TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

ĐOÀN - HỘI KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

CUỘC THI TÌM KIẾM GIẢI PHÁP KINH TẾ KHOA KINH TẾ VẬN TẢI
Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023

ĐỀ TÀI

Tích hợp Logistics xanh và Logistics ngược vào nền kinh tế

THỰC HIỆN BỞI ĐỘI: GREEN LOGISTICS

THÀNH VIÊN THỰC HIỆN

1. HỌ VÀ TÊN: ĐOÀN THỊ CHIẾN LỚP: KT21A

2. HỌ VÀ TÊN: VÕ ÁI VY LỚP: KT21A

3. HỌ VÀ TÊN: TRẦN THỊ NGỌC HÂN LỚP: KT21A

4. HỌ VÀ TÊN: NGUYỄN THỊ HỒNG ÁI LỚP: KT21A

NĂM HỌC: 2022 - 2023

Ngày 20 tháng 5 năm 2023
NHẬN XÉT CỦA HỘI ĐỒNG CHẤM THI
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

LỜI CẢM ƠN

Thế giới xung quanh chúng ta là muôn hình vạn trạng. Mỗi sự vật xuất hiện đều mang
một nhiệm vụ cũng như lợi ích đến cuộc đời này. Do vậy, không có điều gì là không
quan trọng. Mọi sự tồn tại đều mang một lí do riêng. Môi trường xung quanh chúng ta
cũng vậy. Chúng ta vì chạy theo những lợi ích, sự phát triển của một nền kinh tế mà
đôi lúc bên đi việc bảo vệ môi trường sống . Để rồi dẫn đến những thực trạng không
đáng có, chúng ta mới suy nghĩ ra biện pháp khắc phục.

Việc nghiên cứu đề tài này của nhóm chúng em vừa tìm ra một giải pháp mới giúp nền
kinh tế phát triển bền vững, vừa là giải pháp để bảo vệ môi trường, giảm sự ô nhiễm từ
lĩnh vực Logistics đến mức tối đa. Bên cạnh đó, với nghiên cứu, có thể giúp mọi người
nhìn ra thực trạng của môi trường hiện nay để cùng nhau chung tay thực hiện bảo vệ
môi trường .
 MỤC LỤC

TÊN ĐỀ MỤC SỐ TRANG

PHẦN 1: THỰC TRẠNG TÌNH TRẠNG Ô NHIỄM HIỆN NAY .......................... 1

1.1 Thực trạng chung hiện nay: ................................................................................ 1
1.2 Thực trạng kho bãi xanh:................................................................................ 2
1.3 Thực trạng đóng gói bao bì xanh: .................................................................. 2
1.4 Thực trạng vận tải xanh : ................................................................................ 3
1.5 Thực trạng hệ thống thông tin xanh: ............................................................. 4
PHẦN 2 : GIẢI PHÁP .................................................................................................. 5
2.1 Giải pháp kho bãi xanh: .................................................................................. 5
2.2 Giải pháp đóng gói bao bì xanh: ..................................................................... 5
2.3 Giải pháp vận tải xanh .................................................................................... 6
2.4 Giải pháp hệ thống thông tin xanh: .................................................................... 8
PHẦN 3: LOGISTICS NGƯỢC ................................................................................ 10
3.1 Logistics ngược là gì? ......................................................................................... 10
3.2 So sánh sự khác nhau giữa Logistics ngược và Logistics xuôi: ..................... 10
3.3 Mô hình và quy trình của Logistics ngược: ..................................................... 11
3.4 Vai trò của Logistics ngược:.............................................................................. 12
3.5 Những thách thức mà các công ty phải đối mặt khi triển khai Logistics
ngược: ........................................................................................................................ 13
3.6 Biện pháp vượt qua những thách thức: ........................................................... 14
3.7 Tương lai của Logistics ngược: ........................................................................ 16
PHẦN 4: ÁP DỤNG MÔ HÌNH “XANH HÓA” LOGISTICS TRONG TRỒNG
TRỌT CÂY MÍA ĐƯỜNG ......................................................................................... 17
KẾT LUẬN .................................................................................................................. 19
TÀI LIỆU THAM KHẢO........................................................................................... 20
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

PHẦN 1: THỰC TRẠNG TÌNH TRẠNG Ô NHIỄM HIỆN NAY

1.1 Thực trạng chung hiện nay:

Cùng với quá trình phát triển kinh tế, tình trạng ô nhiễm môi trường và sự cố môi
trường ngày càng gia tăng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự phát triển kinh tế nước ta
trong trung và dài hạn. Theo thống kê, giai đoạn 2016 - 2020, thiên tai và ô nhiễm môi
trường có thể làm giảm GDP khoảng 0,6%/năm. Thực tế này đang đặt ra những yêu
cầu cấp bách cần phải có những chính sách phù hợp nhằm thích ứng, giảm nhẹ tác
động của biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường để phát triển bền vững. Trong đó ,
lĩnh vực logistics được đánh giá là một trong những lĩnh vực gây nên ô nhiễm môi
trường cao nhất, do lượng khí thải ra bên ngoài môi trường quá cao trong quá trình vẩn
chuyển hàng hóa.

Các chuyên gia về môi trường cho rằng, các phương tiện tàu biển là nguồn gây ô
nhiễm rất lớn đối với môi trường. Đặc biệt tại các thành phố cảng và ven biển do
chúng sử dụng nhiên liệu nhựa đường kém chất lượng, có lượng khí thải như nitơ oxit
(NO), dioxit lưu huỳnh (SO2) rất cao. Bên cạnh đó, những chất thải này cũng đã tạo ra
những cơn mưa axit và những hạt bồ hóng nhỏ li ti trong không khí.

