Розрахунково-графічна робота №3

Порівняння варіантів транспортної розв’язки в різних рівнях

Мета: техніко-економічне порівняння варіантів транспортних розв’язок в

двох рівнях.
Задача: провести економічні розрахунки по дорожньо-транспортним
витратам. Обґрунтувати вибір варіанту розв’язки до подальшого проектування.

Теоретична частина

Порівняння варіантів транспортних розв'язок в двох рівнях

Для порівняння варіантів транспортних розв'язок використовують

капітальні затрати на будівництво та транспортні затрати за перший рік
експлуатації. Затрати на будівництво транспортної розв'язки знаходять
відповідно до кошторису.

Таблиця 3.1 – Затрати на будівництво транспортної розв’язки

Категорія ділянки дороги Вартість 1 км в умовних одиницях

1 1 500 000
2 800 000
3 100 000
4 80 000
Правоповоротний з'їзд 45 000
Лівоповоротний з'їзд 60 000
Вартість 1 м2 шляхопроводу 300

Вартість 1 п.м перехідно-швидкісної смуги доріг І-ІІ категорій – 30 у.о.,

ІІІ категорії – 25 у.о., ІV категорії – 20 у.о.
Виходячи зі схеми транспортної розв'язки маємо можливість одержати
приблизну вартість варіанту розв'язки.
Транспортні витрати знаходяться по річній витраті часу на проїзд по
розв'язці. Для одержання транспортних витрат необхідно визначити швидкість
руху в межах розв'язки для ділянок з однорідними умовами руху. Швидкість
руху на ділянках основних доріг визначається у залежності від:
- категорії дороги, (Vв ),
- інтенсивності руху, (Vn),
- радіусу горизонтальної кривої, ( Vr),
- поздовжнього похилу, (Vi),
 - складу транспортного потоку .
Із розрахованих значень (Vв,Vn,Vr,Vi) вибирається мінімальне значення яке
i буде використовуватись в подальших розрахунках, як середня швидкість руху
на ділянці дороги.
Оскільки транспортний потік складається з автомобілів різного типу
розраховується швидкість вільного руху для конкретного складу транспортного
потоку та категорії дороги за формулою:

Vв = VлА + VванВ + VавС + VапК, (3.1)

де А,В,С,К - відповідна кількість легкових, вантажних автомобілів,

автобусів, автопотягів в частках одиниці; Vл,Vван,Vав,Vап - відповідна швидкість
вільного руху на прямолінійних горизонтальних ділянках дороги названих
транспортних засобів. Значення цих швидкостей руху береться з таблиці:

Таблиця 3.2 – Середня швидкість вільного руху автомобілів

Категорія Швидкість вільного руху км\год

дороги
легкові вантажні автобуси Авто потяги
1а 85,0 65,0 73,4 70,4
1б 83,4 64,7 68,3 66,1
ІІ 76,4 62,6 66,0 63,0
ІІІ 70,6 57,8 61,0 57,6
IV 70,4 57,1 61,0 57,2

Наведені швидкості руху визначені на горизонтальних ділянках доріг з

задовільним станом покриття з шириною проїзної частини визначеній згідно з
категорії дороги. Далі для кожної ділянки дороги визначаються швидкості руху
в залежності від радіусу, поздовжнього похилу та інтенсивності руху.
Для правоповоротних та лівоповоротних з’їздів середню швидкість
приймають:
При R¿ 100 м – 40 км/год,
100<R¿ 200 м - 50 км/год,
200<R¿ 400 м - 60 км/год.
Середня швидкість руху транспортного потоку в залежності від радіусу
горизонтальної кривої знаходиться по формулі:
 0.2
R
0.2
V0⋅R
V R=V в = , (3.2)
2 V в /V 0 2

де R - радіус горизонтальної кривої ,м;

Vo - швидкість транспортного потоку, що відповідає пропускній здатності

Vo=25 км\год.
Середня швидкість транспортного потоку, в залежності від поздовжнього
похилу знаходиться по формулі:
а) на підйом:
0,02V0 / Vв
Vi  Vв
iV0 / Vв , (3.3)

де i - величина поздовжнього похилу в частках одиниці.

