‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬

‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫التمثيل الكارتوكرافي لخدمات الطرق في مدينة النجف‬

‫األشرف باستخدام ‪GIS‬‬

‫م‪.‬م‪ .‬احمد يحيى عبد عباس‬ ‫أ‪ .‬م‪ .‬د حسين موسى حسين‬ ‫أ‪ .‬م‪.‬د‪ .‬حسن عداي كرم اهلل‬
‫جامعة الكوفة – كلية اآلداب‬ ‫جامعة الكوفة – كلية العلوم‬ ‫جامعة البصرة – كلية اآلداب‬

‫المقدمة ‪:‬‬

‫يعرف علم الكارتوكرافيا بأنه العلم الذي يبحث في محتوى الخرائط ‪ ،‬وتطورها ومكوناتها ووسائل إعدادها‬
‫وتمثيل الظواهر عليها وتصنيفها وكذلك طرق إنتاجها ونشرها وكيفية استخدامها وقراءتها كوثيقة علمية‬
‫وتاريخية ووسيلة اتصال وأداة بحث ‪.‬‬
‫أما الخريطة فهي عبارة عن تنظيم مكاني للمعلومات والبيانات والظواهر الجغرافية الموقعة عليها برموز‬
‫وعالمات تعكس صفاتها وخصائصها ‪ ،‬لذا يجب ان يكون تصميم تلك الرموز والعالمات مناسباً ودقيقاً‬
‫بحيث يحقق محتوى الخريطة الغرض والهدف الذي أنشأت من اجله ‪ ،‬كما إن تحقيق اكبر فائدة وقيمة‬
‫إدراكية ممكنة من الخريطة يتوقف على حسن إعدادها واخراجها واختيار أفضل الطرائق والوسائل في‬
‫تمثيل الظاهرة عليها سواء كانت تلك الظاهرة طبيعية أو بشرية‪ .‬وتقتضي عملية التمثيل الخرائطي اإللمام‬
‫بكافة القواعد واألسس الخرائطية الالزمة لتصميم الخرائط وانجازها‪.‬‬
‫تعد الخريطة لغة الجغرافي وأداته في التعبير عن النتائج التي يتوصل إليها وعن طريقها يستطيع إن‬
‫يستنتج الحقائق ويحدد المواقع وتوزيعات الظواهر وانتشارها في المكان والتعرف على خصائصها‬
‫‪.‬‬
‫ومن هنا يتبين دور الخريطة في مجال خدمات البنى التحتية‬ ‫وتأثيراتها والعالقات القائمة فيما بينها‬
‫للمدن بشكل عام وخدمات الطرق بشكل خاص ‪ ،‬إذ تعد واحدة من أنجح الطرق واألساليب الفاعلة في‬
‫دراسة توزيعها وتحديد أنواعها وأصنافها ووظائفها المختلفة‪.‬‬
‫ونظ اًر للتطور الكبير الذي شهده علم الخرائط نتيجة للتطور التقني الذي أسهم في توفير أساليب أكثر‬
‫تطو اًر وحداثة في إعداد وتمثيل الخرائط أال وهي برامج نظم المعلومات الجغرافية ( ‪ ) GIS‬وخاصة بعد‬
‫التوسع في رسم الخرائط باستعمال الحاسوب االلكتروني ‪ .‬لذا جاءت نظم المعلومات الجغرافية وبرامجها‬

‫)‬ ‫‪503‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ )12( ‫العدد‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫كأساليب جديدة مفيدة للغاية لمصممي الخرائط كي يحللوا ويقارنوا ويخزنوا كميات كبيرة من المعطيات‬
‫اإلحصائية التي تسهل رؤية العالقات المكانية للظواهر في أسلوب متحرك على الخرائط التي تقدمها نظم‬
.‫المعلومات الجغرافية‬
‫إن خرائط خدمات الطرق للمدن هي إحدى أنواع الخرائط الموضوعية التي تحتاج إلى تعامل خاص ذلك‬
‫ ولذلك يتطلب تصميم هذه الخرائط الدقة في‬. ‫انها تحوي على الجانب اإلحصائي المتغير مع الزمن‬
. ‫التعامل مع الكم اإلحصائي للوصول إلى التصميم المطلوب‬
Abstract

Maps are devices that every geographer needs in studies of human and
natural geography. It is not possible for geographical study to be complete and to
accomplish its objectives without depending on and providing maps. Hence, this
study is an attempt to prepare an atlas for Infrastructure services in AL- Najaf city
(Road ) that contains the human and natural maps is effective in Infrastructure
services and which can be used as a database for the human and natural
characteristics of the AL- Najaf city.

The researcher made use of the GIS ( Geographical Information System )

technique to produce the maps of the atlas because it provided developed techniques
to prepare, design and up-date the maps and, thus, producing very highly accurate
maps in connection to the land location system and the geographical signaling and
demonstrating the spatial variations of the geographical phenomena.

Particularly, the GIS provided the possibility of the best treatment, handling,
analyzing, storing and up-dating the data whatever their amount was.

Many conclusions have been manifested from the connection of the data and
results of the different stages of the present study , these are :-

The linear symbols which is represented by easy lines that represented the network
of Roads.

) 503 (
 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -‬هدف البحث‬
‫يهدف البحث إلى دراسة خدمات الطرق في مدينة النجف األشرف كارتوكرافياً من خالل إعداد مجموعة‬
‫من الخرائط المتخصصة تهتم بتمثيل واقع حال تلك الخدمات ‪ ،‬وفقا لقواعد وأسس التمثيل الخرائطي‬
‫الصحيحة وذلك باستخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية (‪ )GIS‬التي تمتاز عن غيرها من نظم‬
‫المعلومات األخرى في أنها تستعمل الخرائط الرقمية المركبة التي تقدم معلومات تفصيلية دقيقة عن أنظمة‬
‫وشبكات الطرق واألراضي الحضرية والسكان وأنماط االستعماالت وغيرها وتربطها بمواقعها الجغرافية‪.‬‬
‫‪ -‬مشكلة البحث‬
‫أن تصاغ مشكلة الدراسة الرئيسة بالتساؤل التالي‪:‬‬‫يمكن ْ‬
‫ه ل يمك ن اس تخدام نظ م المعلوم ات الجغرافي ة (‪ )GIS‬ف ي إع داد خ رائط خ دمات الط رق ف ي مدين ة النج ف‬
‫األش رف وفق ا لقواع د وأس س التمثي ل الخرائط ي الص حيحة ‪ ،‬مس تنبطة م ن قاع دة بيان ات متخصص ة بتل ك‬
‫الخدمات‪.‬‬
‫‪ -‬فرضية البحث‬
‫تذهب فرضية البحث إلى إمكانية استخدام الخريطة في إبراز خصائص خدمات الطرق في مدينة النجف‬
‫أن يعد واحداً من أنجح الطرق واألساليب الفاعلة في تمثيل نتائج البحث‬ ‫األشرف ‪ ،‬كأسلوب تعبيري يمكن ْ‬
‫والدراسة في هذا المجال ‪ ،‬خاصةً إذا ما صممت الخرائط بكفاءة ودقة عاليتيين وفق الطرائق واألساليب‬
‫الكارتوكرافية المناسبة وباالعتماد على تقنية نظم المعلومات الجغرافية كأداة تحليلية قوية ذات قدرة تكاملية‬
‫في ربط المعلومات الوصفية بالمعلومات المكانية‪.‬‬
‫‪ -‬حدود البحث‬
‫ويقصد بها الحدود المكانية والزمانية للدراسة ‪ ،‬اما الحدود المكانية فيقصد بها رقعة األرض مدار فصول‬
‫البحث‪ ،‬والتي تمثلت في دراستنا هذه ب مدينة النجف االشرف ضمن حدود مخططها األساسي لعام‬
‫(‪ ، )2010‬خريط ة (‪ .)1‬والتي تشكل حي اًز مساحياً مقداره (‪ )183.785‬كم‪ ،)(2‬وهو ما يعادل‬
‫(‪ )18378.5‬هكتار‪ ،‬كما ويتضح من الخريطة (‪ )2‬ان مدينة النجف االشرف تقع بين خطي طول ( =‪40‬‬
‫–‪ ) 44° 14‬و( =‪ ) 44° 26– 14‬شرقاً ودائرتي عرض (= ‪ ) 31° 56– 29‬و( =‪) 32° 7– 35‬‬
‫شماالً ‪ ،‬أما على أساس إحداثيات الشبكة التربيعية فتقع المدينة بين ( ‪ 428680.009‬و‬
‫‪ ) 446848.556‬كإحداثيات تشريق و (‪ 3534086.189‬و ‪ )3554712.077‬كإحداثيات تشميل ‪.‬‬
‫أما الحدود الزمنية فكانت بمثابة دراسة واقع حال خدمات الطرق خالل عام (‪.)2012‬‬

‫( ‪ ) ‬تم احتساب المساحة باستخدام برنامج ‪ Arc map‬والبرنامج الملحق ( ‪spatial - ) Arc toolboox‬‬
‫‪. statistics tools calculate area - Utilities‬‬

‫)‬ ‫‪503‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫خريطة (‪ )1‬الحدود المكانية لمدينة النجف االشرف عام ‪2112‬‬

‫)‬ ‫‪503‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -‬مبررات البحث‬
‫يمكن إجمال مبررات البحث بما يأتي ‪:‬‬

‫أ‪ -‬انعدام الدراسات الكارتوكرافية المتخصصة التي وظفت تقنية نظ م المعلوم ات الجغرافي ة ( ‪ ) GIS‬ك أداة‬
‫ف ي مج ال خ دمات الط رق ف ي منطق ة الدراس ة ‪ ،‬فض الً ع ن ن درة الدراس ات الس ابقة الت ي تناول ت ه ذه‬
‫الخدمات‪.‬‬

‫ب‪ -‬تع د عملي ة ت وفير خ دمات الط رق لس كان الم دن م ن الض روريات الت ي تس تدعي االهتم ام به ا به دف‬
‫تحقي ق تنمي ة اقتص ادية واجتماعي ة متكامل ة ومتوازن ة وتحس ين نوعي ة الحي اة ‪ ،‬وعل ى وف ق ذل ك فق د ج اءت‬
‫هذه الدراسة لتلقي الضوء على هذا القطاع الحيوي من الخدمات السكانية‪.‬‬

‫‪ -‬مناهج البحث‬
‫اعتمدت الدراسة لتحقيق أهدافها على المناهج البحثية التي وجدها الباحث مناسبة بحسب خصوصية‬
‫عناصر الموضوع ‪ ،‬على أنﱠ جميع هذه المناهج ال تخرج في مجملها عن المنهج الجغرافي العام الذي‬
‫يتمثل بالتوزيع والربط والتعليل ‪:‬‬

‫‪ -‬المنهج الوصفي‬
‫عل ى أساس ه ق ام الباح ث بجم ع الحق ائق والبيان ات ع ن الظ اهرات قي د الدراس ة وع ن الظ روف الجغرافي ة‬
‫الم ؤثرة بتل ك الظ اهرات ألج ل تحدي د خصائص ها ووص فها بالح ال الت ي ه ي عليه ا ‪ .‬وبطبيع ة الح ال أن‬
‫مستوى تمهيدياً لذلك‪.‬‬
‫ً‬ ‫اء تحليلياً بقدر ما تشكل‬
‫عملية الوصف هذه ال تمثل بذاتها إجر ً‬
‫‪ -‬المنهج التحليلي‬
‫ان الهدف األساس ي م ن اس تخدام ه ذا الم نهج ه و الكش ف ع ن العالق ات المتبادل ة ب ين الظ واهر المدروس ة‬
‫والعوام ل الجغرافي ة الم ؤثرة ف ي تل ك الظ واهر وذل ك م ن خ الل تقي يم وتحلي ل البيان ات الت ي ت م جمعه ا ‪،‬‬
‫فالبحث ال يعد منتهياً بمج رد الحص ول عل ى البيان ات والمعلوم ات وتوزيعه ا ف ي فئ ات وتفريغه ا ف ي ج داول‬
‫تك ارري ة وعرض ها ف ي رس وم بياني ة او خ رائط توزيع ات ب ل ال ب د م ن تحلي ل ه ذه البيان ات وبي ان م دلولها‬
‫واظه ار الت رابط ب ين متغيراته ا‪ .‬والدراس ة التحليلي ة ف ي الجغرافي ة تق وم عل ى اساس ين اثن ين ‪ ،‬وهم ا التوزي ع‬
‫والعالقات (‪.)1‬‬

‫(‪ )1‬صفوح خير ‪ ،‬الجغرافيا – موضوعها ومناهجها واهدافها ‪ ،‬دار الفكر ‪ ،‬دمشق ‪ ، 2112 ،‬ص ‪.543‬‬

‫)‬ ‫‪503‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫اعتم دت الدراس ة أس لوب التمثي ل الك ارتوكرافي ف ي ع رض البيان ات وترتيبه ا بطريق ة تس هل عملي ة تحليله ا‬
‫واستخالص النتائج من خالل استخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية‪.‬‬

