistej wartości korekty.
Podac wartosc dopasowania XXXXX – wymaganą wartość korekcyjną wprowadzić bez-
pośrednio za pomocą przycisków testera, przy
równoczesnym wypełnieniu pierwszych miejsc
wartościami 0.
Przykład
Wymagane wprowadzenie wartości: 90 %.
Za pomocą przycisków testera podać (wprowa-
dzić) wartość: 00090.
przycisku Q.
<-1 3-> – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
przycisku Q.
01–146
Zmieniona wartosc zostala zapamietana – naciśnięciem przycisku → zakończyć wykony-
wane dopasowywanie wskazań zużycia paliwa.
Wskazówka
Po nieprawidłowym podaniu wartości dopasowania
tester usterek przechodzi w stan przejścia do pozy-
cji programowej: rodzaj funkcji.
można jej wyprowadzić w tym momencie
– nacisnąć przycisk →;
– ponownie wybrać funkcję 10 – „Dopasowanie”,
a następnie kanał dopasowania 03;
– powtórnie przeprowadzić korektę wskazań
wskaźnika zużycia paliwa, którą na zakończenie
potwierdzić naciśnięciem przycisku Q.
01–147
Dopasowanie wersji językowej tekstów

informacyjnych dla kierowcy
Wersje językowe tekstów informacyjnych dla kie-
rowcy można wybierać poprzez funkcję dopasowu-
jącą wyłącznie dla zestawu wskaźników Highline.
dzaj pracy 1 „Szybka transmisja danych” włą-
puterów zestawu wskaźników:
przycisku Q.
przycisku Q.
01–148
<-1 3->
Wskazówki
1 Na wyświetlaczu pojawi się tylko ostatnia cyfra
pięciocyfrowego oznaczenia kodowego dla aktu-
alnej wersji językowej (np. 1 dla języka niemiec-
kiego).
1 W przypadku podania nieprawidłowej warto-
ści kodu, funkcja dopasowania zostanie za-
kończona, a wprowadzenie prawidłowego kodu
można przeprowadzić wyłącznie przez ponowne
rozpoczęcie realizacji funkcji 10 – „Dopasowa-
nie”.
1 Za pomocą przycisków testera usterek wprowa-
dzić odpowiedni kod skokowo lub bezpośrednio
przez podanie cyfr kodu.
Tabela kodów:
Oznaczenie kodowe Wersja językowa
00001 niemiecka
00002 angielska
00003 francuska
00004 włoska
00005 hiszpańska
00006 portugalska
00007 tylko symbole
00008 czeska
01–149
Sposób postępowania przy skokowym wprowa-
dzaniu kodu:
– przyciskiem 1 testera usterek można przesta-
wiać numer kodu wstecz lub przyciskiem 3 do
przodu np. naciśnięcie na 2 realizuje przejście
na wersję językową 2 tzn. angielską.
przycisku Q.
przycisku Q.
Zmieniona wartosc zostala zapamietana – naciśnięciem przycisku → zakończyć realizację
funkcji dopasowania wersji językowej zestawu
wskaźników.
Bezpośrednie wprowadzenie kodu:
Podac wartosc dopasowania XXXXX – podać za pomocą przycisków klawiatury te-
stera odpowiednią pełną wartość pięciocyfro-
wego kodu, patrz ⇒ strona 01-149.
01–150
Przykład
W celu wprowadzenia wersji językowej angielskiej
tzn. kodowanie 2 należy podać 00002.
przycisku Q.
przycisku Q.
przycisku Q.
wskaźników.
nia polecenia”.
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX Program diagnostyczny testera usterek V.A.G 1551
znajduje się obecnie w swojej podstawowej funkcji
wyjściowej.
01–151

wskaźników z połączeniem magistrali
danych BUS
Zestaw wskaźników tablicy przyrządów z połą-
czeniem magistrali danych BUS wprowadzono
od modelu rocznika 2000, najpierw tylko w sa-
mochodach z serwisem typu LongLife (PR.-Nr.
QG1)
Wskazówka
W zależności od rodzaju wyposażenia samochodu za-
montowana jest jedna z różnych wersji zestawu wskaź-
ników:
1 wersja Lowline ze wskaźnikiem liczby obrotów silnika
(obrotomierzem) i zegarem cyfrowym lub
1 wersja Midline ze wskaźnikiem liczby obrotów sil-
nika (obrotomierzem) i wskaźnikiem wielofunkcyjnym
(MFA jako wyświetlacz LCD w obrotomierzu lub jako
jednostka wskaźnikowa w środkowym polu zestawu
wskaźników tablicy przyrządów) lub
1 wersja Highline ze wskaźnikiem liczby obrotów silnika
(obrotomierzem), wskaźnikiem wielofunkcyjnym MFA
oraz jednostką wskaźnikową systemu nawigacyjnego.
Wskazówki dotyczące wymiany zestawu wskaź-
ników tablicy przyrządów
1 Zestaw wskaźników jest zespołem nierozbieralnym.
1 W razie potrzeby można dokonać wymiany zestawu
wskaźników.
1 Po wypełnieniu odpowiedniego druku należy go prze-
słać do Działu Części Zamiennych u importera wraz
z uszkodzonym zestawem wskaźników.
01–152
1 Odesłanie zestawu wskaźników można przeprowa-
dzić wyłącznie w oryginalnym handlowym opakowa-
niu.
Jeżeli zestaw wskaźników zostanie wymieniony, należy
przeprowadzić jego kodowanie,
Samochody do 04.00, patrz ⇒ strona 01-186.
Samochody od 05.00, patrz ⇒ strona 01-192.
Od modelu rocznika 2000 występują zestawy wskaźni-
ków dla samochodów ze zmiennymi okresami przeglądu
serwisowego oraz zestawy wskaźników dla samocho-
dów ze stałymi okresami przeglądu serwisowego. Zwró-
cić uwagę na numer części zamiennej.
Dodatkowe informacje dotyczące specyficznych okresów
obsługi samochodu,
patrz ⇒ tabliczka z danymi samochodu,
patrz ⇒ „Serviceplan” (Książka przeglądów serwiso-
wych).
1 Odpowiedni stan licznika przebiegu w km oraz obo-
wiązujące aktualnie dla naprawianego samochodu
wskazania przeglądu serwisowego należy dopaso-
wać do nowego zestawu wskaźników za pomocą te-
stera V.A.G 1551, patrz ⇒ strona 01-211.
Jeżeli zestaw wskaźników tablicy przyrządów został wy-
mieniony, w samochodach z:
2
1 radioodbiornikiem BETA od 08.98 lub
1 radioodbiornikiem GAMMA od 08.98 2
1 systemem nawigacji z radiem z wyświetlaczem czar-
no-białym
1 systemem nawigacji z radiem z wyświetlaczem kolo-
rowym (MFD)
przeprowadzić ponowne uaktywnienie elektronicznego
zabezpieczenia przeciwkradzieżowego radioodbiornika,
patrz ⇒ instrukcja napraw „Radio, telefon, nawiga-
cja”(Radio, Telefon, Navigation), grupa napraw 91.
01–153
System Komfort zestawu wskaźników zaczyna dzia-
łać dopiero po uaktywnieniu elektronicznego za-
bezpieczenia przeciwkradzieżowego.
Wskazówki związane z funkcjami elektronicznego
zabezpieczenia przeciwkradzieżowego Komfort w
zestawie wskaźników,
patrz ⇒ instrukcja napraw „Radio, telefon, nawiga-
cja” (Radio, Telefon, Navigation), grupa napraw 91.
Połączenie magistrali danych BUS do zestawu
wskaźników tablicy przyrządów
W samochodach z serwisem typu LongLife od mo-
delu rocznika 2000 zestaw wskaźników podłączony
jest do magistrali danych BUS napędu.
Magistrala danych BUS okreslana jest również jako
linia danych CAN.
Poprzez złącze diagnostyczne J533 interfejs magi-
strali danych BUS w zestawie wskaźników tablicy
przyrządów, można wymieniać dane między magi-
stralą danych BUS napędu a przewodem diagno-
stycznym (K).
Złącze diagnostyczne J533 magistrali danych BUS
musi przy wymianie zestawu wskaźników tablicy
przyrządów zostać zakodowane w zależności od
wyposażenia samochodu, patrz ⇒ strona 01-252.
Wskazówka
Złącze diagnostyczne J533 magistrali danych ze-
stawu wskaźników tablicy przyrządów musi zostać
w każdym przypadku na nowo zakodowane, rów-
nież gdy zapamiętany został już prawidłowy numer
kodu.
01–154
w zestawie wskaźników tablicy przyrządów posiada
własny adres diagnostyczny, patrz ⇒ strona 01-
-252.
Ogólne wskazówki dotyczące diagnozy własnej
Zestaw wskaźników tablicy przyrządów jest stero-
wany mikroprocesorem i posiada obszerną własną
diagnozę.
Jeżeli wystąpią zakłócenia w pracy czujników lub w
innych elementach układu, zostaną one zarejestro-
wane w pamięci usterek wraz z podaniem rodzaju
usterki.
Jednocześnie mogą zostać zarejestrowane max. 4
usterki.
Występujące w pracy układu usterki sporadyczne,
zostaną usunięte z pamięci, jeżeli nie wystąpią po-
nownie w ciągu 50-ciu kolejnych uruchomień sil-
nika.
Wskazówka
Zestaw wskaźników tablicy przyrządów liczy jeden
cykl jazdy, gdy zapłon został włączony dłużej niż na
5 minut, a prędkość jazdy przekroczyła przynajmniej
30 km/h.
01–155
Na początku wyszukiwania wprowadzić diagnozę
własną i odczytać zapamiętane usterki za pomocą:
go VAS 5051 lub
testera usterek V.A.G 1551 albo
testera systemów samochodu V.A.G 1552.
Wskazówka
Przedstawiony poniżej opis dotyczy tylko testera
usterek V.A.G 1551.
Działania jakie należy przedsięwziąć w celu usunię-
cia aktualnych, specyficznych rodzajów (nietypo-
wych) usterek, patrz ⇒ katalog „Podręcznik tech-
niki serwisowej” (Handbuch Service Technik).
01–156
Miejsca zamontowania czujni-
ków zestawu wskaźników
Uwaga
Przed rozpoczęciem jakichkol-
wiek czynności naprawczych
przy urządzeniach elektrycz-
nych samochodu odłączyć
przewód akumulatora połączo-
ny z nadwoziem (masą).
1 – zestaw K wskaźników tabli-

cy przyrządów
1 Możliwość sprawdzenia za po-
mocą diagnozy własnej.
2 – czujnik G pomiaru ilości
paliwa
patrz ⇒ rysunek 1.
1 Możliwość sprawdzania za po-
ratury zewnętrznej
patrz ⇒ rysunek 2.
4 – czujnik G22 pomiaru pręd-
kości jazdy
01–157
patrz ⇒ rysunek 3, rysunek 4.
mocą diagnozy własnej, odczy-
tywanie bloku wartości mierzo-
nych.
5 – czujnik G2 pomiaru tempera-
tury płynu chłodzącego
silnik
1 Miejsce zamontowania zależne
od typu silnika,
patrz ⇒ grupa napraw 23,
6 – czujnik G266 poziomu oleju
i temperatury
1 Miejsce zamontowania:
przy misce olejowej,
1 Tylko w samochodach z serwi-
sem LongLife.
Wskazówka
Ostrzeganie o poziomie oleju (sta-
łe świecenie lampki sygnalizacyjnej
zbyt niskiego poziomu oleju) można
cofnąć tylko poprzez otwarcie po-
krywy silnika (uruchomienie wyłącz-
nika pokrywy silnika).
01–158
Rys. 1 Czujnik G pomiaru ilości paliwa
Czujnik G pomiaru ilości paliwa znajduje się w
zbiorniku paliwa przy jednostce tłoczącej paliwo
-patrz strzałka-.
Wymontowanie i zamontowanie jednostki tłoczącej
paliwo, patrz ⇒ grupa napraw 20.
Rys. 2 Czujnik G17 pomiaru temperatury ze-

wnętrznej
Czujnik G17 pomiaru temperatury zewnętrznej znaj-
duje się pod przednim zderzakiem, z prawej strony
-patrz strzałka-.
01–159
Rys. 3 Czujnik G22 pomiaru prędkości jazdy w
samochodach z ręczną skrzynią biegów
Czujnik G22 pomiaru prędkości jazdy -patrz strzał-
ka- zamontowany jest w samochodach z ręczną
skrzynią biegów w obszarze prawego kołnierza pół-
osi napędowej.
Rys. 4 Czujnik G22 pomiaru prędkości jazdy w

samochodach z automatyczną przekład-
nią
Czujnik G22 pomiaru prędkości jazdy -patrz strzał-
ka- zamontowany jest w samochodach z automa-
tyczną przekładnią w obszarze prawego kołnierza
półosi napędowej.
01–160
własnej
Wstępne czynności sprawdzające:
1 Wszystkie bezpieczniki sprawne (zgodnie ze
schematem elektrycznym).
1 Prawidłowe napięcie zasilające
(co najmniej 9.0 V).
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551 lub tester
systemów samochodu V.A.G 1552.
Wskazówki
sprawdzić zasilanie testera V.A.G 1551 zgodnie
ze schematem elektrycznym. patrz ⇒ katalog
„Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Ein-
bauorte” (Schematy elektryczne, wyszukiwanie
usterek elektrycznych i umiejscowienie elemen-
tów).
1 Za pomocą przycisku HELP testera usterek
można uzyskać dodatkowe wskazówki dot. jego
obsługi.
01–161
ten sposób zostaną odczytane wszystkie kom-
putery sterujące naprawianego samochodu.
– przyciskiem PRINT włączyć drukarkę (w przyci-
sku zaświeci się lampka sygnalizacyjna);
– nacisnąć przycisk 1 określający rodzaj pracy
„Szybka transmisja danych”.
określa słowo adresowe „Zestaw wskaźników
tablicy przyrządów”
17 Zestaw wskaznikow tablicy przyrządów – potwierdzić wykonanie polecenia przyciskiem Q.

01–162
7D0920801 BT4-KOMBIINSTR. VDO V12 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
1 Górny wiersz: nr części zamiennej
komputera sterującego,
oznaczenie systemu
(zespolony zespół wskaźników),
kod producenta:
VDO = VDO,
numer wersji programowej.
1 Dolny wiersz: numer kodu1 ,
numer ASO samochodów
Volkswagen2 .
1
Zależny od silnika, skrzyni biegów oraz rodzaju wypo-
sażenia dodatkowego.
2
sterujący podczas ingerencji w ten system ale nie pod-
czas kodowania używanych komputerów sterujących.
Komputer nie odpowiada POMOC 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
wydruk listy możliwych przyczyn usterek;
– po usunięciu przyczyny występowania usterki w
prowadzeniu diagnozy, ponownie podać słowo
adresowe 17 oraz potwierdzić wykonanie pole-
cenia naciśnięciem przycisku Q.
7D0929080 1B T4-KOMBIINSTR. VDO V12 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:
01–163
wydruk przeglądu wszystkich funkcji realizowa-
nych przez tester usterek.
sterujących 01-163
usterek 01-165
03 – Sprawdzanie działania elementów
wykonawczych 01-180
05 – Kasowanie zawartości pamięci usterek 01-166
07 – Kodowanie komputera sterującego
od 05.99 2 do 04.00 01-186
07 – Kodowanie komputera sterującego
od 05.99 2 01-192
mierzonych 01-199
10 – Dopasowanie 01-211
Wskazówki
1 Nie wybierać dalszych funkcji, które zostały wydruko-
wane po naciśnięciu przycisku HELP.
1 Po poleceniu zakończenia realizacji wybranej funkcji
tester V.A.G 1551 powraca do poniższego punktu po-
czątkowego programu diagnozy:
01–164
Wskazówka
Pokazywana zawartość pamięci usterek nie jest
stała i podlega aktualizacji w momencie rozpoczę-
cia realizacji programu diagnozy własnej lub pod-
czas wprowadzania polecenia wykonania funkcji 05
tzn. „Kasowanie pamięci usterek”.
w tym przycisku).
usterek”.
02 - Odczytywanie pamieci usterek – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
X usterek rozpoznano ! 5 Na wyświetlaczu testera zostanie pokazana liczba
zauważonych usterek.
Zapamiętane usterki zostaną kolejno pokazane na
wyświetlaczu testera i jednocześnie kolejno wydru-
kowane.
– listę wydrukowanych usterek porównać z opi-
sanymi przypadkami w tabeli usterek, patrz ⇒
strona 01-169.
Usterki nie rozpoznano! → 5 W przypadku wystąpienia braku rozpoznania uster-
ki, program diagnozy po naciśnięciu przycisku →
powraca do swego punktu wyjściowego.
01–165
Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się informacja innego
rodzaju, patrz ⇒ instukcja obsługi testera usterek
V.A.G 1551.
– zakończyć wykonywanie diagnozy przez wpro-
wadzenie funkcji 06, patrz ⇒ strona 01-168;
nie przewodu diagnostycznego testera z gniaz-
dem diagnostycznym samochodu.
Wskazówka
Po skasowaniu zawartości pamięci usterek zostaje
automatycznie pokazana jej zawartość. Jeżeli pa-
mięć usterek nie może zostać usunięta, odczytać ją
ponownie i usunąć zauważoną usterkę.
Czynności wstępne:
strona 01-165.
1 Usunąć wszystkie usterki.
Po ponownym odczytywaniu zawartości pamięci
usterek:
wadzone zostaje funkcja „Kasowanie pamięci
usterek”.
01–166
05 Kasowanie pamieci usterek – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Pamiec usterek zostala skasowana! Oznacza to, że zawartość pamięci usterek została
usunięta.
Wskazówki
Uwaga!
Pamiec usterek nie zostala odczytana 5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się ten tekst, ozna-
cza to, że przebieg poszczególnych czynności
nie został wykonany prawidłowo.
Szybka transmisja danych → 5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się ten tekst, ozna-
Pamiec usterek nie zostala odczytana cza to, że przebieg poszczególnych czynności
usterek, usunąć ewentualnie zarejestrowane usterki
w systemie, a następnie skasować zawartość pa-
mięci usterek.
01–167