б) спуск:

V i =V в , (3.4)

Середня швидкість руху транспортного потоку в залежності від

інтенсивності визначається по формулі:

N
Vn  (10.47 ) / 0.09
Gmax , (3.5)

де N- інтенсивність руху по смузі , авт\км,

Gmax - максимальна щільність транспортного потоку, що визначається з
допомогою формули:
1000
Gmax 
1 L , (3.6)

де L – середня довжина автомобіля у транспортному потоці, вона

знаходиться по формулі:

L  4.2 A  7.0 B  10.5C  12 K , (3.7)

де А,В,С,К - кількість легкових, вантажних автомобілів, автобусів,

автопотягів в частках одиниці.
Час проїзду автомобілем кожної ділянки визначається по формулі:
 S
t
V, (3.8)

де S- довжина ділянки дороги чи з’їзду з однорідними умовами руху, м;

V - середня швидкість руху на окремій ділянці дороги, м\с.
Час витрачений на проїзд автомобільного транспорту по напрямку
транспортній розв’язці :

T=∑ t i N i , (3.9)

де tі - час проїзду одним автомобілем, год.;

Ni - часова інтенсивність руху автомобілів на даній ділянці дороги.
Загальний час проїзду між визначеними точками транспортної розв'язки
знаходиться як сума Тріч по усім ділянкам дорожньої розв'язки :

T річ=T ⋅ 365⋅10 , (3.10)

Вартість транспортних витрат знаходиться по формулі:

T ТР=T річ ⋅U i , (3.11)

де Ui - вартість 1 маш/год - 5 умовних одиниць.

Вартість будівництва транспортної розв'язки знаходиться по формулі:

K=l 1 ⋅C 1+l 2 ⋅C2 +l 3 ⋅C3 +l 4 ⋅C 4, (3.12)

де l 1 ,l 2 ,l 3 ,l 4 - довжини відповідно доріг, з’їздів, ПШС, шляхопроводів;

С1 – вартість одного км дороги даної категорії або з'їзду, перехідно-
швидкісних смуг або шляхопроводів.
Критерієм для порівняння варіантів можуть бути сумарні дорожньо-
транспортні витрати:
ДТ=К+Ттр→ min (3.13)

Для подальшого детального проектування приймається варіант при

якому ДТ будуть найменші.
 Приклад розрахунку

Послідовність техніко-економічних розрахунків по визначенню

дорожньо-транспортних витрат наведено для транспортної розв'язки
«листоподібний тип».
Інтенсивність руху складає:
АВ – 300 авт/год.;
ВА – 200 авт/год.;
АС – 140 авт/год.;
СВ – 150 авт/год.;
ВС – 140 авт/год.;
СА – 140 авт/год.
Склад транспортного потоку:
- легкові – 30%
- вантажні – 50%
- автобуси – 10 %
- авто потяги – 10%.
Послідовність розрахунків
1.На схемі розв’язки виділяють ділянки з однорідними дорожньо-
транспортними умовами по напрямках.
2.Визначаються довжини виділених ділянок.
3.Визначається середня швидкість вільного руху на автомобільних
дорогах.
4.Визначається середня швидкість транспортного потоку на
автомобільних дорогах.
5. Визначається середня швидкість на виділених ділянках по напрямках.
6.Визначається час проїзду 1 автомобіля по напрямкам.
7.Визначаються транспортні витрати за рік по напрямкам.
8. Визначається вартість будівництва.
В даному прикладі розглянуто примикання другої категорії дороги до
дороги також другої категорії.
Основні технічні нормативи:
- відстань від точки порівняння до примикання – 500 м;
- радіус лівоповоротних з’їздів – 60 м;
- радіус правоповоротних з’їздів – 150 м;
- довжина клину ПШС – 80 м;
- довжина смуги гальмування – 100 м;
- довжина смуги розгону – 180 м;
- ширина смуги руху основних доріг – 3,75 м;
 - ширина проїзної частини правоповоротних з’їздів – 5,0 м;
- ширина проїзної частини лівоповоротних з’їздів – 5,5 м;

Рисунок 3.1. Схема транспортної розв’язки

1. Складаємо схему транспортної розв’язки з виділенням ділянок з

однорідними дорожніми умовами по напрямкам.
Напрямки:

АС=LA-1+ L1-2+ L2-3+ L3-4+ L4-C

СB=LC-5+ L5-6+ L6-7+ L7-8+ L8-B

BC=LB-9+ L9-10+ L10-11+ L11-14+ L14-4+L4-C

CA=LC-5+ L5-13+ L13-10+ L10-11+ L11-12+L12-A

Довжини ділянок напрямків, (м):

LA1=500-180-150=170

L1-2=100+80=180
πRα 3.14 ⋅150 ⋅ 90
L2-3= 180 = 180
=235.0

L3-4=180+80=260

L4-C=500-260-150=90

LC-5=500-150-100-80=170

L5-6=180
 3. 14⋅150⋅90
=235. 0
L6-7=180

L7-8=180+80=260

L8-B=500+260-150=90

LB-9=550+180=370

L9-10=180-100=80

L10-11=100

3. 14⋅60⋅270
=283. 0
L11-14=180

L14-4=50+150+260=460

L4-C=90

LC-5=170

L5-13=180+150+50=380

3. 14⋅60⋅270
=283. 0
L13-10=180

L10-11=100

L11-12=180-100=80

L12-A=500-50-80=370

Визначаємо середню швидкість вільного руху автомобілів для другої

категорії.