‫‪ -‬طريقة العمل‬
‫لغرض تحقيق هدف البحث كان البد من إتباع الخطوات اآلتية‪-:‬‬
‫‪ -‬جمع البيانات والمعلومات من مصادرها كالدوائر والمؤسسات الحكومية والمكتبات والدراسات التي‬
‫تناولت مدينة النجف االشرف بالجوانب الطبيعية والبشرية سواء الصادرة من الجهات الرسمية أو العلمية‬
‫والدوريات واإلحصاءات الرسمية والنشرات والبيانات المنشورة وغير المنشورة والخرائط والصور الفضائية‬
‫التي اعتمدت عليها الدراسة كمصادر للمعلومات ومصد ار لخرائط األساس فضال عن الدراسة الميدانية‪.‬‬
‫ويمكن تقسيم هذه البيانات على مايلي‪-:‬‬
‫ـ خرائط التصميم األساسي‬
‫لقد تّم االستعانة بخرائط التصميم األساس المعدة من قبل شركة المصمم المعماري ( ‪) ADEC‬‬
‫ومشاركوه ( ‪ ) Liewelyen Davies Yeang‬و ( ‪ ) TRIBAL Urban Studio‬عام (‪، )2010‬‬
‫وهي بمقياس رسم ( ‪ 60000:1‬و‪ ، )25000 :1‬وقد حصل الباحث عليها على شكل ملفات رقمية‬
‫بصيغة ( ‪ ) Pdf‬تم تحويلها إلى صيغة ( ‪ ) Tiff‬بواسطة برنامج ( ‪Office Convert Pdf to Image‬‬
‫‪ ،)v5.0‬ومن ثم تصحيحها (‪ ) Registration‬بحسب النظام العالمي لإلحداثيات ( ‪ )UTM‬وفقاً لخيار (‬
‫‪ ، ) Image to Image‬باستخدام برنامج ( ‪ (ERDAS IMAGINE 8.4‬باالعتّماد على المرئية‬
‫الفضائية للقمر االمريكي ( ‪ ) Quick bird‬بدقة تمييزية (‪ )60‬سم والمصححة أصالً من المصدر‪.‬‬
‫‪ -‬الخرائط المعدة مسبقاً من الجهات المتخصصة‬
‫تّم الحصول على الخرائط القطاعية للمحالت واألحياء في مدينة النجف االشرف من مديرية بلدية‬
‫النجف ومن المديرية العامة للتخطيط العمراني في مدينة النجف االشرف‪ .‬وذلك بمقياس ( ‪، 1000: 1‬‬
‫‪ )2000:1‬وهي تعد من الخرائط الكبيرة المقياس التي تظهر تفاصيل عالية تصل إلى مستوى الوحدة‬
‫السكنية وترقيمها وتعطي معلومات عن الشوارع والمؤسسات والدوائر الحكومية واالستفادة منها في عمليات‬
‫إدخال البيانات لبناء قاعدة البيانات الجغرافية‪.‬‬

‫تم إدخال هذه الخرائط إلى الحاسب اآللي بواسطة جهاز الماسح الصوري ( ‪ ) Scanner‬وتّم‬
‫تصحيحها ‪ ) Registration‬بحسب النظام العالمي لإلحداثيات ( ‪ )UTM‬وفقاً لخيار ( ‪Image to‬‬
‫‪، ) Image‬باستخدام برنامج ‪ ) (ERDAS IMAGINE 8.4‬باالعتّماد على المرئية الفضائية للقمر‬
‫االمريكي ( ‪.) Quick bird‬‬
‫‪ -‬المرئيات الفضائية‬
‫اعتّمدت الدراسة على مرئيات األقمار االصطناعية والتي استعملت كل منها لغرض معين ومرحلة‬
‫محددة من إعداد قاعدة البيانات وانتاج الخرائط ‪:‬‬

‫)‬ ‫‪510‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -‬مرئية القمر االمريكي ( ‪ ) Quick bird‬بدقة تمييزية (‪ )60‬سم ملتقطة لمدينة النجف االشرف‬
‫والمناطق المحيطة بها عام (‪ )2008‬والمصححة أصالً من المصدر ‪ ،‬استخدمت في عمليات التفسير‬
‫البصري للمرئية من خالل االعتّماد على معايير وعناصر التفسير كالحجم واللون والشكل واللون والنسيج‬
‫وغيرها ‪ ،‬فضالً عن استخدامها كطبقة ( ‪ ) back ground‬خلف طبقات الرسم ‪.‬‬
‫‪ -‬مرئية فضائية ( ‪ ) Row Data‬للقمر األمريكي( ‪ )Landsat‬ذات دقة التّمييز المكاني (‪ )30‬متر‬
‫المكون من (‪ )3‬حزم طيفية ملتقطة لمحافظة النجف عام (‪.)2006‬‬

‫‪ -‬نموذج التضرس الرقمي ( ‪ ، ) Digital elevation model‬ملتقط لمنطقة العراق وبعض الدول‬
‫المحيطة بها ‪ .‬وهو احد أنواع المرئيات الفضائية التي تهتم بتوضيح تضاريس سطح األرض الطبيعية ‪.‬‬

‫)‬ ‫‪511‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫خرائط خدمات الطرق في مدينة النجف االشرف‬

‫يهتم هذا المبحث بتقديم دراسة تحليلية لخرائط شبكة الطرق الموجودة حالياً في مدينة النجف االشرف‬
‫وحركة المرورعليها وخصائصها ‪ ،‬وذلك الن شبكة الطرق تمثل أحد العناصر المهمة في نظام النقل‬
‫الحضري ‪ ،‬بل هي أحد العناصر األربعة التي ال تتم عملية النقل بدونها وهي الطرق والعقد النقليه ووسيلة‬
‫النقل والمواد المنقولة(‪ .)2‬كما ان شبكة الطرق في المدينة تعتبر بمثابة الشرايين التي بموجبها تتغذى كل‬
‫مناطق وقطاعات المدينة بما يلزمها للنهوض بكافة الوظائف التي تؤديها المدينة من انتقال المواد‬
‫والبضائع والسلع والخدمات والسكان من مكان آلخر لتحقيق أغراضهم من العمل والتسوق والترفيه والتعليم‬
‫وقضاء مصالحهم الشخصية‪.‬من هنا كان ضرورياً ان تعد الخرائط التي تبين التوزيع الجغرافي لشبكة‬
‫الطرق في المدينة وكفائتها‪.‬‬
‫خرائط أنماط شبكة الشوارع في مدينة النجف االشرف‬
‫تأخذ الشوارع من خ الل أداء وظيفته ا انماط اً واش كاالً تع د انعكاس اً لطبوغرافي ة المدين ة وامكانياته ا المادي ة‬
‫وتطوره ا الت أريخي ‪ ،‬فه ي تختل ف م ن حي ث توزيعه ا واتس اعها داخ ل المدين ة الواح دة‪ ،‬إال أنه ا تتكام ل‬
‫بطريق ة وظيفي ة وتخطيطي ة لتس هم ف ي إعط اء ش بكة النق ل ش كلها الممي ز إلعط اء المدين ة شخص يتها‬
‫ومظهرها الخارجي(‪.)5‬‬
‫تعد خرائط أنماط شبكة الشوارع من خرائط التوزيعات النوعية التي تستخدم الرم وز الخطي ة بش كل أساس ي‬
‫‪ ،‬وق د ت م اع داد ه ذه الخ رائط م ن خ الل تفس ير وتحلي ل المرئي ات الفض ائية والخ رائط القطاعي ة لمنطق ة‬
‫الدراسة ‪ ،‬وتبين أن هناك عدة أنماط للشوارع في منطقة الدراسة وهي كما يلي‪:‬‬
‫‪ -‬النمط العضوي‬
‫توض ح الخريط ة (‪ )3‬ه ذا ال نمط م ن الش وارع ‪ ،‬وال ذي يطل ق علي ه الص نف غي ر المن تظم أو الش وارع‬
‫الملتوية العشوائية‪ ،‬ويسمى أيضاً الطبيعي أو المع وي ‪ ،‬وفي ه ال تتب ع الش وارع نمط اً موح داً منس جماً ال م ن‬
‫حي ث األتج اه وال م ن حي ث االتس اع وتس ود في ه الش وارع الض يقة واألزق ة الملتوي ة(‪.)4‬س اد ه ذا النظ ام ف ي‬
‫المدن العربية واألسبانية القديمة والهندية وال تزال آثاره واضحة في األقسام القديمة منها‪.‬‬

‫‪2‬‬
‫) محمد احمد الرويثي ‪ ،‬شبكة الطرق البرية في منطقة المدينة المنورة ‪ ،‬رسائل جغرافية ‪ ،‬الجمعية الجغرافية الكويتية‬
‫وقسم الجغرافية ‪ ،‬جامعة الكويت ‪ ،‬العدد ‪ ،1992 ،145‬ص‪. 8‬‬
‫‪3‬‬
‫‪( Buchnan,Colin,Traffic in Town, First Edition, H.M. Stationary office, Great Britain 1963.p2.‬‬
‫(‪ )4‬محمد عبد الستار عثمان‪ ،‬المدين ة اإلس المية‪ ،‬سلس لة ع الم المعرف ة‪ ،‬إص دارات المجل س ال وطني للثقاف ة والفن ون‪ ،‬مط ابع‬
‫الرسالة‪ ،‬الكويت‪ ،1988 ،‬ص‪.173‬‬

‫)‬ ‫‪513‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫يتض ح ه ذا ال نمط ف ي مح الت المدين ة القديم ة (المش راق والب راق والعم ارة والح وي ) ‪ ،‬ويع ود ذل ك بالدرج ة‬
‫األول ى ألس باب تاريخي ة ‪ ،‬اذ تتش كل ش وارعها م ن أزق ة ض يقة ملتوي ة وانحن اءات غي ر متتالي ة ‪ ،‬ومنه ا م ا‬
‫يكون غير نافذاً (الطرق العمياء) ‪ ،‬فضالً عن تباين سعة الزقاق الواحد فيها من مكان آلخ ر ‪ ،‬وه ي تعب ر‬
‫بصدق عن مدى تمثيل النسيج العمراني لمعطيات المرحلة الحضارية التي مرت به ا المدين ة ‪ ،‬يتجل ى ذل ك‬
‫في إيجاد ظروف جوية محلية ذات خصائص مالئمة تغاير ما عليه الخصائص العامة للظ روف المناخي ة‬
‫الصحراوية الجافة الت ي تس ود ج و المدين ة ‪ ،‬فه ي تحق ق ظ الً كافي اً وتقل ل م ن س رعة حرك ة الري اح وتح تفظ‬
‫بالهواء البارد لفترات طويلة من النهار‪ ،‬فضالً عن وظيفتها االجتماعية لما توفره من خصوص ية اجتماعي ة‬
‫ألبن اء المحل ة الواح دة او العائل ة(‪.)3‬ونتيج ة لض يق الش وارع وع دم تناس قها ‪ ،‬فض ال ع ن ك ون بعض ها غي ر‬
‫نافذ فان أهالي هذه المحالت يعانون من صعوبة توفير الخدمات بشكل عام والسيما خدمات النقل‪.‬‬

‫(‪ )3‬فؤاد عبد اهلل محمد ‪ ،‬تحليل جغرافي للتغيرات الوظيفية ضمن البنية العمرانية لمدينة النجف االشرف ما بعد ‪ ، 1991‬اطروحة‬
‫دكتوراه غير منشورة ‪ ،‬جامعة الكوفة ‪ ،‬كلية اآلداب ‪ ، 2111 ،‬ص‪.114‬‬

‫)‬ ‫‪515‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -‬النمط الشعاعي‬

‫توض ح الخريط ة (‪ )4‬ال نمط الش عاعي ف ي مدين ة النج ف االش رف ‪،‬اذ يالح ظ تف رع الش وارع الرئيس ة‬
‫م ن مرك ز المدين ة باتج اه الخ ارج وبش كل مائ ل عل ى ان توص ل بينه ا ش وارع أخ رى مس تقيمة وعرض ية ‪،‬‬
‫يتجلى هذا النمط بوضوح ضمن المنطقة التجارية المركزية عبر عدد من الشوارع التي تربط مرك ز المدين ة‬
‫بأطرافها ‪ ،‬وقد كان لخصائص الموضع التضاريسية السيما وجود ضوابط االتساع المس احي الم ذكورة آنف اً‬
‫‪ ،‬األثر المباشر في تشكيل هذا ال نمط ‪ ،‬يتمث ل ف ي ش ارع اإلم ام عل ي ال ذي يص ل القط اع الجن وبي بمرك ز‬
‫ويع د ش ارع اله اتف‬
‫المدين ة وامت داد ش ارع الطوس ي عب ر المقب رة العام ة ليص ل ش مال المدين ة بمركزه ا ‪ّ ،‬‬
‫والخورنق من مثل هذا النوع من الطرق‪ ،‬اذ تت دفق حرك ة الم رور عبرهم ا باتج اه الجن وب والجن وب الش رقي‬
‫من المدينة ‪ ،‬كذلك الحال مع طريق المقبرة القديمة شمال شرق المنطقة المركزية‪ .‬وتحقق ه ذه الط رق دو اًر‬
‫هاماً في تيسير تدفقات الزائرين للمدينة وفي حركة المرور من المركز باتجاه األطراف( )‪.‬‬

‫‪ -‬النمط الدائري‪:‬‬

‫لقد أدت األسوار التي أحاطت مدينة النجف عبر تاريخها بان تتخذ شكلها الدائري ‪ ،‬ضمن الجزء‬
‫القديم منها ‪ ،‬األمر الذي يتسبب في ان تتخذ الشوارع شكالً دائرياً بمحاذاة السور بعد هدمه جراء عملية‬
‫التوسع الحضري ‪ ،‬ويعد شارع السور الذي يحيط بمدينة النجف القديمة مثاالً حياً لهذا النوع من الطرق ‪،‬‬
‫وكان إلنشائه اث اًر كبي اًر في تحويل الزخم المروري من المركز الى أطرافه ‪ ،‬فقد حقق ترابطاً عضوياً مع‬
‫الطرق الشعاعية السابقة الذكر وتصريف حركة المرور فيها ‪ .‬وتبين الخريطة (‪ )5‬هذا النمط من الشوارع‬
‫في مدينة النجف االشرف‪.‬‬