Theo số liệu thống kê của Chính phủ Mỹ, các tàu biển là thủ phạm gây ra 2/3 lượng
khí thải SO2 trong ngành GTVT năm 2002, việc thiếu các biện pháp kiểm soát sẽ
khiến tỷ lệ này có thể lên tới 98% vào năm 2020.

Hiện Việt Nam có trên 1.700 tàu vận tải, cùng với số lượng tàu cá khoảng 130.000
tàu, tương ứng với lượng nhiên liệu xăng dầu tiêu thụ khoảng gần 4 triệu tấn/năm. Có
thể nói, đây chính là nguồn gây ra ô nhiễm cho vùng biển, ven biển và nhiều nơi, tác
động nghiêm trọng đến hệ sinh thái biển, hủy hoại các nguồn tài nguyên biển, gây
nguy hiểm cho sức khỏe con người.

1
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

Chất lượng của tàu biển Việt Nam thường không cao, nhiều phương tiện đã quá
cũ, lạc hậu, hiệu suất đốt cháy nhiên liệu thấp và chưa có hệ thống xử lý khí thải… nên
đã phát thải nhiều khí độc như: SO2, CO2, CO, NO2, CxHy… Chất lượng của tàu biển
Việt Nam thường không cao… nên đã phát thải nhiều khí độc.

Giao thông phát thải 12% các loại GHG toàn cầu năm 2007 và 9% các GHG trong
GMS năm 2005 (Công cụ chỉ thị phân tích khí hậu phiên bản 8.0, Wasihington, DC,
Viện tài nguyên thế giới, 2010). Nghiên cứu EWEC chỉ ra rằng phát thải từ giao thông
vận tải khoảng 1,5 triệu tấn CO2 năm 2010 - vận tải hàng hóa được xem là chiếm 60%
phát thải, mặc dù hoạt động vận tải hàng hóa ít hơn 30% toàn bộ hoạt động giao thông.
Thêm vào đó, phát thải từ vận tải trên hành lang dự báo tăng gấp đôi tới 3 triệu tấn
CO2 vào năm 2025, một phần do sự gia tăng thương mại và phát triển trong khu vực
hành lang. Phát thải GHG sẽ kèm theo phát thải gây ô nhiễm không khí khác bao gồm
cả các bụi hạt, NOx và cácbon đen ảnh hưởng đến sức khỏe. Nghiên cứu cũng minh
chứng răng tăng dần hiệu quả sử dụng nhiên liệu của đội xe từ 15% đến 20% có khả
năng làm giảm 23% lượng khí thải tích lũy hành lang vào năm 2020 so với đường cơ
sở 2005 hoặc khoảng 280.000 tấn khí thải CO2 trung bình năm.

1.2 Thực trạng kho bãi xanh:

Thực trạng kho bãi xanh trong logistics ở Việt Nam hiện nay còn đang trong giai
đoạn phát triển và chưa được phổ biến rộng rãi. Một trong những vấn đề chính của kho
bãi xanh là chi phí đầu tư ban đầu khá lớn, gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp khi
triển khai. Hơn nữa, để sử dụng kho bãi xanh một cách hiệu quả, cần có đội ngũ nhân
viên có trình độ cao và kỹ năng chuyên môn, điều này cũng gây khó khăn cho nhiều
doanh nghiệp. Ngoài ra, hệ thống kho bãi xanh cần được thiết kế và quản lý chặt chẽ,
đòi hỏi sự đầu tư lớn về công nghệ và đội ngũ quản lý.

1.3 Thực trạng đóng gói bao bì xanh:

Một số thách thức đối với việc thực hiện đóng gói bao bì xanh trong logistic tại Việt
Nam, bao gồm:

2
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

⎯ Chi phí đầu tư ban đầu để chuyển đổi từ đóng gói bao bì truyền thống sang bao
bì xanh là khá lớn.
⎯ Nhận thức của người tiêu dùng về giá trị của đóng gói bao bì xanh vẫn còn hạn
chế.
⎯ Hạn chế về kỹ năng và năng lực của các nhà cung cấp để sản xuất các sản phẩm
đóng gói bao bì xanh.

Tóm lại, mặc dù tình hình đóng gói bao bì xanh trong logistic tại Việt Nam đang có sự
tăng trưởng tích cực, tuy nhiên vẫn cần nỗ lực của các doanh nghiệp để cải thiện tình
hình này và đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong việc bảo vệ môi trường.
1.4 Thực trạng vận tải xanh :

Đường bộ:
⎯ Về kết cấu hạ tầng vận tải, chiều dài đường cao tốc còn thấp so với nhiều quốc
gia khác trên thế giới, mật độ phân bổ đường cao tốc chưa đồng đều giữa các
khu vực trong cả nước.
⎯ Về phương tiện vận tải, tại Việt Nam, tình trạng ùn tắc cao hơn, chi phí và
lượng phát thải cao hơn.
⎯ Đối với các doanh nghiệp còn hạn chế về nguồn lực trong triển khai các dự án
vận tải xanh thông qua thay thế phương tiện vận tải sử dụng nhiên liệu hóa
thạch sang phương tiện sử dụng nhiên liệu có khả năng tái tạo.

