0

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ
Факультет транспортних та інформаційних
технологій
Кафедра транспортних технологій

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
З ДИСЦИПЛІНИ «ВАНТАЖОЗНАВСТВО»

Студента 2 курсу групи МС-2-2

Кибалюка Романа Сергійовича
ОПП «Митна справа у транспортній галузі»
спеціальності 275 «Транспортні технології» (за
видами), спеціалізація 275.03 «Транспортні
технології (на автомобільному транспорті)»
Керівник: асист. Чепіль Ольга Олександрівна
Національна шкала ____________________
Кількість балів: _______Оцінка: ECTS ____

НТУ-2023
 1

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Факультет транспортних та інформаційних технологій
Кафедра транспортних технологій
Завдання на курсовий проект
з дисципліни «ВАНТАЖОЗНАВСТВО»
студенту групи МС-2-2 Кибалюка Р.С.
Вихідні дані для розрахунку пронумеровані у завданні у відповідності до існуючих
підрозділів.
1.1 До розрахунку об’ємно-масових характеристик вантажів
Сипкий Наливний Навальний
ячмінь М-ксилол пісок
1.2 До аналізу впливу транспортних характеристик вантажів
Вантажі
Наливний Сипкий /Навальний Тарно-поштучний
Нітроксиломи рідкі камінь Джем полуниця
1.3 До розрахунку загальної маси партії металопрокату
Вид прокату Розміри, мм Кількість, шт. Довжина, м
Круглий 37 63 6
Квадрат 53 39 6
Смуга 65 51 44 6
Арматура 21,5 113 6
2 До формування укрупненого вантажного місця. 3 До маркування вантажів і
контейнерів
1 Вантаж Джем 6 Габарити піддону, мм 1200*800*1800
полуниця
2 Габарити вантажного місця, 345*275*205 7 Вантажність піддона, кг 1250
мм
3 Маса брутто вантажного місця, кг 20,35 8 Маса піддону, кг 25
4 Маса нетто вантажного місця, 20 9 Типорозмір контейнера 1D
5 Марка картону Т26 10 BIC-code контейнеровласника BGF
4.5 До розрахунку можливої втрати маси тварин під час перевезення і необхідної
кількості АТЗ
Відстань
Тварина Маса тварини, кг перевезення, км Час доставки, год. Обсяг партії, шт.
Свині 200 648 38 21
4.6 До визначення потужності теплового потоку, необхідного для підтримання
постійної температури всередині кузова АТЗ
Вантаж Кт Тз
Горох лопатка 0,315 27
Дата видачі завдання «28» вересня 2023 р
Дата здачі завдання «11» листопада 2023 р
Керівник курсового проекту ____________ О.О.Чепіль
Студент ____________ Лой В.С.
 2

ЗМІСТ
ВСТУП 5
1 ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВАНТАЖІВ 6
1.1 Розрахунок об’ємно-масових характеристик сипких, наливних і навальних
вантажів 6
1.2 Аналіз впливу транспортних характеристик вантажів (навальних/сипких,
наливних і тарно-поштучних) на вибір умов перевезення, перевантаження і
складування вантажів 8
1.3 Розрахунок загальної маси партії металопрокату 9
1.4 Висновки до розділу 1 10
2 ФОРМУВАННЯ УКРУПНЕНОГО ВАНТАЖНОГО МІСЦЯ 10
2.1. Розрахунок міцності картонної тари 10
2.2. Формування укрупненого вантажного місця 12
2.3. Закріплення вантажу на піддоні 15
2.4. Завантаження контейнера 15
2.5 Висновки до розділу 2 17
3 МАРКУВАННЯ ВАНТАЖІВ І КОНТЕЙНЕРІВ 17
3.1. Маркування вантажного місця 17
3.2. Штрих- і QR-кодування вантажного місця 18
3.3. Маркування контейнерів 19
3.4 Висновки до розділу 3 21
4 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗБЕРЕЖЕННЯ ВАНТАЖІВ 21
4.1 Забезпечення збереження наливних вантажів 21
4.2 Забезпечення збереження сипких/навальних вантажів 21
4.3 Забезпечення збереження тарно-поштучних вантажів 22
4.4 Пломбування вантажів 22
4.5 Розрахунок можливої втрати маси тварин під час перевезення і необхідної
кількості АТЗ 22
4.6 Визначення потужності теплового потоку, необхідного для підтримання
постійної температури всередині кузова АТЗ 24
4.7 Висновки до розділу 4 25
ВИСНОВКИ 25
ВИМОГИ ДО ОФОРМЛЕННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ (КП) 25
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 29
ДОДАТКИ
 3

1 ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВАНТАЖІВ

Транспортна характеристика вантажу – сукупність властивостей вантажу,

які визначають умови і технічні засоби для його перевезення, перевантаження і
зберігання. До неї входять: фізико-хімічні властивості, тара і упаковка,
об’ємно-масові характеристики, режими зберігання, перевантаження і
перевезення вантажу, а також властивості, які визначають ступінь небезпеки і
технічні умови перевезення вантажу.
1.1. Розрахунок об’ємно-масових характеристик сипких, наливних і
навальних вантажів
Вантажі характеризуються такими об’ємно-масовими характеристиками:
лінійними розмірами; масою; рідини – густиною, а решта вантажів – об’ємною
масою; питомим об’ємом та іншими властивостями.
У відповідності до завдання на курсовий проект виконати розрахунки
об’ємно-масових характеристик сипких, наливних і навальних вантажів.
Дослідити вплив вологості на зернові вантажі.

Визначити нормовану масу зернового вантажу ( M н ), т:

М ф (100−W ф )
M н=
(100−W н ) , (1.1)

де
М ф - фактична маса вантажу, т;
W ф , W н - відповідно фактична й нормована відносна вологість вантажу, %.

8∗( 100−14.9 )
М н= =8.3 т
100−18
Зміна маси вантажу при зміні відносної вологості визначається за
формулою:
ΔM =M н −М ф , (1.2)
∆ М =¿8,3-8=0,3т
 4

Висновок: маса ячменю зміниться на 0,3т після зміни вологості з 14,8% до 18%.
Проаналізувати вплив температури навколишнього середовища на зміну
маси наливного вантажу та визначити при цьому запас місткості цистерни.
Густина рідин залежить від температури, тому позначаючи густину,
вказують температуру, при якій вона була визначена. Густину рідин при
підвищенні температури в період транспортування визначають за формулою:
ρt =ρ х + Δ(х −t), (1.3)
де ρ х - стандартна густина рідини при температурі х0С, т/м3. (згідно завдання)
Δ - середня температурна поправка, т/(м3·0С) (додаток А табл. Д.1);

t - температура рідини, при якій визначають густину, 0С. (згідно завдання).