‫‪ -‬النمط الرباعي (الشبكي)‬

‫) محمد حميد عباس الشهابي ‪ ،‬استعماالت األرض ألغراض النقل في مدينة النجف – دراسة في جغرافية المدن ‪ ،‬رسالة‬
‫ماجستير ( غير منشورة ) ‪ ،‬كلية التربية ‪،‬الجامعة المستنصرية ‪ ، 2112 ،‬ص‪. 5‬‬

‫)‬ ‫‪513‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫يعرف هذا النمط أيضا ب شبكة العنكبوت أو رقعة الشطرنج وتتسم هذه الشبكة ﱠ‬
‫بأن شوارعها تتقاطع مع‬
‫بعضها بزوايا قائمة ‪ ،‬لذلك يكون من السهل على الكارتوكرافي رسم وتعيين هكذا نمط من الشوارع ‪ ،‬وهذا‬
‫النوع ينتشر في األحياء الحديثة في معظم الدول العربية(‪. )7‬‬

‫يظهر هذا النمط بجالء في محالت الجديدات األربع ‪ ،‬خريطة (‪ ، )6‬إذ عمل على تقسيم مساحتها الى‬
‫مربعات او أشكال رباعية منتظمة تتقاطع مع بعضها البعض بزوايا تفصل بينها مسافات متساوية‪ .‬وهو‬
‫يمثل استجابة لمعطيات مرحلة حضارية جديدة ‪ ،‬تحولت فيها الحركة من استخدام العربة الى استخدام‬
‫وسائل النقل الميكانيكية (السيارة)‪ .‬كذلك يمكن تمييز هذا النمط بسهولة في احياء مدينة النجف الحديثة‬
‫‪ .‬أستحوذ هذا النمط على اكبر حصة من مساحة الطرق في المدينة رغم كونه غير متالئم مع الوضع‬
‫المناخي للمدينة كون هذه الشوارع واسعة ومفتوحة لحركة الهواء وأشعة الشمس‪.‬‬

‫‪ ) 7‬خالص االشعب ‪ ،‬المدينة العربية ‪ -‬التطور والوظائف والبنية والتخطيط ‪ ،‬منظمة المدن العربية للتربية والثقافة والعلوم‬
‫‪ ،‬بغداد ‪ ،‬بدون تاريخ ‪ ،‬ص‪. 9‬‬

‫)‬ ‫‪513‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫)‬ ‫‪513‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫)‬ ‫‪513‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -‬خرائط أصناف شبكة الشوارع في مدينة النجف االشرف‬

‫تعد خرائط أصناف شبكة الشوارع في المدن من الخرائط الموضوعية النوعية التي تستخدم بشكل‬
‫أساس الرموز الخطية ‪ .‬وهي من األهمية بالنسبة لمخططي المدن ‪ ،‬اذ أصبح تدرج الطرق الحضرية احد‬
‫المبادئ األساسية المعتمدة في وضع مخططات المدن وشبكات الطرق فيها ‪ ،‬كما وان إيجاد النظام‬
‫المالئم لتدرج الطرق الحضرية من الضروريات في تنظيم المدينة وعموم بيئتها ومتطلبات الحركة على‬
‫الطريق ‪.‬‬

‫يهدف التدرج الهرمي الى تنظيم شبكة الشوارع بما يحقق االنسيابية واألمان واالقتصاد في حركة المرور‪،‬‬
‫لذا فهو نظام لتصنيف شبكة الشوارع ف ي المدينة يستند على تعيين الوظيفة العامة للطريق ومواصفاته‬
‫المطلوبة ‪ .‬تصنف الطرق حسب تنوعها وحركة المرور عليها وأغراضها إلى عدة تصانيف ‪ ،‬ولكل دولة‬
‫نظام خاص في هذا التراتب له مكوناته ومسمياته ومقاييسه ‪ ،‬لكنها في النهاية ال تعدو النظرية العضوية‬
‫والمتدرجة من رئيسية إلى ثانوية ثم فرعية ومجمعة ووصول ‪ .‬وكلما ارتفعت مرتبة الطريق في التراتب زاد‬
‫عدد المجاالت المرورية وعرض المجال الواحد ‪ ،‬وازدادت سرعة المركبات عليه واقتضى فصل الجانبين‬
‫عن بعضهما بحواجز صناعية أو جزرات وسطية ‪ ،‬وقلة الفتحات المؤدية إلى الطريق والمتفرعة منه وقلة‬

‫)‬ ‫‪513‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫تقاطعاته ‪ ،‬وفي الطرق السريعة لزم حل التقاطعات على شكل طرق بعدة مستويات ‪ .‬وفي ما يلي بعض‬
‫المعايير المعتمدة لتصنيف الشوارع في المدن ‪-:‬‬

‫‪ -‬المعيار المورفولوجي ‪:‬‬

‫تصنف الشوارع موروفولوجياً وذلك من خالل االعتم اد عل ى مع ايير ع دة منه ا س عة الش ارع وحج م الم رور‬
‫فيه وعدد ممراته ونوع المرور وعالقته اإلقليمية والقطرية (‪.)8‬‬

‫‪ -‬المعيار الوظيفي ‪:‬‬

‫ويتضمن تصنيفين أولهما اعتمادا على استعمال األرض الغالب في جانبيه وتكون الشوارع ام ا سكنية او‬
‫تجارية او ترفيهية او صناعية وثانيهما على أساس موقعه ضمن الشبكة وتكون الشوارع أما شعاعية او‬
‫محيطية او رابطة(‪.)9‬‬

‫‪ -‬معيار مسافة المنطقة المحرمة ‪:‬‬

‫يقصد بها المسافة المناسبة عن كل جانب تبقى على شكل أرض مكشوفة لتوفير المجال الكافي لمرور‬
‫وسائط النقل بأمان على هذا الشارع وتوفير مجال الرؤية الالزم(‪.)11‬‬

‫واذا ما اعتمدنا المعيار المورفولوجي تقسم شوارع منطقة الدراسة الى ‪:‬‬

‫‪ -‬الشوارع الشريانية (‪)Arterial Streets‬‬

‫‪8‬‬
‫) رجاء خليل احمد الدليمي ‪ ،‬اثر النقل بالسيارات في البناء الوظيفي والعمراني لمدينة بعقوبة ‪،‬رسالة ماجستير (غير منشورة)‪ ،‬كلية‬
‫التربية ‪ ،‬جامعة ديالى ‪ ، 2113 ،‬ص ‪. 33‬‬
‫‪9‬‬
‫) صالح جابر ‪ ،‬تقويم شبكة النقل في مدينة العزيزية ‪ ،‬مشروع تخرج لنيل درجة دبلوم عالي مهني في التخطيط الحضري اإلقليمي ‪،‬‬
‫جامعة بغداد ‪ ،‬المعهد العالي للتخطيط الحضري واالقليمي ‪ ، 2118 ،‬ص ‪.21‬‬
‫‪ ) 11‬محمد لفتة خلف ‪ ،‬تقييم كفاءة الشوارع الرئيسة للنقل بالسيارات في مدينة البصرة باستخدام نظم المعلومات الجغرافية‪،‬رسالة‬
‫ماجستير ( غير منشورة ) ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬جامعة البصرة ‪ ، 2112 ،‬ص ‪.9‬‬

‫)‬ ‫‪513‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫وهي طرق واسعة ذات عدة مسارات في كل اتجاه ‪ ،‬تمتاز بزيادة عامل االستقامة وقلة االنحدار وعدم‬
‫وجود عوائق تحد من انسيابية الحركة وتسارعها(‪ .)11‬ويكون المرور فيها من خارج المدينة ‪ ،‬وتستعمل‬
‫لكي تجمع مداخل الطرق المؤدية الى المدن (‪ ،) 12‬وتكون هذه الطرق بمثابة حلقة الوصل بين المدن‬
‫المتجاورة ‪ ،‬وقد تكون جزء من الطرق الخارجية ‪ .‬وهي بذلك لها دو اًر كبي اًر في تطور المدينة ونموها‪،‬‬
‫وذلك لما توفره من عملية ربط بين المدينة وباقي أجزاء اإلقليم واألقاليم األخرى‪ ،‬مما يؤدي الى إنعاشها‬
‫والتفاعل مع المدن االخرى دون شبكة طرق كفوءة تربط‬ ‫سكانيا واقتصاديا‪ .‬إذ ال يمكن للمدينة من العي‬
‫بينها وبين المدن األخرى‪ ،‬تتمثل هذه الشوارع في منطقة الدراسة في حزمة تشع من مدخل المنطقة‬
‫التجارية المركزية (ساحة ثورة العشرين سابقاً) في ثالثة اتجاهات ‪ ،‬شمالي(نجف‪ -‬كربالء) ‪ ،‬جنوبي‬
‫(نجف‪ -‬ديوانية) وشرقي (نجف‪ -‬كوفة‪ -‬حلة) ‪ ،‬والشارع الحولي بمراحله المختلفة وقد امتازت بزخم‬
‫الحركة المرورية فيها بسبب قربها من مركز المدينة وكونها جميعاً باتجاهين (‪ ، )Two Way‬وجميعها‬
‫معبدة بمادة االسفلت ‪ ،‬وقد كان لها األثر الفاعل في توسع المدينة عبرها ‪ .‬وتبين الخريطة (‪ )7‬هذا‬
‫النوع من الطرق وتوزيعها الجغرافي في المدينة‪.‬‬

‫‪ -1‬شارع نجف – كوفة ‪ :‬ويعد جزء من الطريق الوطني رقم (‪.)8‬الذي يربط مدينة النجف بمحافظة بابل‬
‫مرو اًر بمدينتي الكوفة والكفل ثم إلى بغداد والمحافظات الشمالية مرو اًر بالحصوه واإلسكندرية ‪ ،‬لذا فهو‬
‫يمتاز بكثافة مرورية عالية ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )5261.361‬م وعرضه (‪ )60‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )315681.681‬م‪ ،۲‬ويبين الشكل (‪ )1‬والشكل (‪ )2‬قاعدة البيانات المكانية الحتساب اطوال ومساحة‬
‫الشوارع الشريانية في منطقة الدراسة‪.‬‬

‫‪ -2‬شارع نجف – كربالء ‪ :‬الذي يربط مدينة النجف بمحافظة كربالء من جهة وبين مدينة النجف ومدينة‬
‫الكفل في محافظة بابل التي يؤدي طريقها الى طريق نجف كربالء من جهة أخرى‪ ،‬ويعد هذا الطريق من‬
‫الطرق المهمة كونه يربط بين المدينتين المقدستين ولهذا يشهد هذا الطريق زخماً مرورياً كبي اًر وخاصةً في‬
‫مواسم الزيارات‪ .‬حيث تشتد عليه حركة المرور خالل المناسبات الدينية التي يتجه فيها الزوار الى كربالء‬
‫المقدسة بواسطة السيارات او مشياً على االقدام ‪ ،‬ويعد هذا الشارع امتداد للطريق الدولي رقم (‪ )9‬المتجه‬
‫من كربالء المقدسة الى محافظة النجف االشرف ‪ .‬يبلغ طوله (‪ )14022.273‬م وعرضه (‪ )60‬م ‪ ،‬وقد‬
‫احتل مساحة قدرها (‪ )841336.385‬م‪.۲‬‬

‫‪ )11‬عبد العزيز محمد حبيب ‪ ،‬ويوسف يحيى طعماس ‪ ،‬جغرافية النقل والتجارة الدولية ‪،‬مديرية دار الكتب ‪ ،‬مطبعة‬
‫جامعة بغداد ‪ ،‬الموصل ‪ 1989 ،‬ص ‪.115‬‬
‫) فاروق عباس حيدر‪ ،‬تخطيط المدن والقرى ‪ ،‬اإلسكندرية ‪ ،‬مركز الدلتا للطباعة ‪ ،1994 ،‬ص‪.251‬‬ ‫‪12‬‬

‫)‬ ‫‪530‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -3‬شارع نجف – ديوانية ‪ :‬الذي يربط مدينة النجف بمحافظة القادسية والمدن الواقعة على امتداده ومنها‬
‫مدينة ابو صخير والمشخاب والشامية والشافعية ‪ ،‬ويعد من الطرق المهمة ألنه يربط المدينة بالمحافظات‬
‫الجنوبية األمر الذي يعرض هذا الطريق للضغط المروري من الزائرين القادمين من المحافظات الجنوبية‬
‫إلى المدينة ألداء مراسيم الزيارة‪ .‬يبلغ طوله (‪ )11399.66‬م وعرضه (‪ )60‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )683979.656‬م‪. ۲‬‬