Đường sắt:
⎯ Đường sắt tại Việt Nam chưa được đầu tư phát triển tương xứng với tiềm năng
khai thác. Thực trạng cơ sở hạ tầng đường sắt tại Việt Nam vẫn còn hạn chế
chưa đáp ứng sự gia tăng về lưu lượng hàng hóa.
⎯ Ngoài ra, còn phải kể đến bụi bẩn, hóa chất, tiếng ồn, độ rung ảnh hưởng đến
môi trường trong quá trình vận chuyển, xếp dỡ hàng rời, hàng độc hại,…

Đường biển và thủy nội địa:

⎯ Lượng phát thải khí nhà kính của ngành vận tải biển( quốc tế, nội địa và đánh
bắt cá) đã tăng gần 9,6% trong giai đoạn 2012 – 2018.

3
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

⎯ Do các phương tiện thủy nội địa quá cũ, lạc hậu, hiệu suất đốt cháy nhiên liệu
thấp và chưa có hệ thống xử lý khí thải nên phát thải nhiều khí độc.

Đường hàng không:

⎯ Khí thải từ máy bay làm ô nhiễm khu vực nhạy cảm nhất của khí quyển.
⎯ Ngành hàng không thải khoảng 2 đến 3% carbon dioxide. Tuy nhiên, có nhiều
loại khí được tạo ra hơn chỉ là carbon dioxide, bao gồm: các oxit nitơ (NOx),
oxit lưu huỳnh, hơi nước, chất cản quang và các hạt,… trong số những chất
khác, tất cả đều có tác dụng làm nóng lên toàn cầu

1.5 Thực trạng hệ thống thông tin xanh:

Hiện nay, hầu hết các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistic ở VN chủ yếu có quy
mô vừa và nhỏ,nên tiềm năng vốn chưa đủ mạnh, chi phí vận hành cao do đó còn gặp
khá nhiều khó khăn trong việc áp dụng khoa học công nghệ vào hệ thống thông tin. Họ
chỉ sử dụng các công cụ thông tin cơ bản như: thư điện tử, fax, website, mạng
LAN,WAN,điện thoại,…
Chỉ có ở các doanh nghiệp lớn mới áp dụng nhiều ứng dụng IT vào hoạt động kinh
doanh như: IoT, AI, Machine Learning, hay là các hệ thống quản lý giao nhận (FMS),
quản lý vận tải (TMS), quản lý kho hàng (WMS), quản lý nguồn lực (ERP)…

Việc áp dụng các phần mềm quản lý, các ứng dụng khoa học sẽ giúp doanh nghiệp
giảm thiểu rủi ro, chi phí dư thừa, gia tăng khả năng bán hàng, tối ưu hóa hoạt động
kinh doanh,..

4
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

PHẦN 2 : GIẢI PHÁP

2.1 Giải pháp kho bãi xanh:

⎯ Sử dụng năng lượng tái tạo: Kho bãi xanh có thể sử dụng các nguồn năng
lượng tái tạo như điện mặt trời, gió hoặc nước để cung cấp điện cho hoạt động
vận hành kho bãi.
⎯ Sử dụng công nghệ xanh: Kho bãi xanh có thể sử dụng các công nghệ tiên tiến
và hiệu quả để giảm lượng khí thải và tiết kiệm năng lượng. Ví dụ, sử dụng hệ
thống quản lý thông minh để điều khiển nhiệt độ và chiếu sáng trong kho.
⎯ Tái chế và sử dụng lại: Kho bãi xanh có thể sử dụng các phương pháp tái chế
và sử dụng lại các vật liệu và bao bì để giảm lượng chất thải.
⎯ Sử dụng hệ thống quản lý khí thải: Kho bãi xanh có thể sử dụng các hệ thống
quản lý khí thải để giám sát và kiểm soát lượng khí thải được sinh ra trong kho
bãi.
⎯ Thúc đẩy vận chuyển xanh: Kho bãi xanh có thể thúc đẩy các phương tiện vận
chuyển xanh bằng cách cung cấp các kho bãi gần các điểm vận chuyển công
cộng hoặc sử dụng các phương tiện vận chuyển xanh để vận chuyển hàng hóa
đến các kho bãi.
⎯ Tối ưu hóa quy trình: Kho bãi xanh có thể tối ưu hóa quy trình để giảm thiểu
thời gian và khoảng cách di chuyển trong quá trình vận chuyển hàng hóa, từ đó
giảm thiểu lượng khí thải và tiết kiệm năng lượng.

2.2 Giải pháp đóng gói bao bì xanh:

⎯ Sử dụng vật liệu tái chế: Sử dụng các loại bao bì đóng gói được làm từ vật liệu
tái chế như giấy tái chế, nhựa tái chế, kim loại tái chế, v.v. giúp giảm lượng chất
thải và tác động đến môi trường.
⎯ Tái chế chai nhựa: Trong khi các nguyên liệu thân thiện môi trường đang trong
quá trình được nghiên cứu và phát triển, thực tế, bao bì nhựa vẫn hiện diện trong
cuộc sống hiện nay. Vì thế, ngoài việc hạn chế bao bì nhựa dùng một lần, sử
dụng chai nhựa tái chế cho ngành đồ uống để thúc đẩy mô hình kinh tế tuần
hoàn được xem là giải pháp hữu hiệu đang được áp dụng tại nhiều nước, như các
quốc gia thuộc Liên minh châu Âu. PET là loại nhựa được tạo ra từ vỏ chai PET
đã qua sử dụng, với quy trình tái chế rất chặt chẽ để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn

5
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

vệ sinh thực phẩm. Hiện nay công ty nhựa Duy Tân đã có quy trình sản xuất
PET phù hợp để tái chế bao bì cho thực phẩm, chúng ta cần triển khai và phát
triển mô hình này.
⎯ Sử dụng bao bì tái sử dụng: Sử dụng các loại bao bì đóng gói có thể sử dụng
lại nhiều lần như pallet, thùng carton, thùng nhựa, v.v. giúp giảm chi phí và tác
động đến môi trường.
⎯ Sử dụng bao bì sinh học phân hủy: Sử dụng các loại bao bì đóng gói được làm
từ các vật liệu sinh học phân hủy như bột tre, bột gỗ, bột bắp, v.v. giúp giảm
lượng chất thải và tác động đến môi trường.
⎯ Tối ưu kích thước đóng gói: Tối ưu kích thước đóng gói để giảm lượng bao bì
sử dụng và tối đa hóa sức chứa của các phương tiện vận chuyển, giảm tác động
đến môi trường.
⎯ Tích hợp công nghệ: Tích hợp công nghệ để đo lường và tối ưu hoá lượng bao
bì sử dụng, đảm bảo an toàn cho hàng hóa, giảm lượng chất thải và tác động đến
môi trường.
⎯ Đẩy mạnh giáo dục và nâng cao nhận thức: Đẩy mạnh giáo dục và nâng cao
nhận thức của khách hàng, nhân viên và đối tác về việc sử dụng và xử lý bao bì
đóng gói một cách bền vững và có ích cho môi trường.
⎯ Sử dụng lá chuối để làm bao bì đóng gói:
Việt Nam là nước nhiệt đới và là một trong những xứ sở của chuối, từ Bắc đến
Nam, đồng bằng cũng như miền núi, ở đâu và mùa nào cũng có chuối.
Ngoài việc trồng chuối để lấy quả, chúng ta có thể dùng lá chuối, vỏ thân chuối
để làm bao bì đóng gói hàng hóa. Bởi vì những lý do sau:
o Giúp bổ sung hàm lượng chất chống oxy hóa
o Thân thiện với môi trường
o Không có hóa chất
o Dễ uốn dẻo tùy theo hình dạng mà mình mong muốn
o Vỏ thân chuối có thể dùng làm vật liệu chống sốc cho hàng hóa, lá chuối
có thể làm bao bì ngoài của hàng hóa.

2.3 Giải pháp vận tải xanh

6
Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

⎯ Sử dụng phương tiện vận chuyển hiệu quả: Đầu tiên, cần tăng cường việc sử
dụng phương tiện vận chuyển hiệu quả và xanh hơn. Điều này có thể bao gồm
việc sử dụng xe tải chạy bằng nhiên liệu thay thế như khí đốt tự nhiên, điện hoặc
nhiên liệu sinh học. Đồng thời, cần tối ưu hóa quy trình vận chuyển để giảm
thiểu số lượng phương tiện cần thiết và tối đa hóa sức chứa của mỗi phương tiện.
⎯ Đầu tư vào hạ tầng và công nghệ thông minh: Việc đầu tư vào hạ tầng giao
thông và công nghệ thông minh có thể giúp cải thiện hiệu suất vận chuyển và
giảm ùn tắc giao thông. Hệ thống quản lý kho hàng tự động, hệ thống theo dõi vị
trí và quản lý lộ trình, cũng như hệ thống định vị GPS có thể giúp tối ưu hóa việc
điều phối, giảm thiểu thời gian chờ đợi và tăng cường tính chính xác và an toàn.
⎯ Sử dụng bảng điện tử và giấy tờ điện tử: Thay vì sử dụng giấy tờ truyền thống,
cần khuyến khích sử dụng bảng điện tử và giấy tờ điện tử trong quá trình vận
chuyển. Điều này giúp giảm lượng giấy tờ tiêu thụ, tiết kiệm tài nguyên và giảm
thời gian xử lý tài liệu. Ngoài ra, cần xây dựng hệ thống liên lạc điện tử giữa các
bên liên quan như nhà vận chuyển, nhà cung cấp và khách hàng để tăng cường
tính hiệu quả và giảm thiểu sai sót.
⎯ Tối ưu hóa định tuyến và kế hoạch vận chuyển: Áp dụng các phương pháp và
công nghệ tối ưu hóa định tuyến và kế hoạch vận chuyển có thể giúp giảm thiểu
quãng đường di chuyển, tối đa hóa tải trọng và tăng cường hiệu suất vận chuyển.
Điều này không chỉ giảm thiểu tác động môi trường mà còn giúp tiết kiệm chi
phí và thời gian.
⎯ Khuyến khích sử dụng đóng gói và bao bì thân thiện với môi trường: Quá
trình logistics cũng liên quan đến việc đóng gói và bao bì hàng hóa. Việc khuyến
khích sử dụng đóng gói và bao bì thân thiện với môi trường, như bao bì tái chế và
tái sử dụng, có thể giảm lượng rác thải và ô nhiễm môi trường từ ngành logistics.
⎯ Hợp tác giữa các bên liên quan, bao gồm chính phủ, doanh nghiệp và cộng
đồng: Những giải pháp trên có thể giúp ngành logistics ở Việt Nam tiến tới một
hệ thống vận tải xanh, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và tăng
cường hiệu suất hoạt động, nhưng vẫn cần sự đồng hành của nhiều cơ quan để
thúc đẩy việc thực hiện và đạt được kết quả tốt nhất.

7
Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

⎯ Chuyển đổi hình thức vận tải đường bộ sang đường sắt:Đầu tư xây dựng hệ
thống đường sắt cao tốc chở hàng đi qua nhiều khu vực có lưu lượng hàng hóa
cần vận chuyển cao như tuyến Sài Gòn - Cần Thơ,...
⎯ Sử dụng các loại tàu dùng nhiên liệu xanh: Các doanh nghiệp đầu tư phát triển
các chiến dịch vận tải xanh như sử dụng các phương tiện dùng nhiên liệu sạch
(điện, hydro hóa lỏng,...)