ρ27=0,865+0,000686∗( 20−27 )=0,8962 т/м3

Маса рідини при підвищенні температури, т:

m=ρ t⋅V e , (1.4)

де V e - експлуатаційний об’єм цистерни, м3.

m=0,8962*7,8=6,953 т
Об’єм рідини при температурі хоС, м3:
m
V= (1.5)
ρх

6,953
V= 0.865 =8 , 04 м3

Запас місткості цистерни ( ΔV ) визначають за формулою:

ΔV =V e−V , (1.6)
3
∆ V =7 , 8−8 ,04=0 ,24 м
Висновок: об’єм м-Ксилолу зміниться на 0,24 м 3після зміни температури на 3
градуси з 30 до 27.
 5

Вид вантажу визначає доцільну будову кузова самоскида і його розміри. Для
збереження окремих вантажів під час перевезення установлені граничні норми
допустимої висоти навантаження.
Ступінь можливого використання корисної вантажності самоскида
залежить від співвідношення між внутрішніми геометричними розмірами
кузова, об’ємною масою вантажу і його особливостями, а також від конструкції
кузова.
Об’єм навального вантажу, що перевозиться самоскидом визначають на
підставі порівняння маси можливого обсягу вантажу (Mв), що може бути
розміщений в кузові та номінальній вантажності самоскида (qн ).
Масу можливого обсягу вантажу визначити за формулою:

М в=V в⋅Z , (1.7)

де z - об’ємна маса вантажу, що перевозиться, т/м3;
V в - можливий об’єм вантажу, що розміщається в кузові автотранспортного

засобу (АТЗ) в стані руху, м3.

М в =15 , 39∗1 , 81=27 , 86 т

Можливий об’єм вантажу, що розміщується в кузові автотранспортного

засобу в стані руху визначити за формулою:
V в =V к +V ш , (1.8)

де V к , V ш - об’єм вантажу, що розміщається відповідно в кузові

автотранспортного засобу й «шапці» над кузовом, м3.
V в =14 ,26+ 1, 13=15 ,39 м

Об’єм вантажу, розташованого в кузові автотранспортного засобу,

визначити за формулою:
V к =l⋅b⋅h , (1.9)

де l ,b,h - внутрішні габаритні розміри кузова АТЗ, відповідно довжина,

ширина, висота кузова автотранспортного засобу, м.
 6

V к =6 , 2∗2 , 3∗1 , 0=14 , 26 м3

Об’єм «шапки» вантажу визначити за формулою:

V ш= ( )
bш 3
2
⋅tg α р
, (1.10)

( )
3
2,3 3
V ш= ∗tan 36 , 4=¿ 1,521∗0 ,74=1 , 13 м ¿
2

де b ш - ширина «шапки» вантажу, м (прийняти b ш=b );

α р - кут природного укосу вантажу в русі, 0.

Якщо
М в >q н , то фактичний об’єм вантажу, що перевозиться визначити
за формулою:
qн
V ф= (1.11)
z
14
V ф= =7 , 73 м3
1 , 81
Для подібного випадку необхідно переглянути висоту розміщення
вантажу в кузові автотранспортного засобу. При розрахунку можливого об’єму
вважати, що вантаж використає всю висоту кузова АТЗ. Якщо вантаж займає не
весь об’єм кузова АТЗ, тоді, відповідно, не повністю буде використано й висоту
кузова.
Висоту розміщення вантажу в кузові (hв) визначити за формулою:
V ф−V ш
h в=
l⋅b
7 , 73−1 , 13 6,6
h в= = =0 , 46 м
6 ,2∗2 ,3 14 , 26
Висновок: для того щоб вантажний транспорт з вантажопідйомністю 14т міг
нормально функціонувати- висота шапки має бути 0,46м.
 7

1.2Аналіз впливу транспортних характеристик вантажів (навальних/сипких,

наливних і тарно-поштучних) на вибір умов перевезення, перевантаження і
складування вантажів
Згідно завдання обрати три види вантажів (наливний, насипний чи
навальний, а також тарно-поштучний). Детально представити загальну
інформацію про них та визначити транспортні характеристики властивості.
Користуючись «Правилами перевезення вантажів автомобільним
транспортом в Україні» визначити основні вимоги до транспортування
заданого вантажу, вказати способи виконання НРР, умови складування,
описати можливі способи кріплення вантажу в кузові АТЗ, визначити клас
вантажу, запропонувати для перевезення рухомий склад відповідної
спеціалізації. Зазначити маркувальні написи, що наносяться на вантаж, або
знаки небезпеки при перевезенні небезпечних наливних вантажів у цистерні.
Інформацію про транспортні характеристики вантажі представити у таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 – Транспортні характеристики різних видів вантажів

Назва Вантажу: Нітроксиломи рідкі.
Правила Щільність. Цей критерій треба брати до уваги разом з температурою,
перевезення оскільки при її підвищенні об’єм речовини може збільшуватися. Якщо
вантажу цистерна повністю заповнена, в умовах підвищеної температури її
може розірвати.
В’язкість визначає тривалість наливання і зливу товару. Якщо цей
показник низький, маніпуляції проводяться в найкоротші терміни.
Температура застигання. Для транспортування деяких вантажів
потрібні спеціальні цистерни з підігріванням, оскільки існує висока
вірогідність їх твердіння під час перевезення.
Випаровуваність, яка характерна для бензину і інших продуктів
нафтопереробки. Перед транспортуванням треба звертати увагу на
температуру довкілля, рівень атмосферного тиску і сезон для того, щоб
спрогнозувати потенційні втрати вантажу при перевезенні, його
наливанні і сливі.
Температура спалаху і займання, межа вибуховості. Ці критерії
важливо враховувати для відвертання катастроф.
Токсичність. З небезпечними для здоров’я і життя людини речовинами
потрібне суворе дотримання заходів безпеки.
Також при транспортуванні нафти і продуктів її переробки важливо
 8

брати до уваги октанове число, а при вантажоперевезенні харчових

олій – йодне.

Способи 1.Ідентифікація та аналіз ризиків.

виконання НРР 2.Розробка процедур та інструкцій безпеки.
3.Навчання та підготовка персоналу.
4.Обладнання та засоби безпеки.
5.Планування екстрених ситуацій та реакцій.
6.Моніторинг та аудит безпеки.
7.Взаємодія та співпраця зі службами екстреної допомоги.
Складування Спеціалізовані контейнери та упаковка:
вантажу Використовуйте спеціально розроблені контейнери та упаковку, які
відповідають нормам та стандартам безпеки для нітроксиломів.
Холодильні умови:
Забезпечте зберігання при низькій температурі для уникнення
надмірного нагрівання та можливих реакцій.
Дотримання температурних умов:
Контролюйте та підтримуйте відповідні температурні умови
відповідно до рекомендацій для конкретного типу нітроксиломів.
Вентиляція та димоудалення:
Забезпечте належну вентиляцію та можливість ефективного
димоудалення у разі потреби.
Відокремлення від інших речовин:
Уникайте зберігання нітроксиломів поруч з іншими небезпечними
речовинами, що може спричинити реакції або збільшити ризик.
Попереджувальні знаки та маркування:
Чітко маркуйте контейнери та зону зберігання з відповідною
інформацією про характеристики та небезпеку нітроксиломів.
Доступ обмежений та авторизований:
Забезпечте обмежений доступ до місця зберігання, а також
авторизовану особу для контролю та управління зберіганням.
Пожежна безпека:
Здійснюйте заходи для запобігання та гасіння пожеж, включаючи
наявність вогнегасників та систем пожежогасіння.