‫‪ -4‬الشارع الحولي ‪ :‬وهو على اربع مراحل تم تنفيذها بالكامل ‪ ،‬المرحلة االولى منه تربط مركز المدينة‬
‫بمحافظة كربالء ‪،‬حيث يبدأ من نقطة تقاطع الشارع الحولي مع شارع كربالء ‪ ،‬خريطة (‪ )80‬ويمر‬
‫خلف مقبرة النجف لينتهي بشارع السور من جهة منخفض بحر النجف)‪ .‬بلغ طوله في هذه المرحلة‬
‫(‪ )12625.726‬م وعرضه (‪ )60‬م وقد احتل مساحة قدرها (‪ )757543.571‬م‪ ،۲‬اما المرحلة الثانية‬
‫للشارع فتبدا مما انتهت اليه المرحلة االولى عند تقاطع الشارع الحولي مع طريق الحج البري غرب‬
‫المدينة وصوال الى نقطة تقاطع طريق نجف – ديوانية مع الشارع الحولي وهو ما يعرف بتقاطع الرضوية‬
‫‪ ،‬وقد بلغ طوله في المرحلة الثانية (‪ )8019.02‬م وعرضه (‪ )60‬م وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )481141.638‬م‪.۲‬اما المرحلة الثالثة فتبدا من تقاطع الرضوية وحتى تقاطع المطار شرق المدينة ‪،‬‬
‫وقد بلغ طوله في مرحلته الثالثة (‪ )5301.651‬م وعرضه (‪ )60‬م وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )318099.094‬م‪ ،۲‬ثم يستمر الشارع في مرحلته الرابعة من تقاطع المطار صعوداً نحو شمال‬
‫المدينة حيث ينتهي الى نفس النقطة التي بدء منها على طريق نجف – كربالء ‪ ،‬يعتبر هذا الشارع من‬
‫الشوارع المهمة والضرورية لتقليل الزخم المروري على المدينة أثناء الزيارات والمناسبات ‪،‬وقد بلغ طوله‬
‫في هذه المرحلة (‪ )11554.126‬م وعرضه (‪ )60‬م‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )693247.584‬م‪.۲‬‬

‫)‬ ‫‪531‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫شكل (‪ )1‬واجهة التطبيق لبناء قاعدة البيانات المكانية لحساب أطوال الشوارع الشريانية ‪ ،‬برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫المصدر ‪ :‬عمل الباحث باستخدام برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫)‬ ‫‪535‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫شكل (‪ )2‬واجهة التطبيق لبناء قاعدة البيانات المكانية لحساب مساحة الشوارع الشريانية ‪ ،‬برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫المصدر ‪ :‬عمل الباحث باستخدام برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫‪ -‬الشوارع الرئيسة (‪)Primary Streets‬‬

‫وهي الشوارع التي تقوم بربط قطاعات المدينة مع بعضها البعض ومع الطرق الخارجية ‪ ،‬تأتي في‬
‫المرتبة الثانية من حيث كثافة المرور الميكانيكي فيها وتتميز بان سرعة المركبات عليها تكون اقل من‬
‫الشوارع الشريانية ‪ ،‬وتعد مكاناً مهماً للوظيفة التجارية والفعاليات االجتماعية والخدمات العامة ‪ ،‬وجميعها‬
‫معبدة بمادة االسفلت ‪ ،‬ويعبر عنها بشبكة من الشوارع الدائرية والشعاعية ‪ ،‬خريطة (‪ ، )80‬ومن اهم هذه‬
‫الشوارع ‪:‬‬

‫‪ -1‬ش ارع اإلم ام عل ي (ع) ويع د امت داداً لش ارع نج ف – كوف ة ال ذي ي ربط مرك ز المدين ة بتق اطع ث ورة‬
‫العش رين ‪ .‬وه و باتج اهين (‪ ، )Two Way‬يبل غ طول ه (‪ )1118.534‬م وعرض ه (‪ )30‬م ‪ ،‬وق د احت ل‬
‫مس احة ق درها (‪ )33556.044‬م‪ ،۲‬ويب ين الش كل (‪ )3‬والش كل (‪ )4‬قاع دة البيان ات المكاني ة الحتس اب‬
‫اطوال ومساحة الشوارع الرئيسية في منطقة الدراسة‪.‬‬

‫‪ -2‬شارع المدينة المنورة ‪ :‬وهو من الشوارع التجارية المهمة في المدينة بطول ( ‪2‬ك م ) حي ث ي ربط ش ارع‬
‫نجف ‪ -‬ديوانية بشارع الحولي مخترقاً منطقة الجديدات‪ ،‬ويحتوي على تقاطع واحد وهو تقاطع الرحب اوي ‪،‬‬
‫وقد احتل مساحة قدرها (‪ )71320.637‬م‪.۲‬‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -3‬ش ارع اله اتف ‪ :‬وي ربط ب ين ش ارع الس ور عن د المنطق ة التجاري ة المركزي ة للمدين ة وب ين ش ارع المدين ة‬
‫المنورة عند تقاطع الرحباوي وهو من الشوارع التجارية المهمة ‪ .‬يبلغ طوله (‪ )347.408‬م وعرضه (‪)20‬‬
‫م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )6948.174‬م‪.۲‬‬

‫‪ -4‬شارع حنون ‪ :‬ويفصل ب ين محلت ي الجدي دة الثالث ة والجدي دة الرابع ة ‪ ،‬وه و ك ذلك م ن الش وارع التجاري ة‬
‫المهم ة ال ذي ي ربط ب ين ش ارع المدين ة المن ورة و ش ارع الش رطة ‪ ،‬يبل غ طول ه (‪ )1065.751‬م وعرض ه‬
‫(‪ )20‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )21315.035‬م‪.۲‬‬

‫‪ -5‬شارع حي الشرطة (المجزرة ) ‪ :‬وهو باتجاهين (‪ )Two Way‬ي ربط ب ين ش ارع نج ف – ديواني ة عن د‬
‫تق اطع الش رطة باحي اء الش رطة والن ور ومنطق ة الش وافع وص والً ال ى الش ارع الح ولي عن د تق اطع المج زرة ‪.‬‬
‫يبلغ طوله (‪ )3085.42‬م وعرضه (‪ )40‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )123417.170‬م‪.۲‬‬

‫‪ -6‬ش ارع المقب رة ‪ :‬ويع د حلق ة وص ل م ا ب ين ش ارع اإلم ام عل ي وطري ق نج ف – ك ربالء عن د تق اطع‬
‫الحس ين(ع) ويعم ل عل ى رب ط مرك ز المدين ة باألحي اء الش مالية ‪ .‬يبل غ طول ه (‪ )1023.275‬م وعرض ه‬
‫(‪ )24‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )24558.621‬م‪.۲‬‬

‫‪ -7‬الشوارع الرئيسة ضمن المركز الرئيس للمدينة ‪:‬‬

‫من أهمها شارع الصادق(ع) الذي يبلغ طوله (‪ )428.122‬م وعرضه (‪ )12‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة‬
‫قدرها (‪ )5137.466‬م‪ .۲‬وشارع زين العابدين (ع) الذي يبلغ طوله (‪ )419.042‬م وعرض ه (‪ )12‬م ‪،‬‬
‫وق د احت ل مس احة ق درها (‪ ) 5028.5122‬م‪ .۲‬وش ارع الرس ول(ص) ال ذي يبل غ طول ه (‪ )352.648‬م‬
‫وعرض ه (‪ )12‬م ‪ ،‬وق د احت ل مس احة ق درها (‪ )4231.781‬م وش ارع الطوس ي( ق دس) ال ذي يبل غ طول ه‬
‫(‪ )256.467‬م وعرضه (‪ )20‬م ‪ ،‬وبمساحة قدرها (‪ )5129.349‬م‪ ، ۲‬وشارع السدير الذي يبلغ طوله‬
‫(‪ )257.387‬م وعرضه (‪ )25‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )6434.683‬م‪ ۲‬وش ارع الس ور ال ذي يبل غ‬
‫طول ه (‪ )3440.511‬م وعرض ه (‪ )19‬م ‪ ،‬وبمس احة ق درها (‪ ) 65369.718‬م‪ .۲‬وه ي جميع ا باتج اه‬
‫واحد (‪ )One Way‬عدا شارع السدير وهو من الشوارع التجارية المهمة ض من المنطق ة التجاري ة المركزي ة‬
‫وش ارع الس ور باتج اهين (‪ ، )Two Way‬وه ي االن مغلق ة ام ام حرك ة الم رور بس بب الظ روف االمني ة‬
‫باستثناء شارع السدير وشارع السور الذي يلف حول المنطقة المركزية دون مروقها‪.‬‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -8‬شارع اإلسكان ‪ :‬يربط بين تقاطع مجسر اإلسكان عند ش ارع نج ف – كوف ة وب ين تق اطع الح وراء (ع)‬
‫عل ى ش ارع المط ار ‪ ،‬تق ع عل ى جانبي ه العدي د م ن االحي اء الس كنية والص ناعية والمؤسس ات وال دوائر‬
‫الحكومي ة مث ل ح ي االس كان وح ي الزه ور وح ي الح وراء (ع) وح ي ع دن الص ناعي ودائ رة م رور النج ف‬
‫ومستش فى الزه راء لل والدة واالطف ال ومعم ل المنتج ات المطاطي ة ف ي ح ي ع دن الص ناعي ‪ .‬ل ذا فه و م ن‬
‫الش وارع الرئيس ية المهم ة للحرك ة المروري ة داخ ل المدين ة وال ذي ت م تحديث ه ف ي الفت رة االخي رة حي ث اص بح‬
‫باتج اهين رئيس يين م ع ش وارع خدمي ة عل ى الج انبين ‪ ،‬فض الً ع ن انش اء الج زرات الوس طية وتش جيرها م ع‬
‫منظومة لمجاري مياه االمطار ‪ .‬يبلغ طوله (‪ )1896.243‬م وعرضه (‪ )40‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )75849.757‬م‪.۲‬‬

‫‪ -9‬ش ارع المط ار ‪ :‬ويب دا م ن تق اطع االنص ار عل ى ش ارع نج ف – ديواني ة باتج اه مط ار النج ف ال دولي‬
‫ومن ه ال ى مدين ة الكوف ة المقدس ة ‪ ،‬تق ع عل ى جانبي ه الكثي ر م ن االحي اء الس كنية مث ل ح ي االنص ار وح ي‬
‫االم ام المه دي وح ي الزه راء وح ي الح وراء (ع) وح ي الحس ن (ع) ‪ ،‬فض ال ع ن بع ض االحي اء الص ناعية‬
‫مثل ح ي ع دن وح ي الح رفيين ‪ .‬يبل غ طول ه (‪ )7966.41‬م وعرض ه (‪ )60‬م ‪ ،‬وق د احت ل مس احة ق درها‬
‫(‪ )477984.619‬م‪.۲‬‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫شكل ( ‪ ) 3‬واجهة التطبيق لبناء قاعدة البيانات المكانية لحساب أطوال الشوارع الرئيسية باستخدام برنامج‬
‫‪Arc GIS 9.3‬‬

‫المصدر ‪ :‬عمل الباحث باستخدام برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫شكل ( ‪ ) 4‬واجهة التطبيق لبناء قاعدة البيانات المكانية لحساب مساحة الشوارع الرئيسية ‪ ،‬برنامج ‪Arc‬‬
‫‪GIS 9.3‬‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫عمل الباحث باستخدام برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -10‬شارع الخيمة ‪ :‬ويقع هذا الشارع ضمن االحياء الش مالية ‪ ،‬اذ يمت د م ن تق اطع الم راب الش مالي حت ى‬
‫الش ارع الح ولي مخترق اً مقب رة وادي الس الم ‪ .‬يبل غ طول ه (‪ )4388.107‬م وعرض ه (‪ )36‬م ‪ ،‬وق د احت ل‬
‫مساحة قدرها (‪ )157971.859‬م‪.۲‬‬

‫‪ -11‬شارع الشهيد الصدر ( ق دس) ‪ :‬ويتج ه ش رقا م ن تق اطع العس كري عن د ش ارع نج ف – ك ربالء م رو اًر‬
‫باحي اء الش هيد الص در واليرم وك عل ى جانب ه االيس ر واحي اء الجمعي ة والعروب ة والوف اء ( ال دور الهندي ة )‬
‫حت ى ينته ي بالش ارع الح ولي ( المرحل ة الرابع ة عن د ح دود مدين ة الكوف ة ( ح ي ميس ان ) ‪ .‬يبل غ طول ه‬
‫(‪ )2880.852‬م وعرضه (‪ )40‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )115234.109‬م‪. 2‬‬

‫‪ -12‬شارع الرحمة ‪ :‬ويمتد ب ين تق اطع الرحم ة عن د ش ار ع نج ف‪ -‬كوف ة حت ى الش ارع الح ولي م ا ار ب ذلك‬
‫بح ي الرحم ة ومقب رة وادي الس الم ‪ ،‬يبل غ طول ه (‪ ) 3353.876‬م وعرض ه (‪ )30‬م ‪ ،‬وق د احت ل مس احة‬
‫قدرها (‪ )100616.289‬م‪.۲‬‬

‫‪ -13‬ش ارع الزه ور‪ :‬ويب دا م ن تق اطع الزه راء (ع ) حي ث مستش فى الزه راء لل والدة واالطف ال باتج اه الش رق‬
‫نح و الح ي الص ناعي اذ ينته ي عن د الش ارع الح ولي ( المرحل ة الثالث ة ) ‪ ،‬تق ع عل ى جانبي ه الكثي ر م ن‬
‫االحياء السكنية مثل حي الزهور ( االشتراكي سابقاً ) وح ي االمي ر (ع) وح ي الزه راء وح ي الحس ن ( ع)‬
‫‪ .‬يبلغ طوله (‪ )2335.665‬م وعرضه (‪ )60‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )140139.95‬م‪. 2‬‬

‫‪ -14‬شارع الحزام االخضر‪ :‬ويمتد من تقاطع الرحمة باتجاه الشرق نحو الشارع الحولي ( المرحلة الرابعة‬
‫) ‪ ،‬تقع على جانبه االيمن احياء العلماء والعباس والكرامة والغدير والفرات والعدالة وقد انشات في السوات‬
‫االخي رة عل ى جانب ه االيس ر مدين ة الع اب النج ف ف ي المنطق ة الت ي كان ت تع رف س ابقاً ب الحزام االخض ر ‪.‬‬
‫يبل غ ط ول ه ذا الش ارع يبل غ طول ه (‪ )3860.949‬م وعرض ه (‪ )60‬م ‪ ،‬وق د احت ل مس احة ق درها‬
‫(‪ )231656.988‬م‪.2‬‬