– nacisnąć kolejno przyciski 0 i 6. Liczbą wartości
06, wybrana zostaje funkcja „Zakończenie wy-
konywania polecenia”.
06 Zakonczenie wykonywania polecenia – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
– rozłączyć połączenie przewodu diagnostycz-
nego testera V.A.G 1551 z gniazdem diagno-
stycznym w samochodzie.
01–168
Tabela usterek
Wskazówki
1 Poniżej zostały wyszczególnione wszystkie możliwe do zarejestrowania usterki przez komputer J285 ste-
rujący zestawem wskaźników tablicy przyrządów, które mogą zostać kolejno wydrukowane za pomocą
drukarki testera V.A.G 1551 według 5-cyfrowego oznaczenia kodu każdej usterki.
1 Przed wymianą uszkodzonych elementów składowych w diagnozowanym systemie sprawdzić, zgodnie
ze schematem elektrycznym, przewody oraz wtyki połączeniowe z tymi częściami, a także odpowiednie
połączenia z punktami masy nadwozia.
1 Sprawdzić według schematu elektrycznego zablokowanie i prawidłowe osadzenie połączeń wtykowych na
płycie przekaźników
1 Po zakończonej naprawie, zawsze ponownie odczytać zawartość pamięci usterek, a następnie ją skaso-
wać.
V.A.G 1551
005621
Czujnik G266 poziomu
oleju i temperatury:
– przerwa lub zwarcie – przerwa w przewodzie Po włączeniu zapłonu miga – odczytywanie bloku war-
z potencjałem plus; lub zwarcie; przez około 5 sekund lam- tości mierzonych,
– zwarcie z masą; – uszkodzony czujnik G266 pka sygnalizacyjna pozio- patrz ⇒ strona 01-199;
– niedopuszczalna poziomu oleju i tempera- mu oleju. – wyszukać usterki według
wartość sygnału. tury. W bloku wartości mierzo- schematu elektrycznego;
nych wskazywana jest tem- – w razie potrzeby wymie-
peratura oleju wynosząca nić czujnik G266 poziomu
155oC, a poziom oleju oleju i temperatury na
wskazuje nieprawidłowy. nowy.
1
Tylko w samochodach ze zmiennymi okresami przeglądów serwisowych.
01–169
V.A.G 1551
005342
Czujnik G83 temperatury
oleju:
z potencjałem plus; lub zwarcie; przez około 5 sekund lam- tości mierzonych, patrz ⇒
– zwarcie z masą; – uszkodzony czujnik G266 pka sygnalizacyjna pozio- strona 01-199;
– niedopuszczalna poziomu oleju i tempera- mu oleju. – wyszukać usterki według
wartość sygnału. tury. W bloku wartości mierzo- schematu elektrycznego;
nych wskazywana jest tem- – w razie potrzeby wymie-
peratura oleju wynosząca nić czujnik G266 poziomu
155oC oraz nieprawidłowy oleju i temperatury na
poziom oleju. nowy.
2
3
Od modelu rocznika 2000 wymieniony przez czujnik 266 poziomu oleju i temperatury.
01–170
V.A.G 1551
006674
Sygnał temperatury zew-
nętrznej:
z potencjałem plus; zwarcie; wskaźników tablicy przy- tości mierzonych,
– zwarcie z masą. – uszkodzony czujnik G17 rządów ukazują się pozio- patrz ⇒ strona 01-199;
pomiaru temperatury me kreski (– – –). – wyszukiwanie usterek
zewnętrznej; według schematu elektry-
cznego;
– wymienić czujnik G17
pomiaru temperatury zew-
nętrznej.
007715
Czujnik G pomiaru ilości
paliwa:
– przerwa lub zwarcie – przerwa w przewodzie lub Wskaźnik ilości paliwa – odczytywanie bloku war-
z potencjałem plus; zwarcie między czujnikiem pokazuje wartość 0 tości mierzonych,
– zwarcie z masą. G a zestawem wskaźni- (pusty). patrz ⇒ strona 01-199;
ków; – wyszukiwanie usterek zgo-
– uszkodzony czujnik G dnie ze schematem elek-
pomiaru ilości paliwa. trycznym;
G pomiaru ilości paliwa.
4
Tylko dla samochodów z elektronicznym układem klimatyzacji: zarejestrowanie tej usterki występuje dopiero
wtedy, gdy czas jej występowania wynosi bez przerwy co najmniej 60 sek.
5
Zarejestrowanie tej usterki następuje dopiero wtedy, gdy czas jej występowania wynosi bez przerwy co
najmniej 20 sek. Podczas pierwszych 20 sekund występuje wskazanie: czujnik w tym czasie nie daje się
sprawdzić.
01–171
V.A.G 1551
00778
Czujnik G85 kąta skrętu – nieprawidłowy odbiór Nieprawidłowe działanie – sprawdzanie kodowania
układu kierowniczego: danych z czujnika G85 systemów podłączonych złącza diagnostycznego
– brak komunikacji. kąta skrętu układu kierow- do magistrali danych. interfejs magistrali danych,
niczego poprzez magistra- patrz ⇒ 01-267;
lę danych. – odczytywanie pamięci
usterek komputera sterują-
cego systemem ABS i w
razie potrzeby usunięcie
usterek;
– sprawdzić wg schematu
elektrycznego magistralę
danych do czujnika kąta
skrętu ukł. kierowniczego.
007796
Czujnik G17 pomiaru tem-
peratury zewnętrznej:
z potencjałem plus; zwarcie; wskaźników tablicy przyrzą- tości mierzonych, patrz ⇒
– zwarcie z masą. – uszkodzony czujnik G17 dów ukazują się poziome strona 01-199;
pomiaru temperatury kreski (– – –). – wyszukiwanie usterek
cznego;
G17 pomiaru temperatury
zewnętrznej.
6
Tylko dla samochodów z wyświetlaczem wielofunkcyjnym, jednak bez elektronicznego układ klimatyzacji.
01–172
V.A.G 1551
010397
Czujnik G2 wskaźnika tem-
peratury płynu chłodzącego:
– przerwa lub zwarcie – przerwa lub zwarcie Wskazówka wskaźnika – odczytywanie bloku war-
z potencjałem plus; w instalacji pomiędzy przyjmuje lewe krańcowe tości mierzonych,
– zwarcie z masą. czujnikiem G2 a zesta- położenie. patrz ⇒ strona 01-199;
wem wskaźników; – wyszukiwanie usterek
– uszkodzony czujnik G2 według schematu elektry-
wskaźnika temperatury cznego;
płynu chłodzącego. – wymienić na nowy czujnik
G2 wskaźnika temperatury
płynu chłodzącego.
01044
Nieprawidłowo zakodowany – nieprawidłowo zakodowa- Nieprawidłowe działanie – odczytać pamięć usterek
komputer sterujący ny komputer sterujący systemów podłączonych wszystkich podłączonych
podłączony do napędu do magistrali danych BUS. do napędu magistrali
magistrali danych BUS; danych BUS komputerów
– uszkodzony komputer sterujących i w razie
sterujący podłączony potrzeby usunąć usterki;
do napędu magistrali – sprawdzić i w razie potrze-
danych BUS. by wyregulować kodowa-
nie komputerów sterują-
cych;
– w razie potrzeby wymie-
nić komputer sterujący
na nowy.
7
Zarejestrowanie usterki „Przerwa” lub „Zwarcie z potencjałem plus” występuje dopiero wtedy, gdy silnik
pracował przez 30 minut i rozpoznana została usterka.
01–173
V.A.G 1551
01312
Magistrala danych BUS – usterka w przewodach Nieprawidłowe działanie – odczytywanie bloku war-
napędu: danych; systemów podłączonych tości mierzonych,
– uszkodzona. – magistrala danych BUS do magistrali danych BUS. patrz ⇒ strona 01-199;
napędu w stanie – odczytać pamięć usterek
BUS-OFF. wszystkich komputerów
sterujących podłączonych
do magistrali danych BUS
napędu i w razie potrzeby
usunąć usterki;
– sprawdzić kodowanie
komputerów sterujących;
– sprawdzić według sche-
matu elektrycznego cią-
głość przewodów magi-
strali danych.
01314
Komputer sterujący Nieprawidłowy odbiór Nieprawidłowe działanie – odczytywanie bloku
silnikiem: danych z komputera steru- systemów podłączonych wartości mierzonych,
– brak komunikacji. jącego silnikiem poprzez do magistrali danych patrz ⇒ strona 01-199;
magistralę danych BUS BUS. – odczytać pamięć usterek
napędu. komputera sterującego
silnikiem i w razie po-
trzeby usunąć usterki;
matu elektrycznego magi-
stralę danych do kompu-
tera sterującego silnikiem.
01–174
V.A.G 1551
01315
Komputer sterujący
skrzynią biegów:
– brak komunikacji. Nieprawidłowy odbiór Nieprawidłowe działanie – odcztywanie bloku
danych z komputera steru- systemów podłączonych wartości mierzonych,
jącego skrzynią biegów po- do magistrali danych BUS. patrz ⇒ strona 01-199;
przez magistralę danych – sprawdzanie kodowania
BUS napędu. złącza diagnostycznego
interfejs magistrali
danych BUS, patrz ⇒
strona 01-267;
– odczytać pamięć usterek
komputera sterującego
skrzynią biegów i w razie
potrzeby usunąć usterki;
tera sterującego skrzynią
biegów.
01–175
V.A.G 1551
01316
Komputer sterujący
hamulcami:
– brak komunikacji. Nieprawidłowy odbiór Nieprawidłowe działanie – odczytywanie bloku
danych z komputera steru- systemów podłączonych wartości mierzonych,
jącego systemem ABS po- do magistrali danych BUS. patrz ⇒ strona 01-199;
przez magistralę danych – sprawdzanie kodowania
interfejs magistrali
danych BUS, patrz ⇒
strona 01-267;
systemem ABS i w razie
tera sterującego syste-
mem ABS.
01–176
V.A.G 1551
01317
Komputer J285 sterujący
tablicy przyrządów:
– brak komunikacji. – usterka w przewodach Nieprawidłowe zachowanie – odczytywanie bloku war-
danych; się samochodu podczas tości mierzonych złącza
– uszkodzony komputer jazdy (szarpanie, uderzenia diagnostycznego J533 in-
sterujący. brak dynaniki jazdy). terface w zestawie wskaź-
ników tablicy przyrządów,
wszystkich podłączonych
do magistrali danych na-
pędu komputerów sterują-
cych i w razie potrzeby
usunąć usterki;
strali danych.
01–177
V.A.G 1551
01321
Komputer J234 sterujący – nieprawidłowy odbiór Nieprawidłowe działanie – sprawdzanie kodowania
systemem poduszek bez- danych z komputera ste- systemów podłączonych złącza diagnostycznego
pieczeństwa: rującego systemem podu- do magistrali danych BUS interfejs magistrali danych
– brak komunikacji. szek bezpieczeństwa po- napędu. BUS, patrz ⇒ strona
przez magistralę danych 01-267;
BUS napędu. – odczytać pamięć usterek
systemem poduszek bez-
pieczeństwa i w razie po-
danych do komputera ste-
rującego systemem podu-
szek bezpieczeństwa.
014028
Przewód przekazujący dane
systemu nawigacyjnego:
– niedopuszczalna – uszkodzone prowadzenie Brak wskazań danych – wyszukiwanie usterek
wartość sygnału. przewodu; radia i systemu nawigacyj- zgodnie ze schematem
– uszkodzony system nawi- nego w zestawie wskaźni- elektrycznym;
gacyjny z radiem. ków. – wykonać diagnozę wła-
sną systemu nawigacji
z radiem, patrz ⇒ instru-
kcja napraw „Radio, tele-
fon, nawigacja” (Radio,
Telefon, Navigation),
grupa napraw 01.
8
Tylko w samochodach z systemem nawigacyjnym z radiem oraz zestawem wskaźników w wersji Highline.
01–178
V.A.G 1551
65635
Komputer sterujący
– uszkodzony. – uszkodzony komputer ste- Na wyświetlaczu zestawu – wymienić zestaw wskaźni-
rujący J285 wraz z jedno- wskaźników nastąpił brak ków na nowy.
stką wskaźników w zestwa- lub wystąpiły nieprawidłowe
wie wskaźników. wskazania oraz świecienie
się lampek sygnalizacyj-
nych.
Inny kod usterki. Jeżeli wskazywane będą kody usterki, które zawarte są w niniejszej tabeli usterek,
patrz ⇒ diagnoza własna immobilisera, patrz ⇒ strona 01-41.
01–179
Sprawdzanie działania elementów wykonaw-

czych
Sprawdzanie działania elementów wykonawczych
(Stellglieddiagnose) jest jednym z elementów
sprawdzania obwodów elektrycznych systemu.
Programowo za pomocą sprawdzania elementów
wykonawczych można sprawdzić następujące czę-
ści układu zestawu wskaźników:
1 prędkościomierz,
1 obrotomierz,
1 wskaźnik temperatury płynu chłodzącego,
1 wskaźnik ilości paliwa,
1 lampki sygnalizacyjne,
1 lampka sygnalizacyjna systemu ostrzegawcze-
go o zapięciu pasów bezpieczeństwa (gdy jest
uaktywniona przez kodowanie),
1 brzęczyk ostrzegawczy,
1 wyświetlacz ciekłokrystaliczny (wskaźnik ilości
przejechanych km, wskaźnik wielofunkcyjny, ze-
gar cyfrowy, wskaźnik położenia dźwigni prze-
łączania zakresów przy przekładni automatycz-
nej).
Za pomocą funkcji diagnozy własnej „Sprawdzanie
działania elementów wykonawczych”, w wersji ze-
stawu wskaźników Highline sprawdza się, zamiast
pojedynczych lampek sygnalizacyjnych, znajdu-
jącą się w środku zestawu wskaźników jednostkę
symboli kontrolnych oraz jednostkę systemu nawi-
gacyjnego.
01–180
– jeżeli test sprawdzający działanie elementów
wykonawczych wykaże jakąkolwiek usterkę w
działaniu dowolnej z wymienionych części, wy-
mienić cały zespół wskaźników na nowy;
– jeżeli test elementów wykonawczych nie wykaże
żadnej usterki, sprawdzić odpowiednie połącze-
nia przewodów oraz wtyków prowadzących do
zestawu wskaźników.
Wprowadzanie sprawdzania działania elemen-

tów wykonawczych
Wskazówki
1 Przy uruchomionym silniku lub podczas jazdy sa-
mochodu nie jest możliwe wprowadzanie (lub
zostaje przerwane) sprawdzania elementów wy-
konawczych systemu zestawu wskaźników ta-
blicy przyrządów.
1 Przyciskiem C można w każdej chwili przerwać
program diagnozy własnej sprawdzający ele-
menty wykonawcze.
dzaj pracy 01 – „Szybka transmisja danych”,
włączyć zapłon, a następnie podać słowo ad-
resowe 17 – „Zestaw wskaźników tablicy przy-
rządów”.
tera sterującego zestawem wskaźników oraz kom-
putera immobilisera:
01–181
brana zostaje funkcja „Sprawdzanie działania
elementów wykonawczych”.
03 – Sprawdz.dzialania elem.wykonawczych
przycisku Q.
W chwili przystąpienia do sprawdzania wszystkich
wskaźników i wyświetlaczy dla dowolnej wersji ze-
stawu wskaźników, nie powinno być na nich żad-
nych wskazań, a lampki sygnalizacyjne nie po-
winny się świecić.
Wskazniki analogowe
Po naciśnięciu przycisku Q zostaną sprawdzone
następujące wskaźniki:
1 Przebieg po całej skali wskaźnika liczby obrotów
silnika,
1 Przebieg po całej skali wskaźnika prędkości
jazdy.
1 Przebieg po całej skali wskaźnika temperatury
płynu chłodzącego,
1 Przebieg po całej skali wskaźnika ilości paliwa.
01–182
Po przebiegu wskazówek poszczególnych wskaź-
ników przez całe zakresy ich skal, zostaną poka-
zane trwale występujące wartości na odpowiednich
wskaźnikach:
temperatura płynu chłodzącego: 90o C
liczba obrotów silnika 3000 1/min
prędkość jazdy 100 km/h
ilość paliwa 1/2
Test lampek kontrol.zestawu wskaznikow
Lampki sygnalizacyjne wyposażenia zakodowa-
nego zostaną wysterowane i będą się ciągle świe-
ciły.
Lampki sygnalizacyjne są kodowane w zależności
od wyposażenia samochodu.
Lampka sygnalizacyjna pasow bezpiecz. K19
Lampka sygnalizacyjna K19 pasów bezpieczeń-
stwa będzie się świecić tylko w przypadku jej
uprzedniego uaktywnienia przez kodowanie.
01–183
Gong
Brzęczyk ostrzegawczy, sygnalizujący nieprawidło-
wą wartość ciśnienia oleju silnikowego, zostanie
wysterowany i będzie wydawał dźwięk przerywany.
Test segmentow wyswietlacza
Dla wersji zestawu wskaźników Midline i Lowline:
Wysterowane zostaną (będą widzialne) wszystkie
segmenty wyświetlaczy ciekłokrystalicznych LCD
znajdujących się we wskaźnikach prędkości jazdy
i liczby obrotów silnika.
Dodatkowo, w zależności od wyposażenia, w wersji
zestawu wskaźników Midline:
Wszystkie segmenty jednostki wskaźnika sym-
boli ostrzegawczych w środkowym polu zestawu
wskaźników staną się widoczne.
Dodatkowo w wersji zestawu wskaźników Highline:
Wszystkie segmenty jednostki wskaźnika symboli
lampek sygnalizacyjnych oraz nawigacji staną się
widoczne.
01–184
Plyn chlodzacy-test przekrocz.temperat. Wyłącznik bezpieczeństwa – po okresie 5 sek. na-
stąpi odłączenie sprężarki układu klimatyzacji (do-
tyczące wyłącznie samochodów z układem klima-
tyzacji).
Brak wskazania na zestawie wskaźników tablicy
przyrządów.
KONIEC – nacisnąć przycisk →.
Zostaną ponownie wskazane wszystkie aktualne
wartości.
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 6. Liczbą 06 zosta-
nie wybrana funkcja „Zakończenie wykonywania
polecenia”.
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX Obecnie program diagnozy testera usterek znaj-
dzie się ponownie w funkcji wyjściowej.
01–185
Kodowanie komputera sterującego od 05.99