Клас У транспортній та хімічній безпеці, γ_ст (гамма_ст) вказує на клас

вантажу(значення вантажу згідно з Європейською угодою про міжнародну залізничну
γ ст) вантажну класифікацію (RID). Класифікація вантажів за RID
визначається на основі їхніх характеристик та ризиків.
Щодо нітроксиломів, які є газами, вони можуть бути класифіковані як
клас 2 згідно з Угодою RID. Клас 2 включає гази, які включають у себе
нітроксиломи, а також інші газоподібні речовини.
Крім того, нітроксиломи можуть бути більш деталізовано
класифіковані в межах класу 2, наприклад, як клас 2.2 для газів, які
 9

можуть утворювати вибухонебезпечні суміші з повітрям. Однак

конкретна класифікація може залежати від конкретного
нітроксилового сполуку та його властивостей.

Спеціалізація Спеціалізована упаковка та контейнери: Використання спеціально

АТЗ розроблених контейнерів та упаковки, що відповідають вимогам
безпеки та нормам перевезення нітроксиломів.
Герметизація та запобігання витокам: Забезпечення герметичності
контейнерів та запобігання можливим витокам нітроксиломів під час
транспортування.
Системи контролю та моніторингу: Встановлення систем моніторингу
та контролю параметрів навколишнього середовища в контейнерах для
надзвичайних ситуацій. Спеціалізована вентиляція та охолодження:
Використання систем спеціалізованої вентиляції та охолодження для
збереження оптимальних умов перевезення нітроксиломів.

Заходи безпеки під час погрузки та розвантаження: Розробка та

дотримання протоколів безпеки під час погрузки та розвантаження
нітроксиломів.

Назва Вантажу камінь.

Правила Перевезення каменю або вантажу, пов'язаного з каменем, вимагає

перевезення дотримання певних правил та безпечних практик. Точні правила
вантажу перевезення каменю можуть варіюватися в залежності від конкретного
типу каменю, його ваги, розміру та відстані перевезення, а також
відповідно до місцевого законодавства та нормативів безпеки.

Однак основні загальні принципи та рекомендації для перевезення

каменю можуть включати:

Валідація ваги та навантаження: Перевірка, щоб переконатися, що вага

каменю та навантаження відповідає дозволеній ваговій категорії та
обмеженням перевезення на дорозі.

Надійна фіксація та упаковка: Забезпечення правильної фіксації та

упаковки каменю, щоб уникнути його зсуву або пошкодження під час
транспортування.
Способи Стійке закріплення та фіксація вантажу:
виконання НРР
Використовуйте спеціальні упаковки та обладнання для надійного
закріплення та фіксації каменю у вантажівці чи на іншому
транспортному засобі.
Оцінка маси та розмірів вантажу:
 10

Перед транспортуванням здійсніть оцінку маси та розмірів каменю для

вибору відповідного транспортного засобу та правильного розміщення
вантажу.
Забезпечення стабільності вантажу:

Перевірте, щоб вантаж був розміщений рівномірно та забезпечував

стабільність та баланс транспортного засобу.
Безпека навантаження та розвантаження:

Дотримуйтесь безпекових процедур та використовуйте відповідну

техніку для навантаження та розвантаження каменю.
Складування Вибір відповідного місця для складування:
вантажу
Важливо обрати площу або складське приміщення, яке відповідає
потребам у зберіганні каменю. Враховуйте вимоги до вентиляції,
освітлення та безпеки.
Організація простору та розміщення вантажу:

Сплануйте розміщення каменю відповідно до його розміру, типу та

ваги. Каміння розміщується таким чином, щоб уникнути пошкоджень
та сприяти легкому доступу.
Стійке закріплення та фіксація:

Забезпечте надійне закріплення та фіксацію вантажу, особливо для

важких та невеликих каменів, щоб уникнути їхнього руху та
пошкоджень.
Маркування та ідентифікація вантажу:

Кожну партію каменю слід маркувати для відомостей про тип, розмір
та характеристики. Це сприятиме легшому визначенню та вилученню
певних каменів.
Клас -
вантажу(значення
γ ст)
Спеціалізація Вантажопідйомність: Спеціалізовані транспортні засоби для каменю
АТЗ мають високу вантажопідйомність для перевезення важких
навантажень.

Фіксація та закріплення вантажу: Засоби для перевезення каменю

мають системи фіксації та закріплення вантажу для забезпечення його
стійкого розміщення під час транспортування.

Стійкість та міцність конструкції: Конструкція транспортного засобу

 11

повинна бути міцною та стійкою, оскільки камінь може бути важким

та габаритним.

Спеціалізована вантажна платформа: Транспортні засоби можуть мати

спеціалізовану вантажну платформу з відповідними елементами для
завантаження та розвантаження каменю.

Безпека перевезення: Забезпечення безпеки перевезення каменю,

включаючи адекватну стабільність, освітлення та сигналізацію

Назва Вантажу:Джем Полуниця.

Правила Гігієна та санітарія: Забезпечення чистоти та санітарії транспортних
перевезення засобів та упаковки, щоб уникнути забруднення продукту та зберегти
вантажу його якість.

Правильна упаковка: Використання відповідної упаковки, що

забезпечує захист та надійність вантажу протягом перевезення.

Температурні умови: Дотримання правильних температурних режимів

для збереження якості та безпеки продукту під час транспортування.

Правильне розміщення та фіксація: Стабільне розміщення та фіксація

вантажу на транспортному засобі для уникнення пошкоджень та зсуву
під час руху.

Маркування та ідентифікація: Чітке маркування та ідентифікація

вантажу, щоб вказати його характеристики та правильне оброблення.