‫‪ -15‬شارع محمد سعيد الحبوبي ‪ :‬يربط هذا الشارع تق اطع الم راب الش مالي م ع الش ارع الح ولي ( المرحل ة‬
‫الرابعة ) ‪ ،‬ويعتب ر م ن الش وارع الرئيس ية المهم ة اذ تق ع عل ى جانبي ه العدي د م ن االحي اء الس كنية مث ل ح ي‬
‫الس الم وح ي الغ ري وح ي الجامع ة والعروب ة والوف اء ‪ ،‬فض ال ع ن الم راب الش مالي ال ذي يعتب ر المنطل ق‬
‫ال رئيس لمركب ات النق ل الع ام م ن محافظ ة النج ف ال ى محافظ ات بغ داد وك ربالء وباب ل ‪ .‬يبل غ طول ه‬
‫(‪ )3213.424‬م وعرضه (‪ )60‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )192805.455‬م‪.۲‬‬

‫)‬ ‫‪550‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫– الشوارع الثانوية ( المجمعة ) ‪Collectors Streets‬‬

‫تبين الخريطة (‪ )9‬هذا النوع من الشوارع والذي جرت العادة بتسميته ( شوارع المناطق ) او ( الشوارع‬
‫التجميعية ) ‪ ،‬اذ تستقطب الحركة من الشوارع المحلية من مناطق التجمعات السكنية والتجارية وغيرها‬
‫داخل المدينة وتدفع بها الى الشوارع الرئيسة والشوارع الشريانية ‪ ،‬وتكون اما مستقيمة او منحنية على‬
‫شكل ممر بين شبكة الطرق الرئيسية والطرق في المنطقة العمرانية ‪ ،‬وتحدد على هذه الطرق السرعة ‪،‬‬
‫وينبغي ان تخطط بحيث التشجع المرور العابر على اختراق الوحدة العمرانية (‪ .)15‬وان جميعها معبدة‬
‫بمادة االسفلت ‪ ،‬وفي مايلي اهم الشوارع المجمعة في المدينة ‪:‬‬

‫‪ -1‬شارع كميل بن زياد ( رض ) ‪ :‬وهو من الشوارع المهمة والحيوية يكون الحد الفاصل بين حي الكرامة‬
‫م ن جه ة اليم ين واحي اء الحس ين(ع) والعب اس (ع) والش عراء م ن جه ة اليس ار ‪ ،‬يبت دا م ن نقط ة تقاطع ه‬
‫بشارع الحزام األخضر شماال منتهيا عند مرقد الصحابي الجليل كميل بن زياد ( رض ) في الجنوب ‪ ،‬يقع‬
‫على جانبيه مركز الكرامة الصحي والعديد من المحال التجارية طول الشارع (‪ )1306.157‬ويحتوي على‬
‫جزرة وسطية بعرض (‪ )2‬م والشارع بعرض (‪ )40‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )52246.28‬م‪ .2‬ويبين‬
‫الش كل (‪ )5‬والش كل (‪ )6‬قاع دة البيان ات المكاني ة الحتس اب اط وال ومس احة الش وارع المجمع ة ف ي منطق ة‬
‫الدراسة‪.‬‬

‫‪ -2‬شارع الجواهري (الروان) ‪ :‬وهو من الشوارع التجارية الحديثة حيث يحتوي على محال تجارية وفنادق‬
‫ويبدأ من تقاطع ساحة الصدرين إلى تقاطع االمير بطول (‪ )1868.597‬م وعرض (‪ )25‬م ‪ .‬وقد احتل‬
‫مساحة قدرها (‪ )46714.949‬م‪.۲‬‬

‫‪ -3‬شارع كلية االداب ‪ :‬وتقع على جانبيه العديد من الدوائر الحكومية والمناطق السكنية ‪ ،‬اذ يقع على‬
‫جانبه االيمن مجمع الدوائر الحكومية الذي يضم العديد من مؤسسات ودوائر الدولة االدارية مثل مديرية‬
‫الزراعة ودائرة ماء النجف ومديرية التخطيط العمراني في محافظة النجف ومجلس محافظة النجف ومبنى‬
‫محافظة النجف ‪ ،‬فضال عن كلية االداب وحي الفرات السكني ‪ ،‬اما على جانبه االيسر فيقع حي الغدير‬
‫السكني ‪ .‬يبلغ طول هذا الشارع (‪ )1456.048‬م وعرضه (‪ )50‬م وقد احتل مساحة قدرها‬

‫‪13‬‬
‫‪( Road in Urban Areas , Fifth Edition ,Her Majestys Stationary Office , London, 1979 .‬‬
‫‪p.14‬‬

‫)‬ ‫‪551‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫(‪ )72802.409‬م‪ ،۲‬وهو باتجاهين كل اتجاه بثالث مسارات ‪ ،‬مع وجود جزرة وسطية بعرض (‪ )2.5‬م‬
‫‪.‬‬

‫‪ -4‬المثنى ‪ :‬يربط بين شارع نجف – ديوانية وشارع االسكان ‪ ،‬وهو من الشوارع التجارية المهمة في‬
‫المدينة والذي تحولت الكثير من البنايات فيه في السنوات االخيرة الى عيادات صحية خاصة ‪ ،‬تقع على‬
‫جوانبه العديد من االحياء السكنية مثل حي السعد وحي المثنى وحي ابو خالد وهو بذلك يعتبر الشريان‬
‫الرئيس للحركة المرورية في هذه المناطق ‪ .‬يبلغ طوله (‪ )1704.718‬م وعرضه (‪ )30‬م ‪ ،‬وقد احتل‬
‫مساحة قدرها (‪ )51141.542‬م‪.۲‬‬

‫‪ -5‬شارع نقابة المعلمين ‪ :‬يمتد هذا الشارع من تقاطع مجسر االسكان عند شارع نجف‪ -‬كوفة وحتى‬
‫تقاطع السالم ( الساحة الحجرية ) على شارع الحزام االخضر ‪ ،‬تحول هذا الشارع في السنوات االخيرة‬
‫الى شارع تجاري بعد ان كان من الشوارع السكنية ‪ ،‬تقع على جانبيه احياء الكرامة والغدير وعدد من‬
‫المؤسسات والدوائر الحكومية وشبه الحكومية مثل مستشفى الحكيم العام ونقابة المعلمين ‪ .‬طول الشارع‬
‫(‪ )1483.587‬م ويحتوي على جزرة وسطية بعرض (‪ )2‬والشارع بعرض (‪ )50‬م‪ .‬وقد احتل مساحة‬
‫قدرها (‪ )74179.39‬م‪.2‬‬

‫‪ -6‬شارع اليرموك ‪ :‬ويعرف محليا بشارع ( الشفالت ) ‪ ،‬يفصل بين حي اليرموك ( العسكري سابقا )‬
‫وحي الشهيد الصدر (قدس) اذ تتجمع اليه الشوارع المحلية في كال الحيين ‪ ،‬كما ويعتبر احد المسالك‬
‫الرئيسة لخطوط النقل العام في المنطقة ‪ .‬يبلغ طوله (‪ )1914.715‬وعرضه (‪ )40‬م ‪ ،‬وقد احتل‬
‫مساحة قدرها (‪ )76588.62‬م‪.۲‬‬

‫‪ -7‬شارع محمد باقر الصدر ‪ :‬يخدم هذا الشارع بشكل اساس حركة زوار مرقد االمام علي (ع) ومقبرة‬
‫وادي السالم ‪ ،‬فضال عن وجود مرقد الشهيد محمد باقر الصدر وحي الرحمة ) على جانبيه ‪ .‬يبدا من‬
‫تقاطع الرحمة عند شارع نجف‪ -‬كربالء وينتهي في مقبرة وادي السالم ‪ .‬يبلغ طوله (‪ )1290.064‬م‬
‫وعرضه (‪ )30‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )38701.922‬م‪.۲‬‬

‫‪ -8‬شارع االنصار ‪ :‬يمتد ضمن حي االنصار باتجاه شمالي غربي – جنوبي شرقي ‪ ،‬اذ يفصل الحي‬
‫الى نصفين ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1421.855‬م من نقطة تقاطعه مع شارع المطار (تقاطع المعلمين ) حتى‬

‫)‬ ‫‪553‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫تقاطع القدس عند حي القدس االول ‪ .‬يعتبر الممر الرئيس لحركة النقل داخل الحي ‪ ،‬وهو باتجاهين كل‬
‫اتجاه بعدة مسارات مع وجود جزرة وسطية ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )35546.392‬م‪.۲‬‬

‫‪ -9‬شارع القاسم (ع ) ‪ :‬يقع هذا الشارع ضمن قاطع االحياء الشمالية للمدينة على الجانب االيسر لشارع‬
‫نجف – كربالء ‪ ،‬اذ يمتد هذا الشارع من نقطة تقاطعه مع شارع نجف – كربالء متجهاً غرب المدينة‬
‫حتى الشارع الحولي ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1492.724‬م وعرضه (‪ )25‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )37318.123‬م‪.۲‬‬

‫)‬ ‫‪555‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫)‬ ‫‪553‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫شكل ( ‪ ) 3‬واجهة التطبيق لبناء قاعدة البيانات المكانية لحساب أطوال الشوارع المجمعة باستخدام برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫المصدر ‪ :‬عمل الباحث باستخدام برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫شكل ( ‪ )6‬واجهة التطبيق لبناء قاعدة البيانات المكانية لحساب مساحة الشوارع المجمعة ‪ ،‬برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫المصدر ‪ :‬عمل الباحث باستخدام برنامج ‪Arc GIS 9.3‬‬

‫)‬ ‫‪553‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -10‬شارع الجمعية ‪ :‬ويكون حداً فاصالً بين حي الرسالة وحي العروبة ‪ ،‬اذ يستقطب الحركة المرورية‬
‫من الشوارع المحلية في هذه االحياء وينقلها الى شارع الشهيد الصدر باتجاه الشمال والى شارع محمد‬
‫سعيد الحبوبي باتجاه الجنوب‪ ،‬يكون هذا الشارع باتجاهين مع وجود جزرة وسطية بعرض (‪ )5‬م ‪ ،‬يبلغ‬
‫طوله (‪ )2019.343‬م وعرضه (‪ )30‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )60580.312‬م‪.۲‬‬

‫‪ -11‬شارع الفاو ‪ :‬يمتد هذا الشارع ضمن منطقة حي القاسم ضمن القاطع الشمالي لمنطقة الدراسة ‪ ،‬اذ‬
‫تنتهي اليه العديد من شوارع الحي المحلية ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1454.214‬م وبعرض (‪ )20‬م ‪ ،‬وقد احتل‬
‫مساحة قدرها (‪ )29084.284‬م‪.۲‬‬

‫‪ -12‬شارع الجهاد ‪ :‬ويمتد من نقطة تقاطعه مع شارع نجف –كربالء شرقاً حتى نقطة تقاطعه مع شارع‬
‫‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها‬ ‫مكاتب الدفن غربا ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1741.33‬م وبعرض (‪ )30‬م‬
‫(‪ )52239.916‬م‪.۲‬‬

‫‪ -13‬شارع القدس ‪ :‬ويمتد من شارع المعامل حتى شارع نجف ديوانية في القاطع الجنوبي للمدينة ‪ ،‬يبلغ‬
‫طوله (‪ )2030.422‬م وبعرض (‪ )25‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )50760.569‬م‪.۲‬‬

‫‪ -14‬شارع المعامل ‪ :‬ويصل بين شارع القدس وشارع المطار ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1364.143‬م وبعرض‬
‫(‪ )25‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )34103.57‬م‪.۲‬‬

‫‪ -15‬شارع عبد الحسين ابو شبع ‪ :‬يستقطب الحركة المرورية من احياء المعلمين والمثنى وابو خالد‬
‫باالضافة الى حي عدن الصناعي ‪ ،‬يصل بين شارع االسكان وشارع نجف‪ -‬ديوانية ‪ ،‬يبلغ طوله‬
‫(‪ )1698.38‬م وبعرض (‪ )50‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )84919.018‬م‪.۲‬‬

‫‪ -16‬شارع الصناعي ‪ :‬يبلغ طوله (‪ )785.16‬م وبعرض (‪ )25‬م‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )19629.181‬م‪ .۲‬يبتدا من تقاطع الصناعي باتجاه الشرق ‪ ،‬اذ يستقطب الحركة المرورية من الشوارع‬
‫المحلية في الحي الصناعي شرق المدينة‪.‬‬

‫‪ -17‬شارع ابو طالب ‪ :‬يمثل هذا الشارع الحد الخارجي لحي ابو طالب شمال غرب منطقة الدراسة ‪ ،‬لذا‬
‫يعد المحور االساسي الستقطاب الحركة المرورية من الشوارع المحلية في هذا الحي ليوصلها اما الى‬

‫)‬ ‫‪553‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫الشارع الحولي ا والى شارع نجف – كربالء ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )3421.107‬م وبعرض (‪ )20‬م ‪ ،‬وقد احتل‬
‫مساحة قدرها (‪ )68422.157‬م‪.۲‬‬

‫‪ -18‬شارع المعلمين ‪ :‬يصل بين شارع المطار جنوباً وشارع عبد الحسين ابو شبع شماالً ‪ ،‬يستقطب‬
‫الحركة المرورية من الشوارع المحلية في احياء المعلمين وعدن ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1060.023‬م وبعرض‬
‫(‪ )50‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )53001.175‬م‪.۲‬‬