2.4 Giải pháp hệ thống thông tin xanh:

⎯ Quản lý kho hàng và quản lý chuỗi cung ứng: Áp dụng các hệ thống quản lý
kho hàng và quản lý chuỗi cung ứng thông minh để tối ưu hóa quá trình lưu trữ,
vận chuyển và phân phối hàng hóa. Các hệ thống này có thể giúp giảm thiểu
lượng rác thải, tối ưu hóa tải trọng và tăng cường hiệu suất.
⎯ Sử dụng công nghệ IoT (Internet of Things): Đặt các cảm biến và thiết bị IoT
vào các phương tiện vận chuyển, kho hàng và trạm xử lý hàng hóa để thu thập
thông tin về vị trí, tình trạng và hiệu suất. Các dữ liệu này có thể được sử dụng để
quản lý và tối ưu hóa việc vận chuyển và lưu trữ hàng hóa, giúp giảm thiểu lãng
phí và tiêu thụ năng lượng.
⎯ Tối ưu hóa định tuyến và lộ trình: Sử dụng hệ thống định tuyến và lộ trình
thông minh để tối ưu hóa quá trình vận chuyển. Các thuật toán và công nghệ
thông minh có thể tính toán và chọn lựa lộ trình tối ưu dựa trên thông tin về lưu
lượng giao thông, khoảng cách, thời gian và yêu cầu đặc biệt. Điều này giúp
giảm thiểu quãng đường di chuyển, tiết kiệm nhiên liệu và giảm ùn tắc giao
thông.
⎯ Sử dụng phần mềm quản lý hệ thống vận chuyển: Áp dụng phần mềm quản lý
hệ thống vận chuyển để tổ chức và quản lý hiệu quả các quy trình logistics. Công
nghệ này giúp tối ưu hóa việc đặt lịch, theo dõi, báo cáo và quản lý dữ liệu liên
quan đến vận chuyển và lưu trữ hàng hóa. Ngoài ra, cần khuyến khích sử dụng
giấy tờ điện tử và bảng điện tử để giảm thiểu sử dụng giấy và tài liệu vật lý.
⎯ Đào tạo và nhận thức: Đảm bảo rằng các nhân viên trong ngành logistics được
đào tạo về ý thức và kỹ năng liên quan đến vận tải xanh và sử dụng hiệu quả các
hệ thống thông tin xanh. Điều này giúp tạo ra một môi trường làm việc có ý thức

8
Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

môi trường và khuyến khích sự tham gia tích cực trong việc thực hiện các giải
pháp xanh
⎯ Các chính sách hỗ trợ và đầu tư từ nhà nước: Cần sự hỗ trợ, đầu tư từ các cơ
quan liên quan, nhà nước và các doanh nghiệp nước ngoài. Đồng thời, các cơ
quan nhà nước cũng nên đưa là những chính sách, quy định về việc “xanh hóa”
trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.

9
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

PHẦN 3: LOGISTICS NGƯỢC

3.1 Logistics ngược là gì?

Logistics ngược là quá trình vận chuyển hàng hóa từ điểm cuối cùng trở lại nhà
cung cấp. Nó có thể được sử dụng cho các sản phẩm bị lỗi, dư thừa hoặc bị khách hàng
trả lại và đặc biệt là thu hồi lại những sản phẩm đã được sử dụng để tái sản xuất, tái sử
dụng. Logistics ngược giúp các công ty giảm chi phí, phục hồi doanh thu bị mất và cải
thiện dịch vụ khách hàng.

Ví dụ, trong ngành nước giải khát, các công ty đang sử dụng dịch vụ logistics
ngược để giữ cho các thùng, chai lọ chứa sản phẩm của họ không bị lãng phí. Quá
trình này bắt đầu với việc sản xuất đồ uống với số lượng lớn và sau đó đóng chai hoặc
đóng hộp để bán lẻ khi chúng đã sẵn sàng. Điều này đòi hỏi nhiều bước, bao gồm lập
kế hoạch vận chuyển, quản lý tải trọng vận chuyển và làm sạch thùng chứa.

3.2 . So sánh sự khác nhau giữa Logistics ngược và Logistics xuôi:

Logistics ngược Logistics xuôi

Tiềm năng Khó có thể dự báo trước. Dự báo đơn giản, dễ dàng.
Logistics

Vận chuyển từ nhiều điểm đến Vận chuyển từ một điểm

Quy trình vận
một điểm. đến nhiều điểm.
chuyển

Chất lượng sản Không đồng đều về chất Sản phẩm tốt, chất lượng
phẩm lượng. như nhau.

Không còn nguyên vẹn, có Sản phẩm còn nguyên vẹn,

Bao bì đóng gói tình trạng bị rách, bị phá hủy. đóng gói đúng theo tiêu
chuẩn.

10
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

Phụ thuộc vào nhiều yếu tố có Có sự nhất quán, thống

sự chênh lệch ở từng thời nhất giá thành cung cấp.
Giá thành
điểm khác nhau.

Không là thứ tự ưu tiên hàng Được coi là quan trọng.

Tốc độ
đầu.

Không thể kiểm soát được. Được kiểm soát chặt chẽ.
Chi phí phát sinh

Phương thức quản Không có tính nhất quán trong Quản lý dự trữ nhất quán.
lý dự trữ quản lý dự trữ.

Có sự mâu thuẫn giữa sở hữu Quyền sở hữu và trách

Trách nhiệm
và trách nhiệm. nhiệm vật chất rõ ràng.