Документування та відомості: Ведення відомостей про перевезення,

включаючи документи, які підтверджують якість та безпеку вантажу.
Способи Відповідне упакування та зберігання:
виконання НРР
Забезпечення використання відповідного харчового контейнера або
упаковки для зберігання та перевезення джему полуниці.
Контроль температурного режиму:

Дотримання правильних температурних режимів для збереження

якості та свіжості джему під час транспортування.
Захист від пошкоджень та тертя:

Правильна організація та фіксація джему в контейнерах для

запобігання пошкоджень та тертя під час транспортування.
 12

Стабілізація навантаження:

Забезпечення стабільного розміщення та фіксації контейнерів з

джемом у транспортному засобі для уникнення зсуву та порушення
стійкості.
Відповідність стандартам безпеки харчових продуктів:

Дотримання вимог та стандартів щодо безпеки харчових продуктів під

час їх перевезення.
Складування Температурні умови:
вантажу
Джем полуниці повинен зберігатися при оптимальних температурах.
Зазвичай, рекомендовані умови зберігання для джему полуниці - це
прохолодне місце з температурою від 10°C до 15°C.
Захист від світла та прямих сонячних променів:

Джем полуниці слід зберігати у темному місці або у тарі, що захищає

від прямих сонячних променів, оскільки світло може вплинути на
якість та смак продукту.
Упаковка:

Важливо використовувати щільну та надійну упаковку для джему

полуниці, щоб запобігти проникненню повітря та зберегти свіжість
продукту.
Уникання зворотного замерзання та розморожування:

Уникайте зберігання джему полуниці при температурах, які можуть

спричинити замерзання або розморожування, оскільки це може
вплинути на його текстуру та смак.
Захист від запахів та смаків:

Джем полуниці слід зберігати подалі від продуктів з інтенсивними

запахами, оскільки він може абсорбувати запахи та смаки.
Перевірка та обслуговування:

Регулярно перевіряйте джем полуниці на ознаки псування та

проводьте необхідну обслуговування, щоб забезпечити його якість та
безпеку.
Клас Класифікація та γ_ст для вантажу визначаються відповідно до його
вантажу(значення характеристик, ступеня небезпеки, потреб безпеки під час
γ ст) транспортування та інших факторів. Проте, для продуктів харчування,
які включають джем, часто використовується загальний
класифікаційний підхід, орієнтований на харчові продукти.
Спеціалізація Вантажопідйомність та обсяги перевезень: Автомобільна транспортна
 13

АТЗ засоба має бути придатною для перевезення необхідних обсягів джему
полуниці, враховуючи його вагу та обсяг.

Спеціалізована упаковка та контейнери: Автомобільна транспортна

засоба може бути оснащена спеціалізованою упаковкою або
контейнерами для забезпечення безпеки та збереження якості
продукту.

Контроль температурного режиму: Можливість забезпечити

необхідний температурний режим для збереження якості джему
полуниці протягом транспортування.

Маркування та ідентифікація: Процедури маркування та ідентифікації,

щоб правильно розпізнавати та відстежувати вантаж джему полуниці.

Безпека та надійність: Забезпечення безпеки перевезення та надійності

транспортування джему полуниці.

Організація вантажу в автомобілі: Оптимальна організація та

розміщення джему в автомобілі для забезпечення безпеки та
ефективності перевезення.

1.3 Розрахунок загальної маси партії металопрокату

Металопрокатом називають металургійну продукцію, яка була отримана
шляхом спеціальної прокатки на станках. В свою чергу, прокатка (або
вальцювання) — це обтиснення металу двома або трьома валиками, які
рухаються в різні сторони. Прокатка буває гарячою, теплою або холодною. Тип
залежить від температури, при якій проходить даний процес.
Для визначення фактичної маси металопрокату різного зрізу
використовують такі формули та приклади, наведені в таблиці 1.2.
Таблиця 1.2 – Розрахунок маси 1 м прокату різного зрізу
Маса 1 м прокату при
Вид прокату Маса 1 м прокату, кг об’ємній масі 7850 кг/м3
ПРИКЛАДИ

кг/м
 14

де d – діаметр прокату в
Круглий прокат
мм

кг/м
де а – розмір сторони
Квадрат квадрата в мм

кг/м
де а і b– розміри
поперечного перерізу
Смуга
смуги в мм

кг/м

де – номінальний
Арматура діаметр арматури в мм
Згідно із завданням на курсовий проект розрахувати окремо масу
відповідно: круглого прокату, квадратного прокату, прокату смуги, прокату
арматури.
1. Круглий прокат:
2
7866∗3 ,14∗0,037
М 1 м= =8,45 кг/м
4

М партії =63∗8 , 45∗6=3194 ,1 кг

2. Квадратний прокат:
2
М 1 м =7866∗0,053 =22кг / м

М партії =22∗39∗6=5148 кг

3. Прокат смуга:
 15

М 1 м =7866∗0,065∗0,051=26 ,08 кг / м

М партії =26 , 08∗44∗6=6885 , 12кг

4. Арматура:
2
7866∗3 ,14∗0,0215
М 1 м= =2,85 кг/м
4

М партії =2 ,85∗113∗6=1932 ,3 кг

Сума металопрокату: 3194,1+5148+6885,12+1932,3=17159,52 кг

Висновок: розраховано окремо вагу кожного із видів металопрокату і

розраховано загальну масу металопрокату 17159,52кг
1.4 Висновки до розділу 1

Розраховано нормовану масу зернового вантажу - 8 , 3 т; зміну маси

вантажу при зміні відносної вологості – 0,3 т; запас місткості цистерни – 24 л;
масу обсягу вантажу - 24,7 т; об’єм вантажу, що розміщується в кузові АТЗ в
стані руху – 15,39 м3; об’єм вантажу, розташованого в кузові АТЗ - 14 , 26 м3;
фактичний об’єм вантажу, що перевозиться - 7 , 73м3; висоту розміщення
вантажу в кузові - 0 , 46 м.
Визначено правила перевезення, способи виконання НРР, складування
нітроксилом рідких, каміння та джему полуничного.
Розраховано загальну масу металопрокату – 17159,52 кг.
 16

2 ФОРМУВАННЯ УКРУПНЕНОГО ВАНТАЖНОГО МІСЦЯ

2.1. Розрахунок міцності картонної тари

Вихідними умовами для проведення розрахунку буде заданий тарно-

поштучний вантаж, який упакований в картонні коробки заданих габаритних
розмірів. Клас вантажу, маса брутто, маса нетто встановлена відповідно до
завдання на курсовий проект.
При плануванні використання тари визначають можливі статичні
навантаження при штабелюванні, динамічні та вібраційні навантаження, що
виникають при механічному формуванні і розформуванні транспортних
пакетів, виконанні перевантажувальних операцій , тощо.
Статичне зусилля стискання, яке повинна витримувати тара, що
знаходиться в нижньому ряді штабеля:

g⋅Q⋅( H−h )
Рст
ст =
h
,Н (2.1)
9 ,81∗20 , 35∗(1 ,23−0,205)
Рст
ст = =744 н
0,275
Зусилля стискання розраховують:

К з⋅g⋅Q⋅( H−h )
Рст =
h
,Н (2.2)
1 , 65∗9 , 81∗20 , 35∗(1 , 23−0,205)
Рст = =1228 н
0,275

Опір стисканню картонної тари залежить від параметрів коробки та

міцності гофрокартону при торцевому стисканні:

Рст =2,55⋅Рт⋅√ δ⋅z , Н

о
(2.3)

z=( l+ b)⋅2
(2.4)
 17

Рст =2 ,55∗6 , 2∗√5 , 5∗( 345+275 )∗2=¿15,81*84,6=1337 Н

0

Висота штабелювання визначається за формулою :

h⋅Pст
H= +h
К з⋅g⋅Q , мм (2.6)
205∗1228
Н= +205=251740/329+205=970мм
1 , 65∗9 ,81∗20 , 35
Кількість коробок в штабелі:

H
nк=
h , коробки (2.7)
970
n k= =4 коробки .
205
Висновок: розраховано статичне зусилля стискання, яке повинна
витримувати тара, масою 20,35кг і висотою 205мм, що знаходиться в нижньому
ряді штабеля: 744мм.Розраховано максимальну висоту штабелювання: 4
коробки.

2.2. Формування укрупненого вантажного місця

Розмістити картонні коробки з вантажем на піддоні (технічні

характеристики піддона задані у завданні). Представити оптимальну схему
розміщення.
Під час проведення розрахунків врахувати, що загальна висота
завантаженого піддону не повинна перевищувати Нпід - 1800 мм.
Визначити показники кратності картонних коробок на піддоні:
 18

B/
L/l, H/h
b,
B/
L/l, H/b
h,
L/
B/l, H/h (2.8)
b,
L/ B/
H/l
b, h,
L/ B/
H/l
h, b,
L/
B/l, H/b
h,

Показники кратності округлювати до цілого значення в меншу сторону,

розрахунки представити у вигляді таблиці 2.1 або 2.2, залежно від особливостей
перевезень вантажу (враховуючи маніпуляцій знаки на коробці із заданим
вантажем).
Представити детально всі проведені розрахунки для кожної із 6 чи 2 схем
розміщення.

345*275*205мм
Таблиця 2.1 – Схема розміщення картонних коробок на піддоні (вказати
розміри) за мови, що вантаж можна кантувати та штабелювати
Коефіцієнти
Кількість одиниць Фактична
№ Схема використання
вантажність
розміщення по по по
Nзаг.кор піддона, кг ηS
L B Н
1 L/l, B/b, H/h 3 2 4 24 488,4 0,39 0,59
2 L/l, B/h, H/b 3 3 4 36 732,6 0,59 0,72
3 L/b, B/l, H/h 4 2 4 32 651,2 0,52 0,79
4 L/b, B/h, H/l 4 3 4 32 651,2 0,52 0,704
5 L/h, B/b, H/l 5 2 4 40 814 0,65 0,587
6 L/h, B/l, H/b 5 2 4 40 814 0,65 0,74
Виходячи з результатів попередньої задачі максимальна висота
штабелювання повинна бути не вище 4 коробок.
 19

Таблиця 2.2 – Схема розміщення картонних коробок на піддоні (вказати

розміри) за умови, що вантаж не можна кантувати
Коефіцієнти
Кількість одиниць Фактична
№ Схема використання
вантажність
розміщення по по по ηS
Nзаг.кор піддона, кг
L B Н
1 L/l, B/b, H/h 3 2 4 24 488,4 0,39 0,59
2 L/l, B/h, H/b 3 3 4 36 732,6 0,59 0,72

Кількість картонних коробок на піддоні, кор.:

N заг . кор =nl⋅nb⋅nh (2.9)

Фактична вантажність (маса нетто) піддона, кг.:

q ф=N заг . кор⋅mкор (2.10)

де mкор – маса брутто коробки, кг (фактична маса вантажу з коробкою згідно із

завданням),

24*20,35=488,4
36*20,35=732,6
32*20,35=651,2
32*20,35=651,2
40*20,35=814
40*20,35=814

Маса брутто піддону, кг:

M бр . під=N заг . кор⋅mкор +m0 (2.11)

де m0 - власна маса піддону, кг (згідно завдання),
Коефіцієнт використання вантажності піддона:
qф
γ cm =
qн (2.12)

де - фактична вантажність піддона, кг;

- номінальна вантажність піддона, кг.

 20

488 , 4 738 ,6 651 ,2 651 ,2 814 814

=0 , 39, =0 ,59 , =0 , 52, =0 , 52, =0 , 65, =0 , 65
1250 1250 1250 1250 1250 1250

Коефіцієнт використання площі піддону:

SB
η S=
SП (2.13)

де - площа вантажу, мм2;

SП - площа піддона, мм2.
345∗275∗6
=0 ,59
960000

205∗275∗10
=0,587
960000

205∗345∗10
=0 , 74
960000

345∗275∗8
=0 ,79
960000

205∗275∗12
=0,704
960000

Накреслити схеми розташування картонних коробок на піддоні у трьох

проекціях (креслення виконуються на міліметровому папері або з
використанням програм, якими володіє студент).
Приклад креслення оптимальної схеми розміщення вантажу на піддоні
(рис.4.1.)

1025мм
205 1025
345 205

690 275

1100
 21

690
345

275

1100

2.3. Закріплення вантажу на піддоні

Представити детальну інформацію про можливі способи закріплення

вантажу на піддоні з обов’язковим посиланням на першоджерела.

Кріплення вантажу притиском - кріплення вантажів, пов'язане з дією сил за

рахунок збільшення тертя між транспортною платформою і вантажем.
Застосовуються в основному регульовані ткані ремені та протиковзкі килимки.
Принцип кріплення полягає в тому, що через встановлений на платформу
вантаж перекидаються притискні ремені та закріплюються за краї борту з
натяжкою. Цей спосіб досить поширений, однак, він не може бути основним,
тому що не забезпечує належної безпеки, та й ременів потрібно досить багато
для забезпечення навіть невеликої сили тертя.

Кріплення вантажу розтяжками - за допомогою ременів, найтів, цілей, тросів,

дроту і т.д. Спосіб допомагає уникнути зсуву або перекидання вантажу. Цей
спосіб вимагає меншої кількості ременів, однак, кращої їхньої якості в
 22

порівнянні з попереднім методом. Цей метод безпечніший, оскільки ремені,

закріплені за металеві скоби, надійно фіксують вантаж, не дозволяючи йому
зрушуватися. Усього у кріпленні бере участь чотири ремені, що
прикріплюються до вантажу по кутах, і стільки ж кріпильних скоб.