‫‪ -19‬شارع الشعراء ‪ :‬يمتد من شارع كميل بن زياد ( ع ) شرقاً حتى شارع نجف – كربالء غرباً ‪ ،‬تقع‬
‫على جانبه االيمن العديد من الدوائر والمؤسسات الحكومية والمنشات الترفيهية من اهما مديرية بلدية‬
‫النجف وملعب النجف الرياضي ‪ .‬يبلغ طوله (‪ )1247.353‬م وبعرض (‪ )30‬م‪ ،‬وقد احتل مساحة‬
‫قدرها (‪ )37420.604‬م‪.۲‬‬

‫‪ -20‬شارع حي الحسين ‪ :‬يستقطب هذا الشارع الحركة المرورية من بعض الشوارع المحلية في حي‬
‫الحسين ليمررها اما الى شارع نجف‪ -‬كربالء ا و الى شارع كميل ‪ ،‬كونه يصل بينهما ‪ .‬يبلغ طوله‬
‫(‪ )1164.313‬م وبعرض (‪ )30‬م‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )34929.407‬م‪.۲‬‬

‫‪ -21‬شارع احمد الصافي النجفي ‪ :‬يبدا من نقطة تقاطعه بشارع محمد سعيد الحبوبي حتى نقطة تقاطعه‬
‫بشارع الحزام االخضر جنوباً ‪ ،‬يستقطب الحركة المرورية من الشوارع المحلية في احياء الجامعة والسالم‬
‫‪ ،‬اذ يعد الحد الفاصل بينهما ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1811.406‬م وبعرض (‪ )60‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )108684.371‬م‪.۲‬‬

‫‪ -22‬شارع السالم ‪ :‬يقع ضمن قاطع االحياء الشمالية للمدينة ‪ ،‬ويفصل بين حي السالم وحي الغري ‪،‬‬
‫لذا فهو يستقطب الحركة المرورية من الشوارع المحلية في كالهما ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1938.416‬م وبعرض‬
‫(‪ )30‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )58152.493‬م‪.۲‬‬

‫‪ -23‬شارع الجنسية ‪ :‬وهو من الشوارع المهمة ‪ ،‬اذ تقع على جانبيه العديد من الدوائر والمؤسسات‬
‫الحكومية مثل مديرية الجنسية العامة في محافظة النجف ومركز شباب النجف الرياضي ومبنى محافظة‬
‫النجف ‪ ،‬كما ويعد الحد الفاصل بين حي الفرات وحي العدالة ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1511.63‬م وبعرض‬
‫(‪ )40‬م‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )60465.573‬م‪.۲‬‬

‫)‬ ‫‪553‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -24‬شارع المتنزه ‪ :‬يستقطب هذا الشارع الحركة المرورية من بعض الشوارع المحلية في حي المعلمين‬
‫ليمررها اما الى شارع المعلمين اوالى شارع نجف – ديوانية ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )888.723‬م وبعرض (‪)30‬‬
‫م‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )26661.699‬م‪.۲‬‬

‫‪ -25‬شارع االسكان ‪ :2‬ويفصل بين احياء االسكان والزهور ‪ ،‬حيث يصل شارع االسكان بشارع‬
‫الجواهري ( الروان ‪ ،‬يقوم باستقطاب الحركة المرورية من الشوارع المحلية لهذين الحيين يبلغ طوله‬
‫(‪ )701.9‬م وبعرض (‪ )23‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )17547.518‬م‪ .۲‬وهو باتجاهين ( ‪Two‬‬
‫‪ )Way‬مع وجود جزرة وسطية بعرض ( ‪ ) 1.3‬م ‪.‬‬

‫‪ -2‬شارع المهندسين ‪ :‬ويمتد ضمن الرقعة الجغرافية المخصصة لحي الجهاد ضمن القاطع الشمالي‬
‫للمدينة ‪ ،‬لذا فهو يستقطب الحركة المرورية من الشوارع المحلية الممتدة على جانبيه ‪ .‬يبلغ طوله‬
‫(‪ )1493.453‬م وبعرض (‪ )30‬م‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )44803.605‬م‪.۲‬‬

‫‪ -27‬شارع الوفاء ‪ :‬ويمتد من تقاطع الدور الهندية شماال حتى تقاطع الوفاء جنوباً ( خريطة التقاطعات‬
‫) ‪ ،‬يستقطاب الحركة المرورية من الشوارع المحلية في احياء الوفاء والعروبة والدور الهندية ‪ .‬يبلغ طوله‬
‫(‪ )1981.43‬م وبعرض (‪ )50‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )99071.507‬م‪.۲‬‬

‫‪ -28‬شارع القدس االول ‪ :‬ويفصل بين الجانبين االيمن وااليسر لحي القدس االول ‪ ،‬اذ يصل بين‬
‫شارعي القدس واالنصار يبلغ طوله (‪ )442.757‬م وبعرض (‪ )25‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها‬
‫(‪ )11068.942‬م‪.۲‬‬

‫‪ -29‬شارع الحرفيين ‪ :‬ويمتد الى الشرق من احياء االنصار والقدس االول في القاطع الجنوبي لمنطقة‬
‫الدراسة ‪ ،‬وهو بذلك يكون حداً فاصالً بينهما وبين حي الحرفيين يبلغ طوله (‪ )1333.456‬م وبعرض‬
‫(‪ )25‬م ‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )33336.418‬م ‪.‬‬

‫‪ -30‬شارع مال مصطفى البرزاني ‪ :‬يبدأ من نقطة تقاطعه بشارع محمد سعيد الحبوبي شماال منتهيا عند‬
‫نقطة تقاطعه بشارع الحزام األخضر في الجنوب ‪ ،‬يستقطب الحركة المرورية من الشوارع المحلية في‬
‫احياء االطباء والغري ‪ ،‬أذ يعد الحد الفاصل بينهما ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )1814.971‬م وبعرض (‪ )35‬م‪ ،‬وقد‬
‫احتل مساحة قدرها (‪ )63523.987‬م‪.۲‬‬

‫)‬ ‫‪553‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -31‬شارع مكاتب الدفن ‪ :‬ويقع ضمن مقبرة وادي السالم في الجهة الشمالية الغربية من المدينة ‪ ،‬يصل‬
‫بين شارع الخيمة والشارع الحولي ( المرحلة االولى ) بامتداد طولي قدره (‪ ، )4203.089‬يبلغ عرضه‬
‫(‪ )20‬وهو بذلك يحتل مساحة قدرها (‪ )84061.789‬كم‪. ۲‬‬

‫‪ -32‬شارع الرضا (ع) ‪ :‬ويفصل بين حي االنصار وحي القدس االول ‪ ،‬اذ يصل بين شارع الحرفيين‬
‫وشارع نجف – ديوانية ‪ ،‬وهو بذلك يقوم باستقطاب الحركة المرورية من الشوارع المحلية في هذين الحيين‬
‫يبلغ طوله (‪ )886.109‬م وبعرض (‪ )30‬م‪ ،‬وقد احتل مساحة قدرها (‪ )26583.279‬م‪. 2‬‬

‫‪ -33‬شارع العمارة ‪ :‬من شوارع المدينة القديمة ‪ ،‬اذ يمتد من الصحن الحيدري الشريف حتى شارع‬
‫السور ‪ ،‬وقد كان يعد سابقاً امتداد لشارع زين العابدين (ع) ‪ ،‬اال ان عملية تطوير المناطق المحيطة‬
‫بالصحن الحيدري الشريف جعلته شارعاً مستقالً بذاته ‪ .‬يبلغ طوله (‪ )347.955‬م وبعرض (‪ )12‬م وقد‬
‫احتل مساحة قدرها (‪ )4175.469‬م‪ .۲‬يستقطب الحركة المرورية من محلة العمارة باتجاه شارع السور‪.‬‬

‫‪ :‬يمتد بموازاة شارع العمارة من الصحن الحيدري الشريف حتى شارع السور ‪ ،‬وهو‬ ‫‪ -34‬شارع الحوي‬
‫كذلك كان في السابق يعد جزًء من شارع الصادق ( ع ) ‪ ،‬يبلغ طوله (‪ )349.863‬م وبعرض (‪ )12‬م‬
‫باتجاه شارع‬ ‫وقد احتل مساحة قدرها (‪ )4198.358‬م ‪ ،‬يستقطب الحركة المرورية من محلة الحوي‬
‫السور‪.‬‬

‫‪ -‬شوارع المرور المحلي (‪:) Local Streets‬‬

‫وهذه الطرق تكون شبكة المرور داخل المناطق السكنية والتجارية والصناعية ( خريطة ‪ ،) 10‬وتكون‬
‫ا‬ ‫ة فيه‬ ‫رعة العملي‬ ‫دد الس‬ ‫ا تح‬ ‫اً م‬ ‫ة وغالب‬ ‫ا منخفض‬ ‫ة عليه‬ ‫رعة الحرك‬ ‫س‬
‫من (‪ )30-20‬كم ‪ /‬ساعة‪ .‬وبسبب تباين الخط ط التفص يلية لتل ك المن اطق فق د تباين ت ش وارعها م ن حي ث‬
‫الط ول والس عة واالتج اه ‪ ،‬وه ي عل ى العم وم تعم ل عل ى رب ط أج زاء الح ي الواح د ‪ ،‬فض الً ع ن ربطه ا‬
‫باألحي اء األخ رى ‪ ،‬وغالب اً م ا تك ون قص يرة الط ول تنس ق الحرك ة المروري ة ب ين الط رق التجميعي ة واألبني ة‬
‫السكنية مباشرة ‪ ،‬ويأتي تصنيف الطرق المحلية من الناحية الهرمية ف ي أدن ى مرتب ة إال انه ا تحت ل المرتب ة‬
‫األولى بالنسبة لمعيار العدد ومجموع األطوال داخل المدينة (‪.)14‬‬

‫‪ ) 14‬زين العابدين علي ‪ ،‬مبادىء تخطيط النقل الحضري‪ ،‬دار صفاء للنشر والتوزيع ‪ ،‬عمان ‪ ،.2111 ،‬ص ‪.39 ،33‬‬

‫)‬ ‫‪553‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫بلغت اطوالها في مدينة النجف االشرف (‪ )1080.791‬كم أي بنسبة (‪ %)86.833‬منها‪ ،‬أم ا مس احتها‬
‫فبلغت (‪ )13.120‬هكتا اًر أي ما يعادل (‪ %)63.295‬من مساحة الشوارع‪ ،‬جدول (‪.)1‬‬

‫تم اكساء جميع الشوارع المحلي ة ف ي المدين ة القديم ة وف ي القط اع الجن وبي وقط اع الجدي دات وف ي احي اء‬
‫الجامع ة والعدال ة والس الم والغ ري م ن القط اع الش مالي فيم ا يج ري العم ل باكس اء بقي ة االحي اء ف ي جمي ع‬
‫ارجاء المدينة ماعدا قطاع الرضوية ‪.‬‬

‫جدول ( ‪) 1‬‬

‫‪%‬‬ ‫مساحتها ( كم‪) 2‬‬ ‫‪%‬‬ ‫طولها ( كم)‬ ‫نوع‬

‫الشارع‬
‫الشريانية‬
‫‪19.7358‬‬ ‫‪4.09102‬‬ ‫‪5.478‬‬ ‫‪68.1838‬‬
‫الرئيسية‬
‫‪8.9956‬‬ ‫‪1.8647‬‬ ‫‪3.5404‬‬ ‫‪44.06746‬‬
‫الثانويـــــــــــــــــــة (‬
‫‪7.9727‬‬ ‫‪1.6526‬‬ ‫‪4.148‬‬ ‫‪51.6294‬‬ ‫المجمعة )‬
‫المحلية‬
‫‪63.2957‬‬ ‫‪13.1205‬‬ ‫‪86.8334‬‬ ‫‪1080.791‬‬
‫المجموع‬
‫‪100‬‬ ‫‪20.7289‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪1244.672‬‬
‫اطوال الشوارع ومساحتها ونسبها المئوية بحسب اصنافها في مدينة النجف االشرف لعام ‪2012‬‬

‫المصدر ‪ :‬الباحث باالعتماد على قاعدة البيانات المكانية ‪.‬‬

‫)‬ ‫‪530‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫)‬ ‫‪531‬‬ ‫(‬

‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫خريطة تقاطعات الطرق ( ‪ ) Junctions‬في مدينة النجف‬

‫يقص د بالتق اطع ج زء م ن الش ارع يتعام د أو يلتق ي عن ده ش ارعان أو أكث ر وتع د م ن األج زاء المهم ة التابع ة‬
‫لشبكة شوارع المدينة لكونها العنصر المسؤول عن تغيير اتجاه السير من شارع آلخر‪.‬‬

‫بشكل عام يوجد نوعين اساسيين من التقاطعات المرورية هما ‪:‬‬

‫‪ -‬التقاطعات السطحية ( ‪) At grade intersection‬‬
‫وهي التقاطعات التي تكون فيها الطرق المتقاطعة بنفس المنسوب وتقسم الى ‪:‬‬

‫‪ -1‬التقاطع البسيط ( غير الضوئي ) ‪ -: Simple intersection‬وه و التق اطع ال ذي‬

