Одеський морехідний фаховий коледж морського та

рибопромислового флоту імені Олексія Соляника

Судномеханічне відділення
Спеціальність 271 «Морський та внутрішній водний транспорт»
Спеціалізація 271.01 «Управління судновими технічними системами і
комплексами»
ЗАТВЕРДЖУЮ
Завідувач відділення
________________ О.Тартаковський
(підпис) (прізвище)
Дата «____»__________2024р

ЗАВДАННЯ
на курсовий проект з дисципліни

Курсанту/студенту 431 групи III курсу Дойчеву А.

(ініціали, прізвище)
Тема проекту: « Розрахунок потужності суднової електростанції табличним
методом, вибір генераторних агрегатів»
Вихідні дані__________________________________________________________

I. ЗМІСТ ПОЯСНЮВАЛЬНОЇ ЗАПИСКИ

1. Розрахунок навантаження СЕС у 4-х режимах роботи судна.
2. Вибір потужності та кількості генераторів.
3. Розробка схеми розподілу електроенергії.
4. Опис АРН.
5. Опис АРЧ.
6. Вибір дизельних агрегатів, згідно потужності обраних генераторів.
7. Вибiр АДГ и приводного двигуна.
8. Опис техніки безпеки під час роботи з електроустаткуванням.

II. ПЕРЕЛІК ГРАФІЧНОГО МАТЕРІАЛУ

1. Таблиця навантаження СЕС; 2.Структурна однолінійна електрична схема
генерування та розподілу електроенергії; 3. Функціональна електрична схема
автоматизації суднової електростанції ; 4. Принципова електрична схема одного з
функціональних пристроїв автоматики.

Дата видачі завдання «____»______________ 2024р.

Керівник курсового проекту_______________ А.Ткаченко
Завдання до виконання прийняв «____»______2024р.
Розглянуто на засіданні циклової комісії
Протокол №_____від «_____»_____________ 2024р.
Голова циклової комісії ___________________ О.Поляков

Арк.
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП БЗ
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата
 Завдання на курсовий проект:
1. Визначення потужностi судновоi електростанцii табличним методом,
вибiр генераторних агрегатiв.
2. Вибiр пристроiв стабiлiзацii параметрiв напруги i частоти синхронного
генератора.
3. Опис принциповоi електричноi схеми одного з функцiональних
пристроiв автоматики.
4. Вибiр первинних двигунiв (дизелiв) для приводу генераторiв.
5. Вибiр АДГ и приводного двигателя.
6. Основнi положення з технiки експлуатацii СЕС, охорони
навколишнього середовища, охорони працi та технiки безпеки.
Подпись и дата

Графiчна частина:

1. Структурна однолiнiйна електрична схема генерування та розподiлу

Взам. инв. № дубл.

електроенергi.
2. Принципова електрична схема одного з функцiональних пристроiв
автоматики.
Взам. инв. № подл.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 2
.
 Оглавление

1. Оглавление.
2. Задание на курсовое проектирование.
3. Введение.
4. Краткое описание проектируемой СЭС судна.
5. Выбор рода тока.
6. Выбор напряжения.
7. Составление и расчет таблицы нагрузки электростанции
по режимам работы судна.
8. Выбор количества и мощности генераторов судовой
электростанции.
9. Выбор типа и мощности приводных двигателей ГА.
10.Выбор АДГ и приводного двигателя.
Подпись и дата

11. Описание выбранной электроэнергетической системы судна

(схема распределения электроэнергии).
12. Выбор автоматического регулятора напряжения (АРН)
генератора СЭС, описание принципа его работы.
Взам. инв. № дубл.

13. Выбор автоматического регулятора частоты вращения,

описание принципа его работы.
14. Электробезопасность при обслуживании судовых
электроэнергетических установок.
15.Список использованной литературы
Взам. инв. № подл.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 3
.
 2 . ЗАВДАННЯ НА РОЗРАХУНОК СЕС БМРТ KING KLIP

Мощность (кВт) на валу

Число потребителей

механизма Рм
№ НАИМЕНОВАНИЕ
п/п ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

МЕХАНИЗМЫ М К О
1 Топливный насос 2 4,68
2 Топливоподкачивающий насос 2 2,90
3 Насос подачи топлива 2 1,63
4 Масляный насос ГД 2 32,80
5 Насос охлаждения ГД 2 32,80
6 Компрессор пуск. Воздуха 2 18,90
7 Сепаратор масляный 1 6,39
8 Сепаратор топливный 2 6,39
9 Насос гидравлики ВРШ 2 15,90
10 Н-с питательной воды 2 6,12
11 Гидрофор забортной воды 2 3,60
12 Гидрофор пресной воды 2 3,60
ПАЛУБНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
1 Лебедки подтягивания трала 2 25,50
2 Кабельная леб-ка сетевого зонта 1 10,60
Подпись и дата

3 Грузовая лебедка 3 тонн 2 15,80

4 Грузовая лебедка 5/3 тонн 2 22,20
5 Комбинированная лебедка 10т. 2 30,20
6 Якорно швартовный шпиль 2 19,35
7 Эл. привод рулевой машины 2 15,50
8 Шлюпочная лебедка 2 7,00
9 Швартовный шпиль 2 18,90
ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА
1 Компрессор 1 1 102,80
2 Компрессор 2 2 98,00
Взам. инв. № дубл.

3 Рассольный насос 2 1,35

4 Вентиляторы грузовых трюмов 8 2,52
5 Насос хладоагента 1 2,34
6 Масляный насос 3 2,52
7 Насос охлаждения 3 21,00
РЫБООБРАБАТЫВАЮЩАЯ УСТАНОВКА
1 Транспортеры (приводы, двиг) 13 1,54
2 Шнеки 7 8,37
3 Воздуходувка 5 6,75
4 Насос гидравлики 2 7,65
Взам. инв. № подл.

5 Элеватор 5 1,62
6 Транспортеры 12 2,45
ОБЩЕСУДОВЫЕ НАСОСЫ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
1 Насос пожарный 1 22,50
2 Насос осушительный 1 20,52
3 Технологический насос 1 32,50
4 Нагнетательный вен-тор МКО 2 12,60
5 Вытяжной вентилятор МКО 2 13,68
КАМБУЗ И ПРОВИЗИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1 Камбузная печь 1 15,72
2 Пищеварочный котел 1 27,00
Подпись и дата

3 Электроплита 1 17,55
4 Компрессор провизионки 3 6,60
ПОТРЕБИТЕЛИ 220В
1 Наружное освещение судна 1 22,05
2 Внутреннее освещение судна 1 38,16
3 Электрогрелки 1 72,54

РЕЖИМЫ РАБОТЫ СУДНА:

1.Стоянка с грузовыми операциями.
2.Ходовой режим.
3.Промысловый режим.
Инв .№ подл.

4.Аварийный режим (пожар).

5.Составаить таблицу для АДГ и выбрать генератор и приводной двигатель.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 4
.
 3. Введение

Наиболее важным техническим средством судна является судовая

энергетическая система -(СЭЭС).
Она является многофункциональной системой, поскольку выполняет
несколько функций:
выработку, распределение, передачу и потребление электроэнергии.
Проектирование СЭЭС отличается рядом особенностей и требует
специального подхода, который необходим для формулировки общих
условий, обеспечивающих успешную работу ряда независимых частей при
объединении их в единое целое.
СЭЭС - состоит из ряда подсистем, объединенных общей целью
Подпись и дата

функционирования. Процесс функционирования СЭЭС в значительной

степени имеет вероятностный характер. Это связано в основном со
случайным характером процесса потребления электроэнергии, а также с
влиянием окружающей среды и отказами элементов СЭЭС. Обеспечение
Взам. инв. № дубл.

высоких показателей качества электроэнергии при большом количестве

ответственных потребителей и недетерминированном режиме их работы
требует высокой степени автоматизация СЭЭС.
Успешное проектирование СЭЭС возможно лишь на основе
Взам. инв. № подл.

СИСТЕМНОГО ПОДХОДА. Основной тезис системного подхода -

максимальный учет взаимосвязей разрабатываемой системы с другими
системами, и отдельными подсистемами между собой. Системный подход
требует исследования возможно большего числа вариантов решения задач
проектирования и выбор оптимального варианта системы, который позволит
Подпись и дата

снизить стоимость проектирования и изготовления системы обеспечить ее

эффективную эксплуатацию.
Характер изменения нагрузки, создаваемой судовыми ПЭЭ, является
случайным процессом, подчиняющимся теории вероятности.
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 5
.
 В инженерной практике при расчете нагрузки используют
нетерминированный метод, по которому создаваемую нагрузку определяют
только для наиболее характерных режимов работы судна.
Расчет нагрузки судовой ЭС возможно выполнить двумя различными
способами:
аналитическим;
табличным.
Для выбора того или иного метода расчета нужно располагать
определенным набором данных. Табличный метод выполняют в том случае,
когда разработчик располагает сведениями обо всем комплексе судовых
ПЭЭ, и оформляют в виде таблиц нагрузок СЭС. Однако на начальной
стадии проектирования, когда не определен весь комплекс судовых
Подпись и дата

потребителей и режимы их работы, расчет мощности СЭС целесообразно

производить аналитическим методом. С введением определенной коррекции
этот метод может быть применен для нахождения мощности СЭС судов
различных типов.
Взам. инв. № дубл.
Взам. инв. № подл.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 6
.
 4. Описание проектируемого судна
Валовая вместимость (т) 4407
Чистая вместимость (т) 1322
Дедвейт (т) 1810
Водоизмещение (т) 5720
Длина габаритная (м) 104,50
Длина расчетная (м) 96,40
Ширина габаритная (м) 16,03
Высота борта (м) 10,20
Осадка судна (м) 5,90
Скорость (уз) 16,10
Запасы топлива (т) 1226
Водяной балласт (т) 863
Подпись и дата

Количество палуб 2
Взам. инв. № дубл.
Взам. инв. № подл.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 7
.
 5. Выбор рода тока.
Существует два рода тока: постоянный и переменный. Постоянный ток -
ток, напряжение которого не зависит от времени, а переменный - напряжение
которого зависит от времени. Наибольшее распространение в настоящее
время имеет переменный (периодический) ток, значение которого в
зависимости от времени изменяется по синусоиде с частотой равной 50Гц (50
колебаний в секунду при длительности периода 1/50 = 0, 02 с).
В качестве электродвигателей трехфазного переменного тока наиболее
широко применяют асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором,
реже - асинхронные двигатели с фазным ротором и синхронные двигатели.
Двигатели постоянного тока по сравнению с асинхронными имеют очень
низкую надежность.
Подпись и дата

В настоящее время более рациональна СЭЭС переменного тока с

использованием управляемых полупроводниковых выпрямителей для
регулирования частоты вращения электроприводов постоянного тока. Если
судно является самоходным, то рациональна единая СЭЭС переменного тока.
Взам. инв. № дубл.

Необходимо отметить, что СЭЭС переменного тока по сравнению с

СЭЭС постоянного тока позволяет:
преобразовывать напряжение с помощью трансформаторов;
разделять СЭЭС с помощью трансформаторов на отдельные,
Взам. инв. № подл.

электрически не связанные друг с другом части (например, силовой и

осветительной сети);
получать электроэнергию от береговой сети без преобразователей;
применять более высокое напряжение;
повысить уровень унификации судового
Подпись и дата

электрооборудования с электрооборудованием общепромышленного

назначения.
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 8
.
 6. Выбор напряжения.
Правилами Регистра устанавливается верхний предел напряжения,
равный:
400 в - на зажимах генераторов переменного тока;
380 В - у потребителей (силовых) переменного тока;
230 В — на зажимах генераторов постоянного тока;
220 В — у потребителей постоянного тока;
220 В — в сетях освещения постоянного и переменного тока;
24 В — для переносных ламп (ручных) в помещениях с повышенной
влажностью;
12 В — для переносных ламп (ручных) в особо сырых помещениях.
Электрические машины постоянного и переменного тока в пределах
Подпись и дата

допустимых напряжений имеют массу и габариты, зависящие главным

образом от их мощности и не зависящие от номинального напряжения.
Распределительные устройства на 380 В имеют несколько меньшие
массу и габариты, чем устройства на 220 В, что объясняется возможностью
Взам. инв. № дубл.

использовать в первом случае аппараты на меньший ток.

Применение как можно более высокого напряжения дает ощутимый
выигрыш в массе и стоимости судовой кабельной сети. Поэтому на крупных
судах, где имеются протяженные магистрали с мощными потребителями на
Взам. инв. № подл.

конце, обычно выбирается максимально возможное напряжение, равное 380

В при переменном токе и 220 В — при постоянном.
Однако повышение напряжения связано с увеличением вероятности
поражения людей электрическим током.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 9
.
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
10
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
11
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
12
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
13
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
14
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
15
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
16
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
17
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
18
Арк
 Инв .№ подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата

Змн.
Арк.
.
А. Дойчев
Виконавець
Підпис
Дата
30.01
ОМФК МРФ ЕОС КП
19
Арк
 11. Описание выбранной судовой электроэнергетической
системы (схема распределения электроэнергии).
При проектировании схемы предусматриваем параллельную работу генераторов на
одну систему сборных шин, секционированных с помощью автоматических
выключателей. Деление ГРЩ на секции позволяет поочередно проводить обслуживание
секций при снятом напряжении. На фидеры, отходящие от ГРЩ, ставим автоматические
выключатели.Главные шины ГРЩ имеют секционные включатели Q1— Q3, позволяющие
обеспечить раздельную работу генераторов в случае невозможности параллельной
работы, например из-за неисправности регуляторов частоты вращения первичных
двигателей или системы автоматического регулирования напряжения. Кроме того,
секционные выключатели дают возможность производить ремонт и чистку ГРЩ без
вывода судна из эксплуатации. Для этого потребители судна распределяются так, чтобы
при отключении одной стороны ГРЩ оставшиеся подключенными к другой стороне
Подпись и дата

потребители обеспечивали нормальную эксплуатацию судна. Для сети освещения и

бытовых нужд судна имеются отдельные шины напряжением 220 В, получающие
питание от трансформаторов с соответствующим вторичным напряжением.
Взам. инв. № дубл.
Взам. инв. № подл.

Структурна однолiнiйна електрична схема генерування та розподiлу

електроенергi.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 20
.
 12. Выбор автоматического регулятора напряжения (АРН)
генератора СЭС, описание принципа его работы.
Система автоматического регулирования напряжения (САРН) для судовых
генераторов выбирают в зависимости от тех требований, которые предъявляют к СЭЭС с
учётом условий эксплуатации. Правила Регистра предусматривают следующие
требования стабилизации напряжения: системы стабилизации напряжения (ССН)
генераторов должны поддерживать в установившихся режимах напряжение СГ с
точностью ±2,5% для диапазона нагрузок от холостого хода до номинальной при
изменении cosϕ от 1 до 0,4. В переходных режимах при набросе на СГ 100%
номинального тока и сбросе его или при сбросе 50% номинального тока максимальное
изменение напряжения должно быть не более 20% и восстанавливаться до номинального
значения с точностью ±2,5% за 1,5 с.
Подпись и дата

САРН относится к системам стабилизации. Системы автоматической стабилизации

регулируемой величины могут быть статическими и (или) астатическими по отношению к
внешнему воздействию. Первая обеспечивает установившееся значение регулируемой
величины, зависящее от внешнего воздействия, а вторая – независимое. В САРН
генераторов внешним воздействием является ток статора, который равен току нагрузки.
Взам. инв. № дубл.

Существует два основных принципа автоматического регулирования: по

отклонению регулируемой величины (САР по отклонению), по внешнему воздействию на
регулируемую величину (САР по внешнему воздействию) и комбинированные (САР по
отклонению и по внешнему воздействию). САРН судовых дизельгенераторов в
большинстве случаев являются комбинированными. Такие регуляторы называют
Взам. инв. № подл.

двухимпульсными. По сравнению с одноимпульсными, они обеспечивают более высокую

точность регулирования.
Судовые синхронные генераторы серии МСК имеют комбинированную систему
самовозбуждения выполненную по принципу компаундирования. Она выполняет все
требования Регистра, обладает высокой точностью стабилизации напряжения. Требуемая
Подпись и дата

точность поддержания напряжения обеспечивается совместной работой схемы фазового

компаундирования и корректра напряжения. С помощью корректора напряжения можно
осуществить ручную регулировку напряжения генератора с помощью потенциометров
точной и грубой уставки.
В САРН СГ типа МСК (рис. 2) напряжение поддерживается со статической
Инв .№ подл.

погрешностью регулирования, не превышающей ±1 % при изменении нагрузки от 0 до 100

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 21
.
 %, коэффициента мощности от 0 до 1 и частоты в пределах ± 2,5 % номинального
значения.
Основными элементами системы этой модификации являются: трансформатор
фазового компаундирования ТФК с магнитным шунтом, дроссель отбора L0, блоки
выпрямителей VD1…VD4 и VD5…VD10, корректор напряжения КН, блок управления с
устройством параллельной работы УПР, генератор начального возбуждения G Н.В..
Фазовое компаундирование осуществляется с помощью ТФК. ТФК имеет четыре
трехфазные обмотки: токовую LTA , напряжения LTV, вторичную L2 и обмотку LК питания
КН. Рабочие обмотки дросселя собраны по трехфазной схеме, обмотка управления одна.
Замкнутый контур регулирования по отклонению напряжения построен на базе
корректора напряжения КН и дросселя отбора. Корректор напряжения выполнен на
полупроводниковых элементах, работающих в импульсных режимах, и состоит из
измерительного узла и усилителя.
В измерительном элементе происходит сравнение напряжения генератора с
Подпись и дата

заданным напряжением. В измерительный узел входят трансформатор напряжения TV,

выпрямитель VD20…VD23, стабилитрон VD19, конденсатор С1, резисторы R1, R2, R8, R9
и транзистор VT1. На первичную обмотку трансформатора TV через резистор уставки R14
подается напряжение генератора. Вторичная обмотка этого трансформатора через
Взам. инв. № дубл.

выпрямитель VD20…VD23 подсоединена к резисторам R1 и R2. Активно-емкостный

фильтр ( С1-R8) применен для сглаживания пульсаций выпрямленного напряжения,
которое с выхода фильтра подается через стабилитрон VD19 на вход транзистора VT1.
Когда напряжение на конденсаторе достигнет напряжения пробоя стабилитрона,
стабилитрон пробьется и транзистор VT1 откроется. При этом процесс открытия и
Взам. инв. № подл.

закрытия транзистора происходит в соответствии с двухполупериодной пульсацией

измеряемого напряжения. Если напряжение на стабилитроне VD19 значительно
превышает напряжение его пробоя, то соответственно увеличиваются импульсы тока базы
транзистора VT1, а, следовательно, и импульсы тока в цепи его коллектора.
Таким образом, отклонение напряжения на входе измерительного узла КН от
Подпись и дата

заданного преобразуется в импульсы тока, возрастающие с увеличением отклонения

напряжения.
Усилитель корректора КН состоит из транзисторов VT2,VT3 и VT4, выпрямителей
VD18, VD16, VD17, конденсатора С3 и соответствующих резисторов, включенных в их
цепи. Импульсы выходного тока измерительного узла подаются на конденсатор С3,
который затем разряжается на параллельно включенный резистор R10. К цепи эмиттер-
Инв .№ подл.

база транзистора VT2 приложена разность напряжений, снимаемых с резистора R12 в

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 22
.
 делителе напряжения и с резистора R10. Если на последнем напряжение будет
увеличиваться с ростом тока выхода измерительного узла, то напряжение на базе
транзистора VT2 будет уменьшаться, а ток в цепи его коллектора снижаться.
При снижении или отсутствии сигнала с измерительного узла напряжение на
резисторе R10 станет меньше, чем на резисторе R12 . Это приведет к возрастанию
напряжения на базе транзистора VT2 и соответственно к увеличению тока в цепи
коллектора. Поскольку цепь коллектора транзистора VT2 является одновременно цепью
базы транзистора VT3, то при открытом транзисторе VT2 будет полностью открыт также
и транзистор VT3, т.е. падение напряжения на нем значительно уменьшится и весь ток его
коллектора пойдет через резистор R11. Цепь эмиттер-база транзистора VT4 включена на
постоянное напряжение источника питания усилителя, а коллекторная цепь – на обмотку
управления Lу дросселя отбора LO. Если транзистор VT3 открыт до насыщения, то по его
коллекторной цепи протекает большой ток, а напряжение в цепи эмиттер – коллектор
очень мало. Благодаря относительно большому падению напряжения на выпрямителе
Подпись и дата

VD16, VD17 потенциал базы транзистора VT4 окажется положительным по отношению к

потенциалу его эмиттера, и транзистор VT4 будет закрыт.
При закрытом транзисторе VT3 потенциал базы VT4 меняется на проти-
воположный, транзистор VT4 открывается, и по обмотке управления LУ дросселя отбора
Взам. инв. № дубл.

LO пойдет ток, изменяющий режим его работы. При увеличении тока управления
сопротивление рабочих обмоток дросселя уменьшается, а следовательно, по ним проходит
большая часть тока выходной обмотки ТФК.
В результате увеличение напряжения на входе измерительного узла, начиная с
некоторого значения, равного напряжению пробоя стабилитрона VD19 (эквивалентного в
Взам. инв. № подл.

данном случае установленному значению генератора), вызывает появление в обмотке

управления Lу импульсов напряжения. Длительность их тем больше, чем больше
напряжение на входе измерительного узла отклоняется от напряжения пробоя
стабилитрона.
Напряжение выхода корректора напряжения КН изменяется от нуля до полного
Подпись и дата

значения напряжения источника питания при изменении напряжения на входе

измерительного узла на 1…1,5 % номинального значения. При этом увеличение
напряжения на выходе генератора увеличивает выходной ток корректора, а уменьшение
напряжения будет вызывать уменьшение выходного тока корректора.
Для защиты выходного транзистора VT4 от возможных перенапряжений в обмотке
управления установлены выпрямители VD3 и VD4; первый закорачивает обмотку при
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 23
.
 перенапряжениях в ней, а второй шунтирует транзистор. Блок выпрямителей VD15 входит
в комплект источника питания корректора КН.
Для обеспечения устойчивой работы системы регулирования предусмотрена
отрицательная гибкая обратная связь, состоящая из резистора R5 и конденсатора С2. Для
предотвращения влияния нагрева обмоток измерительного трансформатора TV, резистора
R15 и стабилитрона VD19 на точность регулирования напряжения синхронного
генератора в измерительную цепь корректора КН введен терморезистор R1 с
подстроечным резистором R6.
Сигнал с корректора напряжения поступает на обмотку управления дросселя
отбора. Рабочая обмотка дросселя включена параллельно обмотке возбуждения
генератора. При изменении напряжения на выходе генератора изменяются ток в обмотке
управления дросселя, напряженность магнитного поля в сердечнике дросселя и,
следовательно, его магнитная проницаемость. Это вызовет изменение индуктивного
сопротивления рабочих обмоток и тока в обмотке возбуждения генератора. При работе
Подпись и дата

дросселя на спадающем участке характеристики m = F(Н) обеспечивается нужная зависи-

мость между напряжением на выходе генератора и током возбуждения для стабилизации
напряжения.
Устройство параллельной работы (УПР) обеспечивает распределение реактивных
Взам. инв. № дубл.

мощностей между параллельно работающими генераторами пропорционально их

номинальных мощностей. Сигнал с УПР заводится на корректор напряжения. С помощью
резистора R14 в УПР можно изменить статизм характеристики регулятора. Параллельно
работающие генераторы должны иметь одинаковый статизм. Положение потенциометра
R12 в КН влияет на уставку генератора, потенциометра R16 - на коэффициент обратной
Взам. инв. № подл.

связи, от которого зависит качество переходного процесса в генераторе.

В случае неисправности регулятора напряжения КН можно его отключить
рубильником К1. В этом случае остается только разомкнутый контур регулирования по
возмущению, выполненный на базе ТФК.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 24
.
Подпись и дата
Взам. инв. № дубл.
Взам. инв. № подл.
Подпись и дата

Структурна схема САРН СГ типу МСК

Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 25
.
 13. Выбор автоматического регулятора частоты
вращения, описание принципа его работы.

Использование Автоматического регулятора частоты повышает качество

судовой электроэнергии, делая частоту f более стабильной, и улучшает
надежность работы СЭЭС. Правила морского Регистра, предъявляет
следующие требования к частоте вращения приводных двигателей ГА:
-Длительное отклонение частоты вращения дизеля снабженного
автоматическим регулятором частоты вращения при изменении нагрузки от
0 до Рн не должно превышать ± 5% от Nном.
-При кратковременных сбросах, набросках нагрузки частота вращения
Подпись и дата

может изменяться не более чем на ± 10% от fн номинальной.

-Восстановление частоты вращения не более 5 сек.
Устойчивая параллельная работа ГА-генераторного агрегата достигается
только при одинаковом наклоне скоростных характеристик приводных
Взам. инв. № дубл.

двигателей ПД1 и ПД2.

Для обеспечения равномерного распределения активных нагрузок при

параллельной работе, ГА должны иметь регуляторы скорости,
Взам. инв. № подл.

обеспечивающие необходимую степень неравномерности.

Правила Регистра также требуют, чтобы АРЧ предусматривали
возможность дистанционного регулирования скорости в пределах 10% от
fном.
Подпись и дата

Подрегулировка оборотов, позволяет сохранить постоянной частоту

судовой сети и перераспределить в определенном интервале нагрузку между
генераторами.
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 26
.
 Двух-импульсный АРЧ (рис.1) обладает высокой точностью и
быстродействием и состоит из:
датчика частоты ДЧ,
датчика активного тока ДТ,
магнитного усилителя А
электромагнита YA.
Датчик частоты представляет собой двухполупериодный выпрямитель-
демодулятор, в диагональ которого включен выход частотного индуктивно-
емкостного фильтра LI—Cl—L2—С2— L3. При резонансной частоте (50 Гц)
выходное напряжение фильтра Uf находится в квадратуре с опорными
напряжениями U1 и U2 трансформатора Т2. При отклонении частоты от
резонансной выходное напряжение Uf изменяет свою начальную фазу.
Подпись и дата

Выходные напряжения ДЧ датчика частоты равны U3= U1 + Uf и

U4 = U2—Uf, поэтому выходной сигнал ДЧ пропорционален отклонению

частоты от номинальной, а его полярность определяется направлением этого
Взам. инв. № дубл.

отклонения. При понижении частоты обмотки управления 9—10 и 11—12

подмагнитят ДМУ-дросельный магнитный усилитель, сработает
электромагнит YA и откроет золотник гидроусилителя, который сместит
топливную рейку до полной компенсации отклонения частоты от
Взам. инв. № подл.

номинальной. При этом подмагничивание ДМУ прекратится, YA потеряет

питание и гидроусилитель прекратит работу.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 27
.
 Датчик активного тока. В цепь дополнительно включена отрицательная
обратная связь от поворотного трансформатора - TR, связанного
кинематически с гидроусилителем. В установившемся режиме напряжение
TR уравновешивает выходное напряжение ДТ. При набросе активной
нагрузки обмотки управления 5—6 и 7—8 подмагничивают ДМУ-дросель
магнитного усилителя, и гидроусилитель переместит топливную рейку в
положение, соответствующее новой нагрузке, после чего поворотный
трансформатор TR своим напряжением скомпенсирует сигнал ДТ.
ДМУ АРЧ имеет дополнительную обмотку смещения 13—14 и обмотку
положительной обратной связи по току нагрузки 15—16.
Двух-импульсный электрический АРЧ по сравнению с
электромеханическим повышает качество процесса регулирования частоты и
Подпись и дата

устойчивость распределения активных нагрузок.

Взам. инв. № дубл.
Взам. инв. № подл.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 28
.
Подпись и дата
Взам. инв. № дубл.

Рис.1. Схема двух импульсного электрического АРЧ

Взам. инв. № подл.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 29
.
 14. Электробезопасность при обслуживании судовых
электроэнергетических установок.

Вопросам электробезопасности на современных судах, имеющих широкую сеть

электрифицированных механизмов, средств электрической автоматики контроля,
сигнализации, измерения и защиты в условиях высокой влажности, тесноты судовых
помещений и наличия металлических конструкций, придается первостепенное значение.
Эксплуатация судовых электротехнических устройств и систем объединяет
комплекс работ по вахтенному и техническому обслуживанию, которые требуют от
обслуживающего персонала глубоких профессиональных и технических знаний,
выполнения правил безопасности при эксплуатации судовых установок, что в конечном
итоге является самым главным по предупреждению травматизма на судах.
В процессе эксплуатации судового электрооборудования не исключается
Подпись и дата

возможность повреждения изоляции электроустановок, заземляющих устройств,

нарушения различного вида блокировок и других технических неисправностей, в
результате которых обслуживающий персонал подвергается опасности воздействия
электрического напряжения. К обслуживанию судового электрооборудования
допускаются работники не моложе 18 лет, годные по состоянию здоровья, имеющие
Взам. инв. № дубл.

специальное электротехническое образование и навыки самостоятельной работы на

данных электротехнических установках.
Обслуживание электрооборудования, выполняемое судовым электротехническим
персоналом в процессе текущей эксплуатации, разделяется по степени опасности и
необходимым мерам защиты на три категории: при полном снятии напряжения, при ча-
Взам. инв. № подл.

стичном снятии напряжения и без снятия напряжения.

Работы, выполняемые при полном снятии напряжения, проводятся на
обесточенных участках или электроустановках, па которые исключается подача
напряжения от другого электрооборудования, находящегося под напряжением. К работам
этой категории относятся все профилактические мероприятия, необходимый ремонт
Подпись и дата

кнопок, магнитных пускателей, реостатов, автоматических; воздушных выключателей и

смена плавких вставок на различные величины токов.
Работы, выполняемые при частичном снятии напряжения, проводятся на
обесточенном участке, но соседние участки находятся под напряжением. Для исключения
соприкосновения людей с участками, находящимися под напряжением, принимаются
технические и организационные меры: ограждение рабочих мест, наложение переносных
Инв .№ подл.

заземлений, вывешивание плаката «Работать здесь».

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 30
.
 Для предотвращения подачи напряжения к месту работы на включающих
аппаратах устанавливаются механические замки, изолирующие прокладки между
контактами, и снимаются предохранители. На рукоятках коммутационной аппаратуры,
при помощи которой может быть подано напряжение к месту работы, вывешивается
табличка «Не включать—работают люди». Вывешивание плакатов производится лицом,
занимающимся отключением установки и подготовкой места работ. Он проверяет
отсутствие напряжения.
Работы, выполняемые без снятия напряжения, проводятся в аварийных случаях, в
виде исключения на установках до 500 В судовым квалифицированным и опытным
электротехническим персоналом под непосредственным руководством электромеханика.
Допускается под напряжением установка перемычек для шунтирования неисправных
приборов, рубильников, выключателей, шунтирующих разъединителей, подтягивание гаек
и болтов на выводах распределительных устройств. Работающий под напряжением
должен быть в головном уборе и в одежде с рукавами, застегнутыми у кистей рук,
Подпись и дата

работать в диэлектрических перчатках и стоять на диэлектрическом коврике или быть в

диэлектрических калошах, пользоваться электромонтажным инструментом с изолиро-
ванными рукоятками, при этом не касаться других токоведущих частей, переборок и лиц,
стоящих рядом на изолированной палубе, а также не применять для работы ножовки,
Взам. инв. № дубл.

напильники и металлические мерительные инструменты.

В порядке текущей эксплуатации судовому электротехническому персоналу
разрешается без снятия напряжения производить обтирку и чистку корпусов
электрических машин и оборудования, смазку подшипников, смену электрических ламп и
перегоревших плавких вставок на величину тока до 15А с обязательным, применением
Взам. инв. № подл.

изолирующих клещей, стоя на изолирующем коврике в защитных очках.

Все работы, выполненные в порядке текущей эксплуатации, записывают в
электротехническом формуляре с указанием содержания и места их проведения и
фамилии исполнителя. Журнал ежедневно проверяет электромеханик.
Электромонтажные работы и смену ламп на высоте проводят с обязательным их
Подпись и дата

отключением и при снятых предохранителях. Работы, выполняемые на высоте более 5 м

над поверхностью палубы, считаются верхолазными. Их проводят с разрешения элект-
ромеханика или старшего механика. С работающим на высоту перед началом работы
проводят специальный инструктаж, выдают ему испытанный монтерский
предохранительный пояс и страхующий канат. На предохранительном поясе должен
стоять номер и дата очередного испытания, которое проводится через каждые 6 мес. при
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 31
.
 статической нагрузке 225 кг в течение 5 мин. Предохранительный пояс регистрируется в
журнале учета и хранения средств защиты.
Ответственные оперативные переключения производятся по устному или
телефонному распоряжению командного состава судна с последующим оформлением в
вахтенном электротехническом журнале.
Наиболее ответственным мероприятием с точки зрения пожарной безопасности
считается промывка электрических машин и оборудования бензином или керосином. Для
этого используются тампоны, кисти или струйные шприцы. Рукоятки и обоймы кистей
выполняются из материалов, не вызывающих искрообразования. На месте протирки или
промывки машины устанавливают поддон емкостью не менее 3 л. При протирке запас
бензина на рабочем месте не должен превышать 0,25 л, а при промывке — 2л. Емкости
под бензин должны быть из латуни, алюминия или пластмасс с хорошо закрывающимися
крышками.
Место промывки ограждают, устанавливают противопожарное оборудование,
Подпись и дата

вывешивают плакаты предупреждения и включают все виды вентиляции. Обтирочный

материал после использования убирают в металлический ящик, закрывающийся крышкой.
Для обеспечения безопасности работ на судне эксплуатируемое
электрооборудование надежно соединяют с корпусом судна. Переносный
Взам. инв. № дубл.

электроинструмент н переносные лампы подключают к сети переменного тока через

разделяющие трансформаторы и соединяют с корпусом судна третьей жилой питающего
кабеля. Сечение провода защитного заземления устанавливается равным сечению
токопроводящей жилы кабеля до 16 мм2 включительно, но не менее 50% сечения
токоведущих проводов, если сечение их более 16 мм2. Однако применение защитного
Взам. инв. № подл.

заземляющего провода сечением свыше 70 мм2 считается нецелесообразным.

Минимально допустимое сечение заземляющего медного провода устанавливается
не менее 4 мм2 для силовых установок и не менее 2,5 мм2 для установочной арматуры и
сетей освещения. В аппаратуре связи, сигнализации и теплового контроля сечение
заземляющего провода выбирается не мопсе 1,5 мм2. Установка предохранителей в
Подпись и дата

проводах заземления не допускается. Для создания надежного контакта между

оборудованием и заземляющим проводом используются болтовые соединения при
тщательной зачистке и лужении соприкасающихся поверхностей.
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 32
.
 15. Список использованной литературы
1. «Справочник судового механика» под ред. Грицая Л.Л., том 2, 1974г.
2. «Правила классификации и постройки морских судов» Морской Регистр.
3. «Судовые электрические станции и сети, их эксплуатация» Сухарев Е.М., 1985г., М.
Судостроение.
4. «Справочник судового электрика» под ред. Китаенко И.Н., том 1,2, 1982г.
5. «Судовые электрические станции и сети» Лейкин В.С., М. Транспорт, 1982г,
6. «Электрооборудование промысловых судов». Фесенко В.И. 1983г.
7. «Судовые электрические системы». Яковлев Р.С., 1982г.
8. «Электроэнергетические системы морских судов». Сергиенко Л.И.М.
Транспорт.1991г.
9. Правила технической эксплуатации морских и речных судов Украины. Раздел
«Электрооборудование». КНДЗ 31.2.002.07-96
Подпись и дата

10. «Судовые электрические станции, сети и их эксплуатация», Л. Судостроение, 1986г.

11. «Судовой механик». Под редакцией Фока А.А. Справочник. Том 3 – Одесса:
Феникс., 2016 г.
Взам. инв. № дубл.
Взам. инв. № подл.
Подпись и дата
Инв .№ подл.

Арк
А. Дойчев 30.01 ОМФК МРФ ЕОС КП
Змн. Арк. Виконавець Підпис Дата 33
.