do 2 04.00

1 Wariant kraju.
1 Liczba cylindrów silnika (silnik benzynowy i wy-
sokoprężny TDI) lub współczynnik przełożenia
alternator/silnik (silniki wysokoprężne wolnos-
sące).
1 Liczba kodowa dla impulsów przebytej drogi.
Wskazówki
1 W tabeli kodów przedstawiono możliwe kombi-
nacje kodów tylko dla samochodu VW Transpor-
ter.
1 Poprzez kodowanie nastawione zostają różne
możliwości kombinowania w zależności od wa-
riantu danego kraju, liczby cylindrów lub współ-
czynnika przełożenia alternator/silnik, a także im-
pulsów przebytej drogi i wyposażenia dodatko-
wego.
Przeprowadzanie kodowania
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać
dów”.
01–186
sterującego”.
przycisku Q.
Podac numer kodu XXXXX (0-32000) – podać numer kodu z tabeli kodów, patrz ⇒
strona 01-188.
Budowa numeru kodu:
01 Liczba kodowa wyposażenia
dodatkowego.
1 Liczba kodowa wariantu kraju.
5 Liczba kodowa liczby cylindrów.
2 Liczba kodowa impulsów przejechanej
drogi (liczba K).
01–187
Tabela kodów
04 Uaktywnienie ostrzegania o poziomie płynu do zmywa-
nia w zbiorniku (obecnie brak odpowiedniego
czujnika w samochodzie).
Liczba kodowa wersji dla poszczególnych krajów
1 Europa (EU),
2 USA (US),
3 Kanada (CDN),
5 Japonia (JP),
7 Australia (AUS).
Liczba kodowa liczby cylindrów silnika lub
współczynnika przełożenia alternator/silnik2
1 i = 2,69,
2 i = 2,99,
4 4 cylindry,
5 5 cylindrów,
6 6 cylindrów.
01–188
1 3355
2 3407
3 3523
4 3465
1
odpowiednie liczby kodowe dotyczące danego wy-
posażenia należy zsumować.
Przykład
nawigacji
01 + 16 = 17
2
Liczby kodowe współczynnika przełożenia alter-
nator/silnik:
Silnik Liczba
kodowa
2,4 l/55 kW, silnik AJA 1

lub
2,4 l/57 kW, silnik AAB
1,9 l/50 kW, silnik ABL 2
01–189
3
Liczby kodowe impulsów przebytej drogi:

kodowa
2,5 l/75 kW, silnik ACV/AUF 1

automatyczna skrzynia biegów
2,5 l/75 kW, silnik ACV/AUF, 2

ręczna skrzynia biegów

ręczna skrzynia biegów i napęd
syncro
2,5 l/111 kW, silnik AHY, 4

ręczna skrzynia biegów (podwozie
z kołam 16 cali)

Wskazówki
strona 01-237.
01–190
przycisku Q.
7D0920801B T4-KOMBIINSTR. VDO V12 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:

nia polecenia”.
przycisku Q.
Obecnie program diagnozujący testera usterek
znajduje się ponownie w jego funkcji wyjściowej.
01–191

od 05.00 2
1 Wariant kraju.
1 Terminy przeglądów serwisowych.
1 Liczba kodowa dla impulsów przebytej drogi.
Wskazówki
Dla samochodów od 05.00 2 odpada kodowanie
liczby cylindrów.
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać
dów”.
01–192
identyfikacyjnego komputerów sterujących i nu-
meru identyfikacyjnego immobilisera:
sterującego”.
07 – Kodowanie komputera sterujacego
przycisku Q.
Przeprowadzenie kodowania
Podac numer kodu XXXXX (0-32000) – wybrać i podać numer kodu z tabeli kodów.
Budowa numeru kodu:
01 Liczba kodowa wyposażenia
dodatkowego.
4 Liczba kodowa wariantu kraju.
0 Liczba kodowa terminu przeglądu
serwisowego (WIV).
3 Liczba kodowa impulsów przejechanej
drogi (liczba K).
01–193
Tabela kodów
04 Uaktywnienie ostrzegania o poziomie płynu do mycia-
08 Wskaźnik uniwersalny.
Liczba kodowa wersji dla poszczególnych
krajów
1 Europa (EU),
2 USA (US),
3 Kanada (CDN),
5 Japonia (JP),
7 Australia (AUS).
01–194
Liczba kodowa terminów przeglądów serwisowych3
0 Samochody ze stałymi terminami obsługi bez
czujnika poziomu oleju/temperatury G 266;
PR-Nr: QG0
1 Samochody ze zmiennymi terminami obsługi (WIV)
z czujnikiem poziomu oleju/temperatury G266;
PR-Nr: QG1
2 Samochody ze stałymi terminami obsługi z czujni-
kiem poziomu oleju/temperatury G 266; PR-Nr: QG2
3 Samochody bez sygnalizacji terminów przeglądów
(USA, Kanada).
1 3355
2 3407
3 3523
4 3465
5 3300
6 3325
7 3500
8 3550
1
odpowiednie liczby kodowe dotyczące danego wy-
posażenia należy zsumować.
Przykład
nawigacji
01–195
01 + 04 = 05
2
Liczba kodowa impulsów dla przebytej drogi jest
zależna od wariantu doboru silnika do skrzyni bie-
gów w samochodzie:
kodowa
2,8 l/150 kW, silnik AMV 5
automatyczna skrzynia biegów
ręczna skrzynia biegów i napęd
syncro)
2,5 l/111 kW, silnik AHY, 4
ręczna skrzynia biegów (podwozie
z kołam 16 cali)
Wskazówki
strona 01-237.
01–196
3
Poprzez liczbę kodową terminów przeglądów ser-
wisowych programowane są następujące wartości
dopasowania:
Kanał Liczba kodowa
0 1 2 3
43 15 30 (benzynowy) 15 nie aktywna

50 (wysokoprężny)
44 365 730 365 nie aktywna
45 nie aktywna 2 (benzynowy) 1 nie aktywna

4 (wysokoprężny)
42 nie aktywna nie aktywna
45 nie aktywna aktualnie nie aktywna
46 nie aktywna zapamiętane wartości nie aktywna
47 nie aktywna pozostają nie aktywna
48 nie aktywna nie aktywna
40 aktualnie zapamiętane wartości nie aktywna
41 pozostają nie aktywna
01–197
przycisku Q.
7D0920801B T4-KOMBIINSTR. VDO V12 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:

nia polecenia”.
przycisku Q.
01–198
Blok wartości mierzonych w komputerze steru-
jącym zestawem wskaźników jest podzielony na
5 grup wskazań. Rozmieszczenie poszczególnych
pól dla każdej grupy wskazań można odczytać z
przeglądu grup wskazań, patrz ⇒ strona 01-201.
ślające zestaw wskaźników tablicy przyrządów.
identyfikacyjnego komputera sterującego:
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć kolejno 0 i 8. Liczbą 08 wprowadzone
zostaje funkcję „Odczytywanie bloku wartości
mierzonych”.
przycisku Q.
Podac numer grupy wskazan XXX Numer grupy wskazań 001 jest tylko przykładem
– nacisnąć przyciski 0, 0 oraz 1 w celu wybrania
grupy wskazań 1, a następnie potwierdzić wy-
konanie polecenia naciśnięciem przycisku Q.
01–199
1 2 3 4
(1 do 4 = pola wskazań)
Wskazówka
wskazań

stera ukaże się:
grupę wskazań.
Wskazówki
1 Na wyświetlaczu testera ukażą się rzeczywiste (fi-
zyczne) wartości mierzone przez czujniki. Ponieważ
wskazania na zestawie wskaźników są odfiltrowane,
wartości te mogą się nieznacznie różnić od wartości
pokazanych w bloku wartości mierzonych.
1 Możliwe jest uzyskanie następnych grup wskazań, jed-
nak nie są one potrzebne do wyszukiwania usterek w
systemie.
01–200
Grupa wskazań 001

mierzonych 1.
xxx xxx xxx xxx
Aktualny czas. Czas w godz. i min Patrz ⇒ strona 01–202.
Przełącznik ciśnienie oleju 0.9 bar. Oeld2<min.
Oeld2 sprawny
Obroty silnika. Obr. silnika 1/min
Prędkość jazdy. Prędkość w km/godz
01–201

wskazań
1 Sygnał prędkości. Prędkość jazdy w – ocena wzrokowa prowadzenia przewodów;

km/godz – sprawdzić połączenia wtykowe odpowiedniego
obwodu elektrycznego pod względem prawi-
dłowego i mocnego osadzenia i jednocześnie
układu;
3 Przełącznik ciśnienia oleju Oeld2<min.

0.9 bar. Oeld2 sprawny
4 Aktualny czas. Czas w godz. i minutach
01–202
Grupa wskazań 002

mierzonych 2.
xxx xxx xxx xxx
Temperatura zewnętrzna . 1
Temperatura zewn. Patrz ⇒ strona 01–204.
w oC
Wartość w Ω czujnika G Oporność w Ω
ilości paliwa.
Ilość paliwa. Ilość paliwa w litrach
1
Dotyczy zestawu ze wskaźnikiem wielofunkcyjnym lub elektronicznym układem klimatyzacji.
01–203

wskazań
1 Przebyta droga. Przebyta droga – ocena wzrokowa prowadzenia przewodów;

w km – sprawdzić połączenia wtykowe odpowiedniego
układu;
2 Ilość paliwa1 . Ilość paliwa w litrach
3 Wartość w Ω czujnika G Oporność w Ω

dla ilości paliwa.
4 Temperatura zewnętrzna. Temperatura zewnętrzna

w oC
1
W przypadku wystąpienia przerwy w obwodzie czujnika ilości paliwa, w polu 2 testera usterek ukazuje się
OL, a w polu 3 wskazywana jest wartość 510 Ω.
W przypadku wystąpienia zwarcia w obwodzie czujnika ilości paliwa, w polu 2 testera usterek ukazuje się
OL, a w polu 3 wskazywana jest wartość 0 Ω.
01–204
Grupa wskazań 003

mierzonych 3.
xxx xxx xxx xxx
1
puste
Temperatura oleju silnikowego2 . Temperatura oleju Patrz ⇒
silnikowego w o C strona 01–206.
Poziom oleju silnikowego2 . prawidłowy,
nieprawidłowy.
Temperatura płynu chłodzącego silnik. Temperatura płynu w o C
1
2
Tylko w samochodach z serwisem LongLife. Poza tym brak jest wskazań w tym polu na wyświetlaczu
testera.
01–205
wskazań
1 Temperatura płynu Temperatura płynu – ocena wzrokowa prowadzenia przewodów;
chłodzącego1 . chłodzącego w o C – sprawdzić połączenia wtykowe odpowiedniego
układu;
2 Poziom oleju silnikowego. i.o. – prawidłowy, – sprawdzić poziom oleju silnikowego i w razie
n.i.o. – za niski lub potrzeby uzupełnić;
usterka w systemie1 . – jeżeli dodatkowo w polu wskazań 3 wskazywana
jest temperatura oleju silnikowego wynosząca
155oC, sprawdzić ciągłość przewodów do
czujnika poziomu i temperatury oleju. W razie
potrzeby czujnik wymienić na nowy;
3 Temperatura oleju silni- Temperatura oleju silni- – przeprowadzić sprawdzanie działania układu
kowego. kowego w o C (zapłon wyłączyć i ponownie włączyć i odczekać
60 sekund, aż pamięć usterek i wskaźnik w blo-
ku wartości mierzonych zostaną zaktualizowane);
1
Jeżeli rzeczywista wartość temperatury płynu chłodzącego zawiera się w granicach ok. 75o C do 107o C
(lub między 75o C a 115o C), na zestawie wskaźników tablicy przyrządów jest pokazane zawsze 90o C.
2
Gdy występuje usterka w systemie, po włączeniu zapłonu miga przez 5 sekund lampka sygnalizacyjna
poziomu oleju.
01–206
Grupa wskazań 050

mierzonych 50.
xxx xxx xxx xxx
Temperatura płynu chło- Temperatura płynu Patrz ⇒ strona 01–208.
dzącego chłodzącego w o C
Temperatura oleju. Temperatura oleju
w oC
Obroty silnika. Obroty silnika w 1/min
01–207

wskazań
1 Przebyta droga. Przebyta droga w km – ocena wzrokowa prowadzenia przewodów;

– sprawdzić połączenia wtykowe odpowiedniego
układu;
3 Temperatura oleju. Temperatura oleju w o C
4 Temperatura płynu Temperatura płynu

chłodzącego silnik. chłodzącego w o C
01–208
Wskazówki
1 W grupach wskazań 125 do 127 wskazywany jest stan funkcji magistrali danych napędu komputerów
sterujących podłączonych do magistrali danych BUS napędu.
1 Grupy wskazań 126 do 127 w samochodzie VW Transporter są w zależności od wyposażenia nie zawsze
możliwe do wywołania. Dane do tych grup wskazań znaleźć można w rozdziale „Odczytywanie bloku war-
tości mierzonych” w diagnozie własnej złącza diagnostycznego interfejs magistrali danych BUS, patrz ⇒
strona 01-270.
1 Pola wskazań dla komputerów nie podłączonych do magistrali danych BUS napędu pozostają puste. W ra-
zie potrzeby sprawdzić prawidłowe zakodowanie złącza diagnostycznego interfejs magistrali danych BUS,
1 Zastosowanie zestawów wskaźników tablicy przyrządów z połączeniem do magistrali danych BUS nastę-
puje od roku modelowego 2000 najpierw w samochodach z serwisem LongLife (PR-Nr. QG1).
Grupa wskazań 125

mierzonych 125.
xxx xxx xxx xxx
puste 1
Patrz ⇒ strona 01–210.
Komputer sterujący systemem ABS. ABS 1
Komputer sterujący automatyczną skrzynią biegów. Skrzynia biegów 1
Komputer sterujący silnikiem. Silnik 1
1
Puste oznacza brak wskazań w tym polu na wyświetlaczu testera.
01–209
wskazań
1 Komputer sterujący Silnik 1 – sprawny. Jeżeli odbiór danych nie jest prawidłowy:
silnikiem. Prawidłowy odbiór danych z kompu- – sprawdzić według schematu elektryczne-
tera sterującego silnikiem poprzez i w razie potrzeby skorygować kodowanie
magistralę danych BUS napędu. złącza diagnostycznego interfejs magi-
Silnik 0 – niesprawny. strali danych, patrz ⇒ strona 01-267;
Nieprawidłowy odbiór danych z kom- – sprawdzić według schematu elektryczne-
putera sterującego silnikiem poprzez go linię danych do komputera sterujące-
magistralę danych BUS napędu. go.
2 Komputer sterujący Skrzynia biegów 1 – sprawna.

automatyczną prze- Prawidłowy odbiór danych z kompu-
kładnią. tera sterującego automatyczną
przekładnią poprzez magistralę
danych BUS napędu.
Skrzynia biegów 0 – niesprawna.
Brak odbioru danych z komputera
sterującego automatyczną prze-
kładnią poprzez magistralę danych
BUS napędu.
3 Komputer sterujący ABS 1 – sprawny.

systemem ABS. Prawidłowy odbiór danych z kompu-
tera sterującego systemem ABS
poprzez magistralę danych BUS
napędu.
ABS 0 – niesprawny.
sterującego systemem ABS poprzez
magistralę danych BUS napędu.
01–210
Dopasowanie zestawu wskaźników
(przegląd)
Za pomocą funkcji „Dopasowanie” można wprowa-
dzić i zapamiętać następujące zmiany:
1 Dopasowanie wskaźnika przeglądów serwiso-
wych SIA,
1 Dopasowanie wskazań licznika ilości przejecha-
nych km podczas wymiany zestawu wskaźników
w tablicy przyrządów,
1 Cofanie wskazań wskaźnika przeglądów serwi-
sowych SIA,
1 Dopasowanie prawidłowych wskazań ilości pa-
liwa w zbiorniku,
1 Korekta wskazań ilości zużywanego paliwa,
1 Kodowanie wersji językowej wskaźnika nawi-
gacji satelitarnej (dotyczy wyłącznie zestawu
wskaźników w wersji Midline z jednostką wska-
zań w środkowym polu wskazań i Highline).
Przywołanie kolejnych funkcji dopasowania nastę-
puje przez podanie odpowiednich cyfr kanału do-
pasowania określonego w poniższej tabeli.
01–211
Tabela dopasowań:

dopasowania
02 Nastawianie sygnalizacji terminów przeglądów serwiso-

wych, patrz ⇒ strona 01-229.
03 Wskazania ilości zużywanego paliwa, korekcja,

04 Wersja językowa wskazówek nawigacyjnych dla kierowcy

kierowcy (tylko zestaw wskaźników w wersji Highline
i Midline), patrz ⇒ strona 01-248.
09 Dopasowanie stanu licznika przejechanych km przez

samochód, patrz ⇒ strona 01-233.
16 Liczba impulsów przejechanej drogi (liczba K) tylko

odczytywana, patrz ⇒ strona 01-237.
30 Dopasowanie wskaźnika ilości paliwa w zbiorniku,