‫ال يكون فيه المرور مفصوال بوجود االرصفة او الجزرات الوسطية وهو على نوعين‬
‫أ‪ -‬الثابت ( ‪: ) Fixed simple intersection‬‬
‫حي ث يبق ى التق اطع ب نفس ع رض الش وارع المتقاطع ة وه و ابس ط ان واع التقاطع ات‬
‫واخطرها خريطة (‪)84‬‬
‫ب‪-‬الموسع ( ‪) Flared simple intersection‬‬
‫ويقصد به زيادة عرض واحد او اكثر من الطرق المتقاطعة على احد الجهتين ‪.‬‬
‫‪ -‬تقاطع محكوم باشارة مرور‪.‬‬
‫‪ -‬تقاطع اولوية ‪ : ) Priority intersection ( :‬الطريق الرئيسي والطريق‬
‫الفرعي‬
‫‪ -‬التقاطعات الدائرية ( ‪) roundabout simple intersection‬‬

‫في هذا النوع من التقاطعات تتحرك المركبات القادمة من كل طرق االقتراب في اتجاه واحد حول جزيرة‬
‫مركزي ة على شكل دائرة ‪ ،‬تكون حركة المرور في التقاطع الدائري مستمرة ولكن بسرعة بطيئة نسبيا ‪،‬‬
‫اظهرت الخبرة ان هذا النوع من التقاطعات ال يالئم حركة المرور الكثيفة مثل االنواع االخرى ‪ ،‬كما يعاب‬
‫عليه انه بحاجة الى مساحة كبيرة من االرض وكلفته المادية العالية التي تفوق كلفة أي نوع اخر من‬
‫التقاطعات المستوية ‪.‬‬
‫تبين الخريطة ( ‪ )11‬هذا النوع من التقاطعات السطحية وهو تقاطع السالم (الساحة الحجرية)‪.‬‬
‫خامسا ‪ -:‬التقاطع القنواتي (‪)channeled simple intersection‬‬
‫وه و التق اطع ال ذي يك ون في ه الم رور موجه ا ومقس ما م ن خ الل الج زرات الوس طية المرتفع ة او الخط وط‬
‫المستخدمة على سطح الشارع مم ا ي ؤدي ال ى تقلي ل الخط ورة اثن اء اس تخدام التق اطع ‪ .‬وم ن أمثلته ا تق اطع‬
‫األمير (ع) ‪.‬‬

‫)‬ ‫‪535‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -‬التقاطع بمستويات ( ‪) separated grade intersection‬‬

‫وهو التقاطع لذي يكون فيه واحد او اكثر من الطرق المتقاطعة بمنسوب مختلف ويتم ذلك م ن خ الل بن اء‬
‫الجس ور او االنف اق ‪ ،‬وتنش أ عن د تالق ي الط رق حت ى ال يك ون فيه ا اي ت اخير الن الط رق تك ون عل ى‬
‫مستويات مختلفة ‪ ،‬يتضح من خريطة ( ‪ )11‬التي اس تخدمت فيه ا بش كل اساس ي الرم وز الهندس ية الش كل‬
‫والت ي تع د اح دى االن واع الثالث ة الت ي تقس م له ا رم وز الموض ع النوعي ة ‪ ،‬ان ع دد التقاطع ات الرئيس ة ف ي‬
‫مدينة النجف االشرف بلغ (‪ )59‬تقاطعاً ‪ ،‬وفي ما يلي تفصيل ألهم هذه التقاطعات ‪-:‬‬

‫‪ -1‬تق اطع الح ولي – طري ق ك ربالء‪ :‬ويحت ل الم دخل الش مالي للمدين ة ‪ ،‬وه و ذات تص ميم هندس ي واط‬
‫كونه من التقاطعات المباشرة ‪ ،‬يقع عند التقاء شارع نجف‪ -‬كربالء مع الشارع الحولي‪.‬‬
‫‪ -2‬تق اطع مجس ر ث ورة العش رين ‪ :‬وه و بمثاب ة الب ؤرة لحرك ة الم رور ف ي المدين ة ألن ه ملتق ى لع دة ش وارع‬
‫شريانية ورئيسية ‪ ،‬اذ تلتقي عنده شوارع( نجف‪ -‬ك ربالء ) ( نج ف – كوف ة ) ( نج ف – ديواني ة ) (‬
‫شارع االمام علي)‪.‬‬
‫‪ -3‬تق اطع مجس ر الص در‪ :‬وه و بمس تويين ويع د اح د واه م التقاطع ات ف ي المدين ة واكثره ا ف ي االختناق ات‬
‫المروري ة وتلتق ي عن ده ش وارع عدي دة منه ا الش ارع الح ولي م ع ش ارع نج ف – كوف ة ‪ ،‬كم ا تق ع ب القرب‬
‫من ه ع دة دوائ ر ومؤسس ات حكومي ة مث ل مستش فى الص در التعليم ي وجامع ة الكوف ة ودائ رة تم وين‬
‫النجف واعدادية صناعة النجف ‪ ،‬فضال عن وجود الحي الصناعي المخصص لميكانيك السيارات‪.‬‬

‫‪ -4‬تق اطع س احة الص درين ‪ :‬وه و م ن التقاطع ات الس طحية ال ذي تلتق ي عن ده العدي د م ن الش وارع المهم ة‬
‫(نجف‪ -‬كوفة ) ‪ ،‬الجواهري (الروان ) ‪ ،‬كلية االداب ‪ ،‬يع د ه ذا التق اطع م ن التقاطع ات القنواتي ة اذ يك ون‬
‫المرور فيه موجها ومقسما من خالل الجزرات الوسطية المرتفعة ‪.‬‬
‫‪ -5‬تقاطع االنصار‪ :‬وهو م ن التقاطع ات الدائري ة ‪ ،‬يتك ون عن د التق اء ش ارع نج ف – ديواني ة الم ؤدي ال ى‬
‫محافظة القادسية والى اقضية ونواحي محافظة النجف الجنوبية مثل قضاء المناذرة والمشخاب وناحية‬
‫القادسية فضالً عن بعض االحياء الجنوبية لمدينة النجف والمعهد التقني في النجف والمراب الجنوبي‬
‫مع شارع المطار سابق الذكر‪.‬‬
‫‪ -6‬تقاطع الرضوية‪ :‬من التقاطعات التي تم استحداثها مؤخ ار ‪ ،‬يقع في الج زء الجن وبي م ن المدين ة ش مال‬
‫منطقة الرضوية عتد التقاء شارع نجف – ديوانية مع الشارع الحولي ‪.‬‬

‫‪ -7‬تق اطع الش رطة‪ :‬م ن التقاطع ات الس طحية المعروف ة بتق اطع االولوي ة ‪) Priority intersection ( :‬‬
‫حيث يلتقي شارع نجف – ديوانية بشارع الشرطة ‪.‬‬
‫‪ -8‬تق اطع الق دس‪ :‬م ن التقاطع ات الس طحية البس يطة ( غي ر الض وئي ) م ن الن وع الثاب ت ‪ ،‬يتك ون م ن‬
‫التقاء عدة شوارع من اهمها شارع االنصار وشارع القدس االول ‪.‬‬
‫‪ -9‬تق اطع المي دان‪ :‬ويق ع ف ي قل ب منطق ة األعم ال المركزي ة يتك ون م ن التق اء ع دد م ن الش وارع التجاري ة‬
‫كشارع الصادق(ع) وشارع زين العابدين(ع) بشارع اإلمام علي (ع) وش ارع الس ور‪ ،‬وه و م زود باش ارة‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫ض وئية غي ر عامل ة ف ي الوق ت الحاض ر بس بب اس تغناء رج ال الم رور عنه ا واالعتم اد عل ى تق ديراتهم‬
‫الشخصية ‪.‬‬
‫‪ -10‬تقاطع مجسر االسكان‪ :‬وهو على مستويين ارضي ومجسر‪ ،‬ينشأ من تقاطع عدة شوارع منه ا ش ارع‬
‫نجف‪-‬كوفة وشارع نقابة المعلمين وشارع االسكان ‪.‬‬

‫‪ -11‬تقاطع المجزرة ( المصلخ )‪ :‬وهو من التقاطعات المهمة غرب المدين ة كون ه يق ع عن د تق اطع الش ارع‬
‫الح ولي م ع طري ق الح ج الب ري ‪ ،‬اذ يع د ه ذا التق اطع اح دى نق اط االتص ال ب ين مدين ة النج ف واقل يم‬
‫الهضبة الغربية في محافظة النجف بما يتضمن هذا اإلقليم من موارد طبيعية ومناطق زراعية ‪.‬‬
‫‪ -12‬تقاطع الحوراء ‪ :‬يتكون من التقاء شارع اإلسكان مع شارع المطار عند الزاوية الجنوبية الغربية لحي‬
‫الح وراء(ع) ‪ .‬وه و م ن التقاطع ات القنواتي ة ( ‪ ) channeled simple intersection‬ال ذي يك ون في ه‬
‫الم رور موجه ا ومقس ما م ن خ الل الج زرات الوس طية المرتفع ة او الخط وط المس تخدمة عل ى س طح الش ارع‬
‫مما يؤدي الى تقليل الخطوة اثناء استخدام التقاطع ‪.‬‬
‫‪ -13‬تق اطع الرحب اوي ‪ :‬تق اطع مباش ر غي ر محك وم باش ارة ض وئية ‪ ،‬تس تخدم لتوجي ه حرك ة الم رور في ه‬
‫الجزرات الوسطية ‪ ،‬يقع عند التقاء شوارع ( المدينة ‪ ،‬الهاتف ‪ ،‬حنون )‪.‬‬

‫‪ -14‬تقاطع الوفاء ‪ :‬يقع عند تعامد شارعي احمد الصافي النجفي والوفاء م ع ش ارع محم د س عيد الحب وبي‬
‫‪ ،‬وهو من التقاطعات الدائرية المهمة للحركة المرورية ضمن القاطع الشمالي للمدينة ‪.‬‬
‫‪ -15‬تقاطع ابو طالب ‪ :‬م ن التقاطع ات الدائري ة الت ي اس تحدثت اخي اًر ض من الق اطع الش مالي حي ث يق ع‬
‫عند تقاطع شارع نجف‪-‬كربالء مع الشارع الحولي‪.‬‬
‫‪ -16‬تقاطع الملعب ‪ :‬سمي بذلك لقربه من ملعب النجف الرياضي ‪ ،‬تلتقي عنده عدة ش وارع أهمه ا ش ارع‬
‫نج ف – ك ربالء وش ارع محم د ب اقر الص در ( ق دس) وش ارع الحس ين (ع)‪ .‬ويع د اح د المناف ذ المهم ة‬
‫لدخول المركبات الى مقبرة وادي السالم ومرقد االمام علي (ع) ‪.‬‬

‫‪ -17‬تق اطع الحس ين (ع) ‪ :‬ويق ع ب القرب م ن محط ة وق ود الك رار ‪ ،‬عن د التق اء ش ارع نج ف‪ -‬ك ربالء م ع‬
‫ش ارع المقب رة ‪ ،‬يمث ل ه ذا التق اطع إح دى الحلق ات الت ي ت ربط مرك ز المدين ة م ع االحي اء الش مالية ‪ ،‬فض الً‬
‫عن كونه المنفذ الرئيس لحركة المركبات من مراب النقل الداخلي الى اغلب احياء المدينة‪.‬‬
‫‪ -18‬تقاطع الصناعي ‪ :‬ويتكون عند التقاء الشارع الح ولي م ع ش ارع الزه ور ب القرب م ن الح ي الص ناعي‬
‫شرق المدينة ‪.‬‬
‫‪ -19‬تقاطع الجمعي ة‪ :‬وه و م ن التقاطع ات الدائري ة ال ذي ينش أ م ن تق اطع ش ارع محم د س عيد الحب وبي م ع‬
‫شارع الجمعية ‪.‬‬

‫‪ -20‬تقاطع العدالة‪ :‬ينشأ من تعامد الشارع الحولي في مرحلته الرابعة مع شارع الحزام االخضر‪.‬‬
‫‪ -21‬تق اطع الجامع ة‪ :‬م ن التقاطع ات المباش رة ال ذي يتك ون م ن التق اء ش ارع الح زام االخض ر م ع ش ارع‬
‫احمد الصافي النجفي ‪.‬‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -22‬تقاطع السالم ‪ :‬ويسمى محليا بالساحة الحجرية ‪ ،‬وهو من التقاطعات الدائري ة الت ي تنش ا م ن تق اطع‬
‫شارع الحزام االخضر مع شارع السالم وشارع الغدير‪.‬‬
‫‪ -23‬تق اطع العروب ة ‪ :‬م ن التقاطع ات المباش رة الت ي ت م تح دبثها م ؤخ اًر ض من القط اع الش مالي للمدين ة ‪،‬‬
‫يتكون من تقاطع شارع الوفاء مع الشارع الفاصل بين الدور الهندية وحي الوفاء ‪.‬‬

‫‪ -24‬تق اطع الجه اد ‪ :‬وه و م ن التقاطع ات الس طحية الموس عة ( ‪، ) Flared simple intersection‬‬
‫حي ث يلتق ي ش ارع نج ف‪ -‬ك ربالء م ع ش ارع المهندس ين ف ي ح ي الجه اد ‪ .‬يالح ظ ازدي اد ع رض ش ارع‬
‫نجف‪ -‬كربالء عند التقاطع ‪.‬‬
‫‪ -25‬تق اطع ميس ان ‪ :‬يتك ون عن د تق اطع الش ارع الح ولي م ع ش ارع محم د س عيد الحب وبي ‪ ،‬وه و م ن‬
‫التقاطعات الدائرية المهمة ‪ ،‬اذ يعتبر احد منافذ الحركة المرورية عن د م دخل المدين ة الش مالي الش رقي ‪ ،‬اذ‬
‫تنتقل من خالله المركبات الى حي ميسان ومسجد السهلة في مدينة الكوفة وبالعكس‪.‬‬
‫‪ -26‬تقاطع حن ون ‪ :‬وه و م ن التقاطع ات الس طحية البس يطة غي ر الض وئية وم ن الن وع الثاب ت ( ‪Fixed‬‬
‫‪ ، ) simple intersection‬ينشأ عند تعامد شارعي الشرطة وشارع حنون ‪.‬‬