3.3 Mô hình và quy trình của Logistics ngược:

Logistics ngược được hình thành bởi nhiều nguyên nhân khác nhau với quy trình
thực hiện theo 4 giai đoạn chính sau:

Giai đoạn 1: Tập hợp

Là tập hợp các hoạt động cần thiết để thu hồi các sản phẩm bị lỗi, không bán được, sản
phẩm có thể tái chế được đến điểm phục hồi.

Giai đoạn 2: Kiểm tra

Tại điểm phục hồi, các sản phẩm trên sẽ được kiểm tra lại về chất lượng sản phẩm để
có thể chọn lọc và phân loại cụ thể từng sản phẩm theo các loại. Để có thể xác định
được giai đoạn tiếp theo xử lý các sản phẩm đó như thế nào.

Giai đoạn 3: Xử lý

11
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

Khi sản phẩm đã được thu hồi ngược trở về và phân loại cụ thể từng loại khác nhau. Ở
bước này, doanh nghiệp sẽ xử lý theo nhiều cách khác nhau.

• Được tái sử dụng hoặc bán lại nếu còn tốt

• Phục hồi sản phẩm lại bằng cách sửa lại, làm mới hoặc tháo phụ tùng

• Xử lý cho làm rác thải

Giai đoạn 4: Phân phối lại

Sau các giai đoạn trên sản phẩm đã được phục hồi lại như mới. Giờ thì các hoạt động
Logistics sẽ được áp dụng để đưa sản phẩm ra thị trường và chuyển tới tay người tiêu
dùng có nhu cầu.

3.4 Vai trò của Logistics ngược:

Ngày nay, Logistics ngược là công việc không thể thiếu trong chuỗi cung ứng sản xuất
của các doanh nghiệp, nhà phân phối, bán buôn bán lẻ.

- Là đòn bẩy giúp thông suất dòng Logistics xuôi: Logistics ngược sẽ giúp các
sản phẩm vật liệu được sửa chữa nhanh chóng và phục hồi lại để có thể đưa về
kênh Logistics xuôi kịp thời, mang lại hiệu quả cao.

- Tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp, nhà sản xuất: Logistics ngược giúp thu
hồi hàng hóa nhằm giảm thiểu giá trị tài sản lưu động giúp giảm giá trị tồn kho,
giảm tài sản cố định, bảo dưỡng,.. để đem lại doanh thu cho doanh nghiệp cao
hơn, giảm thiểu chi phí sản xuất cho doanh nghiệp sản xuất.

- Xây dựng được hình ảnh công ty tốt, có dịch vụ khách hàng tốt: Khi một
công ty có năng lực quản lý và đáp ứng xuất sắc, công ty đó có thể cung cấp dịch
vụ khách hàng tốt hơn. Ngoài ra, nếu vật liệu hoặc sản phẩm được trả lại trở
thành một phần của chuỗi tái chế, người dùng sẽ nhận thấy sự tôn trọng đối với
môi trường, vốn ngày càng được coi trọng trong xã hội ngày nay.

-Giảm tác động đến môi trường : Logistics ngược giúp các công ty giảm tác
động đến môi trường bằng cách tái chế vật liệu phế thải và xử lý chất thải nguy
hại đúng cách. Ngoài ra, các hoạt động logistics ngược hiệu quả có thể giúp tiết
kiệm năng lượng và tài nguyên.

12
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

-Tăng hiệu quả: Logistics ngược có thể kém hiệu quả hơn so với các hoạt động
hậu cần truyền thống do phải xử lý hàng trả lại và thu hồi. Tuy nhiên, công nghệ
đã làm cho logistics ngược trở nên hiệu quả hơn trong những năm gần đây và có
một số mẹo mà các công ty có thể làm theo để nâng cao hiệu quả hơn nữa.

3.5 Những thách thức mà các công ty phải đối mặt khi triển khai Logistics ngược:

Sau khi hiểu sâu Logistics ngược là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến doanh
nghiệp của bạn, điều quan trọng là doanh nghiệp phải tìm ra một số thách thức mà các
công ty có thể gặp phải khi triển khai nó. Có một số thách thức mà các công ty phải
đối mặt khi thực hiện quy trình logistics ngược:

Tăng độ phức tạp: logistics ngược làm tăng thêm độ phức tạp cho chuỗi cung
ứng do nhu cầu theo dõi và quản lý các sản phẩm bị trả lại. Do có quá nhiều điều
không chắc chắn trong việc trả lại hàng nên các nhà sản xuất khó theo dõi các
đơn đặt hàng và quản lý luồng thông tin. .

Chi phí vận chuyển cao hơn: Chi phí vận chuyển đối với logistics ngược
thường cao hơn do phải vận chuyển sản phẩm trở lại nhà cung cấp. Do khối
lượng trả lại tăng lên, các công ty đang gặp khó khăn trong việc xác định mứcđộ
lỗi hoặc hư hỏng của sản phẩm và họ phải chịu thêm chi phí cho việc đóng gói lại
và phân phối lại.

Thời gian thực hiện lâu hơn : Do sự cần thiết phải kiểm tra và chuẩn bị các mặt
hàng để vận chuyển, thời gian thực hiện hậu cần ngược đôi khi cao hơn hậu cần
chuyển tiếp. Các quy trình kiểm tra, sửa chữa và bàn giao lại được hoàn thành
kịp thời. Số lượng sản phẩm bị trả lại đã tăng lên đáng kể trong những năm gần
đây trên toàn cầu. Người ta ước tính rằng cứ ba sản phẩm được mua trực tuyến
thì có một sản phẩm được thực hiện chỉ với mục đích thử nghiệm và so sánh
trước khi trả lại.