40 Dane terminów przeglądów, licznik przejechanej drogi

od ostatniego przeglądu, patrz ⇒ strona 01-215 lub
strona 01-222.
41 Dane terminów przeglądów, licznik czasu od ostatniego

przeglądu, patrz ⇒ strona 01-215 lub strona 01-222.
01–212
dopasowania
42 Dane terminów przeglądów, dolna wartość graniczna

odcinka przejechanej drogi do najbliższego przeglądu,
patrz ⇒ strona 01-215 lub 01-222.
43 Dane terminów przeglądów, górna wartość graniczna

odcinka przebytej drogi do najbliższego przeglądu,
patrz ⇒ strona 01-215 lub 01-222.
44 Dane terminów przeglądów, górna graniczna wartość

czasu do najbliższego przeglądu, patrz ⇒ strona 01-215
lub 01-222.
45 Dane terminów przeglądów, podanie jakości oleju

zmiennych okresów przeglądów, patrz ⇒ strona 01-215
lub 01-222.
46 Dane terminów przeglądów, wartość graniczna ogólnej

ilości paliwa w litrach/cylinder (tylko silniki benzynowe,
dane zużycia przekazywane przez komputer sterujący).
01–213

dopasowania
47 Dane terminów przeglądów, wartość graniczna dla sadzy,

(tylko silniki wysokoprężne, dane przekazywane przez
komputer sterujący silnikiem).
48 Dane terminów przeglądów, dla zużywania oleju (tylko

silniki wysokoprężne, dane przekazywane przez komputer
sterujący silnikiem).
Wskazówka
W przypadku dokonania zmiany jakiejkolwiek wartości dopasowywa-
nej lub po zakończeniu dopasowania kanału, w celu realizacji nowego
dopasowania dla innego kanału ponownie wprowadzić funkcję 10 –
„Dopasowanie”.
01–214
Dopasowanie danych dla przeglądów serwi-
sowych w przypadku wymiany zestawu
wskaźników dla samochodów od 05.99 2 do
04.00
Podczas wymiany zestawu wskaźników tablicy
przyrządów muszą zostać wprowadzone do pa-
mięci komputera sterującego zestawem wskaźni-
ków następujące wartości:
1 Odcinek drogi nastawiony od ostatniego prze-
glądu podstawowego.
1 Przebyty czas od ostatniego przeglądu podsta-
wowego.
1 Górna wartość graniczna przebytej drogi do naj-
bliższego przeglądu podstawowego.
1 Górna wartość graniczna czasu do najbliższego
przeglądu podstawowego.
W zestawach wskaźników w samochodach ze
zmiennymi (wydłużonymi) okresami przeglądów
(serwis LongLife) musi zostać wprowadzona do no-
wego zestawu wskaźników tablicy przyrządów.
1 Wartość jakości wprowadzonego oleju silniko-
wego;
1 Wartość ogólnej ilości zużycia paliwa (tylko sil-
niki benzynowe);
1 Wartość wprowadzenia sadzy (tylko silniki wy-
sokoprężne);
1 Wartość zużycia oleju (tylko silniki wysoko-
prężne).
01–215
– wszystkie te dane należy odczytać z pamięci kom-
putera sterującego przed wymontowaniem uszkodzo-
nego zestawu wskaźników.
Wskazówka
stawu wskaźników nie jest możliwe odczytanie za-
wartości pamięci jego danych, należy ustalić te
dane szacunkowo na podstawie „Książki przeglą-
dów serwisowych” (Serviceplan) samochodu.
Funkcje wymienianego zestawu wskaźników przed do-
pasowaniem danych serwisowych muszą zostać zako-
dowane.
Kodowanie zestawu wskaźników, patrz ⇒ strona
01-186
Kodowanie Gateway, patrz ⇒ strona 01-252.
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać rodzaj
płon, a następnie wprowadzić słowo adresowe 17 do-
tyczące zestawu wskaźników tablicy przyrządów.
Po ukazaniu się na wyświetlaczu testera numeru identy-
fikacyjnego komputerów sterujących:
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć kolejno przyciski 1 i 0. Liczbą 10 wybrana
zostaje funkcję „Dopasowanie”.

10 – Dopasowanie – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem przy-
cisku Q.

01–216
– wybierać pojedynczo odpowiedni kanał dopa-
sowania zgodnie z poniższą tablicą i wybór po-
twierdzić przyciskiem Q:
Tabela dopasowań
Kanał Znaczenie Rodzaj

dopasowania kroku
43 Górna wartość graniczna przebytej drogi do 1000 km

najbliższego przeglądu podstawowego
44 Górna wartość graniczna czasu do najbliższe- 1 dzień

go przeglądu podstawowego
45 Jakość zastosowanego oleju silnikowego:

1 Samochody ze stałymi okresami obsługi
(PR-Nr: QGO i PR-Nr:QG2):
wartość wprowadzana 00001.
1 Samochody z 6-cylindrowym silnikiem
wysokoprężnym i zmiennymi okresami
(PR-Nr: QG1):
1 Samochody z silnikiem wysokoprężnym
i zmiennymi okresami obsługi (PR-Nr: QG1):
40 Nastawiony ponownie odcinek drogi od ostat- 100 km

niego przeglądu podstawowego.
41 Miniony czas od ostatniego przeglądu podsta- 1 dzień

wowego.
01–217
Wskazówki
1 Podczas dopasowywania sygnalizacji terminów prze-
glądów muszą zostać dopasowane najpierw kanały
43, 44 i 45, ponieważ wartości z kanału 40 i 41 nie
powinny być większe niż górne wartości kanałów 43
i 44.
1 Aktualnie obowiązujące górne wartości graniczne
przebytej drogi i czasu do przeglądu podstawowego
podano w „Książce przeglądów serwisowych”, patrz
⇒ instrukcja „Instrukcja utrzymania stanu sprawności
technicznej (Instandhaltung genau genommen”).
1 Wprowadzenie wartości dopasowania jakości zasto-
sowanego oleju silnikowego możliwe jest tylko przy
zestawach wskaźników tablicy przyrządów ze zmien-
nymi okresami przeglądów serwisowych. Obowiązu-
jące wartości wprowadzane: patrz ⇒ instrukcja „In-
strukcja utrzymania stanu sprawności technicznej” (In-
standhaltung genau genommen).
1 Specyfikacja jakości oleju silnikowego:
silniki benzynowe 50300,
silniki wysokoprężne 50600,
patrz ⇒ instrukcja „Instandhaltung genau genommen”
(Instrukcja utrzymania stanu sprawności technicznej).
1 Wartość dopasowująca musi zostać podana za po-
mocą 5-cio miejscowego ciągu cyfr (np. 00050 odpo-
wiada dopasowywanej wartości 50, czyli przebiegowi
30000 km do następnej obsługi serwisowej).
wadzania wartości wyłącznie w km, uzyskanej wcze-
śniej z przeliczenia mil na km (1 mila odpowiada ok.
1,609 km).
1 Liczba dni w roku wynosi 365 (nie będą uwzględniane
lata przestępne).
01–218
funkcję dopasowywania.
Przykład
Na podstawie odczytanej wartości stanu licznika przeje-
chanych km w uszkodzonym zestawie wskaźników (lub
z przebiegu podanego w „Książce przeglądów serwi-
sowych” samochodu), została określona wartość prze-
biegu 6000 km od przeprowadzenia ostatniej obsługi
serwisowej, która miała miejsce przed 170 dniami. Sil-
nik samochodu podczas ostatniego przeglądu podsta-
wowego napełniony został olejem silnikowym odpowied-
nio do specyfikacji VW 50600.
W nowym zestawie wskaźników muszą zostać dopaso-

wane kanały 43, 44, 45 40 i 41, które wymagają podania
następujących wartości:
Kanał 43: Górna wartość graniczna przebytej drogi do
następnego przeglądu podstawowego,
patrz ⇒ wartość dopasowania 50.
Elektronika zestawu wskaźników tablicy przyrządów obli-
cza z wartości wprowadzonej, poprzez na stałe zaprogra-
mowaną operację obliczeniową, maksymalnie dopusz-
czalny odcinek drogi do następnego przeglądu. Z war-
tości wprowadzonej 50 powstanie maksymalny odcinek
drogi wynoszący 30 000 km.
Kanał 44: Górna wartość graniczna czasu do następ-
nego przeglądu podstawowego,
patrz ⇒ wartość dopasowania 730
(730 x 1 dzień = 730 dni).
Kanał 45: Jakość zastosowanego oleju silnikowego,
(= bardzo dobra).
01–219
Kanał 40: Ostatni przegląd przed 6000 km
(60 x 100 km = 6000 km).
Kanał 41: Ostatni przegląd przed 170 dniami
(170 x 1 dzień = 170 dni).
Kanal 43 Dopasowanie 0 → 5 Wskazania na wyświetlaczu nowego zestawu
<-1 3-> wskaźników tablicy przyrządów po wprowadzeniu
numeru kanału 43:
określającego przebieg, po którym powinna zostać
wykonana odpowiednia obsługa serwisowa.
Kanal 43 Dopasowanie 50 Q 5 Wskazania na wyświetlaczu po wprowadzeniu war-

<-1 3-> tości dopasowania 50:
przycisku Q.
przycisku Q.
01–220
10 – Dopasowanie
kanałów 44, 45, 40, 41, 47 i 48 w taki sam spo-
sób.
Po dopasowaniu odpowiednich kanałów zakoń-
czyć wykonywanie dopasowywania:
nia polecenia”.
przycisku Q.
01–221

sowych w przypadku wymiany zestawu
wskaźników dla samochodów od 05.99 2
– wszystkie te dane należy odczytać z pamięci
komputera sterującego przed wymontowaniem
uszkodzonego zestawu wskaźników.
Wskazówka
1 Jeżeli z powodu uszkodzenia dotychczasowego
zestawu wskaźników, nie jest możliwe odczytanie
zawartości pamięci jego danych, należy ustalić
te dane szacunkowo na podstawie „Książki prze-
glądów serwisowych” (Serviceplan) samochodu.
Funkcje wymienianego zestawu wskaźników przed
dopasowaniem danych serwisowych muszą zostać
zakodowane.
Kodowanie zestawu wskaźników, patrz ⇒ strona
01-192.
Kodowanie Gateway, patrz ⇒ strona 01-252.
Po zakodowaniu muszą zostać wprowadzone do
pamięci komputera sterującego zestawem wskaź-
ników następujące wartości:
wowego.
zmienionymi (wydłużonymi) okresami przeglądów
wego zestawu wskaźników tablicy przyrządów.
01–222
niki benzynowe);
1 Wartość wprowadzenia sadzy (tylko silniki wy-
sokoprężne);
1 Wartość zużycia oleju (tylko silniki wysoko-
prężne).
dzaj pracy 1 – „Szybka transmisja danych”, włą-
czyć zapłon, a następnie wprowadzić słowo ad-
resowe 17 dotyczące zestawu wskaźników ta-
blicy przyrządów.
identyfikacyjnego komputerów sterujących i nu-
meru identyfikacyjnego immobilisera:
10 - Dopasowanie – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
01–223
Tabela dopasowań

dopasowania kroku



1 Samochody ze stałymi okresami obsługi
(PR-Nr: QGO i PR-Nr:QG2):
1 Samochody z silnikiem benzynowym
1 Samochody z 6-cylindrowym silnikiem
wysokoprężnym i zmiennymi okresami obsługi
(PR-Nr: QG1):


wowego.
46 Ogólna ilość zużycia paliwa 1 litr

(tylko silniki benzynowe)
01–224
47 Warstwa sadzy (tylko silniki wysokoprężne) 100 km
48 Zużycie oleju (tylko silniki wysokoprężne) 100 km
Wartości dopasowania:
1 Kanał 43: Górna wartość graniczna przebytej
drogi do następnego przeglądu podstawowego;
1 Kanał 44: Górna wartość graniczna czasu do na-
stępnego przeglądu podstawowego;
1 Kanał 45: Jakość zastosowanego oleju silniko-
wego
są nastawiane wcześniej liczbą kodową tereminów
przeglądów, patrz ⇒ kodowanie komputera steru-
jącego, strona 01-192.
Wskazówki
1 Przez kodowanie nastawionych wcześniej wartości
dopasowywania w kanałach dopasowywania 43, 44
i 45 mogą zostać przepisane za pomocą funkcji do-
pasowania i bezpośredniego wprowadzenia wartości.
przebytej drogi i czasu do przeglądu podstawowego
podano w „Książce przeglądów serwisowych” (Servi-
ceplan).
1 Wartość dopasowująca musi zostać podana za po-
mocą 5-cio miejscowego ciągu cyfr (np. 00050 odpo-
wiada dopasowywanej wartości 50, czyli przebiegowi
30 000 km do następnej obsługi serwisowej).
1 Wartość dopasowująca w silnikach benzynowych z sil-
nikiem AMV musi wynosić 00030. Odpowiada to gór-
nej granicy przebiegu 30 000 do następnej obsługi
serwisowej).
01–225
wadzania wartości wyłącznie w km, uzyskanej z wcze-
śniejszego przeliczenia mil na km (1 mila odpowiada
ok. 1,609 km).
1 Liczba dni w roku wynosi 365 (nie będą uwzględniane
lata przestępne).
1 Przyciskiem C można w każdej chwili przerwać funk-
cję dopasowywania.
Przykład
z przebiegu podanego w „Książce przeglądów serwiso-
wych” samochodu) została określona wartość przebiegu
6000 km od przeprowadzenia ostatniej obsługi serwiso-
wej, która miała miejsce przed 170 dniami.
wane kanały 40 i 41, które wymagają podania następu-
jących wartości:
(60 x 100 km = 6000 km).
(170 x 1 dzień = 170 dni).
– wybierać pojedynczo odpowiedni kanał dopasowania
zgodnie z poniższą tablicą i wybór potwierdzić przy-
ciskiem Q:
Kanal 43 Dopasowanie 0 → 5 Wskazania na wyświetlaczu nowego zestawu
Wartosc rzeczyw. dopasow. w 100 km <-1 3-> wskaźników tablicy przyrządów po wprowadzeniu
numeru kanału 40:
01–226
W górnym wierszu (linii) pokazany jest wybrany
kanał oraz aktualnie zapamiętana wartość odcinka
przebytej drogi od ostatniego przeglądu podstawo-
wego.
Kanal 40 Dopasowanie 0 5 Wskazania na wyświetlaczu po wprowadzeniu war-

Podac wartosc dopasowania 00006 tości dopasowania 00006:
przycisku Q.
przycisku Q.

