1.

Đi theo vĩ tuyến 22oB, từ biên giới Việt - Lào đến biên giới Việt - Trung, ta phải vượt qua:
a) Các dãy núi: Pu Đen Đinh, Hoàng Liên Sơn, Con Voi, cánh cung sông Gâm, cánh cung
Ngân Sơn, cánh cung Bắc Sơn.
b) Các dòng sông lớn: sông Đà, sông Hồng, sông Chảy, sông Lô, sông Gâm, sông Cầu,
sông Kì Cùng.

2. - Đoạn từ dãy núi Bạch Mã đến bờ biển Phan Thiết, ta phải đi qua các cao nguyên: Kon
Tum, Đắk Lắk, Mơ Nông và Di Linh.

- Nhận xét về địa hình vùng nham thạch của các cao nguyên:

Địa hình
+ Sườn các cao nguyên dốc, thung lũng bị chia cắt sâu tạo thành các dòng sông lớn như
S. Xê Xan, S. Đồng Nai.
+ Phía bắc là các dãy núi cao trên 1200 m, cao nhất là núi Ngọc Linh (2598 m).
+ Ở giữa là các cao nguyên xếp tầng rộng lớn, bề mặt lượn sóng, độ cao từ 700 - 1000
m.
+ Rìa cuối là khu vực đồng bằng ven biển ở Phan Thiết độ cao từ 0 - 200 m.

Nham thạch
+ Granit và biến chất: chủ yếu ở khu vực núi cao từ dãy Bạch Mã đến núi Ngọc Linh.
+ Badan: phạm vi rộng lớn nhất, tập trung ở các khu vực cao nguyên badan rộng lớn
(Plây Ku, Buôn Ma Thuột).

+ Trầm tích: phân bố một phạm vi nhỏ ở rìa cuối lát cắt, khu vực đồng bằng ven biển ở
Phan Thiết.

3. Quốc lộ 1A từ Lạng Sơn tới Cà Mau vượt qua các đèo lớn: Sài Hồ (Lạng Sơn), Tam Điệp
(Ninh Bình), Ngang (Hà Tĩnh - Quảng Bình), Hải Vân (Thừa Thiên - Huế - Đà Nẵng), Cù
Mông (Bình Định - Phú Yên), Cả (Phú Yên - Khánh Hòa).
- Các đèo này có ảnh hưởng lớn tới giao thông vận tải giữa các vùng, các tỉnh từ Bắc vào
Nam và ngược lại. Trước đây, muốn lưu thông tuyến Bắc - Nam cần phải vượt qua các
con đèo uốn khúc và sườn dốc, rất nguy hiểm. Ngày nay, đã xây dựng được các hầm
xuyên núi và nâng cấp các tuyến đường qua đèo, giúp giao thông dễ dàng và an toàn
hơn.

- Ví dụ: Tại khu vực đèo Hải Vân, độ cao rất lớn và sườn dốc chênh vênh bên bờ biển
phía đông. Hiện nay, hầm Hải Vân đã được xây dựng, thúc đẩy mạnh mẽ giao thông vận
tải Bắc - Nam.