Кріплення вантажу блокуванням - кріплення вантажів, пов'язане з формою

вантажу, за допомогою контакту з поверхнею, наприклад, укладання біля
твердих стін, заповнення порожніх просторів або використання
амортизаційного матеріалу. Цей метод теж є досить безпечним, заснований він
на тому, що вантажі поміщаються впритул до інших вантажів, бортів
автомобіля або спеціальних дерев'яних конструкцій, які в свою чергу
впираються в борти. Такий спосіб унеможливлює рух предметів по горизонталі,
проте не рятує вантаж від підстрибування. Застосовується в основному при
різно-розмірному вантажі в одному транспортному засобі або при добре
обладнаному транспортному засобі (наявність розпірних пристроїв, колодок,
подушок тощо).

Джерело: https://viskom.com.ua/kak-pravilno-zakreplyat-gruz-sredstva-krepleniya-
gruza/

2.4. Завантаження контейнера

Обрати за завданням на курсовий проект контейнер заданого типорозміру

та навести його основні технічні характеристики (Додаток Б, Таблиця Д.2).
Розмістити сформовані піддони з вантажами у контейнері в один ярус,
дані подати у вигляді таблиці 2.3. та представити схему розміщення піддонів у
контейнері в трьох проекціях: вигляд спереду, вигляд зліва; вигляд зверху.
Таблиця 2.3 – Схема розміщення піддонів у контейнері заданого
типорозміру
Коефіцієнти
Кількість одиниць Фактична
Схема використання
№ вантажність
розміщення по по по ηS
Nзаг.під контейнера, кг
L B Н
1 L/l, B/b, H/h 2 2 1 4 4*829=3316 0,37 0,58
 23

2 L/b, B/l, H/h 3 1 1 3 3*829=2487 0,28 0,39

Sконтейнера =7292058 мм 2
mконтейнера =10 ,16−1 , 3=8 , 86=8860 кг
Кількість піддонів у контейнері, шт.:

N заг . під=nl⋅nb⋅n h (2.14)

Фактична вантажність (маса нетто) контейнера, кг:

q ф=N заг . під⋅М бр . під (2.15)

Маса брутто контейнера, кг:

М бр . к =N заг . під⋅M бр .під +mк (2.16)

де mк - власна маса контейнера.

Коефіцієнт використання вантажності контейнера:

qф
γ cm =
qн (2.17)

де - фактична вантажність контейнера, кг;

- номінальна вантажність контейнера, кг.

Коефіцієнт використання площі контейнера:

SB
η S=
Sк (2.18)

де - площа вантажу, мм2;

Sк - площа контейнера, мм2.
1600
800

1200

2400
1200
 24

1800

1600
800
1800

2.5Висновки до розділу 2:
Визначено максимально висоту складування - 1230 мм; граничну кількість
коробок в штабелі – 4 коробки; показники кратності картонних коробок на
піддоні та обрано оптимальну схему їх розміщення – 6, при якій піддон вміщує
40 коробок; загальну кількість піддонів з вантажем, розміщених у контейнері –
8; масу нетто – 3316 кг; масу брутто – 4616 кг. Наведено технологію
закріплення піддонів з вантажами у контейнері.

3 МАРКУВАННЯ ВАНТАЖІВ І КОНТЕЙНЕРІВ

3.1. Маркування вантажного місця

Користуючись «Правилами перевезення вантажів автомобільним

транспортом в Україні», визначити які маркувальні знаки наносяться на вантаж
(Додаток В Таблиця Д.3).
Розробити транспортне маркування для коробки із заданим вантажем у
відповідності до стандартної схеми (рисунок 3.1).

’’Автолюкс’’
18.08.2023 1822
 25

‘’Фозі’’, пр-т С.Бандери 85

Вул. Бориспільська 169

345х275х205 20,35 ТОВ’’ФІТА ТРЕЙД’’

1,95 м 3 20 м.Дніпро, просп.Хмельницького 139
Україна

3.2. Штрих- і QR-кодування вантажного місця

Умовні позначення:
1) код країни 48
2) код виробника 23096
3) код товару 40069
4) контрольна цифра 3

Розрахунок контрольної цифри штрих коду заданого вантажу

проводиться наступним чином:
1. Додати цифри, що стоять на парних місцях ШК;
8+3+9+4+0+9=33
 26

2. Отриману суму помножити на три;

33*3=99
3. Додати цифри що стоять на непарних місцях ШК (окрім самої
контрольної цифри);
4+2+0+6+0+6=18
4. Додати числа отримані в пункті 2 і 3;
99+18=117
5. Відкинути десятки;
7
6. Від числа 10 відняти отримане в пункті 5.
10-7=3
Закодувати за допомогою QR Coder (http://qrcodes.com.ua) інформацію
наведену в транспортному маркуванні та представити отриманий QR-Code на
рисунку 3.3.

3.3. Маркування контейнерів

Необхідно нанести та правильно розмістити написи, таблички та
маркувальний код на контейнер.
Визначити та вказати місце і роль контрольної цифри.
Позначити та вказати порядок розміщення транспортного маркування на
контейнері.

BGFU 120105 0
 27

87 10 G1

Етапи розрахунку контрольної цифри

I Код власника Серійний номер

B G F U 1 2 0 1 0 5
II Еквівалентне значення
12 17 16 32 1 2 0 1 0 5
III Ваговий коефіцієнт
1 2 4 8 16 32 64 128 256 512
IV Результат множення стовбців в рядках II і III
12 34 64 256 16 64 0 128 0 2560

Сума результатів в ряді IV = 12+34+64+256+16+64+128+2560=3134.

Сума, поділена на модуль 11 (одинадцять), 3134/11= 284.9;
284*11=3124;
3134-3124=10.
0

3.4 Висновки до розділу 3

Визначено маркувальні знаки, що наносяться на вантаж. Розроблено

транспортне маркування для коробки із полуничним джемом у відповідності до
стандартної схеми.
 28

Розраховано контрольну цифру штрих коду і перевірено його

правильність. Представлено отриманий QR-Code та схему маркувального коду.
Визначено маркування контейнера.

4 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗБЕРЕЖЕННЯ ВАНТАЖІВ

4.1 Забезпечення збереження наливних вантажів

Нітрокслиломи рідкі

Використовувати цистерну, яка відповідає вимогам безпеки. Цистерна повинна

бути виготовлена з матеріалів, які не вступають у реакцію з нітроксилами. Вона
повинна бути оснащена герметичними люками та вентиляційними пристроями.
 29

Вантажні місця повинні бути сформовані таким чином, щоб нітроксили не

могли витікати або випаровуватися під час транспортування. Для цього можна
використовувати спеціальні прокладки або інші засоби, які запобігають
просочуванню нітроксилів.

Температура повітря в цистерні повинна підтримуватися на рівні не нижче 0 °C

і не вище 40 °C. Це запобіжить замерзання або випаровуванню нітроксилів.