V в =76 . 4⋅0. 3+62 .6⋅0 .5+66. 0⋅0. 1+63 .0⋅0 .1=67 .12 км/год

Середня швидкість на основних дорогах не визначається через

відсутність поздовжніх уклонів та горизонтальних кривих.

V̄ =V в
Середня швидкість на лівоповоротних з’їздах – 40 км/год.
Середня швидкість на правоповоротних з’їздах – 50 км/год.
Середня швидкість на перехідно-швидкісних смугах –
 V в+ V з
V п . ш . с .=
2

Vв - швидкість вільного руху на основній дорозі;

Vз – швидкість руху на з’їздах.

Вартість транспортних витрат за один рік.

T річ=11,287⋅10⋅365=41197,55 год
Вартість 1 авт/год = 5 у.о. (U).

T тр=T річ⋅U =41197 ,55⋅5=205987 ,7 у.о.

Дані розрахунків зводимо у таблицю.

Таблиця 3.3 - Таблиця розрахунків.

Напрямок Ділянка Дов- Швидкість, t (год) N Т заг.
жина, км/год одного авт/год за
м автомобіля годину

АС А-1 170 67,12 0,002 140

1-2 180 58,6 0,003 140

2-3 235 50 0,004 140
3-4 260 58,6 0,004 140
4-С 90 67,12 0,0013 140
Всього 955 0,0143 2,002
СВ С-5 170 67,12 0,002 150
5-6 180 58,6 0,003 150
6-7 235 50 0,004 150
7-8 260 58,6 0,004 150
8-В 90 67,12 0,0013 150
Всього 955 0,0143 2,145
ВС В-9 370 67,12 0,0055 140
9-10 80 53,6 0,0015 140
10-11 100 53,6 0,0019 140
11-14 283 40 0,0071 140
14-4 460 53,6 0,0080 140
4-С 90 67,12 0,0010 140
Всього 0,0250 3,5
СА С-5 170 67,12 0,0020 140
5-13 480 53,6 0,0080 140
13-10 283 40 0,0071 140
10-11 100 53,6 0,0019 140
 11-12 80 53,6 0,0015 140
12-А 370 67,12 0,0055 140
Всього 0,0260 3,64
Разом 11,287

Визначаємо вартість будівництва

Напрямок АС

K 1=L А −1 ⋅80 0+ L1−2 ⋅30+ L3−4 ⋅30+ L2−3 ⋅ 45+ L4 −С ⋅80 0=¿
¿ 180 ⋅30+260 ⋅30+235 ⋅ 45=5400+7800+ 10575=23775 у . о .

Напрямок АС

K 1=L1−2 ⋅ 30+ L3−4 ⋅30+ L2−3 ⋅ 45=¿

¿ 180 ⋅30+260 ⋅30+235 ⋅ 45=5400+7800+ 10575=23775

Напрямок ВС
K 3=L9 −10 ⋅30+ L10−11 ⋅ 30+ L11−14 ⋅ 45+ L14−4 ⋅ 45=¿
¿ 80 ⋅30+100 ⋅30+283 ⋅60+ 460 ⋅60=2400+3000+ 44580=49980 у . о .

Напрямок СА
K 4 =L5−13 ⋅60+ L13−10 ⋅60 + L11−12 ⋅30=¿
¿ 480 ⋅60+ 283 ⋅60+80 ⋅30=28800+16980+2400=48180 у . о .

3,75 3,75х3 3,75

1,0 5,62 18,75 5,62 1,0

Площа шляхопроводу.
Sш =32 ⋅5 ,5 ⋅2=352 м2

КП =352 ⋅300=105600 у . о .

К=К 1+ К 2+ К 3+ К 4 + К п=23775+ 23775+49980+ ¿+ 48180+105600=251310 у . о . ¿

Сума дорожньо-транспортних витрат:
ДТ =К +Т тр=251 , 3+205 , 9=457 , 2 тис . ¿ у . о .