10 – Dopasowanie
przycisku Q i wprowadzić w kanale 41 wartość
dopasowywaną czasu przeszłego od ostatniego
przeglądu podstawowego w taki sam sposób.
01–227
– przeprowadzić dopasowanie kanałów 46, 47 i 48
w taki sam sposób.
nia polecenia”.
przycisku Q.
01–228
Nastawianie (cofanie) sygnalizacji terminów
przeglądów serwisowych
Sygnalizacja przeglądów serwisowych musi być po-
nownie nastawiona podczas:
1 przeglądu przedsprzedażnego,
1 po każdym przeglądzie okresowym.
Sygnalizacja przeglądów serwisowych może być
nastawiana w dwojaki sposób:
1 Przez wykorzystanie przycisków wskaźnika prze-
bytego odcinka drogi i zegara w zestawie wskaź-
ników tablicy przyrządów, patrz ⇒ instrukcja
napraw „Elektrische Anlage” (Urządzenia elek-
tryczne), grupa napraw 90 lub w poniżej opisany
sposób:
1 Przez wykorzystanie testera usterek V.A.G 1551.
– podłączyć tester usterek, wybrać 1 rodzaj pracy

„Szybka transmisja danych”, włączyć zapłon
i podać słowo adresowe 17 „Zestaw wskaźni-
ków tablicy przyrządów”.
Po ukazaniu się identyfikacji komputera sterują-
cego:
01–229
przycisku Q.
Podac numer kanalu XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 2.
Kanałem dopasowania 02 zostaje nastawiona sy-
gnalizacja terminów przeglądów serwisowych.
przycisku Q.
<-1 3->
Wskazówka
Wartość dopasowania w górnym wierszu podaje ak-
tualny status sygnalizacji terminów przeglądów:
0 – przegląd serwisowy nie jest aktywny,
1 – przegląd serwisowy aktywny.
01–230
Podac wartosc dopasowania XXXXX Pokazany na zestawie wskaźników tablicy przyrzą-
dów przegląd serwisowy zostaje cofnięty przez po-
danie wartości dopasowywanej 00000.
Wskazówki
1 Wraz z wprowadzeniem cyfr 00000 zostaną cof-
nięte liczniki sygnalizacji terminów przeglądów.
1 Liczniki zostają również cofnięte, kiedy wartość
dopasowywana wynosi 0 i nie jest wskazywane
wstępne ostrzeżenie serwisowe ani wezwanie do
przeglądu serwisowego.
– podać wartość dopasowywaną 00000.
przycisku Q.
Kanal 2 Dopasowanie 0 Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera po wprowadze-
<-1 3-> niu wartości dopasowania 00000.
przycisku Q.
przycisku Q.
01–231

Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć kolejno przyciski 0 i 6. Liczbą 06, zo-
nia polecenia”.
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX – wyłączyć zapłon.
Sygnalizacja terminów przeglądów jest od tego
momentu nastawiona (cofnięta).
01–232
Dopasowywanie wskazań wyświetlacza
ilości przejechanych km
Wskazówki
1 Cofniętą wartość ogólnie przejechanych kilometrów
w uszkodzonym zestawie wskaźników tablicy przyrzą-
dów można ustalić na podstawie „Książki przeglądów
serwisowych” (Serviceplan) samochodu.
1 Stan licznika całkowitego przebiegu samochodu w
km dla nowego zestawu wskaźników nie może przed
wprowadzeniem funkcji dopasowania wskazywać wię-
cej niż 100 km.
1 Wprowadzany do nowego zestawu wskaźników pod-
czas dopasowania całkowity przebieg samochodu w
km musi być większy niż 100 km.
mochodu w milach zachować tę samą zasadę wpro-
wadzania wartości wyłącznie w km, uzyskanej z prze-
liczenia mil na km (1 mila odpowiada ok. 1,609 km).
W komputerze sterującym zestawem wskaźników ta-
blicy przyrządów z podanej wartości w kilometrach
obliczana jest i pokazywana odpowiednia wartość w
milach.
1 Dopasowanie wartości przebiegu całkowitego w km
dla nowego zestawu wskaźników może być przepro-
wadzone jednorazowo i tylko w kierunku dodatnim (do
przodu).
1 Błędne wprowadzenie wartości oraz potwierdzenie
wykonania polecenia uniemożliwia jakąkolwiek póź-
niejszą korektę źle wprowadzonych danych i wiąże
się z koniecznością wymiany dopasowanego zestawu
wskaźników na nowy.
01–233
1 Przyciskiem C w testerze usterek V.A.G 1551 można w
każdej chwili przerwać przeprowadzany cykl dopaso-
wania.
Przykład
Uszkodzony zestaw wskaźników wskazuje całko-
wity przebieg samochodu 89627 km. Ten stan w
km można wprowadzić do nowego zestawu wskaź-
ników w następujący sposób:
rodzaj pracy – „Szybka transmisja danych”, włą-
czyć zapłon, a następnie podać słowo adresowe
17 określające „Zestaw wskaźników”.
tera sterującego:
Wybrac wymagana funkcje XX – nacisnąć przycisk 1 i 0. Liczbą 10 wybrana zo-
przycisku Q.
przycisku Q.
01–234
<-1 3-> – naciśnięciem przycisku → doprowadzić do
dalszego przebiegu programu.
Ostatnią pozycję wprowadzanego stanu przebiegu
samochodu w km zaokrąglić z dokładnością do
10 km. Przykładowo dla stanu 89627 km wprowa-
dzona zostaje wartość dopasowująca:
0 8 9 6 3
X setki tysięcy km:
100000 do 655350 km
X dziesiątki tysięcy km:

10000 do 90000 km
X tysiące km: 1000 do 9000 km
X setki km: 100 do 900 km
X dziesiątki km: 10 do 90 km
pojedyncze km: zaokrąglić do

następnej dziesiątki km
– wartość dopasowywaną przebiegu w km wpro-

wadzić za pomocą przycisków testera.
Podac wartosc dopasowania 08963 – potwierdzić wykonanie zadania naciśnięciem
przycisku Q.
01–235
<-1 3-> Wcześniej podany jako wartość dopasowania prze-
bieg samochodu w km powinien się teraz uka-
zać na wyświetlaczu tablicy przyrządów. Jeżeli stan
przebiegu w km nie jest prawidłowy, np. przez błęd-
nie wprowadzoną wartość w cyklu dopasowania:
– nacisnąć przycisk C i powtórzyć cykl realizacji
dopasowania z podaniem prawidłowej wartości
dopasowania.
Jeżeli pokazywany na wskaźniku tablicy przyrzą-
dów przebieg całkowity samochodu ma prawi-
dłową wartość:
przycisku Q.
przycisku Q.
wanie wartości przebiegu całkowitego samo-
chodu w km dla nowego zestawu wskaźników
tablicy przyrządów.
nia polecenia”.
przycisku Q.
01–236
– odłączyć połączenie wtykowe testera usterek
V.A.G 1551.
Odczytywanie ilości impulsów przejechanej

drogi (liczba K)
Wskazówki
1 Liczba impulsów przebytej drogi jest stałą wartością
liczbową konieczną do prawidłowego obliczania aktu-
alnej prędkości jazdy oraz przebytego odcinka drogi.
1 Liczba impulsów (liczba K) nie może zostać zmieniona
za pomocą funkcji dopasowania.
W celu dokonania zmiany liczby impulsów drogi K za
pomocą funkcji „Kodowanie komputera sterującego”,
podać odpowiedni kod, określający istniejący w sa-
mochodzie zestaw silnik/skrzynia biegów,
1 W zestawach wskaźników pokazujących przebieg w
milach zostaje pokazana liczba impulsów dla wartości
odpowiadających zliczanym km. Impuls dla wartości
w milach można określić na podstawie przeliczenia:
liczba K dla przebiegu w km x 1.609 = liczba impul-
sów dla przebiegu w milach.
1 Przyciskiem C testera usterek V.A.G 1551, można prze-
rwać przebieg funkcji „Odczytywanie liczby impul-
sów”.
01–237
czyć zapłon i podać słowo adresowe 17 „Zestaw
wskaźników”.
przycisku Q.
przycisku Q.
<-1 3-> – liczbę impulsów odpowiadającą zestawowi sil-
nika i skrzyni biegów w samochodzie porównać
z zawartością tablicy.
01–238
– naciśnięciem przycisku C przerwać przebieg
funkcji „Odczytywanie liczby impulsów”.
Podac numer kanalu XX – nacisnąć przycisk C.

nia polecenia”.
przycisku Q.
gniazda diagnostycznego w samochodzie.
01–239
Sprawdzanie wskaźnika ilości paliwa (dopa-

sowanie)
Jeżeli wskaźnik ilości paliwa w zbiorniku wska-
zuje za duże lub za małe wartości, położenie jego
wskazówki powinno zostać skorygowane (dopaso-
wane).
Przeprowadzić przedtem następujące sprawdza-
nia:
– przeprowadzić dla zestawu wskaźników „Spraw-
dzanie działania elementów wykonawczych”,
Jeżeli przeprowadzona diagnoza działania elemen-
tów wykonawczych nie wykazuje żadnej usterki,
działanie samego wskaźnika ilości paliwa spraw-
dzić w następujący sposób:
– sprawdzić wartości oporności czujnika ilości pa-
liwa za pomocą kontroli bloku wartości mierzo-
nych. Odczytywanie bloku wartości mierzonych,
Wskazówka
W przypadku wystąpienia przerwy lub zwarcia w
czujniku wskazań ilości paliwa, wskaźnik poziomu
paliwa pokazuje wartość 0 litrów. Wskazanie to jest
sygnałem do wyszukiwania usterek w instalacji elek-
trycznej. W koniecznym przypadku wymienić czujnik
ilości paliwa na nowy.
01–240
– porównać wielkości pokazane w bloku wartości
mierzonych z opornością czujnika ilości paliwa
oraz rzeczywistą ilością paliwa w zbiorniku wg
poniższej tabeli:
Położenie wskazówki Ilość paliwa w zbiorniku Oporność czujnika ilości

na wskaźniku ilości w litrach paliwa w omach
paliwa
pusty 4 > 283

rezerwa 10 189
1/4 20 137
1/2 40 89
3/4 60 62
pełny 78 < 36
Jeżeli istniejąca ilość paliwa nie odpowiada położe-

niu wskazówki wskaźnika ilości paliwa, mimo pra-
widłowych wartości oporności czujnika, przeprowa-
dzić dopasowanie wskaźnika w zestawie wskaźni-
ków.
01–241
Dopasowanie wskazań wskaźnika ilości paliwa
Wymagane narzędzia specjalne, przyrządy spraw-

dzające i pomiarowe oraz środki pomocnicze
1 Przyrząd odsysający paliwo V.A.G 1433 A
– opróżnić całkowicie zbiornik paliwa (za pomocą
V.A.G 1433 A), a następnie napełnić go 10 litrami
paliwa;
czyć zapłon oraz podać słowo adresowe 17
dów”.
tera sterujacego:
01–242
przycisku Q.
przycisku Q.
<-1 3-> – za pomocą przycisku 1 można wartość dopaso-
wywaną zmieniać w tył, aż do wartości 120, a
przyciskiem 3 – w przód, aż do 136, np. 130.
Wskazówki
1 Do czasu odczytania wskaźnika ilości paliwa po
napełnieniu zbiornika musi upłynąć przynajmniej
60 sekund.
1 Przed upływem tego czasu wartość wskazań ilo-
ści paliwa może zostać zafałszowana na skutek
ruchów paliwa w zbiorniku i braku jego ustabili-
zowanego poziomu.
5 Wskaźnik ilości paliwa jest prawidłowo dopaso-
wany, gdy wskazówka, jak pokazano na rysunku,
ustawi się na środkowej czerwonej kresce (re-
zerwa).
01–243
<-1 3->
Jeżeli ustawienie wskazówki jest prawidłowe:
przycisku Q.
Czy zapamietac zmieniona wartosc ? – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
wanie wskazań wskaźnika ilości paliwa.
Wskazówka
Tylko w przypadku braku możliwości odpowied-
niego dopasowania wskaźnika poziomu paliwa, do-
puszczalna jest wymiana czujnika poziomu paliwa
w zbiorniku.
nia polecenia”.
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX W tym momencie realizowany przez tester uste-
rek program, znajduje się w punkcie początkowym
(wyjściowym).
01–244
Dopasowanie wskazań zużycia paliwa
Wskazówki
1 Zmiana wskazań zużycia paliwa (dopasowanie),
jest możliwa tylko w zakresie od 85 % do 115 %.
1 Wprowadzanie zmian może następować tylko w
krokach po 5 %.
przycisku Q.
przycisku Q.
01–245
<-1 3-> – nacisnąć przycisk → w celu dalszego przebiegu
programu dopasowania.
Wskazówka
Korekcja wskazań wskaźnika zużycia paliwa jest
możliwa wyłącznie przez bezpośrednie wprowadze-
nie rzeczywistej wartości korekty.
Podac wartosc dopasowania XXXXX – wymaganą wartość korekcyjną wprowadzić bez-
pośrednio za pomocą przycisków testera, przy
równoczesnym wypełnieniu pierwszych miejsc
wartościami 0.
Przykład
Potrzebne jest wprowadzenie wartości: 90 %.
Za pomocą przycisków testera podać (wprowa-
dzić) wartość: 00090.
przycisku Q.
przycisku Q.
przycisku Q.
01–246
Zmieniona wartosc zostala zapamietana – naciśnięciem przycisku → zakończyć wykony-
wane dopasowywanie wskazań zużycia paliwa.
Wskazówka
Po nieprawidłowym podaniu wartości dopasowania
tester usterek przechodzi w stan przejścia do pozy-
cji programowej: rodzaj funkcji.
można jej wyprowadzić w tym momencie – nacisnąć przycisk →;
– ponownie wybrać funkcję 10 – „Dopasowanie”,
a następnie kanał dopasowania 03;
– powtórnie przeprowadzić korektę wskazań
wskaźnika zużycia paliwa, którą na zakończenie
potwierdzić naciśnięciem przycisku Q.
01–247
Dopasowanie wersji językowej tekstów

informacyjnych dla kierowcy
Wersje językowe tekstów informacyjnych dla kie-
rowcy można wybrać poprzez funkcję dopasowu-
jącą wyłącznie dla zestawu wskaźników Highline.
dzaj pracy 1 „Szybka transmisja danych” włą-
przycisku Q.
przycisku Q.
01–248
<-1 3->
Wskazówki
1 Na wyświetlaczu pojawi się tylko ostatnia cyfra
pięciocyfrowego oznaczenia kodowego dla aktu-
alnej wersji językowej (np. 1 dla języka niemiec-
kiego).
1 Przy podaniu nieprawidłowej wartości kodu, fun-
kcja dopasowania zostanie zakończona, a wpro-
wadzenie właściwego kodu można przeprowa-
dzić wyłącznie przez ponowne rozpoczęcie re-
alizacji funkcji 10 – „Dopasowanie”.
1 Za pomocą przycisków testera usterek wprowa-
dzić odpowiedni kod skokowo lub bezpośrednio
przez podanie cyfr kodu.
Tabela kodów:
Oznaczenie kodowe Wersja językowa
00001 niemiecka
00002 angielska
00003 francuska
00004 włoska
00005 hiszpańska
00006 portugalska
00008 czeska
01–249
Sposób postępowania przy skokowym wprowa-
dzaniu kodu:
– za pomocą przycisku 1 testera usterek można
przestawiać numer kodu wstecz, a przyciskiem
3 do przodu np. naciśnięcie na 2 realizuje przej-
ście na wersję językową 2 tzn. angielską.
przycisku Q.
przycisku Q.
wskaźników.
Bezpośrednie wprowadzenie kodu:
Podac wartosc dopasowania XXXXX – podać za pomocą przycisków klawiatury te-
stera odpowiednią pełną wartość pięciocyfro-
wego kodu, patrz ⇒ strona 01-249.
01–250
Przykład
W celu wprowadzenia wersji językowej angielskiej
tzn. kodowanie 2 należy podać 00002.
przycisku Q.
przycisku Q.
przycisku Q.
wskaźników.
nia polecenia”.
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX Program diagnostyczny testera usterek V.A.G 1551
znajduje się obecnie w swojej podstawowej funkcji
wyjściowej.
01–251
Złącze interfejs magistrali danych BUS

W samochodach z serwisem typu LongLife od roku
modelowego 2000 zestaw wskaźników tablicy przy-
rządów podłączony jest do magistrali danych BUS
napędu.
Magistrala danych jest również określana jako ma-
gistrala danych CAN.
Poprzez złącze diagnostyczne interfejs J533 magi-
strali danych BUS w zestawie wskaźników tablicy
przyrządów można wymieniać dane między magi-
stralą danych BUS napędu a przewodem diagno-
stycznym (przewód K).
Złącze diagnostyczne interfejs J533 magistrali da-
nych BUS musi zostać zakodowane podczas wy-
miany zestawu wskaźników tablicy przyrządów w
zależności od wyposażenia samochodu.
nych BUS w zestawie wskaźników tablicy przyrzą-
dów posiada własny adres diagnostyczny.
01–252
własnej
1 Prawidłowo działające wszystkie bezpieczniki
zgodnie ze schematami elektrycznymi.
1 podłączyć tester usterek V.A.G 1551 lub tester
systemów samochodowych V.A.G 1552.
1 – Szybka transmisja danych* * Jest pokazywane na zmianę.
Wskazówki
1 Za pomocą przycisku HELP testera usterek, można
uzyskać dodatkowe wskazówki dotyczące jego ob-
sługi.
01–253
1 Dla wersji 1 rodzaju pracy „Szybka transmisja danych”,
można wprowadzić funkcję 00 umożliwiającą „Auto-
matyczny przebieg testujący”. W ten sposób zostaną
odczytane wszystkie komputery sterujące naprawia-
nego samochodu.
sygnalizacyjna w przycisku powinna się świecić;
sja danych”.
Podac slowo adresowe XX – ncisnąć przyciski 1 i 9. Liczbą 19 zostanie wy-
brane słowo adresowe „Gateway”.
19 – Gateway – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
01–254
6N0909901 Gateway K < − > CAN 0001 → 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:

1 Górny wiersz: nr identyfikacyjny komputera
sterującego3,
oznaczenie systemu
(Gateway K < − > CAN)2 ,
nr wersji programowej.
1 Dolny wiersz: nr kodu1,
nr ASO samochodów
Volkswagen.
1
Zależny od magistrali danych BUS i podłączo-
nych komputerów sterujących.
2
nych w zestawie wskaźników tablicy przyrządów
określane jest w diagnozie własnej jako „Gateway”.
wydruk przeglądu wszystkich funkcji realizowa-
nych przez tester usterek.
01–255

sterujących 01-255
usterek 01-257
usterek 01-258
mierzonych 01-270
Wskazówki
1 Nie wybierać dalszych funkcji, które zostały wy-
drukowane po naciśnięciu przycisku HELP.
1 Po poleceniu zakończenia realizacji wybranej
funkcji tester V.A.G 1551 powraca do poniższego
punktu początkowego programu diagnozy:
01–256
Wskazówka
Pokazywana zawartość pamięci usterek nie jest
stała i podlega aktualizacji w momencie rozpoczę-
cia realizacji programu diagnozy własnej lub pod-
czas wprowadzania polecenia wykonania funkcji 05
tzn. „Kasowanie pamięci usterek”.
w tym przycisku).
usterek”.
nie polecenia.
X usterek rozpoznano ! 5 Na wyświetlaczu testera zostanie pokazana liczba
zauważonych usterek.
Zapamiętane usterki zostaną kolejno pokazane na
wyświetlaczu testera i jednocześnie kolejno wydru-
kowane.
– listę wydrukowanych usterek porównać z opi-
sanymi przypadkami w tabeli usterek, patrz ⇒
strona 01-261.
Usterki nie rozpoznano! → 5 W przypadku wystąpienia braku rozpoznania uster-
ki, program diagnozy powraca do swego punktu
wyjściowego po naciśnięciu przycisku →.
01–257
Wybrac wymagana funkcje XX Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się informacja innego
rodzaju, patrz ⇒ instukcja obsługi testera usterek
V.A.G 1551.
– zakończyć wykonywanie diagnozy przez wpro-
wadzenie funkcji 06, patrz ⇒ strona 01-260;
nie przewodu diagnostycznego testera z gniaz-
dem diagnostycznym samochodu.
Wskazówka
Po skasowaniu zawartości pamięci usterek zo-
staje automatycznie pokazana jej zawartość. Je-
żeli pamięć usterek nie może zostać usunięta, na-
leży ponownie ją odczytać oraz usunąć zauważoną
usterkę.
Czynności wstępne
strona 01-257.
1 Usunąć wszystkie usterki.
Po ponownym odczytywaniu zawartości pamięci
usterek:
wadzone zostaje funkcja „Kasowanie pamięci
usterek”.
01–258
05 Kasowanie pamieci usterek – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Oznacza to, że zawartość pamięci usterek została
usunięta.
Wskazówki
Uwaga!
Pamiec usterek nie zostala odczytywana
5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się ten tekst, ozna-
cza to, że przebieg poszczególnych czynności
Szybka transmisja danych → 5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się ten tekst, ozna-
Pamiec usterek nie zostala odczytywana cza to, że przebieg poszczególnych czynności
usterek, usunąć ewentualnie zarejestrowane usterki
w systemie, a następnie skasować zawartość pa-
mięci usterek.
01–259

nia polecenia”.
przycisku Q.
– rozłączyć połączenie przewodu diagnostycz-
nego testera V.A.G 1551 z gniazdem diagno-
stycznym w samochodzie.
01–260
Tabela usterek
Wskazówki
1 Poniżej zostały wyszczególnione wszystkie możliwe do zarejestrowania usterki rozpoznane przez złącze diagnostyczne
interfejs J533 magistrali danych w zestawie wskaźników tablicy przyrządów, które mogą zostać kolejno wydrukowane
za pomocą testera V.A.G 1551 według 5-cyfrowego oznaczenia kodu każdej usterki.
1 Przed wymianą uszkodzonych elementów składowych w diagnozowanym systemie, sprawdzić zgodnie ze schematem
elektrycznym przewody oraz wtyki połączeniowe z tymi częściami, a także odpowiednie połączenia z punktami masy
nadwozia samochodu.
1 Sprawdzić według schematu elektrycznego zablokowanie i prawidłowe osadzenie połączeń wtykowych na płycie prze-
kaźników.
1 Po zakończonej naprawie, zawsze ponownie odczytać zawartość pamięci usterek V.A.G 1551, a następnie skasować
ją.
V.A.G 1551
00778
Czujnik G85 kąta skrętu – nieprawidłowy odbiór Nieprawidłowe działanie – odczytywanie bloku
układu kierowniczego: danych z czujnika G85 systemów podłączonych wartości mierzonych,
– brak komunikacji. kąta skrętu układu kierow- do magistrali danych BUS patrz ⇒ strona 01-270;
niczego poprzez magistra- napędu. – sprawdzanie kodowania
lę danych BUS napędu. złącza diagnostycznego
interfejs magistrali danych
BUS, patrz ⇒ 01-267;
danych do czujnika kąta
skrętu ukł. kierowniczego.
01–261
V.A.G 1551
01044
Nieprawidłowo zakodowany – nieprawidłowo zakodowa- Nieprawidłowe działanie – odczytać pamięć usterek
komputer sterujący. ny komputer sterujący systemów podłączonych wszystkich komputerów
podłączony do napędu do magistrali danych BUS sterujących podłączo-
magistrali danych BUS napędu. nych do magistrali danych
napędu; BUS napędu i w razie
– uszkodzony komputer potrzeby usunąć usterki;
sterujący podłączony do – sprawdzić i w razie potrze-
magistrali danych BUS by skorygować kodowa-
napędu. nie komputerów sterują-
cych;
– w razie potrzeby wymie-
nić komputer sterujący
na nowy.
01–262
V.A.G 1551
01312
Magistrala danych BUS – usterka w przewodach Nieprawidłowe działanie – odczytywanie bloku war-
napędu: danych; systemów podłączonych tości mierzonych,
– uszkodzona. – magistrala danych BUS do magistrali danych BUS patrz ⇒ strona 01-270;
napędu w stanie napędu. – odczytać pamięć usterek
BUS-OFF. wszystkich komputerów
sterujących podłączonych
do magistrali danych
BUS napędu i w razie
– sprawdzić i w razie
potrzeby skorygować
kodowanie komputerów
sterujących;
strali danych napędu.
01–263
V.A.G 1551
01314
silnikiem: danych z komputera steru- systemów podłączonych wartości mierzonych,
– brak komunikacji. jącego silnikiem poprzez do magistrali danych BUS patrz ⇒ strona 01-270;
magistralę danych BUS napędu. – odczytać pamięć usterek
napędu. komputera sterującego
silnikiem i w razie po-
stralę danych napędu
do komp. ster. silnikiem.
01315
Komputer sterujący Nieprawidłowy odbiór Nieprawidłowe działanie – odcztywanie bloku
skrzynią biegów: danych z komputera steru- systemów podłączonych wartości mierzonych,
– brak komunikacji. jącego skrzynią biegów po- do magistrali danych BUS patrz ⇒ strona 01-270;
przez magistralę danych napędu. – sprawdzanie kodowania
BUS, patrz ⇒ str. 01-267;
skrzynią biegów i w razie
tera sterującego skrzynią
biegów.
01–264
V.A.G 1551
01316
hamulcami: danych z komputera ste- systemów podłączonych wartości mierzonych,
– brak komunikacji. rującego systemem ABS do magistrali danych BUS patrz ⇒ strona 01-270;
poprzez magistralę danych napędu. – sprawdzanie kodowania
BUS napędu, patrz ⇒
strona 01-267;
stralę danych do kom-
putera sterującego syste-
mem ABS.
01317
Komputer J285 sterujący
tablicy przyrządów:
– brak komunikacji. – nieprawidłowy odbiór da- Brak lub błędne wskazania – odczytać pamięć usterek
nych z komputera sterują- wskaźników i lampek syg- zestawu wskaźników tabli-
cego zestawem wskaźni- nalizacyjnych. cy przyrządów i w razie
ków tablicy przyrządów potrzeby usunąć usterki;
poprzez magistralę danych – w razie potrzeby wymie-
BUS napędu; nić zestaw wskaźników
– uszkodzony komputer tablicy przyrządów na
sterujący. nowy.
01–265
V.A.G 1551
01321
Komputer J234 sterujący – nieprawidłowy odbiór Nieprawidłowe działanie – odczytywanie bloku
systemem poduszek bez- danych z komputera ste- systemów podłączonych wartości mierzonych,
pieczeństwa: rującego systemem podu- do magistrali danych BUS patrz ⇒ strona 01-270;
– brak komunikacji. szek bezpieczeństwa po- napędu. – sprawdzanie kodowania
przez magistralę danych złącza diagnostycznego
BUS napędu. interfejs magistrali danych
BUS, patrz ⇒ strona
01-267;
systemem poduszek bez-
pieczeństwa i w razie po-
danych do komputera ste-
rującego systemem podu-
szek bezpieczeństwa.
01–266
Przeprowadzanie kodowania złącza diagnostycz-

nego interfejs J533
ślające „Gateway”.
sterującego”.
przycisku Q.
Podac numer kodu XXXXX (0-32000) – podać numer kodu z tabeli kodów.
01–267
Tabela kodów dla samochodów 05.99 2 04.00
Komputery sterujące magistralą Liczba
danych BUS napędu kodowa
Automatyczna skrzynia biegów 00001
Wskazówki
1 Jeżeli w samochodach z systemem ABS-ESP w
pamięci usterek zapisana została usterka „01044
– nieprawidłowo zakodowany komputer steru-
jący”, nie należy brać jej pod uwagę.
1 Komputer sterujący systemem ABS nie powinien
być ponownie kodowany.
1 Problem dotyczy usterki oprogramowania, która
została usunięta od lutego 2000. Komputer steru-
jący systemem ABS nie potrzebuje być już teraz
kodowany.
Tabela kodów dla samochodów od 05.99 2
Automatyczna przekładnia 00001

System przeciwblokujący ABS 00002
Liczby kodowe komputerów sterujących w samo-
chodzie, podłączonych do magistrali danych BUS
napędu muszą zostać zsumowane.
01–268
Wskazówka
Komputer sterujący systemem ABS-ESP może być
kodowany tylko w silniku 2,8 l o kodzie literowym
AMV i w silnikach TDI z rejestratorem jazdy.
Przykład
System przeciwblokujący ABS + automatyczna
skrzynia biegów:
00002 + 00001 = 00003
6N0909901 Gateway K < − > CAN 0001 5 Wskazania na wyświetlaczu testera (przykład):
Kodowanie 00003 WSC 00000 – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
nia polecenia”.
przycisku Q.
Podac slowo adresowe XX Tester usterek znajduje się ponownie w funkcji wyj-
ściowej.
Wskazówka
W celu dekodowania komputera sterującego złącza
diagnostycznego interfejs, musi zostać wyjęta zie-
lona 32-krotna wtyczka z zestawie wskaźników ta-
blicy przyrządów.
01–269
Blok wartości mierzonych jest podzielony na 3

pól dla każdej grupy wskazań można odczytać z
przeglądu grup wskazań, patrz ⇒ strona 01-272.
czyć zapłon i podać słowo adresowe 19 „Gate-
way”.
Wybrac wymagana funkcje XX – ncisnąć kolejno 0 i 8. Liczbą 08 wprowadzona
zostaje funkcja „Odczytywanie bloku wartości
mierzonych”.
przycisku Q.
Numer grupy wskazań 001 jest tylko przykładem
– nacisnąć przyciski 0, 0 oraz 1 w celu wybrania
numeru grupy wskazań 1, a następnie potwier-
dzić wykonanie polecenia naciśnięciem przyci-
sku Q.
01–270
1 2 3 4 (1 do 4 = pola wskazań)
Wskazówka

wskazań

stera ukaże się:
grupę wskazań.
01–271
Przegląd gryp wskazań
Wskazówki
1 W grupach wskazań 125 do 127 wskazywany jest stan funkcji magistrali danych w komputerach sterujących
podłączonych do magistrali danych BUS napędu.
1 Grupa wskazań 127 w samochodzie VW Transporter posiada tylko puste pola wskazań, dlatego nie jest
pokazywana w przeglądzie grup wskazań.
1 Pola wskazań komputerów sterujących niepodłączonych do magistrali danych BUS napędu pozostają
puste. W razie potrzeby sprawdzić prawidłowe zakodowanie złącza diagnostycznego interfejs magistrali
danych BUS, patrz ⇒ strona 01-267.
1 Zastosowanie zestawów wskaźników tablicy przyrządów z połączeniem magistrali danych BUS następuje
od roku modelowego 2000 najpierw tylko w samochodach z serwisem typu LongLife (PR.-Nr QG1).
Grupa wskazań 125

mierzonych 125.
xxx xxx xxx xxx
puste1 Patrz ⇒ strona 01–273.
Komputer sterujący systemem ABS. ABS 1
Komputer sterujący automatyczną skrzynią biegów. Skrzynia biegów 1
Komputer sterujący silnikiem. Silnik 1
1
01–272
wskazań
1 Komputer sterujący silnikiem. Silnik 1 – sprawny. Jeżeli odbiór danych nie jest
Prawidłowy odbiór danych z kompu- prawidłowy:
tera sterującego silnikiem poprzez – sprawdzić według schematu ele-
magistralę danych BUS napędu. ktrycznego i w razie potrzeby
Silnik 0 – niesprawny. skorygować kodowanie złącza dia-
Nieprawidłowy odbiór danych z kom- gnostycznego interfejs magistra-
putera sterującego silnikiem poprzez li danych, patrz ⇒ strona 01-267;
magistralę danych BUS napędu. – sprawdzić wg schematu elektry-
cznego magistralę danych do
komputera sterującego.
2 Komputer sterujący automa- Skrzynia biegów 1 – prawidłowa.

tyczną przekładnią. Prawidłowy odbiór danych z kompu-
tera sterującego automatyczną prze-
kładnią poprzez magistralę danych
BUS napędu.
Skrzynia biegów 0 – nieprawidłowa.
Brak odbioru danych z komutera ste-
rującego automatyczną przekładnią
poprzez magistralę danych BUS
napędu.
3 Komputer sterujący systemem ABS 1 – sprawny.

ABS. Prawidłowy odbiór danych z kompu-
tera sterującego systemem ABS
ABS 0 – niesprawny.
sterującego systemem ABS przez
01–273
Grupa wskazań 126

mierzonych 126.
xxx xxx xxx xxx
puste1 Patrz ⇒ strona 01–275.
1
puste
Komputer sterujący poduszką bezpieczeństwa. Poduszka bezp. 1
Czujnik kąta skrętu kierownicy. Kąt skrętu 1
1
01–274
Dodatek techniczny do instrukcji napraw
Transporter 1991 2
Zeszyt Urządzenia elektryczne – dagnoza własna od sierpnia 1998
Wydanie 06.99
do zaznaczenia w przeglądzie zmian

grupa napraw 01 Dodatek nr 1
dotyczy: wszystkich samochodów
Tematyka
Dla diagnozy własnej zestawu wskaźników tablicy przyrządów została uzupełniona tabela usterek.
Uzupełnienie wartości dopasowania podczas wymiany zestawu wskaźników tablicy przyrządów.
Dodatek Zeszyt
Spis treści strona od strony
Komputerowa diagnoza własna zestawu wskaźników tablicy przyrządów 1 01-111

z połączeniem magistrali danych BUS
Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej 1 01-120
Dopasowanie danych dla przeglądów serwisowych w przypadku wymiany 2 –
zestawu wskaźników
wskaźników tablicy przyrządów z połącze-
niem magistrali danych BUS
Odczytywanie pamięci usterek
W tabeli w zeszycie na stronie 01-129 rozszerzono
o następujące wprowadzenie usterki:
Tabela usterek
V.A.G 1551
00534∗∗
Czujnik G8∗ temperatury
oleju
z potencjałem plus; lub zwarcie; przez około 5 sekund lam- tości mierzonych,
– zwarcie z masą; – uszkodzony czujnik G266 pka sygnalizacyjna pozio- patrz ⇒ strona 01-172;
– niedopuszczalna poziomu oleju i tempera- mu oleju. – wyszukiwanie usterek
wartość sygnału. tury. W bloku wartości mierzo- według schematu elektry-
nych wskazywana jest tem- cznego;
peratura oleju wynosząca – w razie potrzeby wymie-
155oC i nieprawidłowy nić czujnik G266 poziomu
poziom oleju. oleju i temperatury na
nowy.
∗
Od modelu rocznika 2000 wymieniony przez czujnik G266 poziomu oleju i temperatury.
∗∗
d1–1

sowych w przypadku wymiany
zestawu wskaźników
Podczas wymiany zestawu wskaźników tablicy
przyrządów muszą zostać wprowadzone do no-
wego zestawu wskaźników następujące wartości:
wowego.
1 Górna wartość graniczna przebytej drogi do naj-
bliższego przeglądu podstawowego.
1 Górna wartość graniczna czasu do najbliższego
przeglądu podstawowego.
zmienionymi (wydłużonymi) okresami przeglądów
wego zestawu wskaźników tablicy przyrządów:
1 Wartość jakości wprowadzonego oleju silniko-
wego.
niki benzynowe).
1 Wartość emisji sadzy (tylko silniki wysokoprę-
żne).
1 Wartość zużycia oleju (tylko silniki wysokoprę-
żne).
– wszystkie te dane należy odczytać z pamięci
komputera sterującego poprzedniego zestawu
wskaźników, przed jego wymontowaniem.
d1–2
Wskazówka
stawu wskaźników, nie jest możliwe odczytanie za-
wartości pamięci jego danych, należy ustalić te
dane szacunkowo na podstawie „Książki przeglą-
dów serwisowych” samochodu.
dzaj pracy 1 – „Szybka transmisja danych”, włą-
czyć zapłon, a następnie wprowadzić słowo ad-
resowe 17 dotyczące zestawu wskaźników ta-
blicy przyrządów.
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć kolejno przyciski 1 i 0. Liczbą 10 wy-
10 - Dopasowanie – potwierdzić wykonanie polecenia naciśnięciem
przycisku Q.
Podac numer kanalu XX – wybierać pojedynczo odpowiedni kanał dopa-
sowania zgodnie z poniższą tablicą i wybór po-
twierdzić przyciskiem Q.
d1–3
Tabela dopasowań

dopasowania kroku



1 Samochody ze stałymi okresami przeglądów
serwisowych (PR-Nr: QGO i PR-Nr: QG2):
Wartość wprowadzana 00001.
1 Samochody z 6-cylindrowym silnikiem wyso-
koprężnym i zmiennymi okresami prze-
glądów serwisowych (PR-Nr: QG1):
i zmiennymi okresami przeglądów serwi-
sowych (PR-Nr: QG1):