Vấn đề sinh thái : logistics ngược có mối liên hệ chặt chẽ với bảo vệ môi trường
vì nó chịu trách nhiệm xử lý hàng hóa, linh kiện và vật liệu đã được sử dụng hoặc
thải bỏ và nhà sản xuất sẽ chịu trách nhiệm theo một cách nào đó. Mục tiêu

13
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

chính của nó là thổi sức sống mới vào những vật dụng này đồng thời giảm lượng
rác được tạo ra trong quá trình này.

3.6 Biện pháp vượt qua những thách thức:

Có một số lời khuyên mà các công ty có thể làm theo để vượt qua những thách
thức này:

Đảm bảo quy trình logistics ngược được tích hợp với phần còn lại của chuỗi
cung ứng: Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng tất cả các khía cạnh của logistics
ngược được phối hợp và vận hành trơn tru.

Sử dụng kho tập trung : Kho tập trung có thể giúp giảm chi phí vận chuyển và
thời gian giao hàng bằng cách xử lý tất cả hàng trả lại và thu hồi tại một địa
điểm.

Đào tạo kỹ lưỡng cho nhân viên : Những nhân viên chịu trách nhiệm xử lý
hàng trả lại và thu hồi phải được đào tạo về cách thực hiện một cách hiệu quả và
hiệu quả.

Sử dụng công nghệ để nâng cao hiệu quả : Công nghệ có thể giúp tự động hóa
quy trình logistics ngược và nâng cao hiệu quả tổng thể. Và đó sẽ là giải pháp tốt
nhất cho hoạt động quản lý chuỗi cung ứng.

Logistics ngược là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng và dự kiến sẽ ngày
càng trở nên quan trọng trong tương lai. Các công ty có khả năng quản lý hàng trả lại
và thu hồi hiệu quả sẽ có vị thế tốt để thành công trong bối cảnh bán lẻ luôn thay đổi.

14
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

H&M

Đó là một công ty quần áo đã sử dụng ý tưởng “Reverse Logistics” một cách

sáng tạo. H&M chấp nhận quần áo đã qua sử dụng nhẹ nhàng từ bất kỳ thương hiệu
nào, không chỉ thương hiệu H&M. Chính từ những sản phẩm may mặc thuộc sở hữu
trước đây này, họ đã tạo ra dòng sản phẩm may mặc hoàn toàn tái chế của mình.

Về cơ bản, mục tiêu đằng sau điều này là thu hút người tiêu dùng với thương
hiệu không chỉ thông qua việc bán hàng cho họ mà còn thông qua việc thu hút họ tham
gia vào thương hiệu bằng cách tặng quần áo cũ của họ.

Apple

Khi nói đến một hệ thống logistics ngược hiệu quả, Apple là một ví dụ điển
hình. Người tiêu dùng quay lại cửa hàng Apple để mua kiểu máy gần đây nhất sẽ được
giảm giá cho sản phẩm mới để đổi lấy việc trả lại kiểu máy trước đó của họ.

Apple sau đó lấy các mẫu cũ và trả lại cho các cơ sở sản xuất tương ứng của
họ. Bằng cách sử dụng phương pháp này, Apple có thể tái sử dụng các thành phần từ
các mẫu trước đó trong các sản phẩm tương lai, cho phép công ty có trách nhiệm với
môi trường hơn đồng thời tiết kiệm chi phí sản xuất

Dasani

Là một ví dụ tuyệt vời về Logistics ngược, Dasani đã thiết lập thùng đựng chai
Dasani trong các khuôn viên trường đại học trên khắp đất nước để thu gom và tái chế
hàng hóa cũ của họ một cách đơn giản. Dasani có thể thu gom và tái chế vỏ chai vì
người tiêu dùng gửi chai Dasani rỗng của họ vào thùng do công ty cung cấp.

Cocoon

Đây là một cty kinh doanh mỹ phẩm thuần chay của Việt Nam. Thương hiệu
này không sử dụng các nguyên liệu có nguồn gốc từ động vật thường thấy trong mỹ
phẩm như : mật ong, sáp ong, mỡ lông cừu, nhau thai cừu, dịch ốc sên, .. Đồng thời
thường xuyên phát động các chiến dịch thu pin cũ,cũng như là thu lại các vỏ chay/ hũ

15
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

rỗng của họ để đổi để đổi lấy sản phẩm mới từ cty. Các hoạt động này đã thu hút một
lượng lớn người tiêu dùng tham gia và có ý nghĩa quan trọng trong phong trào bảo vệ
môi trường

3.7 Tương lai của Logistics ngược:

Tương lai của logistics ngược là không chắc chắn, nhưng có một số xu hướng có
thể tác động đến ngành. Chúng bao gồm sự phát triển của Thương mại điện tử, sự gia
tăng của bán lẻ đa kênh và nhu cầu ngày càng tăng về tính bền vững.

Thương mại điện tử đang phát triển với tốc độ chóng mặt và được dự đoán sẽ
tiếp tục phát triển trong tương lai. Điều này sẽ dẫn đến nhiều sản phẩm bị khách hàng
trả lại, điều này sẽ tạo ra nhu cầu lớn hơn đối với các hoạt động logistics ngược hiệu
quả.

Bán lẻ đa kênh cũng đang ngày càng phổ biến và dự kiến sẽ trở nên phổ biến hơn
nữa trong tương lai. Điều này sẽ dẫn đến nhiều sản phẩm được vận chuyển đến và đi
từ các cửa hàng, điều này cũng sẽ tạo ra nhu cầu lớn hơn đối với các hoạt động hậu
cần ngược hiệu quả.