4.2 Забезпечення збереження сипких/навальних вантажів

Камінь

Використовуйте транспортний засіб, який відповідає вимогам

безпеки. Транспортний засіб повинен бути оснащений щільним кузовом.

Правильно сформуйте вантажне місце. Вантажні місця повинні бути

сформовані таким чином, щоб каміння не могло висипатися або розколюватися
під час транспортування.

Каміння повинне транспортуватися в кузові з тентом наверху транспортного

засобу, щоб уникнути його контакту з атмосферними опадами або іншими
хімічними речовинами.

4.3 Забезпечення збереження тарно-поштучних вантажів

Джем полуничний

Природна втрата полуничного джему під час транспортування

Витікання. Витікання полуничного джему може відбуватися через

нещільності в тарі або з-за несправностей обладнання.

Зацукровування. Зацукровування полуничного джему може відбуватися

внаслідок зміни температури або вологості.
 30

Зміна полуничного джему при різних впливах

Температура. Полуничний джем може зацукровуватися при зниженні

температури або розріджуватися при підвищенні температури.

Вологість. Полуничний джем може зацукровуватися при зниженні

вологості або розріджуватися при підвищенні вологості.

Світло. Полуничний джем може втратити свій колір і смак при впливі
світла.

Конкретні рекомендації щодо забезпечення збереження полуничного

джему під час транспортування

Використовуйте транспортний засіб, який відповідає вимогам

безпеки. Транспортний засіб повинен бути оснащений герметичним кузовом і
мати достатню міцність для перевезення полуничного джему.

Правильно сформуйте вантажне місце. Вантажні місця повинні бути

сформовані таким чином, щоб полуничний джем не міг витікати або
зацукровуватися під час транспортування. Для цього можна використовувати
спеціальні прокладки або інші засоби, які запобігають просочуванню
полуничного джему.

Надійно закріпіть вантаж. Вантажні місця повинні бути надійно

закріплені в рухомому складі, щоб уникнути їхнього переміщення під час
транспортування. Для цього можна використовувати спеціальні ремені або інші
засоби кріплення.

Створіть належні умови транспортування. Полуничний джем повинен

транспортуватися в герметичному кузові транспортного засобу, щоб уникнути
 31

його контакту з атмосферними опадами або іншими факторами, які можуть

призвести до його псування.

4.4 Пломбування вантажів

Облік пломб здійснюється підприємством шляхом внесення посадовими

особами підприємства, відповідальними за облік та зберігання пломб, до
Реєстру обліку пломб інформації про пломби, визначеної пунктом 4 цього
розділу.

2. Держателем i технічним адміністратором Реєстру обліку пломб є

Держмитслужба.

Користувачами Реєстру обліку пломб є підприємства та митні органи.

Технічний адміністратор Реєстру обліку пломб надає/змінює/зупиняє

(поновлює) або анулює доступ до Реєстру обліку пломб підприємству
невідкладно, не пізніше наступного робочого дня з дня внесення відомостей
про надання, зміну умов, зупинення (поновлення) дії або анулювання дозволу
на застосування спеціального транзитного спрощення «самостійне накладання
пломб спеціального типу» та/або дозволу на застосування спеціального
спрощення «самостійне накладення пломб спеціального типу» до єдиної
автоматизованої інформаційної системи митних органів.

3. Інформація про пломби вноситься до Реєстру обліку пломб до моменту

застосування таких пломб.

4. Внесенню до Реєстру обліку пломб підлягають такі дані:

тип пломби;

унікальний ідентифікаційний номер пломби;

 32

інформація про застосування, пошкодження, втрату пломби.

5. Інформація про пошкодження, втрату пломби вноситься до Реєстру

обліку пломб невідкладно.

6. Застосування пошкоджених пломб забороняється.

7. Зберігання пломб здійснюється підприємством із:

виключенням несанкціонованого доступу осіб, не уповноважених

підприємством на їх зберігання;

забезпеченням вільного доступу працівників митних органів до місця

зберігання пломб.

4.5 Розрахунок можливої втрати маси тварин під час перевезення і

необхідної кількості АТЗ

До перевезення тварин висуваються особливі вимоги.

У відповідності з вимогами ветеринарного статуту до перевезення
автомобільним транспортом допускаються здорові тварини, що не уражені
інфекційними захворюваннями.
Тварин перевозять спеціальними АТЗ. Напівпричіп-скотовоз оснащується
стабілізатором поперечної стійки, а його кузов має проточну вентиляцію у
верхній та нижній частинах, бокові та задні двері-трап, спеціальний механізм
для підйому та спуску, внутрішнє електричне освітлення та жижезбірник.
При перевезенні тварин відбувається втрата їх маси. Залежність втрати
маси тварин від часу доставки та відстані перевезення АТЗ має наступний
вигляд:

У =А⋅(1−10−kx ) (4.1)
де У – величина втрати маси тварин, % маси тварин в момент відправлення;
 33

х – відстань перевезення lвї або час доставки t д .

Згідно із завданням на курсовий проект визначити втрату маси тварин в
залежності від відстані перевезення і часу доставки.
Параметри А та k, що входять в емпіричну формулу мають такі значення:
1. При визначенні втрати маси тварин від відстані перевезень:
а) для свиней А=3,8; k=0,0075, тому:

У с (l)=3 , 8⋅(1−10−0, 0075⋅l ) (4.2)

;
−0 .0075∗648
У с ( l )=3 , 8∗(1−10 )=4,2*0,9999862=3,79993%

2. При визначенні втрати маси тварин від часу доставки:

а) для свиней А=4,5; k=0,12, тому:

У c (t )=4 ,5⋅(1−10−0 ,12⋅t ) (4.4)

;
У с ( t ) =4 ,5∗( 1−10−0 .13∗3 , 8
)=4 , 5∗0,6794=3,0573 %

Тварини належать до IV класу вантажів. Необхідна площа кузова АТЗ для

перевезення однієї тварини розраховується за формулою:

S=a⋅√ G2
3
(4.6)
де: S - необхідна площа кузова АТЗ, м2;
а – постійний коефіцієнт (для свиней а с=0,0138, для великої рогатої худоби –
aврх =0,01250);
G – маса тварини, кг.

Розрахувати необхідну площу кузова АТЗ для виконання перевезення

тварин.
При розрахунках площі кузова АТЗ рекомендується до розрахункової
S
величини додати додаткову площу д :
1) для свиней Sд =16 %

S=0.0138∗√ 2002∗1 ,16=34 , 2∗0,016=0 ,55 м

3 2

Sвсіх свиней =0 , 55∗21=11,55 м2

 34

Враховуючи обсяг партії тварин та їх масу, а також знаючи площу кузова АТЗ,
що має бути виділена для однієї тварини, вибрати ефективний напівпричіп-
скотовоз для виконання перевезення. Представити технічну характеристику
вибраної моделі напівпричепу.
Розрахувати необхідну кількість АТЗ для перевезення заданої кількості
тварин.