wowego.
Wskazówki
1 Podczas dopasowywania sygnalizacji terminów przeglądów muszą zo-
stać dopasowane najpierw kanały 43, 44 i 45, ponieważ wartości z
kanału 40 i 41 nie powinny być większe niż górne wartości kanałów 43
i 44.
d1–4
przebytej drogi i czasu do przeglądu podsta-
wowego podano w „Książce przeglądów serwi-
sowych”, patrz ⇒ „Instrukcja utrzymania stanu
sprawności technicznej” (Instandhaltung genau
genommen).
1 Wprowadzenie wartości dopasowania jakości
zastosowanego oleju silnikowego możliwe jest
tylko przy zestawach wskaźników tablicy przyrzą-
dów ze zmiennymi okresami przeglądów serwi-
sowych. Obowiązujące wartości wprowadzane:
patrz ⇒ „Instrukcja utrzymania stanu sprawności
technicznej” (Instandhaltung genau genommen).
1 Specyfikacja jakości oleju silnikowego:
silniki benzynowe 50300,
silniki wysokoprężne 50600, patrz ⇒ „Instrukcja
utrzymania stanu sprawności technicznej” (In-
standhaltung genau genommen).
1 Wartość dopasowująca musi zostać podana za
pomocą 5-cio miejscowego ciągu cyfr (np.
00030 odpowiada dopasowywanej wartości 30,
czyli przebiegowi 30000 km do następnej ob-
sługi serwisowej).
1 Dla zestawu wskaźników określających przebieg
samochodu w milach, zachować tę samą zasadę
wprowadzania wartości wyłącznie w km, uzy-
skanej z wcześniejszego przeliczenia mil na km
(1 mila odpowiada ok. 1,609 km).
1 Liczba dni w roku wynosi 365 (nie będą uwzględ-
niane lata przestępne).
funkcję dopasowywania.
d1–5
Przykład
z przebiegu podanego w „Książce przeglądów serwiso-
wych” samochodu) została określona wartość przebiegu
6000 km od przeprowadzenia ostatniej obsługi serwiso-
wej, która miała miejsce przed 170 dniami. Silnik samo-
chodu podczas ostatniego przeglądu podstawowego na-
pełniony został olejem silnikowym odpowiednio do spe-
cyfikacji VW 50600.
wane kanały 43, 44, 45 40 i 41, które wymagają podania
następujących wartości:
Kanał 43: Górna wartość graniczna przebytej drogi do
następnego przeglądu podstawowego,
patrz ⇒ wartość dopasowania 50.
Elektronika zestawu wskaźników tablicy przyrządów ob-
licza poprzez na stałe zaprogramowaną operację obli-
czeniową z wartości wprowadzonej maksymalnie dopusz-
czalny odcinek drogi do następnego przeglądu.
Z wartości wprowadzonej 50 uzyskuje się maksymalny
odcinek drogi wynoszący 30 000 km.
Kanał 44: Górna wartość graniczna czasu do następ-
nego przeglądu podstawowego,
(730 x 1 dzień = 730 dni).
Kanał 45: Jakość zastosowanego oleju silnikowego,
(= bardzo dobra).
(60 x 100 km = 6000 km).
d1–6
(170 x 1 dzień = 170 dni).
Kanal 43 Dopasowanie 0 → 5 Wskazanie na wyświetlaczu nowego zestawu
<-1 3-> wskaźników tablicy przyrządów po wprowadzeniu
numeru kanału 43:
określającego przebieg, po którym powinna zostać
wykonana odpowiednia obsługa serwisowa.
Kanal 43 Dopasowanie 30 Q 5 Wskazanie na wyświetlaczu po wprowadzeniu war-

<-1 3-> tości dopasowania 30:
przycisku Q.
przycisku Q.

Wybrac wymagana -funkcje- XX – po dopasowaniu kanału 43 ponownie nacisnąć
d1–7
10 – Dopasowanie
kanałów 44, 45, 40, 41, 47 i 48 w taki sam spo-
sób.
nia polecenia”.
przycisku Q.
Podac -slowo adresowe- XX – wyłączyć zapłon;
d1–8
Dodatek techniczny do instrukcji napraw
Transporter 1991 2
Zeszyt Urządzenia elektryczne – diagnoza własna od sierpnia 1998
Wydanie 06.99
do zaznaczenia w przeglądzie zmian

grupa napraw 01 Dodatek nr 2
dotyczy: samochodów od 05.99 2
Tematyka
Zastosowanie nowego immobilisera w samochodach od 05.99 2.
Uzupełnione wskazówki dotyczące kodowania komputera sterującego dla złącza diagnostycznego interface.
Dodatek Zeszyt
Spis treści strona od strony
Komputerowa diagnoza własna immobilisera, samochody od 05.99 2 1

Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej immobilisera 3
Odczytywanie bloku wartości mierzonych 18
Komputerowe dopasowywanie kluczyków 22
Sposób postępowania w przypadku zgubienia kluczyków zapłonu 28
Sposób postępowania w przypadku wymiany komputera sterującego silnikiem 30
Nastawienia podczas wymiany komputera sterującego immobiliserem 33
(kodowanie komputera sterującego)
Sposób postępowania podczas wymiany komputera sterującego immobiliserem 34
Sposób postępowania w przypadku wystąpienia zakłóceń w pracy immobilisera 35
Złącze interfejs magistrali danych BUS 38 01-196

Kodowanie komputera sterującego 38 01-212
lisera, samochody od 05.99 2
rem.
1 Dopasowany komputer sterujący pracą silnika.
tająca).
Wskazówka
Kluczyki zapłonu immobilisera trzeciej generacji
oznakowane są literą W3. W celu prawidłowego
patrz ⇒ strona 5.
Poprzez funkcję ”Odczytywanie wersji komputera
sterującego” można stwierdzić jak brzmi 14-po-
zycyjny numer identyfikacyjny komputera sterują-
cego immobiliserem, patrz ⇒ strona 5.
się za zestawem wskaźników tablicy przyrządów.
Wyposażony jest w pamięć usterek.
d2–1
Działanie
W immobiliserze trzeciej generacji, w celu zwięk-
szenia zabezpieczenia przeciwkradzieżowego
wprowadzono zasadę tzw „kryptokodu”.
Podczas realizacji zasady „kryptokodu” w kompu-
terze sterującym immobiliserem tworzy w sposób
losowy liczba, która przekazywana jest do krypto-
-transpondera w kluczyku zapłonu.
Każdy transponder dysponuje własnym kodem sta-
łym. Po podaniu zasady obliczania, w transponde-
rze z przekazywanej liczby i kodu stałego obliczana
jest nowa liczba.
Ta nowa liczba „kryptokodu” przesyłana jest po-
nownie do komputera sterującego immobiliserem,
gdzie zostaje ponownie obliczona według tej samej
zasady.
Liczba obliczona ponownie oraz liczba obliczona
na początku według zasady losowej muszą być
z sobą zgodne. Kluczyk zostaje wówczas rozpo-
znany jako uprawniony.
Po rozpoznaniu uprawnionego kluczyka, do kom-
putera sterującego pracą silnika przekazywany
jest kod zmienny.
Kod zmienny wytwarzany jest na nowo w kompu-
terze sterującym pracą silnika w sposób losowy po
każdym rozruchu silnika i zapamiętywany w obu
komputerach sterujących.
d2–2
Jeżeli kod zmienny w komputerze sterującym im-
mobiliserem oraz komputer sterujący pracą silnika
są zgodne, samochód może zostać uruchomiony.
W celu ustalenia przyczyny występowania usterki w
pracy immobilisera, przeprowadzić diagnozę wła-
sną odczytując pamięć usterek za pomocą testera
V.A.G 1551.
Przeprowadzanie komputerowej diagnozy wła-

snej immobilisera
Potrzebne narzędzia specjalne, testery, urządze-
nia pomiarowe i środki pomocnicze
1 Tester usterek V.A.G 1551 lub tester systemów
samochodowych V.A.G 1552 lub
1 System diagnostyczno-pomiarowo-informacyjny
VAS 5051.
1 Przewód diagnostyczny V.A.G 1551/3A
d2–3
Czynności, które należy przeprowadzić w celu usu-
nięcia aktualnych i specyficznych dla danego typu
immobilisera usterek, patrz ⇒ katalog „Podręcznik
techniki serwisowej” (Handbuch Service-Technik).
Jeżeli wystąpią usterki w będących pod kontrolą
czujnikach lub zespołach systemu immobilisera zo-
staną one zapamiętane wraz z opisem rodzaju
uszkodzenia w pamięci usterek komputera steru-
jącego tym systemem.
Jednocześnie mogą zostać zapamiętane najwyżej
cztery usterki.
Usterki typu sporadycznego spowodowane wystę-
powaniem chwilowego błędu w działaniu immobi-
lisera, zostają automatycznie usunięte z pamięci
usterek, jeżeli podczas 50-ciu kolejno przeprowa-
dzonych uruchomień silnika nie pojawi się ta sama
usterka.
Szukanie usterki w działaniu immobilisera należy
rozpocząć od przeprowadzenia diagnozy własnej
w celu odczytania zarejestrowanych tam informacji
za pomocą:
go VAS 5051 lub
Wskazówka
Poniższy opis przeprowadzonych czynności dotyczy tylko
testera V.A.G 1551.
Przedstawione informacje o usterkach prowadzą, po-
przez tabele zawierające wskazówki określające moż-
liwe przyczyny występowania tych usterek, do wyboru
rodzaju czynności naprawczych.
d2–4
1 Sprawdzić prawidłowość wszystkich bezpieczni-
ków zgodnie ze schematami elektrycznymi.
Podłączyć tester usterek z przewodem V.A.G
1551/3 w następujący sposób:
5 – otworzyć pokrywę gniazda diagnostycznego w
dolnej tapicerce kolumny kierownicy;
– podłączyć tester usterek lub tester systemów

Wskazówki
sprawdzić według schematu elektrycznego zasi-
lanie testera V.A.G 1551, patrz ⇒ katalog „Sche-
maty elektryczne, wyszukiwanie usterek elek-
trycznych i umiejscowienie elementów” (Strom-
laufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte).
d2–5
1 Za pomocą przycisku HELP testera usterek,
można uzyskać dodatkowe wskazówki dotyczące
jego obsługi.
ten sposób zostaną odczytane automatycznie
mochodu.
sygnalizacyjna w przycisku powinna się świecić.
sja danych”.
Podac -slowo adresowe- XX – wcisnąć przyciski 2 i 5. Podanie wartości 25
Szybka transmisja danych Q 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:

d2–6
6X0953257A IMMO 0001 → 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
Kodowanie 00001 WSC XXXXX
jako części,
numer wersji.
nr ASO samochodów Volkswagen1 .
1
WVWZZZ70Z1H000054 VWZ1Z0X0264600 → 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
1 Górny wiersz: numer podwozia,
(17-miejscowy, WVW...),
immobilisera
(14-miejscowy: VW...).
Komputer nie odpowiada! POMOC 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
usterek;
d2–7
Szybka transmisja danych POMOC 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
uzyskania funkcji.
strona
sterujących 5
usterek 9
usterek 11
06 – Zakończenie wykonywania polecenia 12
07 – Kodowanie komputera sterującego 33
mierzonych 18
10 – Dopasowanie 22, 30
11 – Procedura Login 22
Wskazówki
gramu diagnozy:
d2–8
Wskazówka
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć przyciski 0 i 2. Liczbą 02 zostaje wy-
02 – Odczytywanie -pamieci usterek- – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
komputera.
wane.
tam zaleceń, patrz ⇒ strona 13.
d2–9
Nie rozpoznano usterki! → 5 Jeżeli nie rozpoznano żadnej usterki, program te-
stera powróci do punktu wyjściowego po naciśnię-
ciu przycisku →.
patrz ⇒ strona 12;
dzie.
d2–10
Wskazówka
rek, należy ponownie wprowadzić funkcję odczyty-
wania zawartości tej pamięci i usunąć usterkę ist-
niejącą nadal w testowanym systemie.
Czynności wstępne
patrz ⇒ strona 9.
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć przyciski 0 i 5. Liczbą 05 wybrana
usterek”.
05 – Kasowanie -pamieci usterek- – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Szybka transmisja danych → 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
-Pamiec usterek- zostala skasowana!
d2–11
Wskazówki


cenia”.
nie polecenia.
Podac -slowo adresowe- XX
1551.
d2–12
Tabela usterek
Uwaga!
Zawsze po przeprowadzeniu naprawy dodatkowo odczytać zawartość pamięci usterek w kompute-
rze sterującym silnikiem i skasować jej zawartość typu „Komputer silnika zablokowany” oraz spraw-
dzić przyczynę ewentualnego występowania innych usterek w układzie silnika i w razie potrzeby
usunąć.
Wskazówki
1 W pamięci usterek zostają zarejestrowane wszystkie usterki statyczne diagnozowanego układu oraz usterki
występujące w nim sporadycznie. Usterka zostaje zapamiętana jako statyczna, jeżeli czas jej trwania wynosi
co najmniej 2 sek.
1 Jeżeli usterka taka nie pojawia się w ciągu 2 minut od rozpoczęcia cyklu jazdy (zapłon włączony na przy-
najmniej 2 sekundy), automatycznie zakwalifikowana zostaje jako sporadyczna. Na wyświetlaczu po prawej
jego stronie ukazuje się wówczas wskazanie /SP.
1 Jeżeli zauważona usterka sporadyczna nie wystąpi podczas kolejnych 50 uruchomień silnika (zapłon włą-
czony na co najmniej 2 sek.) zostaje ona automatycznie skasowana w pamięci usterek.
1 Wszystkie usterki rozpoznane przez komputer J362 sterujący immobiliserem zostają wydrukowane przez
tester V.A.G 1551 w postaci listy z pięciomiejscowym kodem usterki.
1 Przed każdorazową wymianą jakiejkolwiek części układu immobilisera, najpierw sprawdzić przewody i po-
łączenia wtykowe z tą częścią oraz skuteczność połączeń z masą samochodu, zgodnie ze schematem
elektrycznym.
1 Po wykonanej naprawie, zawsze ponownie odczytać za pomocą testera V.A.G 1551 zawartość pamięci
usterek i przeprowadzić jej kasowanie.

d2–13

01128
Cewka D2 czytająca Rozłączona potrójna wtyczka elektryczna – sprawdzić elektryczne połączenie wty-
w komputerze sterującym immobilisera
11 oraz 9. W razie potrzeby wymienić
komputer J362 sterujący immobiliserem
na nowy.
01176
Kluczyk zapłonu.
Za mały sygnał. Uszkodzona cewka czytająca lub przewód – sprawdzić wzrokowo elektryczne połą-
(oporność przejścia lub niepewny styk czenie wtykowe oraz cewkę czytającą
elektryczny). wraz z przewodem. W koniecznym
na nową;
ich działanie, patrz ⇒ strona 22;
zamka zapłonu, lecz nie dopasowany ponownie dopasować elektronicznie
elektronicznie. i sprawdzić ich działanie,
patrz ⇒ strona 22.
d2–14
01312
Magistrala danych BUS
napędu.
Uszkodzona. – usterka w przewodach danych; – odczytywanie bloku wartości mierzo-
– magistrala danych BUS napędu w stanie nych, patrz ⇒ strona 18;
BUS-OFF. – sprawdzić kodowanie komputerów steru-
jących;
– odczytać pamięć usterek wszystkich
komputerów sterujących podłączonych
do magistrali danych BUS napędu i w
razie potrzeby usunąć usterki;
– sprawdzić według schematu elektryczne-
go ciągłość przewodów magistrali
danych napędu.
01314
Brak komunikacji. Nieprawidłowy odbiór z komputera steru- – odczytać pamięć usterek komputera ste-
jącego silnikiem poprzez magistralę rującego silnikiem i w razie potrzeby
danych BUS napędu. usunąć usterki;
– sprawdzić według schematu ele-
ktrycznego magistralę danych napędu
do komputera sterującego silnikiem.
01179
działania, patrz ⇒ strona 22.
d2–15

01202
Zwarcie. Zwarcie między przewodami złącza – sprawdzić połączenie wtykowe i w razie
10-stykowego przy komputerze J362 konieczności usunąć usterkę korzys-
immobilisera, gniazda 7 i 8 (W i K). tając z odpowiednich schematów elek-
trycznych;
ponownie, patrz ⇒ strona 11 oraz 9.
W razie potrzeby wymienić komputer
sterujący J362 na nowy.
01237
dopływ paliwa.
ny zawór odcinający dopływ paliwa. i rozłączyć połączenie wtykowe;
latora, zacisk 30 (zestaw pomocniczych
przewodów przyłączeniowych V.A.G
1594 A).
d2–16
65535
Uszkodzony komputer Zwarcie między przewodami złącza – usunąć usterki według schematu
sterujący immobiliserem. 8-stykowego, gniazda 7 i 8 (W i K). elektrycznego;
– wymienić komputer J362 sterujący
Komputer J362 sterujący immobiliserem immobiliserem na nowy;
d2–17

pól wskazań przedstawiono, patrz ⇒ strona 19.
– nacisnąć przyciski 0 i 8. Liczbą 08 zostaje wpro-
mierzonych”.
08 – Odczytywanie bloku wartosci mierzonych
nie polecenia.
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych POMOC 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
d2–18
Przegląd numerów grup wskazań możliwych do
wybrania
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych XXX → 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
Grupa Pole wskazań na wyświetlaczu

wskazań
001 1 – szybkość przekazywania danych,

2 – cewka czytająca,
3 – stan kluczyka,
4 – kluczyk uprawniony.
002 1 – rozruch silnika dowolny,

2 – komputer sterujący silnikiem odpowiada,
3 – stan kluczyków prawidłowy,
4 – liczba przyuczonych kluczyków,
Wskazówka
Poprzez blok wartości mierzonych wskazywany jest za-
wsze stan immobilisera, który istniał po włączeniu za-
płonu.
Zmiana tego stanu spowodowana usterkami elektrycz-
nymi, występująca po włączeniu zapłonu, wskazywana
jest dopiero po ponownym włączeniu zapłonu i przywo-
łaniu funkcji „Odczytywanie bloku wartości mierzonych”.
d2–19
Przykład zawartości bloku wartości mierzonych
– nacisnąć przyciski 0, 0 i 1 w celu wybrania grupy
wskazań 001 i naciśnięciem przycisku Q po-
twierdzić wykonanie polecenia.
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych 1 → 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
10400 1 1 1

wskazania
10400 1 – szybkość przekazy- 0 – szybkość przeka-

wania danych zywania danych,
w Baudach,
1 2 – cewka czytająca, 0 – błędna,
1 – prawidłowa,
1 3 – stan kluczyka, 0 – uszkodzony,

1 – bez usterek,
1 4 – kluczyk uprawniony. 0 – nie,

1 – tak.
d2–20
Odczytywanie bloku wartosci mierzonych 2 → 5 Wskazanie na wyświetlaczu:
1 1 1 3

wskazania
1 1 – dozwolone urucho- 0 – nie,

mienie silnika, 1 – tak,
1 2 – komputer sterujacy 0 – nie,

silnikiem odpowiada, 1 – tak,
1 3 – prawidłowy stan 0 – nie,

kluczyków, 1 – tak,
3 4 – liczba przyuczonych 0 – minimalna,

kluczyków, 8 – maksymalna.
– naciśnięciem przycisku → zakończona zostaje

funkcja „Odczytywanie bloku wartości mierzo-
nych”.