Nhu cầu về sự bền vững cũng ngày càng tăng. Điều này có nghĩa là các công ty
sẽ cần tìm cách giảm tác động đến môi trường, có thể bao gồm tái chế vật liệu phế thải
và xử lý chất thải nguy hại đúng cách.

16
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

PHẦN 4: ÁP DỤNG MÔ HÌNH “XANH HÓA” LOGISTICS TRONG TRỒNG

TRỌT CÂY MÍA ĐƯỜNG

Chu trình 1:

-Giai đoạn 1: trồng mía theo mô hình trang trại tập trung, hoặc hợp tác xã để áp dụng
được tối đa thiết bị máy móc và khoa học kỹ thuật vào trồng trọt. Đồng thời, trồng
theo tiêu chuẩn “xanh” như Organic, Vietgap,... để tối ưu chất lượng sản phẩm, đáp
ứng được nhu cầu của khách hàng và các doanh nghiệp xuất khẩu,..

-Giai đoạn 2: dùng các thiết bị , máy móc tiên tiến trong quá trình thu hoạch để giảm
chi phí nhân công. Sau đó,vận chuyển mía sau khi thu hoạch đến nhà máy chế biến
đường

-Giai đoạn 3: xây dựng nhà máy chế biến đường hoặc hợp tác với các nhà máy chế
biến gần với trang trại, hoặc tích hợp trang trại và khu chế biến thành một khu lớn, gần
nhau để tối ưu được chi phí vận chuyển. Từ đó, giảm được chi phí sản xuất, giảm được
khí thải, cũng như nhiên liệu từ phương tiện vận chuyển do không phải vận chuyển đi
xa.

17
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

-Giai đoạn 4: chế biến đường, cần đầu tư các thiết bị tiên tiến vào dây chuyền sản xuất
đường, đảm bảo quá trình sản xuất khép kín, đạt tiêu chuẩn vệ sinh và an toàn thực
phẩm

-Giai đoạn 5: đưa sản phẩm đến người tiêu dùng, nên dùng bao bì giấy có tráng
nilong/nhựa dẻo ở mặt trong để hạn chế tối đa sử dụng bao bì nilong/nhựa để góp phần
bảo vệ môi trường.

-Giai đoạn 6: tận dụng lại bã mía sau khi được ép làm đường, để chế biến thành một
sản phẩm mới

-Giai đoạn 7: chế biến, làm sạch, dùng các thiết bị máy móc để sản xuất bã mía thành
các sản phẩm như hộp đựng cơm, dĩa để thay thế cho các sản phẩm từ nhựa.

-Giai đoạn 8: đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng, hoặc để xuất khẩu, đây là những
sản phẩm đang được các quốc gia trên thế giới quan tâm, săn đón.

Chu trình 2:

-Giai đoạn 1: phần lá của cây mía sau khi thu hoạch sẽ không bị bỏ đi mà được thu
gom lại để làm việc khác.

-Giai đoạn 2: tận dụng phần lá mía để làm thức ăn cho bò ăn, đồng thời nuôi bò theo
tiêu chuẩn “xanh”

-Giai đoạn 3: thu hoạch các sản phẩm từ bò như sữa hoặc thịt bò

-Giai đoạn 4: đưa sản phẩm thịt, sữa đến tay người tiêu dùng

-Giai đoạn 5: tận dụng phân được thải ra từ bò để ủ làm phân bón và bón lại cho cây
mía.

18
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

KẾT LUẬN

Lời đầu tiên, nhóm chúng em xin trân trọng cảm ơn đến ĐOÀN - HỘI KHOA KINH
TẾ VẬN TẢI đã tổ chức CUỘC THI TÌM KIẾM GIẢI PHÁP KINH TẾ KHOA
KINH TẾ VẬN TẢI

Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023. Đây là cơ hội cho sinh viên
chúng em được học tập , sáng tạo và giao lưu cùng nhau. Qua cuộc thi này, giúp
chúng em trưởng thành hơn , trải nghiệm được nhiều thứ hơn. Và đặc biệt, chúng em
đã tìm ra những người đồng đội- là những người chúng chỉ chưa nói nhiều quá 3 câu
nhưng bây giờ lại cùng nhau cói gắng vì một mục tiêu chung. Có thể nói, CUỘC THI
TÌM KIẾM GIẢI PHÁP KINH TẾ KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 là một kỉ niệm đẹp đối với nhóm
em trong quá trình học tập tại Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TPHCM.

Do thời gian và trình độ còn hạn chế, bài báo cáo không thể tránh khỏi những thiếu
sót. Kính mong ĐOÀN - HỘI KHOA KINH TẾ VẬN TẢI chỉ bảo và đóng góp ý kiến
để bài báo cáo của em được hoàn thiện hơn. Xin chân thành cảm ơn!

19
 Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023 – GREEN LOGISTICS

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. Trường Phát Logistics. Reverse Logistics Là Gì? Tất Tần Tật Về Reverse Logistics
<https://truongphatlogistics.com/reverse-logistics-la-gi/>(19/05/2023)

2.Truong Mai. What is Reverse Logistics? How it Works and Types?

<https://magenest.com/en/what-is-reverse-logistics/> (19/05/2023)

3.Thành Lương. Logistics xanh là gì? Thực trạng logistics xanh tại Việt Nam ra sao?

https://sunwaylogistics.vn/2023/03/13/logistics-xanh-la-gi-thuc-trang-logistics-xanh-
tai-viet-nam-ra-sao/ (2/5/2023)

20