‫‪ -27‬تقاطع المرآب الشمالي‪ :‬ويقع بالقرب من مرآب النجف الشمالي ‪ ،‬تلتقي عنده عدة طرق اهمها شارع‬
‫نجف‪ -‬كربالء وشارع الخيمة وشارع محمد سعيد الحبوبي ‪ ،‬وهو من التقاطعات السطحية الدائرية ‪.‬‬
‫‪ -28‬تقاطع العسكري ‪ :‬وينشأ من تعامد شارع نجف‪ -‬كربالء مع شارع الشهيد الصدر (قدس) ‪ ،‬وهو م ن‬
‫التقاطعات القنواتية ( ‪ ، ) channeled simple intersection‬اذ يكون فيه المرور موجه اً ومقس ماً م ن‬
‫خالل الجزرات الوسطية المرتفعة‪.‬‬
‫‪ -29‬تقاطع الدور الهندية‪ :‬تقاطع سطحي دائري غير مخدوم باشارة ضوئية ‪ ،‬تلتقي عنده عدة شوارع مثل‬
‫شارع اليرموك وشارع الشهيد الصدر (قدس) وشارع الوفاء‪.‬‬
‫‪ -30‬تقاطع المطار‪ :‬وعنده يقع مطار النجف االشرف الدولي ‪ ،‬ينشأ من التق اء الش ارع الح ولي م ع ش ارع‬
‫المطار ‪.‬‬
‫‪ -31‬تق اطع المدين ة المن ورة ‪ :‬م ن التقاطع ات المحكوم ة باش ارة م رور ض وئية ‪ ،‬يق ع عن د التق اء ش ارع‬
‫المدينة بشارع نجف – ديوانية ‪ .‬ولكنها غير مفعلة في الوقت الحالي ‪.‬‬
‫‪ -32‬تق اطع الزه راء(ع) ‪ :‬س مي ب ذلك لقرب ه م ن مستش فى الزه راء لل والدة واالطف ال ف ي ح ي االش تراكي ‪،‬‬
‫يتكون نتيجة اللتقاء شارع االسكان مع شارع الزهور ‪ .‬وهو من التقاطعات الس طحية الموس عة ( ‪Flared‬‬
‫‪ ، ) simple intersection‬اذ يزداد عرض شارع الزهور على الجهتين عند التقاطع ‪.‬‬

‫‪ -33‬تقاطع المعلمين‪ :‬من التقاطعات القنواتية ( ‪ ) channeled simple intersection‬المهمة ضمن‬

‫شبكة شوارع منطقة الدراسة ‪ ،‬كونه يمثل نقطة االلتقاء لشوارع المطار واالنصار والمعلمين ‪.‬‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -34‬تق اطع األمي ر(ع)‪ :‬تق اطع قن واتي ( ‪ ) channeled simple intersection‬يك ون في ه الم رور‬
‫موجه ا ومقس ما م ن خ الل الج زرات الوس طية المرتفع ة ‪ .‬وينش ا م ن التق اء ش ارع الج واهري ( ال روان )‬
‫التجاري المزدحم مع شارع الزهور‪.‬‬
‫‪ -35‬تقاطع الرحمة‪ :‬تقاطع دائري ينشا من تقاطع شوارع ( نجف – كربالء ‪ ،‬الحزام االخضر ‪ ،‬الرحم ة )‬
‫‪.‬‬

‫‪ -36‬تقاطع الجنسية‪ :‬ويقع عند التقاء شارع نجف – كوفة مع شارع الجنسية ‪.‬‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫‪ -‬أثاث الطريق‬

‫أن أثاث الشارع جزء من استعمال األرض المخصصة للنقل بأعتبارها عنص ار رئيسيا من الشارع‪ ،‬وهي‬
‫مهمة لعملية النقل داخل المدينة ‪ ،‬ويؤدي كل منها وظيفة خاصة به ‪ ،‬وهي تؤثر بشكل مباشر وغير‬
‫مباشر في حركة النقل وانسيابية المرور على الشوارع ‪ ،‬فضال عن أعطائها مظه ار جمالياً الئقا للمدينة ‪،‬‬
‫فإن االعتناء بها وتنظيمها والتخطيط لها بشكل يتالئم مع حركة السير سواء للمركبات أو للسابلة يرفع‬ ‫لذا ﱠ‬
‫من كفاءة النقل ‪.‬‬

‫وأن من أهم العناصر المكونة ألثاث الشارع هي اإلشارات الضوئية (‪ )traffic light‬وهي اإلشارات التي‬
‫أن استخدامها في التقاطعات (العقد) يهدف إلى تنظيم حركة المرور‬‫تستخدم المصابيح بألوان معينة ‪ ،‬و ﱠ‬
‫على تلك التقاطعات ‪ ،‬وفي مدينة النجف يوجد (‪ )59‬تقاطعا (عقدة) على شوارعها الرئيسة منها (‪)10‬‬
‫عقدة مجهزة باإلشارات الضوئية ‪ ،‬الصالح للعمل منها اآلن (‪ )3‬فقط والباقي ال يعمل بدرجات متفاوتة‬
‫من حيث صالحيته ‪.‬كما ان ما هو صالح منها ال يعمل حالياً إال بصورة متقطعة بسبب انقطاع التيار‬
‫الكهربائي عنها بشكل خاص ‪ ،‬أو ألستغناء رجال المرور عنها واعتمادهم على تقديراتهم الشخصية ‪ ،‬في‬
‫تعد‬
‫تقرير انسيابية المرور على تلك التقاطعات ‪ ،‬االمر الذي فاقم من مشكلة االزدحام المروري ‪ .‬كذلك ّ‬
‫العالمات المرورية إحدى العناصر المكملة ألثاث الشارع وهي إضافة لدورها في إرشاد القادمين إلى‬
‫المدينة ألول مرة بشكل خاص أكثر من أهميتها للساكنين فيها ‪ ،‬فهي تمثل مظه ار حضاريا للمدينة ‪،‬‬
‫والعالمات المرورية تعمل على توجيه وارشاد السائقين إلى األماكن التي يرومون الوصول إليها ‪،‬‬
‫باإلضافة إلى تعريفها بخصائص الشارع األخرى ‪ ،‬وعموما هناك نوعين من العالمات هما عالمات‬
‫الداللة وعالمات االتجاه ‪ ،‬توضع على مسافات متباينة بحسب تصنيف الشوارع ‪ ،‬فمثال توضع عالمات‬
‫الداللة على مسافة (‪75‬م) كمعدل في أغلب الشوارع والعالمات المرورية متنوعة فمنها (المستطيلة‬
‫والدائرية والمربعة) وهي أشكال متفق عليها عالمياً‪.‬وقد قامت مديرية بلدية النجف بوضع العديد من‬
‫العالمات المرورية وخاصةً على الشوارع الرئيسة ‪ ،‬اما المكونات الظلية ( ‪)shadow concentration‬‬
‫ويقصد بها المكونات التي توفر الظل الكافي ألرصفة الشوارع لتقي المشاة من الظروف المناخية ‪،‬‬
‫وتعاني مدينة النجف االشرف ذات المناخ الحار جدا صيفاً على وجه الخصوص من ندرة وجود مثل‬
‫هذه المكونات في غالبية شوارعها ‪ ،‬وتقتصر الحالة على ما توفره بعض االشجار المزروعة على جوانب‬
‫بعض الطرق او في الجزرات الوسطية‪ ،‬وعلى بعض المظالت و (الكرفانات) المخصصة لوقوف الركاب‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫أو لرجال المرور‪ ،‬كما تعاني شوارع المدينة من نقص شديد في العالمات االرشادية التي ترسم على‬
‫الطرق كالخطوط واألسهم المرسومة ‪.‬اما بخصوص جسور المشاة فتوجد في المدينة خمسة جسور‬
‫مصنوعة من الهياكل الحديدية ‪ ،‬يوجد اثنان منها على شارع نجف – كربالء وواحد على شارع نجف‪-‬‬
‫ديوانية قرب المعهد التقني واالخر في شارع نقابة المعلمين ‪ ،‬واالخير يتواجد في حي الشرطة على شارع‬
‫الشرطة بالقرب من تقاطع حنون‪ .‬ويالحظ ان هناك اهتمام واضح من قبل السلطات المحلية بالجزرات‬
‫الوسطية وتنظيمها وتشجيرها وعلى مختلف انواع الطرق في المدينة الرئيسية منها والثانوية ‪.‬‬

‫المصادر‪:‬‬
‫‪ -1‬صفوح خير ‪ ،‬الجغرافيا – موضوعها ومناهجها واهدافها ‪ ،‬دار الفكر ‪ ،‬دمشق ‪ ، 2112 ،‬ص‬
‫‪.543‬‬

‫‪ -2‬محمد احمد الرويثي ‪ ،‬شبكة الطرق البرية في منطقة المدينة المنورة ‪ ،‬رسائل جغرافية ‪ ،‬الجمعية‬
‫الجغرافية الكويتية وقسم الجغرافية ‪ ،‬جامعة الكويت ‪ ،‬العدد ‪ ،1992 ،145‬ص‪. 8‬‬
‫‪3 ( Buchnan,Colin,Traffic in Town, First Edition, H.M. Stationary office, Great‬‬
‫‪Britain 1963.p2.‬‬
‫‪ -4‬محمد عبد الستار عثمان‪ ،‬المدينة اإلسالمية‪ ،‬سلسلة عالم المعرفة‪ ،‬إصدارات المجلس الوطني للثقافة‬
‫والفنون‪ ،‬مطابع الرسالة‪ ،‬الكويت‪ ،1988 ،‬ص‪.173‬‬
‫‪ -3‬فؤاد عبد اهلل محمد ‪ ،‬تحليل جغرافي للتغيرات الوظيفية ضمن البنية العمرانية لمدينة النجف االشرف‬
‫ما بعد‬

‫‪1991‬اطروحة دكتوراه غير منشورة ‪ ،‬جامعة الكوفة ‪ ،‬كلية اآلداب ‪ ، 2111 ،‬ص‪.114‬‬

‫‪ -‬محمد حميد عباس الشهابي ‪ ،‬استعماالت األرض ألغراض النقل في مدينة النجف – دراسة في‬
‫جغرافية المدن ‪ ،‬رسالة ماجستير ( غير منشورة ) ‪ ،‬كلية التربية ‪،‬الجامعة المستنصرية ‪، 2112 ،‬‬
‫ص‪. 5‬‬
‫‪ -7‬خالص االشعب ‪ ،‬المدينة العربية ‪ -‬التطور والوظائف والبنية والتخطيط ‪ ،‬منظمة المدن العربية‬
‫للتربية والثقافة‬
‫والعلوم ‪ ،‬بغداد ‪ ،‬بدون تاريخ ‪ ،‬ص‪. 9‬‬

‫‪ -8‬رجاء خليل احمد الدليمي ‪ ،‬اثر النقل بالسيارات في البناء الوظيفي والعمراني لمدينة بعقوبة ‪،‬رسالة‬
‫ماجستير (غير‬

‫)‬ ‫‪533‬‬ ‫(‬

 ‫التمثيل‬ ‫ـــــــ‬ ‫العدد (‪)12‬‬ ‫ـــــــ‬ ‫مجلة البحوث الجغرافية‬
‫الكارتوكرافي لخدمات الطرق‬

‫منشورة)‪ ،‬كلية التربية ‪ ،‬جامعة ديالى ‪ ، 2113 ،‬ص ‪. 33‬‬

‫‪ -9‬صالح جابر ‪ ،‬تقويم شبكة النقل في مدينة العزيزية ‪ ،‬مشروع تخرج لنيل درجة دبلوم عالي مهني في‬
‫التخطيط الحضري اإلقليمي ‪ ،‬جامعة بغداد ‪ ،‬المعهد العالي للتخطيط الحضري واإلقليمي ‪، 2118 ،‬‬
‫ص ‪.21‬‬

‫‪ - 11‬محمد لفتة خلف ‪ ،‬تقييم كفاءة الشوارع الرئيسة للنقل بالسيارات في مدينة البصرة باستخدام نظم‬
‫المعلومات الجغرافية‪،‬رسالة ماجستير ( غير منشورة ) ‪ ،‬كلية اآلداب ‪ ،‬جامعة البصرة ‪، 2112 ،‬‬
‫ص ‪.9‬‬

‫‪ -11‬عبد العزيز محمد حبيب ‪ ،‬ويوسف يحيى طعماس ‪ ،‬جغرافية النقل والتجارة الدولية ‪،‬مديرية دار‬
‫الكتب ‪ ،‬مطبعة‬
‫جامعة بغداد ‪ ،‬الموصل ‪ 1989 ،‬ص ‪.115‬‬
‫‪ - 12‬فاروق عباس حيدر‪ ،‬تخطيط المدن والقرى ‪ ،‬اإلسكندرية ‪ ،‬مركز الدلتا للطباعة ‪،1994 ،‬‬
‫ص‪.251‬‬

‫‪13- Road in Urban Areas , Fifth Edition ,Her Majestys Stationary Office ,‬‬
‫‪London, 1979 . p.14‬‬

‫‪ -14‬زين العابدين علي ‪ ،‬مبادىء تخطيط النقل الحضري‪ ،‬دار صفاء للنشر والتوزيع ‪ ،‬عمان ‪،‬‬
‫‪ ،.2111‬ص ‪.39 ،33‬‬

‫)‬ ‫‪530‬‬ ‫(‬