Wskazówki
1 Jeżeli potrzebne są nowe lub dodatkowe klu-
czyki zapłonu, należy dopasować je do kompu-
tera sterującego immobiliserem.
d2–21
1 Kluczyki immobilisera trzeciej generacji oznako-
wane są wytłoczoną literką W3. W celu pew-
nego rozróżnienia immobilisera zawsze przywo-
łać funkcję „Odczytywanie wersji komputera ste-
rującego”, patrz strona 5.
1 Zwrócić uwagę na sposób postępowania przy
wymianie komputera sterującego immobilise-
rem.
1 Liczba dopasowanych właśnie kluczyków uka-
zana zostaje po wybraniu funkcji dopasowania.
1 Jeżeli dopasowany zostanie tylko jeden kluczyk,
można nim natychmiast uruchomić samochód.
Jeżeli dopasowanych zostanie kilka kluczyków,
samochód można uruchomić natychmiast tylko
ostatnim kluczykiem.
1 Podczas przeprowadzania dopasowywania klu-
czyków zapłonu do komputera sterującego im-
mobiliserem zostaje w nim zapisany także nu-
meru ASO samochodów Volkswagen (Werkstatt-
code z testera V.A.G 1551).
1 Za pomocą przycisku C w testerze V.A.G 1551,
można przerwać przebieg funkcji „Dopasowa-
nie”.
d2–22
ków.
1 Ponownie zostanie włączony zapłon za pomocą
jednego z dopasowanych już kluczyków i pozo-
stanie włączony dłużej niż 1 sekundę (usterka
zostanie zapamiętana).
zapamiętana).
Wskazówka
strona 18.
1 W momencie dopasowywania należy posiadać
wszystkie kluczyki zapłonu, które mają być
uprawnione. Jeżeli brak jest uprzednio dopaso-
wanego (działającego) kluczyka zapłonu, patrz
⇒ sposób postępowania w przypadku zgubie-
nia kluczyków zapłonu, patrz ⇒ strona 28.
1 Musi być określony ukryty kod (zdrapka otrzy-
mana przez właściciela podczas kupna samo-
chodu), patrz ⇒ określenie uktrytego numeru,
strona 28.
– włożyć do wyłącznika zapłonu pasujący mecha-
nicznie kluczyk zapłonu;
d2–23
– podłączyć tester usterek V.A.G 1551, wybrać 1 rodzaj
pracy „Szybka transmisja danych”, włączyć zapłon
i podać słowo adresowe 25 określające „Immobili-
ser”.
Po ukazaniu się na testerze V.A.G 1551 numeru identyfi-
kacyjnego komputera immobilisera:
Wybrac wymagana -funkcje- XX – nacisnąć dwukrotnie 1. Liczbą 11 wybrana zostaje
funkcja „Procedura Login”.

11 – procedura -Login- – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykonanie po-
lecenia.
Procedura -Login- 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:

Podac numer kodu XXXXX – podać ukryty (tajny) numer kodu wstawiając 0 przed
czteroromiejscowy numer (np. 01915);
– naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykonanie po-
lecenia.
Wskazówki
Tester przesyla -slowo adresowe- 25

5 Jeżeli wystąpi tylko krótkotrwałe wskazanie na wyświetla-
czu, to:
1 Tajny numer kodu immobilisera nie został zaakcepto-
wany. Powtórzyć realizowane zadanie.
1 Możliwe są natychmiastowe trzy próby wprowadzania
numeru tajnego kodu. Następne trzy można przepro-
wadzić dopiero po przynajmniej 10 minutach i to pod
warunkiem ciągłego włączenia w tym czasie zapłonu
oraz opuszczenia diagnozy własnej poprzez funkcję
06 „Zakończenie wykonywania polecenia”.
d2–24
nie polecenia.
Dopasowanie 5 Wskazanie na wyświetlaczu:
Podac numer -kanalu- XX – nacisnąć przyciski 0 i 1. Liczbą 01 wybrany zo-
nie polecenia.
Kanal 1 Dopasowanie 2 → 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
stara liczba kluczykow 2 <-1 3-> Górny wiersz tekstu informuje, że w komputerze
d2–25
nie polecenia.
Kanal 1 Dopasowanie 3 Q 5 Wskazanie na wyświetlaczu w przypadku dopaso-
nie polecenia.
Kluczyk w zamku zapłonu jest teraz dopasowany.
Kanal 1 Dopasowanie 3 Q 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
nie polecenia.
cenia”.
Wskazówka
J362 sterującym immobiliserem a nie proces dopa-
sowywania kluczyków.
d2–26
wszystkie kluczyki.
Wskazówki
1 Dopasowywanie kluczyków zostanie przerwane
kich kluczyków możliwe jest dopiero po ponow-
nym wywołaniu funkcji „Procedura Login”.
pamięci usterek”. Jeżeli nie została zarejestro-
wana usterka, należy przyjąć, że przeprowa-
dzone elektroniczne dopasowanie kluczyków
zapłonu jest prawidłowe.
d2–27

meru:
gnozę własną, patrz ⇒ odczytywanie wersji
komputera sterującego, strona 5.
Określenie ukrytego numeru
Jeżeli 4-miejscowy ukryty numer nie jest znany,
zwrócić się do importera o odczytanie ukrytego
numeru potrzebnego do wykonania dopasowania
za pomocą 14-miejscowego numeru identyfikacyj-
nego immobilisera.
Każdemu komputerowi sterującemu immobilise-
d2–28
Wskazówki
1 Na kluczykach zapasowych immobilisera trzeciej
generacji musi istnieć wytłoczona literka W3.
strona 22.
d2–29
Sposób postępowania w przypadku wymiany

komputera sterującego silnikiem
Wskazówki
1 Komputer sterujący silnikiem dopasowany jest
do komputera sterującego immobiliserem. Pod-
czas wymiany którejkolwiek z tych części, musi
nastąpić nowe ich wzajemne dopasowanie.
1 Jeżeli brak jest uprawnionego (dopasowanego)
kluczyka zapłonu przygotować nowe kluczyki i
dopasować je elektronicznie, patrz ⇒ strona 22.
1 Za pomocą przycisku C testera V.A.G 1551 funk-
cja dopasowania może zostać przerwana w do-
wolnym momencie jej realizacji.
czyk zapłonu.
d2–30
– nacisnąć dwukrotnie 1. Liczbą 11 wybrana zo-
nie polecenia.
Procedura -Login- 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
przed czteroromiejscowy numer (np. 01915);
nie polecenia.
Wskazówki
Tester przesyla -slowo adresowe- 25 5 Jeżeli wystąpi tylko krótkotrwałe wskazanie na wy-
świetlaczu, to:
1 Możliwe są tylko trzy natychmiastowe próby
wprowadzania numeru tajnego kodu. Następne
trzy próby wprowadzania można przeprowadzić
dopiero po przynajmniej 10 minutach i to pod
warunkiem istnienia w tym czasie ciągłego włą-
czenia zapłonu oraz opuszczenia diagnozy wła-
snej poprzez funkcję 06 – „Zakończenie wykony-
wania polecenia”.
d2–31
nie polecenia.
Dopasowanie 5 Wskazanie na wyświetlaczu:
Podac numer -kanalu- XX – nacisnąć 2 x przycisk 0. Liczbą 00 wybrany zo-
nie polecenia.
Dopasowanie Q 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:
nie polecenia.
Dopasowanie → 5 Wskazanie na wyświetlaczu testera:

Wskazówka
silnikiem, a odczytana z niego aktualna wartość ko-
dowa zostanie wprowadzona do pamięci immobi-
lisera. Silnik można uruchomić dopiero po dwóch
minutach.
d2–32
W immobiliserach trzeciej generacji komputer ste-
dzy komputerem sterującym silnikiem a kompu-
terem sterującym immobiliserem zostaje automa-
tycznie zapamiętana po rozpoznaniu w komputerze
sterującym immobiliserem.
Wskazówka
1 Szybkość przekazywania danych w Baudach
wskazywana jest w bloku wartości mierzonych
001. Odczytywanie bloku wartości mierzonych,
d2–33
Sposób postępowania podczas wymiany kom-

putera sterującego immobiliserem
Wskazówki
1 W celu uniknięcia zamiany lub błędnych da-
nych, należy określić 14-pozycyjny numer identy-
fikacyjny komputera sterującego immobiliserem
tylko poprzez odczytanie wersji komputera steru-
jącego za pomocą testera usterek V.A.G 1551.
Jeżeli nie jest znany 4-pozycyjny ukryty numer
identyfikacyjny kluczyka, należy uzyskać numer
identyfikacyjny z centrum firmy Volkswagen lub
importera.
1 Do każdego komputera sterującego zabezpie-
czeniem samochodu przed kradzieżą przypo-
rządkowany jest jeden własny ukryty numer.
– jeżeli został ustalony ukryty numer, należy naj-
pierw dopasować kluczyki, patrz ⇒ strona 22;
– po dopasowaniu wszystkich kluczyków, dopa-
sować komputer sterujący silnikiem, patrz ⇒
strona 30.
d2–34
Sposób postępowania w przypadku wystąpie-
nia zakłóceń w pracy immobilisera
serem.
instrukcja napraw.
Rodzaj zakłócenia
02).
d2–35
Możliwe przyczyny
Komputer sterujący immobiliserem nie zezwolił na
pracę komputera sterującego silnikiem.
temu immobilisera, koniecznie odczytać zawar-
tość pamięci usterek komputera sterującego
silnikiem i wykonać kasowanie zapamiętanych
usterek.
Brak zakłóceń w pracy immobilisera (immobiliser
jest sprawny).
d2–36
Rodzaj zakłócenia
WVWZZZ70Z1H000054 VWZ1Z0X0264600 → 5 Przykład wskazania na wyświetlaczu testera:
– pokazany z prawej strony 14-miejscowy numer
identyfikacyjny komputera sterującego immobi-
liserem porównać z numerem na przywieszce
otrzymanej z zestawem kluczyków zapłonu pod-
czas zakupu samochodu lub podczas ewentu-
alnej wymiany tego komputera.
kazaniu odpowiednio wypełnionego formularza ze
wszystkimi danymi ASO samochodów Volkswagen,
danymi samochodu i numerem identyfikacyjnym
komputera sterującego immobiliserem.
d2–37
Złącze interfejs magistrali danych BUS

nych BUS musi zostać zakodowane podczas wy-
miany zestawu wskaźników tablicy przyrządów w
zależności od wyposażenia samochodu.
Wskazówka
zestawu wskaźników tablicy przyrządów musi
w każdym przypadku zostać na nowo zakodowane,
również wtedy, gdy już zapamiętany powinien zo-
stać prawidłowy numer kodu.
Przeprowadzanie kodowania złącza diagnostycz-
nego interfejs J533
– nacisnąć kolejno przyciski 0 i 7. Liczbą 07 zo-
sterującego”.
przycisku Q.

Podac numer kodu XXXXX (0-32000) – podać numer kodu na podstawie tabeli kodów.
d2–38
Automatyczna skrzynia biegów 00001

System poduszek bezpieczeństwa 00004
Liczby kodowe komputerów sterujących w samo-

chodzie, podłączonych do magistrali danych BUS
napędu muszą zostać zsumowane.
Przykład
Poduszka bezpieczeństwa + automatyczna skrzy-
nia biegów:
00004 + 00001 = 00005
6N0909901 Gateway K <-> CAN 0001 5 Wskazania na wyświetlaczu testera (przykład):
Kodowanie 00005 WSC 00000 – naciśnięciem przycisku Q potwierdzić wykona-
nie polecenia.
Wskazówka
1 W samochodach z systemem ABS – ESP w pa-
mięci usterek znajduje się następująca usterka
„01044 – Komputer sterujący nieprawidłowo za-
kodowany”. Usterkę tę należy zignorować.
1 Komputer sterujący systemem ABS nie może zo-
stać ponownie zakodowany.
1 Była to usterka oprogramowania, która została
usunięta od lutego 2000. W dalszym ciągu kom-
putera sterującego systemem ABS nie należy ko-
dować.
d2–39
nia polecenia”.
Tester usterek znajduje się ponownie w funkcji wyj-
ściowej.
d2–40

Zeszyt: Serwis

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Zeszyt: Serwis

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Serwis 3

Zeszyt Urządzenia elektryczne – diagnoza

Serwis. Informacje techniczne

Grupa naprawcza Dodatki techniczne do instrukcji napraw

Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematyczne zapoznawanie

„Instrukcja napraw” jest chroniona prawami autorskimi.

01 Komputerowa diagnoza własna strona

Potrzebne narzędzia specjalne,

Podłączenie testera usterek

Wszystkie funkcje wykonywane dotychczas za po-

Komputerowa diagnoza własna immobi-

Czynności, które należy przeprowadzić w celu usunięcia

Szybka transmisja danych Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:

Uwaga 5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawił się taki tekst,

Zachować dokładnie opisany przebieg wykonywa-

Zakończenie wykonywania polecenia

Wydruk z testera Możliwe przyczyny Sposób usunięcia usterki

Wydruk z testera Możliwe przyczyny Sposób usunięcia usterki

Odczytywanie bloku wartości mierzonych

– pojawia się po naciśnięciu przycisku C.

Grupa wskazań 001

Odczytywanie bloku wartości → 5 Wskazanie na wyświetlaczu:

Pole Oznaczenie Treść na wyświetlaczu Sposób usunięcia usterki

1 Liczba przyuczonych 0 = minimalna – w razie potrzeby odczytać zawartość pamięci

2 Cewka czytająca. 0 = wadliwa,

3 Stan kluczyka zapłonu. 0 = uszkodzony,

4 Uprawnienie kluczyka. 0 = nie,

Grupa wskazań 002

Odczytywanie bloku wartości → 5 Wskazanie na wyświetlaczu:

Pole Oznaczenie Treść na wyświetlaczu Sposób usunięcia usterki

1 Czas przyuczania Czas w sekundach. – w razie potrzeby odczytać zawartość

2 Liczba wymaganych 0 = minimalna

3 Liczba rzeczywista 0 = minimalna

Komputerowe dopasowywanie kluczyków

Tester przesyla slowo adresowe 25

Sposób postępowania w przypadku zgubie-

Sposób postępowania w przypadku wymia-

Szybka transmisja danych POMOC 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:

Nastawienia podczas wymiany komputera

6H0953257 IMMO VWZ3Z0V1509105 V64 → 5 1 Jeżeli komputer sterujący immobiliserem nie

5 – usunąć naklejkę 3 ze zdrapką z przywieszki do

5 – zwrócić klientowi przywieszkę do kluczyków z

Sposób postępowania w przypadku wystą-

Warunki oraz opis czynności

Elementy składowe immobilisera:

Czynności, które należy przeprowadzić w celu usu-

Szybka transmisja danych Q 5 Wskazania na wyświetlaczu testera:

Uwaga 5 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawił się taki tekst,

Zachować dokładnie opisany przebieg wykonywa-

Zakończenie wykonywania polecenia

Wydruk z testera Możliwe przyczyny Sposób usunięcia usterki

Wydruk z testera Możliwe przyczyny Sposób usunięcia usterki

Wydruk z testera Możliwe przyczyny Sposób usunięcia usterki

Odczytywanie bloku wartości mierzonych

Grupa Pole wskazań na wyświetlaczu

001 1 – szybkość przekazywania danych,

002 1 – dozwolone uruchomienie silnika,

Przykład Pole wskazań Możliwość wskazania

10400 1 – szybkość przekazy- 0 – szybkość przeka-

1 2 – cewka czytająca 0 - błędna,

1 3 – stan kluczyka 0 – uszkodzony,

1 4 – kluczyk uprawniony 0 – nie,

Odczytywanie bloku wartosci mierzonych 2 → 5 Wskazania na wyświetlaczu: