09-Jan-24

09-Jan-24

Company
Company
NỘI DUNG
LOGO
LOGO

s*Khái niệm
Khái niệm
Các điều
Các điều kiện
kiện bảo
bảo hiểm
hiểm thân
thân tàu
tàu biển
biển
s*Hiểm họa được bảo hiểm và hiểm họa
Hiểm họa được bảo hiểm và hiểm họa loại
loại trừ
trừ
s*Hiệu lực
Hiệu lực của
của hợp
hợp đồngđồng bảo
bảo hiểm
hiểm thân
thân tàu
tàu định
định
hạn
hạn
s*Các điều
Các điều khoản
khoản liên
liên quan
quan đến
đến bồi
bồi thường
thường
BẢO HIỂM THÂN TÀU s*Bảo hiểm
Bảo hiểm thân
thân tàu
tàu tại
tại Việt
Việt Nam
Nam

MSC. Bùi
MSC. Bùi Thị
Thị Bích
Bích Liên
Liên

2
2 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

1.
1. Khái
Khai niệm
niém 1.2.
1.2. Khái
Khai niệm
niém
1.1. Sự
1.1. Sự cần
cần thiết
thiết phải
phải bảo
bảo hiểm
hiểm thân
thân tàu
tàu
-- Tau có
Tàu có trọng
trọng tải tải và
và dung
dung tích
tích lớn,lớn, thời
thời gian
gian hoạt
hoạt động
động kéokéo
đài, dễ
dài, dê bị
bị ảnh
ảnh hưởng
hưởng bởi bởi thiên
thiên tai,
tai, tai
tai nạn
nạn bất
bât ngờ
ngờ trên
trên biển
biên -- Bảo
Bảo hiểm
hiểm thân
thân tàutàu là
là bảo
bảo hiểm
hiểm những
những rủirủi ro
ro
-- TrịTri giá
gia của
cua vỏvo tàutau rất
rat lớn
lon nên
nén cáccac chủ chu tàu
tau thường
thường đứng
đứng trước
trước tổn
tổn thất
thất xảy
xảy rara đối
đối với
với vỏvỏ tàu,
tàu, máy
máy móc
móc thiết
thiết
những nguy
những nguy cơ cơ lớn
lớn bị
bị trên
trên tàu,
tàu, một
một phần
phần trách
trách nhiệm
nhiệm củacủa chủ
chủ
-- _ Ngày
Ngày nay nay các
các concon tàutàu được
được trang
trang bị bị rất
rất hiện
hiện đại
đại =>
= khókhó khắc
khắc tàu
tàu do
do rủi
rủi ro
ro đâm
dam va va vavà những chi phi
nhitng chi phí chủ
chu
phục được
phục được các các sự sự cốcô trên
trên biển
biển => => khảkhả năng
năng rủirủi ro
ro bị
bị dừng
dừng tàu
tàu có
có thể
thể bịbị thiệt
thiệt hại
hại trong
trong quá
quá trình
trình kinh
kinh
hành trình
hành trình làlà rất
rât lớn
lớn =>=> tổn
tôn thất
thât lớnlớn doanh
doanh
-- Nguy
Nguy cơ cơ thuỷ
thuỷ thủ thủ đoàn
đoàn có có hành
hành vi vị ácác ýý
-- __ Hoạt
Hoạt động
động của của concon tàutàu trên
trên biển
biên trongtrong quáquá trình
trình khai
khai thác
thác rất
rât
dê gây
dễ gây tổntôn thất
thât chocho người
người khác khác và và chủ
chủ tàu
tàu phải
phải chịu
chịu trách
trách
nhiệm đối
nhiệm đôi với
với những
những tổn tôn thất
thât đó.
đó.

3
3 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 4
4 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

1
 09-Jan-24
09-Jan-24

2. Các
2. Cac điều
diéu kiện
kién bảo
bao hiểm
hiém thân
than tàu
tau
“> Bảo
 Bao hiểm
hiém thờithoi hạn
han thân
than tàu-
tau- Time
Time Hull
Hull Insurance:
Insurance: là la việc
viéc bảo
bao “+ Bảo
 Bao hiểmhiém rủi rui ro ro người
ngudi đóng dong tàu- tau- Builder’s
Builder’s Risks Risks Insurance:
Insurance:
hiểm thân
hiểm thân tàutàu trong
trong mộtmột thời
thời hạn
hạn nhất
nhất định,
định, thường
thường là là 12
12 tháng
tháng người mua
người mua bảobảo hiểm
hiểm là là những
những ngườingười đóng
đóng tàu,tàu, bảo
bảo hiểm
hiểm cho
cho con
con tàu
tàu
từ lúc
từ lúc bắt
bắt đầu
đầu đóng
đóng cho cho đếnđến khikhi giao
giao xong,
xong, khôngkhông chỉ chỉ bảo
bảo hiểm
hiểm vậtvật
hoặc ít
hoặc ít hơn
hơn và và phải
phải được
được ghi ghi rõ
rõ trong
trong hợphợp đồng.
đồng. Thời
Thời hạnhạn bắtbắt
chat thân
chất thân tàu
tàu màmà còncòn bảobảo hiểm
hiểm chocho những
những vấnvấn đề đề khác
khác như:như: bảo
bảo hiểm
hiểm
đầu và
đầu và kết
kết thúc
thúc cũng
cũng phải
phải quy
quy định
định cụcụ thể.
thé.
gián
gián đoạn
đoạn sảnsản xuất,
xuất, bảobảo hiểmhiểm lãi lãi dự
dự tính,
tính, bảobảo hiểm
hiểm cho cho công
công nhân
nhân
“+ Bảo
 Bao hiểm
hiém chi chi phí
phi thân
than tàu-
tau- Hull
Hull Disbursement
Disbursement Insurance:
Insurance: là là đóng tàu,
đóng tàu, bảo
bảo hiểm
hiểm tiếng
tiếng ồn… ổn...
loại hình
loại hình bảobảo hiểm
hiểm các các chi
chỉ phí
phí của
của một
một concon tàu
tàu trong
trong mộtmột hành
hành
s* Bảo
 Bảo hiểm
hiểm rủi rủi roro sửa
sửa chữachữa tàu-tàu- Repairing
Repairing Risks Risks Insurance:
Insurance: ngườingười
trình: trang
trình: trang thiết
thiết bị,
bị, vật
vật phẩm
phẩm cung
cung ứng,
ứng, tiền
tiền lương
lương ứngứng trước
trước
mua bảo
mua bảo hiểm
hiểm là là chủ
chủ tàu tàu đểđể bảo
bảo hiểm
hiểm chocho những
những rủi rủi ro
ro phát
phát sinh
sinh
cho sỹ
cho sỹ quan
quan thuỷ
thuỷ thủ.
thủ. trong qúa
trong qúa trình
trình sửasửa chữa
chữa tàu tàu màmà những
những rủirủi ro
ro này
này lại
lại không
không đượcđược bảo
bảo
“ Bảo
 Bao hiểmhiểm chuyến-
chuyén- VoyageVoyage insurance:
insurance: là 14 bảo
bao hiểm
hiém con con tàutau hiểm trong
hiểm trong hợphợp đồng
đông bảo bảo hiểm
hiêm thời
thời hạn
hạn thân
thân tàu
tau
trong một
trong một hành
hành trình
trình từtừ một
một cảng
cảng này
này đến
đến một
một cảng
cảng khác
khác (at(at and
and s* Bảo
 Bảo hiểm
hiểm rủi rủi roro người
người sửa sửa chữa
chữa tàu-tàu- Repairer’s
Repairer’s Risks Risks Insurance:
Insurance:
from) hoặc
from) hoặc bảobảo hiểm
hiểm cho cho một
một chuyến
chuyến khứkhứ hồihồi (round
(round trip)=>
trip)=> sử sử người mua
người mua bảo bảo hiểm
hiểm là là người
người sửa sửa chữa
chữa tàutàu đểđể bảo
bảo hiểm
hiểm chocho những
những
dụng để
dụng để bảo
bảo hiểm
hiểm chocho tàu
tàu đóng
đóng mới
mới đểđể XK
XK hoặc
hoặc tàutàu đi
đi sửa
sửa chữa
chữa thiệt bị
thiết bị bị
bị tổn
tôn thất
thât
hoặc bán
hoặc bán tàutàu “+ Bảo
 Bao hiểm
hiém chi chi phí
phi sửasira chữa
chira tàu-
tau- Repairing
Repairing Expenses
Expenses Insurance:
Insurance:
bảo hiểm
bảo hiểm chocho cáccác chi
chi phí phát sinh
phí phát sinh trong quá trình
trong quá trình sửa
sửa chữa
chữa tàu
tàu
5 6

3. Trách
3. Trách nhiệm
nhiệm của
của người
người bảo
bảo hiểm
hiểm
thân
thân tàu
tàu
3.1. Các
3.1. Các điều
điều kiện
kiện bảobảo hiểm
hiểm $*ITC 1995
ITC 1995 chỉchỉ đưađưa rara các
các quyquy định
định chung
chung về về bảo
bảo hiểm
hiểm
thân
thân tàu
tàu chứ
chứ không
không đề đề cậpcập cụ cụ thể
thể đến
đến cáccác điều
điều kiện
kiện
--_ Trách
Trách nhiệm
nhiệm của của người
người bảobảo hiểm
hiểm thân
thân tàutàu được
được quyquy bảo
bảo hiểm,
hiểm, cáccác công
công tyty bảobảo hiểm
hiểm phải phải căn
căn cứ cứ vào
vào nộinội
định trong các điều kiện bảo hiểm thân
định trong các điều kiện bảo hiểm than tau (Institute tàu (Institute dung
dung củacủa ITC
ITC để để đưa
đưa ra ra một
một số số điều
điều kiện
kiện bảobảo hiểm
hiểm
Time
Time Clauses-
Clauses- ITC)ITC) của
của nước
nước Anh.
Anh. thân
thân tàu
tàu để
để các
các chủ
chủ tàu
tàu có có thể
thể lựa
lựa chọn
chọn khikhi đi
đi mua
mua bảobảo
hiểm:
hiểm:
-- ITC
ITC đầu
đầu tiên
tiên rara đời
đời năm
năm 1888,
1888, đã đã trải
trải qua
qua 33 lần
lần sửa
sửa
" Điều
Điều kiện
kiện 1:1: TLO-
TLO- Total
Total LossLoss Only:
Only: điều
điều kiện
kiện chỉ
chỉ bảo
bảo
đổi
đổi bổ
bổ sung:
sung: ITCITC 1970,
1970, ITCITC 1983
1983 vàva ITC
ITC 1995
1995 hiểm
hiểm tổn
tốn thất
thất toàn
toàn bộ bộ
-- Việt
Viét Nam
Nam không
khéng có co quy
quy định
dinh vềvé các
cdc điều
điều kiện
kiện bảo
bảo " Điều
Diéu kiện
kién 2: 2: FOD-
FOD- Free
Free of Damage Absolutely:
of Damage Absolutely: điều diéu
hiểm
hiểm thân
thân tàutàu nhưng
nhưng đã đã cócó văn
văn bản
bản thừa
thừa nhận
nhận việc
việc kiện
kiện loại
loại trừ
trừ tuyệt
tuyệt đối
đối tổn
tổn thất
thất bộ bộ phận
phận
áp
áp dụng
dụng cáccác quy
quy định
định của
của Anh
Anh " Điều
Điều kiện
kiện 3:3: FPA- Free from
FPA- Free from Particular
Particular Average:
Average: điều diéu
kiện
kiện miễn
miễn tổn tốn thất
that riêng
riêng
" Điều
Điều kiện
kiện 4: 4: ITC
ITC —– Institute
Institute TimeTime Clause:
Clause: điềuđiều kiện
kiện
bảo
bảo hiểm
hiểm thời
thời hạn
hạn thân
thân tàutàu
7
7 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 8
8 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

2
 09-Jan-24
09-Jan-24

3.2. Trách
3.2. Trách nhiệm
nhiệm của
của người
người bảo
bảo
I2 thân
hiểm d¡† ri tàu
TT
s*Điều kiện
Điều kién 5:
5: IVC-
IVC- FPA:
FPA: Institute
Institute Voyage
Voyage Clause-
Clause- 3.2.1. Về
3.2.1. Về mặt
mặt rủi
rủi ro
ro tổn
tổn thất
thất
FPA
FPA Absolutely:
Absolutely: điềudiéu kiện
kiện bảo
bảo hiểm
hiểm loại
loại trừ
trừ Các trường
Các trường hợp hợp được
được bảo bảo hiểm:
hiểm:
tuyệt đối
tuyệt đối tổn
tổn thất
thất riêng
riêng về
về chuyến
chuyến Tổn thất
1. Tổn thất toàn
toàn bộ bộ thực
thực tế tế

MP
2. Tổn
Tổn thất
thất toàn
toàn bộ bộ ước
ước tính
tính
“*Diéu kiện
Điều kiện 6:6: Port
Port Risks-
Risks- điều
điều kiện
kiện bảo
bảo hiểm
hiểm rủirủi 3. Chi
Chi phí
phí cứu
cứu nạn
nạn

MỚƠØ ƠI Đ 0
ro
ro ở
ở cảng
cảng Chỉ phí
4. Chi phí khiếu
khiếu nạinại tốtố tụng
tụng và và đề
đề phòng
phòng hạnhạn chế
chế tổn
tổn thất
thất
s*Điều kiện
Điều kién 7:7: Building
Building and
and Construction
Construction Clause-
Clause- 5. Chi
Chi phí
phí trách
trách nhiệm
nhiệm đâm đâm va va
điều
diéu kiện
kién bảo
bao hiểm
hiém xây
xay dựng
dung và va kiến
kién thiết
thiét tàu.
tau. Chi phí
6. Chi phí đóng
đóng gópgóp tổn tổn thất
thất chung
chung
7. Tổn
Tổn thất
thất bộbộ phận
phận. vì vì hành
hành động
động tổn
tổn thất
thất chung
chung được
được
giới
giới hạn
hạn ởở một
một số số bộbộ phận
phận dễ dễ tháo
tháo rời,
rời, dễ
dễ hư
hư hỏng
hỏng

9
9 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Phạm vi trách nhiệm của người bảo hiểm

8.
8. Tổn
Tổn thất
thất riêng,
riêng, tổntổn thất
thất bộbộ phận
phận của
của tàu
tau và
va
máy
máy mócmóc vì
vì cứu
cứu hoảhoả hoặc
hoặc đâm
đâm vava với
với tàu
tàu
khác
khác
9.
9. Tổn
Tổn thất
thất bộ
bộ phậnphận vì vì hành
hành động
động tổn
tổn thất
thất
chung
chung không
không giớigiới hạn
hạn ởở mục
mục (7)
(7)
10.Tổn
10.Tổn thất
thất riêng,
riêng, tổntổn thất
thất bộbộ phận
phận không
không giới
giới rr
Coe imag ale)
a BEEEEHIEEEEEEBIIEEES
hạn
hạn ởở mục
mục (8)
(8)

Ben]
Chi phí đề phòng và hạn chế tổn

-- Điều
Điều kiện
kiện TLO:
TLO: từ
từ 11 đến
đến 33 thất

-- Điều
Điều kiện
kiện FOD:
FOD: từtừ 11 đến
đến 66
ng
giảm nhẹ ô nhiễm
-- Điều
Điều kiện
kiện FPA:
FPA: từ
từ 11 đến
đến 88
E6
m5
-- Điều
Điều kiện
kiện ITC:
ITC: từ
từ 11 đến
đến 10
10
Em
12
12 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

3
 09-Jan-24
09-Jan-24

3.2. Trách
3.2. Trách nhiệm
nhiệm của
của người
người bảo
bảo
4. Hợp
4. Hợp đồng
đồng bảo
bao hiểm
hiểm thân
thân tàu
tàu
hiểm thân
hiểm thân tàu
tàu
3.2.2.
3.2.2. Về Về mặt
mặt không
không gian gian vàvà thời
thời gian
gian
- Hợp
Hợp đồngđồng bảo bảo hiểm
hiểm thờithời hạn:
hạn: bảo
bảo hiểmhiểm bắt bắt đầuđầu có có hiệu
hiệu lực
lực từtừ s*Người bảo
Người bảo hiểm:
hiểm: các các công
công ty ty bảo
bảo hiểm
hiểm
24h
24h của của ngày
ngày ký ký kết
kết đến
đến hết hết 24h
24h của
của ngày
ngày hết hết hiệu
hiệu lực.
lực.
Nếu đến
- Nếu đến hết hết 24h
24h củacủa ngày
ngày hết hết thời
thời hạn
hạn mà mà tàu
tàu chưa
chưa về về đến
đến cảng
cảng “Nguoi được
Người được bảo bảo hiểm:
hiểm: cáccác chủ
chủ tàu/
tàu/ người
người điđi
thì
thì sẽsẽ chờchờ chocho đếnđến khikhi tàu
tàu neoneo đậu
đậu an an toàn
toàn tại
tại một
một cảng cảng nàonào đóđó
thuê tàu khai thác kinh doanh thu cước phí
thuê tàu khai thác kinh doanh thu cước phí
hoặc cảng
hoặc cảng đến đến (chủ
(chủ tàu
tàu phải
phải nộpnộp thêm
thêm phí phí bảo
bảo hiểm
hiểm cho cho thời
thời hạn
hạn
kéo
kéo dài)dài) s*Đối tượng
Đối tượng bảobảo hiểm:
hiểm: vỏ vỏ tàu,
tàu, máy
máy móc
móc trang
trang
Hợp đồng
- Hợp đồng bảo bảo hiểm
hiểm chuyến:
chuyến: hàng hàng ở ở cảng
cảng đến,
đến, bảobảo hiểmhiểm có có hiệu
hiệu
lực
lực từ từ khi
khi tàu
tàu nhổ
nhố neoneo vàvà kết
kết thúc
thúc sau
sau 24h24h khikhi tàu
tàu thảthả neo
neo anan toàn
toàn thiệt bị
thiết bị trên
trên tàu
tàu và
và các
các chi
chi phí
phí khác
khác (không
(không bao
bao
để
để chờchờ dỡ dỡ gôm vật
gồm vật dụng
dụng và và tài
tải sản
sản cá
cá nhân)
nhân)
- Bảo
Bảo hiểm
hiểm TT TT cũng
cũng kếtkết thúc
thúc hiệuhiệu lực
lực khi:
khi:
--_ Tàu
Tàu thay
thay đổiđổi cấp
cấp hạng
hạng hoặchoặc công
công ty ty đăng
đăng kiểm
kiểm
-- Tàu
Tau đi đi chệch
chệch hướng
hướng mà mà không
không có có lýlý do
do chính
chính đáng
đáng
-- Thay
Thay đổi đổi về về chủ
chủ quyền,
quyền, quốc quốc kỳ,
kỳ, quyền
quyền quản quản lý, lý, cho
cho thuê
thuê hoặc
hoặc
bị
bị trưng
trưng dụngdụng
14
14 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

4. Hợp
4. Hợp đồng
đồng bảo
bảo hiểm
hiểm thân
thân tàu
tàu Mức miễn
Mức miễn thường
thường
- Tàu phải đảm bảo an toàn đi biển (đủ khả năng đi biển)
- Giá trị tàu do người được bảo hiểm khai báo nhưng phải phù hợp giá thị Hợp đồng bảo hiểm tàu quy định mức “Mức miễn thường khấu trừ”
trường tại thời điểm bắt đầu bảo hiểm
- Hợp đồng quy định: Điều kiện bảo hiểm chính

Điều kiện bảo hiểm phụ bổ sung

-MMT áp dụng cho tất cả các tổn thất bộ phận
- Thủ tục bảo hiểm: -MMT áp dụng 1 lần cho mỗi sự cố, vì vậy tất cả các tổn thất bộ phận phát
1. Chủ tàu gửi giấy yêu cầu bảo hiểm + Bản sao/chụp các giấy tờ quy định
sinh từ 1 sự cố phải cộng lại rồi mới trừ đi MMT
Chứng thư quốc tịch tàu; Giấy chứng nhận khả năng đi biển (kèm theo
-MMT không áp dụng cho TTTB và cũng không áp dụng cho các chỉ phí đề
các biên bản kiểm tra); Giấy chứng nhận cấp tàu; Giấy chứng nhận

đăng ký tàu phòng hạn chế tổn thất đi kèm với TTTB
2. Bảo hiểm cấp giấy chứng nhận bảo hiểm và thông báo thu phí
(thông thường quy định nộp phí theo kỳ)

15
15 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 16
16 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

4
 09-Jan-24
09-Jan-24

" Chế
Ché độ độ bảo
bảo hiểm
hiểm theotheo mứcmức miễn miễn thường:
thường: Ví dụ minh họa vé MMT

•» Miễn
Miễn thường
thường chung:
chung: áp áp dung
dung chochotat ca các
tất cả các loại
loại tổn
tổn Tàu A mua bảo hiểm thân tàu: STBH = 4.000.000
MMT = 3.000
thất
thât trừ
trừ tổn
tôn thất
thât toàn
toàn bộ bộ vàvà tổn
tôn thất
thât bộbộ phận
phận do do 4 4 rủi
rủi
ro chính
ro chính gây gây ra.ra. Mức
Mức miễnmiễn thường
thường này này tính
tính riêng
riêng Tàu gặp các sự cố như sau:
cho từng
cho từng loạiloại tổn
tổn thất,
thất, theo
theo ITC
ITC 1983
1983 đượcđược quy quy định
định
băng 15%
bằng 15% số số tiên
tiên bảo
bảo hiểm.
hiém. Tai nạn 1 Tai nạn 2 Tai nạn 3 Tai nạn 4

•+ Miễn
Miễn thường
thường do do rủi
rủi ro
ro phụ,
phụ, ẩnan tỳty và
va bất
bat cẩn,
can, theotheo Tàu bị chìm do tai
nạn, mặc dù chủ
ITC 1983
ITC 1983 được
duoc quy quy định
dinh bằngbang 10%10% giá gia trị
tri tổn
tan thất
that Hư hại vỏ tàu Hư hại vỏ tàu Tàu bị chìm tàu đã chỉ 5.000
sau khi
sau khi đãđã trừ
trừ đi
đi miễn
miễn thường
thường chungchung 2.000 10.000 do tai nạn để ngăn chặn
nhưng không
•+ Miễn
Miễn thường
thường do do tàu
tàu vivi phạm
phạm quy quy định
định không
không thôngthông thành công
báo tổn
báo tổn thất,
thất, theo
theo ITC ITC 19831983 được
được quy quy định
định bằngbằng
15% trên
15% trên tổng
tổng số số tổn
tổn thất
thất
ko 7.000 4.000.000 4.500.000
17
17 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 18
18 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Muc 2: TON HAI CUA TAU

Tàu A được bảo hiểm định hạn (1 năm)
Tổn hại của tàu là những hư hại của ban thân con tàu. Tổn hại nay có
GTBH = 10.000.000
thể do các rủi ro gây ra, cũng có thể là hậu quả trực tiếp từ 1 hành động tổn
thất chung STBH = 5.000.000

Cần phân biệt tổn hại của tàu với các tổn thất mà chủ tàu phải gánh chịu MMT = 3.000

Ví dụ: - Tàu va đá ngầm nên vỏ tàu bị thủng

Hoặc: Thuyền trưởng quyết định vứt bỏ dây neo để điều động tàu Sự cố thứ nhất Sự cố thứ hai Sự cố thứ
ba
thoát bão bất ngờ Chi phí sửa chữa Chi phí sửa chữa Chi phí sửa chữa
Vỏ tàu thủng và dây neo bị mất là các tổn hại của tàu
tổn hại của tàu tổn hại của tàu tổn hại của tàu

1.000.000 2.000.000 7.000.000

Các tổn hại của tàu sẽ được bồi thường theo chỉ phí sửa chữa hoặc
thay thế, nhưng bị giới hạn bởi STBH cho mỗi tai nạn.

Không bị khấu trừ “mới thay cũ”

19
19 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 20
20 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

5
 09-Jan-24
09-Jan-24

Gia trị
Giá tri bảo
bao hiểm
hiém V
V Phí bảo hiểm

+ Giá
 Giá trị
trị bảo
bảo hiểm
hiểm V: V: bằng
bằng tổng
tổng giá giá trị
trị của
của con con tàu
tàu khi
khi s*Phí bồi
Phí bồi thường
thường cho
cho tổn
tốn thất
thất toàn
toàn bộ
bộ
tham gia
tham gia bảo
bảo hiểm
hiểm: :
“Vỏ tàu, máy
Vỏ tàu, máy tàu,tàu, trang
trang thiết
thiết bịbị của
của tàu
tàu s*Phí bồi
Phí bồi thường
thường cho
cho tổn
tốn thất
thất bộ
bộ phận:
phận: chi
chi phí
phí
" Các
Cac vậtvat phẩm
phẩm cung cung ứngứng cho
cho hành
hành trình
trình của
của tàu
tàu sửa
sửa chữa
chữa tạm
tạm thời,
thời, chính
chính thức
thức sửa
sửa chữa
chữa
" Phí
Phí tổntổn điều
điều hành,
hành, quản
quản lý,lý, lãi
lãi hoặc
hoặc trịtrị giá
giá gia
gia tăng
tăng Phu phí:
Phụ phi: chi
chi phí
phi quản
quan lý,
ly, chi
chi phí
phí đề
đề phòng
phòng hạn
hạn
(<25%
(≤
" Cước
25% giá giá trị
trị tàu)
tàu)
chế tổn
chế tốn thất
thất
Cước thu thu nhập
nhập (≤25%)
(<25%)
* Tiền
Tiền lương
lương ứng ứng trước
trước cho
cho sỹsỹ quan
quan thuỷ
thuỷ thủthủ

21
21 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 2
22 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Quy định
Quy dinh về
vé hoàn
hoan phí
phi bảo
bao hiểm
hiém

s*Trong hợp
Trong hợp đồng
đồng bảo
bảo hiểm
hiểm bao/thời
bao/thời hạn:
hạn: Muc 3: CHI PHi DBE PHONG VA HAN CHE TON THAT
(còn gọi là chi phí tố tụng và dé phòng tổn thất)
“ Nếu
Nếu đồng
đồng ýý huỷ
huỷ bỏbỏ hợp
hợp đồng
đồng thì thì sẽ
sẽ hoàn
hoàn lạilại 90%
90% số số
Là những chỉ phí đã chỉ ra nhằm mục đích ngăn ngừa và hạn chế tổn
phí bảo
phí bảo hiểm
hiêm trong
trong thời
thời gian
gian tàutàu ngừng
ngừng hoạt
hoạt động
động
thất, nhưng không gồm các khoản chi phí sau:
" Trường
Trường hợp
hợp tàu
tàu sửa
sửa chữa
chữa và và neo đậu an
neo đậu an toàn
toàn tại
tại một
một + Chỉ phí tổn thất chung
cảng trong
cảng trong nước
nước thì thì hoàn
hoàn lạilại 75%
75% số sô phí
phí trong
trong thời
thời + Đóng góp tổn thất chung hay đóng góp chỉ phí cứu hộ
gian tàu
gian tàu ngừng
ngừng hoạt
hoạt động
động + Chỉ phí tố tụng liên quan đến một vụ đâm va

" Trường
Trường hợp
hợp tàu
tàu sửa
sửa chữa
chữa và và neo
neo đậu
đậu anan toàn
toàn tại
tại một
một
cảng nước
cảng nước ngoài:
ngoài: hoàn
hoàn lạilại 60%
60% Chỉ phí đề phòng và hạn chế tổn thất sẽ được bảo hiểm tàu bồi

" Nếu tàu gặp

Nếu tàu gặp tổn
tôn thất
thất toàn
toàn bộ
bộ thì
thì không
không hoàn
hoàn lạilại phí.
phí. thường, miễn là chủ tàu đã chi đúng và hợp lý, ngay cả khi không thành
công.
Nếu tàu mua bảo hiểm dưới giá trị, thì tiền bồi thường cho khoản
này sẽ phải nhân với tỷ lệ bảo hiểm dưới giá.

23
23 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 24
24 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

6
 09-Jan-24
09-Jan-24

Vi du minh hoa Ví dụ minh họa

Tau A dugc bao hiém: STBH = 4.000.000
Tàu A được bảo hiểm: STBH = 4.000.000
GTBH = 5.000.000
GTBH = 5.000.000
MMT =
MMT = 3.000
3.000
Tai nan 1: Va đá ngầm, vỏ tàu bị thủng và chỉ phí sửa chữa là 40.000
Tại nạn 2: Tàu gặp nạn, mặc dù đã chi 30.000 để thực hiện các biện pháp
Ngoài ra, tàu đã chỉ 20.000 để ngăn ngừa, giảm thiểu tổn thất
ngăn chặn, nhưng không thành công, tàu vẫn bị chìm

Khi đó bảo hiểm tàu bồi thường:

40.000 (ko
40.000 (ko nhân
nhân tt l,I, ch
ch bb gii
gii hn
hn bi
bi STBH)
STBH)
++ 20.000
20.000 ** 4/5
4/5
-- 3.000
3.000 (MMT
(MMTT luôn
luôn tr tr cui
cui cùng)
cùng)
25
25 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 26
26 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Tai nạn
Tai nạn đâm
đâm va
va hai
hai bên
bên cùng
cùng có
có lỗi
lỗi

Muc 4: DIEU KHOAN TRACH NHIEM DAM VA (Collision Liability) “Tai nạn
Tai nan đâm
dam va:
va: tàu
tau đâm
đâm va
va với
với tàu,
tàu, gồm
gồm các
các
Trong hợp đồng bảo hiểm tàu, người bảo hiểm đã mở rộng phạm vi trường hợp:
trường hợp:
bồi thường cho cả phần trách nhiệm dân sự của chủ tàu trong trường hợp " Không
Không ai ai có
có lỗi:
lỗi: xửxử hoà,
hoà, thiệt
thiệt hại
hại vềvề aiai người
người ấy ấy tự
tự
TÀU ĐƯỢC BẢO HIỂM đâm va TÀU KHÁC (gọi tắt là trách nhiệm đâm va). Đây chịu
chịu
là một bồi thường thêm vào các bồi thường khác liên quan đến tổn hại của " Không
Không chứng
chứng minhminh được được lỗilỗi thuộc
thuộc về về ai:
ai: xử
xử hoà,
hoà, thiệt
thiệt
thân tàu. hại
hại của
của ai
ai người
người ấy ây tự tự chịu
chịu
Thế nhưng, người bảo hiểm tàu chỉ chịu trách nhiệm bồi thường ở “ Một
Một bênbên có
có lỗi:
lỗi: bên
bên có có lỗi
lỗi phải
phải bồi
bồi thường
thường cho cho bên
bên kia
kia
mức 3/4 của những khoản tiền mà chủ tàu phải bồi thường cho tàu khác, và
" Hai
Hai bên cùng có
bên cùng có lỗi:
lỗi:
phải nhân với tỷ lệ bảo hiểm dưới giá.
•» Mối
Mối quan
quan hệ hệ giữa
giữa tàu tàu với
với tàu:
tàu: 22 tàutàu bồi
bồi thường
thường
Tổng số tiền bồi thường của người bảo hiểm cho trách nhiệm này
cho nhau
cho nhau dựa dựa trêntrên cơ cơ sở
sở lỗi
lỗi của
của mình,
mình, lỗi lỗi được
được
cũng không vượt quá 3/4 của STBH ghỉ trên hợp đồng cho mỗi vụ việc.
phân chia
phân chia trên
trên cơ cơ sởsở phân
phân số sô =>=> không
không côngcông
băng vì
bằng vì giá
giá trị
trị của
của mỗimỗi con
con tàu
tàu làlà khác
khác nhau
nhau
27
27 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 28

7
 09-Jan-24
09-Jan-24

Ví dụ 1: Tàu A được bảo hiểm: Ví dụ2

GTBH = 5.000.000 Tàu A được bảo hiểm: GTBH = 5.000.000

STBH = 4.000.000 STBH = 4.000.000

[ A đâm va tàu B (lỗi tàu A = 100%) | |

Tau A đâm va tàu B (tàu A có lỗi 100%), làm cho tàu B hư hại phải
Tàu B bị chìm, giá trị tàu B = 8.000.000
sửa chữa là 80.000
A sẽ phải đền cho B là 8.000.000 (TNĐV)
Như vậy, về mặt dân sự, chủ tàu A phải đền (bồi thường) cho tàu B
là 80.000 (đây là TNĐV của tàu A đối với tàu B)
Bảo hiểm tàu bồi thường cho A như sau:
Bảo hiểm của tàu A sẽ bồi thường cho tàu A:

29
29 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 30
30 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Vidu3
Quan hệ
Quan hệ giữa
giữa tàu
tàu với
với hàng:
hàng:
Tàu A được bảo hiểm: GTBH = 5.000.000
STBH = 4.000.000
“ Trường
Trường hợp
hợp 1:
1: không
không cócó điều
điều khoản
khoản hai
hai tàu
tàu
đâm va
đâm va cùng
cùng có
có lỗi
lỗi (Both
(Both to
to blame
blame Collision)
Collision)
A đâm va tàu B (lỗi tàu A = 100%) | _—]
Chi phí sửa chữa hư hại tàu A = 100.000
Chi phí sửa chữa hư hai tau B = 200.000
A sẽ phải đền cho B là 200.000 (TNĐV)
Bảo hiểm tàu bồi thường cho A như sau:

31
31 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 32

8
 09-Jan-24
09-Jan-24

Both
Both to
to Blame
Blame Collision”
Collision” Clause
Clause

“Truong hợp
Trường hop 2:
2: có
co điều
diéu khoản
khoan hai
hai tàu
tau đâm
dam s* “Bảo
 “Bảo hiểm
hiểm này
hiểm phần
hiểm
này được
phần trách
được mở
trách nhiệm
mở rộng
nhiệm theo
rộng để
theo điều
để bồi
bồi thường
điều khoản
thường cho
khoản “Đâm
cho Người
“Đâm va
Người được
va 22 tàu
được bảo
tàu cùng
bảo
cùng lỗi”
lỗi”
va nhau
va nhau cùng
cùng có
có lỗi
lôi trong
trong hợp
hợp đồng
đồng chuyên
chuyên chở chở như
như mộtmột tổn
tốn thất
thất thuộc
thuộc phạm
phạm vi bồi
vi bồi
thường
thường củacủa bảo
bảo hiểm
hiểm này.này. Trường
Trường hợp hợp chủchủ tàu
tàu dựa
dựa vào
vào điều
điều khoản
khoản
đã nói
đã nói để
để khiếu
khiếu nạinại thì
thì Người
Người đượcđược bảobảo hiểm
hiểm đồng
đồng ýý thông
thông báo
báo cho
cho
TA * TB TA * TB
Người
Người bảobảo hiểm,
hiểm, là là người
người có có quyền
quyền bảo bảo vệvệ Người
Người đượcđược bảobảo hiểm
hiểm
chống
chống lại
lại khiếu
khiếu nại
nại của
của chủ
chủ tàu
tàu và
và tự
tự chịu
chịu mọi
mọi phí
phí tổn”.
tổn”.

HA * HB

“+ “This
“This insurance
insurance is is extended
extended to to indemnify
indemnify the the Assured
Assured against
against such
such
proportion
proportion of of liability
liability under
under thethe contract
contract of of affreightment
affreightment “Both
“Both to to
Blame
Blame Collision”
Collision” Clause
Clause as as isis inin respect
respect of of aa loss
loss recoverable
recoverable
hereunder.
hereunder. In In the
the event
event ofof any
any claim
claim by by shipowners
shipowners underunder the
the said
said
Clause
Clause the
the Assured
Assured agree
agree to
to notify
notify the the Underwriters
Underwriters who who shall
shall have
have
the
the right,
right, atat their
their own
own cost
cost and
and expense,
expense, to to defend
defend the
the Assured
Assured
against
against such
such claim”.
claim”._
33
33 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 34
34 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

s*% “If
 “If the
the (Carrying)
(Carrying) ship
negligence of
negligence of the
ship comes
the other
comes into
other ship
ship and
into collision
and any
collision with
any act,
with another
act, neglect
neglect or
another ship
or default
ship as
default in
as aa result
in the
result of
the navigation
of the
navigation or
the
or
“Quan hệ
Quan hé giữa
giira bảo
bao hiểm
hiém với
voi chủ
chi hàng:
hang:
the management
the management of of the
the carrying
carrying ship, ship, thethe Merchant
Merchant undertakes
undertakes to to pay
pay the
the 7 Trường
Truong hợp hợp 1:1: Hàng
Hàng chưa
chưa được
được bồi thường, bảo
bồi thường, bảo hiểm
hiểm
carrier or
carrier or where
where the the Carrier
Carrier is is not
not the
the owner
owner and and in in possession
possession of of the
the carrying
carrying
bôi thường
bồi thường cho
cho chủchủ hàng
hàng 22 khoản:
khoản:
ship to
ship to pay
pay to to the
the Carrier
Carrier as as trustee
trustee for for the
the owner
owner and/or
and/or demise
demise charterer
charterer of of
the carrying
the carrying ship,
ship, aa sum sum sufficient
sufficient to to indemnify
indemnify the the Carrier
Carrier and/or
and/or the the owners
owners •» Tổn
Tổn thất
thất do
do đâm
đâm vava
and/or demise
and/or demise charterer
charterer of of the
the carrying
carrying shipship against
against all all loss
loss or or liability
liability toto the
the
other
other or or non
non carrying
carrying ship ship or or her
her owners,
owners, insofar
insofar as as such
such loss loss oror liability
liability
•* Khoản
Khoản chủchủ hàng
hàng phải
phải gánh
gánh chịu
chịu theo
theo điều
điều khoản
khoản
represents loss
represents loss of of or
or damage
damage to to or
or any
any claim
claim whatsoever
whatsoever of of the
the Merchant,
Merchant, paid paid hai tàu
hai tàu đâm
đâm va va nhau
nhau cùng
cùng có
có lỗi
lỗi
or payable
or payable by by the
the other
other or or non
non carrying
carrying shipship oror her
her owners
owners to to the
the Merchant
Merchant and and
set off
set off recouped
recouped or or recovered
recovered by by the
the other
other or or non
non carrying
carrying shipship or or her
her owners
owners
as part
as part of
of their
their claim
claim against
against thethe carrying
carrying ship ship or or her
her owner
owner or or demise
demise charterer
charterer " Trường
Trường hợphợp 2:2: Hàng
Hàng đãđã được
được bồibồi thường,
thường, bảo
bảo hiểm
hiểm
or the
or the Carrier.
Carrier. The The foregoing
foregoing provisions
provisions shall shall also
also apply
apply where
where the the owners,
owners, bôi thường
bồi thường cho
cho chủ
chủ hàng
hàng 22 khoản:
khoản:
operators or
operators or those
those in in charge
charge of of any
any ship
ship oror ships
ships or or objects,
objects, other
other than,
than, oror in
in
addition to
addition to the
the colliding
colliding shipship or or objects,
objects, are are atat fault
fault inin respect
respect to to aa collision;
collision; •« Khoản
Khoản chưa
chưa được
được bồi
bồi thường
thường hếthết
contact, stranding
contact, stranding or or other
other accident.”
accident.”
•` Phần
Phan trách
trách nhiệm
nhiệm chủchu hàng
hang phải
phải gánh
gánh chịu
chịu theo
theo
35
35 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien
điêu khoản
điều khoản haihai tàu
tàu đâm
đâm
36
va
va nhau
nhau cùng
cùng có
có lôi
lỗi

9
 09-Jan-24
09-Jan-24

Các khoản
Các khoản chưa
chưa bồi
bôi thường
thường

s* Quan
 Quan hệ hệ giữa
giữa bảo
bảo hiểmhiểm với với tàu:
tau:
" Đối
Đối vớivới tàu
tau được
được bảo bảo hiểm:
hiểm: bảo bảo hiểmhiểm thân
thân tàutàu chỉ
chỉ chịu
chịu
trách nhiệm
trách nhiệm đối đôi với
với thiệt
thiệt hại
hại vậtvật chất
chât thân
thân tàutàu (không
(không chịuchịu
trách nhiệm
trách nhiệm về về thiệt
thiệt hại
hại kinh
kinh doanh,
doanh, thiệtthiệt hại
hại về
vê hàng
hàng hóahóa
va con
và con người
người trêntrên tàu)
tàu)
¼
=4 trách
trách nhiệm
nhiệm đâmđâm vava
" Đối
Đối vớivới tàu
tàu bịbị đâm:
đâm: Bất
=Bất động
động sản,
sản, động
động sản,
sản, tài
tài sản
sản hay
hay vật
vật gì
gì khác
khác
•» Tổn
Tổn thất,
thất, thiệt
thiệt hại
hại vật
vật chất
chất của của tàutàu bị
bị đâm
đâm không
không phải
phải thân
thân tàu
tàu trên
trên tàu
tàu được
được bảo bảo hiểm
hiểm
•» Tổn
Tổn thất,
thất, thiệt
thiệt hại
hại vềvề tài
tài sản,
san, hàng
hàng hóahóa = Hàng hóa
Hàng hóa hay
hay vật
vật phẩm
phẩm chuyên
chuyên chở chở trên
trên tàu
tàu
•» Thiệt
Thiệt hạihại vềvề kinh
kinh doanh
doanh được bảo
được bảo hiểm
hiểm
•+ Tổn
Tén thất
thất chung,
chung, chi chi phi cứu hộ
phí cứu hộ củacủa tàu
tàu bịbị đâm
đâm vava do
do tai
tai =Chết người,
Chết người, ốm ốm đau,
đau, thương
thương tật tật
nạn đâm
nạn đâm va va gây
gây rara (nếu
(nêu có) có) =Phần trách
Phần trách nhiệm
nhiệm lớn
lớn hơn
hơn ¾ 3⁄4 số
số tiền
tiền bảo
bảo hiểm
hiểm
=> Bảo
=> Bảo hiểm
hiểm giới
giới hạnhạn bồi thường ở
bồi thường ở mức
mức ¾ 3⁄4 trách
trách nhiệm
nhiệm đâm đâm
va phát
va phát sinh
sinh vàvà không
không vượt vượt quá quá ¾ 3⁄4 số
số tiền
tiền bảo
bảo hiểm
hiểm
37
37 38
38 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Giải quyết tai nạn đâm va theo

trách nhiệm chéo
Trên thực tế, các vụ đâm va giữa 2 tàu thường có cả lỗi của 2 bên

Mức độ lỗi thế nào sẽ do trọng tài (hoặc tòa án) quyết định.
Bước 1:
Bước 1: Xác
Xác định
định TNDS
TNDS phát
phát sinh
sinh của các chủ tàu
Vậy, giải quyết trách nhiệm đâm va trong trường hợp này thế nào?

Xác định số tiền phải bồi thường của bảo hiểm thân tàu
Có 2 trường hợp như sau: cho các chủ tàu

1) Nếu cả2 tàu đều không áp dụng GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM (nghĩa là đều Xác định số tiền bảo hiểm thân tàu đòi lại từ các chủ tàu
không tham gia Công ước quốc tế về giới hạn trách nhiệm):

Thì sẽ giải quyết theo nguyên tắc trách nhiệm chéo Xác định
Xác định số
số tiền
tiền bồi
bồi thường
thường thực
thực tế
tế của
của bảo
bảo hiểm
hiểm thân
thân tàu
tàu
cho các
cho các chủ
chủ tàu
tàu
2) Nếu 1 trong 2 tàu, hoặc cả 2 tàu đều áp dụng GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM
ác định
Xác định thiệt
thiệt hại
hại các
các chủ
chủ tàu
tàu tự
tự chịu
chịu |
Thì sẽ giải quyết theo nguyên tắc trách nhiệm đơn

39
39 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

10
10
 09-Jan-24
09-Jan-24

Trường hợp thứ nhất: Giải quyết theo nguyên tắc trách nhiệm chéo
Ví dụ 1:
60% * 300.000 = 180.000
Tàu A được bảo hiểm:

GTBH = 5.000.000 200.000 |

STBH = 4.000.000 300.000

40% * 200.000 = 80.000

Xét về quan hệ dân sự, theo trách nhiệm đã phân định thì:
Tàu A đâm va tàu B (lỗi tàu A = 60%, lỗi tàu B = 40%)
Chủ tàu A phải bồi thường cho tàu B (theo mức độ lỗi tương ứng):
Tàu A hư hại, chỉ phí sửa chữa = 200.000
Tàu B hư hại, chỉ phí sửa chữa = 300.000
fF |]
Vậy, Bảo hiểm của tàu A sẽ bồi thường cho tàu A thế nào? Chú tàu B phải bồi thường cho tau A (theo mire độ lỗi tương ứng):

BC |
41
41 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 42
42 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Trường hợp thứ hai: Giải quyết theo nguyên tắc trách nhiệm đơn
Kết quả cuối cùng đối với tàu A sau vụ đâm va là:
60% * 300.000 = 180.000
- Sửa chữa hư hại tàu A = 200.000 Được tàu B bi thường 80.000,
như vậy chỉ còn thực chi 120.000

- Chú tàu A bồi thường tàu B = 180.000

40% * 200.000 = 80.030

Báo hiểm tàu A bồi thường: Người ta sẽ bù trừ 2 khoản trách nhiệm nay

Nghĩa là khi đó chỉ còn một bên phải bồi thường cho phía bên kia

Ở đây, chỉ có chủ tàu A phải bồi thường cho tàu B = 100.000

a
43
43 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 44
44 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

11
 09-Jan-24
09-Jan-24

Bai tap
Kết quá cuối cùng đối với tàu A sau vụ đâm va là: Tàu A được bảo hiểm:
GTBH = 5.000.000
STBH = 4.000.000

Báo hiểm tàu A bồi thường:

[|
Tau A dam va tau B (lỗi tàu A = 40%, lỗi tàu B = 60%)

Tàu A hư hại, chỉ phí sửa chữa = 40.000

Tàu B hư hại, chỉ phí sửa chữa = 20.000

Vậy, Bảo hiểm của tàu A sẽ bồi thường cho tàu A thế nào?

(Tính theo nguyên tắc trách nhiệm chéo và trách nhiệm đơn)

45
45 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 46
46 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Trường hợp thứ nhất: Giải quyết theo nguyên tắc trách nhiệm chéo
Vi du 2:
Tàu A được bảo hiểm: 60% * (300.000 + 60.000) = 216.000
60.000.
GTBH = 5.000.000
STBH = 4.000.000 @® N
Ka» B (40%)
|
Tau A dam va tau B (lỗi tàu A = 60%, lỗi tau B = 40%)
40% * (200.000 + 40.000) = 96.000

Tau A hư hại, chỉ phí sửa chữa = 200.000

đây, chủ tàu A phải bồi thường cả tổn hại của tàu B và hàng hóa trên tàu
Tàu B hư hại, chỉ phí sửa chữa = 300.000 B

Hàng hóa trên tàu A tôn thất = 40.000

Hàng hóa trên tàu B tôn thât = 60.000

Chủ tàu B phải bồi thường cả tốn hại của tàu A và hàng hóa trên tàu A:
Vậy, Bảo hiểm của tàu A sẽ bồi thường cho tàu A thế nào?

47
47 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 48 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

12
12
 09-Jan-24
09-Jan-24

Kết quả cuối cùng đối với tàuA sau vụ đâm va là:

Thế còn tổn thất hàng hóa trên tau A = 40.000 2?

Phần này thuộc trách nhiệm cúa bảo hiểm hàng hóa
Hay nói khác đi: Các tổn that phát sinh từ sự cố là: (đã học ớ chương 2)

Bảo hiểm tàu A bồi thường:

49
49 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 50
50 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

Trường hợp thứ hai: Giải quyết theo nguyên tắc trách nhiệm đơn Bai tap
60% * (300.000 + 60.000) = 216.000
60.000
Tau X mua bao hiém tau với các thông tin sau:
GTBH = 5.000.000
X
re TH.
STBH = 4.000.000
MMT = 3.000
b Ko soi

me Tàu X chở hàng, đâm va tàu Y

40% * (200.000 + 40.000) = 96.000 (lỗi tàu X = 40%, lỗi tàu Y = 60%)

Các tốn thất và chỉ phí phát sinh như sau:

Người ta bù trừ phần trách nhiệm đâm va của 2 tàu
216.000
- 96,000 = 120.000
+ Chỉ phí sửa chữa tốn hại tau X = 160.000
+ Chỉ phí sửa chữa tốn hại tàu Y = 100.000
20-000 ; 69.000 + Hàng trên tàu X thiệt hại = 40.000

me In
| 100.000...
Tính toán số tiền người bảo hiểm sẽ bồi thường cho tàu X trong 2 trường
hợp:
Theo nguyên tắc trách nhiệm chéo
Theo nguyên tắc trách nhiệm đơn

51
51 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien 52
52 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

13
13
 09-Jan-24
09-Jan-24

Company
Company
LOGO
LOGO

MỘT SÓ LƯU Ý VỀ TRÁCH NHIỆM ĐÂM VA TRONG BAO HIEM TAU

1 Trách nhiệm đâm va được bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm tàu chỉ đề
-
cập đến trường hợp tàu được bão hiểm đâm va phải tàu khác.

2 Khi tàu được bảo hiểm đâm va tàu khác, trách nhiệm đâm va được bồi
LY

thường cũng chỉ bao gồ

+ Tổn thất hay tổn hại gây ra cho tàu khác và tài sản trên tàu khác;
+ Chậm trễ hay mắt sử dụng của tàu khác và tài sản trên tàu khác
+ Tổn thất chung, cứu nạn hay cứu hộ theo hợp đồng của tàu khác và tài
sản trên tàu khác.

3 Trường hợp 2 tàu cùng chủ đâm va nhau thì về ên tắc là không phát
-

sinh trách nhiệm dân sự. Thế nhưng người bảo hiểm vẫn bồi thường coi
như thể đó là các tàu khác chủ.
4 Khi vụ đâm va xảy ra thì thường phát sinh tranh cãi, kiện tụng, thậm chí
°

cần thuê luật sư hỗ trợ. Các chỉ phí phát sinh như thế gọi là: Chỉ phí tố
tụng liên quan đến trách nhiệm đâm va.

Nguoi bảo hiểm sẽ bồi thường cho chủ tàu 3⁄4 khoản chỉ phí này với điều
kiện phải có thỏa thuận trước băng văn bản. http://blogcongdong.com
http://blogcongdong.com

53
53 MsC Bui
MsC Bui Thi
Thi Bich
Bich Lien
Lien

14
14