Pezzaioli SBA63

Sкузова =14∗2 ,55∗3 поверхи=107 ,1 м2

11, 55
кількість АТЗ= =1 кузов
107 ,1

4.6 Визначення потужності теплового потоку, необхідного для

підтримання постійної температури всередині кузова АТЗ

У теплотехнічному відношенні конструкція кузова АТЗ представляє

багатошарову структуру, що складається з різнорідних матеріалів,
різноманітної форми і різних теплопровідних властивостей. Основним
показником теплотехнічної якості кузова АТЗ є коефіцієнт теплопровідності.

Коефіцієнт теплопровідності – показник, що характеризує інтенсивність

теплообміну між поверхнею кузова і навколишнім середовищем.

К т=0,3+0,001*15=0,315

Горох лопатка-5

Ізотермічний напівпричіп Chereau ,Thermo king SL 200/2.55

high/Scheibebremsen/247 breit

Розміри кузова Довжина - 13.33 м, ширина-2,55

 35

Sкузова =13 ,33∗2 , 55=33 , 9 м2

Розрахувати потужність теплового потоку, необхідного для підтримання

постійної температури всередині кузова.

(4.9)
Ф=0,315∗33 , 9∗( 27−5 )=235 Вт

4.7. Висновки до розділу 4

Визначено фактори що впливають на збереження наливних, сипких/навальних та

тарно-поштучних вантажів. Визначено правила пломбування АТЗ різної
спеціалізації. Розраховано можливу втрату маси тварин під час перевезення : від
відстані - 3,79993% ; часу доставки - 3,0573%; необхідну кількість АТЗ – 1.

Розраховано потужність теплового потоку, необхідного для підтримання

постійної температури всередині кузова під час гороху лопатки- 235 Вт.

ВИСНОВКИ ДО КУРСОВОГО ПРОЄКТУ

1. Розраховано нормовану масу зернового вантажу - 8 , 3 т; зміну маси

вантажу при зміні відносної вологості – 0,3 т; запас місткості цистерни – 24 л;
 36

масу обсягу вантажу - 24,7 т; об’єм вантажу, що розміщується в кузові АТЗ в

стані руху – 15,39 м3; об’єм вантажу, розташованого в кузові АТЗ - 14 , 26 м3;
фактичний об’єм вантажу, що перевозиться - 7 , 73м3; висоту розміщення
вантажу в кузові - 0 , 46 м.
2.Визначено правила перевезення, способи виконання НРР, складування
нітроксилом рідких, каміння та джему полуничного.
3. Розраховано масу круглого металопрокату, що становить 3194,1 кг;
квадратного металопрокату – 5148 кг; прокату смуги – 6885,12 кг; арматури –
1932,3 кг. При цьому загальна маса партій металопрокату складає 19221,6 кг.
4.Визначено максимально висоту складування - 1230 мм; граничну
кількість коробок в штабелі – 4 коробки.
5. Сформовано укрупнене вантажне місце з використанням піддона.
6. Розраховано показники кратності картонних коробок на піддоні та
обрано оптимальну схему їх розміщення – 6, при якій піддон вміщує 40
коробок.
7. Розраховано загальну кількість піддонів з вантажем, розміщених у
контейнері – 8; масу нетто – 3316 кг; масу брутто – 4616 кг. Наведено
технологію закріплення піддонів з вантажами у контейнері.
8. Розроблено транспортне маркування. Визначено штрих- і QR-
кодування для коробки із полуничним джемом у відповідності до стандартної
схеми. Розраховано контрольну цифру штрих коду і перевірено його
правильність.
9.Розроблено маркування контейнеру. Був обраний типорозмір
універсального контейнера та код власника контейнера. Визначено код країни,
код розміру контейнеру та код типу контейнеру відповідно до вимог
перевезення вантажу. Розраховано контрольну цифру.
 37

10. Визначено заходи збереження нітроксилом рідких, каміння, джему

полуничного під час їх перевезення.
11. Розраховано можливу втрату маси тварин під час перевезення : від відстані -
3,79993% ; часу доставки - 3,0573%; для перевезення 21 свині визначено
необхідну кількість АТЗ – 1 з напівпричіпом Pezzaioli SBA63
12. Розраховано потужність теплового потоку, необхідного для підтримання
постійної температури всередині кузова під час гороху лопатки- 235 Вт.
 38

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

1. Вільковський Є.К. Вантажознавство / Є.К. Вільковський, І.І. Кельман,

О.О. Бакуліч. – Львів : Інтелект – Захід, 2007. – 496 с.
2. Вантажознавство та схоронність вантажів: конспект лекцій /
[Кравець А.Л., Шевченко В.І., Киман А.М., Кануннікова С.П., Кульова Д.О.] –
Харків: УкрДУЗТ, 2020. – Ч. 1. – 58 с.
3. Вантажні перевезення. Управління вантажною і комерційною роботою:
підручник / С.В. Панченко, А.О. Каграманян, В.С. Блиндюк та ін. – Харків:
УкрДУЗТ, 2016. – Ч. 2. – 462 с., рис. 179, табл. 20.
4. Основи теорії транспортних процесів і систем : навчальний посібник
для ВНЗ / [Дмитриченко М.Ф., Яцківський Л.Ю., Ширяєва C.B.,
Докуніхін В.З.]. – К. : ВД «Слово», 2009. – 336 с.
5. Горяїнов О.М. Вантажні перевезення: конспект лекцій (для студентів
напряму підготовки – «Транспортні технології») / О.М. Горяїнов. – Харків :
ХНАМГ, 2009. – 109 с.
6. Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом України,
затверджені наказом Мінтрансу України від 14.10.97. Наказ № 363 (із змінами
та доповненнями).
7. Правила дорожнього руху України 2023. [Електронний ресурс] –
Режим доступу: https://vodiy.ua/pdr/
8. ГОСТ 14192-96 «Маркування вантажів».
9. ДСТУ 2887-94 «Паковання та маркування. Терміни та визначення».
10.ДСТУ 2890-94 «Тара і транспортування. Терміни та визначення».
11. ДСТУ 3146-95. Коди та кодування інформації. Штрихове кодування.
Маркування об'єктів ідентифікації. Штрихкодові позначки EAN. Вимоги до
побудови.
12. ДСТУ 4500-3:2008 Вантажі небезпечні. Класифікація.
13. ДСТУ 4500-5:2005. Вантажі небезпечні. Марковання.
14.ГОСТ 9078-84 Піддони плоскі.
15.ГОСТ 9570-84 Піддони ящикові та стоякові.
16. ДСТУ 9557-87 Піддон плоский дерев'яний розміром 800 х 1200 мм.